Коробка передач автомат на фольксваген джетта

Содержание

КПП « автомат» для VW Jetta

Автомобили немецкой фирмы Фольксваген – это не только признак элегантности, стиля и харизмы, но и надежная машина, которая служит верой и правдой долгие годы.

Однако нет ничего вечного. Чем старше становится авто VW Jetta, тем больше проблем возникает, в том числе и с коробкой — автоматом. Поэтому, не смотря на огромный ресурс КПП данного автомобиля, приходит то время, когда требуется менять данный узел.

Коробка автомат, которая устанавливается на Фольксваген модели Джетта, имеет свои особенности и характеристики, в зависимости от поколения Джетты.

Ниже предлагаем таблицу, с помощью которой можно легко выяснить, какая коробка для переключения скоростных передач стоит на вашем авто Jetta, если вдруг вам потребуется ее замена или ремонт.

По статистике Фольксваген Джетта с автоматом 1.6 — самая распространенная Джетта. По отзывам автовладельцев больших нареканий к коробке передач они не испытывают — переключения происходят мягко, комфортно, случит коробка долго и исправно.

Но надо понимать, что мощность движка 1.6 невелика, а соотвественно (тем более с автоматом) будет неудобно или невозможно лихо как на гонках стартовать со светофора, плохо вылезать из сугробов и гонять на больших скоростях.

Основные причины неисправности КПП Джетта

Если рассматривать наиболее часто встречающиеся поломки КПП типа автомат на Джетте, то основной причиной является ее перегрев. Чтобы избежать такой неприятности, достаточно лишь следовать основным рекомендациям специалистов. Причем они универсальны и подходят для большинства автомобилей, а не только для модели Фольксваген Джетта.

Итак, чтобы коробка передач на вашем автомобиле Фольксваген Джетта работала долго и исправно, надо избегать любого ее перегрева. С практической точки зрения это легко обеспечить:

  • никогда не забывать перед поездкой, прогревать автомобиль Джетта;
  • начинать движение, особенно в холодную погоду на небольшой скорости, контролируя переключение передач;
  • во время движения стараться соблюдать скоростной оптимальный режим;
  • своевременно менять масло в коробке Джетта, при этом отдавать предпочтение только проверенным маркам, которые рекомендует производитель;
  • контролировать уровень жидкости, не допуская его повышения или понижения;
  • никогда не трогаться с места резко, отдавать предпочтение высоким скоростям и быстрым торможениям (требуется время для переключения передач на Джетте).

Таким образом, благодаря простым правилам и внимательному отношению авто Джетта, можно значительно продлить его жизнь, а также эксплуатационный срок КПП Фольксваген. Однако не всегда проблемы решаются лишь правильным уходом или вовремя сделанным ТО.

Как тогда распознать момент, что серьезная поломка совсем скоро произойдет?

Неисправности КПП Фольксваген Джетта

Многие владельцы авто согласятся с тем, что коробка автомат очень удобна по эксплуатации, а также избавляет водителя от лишних манипуляций. Однако сложность устройства такого узла, как автоматическая коробка передач, требует соответствующего внимания к себе. Выясним, как понять, что АКПП Фольксваген Джетта неисправна, а также требует ремонта или замены.

Основными признаками в данном случае считаются:

  1. толчки, которые нельзя пропустить, особенно, если автомат VW Jetta находится в работе постоянно;
  2. также нельзя пропускать посещение специалиста, если во время движения переключение скоростных передач не является плавным процессом;
  3. беспорядочное переключение передач на КПП «автомат»;
  4. значительное повышение числа оборотов, при переключении передач;
  5. при проверке масла в коробке передач типа «автомат», выявлено его потемнение;
  6. самым очевидным сигналом неисправности КПП VW Jetta будет горящий значок на приборной панели.

Конечно это еще не весь список симптомов, по которым можно выявить существующую неисправность. Мы привели наиболее часто встречающиеся поводы для обращения в сервис. Помните, что только в случае снятия авто с парковки, вы почувствуете небольшой рывок и это вовсе не повод для поездки в сервис.

Запчасти — АКПП (коробка автомат) на Volkswagen Jetta 2012 — 2013 годов выпуска.

Однако в случае самостоятельного обслуживания своего авто VW Jetta, ремонт или замену коробки автомат можно сделать самому или с помощником. Главное купить оригинальные детали и коробку автомат Volkswagen Jetta. Чтобы не нарваться на мошенников, лучше всего детали или запчасти заказывать и покупать у официальных дилеров компании Фольксваген.

Сама замена несложный процесс, но трудоемкий. Главное в этом деле правильно определить неисправность, которая возникла в коробке автомат Джетта. Ну а далее дело техники и приобретенных навыков работы. Как правило, такой процесс потребует немалое количество времени, однако стоимость самостоятельного ремонта станет отличным средством для экономии. Конечно, результат труда станет лучшей наградой за старания и труд.

Источник: mirjetta.ru

Купить б/у коробку автомат для Volkswagen Jetta VI (1B), V (1K), IV (1J) (Фольксваген Джетта 6, 5, 4 )

В компании FINNAUTOPARTS вы можете приобрести коробку автомат Фольксваген Джетта 6, 5, 4 в Санкт-Петербурге (СПб), Москве или в любом городе России.

Мы продаём только качественные контрактные автоматические коробки (коробки автоматы, АКПП) и другие запчасти для а/м Фольксваген Джетта поколений VI (1B), V (1K), IV (1J), снятые с автомобилей из Европы, Кореи, Японии и Америки без пробега по РФ с самовывозом со склада в г. СПб или доставкой по России.

Совершая покупку автоматической коробки передач (АКПП) на Volkswagen Jetta VI (1B), V (1K), IV (1J) (Фольксваген Джетта 6, 5, 4) в нашем магазине, Вы экономите ваше время и деньги, так как выбираете качественную запчасть по низкой цене. Мы даём гарантию на весь наш ассортимент.

Мы доставим коробку автомат для вашего автомобиля Фольксваген Джетта VI (1B), V (1K), IV (1J) в целостности и сохранности транспортными компаниями в любой город России. Также Вы можете забрать вашу заявку самостоятельно в СПб.

Источник: finnautoparts.ru

VOLKSWAGEN JETTA. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Volkswagen Jetta с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Джетта, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Jetta (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Фольксваген Джетта 6 5 4 3 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Источник: www.gearmatic.ru

Коробка КПП (МКПП) Фольксваген Джетта

Купить новую или восстановленную коробку КПП на Фольксваген Джетта можно в наших сервисах. Купить коробку КПП (МКПП) на Volkswagen Jetta , можно в том случае, когда ваша коробка по ремонту выйдет существенно дороже, чем покупка восстановленной или б/у КПП.

Купить КПП на Фольксваген Джетта можно из следующих вариантов:

1. Б/у КПП Фольксваген Джетта — это коробка, которую сняли с другой машины и предположительно, она может работать. Как правило, такие КПП сняты с битых автомобилей. На некоторых, есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на б/у КПП — 5 дней с момента покупки.

2. Перебранная КПП (МКПП) Фольксваген Джетта — это коробка у которой была определенная проблема и она устранена. Остальные запчасти и узлы на ней обычно не меняют и даже не трогают. Например, в коробке не работала шестерня 2-й передачи. Клиент оставляет такую коробку, ставить другую, а на этой просто устраняется указанная проблема. Когда в такой коробке полетит что-то еще, никому не известно. Гарантия на перебранную КПП — 1 мес.

3. КПП на Фольксваген Джетта после капитального ремонта — оптимальный вариант для замены. Такая коробка была полностью разобрана и отдефектована. Меняются все детали КПП имеющие повышенный износ, а также все расходники: сальники и прокладки. Соответственно, это лучший из все вариантов для покупки и замены КПП. Гарантия на КПП после капремонта — 3 мес.

4. Контрактная КПП Фольксваген Джетта — это коробка, которую сняли с другой машины и предположительно, она может работать. Контрактные КПП продаются с автомобилей без пробега по РФ. Обычно их везут с Польшы, Литвы и других стран Европы.

Источник: automagia.ru

Недостатки Фольксваген Джетта 5 с пробегом

Большое количество автолюбителей выбирают Фольксваген Джетта 5, потому что за приемлемую цену вы получаете надежный автомобиль с хорошим качеством сборки и неплохим оснащением. А вот насколько надежным оказался седан гольф класса, и стоит ли рассматривать вариант приобретения Фольксваген Джетта с пробегом, сейчас попробуем разобраться.

Достоинства и недостатки Фольксваген Джетта с пробегом.

Джетта пятого поколения выпускалась с 2005 по 2010 год в двух модификациях в кузове седан и универсал, в СНГ официально продавали только автомобили в кузове седан. Как показал опыт эксплуатации в целом лакокрасочное покрытие особых претензий не вызывает, а металл имеет неплохую коррозионную стойкость, но несмотря на то что кузов полностью оцинкован слабые места все же были выявлены. При осмотре автомобиля внимательно осматривайте пороги, нижнюю часть переднего крыла в районе двери и нижнюю часть двери, из-за того что под брызговиком скапливается избыточная влага эти детали начинают цвести, даже маленькие жучки в скором времени приведут к большим проблемам. Также слабым местом кузова считается стык между задней колесной аркой и бампером, на этом стыке не редко появляются сколы, а затем и коррозия.

Двигатели Фольксваген Джетта.

За время жизни пятой генерации Фольксваген Джетта было три бензиновых двигателя и два турбодизельных мотора:

  • Атмосферник MPI 1.6 (102 и 115 л.с.)
  • Турбо мотор TSI 1.4 (122 и 140 л.с.)
  • Двух литровый мотор FSI (150 л.с.) и TFSI (200 л.с.)
  • TDI объемом 1.9 (105 л.с.) и 2 литра (140 л.с.)

Автолюбители часто путаются в множественных буквенных обозначениях силовых агрегатов, на самом деле они отличаются друг от друга наличием или отсутствием турбины, а также системой впрыска. У самого слабого по мощности мотора в 102 лошадиные силы на пробеге 70 – 80 тыс. км часто начинает выть ролик ремня ГРМ. Если предыдущий владелец заправлял авто некачественным топливом ближе к 100000 понадобится замена топливных форсунок, стоит отметить, что такой ремонт не дешевый. Двигатели TSI и TFSI высокотехнологичны и обеспечивают прекрасную динамику и низкий расход топлива, при интенсивном использовании без проблем выхаживают 250 – 300 тысяч км. Но если вы планируете использовать автомобиль не часто или для поездок на короткие дистанции, то не следует рассматривать авто с таким мотором если не хотите узнать что такое обрыв цепи ГРМ, прогоревшие поршня, залегшие кольца и троящий не едущий двигатель.

Дизельные моторы зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые в обслуживании агрегаты, и если их заправлять хорошей соляркой они прослужат вам верой и правдой 300 – 350 тысяч км. Если вы хотите приобрести авто с двух литровым дизельным мотором то рассматривайте автомобиль после 2008 года выпуска, так как до этого времени устанавливались форсунки с насосом, которые нередко выходят из строя, а их замена и ремонт стоят не дешево, после 2008 производитель устранил данную проблему.

Трансмиссия Фольксваген Джетта.

На Фольксваген Джетта доступны три типа коробок передач, пяти и шестиступенчатая механика, шести ступенчатый автомат и роботизированная коробка DSG. Роботизированные коробки DSG часто называют больным местом автомобилей Фольксваген и Шкода, действительно робот может начать работать не корректно при пробеге в 50000 км. При движении в пробках существенно уменьшается ресурс работы трансмиссии DSG, поэтому если планируете покупать авто с роботизированной трансмиссией избегайте автомобилей которые эксплуатировались в мегаполисе, (ремонт роботизированной коробки обойдется приблизительно в 1000 у.е.).

У шестиступенчатого автомата при пробеге в 150000 км могут появиться рывки при включении задней передачи (требуется замена блока клапанов, ремонт обойдется порядка 500 у.е.). В механической трансмиссии при пробеге в 100000 км потребуется замена сцепления и выжимного подшипника, также на этом пробеге нередко выходит из строя подшипник первичного вала.

Подвеска Фольксваген Джетта.

Фольксваген Джетта хоть и построен на одной платформе с Фольксваген Гольф, но имеет другие настройки шасси. Подвеска автомобиля достаточно мягкая, но при этом авто уверенно держит заданную траекторию, и если не увлекаться ездой по плохой дороге на большой скорости первый ремонт понадобится после 50000 км пробега. Подвеску Фольксваген Джетта можно смело назвать достаточно надежной, а если бы вместо многорычажки сзади была установлена балка, то подвеску можно было бы смело назвать очень надежной, но плавность хода и управляемость были бы абсолютно иными. Рычаги что спереди что сзади хлипкими не назовешь и если аккуратно эксплуатировать авто прослужат больше 150000 км, сайлентблоки, стойки стабилизаторов, амортизаторы выхаживают до 100000 км, тормозные колодки служат 70 – 80 тыс. км, диски почти в два раза дольше. Рулевая рейка имеет не большой ресурс и может начать стучать при пробеге в 100000 км, данная проблема не редко устраняется подтягиванием.

Благодаря хорошему качеству материалов отделки, даже после многих лет эксплуатации салон Фольксваген Джетта не раздражает водителей и пассажиров посторонним стуком и поскрипыванием. Изредка встречаются экземпляры, у которых в холодное время года появляются сверчки в торпедо, но стоит салону немножко прогреется и они исчезают. Педаль акселератора здесь имеет напольную конструкцию, поэтому не стоит экономить на фирменных ковриках, иначе вода будет просачиваться под педаль.

Фольксваген Джетта спокойный семейный автомобиль, также достаточно часто авто приобреталось в корпоративные паркинги. Если рассматривать покупку такого автомобиля на вторичном рынке, то самым оптимальным вариантом будет машина с атмосферным двигателем 1.6 в паре с автоматической коробкой передач или механикой.

Достоинства:

  • Оцинкованный кузов.
  • Удобная и комфортная посадка.
  • В меру жесткая подвеска.
  • Качество отделочных материалов салона.
  • Доступная цена.

Недостатки:

  • Роботизированная трансмиссия.
  • Гниют пороги.
  • Проблемы с ходовой после 80-90 тыс. км.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать выбрать б/у автомобиль.

Источник: www.avtoavenu.ru

VOLKSWAGEN Jetta

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Джетта, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Volkswagen Jetta, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 94 comments. Add yours.

Здравствуйте, у меня фольксваген джетта 2006 г. АКПП, при нагретом двигатели при переключении со 2 на 3 происходят пинки (один, два раза) начинают появляться небольшие пенки и на других скоростях. Хотелось бы узнать причину, и во сколько обойдется ремонт, и где лучше делать ремонт на каких СТО. Может быть проще заменить АКПП на контрастную. Спасибо

Ремонт гидроблока. 25 т.р., можете прислать нам его (коробку для этого снимать не нужно). По поводу контрактной — это будет дороже чем ремонт гидроблока.

Здравствуйте каждых 20 мину Коробка стоет в аварийный режим что это может быть,какие последствия могут и сколько обойдётся ремонт .? После замены масла стала пинатся припереключении до пятой скорости

Какие ошибки по диагностике? Каким способом меняли масло?

Здравствуйте. Проблема при переключении с 5 на 4 передачу. Происходит толчок, иногда сразу два точка. В остальном все в штатном режиме. Фольксваген джетта 6 1.6 2012г. Обычный автомат. Пробег 134000. Проблема началась очень давно при пробеге 80 т. Что посоветуете?

Здравствуйте,при начале движения спереди издается стук(назад вперед).А также при длительном движении иногжа происходит пинок при переходе на 4 передачу.Имеетя лювт трипоидо,течь масла с сальников приводов.Акпп 09g,KPH.vw jetta 6.какова ориентировачная стоимость работы по ремонту?

Ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра — 35 т.р. под ключ.

Джетта 2013 дсг7 включается только 2 4 6 R передачи. Что это сцепление

Добрый день! Подскажите пожалуйста, Volkswagen Jetta 2011 год 2.5 объём, после кап. ремонта не переключается на 4 скорость, уже 3 раза разбирали коробку, гидроблок тоже проверяют, тоже все в норме, ставят и тоже самое, в чем может быть проблема?

В квалиификации мастеров.

Здравствуйте, фольксваген джетта 2008г.в. объем 1.6 102л.с. АКПП
Есть халявное масло mobil ATF 200, можно заменить масло в АППП на это?

Ни в коем случае!

Добрый день, фольксваген джетта 4 2000 год 2 литра. проблема дергается при переключении с 3 на 4, при переключении с Р на D есть задержка несколько секунд и потом рывок небольшой, бывает в пробках немного подтупливает с переключениями, педаль жмешь, а она не едет а катится а потом резко дергается. Хотелось бы узнать приблизительно возможные причины и во сколько денег примерно выльется ремонт.

У вас проблема в гидроблоке, даже без возможной причины. Ремонт 20-25 т.р. с последующей заменой масла.

купил джету 1.6 АКПП пробег 170 тысяч до кокого пробега ходят коробки без проблем

Если вовремя менять масло и не зажигать на ней, 250-300 отбегает. Но в принципе не самая надежная коробка конечно. У многих крякает даже раньше, чем у вас пробег.

Теперь следующий вариант рассматриваю, так же нужен ваш совет. Что скажете про авто Nissan Almera Classic, 2006г, 1,6л., пробег говорит 110 000км, Мощность двигателя: 98 л. с., говорит , что отличное техническое состояние.
3000 км. назад произведена замена масла в двигателе, со всеми фильтрами.
АКПП работает идеально.
По кузову только задний бампер пацарапан. Конечно хочу поднять машину и проверить ходовую и двигатель. Стоит этот вариант рассматривать за 270 000 руб ??
Очень буду благодарна, если ответите !

Источник: www.akpp-services.ru

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ VOLKSWAGEN JETTA

Volkswagen Jetta A6 2011 — 2016

Volkswagen Jetta A5 2005 — 2011

Volkswagen Jetta A2 1984 — 1992

Volkswagen Jetta A1 1979 — 1984

Ассортимент каталога содержит точные данные для подбора запчастей к различным группам автомобиля, в том числе Коробка передач Volkswagen Jetta На сайте можно приобрести из наличия и под заказ детали:

  • для планового технического осмотра
  • для восстановительного ремонта кузова
  • внепланового ремонта подвески и двигателя

Наш, более чем 7-летний опыт работы в отрасли, позволяет предложить тот же отличный сервис в режиме онлайн, как и при личном визите в салон или в центр обслуживания автомобиля. В отличие от других магазинов запчастей, мы делаем обслуживание максимально удобным. Вы можете смело звонить нам в обычное рабочее время, если у вас есть какие — либо вопросы о запчастях, их подбора и применимости.

Федеральный интернет магазин Autocompas.ru:

Присутствие в 6 мегаполисах;

Ассортимент деталей более 16 млн.;

Наличие и цены от 516 поставщиков;

Свыше 30000 посетителей в день;

Консультации экспертов онлайн;

Наличный и безналичный расчет;

Работа со всеми регионами РФ;

Отгрузка от 2 до 24 часов;

Доставка ТК и почтой РФ.

© 2008-2018 Все права защищены: Parts Market, LLC; ООО Трейдмаркет запчастей

Источник: www.autocompas.ru

Замена масла КПП Джетта 6

Поднять верхнюю часть авто.

Заблокировать задние колеса.

Это откроет доступ к МКПП Джетта 6.

Сначала открутить заливное, чтобы масло лучше сливалось.

Затем подставить емкость, открутить сливную пробку и слить масло в емкость.

Когда масло прекратит капать – завернуть сливную пробку на место.

Установить шланг в заливное отверстие и закачать масло с помощью шприца или компрессора.

Сколько масла заливать можно узнать, измерив объем слитого старого масла. В данном случае слилось 2.2 литра.

Закрутить заливную пробку и поставить на место защиту.

Данный фотоотчет покажет как происходит замена масла в КПП Фольксваген Джетта 6. Поменять масло в мехнической коробке Джетта своими руками не так уж и сложно.

Когда менять и сколько заливать масла в МКПП Джетта 6

Считается, что масло в механической коробке передач залито на весь срок службы. Но некоторые водители считают, что масло все же стоит менять, чтобы продлить этот самый срок. Рекомендуют проверять масло каждые 60,000 км пробега или раз в 2 года, а там, глядя на уровень, цвет и запах масла, решать, стоит ли его менять.

При замене понадобится немногим больше 2-х литров трансмиссионного масла вязкости 75W-80 или 75W-90.

Как поменять масло КПП Джетта 6

Сначала понадобится поднять переднюю часть авто и заблокировать задние колеса. Затем снять защиту, выкрутив все болты крепления. Таким образом появится удобный доступ к МКПП Джетта 6.

Дальше следует подставить емкость под коробку и открутить пробку заливного отверстия, чтобы масло быстрей стекало. Потом выкрутить сливную пробку и слить все масло в емкость. Когда все масло сольется, вернуть пробку на место и залить новое масло в отверстие с помощью шприца.

Подробнее как происходит замена масла КПП Фольксваген Джетта 6 показывает эта инструкция с фото.

Источник: etlib.ru

Ремонт и обслуживание АКПП Фольксваген Джетта на СТО. Фольксваген джетта акпп

Коробка передач Фольксваген Джетта: виды и модификации масел

Немецкий автопроизводитель Volkswagen уже давно себя зарекомендовал на международном рынке, как лидер по выпуску надежных двигателей, а также не менее качественных и долговечных трансмиссий.

Начиная с самых первых моделей, на которых устанавливалась коробка передач с однодисковым сухим сцеплением и, заканчивая более современными моделями Фольксваген Джетта, на которых можно встретить роботизированную АКПП, для всех узлов рекомендуется применение специального масла.

Причем каждая коробка передач требует применения специальной его маркировки.

Если говорить конкретно о данной модели автомобиля, то уже на протяжении долгого времени она предлагается в нескольких комплектациях, к каждой из которых идет коробка передач в виде:

  • механического оснащения трансмиссии автомобиля VW Jetta;
  • автоматический вариант;
  • роботизированная трансмиссия.

Механика Фольксваген Джетта

Что касается такого важного технологического узла, как механическая коробка передач Джетты, то ее последняя модернизация произошла еще в 1991 году, после чего ее базовая конструкция остается без изменений и сегодня, несмотря на то, сами модели автомобилей постоянно совершенствуются.

Обычно механическая коробка передач, которая предлагается в большинстве комплектаций Фольксваген Джетта имеет 5 или 6 ступеней.

К примеру на Джетту 6 поколения 2012 года, механическая 6-ступенчатая коробка устанавливалась на двигатели 1.4 TSI (122 л. с.), 1.4 TSI (150 л. с.) и двигатель 1.6

При механике у Джетты под капотом двигатель, коробка, валы, шестеренки и т.д. — все как обычно. Между двигателем и коробкой передач стоит узел сцепления. Пока водитель выжимает педаль сцепления, мотор и коробка не связаны и можно выбрать любую передачу под ситуацию движения.

Это плюс любой механики, но оно же и источник минусов — нужно много напрягаться в пробках, выжимая педаль и непрерывно переключая передачи.

В отличие от классической «механики», более удобная во всех отношениях АКПП обеспечивает достаточно комфортную, плавную, а также абсолютно бесперебойную работу двигателя в 6 и 7 режимах. Также в последних поколениях автомобиля Фольксваген Джетта стали устанавливать более совершенные роботизированные АКПП.

Роботизированный «автомат» VW Jetta

АКПП «робот» типа DSG-7 устанавливается на VW Jetta совсем недавно, однако она уже смогла завоевать огромную популярность среди автовладельцев всего мира. Как правило, «робот» DSG незначительно, но дешевле, чем обычный автомат Jetta. В чем же ее кардинальные отличия, которые делают ее абсолютным лидером среди существующих видов трансмиссий для немецких автомобилей данного класса.

На автомобилях Фольксваген Джетта данная коробка автомат является полноценной заменой, в которой переключение ступеней работы осуществляется с помощью электронного блока управления. Помимо этого, технология работы данной модификации КПП VW Jetta предполагает переключение режимов работы двигателя без потери оборотов, что значительно эффективнее отражается на комфорте и экономичности использования автомобиля. Благодаря наличию в узле VW Jetta двойного сцепления, а также соответствующих двух рядов передач, достигается максимальный эффект при переносе крутящего момента двигателю, который осуществляется на данной АКПП в непрерывном режиме.

Модификация масла для КПП Фольксваген Джетта

Известно, что качество, а также степень вязкости масла зависит от того, какие именно присадки и в каком количестве они содержатся в трансмиссионной жидкости. Использование масла d VW Jetta и своевременная его замена или доливка обеспечивают более стабильную работу такого важного узла, как коробка передач Фольксваген и ее более надежную и долговечную эксплуатацию. Классификация трансмиссионных масел для автомобилей Фольксваген такая же, как у моторных аналогов. Они делятся на следующие три категории:

  1. Fully Synthetic название синтетической категории;
  2. Semi-Synthetic название категории полусинтетических смазочных материалов;
  3. Mineral – категория минеральных смазочных материалов для КПП Фольксваген Джетта.

Далее рассмотрим, в зависимости от того, в какой период выпускался данный модельный ряд Фольксваген, какое масло и для какой модификации трансмиссии оно максимально подходит.

  • место соединения ведущего моста и трансмиссии;
  • блок «автомат»
  • место соединения ведущего моста и трансмиссии;
  • коробка передач «автомат»
  • ведущий мост в узле ПП;
  • узел «механики»
  • место соединения ведущего моста и трансмиссии;
  • блок «механика»
  • дифференциал;
  • ведущий мост в узле КПП;
  • блок «автомат»
  • ведущий привод технического узла;
  • блок «механики»
  • дифференциал;
  • ведущий мост с КПП;
  • задний привод;
  • узел трансмиссии
  • дифференциал;
  • КПП «автомат»
  • технический блок «автомат»

Таким образом, благодаря приведенной выше таблице модификаций масла для трансмиссий Volkswagen всех выпускаемых когда-либо поколений, можно легко сориентироваться в широком ассортименте предлагаемых смазочных средств и подобрать именно то, которое наиболее полно будет удовлетворять потребностям автовладельца и его автомобилю VW Jetta. В результате верно выбранной марки смазочных материалов, технологический узел автомобиля будет работать как часы, не издавать каких-либо посторонних шумов и неприятных звуков при переключении, а автовладельцу обеспечивать комфортную и беспроблемную езду в течение долго времени.

Ремонт акпп Фольксваген Джетта цена, ремонт коробок автомат Volkswagen Jetta 6 5 4 3 Vw Dsg дсг переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Джетта, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Volkswagen Jetta, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Японский автомат или DSG? Сравниваем коробки на Volkswagen Jetta | Об автомобилях | Авто

Седан Volkswagen Jetta продается на нашем рынке давно и в следующем году должен пройти через процесс реинкарнации. Благодаря большому сроку службы на этой платформе опробованы многие силовые агрегаты и трансмиссии. Есть в их числе и бюджетная 5-ступенчатая механика, и современные преселективные роботы DSG от Golf. Приспособлен к «Джетте» и 1,6-литровый мотор отечественного производства, выпускающийся на заводе в Калуге. Этот 110-сильный агрегат стал самым массовым в российских продажах и потребовал столь же массовой автоматической трансмиссии. Но подобрать ее оказалось непросто.

Дело в том, что концерн VAG сделал ставку на развитие роботов с двумя сцеплениями, которые в силу ряда особенностей плохо подходят к атмосферникам, да и слишком дороги. Поэтому для локальных рынков заимствовали автомат на стороне, а именно — в Японии у фирмы Aisin. Этот 6-ступенчатый агрегат тут же превратился в предмет культа в России. Немецкая машина с надежной японской автоматической трансмиссией, что может быть лучше, в особенности — на фоне разговоров о сложностях с DSG?

Фото: Пресс-служба Volkswagen

Кстати, эти DSG прочно прописались и на Jetta. В дорогих вариантах машина комплектуется турбированными 1,4-литровыми агрегатами TSI мощностью 125 л. с. и роботизированными коробками DSG с двумя сцеплениями. Эти пары можно встретить и на Polo-седане, и в Skoda Rapid, а также на новенькой Skoda Octavia, что неудивительно. Это самая современная комбинация мотор-трансмиссия, бьющая рекорды по экономичности. И она тоже пользуется спросом.

В общем, и первый вариант, и второй активно покупаются и нередко сравниваются друг с другом, в особенности — при несущественной разнице по цене в 30 тысяч рублей. Оценим их и мы.

Прыткий характер

Седаны Volkswagen Jetta с разными трансмиссиями снаружи и изнутри выглядят одинаково. Одну машину не отличишь от другой. И только шильдик на крышке багажника с надписью TSI помогает выяснить, кто есть кто.

Салон автомобиля давно знаком. Правда, при недавнем обновлении сменилась магнитола, получившая сенсорный экран. Через него настраиваются некоторые опции, но функция самодиагностики, как на Golf, все же отсутствует. Сначала поездим на машине с 1,6-литровым российским мотором.

Фото: Пресс-служба Volkswagen

Атмосферник тихо отзывается на нажатие кнопки и после небольшого прогрева бросается в бой. 6-ступенчатый автомат заточен по-пацански. От проворства мотора и коробки даже теряешься. Откуда в «четверке» столько прыти? Однако чудес не бывает. Подобная лихость ощущается только на городских скоростях до 80 км/ч. На междугородней трассе быстро ускориться не хватает силенок. Приходится крутить мотор до 4 тысяч оборотов, где наблюдается пик момента в 155 Нм. Но это влечет повышенный расход топлива. Так можно накрутить и 15 л на «сотню».

А вот турбированный 1,4 TSI с задачей скоростных обгонов справляется лучше. Избыток момента в 200 Нм уже на 1500 оборотов позволяет выстреливать даже с 90 км/ч без заунывных песен мотора у красной зоны тахометра. Под педалью всегда чувствуется большой потенциал.

Робот DSG с полуслова понимает турбированный двигатель и отстреливает передачи, как из пулемета. Для обгона он пользуется четвертой, но стоит отпустить акселератор, как уже активирована седьмая. Потребление топлива падает до 5-6 литров.

Фото: Пресс-служба Volkswagen

К сожалению, на японском автомате нет седьмой ступени и ему приходится пользоваться шестой для езды «на дальняк». Но передаточное отношение подобрано грамотно, на скорости в 110-120 км стрелка тахометра колеблется в районе 2,5 тыс. оборотов. Это сказывается на динамике хода. Лихачить на «Джетте» с автоматом Aisin на высоких скоростях не хочется.

Только дорогое топливо

Атмосферный 1,6-литровый мотор, как и турбированный 1,4 TSI, рассчитан потреблять только 95-й бензин. Некоторые владельцы уповают на то, что атмосферные агрегаты могут пользоваться и дешевым 92-м, но они ошибаются. Этот новый двигатель слишком чувствителен к топливу с малым октановым числом. Если в нарушение инструкции налить в бак 92-й бензин, то при активных разгонах возникает звон из-под капота, словно клапаны стучат под крышкой. Это мотор ловит детонации, грозящие повреждением стенок цилиндров и поршней, что чревато большими расходами на ремонт. В общем, покупая любую «Джетту», лучше сразу забыть о АИ-92 и пользоваться только АИ-95.

Фото: Пресс-служба Volkswagen

В общем, «Джетта», вооруженная комбинацией атмосферника и автомата Aisin хорошо проявила себя в городе. На малых скоростях автомобиль — настоящая «зажигалка». Некоторым водителям машина даже кажется нервной. Но за городом такой автомобиль заметно пасует перед «Джеттой» 1,4 TSI DSG.

Комбинация турбоагрегата с преселективным роботом ведет себя иначе. В городе спешить на ней не хочется. Автомобиль изрядно «пинается» при спортивном стиле езды. Переход с первой передачи на вторую происходит на 1000 оборотов, слишком быстрого старта не дождетесь, да и рывок ощутим. Если лихачить на Jetta 1,4 TSI, то можно пожечь пакет сцепления. Зато на высоких скоростях турбоагрегат и коробка великолепны. Машина охотно бросается на обгоны и дарит уверенность при выполнении любых маневров.

В общем, две комбинации мотор-трансмиссия позволяют наделить машины разными характерами. И если хочется похулиганить в городе, то атмосферник с 6-ступенчатой АКПП выглядит предпочтительнее. Кроме того, такая «Джетта» еще и дешевле и стоит 1 099 000 рублей.

А вот 1,4 TSI подойдет эстетам, готовым платить за высокие технологии от 1 129 000 рублей.

Технические характеристики Volkswagen Jetta

Габариты (длина / ширина / высота), мм

4659 / 1778 / 1482

4659 / 1778 / 1482

Колёсная база, мм

Снаряжённая масса, кг

Объём багажника, л

Количество дверей / посадочных мест

4-цилиндровый, рядный, атмосферный

4-цилиндровый, рядный, турбированный

Рабочий объём, см³

Максимальная мощность, л. с. / об./мин.

Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.

7-ступенчатый робот DSG

Разгон до 100 км/ч, с

Макс. скорость, км/ч

Расход топлива (смешанный), л/100 км

Цена тестового автомобиля

От 1099 000 руб

От 1 129 000 руб

Ремонт акпп Фольксваген Джетта 6 5 4 3 жетта автомат Volkswagen Jetta цена, замена масла, гидроблок в Москве (ЮАО, ЮВАО)

  • Запчасти в наличии

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт АКПП Фольксваген Джетта 6 5 4 3: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом акпп вашей Фольксваген Джетта всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec.

Ремонт и обслуживание АКПП Фольксваген Джетта на СТО — Каталог автосервисов по ремонту АКПП

Ремонт коробки автомат Volkswagen Jetta на Станции Технического Обслуживания – это:

  1. Скорость обслуживания автомобиля
  2. Гарантия качественного восстановления трансмиссии
  3. Подбор только качественных запчастей АКПП Volkswagen

Во время работы учитывается схема коробки передач ремонтируемой Фольксваген, уделяется внимание «слабым» местам в устройстве КПП каждого автомобиля. Достаточно широкий спектр марок трансмиссий, с которыми мы имеем дело, позволяет даже молодым специалистам нашей компании наработать опыт, необходимый для выполнения сложного ремонта. Смеем заметить, что восстановление коробок-автомат – это кропотливый труд, требующий терпения. И именно сама специфика работы и есть гарантия качества – в сфере агрегатного ремонта окупается только труд добросовестных специалистов.

Стоимость ремонта коробок для Фольксваген Джетта фиксирована; цена на запчасти АКПП указана в прайс-листе, который мы предоставляем по запросу. Мы работаем без выходных и принимаем машины даже в самом плачевном состоянии.

Записаться на Станцию Технического Обслуживания можно по нашему общему для всех подразделений номеру телефона 8 (495) 637-82-39. Обязательно звоните! Проконсультируем по всем возникшим вопросам.

Обслуживание коробок передач Volkswagen Jetta

Техническое обслуживание коробки передач – это плановый перечень работ по замене расходных материалов (трансмиссионная жидкость и фильтры АКПП). По необходимости выполняется мелкий «ремонт» – комплект фрикционов и дисков, комплект соленоидов, тормозную ленту, заменяют сальники и прокладки и так далее. Также выполняют контрольную проверку режимов переключения передач, входящую в диагностику коробки-автомат.

Немаловажно по окончанию работ замерить уровень масла в АКПП Volkswagen Jetta, поскольку недолив жидкости грозит нарушением давления в магистралях и завоздушиванием системы. В техцентре при выполнении этой услуги по умолчанию учитывают особенности проверки уровня масла для коробки как «на холодную», так и «на горячую».

Но огромнейшую роль в ходе техобслуживания играет работа с трансмиссионным маслом АКПП, поскольку от качественного масла скорость износа системы понижается. Если масло стало мутным, то речь пойдёт о частичной смене масла. А вот если жидкость потемнела, но все еще прозрачная, то менять раньше времени ее не стоит. Полная же замена ATF выполняется согласно регламенту производителя, при этом необходимо выполнить снятие поддона.

Если владелец долго эксплуатировал неисправную АКПП, то уровень неисправностей достигает критического. И поскольку замена всех узлов обходится слишком дорого, дешевле оказывается установить новую коробку-передач.

Прежде чем заливать новое масло в коробку автомат Volkswagen Jetta, нужно определиться с его выбором. В этом вам поможет наш специалист, который подберет нужный вариант для АКПП Volkswagen Jetta. При этом важно ориентировать не на отзывы по маслам АКПП, а на рекомендации производителя.

Замена коробок передач Фольксваген Джетта

Решение о том, что требуется замена АКПП Фольксваген Джетта , принимается если заменить коробку будет дешевле, чем восстановить. Например, потребуется заново установить больше половины составляющих коробки.

Купить АКПП Фольксваген Джетта можно через нас. Подобрать бу коробки передач для Volkswagen будет в разы дешевле. Однако гарантировать, что Фольксваген Джетта с такой трансмиссией проработает долго невозможно.

Мы делаем упор на новые контрактные агрегаты, бу варианты предлагаем только после тщательных тестов на исправную работу и, разумеется, без гарантии. И даже в этом случае мы всё же делаем упор на восстановленные агрегаты, то есть снятые, проверенные и поступившие от зарекомендовавшего себя поставщика. Гарантийные обязательства касаются только контрактных агрегатов.

Ремонт автоматической трансмиссии Фольксваген Джетта

Обращаем ваше внимание, что предоставленная ниже информация носит информационный характер. Мы постараемся обозначить вам основные моменты в нашем подходе по ремонту АКПП Фольксваген, а именно коробки конкретной модели авто – Volkswagen Jetta.

Отремонтировать коробку-автомат можно в большинстве. Исключение составляют ситуации, когда, например, КПП автомобиля сгорела (в этом случае требуется заменить агрегат). Нужно понимать, что есть запчасти, которые можно заменить, а если элементы восстановлению не подлежащие. Пожалуй, это основа на которую стоит опираться при подсчете стоимости ремонтных мероприятий.

Мы предлагаем следующие комплексы ремонтно-восстановительных работ:

  • Капитальный ремонт трансмиссии.
  • Замена поломанной коробки-автомат на новую или восстановленную.
  • Частичный ремонт АКПП.

Основные неисправности, свойственные трансмиссии Фольксваген Джетта, делают популярными следующие услуги:

  1. Часто требуется ремонтировать гидротрансформатор, называемый в народе бубликом. Его потребуется перебрать, чтобы восстановить работоспособность, попутно очистив от металлической стружки и грязи.
  2. Базовая задача – замена ремкомплектов (Оверол Кит или Мастер Кит), смена комплектов фрикционов, стальных дисков, установка новых поршней, втулок, и иных составляющих.
  3. Часто выполняется замена фильтра и прокладки поддона.
  4. Следует уделить внимание и масляному насосу, поломка которого связана с эксплуатацией со сломанной втулкой или грязным маслом. Течь сальников – это вообще одно из типичных указаний на необходимость ремонта.
  5. Относительно ограниченный ресурс работы характерен для гидроблока и соленоидов, чья функциональность постепенно ухудшается соразмерно износу фрикционов. Забитый гидроблок – это одно из основных причин поломки, диагностируемая на компьютере.

Помимо замены деталей, для ремонта АКПП характерна сварка. Так, поработать аргоном потребуется если треснул корпус коробки передач или в ходе починки гидротрансформатора.

Вы можете обратиться за первичной консультацией по телефону, если вас интересует полная техническая информация, и подъехать на ремонт или техобслуживание АКПП в удобное время. Если же ваша цель – ремонт своими руками, то мы можем дать информацию по наличию подходящих запчастей. В ином случае, советуем посетить любой профильный форум по Фольксваген.

Продажа запчастей для АКПП Volkswagen Jetta

Какая АКПП установлена на вашей Фольксваген Джетта указано в табличке, расположенной на кузове или же на самой коробке-автомат. Обозначив эти данные нашему менеджеру при звонке, вы сможете получить точную информацию по наличию запчастей и подборе аналогов.

Мы стараемся пополнять список качественных, но дешевых деталей. По умолчанию мы предлагаем оригинальные OEM запчасти от производителя, однако при желании клиента наш специалист подскажет, какие аналоги подойдут для решения проблемы.

Сколько стоит запчасть – это вопрос изначальных расценок производителя, у каждого они свои. Единственное, что едино для АКПП абсолютно любой иномарки – планетарный механизм (группа) является самым дорогостоящим элементом. Что же касается расценок на установку новых элементов на Volkswagen Jetta, то прайс мы предоставляем по запросу.

Для капремонта характерна. Все эти детали мы поможем подобрать согласно конструкции коробки-автомат Volkswagen конкретного года выпуска.

У нас в наличии всегда есть полный набор ремонтных комплектов для КПП, который можно купить:

  • Repair Kit – набор элементов для ремонта какого-либо отдельно взятого узла.
  • Overhaol Kit – прокладки, сальники и уплотнительные кольца.
  • Master Kit – прокладки и фрикционные/стальные диски, уплотнительные кольца.
  • Gasket Kit – все прокладки.
  • Filter Kit – фильтр и прокладка поддона.
  • Bushing Kit – набор ходовых втулок.
  • Bearing Kit – набор упорных подшипников качения.
  • Banner Kit – прокладки и фрикционные диски, уплотнительные кольца, сальники.
  • Washer Kit – набор упорных подшипников скольжения.
  • Sealing Ring Kit – набор уплотнительных колец.

На самом деле для каждой АКПП сформирован отдельный список ходовых запчастей. Таким образом можно сразу подобрать ходовое решение. Уникальные элементы для выбранной модификации мы предоставляем под заказ. Таким образом, для АКПП Фольксваген Джетта у нас можно купить элементы и рем комплекты любого типа.

Диагностика АКПП Фольксваген Джетта

Если же коробка течет, буксует, пинается (толкается), не переключается, шумит или даже заедает, то дело за диагностикой. Она может быть компьютерной или же механической.

Как предварительно проверить АКПП? Список косвенных признаков дефектов:

  • Сильный запах гари (сгорели фрикционы или «железо»).
  • Шум в коробке передач, удары, рывки.
  • Проблема при переключении передач: длительный интервал или пробуксовка при растущих оборотах.
  • Масло АКПП течет, попадая на стыки коробки или в двигатель.
  • Цвет масла: почти черный коричневый цвет масла, в жидкости присутствует эмульсия, на щупе есть пузырьки (признаки вспенивания) или черный налет. Достаточно одного из перечисленного, чтобы приехать на проверку и ТО.

В ходе диагностики АКПП на компьютере считываются коды ошибок, которые необходимо правильно расшифровать. Трудность состоит в том, что у производителей они различаются, так что без знаний списка обозначения неисправностей для автомобилей Фольксваген не обойтись. Данный тип диагностики является базовым.

В ходе оценки состояния коробки передач мастер обращает внимания на неисправности, которые можно услышать и увидеть. Аудиальный вариант диагностики наиболее быстрый, визуальный и механический выполняется сложнее.

Снятие ошибок и осмотр без разбора коробки передач дают поверхностное представление. Так, можно предположить, что необходимо проверить ЭБУ и электроцепи КПП, очистить датчики от масла и так далее. Основной же тип диагностики АКПП требует разбора. В последствии по полученным данным составляют дефектовочную ведомость и выполняют ремонт без снятия трансмиссии или со снятием.

Замечательно, если вы сможете сформулировать основные признаки неисправности, позвонив нашему менеджеру. Дополнительная информация о типе коробки-автомат (код) поможет сразу же подсчитать стоимость возможного ремонта исходя из наличия запчастей.

Ремонт АКПП Фольксваген Джетта. Стоимость ремонта АКПП Volkswagen Jetta от 10000 руб. Ремонт автоматов любой сложности.

Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Фольксваген Джетта делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Volkswagen Jetta более 8 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.

Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:

Частичный (локальный) ремонт АКПП Фольксваген Джетта — перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики — проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Капитальный ремонт АКПП Фольксваген Джетта — также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Стоимость ремонта АКПП на Фольксваген Джетта:

Источник: roadpart.ru

Отзывы владельцев Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта)

Добавлено в Отзывы владельцев // 0 Комментариев

Реальные отзывы владельцев о Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта):

Ценовая политика

На сентябрь прошлого года цена Volkswagen Jetta составила 585-1078 тыс. рублей. Что будет за минимальную цену: Бензиновый инжекторный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 105 лошадиных сил, механическая коробка передач, либо коробка автомат, ABS, антипробуксовочная система, датчик света, бортовой компьютер, мультимедиа, легкосплавные диски, кондиционер, обогрев зеркал и сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, охранная система, электропривод зеркал, центральный замок, электрические стеклоподъемники.

Внешний вид

  • Дизайн данного авто мне кажется безупречным, как и многим оставившим отзывы. Внешность привлекает с первого же взгляда, а “раскосые” фары глядят особо стильно. Отзывы многих владельцев свидетельствуют о проявлении симпатии именно к фарам, так как они оснащены темной оптической системой.
  • Седану можно смело вручать приз за лучший стиль. Как и многие отзывы владельцы, я согласен с мнением, что неповторимый вид по большому счету автомобилю придают колесные диски. Они как туфли: чем круче обувь, тем красочней внешний вид.

В салоне

  • Понравился материал обшивки Фольксваген Джетта. Такого качества я еще не встречал, как и оставившие отзывы владельцы. Тут присутствует все: мягкость, качество, дорогой внешний вид. Все, кто побывал в салоне моего автомобиля, остались довольны. Остальные отзывы владельцев часто оставляют положительные возгласы о покрытии приборной панели. Пластик мягкий и практически не подвержен механическим повреждениям. Я остался доволен покупкой.
  • Внутреннее пространство Фольксваген Джетта выполнено скромно, но в то же время качественно. Некоторые отзывы владельцев говорят, что обивка салона очень дорогая. Скорее всего, она имеет такой внешний вид. Запах нового автомобиля еще не успел выветриться, и после каждой поездки пару минут наслаждаюсь им.
  • Явной неожиданностью для меня стал тот факт, что в салоне Фольксваген Джетта спокойно можно разместить пять человек. Отзывы владельцев говорят о невероятно просторном салоне для такого автомобиля, и я их полностью поддерживаю. Половина моих друзей имеют рост выше среднего. Еще не жаловались. Да и сам я не маленький, но на водительском месте пространства достаточно, чтобы разместить слона. По отзывам владельцев знаю, что Фольксваген Джетта не оставило равнодушным никого.
  • Места хватает всем, как водителю, так и пассажирам. Сам я невысокий, но отзывы владельцев пишут, что даже при 196 см. в спину никто не давит. Это очень радует.
  • Места хватает и переднему пассажиру, и задним. Водитель вообще чувствует себя максимально комфортно в Фольксваген Джетта особенно с коробкой автомат. Отзывы владельцев сообщают, что проблем с посадкой еще никогда не возникало. А машина то на вид не слишком объемная.
  • Сиденья отличаются отменными конструкционными характеристиками. Комфортно чувствует себя не только водитель, но и все пассажиры. А с коробкой автомат, вообще отдыхаю за рулём. Отзывы владельцев, а так же по своему опыту знаю, что боковая поддержка выполнена на самом высоком уровне. Настроек же хватает, чтобы отрегулировать кресла под самые смелые запросы, это естественно в минус. В отзывах я встречал самые разные отзывы владельцев, но со многими я кардинально не согласен, так как меня Фольксваген Джетта полностью устраивает, включая внешний вид и салон.

  • Как и весь салон, стекла обогреваются превосходно. Отзывы владельцев пишут, что на максимальный уровень печку выставлять нет смысла. Полностью поддерживаю. Я на своем обдуве максимальный режим выставляю “двойку”. Это оптимальное решение, так как на максимум внутри авто просто баня образовывается. Подходит разве что для суровых северных зим. Да и отзывы владельцев о работе печки встречал только положительные комментарии.
  • Регулировка климат-контроля контроля интересна тем, что к ней привыкнуть невозможно с первого раза это определённо минус. В отзывах владельцы пишут, что у многих возникают подобные проблемы. Но если разобраться, становится все понятно. Салон обогревается так же эффективно, как и охлаждается. Об это вы можете подробнее узнать, прочитав многочисленные отзывы владельцев.
  • Приборная панель Volkswagen Jetta максимально гармонично сочетается с интерьером. Отмечу, что я, как и другие оставившие отзывы владельцев, уверен в немецкой строгости без излишеств. Для меня главным показателем панели приборов всегда была информативность, а тут она выполнена на ура.

Багажник

  • Понравился Фольксваген Джетта своим вместительным багажником. Без проблем могу поместить три чемодана, да еще и место для пакетов останется. Отзывы владельцев пишут, что в багажное отделение можно смело запихнуть комплект зимней сменки.
  • Отметил для себя вместительный багажник – 510 литров. Как отмечают отзывы владельцев, такой размер багажника может “проглотить” необходимые вещи без проблем. Думаю, что все вещи, способные уместиться в багажник приличного Седан Фольксваген Джетта.

Лакокрасочное покрытие

  • По городу передвигаюсь уже 7 месяцев, но даже самый мелкий минус не успел найти. Отзывы владельцев говорят о безупречном лакокрасочном покрытии, а вот пока не проверишь – не поверишь. Встречал отзывы владельцев, где ребята писали, что провели за рулет намного больше, но так и не смогли обнаружить минус ЛКП.
  • Зимой мой Фольксваген Джетта пребывал в пути, да и ночевал под открытым небом. В итоге я не смог найти ни единого минуса краски, ни пузырьков, ни шалушения. В отзывах встречал комментарии по поводу высокого качества лакокрасочного покрытия, но проверил сам – действительно так.

Управляемость

  • Фольксваген Джетта с коробкой автомат очень юркая, как на трассе, так и в городских условиях. В Отзывы владельцев встречал тех, кто передвигается исключительно по городу. Седан автомобиле, как ни странно, комфортно себя чувствует и тут. Отзывы владельцев гласят о немалых габаритах авто, но радиуса для маневров в ограниченном пространстве вполне хватает.

  • Фольксваген Джетта с коробкой автомат великолепно держит дорогу и ее не сдувает. Прочитал отзывы владельцев о том, что машинка без проблем на высокой скорости входит в повороты, причем крен абсолютно незаметен. В тех же отзывах вычитал о курсовой устойчивости, однако, не проверив самостоятельно, я не поверил.
  • От “Гольфа” машина не слишком отличается своими габаритами, но на своих четверых держится чересчур уверенно и это в минус отнести ни как нельзя. Как пишут в своих отзывах пользователи, ощущения чрезмерных габаритов автомобиля отсутствуют. ДА и отзывы встречал только с похвалой.

Мягкость хода

  • Ходовая часть на удивление жесткая, но как пишут отзывы владельцев: жесткость – выносливость. Я тоже так считаю и понимаю, что качественно обработать ухабы на наших дорогах под силу далеко не каждому автомобилю. Конечно, была бы ходовая немного мягче, ситуация может быть и изменилась, но всё же это можно отнести в минус. Прочитав отзывы владельцев понимаю, что многие не в восторге от качества “ходовки” у Фольксваген Джетта, и всё-таки это минус.
  • Частенько приходится отправляться в командировку в Финляндию. Идеальная трасса – мечта автолюбителя, но в отзывах владельцы пишут о чрезмерной жесткости. Так и есть. На отечественных дорогах очень просто накачать пресс даже без тренажеров. По поводу качества я предоставляю выбор читателям, но могу сказать одно – ходовая жесткая. Это серьёзный минус, а с этим уж точно не поспорят комментарии владельцев.

Резвость

  • Фольксваген Джетта стал обладателем 1,4 – литрового моторчика с коробкой автомат, но он турбированный. В итоге выходит 150 лошадиных сил. Такая мощность – это редкость для полуторалитрового движка, если верить отзывам владельцев. Машина однозначно зверь, что и не говори. Прочёл отзывы владельцев я понял, что мне с авто несказанно повезло.
  • Для Фольксваген Джетта, имеющего двухлитровый дизель и коробку автомат, показатели весьма неслабые. Отзывы владельцев говорят, что машинка является одной из лучших в своем классе. Согласен полностью. Как не крути, а для такого объема дизеля, динамика выше всяких похвал.
  • Купил Фольксваген Джетта с двухлитровым дизелем, коробка автомат. Мощность в 200 лошадок ощущается на все 300. В отзывы владельцев пишут, что при такой динамике разгона очень жалко новенькую резину. В нашей стране, видать, не принято ездить аккуратно. По отзывам владельцев мне стало известно, что детали изнашиваются быстро, но я и сам любитель активного передвижения по трассе.

Коробка передач

  • (АКПП) DSG –это превосходство над аналогами. Такая коробка автомат выдерживает все нагрузки, которые я на нее возлагаю. Что и говорить, переключаются передачи практически незаметно и плавно. В отзывах владельцы пишут, что иногда возникает желание перейти в ручной режим, считая, что это минус в Фольксваген Джетта. Согласен, чтобы почувствовать полный контроль над авто, это сделать необходимо. Смена передач в механическом режиме никогда не превышает отведенного времени, а этому способствуют подрулевые лепестки. Выполнены они, кстати, качественно и грамотно и это ни как нельзя назвать как минус. Не верите? Прочитайте многочисленные отзывы владельцев.
  • (АКПП) На моем автомобиле установлена шестиступенчатая коробка автомат. Доволен ли я? Как и многие, оставившие отзывы владельцев, я полностью забыл о ее существовании. Думаю, это лучшая похвала для коробки автомат. Все передачи переключаются четко, не тупят. Остался доволен и рад и я не отношу это в минус, как остальные.
  • (МКПП) Всегда говорил, что механическая коробка и дизельный движок сочетаются великолепно. Да и в отзывы владельцев об этом писали. Как то не верил. Купил себе Фольксваген Джетта. Остался рад. Все передачи включаются четко и без задержек, как по мне, лучше чем автомат. Понравился короткий ход рычага и тот факт, что он не болтается. В отзывах владельцев частенько встречаю инфу о других авто с МКПП. Результаты не утешительные, многие относят это в минус.

Тормоза

  • К тормозной системе не никаких претензий, как и у многих, оставивших отзывы владельцев на автомобильный сайтах. Система АБС срабатывает исключительно в нужный момент, сама педаль тормоза мягкая, но информативная. По отзывы владельцев знаю, что Фольксваген Джетта – удачная машинка по всем параметрам.

Шумоизоляция

  • Если верить в оставленные отзывы владельцев, в Фольксваген Джетта намного тише, чем в “Мазда 3”, однако, шум на высокой скорости все равно присутствует – это определённо минус. По отзывам знаю, что избавиться от чрезмерной громкости можно лишь одни способом – установить изоляцию в арках.
  • Отметил для себя, как и многие отзывы владельцев, что новая Фольксваген Джетта шумит сильнее, чем стая – это несравненно минус для машины. На днях пользовался услугами такси. Ехал на “старушке”. Шум изрядный, конечно, но причина не в арках. Придется вскрыть на своей машине панели и посмотреть, хотя отзывы владельцев пишут, что причина кроется исключительно в арках.

Надежность

  • На данный момент у меня за спиной 70 тысяч пройденных километров. Все нормально, но в отзывах пишут, что после 150 тыс. необходимо Фольксваген Джетта продавать, ведь начинаются проблемы. Не знаю, верить ли, но продавать буду однозначно.
  • Накатал уже 20 тыс. км. В итоге ТО проходил лишь по плану. В отзывах владельцев встречал информацию о ненадежности Фольксваген Джетта, однако считаю, что чушь все это. Пробег немаленький, а поломки не происходили.

Проходимость

  • Отметил для себя средний клиренс – 12 сантиметров. Однако, этого хватает для наших дорог, даже проселочных. В отзывах пишут, что на среднего размера бордюр авто влетает без проблем.
  • Передний привод рулит. Об этом пишут и отзывы владельцев. Проверил зимой текущего года. Действительно, еще не приходилось сесть на мосты, даже на нечищеных дорогах. Все-таки правы те, кто оставляет отзывы. Клиренса хватает с головой.

Стоимость эксплуатации

  • (1.4 бензин, коробка автомат) В смешанном режиме двигатель Фольксваген Джетта кушает 7,6 литров на сотню. Если педаль постоянно топить, расход возрастает до 9 литров. В отзывах встречал информацию, что такой расход топлива почти у всех.
  • (1.4 бензин, механическая коробка) При городских поездках не хватает внимательности мне, чтобы вычислить расход топлива. Тут вам и постоянные пробки, прогрев движка, особенно зимой. Но на трассе, как пишут многие, машина ест до 6,5 литров на сотню.
  • (2.0 дизель, коробка автомат) Люблю дизельные двигатели “Фольксвагена”. Бака на 55 литров хватает, чтобы проехать 900 километров по трассе. Как и многие, оставившие отзывы, я расходом топлива доволен. Экономия превосходная.

В мороз

  • В эту зиму зафиксировал 30 градусов мороза. Не смотря на это, Фольксваген Джетта завелось с первого поворота ключа. В отзывах пишут, что со стартом проблем не возникало еще.
  • На улице минусовая температура, но заводится как всегда прелестно. Да и отзывы впечатляют, ведь некоторые с полуоборота запускают движок во время мороза на – 40.

Другие подробности

  • Очень понравилось, что авто можно заводить нажатием лишь одной кнопки. Для авто эконом-класса Фольксваген Джетта это прогресс. В отзывах пишут, что удовлетворены полностью машинкой. Так и есть. Открыть двери вы теперь можете нажатием кнопки на брелке, находящегося в кармане.
  • Рад, что купил именно Фольксваген Джетта. Как пишут в своих отзывах владельцы – эргономика впечатляет. Весь функционал под рукой. Чтобы сменить радиостанцию, либо прибавить громкости, не нужно отрываться от дороги. Да и коробка автомат, просто прелесть. По отзывам владельцев знаю, что Фольксваген Джетта в своем классе лучший.

Видео обзор Шкода Фабия

Краш Тест Шкода Фабия

Источник: avtozal.net

Продажа автомобилей Volkswagen Jetta с коробкой передач автомат в Шымкенте

Пакет услуг « Быстро x5 »

В 5 раз больше просмотров

28 дней на сайте

7 раз первое в поиске

5 раз в «Горячих»

Покраска голубым цветом

Пакет услуг « Турбо x10 »

В 10 раз больше просмотров

28 дней на сайте

14 раз первое в поиске

7 раз в «Горячих»

Покраска золотым цветом

Объявление отправлено в горячие и ссылку на это объявление видят все посетители сайта. Она остаётся первой в горячих предложениях, пока кто-либо не займет это место.

Объявление поднято наверх списка результатов поиска до конца дня. И будет уступать место лишь объявлениям, поднятым после него.

На 24 часа объявление отправится в vip раздел над результатами поиска, будет показываться в случайном порядке по подходящему поисковому запросу

Источник: m.kolesa.kz

Ремонт АКПП Фольксваген: советы по правильной эксплуатации коробки передач

Фольксваген производит надежные недорогие автомобили с немецким качеством и комфортом. Все больше людей по всему миру выбирают эту марку. с 1999 года продажи Фольксваген увеличиваются на 20% ежегодно. С 2009 года Фольксваген является одной из крупнейших компаний-производителей автомобилей в мире. Концерн состоит из более чем трехсот компаний. Ауди, Бентли, Порше, Шкода, Сеат, Бугатти, Ламборгини, Скания – все это части концерна Фольксваген. Дешевые варианты автомобилей Фольксваген пользующиеся популярностью. В России обычно доведены до технологического совершенства и «детскими» болезнями не обладают.

Для своих автомобилей концен Фольксваген использует обычно популярные и надежные АКПП. Большая их часть в состоянии честно отъездить весь разумный срок эксплуатации автомобиля, если, конечно, вовремя обслуживается и не подвергается излишним нагрузкам. Ремонт АКПП Фольксваген требуется редко, хорошо изучен и не представляет серьезных проблем для специалистов СТО.

Автомобиль Фольксваген Пассат Б4

Фольксваген Пассат Б4 и Гольф

Для модели Пассат Б4 и Гольф с АКПП 096 характерны следующие особенности ремонта:

  1. Прокладки и сальники на Пассат Б4 и Гольф лучше заказывать оригинальные, остальные плохого качества, кроме бюджетной продукции фирмы Аток.
  2. Резиновые накладки на поршни теряют свои свойства с течением времени и начинают плохо держать давление. Необходимо менять весь комплект поршней или срок эксплуатации автомобиля превышает десять лет.
  3. В результате воздействия на гидравлическую плиту загрязненного масла из строя может выйти регулятор давления, соленоид блокировки гидротрансформатора, клапан регулировки давления, клапан соленоидов. После 150000 пробега на Пассат Б4 необходима очистка гидроблока АКПП от грязного масла.
  4. После десяти лет эксплуатации Пассат Б4 и Гольф свойства проводки меняются, возрастает сопротивление и компьютер может начать выдавать ошибки. Поэтому вместе с соленоидами и датчиками при капитальном ремонте меняется и их проводка.
  5. От старости или излишней нагрузки могут выйти из строя возвратные пружины, что приведет к невозможности включить заднюю передачу. После десяти лет их состояние стоит обязательно проверить.

АКПП 096 для Фольксваген Пассат Б4 и Гольф

Фольксваген Пассат Б5

Для моделей Пассат Б5 с АКПП 01М характерны следующие особенности ремонта:

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

    1. Компрессионные кольца для Пассат Б5 лучше брать только оригинальные. Единственный аналог — только от фирмы Аток.
    2. Резина на Пассат Б5 выполнена некачественно, на морозе быстро теряет свои свойства, с течением времени усыхает. Через несколько лет начинает пропускать масло. При первых признаках необходимо менять поршни. Обычно это касается машин, которые эксплуатировались более 10 лет.
    3. Подшипник скольжения на Пассат Б5, установленный на переднем барабане выполнен из пластика. С течением времени он теряет свои характеристики и в один момент просто разлетается, повреждая своими останками автомат. Проверить его целостность можно, осмотрев поддон, если он усыпан пластиковыми осколками – время менять подшипник.

    Фольксваген Пассат Б5 с АКПП 01М

    1. Соленоиды в достаточно надежные. Из строя со временем может выйти регулятор давления и соленоиды шарикового типа. Их нормальный срок жизни составляет около десяти лет.
    2. После 200000, а лучше раньше, необходимо выполнять промывку и очистку гидроблока от грязи. Грязное масло обладает способностью абразивно обрабатывать внутренности гидроблока и «съедать» металл клапанов и золотников. Износ плиты на грязном масле может быть настолько сильным, что ее приходиться менять в сборе.

    АКПП 01М для Фольксваген Пассат Б5

    Фольксваген Пассат Б6 и Шаран

    Для модели Пассат Б6 с АКПП 09G характерны следующие особенности ремонта:

      АКПП Пассат Б6 не требовательна к совершенно чистому маслу, фильтры используются устаревшей конструкции, однако служат до 200000, после нескольких замен масла и промывок. Однако при ремонте после перегрева коробки, фильтр лучше поменять на новый. При перегреве он заберет в себя остатки фрикционов и их клей, которые из фильтра достать будет невозможно. При установке такого фильтра обратно, остатки фрикционов попадут в коробку.

    АКПП 09G Фольксваген Пассат Б6 и Шаран

    Фольксваген Пассат Б6 с АКПП 09G

    Для модели Пассат Б6 и Шаран с АКПП 5HP19 EYF характерны следующие особенности ремонта:

    1. АКПП 5HP19 EYF на Шаран живет значительно больше 200000 километров. Это коробка прощает и пробуксовки, и перегревы, но очень не любит грязного масла или его низкого уровня. Масляное голодание способна уничтожить всё, что есть в коробки. От гидроблока до фрикционов.
    2. Для сотрудников сервисов 5HP19 EYF Шаран известна в первую очередь своим гидротрансформаторами. Их принудительная блокировка съедает фрикционные накладки, что и приводит к сильному загрязнению масла и последующим ремонтам.

    АКПП 5HP19 EYF Фольксваген Пассат Б6 и Шаран

    Фольксваген Шаран с АКПП 5HP19EYF

    Ремонт АКПП Volkswagen своими руками

    Процедуры ремонта и диагностики автоматических коробок передач требуют специального оборудования и знаний. Однако, трансмиссии Фольксваген хорошо изучены и при наличии средств и желании их можно пробовать ремонтировать своими руками. Но, скорее всего, дешевле выйдет отдать это дело профессионалам. Ремонт АКПП Фольксваген Туарег в Ростове, например, обойдется от 12000 рублей в нормальном сервисе. Обученные и опытные сотрудники сервиса справятся с ремонтом значительно быстрее и качественнее.

    Источник: akppgid.ru

    Как заменить масло в коробке АКПП Volkswagen Jetta

    Замена масла в коробке передач Фольксвагена Джетта чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Volkswagen Jetta рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.

    Функции масла ATF в АКПП Фольксвагена Джетта:

    • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
    • снижение механической нагрузки на узлы;
    • отведение тепла;
    • удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

    Цвет ATF масла для АКПП Volkswagen Jetta позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигатель — желтоватый.

    Причины протечки масла из АКПП в Фольксвагена Джетта:

    • износ сальников АКПП;
    • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
    • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
    • люфт первичного вала АКПП;
    • повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
    • ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

    Низкий уровень масла в АКПП Volkswagen Jetta – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Фольксваген Jetta сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

    Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Volkswagen Jetta:

    • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
    • перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
    • перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
    • изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

    Проверить уровень масла в АКПП Фольксвагена Jetta можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

    При выборе масла АКПП Volkswagen Jetta для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volkswagen. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

    Синтетическое масло для АКПП Фольксвагена Джетта называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Фольксваген Jetta. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

    Способы замены масла в АКПП Volkswagen Jetta:

    • Частичная замена масла в коробке Фольксвагена Jetta;
    • Полная замена масла в коробке Фольксвагена Джетта;

    Частичная замена масла в АКПП Volkswagen Jetta может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Фольксвагена Джетта по максимуму, потребуются 2-3 замены.

    Полная замена масла АКПП Фольксвагена Jetta производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Volkswagen Jetta. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.

    Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Фольксваген Jetta. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

    Источник: anremont.ru

    Обсуждения

    6- ступенчатый автомат и его режимы работы

    6 сообщений

    Для начала сухие тех. данные:

    Оригинальный номер: 09G300033D
    Производитель: AISIN AW CO., LTD. (Япония)
    Тип коробки передач: Гидромеханическая, 6 ступенчатая, с электрогидравлическими приво дами устройств переключения и регулируемой по проскальзыванию муфтой блокировки гидротрансформатора.
    Система управления: Расположенный в масляной ванне модуль гидрораспределителей с внешним электронным блоком управления. Программа динамического переключения передач содержит спортивную подпрограмму переключения, действующую при нахождении рычага селектора в положении «S», и подпрограмму переключения передач от руки Tiptronic (по заказу – с клавишами управления на рулевом колесе).
    Макс. крутящий момент на входе: 250 Нм
    Спецификация рабочей жидкости ATF: G055025A2
    Емкость: 7,0 л (при первой заливке), на весь срок службы коробки передач
    Масса: 82,5 кг
    Длина: 350 мм

    Вопросов в ходе эксплуатации лично у меня возникло немного, ибо все в основном логично и понятно. Но все-таки они возникли. Их возникло всего два и ответы на них я нашел без особых трудов, так что пройдемся по каждому отдельно:
    1) Режим спорт. Можно ли ездить на нем постоянно?

    «S» – спортивный режим. Чтобы перевести рычаг селектора в позицию «S», необходимо нажать кнопку блокировки на нем. После этого переключение передач производится автоматически в соответствии со «спортивной» характеристикой, записанной в памяти блока управления.

    Отсюда делаем один простой вывод: Раз это чисто программный режим, то на ресурс агрегата это практически не влияет. Влияет это в целом только на расход, потому что программно поддерживаются большие обороты мотора и переключение происходит так же на более высоких оборотах.

    2) Многие знакомые с пеной у рта мне доказывали, что нейтралку использовать вообще нельзя, потому что что-то там не смазывается и коробке быстро настанет конец. Так ли это? И зачем тогда вообще этот режим нужен?))

    «N» – нейтраль. При переводе рычага селектора в позицию «N» включается нейтраль. Если рычаг находился в этом положении длительное время, а автомобиль не двигался быстрее 5 км/ч, необходимо вновь нажать педаль тормоза, чтобы изменить положение рычага селектора.

    Движение на буксире:
    При буксировке автомобиля (читай на нейтралке) привод насоса жидкости ATF не действует, поэтому смазка к вращающимся деталям не поступает. Чтобы предотвратить тяжелые повреждения коробки передач, необходимо выполнить следующие условия:
    – Рычаг селектора должен быть установлен в
    позицию «N».
    – Скорость автомобиля не должна превышать
    50 км/ч.
    – Дальность движения на буксире не должна
    превышать 50 км.

    Так что если автомобиль простоит минут 5 на нейтралке — это уж точно ни на что не повлияет. А сам режим просто необходим, если надо машину отбуксировать, например, на недалекое расстояние.

    Пройдемся по еще некоторым моментам, которые, как мне кажется, необходимо указать:

    3) Про использование режима «P», он же паркинг

    Стояночная блокировка трансмиссии:

    Блокировка трансмиссии предотвращает не преднамеренное перемещение автомобиля на стоянке. Ее привод состоит из связанного с рычагом селектора троса, переключающего валика и рычага с конусом и нажимной пружиной.
    Вводимая в зацепление со стопорным венцом собачка обеспечивает блокирование транс миссии автомобиля. Однако, при вывешенном одном из ведущих колес действие дифференциала сохраняется.
    Поэтому не следует рассчитывать, что автомобиль с вывешенным колесом (например, для его замены) не может самопроизвольно сдвинуться с места. В данном случае его следует надежно удерживать, затянув стояночный тормоз.
    Если автомобиль стоит на уклоне, перед переводом рычага селектора в позицию «P» следует затянуть стояночный тормоз. При этом исключается передача слишком больших усилий на трос селектора коробки передач. Предотвращается также заклинивание собачки в зацеплении со стопорным венцом. Перед тем, как начать движение, необходимо сначала перевести рычаг селектора из положения «P», а затем отпустить
    стояночный тормоз.

    Ну тут все итак понятно! Если останавливаемся на уклоне — дергаем ручник, а уже потом на паркинг.))

    Автомобиль начинает движение обычно на первой передаче. Можно тронуться и на второй передаче, однако ее необходимо предварительно включить. При плохом сцеплении шин с дорогой, например, в зимних условиях эксплуатации трогаться на второй передаче лучше, чем на первой.
    Помимо возможности переключения передач от руки система Tiptronic позволяет реализовать режим торможения двигателем. Так как на новой кулисе селектора (с позициями «D» и «S») отсутствуют позиции рычага, соответствующие ограничению автоматического переключения до второй, третьей или четвертой передачи, реализация этой функции возможна при переводе рычага селектора в кулису Tiptronic.

    Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

    Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.

    В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

    2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. — Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. — Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

    Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

    Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.

    D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.

    R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.

    N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.

    D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.

    D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

    Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

    N — нормальный,
    Е — экономичный,
    S — спортивный.

    Источник: vk.com