Комплект лифта подвески на уаз патриот

Содержание

Лифт подвески УАЗ Патриот своими руками

Перед многими из владельцев УАЗ Патриот рано или поздно встает вопрос о лифте подвески своего железного «коня». Можно, конечно, отдать машину в руки умельцев, выплатить кругленькую сумму за услуги мастеров и фирменный лифт-комплект, да ездить себе дальше без проблем. Однако, не всем по карману такой вариант, поэтому, данную статью мы посвятим вопросу о том, как произвести лифт подвески УАЗ Патриот своими руками.

Специалисты говорят, что с помощью лифтования можно прокачать «угол въезда» и «угол съезда» и тогда свесы вашего внедорожника будут не так сильно задевать пороги, выбоины и другие сюрпризы дорожного покрытия. Большим плюсом лифта подвески является еще и увеличение угла рампы, а значит при езде по пригоркам или въезде на склоны меньше вероятность, что машина ляжет на перегибе мостами в воздух.

Практически все владельцы УАЗ Патриот хвалят мягкую подвеску, да и багажник этой модели довольно объемный, но стоит лишь слегка перегрузить его и штатные трёхлистовые рессоры начинают «страдать», выгибаться или того хуже — ломаются! Тут уж без лифта точно не обойтись.

Приемы и хитрости лифта подвески УАЗ Патриот

Чтобы сделать правильный лифт УАЗа, чаще всего пользуются одним из четырех наиболее распространенных приемов.

Прием первый: установка более длинных серег рессор.

Тут важно подойти к вопросу с практической стороны и не устанавливать слишком длинные серьги. Это изменит работу подвески, увеличит нагрузку на сами серьги, а, следовательно, послужит их скорейшему износу. Так же отрицательно это отразится на управляемости автомобиля и поднимет центр тяжести машины.

Более длинные серьги будут «гулять», поэтому при установке их обычно стягивают стяжкой посередине.

Прием второй: использование проставок.

Проставка – преимущественно дисковидный металлический элемент, который в данном случае устанавливают между рессорой и мостом. Применяя проставки, следует позаботиться о прочности их крепления на установленном месте. Отличным решением станет покупка алюминиевых проставок. Они плотно закрепляются на раме, отличаются долговечностью, а еще радуют соотношением «цена-качество».

При подъеме машины увеличится количество грязи, которая будет попадать на стекла, а соответственно, ухудшится видимость дороги, поэтому не лишним будет установить сбоку специальные брызговики.

После установки проставок клиренс увеличивается примерно на 60-65 мм.

Прием третий: увеличение жесткости упругих элементов.

Несмотря на грозное название, все довольно просто: нужно просто заменить имеющиеся штатные пружины подвески более жесткими. Такие можно либо приобрести в пунктах продажи автозапчастей, либо подбирать среди пружин от других автомобилей.

Кстати, установка четырехлистовых рессор, вместо базовых трехлистовых, так же даст увеличение жесткости подвески и увеличит клиренс автомобиля на 30-50 мм.

Приём четвертый: установка колес большего размера.

Применяя этот способ, вы сможете поднять корпус автомобиля примерно на 130-150 мм. Если есть возможность, то купите на новые колеса два комплекта резины: один для поездок по бездорожью, другой – для повседневного пользования в условиях города. Перед тем как устанавливать более высокие колеса, следует подрезать арки и крылья вашего автомобиля.

Следующие два способа являются не самыми простыми и дешевыми, но, тем не менее, вы сможете осуществить и такой лифт УАЗ Патриот в своем гараже не прибегая к помощи специалистов.

Прежде чем приступать к работе по лифтингу подвески посмотрите фото тюнинга УАЗ и некоторые рекомендации по его проведению. Тюнинг УАЗ Патриот для города или для загородных поездок подробно описан здесь.

Способ 1: поставить заднюю подвеску от другого автомобиля

Этот прием самый дорогостоящий и трудоемкий. Кроме покупки непосредственно подвески от другого автомобиля (например, от Toyota Supra), включайте в список и покупку нового редуктора заднего моста, а так же запчастей для задней многорычажной независимой подвески от другого авто. Так же придется купить новый карданный вал и сланец крепления карданного вала.

После покупки всего необходимого, придется провести ни один час за сварочными работами для установки все запчастей, но результат вас приятно удивит. Кроме, непосредственно, лифта, улучшится управляемость автомобиля и жесткость подвески.

Способ 2: установка пневмоподвески

Все, кто когда-либо устанавливали пневмоподвеску на свой внедорожник самостоятельно, скажут вам, что особых премудростей там не нужно. Для этого потребуется обычный набор инструментов и хотя бы минимальные знания в области ремонта автомобиля. При установке пневмоподвески не нужно вносить изменений в базовую конструкцию автомобиля, вы лишь дополните ее, сделаете более комфортной.

Элементы пневмоподвески, подушки, фиксируются специальными держателями между мостом и рамой.

Плюсы данного приема в том, что установив пневмоподвеску затраты на обслуживание и ремонт заметно сократятся. Наличие данного гаджета исключит провисание кузова и улучшит управляемость при большей загрузке, повысит комфортность управления автомобилем. Еще большим плюсом является перераспределение массы автомобиля, а это значит, что нагрузка на рессоры уменьшится, следовательно, увеличится срок службы самих рессор, их элементов и креплений.

Результаты и дополнения

Итак, если провести лифт подвески Патриот, мы увидим массу положительных моментов. Мы установили колеса большего диаметра и редукторные мосты, тем самым увеличили клиренс. Ход подвески тоже увеличился, а вот вероятность пробоя подвески, наоборот, уменьшилась, ведь увеличились углы въезда и съезда. В нашем внедорожнике повысился ход при полной нагрузке, а так же грузоподъемность автомобиля и проходимость на местности.

Лифт УАЗ Патриот своими руками, может, конечно, дать и некоторые отрицательные моменты, как например ухудшение управляемости на дорогах общественного пользования, подъем центра тяжести, более быстрый износ карданных валов за счет увеличения углов работы крестовин.

Но все эти сложности возникнут лишь в том случае, если не провести дополнительные работы, такие как:

  • замена амортизаторов на более жесткие и с большим ходом;
  • установка более длинных тормозных шлангов;
  • дополнительная регулировка развал схождения;
  • в раздаточной коробке придется заменить шестерни для изменения передаточных чисел.

И напоследок.

После завершения работы не стоит сразу отправляться в дальнее путешествие, сначала проведите ходовые испытания на небольших расстояниях, тем самым проверяя работу подвески, рулевого управления и других жизненно важных систем автомобиля. При необходимости, следует повысить или же понизить уровень подвески. Лишь после этого, можно смело отправляться в путь.

Лифт подвески Патриота своими руками позволит не только сэкономить средства, но и увеличить проходимость вашего внедорожника. Только вам решать, какими приемами воспользоваться, сколько времени, сил и денег потратить, но и от вас же зависит конечный результат.

Всего доброго и удачи на дорогах!

Источник: autoshtorm.ru

Самостоятельный лифт подвески УАЗ Патриот

Многие владельцы отечественных внедорожников задаются вопросом, как поднять подвеску УАЗ Патриот своими руками? Сделать это можно также в специализированном сервисном центре, но придется заплатить немалую сумму. Как произвести лифт подвески Патриота самостоятельно мы подробно расскажем далее.

Внедорожник российского производства УАЗ Патриот создан для езды по дорогам общественного пользования и бездорожью. Эксплуатация его по пересеченной местности требует не только включения полного привода, но и достаточного клиренса, от которого зависит проходимость авто. С завода дорожный просвет внедорожника достигает 21 сантиметра, что не так уж мало, но практика показывает, что в некоторых условиях этого недостаточно. В связи с этим владельцы отечественных внедорожников стремятся сделать лифт подвески, то есть поднимают ее.

Зачем поднимают подвеску УАЗ?

Удлиненная и обычная пружины

Для чего необходим высокий клиренс мы разобрались, но какие еще преимущества можно получить от этой модернизации? Лифт подвески минимизирует риск контакта деталей машины с разными препятствиями. Угол заезда и съезда с препятствий значительно возрастает, поэтому вы не будете задевать кузовом ступеньки, бордюры и другие препятствия. Также лифт подвески Патриота улучшает угол рампы, что исключает посадку машины на днище при движении по песку или пригоркам.

Вы можете решить, что реализовать это можно, заменив колеса на новые, большего размера. Разумеется, вы можете установить колеса диаметром 16 дюймов или более, но это приведет к изменению передаточного числа. Для его выравнивания нужно менять редукторы мостов и переделывать раздаточную коробку, а все это стоит больших денег и отнимает много времени.

Загрузка автомобиля массой свыше 500 килограммов создает проблемы с рессорами, которые начинают гнуться и могут сломаться. В связи с этим поднятие подвески УАЗ Патриот компенсирует проседание машины под высокой нагрузкой.

Установка вместо штатных колес большего диаметра, модернизация раздатки, поднятие кузова или подвески, а также замена главных пар в мостах – все это называют лифтом или тюнингом внедорожника. Как мы сказали выше, наиболее простой и доступный по цене вариант – это лифт подвески.

Методы поднятия подвески УАЗ

Результат до и после

Реализовать лифт подвески Патриота можно несколькими способами, среди которых наиболее популярны следующие три:

  1. Подкладывание проставок под упругие элементы ходовой части. Под рессоры и пружины нужно подставить особые прокладки для поднятия подвески.
  2. Установка пневматической подвески. Данный вариант подходит людям, готовым потратить большую сумму на модернизацию. Отметим, что пневмоподвеска не самый долговечный вариант, особенно при езде по пересеченной местности на внедорожнике.
  3. Установка усиленных и увеличенных элементов вместо штатных упругих. Данный вариант наиболее приемлем, так как не нужно добавлять проставки, которые нарушают прочность пружин и рессор.

к содержанию ↑

Тонкости поднятия передней подвески

Передняя подвеска переносит достаточно большие весовые нагрузки. Прежде всего, над передней осью установлен силовой агрегат массой почти в тонну. Также любители мощных авто устанавливают усиленные бампера, лебедки и кенгурятники, общая масса которых превышает обычно 100 килограммов. В результате передняя подвеска получает приличную дополнительную нагрузку, а компенсировать ее помогает грамотный лифт УАЗ Патриот своими руками.

Поднятие передней подвески внедорожника предполагает установку более жестких пружин вместо стандартных. Для этого лучше всего подходит модель KYB RD 5081 +50мм. Существует много аналогов, поэтому вы можете выбрать любое изделие. К примеру, пружины марки Toch Dag +50мм тоже неплохо подходят. Обязательно выбирайте усиленную модель с толщиной прутков не меньше 16 мм. Также не советуем устанавливать пружины длиной более 50 мм, иначе нагрузка на мост сильно возрастет.

Заменой пружин дело не ограничивается, так как длина штатных амортизаторов тоже не самая подходящая. После монтажа усиленных деталей подвески хода стандартных стоек не хватит, поэтому вам придется купить новые, например, марки Tociko размером 34,5 — 57 см.

Поднятие подвески проставками

Если вы выбираете первый вариант поднятия подвески УАЗ Патриот при помощи проставок, вам следует знать определенные правила:

  • проставки устанавливаются между кузовом и пружиной, но их толщина должна быть менее 3 см;
  • использовать следует особые полиуретановые проставки;
  • обязательно надо убедиться в надежности изделий.

Осуществляя поднятие подвески Патриота важно выполнять дополнительные работы, к которым относятся:

  • если лифт значительный (более 100 мм), нужно будет установить поперечные тяги;
  • нужно восстановить кастор;
  • после работ надо отрегулировать сход-развал.

к содержанию ↑

Лифт задней подвески

Заднюю подвеску УАЗ Патриот тоже следует поднимать в некоторых случаях. Делают это методом замены стандартных рессор, которые состоят из трех листов. Вместо них устанавливаются четырехлистовые. Под них подкладываются полиуретановые проставки, позволяющие поднимать авто на 5 сантиметров. Если установить рессоры четырехлистовые, а вдобавок вмонтировать проставки, автомобиль станет выше на 100 мм. На заднюю ось обычно ставят 4-листовые рессоры, а к ним вдобавок устанавливают 60-миллиметровые проставки.

Подобный тюнинг подвески УАЗ Патриот своими руками будет заметен как снаружи, так и ощущаться изнутри. Можно реализовать лифт подвески путем установки удлиненных серег на рессорах. При этом важно учитывать толщину стали листов рессоры, чтобы она была не меньше 3 мм. Чтобы не пришлось собирать материалы по частям, вы можете купить готовый комплект для лифта УАЗ Патриот в гаражных условиях.

Комплект деталей для поднятия внедорожника

Комплект для поднятия УАЗ

Комплект для тюнинга подвески можно купить от известной компании РИФ. Отметим, что стоит он достаточно дорого – около 50 тыс. рублей. В свою очередь, он компенсирует массу установленного на машину оборудования, а именно порогов, лебедки, бамперов и всего остального. В качественный комплект входят следующие элементы:

  • стремянка рессоры;
  • 4-листовые рессоры;
  • пружины передние удлиненные на 50 мм;
  • втулки рессорные;
  • задние усиленные амортизаторы;
  • серьги задних рессор;
  • передние усиленные амортизаторы.

Комплект помогает реализовать лифт передней и задней подвески УАЗ Патриот самостоятельно. Он создан для установки в штатные крепежные места, поэтому вам не придется ничего высверливать или приваривать. Главный недостаток – это стоимость комплекта, но он компенсируется значительным улучшением проходимости внедорожника и его внешнего вида.

Источник: driving24.ru

УАЗ Patriot Лютик › Бортжурнал › Усиленная подвеска лифт +50мм для УАЗ Патриот (Хантер).

Друзья, здравствуйте!
Выпало немного свободного времени для небольшого обзора.
Сегодня решил рассказать вам о нашем решении усиленной подвески для УАЗ Патриот и лифта подвески +50 мм.
Решение об установке более энергоемкой и усиленной подвески возникло не случайно. В данном случае нам потребовалось компенсировать дополнительный вес переднего и заднего силовых бамперов. Стоит добавить, что в переднем бампере у нас прячется лебедка, а на заднем бампере установлена калитка с полноразмерной запаской 33 Дюйма.
Дополнительного веса прибавилось не мало. Подвеска, которая стояла до этого, с дополнительным весам в 200-250 кг — не жилец.
Первым решением (колхозным), которое было сделано без моего участия, выглядело так:
1. Передняя подвеска – пружины +100кг и лифт +50мм, амортизатор +50мм и усилие +80% от компании «Шток-Авто». Данный пункт был реализован с моим участием.
2. Задняя подвеска – 4х листовые рессоры УАЗ Патриот Пикап, капролоновая проставка 100мм между рессорой и рамой, амортизатор от компании «Шток-Авто» лифт +50мм и усилие +80%.
К первому пункту у меня замечаний небыло. Второй пункт я разделил бы на две составляющих – «Колхоз»– использование 4х листовых рессор с капролоновой проставкой. Не колхоз – использование амортизаторов от компании «Шток-Авто» лифт +50мм и усилием +80%.
В общем целом, когда мне удалось прокатиться на изрядно потяжелевшем «Лютике» с усиленной подвеской был отмечено, что с силовыми бамперами он сохранил относительно не плохую курсовую устойчивость. Лежачие полицейские проходились не плохо. К работе передней подвески претензий небыло. По поводу адекватной работы задней подвески были некоторые сомнения. Во-первых, с установкой проставки, которая должна была обеспечить лифт +50мм реальной (ощутимой) прибавки я не заметил. Во-вторых, при скачках через лежачих полицейских наблюдался незначительный пробой, с неадекватными колебаниями. В принципе, подобное поведение задней подвески можно было бы назвать терпимым. Но, терпеть – это не наш случай.
Спустя месяц активной эксплуатации Лютика по дорогам общего пользования, стало заметно, что задок заметно погрустнел. На второй месяц, лифт задней подвески свелся к нулю, а правая рессора (со стороны весящей запаски) стала выгибаться в обратную сторону. Так сказать – «Караул устал!» (с) )))))
Мои опасения подтвердились.
Резонно предположить, что теперь все взяли в руки помидоры и готовы закидать ими отечественного производителя рессор за то, что они делают не качественные вещи. Нет, я так не считаю! И проблема тут крылась не в рессорах, а в варианте использования, водителе (его манере вождения) и главных парах с передаточными числами 5:1.
Вдаваться в теоретические размышления не буду. О проблематике работы рессор в интернете присутствует куча форумов заваленных не нужным информационным мусором.
Хотите «колхозить» заднюю подвеску с использованием 4х листовых рессор – пожалуйста! Но, не забудьте в данном случае хотя бы подложить кусок подкоренного листа между мостом и рессорой и используете более «суровые» амортизаторы. Сколько этот вариант проходит сказать сложно. Все будет зависеть от условий эксплуатации.
Вернемся к нашим барашкам!
Когда все поняли, что подобная схема организации подвески на Лютике не жизнеспособна, было принято решение использовать какие то другие рессоры.
На сегодняшний день на нашем рынке есть несколько производителей усиленных рессор, которые позиционируются как Патриотовские. Это рессоры от компаний: Tough-Dog, Ironman и РИФ. На вопрос что же лучше, представители торгующих компаний запели «лебединую песню» о компании Tough-Dog и это понятно. Стоимость рессор для УАЗ Патриот колебалась на тот момент в районе 17-18 тыс рублей за штуку. Слава богу, в наличие на тот момент их не оказалось и моему другу не удалось потратить свой честно заработанный рубль на это «вселенское благо». Восстановить нормальную работоспособность Лютика нужно было в кратчайшие сроки. Когда мой друг окончательно запутался в поисках альтернативных решений, к решению данного вопроса пришлось подключиться мне.
Для решения сложных, а порой судьбоносных решений иногда достаточно сделать звонок другу. Я не стал выпендриваться и позвонил своим друзьям на Алтай. Опыта эксплуатации УАЗов в экстремальных условиях экспедиций, когда машины идут с серьезными перегрузами у них хоть отбавляй. Это мои старые друзья из команды Ex-Pro.
Ответ по данному вопросу был достаточно коротким. По началу, ребята «колхозили» заднюю подвеску с использованием 4х листовых рессор. Вторым вариантом стало использование подвески Ironman (понравилось). Как появилось альтернативное и бюджетное решение взамен Ironman(а), перешли на подвеску от компании РИФ. Последним вариантом они остались довольны. Лично для меня, подобного комментария было достаточно, т.к. регулярные экспедиции в Монголию сразу расставляют все на свои места. Монголия – это суровый полигон для испытаний техники!
Следующий звонок был сделан в компанию РИФ. В телефонном разговоре с моей стороны было четко обозначено техническое задание по автомобилю и обозначены условия эксплуатации автомобиля. Для нашего случая, нам предложили использовать рессоры РИФ с лифтом +50мм и дополнительной нагрузкой 150-300 кг. Подобное решение у компании РИФ на тот момент было новинкой, т.к. до этого у них были варианты Стандартной нагрузки +150кг и постоянной нагрузки + 300кг.
В этот же день комплект рессор с мелочевкой был подвезен к месту дислокации Лютика.
Задние усиленные рессоры РИФ для УАЗ Патриот.
Друзья, надо признать, что стоимость рессор РИФ почти в два раза дешевле Tough-Dog(а) и Ironman(а)!
Когда я увидел эти рессоры в живую, был мягко говоря — впечатлен. Особенно, я проникся их монументальностью, когда тащил двадцать метров со склада и грузил в кузовок Оленя. В тот момент, в голове крутилась мысль, а влезут ли они в Лютика, взамен родных рессор и не превратится ли он в косте-зубо-дробильную адскую машину.
Делать было нечего, оставалось только надеяться на положительные отзывы от наших Алтайских друзей и ходовые испытания, которые проводились компанией РИФ до начала массового производства рессор с подобными характеристиками.
К рессорам дополнительно были докуплены: комплект полиуретановых втулок, серьги со шприц-масленками, удлинённые стремянки.

Стоит иметь ввиду, что для установки этих рессор понадобятся удлинённые стремянки!

Серьги, резинки и т.п. можно использовать от УАЗа.
Мы кроить не стали и взяли все, что было рекомендовано производителем для данного случая, чтобы исключить любые условности, как при монтаже, так и при дальнейшей эксплуатации.
Усиленные рессоры РИФ, лифт +50мм установка.

Один раз я уже дал отличиться моему другу с постройкой подвески для Лютика. В этот раз, весь процесс решил проконтролировать лично, чтобы исключить любые условности и человеческий фактор со стороны мастеров. Да, изжоги от работ мастеров компании «Большое Колесо» у меня нет, но человеческий фактор иногда срабатывает.
Для данной операции мне предоставили на целый день одного бойца и все ресурсы производства. Напрасно, потому как стоило руководству отлучиться на некоторое время, как я сразу же ухитрился парализовать работу всех сотрудников и переключить на решение своих корыстных интересов, т.е. Лютика! ))))
Демонтаж рессор был не сложным, тем более что отработали они едва ли два месяца. )))
Монтаж новых рессор, от компании РИФ – вот это проблема! Проблема в монтаже рессор заключается в том, что изначальный изгиб (без нагрузки) достаточно большой. Стоит добавить, что и вес рессор РИФ больше, чем у 4х листовых от УАЗ Патриот Пикап. Готовьтесь к серьезным физическим нагрузкам. Для проведения подобной операции, желательно использовать подъемник. Стоит обратить внимание, что в момент боевых действий при монтаже рессор РИФ нужно обязательно мониторить тормозные шланги медные и трубки магистрали. Чтобы воткнуть рессоры, придется отпускать весь мост! По началу, казалось, что рессоры не влезут в принципе. Серьги рессор тревожно вытягивались в сторону передка. В последствие, под нагрузкой серьги рессор вышли в свое рабочее положение.
Перед монтажом рессор РИФ все полиуретановые втулки были смазаны литолом.

Для данной операции в полиуретановых втулках от компании РИФ предусмотрены пазы для смазки.

Пару слов по заднему стабилизатору.
После установки рессор РИФ +50мм зад Лютика ощутимо поднялся. Косточка стабилизатора не хотела налезать в ухо стабилизатора. Чтобы все было логично, было принято решение нарастить длину косточки на 50 мм. Не знаю, возможно, у компании РИФ есть в ассортименте косточки под лифт +50мм. На тот момент вариантов было два: удалить задний стабилизатор или обратиться к токарю. Мы выбрали второй вариант. Токарь нам выточил удлинитель, который был приварен к косточке.

На этом можно подытожить процесс монтажа. В принципе, все процедуры можно провести в гараже, используя хорошие подкатные домкраты и гидравлику типа бочки. Для монтажа потребуется пара крепких парней, запас здоровья и терпения.

Ходовые испытания.
Глаза боялись, а рессоры то реально работают! На кочках, лежачих полицейских, брусчатке нет даже намека на дискомфорт. В совокупности с усиленными пружинами, задние рессоры РИФ +150-300 кг работают как единое целое. Характер работы подвески стал напоминать штанную подвеску, когда мы установили вместо стандартных (заводских) амортизаторов, амортизаторы с газовым подпором и усилием +30% от компании «Шток-Авто». Характер работы подвески стал похожим на сток, за исключением явного увеличения энергоемкости подвески. Теперь при прохождении лежачих полицейских ходом, нет ощущения, что зад проседает неравномерно. Нет ощущения, что сзади что-то виляет в виде заднего силового бампера с запаской. Зад не козлит и работает упруго. Ничего нигде не скрипит, не кряхтит. Все глухо как в танке!
Я достаточно критичен к работе подвески. Не знаю, кому как, мне работа подвески в целом – понравилась!
Подытожим тему.
Друзья, для нас УАЗоводов настали смутные времена. Товарищ, представитель ГосАвтоИнспекции стал серьезно придираться к изменениям в конструкции наших боевых коней. Сделать легальные изменения долго и дорого. Колеса побольше поставить хочется.
Вариантов у нас не много. Весь колхоз типа проставок ГИББД(ик) скора научится вычислять. Стоит иметь ввиду, что в случае легализации лифта подвески, вам будут ограничивать максимальную скорость, что может привести к нежелательным штрафам.
Выход мне видится один.
Ставим пружины, амортизаторы, рессоры без каких либо проставок. В данном случае, докопаться будет крайне проблематично. Даже если начали прессовать за большие колеса, встать на стандарт гораздо проще, чтобы предъявить автомобиль в ГАИ и указанные сроки, нежили переделывать подвеску в сток.
Я до конца не вникал в тему (ну нет времени), теперь принудить нас к откату в сток никто не может, но машину снять с учета могут до того момента, пока мы не оформим все изменения. Не знаю что и лучше, назад или вперед, т.к. все будет стоить денег.
Пока этими страшилками не озадачивался. Тема с внесением изменений параллельно вентилируется. Решения есть. Думаю, когда мы все доделаем с Лютиком, одним махом все и легализуем…
По поводу подвески.
Лифт подвески +50мм два варианта развития событий.
1. Передние пружины +50 мм и комплект амортизаторов (перед-зад) от компании «Шток-Авто» в тандеме с рессорами РИФ.
2. Комплект подвески РИФ пружины, амортизаторы и рессоры.
Рассмотрим первый вариант.
Здесь может быть два развития темы. Пружины «Шток-Авто» со стоковой нагрузкой и лифтом +50мм, рессоры РИФ +150 кг и лифтом +50мм. В данном случае можно использовать амортизаторы от компании «Шток-Авто» масленые или газонаполненные с увеличенным усилием +30%.
Для случая, когда нам требуются подвеска с увеличенными нагрузками можно использовать следующую комбинацию. Пружины «Шток-Авто» нагрузка +100 кг и лифт +50мм, рессоры РИФ нагрузка +150-300 кг и лифт +50мм. В данном случае придется использовать только газонаполненные амортизаторы «Шток-Авто» с увеличенным усилием +80% и лифт +50мм.
Рассмотрим второй вариант.
Комбинации с подвеской может быть несколько.
В готовых комплектах компании РИФ три варианта: мягкий, жесткий и 300кг. Лично мне не совсем понятны варианты использования данных комплектов. На сколько я понял, нашим вариантом для Лютика был-бы – вариант «Жесткий».
Попробуем собрать комбинацию для стокового, но лифтованного Патриота. Отдельная позиция пружины РИФ УАЗ Патриот +50кг и лифт 2 Дюйма, задние рессоры РИФ 0+150кг. Амортизаторы, по всей видимости, какие есть в продукции компании РИФ.
Второй вариант, как я уже говорил выше – вариант жесткий. Это некие пружины от компании РИФ с лифтом 2 Дюйма, рессоры +150-300 кг лифт. Амортизаторы, по всей видимости, такие же, как в первом варианте.
Либо, просто берем готовые комплекты, как они позиционируются у производителя, либо звоним непосредственно представителю компании РИФ.
Признаться честно, скомплектовать вариант подвески из ассортимента компании РИФ мне достаточно сложно. По параметрам амортизаторов никакой информации нет. Производитель с техническими параметрами делиться не хочет и молчит как партизан. Брать амортизаторы и самостоятельно дергать их на стенде, чтобы узнать параметры, у меня особого желания нет, хотя такая возможность имеется. Остается надеяться на большой опыт компании РИФ и их специалистов по продажам, когда они что-то рекомендуют к установке.
В принципе, на готовых комплектах подвески РИФ мои Алтайские друзья отмахали около 30-50 тыс км по Монголии и негатива от них не прилетало.
Так что же лучше, первый или второй вариант?
В обоих случаях кроются несколько подводных камней.
1. «Шток-Авто».
Амортизаторы от компании «Шток-Авто» с усилием +80% выпускаются только в варианте с газовым подпором. Для подвески, которая предполагается к использованию в суровые морозы не самый лучший вариант… Лично у меня по морозостойкости амортизаторов данного производителя статистики нет, т.к. проживаю в средней полосе России. Но знаю точно, что Сибиряки газ-мяс не любят, по крайней мере, на внедорожниках! Если ориентироваться на продукцию компании «Шток-Авто», либо использовать их в относительно мягком климате, либо с подвеской близкой по параметрам к стоку (там, где есть версии амортизаторов без газового подпора).
2. «РИФ».
Все-таки у меня нет четкого понимания по амортизаторам от компании РИФ. На сколько мне известно, они масляные без газового подпора. Эти амортизаторы не плохо живут в Сибирских морозах. Но, к сожалению, по параметрам что-либо рекомендовать сложно, т.к. их попросту у меня нет. «По фотографиям мы не лечим» (с)
Может получиться такая ситуация, что в разных вариантах подвески с параметрами близкими к стоку и увеличенными нагрузками может использоваться один и тот же амортизатор. В одном из вариантов подвески он может работать не адекватно. От сюда вывод – хотите собрать подвеску на комплектующих РИФ, сначала позвоните к ним в офис и уточните комбинацию подвески.
Итог.
Друзья, как я говорил выше, зажимают нашего брата в узкие рамки! Чтобы поставить большие колеса, потребуется лифт кузова или проставки под элементы подвески! Подобные решения уже не канают! ГИБДД делать нечего, скорость отобрали, разметку отбирают, ночью тормозить не могут. «Откуда деньги, Зин?» (с) Они быстро обучаются, проставки вычисляют.
Вариантов для нашего случая немного: либо сток, либо резка арок, либо строить лифт подвески с использованием элементов схожих по конструктиву с заводским решением! Хотите колхозить — ради бога. Срок службы колхозного варианта не понятен и подвержен риску быть раскрытым сотрудниками ГИБДД. В случае определения представителем ГИБДД колхозного лифта, как изменение конструкции автомобиля, стоимость решения проблемы выйдет дороже комплекта подвески от зарубежного производителя. Ну, если вы в состоянии по первому зову представителя ГосАвтоИнспекции перекинуть подвеску, как автомат Калашникова – у колхоза нет границ! С этим можно жить. В принципе сложного ничего нет, но не каждому это дано. Много наших братьев попалось с тюнингом по дороге на отдых. Срок устранения или внесения изменений – одна рабочая неделя… Думаем, считаем, делаем выводы…
p.s. На последок хочется отметить высокое качество продукции компании РИФ. До последнего момента в моем пользовании был только силовой бампер, который стоит на Боевике. Когда взял в руки элементы подвески, был приятно удивлен качеством и подходом к формированию продукта.
Это не агитация. Скажу просто, все что было в этом обзоре — стоит своих денег.

Надеюсь, данный обзор кому-нибудь пригодится.
С уважением,
Всеволод Фомин, команда «Формула4х4».

Источник: www.drive2.ru

Лифт Комплекты, Лифт подвески УАЗ

Комплект для лифта (рессора-мост) 40 мм УАЗ-452 и модификации.

— Стремянка усиленная 452 (250 мм) 4 шт.

— Проставка стремянки 4 шт

( ширина проставок 45 мм, высота 40мм)

Применяется при установке на УАЗ 452, 2206, 3741 и модификации.

— Стремянка усиленная 452 (270 мм) 4 шт.

— Проставка стремянки 6 шт

(ширина проставок 45 мм, высота проставок 60 мм

Стремянка усиленная УАЗ-Хантер, Патриот ( 212 мм — для 4-5 листовых рессор, 180 мм — для 3-х листовых рессор) — 4 шт;

Проставка стремянки УАЗ-Хантер, Патриот — 3 см — 2 шт.

При заказе уточняйте длину стремянок.

Материал проставок — чугун;

Комплект для лифта (рессора/мост) 40 мм, алюминий, УАЗ-Хантер, Патриот.

Стремянка усиленная (212 мм для 4-5 листовых рессор, 180 мм — для 3-х листовых рессор) — 4 шт, при заказе уточняйте длину стремянки.

Проставка стремянки 4 см — 2 шт; (высота проставок 40 мм, ширина проставок — 55 мм, материал — алюминий);

Гайки и шайбы — по 8 шт.

Комплект для лифта подвески рессора-мост 60 мм алюминий УАЗ-Хантер, Патриот.

Стремянка усиленная (240 мм — для 4-5 листовых рессор, 210 мм — для 3-х листовых рессор- 4 шт. .При заказе уточняйте дину стремянок.

Проставка стремянки алюминий ( ширина проставки 55 мм, высота 60 мм) — 2 шт.

Гайки и шайбы — по 8 шт.

Комплект для лифта (рессора-мост) 60 мм УАЗ-Хантер, Патриот.

Стремянка усиленная (240 мм) — 4 шт;

Проставка стремянки 3 см — 4 шт. Материал — чугун.

При установки военных мостов:

  1. Увеличивается клиренс автомобиля
  2. Больше «тяговитость» (крутящий момент) — для перевозки тяжелых грузов, буксировки, езде на малых оборотах по грязи
  3. Повышается проходимость автомобиля
  4. Надежнее из-за равномерного распределения нагрузки между главной и бортовыми передачами

Комплект ( для установки на один мост), предназначен для “лифтовки” рессорной подвески автомобилей УАЗ путем установки проставок между кронштейном крепления “серьги” рессоры и кронштейном рамы.

Комплект поставки:


проставка (капралон) 40 мм — 2 шт;
болты и гайки — по 8 шт.

Комплект проставок под серьги рессор 30 мм ( капролон графитонаполненный)

Комплект (для установки на один мост под серьги) предназначен для лифтовки рессорной подвески автомобилей УАЗ путем установки проставок между кронштейном крепления «серьги» рессоры и кронштейном рамы.

Проставка 60 мм (капролон графитонаполненный) — 2 шт;

болты и гайки — по 8 шт.

Комплект ( для установки на один мост) предназначен для “лифтовки” рессорной подвески автомобилей УАЗ путем установки проставок между кронштейном крепления “серьги” рессоры и кронштейном рамы.

проставки 60 мм (капролон) — 2 шт;

болты и гайки — по 8 шт.

Комплект ( для установки на один мост) предназначены для “лифтовки” рессорной подвески автомобилей УАЗ путем установки проставок между кронштейном крепления “серьги” рессоры и кронштейном рамы.

Источник: offroad43.ru

Лифт-комплект РИФ УАЗ Патриот мягкий лифт 50 мм

Поиск ближайшего магазина

Подбор по автомобилю

Лифт-комплект РИФ УАЗ Патриот мягкий лифт 50 мм

Одним из важнейших этапов внедорожного тюнинга является установка усиленной подвески, позволяющей улучшить поведение автомобиля на любом рельефе, улучшить геометрическую проходимость, повысить энергоёмкость подвески

Все компоненты лифт-комплектов РИФ разработаны специально для эксплуатации внедорожника в тяжелых условиях на различных дорожных покрытиях. Рессоры, амортизаторы с технологией R-AIR и пружины РИФ не только компенсируют вес установленного на внедорожнике дополнительного оборудования (бамперов, порогов, дополнительных топливных баков, лебедок и прочего), но также существенно повышают грузоподъемность автомобиля. Удлиненные стремянки и серьги РИФ произведены из высококачественных материалов и имеют увеличенный запас прочности. Рессорные втулки РИФ изготовлены из полиуретана обладает высокой упругостью, износостойкостью и термоустойчивостью к высоким или низким температурам.

Усиленная подвеска РИФ великолепно «держит» и тяжелое бездорожье, и разбитый грейдер, и асфальтированное шоссе с крутыми поворотами — автомобиль остается устойчивым, управляемым, и что немаловажно, комфортным.

Вся продукция, производимая под маркой РИФ, не уступает по качеству зарубежным брендам, а некоторые из них превосходит по ряду характеристик, при этом являясь лидером по соотношению цена-качества на российском рынке.

Лифт-комплект РИФ для автомобилей УАЗ Патриот . Высота лифта 50 мм.

Основное отличие от «жесткого» варианта лифт-комплекта — пружины меньшей грузоподъемности.

Лифт-комплект включает в себя:

  • Амортизатор РИФ задний масляный УАЗ Хантер/Патриот/Буханка (пер. и задн.) лифт 50 мм, арт. SAG215 2 шт.
  • Амортизатор РИФ передний масляный УАЗ Патриот лифт 50 мм, арт. SAG205 2 шт.
  • Демпфер РИФ рулевой с кронштейнами УАЗ Патриот SD09P 1 шт.
  • Тяга Панара РИФ регулируемая УАЗ Патриот, арт. PR215 1 шт.
  • Рессора РИФ задняя УАЗ Хантер/Патриот 0÷150 кг лифт 50 мм, арт. RIFHAN-540B 2 шт.
  • Стремянка РИФ 205 мм УАЗ Патриот/Буханка малолист., Mitsubishi L200/Toyota Hilux 2015+, Tundra 2007+, арт. UB984 4 шт.
  • Серьга РИФ задней рессоры УАЗ Хантер/Патриот, арт. GS593 2 шт.
  • Кастор кит РИФ для УАЗ Патриот/Хантер 4°, арт. CC6303 1 шт.
  • Пружины РИФ передние УАЗ Патриот +50 кг лифт 50 мм, арт. 060-750B 1 шт.
  • Втулки РИФ рессорные УАЗ Хантер/Патриот (12 шт.), арт. 304BK 1 шт.
  • Кронштейн РИФ для крепления тормозных трубок заднего моста УАЗ Патриот (с ABS) лифт 5 см, арт. RIF000-99009 1 шт.


Источник: rif4x4.ru

Увеличение клиренса или лифт подвески УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен преимущественно для преодоления не только дорожных покрытий, но и бездорожья. Эксплуатация транспортного средства по пересеченной местности требует не только наличия полного привода, но и наличия большого дорожного просвета, что позволит увеличить проходимость автомобиля. Завод-производитель сообщает, что стандартный клиренс внедорожника УАЗ Патриот составляет 21 см. Это довольно немало, но как показывает практика, даже такого расстояния от нижней точки до земли порой недостаточно. На сегодня популярность набирает термин лифт или увеличение подвески. Сегодня же мы рассмотрим для чего это нужно делать, особенности лифта передней и задней подвески, а также что входит в комплект тюнинга.

Зачем нужно увеличивать подвеску

Зачем нужна высокая подвеска собственно понятно — для улучшения проходимости Патриота в суровых условиях бездорожья. Кроме того, подняв подвеску, обеспечивается меньшая вероятность соприкосновения деталей автомобиля с различными препятствиями. Лифт или тюнинг подвески способствует улучшению «угла заезда и съезда», что и способствует меньшему задеванию различных порогов, ступенек и прочего рода препятствий. Еще лифт подвески способствует улучшению угла рампы, а это означает, что во время движения по пригоркам или пескам будет меньше шансов посадить внедорожник на «пузо».

Но ведь для этого можно попросту заменить колеса с большим диаметром? Конечно, заменить колеса на диаметр R16 или того больше, возможно, но только стоит учесть, что изменится передаточное число. А для выравнивания передаточных чисел потребуется замена редукторов мостов и переделка раздаточной коробки. Все это сделать, возможно, но вот только следует учесть немалую стоимость всех материалов.

Поэтому если бы не еще один недостаток внедорожника УАЗ Патриот, который сейчас рассмотрим, то можно было бы попросту заменить колеса и поднять кузов. Но это не решит проблему, которая заключается в слабой подвеске. При загрузке машины весом более 500 кг возникают проблемы с рессорами — они начинают гнуться, ломаться. Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать проседание автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка раздатки, замена главных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы уделим внимание лифту подвески, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить дорожный просвет и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних на то, затрат.

Лифт подвески представляет собой поднятие рамы над мостами. Но так как передний мост внедорожника УАЗ Патриот на пружинах, а задний имеет рессоры, то и способы увеличения подвески соответственно отличаются.

Способы лифта подвески

Произвести лифт подвески на внедорожнике УАЗ Патриот можно тремя способами:

  1. Положить под упругие элементы проставки. Для этого под пружины и рессоры подкладываются специальные прокладки, позволяющие поднять подвеску.
  2. Установить пневмоподвеску. Но такой вариант приемлем для тех, кто располагает немалыми финансами. К тому же пневмоподвеска долго не выдержит, если внедорожник будет жестко эксплуатироваться по пересеченной местности.
  3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант является более приемлемым, так как нет необходимости добавлять проставки, нарушая при этом прочность рессор и пружин.

Особенности лифта передней подвески

Передняя подвеска также испытывает немалые нагрузки по весу. Во-первых — это двигатель, вес которого достигает почти одну тонну. Кроме этого, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которых может достигать 100 кг и выше. В итоге получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую нужно компенсировать с помощью лифта. Лифт передней подвески УАЗ Патриот предусматривает замену штатных пружин на жесткие. Для этого рекомендуется остановить свой выбор на KYBRD 5081 +50мм. Имеется достаточное количество аналогов, поэтому останавливаться можно на любых изделиях. Например, пружины от компании Toch Dag +50мм. Обязательно для увеличения подвески необходимо приобретать усиленные пружины, толщина прутка которых должна быть не менее 16 мм. Ну и, конечно же, не забывайте о длине, но устанавливать пружины свыше +50 мм не рекомендуется, так как увеличится нагрузка на мост.

Но замены пружин недостаточно, ведь длина амортизаторов штатного производства желает лучшего. После установки усиленных элементов подвески, ходов штатных амортизаторов будет не хватать. Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот предусматривает и установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, размеры которых составляют 34,5 -57 см.

Проставка под пружину

Если вы все же решили пойти по первому пути и выбрали установку проставок, чтобы сэкономить средства, то следует знать:

  • Проставки необходимо устанавливать между пружиной и кузовом, не более 3 см;
  • Использовать специальные проставки из полиуретана;
  • Нужно удостовериться в надежности конструкции.

Таким образом, осуществив лифт или тюнинг передней подвески, не забывайте и о следующих моментах:

  1. Провести замену тормозных шлангов на более длинные.
  2. Если лифт был значительным (свыше 10 см), то потребуется установка поперечных тяг.
  3. Восстановление кастора.
  4. После всех переделок необходимо отрегулировать развал-схождение.

Особенности лифта задней подвески

Задняя подвеска также требует лифтовки, которая осуществляется путем замены штатных рессор, состоящих из трех листов, на четырехлистовые. Под рессоры можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если же установить рессоры с четырьмя листами, а в дополнение установить проставки, то машина в таком случае поднимется до 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как об этом вы сможете узнать из статьи о рессорах. На заднюю подвеску устанавливаются четырехлистовые рессоры и в дополнение к ним на раму монтируются проставки по 6 см. На фото ниже видно, как будет выглядеть лифт, после установки рессор с 4-мя листами и подушкой из полиуретана 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и находясь в салоне. Тюнинг задней подвески также достигается и благодаря использованию удлиненных серег на рессорах. При этом обратите внимание на толщину стали листов рессоры, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, в продаже уже имеется готовый комплект для лифта подвески внедорожника УАЗ Патриот. Такой комплект позволяет провести тюнинг подвески дома. Рассмотрим, что представляет собой комплект.

Комплект лифта

Комплект, который позволяет провести тюнинг подвески и ее лифт, изготавливается немало известной компанией РИФ. Вначале следует заметить, что данный комплект является недешевым удовольствием, так как цена его составляет свыше 50 тысяч рублей.

Данный комплект предусматривает полную компенсацию веса установленного на автомобиле оборудования: пороги, бампера, лебедки и т.п. Что же входит в комплект?

Итак, комплект, который позволяет провести тюнинг подвески УАЗ Патриот, состоит:

  • Рессоры четырехлистовые задние.
  • Стремянка рессоры.
  • Передние пружины +50 мм.
  • Рессорные втулки.
  • Амортизаторы задние усиленные.
  • Амортизаторы передние усиленные.
  • Серьги задних рессор.

Комплект от компании РИФ

Данный комплект, позволяющий провести тюнинг передней и задней подвески, подходит под штатные крепления, поэтому не будет необходимости придумывать на ходу или сверлить новые отверстия. Единственный недостаток, который входит в этот комплект — это его стоимость. Но те, кто испытал чудо-действие такого тюнинга на себе, остаются довольными. Следует принять к сведению, что такой тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость авто, но и изменит внешность автомобиля в лучшую сторону.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Зачем делать лифт кузова и подвески на УАЗ Патриот?

Стандартный ход подвески УАЗ Патриот обеспечивает комфортность только на достаточно ровных дорогах. При наезде на скорости на небольшое препятствие возникает пробой подвески из-за недостаточного хода. Стандартный ход подвески УАЗ Патриот недостаточен при полной нагрузке или езде по разбитым дорогам. Эти приводит к постепенной поломке элементов подвески и трансмиссии. Решением проблемы является лифт подвески и лифт кузова. Некоторые утверждают, что небольшой лифт подвески на УАЗ Патриот необходимо делать всем.

УАЗ Патриот — автомобиль для бездорожья. Естественно стремление увеличить возможности своего Патриота на бездорожье. Для этого потребуются большие колеса и большой ход подвески. Чтобы большие колеса можно было поставить на УАЗ Патриот необходимо сделать лифт кузова и подвески.

Установка на УАЗ Патриот колес большего размера приводит к изменению передаточных чисел. Чтобы обеспечить оптимальные передаточные числа требуется переделка раздаточной коробки, а иногда и замена главных пар в мостах. Для увеличения тягучести в сложных условиях изменяют передаточное число пониженной передачи в раздаточной коробке.

Под тягучестью следует понимать возможность двигателя на повышенных оборотах медленно, но уверенно, т. е. без больших нагрузок на двигатель, передвигаться в особо сложных условиях. Т.е. в условиях, когда на всех мостах включены блокировки и требуется крутить все четыре колеса. Тягучесть достигается увеличением передаточных чисел на раздаточной коробке и в мостах. Увеличение передаточных чисел на раздаточной коробке достигается заменой соответствующих шестерен.

Платой за слишком большое увеличение передаточных чисел является невозможность двигаться при тех же оборотах двигателя с той же скоростью. В условиях крайнего бездорожья, как правило, в скорости нет необходимости.

Лифт кузова и подвески, установка больших колес, замена мостов с большей шириной и клиренсом, изменение передаточных чисел раздаточной коробки — далеко не все переменные, участвующие лифт УАЗ Патриот. Поэтому доработка подвески УАЗ Патриот — это поиск оптимального решения под конкретную задачу. Невозможно сделать оптимальные доработки на все случаи жизни.

Тюнинг подвески УАЗ Патриот — это чисто инженерная задача. Или вы хорошо летаете, или хорошо ползаете. Одновременно хорошо летать и хорошо ползать возможно, то затраты будут существенно больше.

Прежде чем приступать к доработкам подобного рода изучите предметную область. Может быть стоит обратится к профессионалам?

Что такое лифт кузова УАЗ Патриот (Бодилифт)?

Лифт кузова — это подъем кузова над рамой. Кузов поднимается над рамой установкой специальных дополнительных вставок в местах крепления кузова к раме. Обычно используются капролоновые вставки в виде конусов размером от 4 см до 10 см. Установкой проставок задача не заканчивается — требуется сделать еще некоторые доработки. Например, необходимо доработать место переключения передач КПП и раздатки, крепление масленого радиатора, медные трубки тормозов и сцепления изгибаются, переделать провод массы от двигателя на кузов, вытягивается рулевой вал и др.

Что такое лифт подвески УАЗ Патриот?

Лифт подвески — это подъем рамы над мостами. Если передний мост на пружинах, а задний на рессорах, то способы лифта переднего и заднего мостов отличаются.

Лифт кузова и подвески на УАЗ Патриот — возможные результаты

Положительные:
— Увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра.
— Увеличение клиренса за счет установки редукторных мостов.
— Увеличение хода подвески. Существенно уменьшается вероятность пробоя подвески.
— Увеличение грузоподъемности или увеличение хода при полной нагрузке.
— Увеличение угла въезда.
— Увеличение угла съезда.
— Увеличение глубины преодолеваемой водной преграды.
— Общее повышение проходимости.

Отрицательные
— Увеличение углов работы крестовин карданных валов — ускоряет их износ.
— Подъем центра тяжести — уменьшает предельно допустимый крен.
— Клевание при торможении при неправильных доработках.
— Ухудшение управляемости на дорогах общего пользования при неправильных доработках.
— Валкость при неправильных доработках.

Чем достигается лифт подвески:
— Проставки между мостом и креплением рессоры 40-60мм.
— Проставки между пружиной и кузовом 20-30мм.
— Установка пружин передней подвески большего сечения и большей длины.
— Удлиненные серьги на рессорах.
— Замена рессор на усиленные с большим прогибом.

Лифт подвески УАЗ Патриот порождает необходимость решать следующие задачи:
— Установка амортизаторов с большим ходом.
— Установка более жестких амортизаторов при увеличении массы автомобиля.
— Замена тормозных шлангов на более длинные.
— Установка поперечных тяг при значительном лифте (регулируемые тяги типа Панара).
— Восстановление кастора — угла наклона шкворня.
— Замена шестерен раздаточной коробки для изменения передаточных чисел.
— Замена главных пар мостов (иногда).
— Карданные валы и мосты меняют свое положение, поэтому требуется согласование из положения.
— Подрезка арок крыльев для установки больших колес.

Так же делают:
— Добавление листов в рессоры.

Источник: uaz-tuner.ru

Лифт комплект Ironman УАЗ Патриот 50 мм

Лифт комплект подвески Ironman для УАЗ Патриот. 2 дюйма (50 мм).

Почти 50 лет австралийская компания JSW (Jacob Spring Works) разрабатывает и производит подвески для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков и автобусов. Ее продукция напрямую поступает к Daimler Chrusler, Mack Trucks, Volvo и еще целому ряду именитых фирм.
Пятнадцать лет назад JSW создала подразделение Ironman, ориентированное исключительно на удовлетворение нужд любителей техники с колесной формулой 4х4. Естественно, начинало оно с производства деталей подвески, используя огромный опыт головной компании. Благодаря этому Ironman быстро приобрел популярность у тех, кто хотел адаптировать подвеску своего внедорожника для комфортной, безопасной и беспроблемной езды в тяжелых условиях австралийского буша. Австралия представляет собой прекрасный полигон для тестирования внедорожной продукции Ironman. Здесь есть все типы дорог (скоростные автострады, заболоченные просеки в джунглях, жесткие каменистые пустыни), все типы препятствий (камни, деревья, реки, скалы, пески), а также все мыслимые и немыслимые трудности, которые только могут встречаться в путешествии (жара, пыль, грязь, ливни и даже снег в горах). И Ironman довольно быстро вышел за рамки производства только подвески, так как поклонники марки просили обеспечить их всем спектром качественной продукции.
На сегодняшний день компания производит бамперы, пороги, багажники, лебедки, стропы, оптику и многое другое.

Лифт-комплекты Ironman увеличивают расстояние между днищем автомобиля и дорогой, а если подвеска независимая, то увеличивается и дорожный просвет. Кроме всего прочего, установка тюнингового лифт-комплекта позволяет установить колеса большего диаметра, чем штатные. Большие колеса, в свою очередь, улучшают геометрическую проходимость автомобиля: увеличиваются дорожный просвет, углы въезда, съезда и рампы, высота преодолеваемого вертикального препятствия.
Ваш внедорожник становится выше, проходимость лучше, улучшается и поведение на дороге за счет установки более качественных и правильно подобранных элементов подвески.

В комплект входит:

Втулки Ironman рессорные
Пружина Ironman передняя
Стремянка рессоры Ironman
Амортизатор Ironman задний
Амортизатор Ironman передний
Втулка Ironman амортизатора
Рессора Ironman задняя

В нашем магазине Вы всегда можете купить Лифт-комплект подвески Ironman для УАЗ.

Свяжитесь с нашими менеджерами, и мы поможем подобрать комплект подвески оптимальный именно для Вашего автомобиля.

Технический партнер нашей команды PETYARA.RU OFFROAD-ONLY TEAM — Немецкая Компания RAVENOL проводит акцию в апреле для владельцев автомобилей, в которые можно и нужно заливать ПАО-масла — приобретайте 5 литров ПАО-масла по цене 4-х литров

Андреев Николай и Кузьминов Сергей заняли 1 место, Владимир Кострикин и Владимир Синельщиков заняли 3 место в Кубке Рязанской области по трофи-рейдам в категории ТР-1!

Владимир Кострикин и Владимиром Синельщиков заняли 1 место в категории ТР-1 в отборочном этапе Открытого Кубка ДОСААФ России по трофи-рейдам 2018

Новинка! В нашем магазине масла и смазочные материалы немецкой компании RAVENOL

Экипаж Команды Petyara.ru занял 3 место в «Еще Холодает Кубок Московской области по Трофи-рейдам 2018»

С наступающим праздником! Мирного неба над головой!

Новые перчатки ARB, стропы, шаклы, манометры, домкраты и другие идеи для подарка на 23 февраля.

С Новым годом, дорогие друзья!

Исполнения желаний, удачи, здоровья и хорошего настроения.

Comforser CF3000 – одна из лучших моделей резины повышенной проходимости по соотношению цены и рабочих качеств.

24 ноября 2017 — BLACK FRIDAYскидка 10% на весь ассортимент магазина

Наш технический партнер Компания RAVENOL проводит акцию «4+1»

Поздравляем экипажи команды Petyara.ru со 2 местом в командном зачете OFFROADFEST2017

Точка Отрыва 2017. Сразу два экипажа команды Petyara.ru стали победителями Владимир Кострикин/ Владимир Синельщиков и Андреев Николай/ Кузьминов Сергей.

Экипаж команды Petyara.ru Кострикин Владимир и Синельщиков Владимир — заняли 3 место на «Кабаньей тропе весна 2017»

Экипаж команды Petyara.ru Сухов Константин и Артищев Петр — заняли 3 место в 1 этапе Кубка Клуба «ЕНОТ-ВЕЗДЕХОД»

Весенняя Распутица 2017! Поздравляем Кострикина Владимира и Синельщикова Владимира со 2 местом в категории ТР-1. Молодцы.

«Ветка сакуры 2017! Рай и ад» Поздравляем наших Чемпионов! Андреев Николай и Кузьминов Сергей заняли 1 место в нелегкой борьбе в категории Сэмпай.

Э кипаж команды Petyara.ru Андреев Николай и Кузьминов Сергей — заняли 2 место в I этапе Чемпионата Воронежской области по трофи рейдам 2017

Экипаж команды Petyara.ru Кострикин Владимир и Синельщиков Владимир — заняли 3 место в Чемпионате СКВ по трофи-рейду Ледниковый период 2017!

В эти выходные покатались на соревнованиях от клуба УАЗ ПАТРИОТ. Результат — 2 призовых места у команды Petyara.ru!

Снова на подиуме, Николай Андреев — Сергей Кузьминов 2 место в категории ТР1, Артищев Петр — Артищева Ирина 3 место в категории ТР0. Старт 2017 года — ДАН.

Новогодняя СУПЕРЦЕНА на лебедки Superwinch Winch2Go со стальным и синтетическим тросами!

С 01.12.2016 по 31.01.2017 действует новогодняя акция: Блокировки АРБ по сниженным ценам!

Внимание всем! С 21.11.2016 по 15.01.2017 вступает в действие новогодняя акция: на продукцию компаний РИФ и Рунва!

Успейте купить и установить тюнинг во время зимних каникул!

Взяв в разных зачетных группах по призовому месту, одна из тумбочек, получилась наша)))))))

Амортизаторы OME LTR на а/м Toyota Land Cruiser 80, 100 на складе по супер цене 8000 рублей только до 1 января!

Экипаж команды Petyara.ru Николай Андреев и Сергей Кузьминов — Первые на Кин-Дза-Дза 2016.

Подвеска Tough Dog на автомобили Toyota Hilux Revo и Mitsubishi Triton модели 2015 года

Весь модельный ряд лебедок Стократ в нашем магазине

Эффектные и мощные силовые пороги РИФ на Toyota Tundra поступили в продажу.

Предлагаем Вашему вниманию специальные цены на холодильники ARB, наличие на складе ограничено.

При покупке хабов в нашем магазине до 01.06.2016 доставка по Москве, а так же доставка до транспортной компании — Бесплатна. Вам просто нужно будет оплатить доставленный товар.

Снова в продаже лебедки T-Max EW-8500 Improved Off-Road и EW-9500 Improved Off-Road.

Перед началом нового сезона, приятно радуем снижением цены на буксировочные и динамические тросы РИФ, а так же съёмное буксировочное (сцепное) устройство РИФ.

Поступили на склад шины Simex (Симакс) В популярных размерах 32/10,5/16, 36/12,5/16 , а так же другие размеры.

Начались продажи рессор РИФ. Все модели на складе в наличии.

Специально в кризис. Уникальное предложение от Компании РИФ Амортизаторы по цене от 2700 рублей.

Уникальное предложение от Компании РИФ — пружины по цене от 4000 рублей за пару. Специально в кризис.

НОВИНКА в разделе Тюнинг УАЗ — новые модели усиленных полуосей и ШРУСов на а/м УАЗ от компании Симбат.

Новинка компании ОМЕ — лифт-комплекты на автомобили Mercedes Gelandewagen!

В продажу поступили литые диски LF с новым дизайном. Теперь Ваш джип будет не только хорошо подготовленным к бездорожью, но и стильным.

Мы рады сообщить Вам, что теперь наш магазин является официальным дилером австралийской компании Marks 4wd Adaptors

Рады сообщить Вам, что теперь Вы можете купить компрессор Беркут (Berkup) R24

Для самого распостраненого внедорожника России, УАЗа, начиная от председательского УАЗ 469 и заканчивая УАЗ Патриот, а так же на автомобили ГАЗ 69 и Нива. Блокировки как механические, так и винтовые.

Рады анонсировать приятную новость о поступление пониженных китов в продажу от австралийского производителя Marks4WD

Компания Беркут представляет Вашему вниманию обновленный модельный ряд знаменитых компрессоров. Теперь компрессоры Беркут стали мощнее, легче и надежней. А благодаря своему новому элегантному дизайну доставят Вам еще и эстетической удовольствие от работы с ними.

У нас снова в наличии резина Simex. К сожалению, в связи с увеличением таможенных пошлин, увеличились и цены. С ассортиментом и ценами на внедорожную резину Simex Вы можете ознакомиться в каталоге.

В нашеш магазине новое поступление шин Cooper Discoverer STT, Cooper Discoverer S/T и Cooper Discoverer ATR.

В разделе «Статьи» появилась статья о главных парах. На простых примерах описано как посчитать передаточное число, что необходимо учитывать при подборе главных пар.

Источник: www.petyara.ru

Особенности лифтовки УАЗа

Эффектная усовершенствованная модель

Если вы хотите, чтобы ваш внедорожник эффектно выделялся на фоне многочисленных аналогов, чтобы водители с восхищением смотрели вслед, а представители дорожных служб с уважением отдавали честь, то эта тема для вас. Мы поговорим об уникальной процедуре доработки конструкции автомобиля, которая называется лифтовка УАЗ. Идея того, как лифтовать УАЗ, появилась еще в 60-е годы ХХ века, и принадлежит она талантливым, предприимчивым американским гонщикам. Они долго приглядывались к своим автомобилям, понимая их несовершенство.

Так, в экспериментальном поиске, в кропотливом труде в течение нескольких лет возникла новая технология, превращающая при помощи лифт-комплекта обыкновенный внедорожник в танк. Особенно лифтовка актуальна для российских УАЗов, которые, как нам известно, не обладают ни желаемой надежностью, ни хорошей проходимостью. Но теперь эти недостатки можно исправить.

Лифт делится на две категории: лифтовка подвески и лифтовка кузова, которая еще называется боди-лифт. Последняя считается более простой, менее дорогой и потому популярной процедурой.

Особенности лифтования кузова своими руками

Возьмем для примера стандартный подержанный УАЗ Патриот. Лаконичный, скромный, ничем особо не выделяющийся. Но в умелых руках этот автомобиль станет конфеткой, способной конкурировать с европейскими гигантами, которые завораживают своей самодостаточностью и уверенностью на головокружительных ралли.

Для того чтобы машина улучшила свои характеристики, на нее устанавливается лифт-комплект, который увеличивает площадь между кузовом и колесами. Установка лифт-комплекта открывает практически безграничные возможности вождения, ведь теперь внедорожник сможет проезжать как по барханам пустыни, так и по заснеженным просторам Сибири. Кроме того, благодаря лифт-комплекту подвеска прослужит дольше, ведь ее будет гораздо тяжелее повредить.

С такими колесами не страшно бездорожье

Решив поставить 35-дюймовые колеса на УАЗ Патриот, сначала необходимо установить проставки между кузовом и рамой. Роль проставок отлично выполняют обычные хоккейные шайбы, которые можно легко и задешево купить в любом спортивном магазине. На каждые 12 крепежных болтов понадобится по 2 шайбы. В середине шайб нужно просверлить отверстия, что несложно. Вооружившись дрелью, вы не потратите и пяти минут на все дело. Далее аккуратно, без спешки отвинчиваются тяги крепления радиатора и все болты да гайки, которые крепят раму к кузову. Чтобы работалось удобнее, следует воспользоваться домкратами, которыми кузов приподнимается сначала сзади, потом спереди и, наконец, с боков по мере размещения шайб.

Последним штрихом станет установка серег рессор от микроавтобуса «Газель» или аналогичных марок. Они габаритнее, мощнее, что нам и нужно. Но приступая к этой работе, следует знать, что отверстия в уазовских втулках несколько крупнее, чем крепежный болт от газелевской детали. Чтобы устранить это досадное несоответствие, можно натянуть на болты отрезки водопроводной трубы. Теперь устанавливаем серьги и снова привинчиваем раму к кузову. Останется только сделать правильную регулировку угла наклона радиатора.

Вот и все, боди-лифт закончен. Эту работу вполне можно сделать своими руками, причем с ней легко справиться даже без помощника. Срок выполнения — двое суток.

Установив лифт-комплект, вы получите увеличенный клиренс: вместо прежних восьми сантиметров — все тридцать. Ну, и, конечно, нельзя не упомянуть о внешнем виде авто, который стал просто потрясающим!

Характеристика лифта подвески

Благодаря лифт-комплекту подвески значительно улучшается проходимость внедорожника: при наличии лифта машина уж точно не заглохнет где-нибудь на середине пути, среди лесов и полей вдали от цивилизации и центра техобслуживании. Даже если автомобиль случайно наткнется на пенек, он не заметит его. Приподнятый корпус на огромных колесах гораздо более защищен от непредвиденных дорожных ситуаций, нежели стандартный.

Комплект для лифтования кузова «буханки»

Но лифтовка подвески имеет и некоторые недостатки. Во-первых, это трудоемкость: процедура занимает больше времени, нежели боди-лифт. Во-вторых, необходим опыт и чутье мастера: подъем подвески приводит к увеличению углов карданных крестовин, отчего они работают туго. И если вдруг не рассчитать немного, перешагнуть ту тонкую грань, которая отделяет отличную работу от брака, то в скором времени УАЗ Патриот потребует серьезного ремонта, который уже непросто будет сделать своими руками.

На сегодняшний день известно три способа лифта.

  1. Установка более габаритных серег рессор. Здесь очень важно суметь вовремя остановиться. Порой водитель, увидев, как это круто выглядит, сразу же решает ставить еще большие серьги, а потом еще большие, в итоге не получая ничего, кроме ухудшения управляемости. В решении этого вопроса есть одно правило: чтобы серьги не влияли так явно на управляемость, следует просто затянуть их стяжкой посильнее.
  2. Установка всевозможных проставок. Как правило, используется проставка «мост-рессора». Плюс метода — простота, минимум времени и затрат, минус — недостаточный лифт.
  3. И, наконец, подпружинивание рессор. Этой технологии простые автолюбители почему-то боятся более всего, а автомеханики стараются сделать умный вид и запутать обывателя еще больше. На самом деле ничего ужасного здесь нет. Суть дела заключается в том, что под пружины вытачиваются или покупаются проставки. Причем нет особой разницы, резиновые, металлические они или из какого-то другого материала. Конечно, металл прочнее резины, но и те, и другие продержатся достаточно долго. Особенностью данного метода является то, что понадобятся длинноходные амортизаторы, превосходящие по габаритам те, которые используются в первых двух вариантах.

Вернуться к оглавлению

Расходы на лифт УАЗа

Итак, для проведения лифтинга нам понадобятся следующие компоненты.

  1. 24 хоккейные шайбы по 10 руб. каждая. Итого: 240 руб.
  2. 12 болтов по 20 руб. Итого: 240 руб.
  3. 4 серьги от микроавтобуса, каждая около 40 руб. Итого: 160 руб.
  4. Хорошие покрышки будут стоить подороже, примерно 230 долларов каждая, понадобится 4 штуки и одна запаска, итого: 1150 долларов. Придется добавить к этой сумме 5 35-дюймовых дисков, каждый по 160 долларов, общая стоимость составит 800 долларов. Суммируем цену покрышек и дисков и получаем 1950 долларов, или 64-66 тыс. руб.

Общий итог: 64 640 руб.

Это, конечно, немало, но если задуматься над тем, что получим на выходе, то и немного. В автосервисе вам бы указали совершенно другую цену, раз так в пять выше этой.

Сегодня автолюбителю представлен широчайший ассортимент фирменных лифт-комплектов, можно купить и тюнингованную подвеску. Но если вы не располагаете грандиозным бюджетом, позволяющим приобрести все это, и не хотите обращаться в сервис, не стоит отказываться от идеи усовершенствовать свой автомобиль. Работы по модернизации можно провести аналогичными, но более дешевыми методами и своими руками. А это, уж поверьте, ценится намного дороже.

Желаем вам удачи в этом непростом, ответственном, но очень интересном и творческом деле!

Источник: prouazik.ru

Лифт УАЗ: кузов и подвеска

Я уже писал про тюнинг УАЗ 469 в общем, теперь поговорим про лифт УАЗа. Он бывает:

  • Лифт кузова УАЗ
  • Лифт подвески

Лифт кузова УАЗ своими руками

На такую машину сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, милиционеры начинают широко улыбаться, а джиперы понимающе цокают языками.

За ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не слишком надежных автомобилей, но это в некоторой степени компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы скопированная в свое время с Land Rover Series III, морально устарела, но зато проста и ремонтопригодна. А главное — УАЗ в умелых руках способен поспорить на бездорожье с большинством зарубежных одноклассников. И это притом, что обувают его в абсолютно «дубовую» и не слишком большую резину, да и рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего. Между тем, проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Выходит, если машина неплохо едет по грязи на средненькой резине, то на хорошей-то она должна вообще чудеса творить. Так что есть резон ставить отечественного проходимца на «правильные» импортные колеса. Правда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и поднять кузов над рамой — по специальной терминологии, произвести body lift, «отлифтовать». Вариант, который применил один наш добрый знакомый, интересен своей прямо-таки экстремальной дешевизной.

Чтобы поставить на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами) колеса диаметром 35 дюймов, его владельцу пришлось установить между рамой и кузовом проставки. Их функцию с успехом выполнили хоккейные шайбы, по две штуки на каждый из 12-ти болтов крепления. Перед тем, как сверлить дырки, шайбы не пришлось даже размечать — поверхность у них слегка выпуклая, и по пути с фабрики в магазин аккурат в середине образуется небольшая потертость. Процесс дополнения штатных подушек «самопальными» проставками проходил очень просто. Сначала были откручены тяги крепления радиатора. Потом пришла очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов кузов поочередно поднимали сзади, спереди и с боков, вставляя шайбы. Штатные крепежные болты пришлось, разумеется, заменить на более длинные.

Еще одна небольшая доработка — установка более длинных серег рессор от «Газели». Единственная возникающая при этом сложность заключается в том, что стандартный «газелевский» болт крепления серьги меньше диаметром, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому на болты пришлось надеть куски водопроводной трубы. После того, как кузов был снова привинчен к раме, и новые серьги заняли свое место, осталось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто сами просились в расширившиеся арки. Заметим, что вся работа была выполнена одним человеком в течении 2 дней.

ЧЕМ ЭТО КОНЧИЛОСЬ

На новой резине машина стала смотреться очень внушительно. Клиренс, который у УАЗа с военными мостами составляет сантиметров 30, увеличился еще сантиметров на 8-9.

После того, как машину завели, стало понятно — тяга газа слишком «задрана», и двигатель без постороннего вмешательства рычит на повышенных оборотах. Тем не менее, сверлить дополнительную дырочку не пришлось, в нужном месте уже было отверстие!

При пробном маневрировании оказалось, что не включается задняя скорость — кузов поднялся, и паз рычага переключения передач сместился. Проблему удалось решить, немного поработав напильником. И это все, больше никаких побочных явлении. Зато в качестве одного из плюсов «лифта» можно привести тот факт, что бензобаки поднялись на уровень рамы и стали защищеннее.

В качестве последних штрихов хозяин УАЗа как следует приукрасил его. Например, приделал на капот машины лопату. Для этой цели отлично подошел крепеж под автоматы, позаимствованный с военного «Урала». По-спартански оформленную приборную панель удалось оживить табличкой с вмонтированной красной лампочкой и подписью «Нет подпора масла». Для интересующихся поясним, что подобные таблички можно найти на пограничных катерах. Дальше примерно в том же духе.

Высокопрофильные офф-роадные покрышки на хромированных дисках преобразили не только внешность машины. УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, беззвучно проглатывая колдобины. Еще бы, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится мягкостью. А на бездорожье, если ее подспустить, она распластывается и дает широченное пятно контакта.

Итак, речь шла о небывалой дешевизне проекта. Произведем нехитрые расчеты:

  • Шайбы хоккейные, 24 штуки по 6,50 руб. Всего 156 рублей.
  • Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 рублей.
  • Серьги от «Газели», 4 штуки по 35 рублей. Всего 140 рублей.
  • Итого получается 524 рубля (примерно 25-30 долларов).
  • Сам УАЗ 92-го года выпуска, пусть даже и с небольшим пробегом, вряд ли стоит больше 1000 долларов.
  • Покрышки BF Goodrich Mud-Terrain 35х12,5 R15 можно при большом желании найти по 220 долларов. Четыре штуки и запаска, таким образом, обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15х7 общей стоимостью в 750 долларов, и получится, что за колеса нужно выложить 1850 долларов.

Если сложить вместе «хоккейно-газельный» комплект для body lift, подержанный автомобиль и новые колеса, получится примерно 2880 долларов. Если быть морально готовым к поломкам своего железного любимца, то картина вырисовывается вполне приемлемая.

Понятно, что приподнять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗе. Да и вообще, сама идея не нова. Существуют импортные фирменные комплекты для body lift, стоящие примерно долларов 200. За что же империалисты дерут такие деньги? Дело в том, что фабричные комплекты сделаны из специального пластика, устойчивого к вибрации, ударам, нагреву. Такие проставки проходят испытания и обязательную сертификацию. А вот по поводу шайб ничего конкретного сказать нельзя. Как они поведут себя при ударе, сколько резких торможении выдержат и вообще, долго ли прослужат, неизвестно. Автору известны машины, уже несколько лет эксплуатируемые с приподнятым «малой кровью» кузовом. Но несколько случаев — это еще не статистика. Так что поаккуратнее с бесплатными пряниками.

Лифтовка подвески УАЗ

А теперь немного порассуждаю про лифт подвески УАЗ. Есть у него и плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными плюсами лифтовки подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на месте, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, конечно же. Рама, кузов, агрегаты — после лифта подвески все это гораздо позже соприкоснется с поверхностью земли, либо даже пеньком, невинно торчащем в лесочке, чем в нелифтованном состоянии. И это вполне логично.

Вторым важным плюсом я считаю возможность установки колес большего диаметра, которые до лифта подвески не влезали в арки УАЗа. Я бы не рекомендовал ограничиваться одним только лифтом подвески, так как есть у лифта подвески еще и минус, который представляет собой неминуемое увеличение углов карданных крестовин. Карданы начинают работать наизлом, а если перешагнуть тонкую грань между плохо и не очень хорошо, то кардан вас подведет, будьте уверены.


Лифт подвески УАЗ: Варианты

Существует несколько вариантов, с помощью которых можно отлифтовать подвеску. Обычно начальным этапом, к тому же еще и самым простым, является установка более длинных серьг рессор, если конструктивно в автомобиле таковые предусмотрены. Так же различные проставки имеют очень высокую популярность. Ну и подпружинимание рессор, как альтернативный способ поднять машину и едва ли не тщетная попытка сделать ее мягче.


Лифт подвески УАЗ: Удлиненные серьги рессор

При установке более длинных серьг, важно не углубляться в это дело с фанатизмом и не поставить слишком длинные. Это может слегка изменить работу подвески и отразиться на управляемости. Хотя чаще всего это играет на такую большую роль. И рекомендую помнить, что слишком длинные серьги рессор будут гулять и могут значительно ухудшить управляемость. Для этого рекомендуется серьги посередите стянуть стяжкой, как показано на рисунке.


Лифт подвески УАЗ: Проставка мост-рессора

Так же можно, не нарушая конструкцию рессор, немного поднять подвеску УАЗ с помощью проставки между мостом и рессорой. В этом случае большого лифта ждать не надо, т.к. фанатеть с этим также не рекомендую. Ну и, естественно, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о ее фиксации на установочном месте, ну и о том, чтоб хватило длины стремянок рессор.

К тому же есть возможность проковать старые рессоры, либо купить новые. Есть тюнинговая продукция, но это все весьма не дешево.


Лифт подвески УАЗ: Подпружинивание рессор

Подпружинимание рессор на самом деле не особо хитрое, хотя люди и делют умный вид, после того как эту операцию проделают. Многие делают это не ради лифта подвески, а для того, чтоб подвеска на уазе наконец-то начала работать, отрабатывать неровности, приобрела относительную мягкость. Многие с этим экспериментировали долго и нудно, но отзыв у всех один — изменилось мало что. Я говорю это опираясь не на мнения виртуальных теоретиков с форумов, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это проделывали на своем УАЗе. Да лучше. Да не намного 🙂

С пружинами можно поступать тоже достаточно просто. Под них просто вырезаются, вытачиваются или покупаются проставки. Резина, транспортерная лента, металл. Много вариантов. И главное не забывайте, что при лифте подвески УАЗа вам потребуются более длинноходные амортизаторы, так как отбой у старых будет начинаться уже раньше.


Лифт подвески УАЗ: Заключение

Я понимаю, что не каждому по карману фирменные лифт-комплекты от именитых фирм. Сам не имею возможности купить тюнинговую подвеску от Iron Man на свой Газ-69 🙂 Но ведь придумать можно много чего, можно всю машину истыкать проставками, дополнительными упругими элементами и прочее и прочее. Но помните, что это все вы делаете на свой страх и риск. Никто не просчитывал надежность ваших переделок, никто не уверен в КПД вашего творчества. Даже вы в этом не уверены. Будет работать или нет? Сломается или сдюжит? Думайте о последствиях, знайте меру.

Источник: prouaz.com

Комплект пружин для лифта подвески УАЗ Патриот, Хантер ИЖ-ТЕХНО

Усиленные пружины для автомобилей УАЗ Патриот (Patriot), Хантер (Hunter). Идеальное решение для автомобилей с передней пружинной подвеской. Рассчитаны на эксплуатацию с дополнительной нагрузкой.

  • Цены
  • Описание
  • Отзывы о товаре
  • *пружины имеют допуск ± 5 мм.

    *пружины имеют допуск ± 5 мм.

    рекомендуем использовать амортизаторы с увеличенным рабочим ходом на 50 мм.

    Для корректной работы подвески рекомендуем также установить:

    • комплект смещения переднего моста
    • комплект проставок для переноса точки отбоя.

    • Персональные рекомендации

    Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой. Информация о товарах, их технических свойствах и характеристиках, ценах является предложением Offroadcamp. Изображения товаров на фотографиях, представленных в каталоге на сайте, могут отличаться от оригиналов. Информация о цене товара, указанная в каталоге на сайте, может отличаться от фактической к моменту оформления заказа на соответствующий товар. Подтверждением цены заказанного товара является сообщение Offroadcamp о цене такого товара.

    Источник: offroadcamp.ru

    Комплект для лифта (рессора/мост) 30 мм УАЗ-Хантер , Патриот

    Комплект для лифта (рессора/мост) 30 мм УАЗ-Хантер , Патриот

    Комплектность:

    • стремянка усиленная УАЗ-Хантер , Патриот (212 мм) 4 шт. (стремянки длиной 212 мм — для 4-5и листовых рессор, для 3-х листовых 180 мм).При заказе уточняйте в комментариях
    • Проставка стремянки УАЗ-Хантер , Патриот 3 см 2 шт.

    Комплект для лифта (рессора-мост) 30мм УАЗ Хантер, Патриот и модификации.

    Основное назначение лифта подвески подъем рамы автомобиля над землей для установки колес большего диаметра. В зависимости от размера планируемых колес лифт подвески применяется как отдельно так и в сочетании с лифтом кузова.
    Следует отметить что и у лифта подвески есть как положительные так и отрицательные стороны:
    «-«
    увеличение центра тяжести авто, т.к. все тяжелые агрегаты поднимаются над землей. Высокий центр тяжести уменьшает предельные углы кренов и увеличивает шанс опрокидывания.
    ​при значительных величинах подъема может потребоваться удлинение тормозных шлангов»+»
    не требуется перенос бамперов и других элементов закрепленных на раме, как при бодилифте.

    лифт подвески решает проблему подъема автомобилей с несущими кузовами,
    не нарушает эстетический вид автомобиля (не требуется резка арок)В любом случае к выбору размеру лифта следует подходить с большой осторожностью, руководствуясь принципами «разумной достаточности» и «не навреди».

    Характеристики:

    Материал проставок: чугун
    Высота проставок: 30 мм

    В комплект поставки входят чугунные проставки, удлиненные стремянки, шайбы и гайки.

    Источник: vnedorozhnik73.ru

    Лифт-комплекты штатной подвески УАЗ

    Комплекты проставок для “лифтовки” подвески автомобилей УАЗ:

    Данные комплекты не предназначены для установки на автомобили УАЗ — 452, 3741, 2206 (буханки, санитарки, фермеры) и их модификаций!

    Комплекты КПР-02 и КПР-04

    Комплекты КПР-02 (для установки на один мост) и КПР-04 (для установки на два моста) предназначены для “лифтовки” рессорной подвески автомобилей УАЗ путем установки проставок между кронштейном крепления “серьги” рессоры и кронштейном рамы.

    Комплекты КПР-04 предназначены только для моделей УАЗ-469 с рессорной подвеской двух мостов.

    В комплекты КПР-02 (КПР-04) входят:

    Проставки “рессора – рама” (материал – капролон) — 2 шт. ( 4 шт. )
    Болты (класс прочности не менее 8.8) Ø10мм — 8 шт. ( 16 шт. )
    Гайки (с нейлоновой вставкой) — 8 шт. ( 16 шт. )
    Проставки поставляются высотой 40 мм , 60 мм, 80 мм, 100мм .

    Установка проставок высотой 40 мм позволит увеличить расстояние между рамой и мостом на 20 мм.
    Установка проставок высотой 60 мм позволит увеличить расстояние между рамой и мостом на 30 мм.
    Установка проставок высотой 80 мм позволит увеличить расстояние между рамой и мостом на 40 мм.
    Установка проставок высотой 100 мм позволит увеличить расстояние между рамой и мостом на 50 мм.

    Комплект проставок КПП-02

    Предназначен для “лифтовки” передней пружинной подвески автомобилей УАЗ путем установки проставок между кронштейном рамы и подушкой опоры пружины ( см. рис. ).

    Проставки поставляются высотой 20мм , 30мм, 40мм и 50мм. Высота лифта будет соотвествовать высоте проставки.

    В комплект КПП-02 входят: Проставки “пружина – рама” (капролон) — 2 шт.

    Комплекты предназначены для моделей УАЗ-315195 Hunter, УАЗ-3163 Patriot, УАЗ-3162, УАЗ-3160 и их модификации.

    Комплект проставок КПП-04

    Предназначен для “лифтовки” автомобилей УАЗ с передней пружинной и задней рессорной подвеской- УАЗ-315195 Hunter, УАЗ-3163 Patriot, УАЗ-3162, УАЗ-3160 и их модификации.

    В комплекты КПП-04 входят:

    Проставки “рессора – рама” (капролон) — 2 шт.
    Проставки “пружина – рама” (капролон) — 2 шт.
    Болты (класс прочности 8.8) Ø10мм — 8 шт.
    Гайки (с нейлоновой вставкой) — 8 шт.

    Хотите увеличить клиренс УАЗ? СпецЦентр 4х4 предлагает лифт подвески УАЗ с установкой.

    Бездорожье привычно для УАЗ, для этой цели он и разработан: полный привод и большой дорожный просвет идеальны для езды по труднопроходимой местности. Но этих характеристик бывает недостаточно. Специально для тех, кто желает повысить «проходные» качества своей машины была создана особая конструкция – лифт-комплект подвески для УАЗ.

    Это разновидность тюнинга авто, при котором с помощью специальных деталей увеличивается клиренс, а с ним и эксплуатационные свойства машины:

    • Увеличивается проходимость
    • Уменьшается вероятность задеть «брюхом» разнообразные кочки
    • Улучшается «угол съезда» с бордюров, ступенек и т.д.
    • Увеличивается угол рампы, ваше авто с меньшей вероятностью сядет на «пузо» на пригорке или в песке
    • Тюнинг компенсирует «проседание» автомобиля при большой загрузке

    Инженеры СпецЦентра 4х4 оказывают комплекс услуг по лифтовке УАЗ:

    • Лифт-комплекты для всех моделей УАЗ в наличии в одном магазине. Мы экономим ваше время и силы!
    • Правильный подбор конструкции на этапе выбора. Мы предлагаем профессиональную информационную помощь!
    • Монтаж лифтов для УАЗ. Наш сервис справится с задачей любой сложности!

    Источник: 4x4rzn.ru

    Лифт-комплект подвески РИФ УАЗ Патриот +300 кг

    Лифт-комплект РИФ для автомобилей УАЗ Патриот. Высота лифта 2″ (50 мм).
    Основное отличие от «мягкого» варианта лифт-комплекта — рессоры и пружины большей грузоподъемности. Данный лифт-комплект рекомендуется к установке на автомобили, оснащенные силовыми бамперами, доп баками, лебедками и прочим внедорожным оборудованием.

    Одним из важнейших этапов внедорожного тюнинга является установка усиленной подвески, позволяющей улучшить поведение автомобиля на любом рельефе, улучшить геометрическую проходимость, повысить энергоёмкость подвески.

    Все компоненты лифт-комплектов РИФ разработаны специально для эксплуатации внедорожника в тяжелых условиях на различных дорожных покрытиях. Рессоры, амортизаторы с технологией Foam Cell и пружины РИФ не только компенсируют вес установленного на внедорожнике дополнительного оборудования (бамперов, порогов, дополнительных топливных баков, лебедок и прочего), но также существенно повышают грузоподъемность автомобиля. Удлиненные стремянки и серьги РИФ произведены из высококачественных материалов и имеют увеличенный запас прочности. Рессорные втулки РИФ изготовлены из полиуретана обладает высокой упругостью, износостойкостью и термоустойчивостью к высоким или низким температурам.

    Усиленная подвеска РИФ великолепно «держит» и тяжелое бездорожье, и разбитый грейдер, и асфальтированное шоссе с крутыми поворотами — автомобиль остается устойчивым, управляемым, и что немаловажно, комфортным.

    Вся продукция, производимая под маркой РИФ, не уступает по качеству зарубежным брендам, а некоторые из них превосходит по ряду характеристик, при этом являясь лидером по соотношению цена-качества на российском рынке.

    Лифт-комплект включает в себя:

    • SD09 Демпфер РИФ рулевой УАЗ Патриот/Хантер, Toyota Land Cruiser 70-серия 2007+ 1,000 шт
    • RIFHAN-540D Рессора РИФ задняя УАЗ Хантер/Патриот 300 кг (постоянная нагрузка) лифт 50 мм 2,000 шт
    • UB984 Стремянка рессоры РИФ для УАЗ Патриот 4,000 шт
    • GS593 Серьга РИФ задней рессоры УАЗ Хантер/Патриот 2,000 шт
    • CC6303 Кастор кит РИФ для УАЗ Патриот/Хантер 4° 1,000 комплект
    • 060-750C Пружины РИФ передние УАЗ Патриот +100 кг лифт 2″ 1,000 компл
    • 304BK Втулки РИФ рессорные УАЗ Хантер/Патриот (12 шт.) 1,000 компл
    • RIF000-99009 Кронштейн РИФ для крепления тормозных трубок заднего моста УАЗ Патриот (с ABS) лифт 5 см 1,000 шт
    • SA215 Амортизатор РИФ задний масляный УАЗ Хантер/Патриот/Буханка (пер. и задн.) 2,000 шт
    • SA205 Амортизатор РИФ передний масляный УАЗ Патриот/Toyota Land Cruiser 75 лифт 2″ 2,000 шт
    • RIF000-99007 Кронштейны для крепления рулевого демпфера РИФ (арт. SD09)/Ironman (арт. 3525) для УАЗ Патриот 1,000 компл

    Источник: shop.offroad40.pro