Люк от паза на уаз буханка

Продажа УАЗ Буханка, 1994 год в Омске

Налог на 2018 год 1 680 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Дополнительно: Продаётся УАЗ санитарка(буханка, батон) Категория «В». Автомобиль готовился качественно и тщательно для себя и для дальних поездок на охоту , рыбалку по диким местам! Была куплена первоначально машина и разобрана до основания. Был переварен и усилен заводской каркас профильной трубой! Затем отдали машину в профессиональное СТО УАЗ где производили замену всех узлов и агрегатов. Двигатель УМЗ4213 — 115л. с. инжектор, ставился новый. Пробег 9087км. Состояние отличное , полностью обслужен. Гидроусилитель руля , электронная система охлаждения » СилычЪ- Борей», электро вентилятор «БОШ». 100% замена на новые всех узлов и агрегатов, электропроводки и все стёкла с уплотнителями. Установлены электростеклоподъёмники , промовилена и сделана антигравийка, установлены подкрылки и евроручки! Улучшения авто: 1. Лифт подвески. 2. Колёса 3110, 515 3. Силовые бампера, передний «Уникар» 4. Универсальный фаркоп 5. Лебёдка с дистанционным управлением Electric Winch 12000 6. Дисковые передние и задние тормоза 7. Амортизаторы «RANCHO» 8. Демпфер руля с возвратом в ноль «Touch Dog» 9. Самоблокирующий задний мост ( винтовая блокировка) 10. Передняя 100% механическая блокировка моста, усиленный вал 11. Коробка передач 5- ти ступка АДС 12. Металлическая защита двигателя и коробки передач 13. Новый аккумулятор 14. Электрическая перекачка из дополнительного бака в основной 15. Салон полностью проклеен и утеплён , включая пол 16. Пластиковая приборная панель и козырёк 17. Передние сиденья от Тойоты 18. Трансформирующийся салон и имеется столик 19. Дополнительная печка от Газели 20. Люк для стрельбы и ведения наблюдения от ПАЗа 21. Экспедиционный багажник на крыше и лестница на задней двери 22. Музыка Pioneer , дополнительная передняя и задняя акустика 23. Фары со светодиодной подсветкой 24. Фароискатель, противотуманные фары на бампере и крыше Сигнализация и центральный замок на все двери! Авто прекрасно подойдёт для охоты , рыбалки, в труднодоступных местах! Все изменения по кузову и двигателю зарегистрированны в ГИБДД. Торг при осмотре! ! ! ! !

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Источник: omsk.drom.ru

Уаз буханка — тюнинг салона своими руками

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.

Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Сохранить целостность лобового стекла и передних стоек поможет оборудование веткоотбойниками и порогами.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Тепло-, шумоизоляция автомобиля поможет дольше сохранить тепло в зимнее время

Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.

Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.

Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорная магнитола
  4. Анти-радар
  5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Источник: uazzone.ru

Продажа УАЗ Буханка, 1994 год в Барнауле

Автомобиль продан!

Налог на 2018 год 644 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: автомобиль делался для души))).. побродить по бескрайним просторам. Лифт рама- кузов, дополнительный бак 100 литров, резина грязевая гудрич 33*12, 5, электролебедка спереди супервинч, сзади т- макс, дисковые тормоза перед- зад, блокировки с преднатягом в обоих мостах, усиленные полуоси, ГУР, кпп 5 ступка АДС доработанная, раздатка косозубая заниженная 3, 3, электровентилятор охлаждения двигателя, генератор 120А, два аккума сотки, доп помпа отопления, тросовое переключение передач, и напоследок был установлен двигатель ЗМЗ V8 (от газ-66), пол в салоне алюминий, люк от ПАЗ, экспедиционный багажник (под рафт), лесенка и еще куча всяких доработок. Получилась очень интересная машина. Семь взрослых мужиков и шмурдяка на две недели — на трассе пятую передачу и в горку 100 км/час и под горку. одинаково. Расход трасса 15-17, говны до 40. Кузов в эксплуатационных недочётах))), не считаю нужным вылизывать экстерьер авто для 2-5 поездок в год, да ещё в труднопроходимые места. Сейчас занимаюсь узаконением ( после будет дороже) К авто прилагается родной двигатель, кпп, рк. Либо продаю в стоке за сто шестьдесят тысяч. Рассмотрю вариант обмена на иномарку на автомате с моей доплатой или обмен на мотоцикл, возможно так же с доплатой.

Обмен: на более дорогую, на равноценную, на более дешевую, не на авто

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, автомобиль продан, контактные данные закрыты

Источник: barnaul.drom.ru

УАЗ 469 секреты тюнига

Всем известно, что при вложении определенных средств в любое начинание, оно скорее всего увенчается немалым успехом. И, кстати, тюнинг УАЗ 469 своими руками не является исключением. При желании вы можете превратить эту машину во внедорожник представительского класса, на который наверняка будут смотреть в завистью и удивлением.

Стоит отметить, что на УАЗ тюнинг своими руками делается, как правило, для того, чтобы приспособить его для различных вариантов эксплуатации:

  • дальние поездки;
  • рыбалка;
  • охота;
  • экспедиции и так далее.

Кстати, что примечательно, УАЗ используются в основном для езды по бездорожью, но, как показывает практика, данные автомобили, увы, не рассчитаны на такие нагрузки, поэтому если вы преследуете именно эту цель, то начать стоит, прежде всего, с колес автомобиля.

Диски на Уаз лучше поставить 15ти дюймовые, а вот шины нужно выбрать размером не менее 31 дюйма, рисунок протектора при этом должен быть такой, который бы мог месить непролазную грязь. Установка таких больших колес соответственно требует расширения колесных арок, то есть резки крыльев. Отметим, что в общей сложности вся проделанная работа может встать вам в достаточно крупную сумму (не менее 50 тысяч рублей).

Установка лебедки, как же без этого, ведь это один из самых важных внедорожных аксессуаров, который всегда поможет выбраться из сложной ситуации.

Теперь можно приступить к самому интересному, а именно к покраске кузова. Здесь все делается легко и просто: шкурим, делаем гидроизоляцию и покрываем яркой краской.

Неплохо бы было также заменить всю оптику автомобиля. Новое есть новое, а ездить по бездорожью в темное время суток все же иногда приходится. Знающий хотя бы немного об электрике человек, также спокойно способен с этим справиться.

Установка веткоотбойников является незаменимой процедурой для тюнинга любого автомобиля, предназначенного для езды по бездорожью. Работа также не представляет собой никакой сложности. Вам всего лишь придется купить в магазине по две рым-гайки, рым-болта и стяжки, а также трос диаметром 4 мм.

Для красоты, да и для практичности бока автомобиля обшиваем рифленым алюминием. Достаточно будет листа размером 1,2х2 м. Крепим на алюминиевые заклепки, предварительно обработав борта мовилью.

Не забываем установить кенгурятник, который нужен не только для красоты, но и для защиты переднего бампера.

Далее вырезается огромная дырка своими руками в потолке Уазика для установки люка. Люк необходим не только охотникам, но и для проветривания салона кстати. В данном случае был взят обычный люк от пазика, который можно закрепить самодельными петлями, но при этом необходимо обязательно люк обшить алюминием и утеплить, для того, чтобы не образовывался конденсат.

Закончив внешний тюнинг УАЗ своими руками можно заняться и комфортом в салоне. Необходимо в первую очередь заменить рулевое колесо на более удобное и эргономичное. Без этого водитель вряд ли почувствует комфорт от езды.

Далее делаем автомобиль полностью звуко- и водонепроницаемым. Для этого, во внутренние боковины и полы автомобиля прокладываем виброизол, затем звукоизоляцию и уже сверху обшивают алюминием.

Однозначно заменяем сиденья. Кстати, размеры салона позволяют сделать установку кресел так, что и стоять в полный рост при открытом люке можно и ноги при поездке полностью вытянуть. В данном случае были установлены кожаные сиденья от Хонды, которые имеют возможность трансформации и без всяких проблем задние сиденья превращаются в удобное спальное место для двоих человек.

На этом можно считать своеобразный ремонт УАЗ 469 своими руками законченным, однако при желании вы можете добавить еще кучу всевозможных прибамбасов, а также, если есть умение и навыки самостоятельно заменить и двигатель для увеличения мощности машины и для сокращения потребления топлива.

Конечно, тюнинг автомобиля дело серьезное и ответственное, но и результатом станет такой автомобиль, в который вам будет приятно садиться и не стыдно показать друзьям и знакомым. Главное, чтобы у вас не возникло финансовых трудностей в ходе работ и было желание сделать ваш автомобиль удобным для вас.

Источник: ijeep.ru

Продажа УАЗ Буханка, 2003 год в Уссурийске

Автомобиль продан!

Налог на 2018 год 686 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Продается УАЗ, бывший инкассаторский броневик. Сейчас броня демонтирована, остались только бронированные стекла (лобовое и на передних дверях).

Двигатель «сотка».
Полностью переделана электрика. Заменена вся проводка. Заводится с кнопки (через реле). На все потребители отдельно установлены предохранители.
Установлен электровентилятор охлаждения радиатора.
Кузов полностью переварен, ржавчины нет, срезана юбка. Низ усилен профилем.
Выполнена вибро- теплоизоляция салона.
Два люка, штатный, а также установлен люк от автобуса ПАЗ.
Перебраны мосты.
В передний мост установлена блокировка БЛОККА.
Лифт мост- рессора 6 см.
Установлен силовой бампер (швеллер).
Установлена лебедка AISIN.
Новый аккумулятор.
Резина 32 дм. износ 20%.
Установлен подогреватель 220 вольт.
Установлены передние дисковые тормоза (суппорт ГАЗЕЛЬ)
В придачу комплект дисковых тормозов на задний мост (БЕЗ СУППОРТОВ).
Переоформление в ГИБДД без проблем.
ЦЕНА ДЕЙСТВИТЕЛЬНА, ПОКА НЕ ПРОДАН ИНТЕРЕСУЮЩИЙ МЕНЯ АВТОМОБИЛЬ

Город: Уссурийск, Приморский край

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, автомобиль продан, контактные данные закрыты

Источник: ussuriisk.drom.ru

Тюнинг УАЗ Буханка — делаем из простого автобуса эксклюзив

УАЗ 452, больше известный в простонародье как «буханка», занимает видное место в хозяйственной и внедорожной жизни страны. Именно поэтому тюнинг УАЗ Буханка стал довольно популярным и распространенным, тем более что автобус дает возможность реализовать самые различные замыслы. Этому способствует не только платформа авто, но также и его невысокая стоимость, благодаря чему многие пускаются даже на кардинальные переработки.

Внешние изменения

Сразу отметим, что такие метаморфозы, как полная трансформация кузова (сооружение на основе автобуса пикапа и даже грузового сейфа), своими силами не сделать, да и цена подобных работ будет заоблачной. Что же касается остальных вариантов, то они вполне осуществимы в условиях работы собственными руками.

Это первое, чем хозяева пытаются выделить автомобиль УАЗ Буханка из массы остальных. Действительно, «армейский» окрас смотрится гораздо эффектнее стандартного бежевого, коричневого или темно-зеленого колеров. Также бывают случаи окраса в какой-то яркий и заметный цвет – желтый, оранжевый, красный и т. д. В этом случае приметность автобуса гарантирована.

Диски и шины

Колёса на УАЗ Буханка тоже идут под замену одними из первых. Этому способствует как их диаметр, так и резина, в которую они обуты. Стоковые «катки» абсолютно не подходят для штурма бездорожья. Именно поэтому следует их незамедлительный демонтаж и установка мощных «титанов» с зубастыми шинами, перемалывающими грязь и песок.

Но не всегда они помещаются в имеющиеся колесные арки. Тут есть 2 пути:

  1. Лифт автомобиля – наиболее распространенный способ, потому как позволяет попутно увеличить дорожный просвет;
  2. Переделка контуров колесных арок – этот вариант не самый удачный, ведь приходится резать, варить и красить детали кузова.

Защитные элементы

Как правило, это проявляется в монтаже «кенгурятников» спереди и сзади, установке защитных сеток на стекла, веткоотбросов (наклоненных прямых стержней по бокам лобового стекла), толстых металлических щитов, защищающих боковые зеркала от излома, стальных сеток вокруг головной и задней оптики и т. д.

Дополнительное оборудование

Обычно это относится к установке на крышу металлического багажника, удобного для перевозки скарба. Тюнинг УАЗ Буханка для бездорожья подразумевает обязательный монтаж спереди и сзади лебедок (механические или электрические), позволяющих вытянуть автобус из грязи.

Также на крыше и силовых бамперах закрепляются дополнительные прожекторы и противотуманные фары. Кроме этого, нередко можно увидеть и шноркель, так как много кому приходится преодолевать вброд ручьи. Запаска, находящаяся на багажнике, опирается на специальный кронштейн, дабы петли дверей не провисали. Некоторые, кстати, загружают в багажник на крыше еще одну-две запаски, которые в экстремальных условиях лишними точно не будут.

Люк на УАЗ Буханка тоже имеет право на существование (как правило, устанавливают большие люки от автобусов ПАЗ), хотя подобное делают не слишком часто.

Технические преобразования

Как правило, после приобретения авто УАЗ Буханка многие едут к мастерам, дабы провести чиповку силового агрегата. Благодаря такой процедуре есть возможность снизить расход топлива, уменьшить канцерогенные выбросы в атмосферу, повысить мощность двигателя, а также сделать его работу эластичнее. Кроме того, совершенство имеющихся программ блока управления Буханки оставляет желать лучшего, так что их корректировка просто необходима.

Главное – грамотно подойти к выбору мастера, потому как нередки ситуации, когда из-за некачественно проведенного чип-тюнинга мотор может гораздо раньше положенного срока «попроситься» на капитальный ремонт. Однако жители сел жалуются на трудности в обслуживании, которые часто возникают после проведения чиповки, да и ремонт УАЗ Буханка после этого нелегок.

Тем не менее, никакие доработки морально устаревшего бензинового движка не дадут кардинального эффекта – для этого требуется замена силового агрегата на дизельный (ЗМЗ-514 либо какой-то иностранный вариант). Только это гарантирует заметный прирост мощности.

Как раз ходовая часть и подвергается наибольшим переменам. Начинается все с установки больших колес, что автоматически ведет за собой необходимость лифта автобуса, иначе катки просто не влезут в арки. Для этого пользуются специальными проставками и шайбами. Кроме прочего, такой ход позволяет увеличить клиренс примерно на 6 см.

Чтобы нивелировать возрастающие крены кузова в повороте, которыми отличается модель УАЗ Буханка, тюнеры идут на установку мостов от УАЗ-3159 «Барс» с колеей в 1 600 мм. Это позволяет автобусу гораздо спокойнее проходить повороты.

Далее практикуется замена штатных рессор (довольно жестких), на 4-листные от УАЗ-3159 «Барс» (можно также «Айронмен»). Такие рессоры заметно мягче, что повышает плавность хода автобуса. При их замене придется переделывать кронштейны, так как они длиннее штатных. Что касается серег, то отлично подходят таковые от УАЗ-3160. Нюанс – если планируется регулярно загружать Буханку «под завязку», лучше поискать другие рессоры, иначе «барсовские» могут этого не выдержать.

Также часто устанавливают дополнительные амортизаторы (по паре на колесо), для чего приходится делать дополнительные крепления на мостах и раме УАЗа. Без этих амортизаторов не удается эффективно демпфировать волновую раскачку. Еще идут на установку стабилизатора поперечной устойчивости (для лучшей управляемости), но только с возможностью демонтажа, потому как он ограничивает дорожный просвет.

На редукторы целесообразно установить чугунные крышки, которые в состоянии выдержать наезд на препятствие твердого типа. Рулевые тяги нужно обеспечить защитой, равно, как и бензобак (часто используется алюминиевая защита), хотя многие устанавливают и дополнительные баки, емкостью от 80 до 120 л.

Тюнинг салона

Салон автобуса также тюнингуется. Естественно, основные усилия направлены на обеспечение max комфортабельных условий передвижения.

Сначала автобус тщательно «шумуется». В данном случае шумо- и виброизоляционного материала потребуется много, но это вполне понятно. После окончания данного мероприятия внутри становится заметно тише, да и вибраций (если это дизель) на порядок меньше.

Что касается сидений, то тут выбор не столь однозначен. Некоторые предпочитают установку кресел (одноместных) повышенной комфортности. Обычно их фиксируют 7 штук. Другие идут на монтаж складывающихся сидений, которые, возможно, не столь комфортабельны, но дают ощутимый выигрыш в погрузочной площади. Пол часто покрывают алюминиевыми листами.

Для водителя устанавливаются другие кресла, снятые с иностранных кроссоверов, обладающие обширными электрорегулировками и развитой боковой поддержкой. Также не лишним будет установка торпедо с более ясными и информативными приборами. Естественно, многие идут на доукомплектование автобуса навигатором, хорошей магнитолой, телевизором для пассажиров, камерой заднего вида, качественной акустикой и т. п.

Кроме того, устанавливаются дополнительные отопительные приборы, часто монтируется новая рулевая колонка, оснащенная регулировками.

На этом тюнинг УАЗ Буханка – фото которых вы видите в данной статье – отнюдь не заканчивается. В данном случае все ограничено исключительно финансовой стороной вопроса и фантазией обладателя авто. При этом видно, что сделать из простого «бусика» эксклюзив не так и сложно. Вот только стоимость УАЗ Буханка, со всеми подобными доработками, будет немалой.

Источник: pulyaet.ru

Люк себе врезал

Сподвигло меня рыдания девицы :)и пример УАЗа с электрическим сдвижным люком от блэйзера, вроде бы, просто _ВО ВСЮ КРЫШУ_, кстати на том же УАЗе был кожанный салон от мерседеса и тп. Автор — Юра, найти его можно на www.автоэкзотика.ру — не помню как пишется, далее на ЗИС. Он ЗИСы реставрирует. Парень — талант.
Все куплено на развалах. Его УАЗ — зрелище незабываемое. Да и ездит там, где человек не пойдет — я тому свидетель.

150$ Нашел по инету ближайшую станцию по установке

: А в самую переднюю часть крыши, которая перед ребром, за самым лобовым стеклом люк поперечно не помещался?

Никак. Проблема в том, что эта часть гнутая — не прямая — дугообразная и к тому же даже узкий люк ложится на три поперечных "выгиба". Говорят — распрямляй крышу у жестянщиков. Что такое идти к жестянщикам я знаю — крышу снимают и тд. Долго и дорого.
Наверное на крышах тех УАЗов, которые идут с завода с люками — у них на крыще уже есть специальный "отлив" — ровная площадка.
Чем хорош Mistral 2 — как я понял, у него широкая и толстая резина
и он может компенсировать неровности крыши. Поэтому их и ставят часто на станциях.

>Я видел на УАЗах установленные там (правда неаккуратно) небольшие > импортнные люки.

EKKROSIM венгерский. Я хотел его купить. Продается в палатке на ЮП, по правой стороне, не доходя до М-Ж 2-3 палатки. Можно спросить. Они где-то раз в две недели привозят эти люки.

Можно и от Камаза. Он во все стороны открывается. Только он металличесикй. Еще мне знакомые предлагали от санитарки-РАФика — шахту с вентилятором. Люк, который я поставил — снимается. При желании можно встать в машине в полный рост, вылезти через люк (буду разрешать только трезвым — а то резинки оторвут 🙂 и снимать на камеру, да вообще по другому в машине стало.

Как я понял — поставить люк можно или только вдоль крыши, или никак. К такому выводу пришел я и те, кто мне ставил.

: Есть корпорация "Защита", которая бронирует УАЗы — они говорят, что вставят любой люк, только приноси.

Я давно искал того, кто бы мне люк врезал. Возможностей много — но только в одной конторе взяли и сделали. Думаешь я просто так, в спешке люк поставил? не-а. А в Защите может крыши не заводские.

Я вчера по запросу на Рамблере "люк" + "автомобильный" или что-то в этом роде, нашел статью в спросе. Выбрал названия лучших механических люков и опять полез на Рамблер. нашел еще кучу ссылок. Отбросив не Московские конторы, пришел к выводу, что буду ставить или Galileo _ маленький люк, или Mistral.

В инете найди статью Леонида Круглого про люки и тест: автомобильные люки. Спрос 6/95. Я с интересом почитал.

PS: Видел ГАЗ-69 с боковыми окошками, как у Дефендера. Говорят, что от этих окошек еще жарче в машине. А смотрится красиво 🙂
С уважением!

Источник: forum.auto.ru

Раздатка УАЗ («буханка»): устройство, принцип действия и отзывы

Практически все внедорожники Ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой. УАЗ («буханка») — не исключение. Несмотря на неказистый вид, этот автомобиль способен на многое. Это любимая машина охотников, рыболовов, любителей туризма. Раздатка УАЗ («буханка»), устройство которой мы рассмотрим в этой статье, необходима для распределения вращательного момента на все мосты и приводные механизмы. В сегодняшней статье мы поговорим именно о ней.

Устройство раздатки УАЗ-452

Раздаточная коробка автомобилей УАЗ-452 состоит из приводных валов ведущих мостов, промежуточного, а также пяти шестеренок. Все эти узлы находятся в картере, отлитом из чугуна. Разъем его перпендикулярен осям валов. Основная масса деталей находится в соединении с крышкой картера. При сборке/разборке коробки они хорошо видны. Их удобно снимать или устанавливать.

Кинематическая схема этого узла такова, что шестерни включаются в работу только тогда, когда подключен передний ведущий мост. Если будет включен только мост, весь крутящий момент, снимаемый с ведущего вала КПП, будет передаваться на задний приводной вал. В качестве ведущего вала используется конец вторичной шестерни КПП.

Приводной вал заднего моста

Из чего состоит раздатка УАЗ, в чем особенности? Этот вал установлен на двух шариковых подшипниках. Чтобы защитить элемент от осевых перемещений, его удерживает задний подшипник с упорным кольцом и крышкой. На передней части вала закреплена шестерня. Внутренний ее венец имеет шлицы. Функция данной шестерни – привод переднего ведущего моста. Внутренние шлицы необходимы для включения прямой передачи в раздаточной коробке.

На шлицах между подшипников также установлена шестеренка винтового типа. Она служит приводом для спидометра. Задняя часть вала с помощью гайки с коническим выступом через фланец соединена с карданным. Если затянуть эту гайку, ее конический выступ загнется в один из пазов, которые нарезаны на резьбе и застопорится.

Промежуточный вал

Данный элемент также удерживается в коробке за счет двух подшипников. В качестве переднего применяется роликовый. Он радиального типа. Обойма, в которой находятся ролики, запрессовывается в корпус. Она скрыта заглушкой. Внутренняя обойма установлена непосредственно на валу. Второй подшипник (задний) удерживается на промежуточном валу при помощи гайки. Элемент оснащен упорным кольцом, которое служит для его фиксации, а также для крепления вала в корпусе. Наружная часть подшипника оснащается крышкой. Промежуточный вал представляет собой единую деталь с шестеренкой понижающей передачи. Также на нем имеются шлицы для установки шестерни. Она позволяет включать задний ведущий мост.

Раздатка УАЗ («буханка») — устройство вала привода переднего моста

Данная КПП оснащена также и этим валом. Он установлен в механизме на двух опорах. В качестве последних выступают подшипники шарикового типа. Чтобы зафиксировать вал в направлении оси, на нем закреплен задний подшипник. Установлен он таким же образом, как тот, что на промежуточном валу.

Передняя опора в корпусе коробки не закрепляется. Элемент зажат на валу при помощи фланца карданного вала. Приводной элемент переднего моста представляет собой цельную деталь вместе с шестеренкой. Передняя часть имеет шлицы. С помощью них вал соединяется с фланцем на карданном валу.

Из каких еще элементов состоит раздатка? УАЗ (“буханка”), устройство раздатки которой описано в статье, оснащается шестеренками с прямым зубом. Ведущая имеет возможность двигаться по шлицам на вторичном валу КПП. На этой шестерне имеется два венца. Один представляет собой шлицы эвольвентного типа. Они служат для подключения прямой передачи посредством внутреннего венца приводного вала заднего ведущего моста. Когда водитель включает пониженную передачу, эта шестеренка войдет в зацепление с той, что есть на промежуточном валу.

Чем еще особенна эта раздатка? УАЗ, устройство раздатки которой мы сейчас рассматриваем, укомплектовывается шестерней для включения переднего моста автомобиля. Она посажена таким образом, что может двигаться на шлицах, находящихся на промежуточном валу. Когда передний мост отключен, шестерня с валом разъединена. При этом она находится в зацеплении с приводным валом заднего моста. Эта особенность значительно облегчает переключение шестеренок и способствует более качественной смазке. Когда промежуточный вал вращается, шестеренка разбрызгивает масло на все узлы.

Картер раздатки УАЗ

Картер, а также крышка его, соединены с коробкой при помощи шпилек и гаек. Отверстия для соединения расположены по всему периметру. Точность и совместимость их обеспечена двумя штифтами трубчатого типа. Обрабатывают картер и его крышку вместе. Данные детали нельзя менять на другие с иных картеров. Передняя часть имеет точно обработанную поверхность и фланец для монтажа раздаточной коробки на КПП.

На картере имеется верхнее отверстие. В него методом запрессовки установлен упорный стакан. Последний упирается в наружную часть двухрядного подшипника радиально-упорного типа, который крепится на ведущем валу. В верхней части картера имеется люк. Он закрывается крышкой.

Люк предназначен для монтажа механизма отбора мощности. На наклонной поверхности картера сверху имеется отверстие для установки рычагов управления, а также штоков системы управления раздаточной коробкой. Люк для залива и слива смазки закрывается при помощи резьбовых пробок конического типа.

Устройство механизма переключения

Итак, мы рассмотрели, как устроена раздатка УАЗ. Устройство раздатки практически ничем не отличается от коробок на других автомобилях. Теперь рассмотрим, что представляет собой механизм переключения.

Так, система переключения состоит из нескольких основных узлов. Это штоки вилки переключения, которые закреплены в картерной крышке при помощи стопорной пластины. Также в устройстве имеются вилки для включения переднего ведущего моста и тех передач, которые способны перемещаться по штокам. В телах вилок имеются специальные гнезда. Сюда устанавливаются пружины и шарики фиксаторов.

В процессе движения по штоку, каждая из вилок фиксируется на нем специальным фиксатором. На нижних частях есть специальные лапки, которые входят в пазы шестеренок. На верхних частях имеются прямоугольные углубления. С их помощью вилка соединяется с рычагами для выбора передачи. Чем еще особенна раздатка? УАЗ («буханка»), устройство КПП которой мы рассматриваем, сделана так, чтобы рычаги переключения размещались в отдельных крышках. Детали находятся на наклонном лючке картера и крепятся на штоке при помощи штифтов.

Передние концы штока оснащены пальцами, с помощью которых они соединяются с тягами. В передней части крышки отверстия под штоки имеют уплотнения. В задней части они закрыты при помощи заглушек сферической формы. Между штоков находится небольшой шарик. Он выполняет функцию замка. Механизм не дает водителю задействовать понижающую передачу до тех пор, пока не будет подключен передний ведущий мост. Таким образом сделана раздатка УАЗ («буханка»). Устройство ее не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, как утверждают отзывы автовладельцев.

Управление раздаткой

Управлять работой коробки отбора мощности можно при помощи рычагов. Эти рычаги в кабине находятся справа от водителя. Всего их два. Верхний служит для включения и отключения переднего ведущего моста. Данный рычаг работает только в двух положениях. Верхнее включает мост, а нижнее — выключает.

Нижний необходим для того, чтобы изменять передачи. Его можно устанавливать в три положения – водитель выбирает прямую передачу, нейтральную (среднее положение) и пониженную. Вот как включается раздатка. УАЗ («буханка»), устройство коробки которой мы рассмотрели, имеет еще одну особенность. Нужно заметить, что передний мост предназначен только для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Это может быть грязь, песок, снег и любые другие ситуации.

Проблемы с эксплуатацией

У начинающих водителей могут быть сложности с автомобилем УАЗ («буханка»). Проблемы при включении переднего моста связаны с тем, что многие просто не знают, как действительно работает этот механизм. В момент преодоления трудных участков должны быть включены колесные хабы. После поворота их в положение полного привода, передний мост подключится только после того, как колесо сделает 1,5 оборота без буксования.

Обслуживание и ремонт

Вот что представляет собой раздатка УАЗ (“буханка”). Устройство, ремонт ее просты, а в обслуживании она неприхотлива, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазывать оси рычагов и регулировать передние тяги. Больше никаких настроек эта коробка не имеет.

Очень популярна среди любителей внедорожной техники раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452. Отзывы о ней только положительные. Ремонтировать и обслуживать ее предельно просто, а запчасти можно приобрести и сейчас.

Источник: fb.ru

Продажа УАЗ Буханка, 1997 год в Якутске

Налог на 2018 год 700 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: УАЗ-2206, 2007г. Камуфляж. Сделан для охоты и рыбалки. Пробег после переоборудования 1500км. Документы все на переоборудование оформлены и зарегистрированы в ГИБДД.
Двигатель: Турбодизель ТД-27D.
Коробка передач 5- ти ступенчатая. Раздатка заниженная, мосты военные, на заднем мосту блокировка ДАК, тормоза передние и задние дисковые, бампер передний РИФ с лебёдкой Лэнд Крузера 80, бампер задний с калиткой под запаску, лебёдка CAMP 3 тонны, фаркоп съёмный, по шар ступеньки РИФ, багажник РИФ с пространством под люк, летсница РИФ, два люка, освещение биксенон, противотуманки диодные, впереди на багажнике, люстра диодная, сзади диодный фонарь и по бокам по одному, фароискатель ксеноновый, ходовые огни диодные, подсветка передних дверей (при открывании) окна кабины и средние салона сдвижные, ветко отбойники из нерж трубки, резина летняя SIMEX 32х10, 5х16, Резина зимняя пяточковая шипованная, три бензобака: Основной 170л. Правый 55л., Левый 55л. Перекачка топлива автоматическая, компрессор для качки колёс от родного компрессора для кондиционера, защита бензобаков металл 2, 5мм, в салоне кровать, под кроватью есть место для вещей так же есть рундук для з/ч и т. д, откидной стол в кабине, люк для вентиляции, обшивка крыши салона тёмный велюр, боковины салона стёганный к/з, CD, DVD, GPS, откидной телевизор, камера заднего вида, две печки, экспедиционное оборудование (расположено на багажнике) домкрат Hi- Lift, лопата, колун, топор, канат на катушке, сантреки 2 шт титановые.
КУЗОВ Обработан антикорозийным покрытием в три слоя, снизу и изнутри, стекла изнутри обклеены вибропластом + двери, крыша, утеплена и покрыт шумоизоляцией, обшивка салона фанера 4мм. обтянута к/з, Пол: фанера влагостойкая+линолиум+алюминий.

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Источник: yakutsk.drom.ru

Стекла двери кабины на УАЗ 452 Буханка сплошное (цельное) с электростеклоподъемником (к-т 2 шт,лев/прав)

Стекла двери кабины на УАЗ 452 Буханка сплошное (цельное) с электростеклоподъемником (к-т 2 шт,лев/прав)

Установочный комплект, состоит из стекол, электростеклоподъемников, уплотнителей, кронштейнов и крепежа. Разработан с учетом проблем, с которыми сталкивались при внедрении данного девайса, а также, чтобы сделать установку максимально простой.
В установочном комплекте используется оригинальное каленое стекло, изготовленное на заводе по производству автостекол «Стекло-Люкс» (г. Бор), существующем уже более 10 лет.

Преимущества сплошного стекла:
— Сплошное стекло имеет более узкий размер, благодаря чему получилось избавиться от массы проблем и получить следующие преимущества:
— Стекло свободно вставляется в проем;
— Обеспечивается большая боковая поверхность прилегания стекла в передней направляющей, и как следствие меньше вероятность перекоса;
— Стекло имеет идеальную развесовку относительно точки крепления к стеклоподъемнику, что обеспечивает стабильную работу;
— Передняя направляющая выполнена одной деталью, что упрощает установку, и исключает вероятность перекоса и вибрации стекла;
— Обеспечивается герметичное закрытия угла.

Особое внимание было уделено подбору уплотнителей и их стыковки, для обеспечения наилучшей герметичности и создания достойного внешнего вида.
Все крепления кронштейнов проработаны для крепления к штатным отверстиям.
Во всех соединениях заложены регулировки что обеспечивает легкость установки.
Так же в комплект входят пластиковые ручки-подлокотники , различные специализированные метизы, которые включают в себя крепеж и резиновые детали.

Упаковка:
Комплект для установки сплошных стёкол на УАЗ упакован в коробку из толстого картона, стёкла проложены спец.подложкой для избежания получения повреждений грузом, в процессе транспортировки.

Комплектность:
— Комплект из двух электростеклоподъемников ГРАНАТ — 1 шт.
— Стекло сплошное, каленое (4 мм) с кронштейном (прав., лев.) — 2 шт.
— Уплотнитель рамки — 2 шт.
— Уплотнитель нижней кромки — 4 шт.
— Подлокотник пластиковый — 2 шт.
— Направляющая планка стекла — 2 шт.
— Кронштейн крепления направляющей планки стекла — 2 шт.
— Адаптер тяги открывания двери — 2 шт.
— Переходная пластина крепления ручки открывания двери (прав., лев.) — 2 шт.
— Декоративная накладка внутренняя (прав, лев.) — 2 шт.
— Декоративная накладка наружная (прав., лев.) — 2 шт.
— Комплект метизов — 1 шт.
— Инструкция по установке — 1 шт.
— Список назначения метизов и комплектность — 1 шт.

К комплекту прилагается подробная пошаговая инструкция, а для наглядного примера есть видеоинструкция на сайте.

Характеристики:
Артикул производителя: ЭСП Р.3741.50-20
Страна производства: Россия
Гарантия производителя: 12 месяцев

Источник: vnedorozhnik73.ru

Мой ремонт КПП УАЗ Буханка: снятие, ремонт, установка

Вчера произошла такая ситуация: при движении автомобиля возник треск и перестали работать все передачи. То есть, при включении любой передачи и попытки тронуться идет хруст шестеренок, и машина не двигается. Мало кто берется делать эти машины, а кто делает, у того очередь. Придется делать самому.

Сейчас буду откручивать кардан и снимать коробку передач. Буду пытаться отремонтировать ее самостоятельно. Открутил болты крепления коробки: с одной стороны 2 болта; с другой стороны 2 болта. Поставил поддон. Сейчас попробую ее снимать. Так она провисла. Всё, коробка снята. Сейчас вытащу и буду осматривать.

Коробку снял, сейчас отсоединю ее от раздатки. И сразу, что попадается в глаза, — этот люфт, люфт первичного вала. Для меня до сих пор остается загадкой, как я ее буду ставить на место, но время покажет. Коробку от раздатки отсоединил, и второе, что бросилось в глаза, – откручена эта гайка. И она похоже у нас левая резьба.

Сейчас будем разбирать саму коробку передач

Открутил крышку, открутил болты крепления фланца.Сейчас посмотрим, что там внутри. На вид пока ничего кардинального не вижу. Сейчас посмотрю, если что, расскажу. Видимо, проблема была вот в этом. Этот блок шестеренок, этот вал весь ходит ходуном, болтается. И здесь выдавило крышку, которая должна быть закручена.

Видимо, проблема в этом подшипнике блока шестеренок, потому что весь вал порой не зацепляется, потому что болтается. И еще у синхронизатора практически нет зубьев. У меня рядом есть знакомый специалист по ВАЗ, я сейчас с ним проконсультируюсь и продолжу ремонт.

Проконсультировался со специалистом, сказали, что подзамену идут оба подшипника промежуточного вала и подшипник первичного вала. Сточенный синхронизатор сказали не трогать, оставить так, потому что там нет ни сухарей, ни шариков. Он нормально будет работать. Надо еще поменять маслосгонную шайбу.

Съездил в магазин, купил подшипники: 50 208 с проточкой на первичный вал; 50 306 на промежуточный вал. Еще нужен без проточки 305-й подшипник открытый, но открытого не было, купил закрытый. Потом уберу эти резиновые штучки – будет открытый. Также герметик, прокладки на коробку, маслосгонные шайбы и болты на кардан.

Сейчас будем разбирать коробку. Чтобы снять промежуточный вал, надо снять эти шестеренки. Для этого я открутил этот болтик. Его надо открутить. Сейчас я буду выбивать ось. Все, выбил.

Теперь будем выбивать сам промежуточный вал. Для этого нам надо открутить эту гайку. И надо будет с той стороны бить по подшипнику, чтобы он сюда выпал. Сейчас посмотрим, как получится. Эту крышку выкрутить не получилось, потому что ее выдавило, и она пошла не по резьбе. Я ее просто выломал. Не знаю, есть такие в продаже или нет, она алюминиевая. Смотрите, что там произошло с подшипником — от него практически ничего не осталось.

Теперь нам надо выпрессовать первичный вал. Здесь на шестеренке есть такое место, где нет зубчиков. Ее надо поставить так, чтобы она не мешала выйти, чтобы зубья не цеплялись за эту шестеренку. Крутим, поставили, сейчас будем выпрессовывать. Нашел я отвертку такую железную, сейчас поставлю. Очень легко вышел этот первичный вал.

Пойдем дальше. Первичный вал мы вытащили, теперь приступаем ко вторичному валу. Надо открутить эти болты, снять эту стопорную шайбу, и по подшипнику туда ударить, чтобы подшипник вышел. Эти пластинки я уже открутил, которые держали подшипник в проточке. Теперь я снимаю стопорную шайбу, затем снимаю такую шайбу. Сейчас можно бить по подшипнику, чтобы он выходил. Теперь ударами молотка буду выпрессовывать подшипник. Подшипник надо отсюда вытащить, сейчас попробую. После снятия подшипника и снятия (неразборчиво 09:35) шайбы вытаскиваю вторичный вал.

Чтобы снять промежуточный вал, надо открутить эту гайку и туда его вбить. Сейчас попробуем, как это будет. Гайку промежуточного вала открутил, здесь осталась обойма от подшипника, и теперь будем вытаскивать шестерни. Он здесь весь разбирается и так должен выйти. Собираем, чтобы не забыть, как они стояли. Сейчас еще помою, почищу и приступлю к замене деталей и сборке коробки. Коробка разобрана, сейчас эту многовековую грязь очищу скребком. Потом попробую, у меня есть резак, можно и горелкой, это все обожгу, чтобы было чисто. Только потом буду все собирать.

Производим установку промежуточного вала.Одеваем сначала кольцо, затем маленькую шестерню, затем пойдет эта, поменьше. Затем так ставим большую. Только это все будем вставлять внутри, поэтому заново все разберем.

Теперь будем запрессовывать подшипник 50 306. С этой стороны запрессовали, переходим на другую сторону. Теперь запрессовываем подшипник с другой стороны. Устанавливаем вторичный вал. Прилепили ролики на солидол, сейчас будем вставлять во вторичный вал. Все, здесь больше пока ничего интересного нет. Сейчас будем собирать все, соединять с раздаткой. Самое интересное начнется, когда будем ставить ее на место.

Шок! В УАЗ «буханку» вложили 2 ляма! Что из этого получилось

Чтобы вставить коробку в раздатку, необходимо снять люк на раздатке и поправлять руками шестерни. Она должна совпасть со вторичным валом. Используя всевозможные подкладки, выставляю коробку вот так. Сейчас буду пытаться ее туда затолкать. Работу делаю один, не знаю, получится или нет. Пока снизу не получается поставить коробку, воткнул туда, но еще не попал за сцепление. Когда я переделывал полы в буханке, они у меня все сгнили, я предусмотрел вот такой люк, он на болтах держится. Сейчас попробую отсюда поднимать ее веревками и вставлять.

Также смотрите, кто будет переделывать кузов буханки, у меня есть такой столик. Он у меня так открывается на подшипниках, и есть доступ к задней части двигателя. Сейчас буду пробовать отсюда поднимать коробку. Все, как мы видим, коробка зашла на свои крепления. Люк помог, но хватило бы всего двух отверстий, чтобы протянуть веревку. То есть я протянул веревку, завязал на узел, ломиком начал закручивать, и коробочка стала подниматься. Надеюсь, все правильно сделал. Все, собираем дальше.

Подкрутив несколько оборотов, коробку поднял до конца, и теперь без труда можно закрутить крепления подушек коробки. Так что люк проверку прошел – вещь нужная. Все, работу закончил.

На материал у меня ушло 1500 рублей: на все прокладки, масло, подшипники. В прошлый раз я ремонтировал коробку в автосервисе, вылетала первая передача, взяли 10000 рублей. Сегодня пришлось делать самому, но сэкономил.

Источник: buhanka-uaz.ru