Коробка автомат на ховер дизель отзывы

Содержание

Отзыв: Автомобиль Great Wall Hover H5 внедорожник — Наш любимый ховрюша. Жалко автомат только на дизеле.

Внедорожник черного цвета Great Wall Hover H5 появился у нас в 2013 году. Долго мы шли к нему.

ПРЕДЫДУЩИЙ КИТАЕЦ и ЯПОНЕЦ.
Получилось так, что у нас с мужем был в 2008 году Great Wall Surf подготовленный для внедорожья. Покупали его для природы и для города. На ручке, другого варианта не было. Постепенно он стал сыпаться, все таки был не новый, за ним как могли ухаживали, но поняли, когда узнали о малыше в животике, что слишком много нужно будет на ремонт. Решили продать, как раз уже было 200 тыс. км, самое время для продажи. Вообще тем грейтволом были очень довольны, куда мы только не выбирались на нем. Я как раз права получила, пару раз на нем прокатилась, но габариты конечно меня малость выбивали.
Продав нашего друга Сурфа, мы обошли все салоны с легковыми автомобилями, купили новую тойтоту короллу. Родилась дочка, все отлично, тойота японской сборки радовала, но мужу все равно не хватало высоты, мелковата уже после внедорожника. 2 года пролетели, но в 2013 году уже решились на покупку новой машины, как раз вышел Great Wall Hover H5 на автомате, жалко конечно что на дизеле.

ТЕСТ ДРАЙВ HOVER H5.
А перед этим мы ездили на праздник, который устраивался форумом китайских машин, мы давно ездим на их мероприятия, в тот год там был как раз тест драйв ховеров 5. Муж прокатился, я тоже попробовала. Нам понравились машинка, мы на нее давно смотрели.

НАШ GREAT WALL HOVER H5.

И через какое-то время решились.

Через неделю после покупки ему уже внесли изменения, пришлось покупать колеса больше. С гарантии конечно слетели, но не это самое главное. Сама машинка радует уже 2-й год, вернее уже 2 года ей.
Муж с другом часто ездят по бездорожью, конечно в разных соревнованиях не участвуют, но чтобы добраться до места рыбалки порой нужно проехать через такие места))

ИЗ НЕДОСТАТКОВ.
Из основных проблем за это время:
1. Слабый свет родной, как я поняла, лампочки уже давно поменяны.
2. Дизель. Машина долго прогревается. В особо холодные дни было прохладно, муж купил одеяло для аккумулятора, а также мы закрываем самодельными сооружениями радиаторные решетки. И тогда можно ездить зимой. Мы оба теплолюбивые)) На лето все снимается. Мы смотрели в инете многие закрывает, чтобы было в салоне тепло.
Это мы в прошлом году ночью перед поездкой делали заглушки, чтобы на утро ехать в дальний путь. Машина правда грязная, декабрь, слякоть на улице.

3. С самого начала практически муж хочет сделать перепрошивку. Иногда после стояния несколько дней при открытия от брелка, не открывается машина, приходится ключом открывать водительскую дверь, открывать капот и снимать с аккумулятора клемму ( могу ошибиться в названии), я сама один раз снимала, когда мне надо было переставить машину, приходится откручивать соединение аккумулятора к машине. А потом заново включать и тогда все двери открывались. А на холоде и когда торопишься — это не приятная процедура. Надеюсь в ближайшее время муж доедет к официалам и перепрошьет, процедура вроде стоит около 1500 руб. Если машина на гарантии — бесплатно, но у нас через неделю уже не было гарантии.
4. Есть изофикс для автокресла. Но. Какой-то китайский. Не совсем подходит для изофикса, у нас автокресло было изначально куплено для тойоты с изофиксом, а в ховере стоит как обычное.

МОЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНКЕ,
Машинка заявила о себе с хорошей стороны, не считая выше указанных недостатков.
Мы и за грибами, и на рыбалку летнюю и зимнюю, и просто до дачи в слякотное время доезжаем без проблем. Еще и помогает вытащить застрявших.
Так что машинка супер! И по цене она для внедорожников самая низкая.
А бонусов очень много:
1. Камера заднего вида.
2. Круиз-контроль
3. Очешник.

Бывала машинка и вот такая, особенно после поездок по сложным дорогам))

Пришлось даже керхер купить, чтобы машину перед возвратом в город помыть.

КОЖАНЫЙ САЛОН,
Я конечно никогда не хотела такой салон. Муж как-то одно время мечтал о кожаном салоне, мы решились на грейтволл Сурф заказать чехлы из кожзама. Я изначально не хотела, поскольку подозревала, что он нагревается летом, а когда в юбке или в шортах — это не приятно. И зимой холодный. Попробовали и поняли, что это не удобно. Продали.
Но ховера без кожаного салона с автоматом не было, рискнули еще раз.
В целом вариант кожзама в салоне удобно, когда есть ребенок. Он все равно сидит в своем автокресле, а вот пролитые напитки, крошки, убираются легко. Можно помыть. Не знаю насчет проминания, пока машине 2 года все ок.
В жаркие дни мы стелим что-то под попу, чтобы не обжигаться. А в холодные- включаем подогрев попы, который идет в стандартной комплектации.

В общем плюсов тоже много, багажник большой, вместительный. Усовершенствовать можно до бесконечности, правда не стоит забывать, что через определенное время все таки ему уже будет прилично лет, и тогда начнутся проблемки, как у нас с первым грейт волом. Так что пока новый идеален. А дальше надеюсь прослужит без проблем еще пару лет.
Мы этой машинкой очень довольны. Сейчас уже много стало ездить по городу таких машинок, и тех, кто тоже хоть как-то подготовлен, бибикает в приветствие. Как мы их называем наши собратья Китайцы))

Источник: otzovik.com

Внедорожник Ховер Н5 – дизель плюс автоматическая коробка передач

Наконец-то улажены все непростые моменты и доведены до совершенства все стадии производственного процесса выпуска нового китайского внедорожника Great Wall Ховер Н5. Автомобиль, оснащённый дизельным двигателем мощностью в полторы сотни лошадиных сил и автоматической коробкой передач, вышел в свободное плавание, то есть поступил в салоны дилеров для свободной продажи российским автолюбителям. Реализация автомобиля, укомплектованного дизелем и АКПП, началась в дилерских центрах в последний месяц лета 2011 года.

Следует сказать сразу, что представляемый автомобиль собирается на территории Российской Федерации. Это один из самых современных и перспективных в своём классе автомобилей – невероятно надёжный, комфортный и безопасный внедорожник Great Wall Ховер Н5 автомат и дизель – два в одном. Без преувеличения, кое в чём эта автомашина на сегодняшний день оставляет далеко позади своих ближайших конкурентов в кластере полноразмерных внедорожников. Российские граждане получают во владение автомобиль, который является воплощением многих ожиданий автолюбителей.

Джип, несомненно, привлекает внимание потенциальных покупателей своими хорошими эксплуатационными характеристиками. Все, кто в салонах знакомится с этим автомобилем поближе, отмечают, что такой экономичной машины на российском рынке не припоминается давно. Несмотря на довольно внушительный объём в 2 литра и развиваемую при этом мощность, напомним, в 150 л. с., двигатель потребляет всего 9 литров топлива на сотню километров пробега. Устанавливаемый на Ховер Н5 дизель является классическим четырёхцилиндровым рядником по четыре клапана на цилиндр. Указанное потребление – для смешанного цикла движения. На трассе в крейсерских режимах работы мотор потребляет процентов на пятнадцать меньше. А если принять во внимание, что двигатель является дизельным, то экономия получается чуть ли не двойная. Соляр в сравнении с бензином — во всяком случае, пока — гораздо дешевле. Потенциальным покупателям, для которых важной является экологичность мотора, сообщим, что выхлопы вписываются в нормы Евро III.

Отдельного разговора заслуживает пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Именно она была ожидаема потребителями, и именно её использование определяет высокие эксплуатационные качества Hover как внедорожного автомобиля. Вообще, главный привод автомобиля – задний. Однако при выходе на бездорожье или преодолении крутых подъёмов подключается передний привод, и Ховер Н5 автомат становится полноценным внедорожником. Нужно сказать, что для китайского автопрома введение в конструкцию автомобиля автоматической коробки передач является новшеством. Российские автолюбители высоко оценивают общее удобство автоматической трансмиссии. Так что и китайский автомобиль, оснащённый АКПП, принят россиянами благосклонно. Дилеры считают, что H5 будет весьма популярен среди потребителей. И популярности Ховеру добавит именно АКПП. В любом случае теперь отсутствуют видимые причины считать продукцию китайской автомобильной промышленности не равной в этом машинам именитых брендов.

Вышеперечисленные технические моменты лишь дополняют главное привлекательное качество этого автомобиля – его стоимость. Благодаря тому что Ховер Н5 дизель производится у нас, цена машины в салонах составляет 825 тысяч рублей. За эти деньги покупатель становится обладателем мощного, современного, экономичного внедорожника при том условии, что сегодня примерно столько стоит самая обычная легковая машина без изысков.

Таким образом, приобретение Great Wall является перспективным со всех точек зрения. Технические данные, уровень комфорта, показатели безопасности удовлетворяют жёстким нормам мирового автопрома. Представленный китайский внедорожник с полным правом займёт достойное место в российском автомобильном парке. Высокое качество не всегда стоит дорого. Китайский внедорожник является подтверждением этих слов.

Источник: www.avto25.ru

Форум «За рулем»

Great Wall Hover H5 дизель АКПП.

Mихаил 22 апр. 2012

Вступительная часть: «Как я дошёл до жизни такой».
Последнюю пятилетку старался иметь 2-3 машины на гарантии одновременно, потому как любое универсальное авто – это всегда компромисс. Одну держал для души: с отличной управляемостью, с чумовым разгоном и максималкой за 200 (последняя – Мондео ST). Вторая была для ежедневной эксплуатации по городу, для поездок в командировки или с семьёй в радиусе 500 км, дешёвая в эксплуатации и ликвидная при продаже (Фокусы, сейчас — Поло седан). И третья – полный привод, причём честный. Я не рыбак, не охотник и не любитель залезть «в гавны». Но моё авто 4х4 должно делать две вещи:
1.без проблем двигаться по сухому, очень сыпучему и глубокому песку на пляж.
2.изредка выезжать в лес, перевозя полный набор бытовых удобств на все выходные.
В самом начале была буханка – воспоминания жуткие, наверное, такие же ощущения испытывают любители некрофилии. Ужасная обзорность, отсутствие комфорта, абсолютное отсутствие качества и надёжности. После того, как три часа самостоятельно менял в лесу ремень – постарался продать и забыть данное авто, как кошмарный сон.
Потом были две ВАЗ-2131. Отличная модель за свои деньги, не жалко закоцать об кусты, тюкнуть днище об бревно и бросить в багажник десяток поленьев для костра. Минусы – на трассе хочется застрелиться от смешной скорости и неудобной посадки.
Поэтому пересел на Шниву. Их тоже было две, последняя уже со ШРУСами на карданах и новой подвеской. Скажу кратко – небо и земля. Это отличное авто не только для выходного дня, но и для ежедневной эксплуатации по городу. У нас в НН сплошные люки, трамвайные пути, много плитки/брусчатки и проблемы с парковкой. И Шнива с лёгкостью этот геморрой преодолевает, энергоёмкость подвески офигенная. Поэтому Поло отдал супруге и стал юзать Шниву и в городе, и на пляже. Минусы – жрёт она не по-детски, зимой в пробках полный бак А-95 высаживается за 300-350 км. Ценник на топливо меня не сильно заботит, а вот необходимость часто заезжать на АЗС – утомляет. Ну и, безусловно, смешной багажник. Каждая загрузка ледянок, шатра или шезлонгов – почти шаманский ритуал, длится по часу. Надоело, захотел такую же, но побольше. Но не 2131 и не древние УАЗы. И, желательно, с АКПП.

Пролог: «Муки выбора».
А что, собственно, предлагает автопром? Сразу исключаем авто для «бедных бюджетников»: Прадо, Дискавери и Паджеро – я столько не зарабатываю. Исключаем авто для блондинок: CR-V, Аутлендер и прочие кашкаи – потому как на кроссовере с лебёдкой могут и в дурку забрать, а без лебёдки он в песке даже двинуться не сможет. Что реального остаётся? С гулькин хрен, если разобраться: Витара, Кайрон, Рекстон и, с большой натяжкой, Форестер. Ценники на приличные комплектации около 1 млн руб. Терпимо, но если добавляешь защиту, А/Т резину, сигналку и ……. – то нужно брать кредит. А кредит – это КАСКО, т.е. ещё 60-70 тысяч. При моём годовом пробеге на машине 4х4 около 10 тыс.км – неразумно большие траты.
В итоге выбирал между тремя: Патриот, Соболь и китаёзы. Нижегородский дилер УАЗа – полное «Г»: тест-драйва в субботу нет, машин в наличии нет, подарков и скидок нет. Ё-моё, меня в Лексусе или Инфинити, если захожу, кофеём поят, в жопу дуют и на любой крутотени дают кататься хоть полдня, а в УАЗе каких покупателй ждут? Скромных и непритязательных колхозников? Короче, мой вердикт по УАЗу вообще и Патриоту в частности – «нафиг»! Соболь, а если точно – ГАЗ-27527 Комби 4х4 Cummins 120 л.с. Full-time за 700 тысяч руб. Прикольный движок, шикарный старт, огромное количество места внутри, межосевая блокировка и понижайка. Движок – Китай, ходовая – Турция, электрика – Германия, большинство запчастей – импортные. В Нижнем предлагается куча наворотов к Соболю – от кондёров и электродверей, до двухспальных кроватей и лесенки на крышу. За 150-200 тысяч можно превратить его в классный джип и сморкаться на Туареги сверху вниз. Минусы – максималка 90 км/ч, с низкой крышей не делают, АКПП поставить невозможно, залезать внутрь очень высоко (первая подножка на 50 см).

Часть главная: «Чё за зверь?»
Ховер Н5, дизель 150 л.с., 5-АКПП с типтроником, AWD без понижайки. Движок – Япония, АКПП – Корея, ходовая – Америка, электрика – Германия, сборка – Россия. Уважаемые читатели, в нём от Китая – только идея осталась! А идея проста: украсть у других лучшее, собрать задёшево руками папуасов и предложить рынку в два раза дешевле аналогов! Почему наши доблестные автопромовские генералы по такому пути не пошли? Теперь сами в роли папуасов…. Многие пишут: проблемы с качеством, что-нибудь отвалится и т.д. Лично мне, пока машина на гарантии – ср*ть нет мочи, пусть дилер ремонтирует. У меня этой зимой Фольксваген отказался дверку открыть: так я через представительство в Москве вызвал на халяву эвакуатор, привёз в местный центр ФВ и громко ругался, пока не отремонтировали. У Мондео свечи дохнут каждые 4-5 тысяч км (хотя made in Germany) – тоже ползу потихоньку к дилеру и матерюсь до победного конца. Думаю, что если с Ховером что-то случится, то буду действовать по такой же системе, пусть дилер колупается. Гарантия, кстати, 2 года — больше, чем на Ниву и Соболя.
Купил вчера, сегодня к вечеру пробег 200 км. Понравилось:

  • АКПП действительно адаптивная. Через пару часов она поняла мои пожелания и стала на разгоне крутить движок в узком диапазоне 3-4 тысячи, что позволяет бодро стартовать, быстро разгоняться до 80 км/ч и спокойно катиться на 5 передаче до следующего светофора.
  • Резкие обгоны с возвращением в свою полосу удивили отсутствием раскачки.
  • Отличная шумоизоляция. Около работающего движка разговаривать дискомфортно, однако внутри машины очень тихо. Если чуть-чуть включить музыку, то и на разгоне движка не слышно.
  • В плотном потоке отлично чувствуются габариты и лопухи зеркал дают хорошую обзорность.

Остальные плюсы были ожидаемы.
Теперь упомяну минусы, которые за эти дни вылезли:

  • Пищалка не пристёгнутого ремня. Садишься, заводишь – сразу противно пищит. И пока ставишь регистратор, кладёшь бумаги в бардачок, лезешь в подлокотник, втыкаешь флэшку и т.д. – пищит на месте, сволочь, не переставая.
  • Крышка топливного бака. Система такая: вставил в неё ключ, повернул, открутил, повернул, вынул ключ, запихал крышку в держатель. А после заправки – всё в обратную сторону!
  • Музыка. Если глушишь мотор или, наоборот, заводишь при включённой музыке – у неё «едет крыша»: переключается на радио и отказывается читать флэшку, пока не заглушишь.
  • Зона очистки лобового стекла. Остаётся грязная полоса у левой стойки шириной от 5 см внизу до 10 см вверху. Родные дворники короткие.
  • Тормоза. Вот тут грустно. Если сравнивать с Ховером Н3 – полная фигня. Если сравнивать с Шевроле Нивой – то вообще смертоубийство. Не знаю, может именно на моём колодки дерьмовые? Потерплю до первого ТО. Смысл проблемы такой: замедление вроде бы есть, но оно практически не зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Даже когда давишь от души – тормозит вяло; чтобы ABS зачирикала – вообще приходится от сидушки отрываться. Да, ещё минус – слишком большая дырка между педалями, поэтому тормоз находится чуть левее центра. Вроде бы приноровился, но неудобно.
  • Траектория в быстром повороте. Там, где на Шниве ездил 100 км/ч и даже не замечал поворота – на Ховере чуть не обделался. То ли я к постоянному полному приводу привык (Ховер, естественно, по трассе только на заднем эксплуатируется), то ли это из-за рамы такая неприятность. Но факт остаётся фактом: машину просто заваливает наружу, а так как руль очень лёгкий – ловить обратно приходится 1,5-2 секунды, в течение которых немножко страшно. Поеду на пустую дорогу, буду отрабатывать алгоритм действий на заднем приводе, а то последний Жигуль в 1999 продал, разучился уже.

А в общем и целом – достойный пепелац за 848 тыс.руб. В Нижнем Новгороде на Ховеры очередь, купить живую машину практически нереально (урвал единственную). Причём большинство покупателей, как говорит персонал салона – с области. Им понты второстепенны, а соотношение цена/качество крайне важно. Из городских – как правило рыбаки/охотники, которым жалко убивать в лесу свои Крузаки/Лексусы, но УАЗ для них чересчур брутален. Надеюсь, что Ховер порадует меня своими способностями. Ведь днище уже покрыли защитой от переднего свеса до заднего моста (9800р) и Maxxis Bravo AT R17 (4х5600р) ждёт майских праздников….

Источник: forum.zr.ru

Ховер Клуб

дизель АКПП совет

xXx 26 Янв 2013

Bamper 26 Янв 2013

Fury 26 Янв 2013

ayam 26 Янв 2013

сложно найти владельца тд/ат не довольного машиной.

согласен. пробегов больших пока нету, справедливости ради надо отметить.

Ирорь44 26 Янв 2013

юрокSP 27 Янв 2013

Есть желание приобрести дизель АКПП Н5, вот прошерстил практически весь форум!
Стоит брать или нет.
Заранее спасибо по рекомендации.

вот честная и правдивая статья про Н5 ТД АТ, подпишусь под каждым словом http://www.irito.ru/news/232/58/Great-Wall. tnyj-avtomobil/

KH.Dmitriy 27 Янв 2013

xXx 27 Янв 2013

Как говорится никогда не советуй покупать какую нибудь марку автомашины ни друзьям, ни родственникам, ни кому бы еще.
Даже если за 5 лет жестокой эксплуатации в ней отломается ручка двери — тебя обязательно упрекнут — это ты мне посоветовал такую ломучую машину купить.

ни кого не упрекну. просто интересно, купили бы еще раз ховер, или.

вот честная и правдивая статья про Н5 ТД АТ, подпишусь под каждым словом http://www.irito.ru/news/232/58/Great-Wall. tnyj-avtomobil/

Air Power 27 Янв 2013

Есть желание приобрести дизель АКПП Н5, вот прошерстил практически весь форум!
Стоит брать или нет.
Заранее спасибо по рекомендации.

Имхо — это лучшая комплектация Ховера.

porshen 03 Мар 2013

Есть желание приобрести дизель АКПП Н5, вот прошерстил практически весь форум!
Стоит брать или нет.
Заранее спасибо по рекомендации.

Бери!! Машина хорошая! При покупке внимательней осматривай, что бы по кузову поменьше косяков было, и после покупки советую под капотом все хомуты протянуть! Минус только то что салон долго греется, но для Питера нормально, не замерзнешь)))

Roms 24 Апр 2013

masol 24 Апр 2013

просто интересно, купили бы еще раз ховер, или.

Был один. Разбил. Сожалею. Зарабатываю на ТД АТ.
Одноклассник не разбил первого)), продал, сейчас ездит на Н5 бензинке.
Опыт общения с 2007 года.

Vik975 24 Апр 2013

masol 24 Апр 2013

А можно и подождать этого, 190 л.с., механика шестиступка.

обновленный Н5

тут вроде про автомат
да и морда у него что то по земле тащиться ((

Fury 24 Апр 2013

semen 25 Апр 2013

[quote name=’xXx’ date=’27.1.2013, 20:30′ post=’326930′]
ни кого не упрекну. просто интересно, купили бы еще раз ховер, или.

У меня был ховер Н3 с новым салоном 11 года, сейчас собираюсь купить дизель с автоматом! Прошел все тесты рамных машин самая классная ленд крузер но она стоит 2 500 муля! а паджерик спрот и пуфик ни чем по моему мнению не отличаются от ховера! Тогда зачем платить больше? Обслуживание нашего ховера по цене стоит на уровне приоры! Так что только Ховер!

сергей199 25 Апр 2013

serega-podolsk 25 Апр 2013

Александр111 25 Апр 2013

при интенсивном ускорении, стрелка оборотов доходит до 2000 тыс. в этот момент загорается Ключ и резко падает скорость.

Один из вариантов — неисправен концевик на педали тормоза (лягушка).

Вилли 25 Апр 2013

на данной модели при интенсивном ускорении, стрелка оборотов доходит до 2000 тыс. в этот момент загорается Ключ и резко падает скорость. Машина новая, проблема началась практически как выехали из салона.

Немного не в тему, конечно, лучше бы новую создали 🙂 или поиском пошарили. В любом случае выскажу свое мнение — 2000 об. — вроде обороты включения турбины, раз а/м новый — велика вероятность непротяжки некоторых соединений — смотрите хомуты/разъемы датчиков всяких на системе впуска/наддува.

А по теме — брал Н5 2,4 в расчете на то, что старый бензиновый а/м с честной понижайкой продать потом будет легче + китайский дизельный ДВС настораживает лично меня. По прошествии года мнение скорректировалось: сейчас если бы брал — взял бы TD АКПП — АКПП люблю из-за пробок, внедорожных возможностей автомата мне бы хватило (для поездок на дачу), зимой на полном приводе дизеля, думаю, ездить проще, чем на моём парт-тайме. А надежность китайского дизеля отнес бы как лишь отдельный пункт в раздел надежности китайского автомобиля как такового.

Источник: www.hover-club.ru

Ховер Н5 дизель Замена трубки системы охлаждения масла коробки автомат без затрат и вложений

Дневник автомеханика- ССЫЛКА НА ТАКУЮ ГОРЕЛКУ- 1eqyn1

Припой Castolin 192 FBK-
Группа ВКонтакте «Мужские Ништяки»- public130062134 Наш спонсор группа ВКонтакте «Мужские Ништяки»- public130062134
Для донатов на развитие канала Яндекс Деньги — 410015710110711

WebMoney — Z343283619217 — R240728678337 — U114386634910

Сегодня расскажу, про 5 Правильных Способов замены масла в автоматической коробке передач АКПП (коробке автомат, вариаторах, роботах). Какой способ наиболее правильный и как лучше менять масло в коробке?
ТОП 5 ПРАВИЛЬНЫХ СПОСОБОВ. Замена масла в АКПП (коробка автомат)

Автоподбор Форсаж: user/AForsage
Контакты: 89260085912, 84993430217
podbor-avto/
ag_forsage
sage/
aforsage

РЕКЛАМА / СОТРУДНИЧЕСТВО: nik@

СтраниЦа Вконтакте: akermehanik
ФБ — моего проекта: AkerMehanik
Instagram: @akermehanik

Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна.

Production Music courtesy of Epidemic Sound!

Руки в масле — channel/UCYxY7x2jVM0fFRxepC8gssg

Второй канала — channel/UC7x4G7IQZik2nP0ikWlThJQ
Группа в ВК -clubrav42

Друзья, видео является любительским и строго его судить не надо! Радиатор я снимал первый раз и оказывается это очень просто и половины болтов откручивать не нужно! Досмотрите видео до конца и вы все поймете. ))))))))

В видео СЛУЧАЙНО демонстрируются табачные изделия.
КУРЕНИЕ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ.

Для тех, кто хочет помочь:
ЯндексДеньги — 4100 1254 5576 214
PayPal — diavall@
Перевод на карту — 5106 2110 1095 5545

Hover H5 TD AT. Сочиняю саморазвоздушивание состемы охлаждения.
Видео для бортжурнала на
l/463418863413887082/
KubfF_fHTVg

Кэшбек на все покупки 1%. До 10% кэшбек на избранные категории. 8% на счет по остатку на карте каждый месяц. Дебетовая карта от банка «открытие».
loves/pavel-fedukin-falling-field
В приложении для мобильного телефона удобно отслеживать состояние счета. Полный контроль над средствами на карточке. Бесплатное обслуживание.
Лучшее предложение по таким продуктам из банков. Для регулярных покупок по банковским картам — самое то, что надо!

Источник: tubethe.com

Great Wall Hover Н-5 Дизель ,автомат. › Комментарии

Подпись и Удачи!))

Добрый вечер. Подскажите мне стоит ли брать ховер дизель на АКПП с пробегом 77т?
Вроде читаю отзывы плохих нету. Что мне нужно сделать с авто чтобы не подвело в неподходящий момент.

болезнь одна -прокладка гбц и как выгнать пробку …

БлагоДарю коллега… и подпись…))))

Классный Great Wall Like .Подпись .

Привет . У меня есть желание взять Н5 бензин . Но их нету на данный момент остались только дизельные . Дизель брать как то страшновато, хотелось бы бензин, он по проще будет . Как тебе дизель ? Доволен ? Хлопот много с ним ? Как зимой он себя чувствует ? Это же Китайский дизель . ?

почитай мой БЖ И БЖ моих подписчиков дизелистов www.drive2.ru/r/greatwall/1029761/

Спасибо за ответ . Если я буду читать всех, времени не хватит, для принятии решения. А решение принять надо быстро, времени до пятницы . Так как в пятницу хочу уже купить . По этому я и делаю блиц опрос . Вопрос? Ответ . Вопрос, ответ . Так что вот так, как то

Я купил и не жалею. Ездит там где на кроссовере не проедешь . Слабые места электроника дверей. Привода дворников, двигатель прошить . Ходовка до 100 т. Ходит спокойно . Соляры кушает 10 л на сотню . Зимой до -20 — 25 заводится без проблем . Немного приложить руки и все гут. Китайский уазик, только комфортабельный. Удачи!

13500 пока без проблем

Добрый день. Ну как себя машинка ведет? Стоит брать или смотреть аналоги по текущей цене?

Были проблемы с проладкой головки и стандартные для ховера недостатки : разобрать, смазать, протянуть, кому как повезет с машинкой .сборщики все иговняют . А в целом доволен .

Китайский Ваз получается… не очень хочется шило на мыло.

Подпись собрату) удачи!

Подпись, удачи на дорогах!

красивый джип) подпись)

Дизель собственной разработки китайцев ? Динамика у нечипованного какая ? АКПП сколько ступеней и чьего производства ?

Как говорят, что собственной разработки. у не чипованного провал до 2000 оборотов, напрягало тапку давишь, а он думает несколько секунд ехать или не ехать. АКПП пятиступка от САНТАФЕ КОРЕЯ

Ясно. А разгон до сотки ?

ни гвоздя ни жезла
подпись

Привет собрату из Красноярска

подпись земляку!
надо пересечься как-нибудь…
посмотреть, что за аппарат у тебя…
посоветоваться так сказать…

Блин, все никак не пересечемся с этой работой (((( ты еще продавать не собрался свою? )))))

думаю пока, а то кредиты зае»»»»ЮТ, а в тоже время жалко …

Тогда полюбому надо пересечься… Жене такая машинка нравится ))))

как машина? динамика расход? надумал себе такую брать за эти деньги конкурентов не нашел пока)

Расходв среднем около 10 ки, натрассе динамики хватает. А если прошить вообще огонь .

Дизель наверно классно, подпись.

Хорошая машинка!Подпись!Удачи на дороге!

Черному Ховеру — подпись от черного ФОРЦАлино.

Подпись!
Удачи на дорогах!

Отличный авто! Удачи на дорогах! Подпись!

+1 удачи на дорогах!

Подпись 🙂 Надо тоже прочитать)

Отличному танку — подпись!

Шикарный Аппарат ! Подпись !

Привет!
Класный аппарат у тебя.
С меня подпись.
Заходи, глянь мои.
Может, что-то понравиться

Спасибо за подпись! Я тоже долго ходил возле Н5, только у нас продаются чистые китайца, поэтому называются Haval 🙂 Хоро-о-о-шая машина! Да и менеджер салона так душевно про нее рассказывал… А не купил только по одной причине: жалко рамник внедорожник гонять только по городу, а по горам и долам я, практически не езжу. Зато своему приятелю охотнику очень советовал. Одобрямс и удачи на дорогах!

китайские от российских по сборке отличаются, как небо от земли…

Спасибо за подпись! Я тоже долго ходил возле Н5, только у нас продаются чистые китайца, поэтому называются Haval 🙂 Хоро-о-о-шая машина! Да и менеджер салона так душевно про нее рассказывал… А не купил только по одной причине: жалко рамник внедорожник гонять только по городу, а по горам и долам я, практически не езжу. Зато своему приятелю охотнику очень советовал. Одобрямс и удачи на дорогах!

Спасибо, что подписался на мою Audi.
А почему Ховер игнорируем? Я хороший хозяин для машины.

У меня пишет, что я подписан.

Дизель огонь
Заходи в гости
Подпись)

Чего у китайцев не отнять, так это внешнего лоска :))

Источник: www.drive2.ru

Great Wall Hover H5 — альтернативный вариант УАЗ Патриот

Внедорожники Great Wall Hover H5 весьма популярны среди российских автолюбителей, предпочитающих китайские автомобили. Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 – это главный конкурент отечественного УАЗа Патриот на нашем рынке. Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться.
Первые Грейт Вол Ховер Н5 появились на дорогах России в 2011 году и сразу же разошлись как горячие пирожки. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, часто очень важную в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания, а вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Нынешнее продающееся в России второе поколение Грейт Волл Ховер Н5 2012-2013 года производства было откровенно срисовано с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль немного облагородили, в частности добавив более привлекательные передние фары, отчетливо напоминающие аналогичный элемент от Mazda CX-7.

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили другой передний бампер с декоративной выштамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также слегка изменили контуры колёсных арок. Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний облик H5 стал заметно привлекательнее, но до эталонов современного автодизайна ему еще далеко.

Возможно, этот отрыв в дизайне удастся ликвидировать в обновленной версии внедорожника, пережившего очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Новую версию Hover H5 китайцы с шиком и салютом анонсировали в Шанхае, но о сроках ее появления в России пока ничего не известно. Впрочем, и здесь не обошлось без банального подражательства и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Грет Волл Ховер Н 5 ничем особенным от конкурентов не отличается, легко вписываясь в стандарты своего класса. Длина внедорожника составляет 4649 мм, ширина – 1810 мм, а высота – 1745 мм. Колёсная база равна 2700 мм ровно, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задняя колея укладывается в 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Комплектуется «пятёрка» легкосплавными дисками на семнадцать дюймов, имеющими шесть двойных спиц с резиной 235/ 65 R17.

Также отметим, что наибольшим покупательским спросом в нашей стране пользуются машины, окрашенные в оттенки цвета серебро и черный графит. Впрочем, их популярность может быть обусловлена тем, что все прочие доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.


Интерьер пятиместного внедорожника Гретвол Ховер Н5 ничем примечательным не выделяется. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сопоставимое, например, с тем же УАЗом, который считается главным отечественным конкурентом китайца.

Эргономика передней панели также выше среднего уровня не поднимается, некоторые ее элементы расположены не совсем удобно, ну а сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, да достаточно большой объем свободного пространства как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд кресел хоть и выполнен в спортивной манере, но крайне неудобен и для длительных поездок не приспособлен.

Еще один плюс Ховера 5 в нынешнем поколении – это вместительный багажник, способный в стандартном состоянии принять до 810 литров груза, а при убранных сидениях заднего ряда и все 2074 литра.

Технические характеристики Грейт Вол Ховер Н5: кузов машины покоится на раме и дополнен довольно-таки жесткой подвеской, которая спереди базируется на независимой двухрычажной торсионной конструкции, а сзади на зависимой пружинной схеме. Все модификации оснащаются полным приводом, постоянная часть которого передается на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если посадить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздатка внедорожника снабжена пониженной передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей данного класса.

Тормоза у Грей Волл Ховер Н5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое вседорожника основано на реечном механизме с гидравлическим усилителем.
Большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5 китайцы не предлагают. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по мнению производителя, на нашем рынке вполне достаточно. Если оценивать по отзывам владельцев, то предпочтение лучше отдать бензиновому мотору, так как дизель весьма дорог в обслуживании, чаще ломается и весьма тяжело переживает зимний период. Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то роль бензинового агрегата успешно исполняет мотор 4G69 S4N Mivec, доставшийся Ховеру 5 от первого поколения Mitsubishi Outlander. Эта силовая установка с объемом 2,4 литра развивает 126 лс мощности при 5000 оборотов в минуту и выдает порядка 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92. Мотор обеспечивает максимальную скорость в 160 кмч.
Дизель у Грейт Вол Ховер Н5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но к России адаптированный весьма топорно. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 лс при 4000 оборотов в минуту, ну а пик крутящего момента упирается в отметку 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) этот показатель легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 кмч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой синхронизированной механикой МКПП, но для топового исполнения с дизельной силовой установкой предусмотрена опциональная возможность установки корейского 5-ступенчатого автомата АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе нынешнего майского рестайлинга для Hover H5 был подготовлен новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 лс (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвов Ховера в нашей стране было проведено уже немало и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях автомобиль ведет себя неуверенно, натужно ускоряясь, с большим трудом идя на обгон и не демонстрируя нужной маневренности. Но стоит выехать на бездорожье и Грейте Вол Ховер Н5 преображается, попав в свою стихию. Именно здесь китаец готов посоревноваться в плане проходимости с УАЗом. Но именно посоревноваться, так как о превосходстве говорить пока что еще рано – китайские обещания, упомянутые вначале, увы, в полной мере не сбылись.

В стандартную комплектацию Standart официальные дилеры включили фронтальные аэрбэги, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманки, подогрев и электропривод боковых зеркал. Цена базовой комплектации Грейт Вол Ховер Н5 2013 года производства начинается с 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой выделим камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Для желающих купить дизельную версию в исполнении Luxe придется выложить минимум 749 тысяч рублей, ну а модификация с дизелем и АКПП обойдется не меньше чем в 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, внедорожник Грейтвол Ховер Н5 обладает и сильными, и слабыми сторонами. Обозначим главные из них.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошая комплектация,
  • Высокая посадка, обеспечивающая отличную обзорность,
  • Большой клиренс,
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и техническое обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Грейт Вол Ховер Н5:

  • Отсутствие блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор,
  • Скучный интерьер,
  • Неудобные передние сидения.

Источник: povozcar.ru

Great Wall Hover c 2010 Внедорожник

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

Ховер дизель 40000 км. Пробега

Заранее прошу прощения за написание, так как пишу с телефона.
Прочитал тут отзывы, а особенно комментарии и решил сам написать, предупреждаю, это сугубо лично моё мнение и я его ни кому не навязываю.
Для справки сравнивать есть с чем, поверьте наслово.
Так вот , приобрёл сей авто 23 декабря 2012 года, в Ирито за 835000 рублей.
Не буду описывать муки выбора, но для меня были критерии 1 дизель, 2 автомат, 3 полный привод , 4 цена до 900000 рублей, вместе с КАСКО.
Теперь об авто: 2 литра автомат дизель 150 кобыл. Комплектация максимум
На сегодня пробег составляет 40300 км.
Про посадку во мне 100 кг веса рост 184 см я вполне комфортно размещаюсь на водительском кресле, нсстроек хватает, даже сиденье не до конца назад отодвинуто. Обзор нормальный, хотя левая передняя стойка слегка мешает, но это я ещё и дифлекторами
на стекла приусугубил. Вообщем пойдёт.
На ходу: сразу скажу не супер кар, но вполне ничего для машины в 2 тонны, слегка туповат при старте до 1800 оборотов, но не критично.
Хочу отметить что дизель резвее бензинки 2.4 мкпп сравнивал с отцовской 2013 г.
По управляемости на 4, в поворотах не болтает, рулится нормально, конечно не седан, но и в сравнении с LX 470 не многим уступает, хотя сцуко жёсткая подвеска, реально жёсткая, но за то кочки выбоины, канавки ему вообще пофиг, ходовку фиг пробьёшь, спереди торсионы, сзади аморты газовые. Одна дорога до Бердянска чего стоила (Украина ) кто ездил тот поймет, да и после Твери в сторону Весьегонска до Рыбинки дорожки те ещё. ( плюс обочины постоянно иначе до дачи не добраться Егорьевск) Но подвеска жива и намёков на ремонт не заявляет. Расход соляры в среднем 10.6 на 100 км. Причём по трассе особой экономии не добьёшься, можно конечно если до 100 ехать а после 120 экономия призрачная.
У официалов прошёл два то О на 2000км и 1 на 8000 , и на 15000 по цене 4500, 8000 и 8000 соответственно, после чего было закончено общение с официальным дилером и дело не в деньгах, а в том что льют в двигатель и как чего делают, в рем зону не пускают, масло меняют 4.5 часа минимум плюс всё по записи.
После этого поменял все масла на качественную синтетику, сейчас думаю заменить масло в коробке, просто не люблю когда не знаю на 100% где и что залито, поставил сигнализацию с автозапуском и турботаймером, ксенон в ближний и туманки + дневные ходовые огни ( тем самым решил несколько мелких проблем, в частности перегорания лампочек)
Кстати то в Гермесе на порядок дороже чем в Ирито ( фильтр масляный 500р в Гермесе и 280 в Ирито к примеру)
Из ремонта только расходники причём по вменяемым ценам. Колодки в районе 1000 руб и это качественные немецкие, причём передние у бензина и дизеля перед колодки разные как и вся тормозная система, зад одинаково.
Салонный фильтр не ходит больше 5000 км , благо меняется за 5 минут и стоит копейки 250 р.
Проходимость на уровне застрял тока один раз на рыбинке и то на пузо лег, вообщем если спецом не сажать и резина не говно то проедешь почти везде. Хотя понижайку убрали, жалко. Но зато при первых заморозках включил AWD и весной выключил.
Места в салоне и багажнике более чем достаточно, только по сравнению с н3 при раскладывании сидений пропал ровный пол, в н5 небольшой поребрик получается.
Забыл,тормоза вяловаты, но не критично, абс и ебд работают корректно.
Шумо изоляция в норме лучше чем во многих авто.
Перевозил брус на дачу больше 2.5 метра не влазит, чтоб багажник закрыть, поставил поперечны вимбо ( комплект з шт 9000)
Вообщем наверняка чего то забыл, специально не сравнивал не с какими марками конкретно.
Господа я не призываю всех покупать ховер, не утверждают что это лучший авто, но и говорю что от машины за 850000 не нужно ждать отдачи как от лексуса LX 570, шеф брал в начале года со всеми скидками за 4100000 .
Но и орать не нужно что это мол китайское гамно ховеров на дорогах всё больше, а орущих всё меньше .
По мне за эти деньги вполне приличный авто!
Не судите строго, буду рад если кому то пригодиться.

Источник: otzyvy.autoneva.ru

Форум: Great Wall Hover H5

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Great Wall Hover H5, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Купил Грейт Волл Ховер Н5 дизель с механической коробкой передач в апреле 2012 года. То, что машина медленно разгоняется – про это все пишут. Слишком задумчива! У меня такое создалось впечатление, что китайцы испортили эту машину: подключение полного привода через электромагнитную муфту, пониженную передачу убрали! Превратили Ховер в обычный городской универсал с повышенным клиренсом, но зачем-то оставили рамную конструкцию! По всей видимости мне не повезло купить переходный вариант от Ховер Н5 к Ховер Н6. В дополнение к этому официальный дилер не предоставил сервисную книжку и руководство по эксплуатации автомобилем. В общем, одни разочарования!

Уважаемые владельцы ховера 5, в настоящий момент я владею бмв х5, но за год владения им надоело тратить деньги на ремонт. Сегодня был в автосалоне грейт волл, просмотрел все варианты которые былм в наличии, и н3 на механике, и н5 на механике, но больше всего заинтересовал Грейт Волл Ховер Н5 турбодизель на автомате. Тест драйв проехал на н5 механика с бензиновым двигателем, честно сказать не фонтан (может быть после х5 в 231 л.с.), но н5 с автоматом и дизелем меня прямо заинтриговал. Как уже многие писали за корявые руки сборщиков, их работу видно еще в автосалоне. Цена в принципе для внедорожника реальная, у нас в Краснодаре н5 с автоматом и с дизельным двигателем стоит 875000 рублей, а обзванивал сегодня Московские автосалоны, так там нашел за 840000 рублей. Прочитал на многих сайтах отзывы владельцев, и уже точно решил БУДУ БРАТЬ. Уважаемые владельцы дизельных н5 на автомате, напишите пожалуйста побольше о своих авто. С уважением Саркисов А.С.

Крепко пожалеешь… Как и я сейчас. Ховер российской сборки – полный отстой! Поначалу собирали еще как-то… Последние партии (CKD) вообще жесть. Глючный полный привод, текущие в дождь косо приляпаные двери, дохлый движок бензинки с тухлым запахом катализатора и дизель с провалами из-за косячной топливной… Еще нужно. И пусть галдят фанаты из тех, кому достался “нормальный” Исудзу-Ховер… Если надумаете брать – найдите хотя бы кого-нить пограмотнее и присмотритесь к ЛКП петлей дверей (голимые непрокрасы). Проверьте клацание компрессора кондишки – у меня долбит так, что скоро уже умрет… Дилеры будут валить на Москву, а Москва в упор не будет “видеть” ваших проблем! НЕ БЕРИТЕ ЭТУ ЗАСАДУ… чистое манилово… Лучше уж б.у. чем такое Г…

У меня машина грет волл ховер Н5, машина просто класс, даже не сомневайтесь – просто супер, я купила в 2011 году год уже езжу, я очень довольна. Ни грамма не жалею.

В июне стал обладателем Грейт Волл Ховер Н5 (дизель, автомат). От езды не нарадуюсь. Шум в салоне приемлемый, все таки дизель. Комфорт как у японок за 2 лимона. Немного жестковат на кочках, но опять же – «рамник» (ездил на Nissan Qashqai – одна хрень, а ведь он «паркетник»). Управление удобное ни чего не мешает и не отвлекает. Обзор переднего и заднего вида широкий. Слепых зон, при правильной настройке зеркал нет. В салоне удобно, как водителю, так и пассажирам. На заднем сиденье просторно и комфортно, даже с установкой детского кресла (поместятся двое взрослых + детское кресло). Багажник емкий, при желании можно посадить еще двоих «корефанов» на табуретах. Штатный звук приятный, плюс DVD, жаль, нет Навигатора. Но эта штука лучше всего, чтобы была отдельно. Парк-тронник с видео обзором без траектории (было бы удобно, если бы была).
Друзья в начале относились скептично к приобретаемому внедорожнику, говоря – Это же «китаец». Посмотрев повнимательнее и «облазив его вдоль и поперек» желание купить высказал каждый.
Выезжал на проселок. «Граждане, да это вездеход!» Критического момента я не добивался, дабы далеко не бегать за трактором, но где хотел, проезжал. Про город молчу, одно слово автомат.
Чтобы не петь сплошные дифирамбы, скажу одно, после дождя херовничает в салоне свет: закрываю авто, а он автоматически долго не выключается (примерно до 3 минут) из-за этого сразу не поставить на сигнализацию. Потом, похоже, просыхает и само собой проходит до следующего ливня (надо заехать в сервис проверить электрику, на форумах вразумительного ответа не нашел).
В заключении: Отличный аппарат. Рекомендую всем. Особенно подойдет для выезда на природу и на дачу по бездорожью, для чего сам и покупал.
PS/ По сведеньям от друзей из Питера, там у них Hover очень популярен!

Андрею. С Кашкаем (нормальным) он по комфорту подвески и рядом не стоял! Не сочиняй уж так… смешно. Видимо в наличии был напрочь убитый вариант или собранный на заводике типа “гжельского изоляторного Ховера”… Повторюсь. Первые Ховеры были нормальные. Последние Н5 2012 – засада! владею 3 месяца – все хуже и хуже… не знаю что будет дальше. Дилер обещает исправить все. Жду, вроде “заметили” меня после большого шума… Подумай Артем и верь тем, кто уже владеет, а не форумам! Машина неплохая, крепкая… Но сборка – КОТ В МЕШКЕ! Очень внимательно отнесись к включению полного привода и дверям. Задолбишься потом исправлять.

Руки, извините-с, откуда у вас?

поменял прокладку головки блока на 20 тыс. момент затяжки никто не знал, 2,0cr disel.

А откуда им знать, Жень? Если они вообще в сервисы людей с улицы набирают и стажировок на заводах не делают! Соответственно. Наспех собрать и втюхать по заманчивой цене.

у меня грейт волл ховер н5 дизель на ручке 6ст, машина отличная, расход не больше 8 литров. пока недостаток только один, жесткий зад, трясет его на большой скорости, поэтому приходится грузить. других нареканий нет.

Средний расход узнать проще простого. Заливаешь полный бак, засекаешь километраж по одометру, проезжаешь сколько хочешь и снова заливаешь полный бак. Нехитрые арифметические вычисления и вуаля – средний расход!

Источник: auto.ironhorse.ru

Грейт Вол Ховер Н5 (Great Wall Hover H5) 2.0, 2016, отзыв

Технические характеристики

Отзыв владельца

Хотел оставить отзыв по great wall hover h5 2016 после ТО-1, но решил сделать раньше. Пробег 1900 км, дизель, 150 л.с., АТ. Движок японский, коробка корейская, ходовка американская, сборка российская. Китайского в нем почти ничего! В целом радует, это полноценный рамный внедорожник с хорошим клиренсом. Но не обошлось без проблем.

Еще в салоне обошел все машины, и некоторые двери у них не отрегулированы и закрывались с сильным хлопком. На что дилер успокоил, что не успели подтянуть, машины только пришли, на ТО все подправят. Так и получилось.

ТО-0: ховер н5 дизель приняли без проблем, заменили жидкости, перепрошили мозги по моей просьбе, т.к. после дождя шалила электроника. Прошприцевали карданы, когда попросил. Вместо масла с новой машине была слита темная жижа – не пугайтесь, это масло с меньшей вязкостью, которое не обеспечивает нужный уровень смазки, поэтому так рано зовут на ТО-0. Свое масло не покупал, иначе сервис не несет ответственности. Требуйте банки от моторного и трансмиссионного масла, там до литра остается, пригодится на долив.

Колеса были перекачаны, причем сильно. Пока доехал домой 180 км, думал позвоночник травмирую. И только через пару дней сообразил проверить давление, которое было 3.0 атм. Еще рекомендую сразу сменить родные дворники – они короткие. Тормоза у hover h5 – фигня полная. Очень резкие. Чуть давишь, как вкопанный останавливается.

Появилась вибрация на скорости 90 км/ч. Повез на сервис, оставил на сутки. Оказалось, слетело стопорное кольцо крестовины. Денег за ремонт не взяли.

Пришлось включать мозги и кое-что самому улучшать. В дождь побежала вода по уплотнительной резинке – прошелся герметиком и проблемы не стало.

При заливе омывайки в бочек, обнаружил течь. Об этой болезни я еще находил про ховер н5 отзывы, и там было решение! Снимаю гороловину и вижу трещину, где ушко крепления горловины крепится к кузову. Часто горловину прикручиваю криво, поэтому выгнутое ухо отламывается. При помощи куска пластика и паяльника заклеил трещину и усилил пластиком ухо крепления. Поставил на место как надо.

Понравилась адаптивная АКПП, которая приняла мои пожелания и стала интенсивней крутить мотор на 3-4 об/мин. До 2000 об. провал есть, нужно привыкнуть, но он 1-1,5 с, просто чуть раньше жми на газ. На этих оборотах подключается турбина, которая приятно удивила. Если нужно ускориться, накручиваешь 2000 об. и переключаешь с N на D.

Чего не удастся исправить у wall hover h5: из-за непродуманной аэродинамики боковые стекла быстро засираются; попогрейки и прикуриватели подключены к аккумулятору напрямую – забыл выключить на выходные, и сядет аккумулятор!

Источник: autoback.ru

Коробка автомат на ховер дизель отзывы

Автор: Владимир
Модель: Грейт Вол Ховер Н5
Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: рамная конструкция, понижающая передача, отличная проходимость, большой клиренс, вместительный багажник, неплохая оснащенность.
Недостатки: неаккуратная местами сборка, плохой профиль кресел, скрипы по салону, невнятная управляемость.

Когда я присматривал себе новую машину страна происхождения заботила меня меньше всего. Мне был необходим автомобиль с определенными потребительскими свойствами укладывающийся в рамки бюджета. А вот сейчас, когда пишу отзыв четко понимаю, что найдется огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому что уже вдоволь наслушался от таковых о гремучей смеси которой является китайская копия древней японской модели, собранная кривыми ручками в Гжели. Постараюсь внести ясность. На Ховер я пересел с вазовской «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года начал на уточку ходить. Ягоды грибы — семейное хобби.

Чтобы было понятно и не возникало вопросов типа слаще морковки… на работе я передвигаюсь на Камри 2011 г.в., так что о каком-никаком комфорте представление имею. Хотел машину с хорошей геометрией и проходимостью при этом чтобы и в городе не чувствовать себя ущербно. У брата Патриот, он намного больше, дешевле, по внедорожным качествам Ховера на обе лопатки кладет, но гад, во-первых, сыпется, во-вторых в городе крайне неудобен, да еще в мой гараж не входит. А так с удовольствием бы поддержал отечественного производителя. Так что выбрал я рамного проходимца полноприводного, с понижайкой, большим клиренсом, внедорожной геометрией при всем при этом комфортабельного и на мой взгляд симпатичного на котором в городе удобно и не стыдно и по умеренному бездорожью не страшно. А то что китаец и собран у нас мне похрену, пока ничего такого что вызывало бы какие-то невероятные нарекания не обнаружил. Все как у любого авто, у меня и к Камрюхе некоторые претензии имеются.

Пробег на данный момент 11000 км. Захватил и лето, и осеннюю распутицу и зимние метели. Ездил по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно кому-то мой опыт будет полезен. И еще, я не призываю последовать моему примеру, напротив я считаю, что Ховер машина специфическая и подойдет далеко не каждому.

Экстерьер. Уже после покупки исследуя разные профильные ресурсы обнаружил что внешне Ховер оказывается ни дать, ни взять Исудзу Аксиом тринадцатилетней давности, решетку радиатора и переднюю оптику слизали у СХ7, задние фонари у Вольво и т.д. По мне же Хов вполне самодостаточный автомобиль с хорошо подуманным дизайном экстерьера. Если сравнивать скажем с основным конкурентом которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать с гламурными паркетниками которые буквально наводнили наши дороги, то в кому-то уступает, а с кем-то и на уровне. Кстати если говорить о похожести, то, по-моему, как раз все новые модели и не только паркетников похожи очень друг на друга. По сборке некоторые замечания есть. Зазоры крупные и не равномерные и по кузову, и по салону. Заднюю правую дверь и пятую пришлось впоследствии регулировать.

Интерьер. Одной фразой: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, не дорого выглядит, звонкий и поскрипывает прямо с выезда из салона. Не то чтобы напрягает, но за немалые скажу прямо деньги — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг коробки в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно. Кстати я бы вместо кожи на креслах хотел велюр, такая хочуха из недавнего праворульного прошлого, захватил я. Хороший велюр по мне приятнее кожи. Профиль и набивка передних кресел плохенькая. В поворотах таскает как в четверке, поясница после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемый подпор. Кстати регулировки водительского кресла электрические, классно. А вот регулировка руля только по углу. Настроить под себя можно, но вот скажем жене вылета не хватает. За счет рамной конструкции пол высоковат соответственно посадка хоть и высокая, но полу лежачая, коленки выше талии. Соответственно садиться в машину пришлось привыкать. Что касается оснащенности то тут все в порядке, ну почти. Климат-контроль, регулировки медиа на руле, экран сенсорный, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть траблы, климат в автомате не держит приходится подстраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, отсутствует бортовой комп в принципе. Вид с камеры заднего хода неплохой, но нет динамических линий как например в рабочей Камрюхе, а это совсем другой коленкор. Шумка средненькая, хотелось бы получше. Места достаточно и спереди, и сзади. Багажник огромный, а при складывании заднего ряда вообще места немеряно, только ступенька большая получается. Кстати сзади даже втроем вполне можно ехать. Тоннель практически отсутствует, профиль кресла располагает, подголовников опять же три. Есть подлокотник с подстаканниками, в дверях кармашки. Могу констатировать одно, в салоне Ховера находиться приятно и относительно комфортно. Конечно с поправкой на класс и стоимость.
Движок и коробка. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенные мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики нужно вроде бы крутить, но прикол в том, что максимальный момент низко порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить смысла нет. Коробка длинная и на второй передаче можно 60км/ч ехать, но при таких характеристиках это не очень хорошо. В городе тяги и мощи хватает, на внедорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, резко ускорится скажем для обгона сложно. В начале я писал, что опробовал Хов в разных стихиях. Машина реально прет. Были пару раз непонятки при включении понижайки, она включается только при полной остановке. А так никаких проблем. И в грязи, и в снегу прет как танк. Причем зачастую хватает и заднего привода. Важна резина. Стоковая не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу по моим расчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жестковата. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это по волнам покачивает и в поворотах прилично кренит. Видимо это особенность связана с конструкцией, когда спереди двхрычажка, а сзади неразрезная балка. Зато по бездорожью неплохо. Хотя тоже есть нюанс, ход подвески длинный вывесить сложно, но вот при езде по повторяющимся крупным кочкам есть опасность раскачаться и задеть днищем несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию. Кстати в салоне установил защиту, в десятку обошлась, думаю не зря. Руль мало информативен, обратная связь слабенькая. На больших скоростях по трассе приходится активно подруливать.

Оценка отзыва — 3.53

Просмотрено 18615 раз
Проголосовало 21 человек

Источник: www.njcar.ru

ХОВЕР ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ

Оставляйте ваши обзоры, после проверки они будут размещены на нашем сайте.

Тема: ХОВЕР ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ.

Дав свои отзывы вы дарите счастье всем гражданам. Заранее спасибо!

Добавить комментарий

Посмотрите похожие материалы:

  • ХОВЕР КЛУБ ОТЗЫВЫ
    Пишите свои мнения, сразу после модерации они будут опубликованы.
  • ХОВЕР КЛУБ ФОРУМ ОТЗЫВЫ
    Пишите свои отзывы, сразу после проверки они будут размещены на нашем сайте.
  • ХОВЕР Н 3 ОТЗЫВЫ
    Пишите ваши отзывы, после утверждения они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н 5 ОТЗЫВЫ
    Оставляйте ваши отзывы, после рассмотрения они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н3 ВИДЕО ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    Публикуйте ваши отзывы, сразу после модерации они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н3 ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ
    Оставляйте ваши комментарии, после утверждения они будут размещены на нашем сайте.
  • ХОВЕР Н3 ОТЗЫВЫ
    Публикуйте ваши комментарии, сразу после проверки они будут опубликованы.
  • ХОВЕР Н3 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    Оставляйте ваши суждения, сразу после модерации они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н5 АВТОМАТ ОТЗЫВЫ
    Публикуйте свои обзоры, после модерации они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н5 АВТОМАТ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    Оставляйте ваши суждения, моментально после рассмотрения они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н5 АКПП ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    Публикуйте ваши обзоры, сразу после рассмотрения они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н5 ДИЗЕЛЬ АВТОМАТ ОТЗЫВЫ
    Оставляйте ваши комментарии, сразу после рассмотрения они будут размещены на сайте.
  • ХОВЕР Н5 ДИЗЕЛЬ МКПП ОТЗЫВЫ
    Публикуйте свои отзывы, после утверждения они будут опубликованы.
  • ХОВЕР Н5 ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ
    Пишите ваши мнения, после проверки они будут размещены на нашем сайте.
  • ХОВЕР Н5 ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    Оставляйте ваши мнения, после проверки они будут размещены на нашем сайте.

После изучения теории любой новичок на рынке Форекс начинает работу с демо-счетов. По статистике, больше половины трейдеров показывают приличную прибыль на виртуальных деньгах. Виртуальные победы вселяют уверенность в трейдеров, но при переходе на реальные счета большинство проигрывает. Они не учитывают, что торговля реальными деньгами в сотни раз сложнее из-за психологического фактора, отсутствующего на демо.

Если вы являетесь одним из тех людей, которому надоело жить жизнью простого рабочего, вы хотите что-то изменить, но не знаете как, тогда этот материал именно для вас.

Инвестиции — это долгосрочные вложения капитала в различные инновационные проекты, новые или существующие предприятия, различных сфер деятельности и форм собственности, предпринимательские проекты или социально-экономические программы и так далее. Особенностью инвестиций является долгосрочность окупаемости проектов.

Пишите ваши отзывы, после рассмотрения они будут опубликованы.

На официальном сайте, сервис «Личный кабинет» был запущен в апреле 2008 года. Личный кабинет является специальным разделом, в котором зарегистрированные пользователи смогут получить исчерпывающие ответы на все интересующие вопросы, а так же смогут получить широкий спектр услуг и возможностей. Личный кабинет – по-другому можно назвать персональной страницей пользователя, которую он может настроить под свои предпочтения и наполнить содержимое кабинета тем, что для него является наиболее необходимым в настоящее время.

Модель Солоу исследует влияние на экономический рост сбережений, роста населения и технологического прогресса. Модель экономического роста Солоу является необходимой отправной точкой практически всех исследований экономического роста. С ее помощью выявляются причины временного и постоянного, устойчивого роста экономики и существования различий в уровне жизни населения разных стран.

Пишите свои комментарии, после рассмотрения они будут размещены на сайте.

Хабермас рассматривает современность как «незаконченный проект». Центральной проблемой продолжает оставаться рациональность. Утопическая цель заключается в том, чтобы максимально рационализировать так называемые им «систему», так и «жизненный мир». Т.е. есть «Система» – это государство и экономика (они действуют стратегически и рационально) И есть «Жизненный мир» – это частная жизнь людей и гражданское общество (они коммуникативны и подвержены морали).

Гидденс характеризует современную эпоху как радикализированный модерн, главной чертой которого является рефлексивность

Гидденс рассматривает современность как «сокрушительную силу», которая, в некоторой степени, не управляема.

Глобализация стала важнейшей проблемой для современной социологии. У Гидденса есть краткое определение глобализации: «Я определяю её как действие на расстоянии». Или более развёрнутая дефиниция: «Глобализация есть интенсификация социальных отношений всемирного масштаба, которые связывают удалённые локальности таким образом, что события, происходящие в одном месте, формируются тем, что происходит за много миль от них, и наоборот». Глобализация Э. Гидденсом трактуется как естественное продолжение изначальных тенденций модернити. Глобализация по Гидденсу имеет пять составляющих:

Теории модерна в современной социологической теории появляются после теорий постмодерна как ответная реакция, на эти теории. Все теории модерна говорят о том, что, несмотря на появление «новой понятийности» и знаний, общество по-прежнему функционирует, опираясь на принципы эпохи просвещения. Модерн никуда не исчез и не заменен постмодерном! Общества по-прежнему классовые, капиталистические, индустриальные, промышленные, демократические,массовые, оформленные в национальные государства. Современные общества представляют собой «новый модерн», «исчерпанный модерн», «радикализированный модерн», «поздний модерн», но все же МОДЕРН.

Концептуализация современности в постмодернистской социологии, осуществляющаяся через анализ изменения природы и функций научного знания, оформляет исследование природы «социального» и его трансформации и создание теории социального, где «социальное» — это масса, сопротивляющаяся любому упорядочиванию, любому социально трансформирующему разуму. Теория бесконечных «сетей взаимодействий», в которые «пойман» индивид, сопротивляющийся любой упорядоченности, — вот образ социального и общества постмодернистской мысли.

Никлас Луман рассматривает общество как систему или «Общество общества«. теория Теория Лумана описывает процесс возникновения «Мирового общества» в качестве осевого для социального развития западной цивилизации как таковой.

Луман использует такие универсальные — как для естественных, так и для социальных наук — ключевые понятия как аутопойесис, бифуркация, биологическая эволюция, хаос, система и функция, информация и коммуникация и описывает динамику эволюционирования всех важнейших сфер общества: Право и Политику, Науку и Образование, Религию и Искусство, Экономику и Любовь.

П. Бурдье предложил использовать одновременно два принципиальных подхода при изучении социальных реалий.

Первый — структурализм, который им реализуется в виде принципа двойного структурирование социальной реальности: а) в социальной системе существуют объективные структуры, независящие от сознания и воли людей, которые способны стимулировать те или иные действия и стремления людей; б) сами структуры создаются социальными практиками агентов.

Источник: studyfinance.ru

Нижегородский Ховер-Клуб (Hover-Club)

Объединение владельцев и просто любителей автомобилей Great Wall Hover. На форуме каждый может получить техническую поддержку, поделиться новостью или узнать что-то новое о своём Ховере. Участниками организуются встречи клуба, совместный отдых и проведение праздников. Зарегистрированные пользователи имеют право на получение скидок от наших партнеров.

чип тюнинг ховер н5 дизель (Страница 2 из 13)

Страницы Назад 1 2 3 4 … 13 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 26 по 50 из 307

26 Ответ от Forest 10-07-13 13:49:17

  • Forest
  • Полковник
  • Неактивен
  • Откуда: NN
  • Модель: GW Hover H5 Luxe petrol
  • Зарегистрирован: 03-12-12
  • Сообщений: 681
  • Репутация : [ 15 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

ну и расход на дизеле по пробкам. На бензине-то в 13 убираюсь.

27 Ответ от Александр111 10-07-13 14:08:23

  • Александр111
  • лейтенант
  • Неактивен
  • Откуда: Москва и область
  • Модель: Hover H5 TD AT
  • Зарегистрирован: 29-12-12
  • Сообщений: 87
  • Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

Не забываем, что коробка — автомат

28 Ответ от Serg 10-07-13 14:38:12

  • Serg
  • Подполковник
  • Неактивен
  • Откуда: Н.Новгород
  • Модель: Ховер H5 TD 2,0 «автомат»; Лифан Х60; ЛУАЗ
  • Зарегистрирован: 03-12-12
  • Сообщений: 326
  • Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

У меня, если на работку катать, пробег получется такой: трасса 50 км, город 25 (Мск шоссе, Гордеевка, пл.Ленина, набережная, пл. Минина, ул. Ковалихинская). Соответственно, почти все 25 — пробка что утром, что вечером.
Скорость — город в потоке. За городом 110-120 не более.
Зимой с АВД в 10-ку легко убираюсь. Летом — тем более.
Дизель, атомат, сток. Фильтры и масло меняю раз в 10 тык.

29 Ответ от bashev 10-07-13 17:21:17

  • bashev
  • Генерал-лейтенант
  • Неактивен
  • Откуда: НиНо
  • Модель: Suzuki Grand Vitara 2.4 бел. Suzuki SX4 1.6 бел.
  • Зарегистрирован: 02-12-12
  • Сообщений: 1,785
  • Репутация : [ 25 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

Зимой с АВД в 10-ку легко убираюсь. Летом — тем более.

Могу только позавидовать , Я пытался по разному кататься и интенсивно и медленно, и заправки менял, и масла в трансмиссии на синтетику, результат один 12-13 гор. 10.5-11.5 трасса. 11-12 смеш. Могу только предположить что у меня багажник на крыше с велокреплением дает сопротивление но не настолько же? Да и резина влияет у меня купер дескавери. Если поставить шоссейку будет меньше но не на 3 литра.

30 Ответ от Forest 10-07-13 20:12:11

  • Forest
  • Полковник
  • Неактивен
  • Откуда: NN
  • Модель: GW Hover H5 Luxe petrol
  • Зарегистрирован: 03-12-12
  • Сообщений: 681
  • Репутация : [ 15 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

багажник на крыше с велокреплением

А в багажник велик не лезет?

31 Ответ от bashev 10-07-13 20:40:57

  • bashev
  • Генерал-лейтенант
  • Неактивен
  • Откуда: НиНо
  • Модель: Suzuki Grand Vitara 2.4 бел. Suzuki SX4 1.6 бел.
  • Зарегистрирован: 02-12-12
  • Сообщений: 1,785
  • Репутация : [ 25 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

А в багажник велик не лезет?

У меня в багажнике мини гараж, как говорится от батона до презерватива, есть почти всё что может пригодится конечно не каждому но мне да, т.е. он у меня по завязку. вот и велокрепление для этого

32 Ответ от don.dima73 11-07-13 09:52:20

  • don.dima73
  • рядовой
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 02-01-13
  • Сообщений: 3
  • Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

А калибровка по GPS, если калибровать по спидометру, то у меня будет 12.5

БК откалиброван по GPS один в один. 100 км/ч на БК- 106 на спидометре.

33 Ответ от bashev 11-07-13 10:20:35 (11-07-13 10:23:41 отредактировано bashev)

  • bashev
  • Генерал-лейтенант
  • Неактивен
  • Откуда: НиНо
  • Модель: Suzuki Grand Vitara 2.4 бел. Suzuki SX4 1.6 бел.
  • Зарегистрирован: 02-12-12
  • Сообщений: 1,785
  • Репутация : [ 25 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

БК откалиброван по GPS один в один

Класс , значит после чипа будет 12 сек. как на легковой , Какую солярку заливаешь?

34 Ответ от don.dima73 11-07-13 10:43:23

  • don.dima73
  • рядовой
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 02-01-13
  • Сообщений: 3
  • Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

Класс , значит после чипа будет 12 сек. как на легковой , Какую солярку заливаешь?

Заправляюсь на Роснефти, зимой никогда проблем не было с ней.

35 Ответ от specialyst 14-07-13 14:23:08 (14-07-13 14:23:40 отредактировано specialyst)

  • specialyst
  • Генерал-полковник
  • Неактивен
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Модель: ГАЗ
  • Зарегистрирован: 02-12-12
  • Сообщений: 4,445
  • Репутация : [ 62 | 1 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

Кстати разгон может различаться и от давления так и от самих шин.Также покрытия и уклона дороги. + ко всему масла и жидкости залитые в агрегаты и их температура. Ну еще могу перечислить с десяток незначительных факторов. Но про топливо — это в точку )

36 Ответ от specialyst 18-07-13 12:24:26

  • specialyst
  • Генерал-полковник
  • Неактивен
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Модель: ГАЗ
  • Зарегистрирован: 02-12-12
  • Сообщений: 4,445
  • Репутация : [ 62 | 1 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

Еще один дизель ожил.Ждем отзыва от хозяина.

37 Ответ от bird564 18-07-13 20:19:34

  • bird564
  • Генерал-полковник
  • Неактивен
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Модель: Hover H5 TD AT чип MOD 7, ЕГР отключен, катализатор выбит
  • Зарегистрирован: 01-07-13
  • Сообщений: 3,583
  • Репутация : [ 31 | 1 ]

Re: чип тюнинг ховер н5 дизель

Еще один дизель ожил.Ждем отзыва от хозяина.

Если так можно сказать, или вернее выразился Сергей.

Хочу поделиться своим мнением со всеми. Я на этом форуме новичок. Сегодня познакомился в живую с Сергеем. Хочу сразу поблагодарить его за оказанный труд. Сергей просто волшебник, воскресил черепаху до жеребца. Честно я прочитав отзывы Виктора о чипе(прошу Виктора не огорчаться на меня), почему то думал, что будет все по другому(т.е. не понимал про две минуты, думал это неощутимо).Но решил, что хоть немного будет получше после прошивки. Итог: Сергей мне сделал чиповку всего за три часа(но это с учетом, что я его отвлекал по разным вопросам, другим словом мешал работать). После прошивки машина стала действительно резвая. Я никак себе представить не мог такого. Чтобы не говорили другие, что после замены клапана, машина и так бодрая.После такого эффекта рядом замена клапана не стоит. Чтобы ощутить надо действительно покататься, иначе это не понять, даже видео смотреть бесполезно. Машина стала как на бензине, легко стартует, легко и быстро разгоняется, даже в горку влетает без напряга. Такое ощущение, что Сергей ей не мозги перепрошил, а дизель на бензиновый поменял. Я сегодня по городу прокатился, на спиртомере стрелка практически всегда на 100км\ч. лежала. Машинкой я крутил как легковой. Мне очень понравилось.После года езды на тупом дизели, я думал, что пора менять, а здесь для меня открылись новые возможности. Машинка, правильно Сергей ответил ожила, я бы еще добавил и набралась резвости. Вообщем, я еще раз Сергея благодарю, за чудеса. Завтра поеду на дачу, проведу эксперимент по трассе и по бездорожью. Напишу свои впечатления.

Источник: hover-club-nn.ru

Отзыв о Great Wall Hover H5

Год выпуска авто: 2013
Время владения автомобилем: от месяца до полугода

Всем привет!
Купил сей аппарат в феврале 2013. Проехал уже 10000 км и пришло время чиркануть свое мнение об этом аппарате.

Сейчас у меня Hover H5, дизельный с автоматом. До этого была Лачетти, универсал. Так что сравнивать есть с чем (и если уж не по классовости автомобилей, то уж по качеству сборки — да!).

Начну с начала. Скажу по правде, к Ховеру присматривался давно — года 2-3… Еще когда был H3 со старым салоном, со слабым митцевским движком. И в принципе, был готов его взять еще тогда, так как цена была вкусной — 649 тысяч рублей. Но пока я копил, жадный Ирито начал потихоньку повышать цены… В итоге цена доросла что то там под 700 тысяч (сейчас точно уже не помню). Идея прикупить Ховра как то затихла.

А тут, новость — появился Ховер Н5. Начал по тихоньку к 5 присматриваться. Покорила сразу же коробка автомат… Дизель, если честно не покорил ни разу (никогда не было его у меня: знать не знаю что за зверь!): почему китайцы не ставят автомат на бензинку? Я бы купил такой вариант намного раньше! А так, еще год консультаций, рассмотрений конкурентов и самоуговаривания, что дизель, тем более китайский — это не страшно! В итоге всех этих мук выбора, цена с 825 тысяч поднялась до 868… И я понял, что если брать, так брать надо сейчас: потому как Ирито без зазрения совести продолжает повышать цены, а качество как было отстойное, так и осталось, что меня реально бесит! Правда зимой были скидки (аттракцион не виданной щедрости для Ирито).

В общем машина обошлась мне в 858 тысяч, плюс подарок на 20000 (выбрал себе внедорожный), плюс коврики и набор автомобилиста от автосалона. Антикоры и сигналки — 20000. Каски, осаги — еще 30 тысяч… В итоге за все про все отдал я отдал 908 тысяч. Если бы покупал ближайшего конкурента — отдал бы тысяч на 200 — 300 больше.

Процесс покупки достоин отдельного рассмотрения!

Китаец был куплен новым в салоне в декабре 2012. Забран 21 февраля 2013 года. Его покупка заслуживает отдельной истории, но вкратце хочу рассказать. Итак, конец декабря 2012 и компания Ирито (дистрибьютор Hover’ ов и не только) объявляет акцию: до Нового Года скидка 30000 рублей и подарок к авто на 20000. А тут как раз мне деньгА привалила 🙂 и я решил купить Ховра вместо Лачика.

Обзвонил всех Питерских официальных дилеров — до праздников никто не может подогнать черного ховера моей комплектации (серебристых навалом — бери не хочу, но мне как то привычней цвет черный…) А тут в одном салоне (не буду его называть, дабы не быть мелко мстительным) говорят, мол да, 28 декабря придет автовоз и Ваша машинка будет! Ну раз такое дело, поехал тут же туда, внес предоплату 5000 — жду.

В начале февраля авто приходит, еду в салон, плачу за машину, заказываю допы (причем подарок на 20000 я получил, а вот скидка была уже не 30000, а 10000. Обидно!). 21 февраля приезжаю принимать. Внешне все осмотрел — зазоры ровные, все О.К. Посмотрел в салоне, тоже все более менее в норме (потом правда косяк разглядел, но это позже). Ну в общем было еще пару косяков со стороны автосалона… Короче после 5 часов приемки авто выехал я с салона и поехал домой. Чувствую, блин, тянет машину влево — хоть убейся. Звоню в салон. Возвращаюсь. Оказалось во время предпродажки не сделали сход-развал! Показывают мне диагностику, мол смотрите какие углы установки колес не правильные…
— Е мае, — говорю, — Вы че совсем обалдели, это Ваша была обязанность на предпродажке хотя бы проверить…

Теперь по машинке!

Что напрягает:
-ОЧЕНЬ ОТВРАТИТЕЛНОЕ КАЧЕСТВО СБОРКИ, особенно салон! Потрескавшиеся рейлинге и ручки-держалки в салоне. Двери — кривые! Отваливаются некоторые пластиковые детали. По крайней мере мой предыдущий автомобиль — Шевроле Лачетти- на этом фоне, просто супер кар (не смотря на свою бюджетность).

Что радует:
— мощность двигателя! 150 кобыл реально едут! И хорошо едут!
— коробка автомат! Блин, это вообще кайф! Вот реально еду и получаю удовольствие!
— неплохая проходимость на полном приводе: в говна не лазил конечно (да и не для говен эта машина, я так думаю), но там где я на Лачике ехал в натяг, или даже буксовал, на Ховре проезжаю БЕЗ ВСЯКИХ НАПРЯГОВ и в 90% случаев на одном заднем приводе.
— очень радует попогрейка — успел зимой оценить!

Источник: www.chinamobil.ru