Какое надо лить масло в вариатор

Содержание

Масло в вариатор Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)

В данной статье мы ответим на вопрос: «Какое заливать масло в вариатор Ниссан Кашкай?».

Вариатор на Nissan Qashqai — это достаточно сложный агрегат, который является одной из самых дорогостоящих деталей автомобиля. Именно поэтому задача каждого автовладельца состоит в том, чтобы максимально продлить ресурс работы вариатора. Чтобы вариатор прослужил Вам как можно дольше, требуется не только бережно относится к автомобилю, но и своевременно менять масло в нем. Правильная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай — это лишь половина успеха. Особенно важным моментом является правильный выбор масла в вариатор Ниссан Кашкай. Вот об этом мы и поговорим сегодня.

Итак, начнем. Масло в вариатор Ниссан Кашкай бывает лишь двух видов. Это трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2 или Ниссан CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей от других производителей.

Какое заливать масло в вариатор Ниссан Кашкай?

Как уже было сказано выше, масло в вариатор Нисан Кашкай должно соответствовать допуску NS-2 или NS-3. Так какое же нужно?

В более ранние модели Nissan Qashqui подходит масло NS-2, а в последние — жидкость NS-3. С этим будем разбираться подробно.

Масло в вариатор Nissan Qashqai J10:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2
Артикул: 0.946 л — 999MP-NS200P / 4 л — KLE52-00004 / 20 л — KLE52-00002
Объем для полной замены 8,3 л

Масло для вариатора Nissan Qashqai+2 JJ10:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2
Артикул: 0.946 л — 999MP-NS200P / 4 л — KLE52-00004 / 20 л — KLE52-00002
Объем для полной замены 8,3 л

Масло вариатор Nissan Qashqai J11E:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-3
Артикул: 0.946 л — 999MPNS300P / 4 л — KLE53-00004 / 20 л — KLE53-00002
Объем для полной замены 7,4 л

Итак, мы разобрались с вопросом какое и сколько масла лить в вариатор Ниссан Кашкай. Теперь разберемся с интервалом замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Интервал замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Производитель рекомендует менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай не реже одного раза в 60 000 км пробега или один раз в 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если учесть качество наших дорог, сложные погодные условия (холодная зима и относительно жаркое лето), то интервал замены можно смело сокращать в 1,5-2 раза. Т.е. идеальным вариантом будет замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай один раз в 30 000 км или один раз в 2 года.

Виды масел в вариатор Ниссан Кашкай

Масла в вариатор Nissan Qashqai делятся на оригинальные (Nissan NS-2 или NS-3), а также их аналоги. И оригиналы, и аналоги можно купить на нашем сайте. Цены у нас достаточно низкие, мы делаем доставку и отправляем заказы в регионы. Ну это так. небольшое отступление на правах рекламы. 🙂 А мы вернемся к нашим маслам.

Оригинальные масла в вариатор Ниссан Кашкай:

Источник: oils-market.ru

Какое надо лить масло в вариатор

Что заливать в Вариатор на Honda HR-V. Какое масло лить.

Что заливать в Вариатор на Honda HR-V. Какое масло лить .
Что залить за масло в варик ?
SOS! Что лить в варик Honda HR-V ?!
Взял недавно хрюна с вариком. Вибрация при старте.
Здесь в форуме прочитал все по этому поводу, написано, что лечится путем замены жижы в варике. Начал разбираться что вообще за жижа бывает, стал звонить в разные сервисы HONDA, там предлогают три разных варианта ATF Z1, HMMF или CVT-F.
У меня машина 1999 года, здесь на форуме вычитал, что ATF Z1 надо лить в машине после 2001 года, следовательно оно мне не подходит, про HMMF, прочитал, что подходит только для вариаторов без гидротрансформатора (их, как я понял на хрюши не ставят, или ставят. ), остается Honda CVT-F, но про нее здесь вообще ничего не написано, и чем она отличается от ATF Z1 и HMMF.

В каждом сервисе говорят что-то типа «. ну мы это (ATF Z1, HMMF, CVT-F) HONDA рекоммендует, а нам-то че, мы льем и нормально!» Нашел в интернете, действительно есть такая жижа):

Жидкость CVT это и есть HMMF и CVT-F
Но вот дилеры почему то не говорят про HMMF, а всем заливают и говорят ( рекомендуют ) именно CVT-F
У вас возможно хозяин не знал что заливать или раньше с завода заливалось масло ATF Z1 туда и оно возможно было другой, чем сейчас
Потом Хонда выпустило боли современное масло HMMF и вроде у него как бы параметры лучше и современнее оно, ведь технологии не стоят на месте
Сейчас многие владельцы Хрв стали заливать масло HMMF и говорят что машина стала лучше, тиши работать и в таком духе
Но многие стали жаловаться, что машина ездила идеально, решил сменить масло для профилактики, заехал на сервис, заменил на HMMF и выехать из сервиса уже не смог
Слесаря говорят, что хана коробки и так совпало
Причины поломки я конечно не могу сказать, кто то просто поменял тупо, слили и залили новое, а кто то менял с фильтрами, но результат был один, что больше поехать не получилось или она стала дергаться

Поэтому тут уже вам решать, что вам залить
Но по общению с людьми и своими мыслями, то я пришел к такому выводу

Это мой совет и мое мнение, кто хочет может не прислушиваться
Дилеры говорят, что для нашего климата идет масло в вариатор CVT-F
А HMMF идет для внутреннего японского рынка
В них разная температура, для разного климата
В теме тоже кто звонил и узнавал у дилера, то всем говорили что они заливают именно CVT-F
С одним человеком поговорили и он всегда льет себе CVT-F и у него нет не каких проблем с вариком и он верит дилерам
Я тоже верю дилерам и согласен с человеком, о чем мы с ним говорили

Гость_DENISKA
Сообщение от александр1975
в вариатор
Ничего я так и не понял- тупой наверное совсем. Вы то говорите о вариаторе, то говорите что у Вас автоматическая коробка, теперь снова о вариаторе. Если все же у Вас вариатор (что характеризуется отсутствием таких положений селектора как D3, D2 итп)- то я Вам уже все сказал. Можно повторить. До определенного времени Хонда требовала заливать в свои вариаторы со стартовым сцеплением Z1. Потом появилось новое масло HMMF, одновременно с этим изменилось и масло Z1, из него убрали за теперь не надобностью кое-какие составляющие. Нужные для работы именно вариатора. Потому на старом масле Z1 было написано- сертифицировано для CVT, а на новом- не применять с CVT. Если Вы достанете масло Z1 выпуска примерно 2006 года- заливайте в вариатор его. Если более новое- заливайте его только в автоматы Хонды, но не в вариатор со стартовым сцеплением! А в вариатор такой заливайте HMMF, после чего рекалибруйте блок управления вариатором заново при помощи описаной в сервис-мануале процедуры и HDS (HDS для Reset и контроля постановки адаптационных коэффициентов).

На щупе написано ATF
А что такое ATF? Automatic transmission fluid, к которой относится и Dexron, и Mercon, и Z1, и NS-1, и NS-1, и HMMF, и TransMax-Z, итд итп. Написано типа- не залейте случайно масло для гипоидных мостов или тормозную жидкость, заливайте для автоматических трансмиссий. А в понятие «автоматические трансмиссии» входит очень много, и масел для них очень разных по свойствам также немало.

Глянь эту тему за 2006 год
forums.drom.ru/honda-general/t66270.html Гость_Alex0407
У меня машинка 2004года(европе йка) на щупе написано ATF-rekomented, отсюда вывод лить атф-ку.
При покупке машины предыдущий хоз.,сказал что делал ТО где была замена масла в варике ,в заказ наряде было указано что залили атф-ку.
До покупки машинки начитался на форуме советов про HMMF,и вот тут то у меня началась головная боль, стоит ли менять на HMMF.
В итоге позвонил в Москву официалам так вот механик с ходу ответил что льется атф-ка либо CVT-F.
HMMF льют только в современные варики тобиш с 2006-2007года.
А вообще у меня такое мнение лить надо то что написано на щупе.
Даже если машинка только из японии и не знаешь что залито, смотри на щуп,я не думаю что япы будут эксперементиров ать и лить другую жижу. Alex0407, абсолютно правильно

Сам тоже не мог определиться, что советовать людям лить ( спрашивают это у меня очень часто )
За последнее время определился, что HMMF не стоит лить в варик и отказался от продажи этого масла
Так как многие жаловались на то, что именно после замены масла на HMMF и начались проблемы, а до этого ездила без всяких проблем, просто решил залить новое масло
А за последний месяц, мне уже несколько человек сказали, что все обращались к дилирам и всем дилер посоветовал заливать CVT-F
Но не один не сказал, что дилер посоветовал заливать HMMF

Поэтому, если не знаете, что заливать, то смотрите что написано на щупе или обратитесь к дилеру
Они точно ерунды не будут говорить
Сам не однократно обращался к дилером, если сомневаюсь какое масло заливать, но обращаюсь с хитринкой
Звони и говорю, хочу у вас поменять масло в кпп, они говорят без проблем и тут же наводящий вопрос, а вы какое будите туда масло заливать
И они тут же перечисляют, все что идет туда и говорят, что зальем то, что будит в наличии
А судить по инету очень сложно, так как на всех форумах 50% написано всякого бреда и задумайтесь сами, кто сидит на форумах ?

Большая часть народу, которые сидят на работе в офисе и им нечем заняться, вот и сидят в инете на форумах, но где то, что то прочитали и дают советы и многие даже не понимают, что они советуют, но пишут очень грамотно
Не хочу этим не кого обидеть, так как есть и толковые люди и толковые советы, но они так же всего 50%, а то и меньше
У меня часто спрашивают, можно верить тому, что пишут в инете и я не могу дать 100% ответа, не да, не нет, так как есть и дельные советы и всякий бред. но бреда больше.

Источник: www.remrai.ru

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Estima. Гибрид ⇒ Кто какое масло льёт в вариатор

Модератор: Jhonny

  • Перейти на страницу:

Сообщение saaleks » 14 май 2012, 23:13

Сообщение Костян » 14 май 2012, 23:44

Сообщение saaleks » 14 май 2012, 23:54

Сообщение rvl789 » 15 май 2012, 20:55

Сообщение saaleks » 15 май 2012, 22:10

Сообщение rvl789 » 20 май 2012, 14:14

Сообщение saaleks » 21 май 2012, 12:37

Сообщение borissan » 21 май 2012, 13:59

Добавлено спустя 47 секунд:
положительного опыта, скорее с др маслами нет, цена эксперимента слишком высока

Сообщение Костян » 21 май 2012, 17:09

Сообщение rvl789 » 21 май 2012, 23:44

Сообщение Костян » 22 май 2012, 08:12

Сообщение saaleks » 22 май 2012, 14:40

Сообщение Костян » 23 май 2012, 16:19

Сообщение rvl789 » 29 май 2012, 21:41

Сообщение saaleks » 06 июн 2012, 19:57

Источник: mikrob.ru

Bichahchan › Блог › Что лить в вариатор на Honda Jazz и Honda Fit ?

Чего нельзя и чему отдать предпочтение ?
Вчера в хондовском центре предложили масло Honda CVT вместо HMMF, аргументировали тем, что эта жидкость разрабатывалась действительно только для вариаторов.

altСуществует ряд масел, которые заливают в автомотические трансмиссии (куда несомненно входит вариатор) ATF-Z1, CVT, CVT-F, HMMF.
Honda Motor Co. разбила рынок сбыта на регионы: Япония-Океания, Азия, Европа, Америка, каждый из которых производит в частности жидкости самостоятельно, естественно по единой формуле, но в разных упаковках.

НАЧНЕМ С КОНЦА
Общественным порядком установлено, что в интелектуальные вариаторы (Honda Jazz и Honda Fit) надо лить специальное масло HMMF №08260-99904.
Это Японский разлив в жестяной банке.
Заказав этот номер в Германию, в европейское отделение HONDA COM. мне прислали масло в пластиковой канистре 4L №08260-99904, не с рисунком вариатора в разрезе и надписью CVT-F, что переводиться дословно: жидкость для непрерывно переменной передачи, (что по сути и есть вариатор).
Если Honda делает замены номеров, — значит это взаимозаменяемые детали.
На Американском рынке выпускается CVT в объеме 1 QUART/ 946ml. Это тоже самое, что CVT-F, просто америкосы букву F пишут прописью: FLUID (жидкость). Полностью это звучит так: CONTINUOSLY VARIABLE TRANSMISSION FLUID advanced protection Formulated specifically for Honda vehicles.
На обороте банки мелко написаны рекомендации: …СVT Fluid in all CVT…для улутшения работы.
Поэтому лично я не вижу никакой разницы, что лить: HMMF, CVT, CVT-F. Потому, что принципильной разницы между обычным вариатором с Honda Civic или Honda HR-V, и интелектуальным с Honda FIT\JAZZ, кроме кол-во датчиков — ТОЖЕ НЕТ.

В моей сервисной книжке по JAZZ 2006г. в, вообще везде написано ATF-Z1.
В обычные вариаторы лили рекой ATF-Z1, потому, что CVT возили только из Германии по цене 800р-950р ЗА 1L, даже все Питерские диллеры.
Сперва они говорили, что это лить нельзя, а потом сами сказали, что жидкости взаимозаменяемые.

Вывод:
НЕТ смысла за УРАЛ возить CVT из МОСКВЫ, если там есть HMMF из ЯПОНИИ.
И есть-ли смысл Европейской части нашей родины упираться в HMMF, если есть СVT ?
Думаю — это просто выбор каждого.
Предвзято могу сказать, что лучше лить ATF-Z1, чем гробить вариатор не меняя в нем масло вовсе.
Для городского цикла замена максимум на 20000 км.

Так же, читая информацию в интернете, то думайте, кто ее писал и для чего и на какой автомобиль, марку и модель и какой год.
Поэтому тут уже вам решать, что вам залить
Но по общению с людьми и своими мыслями, то я пришел к такому выводу
Лейте в вариатор Honda HR-V, Европа, масло именно CVT-F
Праворукие, возможно можно и нужно заливать именно HMMF
Это мой совет и мое мнение, кто хочет может не прислушиваться
Дилеры говорят, что для нашего климата идет масло в вариатор CVT-F
А HMMF идет для внутреннего японского рынка
В них разная температура, для разного климата
Так же обсуждая тему и тоже кто звонил и узнавал у дилера, то всем говорили что они заливают именно CVT-F

Источник: www.drive2.ru

Что заливать в Вариатор на Honda HR-V. Какое масло лить

Что заливать в Вариатор на Honda HR-V. Какое масло лить. 07.09.2013, 23:07 #50

Что заливать в Вариатор на Honda HR-V. Какое масло лить.

Что залить за масло в варик ?

SOS! Что лить в варик Honda HR-V.

Взял недавно хрюна с вариком. Вибрация при старте.

Здесь в форуме прочитал все по этому поводу, написано, что лечится путем замены жижы в варике. Начал разбираться что вообще за жижа бывает, стал звонить в разные сервисы HONDA, там предлогают три разных варианта ATF Z1, HMMF или CVT-F.

У меня машина 1999 года, здесь на форуме вычитал, что ATF Z1 надо лить в машине после 2001 года, следовательно оно мне не подходит, про HMMF, прочитал, что подходит только для вариаторов без гидротрансформатора (их, как я понял на хрюши не ставят, или ставят. ), остается Honda CVT-F, но про нее здесь вообще ничего не написано, и чем она отличается от ATF Z1 и HMMF.

В каждом сервисе говорят что-то типа «. ну мы это (ATF Z1, HMMF, CVT-F) HONDA рекоммендует, а нам-то че, мы льем и нормально!» Нашел в интернете, действительно есть такая жижа):

Так, что заливать.

Сразу скажу, что судя по ремонтным накладным предидущего владельца — он за четыре года пользования машиной, дважды менял жижу и оба раза заливали ATF Z1.

Здесь-же прочитал, что на щупе варика долно быть написано что туда лить, достал, оттер грязный шильдик, написано дословно «Use only Honda CVT Fluid», ничего не понял, это конкретно жидкость под названием CVT-F имеется в виду, или ФИРМЕННЫЕ ЖИДКОСТИ вообще (все три).

Так все-таки на что менять на HMMF или CVT-F. (ATF Z1 как я понял сам по себе отпадает)

Источник: honda2blog.ru

Как заменить масло в вариаторной коробке Хонда Фит?

Некоторые автомобилисты сегодня считают вариаторные коробки переключения передач недостаточно надежными, но это ошибочное мнение. Если своевременно и правильно производить замену масла в вариаторе Хонда Фит, этот узел будет служить долгие годы без единой поломки.

Периодичность замены масла в вариаторе

Производитель автомобилей Honda Fit рекомендует производить замену масла в вариаторе через каждые 45 тыс. километров пробега, но мы советуем делать это чаще. В нашей стране автомобили эксплуатируются в достаточно суровых условиях, поэтому и сроки замены всех жидкостей в системах лучше сокращать примерно в полтора раза.

Некоторые заказывают услугу замены масла в вариаторе Хонда Фит в специализированных сервисных центрах, но мы вам расскажем, как это делать самостоятельно в домашних условиях. Процедура не отнимает много времени, но зато экономит определенную денежную сумму.

Какое масло использовать и сколько его понадобится?

Автопроизводитель и опытные мастера советуют заливать только оригинальные масла CVT-F и HMMF, которые имеют доступную стоимость, поэтому пытаться найти аналоги нет смысла. Ни в коем случае не заливайте в вариаторные коробки передач смазки, предназначенные для классических трансмиссий, так как смазки отличаются по характеристикам. Если вы ошибетесь и зальете в вариатор обычное масло для КПП, трансмиссия выйдет из строя в течение 1-2 недель или даже раньше.

Для замены масла в вариаторе Хонда Фит первого поколения вам потребуется чуть больше 3 литров смазки, а для второго поколения хватит ровно 3 литров.

Уровень масла в система

Существуют определенные признаки, по которым можно диагностировать избыток или недостаток масла в вариаторной коробке переключения передач, установленной на Хонда Фит.

Симптомы недостатка масла в вариаторе

К основным симптомам, по которым можно определить недостаточный уровень масла в вариаторе Honda Fit, относятся следующие:

  1. Вибрации двигателя при работе на холостом ходу.
  2. Машина подергивается при начале движения вперед или назад.
  3. Авто разгоняется медленнее, чем изначально.
  4. Автомобиль не трогается с места.

Признаки избытка масла

Узнать о превышении уровня масла в вариаторе автомобиля можно по следующим симптомам:

  1. Затрудненное переключение передач вариатором.
  2. Когда переключатель находится в нейтральном положении, автомобиль медленно едет вперед.
  3. Иногда превышение уровня масла в вариаторе приводит к серьезным неполадкам в системе, диагностировать которые может только опытный автомеханик.

к содержанию ↑

Проверка уровня масла

Для проверки уровня масла в вариаторной коробке передач Хонда Фит необходимо действовать по следующей инструкции:

  1. Поставьте машину на ровную площадку.
  2. Запустите мотор и дождитесь, пока сработает вентилятор системы охлаждения (двигатель полностью прогреется), а затем заглушите машину.
  3. Важно не допустить повторного включения вентилятора при прогреве, иначе при проверке вы обнаружите превышение уровня масла в вариаторе, по сравнению с реальными данными. Также если вы сразу не измерите уровень, а подождете 1-2 минуты, масло остынет и его реальный объем будет занижен.
  4. Извлеките щуп, по которому определяют уровень масла в вариаторе (он имеет желтую кольцеобразную рукоятку) и протрите его салфеткой, а затем вставьте на место.
  5. Снова вытащите щуп и посмотрите на уровень масла на нем. Граница должна находиться между двумя отметками минимального и максимального уровня. Если граница масла превышает отметку максимум, лишнюю жидкость следует слить, а если уровень будет ниже минимальной отметки, смазку нужно долить до необходимого уровня.

к содержанию ↑

Инструменты для замены масла в вариаторе Хонда Фит

Для выполнения этой работы вам потребуется простой набор инструментов, которые должны быть в гараже каждого автомобилиста. К ним относятся следующие:

  • шланг;
  • воронка;
  • набор ключей;
  • тряпки;
  • новый резиновый уплотнитель;
  • новое масло;
  • перчатки.

к содержанию ↑

Инструкция по замене

При проведении работ по замене масла в вариаторе Honda Fit вы должны соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы в коробку или на щуп не попала грязь или песчинки. В противном случае, они проникнут в систему и будут воздействовать на трущиеся детали, подобно наждачке, выводя их постепенно из строя. Действовать нужно по следующей инструкции:

  1. Перед работой прогрейте мотор до включения вентилятора охлаждения, а затем загоните машину на подъемник, эстакаду или яму. Можно также просто поднять авто при помощи домкрата. Залезьте под днище и открутите защиту двигателя.
  2. Под капотом найдите щуп измерения уровня масла в вариаторе и вытащите его из горловины, потянув за желтое кольцо.
  3. Снова вернитесь под машину, найдите сливную пробку в нижней части картера коробки передач, и подставьте под нее емкость, в которую сольется старая смазка.
  4. При помощи четырехгранного ключа выкрутите пробку из картера вариатора.
  5. Дождитесь полного стекания смазочной жидкости. Процесс обычно занимает от 20 до 30 минут. Наберитесь терпения, чтобы все масло слилось из системы.
  6. У сливной пробки вариатора имеется особый магнит, который притягивает мелкие металлические частички, попадающие в картер. Следовательно, пробку нужно тщательно очистить от всего этого мусора.
  7. Чистой ветошью вытрите несколько раз пробку, избавившись от стружки. Не жалея, выбросьте старое резиновое кольцо-уплотнение для пробки (оно является одноразовым). Установите на его место новое, купленное вместе с маслом в магазине.
  8. Удостоверьтесь в том, что все масло из системы стекло, а затем закрутите пробку и установите на место защиту картера.
  9. Подготовьте новую смазочную жидкость, которую лучше перелить из канистры в более удобную тару или использовать воронку.
  10. Можете сравнить старое масло с новым – вы обязательно заметите разницу.
  11. Вставьте в заливную горловину шланг, присоединив к нему воронку, если она у вас есть.
  12. Залейте новое масло в объеме около 3 литров, а затем проконтролируйте уровень при помощи щупа.

Процесс замены масла в вариаторе Хонда Фит завершен, и вы можете заводить автомобиль и выезжать на дорогу.

Источник: driving24.ru

Какое надо лить масло в вариатор

Здравствуйте у меня Хонда сивик EU-1 двигатель D15B. 2001 г. Маркеровку вариатора не знаю. Какое масло нужно в него лить ATF-Z1 или HMMF? Как часто менять? И вообще хотелось бы узнать максимальное количество информации. Поделитесь кто что знает. Может есть какието ссылки где можно что то прочитать.

HMMF only ATF-Z1 лили когда не было в природе HMMF, но было это давно.

Добавлено через 59 секунд
в Хрюшках рекомендут лить HMMF
в Цивках скорее всего такие же варики. но утверждать не буду

Сытый, ну ты уточни инфу, что варик точно такой же как на Хрюшке, тогда расскажу и номера дам.
у меня два фильтра в варике — по деньгам стоят примерно 1500р оба
плюс прокладка поддона. можно просто герметик.
4,5 литра HMMF
процедура простая. работа 600-800 руб.

Добавлено через 7 минут 32 секунды
Фильтр АКПП (вариатора) CVT 25450P4V013
Фильтр(отстойник) АКПП (вариатора) CVT 25420PET003
Прокладка поддона вариатора 21814P4V000

Сытый, ну ты уточни инфу, что варик точно такой же как на Хрюшке, тогда расскажу и номера дам.
у меня два фильтра в варике — по деньгам стоят примерно 1500р оба
плюс прокладка поддона. можно просто герметик.
4,5 литра HMMF
процедура простая. работа 600-800 руб. Так вот где эту инфу уточнить то? Может на коробке написано? Где я только не копал в инете ни че не могу найти. Я в инет выхожу через телефон а в этом есть свои трудности.
Уже не помню на каком то сайте писали что у хонда 2 вариатора один ставят на хонда фит а другой на все остальные авто которые агрегатируются вариками. Что то такое но могу и ошибаться.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
Сытый, ну ты уточни инфу, что варик точно такой же как на Хрюшке, тогда расскажу и номера дам.
у меня два фильтра в варике — по деньгам стоят примерно 1500р оба
плюс прокладка поддона. можно просто герметик.
4,5 литра HMMF
процедура простая. работа 600-800 руб. Так вот где эту инфу уточнить то? Может на коробке написано? Где я только не копал в инете ни че не могу найти. Я в инет выхожу через телефон а в этом есть свои трудности.
Уже не помню на каком то сайте писали что у хонда 2 вариатора один ставят на хонда фит а другой на все остальные авто которые агрегатируются вариками. Что то такое но могу и ошибаться.

Добавлено через 16 минут 40 секунд
Это один из фильтров находится между двигателем и радиатором с низу он врезан в шланг закреплен хамутами к шлангу. И похож на топливный фильтр отечественных переднеприводых авто. А второй находится в нутри вариатора в поддоне. Это я накопал мануал по варикам но он на английском. Картинки посмотрел немного че то понял а может нет.

Сытый,
ма моей модель варика написана с «морды» коробки.
фильтра 2 — один в металлическом кожухе -плоский, второй стаканом маленький. цену не помню.
лью hmmf раньше лил z1 (до появления hmmf), интервал 35-40 тыс. (лучше чаще)
заказывал с неедета, теперь в хонда-клубе беру.
прокладку меняю — герметик механы не советуют (не дают гарантии на течь при возможном стуке)
пробег 170т. моих, на приборке 260т.
Спасибо а адрес этого клуба можешь подсказать.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
оба фильтра в варике внутри
у Фита сложняковый вариатор. там фильтра поменять — надо коробас снимать совсем.
подъедь в Движение (Бульварная 15б) там всё посмотрят и посчитают. Сашка (директор СТО) фанат Хонд и всё про них знает. Евгений спасибо за помощь.

Источник: pravomsk.ru

Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, в ней должна использоваться качественная смазка. Ниже представлена инструкция о том, как производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер и рекомендации касательно сроков выполнения этой задачи.

Как часто нужно менять масло?

Для начала разберем, при каком пробеге автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. В официальной инструкции по эксплуатации не указано, когда и как часто нужно менять жидкость в трансмиссии. Производитель не предусматривает замену расходной жидкости, она заливается в машину на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но это не значит, что смазку не надо менять.

Смена вещества должна осуществляться при появлении таких признаков:

  • при езде по ровному асфальту периодически проявляется пробуксовка;
  • в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать вибрации, которые проявляются периодически или на постоянной основе;
  • из трансмиссии стали доноситься нехарактерные звуки — скрежет, шум;
  • возникают сложности с переключением рычага КПП.

Такие признаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильности использования трансмиссии. В среднем необходимость смены жидкости у автовладельцев возникает через 100-150 тысяч километров пробега. Чтобы не допустить проблем в работе трансмиссии, специалисты рекомендуют выполнять замену расходного материала каждые 90 тысяч км пробега.

Выбор масла

Оригинальный продукт для вариаторов Аутлендер

В Мицубиси Аутлендер надо лить только оригинальный продукт. Специально для вариаторов этих автомобилей была разработана смазка DIA QUEEN CVTF-J1. Она рассчитана на работу в коробках передач JF011FE, которыми комплектуются Аутлендеры. Использовать другие масла производитель не рекомендует.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают в коробки передач свои авто жидкости производства Мотюль. Если верить производителю авто, то использование неоригинальных и низкокачественных масел может привести к неполадкам в работе трансмиссии и усложнению обслуживания или ремонту агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Чтобы проверить уровень смазочного вещества в трансмиссии, воспользуйтесь щупом, расположенным в КПП. Месторасположение измерителя указано на фото. Для диагностики уровня заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким и процедура проверки будет точной. Извлеките щуп из вариатора. На нем имеются две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на уровне НОТ.

Месторасположение щупа для контроля уровня

Как заменить масло своими руками?

Поменять смазочное вещество — относительно несложная процедура. Для ее выполнения можно сэкономить деньги на СТО и сделать все самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед заменой подготовьте:

  • гаечные ключи на 10 и 19, желательно использовать ключи-головки;
  • свежее масло для залива в вариатор, потребуется около 12 литров;
  • уплотнитель для установки на поддон;
  • новую шайбу для установки в пробку поддона, если старая деталь износилась или повреждена;
  • очистительное средство для поддона, чтобы удалить из него продукты износа, можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
  • воронку;
  • канцелярский нож либо отвертка с крестовым наконечником;
  • емкость, куда вы будете сливать старую смазку.

Канал Works Garage предоставил инструкцию, в которой подробно описан процесс смены смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер осуществляется следующим образом:

  1. Двигатель машины прогревается до 70 градусов, для этого можно проехаться на машине. Чем горячее будет смазочный материал, тем больше его выйдет из коробки передач.
  2. Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду.
  3. Залезьте под днище машины и найдите защиту картера, ее надо демонтировать. Для снятия выкрутите два винта спереди. Другие болты ослабляются, после чего защита отодвигается вперед и демонтируется.
  4. После снятия вы увидите пробку сливного отверстия вариатора. В ее районе надо установить лейку, для фиксации используйте стяжки или проволоку. После того как лейка будет закреплена, открутите пробку сливного отверстия. Предварительно под нее надо подставить емкость для сбора «отработки».
  5. Подождите, пока из вариатора Митсубиси Аутлендер не выйдет вся смазка. Для слива обычно требуется не менее 30 минут. В общей сложности из системы выйдет около шести литров смазочного вещества.
  6. Пробку сливного отверстия закрутите обратно. Если есть вторая лейка, то установите ее в отверстие для диагностики уровня смазки. Извлеките щуп и точно проверьте, сколько жидкости вышло из системы при сливе, вам потребуется залить аналогичный объем.
  7. Заведите двигатель машины и подождите несколько минут, пока он прогреется. На запущенном моторе переключите селектор КПП во все режимы по очереди. На каждом из них рычаг нужно задержать на полминуты. Этот процесс надо повторить несколько раз.
  8. Остановите двигатель и еще раз выполните процедуру слива смазки. Из системы должно выйти около шести литров жидкости.
  9. Открутите болты, фиксирующие поддон. При его демонтаже будьте аккуратны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон промывается ацетоном или специальной жидкостью. Не забудьте очистить магниты.
  10. Выполните снятие старого фильтра очистки расходного материала.
  11. Удалите с поддона канцелярским ножом остатки старого уплотнителя. После его демонтажа резинка повторной эксплуатации не подлежит. Новую прокладку надо зафиксировать на герметик.
  12. Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, зафиксировав все болты. Закрутите пробку сливного отверстия.
  13. Залейте в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству слитой ранее жидкости.
  14. Запустите силовой агрегат. Выполните манипуляции с переключением рычага КПП.
  15. Проверьте уровень смазочного вещества щупом. Если есть необходимость, добавьте масло в трансмиссию.

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полноценной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10500 рублей. От 2 до 5 тысяч рублей могут попросить на СТО за выполнение услуги, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в вариаторной коробке передач используется некачественная смазка, она не сможет выполнять возложенные на нее функции. В результате трение на внутренних деталях трансмиссии увеличится, что приведет к преждевременному изнашиванию компонентов КПП. Из-за этого продукты износа будут забивать каналы смазочной системы. Появятся сложности при переключении разных режимов КПП, коробка начнет работать с рывками и толчками.

Самое печальное последствие при несвоевременной замене смазки — полный выход из строя агрегата.

Видео «Наглядное пособие по смене смазки»

Канал Гараж-Регион 51 опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована процедура замены расходного вещества в вариаторной коробке передач Аутлендера.

Источник: autodvig.com

Масло для вариатора Мицубиси Лансер 10

CVT — бесступенчатая трансмиссия автомобиля, требующая периодической замены рабочей жидкости. Производитель рекомендует менять состав регулярно, через каждые 90 тыс. км пробега. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать – это весьма интересный вопрос.

Какое масло заливать

Для выбора марки состава можно пойти несколькими путями.

  1. Заглянуть в мануал, где написано DIAQUEENCVTFJ1.
  2. Довериться официальному сервису, где точно будет залит оригинал или аналог.
  3. Выбрать по разрешённым характеристикам. Из аналогов можно выделить NISSANNS-2, причем пользуется состав популярностью за свои качества: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода.

Относительно выбора между этими двумя разновидностями смазки следует отметить, что стандартное CVTF-J1 полностью минеральное, что не подходит для холодов ниже -10 градусов.

Синтетика для Мицубиси Лансер 10

Также широко применяется Mitasu CVT – копия DIAQUEEN CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандарту, поэтому состав может стать приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Как дорогой и высококлассный выбор можно представить ENEOS CVT. Он разработан для использования в вариаторах при высоких температурах, причем сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5 %, а также продлении ресурса механизмов. Оно тоже полностью синтетическое, а самое главное — универсальное — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия.

Выделить лучший состав для Митсубиси Лансер 10 сложно, поскольку всё зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется присмотреться к часто используемым маслам, выбрав подходящее по характеристикам.

Ниже приводится небольшой список рекомендованных масел, составленный самими автолюбителями.

  1. Nissan NS-2. Как ни странно, но именно этот состав предпочитают большинство водителей Лансера. Он имеет достаточно высокую вязкость и отлично проявляет себя в самых экстремальных условиях. Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
  2. DiaQueen CVT. Конечно же, многие заливают в своих «железных коней» стандартную жидкость и едва ли можно сказать, что это решение ошибочное. Но в холодную зиму будут ощущаться неудобства, мешающие комфортной езде.
  3. Mitasu CVT. Это еще одна смазка от японских производителей, которая изначально разрабатывалась для Lancer. Обладает подобными DiaQueen CVT свойствами, но при этом стоит намного дешевле.
  4. Eneos CVT – одно из самых дорогих масел для автомобилей этой линейки.

Источник: info-mitsubishi.ru

Проблемы и вопросы по маслу вариатора. Замена масла

Zemik сказал(-а): 21.03.2012 21:44

LaMer сказал(-а): 21.03.2012 23:12

значит уже разобрали
но факт остается.
5ти литровая — это та серая, которой официалы пользуются
вот такая:

а это я на partio попытался заказать успеть. :

Дата Номер заказа Артикул Наименование товара Цена (руб) Кол-во Стоимость (руб) Статус
20.03 s3684 KE90999942 МАСЛО ТРАНСМИС. NS-1 CVT 5L 832.28 1 832.28 Приостановлен

Zemik сказал(-а): 22.03.2012 21:18

DenizZXR сказал(-а): 03.07.2012 13:25

Всем привет! скажите какое масло нужно заливать в коробку примьера Р12,2,0, вариатор.2001год.
И что может быть если около 3-х километров ехал без масла в коробке,масло еле доставало щуп. после этого жму на газ, обороты растут а машина стоит на месте пару секунд, затем следует не сильный рывок и начинает ехать.проехал так 3 км к дому и поставил ее на прикол! может давления масла не хватает или что еще может быть?не думаю что степ мотор мог полететь, коробка контрактная на ней проехал не больше 5ти тысяч, масло ушло из-за того что лопнули шланги которые идут на радиатор, и выдавило все масло!

———- Сообщение добавлено в 20:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:47 ———-

походу тут редко кто бывает)))) ладно понятно!будем дальше искать!

DenizZXR сказал(-а): 30.07.2012 23:50

SERGUIS сказал(-а): 29.08.2012 15:34

Какое масло в вариатор?

AlexVF сказал(-а): 30.08.2012 12:23

QpiX сказал(-а): 05.09.2012 15:29

Всем привет! скажите какое масло нужно заливать в коробку примьера Р12,2,0, вариатор.2001год.
И что может быть если около 3-х километров ехал без масла в коробке,масло еле доставало щуп. после этого жму на газ, обороты растут а машина стоит на месте пару секунд, затем следует не сильный рывок и начинает ехать.проехал так 3 км к дому и поставил ее на прикол! может давления масла не хватает или что еще может быть?не думаю что степ мотор мог полететь, коробка контрактная на ней проехал не больше 5ти тысяч, масло ушло из-за того что лопнули шланги которые идут на радиатор, и выдавило все масло!

———- Сообщение добавлено в 20:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:47 ———-

походу тут редко кто бывает)))) ладно понятно!будем дальше искать!

West2K сказал(-а): 05.09.2012 15:35

Конкретно пробка находится на поддоне. Куда уж конкретнее

———- Сообщение добавлено в 16:35 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:32 ———-

Я надеюсь все меняют наружный фильтр? Внутри коробки можно не менять, так как он ничего не фильтрует.

Источник: www.primera-club.ru

Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV)

Обслуживание вариатора

  • Нравится
  • Не нравится

Uncle Vova 23 мар 2015

Поменял масло в вариаторе при пробеге 58000. В основном для самоуспокоения.Все таки нагрузки я ему даю( особенно зимой на даче). Меняли на Каширке. Со скидкой по серебряной карте(которую в глаза не видел)-12 593 руб. Вариатор -дорогая часть. Пусть бегает подольше)))

  • Нравится
  • Не нравится

Дeнис 23 мар 2015

Привет, Володя, а по регламенту ОД когда нужно менять масло в варике?

Что за масло: марка и показатели?

Тоже волнуюсь, нагружаю по полной варик.

  • Нравится
  • Не нравится

Uncle Vova 23 мар 2015

Дeнис,по мануалу -вообще не менять))). Масло ОД лили ( не думаю, что «левое») марку не уточнял.

  • Нравится
  • Не нравится

Baba Yaga 23 мар 2015

  • Нравится
  • Не нравится

михаил 23 мар 2015

Есть примечание №4 : если авто эксплуатируется в тяжелых условиях , замена через — 45т/км

  • Нравится
  • Не нравится

Последний Праворульщик 23 мар 2015

Есть примечание №4 : если авто эксплуатируется в тяжелых условиях , замена через — 45т/км

И дальше пометка в виде цифры, обозначающие какие условия эксплуатации считаются тяжёлыми именно для вариатора.

Буксировка прицепа точно, и ещё какой-то один пунктик, вроде.. То ли крайний север, то ли пустыня.

  • Нравится
  • Не нравится

михаил 23 мар 2015

Не, больше ничего нет., но безусловно движение на тяжелых грунтах тоже подходит. Опять же, вечного ничего нет.

  • Нравится
  • Не нравится

Oleg1971 24 мар 2015

  • Нравится
  • Не нравится

Uncle Vova 24 мар 2015

Oleg1971,это есть в мануале.

  • Нравится
  • Не нравится

Дядька Володька 24 мар 2015

ctv.jpg 53,35К 6 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Дядька Володька: 24 Март 2015 — 04:37

  • Нравится
  • Не нравится

Oleg1971 30 мар 2015

Есть. И минимум 8 литров необходимо.

  • Нравится
  • Не нравится

Sms1381 30 мар 2015

  • Нравится
  • Не нравится

Телепузик 31 мар 2015

Как проверить уровень того что залито в варик?

  • Нравится
  • Не нравится

Дядька Володька 31 мар 2015

Как проверить уровень того что залито в варик?
щупа нет, а залито должно до заливной пробки

  • Нравится
  • Не нравится

YuSS 31 мар 2015

  • Нравится
  • Не нравится

РАЗ 05 апр 2015

Неужели ни у кого нет информации какое масло нужно лить в наш вариатор? Многие форумчане уже за сотню пробега перевалили. Интересует каталожный номер заливаемого официалами масла. Не скупитесь соотечественники, поделитесь информацией. Ведь наши Российские условия эксплуатации уже относятся к тяжелым. И заманчивые высказывания маркетологов о не требующей обслуживания CVT сказки. Считаю, что

60 тыс. км самое подходящее время для замены, если конечно в планах нет смены авто.

  • Нравится
  • Не нравится

Sms1381 05 апр 2015

  • Нравится
  • Не нравится

YuSS 05 апр 2015

Неужели ни у кого нет информации какое масло нужно лить в наш вариатор?

  • Нравится
  • Не нравится

ura 30 июл 2015

самому поменять можно? «подводные камни» есть?

  • Нравится
  • Не нравится

DimonIvanich 30 июл 2015

На ТО=60 мне предложили за 21000руб. поменять масло, но подчеркнули что это РЕКОМЕНДАЦИЯ , естественно только по желанию.

В Плеяде предложение было 12000

Сообщение отредактировал DimonIvanich: 30 Июль 2015 — 09:44

Источник: suba-xv.ru

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Помогите разобраться какое масло лить в вариатор.

Mitsubishi Lancer X, 2.0 , вариатор, 2011года.
Не могу разобраться какое залить масло в вариатор. Выяснил, что для машин без радиатора, нужно масло J4.
Есть два варианта масла, не могу понять их отличие, какое для чего.
1) mz320288
2) mz320261

Comments 13

2705A013 MITSUBISHI
Прокладка корпуса акпп
2705A015 MITSUBISHI
Прокладка поддона акпп
2824A006 MITSUBISHI
Фильтр акпп
2920A096 MITSUBISHI
30041108746 IDEMITSU
Жидкость для акпп

вот только поменял, жидкость мицу больно дорого, лучше эту раз в 30т поменять, до этого лил ниссановскую

спасибо, это видел уже!

Работаю на сервисе Mitsubishi, было уже не мало клиентов которые пытались что то где то немного по экономить, заканчивалось все это каким то звуком и тому подобное с CVT, заканчивалось заменой масла MZ320261 J4, заливаем только его!
При замене меняется фильтр который находится в верху CVT с уплотнительным кольцом.

Спасибо. За фильтра в курсе. В салоне масло стоит 567грн. 1л., на exist 415грн., есть смысл сэкономить . Планирую устанавливать радиатор вариатора, но поку не понятно сколько мне понадобиться масла для замены, может подскажите?

Источник: www.drive2.com

Diesel Forum

какое масло льют в вариатор ns1, ns2, matic flu.

  • Нравится
  • Не нравится

DarkMen 30-05-2012

Подскажите пожалуйста где заменить масло (т.е. хорошие сервисы и не сильно дорогие). И какое масло лить надо в вариатор, на щюпе ничего не написано.

  • Нравится
  • Не нравится

Sound 01-07-2012

В Ниссан центр заскочи там расскажут.себе в примеру заливаю NS1

  • Нравится
  • Не нравится

Gippokratus 10-07-2012

а если это Ниссановский вариатор Hyper CVT-6 ?? с ним как быть?

  • Нравится
  • Не нравится

Sound 11-07-2012

не знаю,что это значит.Но думаю заехать в Ниссан центр будет не лишним.Реально ребята толковые.Только они и спасают.правда цены ОГОГО.но лучше пока не нашел

  • Нравится
  • Не нравится

Gippokratus 12-07-2012

SoundHyper CVT-6 это шести ступенчатый вариатор. с возможностью переключения передачь на руле (шифттроник так называемый)

  • Нравится
  • Не нравится

edlee 12-07-2012

шести ступенчатый вариатор

Вариатор- это трансмиссия по определению бесступенчатая.

вариаторная трансмиссия фирмы Jatco с заводским обозначением RE0F06A. Такие же стоят на Примерах, Либертях и всяких прочих альмерах тино. в вашем случае основное отличие- это наличие режима «типтрониик», те весь диапазон передаточных отношений от 2,2 до 0,75 порезан на шесть виртуальных. я повторяю- ВИРТУАЛЬНЫХ. ступеней, по которым можно прыгать, используя подрулевые лепестки.

В этот тип трансмиссии всю дорогу по мануалу шло масло NS-1.

Мягкий знак тут лишний.

Сообщение отредактировал edlee: 12 Июль 2012 — 19:18

  • Нравится
  • Не нравится

санёк3 12-07-2012

SoundHyper CVT-6 это шести ступенчатый вариатор. с возможностью переключения передачь на руле (шифттроник так называемый)

в простонародьё «шизик» называется.

  • Нравится
  • Не нравится

Sound 16-07-2012

У меня на ПРИМЕРЕ тоже вариатор типтрон.Как уже сказали выше переключение с передачи на передачу это виртуально.
Если кто расскажет как правильно пользоваться вариатором буду рад.(одни говорят надо хорошо прогревать машину в любое время года.Я прочитал в мануале к ауди А6 с вариатором,что прогревать не обязательно,сел и поехал.еще слышал что буксовать в грязи нельзя).короче сколько людей столько и мнений.а как правильно.

  • Нравится
  • Не нравится

RelaX 08-02-2016

Какое масло залить на Митцубиси Кольт? Ребята подскажите пожмалуйста.

Источник: diesel.elcat.kg

Меняем масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL сами

Сегодня речь пойдет о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала, разберем, что же такое вариаторная коробка передач.

В основу работы вариаторной коробки передач положен принцип бесступенчатой передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одна особенность этого механизма — это его способность переводить вращение в любую точку переменного радиуса колес, на выходе получая изменение передаточного отношения.

Особенности вариатора Outlander XL

Прогресс не стоит на месте, и вариаторный тип коробок передач захватывает все большую часть автомобильного производства, так как является на сегодняшний день наиболее успешным типом трансмиссии. Но для Российского рынка, этот тип трансмиссии все еще далек, поэтому не все знакомы с тем какое выбрать масло для этого типа коробок, а также в каком объеме его нужно туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей — вещь довольно новая, и требует детального рассмотрения.

Машины серии Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) оснащаются CVT (это маркировка вариаторной КПП) производства Японской марки JATCO серии JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, имеет большую популярность среди таких маровых производителей автомобилей, как:

  • Ниссан;
  • Ситроен;
  • Сузуки;
  • Рено.

Даже учитывая все свои капризы в обслуживании и эксплуатации, и другие недочеты, вариаторные коробки переключения передач принято считать более надежными, чем например обычный автомат. Для того, чтобы точно определить что пора производить замену в вариаторе, следует обратить внимание на следующие факторы:

  • Заметные пробуксовки на ровных и твердых поверхностях;
  • Постоянные или периодические вибрации в области коробки передач;
  • Автомобиль начинает заметно «троить»;
  • Ухудшается динамика и мощность машины;
  • Неприятные звуки из коробки передач, скрежет;
  • Передачи стали переключаться значительно хуже.

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих машинах, замена масла в Mitsubishi Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) заводом не предусмотрена. Считается что масло там залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с Вам прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, порой близких к экстремальным условиям, этот срок службы станет очень коротким. Поэтому наши мастера и придумали отличный способ обхитрить производителя, и производить замену трансмиссионной жидкости. Рекомендуется менять масло в вариаторе примерно раз в 90 000 километров.

Какое масло заливать и сколько его нужно

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости — необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую Вам заливать исключительно оригинальное масло, разработанное специально для Аутлендера XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость произведена специально для вариатора, установленного на Outlander XL. Покупать масло для коробки передач следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните — замена масла в вариаторе это очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и износостойкость автомобиля в целом. Поэтому уделяйте качеству заливаемой жидкости максимум внимания.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно произвести замену масла в вариаторе Аутлендера XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых познаний в устройстве автомобиля. Но если у Вас нет подходящего для проведения работ места, а также Вы смутно себе представляете что конкретно потребуется сделать — доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если же Вы все-таки решились на самостоятельную замену трансмиссионной жидкости в Аутлендере XL, Вам потребуются следующие инструменты:

  • Ключ, либо головка на «19»;
  • Ключ, либо головка на «10»;
  • Трансмиссионное масло марки DIA QUEEN CVTF-J1 — потребуется примерно 12 литров;
  • Резиновая прокладка для поддона(каталожный номер 2705А015);
  • Шайба для пробки картера вариатора(если требует замены);
  • Ацетон и ветошь для очистки картера от продуктов износа, либо купите специальное средство для прочистки вариатора марки «LIQUI MOLI»;
  • Пара леек;
  • Плоская отвертка, либо обычный нож;
  • Емкость под отработанную трансмиссионную жидкость (отлично подойдет ведро или тазик);

Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала установите ее текущий уровень. Для этого Вы можете использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Достав щуп, Вы увидите три отметки, которые образуют два интервала — это «COLD» и «HOT». Так вот уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть не больше ни меньше, иначе это негативно повлияет на дальнейшую работу коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендера

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости мы разделим на несколько условных этапов, каждый из которых представляет из себя поочередный комплекс работ.

Этап №1 — Сливаем масло с вариатора

  1. Загоняем автомобиль на специальную площадку для проведения подобного рода работ — это может быть гараж с ямой или эстакада.
  2. Производим замер уровня трансмиссионной жидкости при помощи щупа.
  3. Снимаем защиту картера, или сдвигаем ее, открутив пару передних болтов и ослабив задние, протираем картер вариатора приготовленной заранее ветошью.
  4. Закрепляем лейку к картеру вариатора, так, чтобы она располагалась в том месте, где расположена сливная пробка (для закрепления лейки Вы можете использовать проволоку, либо веревку);
  5. Приступаем к откручиванию сливной пробки, предварительно подставив под лейку емкость для отработанной жидкости;
  6. На горячую сливаем старое масло с коробки — так оно выйдет по-максимуму, а также унесет с собой все нежелательные отложения, накопившиеся в коробке за 90 тысяч километров.
  7. Определяем количество слитой трансмиссионной жидкости — заливать масла требуется ровно столько же.
  8. Ждем около часа, пока вся трансмиссионная жидкость не выйдет из вариатора (слиться должно примерно 5.8 — 6 литров отработки).

Этап №2 — Промывка вариатора

  1. Как только масло перестанет капать из коробки, Вы можете закрутить обратно пробку (не забывайте про шайбу).
  2. Теперь перебираемся наверх, берем чистую лейку, и заливаем в нее ровно столько же масла, сколько у нас его слилось.
  3. Через отверстие в которое устанавливается щуп, аккуратно заливаем новую трансмиссионную жидкость. Еще раз проверяем что залили ровно тоже количество масла.
  4. Закончив заливать новую трансмиссионку, возвращаем щуп на место, и садимся за руль.
  5. Запускаем мотор и ждем пару минут, после чего плавно, без рывков переключаем поочередно все передачи, задержка между переключениями должна быть примерно 30 секунд. Повторяем это действие около десяти раз. Эта процедура необходима для того, чтобы смешать остатки старой смазки с новым маслом.
  6. После этого мы глушим двигатель и возвращаемся под автомобиль. Подставляем емкость для слива отработанной жидкости и повторяем процедуру замены масла, обычно сливается столько же, сколько и в первый раз (5.8 — 6 литров).
  7. Когда вся жидкость сольется, демонтируем картер вариатора, открутив болты крепления ключом или головкой. При снятии картера, помните — там еще осталось масло, и оно горячее. Аккуратно слейте с картера остатки масла. Всего получится порядка 6.2 — 6.3 литра трансмиссионной жидкости.
  8. Теперь внимательно осмотрите картер вариатора на наличие продуктов износа (металлическая стружка, нагар и прочее). Если они есть (а они точно будут) приступаем к чистке картера с помощью специальных чистящих средств, или ацетона.
  9. Также не помешает и осмотр узлов и агрегатов самого вариатора на наличие дефектов и явных неисправностей. В нормальной коробке их быть не должно.
  10. Проверив все, снимаем фильтр грубой очистки трансмиссионной жидкости, и также его прочищаем. Ждем пока он высохнет.
  11. Пока ждем, аккуратно удаляем старую прокладку картера, воспользовавшись для этого либо ножом, либо шлицевой отверткой (Только сначала естественно проведите дефектовку и убедитесь что замена действительно нужна).
  12. Возвращаем фильтра на место, устанавливаем картер на место, проверив перед этим что все детали после чистки на месте (например магниты).
  13. Если пробка скручена, возвращаем ее на место.

Этап №3 — Заливаем новое масло в вариатор

  1. Повторяем процедуру залива новой жидкости (помним о том, что залить ее нужно столько же, сколько слили в последний раз).
  2. Запускаем двигатель, проверяем переключение передач.
  3. Проверяем по щупу уровень масла в вариаторе и по необходимости, доливаем понемногу.
  4. Спускаемся под автомобиль, проверяем нет ли подтеков.
  5. Немного покатавшись, периодически проверяем уровень масла в коробке (оно не должно пропадать).

Заключение

Конечно может показаться что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL это весьма трудоемкий и сложный процесс. Но по факту, основываясь на приведенных рекомендациях, Вы можете легко провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте о том, что замена трансмиссионной жидкости необходима как минимум один раз в 90 000 километров.

Источник: oilinmotor.ru