Колодки тормозные задние уаз патриот фото

Содержание

Тюнинг УАЗ Патриот

В виду особенности конструкции и использования замена задних барабанных тормозных колодок происходит достаточно редко. При небольшом ежегодном пробеге они меняются раз в несколько лет. Поэтому могут возникнуть сложности при замене задних тормозных колодок. Связано это с тем, что непросто снять тормозной барабан и открутить закисшие за годы болты.

Завод рекомендует периодически снимать тормозной барабан и производить чистку и смазку деталей тормоза. Удобным случаем для проверки задних тормозов можно считать момент замены передних тормозных колодок — самое время вспомнить о задних тормозах.

Попутно нам предстоит:
— проверить состояние тормозного барабана и степень его износа.
— произвести регулировку тормозных механизмов — делается всегда.
— при необходимости произвести замену тормозных цилиндров
— подкрасить тормозной барабан, чтобы ржавчина не портила уважение в своему Патриоту.

Нам понадобятся:
— комплект тормозных колодок
— пыльники на тормозные цилиндры — настоятельно рекомендуем сразу же их приобрести. Мы считаем, что это расходный материал.
— две стяжные пружины колодок заднего тормоза
— два защитных колпачка для клапана выпуска воздуха
— смазочные материалы
— свежая тормозная жидкость
— черная краска по ржавчине (не обязательно)

Перед началом работ проверьте уровень тормозной жидкости. При возврате цилиндров уровень тормозной жидкости поднимется. Часть жидкости может вылиться из бачка. Удалите часть жидкости из бачка перед началом работ используя пипетку или шприц.

1. Подложить булыжники (противооткаты) с обеих сторон другого заднего колеса, чтобы авто не скатилось и не свалилось с домкрата. Или используйте подъемник на сервисе на удобной высоте.
2. Открутить немного (сорвать) болты крепления колеса.
3. Снять с ручного тормоза. Установить в нейтральное положение рычаг переключения передач.
3. Поднять колесо УАЗ Патриот домкратом так, чтобы колесо возвысилось над поверхностью земли на 2-3 см.
4. Покрутить колесо и оценить его состояние. Проверить наличие люфта, пытаясь поднять колесо за нижнюю часть. Проверить состояние резины.
4. Снять колесо. Положить колесо под порог автомобиля. Оно будет выполнять страховку на случай, если домкрат не удержит автомобиль по какой-либо причине.
2. Очистить тормозной барабан от грязи и ржавчины.
Очистить от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
2. Вывернуть три винта крепления тормозного барабана. Именно это сделать может оказаться не просто.
2. Снимите барабан. Из-за выработки барабана тормозные колодки находятся как-бы внутри него в образовавшейся выямке. Поэтому перед снятием барабана рекомендуется осторожно простучать барабан. Барабан снимается выпрессовыванием посредством вкручивания в барабан трех болтов в специальные отверстия. Вверните три болта М8 в резьбовые отверстия тормозного барабана и, равномерно затягивая болты, спрессуйте барабан со ступицы.

Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение в 281 мм, барабан подлежит замене.

Зачистите буртик на краю поверхности трения для облегчения снятия барабана в следующий раз.

Снимите резиновый пыльник с цилиндра.

Упирая отвертку о тормозной цилиндр, снимите стяжную пружину из зацепления с колодкой. Пружину удобно снимать клещами для снятия стяжных пружин или плоскогубцами.

Разведите колодки и снимите стяжную пружину.

Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90° и снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.

Извлеките стержень прижимной пружины.

После снятия стержней прижимных пружин закрепите поршни рабочего цилиндра, чтобы они не выпали, например с помощью проволоки.

Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления, извлеките палец и и снимите колодку и втулку опорного пальца.

Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.

Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма.

Деформированные или ржавые детали замените.

Пружины замените на новые.

Проверьте места трения тормозных колодок о тормозной щит и при необходимости выровняйте их напильником и начистите наждачной бумагой.

На места трения тормозных колодок о тормозной щит нанесите смазку для тормозных механизмов.

Смажьте боковины поршня тормозной пастой.

Проверьте что уровень тормозной жидкости в в бачке, ниже кромки хотя бы на 1 см, так как при возврате поршней в начальное положение уровень тормозной жидкости повысится При необходимости откачайте жидкость.

Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра, так чтобы они стали в первоначальное положение.

Проверьте, что при сжимании цилиндров, они входили в поршень без заедания и равномерно.
Оцените состояние тормозного цилиндра. При необходимости, замените его на новый.
___________________________________
Для этого
Строньте (сорвите) гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру.
Открутите болты крепления цилиндра.
Свинтите цилиндр с трубки. Для этого закрепите гайку на трубке и вращайте цилиндр.

Отогните немного трубку в сторону и заглушите ее отверстие, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

Восстановите подвижность гайки на тормозной трубке, предварительно смочив ее тормозной жидкостью.

Выверните два болта крепления рабочего цилиндра.

Вставьте две отвертки между колодками и ступицей и, разжав отвертками колодки, снимите рабочий цилиндр.

Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из тормозной системы прокачкой тормозной системы.
____________________________

Установите тормозные колодки.

При установке старого барабана снимите напильником бортик на рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.

Оптималистам (от слова совершенство) рекомендуем барабан не только очистить от ржавчины, но так же покрасить в цвет кузова или в цвет на ваш вкус. Красить в внешней стороны! Это место бросается в глаза. Не красиво, если оно ржавое. Вы же уважаете себя, вы же патриот своего Патриота! Красить лучше кисточкой. Если баллончиком, то так, чтобы краска не попала на тормозной диск.

Установите тормозной барабан

Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном.
Для этого немного отверните гайки опорных пальцев…
Установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть направлены друг на друга).
Нажимая на педаль тормоза (это должен сделать помощник) с постоянным усилием
Поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан (момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца).
Аналогично отрегулируйте положение второй колодки.
Удерживая опорные пальцы от проворачивания, затяните гайки опорных пальцев.
Отпустите педаль и убедитесь, что колесо вращается свободно, без задевания барабана о колодки. При необходимости повторите регулировку.

Внимание! После установки новых колодок, пока фрикционные накладки не приработаются к поверхности барабана, после указанной регулировки барабаны могут немного нагреваться.

Внимание! При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой накладок может подгореть и тормоза долго не будут максимально эффективными, поэтому первое время не тормозите долго.

Источник: uaz-tuner.ru

УАЗ Patriot ЖСМ «Шикарный Патриот» › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок нового образца (с РК Даймос), ручник.

Перестал держать ручник. Совсем. Пропадал постепенно. Плюс сам поспособствовал, в запаре несколько раз трогался забыв снять…

Все никак не доходили руки разобраться и сделать. На прошлой машине (спортаж I) при регулярных выездах в грязь довольно быстро изнашивались задние барабанные колодки, подумал что и тут так. И все дело с ручником отсюда.

Вместе с новой электронной раздаткой на машине изменилась и конструкция ручника. Он теперь тросами приводится на задние колодки.

Охренел от цен на колодки нового образца (их стали ставить на машины вместе с РК Даймос).
Оказалось колодки идут в сборе с некоторыми деталями креплений привода ручника и тормозного механизма, отсюда и цена. Сторонние производители еще не делают, а родные дорогие. К тому же они все четыре разные, как раз из-за сменных деталей.

Нашел в УАЗ-профи отдельно колодки. но часть деталей на родных приклепана, колхозить на коленке в первый раз крепление к колодкам не решился. Купил родные.

Отчетов о замене и регулировке новых колодок особо не нашел, руководствоваться было нечем. Ну да не впервой 🙂
На выходных на даче приступил. Упоры под колеса, поддомкратил, скинул колесо. Винты крепления тормозного барабана открутились только с помощью зубила. Аккуратный умеренный удар в паз винта и пошло 🙂
Руками барабаны не снялись, но с помощью трех болтов М8 в штатные места спрессовались легко.

Все зафоткал, чтоб не перепутать и приступил к замене.

Октрутил оба опорных пальца внизу колодок, далее последовательность снятия-надевания всех этих пружинок не помню, но с помощью нескольких отверток и раздвижных пассатижей нормально все снялось-оделось. Пальцы поставил по книжке, метками друг к другу. Гайки не затягивал. После одевания барабана несколько раз понажимал тормоз и вращением пальцев ключем на 6 попробовал развести колодки. Особо ничего не развелось, пальцы практически не повернулись, сразу сопротивление. Логично в принципе, колодки новые, а износа барабана практически нет.

При сборке и установке колодок на место необходимо растянуть пружину и поднять в верхнее положение регулировочный клин (на фото обведено красным овалом).

Чтоб он оставался на месте до окончательной сборки, на нем и соответствующей колодке есть отверстия, совмещаем их и для фиксации вставляем подходящий стержень/болт (подойдет М8 средней длинны). После сборки стержень вынимаем.

Насколько я понял именно этим клином и пружиной регулируется самоподвод ручника.

В моем случае механизм закис напрочь, усилия пружины для опускания клина не хватало и через некоторое время при небольшом износе колодок ручник перестал держать.

Клин с одной стороны зубчатый, ответная часть, куда он прижимается на колодках тоже зубчатая. Зубцы не самые мелкие, возможно это поспособствовало закисанию. На новых колодках на ответной части зубцы гораздо мельче… (выделено еще одним овалом на фото установленных новых колодок).

Интересно, это просто неаккуратность производителя (случайность) или завод таки борется с проблемой. Зацепление должно так стать поменьше, клин ходить более легко…

Колодки у меня были еще хорошие, разница между старыми и новыми максимум 1 мм (на одной паре, на остальных меньше) можно было и не менять, но раз уж разобрал и были новые, то поменял. Старые в ЗИП. К тому же потом в спокойной обстановке можно будет рассверлить заклепки и подобрать соответствующие болты на замену, чтоб больше не покупать дорогие родные колодки.

Все собрал. Попробовал ручник, подергал несколько раз для саморегулировки… Появился, но слабоват. Еще разок скинул барабан, посмотрел, на вид все работает, движется… Сложно определить так ли как надо, перемещения там не большие, опыта нет, сравнить не с чем. Собрал обратно. На механизме под днищем немного увеличил натяжение тросика ручника, стало лучше.
Проделал все тоже самое со вторым колесом. Окончательно собрал, подтянул тросики.

Теперь больше крутить настройки тросов некуда, натяжение почти максимально. Если ослабить — ручник поднимается на большое количество щелчков и держать перестает. Еще чуть-чуть растянутся и менять троса похоже 🙁

Отдельное «спасибо» за конструкцию кронштейна натяжения тросов — гайки расположены аккурат со стороны кардана, очень «удобно» крутить, ключи упираются, ход ключей никакой (последнее фото). Ключи большие (24 вроде), очень удобно :(( Особенно учитывая что все это закисает неслабо… Вот чтоб не расположить все это зеркально? Места вагон было бы. Вопрос походу риторический.

Интересно, все ли правильно сделал? Остались некоторые сомнения. Кто что скажет?

Как итог сделанного — ручник держит, все работает.

Источник: www.drive2.ru

Колодки тормозные УАЗ-3163 Патриот задние (4шт.) с 2014г. Н/О (ОАО УАЗ)

3163-3502082

Характеристики: Колодки тормозные УАЗ-3163 Патриот задние (4шт.) с 2014г. Н/О (ОАО УАЗ)

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы — вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Прайс-Лист

  • Спецпредложения
  • Запчасти КАМАЗ
  • Запчасти МАЗ, ЯМЗ
  • Запчасти ЗИЛ
  • Запчасти ЗМЗ, к а/м ГАЗ
    • Запчасти на легковые Волжанки
    • Запчасти для Газелистов
    • Запчасти на грузовые Газоны
    • Запчасти на гусеничку ГАЗ-71
  • Запчасти УАЗ, УМЗ
  • Запчасти КрАЗ, БелАЗ
  • Запчасти УРАЛ
  • Запчасти АВТОБУСЫ
    • Запчасти АМАЗ
    • Запчасти ИКАРУС
    • Запчасти КАВЗ
    • Запчасти ЛАЗ
    • Запчасти ЛИАЗ
    • Запчасти НЕФАЗ
    • Запчасти ПАЗ
    • Прочие автобусы
  • Тракторы, ком.техника, навесное оборудование
    • Тракторы и мотоблоки
    • Коммунальная техника
    • Навесное и прицепное оборудование
  • Запчасти для ТРАКТОРОВ и СПЕЦТЕХНИКИ
    • JCB — запчасти на спецтехнику
    • Автокран (КС-3577, КС-4517 и др.)
    • АМЗ (А-01, А-41, Д-440, Д-442, Д-447, Д-461, Д-467)
    • Амкодор (ТО-18, ТО-28, ТО-30 и др.)
    • АТЗ (Т-4А, ТТ-4М)
    • ВгТЗ (ДТ-75)
    • ВМТЗ (Д-120, Д-144, Д-130, Д-145Т)
    • ВТЗ (Т-25, Т30А-80, ВТЗ-2048)
    • ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)
    • МКСМ, UNC, DETVAN
    • МТЗ — запчасти для тракторов
    • ОТЗ (ТДТ-55)
    • ПТЗ (К-700/701/702/703/704)
    • ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
    • ЧТЗ (Т-130, Т-170, Б-10, Б-12, Б-170, Т-10М, ДЭТ-250)
    • ЮМЗ — запчасти для тракторов
    • Прочая спецтехника и тракторы
    • РВД — шланги и рукава высокого давления
  • Запчасти и двигатели ММЗ
    • Запчасти для двигателей ММЗ
    • Двигатели ММЗ: Д-242, Д-243, Д-245, Д-246, Д-260
  • Запчасти ВАЗ
    • Запчасти ОКА ВАЗ 1111
    • Запчасти ВАЗ классика 2101 — 2107
    • Запчасти ВАЗ передний привод
    • Запчасти ВАЗ Granta и Largus
    • Запчасти НИВА и полный привод
  • Запчасти Москвич, ИЖ
  • Запчасти для корейских грузовиков
    • Запчасти для Starex, H-1
    • Запчасти для Porter, H-100
    • Запчасти для HD65,72,78, County
    • Запчасти для HD120, AeroTown
    • Запчасти для HD160,170, . ,700,1000
    • Запчасти для автобусов HYUNDAI, KIA
  • Запчасти для корейских легковых автомобилей
  • Запчасти DAEWOO, CHEVROLET
  • Запчасти ИНОМАРКИ еще
    • Запчасти BMW
    • Запчасти DAF
    • Запчасти FIAT
    • Запчасти FORD
    • Запчасти HONDA, ACURA
    • Запчасти IVECO
    • Запчасти MAN
    • Запчасти MAZDA
    • Запчасти MERCEDES
    • Запчасти MITSUBISHI
    • Запчасти NISSAN, INFINITI
    • Запчасти OPEL
    • Запчасти PEUGEOT, CITROEN
    • Запчасти RENAULT
    • Запчасти SCANIA
    • Запчасти SHAANXI
    • Запчасти SSANGYONG
    • Запчасти SUZUKI
    • Запчасти TOYOTA, LEXUS
    • Запчасти VAG: VW, AUDI, SEAT, SKODA
    • Запчасти VOLVO
    • Прочие иномарки
  • Прицепы и полуприцепы
    • ПОЛУПРИЦЕПЫ иностранные
    • ПОЛУПРИЦЕПЫ отечественные
    • ПРИЦЕПЫ тракторные
    • ПРИЦЕПЫ легковые
    • Фаркопы и запчасти к легковым прицепам
  • Автозвук и навигация
    • Антенны
    • Видеорегистраторы
    • Видеотехника автомобильная
    • Карты памяти, флэшки
    • Колонки, сабвуферы, акустика
    • Комплектующие
    • Магнитолы
    • Модуляторы FM, плееры MP3
    • Навигация, системы парковки
    • Радар-детекторы, антирадары
    • Радиостанции и комплектующие к ним
    • Усилители звука
  • Автохимия, фильтры
    • Автокосметика, краски, средства по уходу
    • Автохимия, жидкости, присадки, тосол
    • Бытовая химия, газ
    • Масло
    • Смазки, жидкие ключи
    • Прочие средства и ГСМ
    • Фильтры и элементы
  • Аккумуляторы, АКБ
    • Аккумуляторы для мото (до 30 А/ч)
    • Аккумуляторы для легковых (до 125 А/ч)
    • Аккумуляторы для грузовых (от 125 А/ч)
  • Аксессуары и тюнинг
    • АвтоЛеди — товары для женщин
    • Алкотестеры
    • Аптечки, огнетушители, знаки аварийные
    • Багажники автомобильные
    • Газобаллонное оборудование
    • Зеркала автомобильные и элементы к ним
    • Ионизаторы воздуха
    • Коврики салона, багажника
    • Колеса рулевые, чехлы и ручки КПП
    • Компрессоры, насосы, шланги
    • Кресла, подушки, адаптеры ремней
    • Литература, каталоги
    • Органайзеры, крепление багажа
    • Сигнализации, блокираторы, сирены
    • Тюнинг внешний
    • Тюнинг внутренний
    • Холодильники автомобильные
    • Цепи противоскольжения
    • Чехлы сидений, подголовников
    • Щетки и ленты стеклоочистителей
  • Вело, мото, квадроциклы
    • Велосипеды
    • Квадроциклы, мотовездеходы
    • Мотоциклы, мопеды, скутеры
    • Самокаты и скейтборды
    • Аксессуары для вело, мото
    • Запчасти, инструмент для вело, мото
    • Костюмы и защита
    • Шины, камеры вело, мото
    • Шлемы и визоры
    • Электрика для вело, мото
  • Гайки, болты, крепеж
  • Двигатели, кабины, рамы
    • Блоки цилиндров
    • Двигатели
    • Кабины и кузова
    • Платформы и надстройки
    • Рамы и полурамы
  • Инструмент, ключи
    • Бензопилы, генераторы
    • Диагностика, измерения
    • Дрели, машинки, электроинструмент
    • Кисти, валики, распылители краски
    • Ключи, отвертки, инструмент
    • Компрессорное оборудование
    • Лопаты, топоры, домкраты, тросы
    • Мойки, пылесосы, щетки
    • Нагнетатели смазки, шприцы, воронки
    • Нагреватели, фены, тепловые пушки
    • Пневмоинструмент
    • Режущий и абразивный инструмент
    • Сварка, пайка, газовое оборудование
    • Сервисное оборудование
    • Строительно-отделочный инвентарь
    • Ящики для инструмента
  • Подшипники
  • Хозтовары, сувениры
    • Дача, отдых, туризм
    • Игрушки, подарки, сувениры
    • Оружие сувенирное и пневматика
    • Телефоны и зарядные устройства
    • Хозтовары и быт
    • Электротовары бытовые
  • Шины, диски, колпаки
    • Вентили, грузики, адаптеры
    • Гайки, болты колесные
    • Диски колесные
    • Камеры и ленты ободные
    • Колеса в сборе
    • Колпаки на колеса
    • Шины, покрышки
  • Электрика, приборы
    • Автолампы, переноски, стекла фар
    • Блоки управления, коммутаторы, контроллеры
    • Выключатели, переключатели, кнопки
    • Генераторы и детали к ним
    • Датчики, указатели, приборы
    • Катушки, зажигание, свечи
    • Крепеж, установка, защита
    • Ксенон
    • Обогрев, вентиляция, охлаждение, климат
    • Омыватели, стеклоочистители, ЭСП
    • Переходники, провода, клеммы, разъемы
    • Предохранители, блоки монтажные, диоды
    • Провода высоковольтные
    • Реле, регуляторы, резисторы
    • Сигналы, знаки , маяки
    • Стартеры и детали к ним
    • Фары, фонари, катафоты
  • Распродажа запчастей
    • Распродажа запчастей для Chevrolet
    • Распродажа запчастей для корейских автомобилей

Все запчасти от А до Я
(161 712 запчастей на 24.09.2018)

Автокаталог

  • Легковые автомобили
    • ВАЗ
    • УАЗ
    • ГАЗ
    • АЗЛК
    • ИЖ
    • ЗАЗ
    • ЗИЛ
    • ЛуАЗ
    • РАФ
    • BYD
    • Chevrolet
    • Daewoo
    • Geely
    • Great Wall
    • Hyundai
    • Lifan
    • Tata
  • Грузовики и прицепы
    • Автокомпонент Плюс
    • БелАЗ
    • Брянский Арсенал
    • ГАЗ
    • ЕлАЗ
    • ЗИЛ
    • КАЗ
    • КамАЗ
    • КрАЗ
    • Мадара
    • МАЗ
    • МЗКТ
    • МоАЗ
    • НефАЗ
    • СЗАП
    • Тонар
    • УралАЗ
    • ЧМЗАП
    • BAW
    • DAF
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • HOWO
    • Hyundai
    • IVECO
    • JAC Motors
    • MAN
    • Shaanxi
    • Studebaker
    • Tata
    • ТАТРА
    • Volvo
  • Автобусы
    • АМАЗ
    • Богдан
    • ЗИЛ
    • КАВЗ
    • КамАЗ
    • ЛАЗ
    • ЛЗГМП
    • ЛиАЗ
    • НефАЗ
    • ПАЗ
    • Hyundai
    • Ikarus
    • Karosa
    • Neoplan
  • Трактора и комбайны
    • Бобруйскагромаш
    • БЭМЗ
    • ВгТЗ
    • Воронежсельмаш
    • ВТЗ
    • Гомсельмаш
    • ДКЗ
    • КЗК
    • Кировец-Ландтехник
    • Клевер
    • Красная Звезда
    • Лидсельмаш
    • ЛТЗ
    • Мозырский МЗ
    • МТЗ
    • НефАЗ
    • ПТЗ
    • Сибсельмаш
    • ТеКЗ
    • Техника-сервис
    • ТКЗ
    • ХЗТСШ
    • ХТЗ
    • ЮМЗ
    • Amity
    • CASE IH
    • Fortschritt
    • Foton
    • Lemken
    • MacDon
    • TIGARBO
  • Спецтехника
    • Автокран
    • Алтайлесмаш
    • Амкодор
    • АОМЗ
    • Атек
    • АТЗ
    • Балканкар Рекорд
    • Беловеж
    • Борекс
    • Брянский Арсенал
    • Булат
    • ВЭКС
    • ГАЗ
    • Геомаш
    • Гидромаш
    • Донекс
    • Дормаш
    • Дормашина
    • Дорэлектромаш
    • ДЭЗ
    • Ижнефтемаш
    • Канаш-электрокар
    • КЗКТ
    • ККЗ
    • КМЗ 1 Мая
    • КМЗ
    • Ковровец
    • Коммаш
    • Кранэкс
    • КЭЗ
    • ЛЗА
    • МАЗ
    • МЗИК
    • МЗКМ
    • Михневский РМЗ
    • МоАЗ
    • МТЗ
    • ОЗП
    • Онежец
    • ППС Детва
    • Промтрактор
    • ПТЗ
    • Раскат
    • ТВЭКС
    • УВЗ
    • Угличмаш
    • УЗТМ
    • ХТЗ
    • ЧЗКМ
    • ЧСДМ
    • ЧТЗ
    • ЭКСКО
    • ЭКСМАШ
    • ЮрМаш
    • Chenggong
    • Dimex
    • Doosan
    • Foton
    • Hidromek
    • Hitachi
    • Hyundai
    • JCB
    • LongGong
    • Mitsuber
    • New Holland
    • PENGPU
    • SDLG
    • Shantui
    • Shehwa HBXG
    • TEREX
    • WAY
    • XCMG
    • Xiamen
  • Двигатели, КПП, ТНВД
    • Алтайдизель
    • Барнаултрансмаш
    • ВТЗ
    • ГАЗ
    • ЗиД
    • ЗМЗ
    • КамАЗ
    • ММЗ
    • СМД
    • ТМЗ
    • УМЗ
    • ЧТЗ
    • ЮМЗ
    • ЯЗДА
    • ЯМЗ
    • BAW
    • Caterpillar
    • Cummins
    • Great Wall
    • HSW
    • IVECO
    • SDEC
    • Valmet
    • Weichai Power
    • Yuchai
  • Мотоциклы и снегоходы
    • Бренд «МИНСК»
    • ВПМЗ
    • ЗиД
    • ИЖМОТО
    • ИМЗ
    • Русская механика
    • УМПО
    • Сатурн
    • CF Moto
    • Java
    • Jianshe
    • Suzuki
    • Zongshen

Торговые марки

В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница — Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.

Источник: www.autoopt.ru

Снятие и установка колодок заднего колеса УАЗ Патриот 2014

Некоторые автомобили УАЗ Патриот оборудуются механизмом стояночного тормоза, установленным в механизм тормозов задних колес (рис. 1). Поэтому замена тормозных колодок имеет свои особенности.

Рис. 1

Для замены задних колодок устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем автомобиль со стояночного тормоза, опустив рычаг ручного тормоза.

Заменять колодки нужно одновременно с обеих сторон автомобиля.

Поднимаем заднюю часть автомобиля, снимаем заднее колесо.

Рис. 2

С наружной части тормозного щита снизу ослабляем контргайки и ключом на 6 устанавливаем разводные пальцы метками навстречу друг другу (рис. 2). Этим самым мы сводим колодки.

Рис. 3

Для замены колодок задних колес нужно снять ступицу (если колодки не нужно менять этот пункт можно пропустить), для этого откручиваем гайки крепления полуоси к ступице (рис. 3).

Рис. 4

Извлекаем полуось и прокладку ступицы (рис. 4).

Рис. 5

Ударной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного барабана (рис. 5).

Рис. 6

Вкручиваем три болта Ø 8 мм в тормозной барабан и вкручивая поочередно выпрессовываем тормозной барабан (рис. 6).

Снимаем тормозной барабан.

Рис. 7

С помощью зубила и молотка отгибаем ус контрящей шайбы (рис. 7).

Рис. 8

Трубчатым ключом на 55 отворачиваем контргайку (рис. 8).

Извлекаем контргайку, стопорную шайбу и откручиваем регулировочную гайку ступичных подшипников.

Перед разборкой тормозного механизма нужно запомнить положение деталей тормозного механизма, крепление всех пружин, чтобы при сборке не перепутать.

Источник: autoruk.ru

О задних тормозных колодках УАЗ Патриот

Сложно себе представить автомобиль, у которого торможение осуществляется только лишь передними колесами. Такое торможение очень опасно, так как невозможно предугадать поведение авто в момент нажатия на педаль тормоза. Поэтому каждый современный автомобиль оснащен как передними, так и задними тормозными колодками. На некоторых зарубежных моделях задние колодки имеют такую же конструкцию, как и передние. На внедорожнике УАЗ Патриот отличаются от передних, хотя в итоге выполняют одну и ту же функцию. Рассмотрим, что же представляют собой задние колодки на УАЗ Патриот, какие лучше устанавливать и как происходит процесс их замены.

Конструкция

Назначение тормозных изделий на внедорожнике УАЗ Патриот понятно всем, а вот с конструкцией разберемся подробнее. Задние тормоза на внедорожнике барабанного типа, что говорит об основном рабочем элементе — барабане. Колодки представляют собой две дугообразные стальные конструкции, на верхний (наружний) слой которых нанесен фрикционный материал, имеющий низкие показатели скольжения. Также эти стальные конструкции имеют основание, за счет которого изделие закрепляется внутри барабана.

Задние колодки, по сравнению с передними, имеют более продолжительный срок службы, а именно составляет он около 50 тысяч км пробега.

Устанавливаются колодки на внедорожнике УАЗ Патриот в задние колеса, а точнее в барабан. При нажатии на педаль тормоза, механизм передает усилие на поршень, который, в свою очередь, действует на колодки, прижимая их к барабану. Таким образом, происходит торможение задних колес не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях с барабанным механизмом тормозной системы.

Что поставить на Патриот

Штатные тормозные устройства барабанного механизма на УАЗе Патриот при изнашивании создают неприятный скрип из-под колес. Причина скрипа обычно заключается не в износе фрикционной части, а в составе, из которого изготовлена накладка. Часто в нее добавляется асбест, что собственно вызывает оседание пыли на барабане, которая способствует образованию скрипа. На самом деле причин скрипа очень много, поэтому при появлении таких звуков водители стремятся заменить изделия на новые. На внедорожник можно установить устройства следующих фирм:

Важно также знать, что производители Ульяновского внедорожника установили в свое творение задние устройства, которые имеют отличия: так как одна идет длинная, а вторая короче. Это единственное отличие от всех других моделей автомобилей, где изделия абсолютно одинаковы по длине. При выборе изделий важно знать их каталожный номер — 12-3501090. По номеру изделия найти гораздо проще.

Замена задних устройств производится в случае, когда:

  • толщина накладки равна меньше 1,5 мм;
  • на поверхности накладки имеются следы замасленности;
  • имеется механическое повреждение стального основания или фрикционной части.

Прежде чем приступить к снятию изделий, необходимо откачать жидкость из бачка, так как при утапливании поршней ее количество увеличится и вытечет наружу.

К сведению! Замена изделий обязательно производится комплектом с обеих сторон.

Приступаем к замене:

  1. Извлекается заднее колесо.
  2. Снимается тормозной барабан.
  3. Извлекается резиновый колпачок с рабочего цилиндра.
  4. Выводится из зацепления с колодкой стяжная пружина, воспользовавшись при этом отверткой.
  5. Можно развести по сторонам изделия и извлечь пружину.
  6. Одной рукой придерживается стержень прижимной пружины, а другой необходимо нажать на верхнюю чашу и провернуть ее на угол 90 градусов.
  7. Извлекаются все элементы: пружина, верхняя и нижняя чашки.
  8. Удаляется стержень пружины и отвинчивается гайка крепления опорного пальца. При этом необходимо палец удерживать от проворачивания.
  9. Извлекается палец и удаляется колодка.

Аналогичным способом извлекается и второе изделие при этом, не забывая снимать пластину опорных пальцев.

Все детали, которые изношены необходимо заменить. Перед установкой новых изделий, следует на тормозной щит, рекомендуется нанести специальную тугоплавкую смазку. Далее, осуществляется замена: устанавливаются новые колодки на место, при этом освободив поршни от фиксаторов с помощью пассатижей. Устанавливается на место барабан и колесо. Точно так же производится замена с другой стороны автомобиля.

Подытоживая, можно сказать, что исправность задних изделий не менее важна, чем передних. Поэтому при первых подозрениях об износе изделий, следует немедленно их заменить.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

задние тормозные колодки

задние тормозные колодки

Сообщение trax777 » Чт май 15, 2014 09:33

Сообщение Aleksandr_89 » Вс июн 08, 2014 15:01

Сообщение ZamPoteh » Вс июн 08, 2014 15:53

Это делается якобы с той целью, что колодка стоящая первой несёт большую нагрузку при торможении (что бы комплект по толщине оставшихся накладок одновременно подходил к замене).

Ну а там хз, может какое и ещё объяснение есть.

Сообщение Алексей791 » Ср июн 11, 2014 13:13

Сообщение Aleksandr_89 » Ср июн 11, 2014 13:57

Сообщение Cormack » Чт июн 12, 2014 20:37

Сообщение Ruslanium » Чт июн 12, 2014 22:13

Сообщение Cormack » Чт июн 12, 2014 22:19

Сообщение Ruslanium » Пт июн 13, 2014 16:52

задние тормозные колодки

Сообщение vs259 » Пн фев 26, 2018 22:25

А как узнать, про этот РК? Есть он или нет?

Машина 2015 года выпуска.

задние тормозные колодки

Сообщение Мастер44 » Пн фев 26, 2018 23:23

задние тормозные колодки

Сообщение vs259 » Вт фев 27, 2018 08:04

задние тормозные колодки

Сообщение lexmak » Вт фев 27, 2018 09:35

задние тормозные колодки

Сообщение vadim20 » Вт фев 27, 2018 21:04

задние тормозные колодки

Сообщение vs259 » Вт фев 27, 2018 22:04

Интересно, что я там увижу? Если я не знаю, что такое «РК».

А вопрос, собственно, вот какой: продаются разные тормозные колодки (задние). Про какие-то написано, что они только для машин с РК. Мне пора колодки менять, а какие купить, не знаю. Отправил письмо на сайте Уазпотребсоюз с вин номером — вторая неделя пошла, а ответа всё нет.

Есть ли, кто ответит, какие колодки покупать на Патриот 2015 года выпуска?

задние тормозные колодки

Сообщение lexmak » Вт фев 27, 2018 23:00

На патриот 2015 года выпуска идут колодки с ручником на барабаны. На более ранних Патриотах со старой раздаточной коробкой ручник был установлен на ней, на Патриотах с раздаткой даймос ручник на задние тормозные механизмы.

Вот ссылка на УАЗПОТРЕБ https://shop.uazps.com/05-sistemy-uprav . t_id=28773 это оригинальные колодки на рестайл с электро РК

Отправлено спустя 4 минуты 52 секунды:

Кстати с ними легко можно списаться в этой теме на форуме https://uazpatriot.ru/forums/69/38158.html

задние тормозные колодки

Сообщение vadim20 » Ср фев 28, 2018 10:33

задние тормозные колодки

Сообщение lexmak » Ср фев 28, 2018 12:43

Вот нафига такой совет, колодки ссылку на которые я дал. Это 100 оригинал, можете такие же в фирменном http://parts.uaz.ru/ магазине заказать, но там они идут не комплектом а поштучно. Притом задняя колодка и передняя колодка)))))

А все что с образцом в магазин, это еще и под переделку на болты. Ибо нового образца колодок выбор не велик и стоят они не гуманно.

А судя по вопросу что есть РК vs259 , не очень то будет отсверливать и перекручивать и переклепывать)))

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник: uazpatriot.ru

Руководства, Инструкции, Бланки

Новые файлы

колодки тормозные задние уаз патриот нового образца купить

Замена задних тормозных колодок нового образца (с РК Даймос), ручник

Перестал держать ручник. Совсем. Пропадал постепенно. Плюс сам поспособствовал, в запаре несколько раз трогался забыв снять…

Все никак не доходили руки разобраться и сделать. На прошлой машине (спортаж I) при регулярных выездах в грязь довольно быстро изнашивались задние барабанные колодки, подумал что и тут так. И все дело с ручником отсюда.

Вместе с новой электронной раздаткой на машине изменилась и конструкция ручника. Он теперь тросами приводится на задние колодки.

Охренел от цен на колодки нового образца (их стали ставить на машины вместе с РК Даймос).
Оказалось колодки идут в сборе с некоторыми деталями креплений привода ручника и тормозного механизма, отсюда и цена. Сторонние производители еще не делают, а родные дорогие. К тому же они все четыре разные, как раз из-за сменных деталей.

Нашел в УАЗ-профи отдельно колодки. но часть деталей на родных приклепана, колхозить на коленке в первый раз крепление к колодкам не решился. Купил родные.

Отчетов о замене и регулировке новых колодок особо не нашел, руководствоваться было нечем. Ну да не впервой 🙂
На выходных на даче приступил. Упоры под колеса, поддомкратил, скинул колесо. Винты крепления тормозного барабана открутились только с помощью зубила. Аккуратный умеренный удар в паз винта и пошло 🙂
Руками барабаны не снялись, но с помощью трех болтов М8 в штатные места спрессовались легко.

Все зафоткал, чтоб не перепутать и приступил к замене.

Октрутил оба опорных пальца внизу колодок, далее последовательность снятия-надевания всех этих пружинок не помню, но с помощью нескольких отверток и раздвижных пассатижей нормально все снялось-оделось. Пальцы поставил по книжке, метками друг к другу. Гайки не затягивал. После одевания барабана несколько раз понажимал тормоз и вращением пальцев ключем на 6 попробовал развести колодки. Особо ничего не развелось, пальцы практически не повернулись, сразу сопротивление. Логично в принципе, колодки новые, а износа барабана практически нет.

При сборке и установке колодок на место необходимо растянуть пружину и поднять в верхнее положение регулировочный клин (на фото обведено красным овалом).

Чтоб он оставался на месте до окончательной сборки, на нем и соответствующей колодке есть отверстия, совмещаем их и для фиксации вставляем подходящий стержень/болт (подойдет М8 средней длинны). После сборки стержень вынимаем.

Насколько я понял именно этим клином и пружиной регулируется самоподвод ручника.

В моем случае механизм закис напрочь, усилия пружины для опускания клина не хватало и через некоторое время при небольшом износе колодок ручник перестал держать.

Клин с одной стороны зубчатый, ответная часть, куда он прижимается на колодках тоже зубчатая. Зубцы не самые мелкие, возможно это поспособствовало закисанию. На новых колодках на ответной части зубцы гораздо мельче… (выделено еще одним овалом на фото установленных новых колодок).

мелкие зубцы на новых колодках, на фото их практически не видно, но они есть. на клине (слева) крупные

Интересно, это просто неаккуратность производителя (случайность) или завод таки борется с проблемой. Зацепление должно так стать поменьше, клин ходить более легко…

Колодки у меня были еще хорошие, разница между старыми и новыми максимум 1 мм (на одной паре, на остальных меньше) можно было и не менять, но раз уж разобрал и были новые, то поменял. Старые в ЗИП. К тому же потом в спокойной обстановке можно будет рассверлить заклепки и подобрать соответствующие болты на замену, чтоб больше не покупать дорогие родные колодки.

Все собрал. Попробовал ручник, подергал несколько раз для саморегулировки… Появился, но слабоват. Еще разок скинул барабан, посмотрел, на вид все работает, движется… Сложно определить так ли как надо, перемещения там не большие, опыта нет, сравнить не с чем. Собрал обратно. На механизме под днищем немного увеличил натяжение тросика ручника, стало лучше.
Проделал все тоже самое со вторым колесом. Окончательно собрал, подтянул тросики.

Теперь больше крутить настройки тросов некуда, натяжение почти максимально. Если ослабить — ручник поднимается на большое количество щелчков и держать перестает. Еще чуть-чуть растянутся и менять троса похоже 🙁

Отдельное «спасибо» за конструкцию кронштейна натяжения тросов — гайки расположены аккурат со стороны кардана, очень «удобно» крутить, ключи упираются, ход ключей никакой (последнее фото). Ключи большие (24 вроде), очень удобно :(( Особенно учитывая что все это закисает неслабо… Вот чтоб не расположить все это зеркально? Места вагон было бы. Вопрос походу риторический.

Интересно, все ли правильно сделал? Остались некоторые сомнения. Кто что скажет?

Как итог сделанного — ручник держит, все работает.

колодки тормозные задние уаз патриот нового образца купить:

  • Похожие файлы

    зеркало опель зафира б нового образца купить

    торпеда ваз 2106 нового образца купить

    молдинги ваз 2113 нового образца купить

    обшивка двери нива нового образца купить

    форма вмф россии нового образца купить

    как выглядит загранпаспорт нового образца украина

    заявление за загранпаспорт нового образца скачать

    надо ли фотографироваться на загранпаспорт нового образца

    уполномочие от супруга и бланк

    Другие статьи

    Колодки тормозные задние уаз патриот нового образца купить

    Перестал держать ручник. Совсем. Пропадал постепенно. Плюс сам поспособствовал, в запаре несколько раз трогался забыв снять…

    Все никак не доходили руки разобраться и сделать. На прошлой машине (спортаж I) при регулярных выездах в грязь довольно быстро изнашивались задние барабанные колодки, подумал что и тут так. И все дело с ручником отсюда.

    Вместе с новой электронной раздаткой на машине изменилась и конструкция ручника. Он теперь тросами приводится на задние колодки.

    Охренел от цен на колодки нового образца (их стали ставить на машины вместе с РК Даймос).
    Оказалось колодки идут в сборе с некоторыми деталями креплений привода ручника и тормозного механизма, отсюда и цена. Сторонние производители еще не делают, а родные дорогие. К тому же они все четыре разные, как раз из-за сменных деталей.

    Нашел в УАЗ-профи отдельно колодки. но часть деталей на родных приклепана, колхозить на коленке в первый раз крепление к колодкам не решился. Купил родные.

    Отчетов о замене и регулировке новых колодок особо не нашел, руководствоваться было нечем. Ну да не впервой 🙂
    На выходных на даче приступил. Упоры под колеса, поддомкратил, скинул колесо. Винты крепления тормозного барабана открутились только с помощью зубила. Аккуратный умеренный удар в паз винта и пошло 🙂
    Руками барабаны не снялись, но с помощью трех болтов М8 в штатные места спрессовались легко.

    Все зафоткал, чтоб не перепутать и приступил к замене.

    Октрутил оба опорных пальца внизу колодок, далее последовательность снятия-надевания всех этих пружинок не помню, но с помощью нескольких отверток и раздвижных пассатижей нормально все снялось-оделось. Пальцы поставил по книжке, метками друг к другу. Гайки не затягивал. После одевания барабана несколько раз понажимал тормоз и вращением пальцев ключем на 6 попробовал развести колодки. Особо ничего не развелось, пальцы практически не повернулись, сразу сопротивление. Логично в принципе, колодки новые, а износа барабана практически нет.

    При сборке и установке колодок на место необходимо растянуть пружину и поднять в верхнее положение регулировочный клин (на фото обведено красным овалом).

    Чтоб он оставался на месте до окончательной сборки, на нем и соответствующей колодке есть отверстия, совмещаем их и для фиксации вставляем подходящий стержень/болт (подойдет М8 средней длинны). После сборки стержень вынимаем.

    Насколько я понял именно этим клином и пружиной регулируется самоподвод ручника.

    В моем случае механизм закис напрочь, усилия пружины для опускания клина не хватало и через некоторое время при небольшом износе колодок ручник перестал держать.

    Клин с одной стороны зубчатый, ответная часть, куда он прижимается на колодках тоже зубчатая. Зубцы не самые мелкие, возможно это поспособствовало закисанию. На новых колодках на ответной части зубцы гораздо мельче… (выделено еще одним овалом на фото установленных новых колодок).

    мелкие зубцы на новых колодках, на фото их практически не видно, но они есть. на клине (слева) крупные

    Интересно, это просто неаккуратность производителя (случайность) или завод таки борется с проблемой. Зацепление должно так стать поменьше, клин ходить более легко…

    Колодки у меня были еще хорошие, разница между старыми и новыми максимум 1 мм (на одной паре, на остальных меньше) можно было и не менять, но раз уж разобрал и были новые, то поменял. Старые в ЗИП. К тому же потом в спокойной обстановке можно будет рассверлить заклепки и подобрать соответствующие болты на замену, чтоб больше не покупать дорогие родные колодки.

    Все собрал. Попробовал ручник, подергал несколько раз для саморегулировки… Появился, но слабоват. Еще разок скинул барабан, посмотрел, на вид все работает, движется… Сложно определить так ли как надо, перемещения там не большие, опыта нет, сравнить не с чем. Собрал обратно. На механизме под днищем немного увеличил натяжение тросика ручника, стало лучше.
    Проделал все тоже самое со вторым колесом. Окончательно собрал, подтянул тросики.

    Теперь больше крутить настройки тросов некуда, натяжение почти максимально. Если ослабить — ручник поднимается на большое количество щелчков и держать перестает. Еще чуть-чуть растянутся и менять троса похоже 🙁

    Отдельное «спасибо» за конструкцию кронштейна натяжения тросов — гайки расположены аккурат со стороны кардана, очень «удобно» крутить, ключи упираются, ход ключей никакой (последнее фото). Ключи большие (24 вроде), очень удобно :(( Особенно учитывая что все это закисает неслабо… Вот чтоб не расположить все это зеркально? Места вагон было бы. Вопрос походу риторический.

    Интересно, все ли правильно сделал? Остались некоторые сомнения. Кто что скажет?

    Как итог сделанного — ручник держит, все работает.

    Купить по лучшим ценам в Интернет-магазине «VTA-GAZ», Москва

    Эта модель комплектуется рабочей системой, состоящей из двух контуров. Дисковые тормоза установлены спереди, задние же относятся к барабанному типу. Даже при возникновении неполадок в одном из контуров автомобиль не теряет способности к торможению – она обеспечивается другим, рабочим, правда, эффективность ее при этом снижается.
    Действие обоих контуров зависит от общей педали, прикрепленной к кронштейну кузовной части. Кроме нее, гидропривод включает в себя главный тормозной цилиндр УАЗ, а также вакуумный усилитель и находящиеся на осях тормозные системы колес. Для обеспечения взаимодействия эти элементы соединены трубопроводами. Рабочий состав, циркулирующий по ним, нуждается в периодической замене после определенного пробега.

    Вакуумный усилитель тормозов

    Эта деталь располагается между ГТЦ и педалью. Когда водитель надавливает на последнюю, создается дополнительное давление, обусловленное разрежением в ресивере (трубе впуска) мотора, что увеличивает эффективность торможения.

    Главный тормозной цилиндр гидропривода

    В состав этого узла входит две отдельных камеры, одна из которых соединена с передним контуром торможения, а другая – с задним. Кроме того, в нем имеется емкость внутри которой установлена перегородка, делящая резервуар на два отсека, которые снабжают жидкостью камеры ГТЦ.
    Поршни главного цилиндра при давлении на педаль перекрывают компенсационные отверстия, что приводит к разобщению камер с бачком. В результате жидкость, вытесняясь, попадает в систему. Если транспортное средство оборудовано антиблокировкой тормозной системы УАЗ, то в отверстия его ГТЦ вкручиваются штуцеры трубопроводов, по которым в блок гидравлики подается жидкость.

    Дисковые тормоза на УАЗ

    Колодки и диск на этих устройствах имеют между собой зазор, который регулируется автоматически. Суппорт, имеющий рабочий цилиндр на два поршня, образует подвижную скобу. При помощи метизов направляющая скоба колодок зафиксирована на поворотном кулаке. Внутрь отверстий направляющих колодок вмонтированы пальцы, и к ним крепится подвижная скоба.
    В целях защиты на направляющие втулки после их предварительной обработки консистентным смазочным материалом надеваются чехлы из резины.
    Внутри цилиндра находится поршень, на котором имеется уплотнительное кольцо. Благодаря тому, что это уплотнение обладает высокой упругостью, колодки и диск, находятся на оптимальном расстоянии друг от друга. В ходе торможения жидкость давит на поршень, заставляя его прижимать колодку к диску изнутри. Суппорт двигается на пальцах и оказывает давление на наружную колодку, которая также прилегает с диску с идентичным усилием. Когда давление на педаль прекращается, упругое уплотнительное кольцо заставляет поршень отойти от колодки. Последняя, в свою очередь, отодвигается от диска, и между ними возникает определенное расстояние.

    Барабанные тормоза

    В этих устройствах барабан и колодки, находясь в состоянии покоя, имеют между собой зазор, регулировка которого происходит автоматически. Торможение происходит за счет того, что поршни, воздействуя на колодки, заставляют их прилегать к поверхности барабана.

    Регулятор давления

    Если УАЗ Патриот не оснащен системой антиблокировки, то для автоматической корректировки рабочего жидкого состава внутри тормозов задних колес монтируется устройство, отвечающее за регулировку давления сил.
    Определить, что уплотнительные манжеты этого узла утратили герметичность (что является причиной неисправности регулятора), можно по выходу заглушки из отверстия, а также по вытекающей жидкости. При обнаружении таких признаков следует принять меры по ремонту, а если это невозможно – заменить деталь. Если элемент исправен, а привод отрегулирован правильно, то передние колеса должны блокироваться несколько быстрее, чем задние.

    Стояночная тормозная система

    Ручник УАЗ Патриот имеет механический привод. В состав этого механизма входят:

    • Рычаг-рукоятка.
    • Тяги, оснащенные гайками для регулировки.
    • Трос.
    • Барабанный тормозной механизм, который размещен перед задним карданом.

    Конец троса, расположенный сзади, крепится к рычагу горного тормоза. Находится эта рукоятка на тоннеле пола, она расположена между водительским сиденьем и креслом переднего пассажира.

    Особенности использования

    Если мотор авто не запущен, педаль должна обладать свободным ходом приблизительно 0,8-1,1 см. Когда происходит заедание рабочего цилиндра, этот показатель уменьшается, что приводит к увеличению расхода горючего. Кроме того, колодки начинают изнашиваться быстрее. Увеличение сверх нормы величины свободного хода говорит о том, что зазоры в системе педали слишком велики или же гидравлический привод разгерметизировался.
    Уменьшение люфта, отмечающееся при многократном надавливании на педаль, свидетельствует о том, что в систему попал воздух. Вибрация педали при торможении обычно говорит о том, что покоробились тормозные диски. Если такое происходит, неисправные компоненты следует поменять на новые. Их замена осуществляется только попарно.
    Если во время торможения машину ведет в сторону, следует произвести проверку рабочих цилиндров, вполне вероятно, что они нуждаются в ремонте (замене).
    Стук, доносящийся из передней подвески и исчезающий с началом торможения, сигнализирует о необходимости проверки затяжки крепежных метизов суппорта.
    Заменив колодки, необходимо перед выездом несколько раз нажать тормозную педаль, чтобы расположенные внутри рабочих цилиндров поршни встали на свои места.

    Где купить тормоза УАЗ?

    В интернет-магазине «VTA-GAZ» каждый владелец внедорожника УАЗ любой модели с легкостью найдет для своего «железного коня» любую необходимую деталь. Здесь можно заказать как тормозную систему УАЗ в комплекте, так и любой ее элемент по отдельности. Цены на наш товар, безусловно, порадуют покупателей, к тому же, купленные запчасти в течение короткого времени могут быть доставлены в любую точку России. Доставка по Москве и Московской области занимает не более суток. Вам достаточно выбрать товар, заполнить поле заказа и дождаться получения посылки.

    Позвоните прямо сейчас на телефон:
    +7 495 908-79-50

    Или оставьте заявку мы перезвоним вам в течении 30 минут.

    Купить запчасти для тормозной системы автомобилей УАЗ — цена, магазин запчастей

    Интернет-магазин автозапчастей «zp495.ru» предлагает купить в Москве новые автозапчасти для тормозной системы на УАЗ по доступными ценам и невысокой стоимости.

    Тормозная система отвечает за снижение скорости машины и полной её остановки. Очень важно, чтобы тормоза автомобиля были абсолютно исправны, а путь торможения был плавным и коротким для безопасной эксплуатации.

    Тормозная система включает тормозные механизмы и их привод. Механизмы тормозов являются дисковыми и барабанными, а от места установки их разделяют на колесные и трансмиссионные.

    Запчасти для тормозной системы на УАЗы дешево

    В нашем магазине «ЗП495.ру» в Москве вы можете купить по низкой стоимости новые запчасти для тормозной системы, включая барабан, вакуумный усилитель, тормозной диск, колодки, тормоз центральный, тормозные трубки на модели УАЗ:

    • Патриот (Patriot)
    • Пикап (Pickup)
    • УАЗ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159
    • УАЗ 3151, 3962, 3909, 3153
    • Хантер (Hunter)
    • Карго, «Буханка», Симбир.

    Стоимость запчастей тормозной системы на УАЗ цены

    Интернет-магазин автозапчастей «ZP495.ru» предлагает на выбор ассортимент запчастей для тормозной системы на автомобили УАЗ, включая:

    • барабан ручного тормоза
    • барабан тормозной
    • блок педалей
    • вакуумный усилитель
    • диск тормозной
    • колодка передняя тормозная
    • комплект дисковых тормозов
    • кронштейн привода ручного тормоза
    • рычаг стояночного тормоза
    • рычаг переднего тормоза
    • трубки тормозные
    • цилиндр главный тормозной
    • цилиндр заднего тормоза
    • цилиндр переднего тормоза
    • шланг тормозной.

    Запчасти для тормозной системы на УАЗы в магазине «zp495.ru» соответствуют высокому качеству изготовления!

    все специальные предложения

    Колодки тормозные передние 3160, Хантер, Патриот Мягкие — MetalPart — (к-т 4шт)

    Если в распоряжении охотника или рыболова имеется УАЗ, то он обязательно проводит тюнинг автомобиля для повышения его проходимости и защищенности в сложных условиях бездорожья. Одним из элементов тюнинга является установка на бампер защитной решетки – кенгурина на УАЗ. Основная задача кенгурятника.

    Лебедки, запчасти и кронштейны к ним

    (window.Image. (new Image()). document.createElement(‘img’)).src = location.protocol + ‘//vk.com/rtrg?r=QWhyX93Q/kZ0Atxi7nY/sa/Ix8ostY0G4wECsWNs1/0la08UGLFNG0IcYZh43Lv*IaSK6W5pM/*3u49I2zOI9IAeXD89aSf3EelAsaavHgOnjueLQ0*h69mn9RWhllYFYjbHCwM85XpvlQEXv9MwvVlOcHnmS18Nq/g8bUiWbGI-‘;..

    Муфты включения полуоси

    (window.Image. (new Image()). document.createElement(‘img’)).src = location.protocol + ‘//vk.com/rtrg?r=e9cJ6ggu77nUwXtZvGpq6j0jBSnQA3szsn2V6kiyaIEIqIP/XQzHFWwi6DdMtPsGIZUomyw0MYhW*aJB5xW/0nBQjtq9dtEIDDv5eCI0gpQLtFQHN45Cbkh*GegKM1ryVWpmSNgjUFxH8kVZRUKULCcLIqkvHTejxGysVHzeIrc-‘;..

    Обивка салона, утеплители, тенты и пр.

    (window.Image. (new Image()). document.createElement(‘img’)).src = location.protocol + ‘//vk.com/rtrg?r=N2D*EwXsZ3fMTHtYkHWUAjQLGPiPs3Mcs*WWuwxhZkgzwo/eDAq1/ECWP6v5PqN6v6f2Xp1POzEtyem0GSaDVv4hYtoq852FVnbXl5YQ9doGIw3VkXs51Gng*FY7ZjjMAQGaSHSt5gVk8IHCwu7mCzJkdrEBwRsGvWeKwal*lxE-‘;.

    Пластик (бары, панели, полки, молдинг, накладки и пр.)

    (window.Image. (new Image()). document.createElement(‘img’)).src = location.protocol + ‘//vk.com/rtrg?r=k34vp3SZdPZH9XqK423UW3HwL3O5ggTI4VSUIaMV8fEOogw3eGlj3GMOUNL5Rup1AuyIxApLrGeXKmZzfTMraoJLb5jzXQdyMa4Mm7mcicPKQst5wyzJDQxCleBOoWktsSv73dXXUBOZvFxXTxBlSJTrrH89q3kSo8M44Uj1IiI-‘;..

    Колодки тормозные передние 3160, Хантер, Патриот Мягкие «MetalPart» (к-т 4шт)

    Тормозная колодка (иногда башмак ) — часть тормозной системы и её основной рабочий компонент. Именно тормозная колодка создаёт тормозное ускорение, за счёт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент. Активно применяются на всех видах колесного транспорта.

    Тормозные колодки — это главная часть тормозной системы, которая отвечает за торможение автомобиля. Они устанавливаются на передние и задние колеса.

    Когда водитель нажимает на тормоз, тормозное усилие передается на тормозные колодки, они плотно прилегают к тормозному диску (барабану) и не дают ему крутиться. И так как тормозные колодки оказывают непосредственное влияние на тормозной диск, связанный с колесом, скорость автомобиля уменьшается и он останавливается.

    Передние тормозные колодки дисковых тормозов MetalPart предназначены для установки в суппорт дискового тормоза автомобилей УАЗ.

    Колодки MetalPart обладают рядом значительныхпреимуществ. отличающих их от аналогов:

    • применены композитные смеси фрикциона двух типов: твердая полуметаллическая смесь (SM) в колодках 3160-3501090-88 — для использования при высоких скоростях движения и более мягкая органическая смесь (LS) в колодках 3160-3501090-89 — для городского использования, обеспечивающая наилучшие характеристики торможения. Рекомендуется устанавливать на автомобиль колодки обоих типов вместе с дисками тормозными MetalPart;
    • на фрикционе колодок выполнена канавка для лучшего отвода продуктов износа, которая также служит индикатором износа колодки;
    • материал фрикциона содержит компоненты, исключающие скрип колодок;
    • на тыльной стороне полуметаллических (SM) колодок установлена демпферная пластина, исключающая дребезжание колодки в суппорте;
    • композитная смесь фрикционных накладок MetalPart обладает свойством высокой теплоотдачи, что предотвращает перегрев тормозных дисков при торможении и минимизирует деформацию тормозных дисков.

    Заказать легко — жми «Купить» и заполни 5 строк
    или закажи по тел. 8-800-775-21-30 (звонок бесплатный по России)

    Источник: ekanomka.ru

    Колодка тормозная заднего тормоза УАЗ PATRIOT (с 08.2013) ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ В СБОРЕ «УАЗ» (клёпанная) / 3163-3502089-10 КЛЁПАННАЯ

    К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

    Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Вы можете купить «Колодка тормозная заднего тормоза УАЗ PATRIOT (с 08.2013) ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ В СБОРЕ «УАЗ» (клёпанная) / 3163-3502089-10 КЛЁПАННАЯ» онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

    Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Колодка тормозная заднего тормоза УАЗ PATRIOT (с 08.2013) ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ В СБОРЕ «УАЗ» (клёпанная) / 3163-3502089-10 КЛЁПАННАЯ» у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

    Колодка тормозная заднего тормоза УАЗ PATRIOT (с 08.2013) ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ В СБОРЕ «УАЗ» (клёпанная) / 3163-3502089-10 КЛЁПАННАЯ в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Колодка тормозная заднего тормоза УАЗ PATRIOT (с 08.2013) ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ В СБОРЕ «УАЗ» (клёпанная) / 3163-3502089-10 КЛЁПАННАЯ можно прямо сейчас у нас на сайте.

    Источник: www.bazashop.ru

    Nav view search

    Работа по замене задних тормозных колодок с ручным тормозом с двух сторон, с необходимыми доработками стоит от 1800 рублей + очиститель тормозных механизмов, карданные болты, фиксатор резьбы и высокотемпературная антипригарная смазка.

    Если вы купили готовые колодки нового образца, которые не требуют доработки для установки, то стоимость работ будет равна от 900 рублям за две стороны + очиститель тормозных механизмов и высокотемпературная антипригарная смазка.

    На новых УАЗ Патриот с РК Даймос установлены задние тормозные механизмы нового образца. Ручной тормоз теперь расположен не на тормозном барабане РК (раздаточной коробки) , а совмещен с задним тормозным механизмом . Чем руководствовались конструкторы УАЗ создавая столь замысловатый механизм мне не ведомо. Но на выходе потребитель получил задние тормозные механизмы, колодки, на которые на данный момент трудно найти, а когда их находят то не понимают почему они стоят в 4 раза дороже обычных. Выход из этого прост. Надо купить обычные колодки и применив старую добрую присказку… и доработать по кругу напильником…

    Установить их на автомобиль. Ниже приведен фото отчет с теми операциями, которые мы проводим при замене задних колодок требующих доработок

    .

    Стрелочками указаны места скопления грязи, такое ее обилие свидетельствует о том, что тормозные механизмы редко обслуживаются. Как правило это приводит к преждевременному износу не только колодок но и тормозных барабанов.

    После демонтажа задних колодок лучше подстраховаться и одеть на тормозной цилиндр хомут ,во избежание выдавливания поршней.

    Основное отличие колодок старого и нового образца в узле указанном стрелочкой. Он демонтируется путем высверливания. Стачивать болгаркой заклепку нет смысла так ,как диаметр отверстия в колодке меньше диаметров отверстий в снимаемом узле. И когда колодку заклепывают на заводе, она в разрезе напоминает бабочку.

    В данном случае колодки с укороченными фрикционными накладками не были найдены. Поэтому колодки пришлось доработать приведенным способом. Доработка производиться с двух сторон колодки.

    Выбиваются старые заклепки, чтобы исключить их попадание в тормозной механизм в дальнейшем

    Стрелочками, указаны места, которыми еще отличаются тормозные колодки старого и нового образца.

    Проводим доработку выше показанным способом.

    Ввиду отсутствия возможности произвести клепку, рассверливаем отверстия на колодке под карданные болты и собираем узел с применением фиксатора резьбы, чтобы исключить откручивание соединения из-за вибрации.

    Устанавливаем колодки обрабатывая все трущиеся и прилегающие поверхности антифрикционной высокотемпературной смазкой.

    Источник: s-kasatkin.ru

    Замена тормозных колодок УАЗ Patriot

    Задача : заменить тормозные колодки на УАЗ Patriot

    Колодки родные меняю на чудо поз названием Fenox.

    Откручиваем 5 гаек, ключ понадобится на 22 и отвертка крестовая для 2 болтов у кого стоит крышка.

    Снимаем колесо и видим картинку.

    Откручиваем два болта, ключ на 12 или головка на 12, можно один открутить второй на пару оборотов ослабить и повернуть данную пружину. Для меня снять это все удобнее.

    Вставляем две отвертки (я использовал стамеску и отвертку) и начинаем отжимать на себя, тормозные колодки освободятся.

    Спокойно их достаем

    Вставляя одну новую колодку, мне проще с начало вставить правую сторону, и не забывайте поршня сжимаются.

    Отжимаем 2 маленьких поршня (я отжимал их рожковым ключом на 24), и не забывайте про пыльники они очень нежные можно их очень быстро порвать, так что аккуратней)

    Вставляем вторую колодку

    Прикручиваем обратно упорную пружину на 2 болта, ключ на 12.

    Ставим колесо обратно, прикручиваем 5 гаек, ключ на 22 и отвертка крестовая для 2 болтов для крышки.

    Снимаем с домкрата.

    Все готово и радуемся и 2 колесо аналогично 1.

    На все про все ушло времени минут 15-20, не спеша.

    И помните при установке новых тормозных колодок уровень тормозной жидкости значительно увеличится, так как тормозные цилиндры будут возвращены в начальное положение. При этом количество жидкости может оказаться больше, чем объем бачка и излишки вытекут из него. У меня поднялось на 75 миллиграмм по мерному стакану.

    Заодно осмотрите пыльники цилиндров и шланги, тормозные диски, трубку АБС (если есть) и все что к ним подходит.

    Замена тормозных колодок задних колес УАЗ Патриот

    Заменяйте колодки в следующих случаях:

    — толщина фрикционных накладок меньше минимально допустимого значения (1 ,5—2 мм);
    — поверхность накладок замаслена;
    — фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
    — на накладках образовались глубокие борозды и сколы.

    Будьте осторожны при работе отверткой. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин. Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость. После снятия стержней прижимных пружин закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость
    Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
    Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

    Вам потребуются: ключи «на 8», «на 19», отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

    1. Снимите колесо.

    2. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

    3. Снимите тормозной барабан.

    4. Снимите защитный колпачок.

    5. Оперев отвертку на тормозной цилиндр, выведите стяжную пружину из зацепления с колодкой

    6. Разведите колодки.

    7. Снимите стяжную пружину.

    8. Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90°.

    9. Снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.

    10. Извлеките стержень прижимной пружины.

    11. Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления.

    12. Извлеките палец.

    13. Снимите колодку и втулку опорного пальца.

    14. Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.

    15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма. Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

    16. На места трения тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

    17. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки.

    18. Установите тормозной барабан

    19. Установите на место колесо и отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном.

    Установка дисковых тормозов УАЗ Patriot

    Задача: заменить задние барабанные тормоза УАЗ Patriot на дисковые.

    Ход работ по замене задних тормозов на УАЗ P…

    Источник: spike.su

    Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

    Детали механизма заднего тормоза УАЗ-Патриот

    Регулировка тормозных механизмов задних колес УАЗ-Патриот

    — Вывесите колесо, тормозной механизм которого необходимо отрегулировать.

    — Немного отверните гайки опорных пальцев и установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть направлены друг на друга).

    — Нажимая на педаль тормоза (это должен сделать помощник) с постоянным усилием 120–150 Н (12–15 кгс), поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан (момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца).

    — Аналогично отрегулируйте положение второй колодки.

    — Удерживая опорные пальцы от проворачивания, затяните гайки опорных пальцев.

    — Отпустите педаль и убедитесь, что колесо вращается свободно, без задевания барабана о колодки. При необходимости повторите регулировку.

    Рис. 5. Детали механизма заднего тормоза УАЗ-Патриот

    1 – опорные пальцы; 2 – втулки опорных пальцев; 3 – стержни прижимных пружин; 4 – нижние чашки прижимных пружин; 5 – прижимные пружины; 6 – верхние чашки прижимных пружин; 7 – передняя тормозная колодка; 8 – стяжная пружина; 9 – пластина опорных пальцев; 10 – задняя тормозная колодка

    Задние тормозные колодки УАЗ-Патриот

    Работы по проверке степени износа задних тормозных колодок УАЗ-Патриот:

    — Установите автомобиль на подъемник или подставки.

    — Проверьте состояние колодок. Если их толщина меньше 1,5–2,0 мм, замените колодки.

    — При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.

    — В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

    — Минимально допустимая толщина тормозного диска 20,4 мм.

    — Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска.

    — При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

    — Снимите заднее колесо, снимите тормозной барабан и проверьте состояние задних тормозных колодок УАЗ-Патриот.

    — Если толщина клееных накладок менее 1,5 мм и если на клепаных колодках заклепки утопают менее чем на 0,5 мм, замените колодки.

    — При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените барабан.

    — В специализированных мастерских тормозные барабаны можно расточить, но после обработки максимальный диаметр барабана должен быть не больше максимально допустимого.

    — Максимально допустимый диаметр тормозного диска 281 мм.

    — Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска.

    — При замене тормозных дисков обязательно замените и тормозные колодки новым комплектом.

    Заменяйте задние тормозные колодки УАЗ-Патриот в следующих случаях:

    – толщина фрикционных накладок меньше минимального значения (1,5–2 мм);
    – поверхность накладок замаслена;
    – фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
    – на накладках образовались глубокие борозды и сколы.

    Операции по замене задних тормозных колодок УАЗ-Патриот:

    — Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

    — Снимите тормозной барабан.

    — Снимите защитный колпачок и, оперев отвертку на тормозной цилиндр, выведите стяжную пружину из зацепления с колодкой.

    — Разведите тормозные колодки УАЗ-Патриот и снимите стяжную пружину.

    — Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90° и снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.

    — Извлеките стержень прижимной пружины.

    — Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления и извлеките палец.

    — Снимите колодку и втулку опорного пальца.

    — Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.

    — Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 5). Деформированные или сильно корродированные детали замените.

    — Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

    — На места трения тормозных колодок УАЗ-Патриот о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

    — Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки.

    — Установите тормозной барабан.

    — Установите на место колесо и отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном.

    — Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

    Замена барабана заднего тормоза УАЗ-Патриот

    Тормозной барабан снимают для замены при его повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр рабочей поверхности барабана автомобиля 281 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочего цилиндра.

    Задние тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

    Работы по замене заднего тормозного барабана УАЗ-Патриот:

    — Снимите левое заднее колесо.

    — Выверните три винта крепления тормозного барабана и снимите тормозной барабан.

    — Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение, барабан подлежит замене.

    — Сжав тормозные колодки двумя монтажными лопатками, утопите поршни рабочего цилиндра.

    — Установите детали в порядке, обратном снятию.

    — Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените правый тормозной барабан.

    — Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном.

    Замена рабочего тормозного цилиндра УАЗ-Патриот

    Если в процессе эксплуатации на тормозном барабане и внутренней стороне колеса появились потеки тормозной жидкости или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

    Операции по замене рабочего тормозного цилиндра УАЗ-Патриот:

    — Снимите колесо с соответствующей стороны.

    — Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.

    — Снимите тормозной барабан.

    — Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему тормозному цилиндру, отведите трубку и заглушите ее отверстие, например, колпачком клапана выпуска воздуха.

    — Выверните два болта крепления рабочего тормозного цилиндра рабочего тормозного цилиндра УАЗ-Патриот, придерживая его с другой стороны.

    — Вставьте две отвертки между колодками и ступицей и, разжав отвертками колодки, снимите рабочий цилиндр.

    — Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

    — Удалите воздух из тормозной системы.

    — Отрегулируйте тормозные механизмы задних колес.

    Источник: avtotehkar.ru

    Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

    Заменяйте колодки в следующих случаях:

    – толщина фрикционных накладок меньше минимально допустимого значения (1,5–2 мм);

    – поверхность накладок замаслена;

    – фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

    – на накладках образовались глубокие борозды и сколы.

    Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

    Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

    Вам потребуются: ключи «на 8», «на 19», отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

    2. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

    4. Снимите защитный колпачок…

    5. …и, оперев отвертку на тормозной цилиндр, выведите стяжную пружину из зацепления с колодкой.

    Будьте осторожны при работе отверткой. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

    6. Разведите колодки…

    7. …и снимите стяжную пружину.

    8. Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90°…

    9. …и снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.

    10. Извлеките стержень прижимной пружины.

    После снятия стержней прижимных пружин закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

    11. Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления…

    12. …извлеките палец…

    13. …и снимите колодку и втулку опорного пальца.

    14. Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.

    Рис. 9.4 . Детали тормозного механизма заднего колеса: 1 – опорные пальцы; 2 – втулки опорных пальцев; 3 – стержни прижимных пружин; 4 – нижние чашки прижимных пружин; 5 – прижимные пружины; 6 – верхние чашки прижимных пружин; 7 – передняя тормозная колодка; 8 – стяжная пружина; 9 – пластина опорных пальцев; 10 – задняя тормозная колодка

    15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.4). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

    16. На места трения тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

    17. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки.

    Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

    18. Установите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).

    19. Установите на место колесо и отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном (см. «Регулировка тормозных механизмов задних колес»).

    20. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

    Источник: www.automnl.com

    Регулировка тормозных колодок

    Регулировку установки тормозных колодок производите в следующем порядке:

    1. Поднимите домкратом колесо, тормозной механизм которого необходимо отрегулировать.
    2. Немного отверните гайки опорных пальцев и установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть расположены, как указано на рис.226 и 227).


    рис.226. Тормозной механизм переднего колеса: а-метки на опорных пальцах
    1-щит; 2-соединительная трубка; 3-колесный тормозной цилиндр; 4-перепускной клапан; 5-соединительная муфта; 6-стяжная пружина колодок; 7-накладка колодки; 8-тормозная колодка; 9-защитный колпак; 10-поршень; 11-уплотнительные кольца; 12-пружина поршня; 13-регулировочный эксцентрик; 14-опорный палец колодки; 15-гайка; 16-болт соединительной муфты; 17-прокладки; 18-опорная втулка; 19-болт регулировочного эксцентрика; 20-шайба


    рис.227. Тормозной механизм заднего колеса: а-метки на опорных пальцах
    1-опорный палец; 2-щит 3-эксцентрик; 4-головка оси эксцентрика; 5-колесный тормозной цилиндр; 6-перепускной клапан; 7,13-тормозные колодки; 8-защитный колпак; 9-поршень; 10-уплотнигельные кольца; 11-пружина поршня; 12-стяжная пружина

    Нажимая на педаль с постоянным усилием 118-147 Н (12-15 кгс), поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев упирались в тормозной барабан (рис.239).


    Рис. 239. Регулировка тормозных колодок заднего колеса опорными пальцами

    Момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца. В этом положении затяните гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы при этом не повернулись пальцы.

  • Поверните регулировочные эксцентрики до упора колодок в тормозной барабан, пока колесо не затормозится.
  • Прекратив нажатие на педаль, поверните регулировочные эксцентрики в обратном направлении настолько, чтобы колеса вращались свободно, без задевания барабана за колодки.
  • При правильной установка новых колодок с неизношенными тормозными барабанами метки «а» на опорных пальцах должны быть расположены, как показано на рис.226 и 227 или с отклонениями от этого положения в ту или другую сторону до 50 град.

    При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны после указанной регулировки могут немного нагреваться. После нескольких торможений колодки приработаются, и нагрев прекратится. При сильном нагреве тормозных барабанов немного отведете колодки от тормозного барабана регулировочными эксцентриками.

    Источник: uaz.service-manual.company

    УАЗ Патриот замена передних тормозных колодок. Видео

    Покажем как правильно и быстро заменить передние тормозные колодки в автомобиле УАЗ Патриот. Ставим противооткатные пластины. Домкратим машину, снимаем колесо. Откручиваем две гайки на 12 с суппорта, снимаем металлическую пластину. При помощи большой и крепкой плоской отвёртки вытаскиваем старые тормозные колодки. Далее переходим к обслуживание тормозной системы. Заранее была приобретена специальная смазка для направляющих суппорта:

    Набираем её в шприц, немного отгибаем резинку и выдавливаем содержимое внутрь:

    Таким же образом смазываем 2 пыльника суппорта, отгибаем при помощи отвёртки резинку и выдавливаем туда смазку:

    Излишки смазки размазываем по рабочей поверхности. Откручиваем «пипку» для прокачки тормозов при помощи ключа на 11:

    Утапливаем тормозные цилиндры:

    Не бойтесь, что в тормозную систему попадёт воздух. Вставляем новые тормозные колодки. Собираем всё в обратном порядке.

    Видео замен передних тормозных колодок в УАЗ Патриот:

    Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в УАЗ Патриот:

    Многие спрашивают про окраску суппортов, красились они специальной краской для них, ложится она хорошо, нет необходимости в грунте и обезжиривателе.

    Если случайно дотронулись грязными или масляными руками до тормозного диска, обязательно используйте промывку для тормозов. Обращайте внимание как изношены колодки, если неравномерно, то скорее всего закисли втулки.

    Источник: autohelpgid.ru