Коробка автомат как самостоятельно поменять масло

Содержание

Как поменять масло в коробке-автомат?

Коробка-автомат при должном внимании к ней будет служить вам долгие годы, ничуть не уступая в этом смысле механической КПП. При этом вы получаете абсолютно иной уровень комфорта во время управления машиной. А теперь более детально поговорим о правильной эксплуатации автоматической коробки передач. Международные нормы настоятельно рекомендуют менять в ней жидкость после 50 000 км пробега или раз в год. Но при этом каждые 15 000 км необходимо ее обновлять, сливая часть жидкости из поддона. Таким образом, вы сможете обновить масло примерно на 35%. Заядлые автомобилисты утверждают, что можно полностью поменять жидкость самостоятельно. И в самом деле, как поменять масло в коробке автомат, не заезжая на СТО?

Пошаговая инструкция

Безусловно, сделать это можно, но не через поддон, поскольку так вы замените лишь часть масла. К тому же, на некоторых машинах, например, японских Mazda или Nissan, пробка для слива на поддоне может вообще отсутствовать. Поэтому давайте пошагово рассмотрим, как поменять масло в коробке-автомат.

  1. Находим на поддоне крышку, отворачиваем ее и сливаем отработавшую жидкость.
  2. Доливаем новое масло до необходимого уровня.
  3. Проезжаем на автомобиле 200 км и вновь повторяем эту процедуру.
  4. Наконец, проезжаем еще порядка 150 км и вновь доливаем масло.

Если этот процесс показался вам долгим и монотонным, то, конечно, лучше заехать на СТО, где все эти работы вам выполнят сразу. У мастеров технического сервиса никогда не возникает вопроса о том, как поменять масло в АКПП. Они знакомы с различными марками и моделями авто и знают о всех тонкостях и нюансах этой работы.

О типах фильтров

Как правило, вместе с заменой масла вам предложат поменять два фильтра. Известно, что коробка-автомат имеет два этапа очистки масла в процессе активной езды. В первую очередь, это магнитный фильтр. Он обычно ставится на внутреннюю сторону поддона. Его задача — притягивать к себе частицы износа от коробки. Второй фильтр представляет собой стальную сеточку или бумажный материал. Он крепится на клапане управления коробкой. Его задача – отделять немагнитную фракцию изношенного материала. Фильтры можно заменить после того, как будет снят поддон. По состоянию фильтров специалист может многое сказать о том, в каком состоянии находится ваша коробка. И чтобы лишний раз не задаваться вопросом о том, как поменять масло в машине, своевременно производите диагностику АКП. Это позволит вам значительно сэкономить и не доводить дело до серьезной восстановительной работы коробки передач.

Фильтры АКП бывают как многоразовыми, так и одноразовыми. Со вторыми все ясно – они меняются после 100%-ой замены жидкости. Это происходит каждые 50 000 км. Многоразовые фильтры в качестве фильтрующих элементов используют металлическую сетку, которая располагается в специальной коробочке. Как поменять масло в коробке-автомат с многоразовым фильтром? Снимаем поддон, извлекаем фильтр, вскрываем коробочку с металлической сеткой. Хорошо промываем сетку. Затем вновь ставим все компоненты назад и тщательно завальцовываем, чтобы в фильтре не было неплотностей.

Мы разобрались, как поменять масло в коробке-автомат. Теперь несколько слов о том, как вернуть поддон на место. При его установке должна быть обеспечена абсолютная герметичность. Если при первом съеме порвалась прокладка, ее можно заменить, положив на место разрыва герметик, а затем установить поддон. Впрочем, некоторые машины вообще не имеют прокладки поддона (в основном это касается японских производителей Toyota и lsuzu). Потому с этой проблемой вы, возможно, даже не столкнетесь.

Источник: fb.ru

Меняем масло в коробке автомат Хендай Гетц

Для эффективной работы автомобиля, следует своевременно выполнять технические процедуры, меняя расходные материалы и рабочие жидкости. Можно доверить техобслуживание автосервису. Если же вы хотите сэкономить, то некоторые операции можно выполнить своими руками. Поможет в этом статья с подробной инструкцией, как правильно выполняется замена масла в АКПП в Гетц. Поэтому поменять трансмиссионную жидкость сможет даже неопытный водитель.

Когда пора менять масло?

Если обратиться к правильной терминологии, то в коробке автомат используется не масло, а специальная жидкость, называемая ATF.

Трансмиссионная жидкость для замены

В отличие от масла, основное назначение которого, – смазывать трущиеся детали и механизмы, ATF выполняет следующие функции:

  • обеспечивает передачу крутящего момента от коленвала к первичному валу АКПП;
  • способствует включению определенной передачи, передавая давление на фрикционы сцеплений;
  • отводит тепло от коробки передач, выводя его в атмосферу;
  • смазывает трущиеся детали, защищая их от истирания и образования задиров.

Трансмиссионную смазку следует периодически доливать или менять по следующим причинам:

  • как и любая жидкость, ATF испаряется естественным путем, поэтому требуется через некоторое время ее доливать;
  • с течением времени испаряются легкие фракции, содержащиеся в смазке, оно становится вязким и требует разбавления;
  • вырабатывают свой ресурс присадки.

Ресурс ATF указывается в руководстве по эксплуатации машины. Для автомобиля Хендай Гетц он составляет 75 тысяч пробега. На частоту замены АТF оказывают влияние следующие факторы:

  • условия эксплуатации;
  • манера езды;
  • качество рабочей жидкости.

Следует следить за цветом масла. Допускается лишь его потемнее.

Пошаговая инструкция по замене

Самостоятельная замена смазки в коробке автомат выполняется на эстакаде или смотровой канаве, при этом автомобиль должен быть хорошо разогрет. При их отсутствии машину можно приподнять с помощью домкрата и подставить опоры. Автомобиль необходимо установить строго горизонтально.

Что понадобится?

Для проведения работ с коробкой автомат следует приготовить:

  • набор ключей;
  • тару для слива отработанной смазки;
  • лейку;
  • трансмиссионную жидкость;
  • новый фильтр с прокладкой на поддон.

Новый расходный материал

Марки масел для автоматических коробок передач автомобиля Хендай Гетц, которые рекомендуют производители, указаны в инструкции по эксплуатации.

Возможно два варианта замены жидкости в АКПП: полная и частичная. Мы рассмотрим частичную, которая состоит из следующих этапов:

  1. Перед заменой нужно снять резиновый колпачок, помыть его, прочистить с помощью проволоки отверстие в салупе, вернуть колпачок на прежнее место.
  2. Далее следует открутить пробку на сливном отверстии и слить масло, подставив по машину приготовленную для слива емкость. Сливая ATF следует проявлять осторожность, так как она очень горячая и есть риск получить ожоги. Сливаем отработанную смазку из АКПП

После слива на маслосливной пробке желательно поменять резиновую прокладку и закрутить пробку обратно.

  • Слитую жидкость следует проверить на цвет и наличие металлической стружки, если она черного цвета и присутствует большое количество стружки, то это означает, что есть неполадки с АКПП.
  • Для заливки ATF нужно вытащить щуп и лить через это отверстие. Заливать следует примерно столько же масло, сколько сливалось.

    Заливаем ATF через отверстие щупа

  • После заливки необходимо проверить уровень жидкости: протереть щуп чистой тряпкой, засунуть в отверстие и вытащив, посмотреть, где находится уровень масла. Уровень не должен быть меньше минимума и не превышать максимума.
  • В более старых моделях отверстие для щупа отсутствует, поэтому масло заливается с помощью шприца через маслосливное отверстие справа от картера АКПП. Заливать ATF нужно до крайней кромки заливного отверстия.
  • При замене смазки обязательно меняется фильтрующий элемент коробки передач. Для этого необходимо открутить болты крепления и снять поддон.
  • Затем открутить крепежные болты и демонтировать фильтр.

    Болты крепления фильтра коробки автомат

  • Поддон следует очистить от старой прокладки и тщательно вымыть с помощью специальных средств. В поддоне есть магниты, которые также нужно очистить от грязи и металлической пыли. После этого устанавливается новая прокладка, которая закрепляется герметиком.
  • Затем нужно заменить фильтр и прикрутить на штатное место поддон.
  • После проведения процедуры следует завести автомобиль и дать поработать двигателю. После нужно проверить с помощью щупа уровень ATF и наличие течи на сливном отверстии. Если не хватает масла, то нужно долить. При наличии течи следует затянуть сливную пробку. Необходимо постоянно следить за уровнем масла в АКПП, так как при недостаточном объеме, автомат.коробка передач может выйти из строя и потребуется ее ремонт или замена.

    Видео «Замена трансмиссионной жидкости в АКПП»

    В этом видео показан пошаговый процесс замены АTF в автоматической коробке передач.

    Источник: avtozam.com

    Совет 1: Как поменять масло в коробке автомат

    • Как поменять масло в коробке автомат
    • Как менять масло у Toyota
    • Как поменять масло в АКПП в автомобиле Nissan

    И способ, который применяется специалистами:

    — Шланг от автомата к радиатору снимается, и на его место подключаем похожий, но более длинный, второй конец которого вставляется в пустую емкость. Затем заводим двигатель, и масло само сливается. После слива двигатель необходимо заглушить.

    — Через щуп заливается около 4 литров дешевого масла для промывки. Заводим двигатель и сливаем это масло. Затем все завинчивается и заливается качественное масло. Двигатель нужно заводить после залива первых 3 литров.

    Данный способ обеспечивает самую полную замену масла и еще и промывается гидротрансформатор.

    Помните, что своевременная и качественная замена масла продлит срок службы вашего АКПП и обеспечит комфортную и безопасную езду.

    • как поменять самому масло

    Совет 2: Как поменять масло в коробке

    Для чего же вообще нужна замена масла? Дело в том, что нормальная температура работы автоматической коробки передач 95 градусов, любое превышение этой нормы приводит к износу масла, а если температура поднимется выше 200 градусов, масло сварится. В современных маслах используется много присадок препятствующих коррозии и пенообразованию, которые со временем тоже утрачивают свои свойства.

    Необходимо учитывать, что перед тем как поменять масло в коробке автомат, в первую очередь необходимо проверить его уровень, с помощью щупа, на нем легко увидеть, какой сейчас уровень. Если он низок, то машину лучше отбуксировать в гараж, либо в автомастерскую. Проверять уровень надо при горячей коробке. Лучше проводить это при разных положениях рычага выбора диапазона.

    Замена производится по стандартной методике: загоняем машину на яму, эстакаду либо просто поднимаем на подъемнике, снимаем поддон, сливаем отработанное масло и заменяем фильтр, после ставим поддон обратно, и через горловину заполняем новым маслом. Если поменять масло таким способом, может остаться до 2/3 старой жидкости в гидротрансформаторе, что приведет к попаданию в новое масло старых загрязнений. Во избежание этого в некоторых автомобилях предусмотрена специальная пробка, о которой желательно узнать заранее проконсультировавшись со специалистом, либо изучив инструкцию к автомобилю, в которой она обязательно будет указана. Масло желательно менять вовремя, как часто необходимо менять масло указано в инструкции к автомобилю.

    Если автомобиль прошел значительный пробег или подвергался высоким нагрузкам, то при замене масла в коробке желательно использовать различные присадки и промывки, которые не только позволяют очистить коробку от старого мусора и прочистить каналы, но и избавит детали от нагара, подготовив коробку передач к замене масла. Во время эксплуатации нужно регулярно контролировать уровень масла и обнаружив на щупе низкий уровень, поискать протечку и устранить её.

    Источник: www.kakprosto.ru

    Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 своими руками

    На автомобилях Форд Фокус третьего поколения устанавливалась полуавтоматическая коробка передач с числом рабочих диапазонов – 6 под индексом Power Schift (DPS6/6DCT250). Передачи переключаются двумя сервоприводами, которые расположены на корпусе самого агрегата. Эксплуатация такого типа трансмиссии предполагает, что замена масла в АКПП Фокус 3 не требуется. При щадящем режиме эксплуатации агрегат проявляет себя достаточно надежно, и не доставляет владельцу автомобиля проблем.

    Регламент проведения ТО по автоматической коробке

    АКПП Форд Фокус 3 в разрезе

    Полуавтоматическая коробка передач является вариантом роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями. Коробка характеризуется быстрым переключением практически без потери мощности. Агрегат появился как противовес немецким аналогичным устройствам типа DSG. Коробка изначально устанавливалась с мотором 2,0 л, а чуть позже была доступна и с силовым агрегатом 1,6 л.

    На начальном этапе эксплуатации наблюдались проблемы с работой агрегата, переключением передач, но вопрос чрезмерной капризности отпал сам собой после внедрения более совершенного программного обеспечения управления его работой.ное использование автоматической трансмиссии требует своевременного технического обслуживания. Особенностью использования полуавтоматической коробки на актуальной модели является отсутствие необходимости в регулярном ТО. Позиция, которая указывает, когда требуется на Форд Фокус 3 замена масла в АКПП, отсутствует в регламентном перечне.

    Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 в СТО

    Практика эксплуатации автомобиля показала, что замена масла в КПП Форд Фокус 3 требуется по ряду причин:

    • после проведения ремонта в связи с появлением посторонних шумов, проблем в работе агрегата;
    • при появлении течей на корпусе;
    • в профилактических целях.

    Специалисты технических сервисов не дают однозначных указаний по пробегу, когда профилактическая замена рекомендуется. При замене в целях профилактики говорят о 100 тысячах км, но чаще советуют не проводить эту операцию.

    Даже с учетом того, что затраты здесь будут не очень большие, принимайте решение о предстоящей на Форд Фокус замене масла в коробке передач индивидуально для конкретного случая. Например, такую операцию выполняют одновременно с заменой дисков сцепления.

    Выбор масла

    Масло трансмиссионное 75W FE (7U7J-M2C200-BA/CA)

    Выбирать масло в АКПП Форд Фокус 3 следует с позиции производителя и объема. Оригинальный продукт, который использует автомобильная компания, соответствует следующему индексу: масло трансмиссионное 75W FE (7U7J-M2C200-BA/CA). Продукт имеет спецификацию «WSS-M2C200-D2». Специалисты указывают на недопущение использования альтернативной технической жидкости с учетом увеличения вероятности отказов трансмиссионного агрегата.

    Вторым нюансом является требуемый объем, который предусматривает замена масла в коробке Форд Фокус 3. Заправочный объем установлен на уровне 2,0 л. Но не удаляемый остаток масла отмечен на уровне 150-200 мл. Поэтому для заправки понадобится примерно 1,8 л технической жидкости.

    Промывку коробки при простой замене масла проводить не следует. Такую операцию выполняют только в случае ремонта при разборке агрегата. Сделать качественно это получится только в таком случае. Обычный залив/слив или работа короткий срок на новом составе с последующим сливом ничего не изменят.

    Поскольку коробка Power Schift отличается от классического автомата, а масло заливается на весь срок службы, то и функция фильтрации жидкости не предусмотрена. Не утруждайте себя поиском сменного фильтрующего элемента. Работа агрегата трансмиссии больше напоминает обычную «механику».

    Порядок проведения работ

    Комплект для замены масла в АКПП Форд Фокус 3Если возникла необходимость поменять масло в коробку автомат Форд Фокус третьего поколения, сделать это самостоятельно по силам каждому. Работу удобнее выполнить на автомобильном подъемнике, что связано со снятием защитного кожуха моторного отсека, удобством доступа в рабочую зону.

    Перед началом работ по замене масла в АКПП Форд Фокус, приготовьте следующий инструмент:

    • свежее масло;
    • емкость для отработанной технической жидкости;
    • шестигранный ключ на 8;
    • специальный шприц для заливки масла.

    Автомобиль размещают на подъемнике. Не каждый имеет такое дорогое оборудование в гараже, в таком случае поищите в своем регионе пункт технического обслуживания для самостоятельной работы. Помните о мерах личной безопасности. Автомобиль цепляется только под отмеченные точки опоры, при подъеме не должен перекашиваться.

    Далее работы проводят в требуемой последовательности:

    Отверстия для слива и контроля уровня масла в АКПП

    Демонтируют брызговик двигателя.

  • Отворачивают заправочную пробку, которая находится с торцевой стороны. Проверьте состояние уплотнительного кольца. При его неповрежденном состоянии пробку используйте для повторной установки.
  • Подготовьте емкость для слива отработанного состава. Сливная пробка расположена внизу на корпусе. Аналогично, при целостности уплотнения, закручиваем пробку обратно. Момент затяжки установлен на уровне 43 Nm.
  • Слитую жидкость тестируют на наличие посторонних примесей, стружки. Оценивают вязкость и общий объем слитого масла.
  • Используйте заправочный шприц, заливая трансмиссионное масло для Форд Фокус. Контроль уровня заливки проводится на глаз. Он не должен превышать нижней кромки заправочного отверстия. Проводят установку пробки заправочного отверстия с аналогичным моментом.
  • Устанавливают защитный кожух моторного отсека.
  • После окончания монтажных работ, обязательно протестируйте работу агрегата на ходу. После пробной поездки беглым осмотром убеждаются в отсутствии подтеков по местам съемных элементов.

    Если неисправность АКПП на Фокус 3 сопровождалась ошибками, которые зафиксировал блок управления, эти ошибки обнуляют. Учитывайте, что правильно расшифровать коды ошибок смогут только в специализированном сервисе. В отдельных случаях это доступно после консультации со специалистами онлайн.

    Источник: driving24.ru

    Рекомендации по замене трансмиссионного масла в АКПП автомобиля «SsangYong Actyon»

    Для российского рынка «SsangYong Actyon» стал настоящей находкой. Недорогой городской кроссовер, впервые представленный в нашей стране в 2010 году, оказался автомобилем с прекрасными ходовыми свойствами, оригинальным экстерьером и комплектацией, которые способны удовлетворить самых требовательных автолюбителей. Отечественный потребитель уже привык к коробкам-автоматам, нередко забывая о том, что уход за таким сложным агрегатом намного сложнее, чем за механическим аналогом. Среди обязательных регламентных работ по техобслуживанию автомобиля – замена масла в АКПП «СсангЙонг Нью Актион». Описание особенностей и порядка самостоятельного выполнения этой процедуры – цель данной статьи.

    Периодичность замены масла

    Согласно руководству пользователя от производителя, масло в АКПП «SSsangYong New Actyon», независимо от типа силовой установки (бензин или дизель), необходимо менять после наезда 60 тысяч километров. Учитывая реалии (состояние отечественных дорог, интенсивный режим езды, особенно в городских условиях), замена масла в двигателе и коробке-автомате может потребоваться и ранее регламентированного срока, при наличии соответствующих признаков ухудшения работоспособности этих агрегатов.

    Проверка уровня масла

    Если автоматическая трансмиссия начинает вести себя не совсем адекватно, первое мероприятие, которое поможет выявить проблему – проверка уровня масла. Чаще всего наблюдается понижение уровня трансмиссионной жидкости, но если производилась его замена, вполне возможен и прямо противоположный вариант.

    В этом случае проверить уровень масла в АКПП «СсангЙонг Актион» можно по следующему алгоритму:

    • автомобиль должен быть разогрет (достаточно поездить в течение 15 – 20 минут);
    • клемму скан-тестера подсоединяем к диагностическому разъёму;
    • рычаг селектора АКПП ставим в нейтральное положение, включаем стартер и убеждаемся, что температура жидкости в коробке-автомате поднялась до 50° C (в противном случае оставляем работать силовой агрегат на холостом ходу до достижения этого показателя);
    • глушим двигатель;
    • приподнимаем автомобиль посредством подъёмника;
    • напротив отверстия для проверки уровня жидкости в АКПП устанавливаем ёмкость, откручиваем пробку и ждём, пока лишняя трансмиссионная жидкость не выльется из отверстия;
    • закручиваем пробку с применением достаточного усилия для обеспечения герметичности;
    • совершаем небольшую тестовую поездку, дабы убедиться в отсутствии утечек масла.

    Пробка контроля уровня трансмиссионной жидкости расположена с левой стороны возле внутреннего ШРУСа.

    Какое масло заливать

    Главный вопрос, который задают владельцы этого автомобиля: какое масло лить в АКПП «СсангЙонг Нью Актион». Дело в том, что на нашем рынке присутствуют автомобили с двумя модификациями автоматической коробки. На все дизели и первые модели с бензиновыми СА устанавливали коробку австралийского производства DSI 6A/T, для которой рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость от производителя – Titan ATF 3292. Для более поздних бензиновых модификаций с шестиступенчатым хёндаевским автоматом HPT 6A/T рекомендуется масло ATF SPIV.

    При частичной замене жидкости потребуется около 4 – 5 литров масла, при полной – порядка 10 литров. При этом необходимо также озаботиться заменой фильтра, чисткой поддона и заменой его прокладки.

    Частичная и полная замена: алгоритм действий

    Замена масла на АКПП «СсангЙонг Актион» – процедура достаточно сложная, требующая использования специального оборудования и работы нескольких человек. Упростить работу можно, используя частичную замену трансмиссионной жидкости, но её нужно проводить примерно вдвое чаще – каждые 30 тысяч км.

    Алгоритм действия при частичной замене:

    • обеспечить доступ к нижней части автомобиля (яма, подъёмник);
    • отвинтить сливную пробку, предварительно подставив небольшую ёмкость;
    • дождаться, пока вся жидкость не стечёт;
    • протираем намагниченную сливную пробку от грязи и металлических частиц;
    • заливаем чистую ТЖ в горловину коробки-автомата, расположенную с левой стороны АКПП (важный момент: лить нужно ровно такой же объём, который был слит);
    • заводим автомобиль, прогреваем трансмиссию до поднятия температуры масла до отметки 50° С;
    • проверяем уровень трансмиссионной жидкости, отвинтив пробку контрольного отверстия при переводе рычага в положение «паркинг». Если масло течёт тонкой струёй – всё нормально, если толстой – залито много жидкости, если вообще не течёт – нужно доливать;
    • согласно рекомендации производителей, после каждого откручивания контрольной пробки необходимо при установке её на место менять прокладку.

    Полная замена масла намного сложнее: потребуются специальный насос и более сложный алгоритм действий:

    • обеспечиваем доступ к нижней части автомобиля (яма, эстакада, подъёмник);
    • снимаем защиту, подставляем под сливное отверстие тару ёмкостью порядка 5 литров;
    • откручиваем сливную пробку (выльется около 4 литров);
    • снимаем фильтр, подлежащий замене, чистим внутренности коробки и поддон от налипшей металлической стружки и грязи, используя подходящее средство (например, очиститель карбюратора);
    • заменяем фильтр на новый, ставим на место поддон и сливную пробку;
    • используя специальный насос, производим закачку новой жидкости до требуемого уровня;
    • приступаем к сливу остального масла, оставшегося в радиаторе, для этого одеваем на обратный патрубок радиатора шланг, второй конец опускаем в подготовленную ёмкость;
    • ко второму штуцеру обратки, идущему в АКПП, подсоединяем шланг, по которому будет производиться заливка нового масла;
    • запускаем двигатель и внимательно смотрим, когда из сливной обратки радиатора начнёт течь свежее масло;
    • немедленно глушим силовой агрегат, ставим на место все патрубки и заводим мотор для заполнения трансмиссии свежей жидкостью и удаления воздушных пробок;
    • через заливную пробку добавляем ТЖ до уровня, после чего устанавливаем на место защиту;
    • прогреваем масло, проехав порядка 5 – 7 километров;
    • даём машине остыть, опять проверяем уровень жидкости и при необходимости – доливаем.

    Как видим, замену масла на АКПП «SsangYong New Actyon» вполне можно выполнить и самостоятельно, что обойдётся вам значительно дешевле, чем посещение СТО.

    Источник: vibormasla.ru

    Техническое обслуживание автоматических коробок передач

    Какие бы качественные масла не использовались для обслуживания автоматической трансмиссии, все равно, со временем, под воздействием температур, трения узлов и механизмов АКПП, оно теряет свои изначальные свойства. И перестает выполнять, возложенную на него функцию, по смазке механизмов трансмиссии.

    Автоматическая коробка передач представляет собой сложное устройство. Принцип ее работы основан на циркуляции смазочной жидкости под давлением. Поэтому в коробке автомат замена масла является одной из самых важных составляющих технического обслуживания.

    Сроки выполнения обслуживания, определяются в техническом описании автомобиля. Для разных трансмиссий применяются различные типы масел. Загляните в технический паспорт своего автомобиля и посмотрите, с какой периодичностью производитель рекомендует смену смазки в коробке автомат и какой марки оно должно быть.

    При критических температурах нагрузки на агрегаты сильно возрастают и поэтому, если автомобиль эксплуатируется в крайне жарких или холодных условиях, то замена производится чаще

    Этот процесс, в принципе не сложен, но имеет некоторые специфические нюансы, которые необходимо знать.

    Способы замены масла в коробке автомат при помощи современного оборудования

    Так как часть смазки находится в гидротрансформаторе, полностью слить его не представляется возможным. Поэтому существует специальная аппаратура и несколько способов замены.

    Частичный способ

    Данный способ практикуется на СТО (станциях технического обслуживания). При помощи специального откачного устройства, вставляя трубку в отверстие масляного щупа, откачивается отработка и заливается новое. Это быстрый и недорогой вариант.

    Недостаток этого способа в том, что масло меняется не полностью

    Полный способ

    При этом способе, к специальному аппарату подключаются вход и выход из автоматической коробки. Начинается подача свежего масла, которое вытесняет отработку из всех узлов и механизмов АКПП. Этот процесс продолжается до тех пор, пока чистота смазки на входе и выходе из коробки не станет одинаковой.

    Замена масла таким способом имеет один недостаток – не меняется масляный фильтр.

    Способы замены без использования спецоборудования

    Частичный способ

    Автомобиль устанавливается на яму, эстакаду или т.п. Подставляется емкость для слива. Отворачивается сливная пробка. Слив отработку, откручивается поддон АКПП и меняется фильтр. Поддон с новой прокладкой устанавливается на место. При помощи маленькой воронки, через отверстие масляного щупа, заливается новая смазка.

    Недостаток в том, что не удается полностью слить отработку.

    Полный способ

    Установив автомобиль на яму, эстакаду и т.п. Подставляется емкость для слива. Откручивается шланг выхода, идущий от коробки к радиатору охлаждения АКПП. На шланг одевается удлинитель. Запускается двигатель и жидкость сама выливается из коробки.

    После слива отработки, заглушив двигатель, при помощи воронки, через отверстие масляного щупа, заливается специальная промывочная жидкость для АКПП или дешевое масло АКПП.

    Процесс повторяется несколько раз, до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой. После этого, ничего не заливая в коробку, откручивается поддон и производится замена масляного фильтра. Поддон устанавливается на место с новой прокладкой. Затем заливается новая смазка. При таком способе, меняется не только фильтр и жидкость, но и промывается вся автоматическая трансмиссия.

    При замене важно соблюдать уровень заливаемого масла, так как при недостаточном уровне или при переливе, автоматическая трансмиссия может выйти из строя.

    Источник: mashinapro.ru

    Замена масла в коробке переключения передач

    Любой заботливый автовладелец желает продлить безоблачную жизнь своему автомобилю. Для этого очень важно своевременно производить плановое техническое обслуживание. Такие простые операции, как замена технических жидкостей и фильтрующих элементов, становятся ключевыми в бесперебойной работе силового агрегата и трансмиссии. В любой коробке переключения передач имеется специальный смазочный материал, который снижает трение между ответственными деталями. В зависимости от сложности трансмиссии автовладелец должен знать, как поменять масло в коробке автомат или в механической коробке переключения передач. Это можно сделать на СТО или провести работу своими руками.

    Выбор масла для КПП

    Правильная замена масла в трансмиссии начинается с покупки подходящего продукта. Следует заметить, что жидкость для КПП и моторное масло — это совершенно разные продукты. Поэтому те автомобилисты, которые со спокойной душой заливают в коробку смазочный материал для мотора, серьезно рискуют.

    Масло для механических КПП

    Выбирая смазочный продукт для механики, следует исключить покупку технической жидкости для автоматов. Это объясняется существенной разницей в таком важном параметре, как вязкость. Для механических агрегатов предназначено трансмиссионное масло, которое сертифицируется по ГОСТу, SAE или API. В популярной градации SAE имеется деление трансмиссионных жидкостей на следующие группы:

    • летнее масло 80-250W;
    • зимняя жидкость 70-85W;
    • всесезонный продукт.

    Обычно автолюбители пользуются всесезонными маслами. Однако когда автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, следует отдать предпочтение сезонным жидкостям. При выборе трансмиссионного материала нужно учитывать и региональные особенности климата.

    Масло для АКПП

    В настоящее время автопроизводители оснащают транспортные средства самыми передовыми автоматическими трансмиссиями. Обслуживание АКПП значительно сложнее, чем механики, к тому же и стоимость масла намного выше. Жидкость для автоматики предназначена, как для смазки деталей, так и для передачи крутящего момента.

    Во время работы фрикционных муфт смазочный материал помогает их безопасному сцеплению и производит охлаждение нагревающихся узлов. Для идентификации трансмиссионной жидкости для АКПП ее окрашивают в красный цвет.

    Периодичность замены масла в трансмиссии

    Начинающие водители при эксплуатации своего автомобиля задумываются над тем, а когда менять масло в коробке переключения передач. Для каждого автолюбителя основным документом, который регламентирует применение технических жидкостей, является инструкция завода-производителя.

    Существует и еще достаточно важный момент, который влияет на частоту замены смазочной жидкости в КПП. В новой машине шестерни трансмиссии некоторое время притираются друг к другу. В результате мелкая стружка постепенно скапливается в поддоне. Поэтому первая замена масла в механической коробке передач или замена масла в вариаторе должна производиться немного раньше, чем записано в мануале.

    Для автоматических трансмиссий периодичность замены жидкости определяется видом коробки.

    • А обычном автомате периодичность обновления смазочной жидкости составляет 30-60 тыс. км.
    • У вариатора пробег несколько длиннее между обслуживанием 70-80 тыс. км.
    • Роботизированные коробки DSG, которые встречаются на автомобилях VW, Seat и Skoda, требуют обновления масла каждые 80-90 тыс. км.

    Но если автомобиль эксплуатируется редко и не пробегает достаточно километров, то тогда периодичность определяется временным интервалом. Жидкость необходимо менять не реже 1 раза в 2 года.

    Способы замены масла в коробке

    Есть часть автомобилистов, которые даже и не задумываются над тем, как менять масло в коробке. Они сразу же отправляются к специалистам в автосервис. Хотя даже сложные трансмиссии можно обслуживать самостоятельно. Те автомобилисты, которые не привыкли пасовать перед трудностями, без проблем справятся с обслуживанием трансмиссии любого типа самостоятельно.

    Последовательность замены масла в механике

    Обновить трансмиссионную жидкость в механической коробке достаточно просто. Для работы потребуется эстакада или гараж со смотровой ямой. Предварительно следует подготовить емкость для сбора отработки и подходящие ключи. Если в коробке накопилось много грязи, то следует воспользоваться промывочной жидкостью.

    1. Перед сливом трансмиссионного масла на автомобиле нужно поездить, чтобы разогреть жидкость до 40-50°С. Затем следует установить машину на ровную площадку, подставить под поддон коробки емкость и открутить сливную пробку. Чтобы отработка быстрее вытекла, лучше сразу выкрутить и заливную пробку.
    2. После слива жидкости и промывки (если производится очистка агрегата) нижняя пробка закручивается. Остается вставить воронку в отверстие в верхней части КПП и залить требуемое количество трансмиссионной жидкости. Верхняя пробка устанавливается на место, автомобиль готов к эксплуатации.

    Как заменить масло в автоматической коробке

    Принцип замены трансмиссионной жидкости в автоматических типах КПП несколько отличается от аналогичного обслуживания механики. Перед сменой масла, следует вместе с технической жидкостью купить и фильтрующий элемент. Его периодичность замены совпадает с обновлением смазочного материала.

    1. Замена масла АКПП своими руками начинается с прогрева жидкости в трансмиссии. Затем машина устанавливается на ровную площадку (эстакада, смотровая яма).
    2. Под коробку ставится емкость, в которую будет сливаться отработка. Далее откручиваются болты крепления поддона. После снятия поддона нужно дать маслу полностью стечь.
    3. Следующим этапом будет демонтаж масляного фильтра. Элемент отправляется в утиль, а его место занимает новый очиститель. Остается протереть поверхность коробки и поддона, установить новую прокладку или нанести слой герметика. Теперь можно монтировать поддон на место.
    4. В подкапотном пространстве необходимо найти заливное отверстие и выкрутить пробку. Подобрав воронку необходимой формы и размера, будет несложно залить требуемую дозу трансмиссионной жидкости.

    Коробка переключения передач требует от автовладельца не так много времени на периодическое обслуживание. Если все сделать вовремя, то агрегат не будет доставлять особых хлопот заботливому хозяину.

    Источник: vybratauto.ru

    Когда и как проводить замену масла в автомат-коробке

    Ещё несколько десятилетий назад автоматическая коробка переменных передач (АКПП) казалась водителям экзотикой и ненужной роскошью. Сегодня такими трансмиссиями оснащено большинство автомобильной техники. Они имеют довольно много преимуществ, но есть и недостатки. Так как поменять масло в коробке автомат в полном объёме затруднительно и дорого – чаще применяется частичная замена. Она должна проводиться регулярно, иначе АКПП просто выйдет из строя. Как поменять масло в АКПП самостоятельно, рассмотрим ниже.

    Разновидности автоматических коробок

    Современные авто используют сегодня три вида автоматических трансмиссий:

    • классические автоматы с гидротрансформатором (гидромуфтой);
    • роботизированные коробки передач;
    • вариаторы (CVT).
    • Увеличивается безопасность движения, так как водитель не отвлекается на переключение передач и не убирает одну руку с руля. Каждой из двух педалей может управлять своя нога, что существенно повышает скорость реакции.
    • Значительно увеличивается ресурс двигателя за счёт плавного изменения его оборотов.

    Но все типы автоматов стоят дороже механических собратьев. За счёт сложности конструкций уровень их надёжности ниже, чем у МКПП. Кроме того, у каждого типа автоматической КПП есть особенности эксплуатации, которые необходимо соблюдать, иначе эти узлы довольно быстро выходят из строя.

    Классические АКПП подразделяются по типу управления (см. рис.).

    Основное отличие АКПП от всех остальных – это наличие гидродинамического трансформатора (ГТ). Механическая КПП передаёт поток мощности от мотора к ведущим колёсам через шестерни. В автомате это происходит через трансмиссионную жидкость (ATF), курсирующую в гидротрансформаторе. Таким образом, реализуется несколько преимуществ:

    • Уровень динамических нагрузок, вызываемых неравномерностью хода зубчатых передач, а также колебаниями от движка, значительно меньше.
    • Плавность хода, которую обеспечивает ГТ, позволяет уменьшить количество передач на 1-2 по сравнению с МКПП.
    • Когда происходит переключение передаточного числа, поток мощности не прерывается. Это обеспечивает плавную смену оборотов двигателя, мягкость движения.

    Роботизированная КПП

    Этот вид автоматических коробок лишён недостатков классической АКПП. По сути, «роботы» – те же механические коробки передач, управляемые автоматически. Поэтому они дешевле классических автоматов, за счёт более простой конструкции. Преимущества и недостатки у них такие же, как у классических МКПП.

    Для управления используются тоже только две педали. Сцепление управляется сервоприводами (актуаторами). Скорости также переключаются в разных режимах. Можно использовать как автоматическую, так и ручную смену передач. По сравнению с классической АКПП, имеет такие плюсы:

    • замена масла в роботизированной автомат коробке требует меньшего объёма ATF, чем для других автоматических трансмиссий.
    • обслуживание «робота» проще и стоит дешевле, чем для других автоматов.
    • рывки при переключении передаточного числа;
    • зависание механизма – бич «роботов».

    CVT получают всё большее распространение. Эти механизмы кардинально отличаются по принципу работы от всех других типов трансмиссий. Главное отличие – передаточное число меняется плавно, а не фиксировано. Авто с вариаторами обладают самой лучшей плавностью хода.

    Крутящий момент от мотора к ведущим колёсам передаётся клиновидным ремнём, расположенным между ведущим и ведомым шкивами. Шкивы состоят из двух конусов, способных перемещаться и плавно менять свои диаметры, за счёт чего можно плавно менять передачу. Автомобили с вариаторами имеют несколько особенностей:

    • Их нельзя буксировать на тросе, также нежелательно вариатором буксировать другое транспортное средство – в обоих случаях он может быстро выйти из строя.
    • Полная замена масла в АКПП-вариаторе производится чаще, чем в других коробках. ATF дорого стоит, нужен большой объём (7–8 литров).
    • CVT, как правило, не ремонтируется, у мастеров отечественных СТО ещё нет достаточного опыта. Его ресурс составляет максимум 200 тысяч километров. Если выйдет из строя раньше – предпочтение отдаётся замене целого узла.

    Когда менять ATF

    Когда и как менять трансмиссионное масло в АКПП? Замена масла в АКПП своими руками или на СТО проводится через 40–50 тысяч км проезда. Информация об этом довольно противоречива. Некоторые автопроизводители утверждают, что смазку вообще не надо менять. Другие называют свои сроки. Например, Фольксваген рекомендует менять ATF в своих «роботах» DSG через каждые 60–70 тысяч. Но «маслом кашу не испортишь», поэтому лучше делать это почаще. Такой совет дают опытные специалисты. В коробках CVT смазка меняется раз в 50 тысяч км, при интенсивной езде – каждые 30 тысяч км.

    Современные АКПП и «роботы» загрязняют масло продуктами износа накладок блокировки гидротрансформаторов, а также работой мокрых сцеплений в масляной ванне (некоторые модели DSG). Частичная замена масла в классической АКПП предпочтительнее, так как не потребуется менять адаптацию электронного блока управления.

    Частично заменить масло в АКПП можно самостоятельно. Но делать это желательно с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного автопроизводителем. Специальный аппарат, который на СТО используют для замены ATF методом полного вытеснения, может применяться не ко всем коробкам-автоматам. Полная замена смазки может даже ухудшить работу АКПП, так как она не адаптирована к чистой смазке. Тогда придётся перепрограммировать блок управления.

    Смена масла

    Как правильно менять масло в АКПП своими силами? Для этого необходимо соблюдать последовательность действий. Многочисленные видео на просторах интернета хорошо освещают масляные замены. В каждом конкретном случае, перед тем как заменить масло в коробке, следует приобрести новую трансмиссионную жидкость в нужном объёме.

    Если меняем масло частично, может понадобиться новый масляный фильтр, прокладка поддона АКПП, заглушка для сливной пробки. Ещё потребуется набор инструментов, мерная ёмкость, а также ёмкость объёмом 4-5 литров для слива отработки, ветошь, металлическая щётка, воронка или большой шприц со шлангом. Чтобы не испачкаться, лучше воспользоваться спецодеждой и резиновыми перчатками.

    1. Нужно разогреть трансмиссию, проехав 10–15 км, затем установить авто над смотровой ямой.
    2. Найти сливную пробку и слить старую жидкость с коробки. Если такой пробки нет – придётся сливать, постепенно откручивая поддон.
    3. Поддон и магниты чистятся и промываются, устанавливается новый масляный фильтр.
    4. Поддон с новой прокладкой прикручивается обратно.
    5. Заливная пробка с новым уплотнительным кольцом закручивается.
    6. Замеряется точно объём слитой смазки и столько же заливается новой.

    Обычно таким образом подлежит замене около половины всей ATF. Оставшаяся жидкость находится в ГТ, каналах гидроблока и соленоидах.


    Источник: motoroilclub.ru

    Замена масла в коробке передач автомат

    Большинство автомобилистов уделяет внимание качеству моторного масла в автомобиле, а замена масла в автоматической коробке передач часто отходит на второй план. Такое небрежное отношение к узлам трансмиссии может привести к дорогостоящему ремонту.

    Процедуру замены осуществляют практически на каждой станции обслуживания. Однако, можно столкнуться с недобросовестными работниками, которые некачественно проведут такую операцию. Чтобы быть уверенным в результате, водители самостоятельно сливают отработку и наполняют резервуар чистым маслом.

    Необходимость в проведении замены

    В результате работы коробки передач образуются продукты износа. При трении зубьев шестеренок между собой мелкие металлические частицы откалываются от поверхности и перемещаются вместе с маслом. Большое количество таких частиц постепенно повышает вязкость жидкости и загрязняет ее. Присадки, которые были изначально и защищали от пенообразования, возникновения коррозии, постепенно вырабатываются, а оставшаяся их небольшая часть уже не справляется со своими функциями в полном объеме.

    Так как масло для автоматической коробки передач со временем становится более густым, то вязкая маслянистая жидкость плохо распределяется по точкам смазки, поэтому повышается интенсивность износа подшипников качения и скольжения, втулок, других трущихся поверхностей у деталей АККП. Последствия от неправильной смазки выявляются по косвенным признакам, например, регулярно возникают проблемы с переключением передач, при нажатии на педаль тормоза в положении «D», снижается тяга автомобиля и т.д.

    Каким образом подбирать масло для АКПП

    Первоначально нужно выяснить, что залито в вашей коробке передач. Для этого можно обратиться к сервисной книжке, инструкции по эксплуатации автомобиля или официальному сайту автомобильной компании. При замене можно руководствоваться правилом поколений масла. Когда в автомобиль заливали минеральную жидкость типа Dexron-3, то не нанесет вред и следующее поколение Dexron-4, даже если новое будет полусинтетикой либо синтетикой.

    «Автоматы» прошлого века не такие привередливые к марке смазывающей жидкости в отличие от современных шестиступенчатых агрегатов. В четыре- или пятиступенчатые иногда льют близкие по значению аналоги, при этом механизмы успешно переваривают этот продукт.

    Нужно знать, что замена масла в коробке передач автомат с шестью ступенями требует более тщательного подбора жидкости, чем для механизмов с меньшим количеством ступеней.

    Более «капризные» современные агрегаты рассчитаны на узкий диапазон при выборе масел, особенно из-за настроек блока управления коробкой передач (ТСМ), поэтому необходимо внимательно соблюдать рекомендации автопроизводителей.

    Разница между новым маслом и отработкой

    Также не рекомендуется бездумно смешивать различные типы масел, чтобы не образовывалась минерально-синтетическая эмульсия с неясными свойствами. Такой «коктейль» может плохо прокачиваться насосом, а значит, будет снижаться давление с негативными последствиями для всего редуктора.

    Частичная замена масла в АКПП собственными силами

    Перед тем как заменить масло в АКПП, нужно избавиться от отработки. Для этого есть два способа: удалить жидкость самотеком или применить машинную вакуумную откачку. В таком случае требуется снять снизу защиту и найти в поддоне картера коробки передач сливное отверстие. Оно часто закрыто резьбовой пробкой. Предварительно под слив требуется подставить емкость, которая вместит несколько литров старого масла. Способ позволяет избавиться от 60-70% старой жидкости.

    Удалив частично загрязненную жидкость, доливаем чистое масло ATF до требуемого уровня. На такой смеси можно проехать около 150 км, а потом повторить операцию со сливом и доливом. Этим способом получится обновить около 80-85% жидкости в системе. Однако, недостатком такого процесса является потеря около 40% купленного масла для трансмиссии.

    Немного эффективнее окажется способ со снятием поддона. Количество удаляемой жидкости за один раз будет больше, хотя такой вариант более маркий для выполнения, потеря масла также присутствует, но в меньшем количестве.

    Очистка фильтрующей системы

    Обновления масла недостаточно для полного возобновления работы смазочной системы. Требуется еще обновление всех фильтров. Есть два типа очистки масла: магнитный и механический. В первом случае отсеиваются металлические продукты, попадающие в жидкость при взаимодействии стальных трущихся элементов. Для второго случая последовательно в систему встроен сетчатый фильтрующий блок.

    Оба фильтра открываются после снятия нижней крышки корпуса. Магнитные уловители находятся в нижних точках поддона. Второй фильтр расположен с клапаном управления коробки.

    Если на магнитах собралось большое количество «ежиков», то стоит понимать, что у АКПП происходит существенный износ элементов. Это может быть сигналом к капитальному или профилактическому ремонту узла. Убрать частички износа можно с помощью промывки крышки в керосине или бензине. Многоразовые очистительные фильтры с сеткой также моют бензином. Для более тщательной очистки часто развальцовывают сетку, чтобы вымыть внутренности, а затем завальцовывают обратно.

    Если же фильтр одноразовый, то его просто меняют. Период их рекомендуемой замены составляет в зависимости от интенсивности эксплуатации авто от 15 до 20 тысяч км пробега.

    После всех промывок необходимо установить поддон на прежнее положение и залить чистое масло. Для заполнения всех полостей и установки правильного уровня масла уйдет некоторое количество времени, поэтому не стоит в этот период планировать длительных поездок, также нужно контролировать уровень масла в коробке щупом.

    Вакуумная откачка масла из системы

    Способ контроля уровня масла на разных марках авто может отличаться. Например, Тойоты можно мерить на заведенном моторе и положении переключателя «Р». Для Хонды правильный уровень по щупу будет только на заглушенном двигателе. Поэтому необходимо свериться с инструкцией по эксплуатации.

    Самостоятельная полная замена масла

    Возможна также полная замена масла в акпп своими руками. Метод изобретен «народными умельцами», поэтому браться за него лучше тем, кто хорошо разберется в устройстве автомобиля.

    Автомобиль необходимо прогреть до рабочих температур. Для этого требуется проехать в спокойном режиме несколько километров. Затем надо установить машину на эстакаду или смотровую яму. Далее сливаем масло с АКПП через отверстие с резьбовой заглушкой, а после раскручиваем винты на поддоне для максимального слива жидкости.

    На следующем этапе очищаем поддон и фильтр от загрязнений с помощью сольвента либо керосина, при необходимости меняем прокладку и собираем конструкцию в рабочее состояние. Теперь можно залить новое масло.

    Можно немного перелить от максимального уровня. Отсоединяем проводной шланг от радиатора и с помощью удлиняющих трубок направляем поток в емкость таким образом, чтобы была видна струя жидкости. Помощник должен запустить мотор и ждать команду на остановку двигателя после того, как исходящая масляная струя будет не загрязненной, а прозрачной. Это будет свидетельствовать о том, что отработка практически вытеснена из системы.

    Патрубок можно соединять с радиатором, надежно крепить его хомутом и заливать масло до рабочего уровня в АКПП.

    Провести замену трансмиссионного масла можно самостоятельно без посещения СТО. Для этого понадобится запастись удвоенным объемом жидкости в случае частичной замены или небольшим дополнительным количеством при полной замене. Во втором случае понадобится помощник.

    Источник: ktonaavto.ru

    Самостоятельная замена масла в АКПП Тойота РАВ 4 (Фотоотчет)

    Что нужно для замены масла в автомате РАВ 4?

    1. Небольшая заливная горловина, которая позволит с лёгкостью залить в коробку новое масло через отверстие щупа;
    2. Прокладка поддона автоматической коробки передач;
    3. Новый фильтр в трансмиссию;
    4. Трансмиссионная жидкость (для коробки передач ATF Type T необходимо использовать масло 08886-00405 (1994-2000 год) или 08886-01705 (2008+ год);
    5. Трубка от омывателя и спринцовка;
    6. Ёмкость для старого масла;
    7. Перед тем как приступать к замене масла в коробке автомат необходимо прогреть трансмиссионную жидкость, для чего рекомендуется проехать на машине около 5 километров.

    Последовательность действий

    • Загоняем автомобиль на ровную поверхность и с помощью шестигранника откручиваем пробку поддона;

    • Старое масло сливаем в любую подходящую емкость;

    • С помощью головки на 10 откручиваем поддон автоматической коробки передач, снимаем старый фильтр и устанавливаем новый;

    • Поддон необходимо протереть смоченной в бензине тряпкой и снять с магнитов стружку;

    • Устанавливаем новую прокладку и фиксируем поддон. Помните о том, что болты необходимо затягивать равномерно по диагонали. Подобное избавит вас от опасности перекоса поддона;

    • Закручиваем сливную пробку и заливаем в коробку столько же нового масла, сколько было слито старого;

    • Вам осталось слить старое трансмиссионное масло, которое осталось в радиаторе коробки. Для этого отсоединяем от автоматической коробки передач шланг от радиатора и опускаем его в ёмкость для старого масла. Заводим двигатель, после чего из радиатора системы охлаждения акпп начнет выходить старое масло;

    • Вам необходимо слить около литра старого масла, после чего можно заглушить двигатель, подсоединить шланг от радиатора коробки передач и залить литр свежей трансмиссионной жидкости;

    • Далее заводим машину и прогоняем коробку по всем режимам работы. Не забывайте во время прогона режимов работы удерживать нажатой педаль тормоза.

    Работа по замене масла в автоматической коробке передач кроссовера Тойота Рав 4 полностью завершена. Если же Вы чувствуете, что даже после замены масла в коробке происходят пинки, и неадекватное поведение коробки, то приглашаем Вас пройти бесплатную диагностику в нашем сервисной центре, и при необходимости осуществить ремонт АКПП Тойота, который в отличии от большинства сервисов в наше время будет отличаться ценой, которая приятно Вас удивит.

    Источник: akpphelp.ru

    Как заменить масло в коробке автомат (АКПП) или вариатор (CVT). Правильная схема. Обязательно к прочтению

    Ребята решил написать эту статью недавний плачевный опыт с автоматом. В общем один мой знакомый на NISSAN ALMERA предыдущего поколения с АКПП, решил поменять в нем масло, причем вроде как время пришло, накатал чуть больше 60 000 километров (а при таком пробеге как раз и рекомендуется замена). В общем, поехал на дилерскую станцию, где под давлением ему и заменили всю жидкость. Но не прошло и пары тысяч километров, как машина начала «пинаться» при переключении передач – ШОК, ЧТО ДЕЛАТЬ? Масло новое так в чем же дело? Тут не все так просто, про это должен знать каждый! Поэтому, ребята статья обязательна для прочтения – если не хотите загубить свою АКПП …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    • Немного о системе охлаждения автомата
    • Про фильтра
    • Что происходит при критическом пробеге?
    • Способ первый или заменить масло не сливая
    • Способ второй или замена масла под давлением
    • Способ третий ПРАВИЛЬНЫЙ
    • ВИДЕО ВЕРСИЯ

    Убедительная просьба, рассказать друзьям и знакомым – максимальный репост и лайки, для вас же стараюсь (спасибо за понимание).

    Я сегодня не буду рассказывать, где и как откручиваются пробочки, вытаскиваются щупы на автомате (в интернете таких статей сотни), сегодня жесткая, но нужная – НЕОБХОДИМАЯ ИНФОРМАЦИЯ – по ПРАВИЛЬНОЙ замене масла.

    Информация получена от «матерого» мастера на СТО, который классифицируется именно по АКПП.

    Немного о системе охлаждения автомата

    Для меня, если честно странно — что некоторые не знают, что у автоматической коробки передач есть свой радиатор охлаждения. Конечно, он охлаждает не антифриз или тосол, а трансмиссионное масло (которую у автомата принято называть жидкостью). При работе эта «жидкость» разогревается, и выходит по каналам в радиатор, где отдает лишнее тепло и «остывшая» возвращается в коробку.

    Устанавливается рядом с обычным радиатором двигателя и вместе они охлаждаются набегающим ветром, а в летний период вентилятором охлаждения. Думая это понятно.

    Если спросите для чего вообще эта система охлаждения – очень банальная информация, так как автомат у нас «гидротрансформаторный», если выразится грубо, крутящий момент передается при помощи жидкости (подробнее здесь). То разогрев последней, просто огромный, если ее не охлаждать она пригорит (просто спечется) и забьет все фильтра, шестерни, фрикционы, да и сам гидротрансформатор. Так что это по сути жизнь автомата!

    Про фильтра

    Некоторые заметили, что я выделил слово фильтра в абзаце сверху. Зачем? Хочу заострить ваше внимание, именно на них. Это еще один жизненно необходимый элементы (а точнее элементы) в системе коробки передач. Бывает как два, так и один, так называемые — грубой отчистки и тонкой отчистки.

    Тонкой отчистки – это обычный бумажный фильтр, чем то схожий с автомобильным для масла.

    Грубой отчистки – это металлический, обычно в плоско корпусе.

    Ради справедливости хочу отметить еще раз – бывает и один в «металле», там все совмещено и «грубый» и «тонкий».

    Нужны они для того чтобы улавливать – стружку, грязь, пригар, и т.д. образующиеся во время работы, от этого никуда не уйти.

    То есть подводим итог – масло (жидкость) отчищается и охлаждается в процессе работы, это важно понимать.

    Что происходит при критическом пробеге?

    Какой предел этого пробега? Да у всех производителей по-разному, например у некоторых 60 тысяч километров, у других 70 – 80 000, а третьи вообще рекомендуют при 50 000 менять. Это обосновано строением автомата и его конструктивными особенностями, например один фильтр вместо двух.

    Ну да ладно – что происходит то? Конечно, в АКПП нет таких высоких температур как в двигателе, однако износ присутствует и здесь. Самой губительной для автоматической коробки передач является стружка, которая оседает на дне. Все потому что там есть специальные магниты. Однако при определенном моменте, магнит уже не может накапливать металлические элементы, и они начинают свободно перемещаться (если хотите «летать») вместе с маслом, оседая здесь и там.

    В первую очередь они забивают каналы охлаждения, которые так необходимы для полноценной работы. Во вторую очередь забивают фильтра, ведь они честно борются с этими негативными элементами. И чем больше у вас пробег — тем больше происходит забивание, износ вашего агрегата изнутри. Думаю это тоже понятно.

    Теперь поговорим о трех способах замены масла в автомате, два из них могут быть фатальными, и только один из них правильный.

    Способ первый или заменить масло не сливая

    Этим способом сейчас пользуются большое количество станций, дилерских, «кустарных – гаражных» не важно. Напомню что в рядовой АКПП, жидкости примерно 8 – 10 литров, опять же все зависит от производителя и особенностей.

    Суть проста – на дне автомата, почти никогда нет «отверстий – пробок» для слива масла, они располагаются либо сбоку, либо сверху. Полностью вы слить масло не можете! Если открутите боковое отверстие – сольется в лучшем случаи половина, и то не всегда. Поэтому масло выкачивают до середины (сбоку или сверху), то есть примерно 4 – 5 литров, оставляя половину старого.

    Далее добавляется столько же нового, все это дело перемешивают со старым. После вас либо отпускают кататься еще километров 500 – 1000, либо вы просто включаете передачу, перемешивая масло прямо на подъемнике. Затем опять сливают масло, эти же 4 – 5 литров и опять добавляют новое.

    Таким образом, меняется почти 80 – 90% жидкости, но часть все же остается растворенной.

    А ТЕПЕРЬ ПРАВДА – ну слили мы масло, залили новое, да сама жидкость тоже изнашивается, и пригорает (становится темной), но это только полдела! Ведь, по сути стружка осталась на дне (на магните) фильтра не поменялись (то есть могут быть забитыми), да и радиатор тоже не пойми в каком состоянии!

    Единственным плюсом можно отметить – что весь этот осадок со дна коробки не поднят, то есть мы сливаем масло, не тревожа его! Ну держит его магнит и хорошо, даже честь убираем со старой жидкостью. Но это НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ!

    Способ второй или замена масла под давлением

    Якобы супер инновационный способ, автомат не разбирается, а раскручивается шланг от АКПП до радиатора, в этот разрыв вставляется специальный насос, который под давлением начинает выкачивать старое масло и подавать новое! То есть своего рода «промывочный» способ.

    Но блин читаю в интернете, слушаю своих друзей и впадаю в ступор! После такой замены, автоматы начинают «пинаться» или даже вообще перестают работать через кроткий километраж! В чем же дело?

    РЕБЯТА ВКЛЮЧАЕМ ЛОГИКУ – ну подключили вы давление, ну прогнали масло по всем полостям, выдавили старое и залили новое. А осадок нижний куда дели? Он ведь не смывается так просто, а зачастую оседает на всем и вся, в первую очередь на фильтрах! А вот они то как раз и не меняются при замене масла.

    Еще один минус, что такая схема, достаточно дорогая – жидкости требуется огромное количество, как мне заверил мастер примерно 30 литров. И только 10 остается в автомате! А каждый литр может стоять от 500 до 800р, вот и умножьте. 30 Х 800 = 24000 рублей – не хило!

    Способ третий ПРАВИЛЬНЫЙ

    Собственно научены «горьким опытом», коробка у друга «пиналась», поэтому мы поехали на СТО к знакомому мастеру. И вот что он нам сказал:

    «Масло должно меняться – это ФАКТ! Причем «нефиг» его менять чаще, чем положено, сказано через 60000 км, так и меняйте, ведь жидкость тоже устает! Но менять нужно правильно, так и сказал — РЕБЯТА НЕ ТУПИТЕ! Вам нужно снимать поддон (причем на старых автоматах это делается легко и просто) сливать все масло, менять все фильтра, убирать металлический налет с крышки, желательно прочистить радиатор (он его тоже снимал отдельно) и только после этого заливать новую трансмиссионную жидкость. Тогда и только тогда ваша АКПП, будет работать еще долго и исправно»

    По его словам — радиатор заслуживает отдельную часть истории:

    «После больших пробегов маленькие каналы радиатора забиваются так плотно грязью и всякого рода металлической стружкой, что промыть его не представляется никакой возможности – тогда только замена! Вот и представьте масло не охлаждается, потому как радиатор забит – оно горит в автомате. И он быстро – очень быстро «умирает» первыми признаками могут быть частые перегревы, то есть будет постоянно загораться индикатор на приборной панели. Сильные толчки. Машина даже вообще может встать»

    Другу собственно повезло – он купил фильтра, там их два, купил прокладку поддона, новое масло. Автомат чистили, снимали радиатор, из него много всякой «прелести» вышло. Затем собрали – залили и все – ТОЛЧКИ ПРОШЛИ. Но не всем так везет – еще раз подчеркну, некоторые коробки от запушенного состояния (забитости фильтров и радиатора) – просто ломаются, тут может быть и гидротрансформатор, и фрикционы, да еще много чего прекрасного!

    МОРАЛЬ БАСНИ такова – масло менять нужно, но делайте это правильно, с фильтрами и желательно промывкой радиатора. ДА это дорого, но ремонт автомата будет стоять вам в разы дороже!

    Сейчас видео версия, смотрим.

    НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    Источник: avto-blogger.ru

    Как поменять масло в коробке автомат?

    Как и в ручной коробке передач, так и в автоматической, через определённое количество километров требуется замена масла (трансмиссионной жидкости). Обычно этот пробег указывается в технической инструкции. От своевременной замены масла зависит качество и время эксплуатации АКПП. Поэтому не стоит пренебрегать заменой масла. В статье будут рассмотрены основные аспекты этой деятельности.

    Для чего и когда нужна замена?

    Полная замена масла в коробке автомат необходима. Срок, по истечении которого её нужно проводить, указан в инструкции по эксплуатации автомобиля. По общему правилу, машина должна проехать порядка 50 000 – 60 000 километров . Однако этот пробег также зависит и от интенсивности использования авто. При тяжёлых условиях иногда рекомендуют менять масло в два раза чаще.

    Замена масла в АКПП специалистом в сервисе

    Есть мнения, что на современных АКПП менять масло не нужно, что оно служит до того момента, как перестаёт работать сама коробка. Практика показывает, что если следовать этому принципу, то коробка выйдет из строя гораздо быстрее. В старых образцах АКПП замена масла предусматривается по инструкции. Так что в любом случае нужно уметь менять масло в автомобиле с коробкой автомат.

    Какими способами можно сменить масло в коробке?

    Для того, чтобы произвести замену масла, нужно либо обладать определёнными техническими знаниями, либо иметь деньги, чтобы заплатить специалистам. Выбор зависит исключительно от автолюбителя, но здесь рассмотрим все главные варианты замены:

    • частичная (неполная) замена масла;
    • смена АТФ в АКПП своими руками;
    • смена масла в сервисном центре специалистами.

    Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки. Перед тем как выбрать какой-либо, нужно прочитать все их до конца, а потом делать вывод.

    Частичная (неполная) замена масла в АКПП обычно именуется освежение. Для этого необходимо убрать пробку слива расположенную в картере АКПП (она находится снизу). После снятия крышки масло начнет вытекать. Должно вытечь максимальное количество жидкости. Это приблизительно 35% от общего объема, имеющегося в коробке масла. Далее нужно закрутить пробку и залить новую жидкость в том объёме, который был слит. Таким образом, смешивается старое и новое масло. Если же есть необходимость заменить больше чем 35%, то такую процедуру нужно повторить через несколько сотен километров.

    Преимущества данного приёма:

    • можно провернуть своими руками без применения специальной техники;
    • меняется малое количество масла, а значит и расходуется его меньше
    • меньший риск вымывания «полезных» компонентов из АКПП;
    • при использовании этого способа промывается фильтр и поддон.

    Недостатки данного приёма:

    • для более полной замены жидкости её израсходуется больше;
    • если есть необходимость полной смены, то процедуру придётся повторить;
    • практически невозможно полностью заменить АТФ.

    Автоматическая коробка переключения передач

    Следующий способ – полная замена масла в АКПП в СТО. Крайне удобный метод, если у вас нет определённых знаний в технической области и нет времени для получения знаний. Обычно в СТО имеется специальное оборудование, при использовании которого можно без труда сменить АТФ в коробке. Способ продавливания получил широкое распространение. Новая жидкость «продавливает» (вытесняет) старую (замещая собой). Процедура это несложная и специалисты проведут её в два счета. Через предусмотренное отверстие можно наглядно увидеть цвет АТФ, убедившись, что оно полностью заменено. При таком способе замены тратится порядка 10 литров жидкости. Что же касается цены, то за работу берут в районе 300 – 400 рублей. И, конечно, стоимость самого масла.

    Преимущества такого способа:

    • обман при смене масла исключен, так как можно самому наблюдать весь процесс и видеть количество заменённой жидкости;
    • полная смена положительно сказывается на расходе топлива (бензина), его расход становится меньше;
    • за вас всё делают квалифицированные специалисты.

    Недостатки такого способа:

    • при полной смене «полезные» компоненты вымываются, что может сказаться на работе АКПП;
    • такая процедура доступна не во всех СТО;
    • нужно заплатить за работу.

    Кстати, в СТО вам также могут предложить дополнительно промыть некоторые составные части.

    Смена трансмиссионно жидкости своими руками

    Самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в АКПП можно лишь при наличии определённых знаний. Если таких навыков нет, то стоит почитать форумы, где автолюбители делятся своими советами и опытом. И перед началом процедуры нужно убедиться, что вы всё поняли и знаете алгоритм действий.

    Вообще, самостоятельная замена масла зависит от марки автомобиля. У каждой есть свои характерные особенности и примечания.

    Общий алгоритм действий выглядит следующим образом. Для начала нужно разогреть коробку (можно проехать пару километров). После чего можно заезжать в гараж (если есть яма, то это будет очень удобно) и открутить пробку слива на бачке АКПП. Масло вытечет, но не полностью. Важно чтобы вытекло как можно больше жидкости. Далее снимается сам поддон, в котором ещё находится маленькое количество масла. Есть вероятность пролить его на себя. Далее снимается фильтр и вытекает ещё немного масла. Поддон и фильтр промываются от налёта и продуваются. Фильтр закрепляется обратно на поддон.

    Потом необходимо восполнить потери жидкости, залив через отверстие щупа то количество, которое было вылито в предыдущих операциях. Далее отсоединяются маслоотводящие трубки от радиатора, и надеть на каналы шланги. Когда вы заведёте двигатель, трансмиссионная жидкость снова польётся из шланга. Когда будет замечена смена цвета, то есть начнёт литься свежее масло, то нужно заглушить двигатель, чтобы не потерять новую жидкость. Теперь шланги можно убрать и присоединить трубки обратно. Далее всё собирается обратно и заливается недостающий объём новой жидкости. Процедура завершена.

    Видео:Замена и долив масла в акпп

    Самостоятельная замена более сложна в осуществлении, однако не нужно тратиться на специалистов. Последующие замены масла будут происходить проще по наработанной схеме. Главное это не забывать последовательность действий для избегания курьёзных ситуаций.

    Источник: tytotvet.ru

    Как правильно менять масло в коробке-автомат?

    Если вы заметили, что ваша АКПП начала дергаться и переключаться с запозданием, то это еще не повод для паники. Иногда достаточно просто ее промыть и заменить масло, только важно эту процедуру делать правильно. Сегодня на автосервисах есть немало механиков, которые вместо полной замены масла делают частичную замену, поэтому сейчас мы разберемся с тем, как правильно менять масло в коробке автомат.

    Неважно, что пишут в инструкции, существует универсальное правило – менять трансмиссионное масло каждые 40000 км. Также важно помнить, что есть 2 варианта замены масла в коробке-автомат:

    • частичная замена масла;
    • полная замена масла в АКПП.

    Частичная замена трансмиссионного масла

    Первый вариант, рекомендованный при регулярном техническом обслуживании, называется частичной заменой. Суть такой замены в следующем: надо слить масло из коробки-автомат через сливную пробку, если такой пробки нет, то надо снять поддон коробки передач. Важно понимать, что все масло с АКПП не сливается, где-то половина масла остается. Старое масло остается в самом механизме коробки-автомат, особенно в бублике гидротрансформатора, каналах гидроблока и соленоидах. Поэтому если просто слить масло, то сольется лишь половина, именно поэтому данный метод называется частичной заменой трансмиссионного масла.

    Получается частичная замена масла, оно лишь наполовину обновляется. В целом, частичная замена масла простая: поднять машину на подъемнике, открутить сливную пробку или снять поддон целиком, слить часть старого масла в специальную емкость.

    Стенки поддона желательно очистить от загрязнений, для этого есть немало специальных очистительных жидкостей, например, хорошо себя зарекомендовал очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

    Особо продвинутые механики замеряют точное количество слитого масла, после чего заливают столько же нового масла, это позволяет избавиться от выставления уровня масла щупом.

    Если снять поддон, то почти на всех автоматических коробках появляется возможность замены фильтра для масла. После того, как масло было слито, а фильтр заменен, надо поставить очищенный поддон на место, для этого надо использовать новую прокладку или герметик. В комплект к фильтру коробки-автомат в большинстве случаев входит прокладка. Что касается свежего масла, то его надо заливать небольшими порциями через отверстие для щупа. Конечно же, можно высосать старое масло из этого же отверстия для щупа, но для этого надо использовать специальную технику.

    Очень важно, чтобы уровень масла в коробке-автомат был правильно выставлен. Замеры желательно вначале проводить, пока коробка находится в холодном состоянии, а затем, после прогрева КПП тоже надо замерить уровень масла.

    Полная замена масла в коробке-автомат

    Этот вариант замены более сложный, в данном случае идет полная замена всего масла в коробке передач, во всех частях коробки старое масло не остается. Полную замену масла в АКПП необходимо делать реже, чем частичную. Полнопоточную замену масла принято осуществлять в таких ситуациях:

    • после покупки б/у автомобиля;
    • после 100000 км. пробега;
    • если очень часто машина ездит на повышенных оборотах и мотор перегревается;
    • если возникли проблемы во время переключения передач – неполадки блока соленоидов.

    Делая полную замену масла в автоматической коробке передач можно также промыть все узлы специальными промывочными средствами, которые не только удаляют загрязнения, но еще и способны восстановить работоспособность блокировки гидротрансформатора и блока соленоидов.

    Полнопоточная замена масла в коробке автомат достаточно долгая – занимает около 1 часа времени, и стоит денег, если заказывать эту услугу на СТО. Для того, чтобы целиком слить старое масло, надо в коробку закачивать свежее масло, которое и вытеснит старое масло.

    Также дополнительное количество масла потребуется во время замены фильтра АКПП. Чтобы в полной мере провести полнопоточную замену масла, потребуется специальное оборудование, которое точно подсчитает количество требуемого свежего масла, а также подсчитает количество слитого старого масла.

    Осуществляя полную замену масла в АКПП желательно пользоваться специальным средством — Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которое предназначено для промывки автоматических коробок передач, оно качественно очищает клапаны и каналы коробки, и как результат – улучшает работоспособность АКПП.

    Начинается процесс полной замены масла коробки-автомат с того, что проверяется уровень масла при помощи щупа, также желательно провести простую диагностику.

    После этого необходимо подключить промывочную установку к гидравлической системе автоматической коробки. Проще всего подключиться через шланги системы охлаждения коробки. Во многих автомобилях можно подключиться при помощи предусмотренных хомутов. Очень важно найти радиатор, охлаждающий коробку-автомат, который в большинстве случаев находится внутри главного радиатора охладительной системы мотора. Если обеспечить доступ к штуцерам, то можно отсоединить подающие трубки и подключить их к промывочной установке.

    После того, как новая система стала герметичной пора запустить мотор. Промывочная установка сама задаст давление жидкости и направление движения масла в системе. Если в коробке недостаточное давление, а такого быть не должно, то установка зафиксирует неисправность коробки, и замену масла будет невозможно осуществить.

    Важно также знать, что в некоторых моделях автомобилей стоят системы с встроенными термостатами, так вот, в таких коробках, если давление в контуре радиатора отсутствует – то это нормально. Достаточно подождать пока мотор прогреется, давление появится после того, как циркуляция жидкости восстановится. Чтобы поменять масло в такой ситуации надо шплинтовать термостат, это предусмотрено разработчиками.

    После того, как установка была подключена пришло время заливать промывочную жидкость Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которая удалит все возможные загрязнения коробки передач, гидротрансформатора, также она восстановит работу гидроблока и клапанов (соленоидов).

    Промывочную жидкость надо заливать в прогретое масло, потому что, при увеличенной температуре моющие присадки более активны. После того, как промывка была залита, надо поставить коробку в нейтральный и паркинг режим на 6 минут, в этих режимах клапана коробки очищаются лучше всего. Далее, в течение 5-ти минут необходимо переключать все режимы коробки, чтобы промывочная жидкость циркулировала по всем каналам. Машина, чтобы не уехала, ее надо держать на ручнике.

    Важно знать, что вся промывка делается на холостом ходу мотора, то есть, газовать, увеличивая обороты мотора нельзя, потому что это приведет к повреждению коробки.

    Примерно через 10 минут промывки установку надо переключить в режим замены масла. Установка сливает старое масло с жидкостью в отдельную канистру, а затем заливает свежее масло в АКПП. Далее важно по цвету отслеживать, когда пришло время останавливать работу установки: если цвет входящей и выходящей жидкости одинаковый, то есть все старое масло слилось, и в системе теперь циркулирует свежее масло.

    После этого можно считать, что замещение масла прошло успешно, но, чтобы получить максимально полезный эффект от замены масла надо поменять масляный фильтр. Чтобы его поменять, надо также, как и во время частичной замены – снять поддон, почистить его и поменять фильтр, после этого поставить прокладку и долить еще масла, которое обычно теряется при снятии поддона. Затем можно смело отсоединять установку, вернуть все соединения в начальное положение, запустить заново мотор, проверить уровень масла с помощью щупа, и если уровень в норме, то можно считать полную замену масла в коробке-автомат законченной.

    В целом, если все делать правильно, то полнопоточная замена масла займет около 1 часа работы. Полнопоточная замена масла подразумевает дополнительные расходы на масло, которого потребуется вдвое больше объема масла для коробки, чтобы промыть систему. Но эти расходы – ничто, если сравнивать с возможными расходами на ремонт коробки-автомат.

    Какие средства потребуются при замене масла в коробке-автомат

    LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – промывочное средство для автоматических трансмиссий

    Кроме этого, если использовать Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, то восстановятся первоначальные характеристики коробки, а также устранятся многие проблемы, которые возникли со временем.

    Производитель Liqui Moly предупреждает, что это средство можно использовать лишь на станциях техобслуживания, на которых есть специальное оборудование, обеспечивающее замену всего объема масла в коробке-автомат. В банке Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger — 300 мл жидкости, которой хватает для 6–9 литров трансмиссионного масла.

    LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 – синтетическое масло для автоматической коробки передач

    Бренд «Ликви Моли» известен многим автомобилистам благодаря своей качественной автохимии и моторным маслам. Производство смазывающих материалов – это одно из главных направлений компании. Компания достаточно раскрученная, но она создает качественные продукты, которые пользуются высоким спросом у автомобилистов.

    Что касается трансмиссионного масла Liqui Moly ATF Top Tec 1700, то оно полностью синтетическое, и предназначено для современных автоматических коробок передач, в состав входят множество присадок, которые обеспечивают высокое смазывание узлов. Кроме этого, данное масло может использоваться достаточно долго, оно не стареет и не окисляется.

    Вязкость данного масла отличается высоким индексом, который гарантирует оптимальное переключение скоростей, а также хорошо защищает от износа даже при экстремальной езде.

    Как применять данное масло

    Данное масло можно применять во всех автоматических коробках передач, разных производителей. Используя это масло, следует не противоречить спецификациям производителя мотора и трансмиссии. Также для максимально эффективной смазки трансмиссии рекомендуется не смешивать это масло с другими маслами.

    LIQUI MOLY Schnell Reiniger – быстрое очистительное средство

    Одним из популярнейших средств от компании «Ликви Моли» считается быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger, который предназначен для того, чтобы серьезно облегчить монтажные работы. Schnell Reiniger легко и быстро избавляет от различных масляных, жировых отложений и загрязнений, также это средство можно использовать для обезжиривания поверхности, и оно не оставляет следов.

    Schnell Reiniger от «Ликви Моли» великолепно справляется с остатками смол и смазок, потому что у него высокие проникающие характеристики. Данное средство считается универсальным очистителем, которое может быть использовано не только при ремонте трансмиссии, но еще и с узлами тормозной системы, сцепления и даже двигателя, везде, где нужно избавиться от масляных пятен.

    Применение быстрого очистителя

    Работать с Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто – нанести очиститель на грязную поверхность и через некоторое время оно должно стечь, как только очиститель высохнет, то поверхность детали станет чистой и обезжиренной. Важно знать, что данный очиститель легко может повредить некоторые детали из пластика, а также, лакированную поверхность, так что, перед использованием данного средства надо проверить, совместим ли очиститель с поверхностью, которую надо очистить.

    А далее видео, в котором видно, как надо правильно менять масло в коробке-автомат полнопоточным способом:

    Источник: avto-all.com

    Как самостоятельно заменить масло в АКПП

    В новом автомобиле с современной АКПП замена масла не требуется, коробка рассчитана на весь срок ее эксплуатации, поэтому и заливной горловины можно не обнаружить. Что касается не совсем новых моделей, то стоит отметить, что замены масла избежать не удастся. А для получения гарантии продолжительной работоспособности коробки, делать это придется с установленной производителем периодичностью.

    Будет ли это самостоятельная замена масла в АКПП или обратитесь в специализированный автоцентр, решать только вам. Согласно существующим стандартам делать это нужно не реже, чем через каждые 50 тысяч километров, а в городских условиях эксплуатации рекомендуется этот период сократить.

    Самостоятельная замена масла в коробке

    Отметим сразу, что замена масла в коробке-автомат может быть частичной или полной. Для проведения операции частичной замены вам потребуется:

    • смотровая яма;
    • ключ на 17” или 19” и головка (тонкая) на 10”;
    • емкость для принятия отработанной жидкости;
    • собственно, новое масло;
    • минимальные навыки по ремонту автомобиля.

    Автомобиль загоняется на смотровую яму, вынимается щуп для проверки уровня масла, чтобы в последующем знать, сколько следует наливать жидкости до нормы.

    Совет: прежде чем начать процедуру замены масла АТF рекомендуется проехать 5-10 километров для разогрева жидкости. За это время удастся прогреть ее примерно до 50оС, чего вполне достаточно для свободного ее истечения.

    Затем, устанавливается емкость под корпус коробки для слива отработанного продукта и ключом выкручивается пробка из поддона. В некоторых моделях пробки на поддоне может не оказаться, поэтому может потребоваться его снятие.

    Совет: чтобы масло быстрее вытекало через сливное отверстие, рекомендуется вынуть также и щуп.

    После слива жидкости, измеряется ее количество, именно столько нового масла требуется залить в АКПП, уровень затем измеряется по щупу и все снятые детали устанавливаются на место.

    Примечание: Частичная замена позволяет сменить масло в коробке только на 40% ввиду не полного освобождения картера и элементов АКПП от жидкости. Для полного освобождения от отработанного продукта рекомендуется повторять операцию 2-3 раза через каждые 300-500 километров. Эту задачу также выполняет полная замена масла в автомате своими руками.

    Самостоятельная полная замена масла в АКПП

    При правильном подходе к процедуре, заменить жидкость ATF не составит особого труда. Но если вы сомневаетесь в своих возможностях, лучше всего обратиться в автосервис. Для проведения операции вам потребуется также смотровая яма, набор ключей, масло в объеме 8 – 10 литров, шуруповерт для ускорения процесса откручивания-закручивания, небольшая дощечка, молоток и напарник для помощи, а также новая прокладка для поддона и новый фильтр.

    Коробка автомат замена масла своими руками, инструкция

    Перед тем как поставить автомобиль на смотровую яму или загнать на эстакаду, прогреть масло, проехав 5 — 10 километров.

    • Ставим авто на яму, установив ручник в активное состояние и селектор на нейтраль.
    • Снимаем защитный пыльник с ДВС, устанавливаем емкость под отработанную жидкость и откручиваем сливную пробку, вынув также щуп для ускорения процесса.
    • Откручиваем поддон, его держат болты на 10”, берем дощечку, прикладываем ее к боку поддона и легким движением молотка срываем поддон с герметика, снимаем его и откладываем в сторону.
    • Откручиваем фильтр коробки-автомат, он держится на 4 болтах на 10” и сразу подставляем под него большую емкость (например, разрезанную вдоль пятилитровую канистру). Так как при откручивании последнего болтика из-под фильтра интенсивно польется масло.
    • Собрать всю отработанную жидкость в мерные емкости для примерного подсчета необходимого масла для замены.
    • Очищаем от загрязнений поддон и магнитики, обезжириваем поверхности, устанавливаем новый фильтр АКПП, новую прокладку и собираем все в обратном порядке.
    • Заливаем новое масло через заливную горловину в том же объеме, что и слили + полтора-два литра (место в коробке для этого найдется).
    • Находим два шланга слива и подачи жидкости, расположенные в нижней части радиатора и предназначенные для охлаждения масла коробки-автомат.
    • Снимаем шланг, надетый на трубку слива жидкости ATF в поддон коробки передач, надеваем на него небольшого размера топливный шланг, второй конец которого помещаем в прозрачную емкость для контроля над качеством сливаемого масла.
    • Заводим двигатель на нейтралке и с активированным ручником (может сделать напарник) и следим за наполнением емкости отработанным продуктом (это определяется по цвету). При сливе 1,5 литра отработке, глушим двигатель и снова доливаем новое масло в том же объеме, что и слили. Повторяем операцию до тех пор, пока не пойдет чистое масло.
    • Надеваем шланг на место, устанавливаем обратно защитный кожух, заводим автомобиль, проехали 2-3 км, проверяем уровень по инструкции. При отклонении от указанной в ней нормы, либо доливаем, либо сливаем излишки.

    Вся процедура по полной замене масла в АКПП занимает около двух часов, но без помощи напарника ее провести невозможно. Поэтому, если есть с этим какие-то трудности, или сомневаетесь в своих возможностях, лучше всего обратиться к профессионалам автосервиса.

    Источник: stolica-atc.ru