Какое масло заливают в новые уазы

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › ТО-0. Впечатления.

Вот и сделал нулевое ТО. Впечатления от официально сервиса противоречивые … но напишу о всем по порядку.

Приехал в сервис в 8:00. Мастер внимательно выслушал все замечания которые у меня были по машине и сказал что будут смотреть и по возможности исправлять, также поинтересовался какое масло я выберу в двигатель (в раздатку выбора нет, т.к. заливают всем одно и то же). На вопрос о возможности присутствовать во время выполнения ТО ответил что проблем нет, и когда машина заедет в бокс, то я могу зайти.

Машину загнали в бокс примерно в 8:30. Сразу после заезда в бокс подключили диагностический компьютер, проверили наличие ошибок, работу вентиляторов. Компьютер ничего криминального не показал, все работает нормально и после этого машину передали механику и отправили на подъемник.
В принципе к самой процедуре проведения ТО вопросов не было. Механик все проверил, протянул, прошприцевал крестовины, карданы, рулевые наконечники. Также были проверены лампочки и уровень масла в мостах и коробке. После этого залили новое масло в двигатель, рездатку и перешли к устранению неисправностей.

Замечания которые были озвучены мастеру:
1. При движении прямо руль стоит криво (повернут вправо).
Честно пытались отрегулировать. Теперь руль повернут влево при движении …
2. Подтеки масла между двигателем и коробкой. Подтеки небольшие (несколько капель за день).
Диагностировали что это подтекает масло из-под датчика на двигателе (датчик открутили, намазали герметиком и закрутили), а также возможны подтеки масла из-под клапанной крышки (подтянули).
3. Плохо включаются передачи на горячую и машина дергается при начале движения.
По этому пункту сказали что все в норме, т.к. естественно на холодную машина не дергается. А также сослались на пункт гарантии: «5. Гарантия не распространяется на слабые посторонние звуки, шум, вибрацию, которые не влияют на характеристики и работоспособность автомобиля и его элементов». Добавив коронную фразу «Ну это же УАЗ …» и «Приезжаете как отвалиться …».
4. На холодную шумит что то в районе ремня (вроде бы звук идет от гидроусилителя руля но точно диагностировать не могу).
Аналогично пункту 3 (т.е. ничего не сделали), но диагностировали что это действительно гидроусилитель, т.к. он засвистел сразу как только машину завели (но т.к. свист кратковременный и с прогревом прекращается, то вроде как все нормально и на скорость не влияет).

Теперь о том что не понравилось.
1. Схождение колес не проверили, т.к. банально нет стенда (я его действительно не видел в боксе). Интересно как они выполняют замену рулевых тяг …
2. Не произвели регулировку ступичных подшипников, хотя по регламенту должны были.
3. Что бы поменять что то по гарантии нужно обладать стальными нервами и большим запасом свободного времени (что бы постоянно к ним ездить и доказывать что проблема действительно есть).
4. Отказываются от выполнения работ даже за деньги (хотел поменять за свой счет охлаждающую жидкость и масло в мостах и коробке). Основной аргумент отказа «Зачем?». Это меня даже поставило в ступор … Я им говорю «что давай те менять я за это заплачу», а они мне в ответ «зачем?» и на этом все заканчивается (мастер очень занятой человек и сразу после этой коронной фразы куда то убегает) …
5. Нет возможности выбора масла в раздатку, а то что залили (Лукойл ТМ5 85W90) вообще не вариант для нашей зимы. Надо менять на другое. При этом о том что мне залили я узнал только получив чек, т.к. в боксе мастер сказал что масло хорошее (а т.к. в двигатель заливалось масло Mobil 1, то я даже не подумал что в раздатку зальют что-то совсем плохое), а когда непосредственно заливали, то механик просто принес в бутылке масло (т.к. оно разливное).

Итоговые впечатления.
В целом не скажу что я сильно удивлен или расстроен. Судя по отзывам могло быть и хуже. Свою работу (непосредственно проведение ТО) они выполнили нормально, но вот от любых дополнительных работ фактический отказались. Учитывая что у нас в городе только один официальный представитель завода, то и выбора фактический нет (если хочешь сохранить гарантию).

Т.к. машина мне нравиться и я планирую на ней ездить долго, то придется искать адекватный сервис или выполнять все работы самому. В ближайших планах (подготовка к зиме) как минимум необходимо сделать следующее (то что отказался сделать официальный сервис): заменить масло в мостах/раздатке/коробке, заменить охлаждающую жидкость на тосол, проверить наличие смазки в ступичных подшипниках (возможно что-то еще …).

Источник: www.drive2.ru

растяну фисгармонию. какое масло лить в Патриёт

Добавлю свои 5 копеек, но думай сам. 1. В мое время манул предписывал в КПП строго ZIC 75W85 GL-4 (марки G-FF или G-F Top). Потом появился официальный допуск масла GT Transmission oil (та же корейчатина, разливаемая на том же заводе). Дилер на первом ТО (там была предписана замена масла в КПП) залил LM 75W90 GL5. И передачи сразу же стали включаться хуже! Уж не знаю это вина вязкости 90 вместо 85 или GL5 вместо GL4 — но факт есть. Проездив так тысячи 4, я найдя этот паскудный ЗИК, заменил масло в КПП. Стало явно лучше, но не так, как было сначала.

2. В Патре есть баг с маслами в КПП и РК. Уровень в этих агрегатах заметно разный — в КПП выше. И есть там паскудный сальник в подшипнике КПП, который любит пропускать масло из КПП в РК. Маразм ситуации в том, что сальник, как отдельная деталь, не существует, только в составе подшипника. А для замены этого подшипника с сальником (если найдешь его!) надо полностью разобрать КПП, несмотря на то, что после снятия РК этот сальник виден, но подшипник вынимается внутрь.
Короче — масло из КПП может перетекать в РК и потом из РК через сапун на улицу. как признак перетекания — потная РК, причем сверху. КППешное масло для РК вполне допустимо, завод это подтвердил. И еще нюанс — перетекание усиливается при повышенном уровне масла в КПП, так что лить в нее советую ровно 2.5л, не больше. И налив 2.5л, ты обнаружишь что уровень масла в КПП ниже края заливного отверстия. Если лить по краю, то влезет чуть не 3л.

3. В мостах НЕТ гипоидного зацепления — там коническая передача со спиральными зубьями. Формально для таких передач GL-5 не является необходимым. Косвенно это подтверждается допуском в моем мануале к машине к использованию в мостах масла ТАП-15В, которое ЕМНИП имеет уровень не выше GL-4. У меня в мостах сначала плескалось LM 85W90 GL-5, потом услышав подвывание заднего моста, я в него сгоряча налил Кастрола SAF-XJ 75W140. Не поменялось НИЧЕГО.Сейчас сзади так и плещется кастол(пока), спереди Elf Tranself type B 80W90 GL-5 — это минералка, нормально зарекомендовавшая себя в капризной КПП М2141 — там главная пара была весьма требовательна к нагрузочным характеристикам масла.

Сухой остаток такой для меня — если прямо сейчас мне надо было бы менять все масла в трансмиссии, то я бы в КПП и РК залил бы ЗИК 75W85, а в мосты минералки 80W90 GL5. В -35С я не езжу, посему надобности лить в мосты 75W90 не вижу. GL5 а не GL4 потому как по нагрузочным характеристикам все-таки получше будет, а разница в цене призрачна.

угу, спасибо. я вчера так себе и порешал в коробку и раздатку ZIC G-FF 75W85 GL-4, а в мосты налью Лукойл 75W90 ТМ-5 GL-5

Кстати кто-то на патроклубе на реального умняка подсел и выдал очень достойное и убедительное теоретическое обоснование почему присадки из масел GL5 хреново влияют на бронзу и другие медесодержащие детальки типа синхнронизаторов.

Источник: forum.auto.ru

Лучшее моторное масло: выбирают эксперты «За рулем»

Shell_zastavka

Как там у Жванецкого насчет трудностей выбора? «По пять очень большие, но вчера. А сегодня по три, но маленькие». С моторным маслом так же. Дорогущая импортная синтетика, которая обещает продержаться 15 000 км, или доступное российское масло, которое меняют вдвое чаще, – вот выбор!

Сугубо денежный вопрос пока отложим в сторону. Сейчас нас интересует исключительно здоровье мотора, а потому сравним уровни загрязнений, проконтролируем износ и оценим экономию топлива.

Ограничим выбор

Мы не собираемся сравнивать топовую суперсинтетику с самой дешевой минералкой, цены на которые различаются порой в двадцать раз. Нам интересны те масла, которые вполне можно рекомендовать для одного и того же мотора. Обязаны совпадать классы вязкости по SAE – и мы возьмем наиболее распространенный класс 5W‑40. Должны совпадать и категории качества. Современные дорогие синтетики не опускаются ниже уровня SN/CF по классификации API (А3/В4 по ACEA) – вот на нем и остановимся. Производитель автомобиля обычно не оговаривает тип масла, но сравнивать синтетику с минералкой как-то неловко.

В итоге мы выбрали два синтетических масла – европейское ценой 1950 рублей за четырехлитровую канистру и российское: 940 рублей за такую же емкость. Европейского взяли одну канистру, а российского – две, поскольку его придется поменять через 7500 км.

О методике

Мотор ВАЗ‑21126 на дорогом и на дешевом маслах работал в полностью эквивалентных условиях – в одних и тех же режимах, на одном и том же бензине, при одной и той же температуре наружного воздуха. Количество моточасов в обоих случаях эквивалентно 15 000 км пробега. Причем российское масло на середине «дистанции» заменили свежим.

Изучали динамику изменения параметров двигателя (мощность, экономичность и токсичность отработавших газов), периодически отбирали пробы, чтобы исследовать темп старения масла и накопления продуктов износа. По окончании испытаний вскрыли мотор и оценили по цветовой шкале отложения после работы на том или ином масле. До и после испытаний взвесили поршневые кольца и вкладыши подшипников коленчатого вала, чтобы оценить скорость износа основных узлов трения.

Что увидели

Дорогое масло за полный тестовый цикл не потеряло работоспособности, хотя параметры заметно просели – как у масла, так и у двигателя. Расход топлива к моменту окончания испытаний подрос на 3–4% по сравнению с начальной стадией; на 2,5% упала мощность. За 15 000 км условного пробега на угар ушло чуть меньше литра масла из залитых изначально четырех. То есть режим «от смены до смены без доливки» был выдержан.

При работе на бюджетном масле двигатель изначально показал чуть больший расход топлива (+ 1,5%), чем на европейском. Очевидно, что это следствие более высокой вязкости, не выходящей, тем не менее, за пределы допуска по SAE для масел этого класса. Это дало небольшое (практически в пределах погрешности), но устойчивое увеличение мощности (чуть меньше 1%). У бюджетного масла вполне ожидаемо оказалась более высокая динамика старения. За половину цикла испытаний (7500 км) расход топлива увеличился на 2,1% (при работе на дорогом – на 1,5%). Вторую половину испытаний, после замены масла, двигатель отработал практически так же – разница между итоговыми замерами на 7500 и 15 000 км лежит в пределах погрешности измерений. В итоге двигатель на двух заливках бюджетного масла отработал экономичнее, чем на одной заливке дорогого: разница в пользу отечественного продукта составила 1,1–3,0%, в зависимости от режима работы (в среднем –1,5%).

Maslo_Tab1

Анализ основных физико-химических параметров масел, характеризующих темп их старения, подтвердил результаты моторных тестов. Для дорогого масла по окончании «забега» (15 000 км) вязкость увеличилась на 11%, щелочное число снизилось на 30%, однако показатели за пределы браковочных не вышли. У недорогого масла после 7500 км рост вязкости составил 3,5% (первая заливка) и 5,8% (вторая заливка), причем у пробы со второй половины «пробега» темп старения оказался выше: сказалось загрязнение свежего масла остатками отработавшего, которые не слились при замене. Щелочное число село на 13–15% относительно начального значения – кстати, более высокого (это хорошо для тяжелых российских условий), чем у дорогого масла европейского производства.

А теперь оценим итог в деньгах. Одна канистра дорогого европейского масла, один фильтр плюс стоимость замены масла – это около 2350 рублей. Две емкости бюджетного, два фильтра, две замены – это 2680 рублей. Если же работу не учитывать (то есть менять масло самостоятельно), расходы сравняются – 2050 и 2080 рублей соответственно. А если принять во внимание разницу в расходе топлива? На отечественном масле мотор был на 1,5% экономичнее, а за каждый цикл испытаний съедал около тысячи литров «девяносто пятого». Если принять цену равной 38 рубликам за литр, получится 570 рублей экономии. Не так уж много, но баланс качнулся в сторону более частой замены масла.

Впрочем, выигрыш на топливе не самое главное. Важнее самочувствие мотора. Критериев оценки три: надежность работы (отсутствие отказов благодаря применению подходящего масла), чистота поверхностей, износ.

Надежность работы – полная. Никаких отказов в ходе испытаний зафиксировано не было, аварийной доливки масла не потребовалось. Впрочем, от масел группы качества SN другого мы не ожидали. Уровень высокотемпературных отложений в обоих случаях был практически одинаковым. Очевидно, что не проиграть европейскому маслу с более высоким качеством российское смогло благодаря вдвое меньшему интервалу замены. Да и начальное (равно как и конечное) щелочное число у нашего масла выше, а это один из косвенных показателей моющей способности. Что касается низкотемпературных отложений на поверхностях клапанного механизма и масляного поддона, европейский продукт отработал чуть лучше. Тут всё очевидно: в нем использовано более качественное базовое масло. Впрочем, разница близка к погрешности метода испытаний.

А вот при оценке степени износа мы обнаружили явный эффект от промежуточной замены масла. Это особенно заметно по поршневым кольцам (а значит, и по цилиндрам). Накопившаяся в масле грязь, особенно металлические частицы, содранные с поверхности деталей, работает как абразив, и никакие противоизносные присадки самого высококачественного масла с этой бедой не справляются. Поможет только своевременное удаление абразива из мотора – при смене масла. Точный пересчет в рубли в части износа мотора сделать невозможно. Но чаша весов всё больше склоняется в пользу уменьшения межсервисного интервала.

По три или по пять?

Итак, наш эксперимент вполне доказал целесообразность использования двух отечественных банок (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, ЛУКОЙЛ Люкс) вместо одной европейской (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) – подтверждено и кошельком, и самочувствием мотора.

Конечно, можно сократить интервал замены масла, используя всегда только дорогой импортный продукт, – пользы для мотора будет больше. Но о разумной экономии тоже нельзя забывать.

Кроме того, мы проводили тесты в идеальных условиях лаборатории – в тепле, чистоте, на проверенном бензине. А как показывает практика (и наши предыдущие изыскания в ЗР, 2015, № 11), даже дорогая синтетика далеко не всегда выдерживает пресловутые 15 000 км пробега. Большинство масленщиков считает российские условия работы чуть ли не экстремальными. При этом всё происходящее с моторным маслом напоминает процесс износа любой технической системы: до какой-то наработки старение почти незаметно, а потом его темп резко растет. В технике такое состояние называют катастрофическим износом – и для масла действует то же правило. Важно сменить масло до наступления этого критического момента.

Итак, даже «крутое» масло, сдавшись, наносит ущерб мотору. А чтобы оградить себя от неприятностей, нужно чаще его заменять. Если нет возможности часто покупать дорогой продукт, то заведомо качественное доступное масло при условии более частой его замены полезнее для мотора.

Источник: www.zr.ru

Какое масло заливают в новые уазы

Stepech 26 мар 2011, 20:52

Доброго времени суток господа.

Наконец то, потеплело и я с нетерпением взялся за двигатель.

Диагноз в двух словах — «пациент, более мертв, чем жив»
Машина долго стояла перед покупкой мною. Пробег 86000км. Двигатель 84г.в. не родной (менялся неизвестно когда). Я отъездил на нем только одну осень.

Из проблем:
Масло течет со всех щелей (из под лба, плиты, крышек клапанов, поддона, датчика и крана масляной магистрали)
Тяга плохая. Со второй тронутся невозможно, в подъемы 10% пустой еле на третей заходит.
Заводится плохо (просто отвратительно)
Повышенная вибрация

Трамблер стоит контактный (новый), провода, катушка, свечи, колпачки тоже новые. Регулировка сделана по лампочке.
Отсутствует вакуумное опережение угла зажигания (нет штуцеров и трубки), в связи с этим регулировал и на ходу по стуку пальцев — результат тот же. Сейчас опять по лампе.
Карбюратор К135 прежний хозяин сказал что, только что, поставили новье. Скорее всего «задушеный» т.к. по хорошей дороге на прямой передаче реальный расход 25 литров на 100 (многократно проверял)
Бензонасос новый, все фильтра в норме.
Регулировку клапанов проводил.
Масло лью самое простое (автол) т.к. расход повышенный из за потерь по прокладкам

Смерил сегодня компрессию. Правда закрутившись допустил ошибку, не открыл акселератор (газ) а вспомнил уже когда левый ряд промерял.
Вот что получилось:
ЗАСЛОНКА ЗАКРЫТА
№1 — 0,9мПа (резкий скачек до 0,6 потом плавное нарастание до 0,9)
№2 — 0,8мПа (скачек до 0,5 и плавное нарастание)
№3 — 0,7мПа (резкий скачек до 0,6 потом сразу до 0,7)
№4 — 0,7мПа (скачек до 0,4 потом плавное нарастание)
№5 — 0,6мПа (скачек до 0,4 потом плавное нарастание до 0,6)
№6 — 0,65мПа (скачек до 0,4 и плавное возрастание)
№7 — 0,8мПа (резкий скачек до 0,65 потом сразу до 0,8)
№8 — 0,75мПа (плавное нарастание)
мерил в следующем порядке: -8-7-6-5-1-2-3-4-

Потом открыл заслонку и про мерил в порядке 1-2-3-4-8-7-6-5-.
Результаты были абсолютно те же, за исключением цилиндра №8 — 0,7мПа (то есть ниже чем при закрытой) ну и нарастание давления везде было более плавным, примерно с 0,3мПа кроме №7, там сразу скачек до 0,7мПа. Видимо масло бензином вымыло со стенок

Проверил качество смеси при помощи прибора ИКС-1 (индикатор качества смеси) в руководстве по эксплуатации пишут, что должна быть синяя вспышка — я так и не понял — когда именно. Ведь при открывании заслонки цвет вспышки меняется, а на холостых ее почти нет. Непонятно.
Вот, сами посмотрите http://www.youtube.com/watch?v=xgsPSmyZlDg

Теперь сижу и вообще нифига не понимаю наверно нужно снимать и вскрывать!

Кто что думает? Проще наверное будет снять целиком и откапиталить.
Если капиталить — есть смысл заморачиваться с ЦПГ и коленим от ПАЗа?

Прошу не флудить, пишите по делу и советы давайте не от балды, чтобы в помойку тему не превращать!
Запостил в УАЗы и ГАЗы т.к. в грузовых авто тема будет не видна, хотя — все на усмотрение модеров

Источник: 4×4.tomsk.ru

Мосты и ступицы автомобилей УАЗ

Передний мост: поворотные кулаки, ШРУСы, шкворни

  • Конструкция и ремонт переднего моста (Тимкен)
  • Конструкция и ремонт переднего моста с бортовыми редукторами (статья)
  • Конструкция и ремонт переднего моста УАЗ ПРОФИ (статья)
  • Регулировка схождения колес
  • Регулировка натяга шкворней (статья)
  • Как снимать крышку правого верхнего шкворня (с рычагом рулевого управления)?
  • Несколько советов по разборке военного моста (для замены ШРУС)
  • Что делать, если шкворня «прикипели»?
  • Самодельный съемник шкворней
  • Нестандартные конструкции шкворней
  • Шкворень на комбинированном подшипнике от «Autogur73» (статья)
  • Пыльник поворотного кулака УАЗ от «Autogur73» (статья)
  • Подшипниковые шкворни (статья)
  • Про ШРУС по системе Виллиса
  • Признаки необходимости регулировки/замены шкворней
  • 316x, Хантер ШРУСы и шкворни нового образца
  • Инструкция по эксплуатации и ремонту шкворневого узла автомобилей УАЗ. (мост типа «СПАЙСЕР) (статья)
  • Инструкция по установке модернизированных шкворней в «гражданские» мосты УАЗ (Ваксойл) (статья)

Задний мост

Межколесные блокировки

Муфты «ЭЛМО», «СТЭЛМ», «Русь» и т. п.

Тюнинг мостов. Доработка мостов УАЗ. Нестандартные мосты на УАЗ

На все автомобили вагонной компоновки («буханки», «головастики», «фермеры»), на «длинных козликов» (3153*), а также на большинство «классических козликов» устанавливают так называемые «гражданские» (они же «обычные», «колхозные») мосты. На часть «козликов» (модели с индексами -03x) устанавливают «военные» (они же «редукторные», «двухступенчатые», «П-образные») мосты. На «новых козликов» (316*) устанавливаются мосты типа «спайсер» с неразъемным картером. На машины «Барс» (3159*) и 316* с увеличенной колеей устанавливаются «длинные военные» мосты, т. е. редукторные с удлиннеными чулками.

Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за наличия редукторов мост поднят относительно оси колес на 4 см, что увеличивает клиренс машины (расстояние от земли до нижней точки моста). Поэтому же военные мосты называют «П-образными» (мост как перекладина буквы, справа и слева от буквы крепятся колеса). Крутящий момент не приходится целиком на главную пару (как на гражданских мостах), а распределяется между главной парой и редукторами. За счет этого главная пара меньше по размеру (картер военного моста «свисает» на 4 см меньше, чем гражданского). Главная пара имеет меньше зубьев, и они большего размера — это повышает надежность военных мостов по сравнению с гражданскими. Передаточное число военных мостов 5,38 (=2,77*1,94 — передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) — более «тяговитое», но менее «скоростное», чем у обычных мостов.
Задний карданный вал под военные мосты на 1 см короче, чем под гражданские! наверх Каково передаточное число гражданских мостов?

До июля 1989 г. в гражданские мосты устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), сейчас — с передаточным числом 4,625 (37 зубьев), т. е. более «скоростная», но менее «мощная». В магазинах можно найти и те и другие. Заменить «новую» на «старую» главную пару придется, скорее всего, при установке очень больших колес. Заменять главные пары рекомендуется только комплектно (в переднем и заднем мостах), иначе передний мост придется включать исключительно в грязи, на снегу, на песке и т. п., чтобы не вывести из строя раздаточную коробкуи не испортить резину.

Как определить передаточное число ?

Нужно покрутить кардан руками и сосчитать обороты колеса. Например 46 оборотов кардана — 10 колеса = пара 4,6 и т.д. [Чиф] наверх Отличие «Барсовских» (широких военных) от обычных редукторных мостов

Задний Барсовский мост от обыкновенного военного отличается только двумя деталями:
чулками — взяты от колхоэного моста;
полуосью — оригинальная запчасть. [Levsha] наверх Что лучше — обычные или редукторные мосты — и почему?

Впервые этот вопрос возник, когда в свободной продаже появились машины с редукторными мостами. Споры «какие мосты лучше» возникают в конференции регулярно. Здесь сведены все часто приводимые аргументы.
Преимущества военных мостов по сравнению с гражданскими:
— клиренс 30 см (против 22 см у гражданских мостов); по последним измерениям разница в 8 см наблюдается только при использовании на военных мостах резины Я-192. При одинаковых колесах разница только в 6 см. (выигрыш на редукторах — 40 мм. выигрыш на размерах картера дифа — 20 мм Итого: 60 мм.) [Kuvalda (Generous 78rus)]
— больше «тяговитость» (крутящий момент) — для перевозки тяжелых грузов, буксировки, езде на малых оборотах по грязи;
— надежнее из-за большего размера зубьев главной пары;
— надежнее из-за равномерного распределения нагрузки между главной и бортовыми передачами;
— разрабатывались, в том числе, для «сопровождения танковой колонны» и (в отличие от гражданских! — см. статью из журнала «За рулем») одобрены Минобороны СССР.

Преимущества гражданских мостов по сравнению с военными:
— меньше масса (более комфортная езда и (физически) легче ремонт);
— меньше деталей — проще и дешевле ремонт;
— возможна установка серийно выпускаемых самоблокирующихся дифференциалов;
— возможна установка пружинной подвески (см. также замечание);
— при одинаковой скорости меньше «раскручен» двигатель из-за меньнего передаточного числа;
— менее шумные (так как бортовые передачи военных мостов прямозубые, а они больше шумят);
— более доступные и дешевые зап. части;
— расход бензина при прочих равных меньше;
— меньше точек смазки — проще обслуживание и меньше нужно масла.

Примечание для длинных военных мостов:
— на них устанавливается только пружинная подвеска (сравнение рессорной и пружинной подвесок см. тут);
— улучшается устойчивость;
— повышается проходимость;
— запасные части недоступны.

Мужики, я с вами согласен только 50%. Эти 8 см дают не такое уж и большое преимущество. Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем! Пример. Вчера ездили на рыбалку 2-мя УАЗами. Один 31514-10 + блокируемые диффы, другой 31514-031 + 8 см дорожного просвета (военный). Надо было проехать отрезок дороги по целине примерно 150 метров. Шли двумя разными колеями чисто для удовлетворения собственного любопытства — что же все таки лучше — диффы или 8 см просвета. Оказалось, что диффы круче. Я его два раза вытаскивал из снежного плена! Дорога (если можно так сказать) — снег плотный, весенний. Глубину не меряли (не за этим ехали), но уже просел! Так что увы — 8 см дают немного! [Валера]

Разницы (кроме меньшей посадки на гражданском) пока не почуял. Но думаю, что вояки не дураки — раз они ставят такие мосты, то при езде по бездорожью они лучше. Но для езды по трассе с большими скоростями должны быть лучше простые, т.к. вояки быстро не ездят и мосты у них приспособлены именно для медленной езды. Разница замечается в критических ситуациях, например, две недели назад, при подъезде к даче дорога состояла из мокрого слипающегося снега — «козел» сел всем брюхом, но это с гражданскими мостами. Я прикинул, что ему не хватило тех . сантиметров, . которые и делают военного выше простого. Прошлой зимой на старом «козле» с военными мостами я о дороге даже не задумывался. И таких примеров много — что тут чувствовать — проходимость у машины, которая . выше — естественно лучше. [Boris]

Гражданские мосты. Недавно выехал в лес и пришлось продираться по такой колее, что машина мостами на ней просто лежала. Ехала, оставляя за собой две борозды от редукторов. Цеплялась, видимо, только краями колес. Думаю, что с военными мостами будет существенно легче. По крайней мере, если придется менять мосты, я сменю на военные. Правда, у военных есть один большой минус — конструкция. Сложная механика, сделаная Советскими руками — НЕНАДЕЖНА. [Stalker]

Военные мосты. действительно рассчитаны на тяжелые условия, но и расход выше, и шумнее и сложнее. Впрочем, есть закономерность — все милицейские УАЗики оборудованы только гражданскими мостами (по асфальту важен расход и динамика, комплектуются только Я-245), в МО только военные мосты (резина только Я-192).
Эксплуатация УАЗа в МО — это ужас без начала и конца. Как правило, на 50 тыс. начинается течь трансмиссионки бортовых редукторов. Больше проблем не бывает, после 100 тыс. машину, как правило, продают в народное хозяйство и. на ней еще лет 10 катаются, не особо беспокоясь, что там с мостами. [Barsik]

Если сел на мосты, то вряд ли блокировки помогут (разве что закопаться поглубже). Толк от них есть, несомненно, но не в этих ситуациях. Кстати, по моим наблюдениям (4 последних года активных охот зимой, весной и осенью) УАЗы с колхозными мостами как правило теряют возможность передвигаться именно из-за посадки на мосты. Помню только один случай, когда блокировки могли бы реально помочь — двигаясь по замерзшей большой луже УАЗ проломил лед и провалился правыми колесами (на мосты не сел). В итоге: левые колеса на льду «мылят», а правые, достающие до твердого грунта на дне лужи, стоят без движения. Ну, а я все-таки взял УАЗ с военными мостами. В охотугодьях редко кто-либо ездит по целине (почти никогда). В основном, народ ездит по «дорогам» — этаким просекам в лесу, или накатанным «дорогам» по полям. В таких условиях основным препятствием становятся глубокие тракторные КОЛЕИ, особенно в низинах, болотинах и ручьях, либо поваленные деревья, либо пни и т. д. Т. е. не столь важны становятся характеристики «гребли» всеми колесами одновременно, сколько дорожный просвет. В практических условиях, если у меня одно (или два по борту/ диагонали) колеса пробуксуют, то мне легче будет что-нить под них подложить (ветки, сучья и пр.), чем вывешивать УАЗ, сидящий на мостах и буксующий всеми четырьмя заблокированными колесами. [Eugen]

Год назад заменил гражданские мосты на военные, выводы:
1. Ощутимой разницы в шуме между военными и гражданскими мостами нет.
2. При правильно отрегулированной машине расход топлива не должен увеличиться более чем на 1-1.5 л (при военных).
3. О перекруте движка. Как минимум у половины владельцев УАЗов на колхозных мостах стоит ГП 5.125. На военных — 5.38. Итого получаем перекрут менее 5% ! При 3000 об. это всего 150 об. Смешно ! Но при этом, как бы положенная по штату, Я-192 по диаметру больше 245 или 357 на 3%. То есть в «штатном» варианте разница в перекруте — менее 2% ! (хотя «штатные» варианты и не так часто встретишь в городе (Я-192)).

О проходимости. Хорошо сидящий УАЗ на обоих редукторах колхозных мостов сдернуть другим таким же УАЗом практически не возможно (даже если сидящий на Гудриче — проходили неоднократно). На военных мостах картер сделан в форме лыжи, поэтому машина на них может двигаться, оставляя борозду от картера глубиной до 3 см.

Ну и в заключении — военные мосты гораздо надежнее колхозных. И конструкция более продуманная, и изготовление на пару процентов качественнее. [Радомирыч]

При установке блокировок в гражданские мосты и колес >= 33″ приходится часто менять полуоси, шрусы или главные пары. Блокировки эти расчитаны не на УАЗ, а на БТР. Кроме того эта блокировка не предназначена для использования в качестве межколесного дифференциала и функции последнего мягко говоря не совсем хорошо выполняет, что может приводить к печальным последствиями в плане [не]управляемости. Военные мосты кардинально улучшают положение с ломаемостью, но для них нет блокировок (зато просвет больше). Тем не менее вся прогрессивная джиперская общественность постепенно переходит на военные мосты, включая тех, кто некоторое время назад был непримиримым сторонником блокировок. [_sergey_]

Я тут операцию перепрессовки мостов на днях провел. Теперь у меня редукторные мосты с блокировками стоят. Колеса огромные и редукторами просто разгрузил нагрузку. Сделал это выпрессовав из военных и гр-х мостов чулки и соответственно вставив чулки военные в гражданские.[Слава] наверх Что нужно для замены «гражданских» мостов на «военные»?

1. Пластины под стремядки задних мостов.
2. Для предних мостов нижние чашки под стремянки одинаковые. Но надо хорошенько почистить от грязи. Там выемка, которая в гражданских мостах не задействована и забивается грязью, а в военных она работает.
3. Стремянки гр.и воен. мостов одинаковые[Generous 78rus, Kerg]
наверх

Отчет о замене гр.мостов на военные:

Во первых, хочу сразу попросить того человека, который написал, что потребуется только укоротить задний кардан на 10 мм и найти пластины под стремянки заднего моста сознаться и в этом случае буду его бить не сильно.
Гемороя оказалось предостаточно.

    1. передние тормозные трубки на военных — свои оригинальные, они идут с тройником.
    2. пластины под стремянки в продаже отсутствуют как класс. Пришлось к родным подваривать квадратные прутки.
    3. После установки стремянок на рессоры выяснилось, что они длинноваты, т.к. рессора имеет всего семь листов. Из подходящей трубки пришлось изготовить 20 мм втулки под гайки, иначе резьбы не хватает.
    4. Обрезанные тормозные шланги напрочь отказываются откручиваться от трубок, всякие жидкости не помогли. При разогреве соединения газовой горелкой, чудом увернуся от обрезка шланга, который пулей вылетел из развальцовки. Повезло. -)))
    5. Т.к. мосты были преобретены без тормозов, т.е. старье цилиндры, барабаны валялись в мешке и что-то даже использовалось, но пришлось собирать все с нуля. Барабаны проточены, цилиндры отполировани и пыльники на герметик, колодки клееные от волги — опять трудозатраты и башли лишние.
    6. Были прокованы все рессоры и заменены все втулки.
    7. Да и шестерню спидометра надоть менять — руки не дошли.
    8. В комплекте дали тягу поперечную — поставил, она прямая, без изгиба под диф гражданского.

Вот така работа проделана.
P/S Если бы знал, что стока всего надо будет сделать — я бы подумал десять раз. А теперь поздняк. Надо вот гр/мосты продавать, хоть денюжек вернуть потраченных.

Итого что у меня это стоило (июль 2002):
4500 рублей мосты
2000 основные запчасти по внутрянке
1000 слесарю за переборку бортовых редукторов
1000 — если не больше по мелочевке.
Всего: 8500 рублей и две недели камасутры по вечерам и выходным.
Осталось еще собрать кое какие сопли.
Немного прокатился, вроде ничего не гудит, но окончательно еще не убедился в этом, но душу успокоить хочется — дифы не трогали и потому тревожно. То что тяги добавилось и подресоренной массы тоже заметно стало сразу! А в остальном посмотрим дальше [Lis] наверх А что такое блокирующиеся дифференциалы?

В «оригинале» у УАЗа неблокируемые межколесные дифференциалы в заднем и в переднем мостах (и в гражданских, и в военных). Поэтому в поворотах, как и положено, колеса на одной стороне (внутренней относительно центра поворота) крутятся медленнее, чем колеса на другой стороне (внешней). В предельном случае, если одно из колес моста не испытывает никакого сопротивления (например, вывешено домкратом или крутится в жидкой грязи), то другое колесо неподвижно. В этом и заключается недостаток дифференциалов на бездорожье — если, например, машина попала в грязь правой стороной, как бы не месили грязь правые колеса, левые остаются неподвижными и машина стоит. Чтобы этого избежать, межколесные дифференциалы делают блокируемыми (жестко или частично). Жесткая блокировка может быть принудительной (локеры) или автоматической (самоблокирующиеся, кулачковые дифы).
Локеры управляются, как правило, пневматикой. Локеры работают просто — стоит цилиндр с вилкой, которая двигает такую корончатую хрень, которая и блокирует, собственно. [Eugene77]
Автоматическая блокировка кулачкового дифференциала происходит при проворачивании половин корпуса дифференциала относительно друг друга (на один оборот?), т. е. при пробуксовке одного из колес. Такой дифференциал блокируется как при проворачивании вперед, так и назад, и автоматически разблокируется при выравнивании (до некоторой величины?) скоростей вращения колес. Особенности управления машиной с автоматическими блокировками см. здесь.
Частично блокируемые — это дифы повышенного трения (LSD), имеют внутри ряд дисков (по типу сцепления), заливается специальное масло, которое и помогает дискам тормозиться. но ничего твердого там нет. [Eugene77]

А по собственно принципу работы. Такими самоблоками минимум 60% уходит на отстающее колесо в любой ситуации. На каких-то режимах — до 70-75-ти (максимум). Но самоблоку пофигу, какое сопротивление он преодолевает (то есть чем вызвано это сопротивление прокручиванию колес). Разницу моментов до 70-30=40% тягового усилия он покрыть в состоянии при любой комбинации сопротивлений (трение в пятне контакта шины с дорогой, торможение рабочим тормозом или момент инерции раскручивающегося колеса). Следовательно, если для проворота стоящего колеса не хватает этой самой разности моментов сопротивления (то есть она превышает эти самые 40%). аккуратненько жмем на тормоз. Сначала будет просто расти момент на стоящем колесе, потом оно начнет проворачиваться (если у движка мощи хватит), а затем, если разница станет меньше 60-40=20%, диффер вообще заставит оба колеса буксовать синхронно, как жестко блокированный (его просто «прикусит» таким большим общим моментом). То есть налицо «стопроцентная блокировка» (правда, какой ценой. ). А можно просто резко газануть — ту же самую роль сыграет момент инерции вывешенного колеса. А народ еще удивляется, почему при движении в повороте на слабом грунте резкая подача газа способна вызвать «резкое изменение поведения автомобиля» с кулачковыми дифферами (когда самоблок попросту клинит). Аккуратнее надо с этими приспособами :)). [TERRA_INC]

См. принцип работы кулачкового дифференциала на сайте УАЗАВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Про импортные блокируемые дифференциалы (они не подходят на УАЗ!) см. здесь. наверх Два типа самоблокирующихся дифференциалов

Из письма Техносервиса:

Дифференциалы, о которых ниже пойдет речь устанавливаются только в т.н. «гражданские» мосты. Это связано с конструктивными особенностями. На сегоднящний момент у нас (Техносервис) существуют два типа дифференциалов повышенного трения: кулачковый и с конусами. Различаются они по принципу работы. Первый работает достаточно жестко, приводя иногда к временной блокировке колес. Работа второго намного мягче, с плавным нарастанием момента на отстающем колесе от 0 до 0,65max.
Первый дифференциал допускается ставить только в задний мост, т.к. на переднем управляемом мосту недопустимы блокировки колес.
Второй дифференциал можно ставить в передний мост. (Grigory Serjantov) наверх Какие межколесные дифференциалы можно установить на УАЗ? Много ли переделок?

Блокирующиеся дифы для военных мостов неизвестны (ходят слухи о существовании самодельных).
Серийно выпускаемые самоблокирующиеся межосевые дифференциалы от БТР-60 устанавливаются как межколесные дифференциалы в гражданские мосты. Фото дифференциалов здесь, здесь и здесь (оригиналы фотографий — отсюда). При установке возможны небольшие переделки — если отверстия в главной паре для крепления к дифу у Вас диаметром 12 мм, придется рассверливать (с 10 мм до 12 мм) соответствующие отверстия в дифе (подробнее см. далее).наверх Что известно о блокировках в редукторные мосты

Вчера мне поступила из г. Горького (Н. Новгород) очень неполная информация о том, что в природе все-таки существуют самоблокирующиеся дифы на армейские мосты. Дело в том, что этим летом я попросил тестя моего друга (он живет в Горьком) поискать информацию о самоблокирующихся дифах именно на военные мосты. И вчера мне передали что он-таки нашел мужика, у которого на армейских мостах стоят такие дифы! Короче, я думаю, что стоит активизировать поиски! Всем удачной охоты. [Dron UAZ]

На военные мосты блокировки есть! Но это самоделка (хотя чертежи можно достать. теоретически — т.к. могут не дать, но за деньги, я думаю, сами блокировки поставят. Принцип такой же, как от БТР-60. В-общем, если ну очень нужно и есть деньги (я не спрашивал, но наверняка на порядок больше, чем за БТРовские. [Колька]

Блокировки в военные мосты — автоматы — мост с установкой 6 — 7 т. р. (начало августа 2000 г.) , жесткие пневматики с управлением с приборной панели 8 — 9 т. р. Автоматы тоже 100% блокировка — но на поворотах вообще отключаются. Автоматы на военные мосты — мост постоянно жестко заблокирован. В повороте при обгоне колеса выщелкивается штифт и мост становиться полностью свободным до момента запаздывания колеса. Штифт обратно — диагоналка прочь. Переделываются старые диффера в случае автомата. Переделывается весь мост в случае аирлока. Блокировки «по лицензии» от спецтехники CCCР. Лицензия знакомого. Он же и будет ставить. [Чиф] наверх Отзывы о блокировках в редукторные мосты

Поскольку до последнего момента никаких отзывов в сети о реальном использовании самоблокирущихся дифференциалов для редукторных мостов мною найдено не было, кроме статьи в журнале 4х4, я решил потратить некоторое время и описать свои собственные ощущения от их эксплуатации. Итак, в отличие от описываемых в журнале 4х4 самоблоков московского производства, за которые явно бывший не в себе производитель запросил по 600$ за штуку (после чего желание связываться с его изделиями пропало — пускай лечит голову), я приобрел нижегородские изделия, которые имеют абсолютно такой же принцип действия как и московские, но стоят более приемлемо (например в офродшопе их можно купить за 370$). Я поставил самоблоки на оба моста и поехал их испытывать на 3ий этап Партизан трофи. Сложность трасс была очень высока (кому интересно, фотки с трассы — здесь), и выводы от использования получились примерно такие:

    1. Самоблоки вообще не работают при тяжелом диагональном вывешивании. То есть реально не было ни одного раза, когда визуально было видно вращение одного колеса на мосту при неподвижном автомобиле. Причем применение 100%-блокировки скорее всего помогли бы автомобилю тронуться с места. «Прибавить газку», как описывается в примере журналом 4х4, для решения данной ситуации не представлялось возможным: я ездил на боггерах и данных совет меня бы закопал глубоко и надолго ;-)) Не понятно, учитывать ли данный факт, но 100%-блокировки никто и не обещал, производитель обещает только 70%, хотя я бы усомнился бы и в этой цифре (на 70% они сработают только при очень сильной разнице в скоростях вращения. Если не допускать сильной пробуксовке колес, то они почти не работают или работают совсем немного — т. е. без видимого эффекта [Kuvalda.spb.ru]) .
    2. Заметно ухудшилась поворачиваемость на максимально вывернутом руле. Радиус поворота увеличился раза в два. Проверялось на мягком грунте в гутом лесу ;-)) Для прохождения поврота с минимальным радиусов пришлось снизить скорость. Как оказалось — это панацея от данного глюка: на маленькой скорости радиус прежний.
    3. Существенно улучшилась проходимость в глубокой колее (этот плюс отмечает и журнал 4х4). Разница огромна, те места в колее, в которых мы садились на мосты месяц назад, теперь легко проезжались, и если мы и садились на мосты (1-2 раза за все время) то в том месте колея была очень раздолблена и в прошлый бы раз я бы даже не сунулся бы в это место, а стал бы объезжать по лесу.
    4. Звука работы нет никакого (возможно я не слышал, через 2 часа после старта у меня оторвало глушак ;-)))). Так что вообще не ясно, обычный это был дифф или самоблокирующийся =)))

Короче, выводы отсюда таковы: ездим далее на самоблоках, но только если вдруг не выяснится что они быстро рассыпаются. Пока что двухдневная эксплуатация в сверхтяжелом режиме не выявило недостатка прочности. Какого-то ощутимого превосходства самоблоков на обычными диффами нет и скорее всего не будет. Поэтому рассчитывать на серьезное увеличение проходимости по большому счету наивно ;-))) Как будет дальнейший опыт — обязательно поделюсь. =)) [Александр Филаткин (sanders@msk)]

Самоблоки, за которые производитель запросил $600 — это во первых, с установкой, а во-вторых, отличаются тем, что они доработаны именно для УАЗа. Что касается используемых Вами, то это фактическм Квайфы от Москвича,имеющие при так же высоком качестве несколько меньший коэффициент блокируемости (другой угол винта). Производитель — не завод, а достаточно небольшое предприятие, и мог бы снизить цены при условии достаточно большого количества продаж (с их слов).
«Прибавить газку» можно, а можно и не прибавлять — включить просто более высокую передачу — увеличится разница угловых скоростей вращения полуосей, соответственно больший момент перебросится на замершее колесо. А можно просто чуть-чуть «потрогать» педаль тормоза — при правильно отрегулированных тормозах эффект будет тот же, хотя для УАЗа с барабанными это вряд ли реально достижимо ))
Так что «самоблоки» — «самоблокам» рознь, и не стоит сразу обобщать. Я лично испытывал их, и у меня в джипе стоят именно такие. Меня пока устраивают. Другое дело, что я лично предпочел бы Детройт Локер, который просто на голову лучше работает, и чем самоблоки ЛСД, и чем всякого рода «принудилки». [Иван Евдокимов (MONSTR4X4), автор статьи «Военные блокированы»].
наверх Где же достать межосевые дифференциалы от БТР-60?

БТР-60 уже не выпускаются, но тем не менее блокировки производятся в г. Арзамас Нижегородской обл., в Кургане?
! . Круг поиска дифференциала сужается до оград В/Ч. Принимают ли прапорщики, ответственные за сохранность матчасти, кредитные карточки, дорожные чеки или почтовые переводы, я не знаю, однако от наличных отказываться не в человеческих привычках. [Phil]
! Самоблокирующиеся дифы (от БТР-60) часто бывают в поселке Выездное (южный выезд из Арзамаса) в магазине «ГАЗ-УАЗ». Завозят всего по несколько штук. Как найти магазин? Выезжаем из Арзамаса (на юг), переезжаем железную дорогу и через 70 метров слева (напротив церкви) будет магазин (тот самый). Режим работы: 8-17, суббота 8-14, воскресенье — выходной. Телефона в магазине нет. Телефон хозяина (8-247) 9-08-86 (звонить вечером, спросить Валеру). [МИША из Нижнего]
! Имеются в наличии межколесные блокировки от БТР. Готовые к установке на автомобиль УАЗ. glasha@chel.surnet.ru. [B52]наверх Расскажите, как установить в гражданские мосты самоблокирующиеся дифференциалы от БТР-60.

Все делается очень просто! Снимаешь мост с авто, предварительно слив масло и открутив тормозные шланги. Вытащи полуоси. Потом мост надо располовинить. Чтобы добраться до коробки дифа, вытаскиваешь старый диф, снимаешь с него подшипники и шестерню главной пары (все прокладки и болты собери в кучу — они тебе ещё пригодятся). В новом дифе нужно рассверлить отверстия с 10 мм до 12 мм (если они не рассверлены). После этих операций можешь приступать к сборке — поставить шестерню на место (благо больше ничего для этого не требуется), отрегулировать подшипники дифа (в книге подробно описан процесс регулировки подшипников коробки дифференциала) и все посавить на прежнее место! ВСЁ. В передний мост устанавливается в той же последовательности! Удачи в блокировках. [Валера]

Я думаю, все уже догадались, что в задний мост дифференциалы ставятся гораздо проще 🙂 , поэтому я с него и начал:
1) отвиничается кардан от моста;
2) сливается масло (хотя все всеравно не сольете 🙂 );
3) отвинчиваются тормозные шланги, а гибкий пережать чтоб не лилось;
4) отвинчиваются стремянки, но не до конца, чтоб мост еще держался чуток;
5) отвинчиваются амортизаторы;
6) снимаются колеса;
7) вывешивается за раму УАЗ и до конца отвинчиваются стремянки — мост снят;
8) отвинчиваются и вынимаются полуоси;
9) располовинивается мост. Внимание: прокладку редуктора моста лучше не рвать. Я свою порвал, а в магазинах ее не существует, даже в Южном порту! Хотя можно вырезать из плотного ватмана, как я и сделал. Кстати, прокладки полуосей тоже не частое явление. Тут вы добрались до дифа и с нетерпением смотрите на главную пару. Она, оказывается, бывает двух видов (помимо кол-ва зубьев) — бывает с дырками на 10 мм, а бывает с дырками с резьбой на 12 мм, вот если у вас резьба в главной паре — это хуже, т. к. придется немного попотеть и рассверлить в новом диффе дырки на 12 мм (а для этого надо иметь хорошее сверло по металлу на 12 мм, а лучше несколько штук и желательно самозатачивающиеся,если такие бывают). У меня в заднем мосту было все ОК, а в переднем пришлось сверлить, так все уперлось в отсутствие такого сверла 🙁 и уж больно твердый метал оказался. );
10) далее надо помучиться с подшипниками: снять оба (7510), для этого просто необходим съемник. Без него мы снимали 40 минут, с ним 13 секунд :), а снимать надо ой как много раз (при регулировке);
11) далее процесс из книжки: одеваете гл. пару, а подшипники набиваете не до конца, а оставляете зазор 3-3,5 мм , собираете мост вместе с прокладкой, затягиваете болты коробки редуктора, разбирате опять и смотрите, что у вас осталось от зазора (у одного и другого подшипника) прибавляете к этой цифре 0,1 делите полученное число пополам и вот в такую толщину вставляете кольца перед подшипниками. Далее все просто собираете до конца!
Это, только вкратце, расказывал Валера, а вот про передний мост они написал: «делаешь все тоже самое». Первая трудность: отвернутть тормозные шланги, они почему-то спереди более неподатливые и быстро норовят сорваться (не на одном только моем УАЗике). Вторая трудность — это моя неознакомленность с УАЗиком :)) я попытался так же отвинтить полуоси, как и сзади, но тут я понял, что не все так просто и это передний мост. Вообщем, я сразу располовинил мост (предварительно само собой его сняв 🙂 и отвинтив в двух местах рулевые тяги) и далее все делал как и с задним, только вместе с полуосями.
В итоге все ставите на свои места, прокачиваете тормоза, заливаете масло в мосты и в ГРЯЗЬ. :-)) Вопрос к Валере и к остальным: насколько я был неправ, когда в переднем мосту ничего не вытаскивал (полуоси), а прямо так регулировал подшипники. [Колька]

Закончил установку самоблокирующегося дифа в задний мост. Пока не забыл:

    1. Стремянки отболгарил сразу. Для отворачивания приржавевших тормозных трубок надо погреть их и паяльной лампой или ещё чем нибудь и остудить несколько раз, после чего они отворачиваются на горячую. Сломав одну трубку я развальцевал её заново, что оказалось не так сложно.
    2. Прокладки между половинками картера моста продаются без проблем, так что старую можно рвать.
    3. Рассверливать дырки на 12 в дифференциале лучше специальным многозаходным инструментом — зенкером, потом досверлить сверлом до 12.1- 12.2, если дырки не совпадут . Если сразу сверлить сверлом то из-за его биения получается неровный заход, и дырка съезжает в сторону. Т.к. я не нашёл зенкера то делал заход (на глубину около 2 мм) развёрткой на 12, но заточил торцы как у сверла. Глубже нельзя т.к. развёртка режет боком и дырка опять съезжает в сторону. Далее досверливал обычным сверлом на 12. В результате получились дырки, точно совпадающие с резьбой в ведомой шестерне (пару подточил напильником в сторону). Можно добиться более точного совпадения дырок повертев шестерню на дифе.
    4. Старые болты крепления дифа к шестерне короткие, т .к. диф толще. После долгих поисков были подобраны болты кардана ГАЗ-53 с буквой Х. Они более длинные и с головкой на 17. Ненарезанная часть резьбы как раз соответствует толщине дифа, так что завернув болты до конца остаётся где то 1 мм резьбы до ведомой шестерни. Болты надо укоротить болгаркой, т к если они будут торчать с другой стороны шестерни , то будут задевать за опорное гнездо заднего подшипника ведущей шестерни. Дополнительно посадил болты на резьбовой клей.
    5. Обратите внимание на опорные подшипники дифференциала. Почти всегда на роликах появляются раковины — подшипник под замену. Из — за них мост подвывает на скорости. По совету конфы наружное кольцо подшипника выбил приварив к нему поперёк полоску железа и постучав снаружи полуосью. Получилось очень легко. Варить аккуратно двоечкой, чтобы не перегреть чугунное гнездо.
    6. Лучше купить хороший съёмник подшипников за 300-500 руб., чем покупать одноразовые жигулёвские за 100 — 200. У меня его с трудом хватило.
    7. Под половинки моста лучше сделать специальные подставки. Очень удобно при многократной сборке — разборке. Сама регулировка натяга подшипников проблем не вызвала. Зазор — необходимую толщину регулировочных прокладок можно мерить обычными щупами.
    8. Гайки стягивающие половинки моста можно заменить на гайки крепления оси коромысел. Эти срываются на раз, а те более высокие.
    9. Усилие проворачивания дифференциала — 5 кг на фланце. Усилие ведущей шестерни- 1.5 кг. Всего- 6.5 кг. Намного уменьшились после заливки масла и небольшого пробега. Картер греется немного.
    10. В с.б. диф лучше лить специальное масло для дифов повышенного трения с присадкой LS. Типа Castrol LS90 или BP Limslip 90. Т.к. такого в Ярославле не нашёл то залил простое BP 80w90, но если найду заменю.
    11. Чаще подтягивайте подшипники ступиц. Если этого не делать , то внутренние кольца подшипников начинают вращаться на цапфе и цапфа истирается.

В передний, т. к. 1) он подключается только при вкручивании трещеток — увеличивается ресурс дифференциала, полуосей и т. п. ( На покатушках в Питере слышал историю про УАЗик с самоблокирующимися дифференциалами в обоих мостах и про замену полуосей через каждые

400-500 км. Последние просто срезало. [Phil] );
2) на него нагрузка больше (на среднезагруженной машине), следовательно, у него больше сцепление с грунтом.

У меня стоит только на переднем мосту т. к.: 1 Ресурс у этих диффов очень ограниченный 2 Такой дифф как и передний мост нужны только на бездорожье 3 Не мешает обычному перемещению по нормальной дороге 4 Передние колеса управляются и в сочетании с блокировкой результат ощутимый. [Пятак]

У меня на LandRover 110 стоят в обоих мостах ARB Loker c принудительным пневматическим включением от эл. компрессора. Так вот: включаются они каждый своей кнопкой, но, не включив сначала задний, не включить передний. Это штатная схема. Идея империалистов по поводу установки блокировок сначала в задний, а потом уж в передний, по моему, заключается в том, что включают их в тяжелых условиях, и им представляется, что полуоси задние (особенно усиленные) по сравнению с передними будут в грязи и на склонах жить дольше. Как разнятся полуоси в УАЗе — не знаю, а в Def-е задний гораздо могучее переднего. Ещё, при наличии впереди самоблокирующихся дифов могут быть трудности при управлении на дороге и при разном диаметре колес — в грязи все бывает. [Papa]

Из письма фирмы «Техносервис» На сегоднящний момент у нас существуют два типа дифференциалов повышенного трения: кулачковый и с конусами. Различаются они по принципу работы. Первый работает достаточно жестко, приводя иногда к временной блокировке колес. Работа второго намного мягче, с плавным нарастанием момента на отстающем колесе от 0 до 0,65max. Первый дифференциал допускается ставить только в задний мост, т.к. на переднем управляемом мосту недопустимы блокировки колес. Второй дифференциал можно ставить в передний мост. [прислал Grigory Serjantov]наверх Как ведет себя машина с самоблокирующимися диф на дороге?

На сухом или мокром асфальте я разницу не почувствовал.
Зимой машина становится совсем другой (чем с простыми) более резкая что ли, и норовит пойти по большому радиусу на поворотах.
Более устойчива к заносам. Скорее нет, пожалуй, лучше управляемая в заносе.
Все выше сказаное мои личные наблюдения на конкретной машине с 2 блокировками. [Oriol] наверх Подскажите пожалуйста, можно ли на ГАЗ-69 поставить военные мосты от УАЗа без существеных переделок?

Можно! Придется оставить родной сошку рулевой колонки и тягу от нее к правому переднему колесу. Если амортизаторы родные (рычажные), то проблем не возникнет, а если ставил телескопические — надо смотреть по месту. [CraftMan]
Про ГАЗ-69 см. также в разделе «Лирика» и на этом сайте. наверх А что такое муфты «ЭЛМО», «СТЭЛМ» и т. п.? Нужны ли они?

Мнения ПРОТИВ:

— Недостаток — плохая защита от попадания грязи, песка и т. п. — при засоре приходится переключать пассатижами. Могут проскальзывать при движении назад.
— Нужно учесть, что для того, чтобы они стали нормально работать нужно проехать около 10 метров. А их уже может и не быть.[Andrey] Практика показала, что в таком случае достаточно покрутить туда-сюда передний кардан, (но это для тех, кому охота нырять, а можно и так, сперва включаешь заднюю, чуть-чуть, самую малость отпустишь сцепление, а затем третью или четвертую и тоже немного отпустишь, это примерно должно быть, будто рукой без особого усилия покрутил кардан, после этого можно штурмовать говенца смело! [SA]
— Лучше долго и нудно крутить ключом родные ступичный муфты, чем перебирать ЭЛМО в грязи.[Пятак]
— Я два комплекта этих муфт выкинул. Я на УАЗе езжу только в грязь, а как показала Ладога, эти муфты не выдерживают механически. В том году крепежные болты срезало в обычной болотине. В этом году в грязи, при пробуксовке колес разодрало всю ее изнутри. Если же эксплуатировать УАЗ по городу и редко, на выходные или праздники в грязь, то по моему лучше штатные. Два раза в неделю ключиком покрутить не страшно. А вот если постоянно то грязь, то асфальт и грязь-то такая, неособенно, то тогда дюралевые переключалки удобнее, но все равно ненадежнее.[KikozII]
— Если машина встряла и буксует задними колесами, то если включить «Элмы», а потом сразу передний мост то при буксовании элмы начнут включаться и раздастся «тр-р-р-р» полуось срезает шлицы на «Элме» и кирдык, ау трактор! Как вариант можно вывесить колесо и покрутить руками, что бы защелкнулись. Потом так же с другой стороны. Правда неудобно и не всегда возможно. Но на крайняк сойдет[Kuvalda.spb.ru] Если машина вообще парализованна, то подключить «Элмы» иногда вообще проблематично, так как для их надежного включения все же необходимо немного прокатиться (2-3 м.)не включая передний мост. Особенно это актуально зимой и при наличии в «Элмах» густой смазки, которую набивать не рекомендуют. Но как не крути, альтернативы нет, так как приходится включать/выключать очень часто и «штатные» муфты-трещетки как бы они ни были надежны, все же неудобны. Все вышесказаное не относится к спортивным машинам, где большую часть жизни они проводят в какашках..[Скрежет]

— У меня с рождения стоят, проблем не было. А еще есть аналогичные, но импортные. Они на вид поаккуратнее. Ставь, в общем. [Виктор]
— Надёжность муфт. С 33-ми колёсами вопросов не возникало. После зимней эксплуатации (не выключал) закисли насмерть. Разобрал, почистил, полил жидкой смазкой и поехал на Ладогу. Всё работало нормально. А вот Декломп муфту отломал. Об камень. [ОлегМ]
— У меня прошли уже 19000км. и я с ними не мучаюсь. Гворят, что они выскакивают — я не сталкивался с этим. Включаются нормально, если не набубухаешь в них литола. А гермитичными их можно сделать своими руками. Мне, уж лучше так, чем ключиком маслать каждый раз. Но если из грязи не вылезать, то естественно старенькие проще и надежнее.[foxboat]
наверх

Надо правильно смазывать:
Набивать литолом муфту «по самое небалуйся» низя, да и незачем, поскольку там нет (ну нет и всё) трущихся элементов, я перебрал два вида муфт (внешне разные — одинаковые внутри) — так вот там нет трущихся поверхностей.
Мой совет вот какой:
НЕ забивать, а то не будут включаться.
Смазывать тонким слоем пластичной смазки, до уровня «жирности» деталей.
НЕ смазывать литолом — литол разрушается от влажности и становится клеем/замазкой/абразивом — чем угодно, но только не смазкой.
Можно смазать фиолом или даже графитной смазкой.
Если есть деньги купите водостойкой смазки. [uaz78rus]

Для защиты от соли сверху можно применить обрезки пластиковых банок из-под какао с крышками на винте. По диаметру идеально подходит наша продукция, а также из Германии и Польши. Всякие там Нестли нам не годятся: либо слишком узко, либо наооборот. [AndyJinx]

Можно повесить сверху защитные колпаки из полуторалитровых пластиковых бутылок и хоть раз в 2 недели крутить переключатель муфты туды-сюды. [ss]

Кстати крышки на муфты хорошо выходят из пыльников рулевых от бычка, надо только дырку резинкой заклеить, правда если продираться по кустам, то можно потерять, так это любые сорвет. А намазать сверху муфты хорошо ШРБ. отлично от воды защищает. [SA]

Во-первых — уплотнение переключателя. У меня штатно стоял пластиковый сальник (ессно с малым натягом). Ну жно добиться плотной посадки манжеты по внутреннему диаметру (например используя для подмотри изоленту или ленту фум. Проверить как манжета входит в корпус — должно быть туговато, но рукой вращаться. Далее собираем все внутренности, не забыв поставить контргайку на винтик переключателя (у меня ее не было и муфта «разобралась»). Я вообще использовал в муфте не смазку, а трансмиссионку. Ну и при сборке не забывай про герметик 🙂 [Чиф] наверх Что сделать, чтобы муфты «ЭЛМО» автоматически не переключались?

Включил муфты ЭЛМО в положение 4х2. Через несколько километров на левом колесе стрелочка оказалась около 4х4. Снова включил 4х2. Повторилось. Причем, чем быстрее едешь, тем скорее перескакивает. Ясно — это болезнь. Разобрал муфту, посмотрел — и ничего не понял. Позвал друга, он хотя и не УАЗовод, но очень умный мужик. Через пару минут говорит — «сделай здесь углубление». В конструкции муфты есть стаканчик с тремя фигурными выемками по границе которых при переключении 4х2-4х4 катаются шарики и остаются в крайних положениях. На левой муфте в положении 4х2 шарик находится где показано на рисунке и при движении стремится переместиться в противоположный угол. Надо просто сделать под него небольшое углубление для более четкой фиксации. У меня это помогло. [Анатолий Хохряков (HOHAN)]
наверх
Гудит мост. Что это может быть?

Если ты уверен, что гудит именно мост, а не что то другое — то его надо перебрать. У нас народ почему то считает, что с мостом ничего произойти не может 🙂 — может, и еще как. У меня на старом УАЗе мост гудел жутко — когда мне это надоело — разобрал и обнаружил обломанный хвостовик полуоси на месте входа в подшипник в бортовом редукторе — помиенял полуось, заодно поменял главную пару (раз уж разобрал мост), несколько подшипников и все сальники — ремонт обошелся в 10% стоимости нового моста — никакого гула, резко снизился расход горючего и пр. Так что не занимайся фигней — перебирай мост. Кстати, рекомендую мост из под машины выкатывать в сборе, прямо на колесах — я, как дурак, разбирал по-месту — намаялся страшно, потом до меня дошло — собрал полностью отдельно от машиня, залил масло и пр. и закатил обратно — осталось прицепить рессоры-амортизаторы и тормозные трубки :). [Boris]
Гул идет от главной передачи переднего моста. Это нормально. У меня после первых 4 тыс. и замене масла в трансмиссии (залил ТАД-17) шум стал намного мешьше. Зимой на заснеженной дороге с влюченным передним мостом на скорости 80-90 км/ч идет только легкий свист. [Serge37]наверх У моего «Козла», в отличие от большинства, к задним полуосям (с торца) приварены (или прикручены) колпачки неизвестного назначения. Кто-нибудь знает, зачем они нужны и нужны ли вообще? Дело в том, что я хочу поставить колпаки на диски, а из-за этих выпячивающихся конусных колпачков мне придется вырезать дополнительную дырку в колпаках. Как бы их оторвать? Пробовал я их открутить, но ничего не получилось.

Это конструктивная неискоренимая особенность военных мостов. Эти колпачки передают момент с короткой полуоси редуктора на ступицу (внутри у него шлицы). Скорее всего, придется лишнюю дырку делать. А можно еще мосты поменять. [Mike@74rus]наверх Видел недавно странные ступицы на «батоне». Мосты обыкновенные, гражданские, а фланец полуоси крепится не шестью, а десятью болтами (как на военных). Что-бы это могло быть такое?

Я купил такие ступицы год назад. Они отличаются от прежних только количеством дырок и вполне с ними совместимы (шестиболтовые полуоси на них садятся без переделок). На нормальной ступице и нормальной полуоси расхождений быть не должно никаких абсолютно. Из этих 10 дырок 6 в точности совпадают со старыми. Оставшиеся 4 были добавлены по серединам между ними, и оставлены были 2 пропуска для того, чтобы туда упирались съемные болты полуоси (есть в ней 2 отверстия с резьбою, чтобы ее выпресовывать из ступицы, если прилипла. Вот эти отверстия как раз и надо направить на пропуски отверстий в 10-дырной ступице). А 6-дырные ступицы сейчас никто не продает и не выпускает. А и зачем, если они без переделок и доводок должны вставать вместо 6-дырных? [aas] наверх Как отрегулировать затяжку ступичных подшипников?

В подшипниках хитрость есть — если затянешь первую гайку под нормальный натяг подшипника, то вторая, когда контрить начинаешь выбирает слабину в резьбе и пережимает подшипник. Я регулирую сняв тормозной барабан, чтоб однаголая ступица была и крутилась в подшипниках после законтривания легко и равномерно, без закусывания, т.е. равномерно. Если подшипник чуть перетянут — то вращение идёт рывками, как по песочку, пальцы это хорошо чувствуют.
Затем проверяю с надетым колесом — тогда рычаг большой получается. [papa_serg] Октябрь 2003 наверх Про ШРУС по системе Виллиса

У нас появились в продаже полуоси переднего моста (шарнир неравных угловых скоростей) по системе Виллиса (американка). От наших родных они отличаются тем, что вместо пяти маленьких дурацких шариков там стоит один большой. На нем в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по всей окружности выполнены пазы. В это пазы входят две вилки. Их достоинства: не изнашиваются вообще (вечная система), в принципе не могут заклинить (что случается у родных), возможен больший угол поворота передних колес. У меня стоят пятый год, зарекомендовали себя великолепно! Стоят дешевле родных. Производятся, мне кажется в Выксе (Нижегородская обл.) [МИША из Нижнего]

Насколько я понял, кинематически это не отличается от обычного карданного шарнира. Это значит, что он действительно неравных угловых скоростей (что хуже, чем равных, как родной) и что угол поворота колес МЕНЬШЕ, чем у родного ШРУСА. Вот если бы пазы лежали не в плоскостях, а имели бы более сложную форму, то это полностью меняло бы дело. Кроме того, там наиболее нагруженные поверхности имеют трение скольжения, а не качения, как в родных, это означает, что смазка желательна, видимо, гипоидная (а не Литол). Неизнашиваемость, по этой же причине, тоже сомнительна. Другое дело, что родным достаточно немного износиться, чтобы заклинить, а эти можно, видимо, изнашивать до истерания вилок. У меня есть книжка по истории отечественого автомобилестроения, так вот там нарисован дисковый шарнир. Он кинематически эквивалентен, на мой взгляд, двум карданным, совмещенным в одной точке. Я точно не помню, но, возможно, именно эта конструкция называлась «шарнир типа Виллис». Это шарнир равных угловых скоростей, хотя бы потому, что он симметричен. И угол поворота колес у него, видимо, больше. [aas]наверх Признаки необходимости регулировки/замены шкворней

При проезде кочек, при подпрыгивании удары в руль. [Sergei L]

Я взял тиски (губки у них были новые, ребристые, из твердого сплава) и нырнул с ними под машину. Обрубок пробки зажали очень сильно, надев на ручку тисков трубу. После чего я просунул в отверстие тисков лом и резко, сильно дернул. Пробка подалась на 1/6 оборота. Дальше дело техники. [Pinky]
Еще можно попробовать ухватиться сначала пассатижами (полукруглой частью с хорошей насечкой), а потом пассатижи зажать тисками. Таким способом я не раз выворачивал обломившиеся болты и шпильки. [Serge37]

Поверь — самое верное: наварить гайку на пробку — это только кажется сложно — на самом деле проще всего.
Пробка при сварке прокалится и откиснет. Легко открутишь простой головкой. Пробку можно использовать дальше [uaz78rus]

В продаже эти пробки есть. Они у нас с волгой одинаковые, так что можно пытаться смотреть в ГАЗовских магазинах.
У нас стандартная последовательность действий была такова:
1) забиваешь с молотка шестигранник на 13 (и срываешь грани на пробке окончательно);
2) выбиваешь пробку зубилом против часовой стрелки, (пока она не окажется заподлицо с мостом);
3) привариваешь железяку (например, шестигранник) и, пытаясь отвернуть за него, (несколько раз отрываешь);
4) рассверливаешь в пробке отверстие 12-14 мм (с этого момента, если пробка заливная, можно заткнуть ее деревяшкой:) а оставшееся колечко распиливаешь пополам и частями вынимаешь. (Внимание: на пробках конусная резьба!)
Желаю вывернуть пробку на первых этапах [Plecotus] наверх Машина «рыскает» на высокой скорости. Амортизаторы, колеса, рулевое в порядке. В чем дело?

Симптом весьма характерен для неисправности, называемой «неправильная регулировка подшипников колесных ступиц» — повышенный люфт в них вызывает «рыскание» одного или нескольких колес, что сразу сказывается на курсовой устойчивости. Судя по всему, Вы . постоянно гоняете «за 100», хотя ходовая часть машины, и, в частности, колесные ступицы, для этого не совсем приспособлены. У УАЗа ГРОМАДНАЯ неподрессореная масса и весьма жесткая подвеска! Советую ревизовать передние колеса, наверняка там либо большой люфт, либо вообще — разрушение сепараторов, хотя в последнем случае Вы бы это услышали даже на УАЗе.
Затяжку подшипников проводите ТОЧНО по инструкции- а не «до устранения ощущаемого рукой люфта», пусть даже колесо будет вращаться немного туговато — проверите потом, по нагреву ступицы. [Махно]

Полностью согласен с Махно по поводу ступиц, но на курсовую устойчивость могут существенно влиять и шкворни, а особенно втулки. Теоретически может быть такая ситуация: шкворни изначально могли быть поставлены в поворотные кулаки без втулок (чего только у нас не бывает?) Сначала они работали и без втулок за счет того, что были хорошо прижаты к поворотным кулакам. Поизносившись, ШРУСы стали болтаться. Отсюда курсовая неустойчивость.
Делать надо то, что советует Махно — вывесить передние колеса, пошатать в вертикальном направлении. Если есть люфт — разобрать ступицы и подтянуть подшипники. Если после этого люфт не пропадет — тогда заниматься шкворнями. [Kar]наверх Регулировка схождения колес

Вот один из простых способов.
Находишь подходящую по размеру (должна свободно с зазором 5-30 мм проходить между колес) палку, трубку и т.д. На худой конец можно использовать даже толстую ветку подходящей длины. Затем делаешь отметки изнутри шин (на середине между протектором и краем диска) и замеряешь расстояние между ними с помощью палки и линейки (ей измеряешь зазор между концом палки и боковиной. Затем перекатываешь авто так, что бы колесо сделало 1/2 оборота и вновь производишь замер. Разница показаний линейки и есть сход. При этом зазор спереди должен быть меньше, чем сзади.
В идеале еспользуются 2 трубки, одна из которых с небольшим зазором входит в другую [Чиф] наверх Как снимать крышку правого верхнего шкворня (с рычагом рулевого управления)?

Этот рычаг очень нагружен, поэтому на шпильках, под гайками его крепления, в специальных лунках установлены «сухари» — каленые конусные вкладыши с разрезом. Они-то, при прижиме гайкой сверху, обжимаясь вокруг стержня шпильки, и обеспечивают надежное крепление рычага. Со временем все это дело сильно ржавеет от попадающей туда воды и, действительно, если не сам этот узел собирал, снять рычаг бывает весьма трудновато — сухарики как бы сами себя закусывают между телом рычага и шпилькой. Греть это дело НЕ НАДО. Гайки надо снять, почистить все вокруг и найти и расчистить разрезы на «сухарях» — полить вокруг шпилек WD-40 или керосином, часа два подождать, периодически поливая еще. А вот потом — стучи молотком (500 г) по верхней плоскости рычага, сверху. На шпильки надень чего-нибудь, чтобы их не пообломать — замучаешься выворачивать потом. Периодически постукивай с боков, но несильно. [Махно] наверх Несколько советов по разборке военного моста(для замены ШРУС)

Для разборки надо только колесо открутить,и половинь.
И заостряю внимание: СОБИРАТЬ КАРТЕР БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НАДО ИЛИ СО СТАРОЙ ПРОКЛАДКОЙ ИЛИ С ТАКОЙ ЖЕ КАК СТОЯЛА ПО ТОЛЩИНЕ. Это важно для прикатаных шестеренок.
И ЕЩЕ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ БЕЗ КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТИ крепление корпуса малого роликового подшипника(2-а болта похожи на карданные) ПРИЧИНА ТА ЖЕ [Лось почтовый] наверх Самодельный съемник шкворней

Возьми кусок листовой стали, 100х150 и толщиной около 8-10 мм, просверли по центру отверстие 11 мм. И ВСЕ! К этому надо еще болт М10 длиной 80-10 мм и гайку с шайбой.
Порядок действий: сними упорную пластину, ее болты заверни обратно, от руки, так, чтобы они выступали на 15 мм, положи сверху СВОЮ пластину, на болт наверни гайку и, подложив шайбу, через отверстие в «съемнике», заверни его в шкворень. Теперь, если, придерживая головку болта, вращать гайку, шкворень ЛЕГКО выйдет наружу. [Махно]

Снимаем цапфу, ШРУС и изнутри распираем чем нибудь конкретным или кувалдометром через оправку. Возможно вместе со втулками. А втулки всеж разворачивать разверткой надо.
(народные рецепты) [Starik10] наверх «Волговские» мосты

У нас. делают комбинированные мосты. Картер моста берут от Волги 24-ки и запресовывают чулки Уазовские, а главные пары ставят разные, но самые удобные от Газ-21 (9х41зуб). Такие мосты и ходят дольше, и надежнее, уазик не теряет мощности и становиться скоростнее. [Andrey Alimov]

Я переделал на своем УАЗе родной мост на ГАЗ-24. Скорость стала намного выше, расход 11-12 л. Правда с грузом 600-800 кг немного тяжеловато [Slava]

На рисунках — различные конструкции шкворней. Комментарий к рисункам:
— Не обозначены штифты на шкворнях (имеются во всех случаях);
— Не обозначены каналы для смазки (также имеются);
— Обозначены 1- поворотный кулак (ПК), 2- шаровая опора поворотного кулака (ШОПК).

«Родной» УАЗовский шкворень. В ШОПК запрессована и откалибрована втулка, под шкворнем — упорная шайба. Все стандартно, вращение во втулке.

Так называемый шкворень «на шарах», давно появившийся в магазинах. Идея — разрезаем шкворень, нижнюю часть запрессовываем в ШОПК, вставляем в середину шар, верхняя часть — как у «родного» шкворня; вращение на шаре.

Шкворень на подшипниках. Другая реализация предыдущей идеи. На нижнюю часть (как и в предыдущем случае, запрессованную в ШОПК) напрессован конический подшипник, а в верхнюю часть шкворня запрессована обойма подшипника. В остальном верняя часть аналогична «родному» шкворню. Описание, порядок установки-снятия таких шкворней см. в статье.

Источник: www.uazbuka.ru

История №897918

Так оттого и сгорел что он у них и ТО делал

Начнем с того, что «Хороший, большой, имиджевый, и очень и очень дорогой» автомобиль и, вдруг, с мотором 2 литра. чушь.
Ну, ок, черт с ним, будем считать, что это что-то типа форд фокус RS.
Второе. Если за 100 ткм мотор весь в коксе — так не бывает, если не лить туда гуталин. Ну, или это жигули. т.е., опять же — чушь.
Третье. «Движок под замену» после 100 ткм? А вы точно не на жигулях ездили? и опять — чушь.
Четвертое. Шесть часов в ремзоне у дилера, «ожидая пока приедет правильно обученный сотрудник конторы». что это вообще? ремзона в деревне, за 400 км от цивилизации? не верю. чушь.
Пятое. Про фильтр — феерическая чушь. Стоимость этого расходника для любого автомобиля от 1,5 до 3 долларов США. Полагаю, нажиться на такой запчасти непросто.

Вывод: история высосана из пальца (надеюсь, что не из чего другого);
автор не имеет ни малейшего понятия, как проводится ТО;
для автора автомобили делятся на «большой», «черный», «огромный» и «тонированный в ноль»;
люди, которые вывели эту «историю» в топ — идиоты.

т.о., подавляющее большинство подписчиков anekdot.ru — идиоты.

p.s.: а я знал. еще в 94-м.

Машина, вероятно, а6 с7 2.0 tfsi.Двигатель нежный и без замены масла может и клинануть.
Про смысл: если хозяин дятел то могут тащить все что угодно.
Люди -идиоты и часто готовы рискнуть всем ради ерунды.
Про 6 часов: могли с центральной конторой рамсить кто за банкет заплатит.
«Суха теория но древо жизни пышно зеленнет»
Тогда на трубах и проч висел каенн. А там тоже двигло ой какое нежное.

сраная а6 большая и имиджевая? ну.. э.. ладно. для кого-то может и так.

Если это tfsi то да, вполне мог и клинануть на 100 ткм. Даже если все вовремя делать. Я вот н понял про кокс внутри и все чеки. Т.е. машина все-таки обслуживалась и это косяк производителя? Или машина только по бумагам обслуживалась и это дилер нетрадиционной ориентации?
Про 6 часов мне принять очень сложно, т.к. я уже минут через 40 начал бы разбирать на составляющие все, что под руку попадется. Начиная со здания.

Если там висел кайен, то, получается, там механики читеры, что ли? IDDQD с утра и пошли на работу? фантастика.

Кокс часто от масла бывает. При таком контроле они могли лить что угодно. Если воруют слесаря-то плчему сгабженец не может закупить левых ГСМ.
Что же до каенна..на 955х сейчас одно нищее хачье рассекает.
К вопросу о статусе: в сельской местности и каенн с придыханием произносят.

Так ведь он же написал — масло спиздили целиком — долил поллитра. И фильтр не менял. Итог закономерен.

А тут разделять надо: кому вершки кому корешки.
Ворует слесарюга а отдувается менеджер.

Ты просто чванливый кретин

О! Классовая ненависть взыграла.

Т.е. менеджер слесарей вообще не контролирует?

Друзья, меняйте масло сами. Ну просто же! Покупайте хорршее масло и фильтры и будет вам счастье.

Ну, или просто после ТО вытащите масляный щуп и убедитесь, что масло прозрачное, т.е. было поменяно.
Негоже проффессорам самим масло менять. Так недолго и пепельницу начать в авто самому вытряхивать

Я не гордый. Грязной работы не чураюсь. По сути, езда в сервис и ожидание в очереди по времени больше, чем сделать это самому. А масло отработанное я просто привожу на работу и выливаю в recycle на переработку. Я вообще люблю с машинами возиться. Почти всё сам чинил, кроме замены движка на мерине. В начале карьеры собирал тестовые стенды специализированные — там много руками приходилось работать, сейчас — почти ничего руками на работе не делаю. А руки требуют железяку ))

Не слушайте его. Один раз меня я сам поиенял масло, уговорили меня как можно сэкономить целых $20. Перемазался в масле сам, разлил на дорожку перед домом (driveway — как это будет по русски?), потом разлил масло в гараже, потом пришлось таки ехать в автосервис сдать использованное масло. Подлезть снизу под машину тоже было не просто и опасно для жизни — подложил кирпичей, пару бревен, заехал на такую самодельную рампу. И это все чтобы сэкономить $20, меньше чем мой заработок за час.

это все потому, что у вас руки из жопы растут. 🙂 ради вас и существуют автосервисы.

Его — это меня? 😉 Даю рецепт. В волмарте покупаются рампы. Заезжаешь на них передними колёсами и домкратить не надо. Небольшой наклон не страшен. Не больше стакана старого масла остаётся. Кирпичи под задние колёса всё равно надо подложить. Далее, покупается тазик для слива масла. Под тазик я кладу ещё поддон, являющийся крышкой контейнера. А под поддон кладу картон — с интернет-покупками такого добра как грязи. Если слегка промахнулся в тазик — поймаешь в поддон. Если расплескаешь из поддона при вытаскивании — картон примет. Ну если пара капель капнет на бетон — бензином и бумажными полотенцами. Затем закручиваем пробку (предварительно поменяв sealing washer — они копейки стоят по инету) и заливаем масло. Вуаля! Отработку через воронку сливаем в бутылку из под нового масло и всё. Через 2-3 раза получается чисто. И экономии тут никакой. Шопы покупают масло намного дешевле, но у них самое дешёвое и самые дешёвые фильтры. А я предпочитаю Castrol full synthetuc titanium и бошевский фильтр. Можно самому купить и привезти, чтоб поменяли, но не доверяю я местным мексам.

Спасибо, я уж лучше традиционным способом, в автосервис. Очень уж хлопотно. А что там заливают — какая, в общем то, разница? 15-20 лет машина проездит по любому, с минимальным ремонтом. Если и будут проблемы, с маслом они, скорее всего, не будут связаны.

Я садовод-любитель, спорить в этом не могу. Вот Макс Камерер может проконсультировать )

ПионЭры, а вот про пепельницу не надо.
Это меня бесит. Я мету улицу, свою, улицу, а приезжающие на машинах имеют привычку вытряхивать пепельницу.
Ну не засранцы ли?
Машину купить денег хватило. А на культуру уже ничего не осталось

Как-то одному клиенту пожаловался в разговоре-Масла не поддельного сейчас сложно достать, г..а много. -Какие проблемы? На тебе телефон, скажешь от меня. И действительно, человек всегда привозил оригинал идной (не буду называть) марки, так как там работал мастером. По началу мне казалось, что меня так ему представили, что вот именно мне такой блат! И вот как-то я его спросил, когда покупал очередные 20 литров масла-А откуда столько? -Так а мы не меняем, литр слил, литр долил, остальное себе.Пробка откручивалась? Откручивалась! Фильтр новый. А кто на тачке за 4млн., проверять будет? На охране договорился,после смены вынес.-А зачем так-то? Спрашиваю. -Так я на масле 2 зарплаты делаю! А без масла у нас вообще работать никто не будет! Вот и весь сказ-я в поисках оригинала, а он в поисках наживы.

А потом на чиновников жалуются, что те воруют. С себя надо начинать. Эх, прав был Салтыков-Щедрин, да и Карамзин тоже.

Вы журнала «Крокодил» начитались? Ну что вы за ахинею-то несете?

«литр слил, литр долил, остальное себе». что это за чушь?! вы, судя по всему, даже не представляете себе современный процесс процедуры замены масла. Я вам тонко намекну: к пробке слива даже близко никто не подходит. И машину не поднимают.

А как это делается?.Без сарказма, просто интересно.

Если без сарказма, то — офигенно. Можно в белом смокинге этим заниматься. 🙂 Девайс похож на небольшой бочонок на колесиках с насосом и шлангами.

Все делается через горловину маслянного щупа. Щуп вытащили, воткнули туда трубку (а их в комплекте несколько под разнули длину и диаметр), включили насос на откачку. 1-2 мин — масло откачалось. Выбираем на близстоящем компе марку и модель автомобиля, дабы девайс понял необходимый объем заливки, суем заборный шланг в бочку с нужным маслом и нажимаем кнопку на закачку. Вся процедура занимает 10 мин. Без ямы и подъемника.

Более того, ходят слухи, что совсем-совсем свежие китайцы идут даже без сливных пробок. Но лично пока не встречал.

Интересная система и вполне логичная. А у меня в бимере 5 вообще щупа не было. Только пробка внизу.

Уважаемый! Учите материальную часть! Есть такие машинки, у которых и щупа-то нет, всё в электронном виде в салоне можно прсмотреть, MB, BMW надеюсь знаете?

Полностью с Вами согласен! Хоть и говорят, что рыба гниёт с головы, но увы..

А можно откачать литр и столько же долить. НЕ?

Я когда Форд-Рэнджер купил, на дилершипе мне пообещали бесплатную замену масла в течение 4 лет. Они ставили полусинтетику (по их словам), а мне хотелось синтетику. Привез им канистру своего. Поменяли мне масло, я спрашиваю:
-Где канистра с остатками?
-Мы все израсходовали.
-Давайте пустую!
К этому они не были готовы. Оказалось, они залили свое, в порядке бесплатной замены.
-А где мое?
-В гараже-е-е.
-Несите.
Но главное, невозможно узнать, кто хотел меня «натянуть». Больше я у них масло не менял.

У меня официальный дилер умудрился спиздить с одного колеса декоративный диск, тот что ступицу прикрывает, причём авто на ночь оставлял, принимал один мастер, выкатывал другой, поднял бучу, вернули новый, но не сразу, пока заказали, пока прислали.Заметил случайно. Потом этого дилера этого самого дилерства и лишили, клиентов кидали на деньги. В ремзону никого не пускали, был экран в зоне отдыха и изображение с нескольких камер. Сколько я там ТО проходил, так и не угадал на мониторах, где же моё авто.

По закону должны пускать. Там прямо написано что клиент имеет право осуществлять непосредственное наблюдение за ремонтом а не посредством камеры. Если поорать то обычно пускают.

Угу. Только клиент начинает задавать вопросы , делиться наболевшим И так далее. То есть отвлекает мастеров от работы. Возьмет ключ, повертит-положит не туда. Потом деталюшку какую так же. А мастера бегают ищут.
Я даю подписать бумагу где наисано, что он согласен с тем, что ему наденут ведро с отработкой на голову если он хоть раз откроет рот или хоть что нибудь тронет руками. Ставлю стул, рядом ведро.
Двоим уже одели. Радости то было в ремзоне.

В штатах не пускают по соображениям техники безопасности. «Customers not allowed» и кабздец.

Да у тебя ваше жёсткий сервис я уже понял что могут и отлупить )))
Но за технику безопасности я расписывался и про отсутствие претензий. Все равно хожу. Знаю я эти приколы — поддомкратить не в то место где усиление а потом отмазываться что у тебя машина с фольги делана. Или разобрать щитки на днище а потом навтыкать обратно как мозгов хватило и лишние зч в багажник положить тихонько в дальний угол.
Меня с моей некробэхой из одного сервиса выгнали, сказали вали к своему травникову в инет пусть он твоё ведро чинит. Она у меня типа твоего каприса для души. Не дал им гбц валять плоскостью по полу, видите ли.

Ты же Мони шоху чинил? вот и меня пускают — толи из жалости, толи из солидарности. А там где пахнет люлями — я не лезу.

Всё зависит от начальства и какие требования оно предъявляет к своим сотрудникам.
У меня есть опыт как положительный, так и отрицательный:
1. В своё время соседке мастера в фирменном сервисе в Кунцево при ТО двигателя в её Opel Tigra вместо фирменной прокладки в поддоне картера поставили вырезанную из простой резинки. Хватило меньше чем на 10 км, после чего всё масло вытекло на дорогу, а движок заклинило. Потом, правда, директор лично ей потом принёс извинения и прислал официальное письмо, что вся бригада уволена, а мастер смены понижен в должности, это не говоря о замене двигателя за счёт фирмы.
2. Пару лет назад в Автомире знакомый перед ТО не отключил видеорегистратор, а потом был «обрадован» тем, что на его машине один слесарь учил вождению напарника. Запись была выложена на форуме Рено и «заработала» владельцу бесплатный кузовной ремонт со всеми деталями («мастера», слава богу, ничего не поцарапали, да и сложно было это сделать — незадолго до этого одна дама решила использовать эту машину в качестве барьера для экстренной остановки)
3. Мой дилер несколько лет назад ввёл практику обзвона клиентов после посещения сервиса — где-то через неделю раздаётся звонок и милый женский голос интересуется моими впечатлениями. По любому высказанному «фи» следует разборка и повторный звонок уже от директора сервиса. У меня, слава богу, в основным были претензии только по мелочи — компенсировали сломанный держатель мобильного (обнаружил уже около дома), предложили обменять «дежурную» литровую канистру масла на новое после ТО (сейчас у меня Пежо, производитель которого повадился раз в год менять марку моторного масла, а его купить в розницу практически невозможно, поэтому я его обычно покупаю после ТО у дилера)

Вы хоть раз пробовали вырезать прокладку? Даже не на поддон, буду великодушен ) например на крышку мотокартера. Сам? Даже не из резины, а хотя бы из паронита? Так попробуйте. Узнаете, что соседка вам на уши навешала лапшу. )))

Вырезал, правда не для автомобиля, а вот мотоблоку приходилось. В принципе не сложно, главное иметь не очень толстый лист из плотного материала.

А теперь просто подумайте, откуда и зачем, в ФИРМЕННОМ центре GM, возьмется лист паронита, и главное ЗАЧЕМ слесарь будет корячиться и вырезать из него прокладку? То, что ее невозможно кустарно без пробойников формовочных вырезать из листа листовой резины, полагаю это уже должно быть очевидно )). http://detalika.ru/zapchasti/na-opel/tigra-2/tigra-b/prokladki заодно посмотрите, как она выглядит изначально ))) Так, что полагаю, история была совсем иной — прокладку поставили с замятием, и масло сопливилось. Давления в картере нет, выдавить масло через нее не может в принципе, утекать оно оттуда так, чтобы мотор заклинило, даже при такой ситуации не сможет. Положение заборника в нижней точке картера, плещется там без малого пять литров.

user34, раньше прокладки только из резины и вырезались.
Особенно на поддон картера двигателя. Заводские были пробковые. При первом же съеме поддона ломались. Ну а резина от камеры. В местах прижима она оставалась целой. Края внутри текли немного. Но это н страшно. :))

Никогда прокладки на поддон не резались из резины. Резали их из паронита. Кстати и резина от камеры не маслобензостойкая.
Нет там давления. И никакого особого уплотнения там не надо в принципе. В отличие от крышки клапанной коробки, где давление есть и ставится там именно формованная прокладка.

user34, а вы по какую марку машин? А какого года выпуска?

Источник: www.anekdot.ru

31 отзыв о УАЗ Патриот 2009 года

Уточните параметры поиска

УАЗ Патриот 2009

У нас с мужем была лада самара, но пришло время ее менять и тогда встал вопрос какую машину взять. Муж хотел внедорожник, но самый дешевый внедорожник был нам не по карману и тогда муж выбрал уаз Патриот. Почему именно он, да потому что муж доверяет нашим производителям. Мы взяли дизельный двигатель потому что с ним расход меньше, а бензиновый очень много жрет. У данной машины хорошая проходимость, мы даже на рыбалку на ней ездим где легковые автомобили не проходят, а с нашими дорогами это то что нужно. Есть подогрев передних сидении, кондиционер, что в жаркое время очень хорошо, есть люк на крыше. Но двигатель ЗМЗ если честно плохой, мы быстро продали эту модель и взяли с двигателем ивека, он лучше.

УАЗ Патриот 2009

Надежный, в меру комфортный, предназначенный для гарантированной поездки из точки А в точку Б и доставку в эти точки несколько центеров добычи, или груза. женский пол также не чурается этого автомобиля.

УАЗ Патриот 2009

Описываю свои затраты + с чем столкнулся да и еще столкнусь по ремонту:(пробег 56000) в основном поездка:60% город и 40% бездорожье умеренное 2010 год июнь покупка 530 000 рублей (с кондеем) Замена всех масел , жидкостей,и прочего — делаю все сам , описывать не буду 1) 10000 км — Замена левого бака +установка защиты баков (почему-то на заводе не подумали его ни как закрыть(пробило камнем из под колеса) + ручка задка осталось в руках 🙂 (сделать ручку и силумина — вверх инженерный мысли) +замена задних аммортизаторов 2) 12000 км — потек патрубок (нижний) после всяких герметиков (красных, белых, черных + кучу новых патрубков), пришлось колхозить от гелика W462 3) 13000 км. умер МУС с возгоранием предохранителя (как можно было на заводе сделать: повесить и обогрев противотуманки и МУС на один предохранитель ?! ) колхозил: все разведено 4)18000 км умерло заводское сцепление (где все таки логика ставить сцепление от 3110. ) пришлось опять колхозить ставить от БМВ 5)20000 км потек в швах радиатор замена на медный 6)36000 км замена шкворней +рулевые наконечники 7)56000 км ща вот поеду в сервис бьет руль на 75-80 км/ч (балансировка не помогла)

УАЗ Патриот 2009

Куплен в 2009 году.Дизель ИВЕКО.К мотору претензий нет и быть не может!

УАЗ Патриот 2009

Отзыв об автомобиле UAZ Patriot: В этом автомобиле меня все устраивает, и его внешность, и его комплектация. Салон машины уютный и вместительный, очень удобный в эксплуатации. Динамика разгона автомобиля практически не зависит от его загрузки. При прохождении регулярного техобслуживания проблем никаких — поломки были только мелкими и незначительными, а затраты на их ремонт минимальными. В процессе эксплуатации автомобиль очень надежен, в поездках не подвел ни разу ни на трассах, ни на бездорожье. Позволяет перевозить большое количество пассажиров и садово-огородной продукции. Причем, он подходит для эксплуатации как по равнинному, так и по горному бездорожью. Этот автомобиль стоит покупать любителям природы, любителям близких и дальних путешествий, охотникам и рыболовам.

УАЗ Патриот 2009

Автомобиль — просто СУПЕР! Проходимость на высшем уровне. Вместительность салона на высшем уровне: вместе с водителем 9 человек спокойно умещается (с откидными сиденьями в багажном отделении). За все время эксплуатации автомобиль не подвел ни разу, ни одной серьезной поломки. По тяжелым дорогам не эксплуатировался, только в течение 2-3 дней в году, когда выпадало много снега, приходилось утрамбовывать дорогу к дому. Авто — самая настоящая находка для тех, у кого возникает потребность в преодолении участков дорог с покрытием в виде сугробов снега, толстых слоев грязи и тому подобное. А также если возникает потребность уместить в соответствии с ПДД от 5 до 8 пассажиров. В зимнее время дополнительный отопитель заднего ряда сидений позволяет пасажирам, сидящим в задней части автомобиля, не ощущать дискомфорта в виде замерзших нижних конечностей даже в 30-градусные морозы.

УАЗ Патриот 2009

Честно, не сразу решился на покупку «Патриота». Ни у кого из знакомых такой машины нет. Только у брата была одно время «Нива-Шевроле», но это немножко другая песня. Так вот, начитавшись отзывов, насмотревшись обзоров на ютубе, решил все-таки купить «Патрика». Благо, что деньги были, чтобы поменять машину в случае чего. Но «Патриот» у меня задержался. Уже четыре года я являюсь владельцем этого «уазика». И менять его пока не буду. Вот почему.У меня свой дом на окраине небольшого городка в Самарской области. Коммунальщики в городе самые типичные: снег в моем районе чистят по настроению. Поэтому после обильного снегопада приходится иногда пробираться по двадцатисантиметровому слою снега. Похоже, это и есть настоящая стихия УАЗа. Проходит на ура. Иногда даже подвожу соседей, у них обычная легковая, которой не всегда удается преодолеть заносы.Что касается интерьера машинки. Да, он немножко топорный, чем-то напоминает корейские авто из девяностых годов. Но для меня главное – это удобная посадка и хорошая обзорность. Все это у «Патриота» присутствует. В багажнике перевез в общей сложности несколько десятков тонн стройматериалов. В общем, внутренняя часть соответствует относительно невысокой цене. Внешность УАЗа выглядит лучше внутреннего убранства. Машинка не идеальной красоты, но этакая русская суровость ей очень к лицу. Зазоров не наблюдается, люфтов вроде тоже не видно. Немножко поцарапалась краска на водительской двери, скорее всего кто-то задел при выезде с парковки. Без проблем устранил эту неприятность. По качеству «Патриот» хорош. Может, просто повезло мне. Да, подвеска жестковатая. Хотелось бы, чтобы в будущем УАЗ уже определился со стратегией: «Патриот» – это классический внедорожник или «паркетник»? Я за второй вариант.Единственной моей проблемой за четыре года была заедающая ручка на задней двери. Вроде мелочь, но неприятно. Ну, а когда отремонтировал, то больше никаких проблем не наблюдалось. Только расходники.В общем, покупкой я очень доволен. Иногда задумываюсь о покупке второй машины, но «Патриот», скорее всего, продавать не буду, оставлю как второй автомобиль на всякий случай.

УАЗ Патриот 2009

Всем доброго времени суток! Решил написать отзыв о своем Патриоте, может кому он и поможет принять какие-либо решения. И так, владею сим авто чуть больше года, он был куплен с пробегом 72000км., и был изъят у рыбака-последнее наложило определенный отпечаток на состояние машины-просевшие рессоры, потертости и царапины в салоне,умеренный бардак в машине. После чуть более полного знакомства мною было сделано: заменены заводские шкворня на шкворня с пресс-масленками, естественно поменяны и все прокладочки сальники, сделано схождение колес;поменял все аммортизаторы и рессоры, отрегулировал все ступичные подшипники, заменил тормозные колодки по кругу, проверил и дозаправил кондей. Машина пошла намного ровнее, уменьшилось количество подстукиваний раздающихся снизу. В таком виде машина накатала несколько тысяч километров. На 79000км поставил ГБО (отечественное «альфа») несколько дней радовало посещение АЗС, расходы на горючку сократились в два раза и стали на уровне Жигулей (10л 92-го 290 рубликов, 16л газа-210рублей-исходя из примерного расхода на 100км). Затем настал час ГБО-заезжал к мастерам раз в две недели а то и чаще. ну то что сделано в России после сборки приходиться обрабатывать напильником знают все. Промучился с месяц но довел эту системку «до ума», вдобавок перепрошил мозги (програмка газ-бензин с автоматическим переключением) удалил нейтрализатор (ошибка 0420 доставала жуть). Сейчас пробег 94000км. Машинка только радует и оставляет о себе самое приятное впечатление (грязь или снегопад доставляют повышенное удовольствие от машины, особенно глядя на увязших пузотерок). Теперь немного о грустном-хочется сказать в адрес Ульяновского завода-начинайте повышать качество сборки. К сожалению на моем Патрике рыжики пробивают изнутри через краску (ЛКП не повреждено), т.е. говенное качество подготовки к покраске, под расширителями арок просто кошмар, это скопище мокрого песка, зимой естественно ледяной монолит. Снимал расширители и из передних вытряхнул килограмма по два этой гадости-уплотнитель на расширителях арок пропускают все внутрь, а дренажки нет-вот все и копится, все это приводит к сильнейшей коррозии крыльев, можно каждый год снимать-картина будет одинаковой. Подводя итог можно сказать-хороший авто для наших «дорог», отличная проходимость, вместимость салона на «отлично», комфорт нормальный все что нужно есть. Когда придет время поменять «коня» задумаюсь о другом авто, но если бы УАЗ Патриот был качественно сделан (кузов мать его и еще по мелочам-не затянуто, не завинчено, отломано и т.д.) мой выбор одназначно был на стороне УАЗ.

УАЗ Патриот 2009

Для тех кто в отзывах ищет грамматические ошибки, не читайте вам отзыв по машине не интересен будет. Заранее спасибо за понимание. Доброго времени суток всем интересующимся о УАЗ патриоте. И так владею, УАЗ Петровичем с августа 2011 по настоящее время много что мы с ним пережили, но все по порядку. Часть первая выбор В 2010 году под новый год решил что нужен в семью авто больше размеров так как семья пополнилась во второй раз))) в семье есть еще машина но уже не справлялась с вместимостью семьи, начал просматривать интернет искать авто с ценовой кат в 500 т.р .много что просмотрел ни что не подходило, пересмотрел варианты и решил взять внедорожник и опять рутина просмотров разъездов осмотров и т.д. месяца три точно искал из серии старых паджериков крузаков 80. очень много стоит в продаже убитых в хлам машин. После трех месяцев поиска прекратил искать смирился, что не возьму внедорожник стал искать опять универсал. А про Петровича вообще не думал, так как начитался отзывов очень много написано, что машина с плохим качеством сборки и зап частей к нему. И вот в конце марта совсем случайно оказался в данной машине внутри у друга один знакомый владел Петровичем уже как год с небольшим, ехали мы по делам к знакомому друга на дачу помочь отвезти хлам у кого есть дача поймет надо было помочь загрузить разгрузить)) по дороге, конечно, я начал расспрашивать как что по чем стоит или не стоит? так как по загруженности Петровича он передвигался хорошо и в салоне еще было место вполне достаточно, соответственно получил отзыв о машине в полном объеме и после того как мы по грязи снегу и в вперемешку спокойно доехали до дачи. решил! буду брать УАЗ Петровича)) конечно супруге ни чего не сказал о своем решении все делал в тайне от супруге, и опять началось интернет, осмотр И т.д. очень долго я выбирал именно комплектации лимитед без люка но с реленгами на крыше так как хотел, поставит на реленги багажник, и вот в конце июля 2011 нашел его то что хотел да еще с ГБО на 130 литров год 2009 комплектация лимитед черный металлик(авантюрин) бортовой компьютер пробег на то время было 44000 т км и самое главное что в багажнике была полочка при раскладе зад сидушек получалось спальное место)))) за данное чудо владелец хотел 440 т.р конечно пару минут торгов и за 415 т.р я его купил. ЧАСТЬ ВТОРАЯ ПОСТАНОКА НА УЧЕТ. (ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО ЕСЛИ МАШИНА С ГБО) И так после как мы разъехались, пожав руки со старым владельцем, я поехал в ГИБДД ставить машину на учет получил заявление приехал на площадку осмотра, подошла моя очередь все вроде нормально смотрит инспектор машину записывает и потом говорит, откройте багажник я без задней мысли открываю, он говорит что у вас ГБО машину поставить на учет не возможно надо я сейчас не помню что он мне сказал только помню что отправил к тех надзору, вот тут то я вспотел. ладно что я сделал и как поставил машину на учет все наверно поняли)))) так что если вы собираетесь покупать машину с ГБО узнайте не будет ли проблем со снятием и постановкой на учет в ГИБДД. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. И так выйдя из ГБДД с номерами я был счастлив до безумия, так как провел в ГБДД больше полу дня, прикрутив номера, отправился домой, что бы обрадовать супругу как было написано ранее я о своем выборе ей не сообщил, на мое удивление супруга сказала, что она догадывалась и была готова что куплю УАЗ, и так у нас в семье появилась машина выходного дня, то есть на работу я ездил на фокусе, а Петрович ждал выходных, что бы загрузиться по полной (не всегда) и прямиком всей семьей на дачу, пикники, шашлыки и т.д. после того как уже подходило Т.О 50000 поехал по рекомендациям старого владельца в сервис замена масла фильтров сальника переднего редуктора шприцовка по кругу обошлось мне все с зап частями в 7000 т.р. еще через пару недель решил поменять пер пружины, Посоветовали поставить от мерина, ещё серьги от газели обошлось все вместе с работой пружины ком 1500 работа 2200 серьги все вместе в 2000 т.р. очень ждал снега и вот он выпал засыпал все что можно(да забыл написать что УАЗ Петрович перешел из категории машины выходного дня в повседневную а вот фордик уже стал машиной когда ни будь то и пригодиться супруге по магазинам когда я очень занят) и так выпали сугробы и поехали мы всей семьей и друзьями на шашлык заехали в лес друзья оставили машины на нормальной дороге и пошли до места где мы всегда отдыхали ну что же я включил понижайку и поехал до места и проехал))) только в одном месте немножко застрял но вышел сам. так что после того поставил хорошую резину якохаму атс резина за баллон идет по цене от 6200 т.р я нашел на южке за 5800. всю зиму отъездил без проблем ни чего не ломалось и не отскочило, только в мороз потек гцс заменил на хороший 340 руб работа 500 и все удовольствие)) да прочитал о сцеплении от бмв захотел поставить в сервисе отговорили, поставили так как я настоял, захотел свежее сцепление и все тут поставил сакс усиленное. так как все равно меняли подшипник выжимной работа встала в 6000 тыс р сцепление 4500 выжимной адс 1600.идем дальше до середины лета 2012 ездил горя не знал машину не насиловал просто работа дом дача)) для себя поменял шкворня на подшипники и поставил 4-х листовые рессоры 3500 за штуку рессора подшипники 1000 за сторону с работой отдал 17500 да забыл про сколько кушает и так по городу аи 92 комп борт показывал 21-25 да да вот такие показатели были газ было и до 26 на сотку но это в городе Москве с нашими пробками это конечно не нормально но куда деваться загородом уже лучше 17-20 газ 15-18 аи 92 но! при заправке полных баков и газа в 130 литр( В БАЛЛОН ВЛЕЗАЛО ПО МАКС 110-123 литра газа) зимой меньше в разы если газ плохой замерзал как мне говорили на сто гбо. мне хватало газа на две недели в день проезжал 60 км бензина заправлял раз в месяц. бензин только что бы завести машину ездил всегда на газу. все данные с борт ком ИТОГ МАШИНА СУПЕР МЕНЯТЬ НЕ БУДУ, ЕСЛИ ТОЛЬКО НОВЫЙ. Всем удачи, А машина действительно отличная в правильных руках и головой.

УАЗ Патриот 2009

Добрый день всем. Может быть мои рассказы о Патриоте (мы его Петром в семье называем) кому то помогут определиться с окончательным решением по приобретению машины. Я помню как долго мучался сам не зная на что решиться. А когда читал отзывы то еще больше путался. Удивляют прежде всего те, что заходят на страницы уаза, а сами никогда в жизни или может только когда ездить учились за рулем русских машин не сидели. Никого не хочу обидеть, но москвичей много снисходительно так высказывающихся , типа, что вы хотите? Отечественный автопром! Все гремит и сыпется, ломается и выпадает посреди дороги. И начинают учить жизни – да вы за эти деньги лучше то, или лучше это. Я знаю точно сейчас что я за эти деньги куплю еще один точно такой же когда придет время по какой то причине с моим Петром расстаться. А москвичам действительно он не нужен. По пробкам ездить? Мажора много, прочу чуть. Я понимаю еще у кого дача за 100 км да из них 10 по полям. Или кто на рыбалку там, на охоту с друзьями ездит. Тогда да. Так именно они и пишут, что все класс! Ребята. Отличная машина. У нас дом в деревне. Город за 20 км. Соответственно хорошие дороги начинаются за 10 км. Мы хозяйство держим подсобное иначе прожить не получится. Картошку на продажу выращиваем, капусту. И вот получается что надо урожай возить в город, а из города зерно птице и комбикорм поросятам. И там сахар, муку, крупы по мелочи вообщем. Была у нас Нива долго очень прослужила. Мы ее обажали. Но я брал ее с рук уже (она была 81 года) и у нас она пробегала 18 лет. Да ее на руках за это носить надо, а не в ней ездить. Однако пришлось все-таки думать о замене. Ничего же не может быть вечным. Тут я Патриота у своего соседа увидел и прям заболел им. Порулил по деревне, в поле выехал, по кочкам глиняным попрыгал – удобно, мягко (наша то трясла конечно будь здоров!). решил, что только такую машину и буду брать. То что на форумах прочитал, поделил надвое как уже выше сказал. Решил, что этот точно не хуже нашей будет. Когда стал присматриваться к объявлениям понравился этот дизель. Пробег не большой, цвет мой любимый. Поехали с сыном смотреть – и уже через неделю Петр стоял у нас в гараже. Красавчик.

УАЗ Патриот 2009

Накануне очередного ТО задумался о своем проходимце и решил написать немного о том как мы с ним живем. Брал патрика в салоне новым. Если повезло то повезло. Никаких детских болячек у него почти и не было. А – было! вспомнил. Датчик бензина себя странно вел – ниже ¼ бака не опускался и выше ¾ не поднимался. По гарантии заменили раз – не помогает, заменили второй – та же история , кто-то додумался сами баки снять и посмотреть — один гнутый немного как раз в том месте где датчик видимо лежит. Заменили по гарантии бак. Но это было так давно, что я уже подзабыл даже немного. Было-было и прошло как говорится. В первй год мы с ним привыкали друг к другу потом доверять стали.

Источник: auto.ria.com

Какое масло заливают в новые уазы

Wasilih 21 фев 2009, 17:40

Описание «гражданских» мостов (статья forum30/topic291.html )
Описание «военных» мостов (статья forum30/topic291.html )
Какие мосты устанавливаются на различные модели автомобилей УАЗ?
Каковы конструктивные отличия военных мостов от гражданских?
Каково передаточное число гражданских мостов?
Отличие «Барсовских» (широких военных) от обычных редукторных мостов
Что лучше — обычные или редукторные мосты — и почему?
316x, ХантерСравнение обычных («гражданских») мостов и мостов «спайсер»
Соединение гражданского и военного моста
Что нужно для замены «гражданских» мостов на «военные»?

А что такое блокирующиеся дифференциалы?
Два типа самоблокирующихся дифференциалов
Какие межколесные дифференциалы можно установить на УАЗ? Много ли переделок?
Что известно о блокировках в редукторные мосты
Отзывы о блокировках в редукторные мосты
Где достать межосевые дифференциалы от БТР-60?
Как установить в гражданские мосты самоблокирующиеся дифференциалы от БТР-60?
А если ставить самоблокирующийся диф только в один мост, то в какой — передний или задний?
Как ведет себя машина с самоблокирующимися диф на дороге?

Передний мост: поворотные кулаки, ШРУСы, шкворни

Регулировка схождения колес
Регулировка натяга шкворней (статья)
Как снимать крышку правого верхнего шкворня (с рычагом рулевого управления)?
Несколько советов по разборке военного моста (для замены ШРУС)
Что делать, если шкворня «прикипели»?
Самодельный съемник шкворней
Нестандартные конструкции шкворней
Подшипниковые шкворни (статья)
Про ШРУС по системе Виллиса
Признаки необходимости регулировки/замены шкворней
316x, ХантерШРУСы и шкворни нового образца
См. так же:

Обзор различных типов ШРУС в журнале «АВТОМОБИЛИ» N7 за 1998г.
УАЗ МЕНЯЕТ ПОСТУПЬ статья в ЗР о новых, «широких» мостах.
Муфты «ЭЛМО», «СТЭЛМ», «Русь» и т. п.

А что такое муфты «ЭЛМО», «СТЭЛМ» и т. п.? Нужны ли они?
Что сделать, чтобы муфты «ЭЛМО» не «закисали»?
Что сделать, чтобы муфты «ЭЛМО» автоматически не переключались?

Десятиболтовые ступицы на гражданских мостах?
Как отрегулировать затяжку ступичных подшипников?
О качестве ступичных и др. сальников
Как избавиться от течи через ступицы мостов

Другая информация о мостах

Подскажите, пожалуйста, можно ли на ГАЗ-69 поставить военные мосты от УАЗа без существеных переделок?
Гудит мост. Что это может быть?
У моего «Козла», в отличие от большинства, к задним полуосям (с торца) приварены (или прикручены) колпачки неизвестного назначения. Кто-нибудь знает, зачем они нужны и нужны ли вообще?
Как отвитнить приржавевшую пробку редуктора?
Машина «рыскает» на высокой скорости. Амортизаторы, колеса, рулевое в порядке. В чем дело?
Переделка УАЗовского сапуна
«Волговские» мосты
Какое масло заливают в мосты типа «Спайсер» (Информационное письмо № 48-07 от 18.12.07г.)
———————————————————————————————————
Какие мосты устанавливаются на различные модели автомобилей УАЗ?
На все автомобили вагонной компоновки («буханки», «головастики», «фермеры»), на «длинных козликов» (3153*), а также на большинство «классических козликов» устанавливают так называемые «гражданские» (они же «обычные», «колхозные») мосты. На часть «козликов» (модели с индексами -03x) устанавливают «военные» (они же «редукторные», «двухступенчатые», «П-образные») мосты. На «новых козликов» (316*) устанавливаются мосты типа «спайсер» с неразъемным картером. На машины «Барс» (3159*) и 316* с увеличенной колеей устанавливаются «длинные военные» мосты, т. е. редукторные с удлиннеными чулками.

Каковы конструктивные отличия военных мостов от гражданских?
Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за наличия редукторов мост поднят относительно оси колес на 4 см, что увеличивает клиренс машины (расстояние от земли до нижней точки моста). Поэтому же военные мосты называют «П-образными» (мост как перекладина буквы, справа и слева от буквы крепятся колеса). Крутящий момент не приходится целиком на главную пару (как на гражданских мостах), а распределяется между главной парой и редукторами. За счет этого главная пара меньше по размеру (картер военного моста «свисает» на 4 см меньше, чем гражданского). Главная пара имеет меньше зубьев, и они большего размера — это повышает надежность военных мостов по сравнению с гражданскими. Передаточное число военных мостов 5,38 (=2,77*1,94 — передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) — более «тяговитое», но менее «скоростное», чем у обычных мостов.
Задний карданный вал под военные мосты на 1 см короче, чем под гражданские!

Каково передаточное число гражданских мостов?
До июля 1989 г. в гражданские мосты устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), сейчас — с передаточным числом 4,625 (37 зубьев), т. е. более «скоростная», но менее «мощная». В магазинах можно найти и те и другие. Заменить «новую» на «старую» главную пару придется, скорее всего, при установке очень больших колес. Заменять главные пары рекомендуется только комплектно (в переднем и заднем мостах), иначе передний мост придется включать исключительно в грязи, на снегу, на песке и т. п., чтобы не вывести из строя раздаточную коробкуи не испортить резину.

Как определить передаточное число ?
Нужно покрутить кардан руками и сосчитать обороты колеса. Например 46 оборотов кардана — 10 колеса = пара 4,6 и т.д. [Чиф]

Отличие «Барсовских» (широких военных) от обычных редукторных мостов
Задний Барсовский мост от обыкновенного военного отличается только двумя деталями:
чулками — взяты от колхоэного моста;
полуосью — оригинальная запчасть. [Levsha]

Что лучше — обычные или редукторные мосты — и почему?
Впервые этот вопрос возник, когда в свободной продаже появились машины с редукторными мостами. Споры «какие мосты лучше» возникают в конференции регулярно. Здесь сведены все часто приводимые аргументы.
Преимущества военных мостов по сравнению с гражданскими:
— клиренс 30 см (против 22 см у гражданских мостов); по последним измерениям разница в 8 см наблюдается только при использовании на военных мостах резины Я-192. При одинаковых колесах разница только в 6 см. (выигрыш на редукторах — 40 мм. выигрыш на размерах картера дифа — 20 мм Итого: 60 мм.) [Kuvalda (Generous 78rus)]
— больше «тяговитость» (крутящий момент) — для перевозки тяжелых грузов, буксировки, езде на малых оборотах по грязи;
— надежнее из-за большего размера зубьев главной пары;
— надежнее из-за равномерного распределения нагрузки между главной и бортовыми передачами;
— разрабатывались, в том числе, для «сопровождения танковой колонны» и (в отличие от гражданских! — см. статью из журнала «За рулем») одобрены Минобороны СССР.

Преимущества гражданских мостов по сравнению с военными:
— меньше масса (более комфортная езда и (физически) легче ремонт);
— меньше деталей — проще и дешевле ремонт;
— возможна установка серийно выпускаемых самоблокирующихся дифференциалов;
— возможна установка пружинной подвески (см. также замечание);
— при одинаковой скорости меньше «раскручен» двигатель из-за меньнего передаточного числа;
— менее шумные (так как бортовые передачи военных мостов прямозубые, а они больше шумят);
— более доступные и дешевые зап. части;
— расход бензина при прочих равных меньше;
— меньше точек смазки — проще обслуживание и меньше нужно масла.

Примечание для длинных военных мостов:
— на них устанавливается только пружинная подвеска (сравнение рессорной и пружинной подвесок см. тут);
— улучшается устойчивость;
— повышается проходимость;
— запасные части недоступны.

***
Мужики, я с вами согласен только 50%. Эти 8 см дают не такое уж и большое преимущество. Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем! Пример. Вчера ездили на рыбалку 2-мя УАЗами. Один 31514-10 + блокируемые диффы, другой 31514-031 + 8 см дорожного просвета (военный). Надо было проехать отрезок дороги по целине примерно 150 метров. Шли двумя разными колеями чисто для удовлетворения собственного любопытства — что же все таки лучше — диффы или 8 см просвета. Оказалось, что диффы круче. Я его два раза вытаскивал из снежного плена! Дорога (если можно так сказать) — снег плотный, весенний. Глубину не меряли (не за этим ехали), но уже просел! Так что увы — 8 см дают немного! [Валера]

***
Разницы (кроме меньшей посадки на гражданском) пока не почуял. Но думаю, что вояки не дураки — раз они ставят такие мосты, то при езде по бездорожью они лучше. Но для езды по трассе с большими скоростями должны быть лучше простые, т.к. вояки быстро не ездят и мосты у них приспособлены именно для медленной езды. Разница замечается в критических ситуациях, например, две недели назад, при подъезде к даче дорога состояла из мокрого слипающегося снега — «козел» сел всем брюхом, но это с гражданскими мостами. Я прикинул, что ему не хватило тех . сантиметров, . которые и делают военного выше простого. Прошлой зимой на старом «козле» с военными мостами я о дороге даже не задумывался. И таких примеров много — что тут чувствовать — проходимость у машины, которая . выше — естественно лучше. [Boris]

***
Гражданские мосты. Недавно выехал в лес и пришлось продираться по такой колее, что машина мостами на ней просто лежала. Ехала, оставляя за собой две борозды от редукторов. Цеплялась, видимо, только краями колес. Думаю, что с военными мостами будет существенно легче. По крайней мере, если придется менять мосты, я сменю на военные. Правда, у военных есть один большой минус — конструкция. Сложная механика, сделаная Советскими руками — НЕНАДЕЖНА. [Stalker]

***
Военные мосты. действительно рассчитаны на тяжелые условия, но и расход выше, и шумнее и сложнее. Впрочем, есть закономерность — все милицейские УАЗики оборудованы только гражданскими мостами (по асфальту важен расход и динамика, комплектуются только Я-245), в МО только военные мосты (резина только Я-192).
Эксплуатация УАЗа в МО — это ужас без начала и конца. Как правило, на 50 тыс. начинается течь трансмиссионки бортовых редукторов. Больше проблем не бывает, после 100 тыс. машину, как правило, продают в народное хозяйство и. на ней еще лет 10 катаются, не особо беспокоясь, что там с мостами. [Barsik]

***
Если сел на мосты, то вряд ли блокировки помогут (разве что закопаться поглубже). Толк от них есть, несомненно, но не в этих ситуациях. Кстати, по моим наблюдениям (4 последних года активных охот зимой, весной и осенью) УАЗы с колхозными мостами как правило теряют возможность передвигаться именно из-за посадки на мосты. Помню только один случай, когда блокировки могли бы реально помочь — двигаясь по замерзшей большой луже УАЗ проломил лед и провалился правыми колесами (на мосты не сел). В итоге: левые колеса на льду «мылят», а правые, достающие до твердого грунта на дне лужи, стоят без движения. Ну, а я все-таки взял УАЗ с военными мостами. В охотугодьях редко кто-либо ездит по целине (почти никогда). В основном, народ ездит по «дорогам» — этаким просекам в лесу, или накатанным «дорогам» по полям. В таких условиях основным препятствием становятся глубокие тракторные КОЛЕИ, особенно в низинах, болотинах и ручьях, либо поваленные деревья, либо пни и т. д. Т. е. не столь важны становятся характеристики «гребли» всеми колесами одновременно, сколько дорожный просвет. В практических условиях, если у меня одно (или два по борту/ диагонали) колеса пробуксуют, то мне легче будет что-нить под них подложить (ветки, сучья и пр.), чем вывешивать УАЗ, сидящий на мостах и буксующий всеми четырьмя заблокированными колесами. [Eugen]

Год назад заменил гражданские мосты на военные, выводы:
1. Ощутимой разницы в шуме между военными и гражданскими мостами нет.
2. При правильно отрегулированной машине расход топлива не должен увеличиться более чем на 1-1.5 л (при военных).
3. О перекруте движка. Как минимум у половины владельцев УАЗов на колхозных мостах стоит ГП 5.125. На военных — 5.38. Итого получаем перекрут менее 5% ! При 3000 об. это всего 150 об. Смешно ! Но при этом, как бы положенная по штату, Я-192 по диаметру больше 245 или 357 на 3%. То есть в «штатном» варианте разница в перекруте — менее 2% ! (хотя «штатные» варианты и не так часто встретишь в городе (Я-192)).

О проходимости. Хорошо сидящий УАЗ на обоих редукторах колхозных мостов сдернуть другим таким же УАЗом практически не возможно (даже если сидящий на Гудриче — проходили неоднократно). На военных мостах картер сделан в форме лыжи, поэтому машина на них может двигаться, оставляя борозду от картера глубиной до 3 см.

Ну и в заключении — военные мосты гораздо надежнее колхозных. И конструкция более продуманная, и изготовление на пару процентов качественнее. [Радомирыч]

При установке блокировок в гражданские мосты и колес >= 33″ приходится часто менять полуоси, шрусы или главные пары. Блокировки эти расчитаны не на УАЗ, а на БТР. Кроме того эта блокировка не предназначена для использования в качестве межколесного дифференциала и функции последнего мягко говоря не совсем хорошо выполняет, что может приводить к печальным последствиями в плане [не]управляемости. Военные мосты кардинально улучшают положение с ломаемостью, но для них нет блокировок (зато просвет больше). Тем не менее вся прогрессивная джиперская общественность постепенно переходит на военные мосты, включая тех, кто некоторое время назад был непримиримым сторонником блокировок. [_sergey_]

См. также forum32/topic72.html (forum32/topic109.html) из журнала «За рулем».

Соединение гражданского и военного моста
Я тут операцию перепрессовки мостов на днях провел. Теперь у меня редукторные мосты с блокировками стоят. Колеса огромные и редукторами просто разгрузил нагрузку. Сделал это выпрессовав из военных и гр-х мостов чулки и соответственно вставив чулки военные в гражданские.[Слава]

Что нужно для замены «гражданских» мостов на «военные»?
1. Пластины под стремядки задних мостов.
2. Для предних мостов нижние чашки под стремянки одинаковые. Но надо хорошенько почистить от грязи. Там выемка, которая в гражданских мостах не задействована и забивается грязью, а в военных она работает.
3. Стремянки гр.и воен. мостов одинаковые[Generous 78rus, Kerg]

Отчет о замене гр.мостов на военные:
Во первых, хочу сразу попросить того человека, который написал, что потребуется только укоротить задний кардан на 10 мм и найти пластины под стремянки заднего моста сознаться и в этом случае буду его бить не сильно.
Гемороя оказалось предостаточно.

передние тормозные трубки на военных — свои оригинальные, они идут с тройником.
пластины под стремянки в продаже отсутствуют как класс. Пришлось к родным подваривать квадратные прутки.
После установки стремянок на рессоры выяснилось, что они длинноваты, т.к. рессора имеет всего семь листов. Из подходящей трубки пришлось изготовить 20 мм втулки под гайки, иначе резьбы не хватает.
Обрезанные тормозные шланги напрочь отказываются откручиваться от трубок, всякие жидкости не помогли. При разогреве соединения газовой горелкой, чудом увернуся от обрезка шланга, который пулей вылетел из развальцовки. Повезло. -)))
Т.к. мосты были преобретены без тормозов, т.е. старье цилиндры, барабаны валялись в мешке и что-то даже использовалось, но пришлось собирать все с нуля. Барабаны проточены, цилиндры отполировани и пыльники на герметик, колодки клееные от волги — опять трудозатраты и башли лишние.
Были прокованы все рессоры и заменены все втулки.
Да и шестерню спидометра надоть менять — руки не дошли.
В комплекте дали тягу поперечную — поставил, она прямая, без изгиба под диф гражданского.
Вот така работа проделана.
P/S Если бы знал, что стока всего надо будет сделать — я бы подумал десять раз. А теперь поздняк. Надо вот гр/мосты продавать, хоть денюжек вернуть потраченных.

Итого что у меня это стоило (июль 2002):
4500 рублей мосты
2000 основные запчасти по внутрянке
1000 слесарю за переборку бортовых редукторов
1000 — если не больше по мелочевке.
Всего: 8500 рублей и две недели камасутры по вечерам и выходным.
Осталось еще собрать кое какие сопли.
Немного прокатился, вроде ничего не гудит, но окончательно еще не убедился в этом, но душу успокоить хочется — дифы не трогали и потому тревожно. То что тяги добавилось и подресоренной массы тоже заметно стало сразу! А в остальном посмотрим дальше [Lis]

А что такое блокирующиеся дифференциалы?
В «оригинале» у УАЗа неблокируемые межколесные дифференциалы в заднем и в переднем мостах (и в гражданских, и в военных). Поэтому в поворотах, как и положено, колеса на одной стороне (внутренней относительно центра поворота) крутятся медленнее, чем колеса на другой стороне (внешней). В предельном случае, если одно из колес моста не испытывает никакого сопротивления (например, вывешено домкратом или крутится в жидкой грязи), то другое колесо неподвижно. В этом и заключается недостаток дифференциалов на бездорожье — если, например, машина попала в грязь правой стороной, как бы не месили грязь правые колеса, левые остаются неподвижными и машина стоит. Чтобы этого избежать, межколесные дифференциалы делают блокируемыми (жестко или частично). Жесткая блокировка может быть принудительной (локеры) или автоматической (самоблокирующиеся, кулачковые дифы).
Локеры управляются, как правило, пневматикой. Локеры работают просто — стоит цилиндр с вилкой, которая двигает такую корончатую хрень, которая и блокирует, собственно. [Eugene77]
Автоматическая блокировка кулачкового дифференциала происходит при проворачивании половин корпуса дифференциала относительно друг друга (на один оборот?), т. е. при пробуксовке одного из колес. Такой дифференциал блокируется как при проворачивании вперед, так и назад, и автоматически разблокируется при выравнивании (до некоторой величины?) скоростей вращения колес. Особенности управления машиной с автоматическими блокировками см. здесь.
Частично блокируемые — это дифы повышенного трения (LSD), имеют внутри ряд дисков (по типу сцепления), заливается специальное масло, которое и помогает дискам тормозиться. но ничего твердого там нет. [Eugene77]

А по собственно принципу работы. Такими самоблоками минимум 60% уходит на отстающее колесо в любой ситуации. На каких-то режимах — до 70-75-ти (максимум). Но самоблоку пофигу, какое сопротивление он преодолевает (то есть чем вызвано это сопротивление прокручиванию колес). Разницу моментов до 70-30=40% тягового усилия он покрыть в состоянии при любой комбинации сопротивлений (трение в пятне контакта шины с дорогой, торможение рабочим тормозом или момент инерции раскручивающегося колеса). Следовательно, если для проворота стоящего колеса не хватает этой самой разности моментов сопротивления (то есть она превышает эти самые 40%). аккуратненько жмем на тормоз. Сначала будет просто расти момент на стоящем колесе, потом оно начнет проворачиваться (если у движка мощи хватит), а затем, если разница станет меньше 60-40=20%, диффер вообще заставит оба колеса буксовать синхронно, как жестко блокированный (его просто «прикусит» таким большим общим моментом). То есть налицо «стопроцентная блокировка» (правда, какой ценой. ). А можно просто резко газануть — ту же самую роль сыграет момент инерции вывешенного колеса. А народ еще удивляется, почему при движении в повороте на слабом грунте резкая подача газа способна вызвать «резкое изменение поведения автомобиля» с кулачковыми дифферами (когда самоблок попросту клинит). Аккуратнее надо с этими приспособами ). [TERRA_INC]

Два типа самоблокирующихся дифференциалов
Из письма Техносервиса:

Дифференциалы, о которых ниже пойдет речь устанавливаются только в т.н. «гражданские» мосты. Это связано с конструктивными особенностями. На сегоднящний момент у нас (Техносервис) существуют два типа дифференциалов повышенного трения: кулачковый и с конусами. Различаются они по принципу работы. Первый работает достаточно жестко, приводя иногда к временной блокировке колес. Работа второго намного мягче, с плавным нарастанием момента на отстающем колесе от 0 до 0,65max.
Первый дифференциал допускается ставить только в задний мост, т.к. на переднем управляемом мосту недопустимы блокировки колес.
Второй дифференциал можно ставить в передний мост. (Grigory Serjantov)
Про дифы тут forum59/topic587.html

Какие межколесные дифференциалы можно установить на УАЗ? Много ли переделок?
Блокирующиеся дифы для военных мостов неизвестны (ходят слухи о существовании самодельных).
Серийно выпускаемые самоблокирующиеся межосевые дифференциалы от БТР-60 устанавливаются как межколесные дифференциалы в гражданские мосты. Фото дифференциалов здесь, здесь и здесь (оригиналы фотографий — отсюда). При установке возможны небольшие переделки — если отверстия в главной паре для крепления к дифу у Вас диаметром 12 мм, придется рассверливать (с 10 мм до 12 мм) соответствующие отверстия в дифе (подробнее см. далее).

Что известно о блокировках в редукторные мосты
Вчера мне поступила из г. Горького (Н. Новгород) очень неполная информация о том, что в природе все-таки существуют самоблокирующиеся дифы на армейские мосты. Дело в том, что этим летом я попросил тестя моего друга (он живет в Горьком) поискать информацию о самоблокирующихся дифах именно на военные мосты. И вчера мне передали что он-таки нашел мужика, у которого на армейских мостах стоят такие дифы! Короче, я думаю, что стоит активизировать поиски! Всем удачной охоты. [Dron UAZ]

На военные мосты блокировки есть! Но это самоделка (хотя чертежи можно достать. теоретически — т.к. могут не дать, но за деньги, я думаю, сами блокировки поставят. Принцип такой же, как от БТР-60. В-общем, если ну очень нужно и есть деньги (я не спрашивал, но наверняка на порядок больше, чем за БТРовские. [Колька]

Блокировки в военные мосты — автоматы — мост с установкой 6 — 7 т. р. (начало августа 2000 г.), жесткие пневматики с управлением с приборной панели 8 — 9 т. р. Автоматы тоже 100% блокировка — но на поворотах вообще отключаются. Автоматы на военные мосты — мост постоянно жестко заблокирован. В повороте при обгоне колеса выщелкивается штифт и мост становиться полностью свободным до момента запаздывания колеса. Штифт обратно — диагоналка прочь. Переделываются старые диффера в случае автомата. Переделывается весь мост в случае аирлока. Блокировки «по лицензии» от спецтехники CCCР. Лицензия знакомого. Он же и будет ставить. [Чиф]

Отзывы о блокировках в редукторные мосты
Поскольку до последнего момента никаких отзывов в сети о реальном использовании самоблокирущихся дифференциалов для редукторных мостов мною найдено не было, кроме статьи в журнале 4х4, я решил потратить некоторое время и описать свои собственные ощущения от их эксплуатации. Итак, в отличие от описываемых в журнале 4х4 самоблоков московского производства, за которые явно бывший не в себе производитель запросил по 600$ за штуку (после чего желание связываться с его изделиями пропало — пускай лечит голову), я приобрел нижегородские изделия, которые имеют абсолютно такой же принцип действия как и московские, но стоят более приемлемо (например в офродшопе их можно купить за 370$). Я поставил самоблоки на оба моста и поехал их испытывать на 3ий этап Партизан трофи. Сложность трасс была очень высока (кому интересно, фотки с трассы — здесь), и выводы от использования получились примерно такие:

Самоблоки вообще не работают при тяжелом диагональном вывешивании. То есть реально не было ни одного раза, когда визуально было видно вращение одного колеса на мосту при неподвижном автомобиле. Причем применение 100%-блокировки скорее всего помогли бы автомобилю тронуться с места. «Прибавить газку», как описывается в примере журналом 4х4, для решения данной ситуации не представлялось возможным: я ездил на боггерах и данных совет меня бы закопал глубоко и надолго ) Не понятно, учитывать ли данный факт, но 100%-блокировки никто и не обещал, производитель обещает только 70%, хотя я бы усомнился бы и в этой цифре (на 70% они сработают только при очень сильной разнице в скоростях вращения. Если не допускать сильной пробуксовке колес, то они почти не работают или работают совсем немного — т. е. без видимого эффекта [Kuvalda.spb.ru]).
Заметно ухудшилась поворачиваемость на максимально вывернутом руле. Радиус поворота увеличился раза в два. Проверялось на мягком грунте в гутом лесу ) Для прохождения поврота с минимальным радиусов пришлось снизить скорость. Как оказалось — это панацея от данного глюка: на маленькой скорости радиус прежний.
Существенно улучшилась проходимость в глубокой колее (этот плюс отмечает и журнал 4х4). Разница огромна, те места в колее, в которых мы садились на мосты месяц назад, теперь легко проезжались, и если мы и садились на мосты (1-2 раза за все время) то в том месте колея была очень раздолблена и в прошлый бы раз я бы даже не сунулся бы в это место, а стал бы объезжать по лесу.
Звука работы нет никакого (возможно я не слышал, через 2 часа после старта у меня оторвало глушак ))). Так что вообще не ясно, обычный это был дифф или самоблокирующийся =)))
Короче, выводы отсюда таковы: ездим далее на самоблоках, но только если вдруг не выяснится что они быстро рассыпаются. Пока что двухдневная эксплуатация в сверхтяжелом режиме не выявило недостатка прочности. Какого-то ощутимого превосходства самоблоков на обычными диффами нет и скорее всего не будет. Поэтому рассчитывать на серьезное увеличение проходимости по большому счету наивно )) Как будет дальнейший опыт — обязательно поделюсь. =)) [Александр Филаткин (sanders@msk)]

Самоблоки, за которые производитель запросил $600 — это во первых, с установкой, а во-вторых, отличаются тем, что они доработаны именно для УАЗа. Что касается используемых Вами, то это фактическм Квайфы от Москвича,имеющие при так же высоком качестве несколько меньший коэффициент блокируемости (другой угол винта). Производитель — не завод, а достаточно небольшое предприятие, и мог бы снизить цены при условии достаточно большого количества продаж (с их слов).
«Прибавить газку» можно, а можно и не прибавлять — включить просто более высокую передачу — увеличится разница угловых скоростей вращения полуосей, соответственно больший момент перебросится на замершее колесо. А можно просто чуть-чуть «потрогать» педаль тормоза — при правильно отрегулированных тормозах эффект будет тот же, хотя для УАЗа с барабанными это вряд ли реально достижимо ))
Так что «самоблоки» — «самоблокам» рознь, и не стоит сразу обобщать. Я лично испытывал их, и у меня в джипе стоят именно такие. Меня пока устраивают. Другое дело, что я лично предпочел бы Детройт Локер, который просто на голову лучше работает, и чем самоблоки ЛСД, и чем всякого рода «принудилки». [Иван Евдокимов (MONSTR4X4), автор статьи «Военные блокированы forum32/topic138.html «].

Где же достать межосевые дифференциалы от БТР-60?
БТР-60 уже не выпускаются, но тем не менее блокировки производятся в г. Арзамас Нижегородской обл., в Кургане?
! . Круг поиска дифференциала сужается до оград В/Ч. Принимают ли прапорщики, ответственные за сохранность матчасти, кредитные карточки, дорожные чеки или почтовые переводы, я не знаю, однако от наличных отказываться не в человеческих привычках. [Phil]
! Самоблокирующиеся дифы (от БТР-60) часто бывают в поселке Выездное (южный выезд из Арзамаса) в магазине «ГАЗ-УАЗ». Завозят всего по несколько штук. Как найти магазин? Выезжаем из Арзамаса (на юг), переезжаем железную дорогу и через 70 метров слева (напротив церкви) будет магазин (тот самый). Режим работы: 8-17, суббота 8-14, воскресенье — выходной. Телефона в магазине нет. Телефон хозяина (8-247) 9-08-86 (звонить вечером, спросить Валеру). [МИША из Нижнего]
! Имеются в наличии межколесные блокировки от БТР. Готовые к установке на автомобиль УАЗ. glasha@chel.surnet.ru . [B52]

Расскажите, как установить в гражданские мосты самоблокирующиеся дифференциалы от БТР-60.
Все делается очень просто! Снимаешь мост с авто, предварительно слив масло и открутив тормозные шланги. Вытащи полуоси. Потом мост надо располовинить. Чтобы добраться до коробки дифа, вытаскиваешь старый диф, снимаешь с него подшипники и шестерню главной пары (все прокладки и болты собери в кучу — они тебе ещё пригодятся). В новом дифе нужно рассверлить отверстия с 10 мм до 12 мм (если они не рассверлены). После этих операций можешь приступать к сборке — поставить шестерню на место (благо больше ничего для этого не требуется), отрегулировать подшипники дифа (в книге подробно описан процесс регулировки подшипников коробки дифференциала) и все посавить на прежнее место! ВСЁ. В передний мост устанавливается в той же последовательности! Удачи в блокировках. [Валера]

Я думаю, все уже догадались, что в задний мост дифференциалы ставятся гораздо проще , поэтому я с него и начал:
1) отвиничается кардан от моста;
2) сливается масло (хотя все всеравно не сольете );
3) отвинчиваются тормозные шланги, а гибкий пережать чтоб не лилось;
4) отвинчиваются стремянки, но не до конца, чтоб мост еще держался чуток;
5) отвинчиваются амортизаторы;
6) снимаются колеса;
7) вывешивается за раму УАЗ и до конца отвинчиваются стремянки — мост снят;
8) отвинчиваются и вынимаются полуоси;
9) располовинивается мост. Внимание: прокладку редуктора моста лучше не рвать. Я свою порвал, а в магазинах ее не существует, даже в Южном порту! Хотя можно вырезать из плотного ватмана, как я и сделал. Кстати, прокладки полуосей тоже не частое явление. Тут вы добрались до дифа и с нетерпением смотрите на главную пару. Она, оказывается, бывает двух видов (помимо кол-ва зубьев) — бывает с дырками на 10 мм, а бывает с дырками с резьбой на 12 мм, вот если у вас резьба в главной паре — это хуже, т. к. придется немного попотеть и рассверлить в новом диффе дырки на 12 мм (а для этого надо иметь хорошее сверло по металлу на 12 мм, а лучше несколько штук и желательно самозатачивающиеся,если такие бывают). У меня в заднем мосту было все ОК, а в переднем пришлось сверлить, так все уперлось в отсутствие такого сверла и уж больно твердый метал оказался. );
10) далее надо помучиться с подшипниками: снять оба (7510), для этого просто необходим съемник. Без него мы снимали 40 минут, с ним 13 секунд , а снимать надо ой как много раз (при регулировке);
11) далее процесс из книжки: одеваете гл. пару, а подшипники набиваете не до конца, а оставляете зазор 3-3,5 мм , собираете мост вместе с прокладкой, затягиваете болты коробки редуктора, разбирате опять и смотрите, что у вас осталось от зазора (у одного и другого подшипника) прибавляете к этой цифре 0,1 делите полученное число пополам и вот в такую толщину вставляете кольца перед подшипниками. Далее все просто собираете до конца!
Это, только вкратце, расказывал Валера, а вот про передний мост они написал: «делаешь все тоже самое». Первая трудность: отвернутть тормозные шланги, они почему-то спереди более неподатливые и быстро норовят сорваться (не на одном только моем УАЗике). Вторая трудность — это моя неознакомленность с УАЗиком ) я попытался так же отвинтить полуоси, как и сзади, но тут я понял, что не все так просто и это передний мост. Вообщем, я сразу располовинил мост (предварительно само собой его сняв и отвинтив в двух местах рулевые тяги) и далее все делал как и с задним, только вместе с полуосями.
В итоге все ставите на свои места, прокачиваете тормоза, заливаете масло в мосты и в ГРЯЗЬ. :-)) Вопрос к Валере и к остальным: насколько я был неправ, когда в переднем мосту ничего не вытаскивал (полуоси), а прямо так регулировал подшипники. [Колька]

Закончил установку самоблокирующегося дифа в задний мост. Пока не забыл:

Стремянки отболгарил сразу. Для отворачивания приржавевших тормозных трубок надо погреть их и паяльной лампой или ещё чем нибудь и остудить несколько раз, после чего они отворачиваются на горячую. Сломав одну трубку я развальцевал её заново, что оказалось не так сложно.
Прокладки между половинками картера моста продаются без проблем, так что старую можно рвать.
Рассверливать дырки на 12 в дифференциале лучше специальным многозаходным инструментом — зенкером, потом досверлить сверлом до 12.1- 12.2, если дырки не совпадут . Если сразу сверлить сверлом то из-за его биения получается неровный заход, и дырка съезжает в сторону. Т.к. я не нашёл зенкера то делал заход (на глубину около 2 мм) развёрткой на 12, но заточил торцы как у сверла. Глубже нельзя т.к. развёртка режет боком и дырка опять съезжает в сторону. Далее досверливал обычным сверлом на 12. В результате получились дырки, точно совпадающие с резьбой в ведомой шестерне (пару подточил напильником в сторону). Можно добиться более точного совпадения дырок повертев шестерню на дифе.
Старые болты крепления дифа к шестерне короткие, т .к. диф толще. После долгих поисков были подобраны болты кардана ГАЗ-53 с буквой Х. Они более длинные и с головкой на 17. Ненарезанная часть резьбы как раз соответствует толщине дифа, так что завернув болты до конца остаётся где то 1 мм резьбы до ведомой шестерни. Болты надо укоротить болгаркой, т к если они будут торчать с другой стороны шестерни , то будут задевать за опорное гнездо заднего подшипника ведущей шестерни. Дополнительно посадил болты на резьбовой клей.
Обратите внимание на опорные подшипники дифференциала. Почти всегда на роликах появляются раковины — подшипник под замену. Из — за них мост подвывает на скорости. По совету конфы наружное кольцо подшипника выбил приварив к нему поперёк полоску железа и постучав снаружи полуосью. Получилось очень легко. Варить аккуратно двоечкой, чтобы не перегреть чугунное гнездо.
Лучше купить хороший съёмник подшипников за 300-500 руб., чем покупать одноразовые жигулёвские за 100 — 200. У меня его с трудом хватило.
Под половинки моста лучше сделать специальные подставки. Очень удобно при многократной сборке — разборке. Сама регулировка натяга подшипников проблем не вызвала. Зазор — необходимую толщину регулировочных прокладок можно мерить обычными щупами.
Гайки стягивающие половинки моста можно заменить на гайки крепления оси коромысел. Эти срываются на раз, а те более высокие.
Усилие проворачивания дифференциала — 5 кг на фланце. Усилие ведущей шестерни- 1.5 кг. Всего- 6.5 кг. Намного уменьшились после заливки масла и небольшого пробега. Картер греется немного.
В с.б. диф лучше лить специальное масло для дифов повышенного трения с присадкой LS. Типа Castrol LS90 или BP Limslip 90. Т.к. такого в Ярославле не нашёл то залил простое BP 80w90, но если найду заменю.
Чаще подтягивайте подшипники ступиц. Если этого не делать , то внутренние кольца подшипников начинают вращаться на цапфе и цапфа истирается.
[tankdriver], Июнь 2003

А если ставить самоблокирующийся диф только в один мост, то в какой — передний или задний?
В передний, т. к. 1) он подключается только при вкручивании трещеток — увеличивается ресурс дифференциала, полуосей и т. п. (На покатушках в Питере слышал историю про УАЗик с самоблокирующимися дифференциалами в обоих мостах и про замену полуосей через каждые

400-500 км. Последние просто срезало. [Phil]);
2) на него нагрузка больше (на среднезагруженной машине), следовательно, у него больше сцепление с грунтом.

У меня стоит только на переднем мосту т. к.: 1 Ресурс у этих диффов очень ограниченный 2 Такой дифф как и передний мост нужны только на бездорожье 3 Не мешает обычному перемещению по нормальной дороге 4 Передние колеса управляются и в сочетании с блокировкой результат ощутимый. [Пятак]

У меня на LandRover 110 стоят в обоих мостах ARB Loker c принудительным пневматическим включением от эл. компрессора. Так вот: включаются они каждый своей кнопкой, но, не включив сначала задний, не включить передний. Это штатная схема. Идея империалистов по поводу установки блокировок сначала в задний, а потом уж в передний, по моему, заключается в том, что включают их в тяжелых условиях, и им представляется, что полуоси задние (особенно усиленные) по сравнению с передними будут в грязи и на склонах жить дольше. Как разнятся полуоси в УАЗе — не знаю, а в Def-е задний гораздо могучее переднего. Ещё, при наличии впереди самоблокирующихся дифов могут быть трудности при управлении на дороге и при разном диаметре колес — в грязи все бывает. [Papa]

Из письма фирмы «Техносервис» На сегоднящний момент у нас существуют два типа дифференциалов повышенного трения: кулачковый и с конусами. Различаются они по принципу работы. Первый работает достаточно жестко, приводя иногда к временной блокировке колес. Работа второго намного мягче, с плавным нарастанием момента на отстающем колесе от 0 до 0,65max. Первый дифференциал допускается ставить только в задний мост, т.к. на переднем управляемом мосту недопустимы блокировки колес. Второй дифференциал можно ставить в передний мост. [прислал Grigory Serjantov]

Как ведет себя машина с самоблокирующимися диф на дороге?
На сухом или мокром асфальте я разницу не почувствовал.
Зимой машина становится совсем другой (чем с простыми) более резкая что ли, и норовит пойти по большому радиусу на поворотах.
Более устойчива к заносам. Скорее нет, пожалуй, лучше управляемая в заносе.
Все выше сказаное мои личные наблюдения на конкретной машине с 2 блокировками. [Oriol]

Подскажите пожалуйста, можно ли на ГАЗ-69 поставить военные мосты от УАЗа без существеных переделок?
Можно! Придется оставить родной сошку рулевой колонки и тягу от нее к правому переднему колесу. Если амортизаторы родные (рычажные), то проблем не возникнет, а если ставил телескопические — надо смотреть по месту. [CraftMan]
Про ГАЗ-69 см. также в разделе «Лирика» и на этом сайте.

А что такое муфты «ЭЛМО», «СТЭЛМ» и т. п.? Нужны ли они?
Мнения ПРОТИВ:
— Недостаток — плохая защита от попадания грязи, песка и т. п. — при засоре приходится переключать пассатижами. Могут проскальзывать при движении назад.
— Нужно учесть, что для того, чтобы они стали нормально работать нужно проехать около 10 метров. А их уже может и не быть.[Andrey] Практика показала, что в таком случае достаточно покрутить туда-сюда передний кардан, (но это для тех, кому охота нырять, а можно и так, сперва включаешь заднюю, чуть-чуть, самую малость отпустишь сцепление, а затем третью или четвертую и тоже немного отпустишь, это примерно должно быть, будто рукой без особого усилия покрутил кардан, после этого можно штурмовать говенца смело! [SA]
— Лучше долго и нудно крутить ключом родные ступичный муфты, чем перебирать ЭЛМО в грязи.[Пятак]
— Я два комплекта этих муфт выкинул. Я на УАЗе езжу только в грязь, а как показала Ладога, эти муфты не выдерживают механически. В том году крепежные болты срезало в обычной болотине. В этом году в грязи, при пробуксовке колес разодрало всю ее изнутри. Если же эксплуатировать УАЗ по городу и редко, на выходные или праздники в грязь, то по моему лучше штатные. Два раза в неделю ключиком покрутить не страшно. А вот если постоянно то грязь, то асфальт и грязь-то такая, неособенно, то тогда дюралевые переключалки удобнее, но все равно ненадежнее.[KikozII]
— Если машина встряла и буксует задними колесами, то если включить «Элмы», а потом сразу передний мост то при буксовании элмы начнут включаться и раздастся «тр-р-р-р» полуось срезает шлицы на «Элме» и кирдык, ау трактор! Как вариант можно вывесить колесо и покрутить руками, что бы защелкнулись. Потом так же с другой стороны. Правда неудобно и не всегда возможно. Но на крайняк сойдет[Kuvalda.spb.ru] Если машина вообще парализованна, то подключить «Элмы» иногда вообще проблематично, так как для их надежного включения все же необходимо немного прокатиться (2-3 м.)не включая передний мост. Особенно это актуально зимой и при наличии в «Элмах» густой смазки, которую набивать не рекомендуют. Но как не крути, альтернативы нет, так как приходится включать/выключать очень часто и «штатные» муфты-трещетки как бы они ни были надежны, все же неудобны. Все вышесказаное не относится к спортивным машинам, где большую часть жизни они проводят в какашках..[Скрежет]

Мнения ЗА:
— У меня с рождения стоят, проблем не было. А еще есть аналогичные, но импортные. Они на вид поаккуратнее. Ставь, в общем. [Виктор]
— Надёжность муфт. С 33-ми колёсами вопросов не возникало. После зимней эксплуатации (не выключал) закисли насмерть. Разобрал, почистил, полил жидкой смазкой и поехал на Ладогу. Всё работало нормально. А вот Декломп муфту отломал. Об камень. [ОлегМ]
— У меня прошли уже 19000км. и я с ними не мучаюсь. Гворят, что они выскакивают — я не сталкивался с этим. Включаются нормально, если не набубухаешь в них литола. А гермитичными их можно сделать своими руками. Мне, уж лучше так, чем ключиком маслать каждый раз. Но если из грязи не вылезать, то естественно старенькие проще и надежнее.[foxboat]
Испытание пяти различных УАЗовских муфт (на сервере off-road-drive, октябрь 2005г. forum33/topic139.html )

Что сделать чтобы муфты «ЭЛМО» не «закисали»?

Надо правильно смазывать:
Набивать литолом муфту «по самое небалуйся» низя, да и незачем, поскольку там нет (ну нет и всё) трущихся элементов, я перебрал два вида муфт (внешне разные — одинаковые внутри) — так вот там нет трущихся поверхностей.
Мой совет вот какой:
НЕ забивать, а то не будут включаться.
Смазывать тонким слоем пластичной смазки, до уровня «жирности» деталей.
НЕ смазывать литолом — литол разрушается от влажности и становится клеем/замазкой/абразивом — чем угодно, но только не смазкой.
Можно смазать фиолом или даже графитной смазкой.
Если есть деньги купите водостойкой смазки. [uaz78rus]

Для защиты от соли сверху можно применить обрезки пластиковых банок из-под какао с крышками на винте. По диаметру идеально подходит наша продукция, а также из Германии и Польши. Всякие там Нестли нам не годятся: либо слишком узко, либо наооборот. [AndyJinx]

Можно повесить сверху защитные колпаки из полуторалитровых пластиковых бутылок и хоть раз в 2 недели крутить переключатель муфты туды-сюды. [ss]

Кстати крышки на муфты хорошо выходят из пыльников рулевых от бычка, надо только дырку резинкой заклеить, правда если продираться по кустам, то можно потерять, так это любые сорвет. А намазать сверху муфты хорошо ШРБ. отлично от воды защищает. [SA]

Во-первых — уплотнение переключателя. У меня штатно стоял пластиковый сальник (ессно с малым натягом). Ну жно добиться плотной посадки манжеты по внутреннему диаметру (например используя для подмотри изоленту или ленту фум. Проверить как манжета входит в корпус — должно быть туговато, но рукой вращаться. Далее собираем все внутренности, не забыв поставить контргайку на винтик переключателя (у меня ее не было и муфта «разобралась»). Я вообще использовал в муфте не смазку, а трансмиссионку. Ну и при сборке не забывай про герметик 🙂 [Чиф] наверх

Что сделать, чтобы муфты «ЭЛМО» автоматически не переключались?

Включил муфты ЭЛМО в положение 4х2. Через несколько километров на левом колесе стрелочка оказалась около 4х4. Снова включил 4х2. Повторилось. Причем, чем быстрее едешь, тем скорее перескакивает. Ясно — это болезнь. Разобрал муфту, посмотрел — и ничего не понял. Позвал друга, он хотя и не УАЗовод, но очень умный мужик. Через пару минут говорит — «сделай здесь углубление». В конструкции муфты есть стаканчик с тремя фигурными выемками по границе которых при переключении 4х2-4х4 катаются шарики и остаются в крайних положениях. На левой муфте в положении 4х2 шарик находится где показано на рисунке и при движении стремится переместиться в противоположный угол. Надо просто сделать под него небольшое углубление для более четкой фиксации. У меня это помогло. [Анатолий Хохряков (HOHAN)]

Гудит мост. Что это может быть?
Если ты уверен, что гудит именно мост, а не что то другое — то его надо перебрать. У нас народ почему то считает, что с мостом ничего произойти не может — может, и еще как. У меня на старом УАЗе мост гудел жутко — когда мне это надоело — разобрал и обнаружил обломанный хвостовик полуоси на месте входа в подшипник в бортовом редукторе — помиенял полуось, заодно поменял главную пару (раз уж разобрал мост), несколько подшипников и все сальники — ремонт обошелся в 10% стоимости нового моста — никакого гула, резко снизился расход горючего и пр. Так что не занимайся фигней — перебирай мост. Кстати, рекомендую мост из под машины выкатывать в сборе, прямо на колесах — я, как дурак, разбирал по-месту — намаялся страшно, потом до меня дошло — собрал полностью отдельно от машиня, залил масло и пр. и закатил обратно — осталось прицепить рессоры-амортизаторы и тормозные трубки . [Boris]
Гул идет от главной передачи переднего моста. Это нормально. У меня после первых 4 тыс. и замене масла в трансмиссии (залил ТАД-17) шум стал намного мешьше. Зимой на заснеженной дороге с влюченным передним мостом на скорости 80-90 км/ч идет только легкий свист. [Serge37]

У моего «Козла», в отличие от большинства, к задним полуосям (с торца) приварены (или прикручены) колпачки неизвестного назначения. Кто-нибудь знает, зачем они нужны и нужны ли вообще?
Дело в том, что я хочу поставить колпаки на диски, а из-за этих выпячивающихся конусных колпачков мне придется вырезать дополнительную дырку в колпаках. Как бы их оторвать? Пробовал я их открутить, но ничего не получилось.
Это конструктивная неискоренимая особенность военных мостов. Эти колпачки передают момент с короткой полуоси редуктора на ступицу (внутри у него шлицы). Скорее всего, придется лишнюю дырку делать. А можно еще мосты поменять. [Mike@74rus]

Видел недавно странные ступицы на «батоне». Мосты обыкновенные, гражданские, а фланец полуоси крепится не шестью, а десятью болтами (как на военных). Что-бы это могло быть такое?
Я купил такие ступицы год назад. Они отличаются от прежних только количеством дырок и вполне с ними совместимы (шестиболтовые полуоси на них садятся без переделок). На нормальной ступице и нормальной полуоси расхождений быть не должно никаких абсолютно. Из этих 10 дырок 6 в точности совпадают со старыми. Оставшиеся 4 были добавлены по серединам между ними, и оставлены были 2 пропуска для того, чтобы туда упирались съемные болты полуоси (есть в ней 2 отверстия с резьбою, чтобы ее выпресовывать из ступицы, если прилипла. Вот эти отверстия как раз и надо направить на пропуски отверстий в 10-дырной ступице). А 6-дырные ступицы сейчас никто не продает и не выпускает. А и зачем, если они без переделок и доводок должны вставать вместо 6-дырных? [aas]

Как отрегулировать затяжку ступичных подшипников?
В подшипниках хитрость есть — если затянешь первую гайку под нормальный натяг подшипника, то вторая, когда контрить начинаешь выбирает слабину в резьбе и пережимает подшипник. Я регулирую сняв тормозной барабан, чтоб однаголая ступица была и крутилась в подшипниках после законтривания легко и равномерно, без закусывания, т.е. равномерно. Если подшипник чуть перетянут — то вращение идёт рывками, как по песочку, пальцы это хорошо чувствуют.
Затем проверяю с надетым колесом — тогда рычаг большой получается. [papa_serg] Октябрь 2003

Про ШРУС по системе Виллиса

У нас появились в продаже полуоси переднего моста (шарнир неравных угловых скоростей) по системе Виллиса (американка). От наших родных они отличаются тем, что вместо пяти маленьких дурацких шариков там стоит один большой. На нем в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по всей окружности выполнены пазы. В это пазы входят две вилки. Их достоинства: не изнашиваются вообще (вечная система), в принципе не могут заклинить (что случается у родных), возможен больший угол поворота передних колес. У меня стоят пятый год, зарекомендовали себя великолепно! Стоят дешевле родных. Производятся, мне кажется в Выксе (Нижегородская обл.) [МИША из Нижнего]

Насколько я понял, кинематически это не отличается от обычного карданного шарнира. Это значит, что он действительно неравных угловых скоростей (что хуже, чем равных, как родной) и что угол поворота колес МЕНЬШЕ, чем у родного ШРУСА. Вот если бы пазы лежали не в плоскостях, а имели бы более сложную форму, то это полностью меняло бы дело. Кроме того, там наиболее нагруженные поверхности имеют трение скольжения, а не качения, как в родных, это означает, что смазка желательна, видимо, гипоидная (а не Литол). Неизнашиваемость, по этой же причине, тоже сомнительна. Другое дело, что родным достаточно немного износиться, чтобы заклинить, а эти можно, видимо, изнашивать до истерания вилок. У меня есть книжка по истории отечественого автомобилестроения, так вот там нарисован дисковый шарнир. Он кинематически эквивалентен, на мой взгляд, двум карданным, совмещенным в одной точке. Я точно не помню, но, возможно, именно эта конструкция называлась «шарнир типа Виллис». Это шарнир равных угловых скоростей, хотя бы потому, что он симметричен. И угол поворота колес у него, видимо, больше. [aas]

Источник: 4×4.tomsk.ru

История №897918

Так оттого и сгорел что он у них и ТО делал

Начнем с того, что «Хороший, большой, имиджевый, и очень и очень дорогой» автомобиль и, вдруг, с мотором 2 литра. чушь.
Ну, ок, черт с ним, будем считать, что это что-то типа форд фокус RS.
Второе. Если за 100 ткм мотор весь в коксе — так не бывает, если не лить туда гуталин. Ну, или это жигули. т.е., опять же — чушь.
Третье. «Движок под замену» после 100 ткм? А вы точно не на жигулях ездили? и опять — чушь.
Четвертое. Шесть часов в ремзоне у дилера, «ожидая пока приедет правильно обученный сотрудник конторы». что это вообще? ремзона в деревне, за 400 км от цивилизации? не верю. чушь.
Пятое. Про фильтр — феерическая чушь. Стоимость этого расходника для любого автомобиля от 1,5 до 3 долларов США. Полагаю, нажиться на такой запчасти непросто.

Вывод: история высосана из пальца (надеюсь, что не из чего другого);
автор не имеет ни малейшего понятия, как проводится ТО;
для автора автомобили делятся на «большой», «черный», «огромный» и «тонированный в ноль»;
люди, которые вывели эту «историю» в топ — идиоты.

т.о., подавляющее большинство подписчиков anekdot.ru — идиоты.

p.s.: а я знал. еще в 94-м.

Машина, вероятно, а6 с7 2.0 tfsi.Двигатель нежный и без замены масла может и клинануть.
Про смысл: если хозяин дятел то могут тащить все что угодно.
Люди -идиоты и часто готовы рискнуть всем ради ерунды.
Про 6 часов: могли с центральной конторой рамсить кто за банкет заплатит.
«Суха теория но древо жизни пышно зеленнет»
Тогда на трубах и проч висел каенн. А там тоже двигло ой какое нежное.

сраная а6 большая и имиджевая? ну.. э.. ладно. для кого-то может и так.

Если это tfsi то да, вполне мог и клинануть на 100 ткм. Даже если все вовремя делать. Я вот н понял про кокс внутри и все чеки. Т.е. машина все-таки обслуживалась и это косяк производителя? Или машина только по бумагам обслуживалась и это дилер нетрадиционной ориентации?
Про 6 часов мне принять очень сложно, т.к. я уже минут через 40 начал бы разбирать на составляющие все, что под руку попадется. Начиная со здания.

Если там висел кайен, то, получается, там механики читеры, что ли? IDDQD с утра и пошли на работу? фантастика.

Кокс часто от масла бывает. При таком контроле они могли лить что угодно. Если воруют слесаря-то плчему сгабженец не может закупить левых ГСМ.
Что же до каенна..на 955х сейчас одно нищее хачье рассекает.
К вопросу о статусе: в сельской местности и каенн с придыханием произносят.

Так ведь он же написал — масло спиздили целиком — долил поллитра. И фильтр не менял. Итог закономерен.

А тут разделять надо: кому вершки кому корешки.
Ворует слесарюга а отдувается менеджер.

Ты просто чванливый кретин

О! Классовая ненависть взыграла.

Т.е. менеджер слесарей вообще не контролирует?

Друзья, меняйте масло сами. Ну просто же! Покупайте хорршее масло и фильтры и будет вам счастье.

Ну, или просто после ТО вытащите масляный щуп и убедитесь, что масло прозрачное, т.е. было поменяно.
Негоже проффессорам самим масло менять. Так недолго и пепельницу начать в авто самому вытряхивать

Я не гордый. Грязной работы не чураюсь. По сути, езда в сервис и ожидание в очереди по времени больше, чем сделать это самому. А масло отработанное я просто привожу на работу и выливаю в recycle на переработку. Я вообще люблю с машинами возиться. Почти всё сам чинил, кроме замены движка на мерине. В начале карьеры собирал тестовые стенды специализированные — там много руками приходилось работать, сейчас — почти ничего руками на работе не делаю. А руки требуют железяку ))

Не слушайте его. Один раз меня я сам поиенял масло, уговорили меня как можно сэкономить целых $20. Перемазался в масле сам, разлил на дорожку перед домом (driveway — как это будет по русски?), потом разлил масло в гараже, потом пришлось таки ехать в автосервис сдать использованное масло. Подлезть снизу под машину тоже было не просто и опасно для жизни — подложил кирпичей, пару бревен, заехал на такую самодельную рампу. И это все чтобы сэкономить $20, меньше чем мой заработок за час.

это все потому, что у вас руки из жопы растут. 🙂 ради вас и существуют автосервисы.

Его — это меня? 😉 Даю рецепт. В волмарте покупаются рампы. Заезжаешь на них передними колёсами и домкратить не надо. Небольшой наклон не страшен. Не больше стакана старого масла остаётся. Кирпичи под задние колёса всё равно надо подложить. Далее, покупается тазик для слива масла. Под тазик я кладу ещё поддон, являющийся крышкой контейнера. А под поддон кладу картон — с интернет-покупками такого добра как грязи. Если слегка промахнулся в тазик — поймаешь в поддон. Если расплескаешь из поддона при вытаскивании — картон примет. Ну если пара капель капнет на бетон — бензином и бумажными полотенцами. Затем закручиваем пробку (предварительно поменяв sealing washer — они копейки стоят по инету) и заливаем масло. Вуаля! Отработку через воронку сливаем в бутылку из под нового масло и всё. Через 2-3 раза получается чисто. И экономии тут никакой. Шопы покупают масло намного дешевле, но у них самое дешёвое и самые дешёвые фильтры. А я предпочитаю Castrol full synthetuc titanium и бошевский фильтр. Можно самому купить и привезти, чтоб поменяли, но не доверяю я местным мексам.

Спасибо, я уж лучше традиционным способом, в автосервис. Очень уж хлопотно. А что там заливают — какая, в общем то, разница? 15-20 лет машина проездит по любому, с минимальным ремонтом. Если и будут проблемы, с маслом они, скорее всего, не будут связаны.

Я садовод-любитель, спорить в этом не могу. Вот Макс Камерер может проконсультировать )

ПионЭры, а вот про пепельницу не надо.
Это меня бесит. Я мету улицу, свою, улицу, а приезжающие на машинах имеют привычку вытряхивать пепельницу.
Ну не засранцы ли?
Машину купить денег хватило. А на культуру уже ничего не осталось

Как-то одному клиенту пожаловался в разговоре-Масла не поддельного сейчас сложно достать, г..а много. -Какие проблемы? На тебе телефон, скажешь от меня. И действительно, человек всегда привозил оригинал идной (не буду называть) марки, так как там работал мастером. По началу мне казалось, что меня так ему представили, что вот именно мне такой блат! И вот как-то я его спросил, когда покупал очередные 20 литров масла-А откуда столько? -Так а мы не меняем, литр слил, литр долил, остальное себе.Пробка откручивалась? Откручивалась! Фильтр новый. А кто на тачке за 4млн., проверять будет? На охране договорился,после смены вынес.-А зачем так-то? Спрашиваю. -Так я на масле 2 зарплаты делаю! А без масла у нас вообще работать никто не будет! Вот и весь сказ-я в поисках оригинала, а он в поисках наживы.

А потом на чиновников жалуются, что те воруют. С себя надо начинать. Эх, прав был Салтыков-Щедрин, да и Карамзин тоже.

Вы журнала «Крокодил» начитались? Ну что вы за ахинею-то несете?

«литр слил, литр долил, остальное себе». что это за чушь?! вы, судя по всему, даже не представляете себе современный процесс процедуры замены масла. Я вам тонко намекну: к пробке слива даже близко никто не подходит. И машину не поднимают.

А как это делается?.Без сарказма, просто интересно.

Если без сарказма, то — офигенно. Можно в белом смокинге этим заниматься. 🙂 Девайс похож на небольшой бочонок на колесиках с насосом и шлангами.

Все делается через горловину маслянного щупа. Щуп вытащили, воткнули туда трубку (а их в комплекте несколько под разнули длину и диаметр), включили насос на откачку. 1-2 мин — масло откачалось. Выбираем на близстоящем компе марку и модель автомобиля, дабы девайс понял необходимый объем заливки, суем заборный шланг в бочку с нужным маслом и нажимаем кнопку на закачку. Вся процедура занимает 10 мин. Без ямы и подъемника.

Более того, ходят слухи, что совсем-совсем свежие китайцы идут даже без сливных пробок. Но лично пока не встречал.

Интересная система и вполне логичная. А у меня в бимере 5 вообще щупа не было. Только пробка внизу.

Уважаемый! Учите материальную часть! Есть такие машинки, у которых и щупа-то нет, всё в электронном виде в салоне можно прсмотреть, MB, BMW надеюсь знаете?

Полностью с Вами согласен! Хоть и говорят, что рыба гниёт с головы, но увы..

А можно откачать литр и столько же долить. НЕ?

Я когда Форд-Рэнджер купил, на дилершипе мне пообещали бесплатную замену масла в течение 4 лет. Они ставили полусинтетику (по их словам), а мне хотелось синтетику. Привез им канистру своего. Поменяли мне масло, я спрашиваю:
-Где канистра с остатками?
-Мы все израсходовали.
-Давайте пустую!
К этому они не были готовы. Оказалось, они залили свое, в порядке бесплатной замены.
-А где мое?
-В гараже-е-е.
-Несите.
Но главное, невозможно узнать, кто хотел меня «натянуть». Больше я у них масло не менял.

У меня официальный дилер умудрился спиздить с одного колеса декоративный диск, тот что ступицу прикрывает, причём авто на ночь оставлял, принимал один мастер, выкатывал другой, поднял бучу, вернули новый, но не сразу, пока заказали, пока прислали.Заметил случайно. Потом этого дилера этого самого дилерства и лишили, клиентов кидали на деньги. В ремзону никого не пускали, был экран в зоне отдыха и изображение с нескольких камер. Сколько я там ТО проходил, так и не угадал на мониторах, где же моё авто.

По закону должны пускать. Там прямо написано что клиент имеет право осуществлять непосредственное наблюдение за ремонтом а не посредством камеры. Если поорать то обычно пускают.

Угу. Только клиент начинает задавать вопросы , делиться наболевшим И так далее. То есть отвлекает мастеров от работы. Возьмет ключ, повертит-положит не туда. Потом деталюшку какую так же. А мастера бегают ищут.
Я даю подписать бумагу где наисано, что он согласен с тем, что ему наденут ведро с отработкой на голову если он хоть раз откроет рот или хоть что нибудь тронет руками. Ставлю стул, рядом ведро.
Двоим уже одели. Радости то было в ремзоне.

В штатах не пускают по соображениям техники безопасности. «Customers not allowed» и кабздец.

Да у тебя ваше жёсткий сервис я уже понял что могут и отлупить )))
Но за технику безопасности я расписывался и про отсутствие претензий. Все равно хожу. Знаю я эти приколы — поддомкратить не в то место где усиление а потом отмазываться что у тебя машина с фольги делана. Или разобрать щитки на днище а потом навтыкать обратно как мозгов хватило и лишние зч в багажник положить тихонько в дальний угол.
Меня с моей некробэхой из одного сервиса выгнали, сказали вали к своему травникову в инет пусть он твоё ведро чинит. Она у меня типа твоего каприса для души. Не дал им гбц валять плоскостью по полу, видите ли.

Ты же Мони шоху чинил? вот и меня пускают — толи из жалости, толи из солидарности. А там где пахнет люлями — я не лезу.

Всё зависит от начальства и какие требования оно предъявляет к своим сотрудникам.
У меня есть опыт как положительный, так и отрицательный:
1. В своё время соседке мастера в фирменном сервисе в Кунцево при ТО двигателя в её Opel Tigra вместо фирменной прокладки в поддоне картера поставили вырезанную из простой резинки. Хватило меньше чем на 10 км, после чего всё масло вытекло на дорогу, а движок заклинило. Потом, правда, директор лично ей потом принёс извинения и прислал официальное письмо, что вся бригада уволена, а мастер смены понижен в должности, это не говоря о замене двигателя за счёт фирмы.
2. Пару лет назад в Автомире знакомый перед ТО не отключил видеорегистратор, а потом был «обрадован» тем, что на его машине один слесарь учил вождению напарника. Запись была выложена на форуме Рено и «заработала» владельцу бесплатный кузовной ремонт со всеми деталями («мастера», слава богу, ничего не поцарапали, да и сложно было это сделать — незадолго до этого одна дама решила использовать эту машину в качестве барьера для экстренной остановки)
3. Мой дилер несколько лет назад ввёл практику обзвона клиентов после посещения сервиса — где-то через неделю раздаётся звонок и милый женский голос интересуется моими впечатлениями. По любому высказанному «фи» следует разборка и повторный звонок уже от директора сервиса. У меня, слава богу, в основным были претензии только по мелочи — компенсировали сломанный держатель мобильного (обнаружил уже около дома), предложили обменять «дежурную» литровую канистру масла на новое после ТО (сейчас у меня Пежо, производитель которого повадился раз в год менять марку моторного масла, а его купить в розницу практически невозможно, поэтому я его обычно покупаю после ТО у дилера)

Вы хоть раз пробовали вырезать прокладку? Даже не на поддон, буду великодушен ) например на крышку мотокартера. Сам? Даже не из резины, а хотя бы из паронита? Так попробуйте. Узнаете, что соседка вам на уши навешала лапшу. )))

Вырезал, правда не для автомобиля, а вот мотоблоку приходилось. В принципе не сложно, главное иметь не очень толстый лист из плотного материала.

А теперь просто подумайте, откуда и зачем, в ФИРМЕННОМ центре GM, возьмется лист паронита, и главное ЗАЧЕМ слесарь будет корячиться и вырезать из него прокладку? То, что ее невозможно кустарно без пробойников формовочных вырезать из листа листовой резины, полагаю это уже должно быть очевидно )). http://detalika.ru/zapchasti/na-opel/tigra-2/tigra-b/prokladki заодно посмотрите, как она выглядит изначально ))) Так, что полагаю, история была совсем иной — прокладку поставили с замятием, и масло сопливилось. Давления в картере нет, выдавить масло через нее не может в принципе, утекать оно оттуда так, чтобы мотор заклинило, даже при такой ситуации не сможет. Положение заборника в нижней точке картера, плещется там без малого пять литров.

user34, раньше прокладки только из резины и вырезались.
Особенно на поддон картера двигателя. Заводские были пробковые. При первом же съеме поддона ломались. Ну а резина от камеры. В местах прижима она оставалась целой. Края внутри текли немного. Но это н страшно. :))

Никогда прокладки на поддон не резались из резины. Резали их из паронита. Кстати и резина от камеры не маслобензостойкая.
Нет там давления. И никакого особого уплотнения там не надо в принципе. В отличие от крышки клапанной коробки, где давление есть и ставится там именно формованная прокладка.

user34, а вы по какую марку машин? А какого года выпуска?

Источник: www.anekdot.ru

13 отзывов о Hyundai Terracan 2004 года

Уточните параметры поиска

Hyundai Terracan 2004

Приветствую Вас. Несколько слов об автомобиле Hyundai Terracan. Месяц назад приобрели подержанный кроссовер. Сравнить если то что было до него-то небо и земля. На дороге устойчив. После хэчбека, на дороге чувствуешь себя королем, высоко и надежно ведет себя Hyundai Terracan на трассе. Чего не мало важно для наших дорог. Небольшие минусы, это в плане экономии топлива конечно. Советую переходить на газовое оборудование. Пусть затраты за покупку и установку газового оборудования не пугают Вас. За месяцев 6-7 уже оправдает себя.А в целом жалоб на этот вариант кроссовера Hyundai Terracan я не увидел. Советую.

Hyundai Terracan 2004

Приобрел свой Terracan в 2008 году с пробегом 90000 км, за два года пробег составил 150000 км, далее привожу все проблемы, которые возникали за два года эксплуатации.Слабые амортизаторы: задние потекли, (родные лучше не ставить), заменил на 2-камерные KYB. Стойки стабилизаторов (зад/перед), резиновые втулки пер/стабилизатора — держатся уже более года после замены. С/блоки все живы, но в сильную засуху скрипят как на «Волге». Потекла смазка из верхней шаровой, по быстрому приделал к ней масленку, уже более года ходит.ГУР замаслен, но не течет. Заменил рычаг и наконечники рулевых тяг (можно было их еще год не менять).Раздатка замаслена, но течи нет, заменил заднюю крестовину карданного вала, сальник хвостовика (все равно маслит). Один раз, когда это было действительно необходимо, не включилась пониженная передача (LOW), при очередном ТО пошурудил проводами в р-не раздатки и она опять начала включаться. Вероятно плохой контакт.Через 5 лет эксплуатации, суппорты желательно ремонтировать (ремкомпект на них продается) или менять, почистил пока один задний. Блок управления АБС умер еще до меня. Ремонт его с гарантией на 10 т. км – 15 т. р., новый блок — только в сборе с гидромотором от 30 до 45 т. р. В прочем единственное неудобство из-за отсутствия АБС, при резком торможении задние колеса идут на юз. На небольшой скорости ничего страшного, на большой забрасывает зад, если в дождь или гололед — то аж дух захватывает.Замена ремня ГРМ со всеми роликами обойдется от 14 до 17 т. р. Уже через год эксплуатации вышла из строя топливная система. Автосервис не производит ремонт топливной, только замену: форсунки, насос, рампа, топливопроводы, бак и работа – это более 150 т. р. Просто хотелось рвать и метать! К счастью, я нашел сервис по ремонту топливной системы CR. В автосервисе мне сняли форсунки, насос и рампу и я помчался за 500 верст в Питер. Причиной поломки стали «дырявые» форсунки, ремонт их занял 15-20 минут по 4 т. р. (150 евр) за шт., разборка/сборка насоса и проверка на стенде еще 7, 5 т. р., промывка рампы бесплатно. После ремонта машина стала летать, форсунки ремонтируется или меняется через 80-100 т. к. пробега, может они и будут работать, но возможно с худшими параметрами.Через два года смазал механизм очистителей лобового стекла, за все время поменял 6-7 ламп.Динамика автомобиля с дизелем 2.9 (163 л. с) со стандартной прошивкой по шоссе примерно такая как у ГАЗ 3110, ощутимый разгон происходит на 4-й и 5-й передачах до 120-140 км/ч, дальше нужно упереть педаль газа в пол и терпеливо ждать пока стрелка дойдет до 160-165 км/ч. Проверка мощности и крутящего момента на стенде показала макс. мощность 149.6 л. с/3351 об. м. и макс. крутящий момент 356 Нм/2516 об/мин – пробег 135000 км, если учесть топливо с цетаном 49-50, а должен быть 53-55, так что на этом пробеге двигатель выдавал нормальные показатели.После прошивки исчезли турбо-ямы, машина стала очень динамичной (190 л. с. ):До/после 2-я – 40/60; 3-я – 60/90; 4-я – 120/140; 5-я – 165/190, причем эти скорости достигаются ощутимо быстро, я такого эффекта и сам не ожидал! Теперь стиль езды стал таким, как если бы это был 3, 5i, расход увеличился на 1-1, 5 л, а в пробках без изменений.Проходимость у него отличная по снегу и грязи, преодолению препятствий типа рвов и крутой насыпи может помешать передний бампер. Может не включаться пониженная из-за плохого контакта на раздатке.Интерьер салона – простенький, светлая велюровая обивка сидений сильно маркая, отсутствуют места для инструментов, огнетушителя, знака и прочего приходится ставить ящик из под овощей и туда все складывать. Открытая пепельница скрипит, в пятой двери что-то тарахтит.В соотношении цены, качества, функциональности эта машина хороший выбор для тех, кто может отдать за БУ внедорожник 500-600 т. р., цена на ТО с очень хорошим маслом не более 4 т. р., цены на запчасти – «земные». Плохим топливом можно убить любой брэнд, разница в цене ремонта. После прошивки я не чувствую себя ущербным рядом с Диско, Паджеро или Пазфайндером – мой им не уступит!

Hyundai Terracan 2004

Всем добрый день! Возможно мой отзыв будет полезен тем, кто подбирает себе второй ( третий и пр.) авто для перевозки максимального количества грузов во всякие малопроходимые места нашей Родины. Куплен в 2005 году с пробегом 15 000 км. Сейчас более 120 000 км. Опыт владения более 5 лет. Не продаю, и продавать не собираюсь. Машина одна из нескольких в семье ( Диско 4, БМВ GT, Мерседес GLK и пару легковых..). До этого проехал на более чем 20 разных авто и более 1 млн. км по дорогам и направлениям России и Европы. По пунктам. 1. Двигатель. Наиболее удачный 3.5 л бензин. Это V-образная 24 клапанная шестерка от Паджеро-2. Всеядная, прожорливая и надежная. Потребление на трассе -12, в городе 18 литров бензина. Наиболее дорогая в ремонте часть автомобиля и требует контроля уровня масла. Поджирает в среднем от 1 до 2 литров на 10 000 км.(это норма). Кстати именно такой интервал смены масла рекомендую. После 100 000 км замена гидрокомпенсаторов, насоса высокого давления и форсунок. Цена замены порядка 25 тыс. рублей. При покупке на состояние двигателя рекомендую обращать особое внимание. Дизель на данном авто ( к моему глубокому сожалению) достаточно спорный вариант . Я при покупке авто рисковать не стал. 2. Коробка. Обычный автомат. В меру задумчивый и архаичный. Предназначен для спокойной езды. Если не дергать, то вполне комфортное передвижение с достаточной динамикой со светофоров по городу и 120 крейсерская по трасе. 3. Подвеска. Родная подвеска никакая. Корейцы с подвеской перемудрили и ее надо менять. Кроме этого при покупке авто настоятельно (независимо от состояния) рекомендую заменить все, что внизу на новое. Комплект от Аэр Мен ( торсионы, пружины, газо-масленые амортизаторы)- 40 000 руб., все резинки, рычаги, косточки и пр., вся рулевая (кроме машинки — она не ломается) — порядка 7 тыс рублей. Вся тормозная в сборе. И Вы получаете достойный автомобиль с замечательным поведением на дороге. Я вспомнил Тойоту сотку после всех замен на это чуде корейского автопрома. 4. Раздатка. Следует проверить на включение и движение на пониженной передаче. Более ничего. Авто не совсем полноценный джип (это МОЕ мнение!) и уступает Паджеро 4 или Диско 4 в грязи. По грунтовке, с вышеописанной ходовой спокойно берет на борт до 800 кг. 5. Кузов. По пояс авто (снизу) оцинкованный и пятна ржавчины выше пояса не должны Вас волновать. Зачистить и покрасить по кругу выше пояса. Особенно рамка ветрового стекла. Ветровое стекло так же под замену. Самое главное проверить раму внизу. Она не должна быть гнилой! Кстати, вопреки ошибочному мнению рамы гниют и еще как. И не только у Терраканов. После выполнения всех работ по восстановлению купленного авто рекомендую сделать антикоррозийку. Особенно рамы. Не забудьте сразу заменить фары в сборе (полировка дороже) — 4500 рублей штука (оригинал), лобовое стекло ( уже написал) — 10 000 руб, поставьте парктроник сзади и защиту снизу. 6. Музыка. Шумка у авто достойная и Вы можете смело ставить приличную музыку. Родная — ни о чем. Выкидывайте динамики из дверей и голову из торпеды. Меняйте динамики. например, на инфинити соответствующего размера и качества ( 8 000 руб — комплект). С хорошей Пионеровской головой (6 000 руб.) будете приятно удивлены результатом. 7. Общий вывод. Машина очень дешевая в обслуживании ( кроме двигателя и коробки). Все оригинальные запчасти стоят копейки. Шумоизоляция отменная. Поведение на дороге более чем достойное ( после полной замены ходовой, рулевой, тормозной и пр.). На мой взгляд это один из самых лучших вариантов на сегодня ( после того, как 80 Тойоты и Трупперы уже совсем канули в лету, а сотки стоят дороже новых Паджер) для относительно дешевого и неприхотливого средства передвижения и перевозки грузов. Паджеро 4 чуть лучше, но в два раза дороже. УАЗы стОят почти так же, но по дорогам общего назначения ( в том числе и грунтовке) рядом не стояли ( это МОЕ мнение!). Сигнализация на авто не нужна — авто не угоняемое, 93 бензин — только в путь. По внутреннему объему не уступает ( если честно — то чуть превосходит) Паджеро 4. У меня в течение 3 лет были одновременно оба этих автомобиля, так что могу сравнивать. Диско 4 чуть больше. Повторюсь еще раз; самое слабое место авто — это его ходовая. Надо менять в обязательном порядке! До замены ходовой авто к эксплуатации не рекомендуется. С Уважением и Удачи на дорогах

Hyundai Terracan 2004

есть, разумеется, шедевры и посерьёзней. Но мой статус очень средний и если бы Terracan не был снят с производства — то менял бы свой только на такой же, но новее. А так вот с ужасом думаю вдруг продавать придётся.Нормальная замена под три ляма потянет!

Hyundai Terracan 2004

Автомобиль куплен в ноябре 2004 года.Пробег в настоящее время 150000 км. Очень надежный, неприхотливый, заводится в морозы более 30 град.,(дизель 2, 9). Не для гонщиков, но идет легко, более 180 км/час (и под ногой — еще много места для увеличения скорости). Просто жалко гонять! С места уходит — сказка!Салон не гремит после 7 лет эксплуатации. Просто все делаю вовремя, ТО, вожу один. Аккумулятор родной поменял в сентябре 2011 года (стал слабоват для зимы). Менял за все время масло и пр. расходники. Диски поменял передние на 120000 км.

Hyundai Terracan 2004

Купи в декабре 2008 года. Хотел рамный внедорожник с минимальным расходом топлива и при этом, чтобы был не вялым, свежим по году и доступным и недорогим по запчастям. Вот и нашел. Проездил на сегодняшний день порядка 3х лет, по большей части брал для отдыха на Байкале. Есть конечно и недостатки, но они устраняемы. Например есть стандартные амортизаторы, на наших ямах живут немного, около сезона, может и того меньше, а стоят дороговато для такого срока службы. Лучше их менять на аналоги-заменители типа монро или бильштайн. Комфорт в салоне на приличном уровне — люк, электропакет, датчики дождя, света, серая кожа, подогрев сидений, есть даже заводской проводной hands-free для сотика с отличным качеством. Подвеска довольно-таки мягкая, по началу долго привыкал, потом понял в чем фишка — на скорости в 40-60 по проселочной дороге идет, как по асфальту, если конечно нет «рефленки». В принципе нормальня, как и у большинства внедорожников. Руля слушается нормально, ничем не отличается от паджерика. Так же, как и у большинства рамных внедорожников, но мощности хватает, чтоб кого-нибудь в горку обогнать. Конечно не спортивный болит, но «золотая серидина» в плане динамики есть. Есть конечно некоторые конструктивные недостатки, но все решаемо. Например — родные амортизаторы. 12/14 (задний привод/полный) л. на 100 км Сойдет, да порекомендовал бы, если человек ищет относительно недорогой рамный внедорожник. Привет всем! Вот, решил после 2х лет эксплуатации своего Тэррика написать отзыв. До него были Subaru, ВАЗ-21074 (1.6л). Сравнивать особо не с чем, еще у друга виндом был,тоже катались 🙂 Прошу за отзыв сильно не пинать, т.к. это мой 1-й отзыв вообще, да и писателем никогда не был 🙂 Почему именно кореец и Terracan? Сказать честно за такую же сумму пересмотрел много вариантов, в том числе и в представительствах тоже, но внедорожник за такую сумму мог быть либо Российский новый, либо подержаный безпробежный кореец. Были варианты: UAZ Patriot, FORD Focus и Citroen C3. Из всех вариантов понравился ситроен (подкупило хорошее качество материалов, не дешевый пластик в салоне и комплектация по максимуму). Да, последние не внедорожники, но зато новые. Это касаясь новых авто в представительствах, на которых, как говориться «муха не сидела». Еще были рассмотрены и варианты на авторынке типа: Мазды Трибъют, Форд Ескейп и стареньких Паджериков, Прадиков и Сурфов.. Хотелось же найти вариант с годом посвежее и чтоб по запчастям проблем не было, да и руль был слева, а то кто его знает, что у наших чиновников в голове, не сегодня, так завтра какой-нить запрет на правый руль придумают (тьфу-тьфу-тьфу..), вот и остановил свой взор на корейских внедорожниках, притом и запчасти на них всегда есть и стоят дешевле, чем на японцев. Из представительства брать посути малолитражку тоже не хотелось, т.к. на отдых за город особо не вылезешь, да и салон хотелось вместительный. После долгого скитания по авторынку нашел 3 варианта Kia Sorento 2002 год и продавец еще сказал, что за такую сумму из 5 автомобилей в его ряду он продаст только один, сразу можно было догадаться, что с машиной было что-то не так. Другие 2 варианта были Huyndai Terracan. Один 2002 год, 2.5 л., а другой, тот на котором сейчас и езжу 2004 год (отличия в бамперах и задних фарах), 2.9 л. и комплектация максимальная (кожанный салон, люк, подогрев сидений, климат-контроль, АКПП, полный электропакет, датчик света, датчик дождя, датчик «антиблик» в салонном зеркале заднего вида, магнитолла с кнопками управления на рулевом колесе, чейнджер, заводской hands-free, сетка под вещи в багажнике), на раме. По цене были одинаковы, вот и выбрал тот, что посвежее. Да и 2004 год на рынке из Тэрриков на тот момент был один вариант, вообщем, как ждал, что я его куплю 🙂 (брал в декабре 2008 года). Немного о названии. По нашему это просто Таракан 🙂 но и даже так оно звучит не обидно. В действительности, если переводить дословно, то Terra — земля, Can — хан, повелитель. Получается, что он «повелитель земли». Теперь касаясь эксплуатации.. Был приятно удивлен расходом топлива, в городе всего 12/14 литров (привод задний/полный), за городом и того меньше. Зимой ездим на горнолыжку 200 км по трассе и на полном приводе, с печкой расход где-то 13-14 (режим вне города на полном постоянном приводе + печка на полную). Маневренность в городе, как у обычного внедорожника, но по трассе можно и кого-нибудь обогнать, сам разгонял до 150 км/ч, дальше блыло страшно, чувствовалось, что может еще быстрее 🙂 . На youtube видел ролик, на котором разгоняли до 180 км/ч, где-то по заграничным дорогам. Есть и недостатки — стандарт Евро4, как и у всех автовладельцев автомобилей, топливные системы которых используют данный стандарт (Common Rail). На рынке есть предложения установить что-то называемое СЕПАР, но этого делать не стоит, т.к. при установке данного доп.оборудования возрастет нагрузка на ТНВД (топливный насос высокого давления) и он может при этом скоро выйти из строя (стоит порядка 50 тыр), и не важно автомобиль Hundai или Toyota, знаю и таких владельцев крузаков, которые брали машины с сепаром, а потом его просто-напросто выкидывали, т.к. в последствии с ним были проблемы. Вообщем самый существенный недостаток — это качество топлива на наших АЗС. Лучше всего использовать топливо типа «евродизель», т.к. оно официально согласно гостам считается стандарта Евро4, ну или хотя бы заправляться на крупных АЗС типа РосНефть. Но и там топливо по госту используется не Евро 4, как это положено в топливной данного типа, а Евро 3, т.е. уже грязнее по самому госту. В топливной системе машины, системой CR, предусмотрен датчик воды в топливном фильтре, что очень удобно и позволяет не ставить на машину СЕПАР, а просто приотив датчик слить накопившиеся бутор и воду из фильтра, т.к. сам фильтр устроен по типу работы СЕПАРа. Тут тоже есть один ньюанс, датчик сработает в том случае, если в фильтре будет воды около половины, что уже недопустимо и требует замены самого фильтра. Одним словом, если на панели сработала лампочка датчика воды, то нужно менять фильтр и возможно промывать бак. А сливать топливо с водой и бутором из фильтра откручивая датчик воды нужно где-то раз в 3-4 месяца (в зависимости от интенсивности эксплуатации авто и качества заправляемого топлива, смотря где заправляетесь, лучше конечно на проверенных АЗС). Менять топливный фильтр лучше всего вместе с заменой масла и воздушным фильтром. Хоть и заводом-изготовителем предусмотрена его замена через 20 000 км, но учитывая качество нашего топлива, то его лучше менять намного раньше, я меняю с заменой масла вместе с воздушным фильтром. Вообще, еще к машине нужно будет докупить книгу по ремонту и обслуживанию, т.к. мало того, что это справочник, в котором прописаны расшифровки всех кодов ошибок, так там еще и говориться о всяких ньюансах куда какую жидкость нужно заливать. Вот ярый пример: в раздаточную коробку типа TOD, по книге нужно заливать Dexron, а на сервисах по замене масла наровят залить трансмиссионное, что не очень хорошо для самой раздаточной коробки и даже знаю человека, который сменил раздаточную коробку после использования не того масла. Однм словом, не так страшен Terracan в ремонте и обслуживании, как страшна квалификация и опыт специалиста, который будет производить ремонтные работы, главное знать все ньюансы. В автоматическую коробку передач заливают масло стандарта, что используется в автомобилях марки митцубиши (точно название стандарта не помню). В своем Террике менял на»диа куин» от митцубиши. Вообще, в последствии выяснил, что корейцы Huyndai Terracan делали по митцубиси паджеро (есть даже сходство, если сравнивать внешний вид машин 2004 года). Отсюда и недостатки в рычажной подвески. В книге написаны ньюансы, как к примеру делать развал-схождение и при этой работе нужно еще выставлять ступицы (как понял из своего опыта никто в сервисах этого не делает, а если делают, то нужно поискать такой сервис). Если стоит выбор замены амортизаторов, то категорически не советую ставить и покупать родные от Hyundai, т.к. они не для наших колдобин и убиваются быстро, выкините напрасно деньги (а это порядка 14 000 р. за комплект перед+зад), а амортизаторов хватит ровно на сезон или даже того меньше. Даже амортизаторы фирмы Каяба серии Excel-G служат и то подольше, хоть и стоят дешевле, причем в разы. Из аммортизаторов лучше брать Монро, Бильштейн или Koni. Последние стоят дорого, но зато, поверьте, они того стоят и в отличии от Билштейн и др. на них можно регулировать их жесткость хода. Что менял? Масло и фильтра (согласно ТО), ГРМ (потом выяснил, что не нужно было, т.к. прежний ГРМ еще в норме) и ролики к ГРМ. Амортизаторы (каяба эксел-ж) перед+зад (все за 5200р.) и пружины (грех было их не поменять, т.к. достался новый комплект по оптовой цене в 800р. в магазине 2000-3000р.). Рулевой наконечник с одной стороны, шаровые (тоже не по высоким ценам, к примеру шаровая верх около 200р., низ 900-1300р., как найдете). В заводской комплектации у Террика установлена заводом проводная Hands-free гарнитура с кнопкой под ответ на бортовой панели и микрофоном над сиденьем водителя, нонужен был для нее провод, т.к. в комплекте с машиной его не было. Заказал за пиво знакомому электронщику 🙂 сделал, оказалось, что качество разговоров по гарнитуре ничем неуступает качеству разговоров по самому сотовому. Спустя год эксплуатации докупил через autogolova.ru магнитоллу с GPS навигацией и поддержкой кнопок на рулевом колесе.Обошлась с доставкой около 18 тыс. рублей. Установили в сервисе без проблем за 700р., т.к. все штекера стандартные и поддерживают управление магнитолой с кнопок на руле.Установил бесплатную демо-версию навигационной программы СитиГИД с картами области. Появилась возможность прокладки маршрута по городу, удобная штука. Докупил тамже камеру заднего хода, установил сам. Ну вот и все, всем пока, сильно не пинайте, если где что не написал или написал не точно. Пока ничего другого из проблем не вылезло (тьфу-тьфу-тьфу..). Машиной доволен и продавать не собираюсь. Все же получше, чем патриот, хотя и стоят одинаково, если сравнивать с новым. Да, чуть не забыл, холодная илии нет.. Многие мне говорили слова типа «вот, купил холодную машину с кожанным салоном..», но на деле оказалось совсем не так. Есть подогрев сидений, пока спасает, в планах собираюсь докупить овчинуна сиденья. Один раз даже грелись в машине после строительства у друга забора зимой в -25 🙂 . Все согласились, что она не такая уж и холодная с таким салоном. Хоть у негопечка и одна, зато есть выводы воздуха на задний ряд сидений, если мотор теплый, то салон прогревается быстро. Вообще, на что реально нужно раззориться для машины — это Webasto, вещь будет необходимая для дизельного двигателя. Меня пока устраивает и так, нет даже электроподогрева двигателя. Как-то попробовал масло CASTROL EDGE 0W-40, понравилось. Прошу не считать рекламой, это просто мои поиски нормального масла. Выразилось в том, что машину можно было заводить до -30 на холодную, плавный пуск холодного двигателя, да и расход топлива был еще меньше, но не существенно. Вообще по маслу нашел «золотую середину» — Neste TURBO LXE 10W-40. Конечно в холода не такое, как нулевка от кастрола, зато по деньгам не так напряжно, да и качество нормальное. Судя по мануалу и рекомендациям от завода-изготовителя рекомендуется масло по API стандарта CF-4, по SAE 10w30, такое встречал от паджерика 🙂 кто бы мог подумать, но так как по температуре использования его в сильные морозы особо не попользуешь, да и стоит дороговато. Вот Neste по API тоже идет именно CF-4 и даже не просто CF, т.е. то что доктор прописал. Хотя это дело вкуса каждого какое масло лить. Есть стандарты и превосходящие класс CF-4, нужно разбираться. Есть еще одно масло которое по стандартам подходит это Mobil DELVAC 5W-40. По цене сравнимо с паджериковским, а характеристики в разы лучше, еще выяснилось, что оно редкость в наших магазинах. Вот пожалуй и все. Ниже прилагаю фотки.

Hyundai Terracan 2004

Привет всем! Вот, решил после 2х лет эксплуатации своего Тэррика написать отзыв. До него были Subaru, ВАЗ-21074 (1.6л). Сравнивать особо не с чем, еще у друга виндом был, тоже катались 🙂 Прошу за отзыв сильно не пинать, т.к. это мой 1-й отзыв вообще, да и писателем никогда не был 🙂 Почему именно кореец и Terracan? Сказать честно за такую же сумму пересмотрел много вариантов, в том числе и в представительствах тоже, но внедорожник за такую сумму мог быть либо Российский новый, либо подержаный безпробежный кореец. Были варианты: UAZ Patriot, FORD Focus и Citroen C3. Из всех вариантов понравился ситроен (подкупило хорошее качество материалов, не дешевый пластик в салоне и комплектация по максимуму). Да, последние не внедорожники, но зато новые. Это касаясь новых авто в представительствах, на которых, как говориться «муха не сидела». Еще были рассмотрены и варианты на авторынке типа: Мазды Трибъют, Форд Ескейп и стареньких Паджериков, Прадиков и Сурфов.. Хотелось же найти вариант с годом посвежее и чтоб по запчастям проблем не было, да и руль был слева, а то кто его знает, что у наших чиновников в голове, не сегодня, так завтра какой-нить запрет на правый руль придумают (тьфу-тьфу-тьфу..), вот и остановил свой взор на корейских внедорожниках, притом и запчасти на них всегда есть и стоят дешевле, чем на японцев. Из представительства брать посути малолитражку тоже не хотелось, т.к. на отдых за город особо не вылезешь, да и салон хотелось вместительный. После долгого скитания по авторынку нашел 3 варианта Kia Sorento 2002 год и продавец еще сказал, что за такую сумму из 5 автомобилей в его ряду он продаст только один, сразу можно было догадаться, что с машиной было что-то не так. Другие 2 варианта были Huyndai Terracan. Один 2002 год, 2.5 л., а другой, тот на котором сейчас и езжу 2004 год (отличия в бамперах и задних фарах), 2.9 л. и комплектация максимальная (кожаный салон, люк, подогрев сидений, климат-контроль, АКПП, полный электропакет, датчик света, датчик дождя, датчик «антиблик» в салонном зеркале заднего вида, магнитолла с кнопками управления на рулевом колесе, чейнджер, заводской hands-free, сетка под вещи в багажнике), на раме. По цене были одинаковы, вот и выбрал тот, что посвежее. Да и 2004 год на рынке из Тэрриков на тот момент был один вариант, в общем, как ждал, что я его куплю 🙂 (брал в декабре 2008 года). Немного о названии. По нашему это просто Таракан 🙂 но и даже так оно звучит не обидно. В действительности, если переводить дословно, то Terra — земля, Can — хан, повелитель. Получается, что он «повелитель земли». Теперь касаясь эксплуатации.. Был приятно удивлен расходом топлива, в городе всего 12/14 литров (привод задний/полный), за городом и того меньше. Зимой ездим на горнолыжку 200 км по трассе и на полном приводе, с печкой расход где-то 13-14 (режим вне города на полном постоянном приводе + печка на полную). Маневренность в городе, как у обычного внедорожника, но по трассе можно и кого-нибудь обогнать, сам разгонял до 150 км/ч, дальше блыло страшно, чувствовалось, что может еще быстрее 🙂 . На youtube видел ролик, на котором разгоняли до 180 км/ч, где-то по заграничным дорогам. Есть и недостатки — стандарт Евро4, как и у всех автовладельцев автомобилей, топливные системы которых используют данный стандарт (Common Rail). На рынке есть предложения установить что-то называемое СЕПАР, но этого делать не стоит, т.к. при установке данного доп.оборудования возрастет нагрузка на ТНВД (топливный насос высокого давления) и он может при этом скоро выйти из строя (стоит порядка 50 тыр), и не важно автомобиль Hundai или Toyota, знаю и таких владельцев крузаков, которые брали машины с сепаром, а потом его просто-напросто выкидывали, т.к. в последствии с ним были проблемы. Вообщем самый существенный недостаток — это качество топлива на наших АЗС. Лучше всего использовать топливо типа «евродизель», т.к. оно официально согласно гостам считается стандарта Евро4, ну или хотя бы заправляться на крупных АЗС типа РосНефть. Но и там топливо по госту используется не Евро 4, как это положено в топливной данного типа, а Евро 3, т.е. уже грязнее по самому госту. В топливной системе машины, системой CR, предусмотрен датчик воды в топливном фильтре, что очень удобно и позволяет не ставить на машину СЕПАР, а просто приотив датчик слить накопившиеся бутор и воду из фильтра, т.к. сам фильтр устроен по типу работы СЕПАРа. Тут тоже есть один ньюанс, датчик сработает в том случае, если в фильтре будет воды около половины, что уже недопустимо и требует замены самого фильтра. Одним словом, если на панели сработала лампочка датчика воды, то нужно менять фильтр и возможно промывать бак. А сливать топливо с водой и бутором из фильтра откручивая датчик воды нужно где-то раз в 3-4 месяца (в зависимости от интенсивности эксплуатации авто и качества заправляемого топлива, смотря где заправляетесь, лучше конечно на проверенных АЗС). Менять топливный фильтр лучше всего вместе с заменой масла и воздушным фильтром. Хоть и заводом-изготовителем предусмотрена его замена через 20 000 км, но учитывая качество нашего топлива, то его лучше менять намного раньше, я меняю с заменой масла вместе с воздушным фильтром. Вообще, еще к машине нужно будет докупить книгу по ремонту и обслуживанию, т.к. мало того, что это справочник, в котором прописаны расшифровки всех кодов ошибок, так там еще и говориться о всяких ньюансах куда какую жидкость нужно заливать. Вот ярый пример: в раздаточную коробку типа TOD, по книге нужно заливать Dexron, а на сервисах по замене масла наровят залить трансмиссионное, что не очень хорошо для самой раздаточной коробки и даже знаю человека, который сменил раздаточную коробку после использования не того масла. Однм словом, не так страшен Terracan в ремонте и обслуживании, как страшна квалификация и опыт специалиста, который будет производить ремонтные работы, главное знать все ньюансы. В автоматическую коробку передач заливают масло стандарта, что используется в автомобилях марки митцубиши (точно название стандарта не помню). В своем Террике менял на «диа куин» от митцубиши. Вообще, в последствии выяснил, что корейцы Huyndai Terracan делали по митцубиси паджеро (есть даже сходство, если сравнивать внешний вид машин 2004 года). Отсюда и недостатки в рычажной подвески. В книге написаны ньюансы, как к примеру делать развал-схождение и при этой работе нужно еще выставлять ступицы (как понял из своего опыта никто в сервисах этого не делает, а если делают, то нужно поискать такой сервис). Если стоит выбор замены амортизаторов, то категорически не советую ставить и покупать родные от Hyundai, т.к. они не для наших колдобин и убиваются быстро, выкините напрасно деньги (а это порядка 14 000 р. за комплект перед+зад), а амортизаторов хватит ровно на сезон или даже того меньше. Даже амортизаторы фирмы Каяба серии Excel-G служат и то подольше, хоть и стоят дешевле, причем в разы. Из аммортизаторов лучше брать Монро, Бильштейн или Koni. Последние стоят дорого, но зато, поверьте, они того стоят и в отличии от Билштейн и др. на них можно регулировать их жесткость хода. Что менял? Масло и фильтра (согласно ТО), ГРМ (потом выяснил, что не нужно было, т.к. прежний ГРМ еще в норме) и ролики к ГРМ. Амортизаторы (каяба эксел-ж) перед+зад (все за 5200р.) и пружины (грех было их не поменять, т.к. достался новый комплект по оптовой цене в 800р. в магазине 2000-3000р.). Рулевой наконечник с одной стороны, шаровые (тоже не по высоким ценам, к примеру шаровая верх около 200р., низ 900-1300р., как найдете). В заводской комплектации у Террика установлена заводом проводная Hands-free гарнитура с кнопкой под ответ на бортовой панели и микрофоном над сиденьем водителя, но нужен был для нее провод, т.к. в комплекте с машиной его не было. Заказал за пиво знакомому электронщику 🙂 сделал, оказалось, что качество разговоров по гарнитуре ничем не уступает качеству разговоров по самому сотовому. Спустя год эксплуатации докупил через «autogolova(точка)ru» магнитоллу с GPS навигацией и поддержкой кнопок на рулевом колесе. Обошлась с доставкой около 18 тыс. рублей. Установили в сервисе без проблем за 700р., т.к. все штекера стандартные и поддерживают управление магнитолой с кнопок на руле. Установил бесплатную демо-версию навигационной программы СитиГИД с картами области. Появилась возможность прокладки маршрута по городу, удобная штука. Докупил там же камеру заднего хода, установил сам. Ну вот и все, всем пока, сильно не пинайте, если где что не написал или написал не точно. Пока ничего другого из проблем не вылезло (тьфу-тьфу-тьфу..). Машиной доволен и продавать не собираюсь. Все же получше, чем патриот, хотя и стоят одинаково, если сравнивать с новым. Да, чуть не забыл, холодная илии нет.. Многие мне говорили слова типа «вот, купил холодную машину с кожанным салоном..», но на деле оказалось совсем не так. Есть подогрев сидений, пока спасает, в планах собираюсь докупить овчину на сиденья. Один раз даже грелись в машине после строительства у друга забора зимой в -25 🙂 . Все согласились, что она не такая уж и холодная с таким салоном. Хоть у него печка и одна, зато есть выводы воздуха на задний ряд сидений, если мотор теплый, то салон прогревается быстро. Вообще, на что реально нужно раззориться для машины — это Webasto, вещь будет необходимая для дизельного двигателя. Меня пока устраивает и так, нет даже электроподогрева двигателя. Как-то попробовал масло CASTROL EDGE 0W-40, понравилось. Прошу не считать рекламой, это просто мои поиски нормального масла. Выразилось в том, что машину можно было заводить до -30 на холодную, плавный пуск холодного двигателя, да и расход топлива был еще меньше, но не существенно. Вообще по маслу нашел «золотую середину» — Neste TURBO LXE 10W-40. Конечно в холода не такое, как нулевка от кастрола, зато по деньгам не так напряжно, да и качество нормальное. Судя по мануалу и рекомендациям от завода-изготовителя рекомендуется масло по API стандарта CF-4, по SAE 10w30, такое встречал от паджерика 🙂 кто бы мог подумать, но так как по температуре использования его в сильные морозы особо не попользуешь, да и стоит дороговато. Вот Neste по API тоже идет именно CF-4 и даже не просто CF, т.е. то что доктор прописал. Хотя это дело вкуса каждого какое масло лить. Есть стандарты и превосходящие класс CF-4, нужно разбираться. Есть еще одно масло которое по стандартам подходит это Mobil DELVAC 5W-40. По цене сравнимо с паджериковским, а характеристики в разы лучше, еще выяснилось, что оно редкость в наших магазинах. Вот пожалуй и все. Ниже прилагаю фотки.

Hyundai Terracan 2004

Всем привет! Данным автомобилем,я владел (в прошедшем времени ) 4 года. Автомобиль на мой взгляд очень надежный, комфортный, обзорный. Что касается комфорта,то на дальние расстояния я не уставал вообще. Климатика вообще не подводила,а наоборот только радовала. В зимнее время климат не подводил,делал на 20 даже было жарко,это при том,что на улице было -24.Печка очень хорошая. В жару делал тоже на 20 через час после поездки, был дубак. По эксплуатации:очень надежный джип, но осмелюсь заметить обслуживание очень дорогое, т.к.официальный дилер.ТО каждые 7500км, судите сами. Первое ТО около 9500,второе ТО23000, третье ТО 32000, четвертое ТО 42000, пятое ТО 73000.,шестое ТО 30000. Дороговато.Нареканий на сервис и на обслуживание нет. И вам советую, не только данная машина,а любая другая модель.Не перегревается. Меня все устраивало. Машину брал новую,не б/у,соответственно и проблем нету-как следишь так и ездишь .Если ездить аккуратно,и следить за ней, то она и тебе отплатит тем же. Кто знает то знает. Шумоизоляция хорошая-даже урчания двигателя не слышал. Ну, вроде бы и все. Всем удачи.

Hyundai Terracan 2004

Надежный, комфортабельный внедорожник с низкими эксплуатационными затратами.

Источник: auto.ria.com

давление масла сколько можно проехать

Обновление.

siriussivakov (44)(05.04.2011 1:15:58): сколько его лить надо если в двигатель заливается 3 литра?

alvo (113) : 70 мл на литр масла моторного, 25 мл на литр трансмиссионного. Объём флакона — 0,5 литра

siriussivakov (44)(05.04.2011 1:32:58): А

siriussivakov (44)(05.04.2011 1:15:58): сколько его лить надо если в двигатель заливается 3 литра?

alvo (113) : 70 мл на литр масла моторного, 25 мл на литр трансмиссионного. Объём флакона — 0,5 литра

siriussivakov (44)(05.04.2011 1:32:58): А еще вопрос делаете ли вы замену масла? можно ваш номер, а то как раз надо менять хотелось бы с этой штукой

alvo (113) : Да, эффективнее всего Роил добавлять при замене масла.
Процентов на 30 эффективность дополнительно поднимется, если воспользоваться промывкой Роил. Она направленно растворяет все отложения на рабочих поверхностях, не давая скапливаться нагару даже в самых труднодоступных местах. Нет опасений что какой-либо фрагмент, отслоившись, где-либо застрянет.

Обогащена смазывающими агентами — поэтому если забыть слить её из двигателя и поехать дальше — можно машину безопасно эксплуатировать, пока память снова не вернётся к хозяину.

ivashka (2576)(05.04.2011 4:19:18): -перегревали двигатель так, что плавился пластмассовый —масляный щуп — без отрицательных последствий — ващето если в двигателе нет масла, то он перегревается тепло отвода нету не даром на гоночкам ставят специальный маслянные радиаторы.

alvo (113) : Вам показать видеоролики моих поездок без масла?
Или снимок того щупа?

replicant (84)(05.04.2011 8:10:57): А слабо на вашей личной машине продемонстрировать, слить масло и в дрокинскую горку подняться ?

alvo (113) : Без б!
Уговор — машину ставим на кон. Если у меня получается — вы на меня свою переоформляете.
Если терпим неудачу — моя — ваша.
Для правдоподобности могу вас с ближайшим окружением взять на борт.
Жду вашего решения.

IronHead (29)(05.04.2011 9:32:37): Забавные условия пари.
Если присадка и даст движку поработать некоторое время без мала выигравший получает авто в нормальном состоянии, а вот если присадка не сработает и двиг. сдохнет. то выигравший получает моральное удовлетворение + авто с запоротым движком.
Очччень выгодно.

alvo (113) : Мсье Железная голова должен быть холоден и объективен:
Выигравший во втором случае, ничем не рискуя, занимается созерцанием, после чего, потратившись порядка 20 тыс на капиталку, загоняет второй авто в гараж.
Я же рискую вдвойне. и априори — как движком, так и машиной.

sadist (77)(05.04.2011 9:59:07): Клёвая вещь,пробовал,знаю !

alvo (113) : Вы не одиноки

Slant24rus (222)(05.04.2011 10:14:29): На 24авто.ру такие добавки любят. Создайте клона, обсудите с автолюбителями, может, продажи попрут.

alvo (113) : Спасибо (искренне говорю) — у нас продажи итак прут. Пока её не было, из-за перебоя в поставках

40 человек скопилось на листе ожидания. Это речь о частных автовладельцах, не считая партнёрские организации и спортивные федерации.
А что такое «клон»?

LS3D (31)(05.04.2011 10:16:49):

alvo (113) : Это вы нам свой позитив выражаете?

Matros91_1 (42)(05.04.2011 10:25:24): а если куплю с каким маслом его лучше лить?и через сколько ее менять?

alvo (113) : С любым. Вы какое предпочитаете?
Меняют по разному. От субъективных и объективных показателей зависит. Думаю что чуть более детально с вами пообщавшись смогу сформулировать подробные рекомендации.

Art_house (56)(05.04.2011 11:18:46): Это то же самое?
.24au/Details.aspx?LotID=860994

alvo (113) : Совсем не то.
Перечитайте абзац под моей фото с флагом.

DizZa (85)(05.04.2011 11:22:35): А что будет бумажным фрикционам в автомате от этой присадки? И еще, АКПП шное масло же имеет определенные свойства, оно должно в определенной мере быть «не смазывающим» как то так.

alvo (113) : В АКПП показала себя положительно и «устойчиво» — т.е. в разных коробках, годах и типах, в теч.продолжительного периода времени. 3-скоростные, вариаторы, мультитроники, и многие другие.
Производитель на эту тему тактично отмалчивается, но мы льём, и получаем результаты.
Если кому-то интересно — напишите мне через пару недель. Появится предварительное заключение «Лаборатории нестандартных решений» — это наиболее авторитетная для меня организация по обслуживанию трансмиссионных механизмов. Они справляются с тем, от чего остальные отказываются.

И к ним невероятно сложно попасть. В силу длинной очереди.

kypi_prodai (187)(05.04.2011 12:51:46): To ivashka (398)(05.04.2011 4:19:18):
-перегревали двигатель так, что плавился пластмассовый —масляный щуп — без отрицательных последствий — ващето если в двигателе нет масла, то он перегревается тепло отвода нету не даром на гоночкам ставят специальный маслянные радиаторы.

К слову о перегреве, вот посмотрите.
Без охлаждения, на воде вместо масла,они не могли заклинить двигатель. А убили токо 4 пакрышки резины))

Art_house (56)(05.04.2011 13:04:11): Если неделю назад масло менял, заливать можно?

alvo (113) : Да, можно.

fenixlz (452)(05.04.2011 15:53:51): Ликви моли кератек знакомы с такой присадкой? Чем ваша лучше/хуже?

alvo (113) : Не знаком.
Но вы можете почитать отзывы на сайте о Роил (24roil) и попробовать поискать аналогичное о той, которую упомянули.

m3_hamann (40)(05.04.2011 18:00:33): у вас вся линейка продукции имеется? мне говорили про Роил Голд.
надо уменьшить жор масла, что то можете посоветовать?

alvo (113) : Промыть и залить. На такой комплект сейчас акция — вам будет кстати. Реформулированный Платинум эффективней, чем отлично зарекомендовавший себя Роил Голд.

mataret (28)(05.04.2011 19:24:12): Что то на указанном сайте нет сертификатов на продукцию

alvo (113) : Придите в офис и посмотрите.
Вам наши родные, или международного образца?

mataret (28)(05.04.2011 20:12:35): Так там и про офис и про компанию тоже «пусто» — шифруитесь

alvo (113) : Да. От вас. Покупаете бутылёк — рассказываем про офис. Покупаете второй — про компанию.

Третий — про себя и первый пионерлагерь.

sharmman (15)(05.04.2011 20:37:10): Я могу поспорить с тобой ,сливаем с твоего двигла масло и тосол на горячую ,выкручиваем фильтр и едем в дрокинскую гору ,до моста на оборотах 3000 и выше ?не доезжая моста мы ловим клина!

alvo (113) : Судя по набору слов — вы дилетант. Судя по рейтингу — круглый.
Машины без фильтра не ездят. Им компьютер не позволяет.

mataret (28)(05.04.2011 20:38:52): Класс, а можно сразу про пионерлагерь

alvo (113) : Можно. Но сначала — 3 бутылька.

erema13 (20)(05.04.2011 22:21:38): -порядка 800 км в обычном режиме эксплуатировали машину с сухим картером — без последствий

меня как инженера триботехника это просто убило ))))))))))))

alvo (113) : И не только вас. Представляете что было, когда я этот ролик показывал в Музее Мерседеса, в Штуттгарте?!

Mehan1k (59)(05.04.2011 23:45:45): А с декстроном присадка дружит?

alvo (113) : Да. Дружит. «Лаборатория нестандартных решений,» и некто Сергей Зенкин вам знаком?

vip_art (20)(06.04.2011 15:38:31): а как быть с масленым натяжетелем цепи-ремня грм,при отсутствие масла он сразу перестанет работать,так как натяжении происходит за счет давления масла,что и приведет к перескакиванию зубцов ремня-цепи и выходу головки двигателя из строя.

alvo (113) : Посмотрите здесь:
rutube/tracks/2989728.html

Хотя, не скрою, ваша эрудиция впечатляет. Разве что орфографию подтянуть.

victoroff (131)(06.04.2011 17:51:58): «..Машины без фильтра не ездят. Им компьютер не позволяет. »
ха-ха-ха-ха я просто под сталом. Такое разве что женщина ляпнуть может, которая нифига не понимает в авто.. Так значит компьютер не даст завестись без фильтра? вы в этом уверены?

И как он об этом узнает если в системе нету масла и соответственно нет давления в магистрали? Может и без антифриза не даст? Блин вас бы продаванов хотяб поучили бы матчасти и что следует говорить и самое главное чего не стоит говорить. а то позор просто..

alvo (113) : а) представьтесь?
б) вы пробовали ездить без масляного фильтра?

vip_art (20)(06.04.2011 18:59:17): не слушайте этих клоунов,все это просто трюки,в масле уже присутствуют все добавки,не один производитель автомобилей не рекомендует такую присадку,тем более езду без масла,на лоха развод

alvo (113) : Это они (производители) вам лично не рекомендуют? Или нам тоже просили передать?
Присадки добавляются К маслам, для придания им дополнительных требуемых свойств.
Роил использует масло лишь как носитель, в его структуру не вторгаясь, и свойств масла не изменяя.
Роил продолжает работать при частичной, или полной потере масла, а также в механизмах, в которых,смазка отсутствует.
Вы попутали 2 очевидных вещи, пытаясь выставить на смех другого, сами оказавшись в роли, цитирую: «этих клоунов.»

mwm251 (107)(06.04.2011 23:25:43): мне знакомый рассказывал, в конце 80х была выставка на ярыгино там стояла копейка на подиуме без поддона с заведённым двигателем там мужик каждые 20-30 минут брызгал чем-то и машина работала как часы, общее время сколько она проработала без масла 3-4 часа. у вас наверно что-то подобное продаётся? меня интересует чем зимой ваша присадка помогает на завод двигателя?

alvo (113) : У нас своё — с остальными не путать.
В морозы сам перепробовал, тестируя в лаборатории, и на нескольких разных марках машин в реальных условиях, оставляя до 3 суток, без прогревов когда днём столбик не поднимался выше -37. Несколько зим подряд. Результаты более чем удовлетворительные.

Заводился и ездил, и других заводил. Хотя есть большой тёплый гараж.

v221495 (15)(07.04.2011 8:08:04): Здравствуйте! у меня такой вопрос, АКПП умирает машина марк2 съело какуето шайбу пластиковую фильтор чистил стружки вытаскивал время от времени ведет себя странно но ездит если залить туда эту штуку хуже не будет .

alvo (113) : Мне помогало. Позвоните, по телефону опишу подробности, решение сами примете. Писать — долго.

KoUS (6)(07.04.2011 12:09:42): Есть ли на эту штуку какие-либо сертификаты? Ростест и т.д.

alvo (113) : Есть российские, и есть TUV — говорит о чём то аббревиатура, или расшифровывать?

lev82 (84)(07.04.2011 12:34:23): добрый день!в двигатель лить желания нету. хочу попробовать в гур. есть смысл? были опыты кроме аккп и двигателя в использовании этой штуки?

alvo (113) : В гур можно. 30 мл достаточно.
Пробовали в широком спектре техники. Разве что домясорубки не добрался.

дима 68 (26)(07.04.2011 16:09:03): а где прмывку такую купить?

alvo (113) : У нас.

J0kER (68)(07.04.2011 18:31:19): А зачем ездить без масла?
как промывка определяет правильное направление промывки?
За счет чего снижается токсичность выхлопа? механизм процесса?
Кондиционирование металла не снижает трения.
150-200 км экстра пробега на каждом баке — подпишешся?
ну и камент — двигатель не масло охлаждает, а ОЖ. Будь то тосол, антифриз, вода, этиленгликоль или еще чтонить, что циркулирует в рубашке блока цилиндров. Наличие масла в узлах трения всего лишь незначительно снижает их температуру.

Не более.
в общем, много красивых, но безграмотно построенных фраз.

alvo (113) : а) к чему нам ваши скудные познания? Всё, что понадобится можно почитать здесь, например:
abvgd-auto.narod/
Куда приятнее вашей безграмотной речи.
«подпишешся?» — тыкать — своим родителям будете. Без мягкого знака.

VVadim (3)(07.04.2011 19:58:05): Я смотрю ее хоть куда лить можно. Наверное и на сковородку тоже??))))
У меня такой вопрос. Почему на первом фото детали совсем без выработки и только откуда-то появился маленькой оккуратный овал.
А на втором уже появилась выработка, причем поперек той, что в тех самых овалах.
Детали походу должны делать вращательные движения, а у вас поступательные. Вы бы балгарку на 90градусов развернули.
Эх проверить бы вашу бадяку на каком-нибудь каене под вашу расписку.

alvo (113) : Будем считать упоминание сковороды вашей искромётной шуткой, на остальные вопросы отвечаю:
На фото представлены ролики, на которые воздействует под нагрузкой вращающийся шкив. Сами ролики закреплены неподвижно.
Проявите фантазию. Кроме болгарки в мире много прекрасного.
«Эх проверить бы вашу бадяку на каком-нибудь каене под вашу расписку.» — это для вашего душевного успокоения, или есть ещё веские причины? Если только первое — могу кого-нибудь из своих клиентов на внедорожниках премиум-сегмента из окошка показать.

KOLLOSS (77)(07.04.2011 22:56:30): А с хлебом есть можно??

alvo (113) : Вы потрясающе обогатили мою коллекцию умных вопросов.

skiping (71)(07.04.2011 23:50:37): в общем был двигатель 1G-fe BEAMS, впринципе в отличном состоянии, посоветовали «вашу» присадку, покупали в москве. один в один как на фото.. защитная плёнка и тд и тп.. защищает от внещапного пробоя поддона или ещуёё чего либо.. залили, поездили через 200 км.. давление упало, смотрим сальник кореннной, снимаем а он деревянный, просто ножовкой не распилитть, за этим последовала вся замена резинок.. двигатель после этого работал около 2 месяцев. потом после разбора в каналах просто полный кокс, после чего двигатель был заменен.. каналы невозможно было вычистить. вот вам и присадки
как это объяснить? Никтогда нелейте присадки, они всё только ухудшат. если бы всё это реально помогало производители масел давно бы сотрудничали с такими «компаниями» и выпускали отличное масло!

alvo (113) : Попробуйте чаще двигатель мыть, вместе с тем не экономя и не заливая дешёвое горючее и гсм, оставляющие после себя залежи углерода на резинках и рабочих поверхностях. Скупой ведь платит дважды. А глупый — постоянно.
«Наш» Роил называется добавкой, а разбирая в разные годы разные двигатели, ни на одном из них ни мы сами, ни сторонние организации каких-либо плёнок после Роил не обнаруживали.
Вы талант — убить 1G не каждый умудрится.

SVEN (61)(10.04.2011 10:48:03): По наложенному платежу по почте не высылаете!?

alvo (113) : Раз обожглись, теперь по предоплате.
Но у нас заказывают за пределы города через службу доставки грузов Vitexpress.Они есть почти в каждом городе, и оплатить можно им, а они уже — нам — за вас, заберут груз, и вам передадут.

MyPkA (75)(11.04.2011 1:41:53): -красочные и убедительные победы красноярских гонщиков и команд на соревнованиях всех уровней — городских, региональных, федеральныхА можно по подробнее? =) Просто с кем из гонщиков не общался, никто её не использует. или только в тот уазик на фото заливаете? =)

alvo (113) : Я в вашем вопросе правильно уловил нотки сарказма?
Или это искреннее любопытство?

Max Traffic (123)(11.04.2011 2:07:39): фаши фото с пятном износа изумительны!а какая ржавчина на них!самое интересное,как же на детали плотно трущейся поверхности может образоваться ржавчина?!

800 км с сухим картером- без последствий,дак если это присадка к маслу,при чем сдесь может быть сухой картер?если вы ехали без масла это значит и без присадки!

на счет легкого пуска зимой- это больше похоже на правду.эту функцию она может и выполнит.

alvo (113) : Проявите же фантазию!
Ролики пролежали в коробке с остальными железками какое-то время, после чего мне предложили их отнести для оптического исследования. У меня их много — могу поделиться.

На ваш второй вопрос привожу цитату из ответа предыдущему юзеру:

Присадки добавляются К маслам, для придания им дополнительных требуемых свойств.
Роил использует масло лишь как носитель, в его структуру не вторгаясь, и свойств масла не изменяя.
Роил продолжает работать при частичной, или полной потере масла, а также в механизмах, в которых,смазка отсутствует.

Aleksandr1991 (17)(11.04.2011 8:53:45): Присадка, которая позвляет работать двигателю без масла существует, и я лично видел как 10ка вазовская весь день работала вообще без поддона и крышки клапанов. Но та присадка по другому как то называлась.
А вообще те свойства и эффекты описаны очень сильно преувеличины, даже если это настоящая присадка, а дешевый аналог, выдаваемый за «элексир бессмертия»

alvo (113) : Смею с вами не согласиться.
Писал личный опыт. Вы же делаете смелые выводы. не увидев предмета дискуссии даже на пушечный выстрел.

LEXX_ru (80)(11.04.2011 11:05:12): блин всё прочёл осталось переварить всё выше сказанное! про добаку давно уже слышал вот только как очковато то лить её (попадал уже на кап рем)
вопрос такого характера: двигатель турбовый! есть разница в какой лить?

если нет то я ваш клиент

alvo (113) : Разницы нет.

В прошлом году сам ездил на турбо, сначала без Роил (для сравнения), потом — с ним.
Могу поделиться опытом.

Slipknot (28)(11.04.2011 23:58:44): что то не догоняю например авто кушает масло но не сильно к примеру ! типа залью присадку и все будет норм ? присадка это по типу реагента или как ? роил ( это германия ) реагент ( Россия ) мне кажется что эта что та на нано технологиях ! вот не пойму одну все так рекламят их с просто роил не пробовал , но хочу ! просто всегда в авто заливал присадки реагента что в двиг что в топливную систему и аккп !

alvo (113) : Я не совсем понял суть вашего вопроса, но отвечу на то, что понял:
Роил не похож на то, что выпускают конкуренты.
Это не присадка — присадки добавляются к маслам для изменения их свойств. Роил в свойства масла не вторгается, используя его лишь как носитель, и может выполнять свои функции и без него.
У нас достаточно случаев,когда после его применения расход масла снижался, или становился незначительным.
Могу механизм изложить.

ANDA1 (18)(12.04.2011 2:56:43): Херню не неси,оленей буш находить не здесь)))

alvo (113) : Вас же нашли.

Иван Гуляев (21)(12.04.2011 9:39:37): здравствуйте, у меня двигатель на ваз 2109 ест масло около 1 л. на 1,500 км, мне кажется многовато, каую вашу продукцию посаветуете, желательно чтоб без последствий для движка и показателями Roil Platinum.
во сколько мне это обойдется + промывка?

alvo (113) : Здравствуйте,
посоветую комплект Роил+промывка, на который сейчас акция, т.е. вам он обойдётся со скидкой.
О снижении аппетита на масло производитель официально не заявляет (хотя и не опровергает), однако у нас достаточно результатов подобного рода, которые накоплены за несколько лет.
По девяточным моторам в частности также есть.

Женько (23)(12.04.2011 10:22:50): Странно что продавец при условиях пари себя записал в группу риска, т.е. он сам не уверен что его присадка выдержит испытание. Предлагаю на 3 000р поспорить, продет машина без масла улицу Ленина (Мира, Маркса) или не проедет. Думаю Вам 3 000р не лишние будут?

А то пугать народ на «машину» — русский понт как говориться, страшнее пистолета.

alvo (113) : По рукам.
Полагаю вы не откажетесь разделить с нами этот вояж?
Компрессию мерять будете?

Женько (23)(12.04.2011 15:53:03): Нет, не откажусь, компрессию? Думаю не потребуется, машина надеюсь не жигули будет? На когда нацелимся?

alvo (113) : Хорошо.
Сориентируюсь — дам знать.
Удобно любое время, или есть пожелания?

m3_hamann (40)(12.04.2011 17:09:09): а вот про пари это уже интересно! можно вам на хвост упасть?

alvo (113) : Вы хотите на старт и финиш посмотреть, или покататься?

xGamer80 (85)(12.04.2011 17:28:40): Почему на toyota allex не горит лампа давления масла?
Не слышно шума цепи грм(как работает гидронатяжитель без масла)?
Как работают гидрокомпесаторы клапанов без масла?
Почему бортовой компьютер не ругается на отсутствие масла, давления, .

alvo (113) : Лампа горит. Ярко и непрерыывно. Её из-за руля не вдно.

Однако пассажиры могут подтвердить.
Цепь шумит. Шум слышен в салоне. Клапана и пр. — всё работает. Подключали сканер — выявил только ошибку электроусилителя руля, которую диагност исправил, и больше ничего не нашёл.

Дагност, он же — эксперт, работаетт в СФУ старшим преподавателем на кафедре «Автомобили и двигатели» — можно к нему обратиться, расспросить про данный случай. Делая пробег без масла на тоёте гая с 3S также обращались к нему за услугами.
Больше скажу — к тому времени аллекс настоятельно просил замены цепи — она дребезжала под нагрузкой, а при кик-дауне был опасный провал, когда можно не успеть проехать перекрёсток перед движущейся навстречу машиной. После этого пробега все симптомы цепи исчезли. Я на аллексе отъездил больше года, к двигателю не прикасаясь, продав в знакомые руки, которые также к двигателю претензий не имели.
По трассе до отказа гружёный так что сумки держали на руках, а сноуборд сбоку — он ел 5,8-6,2.

Mikke89 (6)(12.04.2011 18:00:32): Парни,вам свидетели незаинтересованые нужны однозначно!когда пари будет проходить?

alvo (113) : Не влезло в предыдущий комментарий — допишу здесь:
..это при агрессивном стиле езды, и маршруте на юг края по перевалам.По городу аллекс ел 8 л, а когда доходило до 8,5 для меня это уже казалось катастрофой. В морозы он мог без прогрева простоять, когда днём столбик не поднимался выше-37, и завестись с 1 раза. Требовался лишь тёплый аккумулятор.

У товарища новая королла 1,6 на механике не под завязку гружёная по трассе меньше 7л не ела, у соседей такой же ранкс, только ездила женщина (спокойнее меня) ел стабильно 10 по городу. По тому аллексу ориентировались много моих постоянных клиентов, — ибо личный результат — лучший показатель.
*********************************
2 Mikke89: чувствую кассовые сборы могут превысить сам бюджет мероприятия — сумму пари т.е.))))))))))))))))

Aleksandr1991 (17)(12.04.2011 21:04:15): Тоже готов записаться в независимые свидетели

А слабо это мероприятие провести в час пик? чтобы прохолявить не получилось, накатом то есть проехать половину.

alvo (113) : Уже становится интересно — скольких же выдержит Боливар.
Можно и в час пик. Но основным критерием будут — работа и супружеский долг. Проводить заезд — в свободное от оных время.

gopamisha (187)(12.04.2011 21:27:14): Вы знаете основные принципы масла? Если ДА то ваша присадка просто чушь! Характеристики по ISO?

Мобил смотрел эту Присадку и долго ржал!

alvo (113) : а)Не в полной мере, но при необходимости могу почитать здесь
.mobil1/garage/sin/default.aspx
почерпнув чуть больше, чем из ваших агрессивных реплик (вы кто, кстати?)

б) сейчас ситуация кардинально перевернётся

в).24roil/roil-international-falex-test/ вы ведь максимально компетентны — графики с описанием на английском легко осилите?

г)Ржут кони, а смеётся тот, кто смеётся последним. (Не будем показывать пальцем) — ответ на свой вопрос о Мобил там прочитали?

xGamer80 (85)(12.04.2011 21:39:34): На видео я шума не услышал когда заводили, как шумит цепь мне известно. Как раз под нагрузкой цепь дребезжать не будет уж я то знаю, у самого машина с таким мотором. Какой провал при кикдауне?

Вы о чем? А после пробега без масла цепь в длинне уменьшилась? Да, и нормальная компресси NZ 14 очков. А про расход в 6 литров и завод в -37 с первого раза байки я тоже слышал.

По трассе у меня тоже сейсам в пятером и с полным багажником 6-6,5 ест. Вообщем пока своими глазами не увижу-не поверю во все это. Чудес знаете ли не бывает.

Так что будете демонстрацию проводить-свистите.
P.S. Однажды я на Ниве проехал 12 км с горящей лампочкой масла-насосу масляному пи. пришёл (кто владел жигулями поймет о чем я) в тайге в -35. Домой приехали, мотор потом разобрали-все го то один вкладыш чуть царапнуло.

И Нива на М8В ездила-другова раньше не было просто. Так что разные бывают ситуации.

alvo (113) : Позвольте для начала уточнить смысл ваших вопросов:
Вы пытаетесь меня опровергнуть, доказав что заказ Солнца зелёного цвета. или всё же понять нужен вам данный лот, или нет?

«как шумит цепь мне известно. уж я то знаю,»- здесь вы всезнайка;
«Какой провал при кикдауне? Вы о чем?» — следом — наивность.
«А после пробега без масла цепь в длинне уменьшилась?» — Прошли шум и провал — я ясно написал.
«Да, и нормальная компресси NZ 14 очков.» — кому и кобыла невеста. Люди на 8,5 ездят и не кашляют. Мои показатели — вы видели на видео.
«Так что будете демонстрацию проводить-свистите.» — Цель. Поперепираться?
«P.S. Однажды я на Ниве проехал 12 км с горящей лампочкой. » — остановите пару таксистов и попросите их показать щуп и лампочки — ваши достижения безвозвратно померкнут.

Lfof (2)(13.04.2011 1:20:30): Полный бред и развод.
Сам катайся даже проверки меня не интересуют.
Кстати правильно собранный мотор, работает на холостых без масла, и не надо ни каких присадок.
.karting64/

alvo (113) : . а мужики то не знают!

Говорят что женщина, если её не перебивать, сама докажет себе что глупость сморозила. Что мир несправедлив, приписывая это лишь прекрасному полу, вы на собственном примере умудрились опровергнуть в двух предложениях — цитирую:

«Сам катайся» и » работает на холостых без масла»

ur24 (66)(13.04.2011 10:02:12): Оветьте на пару вопросов:
1.Как часто нужно заливать присадку, чтобы двигатель постоянно сохранял её свойства
2.Если обычно масло в двигателе меняется через 10 т. км., то с вашей присадкой через сколько км. его нужно менять?

alvo (113) : В зависимости от машины и специфики эксплуатации. Уточнить смогу, когда эти 2 пункта узнаю. Разбег — 10 000 — 60 000 км.

Схем повторной обработки есть 3 — исходя из потребностей и, опять же, специфики эксплуатации. По определённым критериям, которые при встрече, либо по телефону могу изложить, ибо это удобней делать в форме диалога.
Минимум, через который меняют масло — 5000, максимум из моей практики — 43000км.

MIA (147)(13.04.2011 12:14:25): и всё же по срокам тест драйва определится кто нить ? приеду посмотрю)

alvo (113) : Да, безусловно.
Разгребусь с текучкой, и здесь всё напишем. Терпение, пожалуйста.
Тем более сам зачинщик пари пока не выразил свои пожелания по времени.

Женько (23)(13.04.2011 15:02:09): Эмм.. я в любое время года, только за день-два мне сообщите. Желательно не в выходные, т.к. супружеский долг и прочее Сплю короче на выходных беспробудным сном.

alvo (113) : На текущей неделе (25-1) время есть.
Озвучивайте свои пожелания.

chel4el (4)(13.04.2011 18:21:20): Народ, не загоняйтесь вы по тестам: .zr/a/15622/ — без масла и присадок, жигуль прошёл 74 км! Проспект Мира у нас покороче будет.

alvo (113) : Лёгкий пиар федерального издания
Пусть им будет приятно.

Rascal124 (28)(13.04.2011 18:23:43): Я думаю толпа человек 30 соберутся все по 100 скинутся ради такого зрелища!=) Для очень жесткого режима эксплуатации и для роторных моторов подходит сие чудо? Режим использования редко ниже 4-5тыс оборотов?

alvo (113) : Для жёстких режимов подходит. В диапазоне до 8 тыс гоняли. — Уточнение.
Отчёт об опыте на таких режимах вылился в статью. Статью забрало для своего сайта издательство Легион-Автодата. Выпускающее проф.литературу для автодиагностов, и книги почти по всем моделям машин — в наших книжных отделах и киосках 90% литературы — их.
По роторам у меня есть отдельная задумка, — руки дойдут — сделаю.
30*100 — это ещё 3 тыс — думаете придётся с шапкой ходить, или сами предложат?

MyPkA (75)(13.04.2011 19:04:00): Lfof (0)(13.04.2011 1:20:30):
Полный бред и развод.
Сам катайся даже проверки меня не интересуют.
Кстати правильно собранный мотор, работает на холостых без масла, и не надо ни каких присадок.
.karting64/

Ахахах =))) Тип то вилимо не в курсе, что на карте движок двухтактный и масло с бензином мешается=) (ну если только не прокатный карт с четырех-тактником =) )

alvo (113) :
И ведь сам на картинги ходил.
А не нашёлся что ответить. Век живи — век учись

noname (30)(13.04.2011 19:25:48): У меня на 4А вкладыш провернут, Рольф Платинум тут бессилен?

Данная разработка базируется на нанотехнологиях или сие очередной обман народа?

alvo (113) : Прочтите здесь 10 по счёту комментарий.
.24roil/roil-gold-dlya-avtovladeltsev/comment-page-1/#comment-972
Это не совсем по вашему вопросу — но тема общая.
Если по прочитанному появятся вопросы — могу связать с его автором.

Pshgeniy (5)(13.04.2011 22:15:25): так вот японцы то, неправильно моторы собирают только российские картингисты умеют молодцы.. ваш карт еще сильнее ехать начнет. что ж вы на таране то все.

я время пока относительное предлогаю, след. неделя, время после 7? Автомобиль honda domani 1.6 4 wd 1998.

alvo (113) : Это комментарий пилота, который будет осуществлять заезд в рамках данного пари.

rs706 (6)(14.04.2011 1:05:37): добрый вечер, уважаемый! вопрос к вам следующий:

alvo (20) :
Для жёстких режимов подходит. В диапазоне 8-12 тыс гоняли.

можно узнать какой мотор вы гоняли на оборотах 12 тыс?

alvo (113) : Я ошибся — пардон.
Под вечер ответ писал — в рассеянном состоянии.
.autodata/news.osg?idr=2&idt=42&idn=1079
До 8 тыс. — правильный ответ.

dimannas (54)(14.04.2011 8:13:16): Тотализатор можно устроить ). А если серьёзно, то народ запуган рассказами о вреде добавок, присадок и пр. Думаю на самом деле показательные выступления развеют страхи. alvo призываю Вас не раздражаться, Ваша история аналогична с привозом картофеля в Россию.
Мне бы, например, было достаточно в живую провести тест с машиной трения. У вас имеется такая?

alvo (113) : Имеется.
Можете позвонить, уточнить время когда подъехать посмотреть.
Также можно привезти своё масло — погоняем его на предмет эффективности и сравнения с другими.
№ оставлять?
*****
Период когда от картофеля ели ботву, мучаясь животом, а цветы дарили дамам мы уже прошли)))
Здесь (если вы имеете в виду запуганных) не народ, а отдельные, стращающие друг друга личности, пребывающие в меньшинстве. Относительно тех, кто этим пользуется.
Приношу извинения публично, еси где-то выпускал наружу ненужные эмоции, я стараюсь общаться в конструктивном ключе.

MIA (147)(14.04.2011 8:26:40): alvo так я не понял вы лично гоняли этот мотор по ссылке? или Автор: Демидович Константин, ака Maximus86 . В группе контакта такого нет ) он вышел из группы или как .

alvo (113) : Гугль вам в помощь. Или даже 2-мя пальцами пошевелить лень?
Хотя — на флуд ведь калорий хватает — почему бы и на полезное дело их не потратить?

MIA (147)(14.04.2011 8:27:25): да и сайтик москвы. да еще и интернет а

alvo (113) : Вы уверены что ваши мысли вслух интересны кому то?
Точно адресом не ошиблись? Это рубрика больше для жж, на мой взгляд.

AlexeyPV (370)(14.04.2011 10:37:10): По поводу негативного влияния, заливал себе тока не платинум а голд, и в коробку и в двиг и в гур, после этого уже тыщ 40-50 проехал, все работает, так что хуже думаю от нее не будет, а вот на счет пользы хз

alvo (113) : Спасибо за мнение.

rs706 (6)(14.04.2011 11:43:21): .autodata/news.osg?idr=2&idt=42&idn=1079
это просто смешно.

во-первых что торгмашевская машина которая крутится 7 тыс едет якобы как сток (стандартная конфигурация). к тому же благодаря » модифицированной коробке передач» даже на сток моторе при разгоне выигрываешь прилично, потому что гп короче как правило и тюнинговые ряды кпп устраняют провал между 1-ой и 2-ой передачами.

во-вторых замер «2 передача время разгона с 2000 до 7000 оборотов» еще смешнее. Давайте данные с колесного стенда. Кривые мощности и момента до и после свершения «чуда господня» посредством вашего средства.и как полагается, со всеми печатями, накладной и тд и тп.

в-третьих я уж не буду спрашивать конфигурацию этой «модифицированная фирмой «Торгмаш», г. Тольятти, ВАЗ 2110″ все равно думаю скажете что нет такой информации.

alvo (113) : Смеётся тот, кто смеётся последним.

Вы с каких позиций опубликовали свою критику:

если есть титулы и звания — мы с почтением к ним отнесёмся.

Если ваше образование и опыт диван+тв — уточните нам это сразу, пожалуйста.

max192 (10)(14.04.2011 11:59:28): добрый день сейчас сидел читал все что написано столько придурков пишут не понимая и не зная о чем а в общем мне понравился ваш товар вопрос у меня каринка улыбка 93 года что то коробка помирает если купить и залить то что вы предлагаете возможно что поможет? да можно ваш контактный телефон и куда подьехать чтоб приобрести товар?

alvo (113) : Спасибо за обратную связь.
С коробкой есть вероятность что поможет. Наша статистика по коробкам более чем оптимистична.

vadim4978 (151)(14.04.2011 13:00:03): вернёте деньги? если пробег не увеличется хотябы на 150 км (бак 50литров, проезжаю 350км)

alvo (113) : Оставьте ваши деньги себе.

RUBIN (19)(18.04.2011 20:32:38): У нас на работе мужики «Джиперы» В «ГАЗ 69» заливали, двигатель шептал.
Так-что нормальная штуковина. Удачи вам бизнесе.

alvo (113) : Спасибо — вам тоже
У вас — это в Вездеходoff?

Артем-крк (64)(19.04.2011 9:25:46): А если залить в бачок с тормозной жидкостъю, то можно будет ездить без тормозухи. без масла ведь можно!

alvo (113) :
Врать не буду, — приводил здесь только то, что сам получал, или видел непосредственно. В бачок не то что смелости — технической искры не хватило добавить )))
Но вы можете попробовать, и поделиться с нами своим ярким (а в этом случае иначе не получится) результатом. :
Затмите всех — точно.

demon666999 (8)(19.04.2011 13:15:47): Подскажите пожалуйста, у меня в BMW E39 жутко гудит насос ГУР если я эту штуку залью, возможно ли улучшение за счёт неё?

alvo (113) : Вчера общался с клиентом, у которого гудел ГУР на Степвагоне 99 года. Симптом он описывал «как на волге» — шум при поворотах руля. Залил 25 мл Роил, шума не стало в течение суток.
На ГУРы Роил приобретали неоднократно, как хозяева авто, так и сервисы.

ZAA (100)(19.04.2011 21:31:48): А Ваша вещm лучше или хуже чем-победитель трения enerdy release. в чем преимущества. когда будет битва-хочу поучавствовать

alvo (113) : Вот так вопрос
По моему мнению — лучше. Что касается вас — решайте сами.
«Лучше» — вообще термин из песочницы. Вам какие параметры интересны?
О битве — следите за лотом. Здесь напишем.

Lizardic (7)(19.04.2011 21:56:56): Добрый вечер.Хотелось бы спросить.
У данного кондиционера нет, функции стероидов? ну как бы начал принимать их, сильный становишься, большой, выносливый, а потом ресурс организма истощается, проблемы, с внутренними органами и так далее?
Короче, не снижает ресурс двигателя ? А это как дикий чиптюнинг, становится много кобыл, крутящего момента, но двигателя ресурс на 20-30% процентов падает.

alvo (113) : Добрый вечер.
До настоящего момента не наблюдалось ни разу.
У меня широкий круг постоянных клиентов+сам пользуюсь. Если б подобный симптом имел место — незамеченным бы не остался.

pumas24 (124)(20.04.2011 12:32:10): на бмв 530 дизель какую присадку посоветуете лить пробег 250000 система впрыска коман роил

alvo (113) : Комплект. Промывка+кондиционер,+в топливо. Итого 3 шт.

FreeRider (50)(21.04.2011 21:54:52): Как обычно думал ирунда типа био катализатора,посмотрел видео афигел 0_о

alvo (113) : Можно я это буду воспринимать как комплимент?

kril_ser (13)(22.04.2011 11:38:19): Проконсультируйте пожалуйста: у меня машина на газу, как бы мне вашу химию применить?

alvo (113) : Хороший вопрос.
Теоретически — можно.
Подозреваю что есть люди, которые совмещают её применение с ездой на газе, но поимённо вспомнить не смогу. Хотя они есть. Ибо я в своё время работал в конторе, смежной с ТерминалНефтеГаз-ом.
По идее — вам топливная добавка однозначно нужна, чтоб система за ненадобностью не ржавела. Ну и — промыть+залить сам Роил.
№ оставлять?

D_Pavel (44)(22.04.2011 15:58:03): Очень хорошая присадка! Заливал себе в двигатель, в коробку, в бензобак, езжу уже почти год! Мотор как новый, бензин вообще не помню когда последний раз заправлял, больше 5000км на одном баке!

alvo (113) : Надо себя заставить.
(я про бензин)

forvardi (9)(22.04.2011 18:37:32): а в мотоцик его заливать можно?
и бензин им разводить?

alvo (113) : Да. 2-тактные движки обрабатывают от мотоблоков до лодок.
Приходите в июле на чемпионат РФ по водно-моторным видам спорта — посмотрите.
Спортивно-технические клубы его любят.

dvar (18)(23.04.2011 9:17:32): в чём преимущество при использовании этой штуки?

alvo (113) : Уточните вопрос, пожалуйста.

Феникс (73)(23.04.2011 10:45:55): А что бы без бензина машина ездила, у вас, случаем, присадочки не найдётся?

alvo (113) : Работаем над этим.

Ксения Артемовна (10)(23.04.2011 13:05:21): Как будут результаты сообщите пожалуйста.

alvo (113) : чего результаты, барышня?
2 полосочки?

Pshgeniy (5)(23.04.2011 22:13:57): Когда кому удобно заезд делать.

alvo (113) : Не стесняемся — предлагаем.
День недели и время.

Юкос (23)(23.04.2011 22:51:49): Сегодня поменял фильтра и залил Роил,посмотрим как отразится на машинке.После первого часа эксплуатации сильных изменений не замечено,не сильных тоже.Если сохранится обсуждение напишу неприменно.Залил в ДВС и ГУР и КПП.

alvo (113) : Быстро вы.

hiv_korn (14)(23.04.2011 23:07:39): нисан санни 99г, пробег 175тыся, передний привод. немного выдавливает масло через прокладку головки двигателя. разбирать двигатель ради замены прокладки не хочется. роил как то сможет помочь? на 1000км где то 100мл масла съедает. Еще часто в пунктах замены масла говорят, что расход масла в 0.5-1литр на 10тысяч это вполне нормально, мол так и должно быть. Это реально? )

alvo (113) : Это действительно несущественный расход.
Роил может помочь его уменьшить, поскольку у вас рабочий диапазон оборотов сдвинется немного назад, при том же стиле езды

sibiryk (14)(25.04.2011 18:06:03): Произвел комплекс работ на двигателе Mazda ZL-VE:
1. Раскоксовка в течении 1 часа ЛАВРом.
2. Промывка двигателя Роилом.
3. Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра.
4. Добавка Roil Platinum.
5. Замена ВВ-проводов.
6. Проехал 50 км.

Операция прошла 24.04.2011 г. Пока все стандартно как при замене масла, на низах тянет лучше, двигатель шепчет.
Кому интересно о дальнейшей судьбе спрашивайте sibiryk@inbox
ICQ 175284553.
В месяц обычно наезжаю по 2000 — 3000 км.

alvo (113) : А до того, как на неё свалилась эта благодать из 6 пунктов тоже шептала?

alvo (113) : Это такое проявление искромётного остроумия.
Как ни странно — действует.

kuzminpav (201)(25.04.2011 23:21:05): Залил такую штуку в старую-престарую «копейку» — мою верную первую машину. Ну, значит, нагрузил в нее картошки 10 мешков. Еду, значит в деревню свою.

И сам не замечаю как иномарок обгоняю: одну, вторую. Я-ить стар уже, названий етих иностранных не знаю. Ну знач обгоняю их, а водителя глаза таращат — не верят, как мол старенькая копейка да едет так быстро да еще груженая. А я им улыбаюсь да баночкой хвастаюсь, а бабке своей говорю: «Скоро сам начну роил ентот пить, глядишь — еще на сторону от тебя побегу!».

Вот така, друзья, комедия!
Рекомендую всем!
Кстати, забыл сказать. С картошки ехать нам было 120 вёрст. На пол-пути думаю: «А неплохо бы заправиться». Глядь, а стрелка кажет полный бак! А глазам своим дурным не верю, как же так?

Было-то отсилы полбака! И тут догадался: Это Роил — мой помощник! Всю дорогу переживал что бензин через край потечёт — и потёк.

Но благо дом был уже рядом, я Аниське-соседу канистру слил-долг отдал.
Вот така, мужики польза от пре

alvo (113) : Вас выгнали с конкурса молодых юмористов.
Попробуйте поискать себя в другом месте — в лоте дело неблагодарное.
Как вариант — пока тепло — можно по sreetовать.

Парочка благодарных бомжей со свободными ушами всегда найдётся.

Turbidus (38)(26.04.2011 13:14:56): С синтетикой он нормально работает, с Castrol Magnatek?

alvo (113) : Ему без разницы с какой смазкой работать, он в их свойства не вторгается, в т.ч. вязкости не меняя. Масло ему нужно в качестве носителя, и то — не всегда.
Я сам сейчас, если правильно помню, на кастрол магнатек езжу. Лоскуток с напоминанием — в машине есть. Роил в это масло залил в начале ноября.

AladdinZean (8)(26.04.2011 13:24:55): Я, кстати, тоже на одном баке уже 4 года езжу, ни разу не менял. Правда, бензин в него добавлять почти еженедельно приходится 🙁
Ты с демонстрацией определился?
Если будет дождь на майских праздниках — то самое время

alvo (113) : Вы, насколько я помню, и на 1 и том же спектруме в 1 и тот же арканоид 2 года подряд в каникулы рубились перед монохромным монитором, когда другие мальчики уже все варкрафты до конца прошли, или ещё какие-то a-la «предводитель кубов», а летом уже играли с девочками — во взрослые игры, товарищ старший лейтенант

Тебя стенд интересует. или сам заезд?
Зачинщик пари попал на больничный с ребёнком, просил подождать.
А на стенде — в любое время, говори, когда удобно

caravaggio (8)(26.04.2011 21:15:41): .castrol/castrol/genericarticle.do?categoryId=9034656&contentId=7065661

alvo (113) : .24roil/roil-international-falex-test/

Negan (375)(27.04.2011 13:41:30): У меня королла 1998 года, двс 5Е, АКПП 3х ступка с редуктором,
Вопросы:
1. У движка плавают обороты, говорят закоксовка клапана холостого хода. Поможет один флакон присадки в бензин удалить всю грязь?
2. На сайте р24roil чётко написано, что добавлять кондиционер в АКПП не стоит, т.к. работа АКПП основана на трении. Как там на счёт моей коробки и её редуктора – залит декстрон 3? Вы писали про проведение экспериментов нашей специализированной лабораторией. – каковы результаты?
3. Какая цена на кондиционер и промывку по акции и как долго будет идти акция?
4. Сколько стоит присадка в бензин и как часто её заливать?
5. Ваш телефон?
6. Какое соотношение для двухтактных двигателей?
У меня косилка и бензопила, заливаю 25 масла на 1 литр бензина, сколько кондиционера добавлять в эту смесь?

alvo (113) : 1. Сложно сказать. Обещать 100% да — означает как минимум лукавить.
Насколько 1 флакон сможет справиться — станет ясно после того, как вы его зальёте.
2. На сайте приведён официальный ответ производителя об АКПП и трении. Следом я написал наш опыт — что мы лили, льём, и будем лить. Нас результативность устраивает. С III декстроном смешивается. В редукторы тоже льём, показала себя эффективно.

Против редукторов и производитель не возражает, а наборот — советует. В карибах с раздатками и мостами после Роил всё было хорошо, если вас это интересует. «Лаборатория нестандартных решений» — они результат получили, но заключение давать не торопятся — ждут как себя агрегаты дальше поведут.
3. Комплект кондиционер+промывка по акции — 2300р

RomanR (29)(28.04.2011 13:23:01): надо на бензопиле проверить . слить масло . хуйни этой плескануть . и попилить дрова с часок другой . посмотреть что станет с пилой )

alvo (113) : Пил столько перепробовали, сколько вы нецензурных слов не знаете.

(Интересно, увидел ли уже модератор вашу реплику, или они «по мелочи» не работают?)

Самый свежий результат — кротом — мотоблоком — вспахали огород. До Роил крот перегревался через 15 минут после запуска. Хозяин на нём поставил крест, и не пользовался.
После обработки — соток 10 за 1 подход навероне сделали.

Научите у бензопилы находить масляную пробку?

Pshgeniy (5)(29.04.2011 19:55:31): И все кто тут будет писать про мат. часть преглашаю вас на экзамен по математике тесты отменные, в математике рассказывается все что нужно, что бы знать действие масла и добавки.

alvo (113) : Да. По мат.статистике. 1 семестру.
Щтоб у всех смельчаков враз поджилки затряслись, и отвалились.
Как вспомню.

Pshgeniy (5)(29.04.2011 19:56:07): давайте с бензопилой проведем эксперимент, у меня дома много чего попилить надо.

alvo (113) : Давайте так и сделаем. если ни чего не случится вы покупаете у нас комплект добавки и промывки, случится, то, дадим вам стоимость нашей добавки.

Ышдмук (73)(30.04.2011 0:04:48): NEWAYS (Ньювейс) – это крупная международная компания, которая производит новое поколение препаратов, решающих целый ряд проблем внешности и здоровья.

alvo (113) : Спасибо.
Мы не сомневались

Ышдмук (73)(30.04.2011 0:12:12): izneways-luba.narod2/history/ сразу видно насколько технологично все это

alvo (113) : вИдением не каждый может похвастать. Если в вас такая черта присутствует — мы за вас рады.

VolandGaara (68)(30.04.2011 18:54:55): Здравствуйте!
Уже кучу видео пересмотрел с этим маслом, но, если честно, до конца не могу в это поверить. Тем не менее, хочу купить и сразу задать несколько вопросов:
1. На сколько авто хватает одной банки?
Просто у деда сурф 98г/в, бензин, 2,4, скоро будет менять масло в движке и в коробке, я ему не разрешаю, пока не куплю эту присадку
на его тачке сперва проэкспериментирую
2.Второе авто придет через два месяца, новый поло, конечно масло я сливать не собираюсь (как сказано по инструкции, мол половину залейте, потом присадку, потом остальное). Норм будет, если я просто в соответствии с пропорциями сверху добавлю в движку и в коробку? И как лучше это сделат? можно инструкцию?)
3. для пущей наглядности, вы проводите показательные просмотры этого масла у нас в Красноярске на машине трения? Я бы сам пришел и предков с друзьями привел) думаю, они бы заинтересовались!)
(просто прогресс не стоит на месте,

alvo (113) : Здравствуйте,
можно я здесь вкратце отвечу, а развёрнуто — при встрече?
Раз вы ставку сделали, значит собираетесь Роилом прийти.
1. На некоторые джипы 1 банки бывает недостаточно — надо смотреть по объёмам заливаемых жидкостей.
2. Масло сливать не надо. В новые машины Роил льётся как минимум не раньше, чем обкатка завершится.
3. Машину трения показать могу. Можете принести своё масло — заодно покажу его эффективность.

Ышдмук (73)(30.04.2011 22:43:41): я к тому,что компания делающая косметику,разработала присадку для машины,нелогично

alvo (113) : Пишите формулировки до конца, как принято в русском языке:
«нелогично» — для кого? Для вас!
Так то ж ваши (как говорят на Украине) проблемы! Справьтесь с ними самостоятельно, и приходите.
Гугл, что ли почитайте. Англоязычный. Там логика — железная.

Ышдмук (73)(30.04.2011 23:18:55): хорошо,пишу прямо по пунктам,раз неясна моя мысль:
1.компания выпускает косметику
2.собираются как-то менеджеры данной компании на мозговой штурм,и вау!Эврика!Давайте сделаем присадку для машины
3.Сделали чудо-присадку и утерли нос всем производителям автохимимии с многолетним стажем разработки и производства.
4.Нелогично
5.кстати все ваши рекламные картинки кочуют из сайта на сайт

alvo (113) : Примитивное мышление.
Оставьте его себе, пожалуйста.
Если я в подобной тональности опишу ваше зачатие и появление на свет — все 86 тыс пользователей подвергнут серьёзному сомнению смысл вашего существования.

VolandGaara (68)(01.05.2011 1:36:09): блин. а почему на нем обкатку не проходят?!
можно поточнее на счет этой логики? с ним типа дитали не притрутся?!

alvo (113) : Точно!
Придётся потерпеть с поло.

i-vet (619)(01.05.2011 1:56:32): Ышдмук, NEWAYS ещё более 10 лет назад занималась автохимией, доводилось сталкиваться.
Равно, как и приходилось сталкиваться с другой их продукцией, впечатления весьма положительные.

alvo (113) : Вы из Кр-ска?
Или подальше откуда.

VolandGaara (68)(01.05.2011 12:35:30): и сколько обкатывать.

alvo (113) : Сколько производитель велит.
Промывать рекомендуют начинать после первых 10 тыс.
Вы за лотом подъедете?

Viking24 (11)(01.05.2011 13:02:39): Не верьте этой хуйне. Это просто очередной способ подзаработать.

anechka (69)(01.05.2011 21:31:59): Здравствуйте, ниссан марч 2003, замена масла + промывка вашей продукцией + добавка во сколько обойдутся (без стоимости масла)? Как часто это все нужно менять? Просто я раз в год масло меняю, не больше 5000-6000 км наезжаю за год.

alvo (113) : Если, не ошибаюсь — это первая девушка, с конструктивным вопросом в данном лоте.
Умеем! (Противоположный пол привлекать )
Цена комплекта по акции 2300. (Промывка+кондиционер). При приобретении к комплекту добавки в топливо — на неё также скидка, всё вместе обходится — в 3000р.

Замена масла у партнёров стоит 400р. За промывку и обоработку доплачивать ничего не придётся.

1 флакона кондиционера на марч хватит чтоб обработать всю машину (двигатель, коробка; рейка, если правильно помню там электрическая — ГУРа нету), и какое-то количество его ещё останется.
С озвученным пробегом — повторная обработка не раньше, чем через 2 года.

Юкос (23)(01.05.2011 23:02:05): alvo,привет!Надеюсь помнишь меня,брал промывку и добавку.Проехал примерно 600км(обещал отписаться. ),по движке-бежать стал легче,правда по расходу топлива изменений не ощутил,как было так и осталось,а вообще машинка побежала легче.Скажем так,(у меня МКПП если помнишь),грубо на пятую раньше включал на 80км,щас на 60 уже просит настойчиво.Я доволен мазькой,респект.Спасибо!Удачи в бизнесе.

alvo (113) : Ещё бы вас не помнить!

Спасибо за отзыв, — берегите красотку!

Обратите внимание будут ли изменения зимой и в межсезонье (когда столбик через 0 отметку в течение суток колеблется).

kraskom (217)(02.05.2011 1:02:05): Здравствуйте. Что за добавка в бензин? Подробнее? Для ЧЕГО.

Я уже купил у Вас добавку и промывку (ЗА 2300р). Расход тот-же остался (всё заливал в новое масло и фильтра),но вот что интересно машина стала намного приемистей,резвей, а я её уже знаю три года (рабочая моя лошадка) и так она давно не бегала! А скидка на добавку в бензин будет?

alvo (113) : Скидка — будет. Звоните

В хундая тоже будете заливать?
Комплектов по акции ещё осталось

Добавки в топливо:

Пока ещё в продаже старая модификация — но принцип тот же. Разбирают её охотно (т.е. — балласт не предлагаю )

PS
Просмотрите какого цвета теперь масло.

789 (18)(02.05.2011 10:20:08): интересно ! видел на выставке авто в 2006году такую присадку хадо вроде называлась стояла восьмерка три дня без поддона работала )) а вот расскажите как присадка работает на расход масла . не я понимаю что она допустим может уменьшать расход при том что этот расход идет из за маслосъемных колец а как же маслосъемные колпачки думаю тут уже ни какая присадка не поможет

alvo (113) : 1) Речь не об этой добавке.
2) «У меня машина ест масло. Прекратится/сократится ли это после ваших препаратов?»
Ответ: Официально производитель этого не гарантирует. Но среди моих клиентов часто такое происходит – это распространённый результат. Лучше всего добиться этого в комплексе с промывкой, т.к: растворяя и смывая налёты нежелательных отложений с рабочих поверхностей она смывает их также и с резиновых деталей, которые, после этого могут частично, или полностью обретать свою эластичность.

Применяя Роил (в комплексе), вы повышаете производительность своего не только двигателя, но и машины в целом. При этом рабочий диапазон оборотов, на которых вы обычно ездите, если, к примеру, это были 2800-3300 об/мин, сдвигается назад, на 2300-2700 об/мин, чего, порой, бывает достаточно для того, чтобы ваша жидкая синтетика, на которую вы не жалеете денег, хотя в старые двигатели рекомендуют лить масло погуще, не выплёвывалась из двигателя, или хотя бы с ней это стало происходить незаметно и в незнач

taxist69 (37)(02.05.2011 15:16:57): где купить,телефончик скинь

Pancher (42)(02.05.2011 23:23:20): Сколько можно проехать км без замены масла после первичной обработки ?
Спрашиваю потому, что уже использовал эту присадку и поменял масло на 10000 тысячах, цвет у него был коричневый, а не черный как обычно, думаю можно было еще покататься.

alvo (113) : Максимум что ездили — 43тыс.км. Но то была рабочая, без устали трудящаяся машина.
Вы поменяли вовремя — повода для сомнений нет.
Можно было растянуть и на 15, и на 30. Но 10 — стандартный километраж, если масло не темнеет — значит не берёт в себя грязь, следовательно — темнеет внутри двигателя. Это нежелательный сценарий.

Pshgeniy (5)(03.05.2011 14:29:38): куда бензопила пропала.

alvo (113) : Видимо молодой человек пока только мечтал оней, задав вопрос авансом.

Евгека (17)(03.05.2011 20:12:29): Не до конца понял . этот Роял улучшает свойства масла, или работает как самостоятельный продукт (заменяет масло)? Учитывая что написано «можно ездить и без масла», а нужно ли без него ездить? И интересно насчет заезда который был намечен месяц назад, так и не состоялся?

Предлогаю начначить дату, время и место + 10 подписавшихся свидетелей. Я думаю для вас как минимум рекламма и 10 потенциальных покупателей, а для остальных повод не задавать глупых вопросов. как вы на это смотрите?

alvo (113) : Мы уже 3 раза писали что готовы — у энтузиастов пыл пропал. Зачинщик пари обещал выйти с больничного и позвонить. Пока тишина.

Роил — это самостоятельный продукт. Он свойств масла не меняет, работая непосредственно с металлом. В двигатель и трансмиссии добавляется в масло (используя его как транспортное средство). Если масло уйдёт — Роил по-прежнему будет действовать.

Без масла ездить специально не всегда нужно. Но иногда — приходится

Pancher (42)(03.05.2011 22:45:27): С ATF-Z1 можно смешивать ?

alvo (113) : Можно.

SibYeti (42)(05.05.2011 13:56:18): M112 легиндарный мереновский 370т.км без капиталки, компрессия с пробегами подуапала, если долить отодвинет необходимость гильзоваться или точиться под рем комплект? Где можно поменять масло с вашей присадкой, т.к. сказать что-бы на меня с недоумением не смотрели в моей «маслёнке»? С ними обсуждались подобные присадки, по их мнениею малоэффективно, ну залазить в архитектуру двигателя ещё мение хочеться и более затратно соответсвенно, если будет результат готов поспособствывать снятию очередного ролика в вашу коллекцию, с замером компресии до заливки и после 200-300км пробега с роилом)

alvo (113) : Позвоните мне, пожалуйста — отвечу на все вопросы. Печатать сейчас неудобно.

Colin (81)(06.05.2011 23:19:30): присадка заинтересовала, НО! есть несколько вопросов:
1) почему фирма NEWAYS, занимающаяся БАДами, средствами для ухода за кожей и волосами, косметикой вдруг сделала это чудо добавку?
2) почему в инете много видео о роил голд и практически нет роил платинум?
3) чем отличаются эти два продукта?

alvo (113) : 1)Одна из первых линий продукции, разработанных, и сделанных Ньювейс, в начале 90-х годов — была Роил.
«Вдруг» n-e количество $млн. на разработки, производство и запуск — не тратятся.

2) О Роил Платинум видео достаточно, и его количество пополняется вместе с результатами. Проявите настойчивость в поисках. (Как вариант — на моём сайте).

morkov4 (104)(09.05.2011 12:00:51): И сколько без масла можно ездить?

alvo (113) : Продолжительно.
Вам сколько надо?

ats_2010 (52)(10.05.2011 20:11:14): Хочу поблагодарить продавца.Результатом доволен полностью. мазда премаси пробег
80000. После обработки кондиционером на холостых оборотах движка вообще не слышно. По прямой дороге при скорости 60 км держит 1500 оборотов.

Такого от родясь не замечал. Залил в садово- огородную технику. В частности Каскад с америкосовским движком 4-х тактный. В хускварну пилу 2-х тактный движок.

Кроме положительных эмоций пока ничего не наблюдаю. Планирую в коробку плеснуть. в раздатку и задний мост на мазде, как перепробую напишу.

alvo (113) : В разгар дачного сезона ваш опыт с хозяйственной техникой может кому-то оказаться весьма кстати. Спасибо за отзыв.

SPIKER (44)(11.05.2011 0:00:28): Залил сегодня в RF-1kz 95г,двигатель поехал резвей!

alvo (113) : Таки сразу — и резвей?

SPIKER (44)(11.05.2011 18:06:37): Toyota rf 1995г., двигатель 1KZ, пробег 80000. Приобрел промывку+Присадку. Промывка была залита сразу, доехав до места замены масла (примерно чеоез 30-40 минут) двигатель внутри стал идеально чистым, поменял масло, залил Roil Platinum, динамика двигателя изменилась на глазах: сразу же мой дизель работать стал тише, при движении и показании тахометра 2000 об./мин. скорость 90км., до этого при тех же оборотах скорость была 80км.

alvo (113) : Промывку заливали при мне — видел.
В остальном — придётся поверить на слово.

Pshgeniy (5)(12.05.2011 21:57:59): Ленина 74 строение 2. суббота. 7-9 вечера. заезд без масла.

MIA (147)(13.05.2011 23:36:52): это уже интересно .

alvo (113) : Завидный энтузиазм.

MIA (147)(13.05.2011 23:39:49): подъедем посмотреть , какая машина на испытание ?

alvo (113) : Мы и вас не видели.

Pshgeniy (5)(14.05.2011 20:44:40): Женько, куда же вы пропали, я значит приехал на точку, а вас там нет. как то не очень хорошо получилось. вы вроде бы оттягивали оттягивали, в итоге не приехали.

alvo (113) : Решительности может не хватило у зачинщика.

Ышдмук (73)(14.05.2011 23:24:11): каковы результаты заезда?

alvo (113) : Результаты в нашу пользу:

мы с секундантами были, 2-я сторона — не явилась.

Polushin (32)(15.05.2011 0:19:28): Как можно верить спикеру? (см.выше). Как он определил, что двигатель внутри стал идеально чистым? Неужели в пункте замены масла двигатель разобрали.

Я тоже воспользовался флешем и кондиционером Роял на Тойоте короле, двигатель 5a-fe. Но пока, спустя 250 км пробега, до отзыва не созрел, потому что не заметил разницы. Уверен в одном, мой двигатель «шептал» до использования присадки и сейчас «шептать лучше» он не стал.

Если какой-то «наездник» не следит за машиной, то после Рояла, возможно, она меньше будет стучать, звенеть и свистеть. А оценка динамики – ощущение субьективное. Очистке двигателя на мой взгляд приписываются излишне волшебные свойства. (.newayseurasia/ru/production/auto/2196/2195). Раскоксовки за 15 минут не случится, для этого есть более радикальные, эффективные средства.

Их заливают не в масло, а конкретно на каждый цилиндр, после чего меняют свечи и моют двигатель. Флэш это всего лишь промывка, причем не дешевая, а принцип «просто залей в масло

alvo (113) : Согласен с вами.
Сюрф был обработан днём, отзыв появился менее суток спустя. Выглядит поспешным.
Это аргументы «против».
Есть аргументы в пользу хозяина сюрфа, их замалчивать было бы необъективно:

— машина ухоженная, если не сказать — как с картинки;

— мне показалось что хозяин следит за ней ревностно, знает её досконально — вероятность что станет сочинять и придумывать при таких признаках, если и есть — то небольшая;

— вот что мне прислали коллеги с Украины пару недель назад:

Дабы «убить двух зайцев», и сэкономить денежные средства решили испытать промывку моторным методом на сильно загрязненных двигателях нескольких автомобилей (Дайхатсу-Домино, Т-Королла и ВАЗ2109). Перед предстоящей заменой масла, за 300-400км, была добавлена Roil Platinum Engine Flush, но в дозе 1/3 от должной. Визуальный контроль через маслозаливную горловину проводился почти ежедневно. Было отмечено на всех машинах «таяние» коксовой шубы, уже через перв

Polushin (32)(15.05.2011 0:21:15): Продолжаю. Флэш это всего лишь промывка, причем не дешевая, а принцип «просто залей в масло» и кокс рассосется, это из разряда сказок. Почитайте, сколько, по-хорошему, нужно предпринять усилий, чтобы избавиться от кокса (lavr/ud/instr/_202_2.gif)

alvo (113) : первые 50км. И еще, все участники теста подтвердили повышение приемистости и снижение шумов двигателя. Непосредственно перед самой заменой масла была добавлена остальная доза (2/3) промывки, а двигатели работали уже на холостом ходу 15-20мин.

При добавлении в новое масло кондиционера металла — моющий эффект продолжался. Через 2-2,5тыс. км. в местах, где масло подается разбрызгиванием или под давлением, виден чистый металл, даже без незначительных лаковых отложений. Прогретые моторы данных авто работают почти бесшумно, чего не наблюдалось ни на 1 машине до выше перечисленных манипуляций с автодобавками.

Следует обратить внимание на тот момент, что через 3-5тыс. км., возможно, придется заменить масляный фильтр (без замены масла), т.к. продукты «смыва» оседают на нем, заштукатуривая толстым слоем внутренний фильтровальный элемент. Время замены фильтра легко определить по более длительному (чем обычно) свечению контрольной лампы давления масла, особенно после продолжительной (8-10часов) стоянки автомо

i-vet (619)(15.05.2011 1:09:30): Заезд состоялся? Жаль, что не смог присутствовать.

alvo (113) : У Чехова есть такой юмористический рассказ: «Свидание состоялось, НО. » Короткий, но незабываемый. Рекомендую.
Про заезд — см.выше.
Предлагаю ещё 1 раз переназначить, — чтоб не оставлять зачинщиков совсем без шансов и репутации.
А если ещё раз сдрейфят — последующие пробеги — только по 100% предоплате

Святослав (18)(15.05.2011 16:43:29): Roil Platinum и roil GoldЭто не одно и тоже ? Что то дёшево.

alvo (113) : .24roil/roil-platinum-vs-roil-gold/

Святослав (18)(15.05.2011 16:44:19): продукция фирмы NEWAYS ?

alvo (113) : Да — это Neways.

VolandGaara (68)(15.05.2011 21:30:02): как прошел заезд без масла? видео, результаты будут озвучены?

alvo (113) : Смотрите выше.

sergio-mephys (1)(16.05.2011 10:26:59): Субару Имреза 1.5 Залил платинум. Через 150км заметил, что расход стал на 2 литра меньше. Смотрим что будет дальше.

alvo (113) : Здравствуйте,
это вы с компьютера сняли/увидели такие оптимистичные данные, или по субъективной оценке?

Johnsh (62)(16.05.2011 16:28:41): Эту жидкость ROIL Platinum Fuel Treatment можно купить и какая её цена?

alvo (113) : Пока новую топливную серию не получили. В наличии для топлива есть Roil Upper Engine (которой до того пользовались) — тоже эффективная. Её вместе с комплектом «кондиционер+промывка» примерно в 30% случаев приобретают.
Стоит 1000р. При приобретении вместе с комплектом — на неё скидка 20%.

arworker (24)(16.05.2011 19:01:54): Доброго времени суток.
Я не совсем понял. В вашем описании выше изложено, что масло является носителем рекламируемой добавки. Но как эта добавка может продолжать работать, если носитель отсутствует? Если масло съело.

alvo (113) : Здравствуйте.
Роил не является присадкой, чьё действие направлено на изменение свойств масел, к которым они добавляются, и исчерпывается вместе с самим маслом при потере его уровня. Используя масло как носитель — Роил взаимодействует напрямую с металлом, достигая тех его поверхностей, которых достигает и масло. Приобретённые дополнительные свойства рабочие поверхности способны сохранять и в условиях масляного голодания.
Посмотрите 2 моих ролика с машиной трения.

Aleksandr1991 (17)(18.05.2011 0:52:29): на автовыставку планируете приехать и демонстрировать свой продукт? хорошая реклама будет, если прям там без масла будете ездить и демонстрировать работу двигателя.

А по заезду так и не понял, ездили без масла, или нет? у меня не было времени приехать посмотреть.

alvo (113) : Пока не планировали.
21-22 у нас открытие гоночного сезона в Солонцах.
Если захотим слить масло — там публики более чем достаточно)))
Но если позовёте — на 1 день сможем вырваться, приехать.

Заезд не сделали, т.к. тот. кто спорил не приехал. И до сих пор не откликнулся.

batal (5)(19.05.2011 10:54:16): Здравствуйте! Моя машинка очень сильно есть маслецо! Литра хватает на 2-3 недели. Есть ли смысл туда что-то добавлять либо уже гнать его на капиталку?!

alvo (113) : Здравствуйте,
я уже отвечал на такой вопрос. У некоторых расход масла проходит. У некоторых — снижается, и перестаёт беспокоить.

Такого чтоб совсем без результата оставались — не было пока.
Т.е. — если попробовать — расход, с большой вероятностью, на сколько-то сократится. И, возможно, в капиталке надобность (на время, или на продолжительное время) — отпадёт.

Polushin (32)(19.05.2011 19:14:55): Здравствуйте! Выше я уже писал свои впечатления от продукции Ройл. Напомню, я использовал промывку флэш и кондиционер металла.

В первые 300 км никаких изменений не видел. Сейчас, спустя 500 км могу сделать некоторые осторожные выводы: если раньше при повороте ключа зажигания стартер прокручивал секунды две, прежде чем завести двигатель, теперь машина стала заводиться с полпинка, едва повернешь ключ зажигания. Раньше я не мог добиться такого эффекта ни заменой свечей, не зачисткой контактов на аккумуляторе. Вряд ли это совпадение.

С другой стороны, параллельно я менял ремень ГРМ, но едва ли причина в этом. Также есть ощущение, что машина стала меньше есть топлива. На 250 км в смешанном цикле потратил 25 литров (полбака).

Бывало, что расход был значительно выше. Ну и наконец, с отзывами об улучшении приемистости и динамики спорить не буду. По субъективным ощущениям, машина стала немного резвее даже на 92 бензине (обычно на 95 езжу).

Что касается шума двигателя, то как он работал тихо, так и работает.

alvo (113) :
Спасибо.

moxa (93)(19.05.2011 22:40:55): я раз реально ездил без масла причем достаточно долго не следил за уровнем, потом дернуло меня достать щуп, а он сухой. крутанул двигатель думал хоть остатки есть, двигатель погонял щуп вытаскиваю а он сухой. 3 литра залил потом еле еле до мин дотягивало. двиг 5A FE , разживусь деньгами куплю вашу штучку))) потому что это реальная тема, масло было Castrol, наверное свойства его предохранили двиг от клина, кстати расход снижается без масла охиренно

Народ такие вещи оч сильно помогают двигателю

alvo (113) : На какой машине?

Polushin (32)(20.05.2011 9:04:42): комент для Тохи!
У меня на тойоте тоже двигатель 5a-fe. Щуп тебя обманывал. Полгода назад у меня был случай. Щуп показывал минимум масла (естественно на холодном двигателе и ровной поверхности), я бросился в пункт замены масла, там была очередь и я решил сам слить остатки и залить новое. Так вот, я слил более 2,5 литров отработанного масла, при том, что щуп говорил о том, что масла нет.

Для справки, в двигатель 5a-fe заливают 3,3 литра. Так что после заливки 3 литров «до минимума» у тебя по меньшей мере должно дотягивать. С Ройлом в любом случае спокойнее, согласен.

alvo (113) : Вас не обманешь

Я тоже согласен что с Роилом — как то спокойнее.

Вот наше новое видео:

delwood (119)(21.05.2011 16:33:10): Почему то наше прошлое общение не вышло в люди. Ну дак вот, что выдумаете если я залью это в baru Impreza wrx sti gdb в ej207 пробег 100 — предремонтный, если двигатель умрёт с вашим роилом вы мне его чините (

100тыс рублей), а если будет продолжать ездить хотябы 30-40 тысяч его будут заливать все кто ездит на подобных авто.Это будет однозначной гарантией для всех, если уж такие чудеса и на субару подействуют то на остальные авто и подавно. Давление наддува 1.2 280 сил, в общем то полный сток, жесткая эксплуатация до 8000 оборотов.

alvo (113) : Не помню, к сожалению, нашего прошлого общения, давайте выведем в люди нынешнее.

Сразу логически дополню выдвинутое вами предложение:
если в течение следующих 1 (2-3) месяцев к нам не приходят «все», кто ездит на подобной технике — вы за них «всех» сразу набираете в розницу продукции.

Stream007 (16)(22.05.2011 1:00:52): Сам давно покупал Ройл ГОЛД.
Были на презентации продукта, ездил в автомбиле нас было 5-ро(Тойота Алекс) по городу минут 40-50 без масла. Это нечто! Могу привести еще кучу примеров своих знакомых которые подняли свои дохлые ТАЗы на ноги, ездят и радуются, хотя сами в это не верили.
В связи с перебоем поставок лил просто масло, с добавкой было лучше.
Теперь вот появился Платинум. И я как раз купил другое авто. Уже залил добавку. Масла стала есть намного меньше, компрессия подскочила, летает как самолет!

Рад несказанно! Всем советую!

alvo (113) : Спасибо от водителя аллекса

Какое нынче авто купили?

Stream007 (16)(22.05.2011 8:53:45): Купил Мерса E240 W210 AVANTGARDE. 1999 года. в отличнейшем состоянии.. Пригнал сам из РБ для СЕБЯ. Там сменил масло, залил роила, (половину оставил на вторую замену) и в путь.

5000 км никаких проблем. масло на мое глубокое удивление как было между метками так и осталось. ни разу не подливал. Доволен всем, как авто так и РОЙЛОМ!

alvo (113) : Это вы с флакончиком Роила туда уехали?

Насколько мне известно — у немецких машин при ежедневной эксплуатации допускается некоторый расход масла. Который на практике они часто превышают.

Stream007 (16)(22.05.2011 11:58:21): Да, с Роилом!
Видно добавка все-таки работает, раз масло не жрет.

alvo (113) : Теперь надо плотно работать над расходом топлива в том же направлении

v221495 (15)(22.05.2011 14:11:12): Toyota MarK 2 GX100 1G-fe BEAMS залил roil в коробку в ГУР и в ДВС промывку через неделю буду менять масло в ДВС зальюб Роил о результатах буду отписываться

alvo (113) : Приятно что не забываете нас

Uolter (48)(22.05.2011 15:45:53): Привет!усе перечитал! думаю приобрести! собираюсь в отпуск на машине Красноярск — Челябинск! в вариатор пойдет?

alvo (113) : Здравствуйте.
В вариаторы лили.Но немного.
Жалоб не поступало. Какое-то количество лет назад Роил был особо востребован в такие коробки, на волне популярности H-RV. Его брали уже перед въездом на рынок, хотя логичнее воспользоваться пока всё ещё в порядке, и ездишь сам.

Stream007 (16)(22.05.2011 18:10:07): Я бы не против еще уменьшить расход, он уменя для такой машины я считаю и так не большой. Трасса 7,8 л. Смешанный 9,5 л. Город 10-11 л.

alvo (113) : Очевидно на механике.

Stream007 (16)(22.05.2011 18:53:53): да!

alvo (113) : Цилиндров 4?

Stream007 (16)(22.05.2011 19:35:34): V-образная 6-ка.
Я на прошлой своей помимо заливки в масло делал раскоксовку Голдом. В каждый свечной проток заливал немного Роила и давал стоять ночть, после чего заводил на утро.Она дымила минуты 3. Потом по трассе погонял ее на высоких оборотах, после чего слил масло и налил новое с Голдом.

Вот думаю повториить тоже самое с этой.

alvo (113) : Мущинский моторчик

Теперь достаточно просто воспользоваться промывкой Роил Платинум. Будет эффективней.
Уже доказали на практике.
То, что вы описываете — чуть более примитивный вариант нынешней промывки, но в усложнённом исполнении

Так раньше многие делали. Это лишь обосновывает необходимость промывки, и подвижности колец в частности.

Stream007 (16)(22.05.2011 20:16:38): От вас первый раз слышу о промывке.. Промывка, это просто залил, завел, слил?? Просто я очень скептически всегда относился к промывке. Никогда не использовал

alvo (113) : Здесь многие тоже. (И я в т.ч.). Почитайте отзывы. опубликованные выше.,

Теперь естьпромывка Roil Platinum.
Заливается в старое масло.

moxa (93)(23.05.2011 0:15:22): на след неделе появятся деньги, уже сплю и брежу вашей добавочкой.
штука 100% но меня интересует вот что, в коментах выше есть упоминание за уменьшения масла промывкой , расскажите подробнее пожалуйста, засчет чего результат? заранее спасибо

alvo (113) : Спасибо
Попрошу без фанатизма

Если не сложно — там же среди коментов я пару раз (как минимум) приводил причины по которым может снижаться расход масла. Посмотрите.
Если не найдёте — напишите, повторю. Сейчас занят чуть-чуть.
Побольше вам «след.недель» на которых деньги появляются. Да — и нам всем тоже

rouge (18)(23.05.2011 0:15:24): «МОЖНО ЕЗДИТЬ БЕЗ МАСЛА» а можно без машины!! Хочешь узнать? Спроси меня как .

alvo (113) : У нас итак пол-страны алкашей, у которых либо ни кола, ни двора отродясь не было, либо — ненадолго появлялось, да права отобрали.
Вы нас этому хотели научить? Или нечто новое?

Foma888 (12)(23.05.2011 9:41:34): а если я опять масло обычное захочу залить?

alvo (113) : No problem.

maxr19 (3)(23.05.2011 17:03:25): Здравствуйте, прочитал все ваши комментарии и ответы на вопросы с сарказмом и под. ми, отвечаете вы на них конечно виртуозно. Есть у нас нива-шевроле, Когда заводишь двиг. на холодную ужасно стучат гидрокомпенсаторы и шумит цепь, после прогрева до раб. температуры все проходит, но на
2000об/мин стук появляется снова. Есть смысл добавления вашей жидкости?

alvo (113) : За комплимент спасибо! Знали бы вы кто мне речь ставил

Но тем, не менее — экстрасенсорным способностям специально не обучали. Что у вас с нивой, и насколько серьёзно — на расстоянии сказать затрудняюсь.
Подход такой:
можно попробовать, с оптимизмом, но без надежды на чудеса. Хуже он не сделает, а если проблема кроется не глубоко (или — не запущена) — она в той, или иной мере будет исчерпана, и удастся обойтись малой кровью — без ремонта и остановки машины.
Не исключено чо причины возникновения стука могут оказаться именно такие, с которыми и работает Роил.

v221495 (15)(23.05.2011 22:28:44): Добрый вечер Тёска! Третий день езжу на промывочке и ездить еще три дня до замены масла ни чего страшного не будет?
Вы говорили 200км проехать у меня получится больше ?

alvo (113) : Добрый.
Если верить документации — не будет.
Моющие компоненты распадаются через 300-500 км, остаются лубриканты, и растворённая грязь, в форме суспензии, которую надо слить вместе с отработкой.

vladислав (5)(24.05.2011 17:48:00): здравствуйте,движек масло жрет. 2литра на 1000км,что то посоветуете.

alvo (113) : Здравствуйте.
Либо ремонт, либо промывка+роил — обойдётся несколько дешевле, и если дело только в неухоженности двигателя (кокс, герметичность, лак, одубение, и пр. ) — есть некая вероятность что расходов на капиталку удастся избежать в нынешнем сезоне

v221495 (15)(24.05.2011 20:22:42): Добрый вечер!на не заведенном автомобиле руль стал легче крутится чем раньше

alvo (113) : Вот бы вы нас удивили. когда б он у вас на неработающем авто легче закрутился

Насколько легче?
Ощутимо, или едва ощутимо?
Я помню какая резина стоит на передних колёсах.

strast-2 (17)(24.05.2011 23:56:33): прикольно

v221495 (15)(25.05.2011 21:55:59): Добрый вечер!Едва легче, может мне просто кажется
Сегодня поменял масло, залил Roil в ДВС и редуктор.
Отсюда вопрос .
Через сколько километров примерно ожидать ЧУДА.

alvo (113) : И вам добрый.
Некоторые через день отписывались. Другим и через несколько тысяч км результата было недостаточно. Здесь всё индивидуально.
После обработки мостов накат бОльшая часть (в т.ч. — и я) отмечали, уже по дороге домой.

lorans (20)(26.05.2011 19:22:19): для SPIKER (31)(11.05.2011 18:06:37):
Toyota rf 1995г., двигатель 1KZ, пробег 80000. Приобрел промывку+Присадку. Промывка была залита сразу, доехав до места замены масла (примерно чеоез 30-40 минут) двигатель внутри стал идеально чистым, поменял масло, залил Roil Platinum, динамика двигателя изменилась на глазах: сразу же мой дизель работать стал тише, при движении и показании тахометра 2000 об./мин. скорость 90км., до этого при тех же оборотах скорость была 80км.

Продолжение следует.
для АКПП это обьяснимо машина шла под горку накат если же МКПП то соотношение тахометр и скорость необьяснимы(передаточное отношение это факт а факты вещь упрямая) так что нет никакой связи между обработки двигателя скорости автомобиля. При увеличении скольжения -увеличивается КПД двигателя и следовательно увеличится лишь пробег автомобиля но не обороты двигателя и скорсть автомобиля.

alvo (113) : У него автомат.
А про обороты и механку — найдите отзыв пользователя Юкос. Где-то в ранних.
У него блюберд на коробке.

lorans (20)(26.05.2011 20:00:35): Юкос (5)(01.05.2011 23:02:05):
alvo,привет!Надеюсь помнишь меня,брал промывку и добавку.Проехал примерно 600км(обещал отписаться. ),по движке-бежать стал легче,правда по расходу топлива изменений не ощутил,как было так и осталось,а вообще машинка побежала легче.Скажем так,(у меня МКПП если помнишь),грубо на пятую раньше включал на 80км,щас на 60 уже просит настойчиво.Я доволен мазькой,респект.Спасибо!Удачи в бизнесе.
отсюда видно лишь толь то что возрос КПД двигателя т.е мощность-крутящий момент возрос ( при малых оборотах двигателя и скорости 80км /час есть еще приемистость что ранеее было при 60 км/час нет тут взаимосвязи между оборотами тахометра и спидометра

alvo (113) : Главная пара осталась прежней

lorans (20)(26.05.2011 20:01:42): можно уже форум организовывать о триботехналогиях

alvo (113) : Вы как никогда в яблочко:

loki5555 (55)(29.05.2011 11:33:34): сколько заливается присадки при 2-ой замене.По мойму меньше должно!?
Можно ли использовть его в культиватор КРОТ, в привод (с трансмисионным маслом)?
есть ли скидка при второй покупке вашей бутыльки?

alvo (113) : При повторной замене обычно расходуется пол-бутылька.
Опыт применения в Кроте описан выше в данном лоте.
В трансмиссионных механизмах использовать можно. См.видео с подшипником
Скидку — придумаем

v221495 (15)(29.05.2011 23:05:24): Добрый вечер. на выходные уезжал 800км проехал на одном баке, скорость была 140-195км/ч бак 70лит (УРА)

alvo (113) : Привет.
Это всё на той же слоёной резине.
Если да — то её замена принесёт ещё столько же экономии в расходе
А ранее на сколько 1 бака на марке хватало?

v221495 (15)(30.05.2011 19:47:16): Привет! Резину конечно заменил))) на такой резине с такой скоростью это самоубийство
А раньше при скорости крейсерской в 120км приходилось доливать литр-10.

alvo (113) : У вас новая теория относительности.
Если как следует разогнаться — не только время, но и горючка течёт тише
За резину я рад. Искренне.
Итого марк 1G 99 год после обработки гур. двигатель, коробка
— по трассе 8,8 литров на сотню, при скоростном режиме от 140 до отсечки — я правильно понял?

v221495 (15)(31.05.2011 7:41:12): Я имел ввиду что если не гнать то еще меньше расход будет, а про 8,8 на сотню вы совершенно правильно меня поняли и скорость была прям такой .
Всю дорогу с Марком в 90-ом кузове гонялись

alvo (113) : Не могу вспомнить был ли у меня когда-либо подобный расход на марке
Или вообще — меньше 10 литров.
11-14 — точно было.

v221495 (15)(31.05.2011 18:20:39): По трассе у меня больше 10 не было ни когда как бы я педаль не давил.
Вот что значит Beams .
По городу да 12 на сотню, а что бы до 10 упал нужно ездить как пенсионер что бы обороты были не больше 2000тыс.
Вот как бы по городу уменьшить расход.
тогда бы марку цены не было б

alvo (113) : Без бимса по рассе в таком режиме у меня потребление доходило до 14 литров.
С бимс — не помню.

В городе.
Снять, почистить изнутри топливный бак. Заменить сеточку. Отмыть дроссельную заслонку.
С Роил рабочий диапазон оборотов смещается назад — возможно частично он с городским аппетитом поможет справиться.

v221495 (15)(01.06.2011 19:01:23): Добрый вечер.
С Роил рабочий диапазон оборотов смещается назад
У меня не сместился

alvo (113) : Тут 2 варианта:
Смещается.
Либо остаётся на месте, только динамика передвижений становится интенсивней. На тех же оборотах.

SOUNDCRAFT (11)(02.06.2011 10:03:58): ЗДравствуйте все прочитал за****ся меня интересует вот например есть 2106 движек с капиталки жрала масло было сжерало почти все ехали практически без масла так вот грохота от цепи за версту карамысла шумят распред сухой наченает задирать и распред и коромысла так ответь как присадка оргонизует нужный обьем масла чноб не задирало да и вкладыши без масла нагреваються ну может и двигатель и не клинанет но застучит явно и кто конкретьнее из федерации автоспорта в красноярске использует вашу присадку?

alvo (113) : Здравствуйте,
текст несколько сумбурен, отвечу на то, что удалось понять:
Роил не организует — дополнительный объём масла.
Используют 3 команды, придите и посмотрите.
Волгамоторспорт в частности.

sergio-mephys (1)(03.06.2011 19:18:19): Здравствуйте. Хочу немного рассказать про свой автомобиль Ипсум 1996г. 4 wd Имеется проблема с топливной системой не развивает нужных оборотов на пониженных передачах при нажатии на педаль газа почти до упора и на не прогретом двигателе. Поменял все топливные фильтра, прочистил дроссельную заслонку, форсунки и эффекта никакого.

Так же на этом авто установлено ГБО в отличие от бензина работает в штатном режиме. Поможет ли ваша жидкость серии Roil в решении данной проблемы и какая именно. Заранее спасибо!

alvo (113) : Здравствуйте,
Ну я не то, чтобы экстрасенс — ставить диагноз по фотографии, и в её отстутствие — по словесному описанию. Возможно вам следует снять бак, как следует потереть его изнутри металлической щёткой (могу показать своё видео, я тоже думал что у меня «там» всё нормально), заменить сеточку, и посмотреть сопутствующие неисправности. После этой процедуры машина может побежать в горку, довольно бодро.

В ту, в которую до того, ползла натужно.
Роил при этом не помешает, — как промывка с кондиционером, так и в топливо.
В частности, проходит дымок из трубы на холодную, а сама она становится сухой, только конденсат, и никакого мазута — сухая сажа. Это критерий.

VLADbKA (54)(03.06.2011 20:07:04): сколько спама то!
у нас в россии любую тему зафлудят на любом форуме!
alvo что вы перед ними отчитываетесь,если не верят пускай приедут к вам и пообщаются вживую, нежели сидят тут из себя крутых перцев строят!что типо развод и враньё!а смысл врать?если продавец здесь и никуда не денетсяи продавать он хочет еще,ему это невыгодно!

alvo (113) : Мудрые обсуждают идеи. Умные — события. Глупые — других людей.
Только что случайную фразу вычитал.
Ваше мнение как бальзам на душу.
Приезжают лично много. За заказом.
А из смельчаков ещё ни 1 не явился. Видимо сильно заняты укрощением драконов — и не хватает времени на простых смертных.
Спорщиков сколько было — вызовы бросали отважно, сдрейфили комично 1 за другим.
первому юрист не разрешил, второй то забыл, то гостей принимал, то приболел. Третий сам затих.

v221495 (15)(04.06.2011 1:13:38): Надоело уже заправлять Жрет в городе слов нет
Когда придумают RoiL залил один раз в бак и ездишь без бензина км так 600

alvo (113) : Совет со снятием и очисткой бака+заменой сеточки актуальность не утратил

RomanR (29)(06.06.2011 12:26:58): че залью и сразу турбо форик станет ? )

alvo (113) : Если из москвича, к примеру, — то не сразу

Child (22)(06.06.2011 14:36:38): Всем доброе время суток!
Итак, немного практики в обращении авто и газового оборудования на нем.
2 года назад ко мне в руки попал автомобиль — ВАЗ 2106. Откатал он при этом 100км на бензине и 100км на газе.
Достался он мне в интересном состоянии: все патрубки системы охлаждения задубели до того, что при малейшем прикосновении к ним просто лопались. Похоже, что двигатель нехило перегревался. Также обнаружил кнопку принудительного включения карлсона — собственно, ей активно пользовался, до одного момента.

Слил старое масло. Промывка из а, далее по плану: Esso + Roil Gold. Проехав несколько сотен километров, забыл про эту самую кнопку.

А также про перегрев двигателя в целом.
Сейчас у меня пробег (также на газе) 74км за эти два года. Вследствие не вполне продуманной системы включения карлсона давлю кнопку (в планах поставить автоматическое плавное включение вентилятора) только в пробках, где стою от получаса и более — карлсон в автомате включается только когда «уже всё про

alvo (113) : Спасибо за конструктивный отзыв.

Child (22)(06.06.2011 14:37:33): Отдельно отмечу для истории факт увеличения шума коробки после добавления в масло Roil Gold. После этого было принято решение о вскрытии. При вскрытии обнаружилось: предыдущий автомегамастер «забыл» часть рассыпавшегося игольчатого подшипника, он в свою очередь разбил подшипник превичного вала.

Промывка, замена подшипника, сборка – все шумы пропали.
Это я к тому, что если «суслик умер, то надо искать другого суслика», а не валить все проблемы в одну кучу с криками: вах-вах! Капиталка после того, как залил!

alvo (113) : -Видишь суслика?
-Нет.
-А он есть

Вы имели в виду 100 и 74 тыс.км, соответственно

Child (22)(06.06.2011 23:32:46): Ну как бэ.. Да! В тысячах всё и меряем! Для нас 100км — не пробег, 100 тыс км — пора думать о чем-то более возвышенном
Например, 2,5 раза вокруг Земли.
К предыдущему сообщению, чуток не вошло:
. (в планах поставить автоматическое плавное включение вентилятора) только в пробках, где стою от получаса и более — карлсон в автомате включается только когда «уже всё пропало». Не секрет для владельцев «классики» с электрокарлсоном, так оно и есть. Если кто желает проверить свои силы — велкам!

Первые пару раз включается при штатной температуре (до 100 градусов), потом плавно (по моему показометру. ) переходит к 120 и мне становится не по себе.

alvo (113) : У меня был неоднократный опыт перегревов с Роил, когда стрелка достигала своего верхнего значения, доходя до конца красной зоны. В частности на турбодизеле.

BadaBum (159)(07.06.2011 10:40:20): Почему на большинстве видео, трение пропадает сразу после добавления РОИЛ, а у вас написано эффект только после 200-300км?

alvo (113) : Речь о максимальном и устойчивом эффекте.

SimmonZ (1)(07.06.2011 17:25:28): а кто производитель сего чуда? юридический адрес назовите пожалуйста.
а так же не мешало бы увидеть сертификат независимой экспертной органиции типа TUV, подтверждающий эффективность и обеспечивающий безопасность.

alvo (113) : Сертификат TUV .24roil/wp-content/uploads/2011/03/roil_platinum_engine_flush_TUV.pdf

Адрес и прочая необходимая атрибутика есть на каждом флакончике.

ladis (-5)(07.06.2011 23:14:51): До 800 км с сухим картером? Едим на вашей машине,с сухим картером? Едим на вашей машине,с сухим картером в Ачинск и обратно?

alvo (113) : В залог оставляем вашу (птс, ключи и договор купли-продажи) — и в путь.
Если доедем — она моя.

SOUNDCRAFT (11)(08.06.2011 1:05:10): Кста не в обиду но сертификат какойто странный

alvo (113) : Ну это туда — в Германию. Пусть они обижаются.

mathumba (40)(08.06.2011 12:09:08): Залил с промывкой в купленный Hyndai SantaFe, двиг. G6BA (V6, 2.7л).
Сравнить «до и после» не удастся, т.к. сделал сразу по покупке.

Буду сравнивать свой опыт с другими отзывами по самой машине и движку.
Рассчитываю, что мои отзывы окажутся позитивнее

alvo (113) : Поздравляем с приобретением

aleks_snake (33)(08.06.2011 15:49:25): mathumba, давай пиши, что с двигом, у меня в тибуроне такой же

SimmonZ (1)(08.06.2011 19:55:04): Сертификат TUV .24roil/wp-content/uploads/2011/03/roil_platinum_engine_flush_TUV.pdf
это сертификат на промывку для двигателя.. я не вижу документально подтверждения снижения расхода топлива на 20% и не вижу подтверждения снижения износа и трения..
покупать промывку за 1600руб извените за эти деньги можно купить реально рабатающий препарат у которого подтверждены именно снижение трения и как следствие снижение износа.. кому интересно могу дать сертификат ТЮВ. а сабж больше похож на печально известный препарат ER ..

alvo (113) : Так ведь мы вам и не навязывались.

SimmonZ (1)(08.06.2011 19:58:21): выкладите фотку флакона крупным планом чтобы можно было посмотреть адрес производителя..

alvo (113) : Что мне за это будет.
Ваше громогласное одобрение?
Сколько оно стоит?

PS
Эти строгие брутальные реплики на самом деле скрывали ранимую творческую натуру:

SimmonZ (09.06.2011 17:50:31) Тема: «Re: Ответ на Ваш вопрос по лоту: «Можно ездить без масла. Снижение расхода топлива до 20%. Roil Platinum.»»
ясно все с вами.. пыжьте свой гербалайф дальше..

Ghjlfdtw (1)(09.06.2011 19:54:29): SPIKER пишет: «Toyota rf 1995г., двигатель 1KZ, пробег 80000.
. и показании тахометра 2000 об./мин. скорость 90км., до этого при тех же оборотах скорость была 80км. »
У него передаточные числа где-то поменялись? При прежних оборотах скорость изменилась. Передаточные числа «соседних» передач тоже не могут отличаться на такую величину.
И где он нарыл мотор с 80000 пробега? Даже контрактные такими не продают. Не говоря уже о родном 1995 г.в.

alvo (113) : Тут 2 варианта:
потратить время и силы — объяснить товарищу почему Володька сбрил усы;
или — просто стереть реплику.

Если желающих сделать первый вариант не найдётся — значит — второе.

SOUNDCRAFT (11)(10.06.2011 0:16:10): shop-nanoprof//images/stories/tuv.jpg
это настоящий сертификат а ваш липа, и на официальном сайте ТЮВ нету вобще вашей фирмы

alvo (113) : Такой неуклюжий пиар себя в чужом лоте?
Оставим в качестве не эталона, но примерного ляпа.

mik-dandi (80)(10.06.2011 8:31:38): НЕ знаю как повлияет мой отзыв. Может кому то понравится, может нет, может добавите меня в черный список и тогда меня больше не услышат здесь но я скажу правду. Пользуюсь этим средством около 5 лет(раньше это был Роил Голд). Заливал его в 2114 в коробку и двигатель.

Подробнее(пробег был около 20000(предупреждаю к цифрам не цепляться точно не помню)): по звуку двигателя работать стал намного приятнее тем более на высоких оборотах, вроде появилась дополнительная тяга, вроде снизился расход(не замерял тогда еще компьютера в машине не было, а так это все не точно), но напоминаю с новым маслом и так эти покозатели маленько возрастают! Сейчас 65000 и масло в коробке уже темное надо менять(масло декстрон 2, менял у матери в автомате масло и залил эту же присадку, там через 10000 оно потемнело сильно и мастер настоял на смене, хотя мама на машине ездила очень акуратно и потихоньку) Почему так потемнело и повлияла на этот как то присадка не знаю, хотя по голду заявляли что мас

alvo (113) : Пока материться не начнёте — в чёрный список добавлять не будем.

mik-dandi (80)(10.06.2011 8:44:26): Продолжение: Также заливал Голд в копеечку старую, но там сначала заливал присадку нашу русскую «Ресурс» с металическими примесями(для заполнения трещин и прочих неровностей) а через некоторое время голд. Не знаю что ей помогло больше, но после этого копье ездит на ура с неновым мотором обьемом 1,2 л и на 80 бензе
Обобщение: По присадки и ощущениям хочу сказать следующее, сразу же радует звук двигателя и то как он работает(причем это продолжается намного дольше чем после стандартной смены масла), это для меня большой плюс так как чувствуется что мотору хорошо Да появляется дополнительная тяга и вроде падает расход, но при этом такое чувство что машину кто то придерживает чуть чуть и ей тяжеловато пока ты хорошенько не продуешь и прогреешь мотор(толи присадка эта хорошо работает на перегретом моторе то ли че не знаю, но ощущения такие ) поэтому если хорошо крутите мотор и любите интенсивный режим езды то она точн

alvo (113) : Тексты несколько сумбурны.

mik-dandi (80)(10.06.2011 8:54:50): Продолжения: Недавно взял полный новый комплект(платинум, промывка, промывка в топливо) Проехал уже порядка 300 км по расходу ничего не могу сказать пока, так как машину переделывал и приходилось сбрасывать показания компа(снимать аккумулятор), но думаю скоро отпишусь(если не добавят в черный список). По первым ощущениям примерно также как и голд(собираюсь на этих выходных ехать в деревню, как венрнусь отпишусь по прохождению трассы, но на голде поднять максимальную скорость машины не удавалось, при равных условиях и на равных дорогах). Бак с промывкой бенза еще не искатал(да еще и какие то козлы в сервисе литров 5 слили поэтому не знаю как там у меня промывка пройдет , если бак не полный искатал), а так ощущение того что машина «не прогретая» осталось, до этого две смены катался без присадки такого не было, но люди которые со мной ездили сказали что разгоняется быстрее с присадкой А вообще хочу сказать всем пока не п

alvo (113) : У вас однозначно должны возникнуть некоторые новые ощущения от промывки. Роил Голд так не мыл, как Платинум.

mik-dandi (80)(10.06.2011 8:57:21): P/S/ Пробовал присадку использовать на велике(цепь), на электробритве(ночи), на куллерах в компе, везде показывает себя отлично. Поэтому пробуйте и пишите свои мнения и ошущения, если конечно вас не добавят в черный список

alvo (113) : Это шутка?
Планы?
Или ваш ценный опыт.

babaykaya (5)(10.06.2011 21:03:58): ПАЦАНЫ,ЭТО СТОПУДОВЫЙ РАЗВОД. ПОСМОТРИТЕ НА ОСТАЛЬНЫЕ ЛОТЫ ЭТИХ ЧЕРТЕЙ-ЛОХОТРОНЩИКОВ И НА ИХ ТАЧИЛО НА ФОТО! ПО МОЕМУ И ТАК ВСЁ ПОНЯТНО.

alvo (113) :
. а пацаны-то не знают!
Так эмоции захлестнули, что забыл в первом посте мерином понтануться — пришлось второй написать.
Хвастовство и невыдержанность — не есть вторичные мужские половые признаки.

Вот хотя бы для сравнения:

SimmonZ (0)(07.06.2011 17:25:28):
а кто производитель сего чуда? юридический адрес назовите пожалуйста.
а так же не мешало бы увидеть сертификат независимой экспертной органиции типа TUV, подтверждающий эффективность и обеспечивающий безопасность.

babaykaya (5)(10.06.2011 21:06:40): Льём в мой мерин и едем 100 км на сухую? Если клинанёт-то вы мне новый движок покупаете!

alvo (113) : Предварительно составляем договор купли-продажи, и оставляем птс у нас.
Если проедет — переходит в нашу собственность.

Или тоже женское начало (покричать, и в сторону) не позволит

SimmonZ (1)(10.06.2011 23:06:48): У меня машина до применения Ройла платинум жрала масло 2л на 1000км и расход бенза был 12л на 100км в городе на 1.5л моторе
теперь масло вообще не доливаю, даже на уровень не смотрю. и расход бенза снизился по городу теперь легко вкладываюсь в 8л100км..

alvo (113) : Как-то не вяжется это с предыдущими репликами

ShAD (135)(11.06.2011 1:33:38): куллера реально спасает. аж из могилы вытаскивает.
после масла пол года максимум жили
подтверждаю.

alvo (113) : Спасибо.

Знаю что на кулер 1 капли достаточно.

babaykaya (5)(11.06.2011 10:11:52): Ты продавец,так продемонстируй свой товар лицом,а не пиши всякую хрень! В УАЗ и дурак может лить всякую хрень или в запор какой-нибудь. В новую немецкую машину кто-нибудь лил?

alvo (113) : Как я и предполагал — спеси с едва хватило на 2 сообщения. А храбрости — с натяжкой — на одно.
Дело в том, что пока вы продолжаете думать тем местом, которым сейчас — вы не представляете интереса, ни как собеседник, ни как клиент. Такие выводы можно сделать на основании краткого семантического анализа ваших реплик.
Что касается мерседесов — они есть у многих. Но большинство об этом громко не выкрикивает. И обслуживать их предпочитает за свой счёт.

Не выискивая на форумах спонсора на ремонт движка.
Вот например мой. С Роил, и без масла. Протестированный 4 года назад.

Когда вы, не исключено, что ещё на троллейбусах ездили.
rutube/tracks/2724204.html?v=4329b0b1861617ea0adb6db2a6ba2981
В рамках лота информация по препарату представлена достаточно развёрнуто, а нажав кнопку «искать в гугл», размещённую здесь же, нашли бы больше инф. Если бы догадались.
Удалить | Свернуть

LEX_CIVIC (24)(12.06.2011 12:29:04): мда. Ну уже вроде как надумал купить сей продукт в свой цивик es1 2002г d15b.
Просмотрел кучу роликов, прочитал все коменты и под конец уже думаю надо брать и снова вижу про птс и отборку авто. тут насторожился.
alvo у вас ни одного отрицательного отзыва(это конечно хорошо), но всем почему то предлагаете отдать вам авто, это по русски на понт. У человека сраз вопрос а вдруг?, раз в год даже палка стреляет. А значит никто на это не подпишется и вы это знаете, поэтому так яростно предлагаете. Вы что то реальное предложите на что кто то хотя бы 1 из 1000 согласится. ото не справедливо получается. раз такая смелость проявляется, сможете нотариально перевести всю вашу собственность на меня, возьмем у друга восьмерку (двига откапитален) зальем роил, сольем масло, зальем воды и поедем до ачинска. Встает, все ваше имущество наше, нет, восьмерка ваша.

Уверены что проедет? а вдруг песка добавим? задумайтесь. Не относите меня к выше упомянутым, я скорее всего преобрету продукт на свой страх и риск, но те чудес

alvo (113) : Для полноты картины вы, быть может, выразите своё мнение и по поводу 2-й стороны, того диалога, который привлёк ваше внимание?
Вариант ответа № 2:
«А чоо. Он первый начал!»

Про d15b могу сказать что они перестают пожирать масло такими порциями. как делали это до обработки Роил.
Восьмёрок у нас своих хватает — можете прийти к нам на гонки, сольём и поддадим в боевом режиме. Друга беспокоить не придётся. Квартиру переписывать тоже не требуем — мы поскромнее будем.
А стоимость гоночного мотора, не исключено что может располагаться недалеко от стоимости предмета гордости того самого юзера — упомянутого мерседеса.

FreeRider (50)(12.06.2011 13:18:34): Продайте мне на 4 литра масло и можите наклекй на мое авто наклеить

alvo (113) : 1) телефона в лс.
2) вы кто?

maksim24rus (19)(13.06.2011 2:20:47): хватило таки терпения прочитать это все, и одна реплика все же у меня есть народ тот что с бензопилами тут, а у нас что пилы теперь с масляными картерами стали? что то не припомню такого, если только в бачок для смазки пильной цепи намешать. и в топливный бак добавить

alvo (113) : 1 из юзеров обещал показать мне где у пилы масляная пробка.
Роил в 2-тактных двигателях:
.24roil/formula-budushego/

saymonht (54)(13.06.2011 8:08:11): Умудрился дочитать все это повеселило Понял одно куплю машину, буду знать к кому обратиться
Удачного бизнеса

alvo (113) : Удачного приобретения

vladislavka (44)(13.06.2011 18:10:18): Роил это:
+150-200 км пробега экстра на каждом баке топлива (бензина или соляры)
-перегревали двигатель так, что плавился пластмассовый —масляный щуп — без отрицательных последствий
-порядка 800 км в обычном режиме эксплуатировали машину с сухим картером — без последствий
-лёгкий запуск в морозы без прогревов
-красочные и убедительные победы красноярских гонщиков и команд на соревнованиях всех уровней — городских, региональных, федеральных
-повышение КПД, снижение токсичности выхлопов (если кому-то небезразлично чем дышат окружающие)

Вот скажите, если мне не нужен расплавленный щуп, если я не собираюсь эксплуатировать машину по 800 км с сухим картером, в -40 и так завожусь сам без прогрева, на результаты соревнований мне глубоко наплевать и на токсичность тоже — в общем, если меня волнует исключительно меркантильный, денежный вопрос, а именно — снижение расхода на обещанные 20-30%, вы это гарантируете? А если нет, то в чем выгода, если двиг и на обычном масле 200 тыщ проходи

alvo (113) : -«. если мне не нужен расплавленный щуп, если я не собираюсь эксплуатировать машину по 800 км с сухим картером, в -40 и так завожусь сам без прогрева, на результаты соревнований мне глубоко наплевать. «
— что вам делать в данном лоте.
-«. и на токсичность тоже. » — вы не одиноки. Сожалею что приходится жить с вами в одном городе.
-«. в общем, если меня волнует исключительно меркантильный, денежный вопрос» — скромнее давите на газ, либо можно установить ГБО. Токсичность выхлопа, в т.ч. напрямую связана с расходом ГСМ, если вы бегло невнимательно ознакомились с инф. — вам данный лот интересен мало.

skyline 34 (8)(13.06.2011 23:19:38): Здравствуйте, у меня на средних оборотах подстукивает двигатель,если залить вашу присадку,стук прекратиться?спасибо.

alvo (113) : Здравствуйте.
Недавно на форестере прекратился. Форестер — трубо. Хозяин доволен.
Если ваша причина входит в спектр действия данного препарата — можно ожидать подобных результатов.
Пока дистанционно, увы, больше ничего сказать не смогу.

kirsanow (13)(14.06.2011 16:48:12): вопрос не о качестве и правдивости товара, а о необходимости применения. Для чего мне использовать добавку ведь мне не нужно ездить без масла, я не собираюсь клинить двипгатель(бывают конечно случаи но не каждый день встретишь стукнувший двигатель)? ведь машина и так едет, допустим даже не кушает масло.
п.с. Я не хочу мериться с вами чувством юмора или знаниями в этой области, хочу найти для себя плюсы и желание пользоваться вашим товаром

alvo (113) : Лирическое отступление: движки ломаются вне зависимости от желаний и намерений лица их эксплуатирующего.
Если вы не нашли для себя поводов заинтересоваться Роил — в этом ничего предосудительного нет, не у всех вопрос эксплуатации автомобиля стоит на первом месте.
В основе создания линии Роил Платинум лежит философия сохранить те характеристике машины, с которыми он работает, если машина новая, либо восстановить их, насколько это возможно, в случае их утраты.
Если вы меняете масло с промывкой — можно попробовать промывку РП.
Кондиционер же убирает трение. Люди на протяжении столетий стараются одержать победу над этой силой, — в принципе вопрос актуальности не утратил.

killer77 (15)(14.06.2011 19:15:18): ВСЕ пошел повешусь. все прочитал 2 часа убил, мне уже не помочь после всех этих вопросов и ответов, Прощайте всем спасибо. P.S. А как вы считаете какой эффект ожидать если веревку вымочить РОИЛом.

alvo (113) : А вам уже не всё равно?
Последнее желание должно быть направлено либо на спасение души, либо на улучшение покидаемого мира.

olega (98)(15.06.2011 20:29:59): в мопед можно залить?

alvo (113) : Можно. В моторчик, и в коробку. Та, что на заднем колесе — правильно я её называю? По1,5 кубика туда шприцом добавляют

Denied (129)(21.06.2011 19:17:00): а если движек уже задымил есть смысл добавлять эту присадку?

alvo (113) : У меня сузуки стал дымить ощутимо меньше после промывки+кондиционера. И стенки выхлопной трубу, до того покрытые мазутом, стали сухими.

Turbo_GT (11)(21.06.2011 19:22:41): В Мотоцикл тоже подойдет как понимаю? Иж Планета Спорт

alvo (113) : Подойдёт. На жаре разницу почувствуете.
В т.ч.рекомендовал бы капнуть на звёздочку.

usgishimura (19)(22.06.2011 20:19:02): может вам просто устраивать показательные звезды к примеру на красном кольце по выходным? Думаю желающих посмотреть будет много даже если продавать билеты!

alvo (113) : Это наверное больше к администрации Кольца предложение, а не к нам. Позовут — сделаем)))
Их дело народ развлекать, наше — своим делом заниматься.
Хотя — конструктивные нотки в вашем предложении есть. Если его как следует додумать и оформить, возможно получится что-то нетривиальное.
В моём распоряжении гоночная трасса Солонцов.

NekeT_HTC (50)(26.06.2011 18:07:18): у меня сосед на хендае микро автобусе дизельном заливает вашу присадку очень доволен и мне все говорит залить, говорит ( что реально на деле сам увидел в сравнении) двигатель стал тише работать, чуть мощности добавил, а про расход не спрашивал.

собственно интересует вопрос: если в форд фокус в коробку механику залить, шум чуть по идее должен убавиться? и еще если в двигу залить он потом не осядет или не забьет маслоканалы?

alvo (113) : Здравствуйте.
Вот цитата — позавчера прислали:

«Здравствуйте, сегодня влил в двигатель, коробку и ГУР. Показалось, что руль стало крутить легче и коробка стала переключаться плавнее.»

Спасибо за косвенный отзыв. В двигателях ничего не откладывается. До настоящего момента не находили.

Вот о чистоте масляных каналов:

killer77 (15)(26.06.2011 18:55:49): Прикольно почитать про смелость про женское начало И КАК КОМПЬЮТЕР НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЕХАТЬ БЕЗ ФИЛЬТРА И ОПЛАВЛЕННЫЙ МАСЛЕННЫЙ ЩУП. ВЫ ПРОФЕССИОНАЛЫ ГОСПОДА. Да спасибо за подъем настроения я стал регулярно читать ВАШ БЛОГ.

УМОМ РОССИЮ НЕ ПОНЯТЬ АРШИНОМ ОБЩИМ НЕ ИЗМЕРИТЬ.

alvo (113) : Мысли вслух.

cherkashinvnrambler (7)(27.06.2011 18:59:26): блеа=) мужики не знаю к кому обратиться, но Вы просто выдающийся человек!
на такое количество умных вопросов и вопросов не сильно сложившихся умом людей, так грамотно и весело отвечать=) Поклон Вам, как говорится=)
Успехов и . успехов=)

P.S. простите за «блеа»- это эмоции.

и еще советик
в северо енисейске б Вашу продукцию частникам камазов попредлагать=)
многие бы согласились, у меня батька там работает, проблем с движками огого сколько=)больше на ремонте стоят чем работают=)
спасибо за внимание
еще раз Вам успехов

alvo (113) : Благодарю за щепотку позитива. И меткое наблюдение про собеседников.

Если будут контакты заинтересованного лица из Северо-Енисейска — обязуюсь с ним побеседовать.

Пару лет назад мне, через 2-е руки, передавали оттуда леденящую душу историю как человек на камазе порядка 1000 км пробирался по просеке, забодав перед этим пенёк, и оставшись то ли без масла, то ли без воды, то ли вообще без всего. И таки доехал, камаза не убив.
На мои попытки выяснить действительно ли существует такой у нас клиент, и действительно ли такое с ним произошло получил трижды уверенное «да».
Историю передаю как есть.

blBAH (5)(29.06.2011 11:06:04): Здравствуйте. подскажите какие жидкости роила мне нужны для моего авто в двигатель и АКПП(типтроник)? авто mitbishi galant 98г.в. объем двигла-1,8. если это важно то система впрыска gdi.и сколько будет примерная стоимость данного набора?

alvo (113) : Здравствуйте.
Комплект кондиционер+промывка 2500р.
Также рекомендую добавку в топливо, на неё при покупке делаем скидку — цена будет 700 руб, итого 3 флакона — кондиционер, промывка двигателя, Роил в топливо=3200.
В gdi и d4 показала себя эффективной.

FeLLini (20)(03.07.2011 11:19:29): а если его с автолом смешать и в ЛендРовер залить с движком всё норм будет ?

alvo (113) : Продайте ЛендРовер, на вырученные деньги купите жигуль, сдачи хватит на среднего пошиба моторное масло. А то сами же знаете — будете экономить на презервативах — пролетите на аборте.

Colin (81)(03.07.2011 15:41:53): созрел на отзыв:
мотор 3sfe, пробег почти 170000, проехал после обработки роилом 850км (коробка и мотор).
из плюсов: ничего не заметил абсолютно. масло потемнело так же, как и без промывки, никакой динамики не прибавилось, бензина меньше есть не стала. до обработки ездил в аэропорт, скорость 170-180, в горку скорость не хотела набираться при полностью открытом дросселе. через день сменил масла. через 5 дней поездка туда же и опять опаздывая та же скорость. в горку всё так же скорость не набирается.
из минусов: давление масла даже ещё меньше стало, на холостом почти минимум. сегодня настал день икс — при трогании с места (или при перегазовке) очень много дыма из выхлопыхла.
пысы: мотор капиталился в феврале. подливал в гидрач, свист умирающего компрессора не прекратился.

alvo (113) : Дым какого цвета — синий, или белый?

ps
я бы не сказал что для 3s 170-180 км/ч штатный режим. 120-130 — ближе к реальности.
Для неспортивного движка из глубины 90-х, пережившего капиталку (а сейчас ремкомплекты везут из Пекина) не дожив и до 200 000 км.

Давление как меряете?

Или это вы ко мне на альтеззе подъезжали. Тогда у вас не fe должен быть.

BadaBum (159)(05.07.2011 9:29:36): скажите уж сколько промывочка отдельно стоит?
и вот нашел сдесь же .24au/Details.aspx?LotID=909729, под вас копают?

alvo (113) : «Лот не найден»

Прошу прощения за тишину — с головой был занят на Чемпионате России 1-3 июля. Выступили и провели достойно, сейчас столько результатов, что думаю как минимум неделю придётся выкладывать какждый день.
Я на ваш вопрос пытался ответить, заходя на сайт с телефона — всё отсылалось, но вчера увидел что вопросы остались неотвеченными.

Промывка отдельно 900р.

allex (40)(05.07.2011 22:51:08): Здравствуйте у меня проблемы коренной сальник подтекает и насос ГУРа шумит при повороте. Скажите ваша присадка поможет?

alvo (113) : Здравствуйте.
Смотря в каком упомянутые узлы состоянии.
С сальником — процентов 30 что поможет.
С гуром — только один (см.выше) пожаловался что не помогло — остальные клиенты — довольны.
Машина какая?

Gardener (25)(07.07.2011 8:48:58): Дым какого цвета — синий, или белый?
Поясните в чем разница, если не трудно, и как с этим бороться?

alvo (113) : Белый — либо конденсат, либо богатая смесь, и следует работать с инжектором.
Если дымит маслом — локализовывать проблему в другом направлении.

Бороться не надо — надо вовремя ухаживать за техникой. Пока всё хорошо. Чтоб потом в борцы не вступать. А то мало ли кто кого.

aleks_snake (33)(07.07.2011 13:12:29): Есть ещё один вопрос. Немного странный Я занимаюсь радиомоделями, там тоже много трущихся частей, в том числе пластиковых и аллюминиевых, потшипников, которые довольно активно изнашиваются. Как вы думаете, будет ли эффект от роила? Просто прикола ради попробовать

alvo (113) : Если в барабанной установке эффект такой что устраивает и звукача, и ударника — почему бы и в модельках позитивный результата не получить?

f0rce (17)(07.07.2011 15:18:56): у меня на мкпп иногда подхрустывает 3 передача. скажите есть у вас «бормотуха» которая может помочь и сколько стоит?

alvo (113) : Либо рассыпался подшипник, и его поменять. Либо залить Роил, и следить за динамикой этого хруста.
На коробку уйдёт менее пол-флакона. Большая часть останется на будущее.
1600р. флакон.

f0rce (17)(13.07.2011 22:11:45): а есть стенд на котором можно свойства лично проверить?

delwood (119)(18.07.2011 21:47:05): А на сколько ваша присадка для топлива увеличивет октановое число топлива ?

alvo (113) : А какого топлива?

maxcherny (53)(20.07.2011 15:16:22): Приветствую.

Там на фотках Щетинин, Мушкарин — тоже заливаю что ли?

alvo (113) : Здравствуйте.
Насчёт Мушкарина точно не уверен. Остальные — да.

Maugli (39)(30.07.2011 11:26:47): У меня Ваз 2103 73г, залита синтетика 0W40 +ROIL GOLD, хочу поменять масло тк проехал на нем 15000км. Что мне нужно купить: промывку Roil + Roil Platinum для масла?

alvo (113) : Да. Комплект кондиционер+промывка. 2500р.

Андрей12 (1)(08.08.2011 17:57:20): Здраствуйте,скажите у меня на toyota ipm был подогретый двигатель ,стало много масла жрать ,на 1500 км доливал 3.5 литра,поможет ли в этом случае ваша присадка, и какой будет эффект?

alvo (113) : здравствуйте. Пишу с телефона, поэтому кратко.
3S на роил реагируют довольно позитивно. За все время (это более 10 лет) неудовлетворенным остался всего 1 человек.
Детально обсудить могу по телефону после отпуска. С 13 августа буду в городе.

u4 (21)(26.08.2011 19:47:27): Отличная продукция. Спасибо что занимаетесь этим нелегким делом.

alvo (113) : Спасибо.
Заходите к нам ещё.

fenixlz (452)(29.08.2011 14:02:41): Данная присадка спасает двигатель от разрушения при холодном запуске в -30 -40 ??

alvo (113) : На мой взгляд — да.
2 зимы до того заводил машины, оставляя на пике морозов без прогревов. Заводились исправно, не намерзали. Был бы тёплый аккумулятор.
В условиях отсутствия масла задиров металла остается меньше, если механизм обработан заранее Роил, нежели таковых остаётся с любым маслом, но без Роил. Те, кто видел испытания на моём стенде имели возможность убедиться воочию

Sonnie (59)(29.08.2011 16:23:58): Однако я не просто так спросил, и хотел бы именно от alvo ответы получить здесь..
1 ) Что бывает если присадку использовать постоянно и потом отказаться от неё ?
2) Не укорачивает-ли присадка жизнь резиновым уплотнителям — сальникам и колпачкам ?
3) Каким образом перестала греметь цепь на Аллексе том.. ?
А то вспоминается мне один товарищь, представитель этой самой марки присадок ROIL. Который одну зиму постоянно притаcкивал свой ниссан с мертвым мотором, либерти кажется, к нам в сакуру то на запуск то на диагностику. И постоянно без масла на щупе.. все подливал, подливал.

alvo (113) : 1) Ничего.
2) Нет.
3) Буквально. Перестала без каких-либо ещё вмешательств. Провал также исчез.

4) жанр народного творчества — сказки на ночь. Доводилось слышать критику клиентов, выехавших в разное время из Сакуры. Я бы рекомендовал перестать терзать уставший мозг бесплотными воспоминаниями. Либо формализовать их в виде мемуаров.

Сойдя, наконец с мёртвой точки.

victoroff (131)(30.08.2011 13:27:44): Куплю у вас присадку — благо есть агрегат на котором можно проверить стоит она своих денег или нет — джип Сузуки Самурай — мосты коробка и раздатка — т.е много очень много пар трения.. Надеюсь что хуже не станет -заодно и мотор обработаю. Это будет совершенно точно последняя моя попытка применить что-то из такой автохимии. если поможет — то принесу вам извинения и уважуху

alvo (113) : Тут я в растерянности как себя вести:
по-прежнему раскованно,
или сдержанно.

Пока она не пройдёт — быть может кто-нибудь из хозяев эскудо выложит сюда краткий отзыв.

Turbidus (38)(30.08.2011 15:08:47): У меня Эскудик 1997 год, пятидверка, движка 1,6 (кому интересно фотка у меня в лотах). Приобрёл весь комплект (промывка + присадка + присадка в топливо)в июне. Промыл как полагается, заменил масло в двигателе, залил присадку, также добавил в ГУР и АКПП (без замены масел). В раздатку и мосты пока не добавил (не могу найти долбаный ключ ). И так, что изменилось: 1. ГУР стал лучше работать, руль стало крутить легче. 2. АКПП стала переключаться без характерного рывка, т.е. он остался, но стал менее заметен.

3. Снизелись обороты двигателя, при подъёме в горку по трассе на Емельяново от поста «Бугач» раньше раскручивал движку до 4,5 тысяч оборотов, чтоб была динамика разгона, сейчас хватает 3 тысяч чтоб он разгонялся. 4. Тоже об оборотах, по городу всегда ездил на 2 тысячах оборотов (чтоб лишнего не ел), скорость была 55-60, сейчас при этих же оборотах 70. 5. Расход снизился на 1 литр, не 20% конечно, но 7,6% тоже не плохо.

6. Приёмистость стала получше.
От мо

alvo (113) : Спасибо

Turbidus (38)(30.08.2011 15:45:59): От момента замены масла и добавления ройла прошёл 6000 км, уровень масла не убавился, ни разу не доливал.
Как найду ключ под мосты и раздатку, добалю присадку, может расход ещё немного снизится. Отпишусь позже.

alvo (113) : Я тоже езжу на Сузуки, с мостом и карданом. И если кто-то до сих пор стесняется залезть под машину чтоб залить 15 мл Роила в мост — очень зря он это делает.

semenrolex (3)(02.09.2011 15:14:36): А не подскажите в мопед можно roil?

alvo (113) : Можно.

talyan (22)(07.09.2011 7:11:20): купил бадью этого дела. машина как ела масло так и ест. при капремонте мастера на меня посмотрели как на идиота попросили показать где именно она сокращала износ
так што могу подарить комунибудь грам 200 осталось.

alvo (113) : И ведь в необъективности их не упрекнёшь:

Пишет безграмотно, движок запорол, машину до капиталки довёл, вместо того, чтоб вовремя следить за ней.

Romajan (1)(07.09.2011 22:07:25): Развод на деньги

alvo (113) : Судя по вашему рейтингу у вас их (денег)давно не было. Не стоит напрасно беспокоиться

Pshgeniy (5)(10.09.2011 22:24:04): to talyan. с чего она перестанет то масло есть, если добавка на создает дополнительних наростов на стенках цилиндров, двиг надо было откапитальть сначало, а потом заливать, и ездил бы он очень очень долго. Просто смысл защищать то, чего уже давно нет вот люди.

alvo (113) : Его здесь засмеяли, он мне в другом лоте старается доказать что вещь, привезённая из США, на самом деле из Китая. При этом он её не видел на расстоянии пушечного выстрела.

A-ego (30)(12.09.2011 22:53:03): Здравствуйте!
имею автомобиль БМВ 5.28.
масло ест примерно 2л на тысячу.
Ваше чудо средство сможет изменить печальную статистику?

alvo (113) : Вы не первый из счастливых обладателей немецких авто, кто с подобным вопросом обращается + есть собственный опыт.
Можете позвонить — обрисую статистику по телефону.

iga911 (13)(14.09.2011 12:18:24): Высказывания Геббельса:

«Чем чудовищнее ложь, тем быстрее в нее верит публика.»

Если вы произнесёте достаточно большую ложь и будете её повторять, то люди в итоге в неё поверят
))))))

alvo (113) : Чем нам могут быть полезны пропагандируемые вам идеи нацистов 3 рейха?

Развалины которого хрустели под подошвами двух моих дедов в 45-м.
Артефакты чего хранятся в наших музеях.

А позитивные реплики, хоть и с ошибками, не критикую, потому что они такой агрессией как ваши не пронизаны. Но она — агрессия — у вас эпилептоидная (все уточнения — в гугле), — от неполноценносити, а не от превосходства, и реплики соратников фюрера этого прикрыть не в силах.
Можем вместе к психиатру сходить — он подтвердит. Диагноз тривиален до скучного.
Если смелости хватит.

Это — отвечая на ваши неопубликованные вопросы.

Bend (73)(15.09.2011 10:37:19): разбирал не один мотор, и сталкивался пару раз с последствиями «волшебства из подобных бутылочек»..

Если экономия по топливу, как пишет продаван, то при неизменной силе сопротивления трансмиссии и прочих факторов, мотор должен после заливки «волшебства» ВЫДАВАТЬ БОЛЬШУЮ МОЩНОСТЬ чтобы была экономия по топливу. Особенно повеселил сказ о том что и в турбо-мотор можно лить эту присадку, да и еще без масла ездить.

alvo (113) : Это потому что серым веществом не богаты — приходится ковыряться в мазуте. Безо всякой, наверняка перспективы, не так ли.
Вот если бы вы сначала нам высший диплом показали, а потом стали умничать, делясь при этом своими достижениями — тогда да. Можно это было бы назвать «интересное общение.» Пока же — спам, пустотелый, как сам его источник.

Lehus (146)(15.09.2011 16:58:12): В мотоцикл можно заливать? Сцепление в масляной ванне.Будет буксовать? Мот кроссовый.

alvo (113) : В мотоцикл моё мнение — да. Поскольку первое что закидывает грязью — это радиатор и цепь. А обработанный Роил двигатель меньше греется и легче переносит механические и термические перегрузки.

Шарниры, цепи и подшипники, ранее обработанные Роил в условиях дефицита смазки не скрипят и не теряют инерции.
Погружное сцепление производитель обрабатывать не рекомендует. По моему опыту — автоматы однако не буксуют. Это уже на усмотрение хозяина.

Чему следовать — инструкции, или статистике.

-AteC- (36)(15.09.2011 17:00:21): однако добавлю лот в избранное? очень интересный диалог тут у вас
А вы слышали про присадку в топливо FFE, что то знаете о ней? просто друг тут один тоже советует.. в бенз лить. типа в камере сгорания все сгорает. кпд, приемистоть и т.д.

alvo (113) : Видимо вас как филолога заинтересовало развитие диалога
Вы не первый, кто это говорит.

Про указанную марку не слышал, но ведь — гугл?
Да и проверить можно, т.к. есть ряд доступных методов.

Colin (81)(16.09.2011 14:13:26): сколько в избранном? если не секрет

DreD21 (34)(17.09.2011 18:39:05): могу поспорить на 1000 рублей что без масла не доедет до Большой Мурты и обратно , скорость средняя 110 км,час.

alvo (113) : На 1000 руб вы вообще вряд ли что-то можете себе позволить.
Таксисты так за эту сумму вас и подальше отправят. Пешком. правда.

wania14 (70)(19.09.2011 0:13:16): Вам показать видеоролики моих поездок без масла?
Или снимок того щупа?

wania1@mail
Скиньте мне пожалуйста. Охота посмотреть.

alvo (113) : Проверьте почту.
Снимок щупа — в лоте.

advpost (86)(19.09.2011 23:40:41): alvo, я поражаюсь Вашему терпению и спокойствию Я бы уже давно сорвался на некоторых личностей Удачных торгов! Штука действительно хорошая! По крайней мере у меня на Фокусе 2005г. расход упал.

По остальным показателям пока не понял.

alvo (113) : Спасибо.
У меня их не было. Ни терпения. Ни спокойствия. Когда добровольцы, на которых можно поупражняться начали сами приходить в этот лот — всё как-то и появилось
Да и часто серьёзные люди приглашают приехать, рассказать-показать предмет торгов. С опытом и должностями. Вот у кого поучиться мужскому образу мыслей и поведения.

Поэтому визги этих детей перестройки не так громки, как кажутся с первого раза.
Спасибо за отзыв.

ps
Добавку в топливо пробовали?

advpost (86)(21.09.2011 10:26:53): Да, пробовал. Проехал пока что около 600 км. На данный момент заметил только снижение расхода топлива. Следим дальше

alvo (113) : Спасибо.

vvv42rus (56)(21.09.2011 16:50:26): Вова, не пудри мозги доверчивым людям!
Курица без головы тоже минуты две бегает!

alvo (113) : Мне казалось ты по корюшке больше специалист, а не по домашней птице.

makl2009 (0)(21.09.2011 19:14:00): сколько нужно денег что бы залить в аккорда на 5.5 литра масла и это процедура разовая или каждую замену лить надо как приобрести ваше чудо света

alvo (113) : В личке.

Есть открытый флакон кондиционера.
Кто хотел немного на разлив. Забирайте.

NekeT_HTC (50)(22.09.2011 15:31:26): а можно грамм 50-100 на пробу( естественно за деньги) просто смысла брать полный балон нету..

alvo (113) : Можно.

Laplundik (121)(24.09.2011 21:05:47): В РУ вертолет ДВС можно залить?

alvo (113) : Закапать я бы сказал.

gentle24 (40)(27.09.2011 0:39:34): каков срок годности пузырька?

alvo (113) : Официально — 5 лет.

karishok-mobbi (54)(27.09.2011 15:50:57): Добрый день а промывка ваша подойдет для раскоксовке двигателя.

alvo (113) : Добрый.
Она для этого в т.ч. предназначена.

Colin (81)(27.09.2011 21:49:01): vvv42rus, разве вы не читали про петуха без головы?
paranormal-news/news/2009-07-10-1892

DizZa (85)(30.09.2011 8:33:51): Уважаемый Дмитрий!

Сегодня я получил ответ от нашего куратора из центрального аппарата ТЮФ Тюрингии.

Во что он мне написал:

Сертификат был действительно выдан нами. Срок его действия действительно истек и не был продлен.

Если у Вас остались вопросы, Вы можете обратиться к нему напрямую. Его координаты приведены в письме.

alvo (113) : А сертификат, пардон, на ЧТО?

DizZa (85)(30.09.2011 10:06:16): Не влезла вся переписка.

——Original Message——
From:
Sent: Tuesday, September 20, 2011 9:50 AM
To: Роман Карякин
bject: Проверка сертификата

Добрый день.
Хочу Вас попросить проверить по реестру, действительно ли такой
сертификат выдан и действует ли он. Ссылка на сертификат в формате PDF
.24roil/wp-content/uploads/2011/03/roil_platinum_engine_flush_
TUV.pdf

alvo (113) : Я переслал в соответствующий департамент Neways ваше сообщение.
А почему вы нам не расскажете с какого по какой период был получен сертификат?

Student 142 (13)(03.10.2011 8:20:58): Дагност, он же — эксперт, работаетт в СФУ старшим преподавателем на кафедре «Автомобили и двигатели» — можно к нему обратиться, расспросить про данный случай.

Можете сказать что за преподаватель?

alvo (113) : Катаев Сергей.

Pshgeniy (5)(05.10.2011 10:02:42): привет вчера масло менял в коробке, а там такой сурогат вылился походу роил вообще там помыл не плохо, поэтому наверное когда заливаешь роил первый раз в коробку ,то лучше после 10000 провести замену масла в коробке масло вообще черное было на предыдущей замене сливали было красное чистое без роилА а сейчас капец, как с камаза слили отработку

alvo (113) : Спасибо.
Это Хонда Домани 4вд.

niverprof (50)(10.10.2011 22:03:32): а в чем разница между бутыльком с черной крышкой от бутылька с красной?

alvo (113) : В черной-подделка. Крышка без защиты, пломбы нет, пахнет ацетоном, не работает, низкого качества этикетка, отсутствует дата выработки. Те, кто их продает-этого не скажут.

Pshgeniy (5)(11.10.2011 13:46:29):

pavlo33 (1)(11.10.2011 19:43:36): Владимир,а как же фото бутылок с чёрной крышкой на официальном сайте?,хотя там же фигурируют бутылки и с красной крышкой,где правда?

alvo (113) : Пришлите ссылки на картинки с черной крышкой, я попрошу заменить фото.

pavlo33 (1)(12.10.2011 18:38:11): всем привет!сегодня сделал комплекс (промывка+кондиционер+добавка в топливо)своей ласточке, субару импреза хэтчбэк 2007г.правый руль двиг.ЕL15 евро4(2-катализатора),после этого сразу прогнал по трассе(загородный цикл)120км,если объективно,разницы не ощутил(показания бортового компьютера,температура двиг,обороты,без изменений!)продолжаем тестить!

alvo (113) : Привет взаимный с берегов Средиземного моря. Сейчас поеду на шоппинг на автобусе. Вчера получил награду из рук президента. При всех. За Роил.

Это наивысшая степень признания.

nik297 (22)(17.10.2011 1:19:15): Доброго времени.

Вы конечно красиво рассказываете о своём товаре и если всё так как Вы говорите, то вещь эта просто супер! Однако, в свою новую гарантийную машину что-то срашновато лить, сначала лично посоветуюсь со своими друзьями в сервисных центрах.

Кстати, свои ответы на вопросы посетителей, случайно не тут черпаете 🙂
newmax/?mode=articles&page=1&about=94
иногда прям слово в слово повторяете. 🙂
Предлагаю представить сертификаты Ростеста о соответствии Вашей продукции ТУ, требованиям безопасности и заявляемым Вами характеристикам, вот тогда будет другой разговор, и для Вас дополнительный аргумент будет. В противном случае, если я залью Ваш чудо-кондиционер в свой движок и его заклинет или какая-нибудь другая нехорошая реация произойдёт, то я ведь наверняка теряю гарантию производителя и к кому я тогда претензию буду предъявлять? К курьеру, который привезёт мне Ваш това

alvo (113) : Доброго.
Спасибо за комплимент.
Информацию, о которой вы говорите черпаю не я, а от меня. Поскольку на территории Евразии в данное время первоисточником являюсь я.

Предлагаю вам взять инициативу на себя, профинансировав получение необходимых вам сертификатов, и взаимодействие с организациями их выдающими.
Всю необходимую информацию готов предоставить.

В гарантийные машины (новые) Роил применяют в Кр-ске, в частности, 88-й маршрут. Это предприятие, входящее в список крупнейших городских перевозчиков.
Насколько квалифицированным является мнение ваших «друзей в сервисных центрах» пока сказать затрудняюсь.

Jupitry (20)(22.10.2011 19:32:01): здравствуйте.
наверно это самая «горячая» ветка )
пока нет оснований не доверять свойствам «субстанции». нужно просто проверить
прошу совета. двигло 1jx-go марк2. старый как мамонт )17 лет, но двигло просто
радует. масло ест литр на 5000 км. тянет отлично.
посоветуйте, стоит для профилактики рискнуть «это» залить. просто хочу
марку продлить жизнь подольше, или лучше воздержаться от «химии» ?
спасибо

alvo (113) : Здравствуйте.
Спасибо за комплимент.
На всём аукционе самая горячая.

Роил марку хуже не сделает, заливать, или не заливать — решать вам.
По 1, или нескольким параметрам подтянет в лучшую сторону — точно. Опыт есть.

7headshot (22)(23.10.2011 14:52:07): Хочу залить в Nissan Gloria 2003 2.5 нетурбо.
Масло в дижке менял в июле, проехал после этого 2000-2500, что посоветуете?
И Бедет ли заметно меньше кушать по городу?

alvo (113) : У меня есть клиент на лауреле 2,5. Он доволен. Пользуется всеми тремя наименованиями.
В зависимости от стиля езды вы можете почувствовать либо изменения в расходе топлива, либо его стабильность на фоне более динамичных перемещений.
Советую то же самое — все 3 наименования — промывка двигателя, кондиционер и добавка в топливо.

Lizardic (7)(24.10.2011 12:12:35): Ниссан X-trail 2.0 QR20, пробег 65 т.км, залил эту хрень! Посоветовали, после полной замены масла. После 350 км, на высоких оборотах машину колбасило, когда обороты до холостых падали, троила дико. выкрутили свечи, Иридивые новые, все почти черные, ладно списали все на свечи. купили новые, бцквально 150 км. опять таже фигня. опять свечи, и масло сожраноо, грам 600. Когда, отдал в сервис, сняли крышку, там все блин. черное было (а должно быть как после подсолнечного масла) Поитогу полная замена масла, слитие всего гавна. промывка.

Обратившись к представителям Роила. ответ «У вас масло было некачевсвенное, тут уж мы не несем ответсвенности» Короче полное Г. надо устранять причину проблеммы двигла. а не следствие.Дать бы вам в морду товарищь, продавец.

alvo (113) : Чего до сих пор не пришли?

Оставшееся г. из вас бы слили при встрече.

Такой брутальный текст, что едва коленки не задрожали, не вяжется с фактической трусоватостью?

Небольшое уточнение для окружающих:

Где господин приобретал данный препарат (и данный ли), и к каким представителям обращался — он умалчивает.
У меня в сделках и в отзывах его нет. Ответов, который он приводит я не давал.

При встрече начнём с последнего, — с морды стало быть.

Lizardic (7)(24.10.2011 14:06:39): Ваш личный номер и время встречи

alvo (113) : Номер в лс.
Суббота, 29-е, 11-16, Солонцы, гонки. В районе старта.
Если потеряетесь — меня вам покажут.

Интересующиеся исходом встречи также могут подойти.

pavlo33 (1)(24.10.2011 18:27:25): прочитал историю Lizardic(сочувствую!) и поставил эксперимент,нагрел на огне чайную ложку моторного масла(довёл до температуры вспышки,масло цвет не изменило)потом так же нагрел роил(вспышки не произошло,просто закипело и превратилось в чёрную субстанцию)можно предположить что Ниссан X-trail 2.0 раньше кушал масло(оно попадало в камеру сгорания и там сгорало без последсвий для свечей)а с роилом картина усугубилась!это лишь моё предположение!

alvo (113) : Век живи — век учись.
Вам повезло иметь конструктивный пытливый ум.
Попробуйте капнуть на конфорку каплю масла, рядом каплю Роил, и каплю их смеси. После чего нагреть, зафиксировав время и реакцию тестеров.

pavlo33 (1)(24.10.2011 19:11:25): по совету alvo повторил эксперимент(пожертвовав чистым воздухом в квартире)нагрел смесь масло+роил(пропорция примерная,но масла естесвенно больше)нагрел,вспышки не дождался,масло немного стало темней!вывод-моё предположение выше может быть ошибочным,хотя в камере сгорания условия куда суровее(температура+давление)чем мой примитивный эксперимент

alvo (113) : И не дождётесь
С Роил масло держит температуру хорошо.
А рядом следовало капнуть масла чистого. Чтобы наглядно увидеть разницу, что и когда с ним будет без Роил на 1 и той же конфорке.

GAMAYN (6)(25.10.2011 0:42:47): Сколько было, есть и ещё будет всевозможных присадок. И будут счастливые и обманутые. Цитрамон тоже не всем помогает.
Это лирика, теперь по делу:
Трансмиссия МАЗа, проблем нет, но есть проблема буксировки с заглушенным двигателем (маслянный насос в МКПП). Вопрос: пропорция применения присадки и срок эксплуатации до следующей замены?
2 вопрос: насколько целисообразно применить присадку в ГУР 80 TLC?(сопливит при низких температурах-болячка).

alvo (113) : МАЗу, прежде всего, могу порекомендовать обработать мост и коробку. Разницу можно будет ощутить по изменившемуся в лучшую сторону накату и инерции.
Дозировка — 15-20 мл на 1л. жидкости. Срок службы жидкостей при этом продляется в 2-3 раза (они не меняют своей консистенции, не собираются в сгустки, и не сгорают), но можно придерживаться и стандартных интервалов замены. Это сделано с расчётом на затяжные поездки у магистральных тягачей.

По гурам есть достаточно положительных результатов, когда проходила сопливость, шумы, свисты, перегревы, и продлялась их жизнь. Есть специализированные на кпп и гурах мастерские, применяющие Роил в своей практике для ремонта и профилактики. Можно к ним обратиться за рекомендациями.

avt2020 (52)(25.10.2011 22:35:04): доброго времини суток-залил в мопед и теперь он стал заводится всегда с первого раза и кольца греметь перестали

alvo (113) : Так а до того как было?
Очертите проблему.

f0rce (17)(26.10.2011 10:00:06): ну че там Lizardic (5) морду то набил? за слова ответил?
если у вас купить в коробку поможете залить? у меня ни ямы не гаража да и мараться неохото.
сложности заливки в мкпп думаю нет.
поможете?

alvo (113) : Поможем.
Только по морде не бейте

Lizardic обещал в субботу приехать. Спрашивал мой телефон.
Интересно, почему он туда не поехал, где покупал, и к кому обращался.

Приходит в мой лот с угрозами, претензиями и жалобами, не зная ни меня, ни номера.

Pshgeniy (5)(26.10.2011 14:53:20):

alvo (113) : Что за пессимизм?

avt2020 (52)(26.10.2011 23:11:38): минут пять дрыкать ногой приходилось пока не нагреется двигатель(кнопки нет),он 94 года

alvo (113) : Теперь нога без тренировок обрастёт целлюлитом.

avt2020 (52)(26.10.2011 23:13:56): на выходных мне нужена промывка и добавка в бензин

alvo (113) : В субботу я на гонках в Солонцах. Днём.
Желающие поучаствовать в Дне автомобилиста могут подъезжать туда.
Сделаю экскурсию по закрытому лагерю гоночных команд.

nikoltat (2)(02.11.2011 10:51:37): доброго времени суток. как я понял эту присадку можно заливать в любую тех. жидкость в авто? какой расход при добавлении в масло (объем 4.3л)? не повлияет ли эта добавка на катализатор? есть ли у вас сервис по замене масла в двс? может ответы есть выше, но все читать нету сил

alvo (113) : Здравствуйте.
Роил добавляется во все типы смазок, не вторгаясь в их свойства. Дозировка в моторное масло — 70 мл на 1 л, в гипоидные смазки — 15-20 мл, в твёрдые — 1 к 10.
На катализатор он влияет положительно, уменьшая количество несгоревших углеводородов, догорающих на его решётке, и приводящих к оплавлению ячеек.
Заменить масло и обработать можно у наших партнёров, в нескольких местах города, в зависимости от вашего района.

pavlo33 (1)(02.11.2011 14:26:12): Владимир привет!интересно,встреча состоялась с Lizardic,если да, чем закончилась дуэль?

alvo (113) : Не приехал.
Не звонил.

Сами гонки прошли ярко, с сюрпризами.
Отчёт и фото на моём сайте.

u4 (21)(05.11.2011 15:30:14): Владимир Большое спасибо за добавку в двигатель! Проехал с ней уже больше 2000 км. На моем 402 дв на 1й передаче 40 км/ч на 2й 80 км/ч на 3й 120 км/ч по городу 3 передачу даже включать редко приходится. Машина стала очень динамичной. Это все при том, что у меня на Волге 4 ступая КПП.

Очень доволен! Еще раз Спасибо!

alvo (113) : Здравствуйте.
А в коробку добавляли?

Спасибо за отзыв

u4 (21)(05.11.2011 20:26:35): Вечер добрый!

В коробку не догадался, но до заливки добавки двигатель до таких оборотов не раскручивался.

alvo (113) : В коробку его надо очень мало.
15-20 мл на 1 литр. Которых там приблизительно 3. Эффект превзойдёт потраченные деньги

Colin (81)(07.11.2011 1:12:18): интересную ! субъективную! вещь заметил: весной обработал комплексом, недели две на хорошо прогретом моторе на холостых стучали клапана, со временем всё прошло (мотор кушает масло, пару доливов делал). на днях в гараже увидел эту бутылочку, там оставалось грамм 100, долил в мотор, опять застучали клапана. разжижает масло?

alvo (113) : Не должен. По заявлению производителя он свойств масла не меняет.
Вероятнее что наружу выходит некая проблема, которой при других условиях эксплуатации не слышно.

Можно по разному действовать:
Начав с вопроса «От чего могут стучать клапана? » проблему локализовать, сузив до нескольких вариантов, и их последовательно исключить.

Начать с того, что заехать на регулировку клапанов. Часть вопросов сама собой отпадёт.
Я на своей машине начал с регулировки. Заодно убедился что в голове порядок. оценил степень износа и зашлакованности.
Имевшие место до регулировки металлические звуки из двигателя после неё исчезли.

avt2020 (52)(11.11.2011 20:57:58): залил везде где масло-коробка перестала дёргать при включении,мотор на газуработает как раньше на 98 бензе,и руль крутится легче-по расходу пока не заметил

alvo (113) : Это к вопросу «Когда можно почувствовать эффект?»
Полмесяца прошло от момента приобретения?

caligula (2)(12.11.2011 12:42:14): у меня сейчас паджеро ио,
интересует сколько будет стоить с промывкой поменять масло?
ваши присадки и работа.
и если возможно с маслом
входит около 3,4 литра.

коробка механка, мосты, тоже что-то можно сделать?
часто езжу в северо-енисейск.
хочу подготовить авто

alvo (113) : Здравствуйте.

Коробка-мосты-раздатка — настоятельно рекомендую не игнорировать — на обработку этих узлов Роила тратится гораздо меньшее количество, чем на двигатель. Эффект же — сами почувствуете. И довольно быстро.
Весь комплект Роил со скидкой стоит 3500р

avt2020 (52)(14.11.2011 20:27:34): в коробке на след.день заметил изменения,также и в рулевом,а в двигателе дня через 3-4,но в мопеде сразу -он даже сейчас заводится(сегодня пробовал)

alvo (113) : Спасибо.
Коробка-автомат. Автомобиль — Caldina 1,5л.

avt2020 (52)(14.11.2011 20:32:34): да и теперь всегда машина с утра заводится с первого раза(с пульта)-раньше бывало и со 2ого и 3его раза

alvo (113) : Это вы кстати упомянули, — в преддверии наступающих холодов

avt2020 (52)(14.11.2011 22:50:53): я думаю многим это поможет-да и машине легче

alvo (113) : Позитив — это всегда хорошо.

roxazzz (4)(15.11.2011 2:47:23): для копендоса хочу купить)пузыря хватит?

alvo (113) : Должно впритык. Насколько я помню там картер 5,2 литра.

crosslm (17)(15.11.2011 13:17:11): Пропала четвертая скорость. Коробка-автомат. На диагностике сказали, что с электроникой все в порядке, сигнал на переключение проходит, соленоид работает.

Сказали нужен ремонт либо замена коробки, типа там какие-то диски то ли прикипели, то ли залипли, короче нет последней скорости, как будто всегда на овер-драйве едешь, при 80 км/ч — 4000 оборотов и не переключается.
Так вот, если попробовать эту чудо-жидкость залить, есть вероятность, что поможет?

alvo (113) : Здравствуйте. По принципу «Перед тем, как застрелиться» можете попробовать. У меня была схожая проблема с автоматом. Мне помогло.

Но обещать 100%успешного исхода и вам — будет некорректно. В хонда-клубе, возможно, директор эту коробку вспомнит. Обошлось кратно дешевле ремонта.

pavlo33 (1)(15.11.2011 19:05:38): читаю положительные отзывы с белой завистью и думаю,что за субарь у меня такой осбенный,ну никак не хочет реагировать на проведённый комплекс,уже отжигаю по городу на максимальных оборотах,чтобы этот роил внедрился побыстрее в металл,но пока увы и ах!наступила у нас во владивостоке минусовая температура(пока -6)и вот оно наступает знакомое явление как и прошлой зимой до обработки роилом,стартер крутит по времени намного дольше чем при плюсовой температуре,в общем понимаю роил электронику евро4 не обманет и мне в -25 придётся опять идти на работу пешком

alvo (113) : -25 у нас — это очень лёгкая зима. Здесь клиенты мои на субару и в более низкие температуры на автобус не пересаживаются. Я их насильно не заставлял — добровольно приходят и приобретают.

Видимо что-то побуждает.

pavlo33 (1)(15.11.2011 19:53:59): что тут добавить,видимо старое поколение субарей достойней,чем нынешнее племя

alvo (113) : У вас 2007 ведь год?

pavlo33 (1)(15.11.2011 20:01:14): и не забывайте, с нашей влажностью -25 это огого.

alvo (113) : Приезжайте к нам недели через 3-4. Будет возможность сопоставить условия

perezzVIP (0)(18.11.2011 15:46:39): А в гидроусилитель есть жидкость ?

alvo (113) : Да. Он же добавляется в гидроусилитель. Есть специализированные на ремонте ГУРов мастерские, которые могут поделиться опытом применения Roil Platinum в своей деятельности.

pogarniy (44)(24.11.2011 23:19:39): если я не ошибаюсь то в СССР были такие разработки! для самолетов примерно в 40 годы чтобы мог дотянуть до своих и сесть с пробитой системой смазки.

alvo (113) : Не могу вам возразить. 40-х годов не застал.

968957 (41)(29.11.2011 21:19:41): короче куплю ну за 500 )) недороже)))

alvo (113) : Что вы купите?

prom (21)(29.11.2011 23:57:57): Вопросов нет. Но есть побочные положительные эффекты:
1. При длительном использовании присадки замечено восстановление колец, и как следствие увеличение компрессии.
2. При определенном температурном режиме есть возможность продолжать движение порядка 50 км. при полном пустом баке.
3. Отработанное масло с присадкой при использовании для протирки кузова создает водо-грязе отталкивающий эффект. т.е.. практически машину можно не мыть 3 года.

alvo (113) : Подготовьте юмористическую программу не менее 1,5 часов, мы подумаем приглашать ли вас на новогодний банкет клоуном.
У Петросяна и из интернета шутки не тырить — засмеют.

KAMAT86 (12)(30.11.2011 21:01:40): а допустим я масло поменял и просто долить его будет в таком случае он работать

alvo (113) : Здравствуйте. Будет.
Должно быть догадываетесь что вы не один с подобным вопросом.

f0rce (17)(30.11.2011 21:09:28): .24roil/roil-platinum-turbodiesel-d245/
В мае-июне 2011 года мы обработали 8 новых автобусов ПАЗ 4234 кондиционером металла Roil Platinum. Все машины своим ходом пришли в г.Красноярск из г.Павлово Нижегородской обл. ( это 4000км.), пройдя таким образом обкатку.

какой смысл заливать роил на время обкатки.
где то читал что не рекомендуется лить в это время! нестыковочка.

alvo (113) : Обкатку они прошли, пока из Павлово доехали до Красноярска своим ходом. Это порядка 4000км. Вы сами на это ссылаетесь в своём же вопросе.

5757 (30)(02.12.2011 9:56:28): «Богата наша родина на лоха»

alvo (113) : Безусловно. Особенно на такого, который верит что может изрыгать готовые афоризмы и крылатые фразы уже с кавычками, и ещё при жизни. А окружающие безпрекословно их будут читать, передавая из уст в уста.

Yubika (6)(03.12.2011 1:26:10): Доброго времени!»Не рекомендуется заливать в новый автомобиль до окончания обкатки»-это касается только двигателя,или трансмиссии тоже? можно ли его смешивать с пластичными смазками,для шприцевания например крестовин и ступ подшипников?

alvo (113) : Здравствуйте.
Ответ на 2 часть вопроса:

На первую: общепринято мнение что в новую технику его заливать не надо, т.к. в ней должно «всё притереться,» а роил трение убирает. Но гонщики промазывают Роил свою технику прямо на стадии сборки — как моторы, так и трансмиссии. А в гонках 1 сезон смело приравнивайте к 2-м годам гражданской эксплуатации.

И теперь обработка техники на стадии сборки, как б.у., так и новой — у них в стандарте.
Кроме того, вы самостоятельно можете повторить опыт с подшипником, поливая при этом его водой из лужи, к примеру. Для имитации порванного пыльника. А рядом крурить такой же подшипник, но без Роил.

Разницу увидите сами.
Пропорция для добавления в твёрдые смазки 1:10.

Yubika (6)(03.12.2011 2:04:00): скиньте Ваш номер телефона в Л.С

alvo (113) : Номер скинул.
*******
Теперь информация для тех, кто спрашивал Роил на разлив:

Кондиционер Роил Платинум на разлив есть. Цена 400р. за 100мл.

Условия следующие: Покупатель приезжает со своим шприцом, тарой и перчатками. Подстраиваясь под график продавца. Ибо выводить продажу полстакана жидкости в отдельную сделку — не есть рационально.

Если кому -то нужно не милилитрами, а литрами — будет скидка.
*******

Степанов (23)(05.12.2011 15:41:53): как можно посмотреть эффективность на стенде?

alvo (113) : Пригласить меня со стендом к себе в организацию.

ввк (45)(09.12.2011 1:09:33): а если полностью залить присадку в место масла ?как может повлиять на двигатель?

alvo (113) : А в дестве вы наверное спрашивали «папа. а если чай без воды заваривать будет вкуснее?»
Несмотря на то, что Россия богата пытливыми умами, таких тестов ещё никто не устраивал.
Но вы можете войти в историю смельчаком, навсегда оставшись первым.
Мы поддержим.

константин70 (43)(10.12.2011 20:01:34): Здравствуйте,а сколько его нужно лить в бак?

alvo (113) : Здравствуйте.
А в какой бак.

ввк (45)(11.12.2011 3:21:15): могу задать по другому вопрос.Почему производители масел не добавляют присадку в первоначальном этапе а дают возможность заработать вам на этом ноу-хау ? что неплохое масло бы получилось и сроки службы эксплуатации двигателей увеличилось-бы в гарантийных ресурсах производителя масел

alvo (113) : Вопрос избитый до смерти, и относящийся к категории «почему во Владивостоке японским машинам руль не переставляют налево, и не продают?»
Вы обращаетесь ко мне с вопросом, адресованным противоположной стороне.
Спросите у них сами. Я масло не делаю.

ввк (45)(11.12.2011 3:36:36): через определенные сроки масло теряет свое свойство для этого его меняют а по присадке Roil Platinum проводились тесты на его износостойкость?»папа. а если чай с водой оставить через сколько вода испариться ))))

alvo (113) : Масло теряет свои свойства не через определённые сроки, а «через определённые нагрузки.» Которые могут случаться в разные, и не совпадающие по продолжительности сроки.
С Роил в моторе мы ездили на 1 масле до 43-х тысяч км., не менее 3 раз его жёстко перегревая в течение этого периода (это только то, что до меня доносили), притом, что моторчик тот был 1-разовым — алюминиевым.

Это у вас спортивный интерес, или желание приобрести.

f0rce (17)(18.12.2011 11:54:39): ввк (30)(09.12.2011 1:09:33):
а если полностью залить присадку в место масла ?как может повлиять на двигатель?
в мороз ты движек не провершнешь!
оно в -20 уже как вареная сгущенка)))
сегодня оставил на ночь бутылку в салоне, с утра хотел залить в гур и хрен то там.

alvo (113) : Да, он замерзает, при минус 7, или 10, если я правильно помню документацию.
При этом добавки в топливо мы морозили до -60 — не было и намёка на помутнение.

unnamed (199)(27.12.2011 10:38:11): добрый день, несколько вопросов:
1)сколько надо лить в бак фокуса 2-го, 1.6 (бак 50л)
2)компьютерные куллера будут потише с данной присадкой работать, и получается побыстрее за счет снижения трения?

alvo (113) : Здравствуйте.
1) Добавка в топливо льётся из расчёта 1 флакон на 80 литров. Можете дозировать и делить на 50 и 30, можете вылить всё — хуже не будет. Мы пробовали и так, и так.
2) Да. Тему с кулерами прочувствовали ещё года 3-4 назад. Достаточно 1 капли.

Master (10)(27.12.2011 20:03:59): Добрый вечер. Если залить в механическую коробку передач то шум подшипников уменьшиться?

alvo (113) : Здравствуйте.
Обычно уменьшаются. И шумы, и перегревы. Если там мастер при сборке лишнюю деталь не забыл (и такое встречали).

RSerg83 (120)(28.12.2011 0:05:43): Сегодня взял на пробу Залил в двиг, коробку, гур и бензогенеоатор. проехал по городу в теч дня окола 100 км вроде как двиг легче крутиться стал. так же и с генератором просле прогрева и работы вроде как стал легче переносить подключаемую нагрузку, посмотрим что будет дальше

alvo (113) : Это на Луазике по городу 100км?
По предновогодним пробкам

Semem_S (5)(28.12.2011 13:03:31): Подскажите, на ниву хватит флакона? что бы в мотор, мосты, коробку и раздатку залить?

alvo (113) : На память не помню. Но теоретически — должно хватить.
70мл. на 1 л. моторного. 15 мл. на 1 л. в мосты и кпп.
Свои объёмы знаете?
Нивы после Роила едут как по маслу. Не сопротивляясь.
Не 1, и не 2 владельца это уже отметили.

gleb2444 (14)(11.01.2012 14:55:35): а это надо пить или куда-то наливать/заливать?

alvo (113) : Кому надо?

u4 (21)(15.01.2012 0:15:07): Коробка ведет себя супер. Включаться передачи стали как часы. С пуском двигателя еще интереснее. Стартер крутит, на вольтметре 4 — 5 вольт, аккумулятор дохлый но двигатель на присадке крутится весело и заводится.

Большое Вам спасибо.

alvo (113) : Вам тоже

Отзыв как нельзя актуален в преддверии наступающих крещенских морозов, и прогнозируемом похолодании до -30. Когда стартер не у всех крутится.

FARAON (99)(15.01.2012 18:06:54): Здравствуйте. Вот такой вопрос к вам. У меня есть проблема на старой ваз 2106 с редуктором ужасно воет при оборотах более 2х.тыс. (Смысл есть купить Roil или лучше уже менять редуктор?

alvo (113) : Здравствуйте. Роила в редуктор требуется 25мл на 1 литр жидкости. Это дешевле покупки нового редуктора и его замены.
Вероятность что шум утихнет есть. На мой взгляд не менее её 50%.

Lencha (43)(16.01.2012 11:21:31): Доброго времени суток! Интересует раскоксовка для мотора F18B. Сколько ее нужно и сколько стоить будет? Как использовать и где приобрести?

Рекомендовали именно Вашу раскоксовку.

alvo (113) : Доброе, барышня. Промывка стоит 1100 руб. Вам одной порции достаточно.
Телефон в лс.

Lencha (43)(16.01.2012 12:10:34): я муж барышни! спасибо!

alvo (113) : А за промывкой в трескучий мороз отправила добрая мама барышни?

u4 (21)(16.01.2012 15:04:00): Без лишних слов, ROIL в двигателе, ROIL в коробке, на улице -20, -22, аккумулятор дохлый, завелась при напряжении 4 Вольта. Лучше один раз увидеть
vkontakte/video39733325_162229553

FARAON (99)(17.01.2012 18:42:47): А если масло с лета не меняное можно в него добавить?

alvo (113) : Можно.

martirios (1)(19.01.2012 22:49:50): Здравствуйте, сколько понадобится зелья на 12 литров масла? и еще в комплекте хочу приобрести промывку для двигателя и присадку для бензина

alvo (113) : Здравствуйте.
70мл*12=840мл Это чуть меньше 2 флаконов.

lekss (5)(20.01.2012 15:35:31): здравствуйте, как с вами связаться?
хочу попробовать вашу продукцию.

alvo (113) : Здравствуйте.
Телефон в лс.

Shimo (116)(22.01.2012 20:31:23): Хех, если бы оно стояло по меньше.
А так, отдавать 1900 только ради того чтобы что то проверить.
Тут психологический фактор тоже играет роль. Чем больше человек заплатил за пустышку, тем больше он сам себя убеждает в полезности этой пустышки.
Какие то есть конкретные проверки? допустим КПД двигателя на приборах каких то, без добавки. с добавкой.
В Общем вещь интересная и мне как бы она нужна, но только в случае действительности всех тех моментов которые вы написали выше =)

alvo (113) : Вы можете самостоятельно уточнить перечисленные выше «моменты», обратившись к авторам отзывов со стены, и после снова вернуться.

Osama.B.Laden (15)(24.01.2012 23:00:50): на сколько КПД увеличивается то. на 10% ?

И не нужно писать что помогает при запуске двига в мороз!

Пример: Toyota Nadya стояла 2 недели пока в Тайланде был без аккумулятора, следовательно без прогрева, как раз вот недавно когда морозы были, аккумулятор вставил завел сразу!

alvo (113) : Вернувшийся, несколько противоречивый русский турист после пляжного отдыха, производит впечатление что он (отдых) не совсем сложился. И потребовалось искать способ выплеснуть привезённый домой негатив наиболее примитивным путём — методом «поделись с ближним.»
ИМХО, чтоб чужеземное море начало радовать недостаточно тупо бабок подбить на выгодный тур — изнутри надо меняться. Расти.

Funt85 (54)(25.01.2012 10:58:01): можно ваш телефончик? собираюсь масло менять в ДВС, заодно есть желание промыть вашим средством и залить роил.

alvo (113) : Здравствуйте.
В лс.

Михаил83 (21)(26.01.2012 9:56:57): доброго времени суток. Скиньте пожалуйста ваш номер тел.

alvo (113) : Здравствуйте.

Alex383 (83)(27.01.2012 16:48:14): можно ваш телефон и откуда забирать?

leonidd71 (48)(30.01.2012 8:33:28): Залил в ГУР и задний редуктор (Лексус RX),проехал около 300 км., сегодня на Калинина -39, выехал, перестал скрипеть руль, машина реально покатилась намного легче чем раньше,в -35 с копыловского моста ехал как за жопу держали,сейчас редуктор раскатывается намного быстрее

alvo (113) : Мы рады.

Не зря, значит, полдня 300 вопросов-ответов здесь читали.

Теперь за двигатель без опасений можно браться?

warrior (169)(02.02.2012 10:39:31): скидка действует на три флакона?

alvo (113) : Действует.

warrior (169)(02.02.2012 11:27:08): Телефон оставьте, пожалуйста

alvo (113) : Оставил.

vodkaSS (5)(02.02.2012 20:11:59): можно Ваш телефон?

mathumba (40)(03.02.2012 15:52:48): baru Forester, 2005 год, пробег около 70000, автомат, атмо, EJ204.
Эксплуатирую с сентября 2011, свой пробег около 7000.
1 февраля прикупил полный комплект: кондиционер, промывка, добавка в топливо. В топливо залил сразу, двиг промывал и масло поменял с добавкой сегодня.
Проеду 500-1000 км, отпишусь по ощущениям. Цифр не обещаю, буду субъективен.

alvo (113) : Субаристы замерли в ожидании.

warrior (169)(03.02.2012 18:08:59): грамотный продавец. видно, что и сам пользуется. и под капот вместе залезли. mazda demio 99г.в. 1.3. как будут результат после замены масла отпишусь

alvo (113) : Демиоводы замерли следом за субаристами.

dimmka (81)(03.02.2012 19:50:10): Оставьте телефон пожалуйста

alvo (113) : Пожалуйста.

driftman12 (8)(03.02.2012 23:31:15): Мне бы в ВАЗ 2108 поменять масло и залить вашего РОИЛА. и в МКПП тоже

alvo (113) : Вас надо подбодрить?

Или нужны координаты?

warrior (169)(07.02.2012 18:49:33): Через какое время роил в двигателе начинает действовать? после замены масла проехал 150 км.

alvo (113) : Нет фиксированного периода. Каждый отмечает по разному.
Некоторые и через 3000 говорят что не чувствуют

CanCer (25)(11.02.2012 19:20:39): Была бы цена дешевле а то мне проще новый двигатель взять, чем купить эту присадку на сколько бутылька хватает?

alvo (113) : На два двигателя.
Купите себе новый двигатель, не испытывайте судьбу — может сон пропасть если пойти на поводу у щедрости наперекор собственной расчётливости.

warrior (169)(13.02.2012 22:50:33): прошел тысячу с момента замены масла. по расходу бензина не заметно, может быть есть, но не значительно. а вот по двигу изменения чувствуются.
1. если раньше масло сгорало где-то литр на 3000км, то сейчас, после 1000, уровень не упал.
2. выхлопной дым раньше прям едкий был-если случайно вдохнуть-можно получить приступ кашля на несколько минут. сейчас запах практически пропал. цвет дыма-белый.
3. в гору после кольца сурикова-брянская раньше автомат стабильно включал вторую, сейчас спокойно разгоняется на третьей. коробка-трехступая. тахометра нет. да и по прямой третью включает при интенсивном разгоне на60, раньше на второй мог до 80 разгоняться.

alvo (113) : 2. По пункту два хотел бы пояснить что выхлоп белого цвета может уже не являться дымом, а быть следствием наличия конденсата в выхлопном тракте, испаряющимся в результате разницы рабочих температур, в виде густого белого пара.
Так ли это — может показать анализ токсичности выхлопа — CO/CH, определяющий уровень несгоревших углеводородов (т.е. — вылетающего в трубу топлива) и угарного газа в выхлопе. Свидетельствующий о качестве сгорания топлива в камерах сгорания, отражая таким образом такие параметры как герметичность поршневой системы и чистоту инжекторов (а с ней и полноту их открытия/закрытия).
Мы можем вам замерить этот параметр. Бесплатно.

warrior (169)(13.02.2012 22:50:44): 4. нагар внутри двигателя не растворился полностью, но стал коричневого цвета. Владимир, посмотрите на фото внутренностей двигателя через горловину, которые вы делали перед заливкой промывки. он черный как гудрон.
5. кулер в системном блоке работает или нет-не понятнопока не опустишь голову к системнику. ну оччень тихо. в общем картина позитивная
спасибо!

alvo (113) : 4. фото можно не смотреть — такую черноту столь быстро не забывают.
5. Очевидно имеется в виду кулер, охлаждающий ЦПУ, смазанный каплей Роила.

warrior (169)(13.02.2012 23:05:12): я имею в виду дым белый сразу когда заводишь. а раньше был сначала темный такой серый, а через несколько минут уже становился белым. я не знаю с чем это может быть связано, просто описываю все изменения

alvo (113) : Это могло быть связано с несгоравшим и вылетавшим в трубу топливом, либо наоборот — проникавшим в отсутствие компресси на холодную в камеру сгорания маслом из поддона, до тех пор, пока кольца, прогревшись, не обретали подвижность, восстанавливая герметичность, и препятствуя проникновению масла и картерных газов вверх — в камеру сгорания.
Именно с учётом этой проблематики в Neways и разрабатывали систему Роил платинум. И именно об этом я читал в англоязычном варианте документации по Roil Platinum задолго до того, как получить сам Роил.

Мы с вами делаем мир (и наш город в частности) чище.

div-ICE (11)(14.02.2012 2:09:39): Mazda Familia 92г.
Промывка подействовала сразу. 5 минут покрутил движку на 3,5к оборотов, перестали стучать успокоители.
На этом все эффекты роила кончились.
Хотя в -25 завелся, но это я все же приписываю свежему маслу и новым свечам.

alvo (113) : Стала ли стрелка тахометра откликаться на педаль газа?
Или по-прежнему живёт своей жизнью?
Исчез ли провал?

div-ICE (11)(14.02.2012 12:10:27): все по прежнему, ну один теперь в горки на третьей могу заехать.
а если 2-3 пассажира, то только на второй, а то и на первой.

alvo (113) : А раньше без пассажиров на какой скорости заезжал в подъёмы?

div-ICE (11)(14.02.2012 12:19:02): на второй. с пассажирами в основном на первой.
подъемы Дивногорские

alvo (113) : Т.е. в ритме жизни появились некоторые ускорения

div-ICE (11)(14.02.2012 13:06:14): появились. но, как я уже писал, это скорее заслуга масла и свечей.
старое масло было черное, а свечи насквозь мокрые.

alvo (113) : Так бывает когда инжектор переливает, и горючее стекает в картер, в масло.
После добавки в топливо, впрыск должен промыться, и вовремя закрываться-открываться.
Если лить не перестал — дорога к диагносту, локализовывать причину далее по цепочке.

u4 (21)(26.02.2012 20:21:55): Большое спасибо за присадку в топливо. Купил отцу. Машина ВАЗ 2103 1980г. выпуска в морозы отказывалась заводиться. Ждал чуда с первого раза.

В первый день чуда не случилось, завели с буксира. Второй день результат тот же и на третий тоже. Чуда ждать перестали, отец выругался. И ооОоо чудо. На четвертый день ЗАВЕЛАСЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ.

И все морозы заводится как часы. Выкручивали сегодня свечи они чистые как с а. Большое Вам спасибо.

alvo (113) : Пожалуйста.
Папе привет

NekeT_HTC (50)(29.02.2012 11:22:56): грам 100 не продадите? хочу попробывать в двиг залить а то вчера масло сменил

alvo (113) : 100 грамм на двигатель не хватит.

vado1969 (5)(01.03.2012 2:53:22): В VW PASSAT 2002 что посоветуите , что-то маслицо подъедает ?

alvo (113) : Посоветую весь комплект Роил.
Особенно если это FSI — шуметь так не будет.

DimOFF (30)(03.03.2012 6:57:55): веселый лот 🙂 посмеялся от души, про присадки ничего хорошего сказать не могу и плохого тоже, но мне охото попробывать именно эту, ведь от присадки хуже не будет а если и лучше тоже то я думаю на своего любимца потратить столь незначительную сумму это можно! И что за комментарии давай поедем, прокатимся и так далее, если вам это не надо то и не стоит покупать вас никто не заставляет, а если бы присадка была плохая думаю и комментарии были такими же, пока таких не обнаружел. Товарищи будьте умнее

unnamed (199)(07.03.2012 10:52:19): тоже может взять на пробу читать все лень, ее куда льют то? а то вот вот масла менять надо везде, Honda fit 1.5 4вд, скока ее нада?

alvo (113) : На Фит комплекта достаточно. Возможно ещё останется — с их мизерными объёмами.
Льётся в двигатель, коробку и бак.
Чтоб ваши 8 свечек себя добросовестно отрабатывали.
И — в задний редуктор.

vasya666 (38)(09.03.2012 23:13:51): кушает масло 1л на 150км а то и больше. поможет ваше чудо. машина Mirage 1.3

alvo (113) : Я ждал этого вопроса!
Знакомый работает в е «Автострада», поражая своей коллекцией вопросов и афоризмов.
Вы говорите что у вас она ест 10 литров масла на 1500 км.
Чего вы хотите добиться? Перестраховаться от последствий полной потери масла, оттянуть капиталку, или убрать озвученный расход масла?

Devil666666 (10)(12.03.2012 16:43:14): Здравствуйте. Возможно ли у вас поменять масло в гидроусилителе Lancer Cedia 2002г. сколько это будет стоить работа и есть ли в наличии подходящее масло? + добавить Роил, я прочитал что он помог при шуме ГУРа. Спасибо.

alvo (113) : Здравствуйте.
Да, возможно — у наших дилеров.
Жидкость в гур приобрести там же. По стоимости процедуры для Cedia — не подскажу. Роил у них тоже залить можно.

unnamed (199)(12.03.2012 21:41:22): помню спрашивал, но ответ случайно удалил, сколько мне нужна присадка для:
двигатель
вариатор
задний редуктор
еду все жидкости менять

alvo (113) : Здравствуйте.
Двигатель 70 мл на 1 л масла.
Вариатор и редуктор — по 25 мл на 1 л жидкости.

den.shitikov (25)(17.03.2012 19:46:38): Здравствуйте, у вас есть еще такая штука. Энергосбережение для авто. Снижение расхода топлива до 20%.

Подготовь машину к сезону. Roil Platinum.

alvo (113) : Здравствуйте.
Есть.

Elle_Lee (15)(22.03.2012 0:24:54): Как и обещала — кратенький отзыв:
Была залита промывка дрыгателя и добавка в топливо. Вот. Сейчас, несмотря на жуткую грязь под капотом двигатель работает тише и ровнее. Может это и помогло в избавлении от моей ипохондрии, но ни сизого, ни кого-либо другого густого дымка из выхлопной не видно.

Ревём и едем, как и год назад. Так что планирую в скором времени, для закрепления ээффекту, так сказать, приехать за кондиционером двигателя — в любом случае, хуже от него не будет!

Так что, только положительные эмоции!

alvo (113) : Не все девушки весной тратят деньги на косметику и гардероб для себя.
Некоторые вкладываются в машину, от себя отрывая
Хотя как сказать, — кто знает — где он — путь к сердцу мужчины — в отделе косметики, или автокосметики.
Уровень масла в головке по-прежнему тот же, что мы наблюдали, или снизился?

louder (9)(26.03.2012 0:16:35): Здравствуйте, может уже кто нибудь спрашивал, если в коробку залить его, есть вероятность что пинаться не будет хоть какое то время? сейчас пинки не сильные

alvo (113) : Здравствуйте.
Как правило после Роила пинки и буксы проходят.
Либо — уменьшаются.

warrior (169)(28.03.2012 15:43:24): пинаться коробка перестала почти полностью, факт. мазда демио 99 год.
проехал около шасти тысяч с того момента, как залил роил. расход масла уменьшился, не на много правда. раза в полтора меньше кушать стала масло. вчера при резком торможении мигнула лампа масла. значит масла мало. но этого не чувствуется. резвость и оборотистость двигателя не пропала в связи с потерей масла, как было до использования роил

alvo (113) : Вот кому-то вы очень помогли, поделившись своим опытом применения Роил в акпп.
Про рывки в коробках часто спрашивают.
Спасибо.

Ilya R13 (16)(29.03.2012 16:46:06): Прочитал всё, почти и увидел очень много реплик по поводу — «. да если так все хорошо то почему бы производители масла его не добавляют в свою продукцию, тогда и служило бы дольше..». Вот Вы сами подумайте, любая продукция начиная спичками и заканчивая самолетами делается для её продажи. Смысл делать такое масло на котором потом Вы будете по 30-50 тыс. ездить и не будете покупать у них новые порции. С такой логикой можно валенки с кевларовыми вставками выпускать, сносу не будет, но и прибыли они не принесут

au113 (12)(10.04.2012 20:52:31): говно. не работает!

alvo (113) : Очевидно вы о себе и своей голове.

Q-laif (2)(11.04.2012 23:21:25): я тока движок контрактный поставил есть какие то горании не получиться так что я залью эту хреновину и двиган скорее умрет как мне подстроховаться? а так бы интересно попробовать

alvo (113) : Здравствуйте.
По гарантиям — туда где двигатель приобретали.
Если он скончается — Роил ни при чём. Ни один ещё не умирал. Новый, контрактный, капиталенный — попробуйте сами отыскать хоть 1 прецедент.

belyaev89 (46)(13.04.2012 17:43:43): ДОбрый день! Почитал отзывы все — доброжелателей смотрю много у вас в переносном смысле но речь не об этом.
Проблема у меня следующая. Был металлический звук в головке блока. Отрегулировали клапана,звук остался.

Говорят что какая то постель где распредвал уже имеет выработку,но автомобиль ездит и ездит -) уже 9 тысяч проехал всё ок. Только стук небольшой как-то может помоч ваша присадка допустим после замены если её сразу залить?
И ещё вопрос. Насос гура, там разбило подшипник как мне объяснили и он не разборный только замена, работает всё ок но гудит. С гуром как то дружит присадка в этом плане?

Хотя если подшипник разбило я думаю чуда не произойдёт -) в любом случае спасибо за ответ! Автомобиль Honda Civic Ferio ek3,98г.в

alvo (113) : Добрый день.
На прошлой неделе мне рассказывал клиент что у него всю зиму стучали компенсаторы, и прекратился стук после добавления в масло Роил.
ГУР:
а) Опыт с подшипником вы сами видели на видео. Шуметь и гудеть они перестают, возможно и ваш перестанет.
б) В гидравлику Роил применяется, и я всем советую его туда заливать. По ГУРам есть положительные отзывы мастерских, их ремонтом занимающихся, и попробовавших применять Роил.

Гагарик (47)(15.04.2012 20:30:18): Отзывы различны, но в ближайший год наша компания захватит весь рынок, советую переходить в нашу команду! Человек здравомыслящий рассмотрит предложение!

alvo (113) : Время пошло.
К следующей Пасхе ожидаем вас с отчётом.

Ruslan10 (18)(15.04.2012 23:09:47): Без лоха-жизнь плоха,
Скупой платит дважды
P/S
кап. ремонт ДВС спасет вас.

alvo (113) : У нас порядочный лот. Вам с вашими жизненными кредо среди нас покажется, по меньшей мере, неуютно.

NNNNN (36)(17.04.2012 21:38:42): ВЕЧЕР ДОБРЫЙ. ВАЗ2112 1.5 16КЛ. НЕДАВНО ПОЯВИЛСЯ НА 3000 ОБОРОТАХ ЗВУК НАРОДНОЕ НАЗВАНИЕ КОТОРОГО ЗВЕНЯТ ПАЛЬЦЫ.САМ Я НЕ СПЕЦИАЛИСТ НО ЗНАЮ ЧТО ПРИЧИН ЭТОМУ МАССА ДЕТОНАЦИЯ НАГАР И Т.Д. СКАЖИТЕ КАК ВАШ ТОВАР МОЖЕТ ПОМОЧЬ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ?

И ЕЩЕ КАК Я ПОНИМАЮ ВСЕ ЭТО ЖЕЛАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ КОМПЛЕКСНО- СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ ПРОМЫВКА ДОБАВКА В МАСЛО И В БАК?

alvo (113) : Здравствуйте.
Нагар отмывает, детонации и некоторого происхождения стуки утихомиривает.
Обороты выравнивает. Что также сказывается на первом и на втором симптомах.
На жигулях с описанной вами проблемой обращаются часто.
О своих результатах на отечественной технике могу при встрече подробнее рассказать.
Весь комплект Роил обходится 3,5 т.р.

moxa (93)(20.04.2012 8:26:52): охиренная штука, результат по работе даже лучше чем ожидалось, присадкой Roil уже назвать после этого нельзя — полноценная состовляющая сердца машины

alvo (113) : Здравствуйте.
Могли бы вы конкретизировать свою мысль, пожалуйста, в ещё более доступных словах, чем эти?

Garet (51)(22.04.2012 18:00:46): Добрый день. Хочу добавить Roil в двигатель и вариатор. В течении какого примерно времени Roil будет проявлять свои положительные качества?

И с каждой ли заменой масла его нужно добавлять?

alvo (113) : Здравствуйте.
Действие Роил я наблюдал до 43 000км.
Сам применяю при каждой смене масла.

sirius1985 (2)(23.04.2012 9:41:29): Если эта штука действительно работает эффективно, то почему ее нет в свободной продаже? Сетевой же маркетинг известен тем, что толкают товары сомнительного качества по высоким ценам.

alvo (113) : Здравствуйте.
Читайте матчасть, не ленитесь. Все вопросы из разряда «есть ли жизнь на Марсе» и «в масле заранее уже всё есть, даже аспирин» — были затронуты выше в обсуждении, а некоторые уже — и замусолены.

alexrotor (39)(28.04.2012 9:03:54): Ребят вопрос, а зачем то 800 км. на автомобиле с пробитым поддоном ехать,это как же авто не жалеть, да у нас в каждом городе поддон найти можно не новый так с разборки, да и кустарей гаражных хватает заварить поддон? Или присадка плохо продавалась, на ремонт не хватало?

alvo (113) : а мужики то не знали.

Mihail_A (103)(28.04.2012 23:58:09): Шайтанама

alvo (113) : Ваш комментарий нам безусловно очень полезен.

noname (30)(29.04.2012 11:40:40): почему избегаете дискуссии на 24авто?

alvo (113) : Здравствуйте.
Я не хожу по матершиным форумам.

Все, кому нужно задают свои вопросы (сомнения, или возражения) здесь, или в соответствующей ветке на Дроме. Поищите.

hypr (10)(29.04.2012 12:31:29): на 60 км/ч просит пятую, че за бред вообще пишут? Без присадок все хорошо, а заниматься бабуйней — это лишния трата денег. Ну кому не жалко за 3 тыс. рублей покупать это, то дело ваше.

alvo (113) : Это такое незамысловатое выражение обиды за то, что пользователь опубликовал свой отзыв, забыв спросить ваше мнение?

RemeN (30)(02.05.2012 22:16:16): Здравствуйте. Лень читать все коментарии. Задам вопрос сам.

alvo (113) : Здравствуйте.
5мл — подарим.
Отмерять сами будете.

КАМАZ (20)(04.05.2012 8:28:33): Здравствуйте. Подскажите, а если добавляя масло в бензин (для двухтактного двигателя) добавить мальца Roil, будет эффект? Есть опыт использования Roil в двухтактных двигателях?

alvo (113) : Здравствуйте.
Именно так и делается для 2-тактной техники.
Опыт есть

Здесь в лоте тоже можете отзывы поискать.

snake-77 (703)(06.05.2012 15:47:56): Lancer 1986 год. Пробег 230.000. Двиг-коробка-стартер-трамп-гена и т.д. до сих пор родные.

Двиг ни разу не капиталился. Разгон до 100 — 10 сек. Все, когда говоришь об этом, ржут.

Ещё больше начинают ржать когда говоришь о том, что хочешь добиться 7 секунд. Перестают ржать после просмотра видео на котором запечатлён разгон до 100 vk/video88465258_162704635. Снималось ночью, видно не очень, но, в принципе, понятно.

Про уменьшение трения мне понятно более чем некоторым здесь присутствующим — как доделаю зажигание обязательно возьму-добавлю и в двиг и в коробку. Секунду, а то и две мне кажется должно убрать.

Собственно вопрос :
Центробежный в трампе если смазать, не будет ли он слишком быстро возвращаться в исходное тем самым сбивая зажигание?

alvo (113) : Здравствуйте.
Зажигание будет работать так, как вы его настроите.
А вот в борьбе за лишние секунды имеет смысл обработать Роилом ступичные подшипники, если сможете до них добраться.
И — добро пожаловать к нам в гонки.

NekeT_HTC (50)(09.05.2012 20:48:41): ообмен на саб?

alvo (113) : Здравствуйте.
Насколько я помню вы настойчиво хотели не более 100 мл Роила.

виктор24 (53)(12.05.2012 22:48:07): в культиватор 4хтактный, масла 0,6 объемом сколько надо залить, и продадите ли такое количество?

alvo (113) : 50-70 мл.
100 продадим. На 2 культиватора

Kerby (14)(15.05.2012 1:02:44): Какое чудесное средство!
А вот если пройтись по каждому из пунктов? Я в скобках оставлю свои комментарии и надеюсь получить ваши ответы на них.
Если вы готовы отвечать за написанное, то поехали:
Роил это:
-Чистый двигатель (при любом масле? известно, что масло не рекомендованное производителем автомобиля, т.е. его марка, может негативно влиять на работу двигателя, в том числе и засирать мотор. Ваша присадка меняет хим. формулу масла или как?)
-Чистая топливная система (масло вообще не присутствует в топливной системе. Вы ведь присадку не в бак льете?)
-Чистый выхлоп и отсутствие детонаций (в первую очередь состав выхлопа определяет топливо и система зажигания автомобиля. При чем здесь ваше средство и что вообще означает «чистый» выхлоп?)
+от 50 до 150 км на каждом баке топлива (бензина или соляры) (опять же, все зависит от залитого топлива!)

alvo (113) : Здравствуйте. Отсылать в гугль мы вас не будем, обсуждать лимит вашей фантазии (как и скудность познаний) тоже не станем. В общении с вами будем отталкиваться от тезиса что «Не бывает глупых вопросов — бывают глупые ответы.» (Это меня французы научили.) Поэтому — по порядку:
1) Роил с маслом никак не взаимодействует. Масло для Роил является лишь носителем, Роил вступает во взаимодействие напрямую с металлом.
2) Льём в бак. Тоже Роил.
3) Состав выхлопа определяет степень сгорания топлива и герметичность камер сгорания.
4) Согласно вашему утверждению — заправившись на азс «а» мы проедем меньше, чем заправившись тем же объёмом на азс «б». А на азс «с» — ещё меньше. Попробовав 1 бак от Фортуны, 2 от Магната, 3 от КНП понимаем что это чушь.

150 км от Магната не убавилось, а от КНП — не прибавилось.

Kerby (14)(15.05.2012 1:03:28): -Снижение потерь на трение в мостах, кпп, двигателе (о колеса тоже можно мазать, чтобы трение с дорогой снижать? Одно средство во все агрегаты чтоли? А на хлеб?)
-Уверенный старт при низких температурах, и отсутствие перегревов при высоких (куча машин заводится и в более низкие температуры, чем вы указали. Главным образом на это влияют: качество топлива, состояние системы зажигания и аккумулятора. Так, что любая машина способна на низкотемпературный пуск. Масло тоже играет роль, но тут важно, чтобы он было зимним и просто качественным)

alvo (113) : 5) Роилом обрабатываются узлы трансмисии, мосты и редукторы. Но вы можете помазать и на колёса. Я не удивлюсь.
6) У меня есть оборудование для разогрева автомобилей и опыт работы с ним в течение нескольких сезонов. У вас есть, или в ваших утверждениях вы пользуетесь информацией из источника ОБС (одна баба сказала)?

Kerby (14)(15.05.2012 1:03:47): -Ни слова рекламы — только результаты и отзывы клиентов. (по мне, так сплошная реклама)
-перегревали двигатель так, что плавился пластмассовый — масляный щуп — без отрицательных последствий (вы его в домне грели? )
-порядка 800 км в обычном режиме эксплуатировали машину с сухим картером — без последствий (доказательства треба!)
-красочные и убедительные победы красноярских гонщиков и команд на соревнованиях всех уровней — городских, региональных, федеральных. От юниоров до чемпионов России. (красноярские гонщики имеют эксклюзивное право пользования чудесным средством или только они его и покупают?)
-повышение КПД, снижение токсичности выхлопов (на основании вышеизложенного мной, за счет чего? Непонятно)

alvo (113) : 7)В лоте приведены отзывы только от реальных пользователей или организаций, каждый из них которых можно проверить и подтвердить.
8)Ни разу не видел чтоб двигатель грели в домне. Вы не отдаёте себе отчёт в своих словах.
9) Кому именно они требуются?
10) Вы можете прийти к нам на гонки 19-20 мая, и походить там, задав свой вопрос лично гонщикам. Как нашим, так и гостям соревнований из других регионов. Возможно они смогут вам что-то прояснить.
11) За счёт герметичности поршневой системы, оптимизации затрат механических и термических (трение-перегрев), более полного сгорания горючей смеси и профилактики залипания инжекторов.

Если я ответил на ваши вопросы — вы можете либо сделать ставку в лоте, либо — я вас не задерживаю.

Kerby (14)(15.05.2012 11:07:34): Ответом это назвать сложно.
С первого предложения вы решили меня оскорбить.
Но я не обиделся, в отличи от вас.
Ибо, умом и фантазией, я все же обладаю.
А вот вам с такой хреновой выдержкой сложно будет втюхивать ваше чудесное средство

alvo (113) : Безспорно обладаете! Это ваши глубоко зарытые сокровища.

Потому, очевидно и ходите по лотам — в поисках точки приложения своих дарований.

Ставки мы от вас, очевидно, не дождёмся.

budenkov (72)(22.05.2012 15:48:24): на розлив уже не продаете?

alvo (113) : Здравствуйте.
Продаём.

tohalion (31)(24.05.2012 15:35:38): Доброго времени суток ! скажите если в мотор заливалась присадка liqui moly ceratec( catalogue.liquimoly/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=380 ) около 40000км назад ниче страшного не случиться если сейчас залить roil ?

alvo (113) : Здравствуйте. 100% обещать не могу, т.к. именно с этой присадкой смешивать не пробовали.

Но:
Роил свойств масла не нарушает. Он работает с металлом.

В моторы после ликви-моли его лили. И вместе с маслом ликви моли тоже. И когда оно начинало гореть (на гонках), — теряя уровень до минимума на щупе за 2 заезда — движок спасала предварительная обработка как раз-таки Роилом.

На основании вышесказанного решение о применении принимать вам.

ВладимирL (6)(29.05.2012 2:52:27): Здравствуйте, у меня хонда лого, 97 год, ест масло — был ли опыт с такими машинами?

alvo (113) : Здравствуйте. С хондами был, с логами — нет.
В осн — цивики, домани, crv, авансьеры. Хозяева довольны.

Roman13 (1)(29.05.2012 17:41:36): Здрасьте. На носу промывка топливной системы. Роил сможет это заменить? или лучше промыть а потом залить?

alvo (113) : Здравствуйте.
Я бы себе промыл Роилом.

Roman13 (1)(29.05.2012 23:29:45): если его в бак добавить, всмысле.

alvo (113) : Да. Роил для топливной системы. 1100р. флакон.

alexk2009 (11)(03.06.2012 23:56:12): очень много слышал мнений, что присадки в конечном итоге портят двигатель, есть ли какие то гарантии,что это не так? движка 1,8 зетек.

alvo (113) : Здравствуйте.
Пока ни 1 не испортили.
Ни поршневой, ни роторный. Ни бензиновый, ни дизельный. Ни 2-тактный, ни 4-тактный.

BABKAZO (4)(06.06.2012 12:16:04): Добрый день, извините если за кем то повторюсь на разлив продаете? мне в ваз 09 надо в двигатель(палец звенит) и в коробку (на 5 передачи подшипник свистит как с турбиной) налить, сколько будет стоить и есть ли шанс что поможет?

alvo (113) : Здравствуйте.
Повторяетесь.
Шанс есть.
На разлив есть.
500р. — 100 мл.
Приезжаете со своими шприцом (150 см3), перчаткими и ёмкостью.

Gruzd (54)(20.06.2012 0:52:51): Здравствуйте!. И где его у вас покупить можно. Пол ночи читал комменты, хочу сам теперь проверить как оно поможет моему старенькому авто .

alvo (113) : Здравствуйте, уважаемый читатель
Наши контакты можно найти в разделе «контакты.»

maximus0706 (169)(24.06.2012 0:06:20): Респект создателю лота! Столько внимания к себе привлек!
Желаю больших продаж! И хороших отзывов

alvo (113) : Вам того же.
Заходите к нам ещё.

rangana (138)(25.06.2012 1:35:54): Здравствуйте при газовании у меня дым сизый вылетает. присадка поможет это убрать или «деньги на ветер» будет?

alvo (113) : Здравствуйте.
С подобной проблемой встречались 3 недели назад. В том случае — помогло. Исчез запах горелого масла, клубы дыми при нажатии газа и мазут со стенок глушителя.

affect (4)(25.06.2012 22:57:49): на 3 литра моторного масла необходимо 210 мл. риол?
можете ли продать данный объем и сколько это будет стоить?

alvo (113) : Здравствуйте.
100 мл — 5оор.

Eugene_s (15)(05.08.2012 23:11:45): Хочу поделиться своими впечатлениями от пользования Роил, поскольку обещал написать отзыв. Купил Роил+промывку еще весной перед плановой заменой масла, хотя всегда был (да и остаюсь) скептиком по поводу подобных вещей. Не буду много расписывать, только главное: положительный эффект точно есть.

При ползании в городских пробках вы вряд-ли его почувствуете, но за городом — факт. Намотал за три месяца около 8 тыс в поездках по трассе (Хакассия и пр.), снижение расхода оцениваю примерно в 1.2 — 1.5 л/100 км, двигатель крутится гораздо веселее и вроде как-то тише по звуку (Хонда CR-V, 1999г, пробег 160 тыс. км). Так что если кто сомневается — рекомендую.

alvo (113) : Спасибо что не забываете нас.
Думаю что обработка CRV ещё напомнит о себе с наступлением холодов, когда обычно хонды по утрам начинают капризничать.
Если будет 10 минут, расскажите нам потом, пожалуйста, как она теперь заводится в морозы.

JIexa (37)(08.08.2012 9:43:55): Всем доброго дня.
Брал себе весь комплекс (кондиционер, присадку в топливо и промывку), залил в ВАЗ 2112 2007г.в. Эффект понравился, потраченных денег не жалко. Использовал следующим образом: сначала залил присадку в топливо на полный бак бензина, скатал бак, потом поехал менять масло, перед заменой соответственно залил промывку Roil Platinum engine flush как положено на 15 минут.

Слил, сменил масло на такое же как было (мобил 0в40) и добавил присадку Roil Platinum metal conditioner.
Приблизительно после 200км пробега машина «поехала». Стала просто пулять со светофоров, реже стал включатся вентилятор в пробках, двигатель стал работать ровнее и тише, меньше провалов на перегазовках, про расход ни чего не скажу так как когда машина едет хочется нажимать на газ
Остатки кондиционера вылил в КПП чуть меньше стало слышно отечественные подшипники

alvo (113) : Спасибо за лояльность.
Ждём отзыва о форестере

mathumba (40)(08.08.2012 9:44:42): >>Субаристы замерли в ожидании.

Тут есть лимит на количество букв в записи, посему вот ссылка на мой отзыв. Если коротко — зачёт, в Субару лить буду.
mathumba.livejournal/84161.html

alvo (113) : И правильно
Спасибо.

каша (87)(14.08.2012 22:30:02): подскажите! если давление масла на холостых низкое, лампа гаснет после 1000 оборотов, эта присадка поможет? или может посоветуете что ни будь!

alvo (113) : Здравствуйте.
Я бы посоветовал промывку двигателя с кондиционером, а потом полез бы в мотор, если бы спустя 500-1500 км не почувствовал сколько-нибудь внятного результата. Поскольку это на порядок дешевле вскрытия и есть устойчивый процент случаев, когда его удавалось избегать.
Ко мне сегодня приезжал клиент с подобной проблемой за промывкой с кондиционером. И вчера. И завтра ещё один планирует.

Это уже привычный диагноз.
Ещё рассказывали случаи когда не сразу гаснувшую лампу давления масла излечивали заменой масляного фильтра. А распилив снятый фильтр обнаруживали субстанцию, похожую на цемент, его засорившую. Сам пока не сталкивался.

Замир (102)(15.08.2012 17:39:15): Попробовать что ли у вас это чудо
двиг SR20DE немного побрякивает цепь и масло кушает примерно 300мл на 1000км ну и естественно дымит немного.
Поможет, хотя бы на месяца 3 до контрактного двигателя?
Масло обязательно менять? А то оно и так меняется с учетом постоянного подлива

alvo (113) : Здравствуйте.
Если задача стоит просто доездить 3 месяца — можно обойтись без промывки. Вам потребуется пол-флакона кондиционера.
Останется вторая половина, которую можно будет использовать позже с промывкой, когда возникнет желание или потребность.
Если мы с вами встретимся — покажу видео одного из свежих автомобилей (в смысле — результатов), цвет и интенсивность дыма и степень его снижения после кондиционера Роил.

Idolo (80)(23.08.2012 14:11:40): Добрый день.
Долго читать коменты, ответьте п-ста:
1) Нужно промыть конон-райл 2L (7.5 масла, двигатель с сажевым фильтром). Что и сколько нужно?
2) Скоро зима. что и как часто лить в ДТ Евро5 (КНП) и как часто?
3) Что подливать в ДВ на непроверенных заправках в дали от Евро5.
Спасибо.

alvo (113) : Здравствуйте.
1) common rail нужно мыть добавкой в дизтопливо Roil platinum,
2)Его же возить с собой в зимнее вемя доливая, когда двигатель начнёт кашлять сажей и терять мощность из-за возникновения парафиновых проок. А лучше — добавлять заранее — накануне резких похолоданий.
Его же можно добавлять в ДТ для смягчения топлива, чтоб сохранить насос-форсунки, их прочистить, либо восстановить давление.
3)Ответ тот же самый — см. пункт 1). 1-2 флакончика в багажнике, профилактическая дозировка 10 мл добавки на 10 л горючего. Либо — по русски — методом «на глазок.»
Едете по трассе, видите в зеркало сажу, либо чувствуете что перестаёт ехать, — останавливаетесь, доливаете в бак, прямо на трассе, и дальше.

Я правильно ваш вопрос понял?
Или он был о то, чем промыть двигатель в целом и что туда добавить?

srmaks (2)(23.08.2012 16:55:18): Присадка РОИЛ достаточно популярна в мире (не в плане использования, а в плане рекламы) Производителей авто по миру очень много. Можете мне показать хоть 1 производителя который бы рекомендовал или хотя бы советовал использовать эту присадку? Мне абсалютно начхать на тесты любителей и их отзывы, покажите мнения экспертов производителей АВТО.

alvo (113) : Здравствуйте.
Когда покажете разрешение производителя своего авто в котором он лично вам советует на нём ездить — мы вернёмся к вашему вопросу.
Пока занимаетесь разрешением — любуйтесь на мою фото с заводской командой АвтоВАЗа:

Пытайтесь внимательно читать надписи на крышах.
Если у вас ничего не выйдет — берусь добыть вам бумажку за подписью их руководителя что вам хотя бы полезно ездить на Калине.

Раздирает любопытство, касательно вашего первого утверждения: можете нам перечислить где в мире вы встречали рекламу Роил? Схожу посмотрю, идей, глядишь, наберусь. Свежих.

ps
Давно так сюда умные люди не заходили — уже ипохондрия начала заедать.

srmaks (2)(24.08.2012 9:40:14): Понятно. Словоблудие и ничего более. Удачи в продажах.

alvo (113) : А мы только приготовились насладиться вашей железной логикой, павши навзничь, сражённые остроумным ответом, не в силах его опровергнуть.

Jekony09 (3)(28.08.2012 1:17:29): чем вы лучше фильтров Трабольд?, меня как прокатчика автомобилей интересует экономика.на 60 -ти автомобилях при 100 тысячах пробега с Трабольдом экономика на маслах составляет примерно 860-1220 т.рублей, чем Вы выгодней?

alvo (113) : Здравствуйте.
Не слышал об этих фильтрах.
Если позвоните мне — расскажу чем данная система может быть выгодной вашему автопарку на примере применения Роил в такси, где сдают автомобили в аренду.
240-98-99 Владимир.

piknik (15)(02.09.2012 18:33:40): Да еще забыл дописать,у моего друга праворулька ЦР-В, у него пиналась коробка автомат, и машина не ехала в крутую горку(пробуксовывала). Залили новое масло хонда Z-1,и добавили Роил( друг настроился покупать коробку,типа давай хуже не будет), так вот: коробка не пинается, переключает как на вариаторе(плавно) и в горки заезжает свободно(парапланерист). Очень доволен и советует другим приобрести Роил.

alvo (113) : Из отзывов со счастливым концом о хондовских автоматах впору уже составлять небольшой альманах

piknik (15)(02.09.2012 19:07:00): Всем здравствуйте! Сколько людей столько мнений! К сожалению скептиков больше.

Люди, человеки,автомобилисты-поверьти я тоже в это НЕ ВЕРИЛ, пока не купил хонду ср-в с пробегом около 300.000.(американка) Я уже шестой раз заливаю Роил в двигатель хонды. Теперь это как наркотик! Пробег с роилом делаю 15000 км.

Машина используется под такси в Железногорске. Кто из Железки наверняка ездил в серебристом ЦР-В, с левым рулем, машина работает сутками. Если бы не Роил-уже бы капиталил мотор.

Сейчас пробег примерно 430.000 км. Поверьте без Роила мотор очень дымит и жрет масло 1литр на тысячу. Еще обработал Роилом все привода добавил в задний мост и АКПП, залил в ГУР и со шприца в ступицы. Хотите верьте хотите нет- расход в городе 10л на сотню.

На 40 л проходит 400-430 км. Очень доволен эффектом.

alvo (113) : Спасибо за отзыв.

1) На какой пробег хватало 40-ка литров до применения Роил?
2) На Приусе пользовались?

mathumba (40)(03.09.2012 17:01:01): Хорош Владимир, планомерен — вопросам-ответам в лоте уже полтора года истории. Чем дальше от начала, тем больше хороших отзывов и адеквата в вопросах/комментариях.
Добавлю маленькую копеечку — залил таки ройл с заменой масла в задний дифференциал и раздатку. На расход топлива не повлияло никак (хотя ещё по зиме глянем), а вот субъективно, по ощущениям — движение авто накатом стало помягче, плавнее и дальше.
Форестер, атмо, автомат, 2005.

alvo (113) : Чем дальше, тем лучше. Да.

wi_fi (1)(06.09.2012 21:30:08): А в ВАЗ 2106 можно заливать. Не побегут сальники и прочая нечисть.

alvo (113) : А что у вас в ВАЗ2106 ни 1 сальник не бежит?

ss24 (15)(07.09.2012 19:39:26): комплект из 3 сколько будет стоить с учетом скидок?

alvo (113) : Ждём результатов применения Роил против треска в двигателе RX350.

ВладимирL (6)(08.09.2012 14:01:27): Здравствуйте, еще раз

Возник вопрос: отличается ли данный кондиционер металла от продукции других фирм (например, SMT2 или ЕR) или у них схожий состав?

alvo (113) : Здравствуйте.
Судя по результатам — да. Отличается.

Mapnik (1)(10.09.2012 5:30:09): Здравствуйте, а в 2108 можно попробовать залить с движком проблем нет, но вот как зиму переживет вопрос, заранее спасибо.

alvo (113) : Здравствуйте. Можно.
При этом не обязательно дожидаться проблем, а потом его лить.
Преимущества профилактики очевидны и их никто не отменял.

andreich (48)(10.09.2012 15:43:54): гидрач когда-то хапнул воздуха, и теперь шумит, но работает и не бежит. есть чем спасти ему жизнь и уменьшить шум?

alvo (113) : Здравствуйте.
30 мл. Роил.
У некоторых вместе с шумом проходила течь.

baruf1 (5)(12.09.2012 11:10:21): здравствуйте. Роил только в мобил можно заливать или в любое другое масло?

alvo (113) : Здравствуйте. В любое, в т.ч. — салидол в пропорции 1:10.

Возможно (судя по нику) вам будет интересно это видео:

Алексей-М (48)(16.09.2012 10:17:18): Здравствуйте!
У меня двигатель 4G63. Мы заменили кольца и колпачки. Спустя не долгое время был перегрев. Я предполагаю, поэтому стал сильный жор масла.

Буквально вчера сделал раскоксовку колец и промыл двигатель, после заменил масло.
Появился сильный синий дым.
Вопрос: «Ваше» снадобье поможет? Если ответ- да. То сколько лить.

alvo (113) : Здравствуйте.
70 мл на 1 литр масла.
Пока не попробуете — не узнаете.
Это лично о вашем случае.
Вот один из недавних примеров:

andre_andre (10)(17.09.2012 20:28:50): Владимир ,пишу отзыв: Nissan Pressage 2001г мотор QR25 . Купил весной полный комплект ваших присадок ,залил все как пологается расход бензина после третьей заправки примерно упал с 18литров до 10-11 литров по городу ,все лето катался на зимней резине,по трассе около 10л. Накат появился у машины .Масло кушает так же , но по бензу порадовало. сейчас расход опять вырос скорее всего буду еще брать комплект. спасибо !

alvo (113) : Спасибо что не забыли с нами поделиться.
Коротко и по делу.

Екатерина оум (33)(19.09.2012 15:58:35): машина ниссан тино 2 литра сколько надо заливать сколько денег?

alvo (113) : Здравствуйте.
По 1 флакону.
1 кондиционер,
1 промывка.
1900 и 1100р.

yrik232 (16)(20.09.2012 23:02:38): и всетаки сколько нужно его лить в масло моторное и трансмиссионное. вы рекомендуете 70 мл на литр масла моторного, 25 мл на литр трансмиссионного, на сайте .24roil нашел: Дифференциалы, механические коробки передач, ГУРы, мосты, гидравлика, гипоидные смазки: 15 мл кондиционера на 1 литр жидкости. я понимаю, что кашу маслом не испортишь, но охото знать что конкретно рекомендует производитель. если сравнить с ER или SMT (по моему они одного принципа действия) то там на трансмиссию доза больше чем на двиг, у Roil наоборот?

alvo (113) : Вы спрашиваете сколько лить Роил и тут же мне цитируете правильные дозировки. Вопрос не понял.
С ер и cvn он не сравнивается. Т.к. шире спектр, выше эффективность, разный подход к качеству и принципы работы.

Check (5)(01.10.2012 15:57:20): Хочу в трансмиссию себе залить, как купить ваше чудо?

alvo (113) : Здравствуйте.
240-98-99
Владимир.

kev0301 (1)(21.10.2012 20:55:30): Здравствуйте Владимир ! купил 3 флакона ROIL PLATINUM УЛУЧШЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТА на лицо.При дальнейшем приобретении возможны ли скидки ?Спасибо!

alvo (113) : Здравствуйте!
Если поделитесь с нами результатом — обязательно.

boxingteam2012 (7)(23.10.2012 0:36:39): добрый день! Как лучше применить на ваз 2106 если масло еще летнее и на днях собераюсь менять на зимнее?

alvo (113) : Здравствуйте.
Залить промывку Роил, 1/4 флакона, покататься, долить остальное, поработать 20 минут, сменить масло, залить свежее, добавить кондицонер.
Кондиционер добавить в мост и коробку.

Colin (81)(23.10.2012 2:16:55): Уже писал маленький отзыв, сейчас дополню.
После комплексной обработки никаких улучшений не замечено, гур продолжал свистеть, мотор ел масло (хоть и была капиталка пол года назад), кроме того через пару месяцев был перегрев, не уследил за уровнем и роил и справился с отливами. Мотор стал сильно дымить и потерял в тяге. Пробег после обработки суть более 8000.

Авто ушло в гражданское использование, до этого каталось почти во всех любительских соревнованиях на красном кольце.
У кого спрашивал на кольце, все смеялись над роилом, странно, но только на ваших гонках о нем знают. Те же осин с панамаревым не совсем плюсуют за него. Мазда рх7 с наклейкой роил только в городе катается, ниразу на кольце сей апарат не был замечен.

Лить в уазы и вазы на выживалке — думаю бюджеты не те, там часто моторы перебираются, так же сомнительная реклама.
Почитал новые вопросы-ответы, вы как всегда ничего конкретного не отвечаете, все больше похожи на сетевика.

alvo (113) : Спасибо за ваше мнение.
Жаль что вы не смогли для себя раскрыть преимущества данного лота. Уверен что у вас ещё есть будущее в гонках, если вы будете тренироваться и накатывать опыт. Умение беречь машину это один из ключевых навыков опытного гонщика, нарабатываемый годами.

За деньги, вместе с комбинезоном и ковшом, увы, не покупаемый.
Теперь по порядку, поскольку вы всё напутали — и имя и названия.
Панамарёв с Осиным к Роилу какое отношение имеют?
Если вы хотите поинтересоваться чужим опытом — советую обращаться к тем, у кого он есть. На КК несколько пилотов отъездили летний сезон 2012, весь простояв на тумбочке. И сделали это с Роил. Найдите публикации о них на нашем сайте, отследите их выступления минувшим летом на КК и нам здесь расскажите.

Уверен вы справитесь.
Далее — УАЗики никогда не участвовали в выживалке. Как и я с Роил. Наши УАЗики проходят круг 1300м. в Барнауле за 58 секунд Эволюшн Флеера — тот же круг — за 57с.

Colin (81)(23.10.2012 2:47:48): И часто вы переходите на оскорбления, скрытые за вашим красноречием (не беру в счет ответы на грубости)
В апреле этого года машина была продана на трех цилиндрах. Новый хозяин вкрыл мотор: кольца залегли напрочь, все в гуталине.
Бонусом про 4аже: знакомый сделал комплекс, через 7000 стуканул мотор, вскрыли — так же все в гуталине, масляные форсунки забиты. Масло кастрол эдж. После капиталки и обкатки обработка и еще 10000км, на заливной крышке гуталин, сняли клапанную — так же, в поддоне так же.

Масло уже было мобил. Полная промывка мотора и отказ от роила. Сейчас пробег более 30000 и никаких проблем.
Мой вывод: в мотор ни ни, но ролики с подшипниками все еще нравятся, готов купить для ступиц, куллеров и прочих велосипедов, т.к. В этом трущихся деталей больше, чем в моторе.
Я к вам не с негативом, это отзыв. Примите как критику, а не как стеб.

alvo (113) : В ВАЗах мы Роил пока не применяли — первый в этом классе — Янкун Роман из Ачинска. Следите за его выступлениями.
Если вы хотите научиться ездить — вы можете прийти к нам на Солонцы в зимнем сезоне.
Вы ссылаетесь на гоночный авторитет КК и на Панамарёва, во всеуслышание декларирующего, цитирую «На КК спорта нет и не будет.»
Оправдываться и приводить аргументы в защиту лота в рамках данного ответа не стану. Но можем это сделать, поставив на кон какой-то интерес, и сравнив результаты, к примеру, на упомянутом вами Кастрол 5w60. По состоянию вала, головки и поршневой.
Про бюджеты вы снова сели в лужу, ну да ладно.
Вы упоминали что никто из вашего окружения о Роил ничего сказать не мог и о жёлтой RX7, однако к Денису, её хозяину, со своими вопросами на КК подойти не решились, выложив их в форме догадок здесь.
Вы можете пообщаться с ним, либо с другими моими спортсменами. Они — действующие Чемпионы РФ и мира.Я предупрежу-смеяться никто не будет

sokol-124 (5)(23.10.2012 13:02:33): Здравствуйте.
Машина Honda Odyssey RA6 2001 г.в., проблема такова.
Когда машина катится на холостом ходу какое то время, потом нажимаешь на газульку и вылетает из трубы облако синего дыма. Естественно ест масло, приблизительно около 1л. на 1000км., понятно что это масло-съемные кольца.Хотел попробовать какую нибудь раскоксовку, но случайно наткнулся на Ваш продукт. Вопрос, поможет ли он мне?

alvo (113) : Здравствуйте.
С похожей проблемой недавно справился на zuki. После небольших промежутков на ХХ, при нажатии газа наблюдались клубы густого дыма, под нагрузкой не выбрасываемого. Сопровождавшиеся расходом масла от литра и выше на 1 т.км.
Применение Roil platinum+смена типа масла позволили отказаться от ремонта двигателя. В данный момент расход масла есть, но он довольно скромен, хлопот не доставляет.Глушитель сухой, мазут на стенках отсутствует.
Двигатель тянет, резво отзывается на газ, расход бензина уменьшился на литр-полтора в обоих циклах.

Colin (81)(23.10.2012 14:52:36): Если вы хотите научиться читать, сходите в библиотеку, думаю с вашим рвением вы вскоре научитесь понимать текст не так, как вам этого хочется.
учить меня ездить я не просил, осина с панамаревым к кольцу я не причислял, сослался лишь на известных (возможно для меня) людей в автоспорте крска, уазы так же в выживалку не пихал, речь шла о вазах, про мазду прямо написал, не было её на кольце, к кому кто не решился подойти, я не в курсе, о кастрол 5-60 я не упоминал, что там с бюджетами у меня не так не понял, «ну да ладно» (с).
я вам рассказал истории из жизни, не обзывая ваш лот фуфелом и прочими словами, дав лишь оценку вашим ответам другим пользователям, в чем лишний раз убедился. зато получил (на мой взгляд) не совсем адекватный ответ.

alvo (113) : Читаю на 3-х языках.
По порядку и без агрессии:
С заданием моим вы не справились — даю списать.
Этот пилот отъездил всё лето на КК, не покинув тумбочки. Загоняв авто в 10 раз дороже своего. По его словам на КК никто не смеялся, но много спрашивали Роила для себя.

Из ваших слов следует что вы запороли японский двигатель в любительских автогонках, где вам не помогли ни Роил, ни Кастрол эдж (каков у него индекс?)
Возможно вам будет интересно видео с профессиональных гонок.
Этот автомобиль оба заезда не дал ни 1 шанса команде из 6 соперников, проехав 2 финальных круга с сухим радиатором, не уступив никому 2-го места.
Видел его весь Чемпионат России. Двигатель разобрали и собрали обратно. Признаков перегрева не найдя.

Следите за сайтом, мы этот фрагмент обязательно выложим.

QP_Done (31)(23.10.2012 19:37:28): Здраствуйте. MMC Diamante 1996 двигатель 6g73 выдает синеватый и плохо пахнущий дым. Как думаете поможет присадка ваша?

alvo (113) : Здравствуйте.
Пока не попробуем — не узнаем.
Возможно опыт с бмв вас вдохновит

НАТА 1978 (60)(23.10.2012 21:37:57): форд мондео 2003г(1.8л)-довольно сильно дымит-можно попытаться что нибудь сделать малой кровью?

alvo (113) : Здравствуйте.
Если это проблематика Роила — да, возможно.
Если там уже ничего не осталось и помогать нечему — тогда только оттянуть кончину.
Бюджет малой крови — 3800р.

DESANT106 (83)(24.10.2012 17:18:56): на baru forester ej 20 сколько нужно и чего ?? если короб пинается ваще средство поможет ?? если дым идет ваще средство поможет ? и че по деньгам для моего авто *??

alvo (113) : Здравствуйте.
Если аккуратно разливать должно хватить 1 комплекта — промывки в бензин и масло и кондиционер.
Возможных варианта 2: дым либо пройдёт, либо снизится его количество.
Автоматы буксующие и пинающиеся излечивали неоднократно. Разных производителей. От хонды до мерседеса.
То, что форик изменится в лучшую сторону и покатится так, как ранее не ехал, а вы сможете это оценить — факт. Здесь много уже кто убедился — вы можете сами у них поспрашивать.

maxru124 (1)(24.10.2012 20:04:51): ваз 2121, пи.зда маслосъемным колпочкам, валит дым, сапун, эта штука уменьшит износ масла?

alvo (113) : Здравствуйте.
Износ масла Роил уменьшает однозначно.
Поскольку снижает трение и рабочую температуру.
Мы пробовали ездить на 1 масла 2-3 срока.
Иногда даже — 4.

реальные ФИО (8)(24.10.2012 21:43:43): если в двигателе разная компрессия то как поможет ваша штука? только капиталкой.

alvo (113) : Насколько разная?

gera325 (48)(25.10.2012 18:38:12): Масло то вообще сливают на ровной поверхности, и почему не горела лампа давления?

alvo (113) : Здравствуйте.
Это вы о чём, уточните?

Chode (53)(26.10.2012 19:53:36): у вас сервис или ? можно к вам масло заменить подъехать и купить присадку ?

alvo (113) : Можно.
К нашим дистрибьюторам.
Цены те же.
Скажете в каком районе интересует, я дам координаты.

gera325 (48)(26.10.2012 20:36:32): Когда вы масло слили с Аллиона помоему и по городу поехали.

alvo (113) : Машина Allex,
лампа горела, её не видно на видео. Есть другое видео — с Домани — где объектив смотрит на лампочку.
Как следует сливать масло вы можете подъехать непосредственно в СФУ и поучить этого преподавателя.

DNS-server (248)(26.10.2012 21:33:57): Двигатель ВАЗ-2106. Перегретый. Компрессия в первом цилиндре 8, во втором 5, в третьем 7, в 4ом 9. Валит дым из сапуна и жрёт масло. Поможет ли что-нибудь из ваших штук?

Масляные и компрессионные кольца однозначно убитые. В гору на третьей передаче при газе в пол реально только ездить. И расход 15 л.на 100 км.

Разгоняется медленно даже при газе в пол.

alvo (113) : Хотите дам тел. человека, активно применяющего Роил в классике уже 4 или 5 лет. Движки он сам перебирает. Результаты по жигулям у меня в осн. от него.
По описанной симптоматике он сможе сформулировать своё мнение о перспективах применения Роил в вашем автомобиле.

matrosTF (0)(27.10.2012 15:13:45): делаете промывку двигателя с этой штукой,если да то сколько мне в общем все обойдется и с заменой фильтра.спасибо

alvo (113) : Здравствуйте.
Промывка стоит 1100р. Замена масла — 300р и выше, в зависимости от машины.

DenisZU (159)(28.10.2012 17:03:45): Добрый день. Скажу честно, все ответы нет времени читать, может там и есть ответ на мой вопрос. Вопрос такой, ВАЗ 21102 2001г с двигателем вроде как ничего не делали ни разу, масло практически не ест. Скоро буду заливать зимнее и хочу попробовать Roil.

Сколько чего мне нужно у вас купить и сколько это будет стоить? Благодарю за ответ.

alvo (113) : Здравствуйте.
Весь комплект. 3 флакона, 3800р.
В 102 жигули лет 10 назад сам применял, могу личным опытом поделиться.
Особенно запомнились перемены во впрыске.

u4 (21)(28.10.2012 22:18:47): Большое спасибо за Roil! Уже около года его использую.
В коробку и двигатель заливал. На своей ГАЗ 2410 с Roil одно удовольствие от езды. Передачи стали включаться легко, коробка как часы работает.

В морозы просто нет слов описать. Заводился в любые и в -20 и в -43 одинаково.

Даже на дохлом аккумуляторе с просадкой до 4 вольт заводился.
И видео осталось

Еще раз спасибо за Вашу за работу!

alvo (113) : Благодарствую
Актуально в преддверии наступающих заморозков.

Check (5)(30.10.2012 10:12:41): А масла меняете с этой добавкой.

alvo (113) : У наших дистрибьюторов можете заменить.
Цены те же.
Скажете в каком районе интересует, я дам координаты.

Check (5)(31.10.2012 14:17:52): Уже заметил какой то результат, так сказать, может глуп в этой части, но все таки верю в кой какие присадки,( в нашем мире все на коммерции сделано, продавать свой товар, и не давать другому быть серьезным конкурентом), спустя сутки как поменял масла с вашей присадкой в раздатке и. ну в общем машина у меня 4wd, в нижней части так сказать, еду по пути домой, проехал км. 100 после этого, так вот спускаюсь с Октябрьского моста набрал скорости км. 70 и отпустил педали , просто отпустил , ноги поставил на коврик, так и катился вплоть до ровной поверхности где то до, Татышева, а стрелка на спидометре даж на миллиметр не упала, ну эт приблизительно метров 250-300 было. Вроде сопротивлетие и т.д. долно снижать, до этого хоть чуток да падала динамика, без газули то, а тут вот нет. По моему ,что то в ней есть, вот ток вопрос, если в двиг. залить, не будет негатива со стороны резиновой части, прокладки и т.д. дубеть не станут.

alvo (113) : Это вы шустро.

Ответы на обе части вашего высказывания вы можете прочитать здесь:
.24roil/caldina-3s-4wd-korennoi-roil/
Могу снабдить номером автора отзыва.

Спасибо за отзыв и за оперативность.

KnoPpa (10)(31.10.2012 14:43:16): Здравствуйте! Не желаете обменяться на спорт костюм из моих лотов? А Ваша присадка мне очень нужна.

alvo (113) : Здравствуйте.
Не поверите — я с ног до головы уже в Адидасе.
Хорошие вещи.

У меня размер 48-50 и рост 188.
Разве что жену спросить — хочет ли она такой.
Уточните на какой рост он?

leenx (0)(01.11.2012 11:22:39): теперь почитайте это. мое мнение совпадает с этой статьей
.motor-test/index.php?option=com_content&view=article&id=86

alvo (113) : У нас каждый вправе совпадать с чужим мнением.
Особенно когда неоткуда взяться собственному.

mystang (38)(01.11.2012 21:20:09): Владимир 31.10.2012 купил у вас промывку в масло спасио 1nz,на следующий день глушу движку сразу включаю зажигание лампа давления масла загорается через 5 сек ,а до промывки загоралась сразу.эффект мне понравился.соседи шокированы ждут когда залью всё остальное.успехов вам.хорший продукт.

alvo (113) : Поразительная оперативность.
Вчера виделись — сегодня отзыв в лоте.
На спасиках отмечают также динамику, нетипичную для минвенов.
Изменяющуюся в лучшую сторону после Роила.

kev0301 (1)(04.11.2012 22:41:04): Здравствуйте уважаемые читатели! хочу поделиться впечатлениями от присадки. У меня в эксплуатации два sangyng korando один механика другой автомат.После замены масла во всех узлах кроме АКПП заметил ряд следующих изменений . Машины,что называется ключа боятся -заводятся просто превосходно . Накатом едут особенно с МКПП просто превосходно,порой даже тормозить приходится . Корандо считается автомобилем тихоходом. Так вот теперь это клеймо можно убрать.Сам попробовал знакомым посоветовал . Теперь китайский грузовик Юджин буду обрабатывать.

Спасибо за продвижение классного продукта

alvo (113) : Благодарим от лица читателей уважаемого автора за потраченное на отзыв время.

affect (4)(09.11.2012 11:24:11): Где можно масло поменять с данной добавкой? Поближе к академу.

alvo (113) : Здравствуйте.
Можно приобрести у меня, а заменить на Пирогова 9.
Можно в Японском партнёре на БСМП, но там часто так занято — самому не пробиться.

f0rce (17)(10.11.2012 22:45:53): стучат гидрики на моторе 4g63 что можно попробовать?

alvo (113) : Здравствуйте.
Насколько я помню вы не хуже меня знаете что можно попробовать.

Шевролетовские, по отзывам, стучать переставали после кондиционера. Нива которая.
Может и с других марок отзывы были — сейчас не вспомню.

Karpov02 (2)(11.11.2012 22:51:59): Здрасте. У меня нивка старенькая. Обработана реагентом 3000.

Эффект есть но не могу никак избавится от картерных газов в двигателе. Т.е. Компрессию держит а вот газы ссука не лечит.

Может ваше средство помочь в этомВидео вроде только про дизельные двигатели.

alvo (113) : Здравствуйте.

Ему без разницы на чём убирать газы.
Можем на вашей ниве снять про газы на бензиновом моторе.

Lex670 (10)(11.11.2012 23:43:14): У меня на Nissan X-Trail кольца залегли. я так понял ваша чудо хреновена может помочь?

alvo (113) : Здравствуйте.
По qr20 и qr25 уже есть отзывы об эффективности. Вы можете полистать здесь или на сайте.
На пресаже qr25 расход с 17 сполз на 12-14 литров.

laik (1)(13.11.2012 2:49:14): здраствуйте у меня на ауди а4 залегли кольца компресия 3 очка раскаксует ваша штука или она как то по другому работает очень интересно можно по тел куда звонить ?

alvo (113) : Здравствуйте.
Если кольца ещё есть и проблема лишь в том, что они залегли — результата какого-то можно ожидать. По предыдущему опыту Роил компрессию не просто восстанавливает — он её выравнивает.

Тел в объявлении опубликован.
240-98-99
Владимир.

Capito (1)(13.11.2012 17:09:12): У меня старый Range Rover, двигатель 4.6 бензин умер. Хотел было его в утиль сдавать, но купил присадку Roil. Это какое-то чудо!

Двигатель начал работать! И не просто работать, а как новый. Разгон до 100 за 7 секунд, коробка переключается ровно, вообще не заметно.

Спустя 200-300км после заливки присадки, расход топлива упал с 23 л. до 6 литров на 100 км. А спустя 500 км, вообще, в баке стало прибавляться. Теперь продаю соседу бензин.
Решил я залить Roil вместо омывателя, и, вы не поверите! На стекле стали уходить трещины.

Теперь вот думаю в подсолнечное масло подливать, почки хочу подлечить.
Всем советую.

alvo (113) : В лысину повтирайте.
Ждём результатов.

GMC24 (1)(17.11.2012 12:05:31): надо в грузовик двигатель и в коробку с мостом ,кантер,дизель,коробка мост по 8 литров,сколько и чего надо.

alvo (113) : По 15 мл на литр в коробку и мост, итого 250. Это пол-флакона.
В мотор 70 мл на литр масла. Скорей всего у вас литров 7. Итого будет полтора кондиционера.
Также рекомендую промывку для дизеля — 1 флакон. И хозяева грузовиков положительно отзываются о результатах применения 1-2 флаконов Роил для дт в бак.

ksv1176 (10)(17.11.2012 16:12:12): Владимир, спасибо! брал на днях комплект роила на мазда 3. только добавил в новое масло и в коробку, машина сразу перестала тупить, появилась динамика. залил ещё в бак для топлива. оттер специально выхлопную трубу, чтоб наслаждаться результатом!

alvo (113) : Ждём фото сухой трубы без мазута.

Проблема стала меньше беспокоить?
Желания залезть в двигатель убавилось?

hino (47)(21.11.2012 1:13:53): Здравствуйте у меня старый дизельный погрузчик по утрам даже в -5 плоховато заводится, что посоветуете двигатель мтз

alvo (113) : Здравствуйте. То же, что и в L200.
Комплект 3800р.
Кроме двигателя какие ещё механизмы в нём?

kapadastr (9)(21.11.2012 19:22:58): День добрый. в описании к лоту указанно супер предложения для 24ау. как получить «комплект»?

alvo (113) : Здравствуйте.
Позвонить мне
240-98-99
Владимир.

gruber (83)(22.11.2012 0:42:11): Здравствуйте!

Езжу на PAJERO III GDI 3,5 литра 2004г.в.
История такова: на трассе заправился 98-м бензом на заправке КНП (в городе лью 92-й на ГазПромНефть). После этой заправки загорелся CHECK, машина дергается, в общем очень не понравился ей этой так называемый 98-й бенз.
У дилера мне выкладывают:
1.Замена свечей (10 тыс.руб.)
2.Замена фильтров в ТНВД (1 тыс. руб.)
3.Замена топливного фильтра (4 тыс. руб.)
4.Промывка топливной системы (2 тыс. руб.)
Думал, поезжу какое-то время и CHECK погаснет, но ни тут то было.

Как думаете, Ваша присадка поможет?
Ситуация изменится?

alvo (113) : Здравствуйте.
Вы не одиноки. С такой же проблемой обращаются клиенты Range rover центра.
Чек тухнет.
С Роил это обходится в 3-4 раза дешевле, чем аппетиты дилеров.
Копии того, что им приходится писать, при этом, на имя директора дилерского центра могу выложить. На потеху.

ndg_09 (31)(23.11.2012 16:17:05): Что за бред вы пишите, каким образом ваша присадка может помочь в предыдущем вопросе пользователя gruber(83). Возможны 3 причины неисправности: свечи, лямбда, низкое давление в топливной (умерший плунжер ТНВД, забитый топливный фильтр). Ответьте конкретно, как ваша присадка способна влиять на эти узлы автомобиля а тем более восстановить их.

Хватит обманывать народ!

alvo (113) : Как же давно мы не встречали здесь кого-нибудь образованного!
Вы сейчас перечислили нам список проблем из своего обширного опыта работы автодиагностом, или скопировав из гугла?

wra (3)(27.11.2012 2:32:17): Чет все про моторы, да про моторы.
У меня вот какие вопросы
1.как ваша взвесь совместима с циатимом — 221 (в нем антиокислительные присадки)
2.как правильно обработать подшипник 180206(нагрузка на них не менее 300кг, об/мин не менее 2000, температура по цельсию в рабочем состоянии от +85 до +240)
3.как правильно данное средство добавлять к пластичним смазкам.

Всегда с удовольствием провожу эксперименты на производстве, а тут еще и оказия, начальник банку такого средства зав.,гару выделил. От себя гарантирую, что как минимум по результату отпишусь, как максимум коллегам порекомендую в случае положительного результата, а это может положительно сказаться на вашем товарообороте.

alvo (113) : Здравствуйте.
У кого что болит — видимо поэтому всё про моторы.
1) Теоретически — совместим с любыми типами смазок, не нарушает их свойств, не вторгаясь в них.
Фактически — с циатимом не пробовал.
2) В твёрдые смазки Роил добавляется в дозировке 1:10. Лучше действует если смазку (или поверхности) при этом нагреть, не менее 60 градусов. Подшипники, когда мы обрабатываем — если сразу дать им нагрузку, т.е. капать и крутить — изменения виднее и качественней.
3) См п.2.

В личку можете уточнить какое у вас производство, если есть опыт работы с подобным — расскажу детальнее.

Вам Роила банку начальник выделил?

Nick-Girenkov (146)(27.11.2012 11:39:22): Добрый день! Хочу залить ради интереса в Ниссан Авенир 2003г. Двигатель QG18. Проблемы:
1. Двигатель кушает масло;
2. Коробка немного пинается при переключении передачи с первой на вторую.
С таким двигателем был опыт? И какие отзывы?

alvo (113) : Здравствуйте.
QG15 и 18 периодически приезжают. Не далее как в воскресенье вечером был очередной, чей хозяин намеревался с нами поделиться результатом после применения.
Отзывы положительные, насколько вам поможет зависит от степени запущенности.
Если ест масла ещё до 1 литра на 2-3 тыс.км. — можно проявлять оптимизм.
С коробкой то же самое.

kypi_prodai (187)(27.11.2012 23:28:34): ДОброго времени суток. Машинка исправна и бегает хорошо, почитав инфу решил попробовать и интрересуют несколько моментов.

1 — Масло уже менял примерно 3-4 тыщи назад. Стоит ли менять масло и добавлять роил в масло или просто преобрести и потерпеть до замены и там по новой добавить?
2 — Не совсем понял из видео что за штука там в бензин добавляется и для чего? Мотор 3S-GE заправляю только 98.
3 — Вот к примеру просто, решил попробовать с чего стоит начать? Или сразу комплексом делать роил в масло в бак и ещё куда?
4 — НУ и вопрос цены. Сколько будет стоить просто роил в масло ДВС или комплекс Роил в масло+бенз+ещё может чего.. Как для пользователя 24AU =) Есть карточка именная пользователя для предъявления может скидочка будет? =)
Спасибо.

alvo (113) : Добрый вечер.

1. Варианты а) не дожидаясь очередной замены поменять масло сейчас, б) кондиционер и в топливо залить сейчас, промыть двигатель с Роил — по графику, в) просто приобрести и потерпеть. Везде свои плюсы — их могу разъяснить уже лично.
2. Добавка в бензин, моет магистраль, бак, инжектор и камеру сгорания. Никому ничего не забила, замены свечей не требуется. На Д4 восстанавливает давление с 6-7 до положенных 12-ти (это как показатель эффективности).
3. Комплект, либо 1 кондиционер.
4. Кондиционер 1900р., комплект 3800. У меня тоже карточка есть, мы друг друга поймём.

PS по 3S-ам много результатов.

Алена М (385)(28.11.2012 15:38:24): продаван — читаю твои искрометные высеры и понимаю, все таки не зря придумали пословицу 3,14деть — не мешки ворочать

alvo (113) : Читать и понимать — не приписали ли вы себе избыток способностей?

Алена М (385)(28.11.2012 15:42:44): Уххахах
Capito молоцец! четко написал

alvo (113) : Добавим к вашим многочисленным способностям ещё одну, не менее важную — щедрость на похвалу.

Sinkler (28)(29.11.2012 1:06:03): здравствуйте. у меня nissan primera, двежок qr20de, поменял двигатель на контрактный и заметил что расход топлива увеличился до 15-16л/100км. все датчики проверяли-все нормально.может залить чего в масло?

alvo (113) : Здравствуйте.
Выше смотрите отзыв хозяина qr25. Унего расход снизился с 17 до 12-14 л.
Заливал весь комплект, 3800р.

all678 (2)(29.11.2012 20:50:50): напишите в личку телефон, как с вами связаться?

alvo (113) : 240-98-99
Владимир.

demon1982 (6)(02.12.2012 23:10:33): Здравствуйте,не было ли опыта применения в двигателе 5Е-FE?

alvo (113) : 4а, 4е много.
5е — навскидку не вспомню.

Источник: vintasik.info