Какое масло в вариатор митсубиси асх

Содержание

Mitsubishi ASX | Ресурс вариатора (CVT)

Небольшое введение

Первым автоконцерном широко применившим вариаторные трансмиссии на выпускаемой продукции был Ниссан. Именно модель Теана стала широким тому примером. Но, как показала практика, такой тип трансмиссии служил отнюдь не долго. Из десяти дилерский машин, две стабильно меняли вариатор по гарантии. Вскоре производитель устранил данный дефект и ресурс стабильно стал переваливать за 200.000 км. А причиной того самого дефекта был мощный двигатель, который мгновенно убивал трансмиссию, после чего следующее поколение автомобилей было укомплектовано более мощными агрегатами и прибавило в стоимости около 30%.

Вариаторы на Mitsubishi ASX

На модели ASX автопроизводитель установил проверенный временем агрегат японской компании Jatco, специализирующейся на производстве автоматических коробок передач свыше тридцати лет. Данная коробка так же применяется на некоторых моделях Outlander XL, а так же на автомобилях Ниссан, Пежо, Рено и Ситроен. Итак, как мы и обещали, далее статистика поломок и их причины.

Средний срок службы CVT
В среднем на Митсубиси АСХ срок службы вариатора составляет 200.000 км, согласно статистике обращений на сервис. Но если учесть, что практически все эти машины, которые приехали с данной поломкой были только, что куплены, то результат не плохой. Просто в России принято перед продажей скручивать пробег, а соответственно в таком случае ресурс порой достигает и 270-300 тыс. км., что вполне сравнимо со ступенчатым автоматом.

Вариатор может прослужить меньше 100.000 км.
Такое тоже случается. Производитель в своих прокламациях указывает на возможность эксплуатации инжекторного автомобиля на непрогретом моторе. Мол, прогревать вообще не надо, это инжектор. Но вопрос – куда тогда подевались законы физики? Получается, что расширение частиц при нагреве и остывании к инжекторным моторам вообще никак не применяется. Любой мотор должен работать при определенной рабочей температуре, превышающей порог в 80 градусов. Все его внутренности спроектированы и изготовлены с учетом теплового расширения.

Но никто этим не заморачивается и холодный автомобиль при температуре окружающей среды за минус двадцать градусов, сразу загружается, что есть мощи. В принципе, при такой эксплуатации, что мотор, что коробка служат не долго. Прогрев обязателен, хоть и запрещен в жилых зонах правилами ПДД.

Производитель не поставляет на рынок детали для переборки вариаторов.
Официально на Российский рынок sklad-mitsubishi.ru/zapchasti/asx.php для переборки вариаторов не поставляются. Производитель предлагает устранять все неполадки путем замены всего агрегата. Но, как говорится, был бы спрос, будет и предложение, и некоторые компании наладили поставки тех самых компонентов, так необходимых при переборке CVT. Теперь при поломке вариатора у автовладельца есть несколько вариантов: купить бывший в употреблении, купить новый, или же найти компанию, которая занимается переборкой. В принципе, все в точности, как и на простом автомате.

Итог
Когда Вы покупаете новый автомобиль и обслуживаете его должным образом, то это одно дело и совсем другое, когда покупка происходит с рук. Тот самый остаточный ресурс вариатора Mitsubishi ASX может оказаться настолько низким, что радоваться покупкой Вы будете всего несколько недель. Тоже самое может произойти и с простой коробкой. Обычная история, когда покупается автомобиль на вторичном рынке, после чего начинаются поиски коробки. Поэтому покупать автомобиль на последние деньги не стоит. Всегда должна быть сумма, кратная 20-30% от его стоимости, которая мгновенно может покрыть расходы не непредвиденный дорогостоящий ремонт.

Источник: tv-express.ru

Какое масло в вариатор митсубиси асх

Замена масла CVT Mitsubishi ASX

Можно смело сказать, что вариатор – тип коробки передач, который крайне чувствителен к чистоте масла. Замена масла вариатора CVT Мицубиси ASXтребуется раньше, если Вы предпочитаете агрессивную манеру езды, любите выезды загород, буксируете прицеп и другое. В нашем техцентре существуют две разновидности услуги замена масла CVT: Стандарт и Максимум (ссылки). Стандарт – замена масла по принципу слил-залил, вторая – снятие и промывка поддона корпуса вариатора, промывка или замена фильтра грубой очистки масла, снятие и промывка радиатора охлаждения вариатора CVT. Во всех случаях мы производим необходимую процедуру по обнулению параметра степени разложения масла, выполняемую сканером Mitsubishi. Так же доступна и замена фильтра тонкой очистки.

Стоит отметить, что не у всех модификаций Митсубиси ASX с коробкой CVT есть радиатор охлаждения масла вариатора.

И так, снимаем защиту двигателя

Вытаскиваем клипсы с подкрылка переднего левого колеса, чтобы отогнуть его в сторону.

Отсоединяем клипсы с левой и правой частей защитного экрана под передним бампером и снимаем его.

Отворачиваем сливную пробку поддона вариатора Митсубиси АСХ и сливаем масло.

Отворачиваем болты поддона и снимаем его.

>Отворачиваем фильтр грубой очистки масла CVT Mitsubishi ASX (три болта), промываем его. При необходимости заменяем на новый.

Счищаем остатки прокладки поддона вариатора.

Возвращаемся ко снятому переднему левому колесу. Отогнув подкрылок мы получаем доступ к теплообменнику вариатора. Отворачиваем четыре винта крепления и меняем фильтр тонкой очистки.

Перед установкой прокладки поддона и самого поддона на место, его внутреннюю часть необходимо промыть очистителем. Особое внимание нужно уделить двум магнитам – их чистота есть залог удачного сбора ими стружки в масле вариатора. После этого устанавливаем поддон обратно.

Заливаем масло в вариатор. Мы используем оригинальное масло Mitsubishi CVT по цене в 590 рублей за литр.

Заводим двигатель и «прогоняем» рычаг переключения передач по всем позициям с задержкой в 3-5 секунд в каждой.

Источник: www.skr-auto.ru

Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX

Японский автомобиль ASX от компании Mitsubishi, как, впрочем, и многие другие марки, изготавливающиеся в Стране восходящего солнца, отличается особенным внешним видом и высокой надежностью.

Нельзя выделить наиболее важный элемент автомобиля, но трансмиссия и ее состояние точно зависит от своевременности и качества обслуживания. У водителей это не отнимает много времени. Совсем не обязательно обращаться на СТО – замену технической жидкости и фильтров вполне реально проводить самостоятельно.

Вариаторы (CVT) японского происхождения пользуются авторитетом. CVT устанавливается на европейские и американские авто. С каждой новой моделью автомобиля вариатор занимает место классических МКПП и автоматов.

Машины, на которых установлен вариатор, отличаются от авто с ручной коробкой переключения более плавными ходом и комфортностью, от автоматического варианта – надежностью и экономичностью. По заверению производителей, вариатор при соблюдении простых рекомендаций способен эксплуатироваться очень долго. Кроме того, он не нуждается в сервисном обслуживании в таком объеме как автомат и ручная коробка. Долговечность этого агрегата напрямую зависит от того, насколько внимательно будет к нему относиться водитель.

Согласно планового обслуживания, рекомендованного производителями, замена масла в вариаторе ASX в первых моделях, выпускаемых с 2010 года, должна проводиться по достижении 90 тысяч км пробега. Немного позже этот показатель уменьшили до 75 тысяч км. В вариаторах используется особенный состав масла.

Жидкость разработана с учетом повышенного давления в трансмиссии и специального сплава металла, используемого при изготовлении внутренних компонентов CVT. Кроме того она должна предотвратить проскальзывание металлического ремня между шкивами устройства.

Характеристики масла для заливки в вариатор на Mitsubishi ASX должны соответствовать рекомендованным производителем. Масло для вариатора имеет зеленый цвет. Выбор изготовителя может быть на усмотрение водителей, главное, чтобы оно было оригинальное и соответствовало допускам. Можно использовать масло Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, NISSAN NS2, Mitasu CVT или Nissan CVT Fluid NS и пр.

Есть мнение, что масло в вариаторах вообще не требует замены. До пробега 150 000 и 200 000 км, можно вообще «не заглядывать» в трансмиссию. Но однозначно ответить, когда менять масло в вариаторе не могут даже производители, ведь условия эксплуатации автомобиля различны.

Частота замены масла зависит от:

  • температуры окружающей среды (минус или плюс);
  • есть ли нагрузка в виде прицепного устройства и как часто его используют;
  • режима эксплуатации авто.

Замена масла в вариаторе может быть выполнена несколькими способами:

  • частичной заменой. В этом случае сливается определенное количество жидкости 4-5 раз через 500 км пробега. В этом случае происходит обновление масла.
  • однократной заменой, когда старую жидкость сливают и заливают такое же количество свежего масла. Этот метод не эффективен, так как определенный объем старой жидкости остается в магистралях.

Замена масла в вариаторе Митсубиси ASX рекомендуется по принципу двойной проливки. После полного слива жидкости заливается новое масло, затем необходимо включить двигатель на 5-10 минут, после чего оно снова сливается и заливается вновь. Также необходимо провести демонтаж поддона для очистки магнитов от грязи и смены фильтра. Заключительный этап – обнуление пробега методом чипования.

Самостоятельная замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX

Для того чтобы заменить жидкость в вариаторе ASX необходимо:

  1. Расположить автомобиль на яме и заблокировать колеса противооткатными упорами.
  2. Для замены фильтра тонкой очистки необходимо открыть капот, снять защитный кожух (освободить от пластмассовых пистонов по всему периметру кожуха), закрывающий впускной патрубок, перекрывающий доступ к АКБ.
  3. Открутить шпильки крепления АКБ и снять клеммы с него. Извлечь АКБ.
  4. Ключом на 12 мм выкрутить болты крепления площадки, на которой установлен АКБ.
  5. Ключом на 19 мм открутить пробку слива и слить масло с вариатора. Определенное количества масла находится в поддоне (приблизительно 0, 5 литра, поэтому снимать поддон необходимо аккуратно чтобы не разлить жидкость).
  6. После снятия поддона промыть жирорастворяющим средством внутреннюю полость и очистить магниты.
  7. Ключом на 10 мм открутить 4 болта и снять маслообменник. Извлечь масляный фильтр тонкой очистки, на его место установить новый. При первой замене уплотнительную прокладку можно не менять, но в последующем для предотвращения протечек следует обязательно установить новую.

В автомобилях, выпущенных до 2014 года, на вариаторах радиатор не устанавливался. Конструктивно эта доработка позволяет значительно увеличить ресурс вариатора, а значит увеличить сроки эксплуатации масла. При своевременной замене масла и фильтров вариатора, трансмиссия без ремонта гарантирует пробег 300 000 км.

В автомобиле Mitsubishi ASX не предусмотрено табло, сигнализирующее о неисправности или аварийном режиме работы СVT, поэтому необходимо контролировать пробег и не допускать несвоевременной замены масла и фильтров.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Источник: jrepair.ru

davdavdav › Блог › ЗАМЕНА МАСЛА В CVT МИЦУБИСИ ASX (RVR)

Добрый день!
Хотелось рассказать об опыте по вопросу замены масла в CVT.
В ASX (RVR) установлен вариатор JF015E www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/vehicle.html
Сам процесс замены масла описан во многих блогах
спасибо koneffden за развернутый отчет — www.drive2.ru/l/7071081/
и его заменить не составит труда тем кто любит «повозиться» с машиной.

На самом деле масло в вариаторе менять без необходимости не надо. Однако у каждого производителя автомашин свое видение в данном вопросе. Так например на NISSAN JUKE (у них стоит идентичный вариатор как на asx) по регламенту только проверка подтекания и уровня… ОДНАКО С ОГОВОРКОЙ — «В случаях движения с прицепом, с багажником на крыше, эксплуатации в условиях пересеченной местности, движения по грязным дорогам, проверяйте состояние жидкости CVT с помощью Consult-III каждые 90000 км (СРАЗУ ВОЗНИКАЕТ ВОПРОС О ЧЕМ РЕЧЬ ЧТО ПРОВЕРЯТЬ, , , , , ТОЛЬКО УРОВЕНЬ? ) и производите замену жидкости CVT NS-2 при необходимости.(…ЧЕМ ОПРЕДЕЛЕНА ДАННАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ?) В случае невозможности проверки посредством прибора Consult III производите замену жидкости CVT NS-2 каждые 90000 км.(…ОПЯТЬ ЭТО РЕКОМЕНДАЦИЯ ПРИ СУРОВОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ) Использование жидкости CVT, отличной от оригинальной Nissan CVT NS-2 может привести к повреждению CVT, что не покрывается гарантией.»

Ответ на данный вопрос прост — в руководстве по эксплуатации прописано, что после замены масла необходимо сбросить счетчик старения масла диагностическим сканером. Данный счетчик и есть как ни что иное тот параметр по которому контролируется износ масла. Он складывается из разных составляющих таких как — сам пробег, кол-во проскальзывания ремня, перегрев и т.п.
Однако существует и ряд других мнений, везде на форумах автолюбители рекомендуют менять масло на 50 тыс. и я считаю это все же правильным — провести профилактику тут нет ни чего страшного. Зато вариатор послужит Вам долгое время.

Предистория
Я решился поменять масло на пробеге 55 тыс. км. по той причине, что в одно время стояла жара и у меня стала проявляться одна особенность: при движениях в пробках (за бортом 30-35) когда машина прогреется максимально, при нажатии на газ стал слышен небольшой гул. Когда газ отпускаешь гул пропадает. Причем от скорости это не зависит, будь едешь 5 км/ч будь все 100. Как я догадывался что загудели подшипники.
Полазив по форумам решился все же сначала поменять масло, а потом посмотреть…
О чудо после замены гул исчез… полет 10 тыс. км все нормально.

Возвращаясь к самой сути вопроса по выставлению уровня.
Не буду приводить картинки с щупом и методику ее и так полно в рунете. отмечу следующие моменты:
1. Осуществляйте замер уровня масла на ровной площадке (любой наклон искажает показание)
2. Показание COOL — это только для сведения. Вся диагностика проводятся на работающем двигателе при температуре коробки 70-80С. и необходимо ориентироваться на отметку HOT. Ее достичь просто — проехать 10 км. летом! и выставляйте уровень на 2/3 зоны HOT. В дальнейшем после длительной езды перепроверьте щуп. Уровень жидкости должен быть практически в зоне maх HOT.
Обратите внимание, что щуп сделан с перегибом и если случился перелив, как было у меня, то трудно определить где уровень масла (может сложиться впечатление что его вообще нет)… у меня от был на самом перегибе. Пришлось убрать где то около 250-300 грамм жидкости и все стало в норм.
Проверить щуп можно путем его наклона по горизонтали в сторону HOT — будет сразу видна четкая капля масла…
3. Сбрасывать счетчик старения масла не обязательно он ни каким образом не влияет на работу вариатора. Если есть лишние 1500 руб… то пжл. Как я ранее говорил это простоинформационный параметр, как например на дисплее прохождение ТО.
4. не пугайтесь пузырьков они будут… со временем их станет чуть по меньше…

И на последок чуток о масле:
сейчас льют в asx DIA QUEEN CVTF-J4 (это следующее поколение после J1, которое восприимчиво к более высоким температурам). Масло написано на самом щупе не промахнетесь.

DIA QUEEN CVTF-J4 идентично нисановскому маслу NS-3, которое как ни странно стоит дешевле.
Конечно каждый сам выбирает что лить. Но я заливал NS-3.

Если кому помогло жмите «нравиться» (хоть буду знать что труд не пропал даром)

Источник: www.drive2.ru

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Масло в вариатор

  • Перейти на страницу:

Масло в вариатор

Сообщение SinOptic » 12 июн 2013, 19:41

Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 оно же PSA 9735.EF (минеральное)
Произведено Nippon Oil ( он же ENEOS )

S0001401 — бочка 20 литров:
S0001610 — канистра 4 литра;
MZ313973 — канистра 1 литр.

Mitsubishi CVTF ECO J4 (полусинтетика)
Произведено Idemitsu

MZ320288 – банка 1 литр;
MZ320262 – канистра 4 литра;
MZ320289 — бочка 20 литров.

J1 и J4 можно смешивать .

Аналоги с допуском J1:

NISSAN CVT Fluid NS-2
KLE52-00002 – 20 литров;
KLE52-00004 – 4 литра.

ELF ELFMATIC CVT
194761 – 1 литр.

Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid
4014835719316 — 1 литр;
4014835719392 — 4 литра;
4014835719330 — 60 литров.

Аналоги с допуском J4:

NISSAN CVT Fluid NS-3
999MP-NS300P — 1 литр;
KLE53-00004 — 4 литра;
KE909-99943 — 5 литров;
KLE53-00002 — 20 литров.

Аналоги с мультидопуском J1/J4:

MOTUL CVTF MULTI
103219 – 1 литр.

IDEMITSU CVTF
30455013746 или 30301201746 — 4 литра

Источник: www.mitsubishi-asx.net

Моторные и трансмиссионные масла для Mitsubishi ASX

Компактный кроссовер Mitsubishi ASX производится с 2010 года. В других странах модель также продается под названиями RVR (Япония) и Outlander Sport (Северная Америка). Автомобили комплектуются одним из трех вариантов бензиновых атмосферных двигателей объемом 1.6, 1.8 или 2.0 литра, либо 1.8-литровым турбодизелем. Все моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения MIVEC,существуют версии ASX с передним и полным приводом, с 5-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi ASX зависит от его типа и года выпуска.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20, TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 и TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 рекомендуется использовать как моторные масла для Mitsubishi ASX в автомобилях с бензиновыми двигателями. Эти масла гарантируют высокую степень защиты двигателя от износа и вредных отложений, а так же энергоэффективностью, что подтверждено независимыми испытаниями. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 тестировалось на соответствие стандарту ACEA A3/B4, а TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 – стандарту ILSAC GF-5, оба масла по ключевым показателям существенно превзошли требования данных спецификаций. Зимний класс вязкости 0W этих масел для Mitsubishi ASX обеспечивает их текучесть при температурах до -35 градусов, облегчая запуск двигателя в морозную погоду.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST OW30

При замене масла в Mitsubishi ASX c дизельным двигателем рекомендуется использовать моторные масла категории Low SAPS с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности. Специалисты TOTAL рекомендуют для таких автомобилей масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30, которое обладает нужным составом и отвечает стандартам ACEA С1 и С2. Это масло обеспечивает надежную защиту двигателя от износа и препятствует загрязнению систем очистки выхлопа, в частности, сажевого фильтра, чем существенно продлевает их ресурс. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 также отличается высокой топливной экономичностью, которая была подтверждена тестами, проведенными Европейской Ассоциацией Автопроизводителей ACEA.

Трансмиссионные масла для Mitsubishi ASX

При замене трансмиссионного масла в механической коробке передач Mitsubishi ASX TOTAL рекомендует использовать TOTAL TRANSMISSION BV 75W80. За счет хорошей текучести это масло надежно смазывает детали МКПП, предотвращая их преждевременный износ и развитие коррозии, и, таким образом, гарантирует длительную и надежную работу коробки.

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TOTAL.

Источник: www.total-lub.ru

Mitsubishi ASX 1.8 › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе. Часть 1.

Вот и подошел срок замены рабочей жидкости вариатора, а именно пробег 77000. По книге данная жижа на ASX меняется на 75000, на других марках Митсубиси с таким же вариатором и передним приводом почему то на 90000, очень интересно почему!

Начитавшись как всегда любимого Драйва решил менять маслице сам, ибо ничего сложного там нет. Сразу оговорюсь, данные вариаторы Jatco JF011E (CVT)/RE0F10A ставятся не только на ASX, и даже не только на Mitsubishi в целом, но еще и на Nissan, Chrysler и Renault.
Как ни странно, ни одного содержательного отчёта по замене ИМЕННО НА ASX я не нашел, везде написано вкрадце, в лучшем случае несколько фоток и немного описания, в худшем случае вобще — «я тут на днях масло в варике поменял, делали в сервисе, смотрите какой я молодец, машина довольна» и пару фоток того масла которое залил. В общем посты НИОЧЁМ, засорение ресурса и строки «поиск».
А помог мне прекрасный отчёт о замене на Nissan X-Trail вот он спасибо товарищу за его труд:)

Сразу оговорюсь, машина 2012 г.в., это говорит о том что у меня нет радиатора охлаждения масла CVT. Масло с завода залито DIA QUEEN CVTF-J4 ( на щупе написано), масло последнего поколения для этих коробок .

Итак, список того что понадобится для замены масла:

1) Масло DIA QUEEN CVTF-J4. Нужно 6 литров. Я взял масло Nissan NS-3, код KLE53-00004 (4 л) за 4000р. и две литрушки 999MP-NS300P по 1200р., брал на EMEX, там оказалось дешевле. По информации из интернета, DIA QUEEN CVTF-J4 и Nissan NS-3 аналогичны по своим свойства, при этом NS-3 ощутимо дешевле.

2) 2705A015 MITSUBISHI Прокладка поддона картера CVT (741р.)
3) 2824A006 MITSUBISHI Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач (495р.)
4) 2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное маслоохладителя (189р.)
5) 1102601M02 NISSAN Прокладка сливной пробки масляного поддона CVT (41р.)

Запчасти брал в Exist, там по срокам было быстрее, но EMEX дешевле.
Попутно понадобится мерный стакан, шприц побольше со шкалой, и маленькая воронка:))

Сама замена достаточно геморройное занятие, но учитывая то, насколько я доверяю автосервисам, то лучше сам буду весь грязный в масле полдня, чем кому то отдать машину. Как в анекдоте — отдать свою машину в автосервис, всё равно что отправить свою жену на вечеринку в компанию мужиков:))).

1) Первым делом нужно посмотреть на щупе уровень на разогретом вариаторе и запомнить его, понадобится при заливке.

2) Сливаем старое масло, путём откручивания сливной пробки в поддоне вариатора. Хвала всевышнему что это Яп и у него есть сливная пробка. Читал что на какой то марке, ни то Рено, ни то Додж с таким же вариком отсутствует сливная пробка! Готовьте сразу 5 литровую ёмкость.
Как видно на фото, старое масло грязно чёрное с красным отливом на просвет. Пробег 77 К.

3) Снимаем переднее левое колесо.
4) Снимаем пыльник/локер/подкрылок кому как нравится, тот что на фото. Снимается для удобства работы и доступа к одному из 4-х болтов маслоохладителя.

5) Снимаем АКБ. Снимаем площадки для АКБ. Очень геморройно, надо иметь резиновые руки и ключ на 12 накидной. Сняв площадки ( 7 болтов, мать их ) получаем доступ к маслоохладителю (ребристый бочонок). Теперь имеем прекрасный доступ для замены фильтра.

6) Откручиваем 4 болта крепления маслоохладителя и снимаем его. Вытечет около 100мл масла на пол, подставить ёмкость просто некуда, советую постелить газетку:)). Вынимаем фильтр тонкой очистки с резиновым колечком ( либо на фильтре остаётся как положено, либо внутри).

7) Снимаем поддон коробки. Снимая последний болт, держите поддон, легко отходит и выплёскивается ещё около 200 мл. на пол:)

8) Снимаем фильтр грубой очистки ( 3 болта ). Промываем это дело в бензине кисточкой и сушим.

Также промываем магниты, сам поддон, протираем чистыми тряпками всё что можно.

Источник: www.drive2.ru

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Замена масла в вариаторе (CVT) Фотоотчёт

  • Перейти на страницу:

Замена масла в вариаторе (CVT) Фотоотчёт

Сообщение SinOptic » 17 янв 2014, 00:52

Основное из темы:

Первая плановая замена масла в вариаторе по регламенту на 75 000 км . На машинах 2015 модельного года (с CVT8) в сервисных книжках опечатка. Регламент замены масла остался прежним. Подробнее тут.
Последующие замены рекомендуется проводить не реже чем через каждые 40-50 тысяч километров, исходя из рекомендаций, описанных в сервисной книжке автомобиля ( Раздел 1: Периодическое техническое обслуживание при тяжёлых условиях эксплуатации ).

На щупе вариатора написано какое масло залито с завода (J1 или J4). При первой замене рекомендуется менять двойной проливкой. С завода J4 заливается в вариаторы автомобилей начиная с 2012 г.в. Даже если на щупе написано J1 при замене можно заливать J4 (именно так уже несколько лет делают ОД). По словам официальных представителей разница между J1 и J4 заключается в увеличенном температурном пороге и большей экологичности J4. Так же по их словам J1 и J4 можно смешивать .

Варианты замены масла:

1. Частичное вытеснение. Самотёком сливается масло (в среднем около 5,5 — 6 литров). Производится замена фильтра тонкой очистки, прокладки теплообменника и прокладки сливной пробки. Доливается необходимое количество масла.
Если замена производится данным способом, интервал между заменами рекомендуется сократить вдвое.
Необходимый объём масла при данном виде замены – 6 литров .
2. Полное вытеснение (двойная проливка). Самотёком сливается масло. Пробка поддона завинчивается. Доливается свежее масло до необходимого уровня. Машина заводится и около 5-15 минут поочерёдно переключаются режимы вариатора (на каждом задерживаемся 30-40 секунд и переходим к следующему). Машина глушится, снова самотёком сливается масло. Меняется фильтр тонкой очистки, прокладка теплообменника и прокладка сливной пробки. Снова доливается свежее масло до необходимого уровня.
На данный момент является основным способом замены масла в вариаторе у ОД. Так же ОД может не сливать масло самотёком, а использовать насос для откачки масла через отверстие для щупа.
Необходимый объём масла при данном виде замены – около 8-9 литров (около 10-11 литров при замене с помощью насоса) .
3. Полное вытеснение со снятием поддона. Самотёком сливается масло. Снимается поддон коробки и сливаются остатки масла из поддона. Производится чистка поддона и фильтра грубой очистки. Производится замена прокладки поддона. Поддон устанавливается на место. Сливная пробка закручивается. Производится доливка свежего масла до необходимого уровня. Машина заводится и около 5-15 минут поочерёдно переключаются режимы вариатора (на каждом задерживаемся 30-40 секунд и переходим к следующему). Машина глушится, снова самотёком сливается масло. Меняется фильтр тонкой очистки, прокладка теплообменника и прокладка сливной пробки. Снова доливается свежее масло до необходимого уровня.
Данный вариант замены при нормально работающем вариаторе избыточен и производится, скорее, для собственного успокоения. У ОД замену данным способом можно провести только по договорённости и за отдельную доплату.
Необходимый объём масла при данном виде замены – около 10-11 литров .

Так же после замены масла рекомендуется произвести обнуление счётчика деградации масла.

Фильтр теплообменника тонкой очистки ( для всех методов ) — 2824A006 ;
Прокладка теплообменника ( для всех методов ) — 2920A096 ;
Прокладка сливной пробки поддона ( для всех методов ) — 2705A013
(более дешёвая альтернатива прокладки от NISSAN 1102601M02 );
Прокладка поддона вариатора ( только для метода полного вытеснения со снятием поддона ) — 2705A015 ;
Кольцо уплотнительное для фильтра грубой очистки ( только для метода полного вытеснения со снятием поддона ) — 2824A005

Заправочная емкость «сухой» коробки CVT — 7.1 литра .
Объем масла, остающегося в вариаторе после слива самотёком — около 2 — 2,3 литра .

В некоторых партиях ASX старше 2012 года выпуска прокладка поддона вариатора может отсутствовать. Вместо неё используется герметик. При желании можно поставить прокладку по партномеру выше.

Рекомендуемые моменты затяжки болтов (кроме CVT8) :

На ASX 2015 модельного года с CVT8 (выпуска конца 2014 года и старше) фильтр тонкой очистки конструктивно перемещён в другое место. Прокладка теплообменника при замене фильтра на CVT8 не требуется.

Проверка уровня масла должна производится на прогретом вариаторе (в идеале, до +80 градусов Цельсия. Контролировать температуру масла в вариаторе можно с помощью ELM327-адаптера и программы cvtz50 для ОС Android) при запущенном двигателе. Нормальный уровень масла на щупе при такой проверке должен находиться в секторе HOT (как на рисунке ниже).

Источник: www.mitsubishi-asx.net

Масло и фильтры Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012 (MITSUBISHI ASX 1.8) — TO4CAR.RU

Масло в вариатор Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) GENUINE CVTF ECO J4 (1л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) — 6 шт

2. Прокладка поддона картера вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2705A015

3. Оригинальный масляный фильтр маслоохладителя вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2824A006

4. Прокладка теплообменника вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2920A096

5. Оригинальный фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2824A007

6. Оригинальная прокладка сливной пробки вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2705A013

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости детали.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД.

  • 8 кг
  • осталось только ограниченное количество товаров
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

Масло в вариаторе Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) DIAQUEEN CVT FLUID J1 (4л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) S0001610 — 2 шт

2. Прокладка поддона картера вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2705A015

3. Оригинальный масляный фильтр маслоохладителя вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2824A006

4. Прокладка теплообменника вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2920A096

5. Оригинальный фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2824A007

6. Оригинальная прокладка сливной пробки вариатора Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2011 (MITSUBISHI ASX 1.8) 2705A013

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости детали.

  • 10 кг
  • осталось только ограниченное количество товаров
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло 5W30 (4л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — MZ320757

2. Оригинальное моторное масло 5W30 (1л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — MZ320756

3. Оригинальный масляный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8)

4. Оригинальная прокладка сливной пробки Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — MD050317

5. Оригинальный угольный фильтр салона Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — 7803A005

6. Оригинальный воздушный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — 1500A023

Для автомобилей 2010-2012/03 года выпуска.

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости деталей .

  • 6 кг
  • есть в наличии
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло 5W30 (4л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MZ320756

2. Оригинальное моторное масло 5W30 (1л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MZ320757

3. Оригинальный масляный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8)

4. Оригинальная прокладка сливной пробки Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MD050317

5. Оригинальный угольный фильтр салона Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) 7803A005

6. Оригинальный воздушный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MR968274

Для автомобилей 2012/04-2017 года выпуска.

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости деталей.

  • 6 кг
  • есть в наличии
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло 5W30 (4л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — MZ320757

2. Оригинальное моторное масло 5W30 (1л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — MZ320756

3. Оригинальный масляный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8)

4. Оригинальная прокладка сливной пробки Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — MD050317

5. Оригинальный угольный фильтр салона Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — 7803A005

6. Оригинальный воздушный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) — 1500A023

7. Тормозная жидкость ATE DOT4 (1л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8)

8. Оригинальные свечи зажигания (4шт) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2010-2012/03 (MITSUBISHI ASX 1.8) MN163236

Для автомобилей 2010-2012/03 года выпуска.

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости деталей

  • 7 кг
  • есть в наличии
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло 5W30 (4л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MZ320756

2. Оригинальное моторное масло 5W30 (1л) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MZ320757

3. Оригинальный масляный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8)

4. Оригинальная прокладка сливной пробки Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MD050317

5. Оригинальный угольный фильтр салона Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) 7803A005

6. Оригинальный воздушный фильтр Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MR968274

7. Тормозная жидкость ATE DOT4 Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) (1л)

8. Оригинальные свечи зажигания (4шт) Митсубиси АСХ 1.8 140 лс 2012/04-2016 (MITSUBISHI ASX 1.8) MN163236

Для автомобилей 2012/04-2017 года выпуска.

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости деталей.

Источник: www.to4car.ru

Моторные масла и специальные жидкости Mitsubishi Motors *

Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.

Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** полностью соответствуют классам качества API SM*** и ILSAC GF-5**** , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.

Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.

Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.

Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors*:

1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SM*** ILSAC-GF-5****

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло, обладает высокими противоизносными свойствами

Полностью соответствует классам качества API SM*** ILSAC GF-5****.

Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

  • увеличение КПД двигателя и экономия топлива — в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не отнимает у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его прокачку по масляной системе.
  • превосходный «холодный пуск» — благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет хорошую текучесть при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
  • великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
  • Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SM*** ILSAC GF-5****

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло

Полностью соответствует классам качества API SM*** ILSAC GF-5****.

Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM/CF*** ILSAC GF-5****

Высококачественное энергосберегающее моторное масло.

Полностью соответствует классам качества API SM/CF*** ILSAC GF-4****

Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .

4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****

Рекомендуется для использования в автомобилях Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач в строгом соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации соответствующего автомобиля Mitsubishi.

Полностью синтетическая жидкость для современных автоматических трансмиссий.

  • превосходная коррозионная, окислительная и термические стабильности;
  • стойкость к пенообразованию;
  • превосходные противозадирные свойства;
  • превосходные вязкостно-температурные свойства и отличная устойчивость к сдвигу;
  • превосходные показатели прокачиваемости и высокая текучесть при низких температурах обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур;
  • полная совместимость со всеми типами эластомеров (уплотнителей)
  • высокие антифрикционные показатели;
  • хорошие показатели теплопроводности;
  • высокая, в сравнение с другими трансмиссионными жидкостями, несущая способность по крутящему моменту, обеспечивающая превосходные эксплуатационные показатели автомобилей Mitsubishi.

* — Подробную информацию по приобретению, стоимости и наличию указанных типов моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors (Митсубиши Моторс) – можно получить в официальных дилерских центрах Mitsubishi, а также по телефону: +7 (495) 785-05-25, 8-800-200-05-25.

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.

** — Оригинальное масло Митсубиши Моторс.

*** — классификация API SM/CF — классификация по уровню качества в соответствие со стандартами, разработанными Американским институтом нефти (API – American Petroleum Institute), является общепринятой и наиболее авторитетной среди производителей моторных масел. Для присвоения того или иного уровня качества, заявленное моторное масло, помимо соответствия строгим требованиям, должно успешно пройти серию длительных испытаний.

SM — уровень качества для бензиновых двигателей, введен в ноябре 2004 г. и является одним из самых высоких.

CF — уровень качества масла для дизельных двигателей.

**** — ILSAC GF-5 – классификация по уровню качества в соответствие со стандартами Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricants Standardization Approval Committee), характеризует уровень качества моторного масла, а также указывает на то, что масло относится к маловязким энергосберегающим моторным маслам.

Уровень качества GF-5 – один из самых высоких на сегодняшний день.

***** — ATF SP III — Automatic Transmission Fluid, жидкость для автоматических коробок передач

Источник: www.mitsubishi-motors.ru

Какое масло в вариатор митсубиси асх

Периодичность замены масла в вариаторе:
— для автомобилей Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008 с бензиновыми двигателями — каждые 50000 км
— для автомобилей Mitsubishi ASX с бензиновыми двигателями — каждые 90000 км

Заправочная емкость «сухой» коробки CVT — 7,8 литра
Объем масла, остающееся после слива — около 1,8 литра

Количество масла, необходимого при однократной замене (слил-залил) — около 6 литров
Количество масля для замены по Service Manual (трехразовая замена с «прогоном» масла) — около 18 литров (English ver., Русский перевод)
Тип масла — DIA QUEEN CVTF-J1 / CVTF-J4 или Аналоги масла для вариатора CVT #theme929

Кто какое масло заливал при замене масла в вариаторе #theme149

При замене масла возможно потребуется замена масляного фильтра ( 2824A006 фильтр охладителя, 2920A096 Кольцо уплотнительное ). Регламента по замене масляного фильтра вариатора нет. Официальные дилеры его не меняют!
Замена масляного фильтра вариатора. Тема для обсуждения #post82885
Так же можно заменить прокладку картера/поддона CVT 2705A015 Прокладка поддона картера вариатора

  • Технологическая карта по замене масла в вариаторе (руководство в картинках от Citroen/Peugeot) #post92093
  • Инструкция по замене масла в вариаторе (от Mitsubishi) English ver., Русский перевод
  • Сброс счетчика замены масла в вариаторе (счетчик уровня снижения эксплуатационных свойств масла в ECU вариатора)#post59032

При замене масла соблюдайте уровень масла в КПП. Не переливайте и не допускайте уровня ниже минимума! Чем грозит низкий/высокий уровень масла в АКПП

Отчеты одноклубников о замене масла в вариаторе читаем в данной теме

Сообщение от :
CVT OIL REPLACEMENT

The procedure is the same as that for 10 MY OUTLANDER

Значит за подробностями сюда

Заменил масла по принципу слил-залил и произвел процедуру по обнулению параметра степени разложения масла (сканером Mitsubishi)

И так, снимаем защиту двигателя

Вытаскиваем клипсы с подкрылка переднего левого колеса, чтобы отогнуть его в сторону.

Отсоединяем клипсы с левой и правой частей защитного экрана под передним бампером и снимаем его.

Отворачиваем сливную пробку поддона вариатора Митсубиси АСХ и сливаем масло.

Отворачиваем болты поддона и снимаем его.

Отворачиваем фильтр грубой очистки масла CVT Mitsubishi ASX (три болта), промываем его. При необходимости заменяем на новый.

Счищаем остатки прокладки поддона вариатора.

Возвращаемся ко снятому переднему левому колесу. Отогнув подкрылок мы получаем доступ к теплообменнику вариатора. Отворачиваем четыре винта крепления и меняем фильтр тонкой очистки.

Перед установкой прокладки поддона и самого поддона на место, его внутреннюю часть необходимо промыть очистителем. Особое внимание нужно уделить двум магнитам – их чистота есть залог удачного сбора ими стружки в масле вариатора. После этого устанавливаем поддон обратно.

Заливаем масло в вариатор. Мы используем оригинальное масло Mitsubishi CVT по цене в 590 рублей за литр.

Заводим двигатель и «прогоняем» рычаг переключения передач по всем позициям с задержкой в 3-5 секунд в каждой.

5л.)
4.Снимаем поддон, но аккуратно (в нём остатки масла, около 0.5л.) Промываем поддон и очищаем магниты от грязи (на магнитах она напоминает солидол). Меняем прокладку поддона.

5.Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки (в данном случае его замена не потребовалась, а лишь промывка).

6.Снимаем крышку теплообменника, меняем уплотнительное кольцо и фильтр тонкой очистки.

P.S. У машин с радиатором вариатора — 4 выхода из теплообменника (у меня 2 — радиатора нет).

7.Теперь всё собираем в обратном порядке.

8.Заливаем свежее масла. В мою машину вошло 5,3л.(мерили).

Далее проводим мероприятия:
1 погонять двигатель 1-2 мин на ХХ;
2 переключить селектор последовательно во все положения, затем вернуть в «P» или «N»;
3 разогреть масло до рабочей температуры 70-80град.; включить селектор последовательно во все положения, затем вернуть в «P» или «N»;
4 довести уровень до метки «HOT»

MUT-3 сброс «deterioration level of the transmission fluid» — сделано

9.Всё это дело обошлось мне в:

Список расходных материалов, которые привез с собой:
2824A007 фильтр грубой очистки (можно и не покупать)
2920A096 кольцо уплотнительное теплообменника
2824A006 фильтр тонкой очистки
2705A013 кольцо сливной пробки вариатора
2705A015 прокладка поддона вариатора

Доброго времени суток. Ребят,может я что то где то пропустил или не увидел,подскажите пожалуйста,какое масло залито в вариатор пыжик 4008 с завода?

Шапки для того что бы зимой голову не простудить

Спасибо,я с компом плохо дружу и пока разберусь что по чем.

Ребят , тыкните меня носом еще по поводу масла в задний мост и раздатку !! Куда какое лить?

Спасибо, по не много начинаю разбираться что и как искать ))

дык эт теперь можно и дома,самому делать,да ещё и под пивко.БЛАГОДЫРЬ

подскажи в каком сервисе масло менял

подскажи в каком сервисе масло менял
SABUR,

На балконе почти 3 года простояла канистра NS-2. Как думаете использовать можно, если учесть, что незакрытая была? Незакрытая — в смысле начатая, а не без пробки

Любое, не ниже GL-5
75w90 можно 80w90
Я пока залил Mobil SHC. на замену купил 75W-90 Neste Hypoidi S

я не возьму на себя ответственность за совет )))))

на ситроене аэрокросе точно раз в 50 тысяч?

звонил дилеру фаворит моторс, замена масла в вариаторе на 75 тысячах, откуда взялась цифра 50 тыс.

Вчера поменял масло в вариаторе на 4008, да всё, именно так, как и описано в начале темы.
Небольшое предостережение: когда будете ставить на место поддон коробки и закручивать болты, не затягивайте их очень сильно. Я сорвал резьбу в корпусе коробки на одном болте. ибо корпус коробки из алюминиевого сплава, а он относительно мягкий металл.
И ещё, откуда взялась цифра 6 литров!? Слил и залил 4,5 литра! Так что остался литр CVTF-J4, кому надо пишите, отдам не дорого.

моменты затяжки болтов. Поддон тянется 7.9N

Цифра 6 литров взялась из огромного опыта по замене масла в варике во всех сервисах которые этим занимаются. Очень рекомендую проверить уровень масла. Слил поди в банку и получилось 4.5 литра? Потом столько же и залил?

подскажите, кто в теме, есть ли необходимость при замене масла в CVT, менять еще и масляный фильтр? что-то нигде такая инфа не встречается.
авто Citroen C4 Aircross 2.0 2012 г.в.

ну в двигателе же масло вместе с фильтром меняете? тут точно так же.

что, и сервисную документацию читали?

тут где-то было на ветках что мол ОД их не меняет. теперь не понятно.

не сохранилась. я не первый владелец

надо, надо менять фильтр тонкой очистки.
иначе весь смысл замены сводится практически к нулю.
ведь фильтр забивается, и ухудшается его пропускная способность.

я про техническую документацию по ремонту и обслуживанию, а не сервисную книжку.

Всем доброго дня! Подскажите, какое оригинальное масло лить в вариатор С4 Aircross? Масло такое же как в ASX? Машина у меня 2014 года. Если уже есть данная тема, направьте, пожалуйста. Заранее благодарю!

Смотрите наклейку на щупе вариатора.
Либо Mitsubishi J1, либо J4. Тож самое будет Nissan NS2, либо NS3. Смотрите что дешевле.

Миль пардон.Смотрите что лучше.

Сань! — я именно про эти две жижи. Ниссан как правило дешевле. Не знаю как с этим делом в Сургуте.

У меня J4. То есть так масло и называется? А кто-нибудь покупал масла в интернет магазине, есть ссылки?

Источник: www.cp-club.ru

Моторные и трансмиссионные масла для Mitsubishi ASX

Компактный кроссовер Mitsubishi ASX производится с 2010 года. В других странах модель также продается под названиями RVR (Япония) и Outlander Sport (Северная Америка). Автомобили комплектуются одним из трех вариантов бензиновых атмосферных двигателей объемом 1.6, 1.8 или 2.0 литра, либо 1.8-литровым турбодизелем. Все моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения MIVEC,существуют версии ASX с передним и полным приводом, с 5-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi ASX зависит от его типа и года выпуска.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20, TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 и TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 рекомендуется использовать как моторные масла для Mitsubishi ASX в автомобилях с бензиновыми двигателями. Эти масла гарантируют высокую степень защиты двигателя от износа и вредных отложений, а так же энергоэффективностью, что подтверждено независимыми испытаниями. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 тестировалось на соответствие стандарту ACEA A3/B4, а TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 – стандарту ILSAC GF-5, оба масла по ключевым показателям существенно превзошли требования данных спецификаций. Зимний класс вязкости 0W этих масел для Mitsubishi ASX обеспечивает их текучесть при температурах до -35 градусов, облегчая запуск двигателя в морозную погоду.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST OW30

При замене масла в Mitsubishi ASX c дизельным двигателем рекомендуется использовать моторные масла категории Low SAPS с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности. Специалисты TOTAL рекомендуют для таких автомобилей масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30, которое обладает нужным составом и отвечает стандартам ACEA С1 и С2. Это масло обеспечивает надежную защиту двигателя от износа и препятствует загрязнению систем очистки выхлопа, в частности, сажевого фильтра, чем существенно продлевает их ресурс. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 также отличается высокой топливной экономичностью, которая была подтверждена тестами, проведенными Европейской Ассоциацией Автопроизводителей ACEA.

Трансмиссионные масла для Mitsubishi ASX

При замене трансмиссионного масла в механической коробке передач Mitsubishi ASX TOTAL рекомендует использовать TOTAL TRANSMISSION BV 75W80. За счет хорошей текучести это масло надежно смазывает детали МКПП, предотвращая их преждевременный износ и развитие коррозии, и, таким образом, гарантирует длительную и надежную работу коробки.

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TOTAL.

Источник: www.total-lub.ru

Как поменять масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер ХЛ

Как известно, в последнее время вариаторные КПП все чаще устанавливаются на новые автомобили и все больше завоевывают доверие отечественных автолюбителей. Раньше слово «вариатор» могло восприниматься как ругательное, поскольку нашим автомобилистам, любителям «механики» и коробка «автомат» была далека, а вариатор — тем более. Сегодня мы расскажем вам о том, какое нужно заливать масло в вариатор Митсубиси Аутлендер ХЛ и в каком количестве.

Какое масло и сколько его нужно заливать в вариатор?

В автомобилях марки Mitsubishi Outlander устанавливается вариаторная коробка передач (далее — CVT) японской компании Jatco модели JF011FE. Эта модель получила широкое распространение и устанавливается на такие авто, как: Nissan, Citrien, Suzuki, Renault и другие.

Автомобиль Outlander XL

Несмотря на все свои недостатки и «капризность», вариаторные КПП считаются более надежными, чем стандартные автоматические. Чтобы понять, что подошло время замены трансмиссионной жидкости в вашем транспортном средстве могут появиться следующие симптомы:

  • машина буксует (не по снегу и грязи, а по обычному асфальту);
  • коробка передач начала вибрировать (постоянно или периодически);
  • машина начала «троить»;
  • периодически пропадает мощность;
  • из трансмиссии стали доноситься новые звуки, скрежет;
  • плохо переключаются передачи.

Собственно, в автомобилях Mitsubishi Outlander XL производителем не предусмотрена замена трансмиссионной жидкости, поскольку она заливается на весь срок эксплуатации авто. Но учитывая особенности отечественных дорог, замена жидкости является актуальной. Тем более мастера на наших СТО уже научились это делать. Более того, замену трансмиссионного «расходника» специалисты советуют производить каждые 90 тысяч км пробега.

Если вы решили заменить ATF (масло для автоматической коробки передач) в вашем Аутлендере ХЛ, то в обязательном порядке необходимо купить оригинальную жидкость. Масло DIA QUEEN CVTF-J1 предназначено конкретно для вариаторов JF011FE, поэтому от покупки ATF других производителей нужно воздержаться. Не забывайте, что не оригинальная или контрафактная продукция только навредит вашей вариаторной КПП. В лучшем случае замену нужно будет произвести еще раз, в худшем — придется ремонтировать CVT.

Масло DIA QUEEN CVTF-J1

Что понадобится для самостоятельной замены?

Замена трансмиссионной жидкости АКПП в автомобилях Mitsubishi Outlander XL не является трудоемким процессом, если вы имеете представление о том, что будете конкретно делать. Если вы никогда не сталкивались с этим или неуверены в своих силах, то смену ATF в вариаторной КПП лучше доверить профессионалам.

Итак, вы решили самостоятельно заменить ATF в вариаторе вашего Митсубиси Аутлендер ХЛ, значит вам заранее нужно подготовить:

  • ключ-головка на 19;
  • ключ-головка на 10 (понадобится длинная и короткая);
  • новое ATF DIA QUEEN CVTF-J1 12 литров;
  • уплотнительная резинка поддона № 2705А015;
  • шайба на пробку поддона (если она в вашем авто в удовлетворительном состоянии, то ее можно не менять);
  • очиститель поддона от отработанного ATF (можно взять ацетон или воспользоваться тряпками). Если карман позволяет, то купите специальный очиститель LIQUI MOL — его нужно просто залить в поддон, после чего просто слить старое масло с продуктами износа;
  • лейка (желательно 2 штуки);
  • нож или шлицевая отвертка;
  • ведро, таз или любая другая емкость для слива отработанного ATF;

Магниты поддона со стружкой

Процесс замены масла в вариаторе

Перед тем как приступить к непосредственной замене жидкости в АКПП, нужно знать ее точный уровень. Замерять его можно при помощи щупа. Делается это при работающем двигателе, после того как ATF прогреется до 70-80 градусов — для этого нужно совершить небольшую поездку около 10-15 км. На щупе в автомобилях Митсубиси Аутлендер ХЛ нанесены три метки, образующие два интервала — «Cold» и «Hot». Как говорится в инструкции от производителя, верный уровень — это когда уровень жидкости находится ближе отметке «Hot». Следует отметить, что пренебрегать уровнем нельзя, поскольку если жидкости слишком много или мало, это негативно отражается на работе СVT.

Итак, приступаем к непосредственной замене:

  1. Прогреваем авто до 70 градусов, совершив небольшую поездку. Если ATF будет горячим — оно лучше сольется и меньше старой жидкости останется в вариаторе.
  2. Заезжаем на яму или эстакаду.
  3. Точно замеряем количество ATF в вашем вариаторе — ровно такое же количество должно быть в коробке после смены жидкости.
  4. Лезем под днище транспортного средства и демонтируем защиту картера. Для этого откручиваем два передних болта защиты, остальные два нужно просто ослабить, после чего нужно сдвинуть защиту вперед и снять.
  5. Берем лейку, которую нужно прикрепить каким-то образом к днищу (в месте пробки для слива ATF). Это можно сделать при помощи веревок или проволоки. Закрепив лейку, приступаем к выкручиванию сливной пробки в поддоне CVT, предварительно подставив под лейку емкость для отработанного масла.

Слив жидкости из вариатора

  • Ждем пока ATF полностью сольется. Для этого потребуется около 30-40 минут, должно слиться около 5,8-6 литров.
  • Далее, необходимо закрутить обратно пробку для слива. Берем новую, чистую лейку и через отверстие для проверки уровня жидкости заливаем ровно такое же количество масла, сколько у вас слилось. Это очень важно — ATF должно быть ровно столько же, не больше и не меньше.
  • Затем нужно сесть в автомобиль, завести мотор и подождать несколько минут. Также следует переключить все скорости поочередно, задерживая в каждом положении примерно на 30 секунд. Процедуру желательно повторить пять-семь раз. Это необходимо для того, чтобы часть отработанной жидкости, которая осталась в гидротрансформаторе, максимально обновилась и смешалась с новым ATF.
  • Теперь можно заглушить машину. Лезем под днище своего Mitsubishi, подставляем емкость и повторяем процесс замены. На практике во второй раз сливается также около 5,8-6 литров.
  • Теперь нужно снять все винты поддона. Осторожно, в поддоне останется масло! Поэтому аккуратно снимаем его и переливаем жидкость в емкость. В общей сложности во второй раз должно слиться около 6,2-6,3 литров.

    Чистый поддон коробки передач

  • Если ATF полностью не сливается с поддона или там присутствуют продукты износа, в частности — металлическая стружка, то очищаем свой поддон специальным очистительным средством или ацетоном.
  • В нормально работающем авто с хорошо функционирующим вариатором коробка передач снизу должна выглядеть примерно так:

    Вариаторная коробка (вид снизу)

  • Теперь нужно демонтировать фильтрующий элемент грубой очистки, промыть его и подождать, пока он высохнет.
  • Тем временем избавляемся от старой прокладки поддона при помощи ножа или шлицевой отвертки. Не на всех авто этот уплотнительный элемент в печальном состоянии, поэтому перед заменой трансмиссионной жидкости убедитесь — действительно ли вашему авто требуется его замена?
  • Устанавливаем на место фильтрующий компонент грубой очистки, устанавливаем магниты на поддон, ставим его на место.
  • Закручиваем обратно пробку для слива жидкости.
  • Теперь начинаем лить ATF в коробку — заливаем точно столько же жидкости, сколько вытекло во второй раз.
  • Заводим мотор, ждем несколько минут, переключаем все скорости на АКПП.
  • Проверяем уровень ATF по щупу, при необходимости добавляем небольшими порциями.
  • На этом процесс можно считать завершенным. После замены нужно еще несколько раз проверить уровень после поездок.
  • Как вы видите, процесс замены трансмиссионной жидкости в кроссоверах Outlander XL может показаться объемным, но на самом деле он является не таким уж сложным. Если строго придерживаться всех действий, описанных в инструкции, то с ним может справиться даже водитель-новичок.

    Видео от Василия Бычкова «Замена фильтра АКПП Mitsubishi»

    В этом видео показан процесс замены фильтра коробки передач в автомобиле Mitubishi вместе с трансмиссионным маслом.

    Вам пригодился наш материал? Может быть у вас есть собственная техника замены трансмиссионной жидкости в вариаторной АКПП Outlander XL? Расскажите об этом нашим пользователям!

    Источник: avtozam.com

    Обзор вариаторной КПП на Mitsubishi Outlander

    В последнее время вариаторные коробки передач становятся все более популярными среди отечественных автолюбителей. Сегодня мы расскажем вам о таких КПП на примере автомобиля Mitsubishi Outlander. В частности, рассмотрим тип и устройство коробки на нем, а также основные неисправности, которые могут произойти. Дополнительно поговорим о правильной эксплуатации, которая определяет надежность вариатора Митсубиси Аутлендер.

    Тип вариатора и его устройство

    Автомобили Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска с бесступенчатой коробкой передач оснащены клиноременным типом вариатора модели «jf011e», разработанным японской компанией «Jatco». Рассмотрим устройство агрегата. Вариаторная коробка передач (далее — CVT) состоит из элементов:

    • механизм, отвечающий за передачу крутящего момента и обеспечение разделения коробки передач от двигателя (при включении нейтральной скорости);
    • сам вариатор;
    • механизм, обеспечивающий движение кроссовера задним ходом;
    • система управления.

    Цепь CVT Аутлендера

    Далее рассмотрим принцип функционирования вариаторной АКПП (автоматической коробки передач). Как уже стало понятно, в силу своей конструкции, данный агрегат не может обеспечить автомобилю реверсивное движение (включение задней передачи). Поэтому разработчикам CVT пришлось внедрить дополнительные механизмы. В частности, речь идет о планетарных устройствах, принцип работы которых схож с традиционной АКПП.

    Сама работа агрегата заключается в принципе одновременного изменения диаметров ведомого и ведущего валов. Их диаметр изменяется специальным приводом. Когда автомобиль стоит, самый маленький диаметр у ведущего вала, а самый большой — у ведомого. Если транспортное средство начинает трогаться с места и разгоняться, то при увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего шкива начинает увеличиваться, а ведомого — уменьшаться.

    Срок эксплуатации агрегата

    Собственно, как и любой другой автопроизводитель, компания Mitsubishi решила не выделяться и приравняла срок службы вариаторной КПП к сроку эксплуатации всего автомобиля. Для японцев, собственно, все логично — машина прошла 300 тысяч км, значит — ее ресурс исчерпан и пора на утилизацию. Наши автолюбители такого мнения не придерживаются, поэтому в российских и украинских СТО уже научились ремонтировать вариаторные КПП.

    Салон Митсубиси Аутлендер 2013

    Очень редко бывает, что автомобиль проходит заданный «жизненный» пробег без проблем в коробке передач. Возможно, это связано с отечественными дорогами, ведь вариаторные КПП не рассчитаны на езду по бездорожью и пробкам. А может быть, проблемы с работой коробки передач возникают в результате ее неправильной эксплуатации. К примеру, производитель советует автовладельцам воздержаться от частых поездок по проселочным дорогам, несмотря на то, что Аутлендер является кроссовером. Частая езда по бездорожью сокращает срок службы CVT минимум в два раза.

    Также очень важен правильный прогрев коробки передач в зимнее время года. Любой водитель знает, что в холодное утро транспортное средство необходимо прогревать на малых оборотах и не давать «газу» до упора. Но даже на больших оборотах прогреется только двигатель, чего не скажешь о трансмиссии. Чтобы КПП прогрелась, нужно при включенном двигателе и нажатой педали тормоза включить режим передачи «D» или «R», и дать своему «железному коню» немного поработать. Также не рекомендуется на холодном CVT резко трогаться с места и топить газ в пол, пока авто не прогреется до нормальной температуры, обороты не должны превышать 2 500 в минуту.

    АКПП Митсубиси Аутлендер

    Чтобы увеличить срок службы агрегата, достаточно придерживаться нескольких правил:

    • периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, не забывать менять ее каждые 60 тысяч км пробега вместе с фильтром;
    • категорически не рекомендуется нагружать коробку передач во время езды по проселочным дорогам и во время буксировки (от буксировки вовсе стоит отказаться, вариаторные КПП не приемлют это);
    • не думайте, что лампочки на панели приборов могут гореть просто так — если включился режим аварийной работы CVT, то это неспроста;
    • воздержаться от буксировки других транспортных средств или прицепов, грузоподъемность которых превышает 500 кг;
    • избегайте перегрева вариатора. Если это случается, то на панели приборов появится соответствующее сообщение, в этом случае нужно сбросить скорость или остановить автомобиль;
    • как сказано выше, избегайте езды «на холодную», иначе конус CVT сотрется очень быстро, а ремень начнет проскальзывать, что не приведет ни к чему хорошему;
    • если вы часто эксплуатируете кондиционер, желательно установить дополнительный радиатор охлаждения масла.

    CVT для Митсубиси Аутлендер 2013

    Отзывы водителей

    Предлагаем вам почитать отзывы владельцев кроссоверов Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска.

    Как вы видите, владельцы по-разному относятся к тем или иным проблемам, возникающим при эксплуатации Mitsubishi Outlander. Как показывает практика, большинство поломок действительно можно было бы избежать при правильном использовании авто. В частности, это касается вариатора. Данный агрегат сверхчувствителен к большим нагрузкам и неправильному использованию.

    Видео от Павла Ивлева «Въезд на гору Mitsubishi Outlander»

    В этом видео представлен въезд на гору внедорожника Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска с вариаторной коробкой передач.

    Может быть вы тоже что-то знаете о вариаторах в этих внедорожниках? Поделитесь своим опытом с нашими пользователями в комментариях!

    Источник: avtozam.com