Машина с коробкой автомат не заводиться

Содержание

Как завести машину на автомате | 1 урок АВТОМАТ

Ко мне на блог приходит очень много вопросов связанных с коробкой автомат. Многие просят продублировать уроки только на АКПП. Я решил пойти на встречу (новичкам и тем кто просто пересаживается с механики на автомат) и сегодня я начинаю новую рубрику – «уроки вождения на автомате». Первая статья будет про то — как правильно завести машину с автоматической коробкой. Вроде бы все элементарно, но вопросов про это действительно много! Сразу хочу сказать ребята, те кто давно за рулем – ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС! Это для новичков, например для тех, кто учился на механике два месяца, сдал на права, а сейчас купил машину с АКПП и не знает с какой стороны к ней подойти, а спросить у вас у «профессионалов» стыдно, засмеете ведь! Наш блог идет к вам на помощь, я буду выкладывать подробные инструкции иногда банальных вещей (как считают профессионалы) но они реально нужны, так что читайте наш первый вводный урок …

Автомобиль с автоматической коробкой имеет свои особенности, немного отличается в использовании от механики. НО эти изменения реально позволяют сделать процесс вождения намного легче. Почитайте полезную статью – автомат или механика. Также нужно отметить, что автомат автомату рознь, сейчас самые распространенные виды – автомат, вариатор и робот. Режимы у них практически одинаковые, однако у коробки «робот» могут немного отличаться от вариатора и автомата, но не существенно (в основном это в разное количестве передач и немного другой ход рычага). Однако мой урок подойдет и для вас. Ведь все производители стараются придерживаться одинаковых правил, в работе с такими трансмиссиями

Теперь собственно сама инструкция

1) Для того чтобы завести машину нужно перевести селектор выбора передачи в положение «P – паркинг» или «N – нейтраль». Именно на так нужно заводить авто. Если у вас селектор расположен в «D – драйв, движение вперед» или «R – реверс, задний ход», также и в режиме «M – имитация механического переключения». То автомобиль просто не запуститься, стоит защита. Я и сам по первости, когда пересел на автомат, никогда не ставил на P – паркинг, приезжал и глушил машину на D – драйв, потом не мог завести! Поэтому первое правило нужно ставить машину на «P» или «N»

«M» — завести нельзя

«R» — завести нельзя

2) НА чем лучше заводить на «P» или «N»? Очень частый вопрос и сразу отвечу на него. Можно заводить и так и так, кто как больше привык. Режим «N – нейтраль», обычная нейтральная передача, практически такая же как на механике, желательно ставить машину на ручник потом заводить. В положении «P — паркинг», есть пара преимуществ, автомобиль не укатится, он как бы уже находится на стояночном тормозе, только происходит блокировка вала, а не тормозов. Таким образом, стояночный тормоз (ручник) не нужен, что зимой очень удобно. Таким образом лучше запускать на «P», да и сами производители рекомендуют именно этот режим, возьмите себе за правило приехали и поставили на него.

3) Выжимаем педаль тормоза. Правда можно и не нажимать, если вы находитесь в режиме «P», однако если на N нейтралке, то выжать все же нужно чтобы автомобиль не покатился. Также при нажатой педали тормоза легко перейти в нужный рабочий режим (D или R) и уже тронуться с места. Без нажатой педали тормоза вы не переключите режим. Поэтому также берем за правило, перед запуском двигателя выжимаем педаль тормоза.

4) Далее запускаем двигатель тут все элементарно. Вставляем ключ в замочную скважину — поворачиваем и заводим — двигатель работает обороты около 1000.

Если все укоротить, получается: – Сели — вставили ключ в замок (повернули чтобы разблокировать руль и рычаг переключения) — перевели в «P» или «N» — выжали педаль тормоза – теперь можно заводить машину.

Для новичков такой фотоурок может быть не до конца понятен, поэтому обязательно смотрите видео версию урока, там я постарался дать максимально полезный материал

Подробное видео, смотрим

НА этом все. Буду продолжать, и дополнять эту рубрику, новички пишите свои вопросы, профи прошу отнестись с пониманием.

Спасибо большое. Все очень доступно. Вопросов нет!

Спасибо за эту рубрику.

Спасибо!Объяснили всё понятно.А то я с утра стою возле машины и думаю ..что делать…Хорошо .что к Вам заглянула!

Светлана, пожалуйста

Спасибо вам. Но остался все-же вопрос: если заводить машину с режима»Р», обязательно выжимать тормоз? Ведь машина и так находиться «в стояночном» тормозе. Или здесь есть еще какая причина?

Ирина, тормоз выжимается для подстраховки! Выжимать именно с режимом «P» — необязательно! Однако — возьмите за привычку обязательное выжимание тормоза, потому как автомобиль на автомате может запускаться и в режиме «N» (нейтраль), а тут машина может банально покатиться! А если привыкните — будете запускать с «тормозом» на уровне мозжечка!

Спасибо огромное! Начал недавно водить и машина получается всегда заведённая, т.к. инструктор уже сидит в машине а спросить неудобно))))

Александр, пользуйтесь !

Стоит ли сначала повернуть ключ до загорания лампочек, подождать пока потухнут а потом заводить? Бытует мнение, что после того как загораются лампочки надо немного подождать, что бы включился инжектор, а уже потом мотор, это продлит срок службы.

Михаил, да есть смысл, и дело не в лампочках, просто за это время насос нагнетает нужное давление в топливную систему, при холодном запуске это немного помогает.

Как переключать скорости — в этом вопроса нет, однако как правильно завести машину с автоматом — вот, что может заставить новичка задуматься.

А по роботизированные кп есть видео подобное?

Анастасия, там похожие действия с автоматом.

Добрый день! Если есть паркинг и на нем машина не покатится, то зачем тогда ручник в машинах с автоматами? Сегодня мне на мойке сделали замечание, чтобы я не ставила на ручной тормоз свое авто, так как есть паркинг. Правильно ли это?

Поправочка, двигатель работает на оборотах 10.000 а не 1000

Андрей, не вводите людей в заблуждение. Какие 10 000. Именно 1000, на тахометре даже значок есть х1000, ни о чем не говорит?

Четкое представление о том, как движется машина, очень помогает при движении задним ходом. Попробуйте представить себе, как поведет себя автомобиль при повороте колес влево, вправо. Это поможет избежать многократных неудачных повторений одного и того же упражнения.

Ручник вообще для автозапуска нужен,а так впрочем можно и не ставить

«Поэтому первое правило нужно ставить машину на «D» или «N»»
Вы хотели скзать Поэтому первое правило нужно ставить машину на «P» или «N»

Но хоть и хотели ответить на вопрос в каком положении заводить автомат «P» или «N» все же не ответили. Так как суть вопроса в том в каком положении сопротивление коробки передач минимальное с ее загустевшим маслом. Если однаковое то надо так и отвечать что и в том и в том положении крутятся одни и теже цетиренки и валы с одним и темже крутящим моментом. И разницы в усилии обоих положений нет так что лучше заводить в режиме «Р» так как он рекомендован производителем и машина никуда не укатится. Но если усилие разное сопротивления коробки с застывшим маслом. То может быть лучше отвечая на этот вопрос сначала его полностью изучить и отвечать уже зная все варианты. И еще один вопрос до кучи. Не знаю играет ли значение до заводки двигателя в глубокий минус поиграть положениями «Р» и «N» чтобы немного расшевелить коробку от застывшего масла или это не даст выгоды в сопротивлении коробки ? Как показывает практика когда минус глубокий аккумулятор настолько слаб что играет роль каждая капля сопротивления (((. У меня у самого механика. И особой возможности нет поизучать автомат, но мама испытывает значительные неудобства при глубоких минусах и не всегда может завести корейский автомобиль. По этому и терроризирую поисковые системы на подобного рода вопрос. Однако никто ничего не пишет на этот счет.

у меня такая проблема, машина стояла в снегу(1 ночь) после этого, я хотел отправится в больницу, но машина не заводиться, пошел поставил аккумулятор на зарядку(на 1 час), пришел, поставил, начал запускать по вашему методу(с N), не запустилась, обороты поднимаются до 1000 и держатся от силы 1.5 секунды, потом глохнет, а потом вообще не запускается
(на машине установлена кнопка старт-стоп)

Владимир, так дело тут не в аккумуляторе, если запускается и работает а потом глохнет! То есть аккумулятор свое дело делает. Скорее всего у вас проблема с топливным фильтром, возможно замерз. Вот очень полезная статья — http://avto-blogger.ru/toplivo/mozhet-li-benzin-zamerznut.html , особенно обратите внимание на видео внизу, посмотрите его до конца, мне кажется там есть ответ на ваш вопрос.

Познавательно и доходчиво.

Огромное спасибо,очень доступно!

Скажите пожалуйста, после первого поворота ключа нужно делать паузу до пуска стартера, чтобы загрузился бортовой комп? или можно сразу запускать стартер? Спасибо

Эксперт, желательно, но не потому что бортовой компьютер загрузился, все же он почти сразу готов к работе. А потому что качает топливо насос из бака.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина простояла 4 месяца, вчера попыталась завести и безрезультатно, ручник на Р(паркинг) С чем это может быть связано?

Диана, ручник на P? Может быть не ручник, а рычаг коробки передач? Диана причин тут может быть масса, скажите двигатель хоть крутит? Бензин в баке есть?

Вот спасибо Вам большое! Так все просто! Молодец!

Все очень доступно пи понятно сегодня первый урок вождения вот решила посмотреть ваши видео и мне все стало понятно с первого раза с нетерпением жду еще ваших видео

Шевролет авео 12 год.проехала на ручнике 2 км? Не страшно?

Источник: avto-blogger.ru

Лада 2101 Елка) › Бортжурнал › Что делать если машина не заводится зимой? Часть 1

Нашел статью на просторах инетернета и решил поделиться с вами. статья взята с Что делать если машина не заводится зимой?

Что делать если машина не заводится зимой?

Вопрос конечно интересный, но постараюсь дать на него ответ, и надеюсь, что Вам это поможет завести свою машину зимой.

Самый главный враг который не дает завести машину зимой, это мороз, он засранец сильно сгущает масло двигателя, что не дает стартеру быстро крутить двигатель. Плюс замерзает и масло в коробке передач, а оно намного гуще чем в двигателе, и хоть машина стоит на нейтральной передаче двигатель вращает валы коробки передач, а это дополнительная нагрузка на стартер. Случай из жизни, в 25градусов мороза увидел как женщина пыталась завести новенькую ВАЗ «Калину» но стартер еле проворачивал двигатель, я ей сказал, выжмите сцепление и попробуйте завести машину, она нажала на педаль сцепления, «Калина» моментально завелась, но когда она отпустила педаль сцепления движок чуть не заглох, но раскрутил валы коробки передач и стал нормально работать.

Поэтому, первое, всегда на морозе при запуске двигателя выжимайте сцепление, тогда стартеру будет легче крутить двигатель.
Слабая компрессия в цилиндрах

Теперь самая главная причина почему не заводится на морозе двигатель, это касается машин с большим пробегом, очень слабая компрессия в цилиндрах двигателя, или разная компрессия в цилиндрах, когда разная компрессия в цилиндрах двигатель обычно схватывает но не заводится. Также о слабой компрессии в цилиндре особенно зимой, говорят мокрые свечи, выкрученные из головки, после попытки завести двигатель. Может конечно переливать карбюратор, и из за этого будут мокрые свечи, но это редко.

Но запомните главное, много раз видел, поставил водила машину на ночь, а ночью ударил мороз, заводит водила машину а она не заводиться утром в мороз. Потом этот глупый водила начинает крутить трамблер зажигания даже не зная толком как оно настраивается, лезет в карбюратор и т.д. После таких бестолковых движений машину очень сложно завести. Поэтому если до мороза машина заводилась, нормально ехала, значит не заводиться из за мороза и слабоватой компрессии в цилиндрах, зажигание здесь не причем, оно за ночь не собьется. Единственно проверьте искру на свечах, так как из-за мороза может ухудшиться контакт в штекерах проводки.

Такой двигатель завести на морозе сложно, но можно, я это уже описывал в статье «двигатель не заводится» но повторюсь. Чтобы завести двигатель с плохой компрессией на морозе надо поднять компрессию в цилиндрах, это можно сделать так. Выкрутите свечи, а желательно чтобы у Вас были запасные сухие свечи, залейте в цилиндры со шприца по кубиков 5 полусинтетического масла, и без свечей погоняйте двигатель стартером, закрутите сухие свечи и заводите движок, в 90% двигатель заводится. Так как масло в цилиндрах на короткий промежуток сильно поднимает компрессию в цилиндрах.

Крайний случай, чтобы завести такой двигатель, приходится греть поддон паяльной лампой, но здесь надо быть очень осторожным, так как если есть потеки масла, то оно может загореться, и не давайте очень сильный огонь на паяльной лампе, огонь должен греть только поддон. Для того чтобы двигатель быстрей прогрелся закройте капот, тогда тепло от паяльной лампы не будет уходить, а будет сохраняться под капотом, двигатель быстрей прогреется и заведется.

А лучше всего греть двигатель не паяльной лампой, а туристическим маленьким примусом, есть примусы работающие на бензине есть на пропане. Примус не дает очень большого огня как паяльная лампа, ставиться под поддон очень удобно, но если машина очень низкая то можно немного подомкратить одну сторону чтобы подсунуть примус под поддон. Примус греет поддон как кастрюлю не давя лишнего огня.

Прежде чем греть двигатель огнем, просмотрите все бензиновые шланги и карбюратор, если есть потеки бензина к такому движку с огнем подходить нельзя, также если есть потеки масла тоже рисковать с огнем не стоит. Так как если этого не учесть, машина может загореться. Но если двигатель сухой и все сделать правильно все будет в порядке, я сам не один раз грел двигатель в сильный мороз паяльной лампой, а потом перешел на примус, но это приходиться делать с двигателями с очень большим пробегом и неважной компрессией в цилиндрах.
Слабая искра

Если летом слабая искра сильно не влияет на двигатель, то зимой при слабой искре завести двигатель сложно. А вся проблема в основном в проводке и штекерах соединения, главное чтобы не было соплей (плохих скруток проводов) все провода должны быть хорошо закручены к катушке зажигания и трамблеру, чистые контакты. В машинах с электронным зажиганием штекера должны четко сидеть на своих местах. Если машина с электронным зажиганием старенькая и штекера с коммутатора и трамблера давно не снимались, то они могут окислиться и плохо проводить электричество. Поэтому разъедините разъемы и попрыскайте на них WD-40 (эта жидкость продается в любом авто магазине) окись сойдет сама, и ток будет проходить без проблем.

Случай из жизни, на карбюраторной ВАЗ 2115, зимой пропала искра, снял штекер с коммутатора и вижу все штекера в зеленой окиси, кончиком ножа поджал штекера, опрыскал окись WD-40 воткнул штекер в коммутатор, искра появилась, машина завелась.
Как определить силу искры

Чтобы определить силу искры, нужно снять центральный провод с трамблера поднести его к крышке клапанов на расстояние не меньше сантиметра и покрутить стартером двигатель, если на этом расстоянии будет пробивать искра то она имеет хорошую силу. А на цвет искры обращать внимание не надо, так как все зависит от освещения, днем она может казаться красной а вечером синей.
Машина не заводится а потом громкий хлопок

Если машина не заводится и может быть хлопок в глушителе, или машина завелась, слегка прогрелась и заглохла, при попытке ее завести происходит хлопок или движок не заводится без хлопка. Причина одна залиты свечи бензином, чтобы завести залитый двигатель надо убрать подсос нажать на педаль газа до упора, начать заводить двигатель, цилиндры продуются и двигатель заведется.

Запомните, если заводите карбюраторный двигатель зимой на подсосе, то по мере прогрева двигателя надо сбрасывать подсос, так как движок прогревается и ему уже не надо сильно обогащенная смесь бензина, и если не сбрасывать подсос бензин начинает заливать свечи, двигатель заглохнет.

Если хлопок идет в карбюратор, то это говорит о том что плохо работает подсос и не обогащает рабочую смесь, возможно что не закрывает заслонка подсоса диффузор карбюратора, снимите крышку фильтра и посмотрите. Если заслонка не закрывает диффузор карбюратора то скорей всего слетел шток с пружинкой что приводит в действие заслонку подсоса.
Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз.

Фото. Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз.

Случай из жизни зимой, завел молодой парнишка карбюраторную ВАЗ 2107, но буквально через минуту она заглохла, и он снова пытался ее завести на подсосе, движок не заводился, посмотрел я на него, и жалко его стало, подошел к нему и говорю убери подсос открой газ и заводи, он говорит так зима и без подсоса не заведется, конечно не заведется но ты уже очень много своим подсосом закачал в цилиндры бензина теперь его нужно продуть, убрал он подсос нажал на газ, стал заводить, движок завелся побубнил и схватил обороты, дальше ему говорю, теперь вытяни подсос но не до конца и по мере прогрева двигателя его сбрасывай.

Сказать однозначно как заводить карбюраторный двигатель зимой нельзя, все зависит от температуры мороза, и настройки подсоса карбюратора, поэтому старайтесь запоминать как лучше заводится двигатель, то есть, на какое расстояние лучше вытягивать подсос.

Еще, не давайте больших оборотов на холодный двигатель так как масло очень густое и плохо продавливается по каналам коленвала, двигатель может застучать.

Такая же беда может быть и с инжекторным двигателем, завелся движок, поработал и заглох, и при попытке снова завести идет хлопок в глушитель, или просто не заводится, также нажмите на педаль газа и заводите двигатель, свечи продуются и мотор заведется.

Но знайте что есть проблема скорей всего с датчиком температуры, но это может точно определить диагностика на техстанции.

Или уже есть проблема с цилиндропоршневой группой, либо льет масло через сальники клапанов.

Признаки, двигатель жрет масло.
Машина не заводится зимой из-за подсоса

Приведу пример, карбюратор на девятке не давал нормального обогащения на подсосе, и зимой в 25градусов мороза девятка не хотела заводится, хотя стартер крутил отлично. Признак плохого подсоса, натяните подсос, качните раз пять педаль газа, заводите, если двигатель схватится и сразу заглохнет, опять качните раз пять педаль газа, опять заведется и заглохнет, значит не дает карбюратор нужного обогащения на подсосе. Завел ее таким способом, вытянул подсос, стал заводить, и стал очень быстро качать педаль газа пока она не стала заводится. Как движок схватил перестал качать педаль газа, он немного поработал и заглох, еще пришлось сделать три попытки завести двигатель таким образом, с четвертой попытки двигатель завелся и стал работать на подсосе.

Признак что не дает нормального обогащения система подсоса в карбюраторе, качните раза три педаль газа, вытяните подсос и попытайтесь завести двигатель, если движок схватит и сразу заглохнет или попытается схватиться, опять качните раза три педаль газа и попытайтесь завести двигатель, если все повториться, значит нет нормального обогащения рабочей смеси для замершего двигателя, тогда заводите описанным способом.

Был случай когда зимой пришлось заводить семерку в которой была сломана заслонка подсоса, завел ее так, снял крышку с воздушного фильтра и накрыл карбюратор тряпкой, семерка завелась, и помере прогрева понемногу сдвигал с диффузора карбюратора тряпку для большего прохода воздуха, таким способом можно завести зимой карбюраторную машину с поломанной заслонкой подсоса.
Схватывает но не заводится ВАЗ инжектор?

Если в мороз инжектор схватывает но не заводиться, попробуйте нажать педаль газа на половину, заведется значит помогло, а если нет то замените свечи на сухие, или прожгите эти на газу, попробуйте опять. Если эти варианты не помогли, придется влить немного моторного полусинтетического масла в цилиндры через отверстие свечей. Масло можно влить шприцом кубиков по пять, немного прокрутите стартером без свечей, закрутите свечи, начинайте заводить. Как заведется немного нажмите на педаль газа чтобы выгорело лишнее масло с поршневой, дальше пусть инжектор прогревается до рабочей температуры. Но здесь нельзя точно сказать как нажимать педаль газа, это можете понять только в момент запуска двигателя экспериментируя с разным нажатием, или наоборот не нажимая на педаль газа.
Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз

Есть еще один хороший способ завести старенький двигатель в мороз, но для этого Вам надо купить «Стартовую жидкость» она есть на фото, ее можно приобрести в авто магазинах или заказать через интернет. С этой жидкостью столкнулся недавно, и правда в двадцати градусный мороз при ее помощи завел старую ВАЗ 2101 которая вообще не подавала признаков жизни, хотя стартер крутил отлично. Стартовую жидкость можно впрыскивать как в карбюратор но перед этим сняв крышку воздушного фильтра (самый удобный вариант), либо открутив свечи и впрыскивать прям в цилиндры.

А в инжекторных двигателях, ее можно впрыскивать прям в воздушный коллектор, но перед этим сняв патрубок фильтра или через сапун, и после того как впрыснули жидкость надеть патрубок, и заводить.
Запах бензина не заводиться карбюраторная машина?

Если в момент запуска двигателя, движок долго не заводится и появился запах бензина, значит залили свечи. Либо переливает карбюратор, не держит игла уровень топлива.
Можно ли испортить двигатель заводя его в холодную погоду?

Можно испортить двигатель заводя в холодную погоду в том случае, если сразу начать газовать, так как мало очень густое оно плохо продавливается по шейкам коленвала тем самым плохо смазывает коленвал, двигатель может застучать. Но если завели в мороз и даете двигателю прогреться, не давая больших оборотов, все будет хорошо, движок желательно прогревать до 50градусов, потом смело можно ехать. Также на зиму желательно заливать полусинтетическое масло, оно почти не замерзает, что дает легко крутиться двигателю в мороз.
Почему стартер плохо крутит двигатель?

В мороз конечно стартер может плохо крутить двигатель по нескольким причинам, замерзает масло в двигателе заливайте в движок полусинтетическое масло оно сильно не замерзает, выжимайте сцепление стартеру будет легче крутить двигатель так как не надо вращать валы коробки скоростей.

Читал советы про аккумулятор, что прежде чем завести двигатель надо включить свет в машине подождать несколько минут, выключить свет, потом заводить, аргументирует тем что аккумулятор работая начнет лучше заводить так как запустится процесс работы в аккумуляторе. Проверял на практике, это бред, получается что не очень хороший аккумулятор тратит свое напряжение на свет, после света он уже не может завести двгатель, напряжение сожрали лампочки. Если плохой аккумулятор в машине, надо начинать заводить машину сразу, если движок хорошо заводиться то хватает напряжения в аккумуляторе на прокрутку стартера, так можно завести двигатель, но не разряжая аккумулятор лампочками.

Самая важная проблема это не очень хороший аккумулятор, с таким аккумулятором очень трудно завести замерший двигатель, здесь может помочь пуско-зарядное устройство, его стоит приобрести один раз, как проблема с аккумулятором отпадет на все зимы. Пуско-зарядное устройство крутит стартер очень хорошо, помогая аккумулятору в мороз. Пуско-зарядное устройство подключают так, одели на клеммы аккумулятора провода от устройства, включили в розетку, теперь можно заводить двигатель не опасаясь что аккумулятор быстро сядет, не заведя двигатель.
Завести машину с буксира

Если нечего не помогло из вышеописанного, остается только буксир. Просите любого водилу чтобы взял Вашу машину на буксир, с буксира заводите машину. Обычно включают третью скорость когда заводят машину на буксире.

Но если у Вас в машине коробка автомат, буксир ей не поможет, так как скорость невозможно включить, машина будет просто катиться, машину автомат можно завести только стартером. Если в машине автомат откажет стартер, придется его ремонтировать на месте, или ташить машину на буксире в мастерскую или домой. Поэтому я не люблю коробки автомат, вроде все в ней хорошо, но стоит оказать стартеру или сдохнет аккумулятор, все, кирдык, ее не заведешь пока не починишь стартер или не заменишь аккумулятор. А с механической коробкой, машину можно просто толкнуть, она заведется даже со слабым аккумулятором.
Что делать если не заводится машина зимой коробка автомат?

Чтобы завести машину с коробкой автомат, подойдут все советы озвученные в этой статье выше. Единственно эту машину нельзя завести с буксира, завести можно только стартером, и нет педали сцепления для облегчения вращения двигателя.
При запуске автомобиля в мороз лампочки загорелись а стартер не крутит?

Такое бывает часто, замерзло втягивающее реле, попробуйте раз десять повернуть ключ на стартер, обычно реле срывается и начинает крутить стартер. Если не помогло, облейте втягивающее реле стартера горячей водой, стартер заработает, двигатель прогреется, вода испариться.

Бывает, хватает просто пошевелить проводок на втягивающем реле стартера, как стартер начинает крутить.
На нексии в мороз при повороте ключа на стартер происходит щелчок а стартер не крутит что делать?

Облейте горячей водой стартер, втягивающее реле замерзло и не дотягивается до контактов, либо пощелкайте ключом зажигания раз 10 возможно стартер схватит. Но это при условии что машина стояла и замерзла, а если это произошло на горячий двигатель то возможно пригорели пятаки втягивающего реле, также щелкайте ключом, должен схватить стартер, а потом в мастерскую, если сами умеете ремонтировать стартер то делайте сами.
Почему заводится и глохнет когда заводишь инжектор в мороз?

Значит не срабатывает система холостого хода инжектора, придется держать педаль газа ногой пока инжектор прогреется. Но не давайте больших оборотов двигателю.
Почему в мороз машина не заводится инжектор и почему заливает свечи, причины?

Потому что инжектор хорошая машина когда в ней все как надо, но когда есть небольшой сбой из-за датчика или плохая компрессия из-за износа поршневой. Инжектор становится гадом, который делает то что хочет но не то что надо, если в карбюраторе можно в ручную обогатить топливо или уменьшить то инжектор сам себе голова.

Но есть способы заставить инжектор заработать, если заливает свечи (но компрессия в движке хорошая, двигатель свежий), прожгите свечи на газовой печке или возьмите запасные сухие, во время заводки нажмите педаль газа, двигатель должен завестись. Если движок уже с плохой компрессией влейте немного масла в цилиндры, погоняйте чуть стартером без свечей, закрутите сухие свечи нажмите газ, заводите, должен завестись. Если эти советы не помогли, тогда придется греть двигатель паяльной лампой.

Поэтому все чаще задумываюсь, что надежней, прихожу к выводу примитивный карбюратор, с ним можно что-то сделать. А вот гад инжектор если не желает заводиться, сразу ничего не сделаешь, ведь куча датчиков и компьютерная голова управления, в которой сильно ничего не поправишь в домашних условиях, также иногда диагностика не выявляет причину (показывает все в норме) пока метом тыка водила не заменит кучу датчиков, вплоть до бензонасоса.
Можно ли заводить машину ВАЗ 2107 с толкача в мороз?

Конечно можно, но после того как двигатель заведется сильно не газуйте, дайте ему прогреться. С буксира завести двигатель проще, чем гонять стартером двигатель со слабой компрессией который не будет подавать признаки жизни, можно посадить кучу аккумуляторов, спалить стартер что с него пойдет дым и он перестанет работать, а двигатель так не заведется. С буксира такой двигатель завести проще, так как вращение коленвала будет быстрым, а это создаст нужную компрессию.
Почему не заводиться машина с троса?

Здесь несколько причин, возможно заводя на подсосе залили свечи, уберите подсос нажмите педаль газа свечи продуются движок должен завестись, затем вытяните подсос пусть двигатель прогреется. Возможно что наоборот подсос не дает нужного обогащения топлива, признак такой хлопки в карбюратор. Либо совсем плохая компрессия в цилиндрах, из за этого в сильный мороз такой движок трудно завести даже с буксира.

Заводя инжекторную машину с буксира, обязательно нужно давить немного на педаль газа, пробуйте нажимать педаль газа по разному, пока двигатель не заведется.
Почему машина не заводится после прогрева двигателя?

Обычно это бывает так. Прогреваете двигатель на подсосе, движок прогрелся, заглушили его. Начинаете заводить прогретый двигатель а он не заводиться, первая ошибка, начинаете заводить опять на подсосе, тем самым заливаете свечи. Вторая ошибка, очень долго двигатель работал на подсосе, свечи сильно закоптились, заглушили двигатель но свечи набрали сажи (обычно закопченные свечи очень плохо заводят двигатель), начинаете заводить а он не заводиться из-за закопченных свечей.

Также может быть и другая причина, в момент прогрева двигателя, влага садиться на трамблер и катушку зажигания, ее почти незаметно, но она уводит часть искры на массу, искра слабеет, поэтому двигатель не заводиться. Выход такой, смажьте крышку трамблера и катушку зажигания (бобину) моторным маслом, проблема отпадет.
Как заводиться ВАЗ 21083 в морозы?

Хороший движок сразу, в принципе это относится к любой машине. Все дело в поршневой группе и правильной настройки карбюратора или инжектора. Но если поршневая с износом, или плохо держат клапана, любой движок будет очень проблематично завести в мороз. Так как хорошая компрессия в цилиндре хорошо разогревает топливную смесь, искра ее сразу воспламеняет. Движок с плохой компрессией будет заливать в мороз свечи, его очень трудно завести а порой даже невозможно, пока не поднимешь компрессию при помощи масла, но если виноваты клапана масло не поможет.
При каком морозе нельзя заводить иномарку?

Иномарку можно заводить в любой мороз как и любую машину, самое важное после того как двигатель заведется, ему надо дать прогреться. Нельзя давать газу во время прогрева, масло в движке должно быть синтетическое или полусинтетическое, минеральное масло очень сильно густеет на сильном морозе это может привести к поломке двигателя.
Как завести машину если залили плохой дизель зимой?

Дизеля не ремонтирую, но точно знаю что зимой в солярку можно добавить немного бензина примерно на 20литров дизеля 1литр бензина, либо специальную присадку для солярки но она обходиться дороже. Но если в аппаратуре дизеля уже некачественная солярка, этот дизель можно завести только разогрев аппаратуру обливая кипятком или факелом вплоть до трубок подачи дизеля из бака. Но с факелом надо быть очень осторожным так как можно устроить пожар. Не раз видел как на трасах в мороз водилы разогревали свои КАМАЗы когда солярка становилась как парафин.
Почему выдавливается масло в двигателях в мороз?

Мороз очень сильно сжимает железные детали двигателя, также сжимаются прокладки, поэтому пока двигатель холодный может течь масло, но обычно после прогрева течь прекращается. Желательно протянуть гайки крышки в мороз где есть потек масла, но если крышки двигателя прикручены на герметик то течи не будет даже в сильный мороз. Часто текут сальники двигателя в мороз, пока движок не прогреется, это касается наших ВАЗов, последнее время в продаже появились сальники коленвала из непонятного состава, полупластмассовые, какой баран их придумал не знаю, но на морозе они становятся деревянными, тем самым теряют эластичность, это приводит к течи масла пока двигатель не прогреется. Поэтому я ставлю только немецкие сальники, они из мягкой резины и сносу им нет.
Почему в мороз подтекает тосол?

Причина простая, резиновые патрубки замерзая теряют эластичность, это приводит к течи тосола на холодном двигателе. Устранить течь тосола можно так, как только двигатель прогреется протяните хомутики на патрубках, течь тосола прекратиться. Но если резиновые патрубки очень старые и потеряли свою эластичность, то лучше их заменить новыми, так как они могут просто в один прекрасный момент лопнуть, вот тогда возникнет непредвиденная проблема с машиной в мороз, лучше это предусмотреть заранее, чем стоять на дороге с лопнувшим патрубком радиатора в мороз без возможности согреться.
Что делать при морозе 10 замерзает масло в коробке ВАЗ 21083?

Самый простой способ которым пользуюсь я, перед морозами меняю масло а коробке. Трансмиссионное масло перед зимой разбавляю один к одному полусинтетическим (моторным). Так езжу всю зиму, весной меняю масло в коробке на чисто трансмиссионное. Так делал когда ездил на Ниве и другой классики, сейчас езжу на переднеприводном ВАЗе и также разбавляю масло перед зимой. Ни разу с коробкой передач проблем не было, а коробка скоростей сильно не замерзает.
Почему не могу натянуть ручник зимой?

Все просто, замерз трос ручника, но это Вам повезло, хуже когда поставили машину на ручник, трос замерз, вот здесь начнется проблема снять ручник. Придется лезть под машину и обливать с ковшика горячей водой трос ручника и тормозные барабаны, пока ручник не отпустит. Совет, зимой не ставьте машину на ручник, включайте первую скорость замес-то ручника.

Источник: www.drive2.ru

Как завести машину автомат

За сколько ты готов купить новый внедорожник?

Автоматические коробки передач — давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена именно этим видом трансмиссии. Могло бы быть и больше, вот только не все автолюбители выбирают АКПП. И причины на то есть – более высокая цена машины и дорогостоящая замена коробки при ее поломке. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос о том, можно ли завести машину автомат с толкача (это мы разберем подробнее чуть позже).

Несмотря на небольшие недостатки, автомобили с автоматом значительно удобнее в использовании в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей. Гораздо проще выстоять многочасовую пробку, когда не приходится дергать рычаг переключения передач и не нужно до посинения держать ногу на педали сцепления. С АКПП можно расслабиться и отдыхать, периодически нажимая газ, а иногда и просто отпуская педаль тормоза.

Виды автоматических трансмиссий

На данный момент различают три типа АКПП:

  • Гидравлическая коробка автомат. Она полностью разъединяет двигатель и колеса. Они не связаны напрямую друг с другом, а крутящий момент передается посредством турбин через специальную жидкость. Современные коробки оснащены дополнительно электронными устройствами, позволяющими устанавливать различные режимы эксплуатации. А также возможна имитация ручного переключения передач, хоть оно и будет в целом подконтрольно автомату;

  • Роботизированная механика. Такая коробка не пользуется большой любовью водителей. Она приспособлена в основном для спокойной и плавной езды, а вот с ускорением справится намного сложнее. По виду управления это обыкновенный автомат, не имеющий отношения к механике. Обычный робот оснащен одним сцеплением, которого не хватает для плавного переключения передач. Часто создается ощущение «брошенного сцепления» при разгоне. Машина как будто судорожно перепрыгивает по передачам и не успевает проработать их до конца, отчего возникают легкие «тычки». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG у Volkswagen и DCT у BMW). Тут дела намного лучше и автомобиль справляется с ускорениями, только вот сроки службы у такой трансмиссии настолько непредсказуемы и зачастую малы, что существует даже официальная многотысячная петиция от владельцев подобных «экспериментов» с требованием бесплатной замены DSG и после окончания гарантии. Причем в Европе подобную жалобу рассмотрели и выполнили, согласившись с несовершенством АКПП, а вот в России производители пока не спешат признать низкую надежность робота;

  • Вариатор (бесступенчатая коробка, CVT). По сути — это та же гидравлика, только не обладающая фиксированными передачами. Автомобиль с этой АКПП будет двигаться плавно, не изменяя звук мотора и постепенно увеличивать обороты, не скидывая их от переключения передач, как в гидравлической версии. Это экономичный вариант в плане топлива, но вот рабочий ресурс небольшой и может потребоваться замена основных узлов коробки до достижения 200 тысяч километров пробега.

Как заводить машину на автомате для чайников

Любые действия, производимые впервые, внушают страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как завести машину автомат, для новичка может оказаться трудновыполнимой.

Специфика работы АКПП нуждается в защите от неправильного запуска. И такая протекция была изобретена сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, впервые севший за руль автомата и не знающий основных правил запуска, может долго мучиться с зажиганием.

Рассмотрим, как завести машину автомат пошагово:

  • В момент завода двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль) — только так система блокировки пропустит сигнал о запуске. В других же позициях поворот ключа будет либо невозможен полностью, или при его обороте просто ничего не произойдет. Выбирая же между «P» и «N», лучше пользоваться режимом парковки P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания по наклону, да и масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, ее производители советуют включать только в случае аварийной буксировки;

  • В вопросе о том, как правильно заводить машину автомат, недостаточно лишь переключить рычаг — в большинстве моделей существует дополнительная защита в виде педали тормоза. Пока она не выжата, запустить двигатель не получится. Это своеобразный показатель готовности водителя к движению и оберег от случайного скатывания автомобиля при запуске в режиме нейтральной передачи. Выжимать педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

  • В любой современной машине, будь-то механическая КПП или автоматическая, существует блокировка руля и замка от угона. Если первые два пункта выполнены правильно, а ключ не проворачивается и руль не крутится, то это сработала защитная функция. Чтобы разблокировать, нужно вставить ключ в замок зажигания и попытаться легко его провернуть, одновременно крутя рулевым колесом вправо и влево. При синхронных действиях ступор агрегатов спадет и все снова заработает.

Как завести машину на автомате с толкача

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего тут только не найдешь — и как опасны могут быть недостоверные сведения! Многие сайты всерьез пишут о том, что можно завести машину на автомате с толкача. При этом приводят кучу теоретических познаний того, что это действительно реально. Никаких же практических доказательств у них обычно нет, только слухи и домыслы.

Начнем с того, что в АКПП нет прямого контакта двигателя и колес. Крутящий момент передается посредством рабочей жидкости и вспомогательных компьютерных программ. Для того, чтобы автомобиль начал движение, он должен быть заведен. В противном случае системы просто не работают.

То же самое касается и обратного процесса «толкача». От того, что колеса начнут крутиться, двигатель сигнал не получит. А вот коробка примет на себя весь удар и ее уже будет не восстановить.

Да, существует легенда о том, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 – 70 км/ч, предварительно разогрев рабочую жидкость АКПП до 50 градусов, и резко включить «D», то автомобиль заведется. Но проверять ее лучше не стоит — результат довольно предсказуем. В общем, машину с АКПП нельзя завести с толкача.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором

С этой проблемой часто сталкиваются зимой. В особенно морозные дни многие автовладельцы не в силах справиться с запуском двигателя самостоятельно.
Автомобили, оборудованные механической коробкой, можно завести с толкача или на гибкой сцепке. Тут вариантов много.

А что же делать, если сел аккумулятор, как завести машину с автоматом? Вариант, к сожалению, только один – возвращать АКБ к жизни и пытаться снова. Тут подойдет «прикуривание» от соседа, теплая баня для батареи, зарядка аккумулятора, при наличии устройства — замена его на новый.

Если ничего не помогает, можно попытаться отогреть сам автомобиль, перевезя его на эвакуаторе в теплый бокс. На буксире лучше не перегонять как минимум потому, что в незаведенной машине не работают усилители тормоза, и выжать педаль в пути становится практически невозможно.

Как завести машину на автомате без стартера

Интернет и тут предлагает варианты сказочных пусков двигателей. Смотря на вопрос реально, ответ тоже достаточно прост – никак. Нужно везти автомобиль в сервис и менять стартер.

АККП не предполагает экстремальных видов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос о том, как завести машину коробка автомат, будет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Источник: allroader.ru

Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

  • невозможность тронуться с места;
  • появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
  • вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

  1. Загоните машину в гараж с ямой.
  2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
  3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
  4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
  5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
  6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
  7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
  8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Источник: autodvig.com

Машина с коробкой автомат не заводиться

Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.

Автор Fogest , 19 мая, 2014

35 сообщений в этой теме

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Похожие публикации

Доброго времени суток. сразу извиняюсь если данная тема уже есть. Я запутался 8( Перечитав интернет говорят Dextrone 3 подходит под АКПП
скажите подойдет ли такой Dextrone 3
А то некоторые пишут что какой то особый Dextrone 3 нужен.

Матизику уже 6,5 лет, у меня — 2,5 года — второй хозяин. Двигатель 0,8, последнее ТО в сентябре-октябре (не помню точно) этого года.

Езжу довольно редко. В последние несколько поездок за декабрь стало трудно заводить — заводился с 5-10-15 раза.
В новогоднюю ночь при поездке по МКАДу заметила, что Матизик стал слегка подергиваться, как будто топливо поступает в двигатель рывками.
2 января состоялась дальняя поездка (ок. 240 км в один конец). Где-то после 190 км машина при нажатии на педаль газа стала тормозить на всех передачах, а потом и вовсе заглохла. Решили, что это конденсат собрался на дросселе и замерз. Постояли 5 минут, льдышка растаяла, дальше доехали спокойно.
На следующий день и через день все работало нормально, заводился с первого раза.
После этого машина простояла во дворе 2 дня — 5 и 6 января. 7 января попытались завести — Матизик так и не завелся. Сняли аккумулятор, зарядили, сегодня снова попробовали завести — результат нулевой.

Подскажите пожалуйста, что это может и быть и чем лечится?

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу

Источник: www.matiz-club.ru

Не заводится машина Пежо — что делать?

Что делать если у вас не заводится машина

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобиля Пежо своими руками.

В случае если у вас не заводится Пежо и вы не знаете что делать с машиной, то небольшой минимум знаний вам не помешает.

По автомобилям с дизельными двигателями и по каким причинам они не заводятся есть можно почитать здесь.

Вы садитесь в свою машину, поворачиваете ключ , а в ответ тишина, тут несколько вариантов поломки, сел аккумулятор, либо это неисправность стартера, если же он крутит, но впустую то тут могут быть несколько причин, ну давайте все по порядку.

Машина не заводится, не крутит стартер

Надо обратить внимание, при повороте ключа на наличие щелчков под капотом, если они есть, то далее включаем дальний свет и поворачивает опять ключ, смотрим на свет и просадку аккумулятора, если просадки нет, а щелчки как были так и остались, то это понятное дело, надо снимать и ремонтировать стартер, снимается он на Пежо достаточно непросто, так что это лучше делать в сервисе.
Далее, если мы видим сильное притухание света, то необходимо скорее всего просто зарядить аккумулятор и попробовать снова завести автомобиль Пежо.

Так же при посаженном аккумуляторе при положении ключа на старт, можно наблюдать непроизвольное срабатывание дворников и мигание приборной панели.

Но есть и особые случаи когда ничего не щелкает и аккум заряжен а все равно при повороте ключа машина не заводится и вы слышите только тишину и ничего более, первое, что смотрим это маленький предохранитель под капотом с номиналом в 20 ампер на втягивающее, если не предохранитель то может быть все серьезнее чем бы вам хотелось, возможно компьютер двигателя не дает разрешение на старт, это может быть связано с его неисправностью или проводке к нему.

Так же нелишним будет проверить затяжку основных клемм на аккумуляторе, массу на коробке передач и массу кузова, ну и конечно же плюсовую на стартере, так же проверить приходит ли питание на втягивающее.

Сложнее всего если стартер крутит и машина не заводится, причин тут будет поболее.

В зимнее время, при сильных морозах рекомендуется выкрутить свечи и прокалить их на газовой плите, закрутить их горячими и сразу попробовать завести.

В других случаях если нет сильных морозов и свечи не заливает топливной смесью.

  1. выкручиваем и смотрим свечи зажигания.
  2. проверяем давление в топливной рампе.
  3. берем второй ключ зажигания из комплекта, возможно что первый слетел.
  4. если все это уже не помогло, то считываем ошибки с авто компьютером, есть еще вариант с не штатной сигнализацией которая бывает выходит из строя и как правило блокирует бензонасос, но тут уже надо прозвонить электропроводку тестером и убирать блокировку бензонасоса.

Встречаются и более сложные неисправности при попытке завести машину;

  1. Перескочил ремень ГРМ
  2. Неисправность компьютера двигателя
  3. Неисправен датчик положения коленвала и Т.Д.

Я думаю у меня получилось выписать основные причины по которой двигатель в Пежо не заводится .
Ну и обратите внимание на ручку переключения коробки автомат, что бы стояла на паркинге или на нейтральной передачи ))).

Так же советуем вам прочитать:

Замена дисков и колодок на Пежо 308, 408

238 Комментарии

Блок BSI находится под рулем с левой стороны, под капотом блок предохранителе и компьютер двигателя, при замене блока BSI его нужно прописывать и синхронизировать с компьютером двигателя и обучить ключам

Пежо 306
При заводке автомобиля тускло горит приборка, когда заводишь щелкает и все еще тускнеет. При прикурке приборка загорается, все работает, но заводится не хочет щелкает просто много раз

Рекомендую проверить стартер

Здравствуйте. Мой пыж 307 АТ, заглох на ходу((. Пробуем завести, щелкает и не заводится, стартер крутит. Часа за два до того как она заглохла, ездила по кочкам. Грешу на них.

прочитайте статью, в ней подробно описано, что делать если ваш автомобиль не заводится

здравствуйте! у меня пежо 307 ,1.4 ,16 клапанный. машина пытается заводиться но не заводится. поменял катушку зажигания , прочистил на стенде форсунки, катализатор отсутствует , поменял топливный насос ,поменял ЭБУ вместе с ключом и с имобилайзером . также пытаеться заводиться но не заводится. потом поменял датчик коленчатого вала, потом воздуха мер , проверили зажигание на ГРМ метки стоят ровно . что это ещё может быть ? кто знает ответьте мне пожалуйста .

кто знает напишите мне пожалуйста в ватсап 89280046930 . компрессии в цилиндрах 15 отмосфер и искра есть

иногда проблема с катализатором . у меня так было . вначале не тянула . а после ваще стала

А ключи прописали?

я поставил всё от одной машины

здравстуйте у меня пежо 407 sw ночевал на улице — 30 градусов утром не смог завести не крутит стартер не работает печка

Добрый день! Подскажите что делать, когда 220 каратнуло на машине от пояльника. Клемма акб была снята. После этого не загорается панель приборов, не работает бензонасос, и нет искры. Предохранители перегорели -поменял, все равно все осталось. Машина Пежо 406 1.8Б 1998г. Помогите.

Сори у меня такого в практике не было

Здравствуйте. Если машина не заводиться и с ней, что то случилось, задавайте вопросы здесь, возможно я смогу вам ответить и помочь.

Добрый день!
На Пежо 307 отказал ключ зажигания (с дистанционным открытием), его можно отремонтировать?

добрый день,было так. ДВС ПОСЛЕ 2-3 часов эксплуатации при выключении в штатном режиме не заводится даже не схватывает позже,выявил такую тенденцию при включении стартера на холодную заводится и работает нормально если заглушишь больше не заведешь только через часов 5 до полного остывания считал ошибки жаловался на катушку зажигания 4 цилиндра поехал в сервис поставил новый кислородный датчик(лямбда зонд) тк на него тоже горел «чек» поменял прокладку клапанной крышки т.к в свечных колодцах было масло ,для верности поставил новые свечи погасил все ошибки поменял фильтры воздушные заодно пора по сезону это здесь не причем не подумайте,что я думаю,что салонный фильтр стал причиной так вот наслаждался я необычайной метомарфозой( двс стал тяговитый и эластичный доехал до дачи побанился5 часов при поездке домой загорелся «чек» и на следующий день поехал в магазин 0.8км от дома завелась в штатном режиме все та же легкость и эластичность сходил в магазин 30 минут загрузил сумки НЕ ЗАВОДИТСЯ. ВООБЩЕ не схватывает ждал 2,5 часа без изменений потом водитель жены увез меня в театр машина осталась на стоянке у магазина вернувшись через 6 часов сел завел ипоехал как будто ни чего и не было что это такое?

Понять бы какой у вас автомобиль и с каким двигателем?

Privet Oleg , jivu vo francii i u menia bila toje analogichnaia problemma na peugeot 206. kak u tebia . mashinu otdal v servis peugeot dlia ustranenia problemmi . cherez 30 minut pozvonili i skazali chto kompiuter motora mertv. kompiuter kotorii pod kopotom riadom s motorom stoit nado ee meniat. udachi

Была такая же лажа. Оказался плохой контакт проводов к стартеру. Хочет заводится, а хочет нет. Срабатывал в мистическом порядке

День добрый. Пежо 307 2001г.заглох на ходу,и заводиться отказался.после того отсоединил клемы минут на десять.когда подключил потухла вся панель,дворники и печка отказали,с ключа не закрыть не открыть.слышно что что-то щелкает в районе блока. Стартер крутит.из электрики работает только прикуриватель БТ

Здравствуйте. У меня пежо 605. 3 дня назад проехал на машине и все было в норме. Но я забыл захлопнуть дверь и оставил ее на 3дня с открытой дверю во дворе. Сегодня сел в пыж, провернул ключ, ввел код в иммобилайзер и он подтвердился, начал заводить и ничего не вышло. Стартер крутит, а двигатель не хватает. Магнитола так же не работает. На ней написано введите код.

без подробного осмотра автомобиля сложно сказать

Здравствуйте,на днях купил Пежо 306 1997 год,в начале на холостых плавали обороты,теперь заводится и сразу глохнет,что делать?

Добрый день! Раскажу по порядку. Перестали переключаться режимы вентилятора, решил проверить предохранители. После проверки предохранителей машина перестала заводиться. Все предохранители целые, бензонасос качает, я пас.

Авто Пежо 206 , 1.4 автомат

Здравствуйте! У меня Пежо 206-автомат заводится только когда ручка переключателя коробки автомат стоит на нейтральной передаче.

Не вижу в этом никакой проблемы, любая машина с автоматической коробкой передач заводится только на паркинге или на нейтральной передачи. Вот если автомобиль у вас не заводится на паркинге, то скорее причина неисправности в многофункциональном переключателе который расположен на автоматической коробке переключения передач.

Здравствуйте. У меня такая проблема
Машина утонула в гараже после сильного дождя.
Все залило водой
Все разобрал, почистил и собрал.
При включении зажигания включаются только дворники и ближний свет. И на табло по мелочи и подсветка приборов горит.
Нашёл 2 блока BSI под рулем который и под капотом и есть от них же ebu но нет ключей в сб сборе.
Подключал их, все тоже самое без изменений. Магнитофон не работает, стеклоподъемники молчат , БК тоже не говорит. Только аварийка, центральный замок и подсветка в салоне. Нечего больше.
При замене этих блоков мне нужно их прописывать ? В авто должно ведь что то начать работать ?
машина Пежо 307 2007 года 1.6 HDI.
Спасибо

Блок BSI находится под рулем с левой стороны, под капотом блок предохранителе и компьютер двигателя, при замене блока BSI его нужно прописывать и синхронизировать с компьютером двигателя и обучить ключам.

Пежо 3008 2011 ТНР 1,6 150 лс. После длительной парковки возле дома при низких температурах машина не заводится… Прикуривать пытался батарея 13 В выдаёт- а под капотом все равно щелчки… Что то со стартером… Думаю… Вопрос в другом — как то все таки можно двигатель запустить акпп — эвакуатор физически к месту стоянки не подъедет. Спасибо!

Скорее всего у вас стартер прихватило морозом, если есть возможность подобраться, то можно попробовать молоточком по втягивающему на стартере постучать, или как то отогревать авто

Пежо 308 1.6vti 2010г.в автомат
У меня такой вопрос, на улице был мороз-30,машина с сигналки не завелась и жена пошла пробовать с ключа заводить и как обычно залила свечи. Свечи выкручивал, сушил, через неделю при -12 закрутил свечи, попробовал сразу стартером крутить без закачки топлива, так же не схватывает, вроде пытается и ни как, опять свечи просушил и опять ничего. Может дело в датчике температуры (заглючил?). Спасибо

Если есть возможность попробуйте заводить и датчик температуры руками нагреть, что бы компьютер двигателя делал беднее смесь

А водой погреть его если? Или не стоит?

можно попробовать как вариант

Ок спасибо сегодня попробую

Здарствуйте. Хочу рассказать свою причину. С ключа не заводилась, завели с толкача. Поездила недели 2, потом опять не захотела заводиться, опять с талкача и на компьютер,там ничего не показало. Поездила чуть и опять не захотела заводиться. Тут решили знакомого помочь, проблема была решена за (не считая что ездили за запчастью) пару часов. А было втягивающее реле, а механики только руки разводили….

Да в этой статье я описывал похожую ситуацию, когда бендикс стартера перестает работать и при повороте ключа в ответ только тишина. Иногда при такой неисправности помогает простое постукивание молоточком по втягивающему реле стартера. ?

Здравствуйте.
Peugeot 206, автомат. Месяц стояла на морозе. Морозы закончились, машина не заводится. Стартер крутит. Выкрутил свечи, они оказались залиты (антифриз на них не попал, нет сладкого привкуса) ,вытер, проверил искру, есть. Пробую еще раз завести, но чуть дольше. Опишу по ощущениям: ВИИВИИВИИВИ-ПЫХ. Этот звук именно с двигателя.Самая моя огромная ошибка: в охлаждающей жидкости была вода, забыл поменять до морозов. Пока пытался заводить- лужи не образовалось. Антифриз не выливается. Помогите советом.
Спасибо!

Оееей, очень плохо, что там вода с такими то морозами. Попробуйте высушить и нагреть свечи перед установкой паяльной лампой, продаются в специализированных магазинах, они бывают сейчас совсем небольшие, даже как то видел одноразовую и недорогую, как раз для таких целей, надо просто немного погуглить. Когда свечи вы выкрутите, обязательно покрутите стартером двигатель, что бы всю влажную смесь выдуло из цилиндров, а потом вкрутите горячие свечи зажигания.

Спасибо за скорость ответа. Сегодня по Вашему совету нагрел свечи (в духовке до 200 гр. минут 40)Быстро спустился к машине, вставил свечи и заряженный аккумулятор. Крутил, пока сел аккумулятор. стартер крутит-крутит, бух (как взрыв маленький в воздухозаборнике) И так периодически. Так и должно быть? страшно…Да, и когда выкручивал свечи, покрутил стартером 1-2 мин. (нужно ли при этом вытаскивать предохранитель инжектора? где он находится) СПАСИБО за любую помощь, в любом случае о результатах отпишу.

Боюсь тут нужна полноценная диагностика двигателя, есть предположение по вашему бух,бух, и наличие воды в системе охлаждения, что перескочил ремень ГРМ, так как он вращает помпу, а она у вас возможно была заморожена, но это только предположение, так как у вас стреляет во впускной коллектор. Нужно разбираться и желательно подключить компьютер и посмотреть на наличие ошибок. Удаленно сложно советовать. Отдельный предохранитель отсутствует на инжектор. Питание инжекторов приходит с компьютера двигателя, отключать их не требуется.

Спасибо. Вы были абсолютно правы. ремень ГРМ перескочил. На СТО мне завели двигатель, но ездить машинка не смогла. Я дал добро на снятие головки цилиндров. Есть фото 1 ( http://saveimg.ru/show-image.php?id=3ab7449c8eabd47aaae1dd7110aee10d ), фото 2 ( http://saveimg.ru/show-image.php?id=23deefd4c348c44e3f28737345aa8934 ). На фото 1 есть пробка посередине ГБЦ, сказали что пробку нужно заменить, из нее травит ОЖ. Прокладка тоже подлежит замене(не сфоткал, но убедился к чему привела моя «экономия» на ОЖ, все съела коррозия).
Вывод спецов: нужно везти на опрессовку ГБЦ на обнаружение микротрещин, поменять пробку( они не знают где можно найти аналог),сальники клапанов. отшлифовать поверхность ГБЦ и ставить обратно на двигатель.
Спрашиваю у Вас оценку действий специалистов, т.к. у меня плохое чувство что меня потихоньку «раскручивают». Например, пробка не подлежит восстановлению? там же давления не более 3 атмосфер. Опрессовка необходима? И вообще, по их словам, странно что я еще ездил на этой машине. По ходовой они мне на глаз прикинули ремонт на 40-50т.р., хотя только 3 мес назад мне на другом СТО называли всякие мелочи, которые могут и потерпеть.
Может, это только мое впечатление, и ребята честно выполняют свою работу. Просто в Краснодаре(да и в РФ) я новенький, и друзей у меня здесь нет, некому мне посоветовать нормальное СТО.
Спасибо Вам за помощь.

По ходовой самое дорогое на Пежо 206 это ремонт задней подвески, она начинает выходить из строя уже на 80 тысяч километров, По остальному что они подписали в ремонт не видя автомобиля сказать не могу, шлифовать головку возможно нужно, смотреть по состоянию ее поверхности, но после заморозки думаю будет не лишним, впринципе они делают все правильно, так же пока головка снята есть смысл и заменить маслосъемные колпачки, что бы авто меньше кушал масло. Ремонт Пежо с таким курсом валют, выходит довольно накладно. Но лучше сделать все по уму, что б по 10 раз потом не снимать головку блока цилиндров.

Здравствуйте, проблема такая, пежо 206 автомат 2000 года, сначала не заводилась, тыкали сигналку то закрыть то открыть, после этого заводилась, потом просто перестала заводиться, табло горит стартер не крутит , отдали в сервис, нам поменяли предохранитель сигнализации, после этого неделю все было хорошо, а сейчас она может завестись, проехать 300 метров, и все и больше она не заведется, только на сл. день и все по новой, проедешь чуть чуть, заглушишь авто и все и больше не заведется, в чем дело помогите пожалуйста)))

Когда у Вас не заводится машина стартер хоть какие то звуки издает, или вообще тишина, бывает стартер щелкает и не крутит, то тут точно дело в его ремонте или замене.
Если стартер молчит вообще, то могут быть много причин, это может быть:
возможно залипает втягивающее на стартере, как правило при такой неисправности помогает постукивание молотком по ниму в то время как другой человек держит ключ на старте блокирует питание сигнализация, глючит, такое часто бывает, если меняли предохранитель, то она не штатнаявышел из строя блок предохранителей
Думаю в вашем случае нужно начать с малого, это со стартера, проверить для начала его.

Добрый день, у меня проблема с машиной, периодически, она отказывается заводится, думали из за аккумулятора, но видимо нет, поменяли на новый, завелась, ездила 2 дня без проблем, генератор проверяли — работает, и очень даже не плохо. И вот по истечению 2х дней, с утра завелась, как часы, но доехав до заправки метров 500, уехать от туда уже не смогла. Скидывала клеммы, все отключено, под капотом треск, и лампочки на панели загораются, что это может быть? Спасибо.

Желательно конечно знать какой автомобиль у вас не заводится, по описанию могу сказать, что необходимо проверить все контакты и массы на кузове и двигателе, если это Пежо 308, то под вопросом блок управления зарядкой аккумулятора, он расположен на кожухе ауккумулятора.

добрый вечер! помогите пожалуйста, не заводится пежо 206, 1.4 движок, коробка автомат. стартер крутит, но не заводится. вечером поставили, а с утра ноль. поменяли бензиновый насос, почистили форсунки, проверили свечи, поменяли датчик положения коленвала. ничего не помогло её оживить!

Еех, прикольно, как бы есть еще одна нехорошая болезнь у 206 Пежо, это проводка на компьютер двигателя, которая проходит у ремня ГРМ и внизу двигателя гниет на изломе, вполне возможно это ваш вариант, но тут уже необходимо смотреть проводку, это как один из вариантов почему не заводится авто, можно узнать эту неисправность методом подключения компьютера к машине и считать ошибки с компа двигателя, если он дает считывать ошибки, значит с проводкой все в порядке, а вот если он на запросы отвечать не будет, то стоит призадуматься и лезть в проводку, попробуйте этот вариант. Хотя бы для того, что б убедится в исправности компьютера двигателя, так как такая неисправность довольно частая.

пежо 605 1996 год, после снятия акб перестала заводится, при повороте ключа на панеле где водят код загарается красная и зеленая лампы, при вводе кода ничего не происходит, половина цифр на клавиатуре не работает.стартер крутит искры нет

Оееей, если честно, то тут без присутствия автомобиля ничего сказать не смогу, необходима углубленная диагностика с прозвонкой проводов и схемами. Тем более это Пежо 605.

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, приехал на работу, после собирался домой, машина не завелась, вызвал диагноста,сказал датчик коленвала, угнал в гараж, почистил старый, не завелась, купил новый, не завелась, в чем может быть проблема? У меня пежо 307 послерестайл

Может дело не в самом датчике неисправность, например разъем на сам датчик окислился, проверьте. Диагност подключался к компьютеру двигателя, считывал ошибки? Если подключиться к компьютеру двигателя то при включении стартера необходимо убедиться, что присутствуют обороты двигателя с которой стартер его крутит, если обороты на нуле по диагностическому прибору, то точно необходимо смотреть:

сам датчик колена
разъем датчика
прозвонить проводку к датчику

Здравствуйте! Проблема такая, пежо 307 2.0 НDI, с утра не завелась, с толкача завели кое-как, затем стала и ни в какую не заводится….хотя стартер крутит, аккумулятор заряжен, и еще электрик-диагност не может помочь, компьютер мою машину не видит. Помогите пожалуйста!

Думаю самое правильное будет отвезти автомобиль к официальному дилеру, так-как необходимо обязательно считать ошибки с компьютера двигателя, без кодов ошибок сложно, что либо прогнозировать, наработанной практики с ними крайне мало.

Подскажите пожалуйста в чём может быть причина вчера в салоне дали подменный авто пежо-307 автомат приехал домой без проблем сегодня с утра не заводится накачивает топливо а стартер молчит как рыба даже не счёлкает куда мне залесть стою на даче эвакуатора вызвать проблемно и на автомате тасчить как то стёмно 40 км до города

Посмотрите под капотом не сгорел ли предохранитель, на 25 ампер, он вроде белого цвета, маленький и стоит немного отдельно, если он целый, то попробуйте добраться до стартера, для этого вам нужно корпус воздушного фильтра снять или залезть с правой стороны за двигатель и постучать молоточком по стартеру, бывает залипает втягивающее реле стартера.

У меня пежо 306 вот такая причина пришел в гараж начил заводить а тут все мертва поменяли датчик положения коленвала реле и нечего что еще может быть подскажите пожалуйста

Добрый день! Пежо 301 АКП выехала с СТО завелась нормально, доехала до заправки тоже нормально заехала на парковку поставила машину отключила все и увидела что окно чуть приоткрыто хотела завести вот и не завелась сидела ждала 40 мин попробовала опять не получилось. Потом вышла попробовала завести автозаводской и завелась. Через 10 мин отключила закрыла пошла домой вышла где то через 4-5 часов от ключа не заводится. Что это может быть?

Вам нужно проверить свою нештатную сигнализацию, скорее всего причина в ней. Сигнализации с автозапуском очень глючат и в 80 процентах неисправностей виноваты блоки управления нештатных сигнализаций.

Добрый вечер! Пежо 206 Автомат, у меня такая проблема, утром завел без проблем машину, доехал куда мне надо, через пол часа пришел не заводится, стартер не крутит, но самое интересное не переключаются передачи,предохранители норм.

Нужна более детальная диагностика, по тем описаниям, что вы дали, сложно прогнозировать неисправность.

Здравствуйте, на неделе поменял стартер, т.к. мой умер, машина ожила, проездил недельку с небольшим, при очередной попытке завести машину обнаружил только щелчки, стартер шёл со втягивающей, предохранители все целые, в чем может быть проблема?

Если аккумулятор в порядке и заряжен, скорее всего стартер не совсем качественный

Добрый день!Машина пежо 308, утром машина не завилась . При включении зажигания все включается (магнитола ,фары) стартер крутит. Что это может быть ?
Машина новая 1,5 года.

Без подключения компьютера сложно что либо советовать, я все же не экстрасенс )))

добрый день, пежо 307 не заводится, стартер не крутит, не работают подъемники и дальний свет. АКБ заменили на новый, диагностику делали, ошибок нет. что это может быть?

Возможно сгорел блок предохранителей под капотом

Добрый день.У меня пежо 206. Стартер крутит. И не заводится. Свечи поменяли. Диагностика показала что лямдазонд менять надо и все. Топливный насос кто то говрит менять кто-то лямнозонд кто-то говорит ключ не считывает информацию. Так что делать? Есть ли людии кто вообще понимает ЧТО ДЕЛАТЬ? ПОМОГИТЕ((( Никто не знает.

Необходимо понять какие ошибки выдал компьютер двигателя и померить давление в топливной системе, вот ответ на ваши вопросы.

Добрый день. Пежо 207, 2006 г. 1.4 16 клап. после самостоятельной замены прокладки клапанной крышки, та которая ближе к водителю(возле впускного коллектора) машина не заводится, срабатывает реле но стартер не крутит, что может быть?

Добрый день.Пежо 607,2000г.бензин,механика.Попал в яму сработал датчик удара,кнопку нашёл.Теперь не заводится,схватывает но тут же глохнет.Посмотрел свечи сухие бензонасос работает,а форсунки не открываются.Помогите если знаете в чём дело!

Боюсь без считывания ошибок сложно сделать прогноз

Добрый день, такая проблема, бортовой компьютер выдаёт ошибку boite DE vite deffaliant и не распознает скорость, которая включена (Р,R,D,N) показывает прочерк

Правильно пишется boite de vitesse défaillante и в переводе с французского означает — неисправна коробка передач, требуется прочитать ошибки по АКПП

Здравствуйте! 307 бензин, 1,6, механка. Сутра после ночной стоянки отказался заводиться, мигал низкий уровень масла. Масло долил, клемму аккумулятора сбрасывал, но так и не заводится. Стартер крутит, но не схватывает. Схватывает только 1 раз после того, как накинешь клемму аккумулятора. Машина перешла в режим экономии энергии..

посмотрите на состояние свечей зажигания, возможно их сразу залило, полезно перед тем как будете заводить автомобиль просушить и нагреть свечи, например на кухонной плите, вкрутить их горяченькими и попробовать завести, заодно неплохо бы проверить давление в топливной рампе, если так и не заведется Пыжик.

Спасибо за ответ. В сервисе обнаружили, что бензонасос не качает, вернее качает но бензина нет. После его снятия обнаружили, что в баке нет бензина, хотя уровень показывал. Вероятно предыдущий хозяин менял бензонасос и погнул поплавок, т.к. уровень был не на нуле… После того, как залили бензин, машина завелась.

Добрый день. Пежо 308, мкпп, ep6. 2008. Не заводится. Искра на катушках есть, стартер крутит без нареканий. Отсоединил шланги от инжектора и при включении зажигания бензонасос молчит, не создает давление. На его клемме нет напряжения. Напряжение на предохранителе 3вольта. Подскажите по какой причине блокируется подача тока на цепь бензонасоса ? Причастен ли датчик коленвала? Ошибки не читали.

Если искра есть, значит датчик коленвала работает. Без диагностики и считывания ошибок трудно по этому вопросу, что либо советовать, возможно причиной отсутствия напряжения может служить блокировка не штатной сигнализации

Спасибо Вам за оперативный ответ. Сигнализации нет, цепь бензонасоса ничто постороннее не блокирует. Грешу на реле, но скорее всего оно за одно в блоке предохранителей и без диагностики уже никак не обойтись. Одно пугает, если реле не при чем

первое, что необходимо сделать вам, это хотя бы считать ошибки, это на данный момент самое ценное, хотя бы даст понять в какой стороне искать неисправность, реле бензонасоса находится в блоке предохранителей под капотом и меняется в сборе. Возможно блок предохранителей намерено отключает бензонасос из за какой то другой неисправности, для чего и нужно их считать с компьютера двигателя.

Благодарю за советы. От себя добавлю, может кому,пригодится. Запитали цепь бензонасоса в обход реле. Насос и его цепь исправны. Значит виновато реле. Лечится либо аналогичным блоком, либо новой отдельной релюшкой путем высверливания из запайки. Временное решение чтоб доехать это запитать насос в обход реле.

Любопытно спросить у Вас, взаимозаменяемы ли блоки bsm, если менять на блок с бОльшим количеством функций? Не отразится ли этот доп функционал на «мозгах » ? Допустим R05 заменить на R06?

Добрый день. Пежо 207 1.6 автомат.был мороз машина не завелась, решили оставить ее до тепла. Сейчас пробовал завести , ни в какую. Свечи менял ( нагревал), искра есть. Происходит один ПЫХ и все, свечи залиты. В чем может быть причина?

Обязательно померить компрессию, возможно залипли кольца на поршнях и проверить метки ГРМ.

Здравствуйте! Пежо 306 99 год, 1.6, перестала заводиться… Стартер крутит, но не заводится. Снимаем клему с АКБ, через сколько-то часов с пол-оборота заводится, сегодня никак не завелась и приехала в гараж на буксире, что делать?

ПОМОГИТЕ ОТВЕТОМ, ПОЖАЛУЙСТА. У меня вопрос:»Пежо 407″ была снята ГБЦ на ремонт, машина простояла недели три без АКБ. После сборки при повороте ключа зажигания сщиток приборов показывает всё, но стартер не крутит, не работают стеклоподъёмники и бортовой компьютер, иногда счелкает реле где-то под торпедой; свет и сигнал — есть, АКБ заряжен, предохранители все целые. А до разборки всё функционировало. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Если все разъемы подключили правильно, попробуйте просто постучать небольшим молотком по стартеру, возможно просто залипло втягивающее на стартере, оптимально, один постукивает, второй держит ключ зажигания на старте, будте осторожны и не попадите по контактерам стартера

Стучать пробовал — не помогает,а вот на прямую плюс от акб на контакт втягивающего — заводится с полпинка. Спасибо Вам.

ЗАглохла пежо 308 не могу завести так как не разрешает иммобилайзер как то читал что нада открыть чипом закрыть а потом ключом может вы знаете алгоритм

К сожалению не располагаю такой информацией.

Добрый день. Сегодня не смог завести машину. Стартер крутит. Компьютер выдает ошибку Avto-locking. Пежо 308, 2008 г.в.

Avto-locking скорее всего здесь не при чем, это просто включена автоматическая блокировка дверей, отключить ее можно нажав и удерживая 2 секунды кнопку закрывания замков. Вариантов почему она у вас не завелась достаточно множество, прочитайте статью

Добрый день. Поменял подрулевой переключатель. Машина не заводится. При повороте ключа зажигания включается ближний свет, бензонасос срабатывает, стартер крутит, но не заводится. Ставлю старый переключатель. Со светом тоже самое. Поворотники не работают, не переключается дальний свет, машина заводится. (Пежо 307 2003г.) В чем может быть причина, что автомобиль не заводится с новым переключателем?

Возможно подрулевое не подходит, никогда таких проблемм при замене не возникало

zdrastvuite nujna pomoch u menya pejo 307 2003 goda 1.6 16v benzinovyi avtomat tipitronik. tak umenya na mashyne byla problema s bagajnikom inogda najav na knopochku bagajnika otkryvalo nu atak nikak neotkryvaet bsi seryi provod zamykal ya otsaedinil etot seryi provod podayushyi tok na bagajnik i vzyal podsoedinil na postoyannyi tok v obshem samodelno vse zdelal vse rabotalo vot kogda zakryval zamok toest dveri a bagajnyk ne zakryvalsya i opyat vse podsoedinil obratno na svoi zavodskie potom kupil CARP dlya ochistki injektorov tormoznyh kolodok i vsyakih drugih ochishenie ano srazu uletuchivaetsya v obshem dalee i po brizgal vo vnuter bsi na gnezdı shtekerov predohraniteli na obe bsi kotoryi pod kopotom i kotoryi v salone i na vse saedinyayushie shtekera na matore i na shtekir zaslonki lyamby i cherez paru chasov podsoedinil vse shtekira bsi i vot-problemy ne zavoditsya hotya starter krutit slyshno kak benzanasos rabotaet pri vk zamok zajiganiye na priborah ne gorit voobshe (chek!ot katolizatora) a ostalnye kak obychno goryat kogda povorachivaesh zamok zajiganie potom vykluchayutsya a na indikatore na priborah v mesto (P)PARKOVKİ migaeyut (S)i (*) i esho net pitaniye na pechke i negoryat svet na knopkah kandera + esho avorinku kogda vklyuchaesh to net zvuka chik chik a avarinka pashyt aostalnoe vse rabotaet zametka NEDAVno menyal maslo akpp pomogite pojaluisto chto zdelat.

Прошу помощи! Пежо 406, 1,8, 1997 г.в. Дорестайл. Сегодня подвел с утра не завелся! Грешил на бензонасос- нет, сняли, напрямую к аккуму-работает! Питание на насос прозвонили-приходит! Но машина не заводится! При повороте ключа насос не работает! Пытаешься завести-крутит и ноль эмоций вообще! Пробовал вообще другой насос ставить-такая же беда- питание есть, но не работает и не заводится…полдня промучился уже не знаю что делать. Помогите советом опытом!

Для начала попробуйте прозвонить не тестером, а лампочкой, так как при нагрузке питание может пропадать, когда провод прогнивает напряжение может остоватся прежним, с лампочкой уже такого не прокатит, ее желательно подключить непосредственно у бензонасоса.

А никак это не может быть связанно с какой либо ошибкой в компьютере? Лампочку подключить лучше прям в фишку которая подает питание непосредственно бензонасосу?

ЦЕШКОЙ прозванивали при включенном зажигании, тогда же, когда и должен начать работать насос, питание было, не пропадало…

Здравствуйте! Пежо 308, МКПП, 1.6 бензин, 2011, пробег 40к. Сдох родной аккумулятор. поставил новый. Со старым вылетала масса ошибок, от ошибки гура до ошибки тормозов. С новым, когда он полностью заряжен ошибки не вылетают, но стоит напряжению упасть до 12,5в при вставке ключа и поворота на первую позицию нет характерного звука «насоса». Я не знаю, что там за насос в этот момент обычно работает, но при нормальном старте он слышен. Так вот, после этого вылетает ошибка тормозной системы и двигатель понятно не заводится. Если аккумулятор. подтянуть зарядкой, то заводится без ошибки. Сегодня утром не завелась, постояла на солнце 30 градусов часа 3, завелась. Ушла в аварийный режим, погудел вентилятор и потом все работало нормально. Проехал 50 км, на акк. 12,7в стало. При заведенной машине на клемах всего 12,8-12,9в, но со старым акком ген давал 14,7. Вот такие странные дела. Да, утечек нет, утечка в покое 50мА. Что может быть причиной этих «не заводов»?

Необходимо продиагностировать блок управление зарядкой, возможно причина в ней, заодно было бы неплохо протянуть клеммы питания и масс, так же протянуть клеммы на блоке заряда, он показан на фото

Оххх, вы прям гений:-) Сделал самое простое, протянул эти гайки, точнее открутил, шкуркой зачистил и еще в блоке электроники, куда уходит с этого блока провод, тоже открутил и тоже зачистил. Так же прочистил шкуркой внутри плюсовую клему. И о чудо, после завода на акке 14.3в стало. Под нагрузкой, при всех включенных устройствах, дальний свет, кондер, обогревы сидений, стекол и зеркал, магнитола, напряжение падает сначала до 13,4 и потом быстренько возвращается к 14в. Вооот:-) Большое спасибо, до такой мелочи я бы не допер сам:-)

Рад, что был вам полезен )))

Добрый день! На Вас вся надежда) Год уже мучаюсь. Суть проблемы: пежо 307 двигатель 1.6 16v бенз. Очень часто не могу завести машину. Не появляется зажигание, стартер крутит. На панели приборов, в положении зажигания из всех контрольных приборов загорается только значок аккумулятора. Стартер крутит но абсолютно безрезультатно. Примеры: Поездил на машине, заглушил, часа 2 дома пил чай, кофе, не суть, выхожу, ключ в замок и в положение зажигания — ноль эмоций, лишь печальная лампочка АКБ. Скидываю клему, жду, накидываю, безрезультатно. В таком случае машина может простоять несколько дней, конечно каждый день пробою заводить. И вот день на 5-ый также вставляю ключ и о чудо, есть зажигание! Завел поехал. Может случиться так, что открыл машину, ключ в положение зажигание, ноль эмоций… и через минуты 3 ожидания в этом положении загораются все контрольные лампочки (появляется зажигание). Так же после того как попил кофе то есть прошло часа 1.5-2 и при попытке завести, безуспешной конечно же, и в расстроенных чувствах уйти домой, то можно попытать счастье не раньше через часов 5, к этому времени зажигание иногда появляется. Прошу прощение за много букв. Сил уже нет. На диагностике не видят проблему. Я ведь к ним приехал, машина значит заводится, комп проблемы не показывает. И бывает, что проблема не появляется по несколько дней, но чаще все же каждый день.

Машина кстати 2002г. Дорестайл.

Здравствуйте, у меня пежо 508, 2012 года, бензин,турбо.Утром машина не завелась.
Пишет «неисправность двигателя «. И минут 5 работал вентилятор. Было очень жарко и душно. Ночью , когда стало прохладно, картина та же самая…

Думаю оптимальным вариантом здесь имеет место вызов эвакуатора и доставка автомобиля специалисту, я не помогу вам в решении неисправности, так как очень множество причин по которым машина может не заводится, необходим комплексный осмотр авто.

Peugeot 308 EP6 120Hp, заглохла на ходу, остановился на дороге, стартер крутит, но не заводится. Время от времени пытается, что-то хватает, но никак. Подключил компьютер, показала P0336 то есть ДПКВ. Заменил датчик, проблема не ушла. Помогайте

Возможно дело в проводке, так же не лишним будет поджать контакты на разъеме датчика

Может кому полезно будет. Проблема оказалась в том, что каким то образом погнулись зубья кольца, с которого считывает ДПКВ. Оно стои перед маховиком за коробкой. Я вставлял отвертку в гнездо для датчика, и крутил колесо на передаче, кое-как выровнял. Сама деталь копеечная, но заменя сами понимаете, снимать коробку.

Пежо 307, 2006 года, после замены клапанов и масла в АКПП, раз завелась и больше не заводится, насос качает, дроссельная заслонка щёлкает, катушку и датчик положения коленвала прозванивали все рабочее, что ещё может быть??

Проверьте метки ГРМ

Оказалось что мозги пудрят мозг, или иначе блок БСИ, к электрику отогнал, прозвонил и сказал плохой минус на катушку и дроссельную заслонку. Похимичил, сделал, ездию.

Пежо 605, бензин 2.0, рестайл 94г.
Вчера сел в машину провернул ключ зажигания в положение 2, загорелись все лампочки в штатном режиме, ввел код имобилайзера и … сработал втяжной и погасло все… Проверил стартер, исправен, проверил и перезачистил массу на двигателе и корпусе — все в норме. Проверил все предохранители, замечаний нет.Сейчас в положении ключа зажигания 2 все индикаторы горят в полнакала… и имеется просадка напряжения на клеммах от аккумулятора к разъемам под блоком с предохранителями под панелью. Полазил на форумах ничего толкового не нашел… Помогите!

Здравствуйте, помогите пожалуйста.
Пежо 3008, бензин 1,6, механика, 2012 г/в.
После ДТП машина не заводиться. Удар был в заднее левое крыло, оторвало задний бампер и погнулась задняя балка. Сработала левая шторка безопасности и подушка в сидении водителя. Машину увезли на эвакуаторе на место стоянки где она простояла пару месяцев. В сервисе механические повреждения поправили. Шторкой и подушкой пока не занимались. В подкопотном пространстве все целое, а машина не заводиться. Ах да, сел аккумулятор, пытаемся завести от машины донора.

У вас стартер крутит или нет? Если крутит то необходим комплексный подход, лучше конечно зарядить аккумулятор и считать ошибки

Источник: remontpeugeot.ru

Как завести машину с коробкой автомат


Когда автомобиль не заводится, то владельцы автоматических коробок передач расстраиваются по этому поводу куда больше, чем владельцы механики. Ведь способов завести механику куда больше.

Мы уже рассматривали вопрос как завести машину с севшим аккумулятором, но там больше советов для МКПП. А что делать с АКПП?

Все просто, кидаем провода от одной машины к другой. Вернее, от работающего аккумулятора к вашему. И стартуем. Подробнее описано в статье по ссылке выше. Есть кратко:

  • Соединяем проводами аккумуляторы автомобилей, соблюдая полярность.
  • Заводим машину-помощника.
  • Заводим машину, с которой проблемы.
  • Как только завелась наша требующая помощи машина — отсоединяем провода или глушим машину-помощника, иначе есть риск сжечь генератор последней машины.

Завести с толкача или буксира?

Многие, очень многие не советуют так делать на машине с автоматом. Хотя для экстремальной ситуации этот способ может подойти. Но разогнать машину придется километров до 30ти в час. Почему? Из-за особенностей передачи усилия в АКПП нужен значительный разгон. Когда разгонитесь и проедите пару минут, то в режиме «L» или «2» жмем газ. Как только заведетесь — переключитесь на «N».

Откуда взять такую скорость? Можно на буксире, можно катиться с горки. Если нет других вариантов — можно попробовать и с толкача, но не факт что получится. Но утопающий и за соломинку ведь хватается.

Источник: drivemir.ru

Как с толкача завести машину. Как завести машину с толкача на автомате

Проблема с разрядившимся аккумулятором знакома каждому автовладельцу. Причем зачастую это случается в тот день, когда без автомобиля просто не обойтись. В таком случае возникает вопрос о том, как с толкача завести машину. Сегодня мы рассмотрим, как сделать это правильно.

Для начала отметим, что просто так машина не заводится с толкача. Это можно сделать только в том случае, если ваша тормозная система будет находиться в абсолютно исправном состоянии. Также вам необходимо будет найти еще одну машину, которая послужит буксиром. Если такой рядом нет, сгодится и физическая сила. Попросите знакомых или соседей подтолкнуть ваш автомобиль. Для этого достаточно 2-3 человек. Перед этим обязательно оговорите условные сигналы остановки, которые можно будет подать из окна либо клаксоном.

Если у вас карбюраторная машина, перед стартом необходимо также подкачать топливо при помощи педали акселератора. Для этого достаточно произвести 2-3 нажатия в пол. Ежели у вас инжекторный автомобиль, таких манипуляций делать не следует.

Состояние выхлопной трубы

Перед тем как с толкача завести машину, обратите внимание и на другие моменты. Если вы столкнулись с этой проблемой зимой, обязательно проверьте состояние выхлопной трубы. Она не должна быть забита льдом или снегом. Лед – это признак замерзшего конденсата. В таком случае запустить двигатель вам не удастся. Хотя попробовать можно – это не приведет к выходу из строя ремня и других важных элементов автомобиля. Что для этого необходимо сделать? Для этого нужно вынуть аккумулятор и отнести его в теплое помещение. Лучше сразу положить его на батарею. Но не стоит забывать, что АКБ не должен быть сильно горячим. Поэтому ставим его на небольшом расстоянии от батареи, а не на ее поверхность. На прогрев уйдет около 2-3 часов. После этого ставим аккумулятор обратно в машину и производим запуск.

Если же в трубе просто образовался снег, чистим его и надеемся на успешный пуск ДВС. Ничего прогревать в таком случае не нужно.

Как с толкача завести машину на «механике»?

Если все вышеперечисленные правила соблюдены, можно приступать к старту. Итак, как завести машину с толкача (инжектор)? Сначала вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его. Далее включаем «нейтралку» и подаем условную команду людям, чтобы они начали толкать вас, или водителю второй машины, чтобы начинал тянуть.

Когда ваш автомобиль начал немного двигаться, необходимо выжать сцепление и включить вторую передачу. После этого должен произойти толчок, и двигатель в таком случае заведется.

Снова выжимаем сцепление и по необходимости притормаживаем. При этом рычаг коробки передач переводится в нейтральное положение. Во избежание неприятностей следует производить все вышеописанные манипуляции как можно более четко и быстро.

Все, наш двигатель запустился. Теперь можно подавать соответствующий сигнал буксиру или толкающим сзади людям. Но для того чтобы двигатель нормально прогрелся и не заглох повторно, даем ему поработать еще около 15 минут времени.

Что делать, если машина заводится с толкача плохо? Как показывает практика, иногда автолюбителям не удается с первого раза завести автомобиль. В таком случае необходимо повторить все вышеперечисленные этапы заново. Делается это до тех пор, пока машина не заведется. После запуска не забудьте подзарядить аккумуляторную батарею, чтобы потом не пришлось толкать автомобиль еще раз.

Как завести машину с толкача на «автомате»?

Практически все автолюбители говорят, что на автоматической трансмиссии такой способ запуска двигателя применять категорически нельзя. И на это есть объективные причины. Дело в том, что автоматическая коробка передач имеет немного иной принцип работы.

Суть запуска авто с толкача заключается в возможности передачи крутящего момента от колес через трансмиссию на двигатель. В машинах с «автоматом» при выключенном моторе КПП тоже не работает, так как масляный нанос качает жидкость только при работающем ДВС. Иными словами, на заглушенном автомобиле нет связи между колесами и двигателем через коробку. Соответственно, при буксировке транспортного средства усилия крутящего момента не будут передаваться на мотор, и поршневая группа останется в неподвижном состоянии. Однако некоторые умельцы производят запуск автомобиля даже с такой трансмиссией.

Как завести машину с толкача с коробкой автомат? Чтобы завести двигатель, необходимо произвести следующие действия:

  1. На буксире автомобиль разгоняется до 50 километров в час. Понятное дело, одной физической силой соседа здесь не ограничишься – придется искать еще одну машину.
  2. Поездив на такой скорости несколько минут, переводим рычаг коробки переключения передач из нейтрального положения в режим «драйв» (на ручке КПП он обозначен символом D).

Запуск двигателя после такого вряд ли кто может гарантировать, да и на практике у большинства таких экспериментаторов трансмиссия попросту выходит из строя. В общем, не зря говорят автолюбители, что завести автомобиль с толкача на автоматической коробке передач невозможно. Поэтому, во избежание дорогостоящего ремонта, который «отнимет» у вас несколько сотен тысяч рублей, лучше не применять такой способ и в крайнем случае воспользоваться такси.

Обратите внимание

Стоит отметить, что заводить автомобиль с толкача небезопасно даже для механической коробки передач. Дело в том, что после таких действий вы рискуете оборвать ремень ГРМ. А ведь это чревато дорогостоящим ремонтом двигателя. Поэтому если у вас автомобиль с «механикой», используйте данный способ запуска ДВС лишь в крайних случаях, а в случае с «автоматом» не применяйте его вовсе.

Заключение

Итак, мы выяснили, как с толкача завести машину и какие опасности ждут автолюбителей с автоматической трансмиссией после подобного пуска двигателя. Напоследок отметим, что для более удачного запуска в зимний период лучше ежедневно после поездки вечером снимать аккумулятор и ставить на ночь в теплое помещение.

Источник: fb.ru

Как заводить машину автомат с толкача (буксира)? Есть ответ!

27.03.2014 4 556

Автоматическая коробка передач имеет массу «плюсов», однако когда речь заходит о буксировке или аварийном запуске двигателя с «толкача», возникает масса вопросов, среди которых наиболее популярные: «Как буксировать авто с АКПП?», «Как завести автомат с толкача?» и многие другие. Сегодня я попытаюсь дать ответ на последний вопрос, а именно рассказать, как правильно завести автомобиль с АКПП с буксира или, как говорят автомобилисты, с «толкача».

Как завести машину на «механике» знает почти каждый водитель, а вот как заводить «автомат» с толкача знают далеко не все. Некоторые утверждают, что делать этого ни в коем случае нельзя, хотя на самом деле такая возможность существует, вопрос в том, как это сделать правильно. Безусловно, есть доля правды в том, что мало хорошего в запуске АКПП с буксира, и назвать эту процедуру полностью безболезненной было бы неправильно. Однако в случае крайней необходимости использовать этот способ запуска двигателя все-таки можно.

В этой статье я расскажу как правильно завести автомобиль с АКПП с буксира, не причинив вреда и не повредив трансмиссию вашего четырехколесного друга.

Как завести машину с АКПП правильно — инструкция

1. Подсоедините буксировочный трос к своему авто и к тому, которой будет вас тянуть. Установите селектор переключения передач в положение «N». Толкнуть при помощи «дюжих хлопцев» машину с автоматической трансмиссией у вас не выйдет. Не буксируйте автомобиль с горки, это не способствует быстрому запуску. Также следует учитывать, что при заглушенном моторе гидроусилитель, а также усилитель тормозов — не работают, поэтому будьте бдительны, чтобы не натворить «чего доброго».

2. Далее, включите зажигание и начинайте трогаться. Если коробка прогрета допускается скорость буксировки — 30 км/ч, если же вы собираетесь завести автомат с «толкача» на «холодную» — 50 км/ч. Нужно проехать 2-3 минуты для того, чтобы в коробке образовалось оптимальное давление.

3. После этого включите селектор во второе положение («2» пониженная передача) или в режим L и нажмите на педаль «газа». Если мотор запустился, установите селектор в положение «N». В случае неудачи после нескольких тщетных попыток завести двигатель, все равно установите рычаг в нейтральное положение и прекратите попытки завести автомат с «толкача». Длительные безуспешные попытки могут причинить вред коробке, поэтому лучше вызовите эвакуатор или специалистов, которые помогут решить вашу проблему.

Источник: ford-master.ru

Как завести машину автомат в мороз?

Пониженная температура становится серьезным испытанием для автомобиля. При сильных морозах проявляется все, на что раньше можно было закрыть глаза. Но «железный конь» способен двигаться при любых температурах, самое главное – чтобы работал мотор. Правда, и здесь есть определенные трудности, особенно для транспортных средств с автоматической коробкой. Так как завести машину? Автомат в мороз (АКПП) послужит только источником дополнительных забот.

Холод и автомобиль

Чтобы принять действенные меры для запуска двигателя при пониженных температурах, необходимо знать, каким образом холод влияет на вашего «железного коня». Мороз воздействует на разные узлы и механизмы машины, вследствие чего:

  1. Емкость АКБ понижается, и она отдает меньший разрядный ток. Соответственно, его не хватает, чтобы стартер прокрутил коленвал двигателя.
  2. Повышается вязкость масла. И если летом можно использовать смазку с индексами 10 W и 15 W, то зимой необходимо применять 0 W или 5 W. Это снизит сопротивление вращению коленвала и облегчит запуск.
  3. Уменьшается испаряемость бензина, вследствие чего ухудшается образование ТВС.

Эти причины можно считать основными, хотя существует еще множество других. Но их коснемся при дальнейшем рассмотрении проблемы, как завести машину. Автомат в мороз (АКПП) – не лучший помощник в таком деле. Дело в том, что у автоматической коробки есть особенность, затрудняющая ее пуск в зимнее время. Если у обычных автомобилей сцепление на момент запуска мотора позволяет отсоединить от него трансмиссию, то у машин с АКПП стартеру приходится прокручивать дополнительно автоматическую коробку, заполненную вязким маслом.

Профилактика, облегчающая запуск мотора в холода

Если своевременно, перед наступлением холодов, принять ряд мер, то их реализация поможет завести машину в мороз. В первую очередь надо обратить внимание на АКБ. Если у нее срок службы превысил 3 года, то такую батарею лучше всего заменить. Кроме того, перед началом зимнего сезона АКБ надо зарядить, используя внешнее устройство. Фактически на автомобиле обеспечивается зарядка АКБ до уровня 75 % от его номинальной мощности.

А зимой, при температуре ниже минус 20 °С, этого явно недостаточно. Кроме того, стоит проверить плотность электролита. На зимний период ее можно сделать выше. Но эту процедуру (проверку плотности и ее изменение) лучше всего провести в специализированном центре.

Необходимо обратить особое внимание на масло. Желательно зимой использовать зимние сорта, начинающиеся с обозначения 0 W и 5 W. Благодаря специальным присадкам они при пониженных температурах сохраняют нормальную вязкость, что обеспечивает меньшие нагрузки на стартер и АКБ.

Стоит обратить внимание на свечи. Если автомобиль совершил с ними пробег более 15 000 км, то их лучше заменить. Ну и необходимо проверить состояние клемм аккумулятора. Если они окислились, то их надо зачистить, а все крепежные элементы подтянуть. Упомянутые нарушения приводят к дополнительному сопротивлению в цепи разряда, что снижает стартовый ток.

Как заводить мотор на холоде в машине с АКПП

Прежде чем рассматривать, как запустить двигатель в мороз, следует напомнить, что холодный пуск эквивалентен как минимум 150 км пробега. Но раз надо, значит надо. Будем заводить машину. Считаем, что изначально она не оборудована какими-либо дополнительными устройствами, облегчающими запуск.

  1. Прежде чем его начинать, стоит включить на 10-15 секунд дальний свет. Это немного разогреет электролит и повысит емкость АКБ. Для улучшения запуска можно дополнительно порекомендовать на ночь занести аккумулятор в теплое помещение. Тогда с утра вы будете иметь в вашей АКБ полный заряд. Или перед запуском мотора выдержать при плюсовой температуре батарею до тех пор, пока она не оттает.
  2. Поверните ключ в положение «зажигание». Стартер должен начать прокручивать коленвал двигателя. Если в течение 10 секунд мотор не завелся, прекратите процедуру запуска, иначе АКБ разрядится. Повторно попытаться завести двигатель можно не ранее чем через минуту. Если после трех попыток мотор не завелся, а ехать надо, необходимо принимать дополнительные меры. Среди них стоит отметить:
    • добавление эфира в воздушный фильтр, что улучшит испаряемость бензина и облегчит запуск;
    • использование автомобиля-донора. При этом с соблюдением полярности соединяется АКБ замерзшей машины с АКБ другого, уже работающего автомобиля, а затем можно попытаться завести вашего «железного коня». Необходимо убедиться, что в момент запуска двигатель прогретой машины заглушен.


применение вместо АКБ внешнего пуско-зарядного устройства.

Если ни одна из принятых мер не дала результата, то можно прибегнуть к разогреву двигателя с использованием тепловой пушки или паяльной лампы. Поступающий горячий воздух разогреет масло и двигатель, и тогда запустить мотор не составит никаких проблем.

Вот, в принципе, те основные способы, с помощью которых можно завести в мороз автомобиль с АКПП. Они ничем не отличаются от применяемых при запуске машины с МКПП. Единственное, чего нельзя делать, – заводить «с толкача» или при помощи буксировщика. Это чревато поломкой АКПП. Дополнительные сведения о запуске мотора в мороз можно получить при просмотре видео:

Зима является требовательным экзаменатором как для водителя, так и для машины. И в первую очередь это касается запуска транспортного средства. Надо отметить, что автомобили с АКПП при всех их достоинствах в подобной ситуации доставляют владельцам дополнительные хлопоты. Но тем не менее и они успешно заводятся при самых сильных морозах.

Источник: thedifference.ru

Как завести коробку автомат при морозе

Как завести коробку автомат при морозе

Любой автовладелец знаком с запуском двигателя в морозную погоду, если автомобиль всю ночь простоял на улице или открытой стоянке. Особенно проблематично завести зимой машину с автоматической коробкой передач, так как ее нельзя буксировать. Поэтому владельцы машин с автоматической трансмиссией должны основательно подготовиться к наступлению холодного времени года. Смотрите еще полезные советы как завести машину в мороз.

Заводим авто в мороз

Чтоб завести коробку автомат на морозе надо:
— предпусковой электрообогреватель;
— новое масло;
— фильтр;
— аккумулятор;
— топливные присадки;
— эфир;
— сигнализация с обратной связью.

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, установите предпусковой обогреватель, работающий от сети 220 Вт. Это вам могут сделать в любом сервисном центре за весьма умеренную цену, если вы самостоятельно приобретете данный агрегат. Он продается в автомобильном магазине и подбирается к каждой модели автомобиля индивидуально. Но если вы не планируете ставить обогреватель, вам придется соблюдать некоторые правила по зимнему запуску автомобиля.

Проведите предзимнюю подготовку автомобиля. Смените масло, фильтр, аккумулятор. Если передают морозы более 30 градусов, то поставьте автомобиль на теплую стоянку или добирайтесь на работу на городском транспорте.

Кроме указанных мероприятий используйте топливные присадки, но их использование помогает облегчить запуск автомобиля при морозе до 20 градусов и совершенно бесполезно при температуре минус 25 и выше.

Всегда начинайте утренний запуск с включения фар в режиме ближнего света. Это позволит разогреть электролит в аккумуляторной батарее.

Если вы два-три раза попытались завести автомобиль и это не привело к успеху, впрысните во всасывающий коллектор эфир, который продается для пуска двигателя в мороз.

В сильные морозы заносите на ночь аккумулятор в теплое помещение. Это не только продлит срок его службы, но и облегчит запуск автомобиля. Если аккумулятор сел, установите его на зарядку, используя специальное устройство.

Кроме указанных методов, вы можете установить сигнализацию с обратной связью и с программой запуска автомобиля. Установите автоматический запуск в нужном режиме: через 15, 30, 45 или 60 минут. И вам не придется искать более глобальных методов, чтобы вовремя доехать до работы. Утром вы сразу сядете в прогретый автомобиль, и он заведется без малейших усилий. Смотрите так же как завести коробку автомат при морозе.

Источник: otvetkak.ru

Машина с АКПП не едет: причины и устранение проблемы

Благодаря техническому прогрессу, на смену механической трансмиссии пришла автоматическая. Она все больше завоевывает поклонников даже среди бывших противников. Плавность переключения скоростей дает возможность продлить срок службы автомобиля, сняв нагрузку с двигателя и ходовой части. Механическая коробка проще, с ней меньше хлопот при определении неисправностей, чем с автоматом. Если автомобиль с АКПП не едет ни вперед, ни назад, то это большая проблема. Эта статья посвящена диагностике неисправностей автоматической трансмиссии и ее ремонту.

Все системы автомобиля взаимосвязаны между собой, благодаря АКПП, незаметны некоторые неисправности двигателя. Прежде, чем приступать к ремонту АКПП, необходимо убедиться в исправности двигателя и всех его систем, в том числе электропроводки автомобиля.

Возможные причины

При возникновении каких-либо проблем с автоматической трансмиссией или электроникой на табло загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности АКПП. Следует сразу же выполнить диагностику для выяснения причины неисправности и ее устранения. Если вовремя не реагировать на неисправности, то, вместо небольшого ремонта, может возникнуть необходимость в капитальном ремонте или замене коробки автомата.

Диагностика

Выехав из гаража или стоянки, каждый раз следует осматривать место, где стояла машина. Особое внимание нужно обращать на масляные пятна и их цвет: если они красные или оранжевые, то это цвета трансмиссионной жидкости. Следует выяснить причину их появления.

Необходимо с помощью щупа постоянно контролировать уровень масла, цвет и консистенцию. Смазка должна быть полупрозрачной, красного цвета. Если есть потемнение, присутствуют инородные частицы, масло требует замены. Обычно меняют смазку через каждые 15 тысяч пробега, но не реже одного раза в год. Признаком неисправности автоматической трансмиссии является наличие темного цвета и запаха паленного.

Определение качества масла по цвету

При наличии электроники на автомобиле следом за внешним осмотром с помощью бортового компьютера или специального сканера получить коды неисправностей. Они записываются в память блока управления, когда автомобиль едет. Затем проверяется исправность переключателей, датчиков, проводки, разъемов.

Если не получилось установить неисправность в неподвижном автомобиле, то можно провести тест-драйв. При этом диагностируется работа двигателя, коробки, системы управления. Исправная работа автоматической КПП зависит от исправности мотора, поэтому ему уделять следует не меньше внимания, чем коробке передач.

Типичные неисправности

Во время прохождения тест драйва следует обратить внимание на шумы в двигателе и АКПП, они могут означать следующие неисправности:

  • свистящий звук, напоминающий сирену, говорит о неисправности гидротрансформатора;
  • непрерывный воющий звук, меняющийся при оборотах двигателя на машине, находящейся в покое, говорит об недостаточном уровне масла, попадании воздуха в масляный насос, повреждении шестеренок маслонасоса, неправильном положении шестеренок;
  • жужжащий звук, усиливающийся при увеличении оборотов мотора, появляется при износе сальников или вибрации золотника клапана, который регулирует давление масла;
  • непрерывное дребезжание при движении на малых оборотах говорит о неисправности турбинного насоса или пружины гидротрансформатора;
  • при неполадках в маховике двигателя появляется дребезжащий звук, пропадающий при переключении коробки в положение «нейтраль» и при малых оборотах;
  • появление постороннего звука при переключении только одной передачи означает, что неисправен какой-то планетарный ряд этой передачи;
  • возникающий при переключении передач шум и не исчезающий при включении других говорит об изношенности вкладышей и опорных подшипников.

Ручка коробки автомата

Неисправности коробки автомат можно разделить на группы:

  • неисправность в блоке управления коробкой;
  • поломка в гидротрансформаторе;
  • неисправности в гидравлике АКПП;
  • проблемы в механической части автомата.

Ниже рассмотрим основные поломки, переводящие коробку передач в аварийный режим.

Часто машина с АКПП не едет на холодную, начинает пробуксовывать. Чаще всего это происходит зимой, масло слишком густое, масляный насос не обеспечивает необходимого сжатия фрикционных дисков. Авто не едет, буксует, значит, не происходит сцепления между дисками, они проворачиваются и трутся друг о друга. При этом стирается абразивный материал дисков, обеспечивающий сцепление. Поэтому автомобиль с АКПП всегда следует прогревать прежде, чем начинать движение.

Если машина не едет вперед, стоит на месте, а первая, вторая и задняя скорость в порядке, отсутствует третья, то причиной может быть износ фрикционных дисков муфты прямого или переднего хода, масляных уплотнительных колец, манжеты поршня. Следует заменить изношенные детали.

Если автомобиль не едет, а передачи все работают, то может быть изношен фрикционный слой на тормозной ленте, произошел разрыв манжет на муфте, поломан шток поршня тормозной ленты.

Причиной пробуксовки могут быть неисправности в механической части коробки: шестерни, насос, фрикционы, втулки. Если неисправны шлицы в гидротрансформаторе, машина может пробуксовывать в начале движения, а затем едет как обычно. При отсутствии давления в гидроблоке АКП передачи переключаются с задержкой или ударами.

Если автомобиль едет только на третьей скорости, медленно разгоняется — это связано с понижением давления масла в магистралях автоматической коробки: недостаточно смазки, неисправен регулятор давления, неисправны соленоиды КПП. Возможно, что в соленоиды попала алюминиевая стружка, их следует снять и почистить.

Если на приборной панели высвечиваются буквы, не соответствующие включенной передаче, либо вообще, не высвечиваются, возможно, неисправен датчик положения переключателя или селектора выбора передач.

Индикатор переключения скоростей АКПП

Частой причиной поломки АКПП является износ фрикционов, который происходит из-за некачественного масла. Устранить неисправность проще заменой фрикционов. Причиной поломки коробки автомат может быть попадание антифриза в масло. Это возможно на АКПП, в которых масляный радиатор является составляющей основного радиатора. При его неисправности антифриз попадает в главный радиатор. Это можно определить по слитому маслу – оно будет очень мутным. Неисправность устраняют при капитальном ремонте коробки автомата.

Инструкция по исправлению

АКПП – сложное устройство и по принципу работы, и по конструкции. Поэтому ее ремонт – трудоемок и сложен. Ремонтные работы следует выполнять при наличии специальных знаний, инструментов, оборудованного помещения и помощников.

Что понадобится?

При ремонте АКПП необходимо использовать только специальные инструменты. Если пользоваться обычным инструментарием, то существует большая вероятность повреждения деталей коробки автомата. Применение необходимых инструментов ускоряет ремонт и повышает качество выполненных работ. Инструменты для ремонта АКПП применяются в зависимости от ее конструкции:

  • съемник масляного насоса для монтажа/демонтажа насоса в 4-х ступенчатой АКПП;
  • специальная оправка используется для установки сальника дифференциала;
  • головка фланца используется для откручивания головки фланца хвостовика;
  • инструмент для сбора и разбора бустеров;
  • зубчатый ключ предназначен для монтажа/демонтажа зубчатой гайки крепления фланца;
  • набор оправок – приспособления для снятия подшипников;
  • манжетная оправа для установки сальников приводных валов;
  • монтажный инструмент для установки планетарного ряда;
  • оправка масляного насоса;
  • набор для установки поршней и др.

Выше перечислена лишь малая часть инструментов, применяющихся при ремонте АКПП. В зависимости от типа коробки автомат необходимо приобретать соответствующий инструментарий.

Следует помнить, что АКПП расположена в нижней части машины. Прежде чем добраться до коробки придется разобрать часть автомобиля. При этом без специальных приспособлений это сделать трудно. Обратная сборка потребует внимательности. Большое количество электроники в современных машинах требует их точной регулировки. Поэтому разборку автоматической КПП лучше делать, если есть полная уверенность в собственных силах, иначе лучше обратиться в сервисный центр.

Для демонтажа АКПП необходима эстакада, смотровая яма или гидроподъемник. Перед разборкой автоматической коробки передач ее следует вымыть с внешней стороны, это предотвратит попадание грязи во внутренние части. Рабочее место также должно содержаться в чистоте.

Демонтаж автоматической коробки передач

Многообразие АКП требует изучения их инструкции по демонтажу, так как каждая имеет свои особенности при разборке. Начинают демонтаж с отсоединения всех патрубков. Выполнять процедуру следует аккуратно, чтобы не повредить штуцер. Затем отсоединяют электропроводку, магистрали и тросы. Потом демонтируется мембрана маховика двигателя и гидротрансформатор. В некоторых моделях коробок передач перед снятием ГДТ нужно демонтировать стартер.

Ремонт ГДТ состоит в его разборке, обнаружении неисправностей и замене изношенных деталей. Для разборки гидротрансформатора срезается сварной шов. После ремонта корпус заваривают снова и проверяют его герметичность, наличие теплового зазора внутри. Работа должна выполняться квалифицированным специалистом на соответствующем оборудовании.

Гидротрансформатор коробки автомат

Проверке должен подвергаться блок управления, который может поломаться из-за перенапряжения, перегрева, механического повреждения. Он расположен на гидравлическом блоке и находится постоянно в масле – агрессивной среде. Блок управления состоит из интегральной схемы с множеством разъемов и подведенных проводов и находится в пластмассовом неразборном корпусе.

Часто причиной неисправности является обрыв проводников на контактной площадке блока управления. Если необходимо добраться до интегральной схемы, то корпус разрезается специальной фрезой. Затем определяются повреждения путем внешнего осмотра и диагностики. После восстановления соединения провода покрывают средством против коррозии и специальным гелем. После ремонта корпус снова герметизируют.

Если при переключении скоростей возникают пробуксовки, удары, в этом случае необходим ремонт гидроблока АКП. Эта работа требует особой чистоты и внимательности. Каждую деталь следует тщательно промыть и высушить. При сильном загрязнении клапана лучше заменить, так как промывка не даст необходимой надежности. Если они не сильно загрязнены, то нужно подвергнуть тщательному осмотру и очистке каждую деталь клапанов.

Необходимо проверить плунжера, на них не должно быть царапин и повреждений, так как это может вызвать заклинивание клапана. Плунжера должны свободно скользить по отверстиям клапанов.

После проведения всех ремонтных работ коробку автомат устанавливают на место. При этом следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Перед установкой коробки передач обратно необходимо индикаторной головкой проверить мембрану на наличие торцевого биения, если оно присутствует, то мембрану следует заменить. Радиатор, магистрали, все поверхности АКПП перед монтажом необходимо тщательно очистить.
  2. Промывку радиатора следует выполнять, пока не будет чистым бензин. Затем в ГДТ заливают литр трансмиссионной жидкости и надежно устанавливают его на первичный вал. Должна быть достигнута полная посадка и надежное соединение.
  3. Двигатель состыковывается с АКП по направляющим штифтам — картеры должны полостью примыкать.
  4. Прикручивается коробка, проверяется отсутствие зазоров. При присоединении магистралей необходимо проверить правильность состыковки.
  5. На последнем этапе заливают масло в коробку передач и проверяют ее работоспособность при малых оборотах двигателя.

Заливка трансмиссионного масла в АКПП

При проведении демонтажа, монтажа коробки следует быть особенно внимательным. Если работы проводятся впервые, то нужно тщательно изучить инструкцию и желательно записывать последовательность действий. От качества поведенных работ будет зависеть последующая эксплуатация АКПП.

Если вы решили самостоятельно ремонтировать автоматическую КП, следует помнить об обязательном страховании. Страховка действует, если авто находится в исправном техническом состоянии, ремонт и техобслуживание должны проводится автосервисом. При самостоятельном ремонте могут быть потеряны страховые гарантии.

Видео «Поблочная разборка АКПП»

Источник: avtozam.com

Forum SsangYong Club: Проблема с коробкой автомат — Forum SsangYong Club

  • 2 Страниц
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проблема с коробкой автомат не едет

#1 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

#2 Ruslan

  • Старший Драконовод
  • Группа: Правление Клуба
  • Сообщений: 2444
  • Регистрация: 09 November 08
  • Город Украина

#3 Gerasim

  • Наездник Драконов
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 712
  • Регистрация: 03 March 12
  • Город Kiev

kostyam2 (15 February 2013 — 17:05) писал:

#4 freddy

  • Старший Драконовод
  • Группа: Член Клуба
  • Сообщений: 3598
  • Регистрация: 03 November 08
  • Город Файне місто Тернопіль

#5 wowan

  • Драконовод со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1998
  • Регистрация: 22 October 09
  • Город Чернигов

#6 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

Ruslan (15 February 2013 — 17:46) писал:

С маслом ситуация такая.
У ровень я как понял проверяется втавлянием чего-то тонкого и упругово до упора и должно быть на уровне 3 пальца (так по форумам пишут), масло есть, по крайней мере оно никуда не вылилось, в тосоле тоже все чисто, но на всякий случай долили последовательно по 1 литру, всего 3 литра, уровень стал явно большим, ничего не произошло вообще.
Гидротрансформатор известн очто это, только сильно не верится что он мог умереть за ночь простоя.

Боролись до победы но ничего, завтра будем проверять всю электронику (блок под сидушкой и плату на коробке), хотя программа говорит что в коробке все видит и все узлы коректно отзываются), если не поможет то в понедельник снятие коробки), других вариатов не видится вообще.
Вот така непонятка.

#7 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

freddy (15 February 2013 — 18:33) писал:

Было 100% также или она просто непраильно или плохо ездила? или дергалось?

#8 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

Gerasim (15 February 2013 — 18:14) писал:

Она нормально одной рукой катается (вчера только развал сделал и резину проверил)

#9 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

#10 freddy

  • Старший Драконовод
  • Группа: Член Клуба
  • Сообщений: 3598
  • Регистрация: 03 November 08
  • Город Файне місто Тернопіль

kostyam2 (15 February 2013 — 22:48) писал:

С маслом ситуация такая.
У ровень я как понял проверяется втавлянием чего-то тонкого и упругово до упора и должно быть на уровне 3 пальца (так по форумам пишут), масло есть, по крайней мере оно никуда не вылилось, в тосоле тоже все чисто, но на всякий случай долили последовательно по 1 литру, всего 3 литра, уровень стал явно большим, ничего не произошло вообще.
Гидротрансформатор известн очто это, только сильно не верится что он мог умереть за ночь простоя.

Боролись до победы но ничего, завтра будем проверять всю электронику (блок под сидушкой и плату на коробке), хотя программа говорит что в коробке все видит и все узлы коректно отзываются), если не поможет то в понедельник снятие коробки), других вариатов не видится вообще.
Вот така непонятка.

#11 freddy

  • Старший Драконовод
  • Группа: Член Клуба
  • Сообщений: 3598
  • Регистрация: 03 November 08
  • Город Файне місто Тернопіль

kostyam2 (15 February 2013 — 22:52) писал:

#12 freddy

  • Старший Драконовод
  • Группа: Член Клуба
  • Сообщений: 3598
  • Регистрация: 03 November 08
  • Город Файне місто Тернопіль

kostyam2 (15 February 2013 — 22:50) писал:

#13 Gen88

  • Старший Драконовод
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2092
  • Регистрация: 01 December 08
  • Город Украина

kostyam2 (15 February 2013 — 22:52) писал:

#14 Толян

  • Уважаемый Драконовод
  • Группа: Правление Клуба
  • Сообщений: 7544
  • Регистрация: 30 September 08
  • Город Донецк, Украина

#15 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

Gen88 (16 February 2013 — 01:36) писал:

Это все понятно, изготовлением щупа занимаемся,размеры есть, использывали кожух тросика (все что было под рукой).
На момент первого замера можно сказать на холодную масла было немного мало , поэтому решили доливать последовательно 3 литра по одному, НИЧЕГО не именилось вообще, просто даже не разу не дернулась.
Сейчас уровень большой, но никто ехать не собирается на ней, а при снятии коробки все равно придется уровень делать заново.

#16 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

freddy (16 February 2013 — 01:35) писал:

Значит не то, после часа разогрева, и нет морозов, изначально утром ДАЖЕ НЕ БЫЛО МАЛЕЙШЕГО ТОЛЧКА, хотя вечером поставил без единого признака на неправильную работу коробки.

#17 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

#18 kostyam2

  • Пастух Дракона
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 07 July 12
  • Город Краматорск

Толян (16 February 2013 — 03:30) писал:

Диагностика при этом ничего не ругалась?
Визуально с низу у меня все целое.

Источник: sy-club.com

Машина не заводится: причины неисправностей автомобиля

Наверное, для каждого автолюбителя знакома ситуация бессильного разочарования в ситуации, когда невозможно завести машину. Технические проблемы могут настигнуть абсолютно в любом месте: на трассе, на проселочной дороге, перед выездом из гаража, после необходимости возобновления движения после непродолжительной остановки и даже на железнодорожном переезде. Как видим, внезапные сбои могут быть весьма опасными.

Машина не заводится что делать

Перед описанием основных причин невозможности завести машину хочется отметить порядок действий, когда транспорт подводит в самый ответственный момент – в дороге. При этом водитель не только лишен возможности выбрать альтернативный вариант передвижения, но и может невольно стать провокатором возникновения аварийной ситуации. Если машина заглохла и не заводится, необходимо активировать аварийную сигнализацию и немедленно отбуксировать автомобиль к обочине. Это позволит очистить автотрассу от созданной помехи, не подвергая риску жизнь водителя и владельцев иных попутных либо встречных транспортных средств. Во избежание наката с горки или уклона необходимо поставить машину на стояночный тормоз. Затем необходимо достать и установить знак аварийной остановки, который должен находится от машины на расстоянии от 15 метров.

Когда машина не заводится причины могут быть весьма тривиальны. Возможно, автолюбитель попросту не уследил за уровнем бензина, и топливо в баке подошло к концу. Неопытному водителю первым делом стоит проверить этот вариант. Необходимо включить зажигание и взглянуть на консоль приборов. Обратите внимание на показатель уровня топлива в авто. Если бензин на нуле, индикатор уровня будет гореть красным цветом. Возможно, индикатор отобразиться в виде красной лейки. Такой сигнал обозначает нарушение в системе подачи масла. В таком случае, не стоит пытаться продолжать движение, а лучшим решением будет направление авто прямо на станцию техобслуживания. Также обратите внимание загорелся check engine или нет, это позволит сузить вам круг поиска причин.

Неисправная электросистема автомобиля – распространенная причина отказа двигателя.

При отсутствии проблем с топливом и системой подачи масла стоит оценить систему электропитания. Возможно, поврежден один из проводов. Это также касается ситуации, когда машина плохо заводится. То есть, заводится с переменным успехом далеко не с первой попытки. Необходимо поднять крышку капота и оценить целостность проводков электросистемы и качество всех контактов. Специалисты рекомендуют пошевелить все разъемы. Контакты могут засориться маслом и грязью и не передавать заряд. В таком случае, их необходимо протереть сухой тканью. При образовании нагара, что часто происходит со временем, окалину нужно аккуратно зачистить. Под крышкой капота можно обнаружить подтекание бензина. Не стоит запускать мотор до тех пор, пока не устранить утечку и не высушить место подтекания. Кроме того, протекающие свечи также могут быть причиной невозможности завести машину. Необходимо исследовать каждую свечу, они должны быть сухие. Окислившиеся или неисправные клеммы аккумулятора автомобиля служат частой причиной нестабильной активации работы мотора. Необходимо проверить качество соединения каждой клеммы, а окалину, если она есть, очистить наждачной бумагой. Клеммы всегда должны обеспечивать качественный контакт для стабильного электропитания необходимой мощности.

Почему не заводится машина на автомобилях инжекторного типа? Возможно, проблема кроется в предохранителях, которые перегорели и не способны активировать двигатель. Неисправность воздушного фильтра также не исключена. С течением времени он может попросту забиться. Необходимо вынуть элемент воздушного фильтра, это даст возможность добраться до гаража либо автосервиса.

Внезапная остановка с невозможностью завести машину вновь может быть связана с критически низким уровнем охлаждающей жидкости или масла в двигателе. Стоит отметить, что машина плохо заводится у таких автолюбителей, которые забывают должным образом следить за личным транспортным средством. Нерегулярный техосмотр, пускание на самотек наличия и качества машинных жидкостей в системах автомобиля может привести к преждевременному износу всех важных узлов машины и ее нестабильной работе. Дополнительный риск могут принести погодно-климатические условия: аномальная жара и экстремальные морозы. Все это негативным образом отображается на работе двигателя, завести который становится все сложнее. При этом отказ мотора в работе может способно принести его перегревание.

Перегрев двигателя — причины

Перегрев мотора несет не только неудобства при перемещении авто, но и несет большую угрозу ряду элементов «сердца автомобиля». Специалисты утверждают, что даже краткосрочный перегрев может сказаться на стабильности работы авто в будущем. Какие же основные причины такого неприятного явления?

  • банальное малое количество охлаждающей жидкости в системе;
  • низкая эффективность воздушного охлаждения радиатора, что вызвано ослаблением натяжения ремня коленчатого вала, активирующего работу вентилятора;
  • некорректная работа термостата, что тоже происходит со временем и выражается в невозможности устройства реагировать на рабочую температуру тосола, что выходит из двигателя;
  • неправильная регулировка системы зажигания или впрыска.;
  • если бензиновый двигатель работает длительное время в условиях детонации;
  • продолжительная работа двигателя в нерасчетных режимах;
  • появление трещины в выпускном клапане, что способствует его прогару;
  • накопление большого количества отложений в полостях охлаждения. Минеральные соли, которые оседают от воды и тосола. Имеют свойства откладываться и нарастать на стенках камеры. Такие наросты обладают плохой теплопроводностью, значительно снижая воздействие охлаждающей системы на мотор. Кроме того, наросты физически перекрывают сечения каналов и снижают расход воды. Как следствие – не только внутренний, но и внешний перегревы более чем возможны. Нужно не забывать промыть системы охлаждения двигателя ;
  • камера сгорания также подвержена возникновению отложений. Лишний слой нагаров не проводит тепловой поток, что вызывает внутреннее переохлаждение;
  • ряд неумело подобранных присадок также может навредить двигателю, образуя теплоизоляционный металлокерамический слой.

При планировании поездки в самом ее начале возможна такая ситуация, когда машина заводится и глохнет. Возможно, это происходит после отжима педали регулятора оборотов двигателя. Необходимо приоткрыть дроссельную заслонку и подтянуть тросик ее привода. Если ремень привода газораспределителя по каким-либо причинам оборван, мотор не заведется. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, как почистить дроссельную заслонку вы можете узнать у нас на сайте.

При неосторожном проезде не большой скорости глубокой лужи влага может попасть прямо на провода зажигания с последующим отказом электроснабжения. Необходимо выявить такую возможную причину и протереть провода тряпкой досуха.

Типичной ситуацией отказа работы двигателя является заполнение поплавковой камеры карбюратора в процессе длительного подъема. Узнать о наличии такой проблему можно после поднятия капота. При этом можно почувствовать резкий запах бензина.

Наиболее типичные причины проблем с заводом машины связаны именно с электропитанием и качественной работы охлаждающей системы. Тем не менее, если машина не заводится стартер крутит, а с аккумулятором и электросистемой все в порядке, существуют иные причины возникновения проблемы. Так, некорректная работа топливного насоса может спровоцировать отказ в работе двигателя. Стоит помнить, что у авто имеется рабочий запас топлива. Иначе говоря, машина не поедет, пока в баке не будет обеспечении минимально допустимый запас бензина в системе. Такая неисправность, как засорение топливного фильтра также может влиять на подачу топлива и качество завода машины.

Регулярные профилактические осмотры в надежном сервисе не только минимизируют риск невозможности завести машину в любых погодных условиях, но и обеспечат ее долгосрочную службу.

Видео советы — «Машина не заводиться зимой»

Источник: autoremka.ru