Как защитить трамблер от воды уаз видео

Содержание

Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ

Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.

Обзор СЗ на знаменитых УАЗах

Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.

Принцип работы СЗ

Схема контактной системы

Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.

Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.

Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:

  1. Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
  2. Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
  3. После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
  4. Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.

Схема бесконтактной УАЗовской системы

Какие бывают виды СЗ?

В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:

  1. Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве.
    Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
  2. Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то пр и использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной.
    Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
  3. Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще.
    Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).

Рекомендации экспертов, как правильно настроить

Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:

  1. В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
  2. После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
  3. Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
  4. Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
  5. Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно.
    В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.

Фотогалерея «Как правильно отрегулировать»

Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса

Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.

Итак, как заменить и произвести установку распределителя:

  1. Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
  2. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
  3. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
  4. Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
  5. Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.

Видео «Как установить электронное зажигание на УАЗ»

Если вы не знаете, как произвести установку электронного зажигания своими руками, то ознакомьтесь с инструкцией в ролике (видео снято каналом Auto Garage).

Источник: avtoklema.com

Защита трамблера от воды методом установки новой 2-контурной системы

Любой автомобиль обязан идти с завода с защитой от проникновения влаги в подкапотное пространство. Обычно это 2-компонентная защита штатного типа или резиновый чехол, надеваемый просто на распределитель. Однако со временем все эти штучки либо слабеют, либо их вообще там не бывает. Что делать в этих случаях, как можно модернизировать систему, защитив трамблер от попадания воды?

Простой способ: закрыть резиной

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Многие автолюбители просто берут и заматывают распределить в целлофановый пакет. Но смотрится это, согласитесь, очень колхозно и не эстетично.

HMC – это оригинальная защита распределителя, продающаяся в магазинах. Стоит, правда, очень дорого и найти сложно. Но можно сделать нечто подобное самостоятельно из автомобильной камеры.

Вода попадает на трамблер частенько снизу. Для защиты от этого вырезается кусок резины и одевается на трамблер снизу, крепится хомутами. Для проводов и шлангов оставляются отверстия. Снизу воде уж точно к трамблеру не подступиться.

Можно вырезать резины немного больше и укутать распределить по бокам тоже. Получится нечто вроде кулька.

Герметизация или подготовка к бездорожью

Помимо стандартной защиты от попадания влаги, существует такое понятие, как герметизация. Она может осуществляться каким-либо герметиком, лучше силиконовым. Этим средством тщательно обрабатываются зазоры между проводами и их выводами. Очевидно, что все манипуляции эти совершаются перед попаданием воды в подкапотное пространство, иначе никакого толка не будет.

Обязательно перед прохождением внедорожья на вездеходах закрываются дренажные отверстия, предусмотренные для крышек трамблера. Желательно это сделать лейкопластырем или изолентой.

После того, как сложный участок пути будет пройден, отверстия для вентиляции открываются.

Еще на некоторых крышках трамблера имеется сапун, похожий на гриб. Он снимается, а вместо него ставится длинная трубка.

Автомашину подготавливают к встрече с плохой погодой и внедорожьем также с помощью лака для проводки. Он быстро сохнет, создает качественную защитную пленку.

Интересный момент. Лак, например такой как AGA, хрупок, и его действия хватит всего лишь на одну неделю поездки.

Если вода уже попала, то применяются различные влаговытеснители, такие как ВД-40 и жидкости с более узкой направленностью. Например, инновационная защита от влаги Нано Протект, выпускающаяся в виде аэрозоля — прекрасный вариант не только для обработки трамблера, но и других электрических компонентов.

Чтобы убедиться в том, что в трамблер попала все-таки вода, надо обработать поверхности каким-нибудь влаговытеснителем. Если состав помутнеет, это свидетельствует о наличии влаги. Составы, в том числе и ВД-40 не удаляют влагу в прямом смысле, а связывают ее. Затем нужно просто протереть помутнения салфеткой (без ворса) или тряпкой.

Изначальная чистота поверхностей – залог успеха обработки жидкостями и средствами защиты. Не стоит этого забывать, не лениться тщательно очищать поверхности и соединения, обезжиривать их.

Мастера советуют перед экзаменом на внедорожье хорошенько проверить подкапотное пространство. Кстати будет в домашних условиях, непосредственно перед поездкой, убедиться в том, как будет «играть» вода. Например, попадает ли она от ремня грм непосредственно на трамблер или провода. Это полностью индивидуальная настройка, с использованием дополнительных защитных щитков, переброской катушки в более безопасное место и т. д.

Подготовка автомобиля и системы зажигания подразумевает также экспериментирование с различными видами катушек. Можно посоветоваться с автоэлектриками, которые дадут дельные рекомендации по взаимозаменяемости этих компонентов зажигания, подскажут хорошие модели с укрытыми контактами и с надежным корпусом.

Особое внимание следует обратить на бронепровода, их качество. Лучше «держат» воду советские провода, именно те, которые жесткие с толстенным проводником внутри.

Отдельно надо подумать о подготовке добавочного комплекта – трамблер или просто крышка, проводка, свечи и коммутатор.

Опасность «поймать» воду подстерегает в посадочном утеплении распределителя. Когда влага появляется вроде бы ниоткуда, хотя зона вокруг устройства протирается и протирается, это тот самый случай.

Если бездорожье самое настоящее, т.е, с длинными и глубокими бродами, есть смысл натянуть на капот брезент с крючками. Таким способом можно существенным образом минимизировать попадание воды в подкапотное пространство, на трамблер.

Модернизация трамблера и всей системы

Модернизировать систему зажигания сегодня удастся несколькими способами. Каждый владелец транспортного средства пусть выберет способ, который более всего ему импонирует.

  1. На штатную КСЗ (контактная система) можно поставить ДБУ (дополнительный блок управления).
  2. Можно поменять КСЗ на БСЗ (бесконтактная).
  3. На БСЗ можно поставить добавочный блок управления.
  4. Можно установить МКРП систему зажигания (микропроцессорный, «чиповый»).

Однако ни один из вышеприведенных способов не даст столько пользы в плане защиты трамблера от воды, как вариант, представленный в конце статьи – «Подводное зажигание».

Пока же рассмотрим для интереса каждую из штатных систем, включая микропроцессорную. Это даст возможность подробнее узнать про их минусы и сильные стороны.

Устанавливается в штатном порядке на все классические вазовские модели. Преимуществ у системы мало, но они имеются. Например, предельная простота конструкции. Ремонт КСЗ несложен, однако он наступает слишком часто, как только проходит некоторое время.

Недостатков очень много. Первый минус связан с основной обмоткой катушки, на которую подается ток через контактную группу. Получается ограничение на величину напряжения добавочной обмотки катушки, что в свою очередь, сильно гасит энергию искры.

Второй минус связан с потребностью регулярно следить и обслуживать КСЗ. Надо периодически следить за зазорами между контактами, очищать последние, правильно выставлять УОЗ (угол зажигания) и т. д. Обязательна смазка вала распределителя и кулачка после прохождения 10 000 км пути.

И наконец, низкая эффективность при высоких оборотах ДВС является третьим недостатком этой системы. Контактная группа начинает дребезжать, ослабевать.

Очевидно, что модернизация КСЗ возможна. Достаточно будет сменить слабые элементы на более качественные и надежные. Саму крышку, ротор и контакты тоже.

Некоторые ставят ДБУ. Таким образом, устраняется один из главных недостатков КСЗ – подача тока на основную обмотку катушки теперь будет осуществляться через мощные цепи ДБУ. Это повышает мощность искры в несколько раз.

Устанавливается штатно на современные отечественные авто и иномарки. Имеет много преимуществ перед КСЗ. Разработчикам этой системы удалось значительно улучшить искрообразование, убрать слабую контактную группу, заменив ее датчиком и полностью решить вопрос обслуживания – теперь достаточно единожды настроить систему зажигания и больше за ней не следить.

Однако есть и недостатки. В первую очередь она касается надежности. В зону риска попадают новые элементы под названием коммутаторы. Через несколько тысяч км пути они выходили из строя, хотя впоследствии были заменены на модифицированные коммутаторы, но решить проблему до конца не удалось.

Еще одним недостатком является ремонт. Он более сложен и требует узкой специализации.

На БСЗ также возможна установка ДБУ.

Микропроцессорная система – это зажигание будущего. В ней отсутствуют все недостатки прошлых систем. Управление осуществляется на более высоком уровне, обеспечивается хорошее искрообразование.

Однако и у МКРП имеются недостатки: низкая надежность и сложность ремонта, особенно в полевых условиях.

Подводное зажигание

Существует сегодня возможность установки на машину специального комплекта под названием «Подводное зажигание». Состоит набор из 2-х катушек, модернизированного трамблера с 2-я датчиками холла, 2-я коммутаторами.

На трамблере проводится модернизация с целью замены его слабых или точнее сказать, недостаточно защищенных от влаги элементов. Например, ротор (бегунок) ставится совершенно другой, с более широкими пластинками. В народе называется бабочкой.

Подводное зажигание называется также 2-контурным. Одной будет мало. Чтобы без опаски ездить по лужам, следует правильно и эффективно настроить систему. Рассмотрим основные моменты регулировки.

Регулировка лепестка трамблера

  • Она заключается в том, чтобы поставить шкив коленвала первой риской наравне с иголочкой или меткой. Поршень 1-го цилиндра выставляется в ВМТ.

Настройка и установка бабочки

  • Лепестки бабочки вращаются против часовой стрелки. Нужно закрепить ротор в положении, когда лепесток проходит при вращении 1-й датчик холла.

Другими словами, зафиксировать винтиком (он предусмотрен, находится сверху бабочки) между 1-м и 2-м датчиками.

  • Перед установкой бегунка-бабочки, следует правильно выставить внутренние его риски, как на фото.

  • После выставления внутренних рисок, надо верхнюю часть бабочки и корпус бегунка закрепить хорошенько гаечным ключом, чтобы после установки ничего лишнего не вращалось. Для удобства заворачивания, бегунок лучше зажать в тиски. После хорошего зажима (до упора), ставится контргайка.

Установка трамблера

  • В процессе установки трамблера, его болт-фиксатор должен находиться в крайнем правом положении (смотрите фото ниже).

Схема нового зажигания, относительно связи катушек со свечами, выглядеть должна следующим образом. Первая катушка соединяется новым бронепроводом с 1-й и 4-й свечами. Вторая катушка – со 2-й и 3-й.

Коммутаторы новой системы рекомендуется закрепить в удобном месте. Например, прямо под капотом, как на фото.

Перед использованием новой системы зажигания, рекомендуется протестировать ее. Как только установили все по схеме, надо запустить ДВС. Трамблер оставить пока открытым сверху, без крышки, чтобы было возможно наблюдать. Непрогретый двигатель должен работать четко.

Теперь надо взять бутылку с водой, и налить немного воды сверху на трамблер. Машина будет продолжать работать, двигатель не заглохнет. Это и есть настоящее подводное зажигание, которое совершенно не боится воды.

Воду можно лить в больших количествах без опаски и на провода, и на трамблер, если все изначально сделано правильно.

Преимущества подводного зажигания бесспорны:

  • новая модернизированная система отлично скажется и на скоростных качествах автомашины (если со старым трамблером она еле набирала 80 км/ч, то на той же дороге будет открывать все 120 км/ч);
  • улучшится расход горючего до 40 процентов (это проверено на разных машинах, и даже самые подержанные показали хороший результат);
  • добавляется мощность ДВС (примерно около 20-30 лошадей, что уже неплохо);
  • улучшается тяговая (машина идет на первой, как на третьей);
  • легкий запуск, даже в мороз.

Таким образом, единственно надежным и эффективным вариантом защиты трамблера и всей автомобильной электрики является установка «подводного зажигания» или системы, практически невосприимчивой к воздействию влаги.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Источник: ozapuske.ru

Инструкция по установке и настройке зажигания на УАЗ

Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.

Описание СЗ на УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.

Принцип работы СЗ

Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени. Необходимо также учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.

Виды систем зажигания

На сегодня различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:

  1. Контактная СЗ. Считается морально устаревшей, но продолжает успешно использоваться на транспортных средствах отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость заменяемых компонентов не высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
  2. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспорты. Если сравнивать с вышеописанным видом, то система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии на все узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство самому нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
  3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодня наиболее технологичный и дорогой, поэтому им оснащаются новые транспорты. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме.
    Этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже.

Как правильно выставить?

Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора?

Каков порядок, как правильно выставлять настройку узла, читайте ниже:

  1. Для начала транспорт необходимо зафиксировать на месте, включите ручной тормоз. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
  2. С распределительного устройства необходимо демонтировать крышку. Сделав это, увидите бегунок, находящийся против ввода 1, внутри крышки. Если его нет, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа закрутите болтом указатель к корпусу контроллера распределителя, чтобы он был совмещен со средней меткой на октан-корректоре. Винт фиксации пластик к корпусу распределительного контроллера немного отпустить.
  3. Осторожно повернуть корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так сможете устранить зазоры в приводе. Корпус проворачивается до того момента, пока острая часть лепестка на статоре не будет совмещена с красной риской на роторе. Пластину зафиксировать винтом к корпусу контроллера.
  4. Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов. Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности во время езды.
  5. Запустите агрегат силовой и прогрейте его около десяти минут, пока температура не составит около 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скорость примерно 40 км/час, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км/час почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, то все сделано верно. Если же детонация очень сильная, то распределительный контроллер необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации установленный угол опережения должен быть увеличен, то есть контроллер следует повернуть по часовой стрелке.

Источник: avtozam.com

Как выставить зажигание на УАЗ 469 видео

Изготавливаю на заказ «подводное зажигание » для УАЗиков | Автор темы: Jeet

Детали есть в наличии.

Так же можно заказать полный комплект зажигания — готовый

Вся система состоит: из самого переделанного трамблера, 2х коммутаторов ВАЗ 2108, 2х катушек ЗМЗ 406 и специального жгута проводки.
Такой трамблер не боится воды, за исключением коммутаторов которые при желании можно убрать в салон или загерметизировать. Помимо этого есть и другие плюсы:
— искра гораздо мощнее и стабильнее
— легче пуск двигателя
— стабильная и ровная работа двигателя на всех режимах
— пропадают провалы
— улучшается динамика

занимаюсь этим уже 4 года. Посмотреть более подробную информацию, фото видео, отзывы покупателей и т.д. можно на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/515071/logbook/

В стоимость включены почтовые расходы.

Продаю только наборы деталей для самостоятельной переделки.
https://www.drive2.ru/l/4805843/
Цена:
1 комплект — 800 руб. + Почтовые расходы (рассчитываются индивидуально)

В набор входит: 2 Бабочки + пластина + втулка View all images

Andrey (Royal) Привет Александр! Вижу фотку своего #71. дюжит здраво, радует меня.

Alexander (Elza) Андрей, неожиданная встреча)) здорово, рад слышать

Andrey (Royal) Александр, взаимно.

Ruslan (Abria) http://cs543107.vk.me/v543107628/1be66/KSwSBhfM54M.jpg

Natalya (Marilou) Здравствуйте, каким образом можно приобрести полный комплект? Заранее спасибо.

Alexander (Elza) Наталья, здравствуйте, я не собираю сейчас полные комплекты. Детали для переделки только бывают в продаже. объявление устарело. забыл уже про них

Andrey (Royal) Наталья, есть полный комплект- трамблер+2 катушки 406+ 2 коммутатора+ проводка для подключения «под ключ» б/у 1 год, по пробегу совсем не много. Работает все четко, никаких нареканий и ремонтов не требует.
Причина продажи- ставлю инжекторный мотор.

Natalya (Marilou) Андрей, цена?

Andrey (Royal) Наталья, 4т.р

Andrey (Royal) Наталья, пока спортсмены с г.Сухой Лог на резерв поставили, если не заберут до среды, то можно будет обсудить, если конечно интересно..

Andrey (Royal) Привет Александр.Как можно заказать комплект для трамблёра?

Alexey (Houhia) Собранный трамблер есть возможность приобрести?

Alexey (Houhia) есть возможность приобрести полный комплект с проводами

Renat (Kolina) Александр привет. Как приобрести?

Sergey (Jocelin) как приобрести?

Egor (Jigisa) Нужен полный комплект в сборе, просьба писать в лс

Oleg (Barachiah) куплю набор

Alexander (Elza) Андрей, привет, только увидел о сообщениях тут. В личку надо было писать сразу. Вот тут https://www.drive2.ru/l/462183012344268153/? m=4662512..

Alexander (Elza) Олег, https://m.vk.com/away.php? to=https://www.drive2.ru/l/..

Описание краткое по установке привода трамблёра в двигатель змз402, и его последовательность, а также метки.

Подводное зажигание на уаз. Как правильно выставить бабочку .

Подводное двухконтурное зажигание на УАЗ, Волга, Газель на 2 х датчиках Холла — Duration: 6:44. Олег Левашов 10,614 views · 6:44 .

установка трамблера с приводом — YouTube

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ. . Comments are disabled for this video. Advertisement. Autoplay When .

сергей прохоров | Автор темы: Квадроциклисты

ПРИВЕТ ВСЕМ ЛЮБИТЕЛЯМ АВТОМОБИЛЯ УАЗ. ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ПРОБЛЕМОЙ КОТОРАЯ НАСТИГЛА В ЭТО ХОЛОДНОЕ И НЕПРИЯТНОЕ ВРЕМЯ ГОДА ДЛЯ МЕНЯ И МОЕГО ВЕРНОГО КОНЯ. ПРОБЛЕМА НАЧАЛАСЬ ПОСЛЕ ТОГО КАК Я ЗАВЕЛ УТРОМ СВОЙ ЛЮБИМЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПОЕЗДКИ С СЕМЬЕЙ И МОИМИ ДРУЗЬЯМИ НА ГОРКУ ЧТО БЫ ОТДОХНУТЬ ДУШОЙ И ТЕЛОМ. МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ ВРОДЕ НОРМАЛЬНО ХОТЬ И БЫЛ НОЧЬЮ НЕСЛАБЫЙ МОРОЗ. ПОСЛЕ ТОГО КАК ОН ПРОГРЕЛСЯ И СТАЛ РАБОТАТЬ РОВНО ТУТ НЕЧТО НЕ ПРЕДВЕЩАЛО БЕДЫ ОН ЧАХНУЛ И ЗАГЛОХ. Я ПО НАЧАЛУ ПОДУМАЛ ЧТО ЗАКОНЧИЛСЯ БЕНЗИН. Я ЕГО ЗАПРАВИЛ ПРОКАЧАЛ И ПОПЫТАЛСЯ ЕГО ЗАВЕСТИ НО ОН НЕ ЗАВЕЛСЯ. Я ПРОВЕРИЛ ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ ИЛИ НЕТ. С ТОПЛИВОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО, А ВОТ ИСКРА ЕЛЕ ЕЛЕ ВИДНА И КРАСНОГО ИЛИ ДАЖЕ ЖЕЛТА ВО ОБЩИМ ПЛОХАЯ ИСКРА. ЗАЖИГАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЕ. КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ Я НЕ ЗНАЮ ТАК КАК С ЭЛЕКТРОННЫМ ТРАМБЛЕРОМ Я НЕ РАЗУ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ. ПРОШУ У ВАС ПОМОЩИ ТАК КАК В ЭТОМ ДЕЛЕ Я ПРОБКА. SOS/SOS/SOS

Denis (Brona) Могли выйти из строя коммутатор, или катушка

Николай (Zanna) Скорей всего датчик холла!

Юрий (Kalani) Поменяй сопротивление, может коммутатор что-то из них

виктор (Nastusia) Ищеш донора и меняеш все само просто

Илья (Steele) всем спасибо за советы. проблему решил. дело было в бегунке выкинул родной предохранитель или как он правельно называется поставил простую алюминиевую проволоку. искра появилась но мотор так и не завел. пришлось смотреть правильность установки зажигания. оказалось что сапог был я проебал при установке на 180 градусов. пришлось на крышке трамблера перекинуть провода сейчас порядок стал не такой какой должен быть 1243 а 4321 и все сейчас заработало как надо. это конечно не нормально но сопли морозить сейчас нет желания. а сапог проморгал я когда ставил нестандартный стартер. при установке стартера пришлось снять сапог и бензонасос. но все же загадка как он работал. я же два дня летал на нем после установки стартера. мистика.

Владислав (Landan) В трамлере есть статор возможно в нем причина. У меня уже второй раз за год такое было.

Николай (Zanna) Не статор в трамблере.а датчик холла!

Владислав (Landan) Менял статор прозванивал. -В нем обрыв был!

Николай (Zanna) Это не статор! Это датчик ХОЛЛА.

Владислав (Landan) Ну может и так он называется. Я не силен в электрике. Буду знать!

Денис (Pangiota) Отечественный авто пром Некоторые детали нужно менять с нова.А насчёт загадки Так это тоже отечественный автопром Инной раз приедиш с рыбалки и думаеш.Как он ваще способен был ехать.

регулировка зажигания уаз | Автолюбители

19 мар. 2012 г. — Регулировка момента зажигания. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ. Пусковой рукояткой (из автомобильного набора .

УАЗ. после настройки зажигания — YouTube

После настройки УОЗ и карбюратора К-151. Машина стала резвее. Так что если у вас уаз тупит, настраивайте угол опережения .

Источник: koloritno.info

Гидроподготовка автомобиля. (Страница 1 из 2)

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 28 ]

1 Тема от sibiryak 26.06.2013 14:18:33

  • sibiryak
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ЯНАО Новый Уренгой, Кропоткин
  • Зарегистрирован: 17.06.2013
  • Сообщений: 76

Тема: Гидроподготовка автомобиля.

Многие из нас любят погружаться, ну или просто проскочить через воду.
Предлагаю обсудить, что нужно для того, что-бы автомобиль как можно меньше пострадал при погружении.

С моей точки зрения самое главное это:

1. Шноркель! Вывод забора воздуха как можно выше.
2. Зажигание! Под водой электроника не работает. Нужно герметизировать трамблер, покупать силиконовые провода. И желательно проклеять или силиконить все электро соединения.
3. Что-бы не менять масло в агрегатах после каждого погружения, предлагаю вывести сопуны из мостов, коробки, раздатки. С коробкой будет отдельный разговор.
4. Вентилятор системы охлаждения! При контакте с водой металлические лопасти выгинаются в сторону радиатора со всеми последствиями. Во избежании можно убрать диффузор, это немного уменьшит давление на лопасти, а лучше установить вентилятор с автоматическим включением, например гидромуфта или электро вентилятор.

Выполнив все эти требования можно смело проскочить даже глубокий брод.
Теперь более детальное рассмотрение каждого пункта ( для тех кому просто «проскочить» окажется мало ).

1. Необходимо хорошо загерметизировать двигатель и убрать разряжение внутри картера. Для этого нужно детально осмотреть все отверстия во впускном тракте — коллектор, карбюратор все хорошенько замазать.
Для устранения разряжения рекомендую разъединить все сапуны, что идут в карбюратор и заглушить их. Оставить только один сапун на блоке двигателя, направить его вверх к капоту там загнуть вниз и вывести по дальше в район КПП. Таким образом при погружении в воду сапун перекрывается водой и в двигателе образуется не большое давление, которое препятствует проникновению воды через сальники и крепление трамблера.
2. Стандартное зажигание можно конечно загерметизировать, но это не избавит попадания влаги на крышку трамблера. Мои мысли по этому поводу:
при погружении двигателя в холодную воду, он начинает резко остывать и образуется конденсат во внутреннем пространстве, в последствии конденсат попадает на крышку трамблера через его крепление к двигателю. Могу порекомендовать трамблеры работающие без механического распределения, основанные на датчиках холла.
3. Герметизация КПП и раздатки. Вопрос творческий. В КПП на первичном валу отсутствует сальник, так что как не герметизируй коробку вода в нее все ровно попадет. Остается исключить попадание воды в картер сцепления, что заодно и улучшит сцепление. Вот тут и начнется творчество.
Живет идея вывести все сопуны и соединить их с сопуном двигателя через кран, перед заездом в воду перекрывать свободный выход, закольцевав все сопуны, тем самым создав небольшое давление в агрегатах и ДВС, но здесь нужно будет закрепить щуп, защитив его от выдавливания.
4. Не так давно узнал, что если погружать работающий генератор под воду, у него начинают вылетать диоды. От чего это может быть ? От погружения самого диодного моста под воду, или работы генератора под водой в замкнутом состоянии в целом ? Вот этого не знаю. Если первое, тогда можно попробовать вынести диодный мост, если второе, тогда отключать возбуждение на время погрузки.
5. Стартер. Под водой работать не хочет, но при выходе из воды вроде работает, но не всегда. Что тут можно сделать ? Наверно загерметизировать
6. Герметизация всех реле без исключения ! Они даже если и работают после погружения, но в последствии контакты окисляются и реле кердык.
7. Ксенон в танковых фарах у меня горит проверено

Хочу добавить про выхлопной коллектор. Перед погружением его следует немного охладить, да бы не допустить в нем трещин, от резкого перепада температур.

Ну вот как то так вспомню что-то еще, допишу.

Предлагаю дополнять, исправлять если, где-то соврал и развивать данную тему.

У нас на соревнованиях любимое дело это поплавать

Источник: forum.skif4x4.ru

Сборка трамблера для подводного зажигания УАЗ (часть 1)

Zobrazit ovladače přehrávání

  • čas přidán 26. 12. 2016
  • Auta a dopravní prostředky
  • Подводное зажигание уаздвухконтурная система зажигания уаздвухконтурная система зажигания волгатрамблер уазтрамблер волгатрамблер газель

Komentáře • 9

с бабочкой намного проще и сделать на коленке можно.Приклеиваешь ее на эпоксидку и все,никаких токарных работ,элементарно.ТОлько долбоебы тупорылые и безрукие покупают комплекты,дауны блять ебнутые.

Подводное зажигание на УАЗ б

+1, мне к примеру тупо лень заморачиваться и клеить что то, проще набор такой купить.

НепрофессионаЛ только долбаебы тупорылые сидят умничают и пишут всякую хрень в комментариях. Сделал на эпоксидке, молодец! Одни лифтуются хоккейными шайбами за 100 руб, другие покупают специальный комплект за 2 тыс. Кто из них долбаеб безрукий? ! Если денег нет на качественные детали то и нех пиздеть, колхоз дело доброврльное

хочу заказать у вас на уаз что для этого требуется? 89610206660 сергей

Какой радиус у твоей шторки

Олег О эта информация только для моего личного использования

здравствуйте,запчасти для переделки на заказ делали?подскажите где можно преобрести!

Источник: chclip.net

Как Выставить Зажигание На Уаз 469

Смена топлива на УАЗе

Категории видео Получается, что после включения зажигания схема срабатывает через полсекунды, потом срабатывает Яркими представителями этого типа кузова можно считать УАЗ-469 и ЛуАЗ-969. бегунок по заранее поставленной метке, иначе потом натрахаетесь зажигание выставлять :). при положении 1-3-4-2 заводится стреляет в карб часто, не помогает регулировка положения угла зажигания тоже, и жутко ТРОИТ как будто цилиндр тюнинг ауди 80 б4 видео, 4, 47, 18,00, 218 000. ауди 80 тюнинг видео тюнинг ауди 100 видео, 1, 54, 42,90, 3 000 000 . Тюнинг УАЗ-469 «Бобик» Tuning UAZ-469 «Bobik». Как выставить зажигание на мотоцикле «Урал» и «Днепр». Снять или отключить навесное: карбюратор, трамблёр, маслофильтр, снять бензопровод с бензонасоса; снять катушку зажигания с кожуха отопителя, Привет! Столкнулся со следующей проблемой при настройке зажигания: при попытке выставить метки по мануалу (метки на шкиве КВ и

2х контурное зажигание УАЗ. Подводное зажигание УАЗ

22 май 2007 отправлено в Раздел по УМЗ: как выставить зажигание после EWS На двигателях ЗМЗ-402, УАЗ, ЗМЗ-406 поршня до клапанов не Самый лучший сайт по автовопросам — Ремни безопасности уаз 469, Авто ру литва мерседес лянча вояджер 11ремонт рулевой рейки ваз 2109 видео. Как выставить зажигание иж планете гидравлика для кузовных работ, гайка гост 15521 70 Ока 4х4 против УАЗ Оффроад УАЗ 469 двигатель УМЗ — 417 (414) ТУРБО пробный запуск Motor UAZ Как выставить зажигание на мотоцикле «Ур.. договор аренды жилого дома между физическими лицами А) двигателей автомобилей УАЗ-451, -452, -469. На двигателе автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» метка 4 (см. рис. А) на шкиве коленчатого вала должна 26 авг 2008 времени суток! Я являюсь обладателем автомобиля УАЗ Патриот 2007г.в. Сообщение UAZ » Вт авг 26, 2008 07:11 ВОПРОС:469

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильног…

Установка трамблера с приводом

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

Инструкция По Ремонту Уаз 469 Электронное Зажигание — file

Видео ремонт ВАЗ 2121 Нива5327 просмотров, рейтинг: 4.00, длительность: 12:41, УАЗ Патриот, УАЗ 469, ВАЗ 2121 Нива В БОЛОТЕ, ВОДЕ И СНЕГУ. . Как выставить зажигание по любому цилиндру|ваз 2106|классика. Электронное зажигание УАЗ загружено BOB4iK90 5 years ago. 49,807 просмотров Поделиться; Добавить это видео к себе на сайт или форум. Скачать на уаз. Как правильно выставить бабочку УАЗ 469 1976г.в. ВТОРАЯ пироги с фруктами рецепты с фото Nov 1, 2014 — 2 min — Uploaded by Александр+адик зарифов привет. чертеж планшайбы и бабочки в интернете свободно можно найти. а втулка мой чертеж, его не даю.можно Электропроводка УАЗ 31514 переход на бесконтактное электронное зажигание: пошаговая инструкция с фото и видео. актеры фильма книга мастеров Любая система зажигания бесконтактная в основном отличается только производителем и На них имеются специальные метки для, того чтобы выставить начальное зажигание (первичное). Стартер УАЗ 469 Видео УАЗ (12) · Интересности про УАЗ (30) · История УАЗ (16) · Модели УАЗ (47) · Новости На автомобилях УАЗ-315122, УАЗ-315142 и УАЗ-315192, в отличие от базовых, .. 17 — выключатель зажигания и стартера комбинирован- ный (см. рис.

Источник: 5net.ru

Электрооборудование автомобилей УАЗ. Зажигание

Другие вопросы по системе зажигания

  • Нужен ли аварийный вибратор
  • Использовать современные коммутаторы и «восьмерочную» катушку — можно.

«На многих автомобилях УАЗ установлены бесконтактные системы зажигания, применение которых повышает топливную экономичность двигателя, уменьшает нагарообразование и токсичность отработавших газов, а также облегчает запуск двигателя зимой. Кроме того, бесконтактные системы зажигания обладают повышенной надежностью и стабильностью в работе, значительно реже требуют технического обслуживания, так как, вследствие отсутствия подвижных контактов прерывателя, отпадает необходимость в периодической их очистке и регулировке зазора между ними.» (В. В. Литвиненко. «Электрооборудование автомобилей УАЗ». ЗР, 1998)
Бесконтактные системы зажигания а/м УАЗ содержат датчик-распределитель 33.3706 (19.3706), коммутатор 13.3734, катушку зажигания Б116, добавочный резистор 14.3729, аварийный вибратор 5102.3747. наверх Бесконтактная система зажигания

Функциональная схема бесконтактной системы зажигания с коммутатором 13.3734: (из книги В.В.Литвиненко «Электрооборудование автомобилей УАЗ»)
1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3 – добавочный резистор;
4 – датчик импульсов;
5 – коммутатор;
6 – катушка зажигания;
7 – распределитель;
8 – свечи зажигания;
9 – аварийный вибратор

Я собрал незаводскую схему. Поставил волговский 131й коммутатор и «восьмерочную» катушку с короткозамкнутым сердечником (говорят, что самая мощная). При этом вариатор не потребовался (коммутатор расчитан на работу без него). [aas]

Года полтора назад попадалась мне статья (по-моему, в журнале «ЗР»), автор которой категорично утверждает, что использование восьмерочной катушки 27.3705 и ее аналогов ведет к быстрому перегреву 131-го коммутатора. [Chubacca]

Почему лучше ставить коммутатор 131.3734 (90.3734):
1. Данный коммутатор не нуждается в добавочном резисторе (вариаторе) — т.е. нет потерь энергии в пустую на этом резисторе.
2. Исходя из анализа этих коммутаторов, можно выбрать действительно хороший прибор (Калуга, Ст. Оскол).
3. Схема упрощается, т.е. меньше шансов на отказ.
Достигнутый эффект:
Двигатель работает на оборотах начиная от 500 (!) — как швейная машинка! НИКАКИХ провалов, сбоев — строчит и строчит! (К вопросу о том, что 151 не держит обороты — дело в зажигании, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был значительным, сократился до уровня ЛЕГКОВОЙ МАШИНЫ! (на ХХ). Общий шум работающей машины (3 л. движок) — упал на глазах! [UAZrainger]

Электрическая принципиальная схема коммутатора 131.3734 (с сайта «Техническая поддержка Волгарей», по этой же схеме собираются коммутаторы 90.3734 и 94.3734):

  • R1 — 1k; R2 — 6,2k; R3 — 1,8k; R4 — 82; R5 — 10; R6 — 300; R7 — 47k; R8 — 3k; R9 и R13 — 2k; R10 — 0,1; R11 и R12 — 330; R14 — 10k; R15 — 22k.
  • C1, C2, C6, C8 и C9 — 0,1mkF; C3, C5 и C7 — 2200pF; C10 и C11 — 1mkF.
  • VT1 — КТ863; VT2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
  • VD1 — КС162Б; VD2 — ОД522; VD3 — КД212; VD4 и VD5 — КД102.
  • Микросхема КР1055ХП1 или КС1055ХП1.
  • Транзистор VT1 на части коммутаторов не устанавливается.

Есть простой способ повысить экономичность контактного (кулачкового) зажигания (за счет применения элементов электронного зажигания) и увеличить надежность. Установил коммутатор и катушку от 2108, спаял конвертор (к восьмерочному коммутатору подключаются кулачки вместо датчика Холла). Если выходит из строя коммутатор, переключу провод от кулачков на старую катушку и можно дальше ехать на кулачковом зажигании. Работает более 3х месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин]наверх Электронное зажигание с датчиком Холла

ЕСТЬ электронное зажигание АТЭ-2 с датчиком Холла. Комплект смостоит из коммутатора 76.3734, трамблера 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и советы по настройке трамблера), катушки Б-116 и пучка проводов с разъемами. Трамблер сразу разобрал — устроет оч. непривычно — жесткая сквозная ось НА 2_Х ОПОРАХ, центробежник управляет поворотом шторок, а вакуум — поворотом датчика Холла. Просто и надежно. Крышка- белая. Стоит это ВСЕ в ЮП(прям в магазе, чуть слева от входа) 900 руб (на 06.2000) , т.е. немного дешевле, нежели стандартный набор (131-й ком. + трамбл) для УАЗа да + бесплатная регулировка на стенде. [Махно]

Установка электронного зажигания АТЭ-2 с датчиком Холла на УАЗ © Буслаев Александр

См. также заметку с сайта «За Рулем»;
на сайте завода АТЭ-2 — в разделе «Продукция» — ищите архив с описанием холловского трамблера.наверх Переделка бесконтактного зажигания на контактное

Легко переделал все электронное зажигание на 31519 с мотором 3 л.
1. Штатный электронный распределитель зажигания заменяется на механический Р 119-Б;
2. Штатная катушка зажигания заменяется на Б-117 А;
3. Штатные коммутатор и вариатор просто удаляются;
4. В принципе, вышеперечисленных переделок вполне достаточно для общего повышения надежности и мощности зажигания, однако я установил еще и блок электронного многоискрового зажигания «Пульсар» (вариант для классики) с октан-корректором, противоугонкой и аварийным режимом.
Весь установленный комплект надежно работает более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительных стоянок в сырую и холодную погоду (этой зимой завелся при -30 град). Кроме того, имеет место ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием на «Пульсар») из-за общего повышения мощности искры и дожигания горючей смеси в многоискровом режиме. Точные замеры расхода бензина до и после установки я не производил, но субъективно экономия бензина на трассе составила не менее 15%. [ATZ]

Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в т.ч. в родном виде и в паре с электронным блоком) обеспечивает менее стабильную искру, как по времени, так и по мощности. Откуда взяться экономии? Так же нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моего автомобиля со штатной бесконтактной системой зажигания пуск с полтыка в -30С — норма. [Юрий Жилин] наверх Что может быть? При проверке стробоскопом видны сбои в зажигании искра идет нестабильная, с какими-то промежутками. Сбой где то раз в 4 секунды. Заменил катушку на новую и коммутатор Сбои сохранились.

У меня то же самое было на обычном зажигании. Самое первое проверь свечи, скорее всего какая-то одна вылетела и машина просто троит. Проверь вынимая поочерёдно провода из крышки трамблёра. Я нашёл именно так. Да, и посмотри какие свечки стоят, самые лучшие поставь А11.[Stas]

Вопрос не такой простой как кажется на первый взгляд. Возможна масса причин данного явления. Нестабильная работа самого стробоскопа в первую очередь. Состав смеси (богатый,бедный), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в т.ч. в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные, влажные поверхности. Применение в электрооборудовании помехоподавляющих резисторов и высокоомных проводов. Если контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильно выставленный зазор между контактами. Перечень далеко не полный, ищите и обрящете 🙂 [Юрий Жилин] наверх Рекомендации по настройке трамблера

По моей методе ставишь трамблер в ноль (первая метка по КВ), затем подгибанием малой пружинки делаем легкие «бряки» на 40 — 50 км/ч, затем подгибанием большой пружинки только-только убираем детонацию на 80 км/ч. [Чиф]

Более подробно:

    1. Выставляешь кривым стартером бегунок трамблера на первый цилиндр, а среднюю метку на шкиве КВ(ЗМЗ 402) или первую по ходу шкива(двигатели УМЗ) напротив штивта.
    2. Снимаешь трамблер и контролируешь установку ножки по прорези. Прорезь внутри ножки должна находиться параллельно двигателю(если это не так, то надо переставлять ножку).
    3. На снятом трамблере , через регулировочное окошко, с помощью тонкогубцев или отвертки) подгибаешь стойку крепления тонкой пружинки.Толстая пружина должна включаться в работу примерно на середине хода бегунка, при проворачивании его против часовой стрелки и неподвижной оси трамблера. если это не так, то подгибанием стойки толстой пружинки надо добиться нужного результата,а далее ходовыми испытаниями откорректировать положение пружинки.
    4. Трамблер устанавливается на место таким образом, что бы стрелка октанкорректора находилась посередине шкалы, а установочная риска, напротив стрелочки(при повернутом до упора против часовой стрелки бегунке). Подсоединяется шланг вакуумного опережения.
    5. На ходу, при полностью прогретом двигателе и «тапке в пол», при 40-50км/ч должна наблюдаться легкая детонация, а так же, легкая детонация должна наблюдаться при резком нажатии педали газа на скорости 80км/ч.,если этого нет, то повторяем пункт 3.
    6. Добившись нужных результатов, закрываем шторку регулировочного отверстия трамблера. [BabyHummer А-328]

P.S. Октан корректор сделан не для красоты, его нужно отрегулировать по инструкции завода-изготовителя. И только после этого профессионалам высокого уровня можно доверить регулировку пружин центробежного регулятора опережения зажигания. Как правило УАЗовские «центробежники» не требуют регулировки пружин. Поэтому если Вы Чайник пользуйтесь методикой описанной в инструкции к автомобилю и не лезьте в пружины. [Юрий Жилин] наверх Можно ли на УАЗ поставить трамблер от Волги

Ответ А. Ермакова (Махно) на письмо Андрея Петрухина

1. Номинальные обороты ХХ моторов УАЗ и ГАЗ существенно разные (соответственно 500-600 и 800-900 об/мин), что обусловлено, в первую очередь конструкцией КПП — на УАЗе она (в основном) частично синхронизированная — и «воткнуть передачу» на 800-900 0б (как на ГАЗ) — весьма проблематично. И при рассмотрении характеристик центробежников это сразу видно — отрыв графиков от оси «оборотов» на УАЗе происходит РАНЬШЕ, чем на ГАЗ. Вот Вам одно, но существенное отличие.

2. Смотрим на первые участки тех же графиков — от 0 до 1500 оборотов (самые «рабочие» обороты!) и видим, что для УАЗа 1-й отрезок идет болеее полого, нежели у ГАЗа — это опять же отражается на тяге «на низах». 3. Но самое большое и самое серьезное отличие — это хар-ка вакуума — это я прочувствовал на собств. шкуре — а потом уже замерил — ПОЛНЫЙ ХОД штока вакуум-корректора у ГАЗ-4-4.5. мм, а у УАЗ- 7. и пружина ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче (в 1.5 раза!)!
В общем , по моему мнению , без серьезной доработки ГАЗовский тр-р на УАЗе НЕПРИМЕНИМ. наверх Адаптивная система управления двигателем (АСУД, «Михайловское зажигание»)

Юзаю его примерно 4 месяца — кардинально ничего не изменилось. Ощутился ряд преимуществ — двигатель работает ровнее, однако расход топлива заметно не изменился (хотя я этого ожидал). Есть возможность загерметизировать систему зажигания полностью. Какого-то особого прироста тяги не заметил. Возможно это следствие того, что штатный трамблер я тоже доводил до ума — подбирал характеристику пружинками центробежного регулятора. К моему некоторому удивлению система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — датчиком зажигание можно сделать раньше или позже. Т.е. процедура выставления угла по детонации остается. В добавок мне пришлось практически сразу ее ремонтировать — был дефект печатной платы. Резюмируя скажу так — эта система позволяет уделять системе зажигания существенно меньше внимания, повысить ее «плавучесть» в воде. Но кардинальных улучшений не жди. [Чиф]
Фотографии:
Блок «Михайловского зажигания» АСУД © Махно,
Катушки и датчик АСУД © Махно,
Две катушки АСУД © Махно,
Датчик АСУД © Махно,
Блок АСУД © Чиф,
Блок и катушки АСУД © Чиф

Автоматический октан-корректор представляет собой автоматическую систему оптимизации угла опережения зажигания. Выполнен в виде приставки к штатной электронной системе зажигания автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Возможна также установка этого варианта на автомобили марки УАЗ с двигателями УМЗ-417, 421.

Опыта по эксплуатации пока не накоплено. 03.2003

Микропроцессорная система зажигания. Предназначена для установки на автомобили «ГАЗель» и «Волга» с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026.10 взамен штатной системы зажигания.

Девайс был приобретен у нижегородского представителя Элары. Что понравилось сразу — первый вопрос: «Вам на какой мотор 402 или 421?» То есть прошивки отличаются, и фразе изготовителя «значения углов опережения подбирались по испытаниям на моторных стендах» можно верить. В комплекте не было руководства по эксплуатации и инструкции по установке. Добывал их с отдельными приключениями.

Инсталяция. Контроллер был установлен на место штатного коммутатора. Жгут проводов из комплекта нам частично не подходит, видимо расчитан на Газель. Пришлось исхитрятся, просовывать концы к трамблеру, датчику разрежения и клапану ЭПХХ через отверстие патрубка печки. Установка холловского трамблера трудностей не вызвала, нужен только небольшой индикатор из резистора и светодиода для установки начального угла опережения. Опережение, согласно инструкции, было выставлено по метке.

Испытания. Движок завелся сразу и заработал очень ровно (что я отношу в первую очередь к стабильности холловского датчика и большой энергии искры). Стробоскоп подтвердил точность начальной установки по светодиоду. После пробной поездки было довернуто в сторону опережения на одно деление (как по нашим классическим мануалам до появления бряков), что впоследствии оказалось неправильным. Похоже, что опережение действительно оптимизировано по границе зоны детонации, так как при более раннем зажигании звенеть начинает во всем диапазоне оборотов, после небольшого запозднения звенеть перестает полностью на всех режимах. Движок стал намного мягче и эластичнее, что поначалу субъективно было принято за некоторое потупение движка. Пропал низкочастотный гул в салоне на высоких скоростях, возможно причина в более раннем зажигании на высоких оборотах и снижении давления выхлопа. По расходу сказать ничего пока не могу, так как выезд на охоту, сами понимаете, о расходе ничего путного не скажет. Пройдено 400 км, из них половина по разной степени тяжести бездорожью — эмоции сугубо положительные :))) Всем рекомендую.
. Датчик разрежения — пластмассовая такая хрень, вроде как от 406 движка. Ставится в любое место, куда дотянется штатная ваккуумная трубка. С контроллером соединяется через 3-х контактный разъем, такой же, как на датчике холла. Рабочий диапазон измерения разрежения 0-600 мм. рт. ст.
. До Элары был произведен переход на 131 коммутатор, исключен доб. резистор и поставлена зубильная бобина производства Пекар. [Маламут] Апрель 2003

Трамблер, катушку зажигания, колпачки свечей и все соединения (фильтр, карбюратор и т. д.) обрабатываем белым силиконовым герметиком. В вентиляционном отверстии распределителя нарезается резьба, герметизируется и вкручивается сапун, от которого отходит в салон трубка для вентиляции трамблера. Автомобиль гарантированно проходит 1,3 м броды. [B52]наверх Как установить на место привод трамблера?

Ставишь прорезь маслянного насоса под 30 град, по отношению к оси двигателя, а прорезь в ножке трамблера — под 45 град. и аккуратно запихиваешь ножку. [BabyHummer А-328]

Наклонить двигатель (автомобиль), чтобы привод висел вертикально, и опускать вниз в соответствии с инструкцией.

Крайний случай. Снять масляный поддон и заправить хвостовик снизу. наверх Взаимозаменяемость свечей зажигания

Данные приводятся по кн. В. В. Литвиненко «Электрооборудование автомобилей УАЗ». ЗР, 1998. Зазор между электродами свечей устанавливать в соответствии с требованиями Инструкции для УАЗ (0,8 — 0,95 мм).

Источник: uazbuka.ru

Вопросы и ответы по Автомобилям

Страница сайта посвящена вопросам о машине, на которые можно дать короткий ответ. Все ответы на вопросы даю из своей практики по ремонту машин.

Зачем ставят 2 прокладки под головой?

Это часто делали раньше, но иногда можно и сейчас встретить две, а то и три прокладки под головой. Делается это для того чтобы дефорсировать двигатель, и ездить на 76 или 80 бензине. Но это приводит к ослаблению мощности двигателя, и плохой заводке двигателя в холодную погоду, так как ослабевает компрессия в цилиндрах. Не советую ставить две прокладки под головку двигателя, экономия на бензине мизерная а расход бензина больше, и мощность двигателя меньше, катайтесь на 92 бензине и без двух прокладок под головкой.

Почему на оборотах загорается лампочка давления?

Чаще это бывает из-за маленького уровня масла в двигателе, долейте масло в двигатель до уровня. Или из-за забитой сетки маслоприемника, снимайте поддон и почистите сетку маслоприемника. И очень редко, из-за поломки датчика давления масла, он стоит на самом двигателе и выключает контрольную лампочку давления.

Что сделать если замерзает внутренний дверной замок?

Есть старый способ устранения замерзания дверного замка. В дверной замок шприцом влейте немного тормозной жидкости, и замок перестанет замерзать. Или купите «WD 40» и через трубку, что продается вместе с «WD 40», влейте жидкость в замок, замок перестанет замерзать.

Сколько можно проехать без давления масла в двигателе?

Без давления масла в двигателя, можно проехать до 10км, все зависит от масла в двигателе, но двигатель заклинит и придется делать полный кап ремонт.

Где лучше хранить машину от коррозии металла?

Машину от коррозии лучше хранить в гараже без смотровой ямы. Если в гараже есть смотровая яма заложите ее плотно досками, так как с смотровой ямы будет тянуть влажность.

Признаки выхода из строя термостата?

Два признака выхода из строя термостата. Первый признак, двигатель кипит, хотя при этом низ радиатора холодный. Второй признак, двигатель не прогневается до рабочей температуры 90 градусов.

Почему часто вылетают свечи?

Свечи могут вылетать из-за сорванной резьбы в головке, ремонтируйте головку. Также из корпуса свечи может вылетать фарфоровый цоколь, это из за поломки в головке рокера или толкателя клапана, все зависит от марки машины, выпускной клапан не открывается, и газы выдавливают свечу. Очень редко, из-за очень раннего зажигания.

Как установить зажигание на инжектором двигателе?

На инжектором двигателе зажигание устанавливается автоматически, поэтому даже не задумывайтесь, автоматика все сделает сама. Главное правильно выставить по меткам ремень или цепь ГРМ.

Причина, при нажатии тормоза двигатель четко работает или глохнет?

Если при нажатии тормоза происходит изменение в работе двигателя, значит виноват вакуумный усилитель тормозной системы, меняйте вакуумный усилитель на новый.

Как поменять колесо на машине?

Для многих это смешной вопрос, но для новичка, конечно это целая задача. Чтобы поменять колесо на машине, надо сначала сорвать болты или гайки (зависит от марки автомобиля) что крепят колесо (сорвать значит открутить на пол оборота) затем домкратом поднять машину возле колеса. Открутить болты или гайки, снять колесо и поставить другое. Закрутить колесо как можно сильней, спустить домкрат и подтянуть болты или гайки на колесе. Все колесо заменили.

Если не знаете в какое место ставиться домкрат, ниже фото на нем все показано, в каждой машине есть специальное место для установки домкрата, называется поддомкратник, в него и упирают домкрат для подъема машины.

Фото. Стрелкой показан поддомкратник, ниже домкрат вставленный в поддомкратник и готовый к подъему машины.

Как менять колесо если не работает ручник?

Чтобы машина не покатилась при подъеме на домкрате, подложите с противоположной стороны под колесо камни с двух сторон, или другие предметы. А если меняете переднее колесо на заднее приводном автомобиле, то можно включить первую скорость, машина не покатиться.

В какую сторону поворачивать натяжной ролик ГРМ на ВАЗ?

Натяжной ролик ГРМ можно поворачивать в любую сторону, главное его хорошо затянуть, но только не сорвите резьбу, с дурной силой, сломать можно все. Я поворачиваю по часовой стрелке, но видел что другие поворачивают против часовой стрелке, также все нормально работает.

Почему машина не держит холостой во время прогрева?

Холостые обороты настраиваются на прогретый двигатель, поэтому пока двигатель не прогреется холостые работать не будут.

Почему машина заводится только когда газ в пол?

Если машина заводится только при полном газе, значит проблема в карбюраторе, скорей всего не держит игла в кабюраторе.

У ВАЗ трамблер вращается по часовой стрелке?

У ВАЗ трамблер вращается и по часовой стрелке и против часовой стрелки. Вращая трамблер по часовой стрелки, будите делать зажигание позже, а против часовой стрелки, зажигание будет становиться ранним.

А на переднеприводных, по часовой ранние, а против часовой позднее.

Почему после регулировки зажигания, стартеру стало тяжело крутить двигатель?

Потому что зажигание поставили очень раннее. И искра воспламеняет рабочую смесь в цилиндре, когда поршень еще не дошел до верха цилиндра. Поэтому стартеру тяжело завести двигатель, так как приходится сжимать воспламенившуюся рабочую смесь. Ощущение, при заводке двигателя, его закусывает или он запинается.

Перегрели шатун когда выбивали палец, что делать?

Выкидывайте шатун, и покупайте новый. На будущее, палец с шатуна выбивается на холодную, смысла нет нагревать шатун, перед тем как выбить палец, так как палец нагревается вместе с шатуном и также расширяется, и выбить с нагретого шатуна палец сложней чем с холодного.

Что лучше расточить блок цилиндров или поменять гильзы в двигателе?

Лучше расточить блок цилиндров, если еще есть возможность расточить под ремонтные поршни. Если блок уже последней расточки, то тогда уже придется гильзовать блок гильзами, и загильзованый блок растачивать под стандартные поршни.

Если двигатель, типа Волги 402 или Газона где гильзы вытаскиваются из блока, то проще купить новые гильзы с поршнями (обычно они продаются комплектом) и заменить, чем растачивать старые гильзы под ремонтные поршни, заморочек больше и по цене, выходит, тоже самое.

При сбитых метках двигатель должен заводиться?

При сбитых метках двигатель не заведется, также при сбитых метках можно погнуть клапана при попытке завести двигатель. Если ошиблись на одну или две метки двигатель заведется, но будет работать плохо.

Двигатель стучит, прогреется стук уходит почему?

Обычно двигатель с большим пробегом, стучит пока холодный, так как есть уже естественный износ деталей и в холодном состоянии зазоры между деталей слегка увеличены. А когда двигатель прогреется зазоры входят в норму и стук прекращается. Но на морозе может слегка постукивать и свежий двигатель с малым пробегом, из-за увеличившихся зазоров между деталей двигателя. Это не страшно, главное давайте двигателю спокойно прогреться, и не пытайтесь быстро прогреть нажимая на газ, большие обороты могут навредить холодному двигателю.

Еще зимой может появиться стук на не прогретом двигателе, из-за того что снег набился между поддоном и защитой, и пока он не подтает стук будет расходиться по всему автомобилю.

Почему троит двигатель?

Троить двигатель может из-за нескольких причин, но основные, испорченная свеча, прогорел клапан или зажат, поломка поршневых колец или залегание поршневых колец из-за перегрева или детонации.

Ремонт генератора ВАЗ. Видео

Видео Как отремонтировать генератор ВАЗ и поиск неисправности 1 Часть.

Видео Как отремонтировать генератор ВАЗ и поиск неисправности 2 Часть.

Как узнать жрет движок масло?

Но сначала надо определиться, что считать под словом жрет движок масло, для кого-то доливать литр масла в двигатель каждую тысячу километров, это не жрет движок мало.

А по хорошему, движок не жрет масло, когда в него не доливают масло от замены до замены. Пример, если масло полусинтетика рассчитано на 10 000километров, и залили масло по щупу до максимума то через 10 000километров на щупе должно остаться не меньше минимума. Это и есть идеальный двигатель, который не жрет масло.

Но если решили купить машину с рук, то обычно продавец будет нахваливать свою машину, и конечно по его словам движок не жрет масло. Но определить можно, снимите с воздушного фильтра патрубок сапуна и заведите двигатель, если увидите дымок значит движок уже жрет масло. Также обратите внимание на глушитель, если есть синий дымок это тоже признак хорошего аппетита на масло у этого движка.

Также можно обратить внимание на сам глушитель, если глушитель внутри серый без черного нагара это говорит о том что двигатель хорошо настроен.

Если глушитель с черным нагаром, это говорит что двигатель плохо настроен и есть перерасход бензина, но это не обязательно что двигатель жрет масло, просто из за богатой смеси бензина черный нагар оседает на стенках глушителя.

Черный нагар внутри глушителя, сырой говорит что двигатель жрет масло.

Также обратите внимание, на сам двигатель, если движок хорошо намыт, то возможно с него подтекает масло, если движок не мытый в пыли и сухой, с движка не течет масло.

Фото. Слева глушитель хорошо настроенного двигателя (черное сверху это тень от солнца), справа плохо настроен двигатель и есть небольшой перерасход бензина, но двигатель не жрет масло.

Почему педаль газа на половину работает в пустую?

Если педаль газа на половину работает в пустую, значит надо натянуть трос газа сильней, вез люфта. Если газ передается через рычаги (типа классики) то отрегулируйте рычаги, чтобы не было люфта.

При какой температуре перегревается двигатель?

Двигатель начинает перегреваться при температуре более 100градусов, когда охлаждающая жидкость кипит, но в последнее время стали делать датчики которые включают вентилятор охлаждения радиатора при 102градусах, жидкость вроде только начинает закипать но включается вентилятор и охлаждает жидкость, это нормально. Главное, чтобы жидкость не кипела, и не вырывался пар, из под капота машины.

При нажатии на газ сильнее происходит пробуксовка газа и автомобиль плохо разгоняется и в гору едет плохо?

Если при нажатии на газ двигатель набирает обороты, а машина плохо разгоняется, значит уже износился диск сцепления, и его надо поменять на новый. Либо не правильно отрегулирован шток или трос сцепления (трос или шток, это зависит от модели машины).

Дворники плохо прижимаются к лобовому стеклу. Видео

Бегунок на трамблёре работает через воздушный зазор?

Да бегунок на трамблере работает через воздушный зазор, только с центрального провода в крышке трамблера напряжение идет на бегунок через графитовый стержень.

Может ли машина не заводиться из-за нехватки электролита в аккумуляторе?

Если в аккумуляторе мало электролита, то аккумулятор не будет давать хорошее напряжение, и это может быть причиной, что стартер не будет крутить двигатель. Обычно надо доливать в аккумулятор дисцилированую воду, но если ее нет, а ехать надо, то можно долить и простую из под крана, если аккумулятор хороший то он начнет крутить стартер. А если аккумулятор уже плохой, то ему уже доливка воды не поможет.

Почему машина заводится после того как отпустишь ключ?

Скорей всего причина в замке зажигания, замените его. Но может быть и причина в стартере, он очень сильно тянет на себя напряжение, и нет хорошей искры на свечах, признак, стартер плохо крутит двигатель, хотя аккумулятор хороший.

Почему не заводится машина, даже фары не горят?

Если в машине даже фары не горят, значит сел аккумулятор, скорее всего, он полностью испортился, меняйте его на новый.

Может ли садиться аккумулятор от не зажатых клемм?

Нет, садится аккумулятор не будет от не зажатых клемм, скорей всего в машине не работает генератор и не подзаряжает аккумулятор. Когда плохо зажаты клеммы может плохо заводится машина, и будут греться сами клеммы при заводке.

На аккумуляторе горит зеленое окно но машина не заводится?

Зеленое окно в аккумуляторе показывает зарядку только в одной банке аккумулятора, а в 12вольтовом аккумуляторе 6 банок. И если замкнуло пластины в любой другой банке, аккумулятор уже не будет выдавать нормального напряжения и машина не заведется. Меняйте аккумулятор на новый.

Лучше, зеркало или хон в цилиндре? Видео

Может быть стук в двигателе из за свечей зажигания?

Из-за свечей зажигания стука в двигателе не может быть. Если в двигателе стук, свечи не причем.

Влияет ли уровень масла в двигателе на перебои его работы?

Уровень масла в двигателе не влияет на перебои в его работе. Главное чтобы уровень масла был не больше максимума, и не меньше минимума.

Пока не прогреется, холостой ход не работает, причина?

Холостой ход настраивается на прогретый двигатель, поэтому пока двигатель не прогреется, холостой ход будет давать очень бедную смесь, и двигатель будет глохнуть, это касается карбюраторных двигателей.

Если двигатель инжектор, и не держит холостые обороты на холодную, значит скорей всего вышел из строя датчик дроссельной заслонки, но лучше обратиться к специалисту, инжектор это все-таки не так все просто.

Почему масло попадает в цилиндр?

Масло попадает в цилиндр из-за сильно изношенного цилиндра, залегших поршневых колец, прогара поршня, или из-за изношенных сальников клапанов.

Двигатель на газу работает нормально, а на бензине троит, почему?

Из-за того что машина постоянно работает на газу и очень редко на бензине, карбюраторы потихоньку выходят из строя. А если газ подается с верху карбюратора, часто плавятся форсунки в карбюраторе.

Можно ли крутить двигатель без свечей?

Можно крутить двигатель без свечей, главное чтобы в цилиндры не чего не попало.

Почему у одних машин зимой из глушителя много дыма, а у других нет?

Обычно пока двигатель с глушителем не прогрелся, из глушителя идет много дыма, а когда двигатель и глушитель прогреваются, дым прекращается.

Отчего прогорела прокладка под головкой блока после ремонта?

Причин несколько, первое плохо затянули прокладку под головкой, второе плохо очистили от старой прокладки блок или головку, третье при сборки между прокладкой и головкой попал мусор, четвертое неровности самой головки (такую головку надо шлифовать либо на станке, либо вручную новым шлифовальным камнем). Либо был небольшой перегрев двигателя, этот перегрев поджарил прокладку в следствии чего она постепенно прогорела.

Почему вылетает полуось на Жигулях?

Если вылетает полуось, значит не плотно держит шайба фиксирующая подшипник, такую шайбу можно слегка прихватить сваркой, а при замене подшипника полуоси, болгаркой сточить сварочную прихватку.

Или купите новую шайбу, нагрейте ее паяльной лампой, почти до красна и оденьте на полуось, шайба остынет и крепко схватиться, полуось вылетать не будет.

Может ли машина работать хуже без глушителя?

Машина будет хорошо работать и без глушителя, но рычать будет как зараза, плюс возникает возможность пожара машины, так как выхлопные газы будут вылетать с огнем.

Признаки поломки водяного насоса автомобиля (помпы)?

Первый признак поломки помпы, она пищит, второе с нее вытекает охлаждающая жидкость. И очень в редких случаях поломка крыльчатки помпы, машина будет кипеть, но здесь можно спутать с поломкой термостата.

По какой причине у автомобиля может оборвать клапан в двигателе?

В основном обрыв клапана происходит, из-за заводского брака, самого клапана. И в очень редких случаях из-за прогара клапана, но в этом случае может отколоться кусочек шляпки клапана. Либо в цилиндр попадет гайка и клапан при работе в нее упрется (но он скорей согнется, а не оборвется).

Почему машина работает только на больших оборотах?

Чаще всего машина работает только на больших оборотах, из-за засоренности жиклера первого диффузора карбюратора. Также может быть причина в зажигании, перебой искры из-за трамблера.

Что будет если ездить с нагаром на поршнях?

Ничего не будет, если ездить с нагаром на поршнях, нагар на поршнях это нормальное явление. Также нагар на поршнях немного защищает поршни от перегрева.

Что будет если неправильно кольца одеть на поршень?

На разных машинах разные кольца, но если не учитывать верх кольца (top) то двигатель может начать жрать масло. Но на каждой упаковке колец нарисована схема их установки, ориентируйтесь по ней, и тогда точно поставите правильно поршневые кольца.

Почему прыгает стрелка бензина?

Если прыгает стрелка бензина, скорей всего плохой контакт с датчиком в баке, или износился сам резистор в датчике уровня бензина (этот датчик стоит в баке). Либо протерся провод датчика и где-то коротит на массу.

Как определить, что повело головку двигателя?

Чтобы проверить повело головку двигателя, ее надо снять наложить на головку стекло, через стекло хорошо видно, неровности в головке. Либо провести ребром металлическую линейку, если местами между линейкой и головкой будет пустота это и есть поведенная головка.

Почему не заводиться машина, может генератор?

Генератор не влияет на запуск двигателя, если генератор неисправный он просто не будет давать зарядку на аккумулятор. Но если слабый аккумулятор, то немного напряжения генератор при запуске двигателя тянет на себя и это может влиять на запуск двигателя. Чтобы во время запуска генератор не тянул на себя напряжение, снимите штекер провода с щеток генератора, если движок заведется, то оденьте штекер обратно на щетки генератора.

Но если в генераторе пробит диодный мост, то начнут плавиться провода от замыкания, что прикручиваются к генератору, тогда двигатель не завести, но это бывает очень редко. Также если выйдет из строя диодный мост, но не пробьет на массу генератор не будет давать зарядку, но двигатель будет работать от аккумулятора.

Безопасность на дороге. Видео

Двигатель работает с перебоями при включенном свете?

Если двигатель работает с перебоями при включенном свете, то скорей всего проблема в генераторе, он дает слабую зарядку, или стоят очень мощные лампочки, и они сильно тянут на себя напряжение, ослабляя напряжение на свечах.

Машина не заводится при минус 20 стартер не прокручивает, мощности аккумулятора не хватает в чем причина?

Когда сильный мороз, то в коробке скоростей масло сильно густеет и стартеру тяжело прокручивать двигатель и коробку скоростей. Поэтому при заводке машины в мороз, выжмите педаль сцепления и заводите двигатель. А как двигатель заведется, постепенно отпускайте сцепление. Также зимой желательно в двигатель заливать полусинтетическое масло, оно не густеет, и легко двигатель проворачивается при заводке.

Можно ли заводить машину без воздушного фильтра?

Можно заводить машину без воздушного фильтра, но ездить нельзя, так как в карбюратор будет лететь пыль и грязь. А инжекторная машина без фильтра не заведется, так как к фильтру подключается датчик, инжектора.

Как снимать аккумулятор, сначала плюс или минус?

По инструкции первым снимают минус.

Но на практике понял, разницы нет, можно первым отсоединять как плюс, так и минус. Только обязательно выключайте зажигание.

Нельзя снимать клеммы с аккумулятора, если двигатель работает, это касается инжекторов и движков с электронным зажиганием, может выйти из строя электроника.

В движках с контактным трамблером можно на время снять клемму с аккумулятора, например для проверки работает генератор или нет, если движок заглохнет значит не работает генератор, но нельзя в этот момент плюсовую клемму замкнуть на массу.

Как правильно запускать двигатель в холодную и сырую погоду?

В холодную и сырую погоду двигатель всегда запустить сложней, чем в теплую. Многое зависит от износа поршневой группы. Но однозначного ответа здесь не дать, так как каждый движок с пробегом имеет свою индивидуальность, обычно хозяин знает тонкости запуска своей машины.

Совет такой для карбюраторных двигателей, подтяните подсос до конца, выжмите сцепление, заводите движок, если двигатель сразу завелся, то по мере прогрева сбрасывайте подсос. Бывает и так подтянули подсос, заводите движок хватает но не заводится, слегка надавите на педаль газа, и движок возможно заведется, просто пробуйте разные варианты, и лучший вариант запомните, так и в следующий раз заводите двигатель. Если при подсосе приходится держать педаль газа, значит надо настроить карбюратор так, чтобы при подсосе сильней открывался дроссель карбюратора.

Инжектор, правильно заводить так, выжмите сцепление и не трогайте педаль газа, если движок завелся, значит все в порядке. Если инжекторный двигатель не завелся, попробуйте немного нажать на педаль газа и заводите опять, если завелся, то в следующий раз так и заводите.

Просто постарайтесь изучить свой двигатель, и запомните, как он лучше заводится. Но если в двигателе плохая компрессия в цилиндрах, то его в холод, часто, просто невозможно завести.

Куда должна смотреть стрелка на поршне?

Стрелка на поршне должна смотреть вперед двигателя.

Отличаются катушки зажигания от Жигули классика контактного и электронного?

Катушка зажигания для контактного зажигания отличается от катушки электронного зажигания.

Фото. Слева катушка для электронного зажигания, справа для контактного.

Обозначение катушки зажигания для электронного зажигания 27.3705 12V.

Может ли из-за зажатых клапанов дымить в сапун двигатель?

Нет из-за зажатых клапанов дымить сапун не будет, клапана не причем.

Почему при подключении генератора двигатель теряет обороты?

Это нормально, так как генератор начинает вырабатывать напряжение, и дает сопротивление двигателю, также когда включается электрический вентилятор радиатора, двигатель также теряет обороты, потому-то вырастает нагрузка напряжения и генератор еще больше сопротивляется вращению.

Почему жрет ремень ГРМ на двигателе?

Скорей всего начинает выходить из строя помпа, и ремень стягивает в одну сторону, из за этого и жрет ремень ГРМ. Или ремень сильно перетянут, или плохо крутится ролик натяжителя.

Почему масло идет в тосол на 406 двигателе?

Если масло идет в тосол, значит скорей всего, плохо затянута прокладка под головкой, или пробило прокладку, и давлением масло выдавливает в тосол. Или есть микротрещина в головки.

Фото. Стрелкой показано отверстие в блоке 406 двигателя, через которое подается под давление масло в головку, и видите рядом отверстие водяной рубашки двигателя, вот в этом месте скорей всего и продавливает масло в тосол, через прокладку.

Почему отключается инжекторный двигатель на больших оборотах?

Потому что, автоматически отключается искра зажигания, тем самым предотвращается перегрузка на двигатель. Инжектор хитрый сам себя не ломает.

Почему втягивающее реле утром не срабатывает?

Если не срабатывает втягивающие реле по утрам на морозе, значит в нем есть влага, вода замерзает и не дает двигаться втягивающему реле. Снимайте реле и сушите дома на батарее или печки.

Почему не горит лампа давления масла?

Значит либо перегорела лампочка давления масла, слетел штекер с датчика давления масла, сломался сам датчик давления масла, или обрыв проводки датчика давления масла.

Почему глохнет после перегазовки?

Это проблема с карбюратором, значит не успевает карбюратор переключиться на холостую систему после перегазовки, чистите и продувайте холостую систему карбюратора.

Почему нельзя заводить машину без радиатора?

Машину можно завести без радиатора, но не более нескольких секунд, так как без охлаждения поршни быстро перегреются и двигатель заклинит.

Как отвернуть закипевшую шпильку на блоке цилиндров?

Ох, как я Вас понимаю, я сталкивался с такой проблемой, первое можно воспользоваться шпильковертом (но не всегда помогает, бывает что шпильковерт ломается), второе, хороший способ, раз решили открутить шпильку значит на ней сорвана резьба и она уже не нужна, тогда нагрейте до красна паяльной лампой шпильку выше центра, наденьте на нее трубу и согните под 90 градусов, путь остынет, а дальше вставьте в этот согнутый кусок шпильки трубу или накидной ключ и откручивайте, еще способ, если есть сварка, то приварите гайку к шпильке, и откручивайте ключом за приваренную гайку. Ух, желаю удачи.

Как выкрутить сорванную шпильку. Видео

Из за нагрева катушки зажигания может ли двигатель работать с перебоями?

Раз катушка зажигания греется, это говорит о ее неисправности, поэтому и двигатель из-за такой катушки зажигания может работать с перебоями.

Почему когда заводишь двигатель идёт стук?

Если идет стук, когда заводишь двигатель, то обратите внимание, не бьет ли поддон двигателя о защиту двигателя, так как когда заводишь двигатель, он может сильно раскачиваться и цеплять за погнутую защиту, или между защитой и поддоном собралась грязь или замерзший снег, от этого и стук.

Отожмите защиту, или уберите грязь и снег из под поддона.

Также может бить глушитель по корпусу машины, просто посмотрите, где в каком месте и что бьет.

Также стук может быть и из-за стартера, если в нем сильно изношенные втулки якоря, поменяйте втулки якоря на стартере, но это очень редкий случай, обычно из-за изношенных втулок стартер не издает стук, а плохо крутит.

Может не быть искры если неправильно выставлено зажигание?

Если неправильно выставлено зажигание, искра будет, но двигатель может не заводится, и хлопать в глушитель или карбюратор, а вот если нет зазора в контактах зажигания, или очень большой зазор в контактах искры может не быть.

Или, если между контактами попала соринка, то тоже искры не будет, или пригорели сами контакты, тоже искры не будет, почистите контакты надфилем или пилочкой для ногтей.

Почему при открытии крышки залива масла на заведенном двигателе травит сильно воздух?

Это нормально, так и должно быть, для этого в двигателе предназначен сапун и через него выходит лишний воздух, но правильно не воздух а газы которые прорываются сквозь поршневые кольца в блок двигателя, это есть даже на новом двигателе, поэтому не переживайте все хорошо.

ВАЗ с электронным зажиганием, какие поставить свечи зажигания?

Мне часто задают такой вопрос, какие свечи лучше, всегда говорю так, те которые работают. За свою практику сталкивался с разными свечами от разных производителей. И часто бывало так, приезжает водитель и спрашивает, поменял старые свечи на новые фирменные немного поездил и двигатель стал троить, говорю а старые свечи остались, говорит да, тогда закручивай старые и езди. Хорошие свечи могут работать годами, если с движком все впорядке, а если движок жрет масло, то будет заливать любые свечи.

Почему новая свеча может не работать, значит, есть заводской брак, и в изоляторе есть микротрещина.

Много читал про разные свечи, они бывают холодные и горячие, но по практике понял, если с движком все хорошо работают любые свечи прекрасно. Но все таки последнее время наши отечественные свечи не вызывают у меня доверия, так как бывают частые отказы в их работе, а фирменные намного надежней, предпочитаю свечи таких фирм «HGK», «BOSCH», «BRISK».

Нет свечей под определенный двигатель, главное чтобы свеча подходила по длине резьбы и ее диаметру, а так как все свечи стандартные, и отличаются по длине резьбы и есть разница в к шестигранной головке, обычные свечи выпускаются под ключ 21мм, а для шестнадцати клапанных движков под ключ 15мм. Но любая свеча будет работать на любом двигателе, главное чтобы двигатель был исправен.

Нельзя закручивать свечи с короткой резьбой в головку под длинную свечу и наоборот. Если закрутить короткую свечу в головку под длинную, то движок будет хуже заводиться и работать, а длинную в головку с короткой резьбой, поршень может разбить длинную свечу.

Что случится если в машине долгое время не менять электронное зажигание?

Ничего не случится, электронное зажигание работает очень долго и надежно. Еще чем хорошо электронное зажигание, его не надо время от времени настраивать оно не сбивается, так как в нем нет контактов, которые могут изнашиваться, и пригорать.

Почему выкидывает бензин через карбюратор?

Первая причина, откололся впускной клапан, а вторя, перескочил или неправильно поставлен ремень ГРМ, тоже может быть и с цепью двигателя. Если бензин выплевывает хлопком, то возможно позднее зажигание, бедная смесь двигателя, перепутаны провода зажигания на свечах.

Машина не заводится что делать, идёт треск?

Если в момент поворота ключа на стартер, идет треск или можно сказать частые щелчки, значит разряжен аккумулятор. Получается так, силы у аккумулятора хватает втянуть втягивающее реле стартера, но провернуть двигатель напряжения не хватает, и происходит кратковременный разряд аккумулятора, и втягивающее реле стартера отходит на свое место, как аккумулятор опять втягивает реле, и все снова повторяется. Поэтому и происходит этот треск. Меняйте или подзарядите аккумулятор.

Либо сам стартер замыкает, и его надо ремонтировать, но для начала попробуйте поставить другой аккумулятор и проверти, если заведется, то стартер не причем, а если все повториться, то меняйте или ремонтируйте стартер.

Может ли не завестись машина из за электродвигателя омывателя стекла?

Электродвигатель омывателя стекла не связан с самим двигателем, поэтому его неисправность не влияет на работу двигателя.

Одинаковый ли коленвал Уаз и Волга?

Коленвалы Уаза и Волги одинаковые, вся разница в двигателях Уаза и Волги в гильзах цилиндров, маслонасосе, и есть небольшая разница в головке. Это касается старых восьми клапанных двигателей.

На каком пробеге нужно менять ремень генератора?

Однозначно сказать что менять ремень генератора надо через определенный пробег нельзя. Все зависит от качества ремня и очень важную роль играет правильная его натяжка, бывает что один ремень ходит годами а другой рвется через несколько тысяч.

Подскажу, на что обращать внимание перед тем как надо менять ремень генератора.

Если генератор натягивает ремень упираясь в край ползуна и нет больше места для натяжения, значит ремень сильно изношен и его надо менять.

На ремне появились торчащие нитки, тоже пора менять, или при разгоне машины появляется писк ремня а потом пропадает, говорит о том что ремень слабо натянут и его надо срочно натянуть, если ездить с таким писком ремень быстро перегреется и порвется.

Ремень натягивают так, натянутый ремень должен прогибаться при нажатии на него пальцем миллиметров на десять.

Но и перетягивать ремень нельзя, перетянутый ремень генератора будет забирать часть мощности двигателя, и также возможно перегревание двигателя из-за перетянутого ремня.

Лопнула юбка поршня можно ли заменить 1 поршень?

В принципе можно заменить один поршень, ездить будет. Но давайте разберемся из-за чего лопнула юбочка поршня, скорей всего есть очень большой износ цилиндра и поршень очень сильно в нем болтается, поэтому и лопнула юбочка.

Конечно, посоветую расточить цилиндры под ремонтные поршни, но если Вам все равно на качество работы двигателя и главное чтобы он ездил, то можно заменить и один поршень, но не ждите хорошей работы от двигателя.

Детонация из-за позднего зажигания?

Нет детонации не бывает от позднего зажигания, детонация может быть от раннего зажигания. Или из-за плохого бензина, а если после того как заглушили двигатель он продолжает работать детонируя это значит плохое качество бензина.

Почему после того как завелась машина крутится стартер?

Первая и самая распространенная причина когда после заводки продолжает крутиться стартер такая, замок зажигания не возвращается в рабочее положение а остается включенным на стартер, возвращайте ключ рукой в рабочее положение.

Вторая причина, сломалась пружина во втягивающем реле, или заклинило обходную муфту (бендекс) в самом стартере.

Как часто менять задние тормозные колодки?

Задние тормозные колодки очень долго ходят, но первый признак замены колодок такой, плохо начинает держать ручной тормоз, тогда и меняйте задние тормозные колодки.

Заводится машина если ей в выхлопную засунуть картофель?

Если в выхлопную трубу машине засунуть картофель машина заведется и заглохнет, но если глушитель дырявый движок будет работать.

Почему срезало крышку трамблера на ВАЗ?

Если срезало крышку трамблера, меняйте бегунок, в бегунке отломались края, балансиры выходят за пределы бегунка и режут крышку трамблера.

При работе не греется радиатор причина?

Если при работе двигателя не греется радиатор но двигатель работает хорошо и не кипит, то все хорошо, значит двигатель не прогрелся до такой степени что может закипеть, и термостат не пускает охлаждающею жидкость в радиатор, а гоняет ее по малому кругу и по радиатору печки, а зимой в сильный мороз радиатор печки прекрасно охлаждает двигатель и без включения основного радиатора.

Если у инжекторной машины не работает бензонасос можно ли ее завести с толкача?

Если у инжекторной машины сломался бензонасос то ее не заведешь с толкача, надо обязательно менять бензонасос. Так как бензонасос в инжекторе электрический и движение машины на него не влияет, а только подача электричества, но его нельзя подсоединять на прямую, напряжение на бензонасос подает электронный блок управления (компьютер) в определенной последовательности.

Какой зазор на контактах трамблёра 2107?

По заводской инструкции зазор между контактами в трамблере должен быть 0,45мм.

Но, практика показывает, что зазор в контактах может быть чуть меньше или чуть больше и это не влияет на работу двигателя, главное чтобы шток трамблера с кулачками не болтался по сторонам, и подшипник под контактами был не разбитый.

Почему надо снимать клеммы с аккумулятора при морозах?

Обычно снимают клеммы с аккумулятора при морозах, если аккумулятор старый или не отключается магнитофон, тогда конечно лучше снимать клеммы с аккумулятора. Но если аккумулятор новый и нет утечки тока на магнитофон то снимать клеммы с аккумулятора не надо. Также, если машина под сигнализацией то если снять клеммы с аккумулятора, то сигнализация работать не будет.

Итог, если аккумулятор хороший и нет утечек тока, снимать не надо, проверить можно так, не снимайте клеммы с аккумулятора и если после этого аккумулятор будет хорошо крутить стартер то все в порядке, а если разрядится, ищите причину утечки тока.

Стоит гильзовать блок двигателя или нет? Видео

Почему после расточки вала и новых вкладышей вал тяжело прокручивается?

Обычно если после расточки коленвала, вал тяжело прокручивается, это нормально, значит расточник расточил коленвал с минимальным зазором между вкладышами и шейками вала, мне всегда нравится такая расточка вала. Правда он долго обкатывается, но если такой вал аккуратно обкатать, то он будет ходить очень долго.

Как правильно обкатывать двигатель после капремонта?

Советую обкатывать так, обкатка по нормальному длится 3тысячи километров, на первой тысяче не давайте на любой передачи более 3тысячь оборотов по тахометру, на второй тысячи не давайте более 3,5тысячь оборотов по тахометру, а на третьей не более 4тысячь по тахометру. А после трех тысяч можете ездить как угодно, но заметил двигатель берет всю свою мощность после 8тысяч километров пробега.

Как ездить чтобы долго работал двигатель?

Мне часто задают этот вопрос, всегда привожу в пример дизель, у него всего 2тысячи оборотов коленвала но может чуть больше, и этим дизелям нет сносу, так и в бензиновом двигателе чем меньше будите раскручивать коленвал тем дольше будет ездить мотор. Спокойная езда продлевает ресурс любого двигателя. Движок убивают большие обороты, поэтому спортивные движки долго не живут.

Может из за масла не заводиться машина?

Машина заведется и без масла в двигателе, но движок заклинит, а вот хитрая иномарка может и не завестись если в ней уровень масла упал ниже минимума, для этого в таких машинах стоит датчик в поддоне и контролирует уровень масла. На наших инжекторных двигателях тоже стоит такой датчик, но он только показывает на панели приборов что уровень масла меньше минимума, но может в последних выпусках машин стали его подключать к системе безопасности двигателя и при малом уровне масла будет пропадать искра, двигатель будет глохнуть, точно не знаю.

Ответы на вопросы по автомобилям. Видео

Что делать выброс масла через крышку залива масла?

Здесь все очень просто, купите новую крышку, так как в старой износилась резинка и поэтому масло выбрасывает из под крышки.

Выбор прокладки под головку клапанов ВАЗ 2101 до 2107?

Есть два варианта прокладок под головку ВАЗ 2101 до 2107, старого образца, и нового. Если двигатель свежий и головка в отличном состоянии то смело ставьте прокладку нового образца, она более жесткая. А если головка уже с большим пробегом и есть подозрения что головка имеет небольшие неровности то ставьте прокладку старого образца, она толще и мягче из-за асбестовой основы, и хорошо стягивается. А вообще конечно лучше неровную головку прошлифовать на станке, или выровнять поверхность головки новым точильным камнем. Но обязательно при шлифовке головки точильным камнем, движения должны быть вдоль головки, и не коем случае не круговые, так как тогда головка будет стачиваться неровно.

Перебои в работе двигателя хлопки в карбюратор и в глушитель?

Если движок хлопает в карбюратор и глушитель, скорей всего испорчена свеча зажигания, поменяйте свечи. Но также может быть причина в позднем зажигании, проверти настройку зажигания. Или бедной смеси топлива, настройте карбюратор. Первое, замените свечи, если не помогло, второе, сделайте пораньше зажигание, если не помогло, третье, настройте карбюратор.

При включении замка зажигания горят предохранители и машина не заводится что это?

Если при включении зажигания горят предохранители, значит есть замыкание проводки на массу, ищите место замыкания. Может замыкать якорь генератора, снимите штекер провода с щеток и если перестанет гореть предохранитель значит меняйте якорь в генераторе, или полностью генератор.

Есть способ найти замыкание, но это на крайний случай, если не смогли найти замыкание другим способом.

Вставьте в место предохранителя толстую проволоку, и включите зажигание, провод что замыкает, начнет греться и дымить, как только увидите что какой-то провод начал греться, выключайте зажигание, и смотрите где замыкает этот провод, или он приведет к испорченному прибору.

Заменил ремень ГРМ но машина не заводится?

Если порвался ремень ГРМ и после замены машина не заводится, значит, прежде чем порвался ремень, он проскочил на шестернях и погнул клапана. Признак погнутых клапанов, стартер очень легко крутит двигатель, или наоборот запинается, когда поршень упирается в клапан. Или не правильно установили ремень, ошиблись в метках.

Если клапан прогорит могут быть хлопки в карбюратор?

Если прогорит впускной клапан, то будут хлопки в карбюратор, но впускной клапан скорей может отколоться чем прогореть. А вот выпускной клапан может прогореть, но хлопков не будет, а будет подтраивать движок. Также хлопки в карбюратор могут быть от позднего зажигания, бедной рабочей смеси топлива, или испорченной свечи зажигания.

Не могу открутить болт переднего шкива на ВАЗ?

Если не получается открутить болт переднего шкива на ВАЗ классике или на ВАЗ 08-09 и так далее. Подскажу отличный способ, как открутить болт переднего шкива, без проблем. На классике его можно открутить так, поставьте ключ на болт и уприте его в стабилизатор, снимите центральный провод с трамблера, и включите стартер, стартер сам открутит этот болт, но бывает что ключ соскакивает, но пробуйте еще несколько раз и стартер обязательно открутит болт шкива. А если есть помощник, то можете придержать ключ, чтобы он не соскочил, только придерживайте его сверху и не суйте пальцы под ключ.

Таким же способом можно открутить и шкив на переднеприводном ВАЗ только возьмите накидной ключ на 19 также оденьте его на болт и уприте в кузов машины, и покрутите стартер, стартер сам его открутит.

Этот способ откручивания болта шкива придумал очень давно, после того как целый час промучился в попытке открутить шкив на ВАЗ 2107, зато теперь это для меня не проблема, стартер все делает за меня, а я только поворачиваю ключ зажигания на стартер.

Можно заводить машину с толкача инжектор в мороз?

Конечно можно заводить инжектор с толкача как в мороз так и летом, чтобы запустить двигатель его надо крутить, и нет разницы, будет его крутить стартер, или с толкача колеса. Датчики инжектора выдают топливную смесь и искру по скорости оборотов двигателя и температуре.

Провернулась шпилька в блоке под головку что делать?

Да, не завидую, если провернулась шпилька в блоке под головку, но есть три способа как закрепить эту шпильку.

Первый способ, выкрутите шпильку, очистите резьбу, и постарайтесь вкрутить ее глубже в блок, и если шпилька закрутится в блок глубоко то под гайку подложите шайбу потоньше, и затягивайте головку аккуратно, раз сорвало шпильку, значит очень сильно тяните болты головки.

Второй способ, закажите токарю шпильку, но с одной стороны на шпильке пусть нарежет резьбу на размер больше, и метчиком нарежьте резьбу в блоке.

И третий способ, но это на крайний случай, нагрейте резьбу шпильки паяльной лампой до красна, и на наковальне расплющьте, получится сплюснутая резьба, но резьба по краям расшириться, пусть шпилька остынет, закрутите ее опять в блок, когда будите ее закручивать шпилька сама нарежет под себя резьбу.

Где стоит реле стартера ВАЗ?

На разных моделях ВАЗ реле стоит в разных местах, но проще его найти по проводу что подходит на втягивающее реле стартера, обычно он толстый и кранного цвета, посмотрите какой провод подходит к стартеру и просмотрите все релюшки под капотом и увидите от какого реле отходит этот провод. Проверить тот это провод или нет можно так, подсоедините к плюсу аккумулятора другой провод, снимите провод с реле, и на пол секунды соедините их (щелчком) если реле стартера сработает, значит это и есть реле стартера.

Что будет если прокрутить коленвал в другую сторону?

Если прокрутить коленвал в другую сторону, то ничего не будет, если есть желание то крутите в другую сторону, движку это не повредит.

Что будет если двигатель работает без аккумулятора?

Если двигатель работает без аккумулятора, то идет перегрузка напряжения, и может выйти из строя катушка зажигания. А если снять с клеммы с аккумулятора, на заведенном двигателе с электронным зажиганием то может выйти из строя коммутатор. А в инжекторе выйдет из строя электроника из-за перегрузки напряжения.

Что будет если долго не заводить машину?

Если машина стоит в сухом гараже то ничего не будет, но желательно, перед тем как поставить машину на долгую стоянку, выкрутить свечи и залить в цилиндры немого машинного масла, и покрутить стартером без свечей, потом закручивайте свечи и машина может стоять смело год и больше. Но желательно хотя бы раз в месяц прокручивать коленвал на оборот.

Знаю шестерку, которая простояла в гараже 6 лет, прекрасно завелась и ездит.

Размер поршня на ВАЗ 2108?

Размер поршня ВАЗ 2108 76мм, но можно расточить блок под поршни 79мм, тогда движок станет еще мощней, тела в цилиндрах хватает, я делал такие машины и растачивал блок под 79мм движки ходят хорошо. Но нужна очень аккуратная обкатка, чтобы не появились микротрещины в цилиндрах.

ВАЗ влияет ли ГБЦ на давление?

Головка блока цилиндров влияет на давление масла, но не сильно, масло под давлением смазывает шейки распредвала и толкатели (рокера), а в движках ВАЗ 2108 и выше смазывает шейки распредвала и стаканчики, в 16 клапанных движках давлением масла также регулируются гидрокомпенсаторы. Но как бы не был изношен распредвал в головке блока цилиндров, очень сильно на давление масла в двигателе не влияет.

На давление мала влияет маслонасос, и коленвал, если есть износ шеек коленвала то и давление в двигателе будет плохим.

Также слабое давление масла может быть, если забит масляный фильтр, забита сетка маслоприемника, или сам маслонасос имеет в шестернях большой износ, или слабая пружина в редукционном клапане маслонасоса.

Будет ли давление масла при прогаре поршня?

Прогар поршня не связан с давлением масла, поэтому при прогаре поршня давление мала будет, даже если поршень разлетится в дребезги, давление масла будет, но если поршень сломался в дребезги, то шатун разобьет цилиндр и охлаждающая жидкость потечет в блок двигателя и смешается с маслом, но давление масла будет.

Как правильно повернуть поршневые кольца при установке?

Обычно при установке поршневых колец, замки разворачивают в противоположные стороны, но сильно над этим не заморачивайтесь, поршневые кольца все равно понемногу крутятся на поршнях.

Поэтому на двухтактных двигателях мотоциклов стоят ограничители от проворачивания поршневых колец, чтобы их замки не попадали в окна цилиндра.

Купил новую головку и новые клапана ВАЗ надо ли притирать?

Клапана надо обязательно притирать, даже если новая головка и новые клапана, но обычно они на новой головке притираются очень быстро.

При запуске холодного двигателя срабатывает вентилятор охлаждения его не исправности ВАЗ?

Если при холодном двигателе срабатывает вентилятор охлаждения то скорей всего вышел из строя датчик радиатора. Проверить можно так, к этому датчику что стоит на радиаторе присоединяются два провода, отсоедините их, и если вентилятор выключится, то Вам повезло, просто замените этот датчик на новый.

Может из за плохово аккумулятора плоха работать машина?

На работу двигателя аккумулятор не влияет, аккумулятор нужен для того чтобы завести двигатель, и держать стабильное напряжение в электрооборудовании автомобиля. Даже если аккумулятор не крутит стартер, а только включет свет, с толкача завести машину то двигатель будет работать хорошо.

Без ремня ГРМ искра будет или нет на ВАЗ?

Без ремня ГРМ искры не будет на карбюраторных ВАЗах, так как трамблер стоит на головке и вращается распредвалом. А вот на инжекторах скорей всего будет, так как искра считывается с датчика переднего шкива коленвала, но утверждать не буду, так как специально не проверял, но по идее должна быть.

Можно ли снять втягивающее не снимая стартер на девятке?

Да, легко можно снять втягивающее, не снимая стартера.

Что можно сделать чтобы машина не заводилась?

Знаю кучу способов, как сделать чтобы машина не заводилась, опишу пару очень простых способов. Обычно это делают для того чтобы машину не угнали, так как сейчас современные угонщики легко обходят сигнализацию, а порой примитивные способы спасают надежней чем самая крутая сигнализация, так как надо найти причину, а при угоне это не просто, или от сына подростка который любит покататься когда папы нет дома.

Первый, поменяйте провода зажигания на трамблере, а на инжекторе на модуле зажигания, первый цилиндр со вторым, а третий с четвертым, и при попытке завести двигатель, движок будет громко хлопать и это будет как сигнализация, что машину пытаются завести.

Второй, снимите штекер с трамблера электронного зажигания, а на инжекторе с модуля зажигания, и слегка его наденьте чтобы был вид что он стоит на месте, машина не заведется.

Почему слетает ремень на двигателе?

Если начал слетать ремень со шкивов двигателя, то скорей всего залетел камушек под ремень и воткнулся в шкив, просмотрите шкивы, и если найдете камушек, вытащите его.

Либо очень большой износ ремня, поменяйте на новый.

Может ли плохо крутить стартер автомобиля из за плохих контактов системы зажигания?

Стартер работает сам по себе и плевать ему на все неисправности двигателя, поэтому плохие контакты ему не мешают. Единственно если установлено очень раннее зажигание, то при запуске двигателя стартер как бы закусывает, останавливается. Крутит рывками, и первый признак раннего зажигания, при движении при нажатии на газ слышен звон в движке.

Генератор не дает зарядку пока не сделаешь перегазовку?

Если генератор не дает зарядку пока не перегазуешь, скорей всего уже большой износ щеток стартера, или реле зарядки контрольной лампочки начало барахлить и его пора менять.

Что будет если сотрутся щетки стартера?

Ничего не будет, но пропадет зарядка аккумулятора, двигатель будет работать на аккумуляторе. Но если хороший аккумулятор, то с такой поломкой можно уехать очень далеко, главное выключить фары и магнитофон.

Поменял карбюратор и появился стук, что делать?

Скорей всего при замене карбюратора, гайка или шайба упала в коллектор, и попала в поршень. Снимайте головку и убирайте это кусок метала, конечно увидите побитый поршень и головку. На практике мне приходилось сталкиваться с такой бедой, если поршень побит не сильно то можно ездить на нем и дальше, а если очень сильно разбит то придется менять поршень, а лучше сразу все поршни.

ВАЗ, через сколько км меняют шаровые и рулевые наконечники?

Практика показывает что нет определенного расстояния через которое надо менять шаровые и рулевые наконечники. Многое зависит в каких условиях ездите на машине, если по городу и водитель очень аккуратный, то шаровые и рулевые будут ходить очень долго. А если дорожные условия тяжелые, часто ездите по грейдеру, и бездорожью да и водитель любит резкую езду, и сильно не притормаживает перед кочками и ямками (я такой водитель) естественно менять шаровые и рулевые будете чаще.

Также все зависит от качества шаровых и рулевых, если нарветесь на подделку, то и у спокойного водителя они быстро выйдут из строя, я предпочитаю шаровые фирмы «Трек».

Самое главное, прислушивайтесь к своей машине, и если услышите щелчки в рулевой, то обязательно проверти шаровые и рулевые, если сами не знаете как проверить, заедьте в мастерскую и там мастера определят неисправность.

Чем можно заделать трещину в аккумуляторе?

Самый простой способ заделки трещины в аккумуляторе, купите американский герметик (он бывает красный, черный, бесцветный) любой, слейте с аккумулятора электролит, протрите трещину насухо тряпкой, нанесите на трещину герметик, а сверху герметика наложите бумагу. Пусть герметик сохнет часа 2, после заливайте электролит, аккумулятор заклеен.

Почему пробивает масло под прокладкой на головке двигателя?

Скорей всего плохо протянута головка, попробуйте ее протянуть, если болты головки затянуты хорошо, то значит есть неровность в головки, значит ее надо выровнять шлифовкой.

Либо плохо очистили старую прокладку, или попал мелкий мусор между прокладкой и головкой.

Что будет если шатуны поставить другой стороной?

В принципе ничего не будет, в своей практики мне попадались двигатели с большим пробегом и неправильно установленными шатунами. Пример, в ВАЗ замки шатунов ставятся слева, если смотреть с заду двигателя вперед, а в Москвиче справа.

Почему шум при замене рокеров ВАЗ?

Если меняете только рокера и оставляете старый распредвал, то обычно бывает шум, так как рапредвал набил кулачки под старые рокера. Поэтому новые рокера будут шуметь, пока не приработаются. Но если изношенный распредвал в корпусе то шум останется. Лучше сразу менять распредвал с рокерами, это дороже, но будет толк. А меняя одно толку мало.

Может ли пробить прокладку под головкой блока из-за неправильной установки зажигания?

Может, если зажигание установлено неправильно, быстро может пробить прокладку блока цилиндра при очень раннем зажигании, помимо прокладки раннее зажигание может повредить поршни.

Почему после замены ГРМ на карбюраторной ВАЗ пропала тяга звенят пальцы?

Значит при установки ремня ГРМ ошиблись на зуб, тем самым опередили зажигание, перекиньте ремень на зуб вперед по ходу вращения.

Почему не крутится привод трамблера?

Если не крутиться привод трамблера на классике, скорей всего стерло зубы на шестерни привода (грибок). Снимите трамблер, и замените шестерню. Но раз сточило зубы, значит забилось отверстие смазывающее эту шестеренку, устранить можно так, открутите масляный фильтр, и увидите под фильтром тонкое отверстие, это и есть канал смазки шестерни привода. Возьмите сверло 3,5 можно и толще и тоньше, главное чтобы оно входило в это отверстие, но сверло нужно длинное, и снизу дрелью просверлите это отверстие насквозь, пока сверло не выйдет из латунной втулки. После этой процедуры ставьте новый грибок, он будет хорошо работать и смазываться.

Фото. Стрелкой вверху показано место выхода масла для смазки грибка, нижняя стрелка показывает сам канал по которому подается масло для смазки шестерни привода (грибок) маслонасоса и трамблера

Также привод трамблера может не крутиться, если на двигатель ВАЗ 2103 или 06 поставить трамблер с ВАЗ 2101 или 21011. Вал привода трамблера ВАЗ 2103 и 06 длиннее, примерно на 10мм. чем на ВАЗ 2101 и 011. Был у меня случай, когда на движке ВАЗ 2103 поставили трамблер от ВАЗ 2101, он крутился, движок работал, но стоило наскочить на кочку как шток выпрыгивал с шестерни привода, зажигание сбивалось.

Что будет, перепутал шатуны?

Обычно шатуны в движке, номеруются, и если вдруг шатун под номером один поставили за место другого, а тот на первый цилиндр, или еще как-то. Ничего не будет, так как шатуны устанавливаются на движок по массе, а цифры набиваются больше для того чтобы, при замене поршневых колец не перепутать поршни, рабочие поршни желательно ставить в тот цилиндр в котором он стоял, так как он к нему притерся. Если рабочие поршни поменять местами, то это не очень хорошо, но не смертельно. Но и вкладыши притираются к своей шейке, но если поставите новые вкладыши, все будет ОК.

Аккумулятор потек и кислота разъела металл чем обработать?

Если кислота попала на металл, то ее надо вытереть на сухо, а это место залить моторным маслом. Масло нейтрализует ржавление.

Как часто менять поршневые кольца?

Вопрос конечно интересный, обычно поршневые кольца ходят очень долго, но многое зависит от производителя колец, если двигатель не жрет масло, их менять не надо. А если поршневые кольца, например, менять каждые 50тысяч, то новые кольца во время притирки дадут еще больший износ цилиндра, и это только будет хуже. Поршневые кольца даже на наших Жигулях могут ходить по несколько сотен тысяч километров, при нормальной эксплуатации машины, и на хорошем масле.

Пример, после ремонта двигателя с поршневыми кольцами (немецкие) ВАЗ 21099 инжектор, двигатель прошел 200тысяч хозяин таксист, меняет масло каждые 8тысяч и двигатель не жрет масло. Заливает масло ЛУКОЙЛ полусинтетику, но покупает масло на фирменных заправках ЛУКОЙЛ. Но не хочу сказать что масло ЛУКОЙЛ самое хорошее, это только пример. Самое главное в любом дорогом фирменном масле, это не нарваться на подделку.

Как почистить сапун ВАЗ?

Чтобы почистить сапун на ВАЗ классике, надо снять крышку сапуна и проволокой или толстым тросом прочистить трубку сапуна что уходит в поддон, и щели по краям. Также можно сапун вытащить, но тогда надо постараться обязательно попасть в кольцо, которое держит трубку сапуна.

Фото. Сапун ВАЗ классики

Что делать, отвалился провод от клеммы аккумулятора?

Обычно этот вопрос возникает в дороге, или дома, когда нет поблизости авто-магазина. Но все просто, зачистите провод, раскрутите клемму посильней, провод приложите к клемме аккумулятора и сверху на него оденьте оторвавшеюся клемму. Бывает что сломалась сама клемма, отрежьте сломанную клемму, приложите провод к клемме аккумулятора и прикрутите проволокой. Так можно доехать до магазина и купить новую клемму на аккумулятор.

Почему при температуре 90 градусов бензин кипит в карбюраторе?

Если при температуре 90градусов бензин кипит в карбюраторе, значит залили не бензин, а самопальный бензин, раньше его было много в Чечне и Дагестане. На таком бензине не советую ездить, движок быстро выйдет из строя. Также на таком бензине может переставать качать бензонасос, когда двигатель прогреется, приходится его обливать водой, чтобы остудить.

Что будет, если палец туго работает в поршне?

Обычно пальцы подбираются по цветовой группе, на поршнях или их упаковке есть обозначения цвета поршневого пальца. Но часто покупая поршневые пальцы, продавцы умничают и сами подбирают пальцы под поршни, и на зеленый цвет (самый тонкий палец) могут дать пальцы с красной маркировкой, то конечно этот палец будет туго ходить в поршне с зеленой маркировкой. Но ничего страшного в этом нет, спокойно обкатайте двигатель, и все будет хорошо. На практике мне приходилось ставить пальцы с красной маркировкой в поршни с зеленой маркировкой, эти пальцы нормально обкатываются и прекрасно ходят. Бойтесь, если палец очень легко входит в поршень.

Как натянуть цепь на газ 406?

На движках 406, цепь натягивается, автоматически, при помощи давления масла. Но если есть шум цепи, то это говорит о том что, либо сама цепь сильно растянулась, либо гидронатяжитель вышел из строя, или забился канал подачи масла к натяжителю.

Горит ли панель приборов при обрыве ремня ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ, все приборы работают, но при попытке завести двигатель, он крутится быстрее обычного.

Что будет если на ВАЗ 2103 поставить поршни от 08 на 76мм?

Можно поставить поршни от ВАЗ 08 на ВАЗ 2103, но уменьшится степень сжатия, так как в поршнях ВАЗ 2108 есть углубления под клапана. Но зато, если зальете не качественный бензин, то не будет детонации, но в мощности потеряете.

После регулировки клапанов надо выставлять зажигание ВАЗ 2107?

После регулировки клапанов зажигание не сбивается, выставлять не надо. Если конечно не трогали трамблер, и не снимали цепь со звездочки.

Влияют ли разбитые гранаты на развал-схождение?

Разбитые гранаты не влияют на развал-схождение, а вот при наборе скорости могут дергать передние колеса, ощущение что на колесах большие восьмерки из за дрожи машины в этот момент.

Что делать если рокера стоят не ровно относительно распредвала ВАЗ 2107?

Это нормально, но если хотите чтобы рокера стояли ровней, согните пружинку что держит рокер так чтобы рокер выровнялся.

Газель двигатель 406 собрал головку блока по меткам, почему нет искры?

Скорей всего забыли прикрутить к головки сзади минусовой проводок, это частая ошибка.

Хочу снять инжектор и установить карбюратор как это сделать?

Очень просто, замените впускной коллектор инжектора, на коллектор под карбюратор. А провода от форсунок аккуратно изолируйте чтоб не замыкали на массу, видел такие переделки.

Но лучше менять полностью головку на карбюраторную, так как есть небольшая разница в окнах головок, хотя наши умельцы умудряются подогнать коллектор.

Фото. Вверху головка карбюраторная, ниже головка инжекторная, хорошо видно различие в окнах. В инжекторной заглушены каналы охлаждающей жидкости что проходят в карбюраторный коллектор.

Почему не заводиться инжектор без нажатия на газ?

Точно не скажу, так как инжектор не карбюратор, но скорей всего проблема в форсунках или в каком-то датчике, поэтому когда начинаете заводить сразу идет очень много топлива в поршневую.

Почему быстро выходят из строя подшипники задних ступиц ВАЗ 2109?

Первое, возможно что покупаете бракованные подшипники, в следующий раз купите их в другом магазине, не кондиции можно встретить часто. Второе, искривление задней балки, признак быстрый износ задних колес, или неравномерный износ. Либо износ самой ступицы, признак, ступица легко входит в подшипник.

ВАЗ 2115 нужно ли откручивать двигатель с подушек при замене помпы?

Подуши откручивать не надо при замене помпы, единственно если подушки провисли и двигатель висит ниже обычного, то при замене помпы можно его слегка поднять домкратом, уперев его в крепление генератора.

Почему пока двигатель холодный работает как нагреется так начинает троить поменял трамблер карбюратор провода катушку и ничего?

Значит проблема в цилиндре что троит, либо залегли кольца и свечу забрасывает маслом, либо через клапан заливает свечу маслом. Если свеча сухая значит скорей всего небольшой прогар клапана.

Можно ли заводить сразу инжекторную машину?

По правилам нельзя, но свою завожу сразу, нет терпения ждать и нечего, работает.

ВАЗ 2101 рулевая колонка должно ли быть там масло?

Обязательно в рулевой колонки (некоторые называют рейка) ВАЗ 2101 и до ВАЗ 2107 должно быть масло трансмиссионное.

А в переднеприводных в рулевой рейке нет масла, ее смазывают при сборке литолом.

Как слить бензин с инжектора? Видео

Должен ли шатун ходить на пальце на 402?

Да, должен, но бывает что при сборки в новый шатун нового пальца палец ходит очень туго в шатуне, ничего страшного нет, палец притрется в работе двигателя.

Может ли провернуть шкив на ВАЗ 2107 инжектор?

Нет, не может, так как шкив сидит на шпонки коленвала, эта шпонка держит звездочку коленвала и шкив. Провернется лишь тогда когда открутится и выйдет примерно миллиметров на 10.

Как поменять водяные пробки в блоке ВАЗ?

Если пробки старые то обычно они на пополам гнилые, пробейте аккуратно бородком ил толстой отверткой пробку, но не глубоко так как можно повредить цилиндр. Вставляйте в это отверстие отвертку или монтировку, на излом попытайтесь вытянуть пробку, если разу не пошла пробуйте с другой стороны. Если пробка сразу не пробилась значит метал еще хороший ее надо сверлить, пытаясь пробить такую пробку, можно вбить в блок двигателя, дальше процедура описанная выше.

Почему когда снимаешь воздушный фильтр машина не троит ВАЗ?

Здесь все очень просто, первое, очень сильно забит воздушный фильтр, второе, если фильтр новый значит плохо настроен карбюратор либо большой уровень топлива в карбюраторе. Третье, если дымит сапун и он подсоединен к кастрюле воздушного фильтра то дым с сапуна не дает нормально работать двигателю, снимите патрубок сапуна с кастрюли и заткните на кастрюле пробкой или тряпочкой отверстие соединения сапуна чтобы через него не тянуло пиль в двигатель.

Почему не работает на холостых карбюратор на ВАЗ 2106 когда подсоединяешь сапун к воздухану?

С сапуна идет дым он и душит двигатель, либо не настроены правильно, холостые обороты карбюратора.

Хочу поставить карбюратор с ВАЗ 2107 на ваз 21099 подойдет да или нет?

Работать будет, но придется приспособить трос газа, так как дроссельные заслонки открываются в разные стороны.

Как заменить ремень ВАЗ 2109 без снятия шкива генератора?

Без снятия шкива ремень ГРМ не заменить, он не выходит и не вставляется. Зато на Таври легко меняется ремень ГРМ без снятия шкива.

Можно ли поставить головку от 1.3 на 1.5 на ВАЗ 2108?

Можно, ставил работают, точно не присматривался но по моему они одинаковы.

Как правильно поставить провода зажигания ВАЗ 2109 инжектор?

Здесь можно исходить из простого способа, в инжекторе две искры идут сразу на две свечи, две искры на первый и четвертый цилиндр, потом две искры на второй и третий цилиндры. Выкрутите свечи оденьте их в колпачки проводов зажигания и погоняйте стартером, заметьте какие свечи дают одновременно искру. Запомнили, теперь оденьте колпачки свечей так, два колпачка с одновременной искрой на первый и четвертый цилиндр а других два на второй и третий. Если заведется значит угадали, а если начнет хлопать в воздушный фильтр, тогда поменяйте провода местами с первый со вторым а с третий с четвертым, думаю, поняли.

В масло попало тосол можно ли так ездить?

Нет так ездить нельзя, обычно тосол попадает в масло когда прогорает прокладка под головкой или есть микротрещина в цилиндре. Бывает так, перепутали горловину и случайно долили тосол в двигатель, ездить нельзя меняйте масло.

Можно ли гильзовать один цилиндр?

Можно гильзовать и один цилиндр, обычно такая необходимость возникает когда есть сильные задиры в одном цилиндре, а остальные отличные.

Как проверить работает бензонасос в инжекторе?

Проверить легко, на фото ниже показан золотник в инжекторе, включите зажигание надавите на него спичкой, если бензонасос работает, то польется бензин. Если нужно слить немного бензина с инжектора то это можно сделать так, выкрутите золотник оденьте шлангу, вставьте ее в бутылку, включите зажигание польется бензин, выключите зажигание включите опять польется бензин.

Фото. Стрелкой показан золотник в инжекторе

Отвечает компьютер за расход масла в 406 двигателе?

Компьютер не отвечает за расход масла в двигателе, в ижекторе только за расход бензина.

Ударил краба на ВАЗ 2114 может ли бить из-за этого руль?

Если краб треснул, начал болтаться то из-за этого может бить руль, с таким крабом очень опасно ездить, если оторвется краб машина может потерять управление.

Неисправность трамблера 402 мотора может ли быть причиной нагрева двигателя?

Нагрев двигателя не является причиной неисправности трамблера.

Почему болтается трамблер мотор 402 газель и как устранить данную причину?

Скорей всего ослаб болтик крепления трамблера, болтика два, один крепит крепление а трамблеру, второй крепит крепление к стойке трамблера. Либо погнуто крепление трамблера и он не плотно сидит в стойке. Либо хвостик что входит в паз стойки трамблера слегка изогнут, это и дает болтанку трамблера.

Если у автомобиля на переднем колесе сход делается а развал не до конца что надо менять какой ремонт?

Обычно это бывает на ВАЗ классике, значит есть искривление балки или место крепления верхнего рычага подвески, обычно это место уходит вовнутрь.

Почему двигатель заводится скорости включаются а машина не едет ВАЗ 2108?

Возможно оборвался диск сцепления, либо поломалась граната. Если сломалась граната при включении скорости будет шум вращения привода в сломанной наружной гранате, либо вращение внутренней гранаты если сломана она. При обрыве диска сцепления привода будут стоять на месте.

Что делать если большой износ контактов в крышке трамблёра?

Лучше такую крышку поменять новой.

Может дымить двигатель из за зажатых клапанов на ВАЗ 21099?

Зажатые клапана не влияют на дым в двигателе, при зажатых клапанах двигатель либо не заведется, либо будет работать с перебоями.

Дымит трамблер зажигания ВАЗ 2103 что делать?

Здесь одна причина нет смазки во втулках трамблера, вытащите вал из трамблера смажьте его.

Одинаковые коленвал ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106?

Коленвал один, маркировка ВАЗ 2103.

Почему холодный двигатель тянет лучше?

Здесь две причины, первая, если двигатель после кап ремонта и не прошел обкатку на холодную тянет лучше, после обкатки начнет тянуть и на горячею. Вторая причина, очень сильно обогащенная смесь бензина, которую дает карбюратор или инжектор. Настраивайте карбюратор, а инжектор на диагностику.

Почему при нажатии на педаль газа машина глохнет ВАЗ инжектор?

Скорей всего испортился датчик положения дроссельной заслонки, но точную причину может дать диагностика.

После ремонта коробки долго ли идет притирка деталей?

Обычно после ремонта коробки ее не обкатывают, шестерни очень крепкие и обкатки не требуют.

Двигатель заведется если свечи в сухом черном нагаре?

Все зависит от состояния поршневой группы, если поршневая хорошая может завестись, а если слабая компрессия может не завестись. А вообще, свечи с черным сухим нагаром плохо заводят двигатель.

Почему на ВАЗ 2109 не работает 3 цилиндр компрессия и искра в норме что делать?

Возможно, испорчен провод зажигания, колпачок на свече пробивает по изолятору на массу, микротрещина в крышке трамблера, либо испорчена свеча.

Самая редкая причина, поломка толкателя впускного клапана, они разные зависит от двигателя. Впускной клапан не открывается, тем самым топливо не попадает в цилиндр. На ВАЗ классике был такой случай сломался рокер пополам.

Почему у ВАЗ виляет задняя часть машины?

Самая распространенная болячка когда виляет задняя часть машины почти незаметная шишка на покрышке или изгиб диска (небольшая восьмерка). Обычно это виляние бывает при небольшой скорости, а после 40км вилять перестает.

Как поставить карбюратор ВАЗ 2108-09 на классику?

На фото ниже показана самодельная схема установки карбюратора ВАЗ 2108-09 на классику. Надо просто сделать из листового металла планку просверлить в ней два отверстия, одно диаметром 8мм для прикручивания на шпильку карбюратора. Второе отверстие диаметром 6мм. в него вставьте болт М6 затяните его гайкой, на него оденьте рычаг карбюратора.

Обратный выход бензина карбюратора можно заглушить пробкой или одеть кусочек шланги в нее вставить болтик затянуть хомутиками, таким способом можно заглушить обратку карбюратора ВАЗ 2108-09.

Фото. Карбюратор ВАЗ 2108-09 на классике, показаны самодельная тяга и планка под рычаг.

Фото. Карбюратор ВАЗ 2108-09 на классике со стороны дроссельной тяги.

Можно ли поставить успокоитель цепи от Нивы на ВАЗ 2107?

Да можно поставить успокоитель от Нивы на любой ВАЗ классику. Успокоитель отличается тем, что он пластмассовый, а классический железный с резиновой наплавкой.

Есть ли разница в масляных фильтрах ВАЗ 2107 ВАЗ 2108?

Разница есть, в ВАЗ 2108 фильтр короткий а в ВАЗ 2107 длинный. Хотя по креплению резьбы они полностью одинаковы, но если на ВАЗ 2108 поставить длинный фильтр то на хорошей кочке его может отбить приводом правого колеса. А на ВАЗ 2107 можно поставить короткий фильтр, но лучше все-таки длинный он лучше очищает масло, так как в нем больше фильтрующий элемент.

На ВАЗ 2109 инжекторе и карбюраторе разный стартер или нет?

Стартер может быть разный все зависит от модификации стартера, но крепление одинаково, поэтому можно ставить любой стартер.

Есть ли в бензобаке ВАЗ 2109 отверстие для выхода газов?

Отверстие есть, от него отходит трубка и выходит в районе горловины бака, но частенько ее водилы глушат. Так как при полном баке и подъеме в горку из нее вытекает бензин.

Фото. Бак ВАЗ 2109, стрелкой показана заглушенная трубка сброса давления в баке.

Если в трамблере пыль в виде металлической стружки что делать ВАЗ 2109?

Значит сломалась пружинка в балансирах трамблера, которые задают опережение зажигания. Разберите трамблер и поменяйте пружинку, или купите новый.

Почему выдавливает сальник коленчатого вала на ВАЗ 2109 причина?

Первое, очень большой уровень масла в двигателе. Второе, сейчас появились в продаже сальники почти пластмассовые (я их не ставлю) они слишком скользкие и легко выдавливаются, чтобы их не выдавливало обмазывайте их герметикам перед установкой. Эти пластмассовые сальники очень быстро выходят из строя особенно зимой (становятся деревянными), и натирают канавку в шейке коленвала.

Почему долго прогревается до рабочей температуры ВАЗ 2109?

Если долго прогревается любой двигатель, меняйте термостат, термостат отвечает за поддержание нужной температуры двигателя. Часто бывает так, термостат слегка подклинило и он не закрывает плотно циркуляцию жидкости, признак, двигатель еще не прогрелся, а радиатор уже теплый. Пока не прогреется двигатель радиатор должен быть холодным при хорошем термостате.

Почему стал заводить ВАЗ стартер крутит машина не заводится, отпускаю ключ, стартер крутит?

Первое, возможно что ключ не возвращается назад, возвращайте ключ рукой.

Второе, закусывает бедекс в стартере, в этом случае надо быстренько снять клемму с аккумулятора. Обычно после того как сняли клемму с аккумулятора бендекс возвращается на место. Но стартер ремонтировать придется.

Ответы на вопросы по двигателю ВАЗ. Видео

Движок жрёт масло что лить?

Если движок жрет масло, то лейте самое дешевое масло, так как этот двигатель надо ремонтировать, но если виноваты сальники клапанов то нужно просто поменять сальники клапанов. Нет масла и присадок которые могут остановить жер масла двигателем.

Что налить в двигатель когда течет масло через задний сальник коленвала?

Придется менять сальник, нет присадок и масла которые восстановят изношенный сальник.

Как поменять датчик скорости на ВАЗ 2109 инжектор?

Датчик скорости стоит на коробке передач, отсоедините штекер проводов от датчика, сам датчик откручивайте против часовой стрелки, закрутите новый датчик, подсоедините провода. Все.

Может ли машина не держать обороты если неправильно стоят метки?

Если неправильно выставлены метки, двигатель будет работать не в полную мощность, или совсем плохо. Если двигатель берет обороты, но не держит, они начинают падать, метки не причем, проблема может быть в карбюраторе, бензонасосе, проводке зажигания.

Как доехать на стартере без ремня ГРМ ВАЗ 2115?

Далеко ехать на стартере не получиться, сядет аккумулятор или сгорит стартер. Но метров 15-20 на стартере можно проехать, был у меня такой случай. Прям перед заправкой кончился бензин, катился на нейтральной скорости пока машина не остановилась, до колонки оставалось метров 15, включил 1 передачу и на стартере доехал до колонки. Но на инжекторном двигателе этого делать нельзя, машина поедет но сгорит бензонасос без бензина. Поэтому на инжекторе даже не пытайтесь ехать на стартере так как сгорит бензонасос без бензина.

Почему сбилось зажигание на кочки ВАЗ 2107?

Все дело в том что двигатель стоит ВАЗ 2103 или ВАЗ 2106 на эти движки трамблер ставиться ВАЗ 2103, но если на кочке сбивается зажигание значит трамблер стоит от ВАЗ 2101. Вся разница в длине штока, у трамблера ВАЗ 03-06 он длинней примерно на 10мм. Так как шток стоит короткий то он еле цепляется шлицами, при кочке шток подпрыгивает и сбивается зажигание.

Как правильно выставить дверные замки ВАЗ 2107?

Здесь ничего сложного нет. Ослабьте замок на кузове машины, так чтобы он не болтался но при нажатии перемещался, захлопните дверь, замок станет как надо, откройте дверь, притяните замок. После этого, закрывайте дверь и смотрите хорошо закрывается дверь или нет, если плохо, то можно небольшими перемещениями замка на кузове машины добиться хорошего закрывания двери.

Как заменить подшипник в трамблёре на ВАЗ 21063 не снимая сам трамблёр?

Ничего не получиться, трамблер придется снимать, на штоке снизу выбивать шплинт, вытягивать шток с трамблера, только тогда можно заменить подшипник.

Если нет генератора заведется ВАЗ 2105?

Заведется, только соедините между собой провода что прикручиваются к генератору, а штекера что присоединяются к генератору не трогайте. Но долго так двигатель работать не будет, так как без ремня не будет крутиться помпа, это приведет к перегреву двигателя.

Почему, поменяли бензонасос не заводится и стреляет через карбюратор?

Плохо качает бензонасос, очень маленький уровень бензина в карбюраторе, от бедной смеси будут хлопки в карбюратор. Но это при условии что до смены бензонасоса двигатель работал нормально, если также хлопал ищите причину не в бензонасосе.

В какую сторону вращается распредвал на двигателе ВАЗ 09 восьми клапанном?

Распредвал крутиться по часовой стрелке, коленвал тоже по часовой стрелке. Движки наших ВАЗов и Газов крутятся по часовой стрелки. Только в некоторых иномарках движки крутятся против часовой стрелки.

Почему после долгой езды пахнет горелым маслом жрет масло?

Раз пахнет горелым маслом, значит масло вытекает либо через прокладку, либо сальник коленвала со стороны маховика, пахнет горелым потому что масло попадает на глушитель.

Что будет если неправильно поставить клеммы ВАЗ 2115?

Нельзя ставить неправильно клеммы на аккумулятор, может выйти из строя диодный мост генератора и другие электронные схемы машины.

Почему выходят из строя свечи двигателя причина и неисправность?

Причин несколько, самая распространенная неисправность, очень богатая рабочая смесь топлива, свечи в сухом черном нагаре. Другая причина, износ сальников клапанов или поршневой, свечи в масляном черном нагаре. Еще причина, неисправность элементов зажигания, катушка зажигания (бобина), конденсатор трамблера, также свечи будут слегка закопченные.

Почему на автомобили ВАЗ инжектор при включение поворотов все электроприборы падают на минус и горит контрольная лампа аккумулятора?

Значит есть замыкание в проводке поворотов.

Нужен ли подогретый воздух подавать в карбюратор если машина на газу?

Конечно, зимой желательно чтобы подавался подогретый воздух к карбюратору через трубку которая подсоединяется к коллектору, не зависимо газ или бензин, двигатель быстрей прогревается и дает более устойчивую работу. Но движок также хорошо работает и без подачи подогретого воздуха, если четко настроен газ или карбюратор.

Как закалить шило из гвоздя?

Гвоздь сделан из метала который не подается закаливанию, поэтому его невозможно закалить.

Почему в машине ВАЗ 2107 играют обороты при температуре выше 90 градусов и от чего причина?

Причина в настройке холостой системы карбюратора, сам прибавляет обороты на холостом ходу, возможна очень маленькая соринка сидит в холостой системе карбюратора, она тоже будет давать неустойчивую работу на холостых. Либо слабая пружинка возврата дроссельной заслонки, либо есть большая выработка во втулках штока дроссельных заслонок, через низ попадает лишний воздух в карбюратор.

Инжекторный двигатель также может работать неустойчиво на холостых оборотах, на холостых инжектор ни как не может поймать стабильные обороты, обороты поднимаются и падают. В принципе здесь ничего страшного нет, инжектор такой гад что сильно ему не дашь настройку, комп сам думает. Обычно помогает снятие клеммы с аккумулятора но обязательно на заглушенный двигатель и выключенное зажигание, минут на пять, комп сбрасывает настройки на ноль, а при запуске двигателя настраивается снова сам.

Куда идет плюсовая клемма аккумулятора ВАЗ 21083?

Плюсовая клемма идет на стартер, а тонкий провод на генератор.

Можно ли ставить новые клапана на старые седла?

Конечно можно, если седла не сильно прогорели (седло ушло глубоко в головку), главное хорошо притрите новый клапан к старому седлу, сразу седло станет новым.

Может ли быть нагар на свечах из-за прокладки под головкой?

Нет, прокладка не причем.

Потерялась на трассе гайка на коленвале ВАЗ 2107 что делать?

Сочувствую, но без этой гайки далеко не уедешь, так как разобьет и слезет шкив коленвала, вытечет все масло через коленвал. Остается ехать на попутке до ближайшего автомагазина за гайкой, либо тянуть машину на буксире до дома или мастерской. Чем хорош ВАЗ, запчасти можно купить в любом автомагазине.

Что значит двигатель загильзованый?

Загильзованный это значит блок цилиндров был расточен под последний ремонт поршней, при следующем ремонте цилиндры растачивают под гильзы, гильзы запрессовывают в цилиндры, шлифуют под стандартные поршни. Получается, блок становиться как новый, так как есть еще расточка цилиндров под ремонтные поршни.

Первые признаки неисправности помпы отопителя на ВАЗ?

Помпы отопителя нет, есть просто помпа. Помпа гоняет охлаждающею жидкость по всей системе охлаждения, также она гоняет охлаждающею жидкость через радиатор печки, тем самым дает обогрев салона машины. Признаки неисправности помпы такие, двигатель закипает, но здесь может быть куча причин. Сломался термостат, прорываются газы через прокладку головки в жидкость охлаждения, здесь помпа не причем. Помпа ломается очень редко, чаще она просто начинает течь. Если у Вас плохо греет печка, но двигатель не кипит, значит забит радиатор печки, либо вышел из строя термостат, признак двигатель не прогревается до рабочей температуры 90°. В Вашем случае скорее всего забит радиатор печки.

Как выпресовать подшипник из коленвала?

Для выприсовывания подшипника есть специальный съемник, но не у каждого автолюбителя он есть. Но есть очень простой способ который позволяет выпресовать подшипник с коленвала в домашних условиях не имея съемника. Найдите оправку по внутреннему диаметру обоймы подшипника, возьмите тряпку, забивайте тряпку во внутрь подшипника, тряпку разорвите на небольшие кусочки, забили кусочек, забивайте другой. Таким образом забивая тряпки под подшипник, спрессованные тряпки начинают выдавливать подшипник с коленвала. Когда мне это рассказали не поверил, но попробовал, сам удивился, забивая кусочек тряпки под подшипник он начинал выходить из коленвала. Вот Вам примитивный способ извлечения подшипника из коленвала.

Коленвал ВАЗ 2107 подойдет к ВАЗ 2109?

Нет, не подойдет, они разные!

Может ли машина дымить если не отрегулированы клапана?

Регулировка клапанов на дым с глушителя не влияет, причина не в клапанах.

Пропало давление двигатель заклинил, что делать?

В такой ситуации ничего нельзя сделать, любые попытки раскрутить заклинивший двигатель приведут к еще большим поломкам. Остается тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, а там домой или в мастерскую, но сразу рассчитывайте на капитальный ремонт двигателя.

Какое должно быть давление в цилиндрах16 клапанный инжектор ВАЗ 21113?

Хорошее давление равно 12.

Провернулся болт термостата в блоке что делать?

Самый простой способ это найти болтик длинней миллиметров на пять, так как резьба всегда глубже родных болтов, то удлиненный болт вполне прекрасно закрутиться, но всегда соизмеряйте затяжку болтов, с дурной силой любую резьбу можно сорвать.

Что будет если машина долго стоит без бензина?

Ничего хорошего, в баке образуется ржавчина, затем эта ржавчина во время эксплуатации машины начнет забивать фильтры, и жиклеры карбюратора. Поэтому, пусть хоть литр бензина будет в баке, это предотвратит в дальнейшем неприятные последствия.

Как надо затягивать гайку на передней гранате Нива 2131?

Гайку затягивают по часовой стрелке, до упора, затем ослабьте повернув ключ против часовой стрелки на градусов 10, закерните гайку от самопроизвольного откручивания, это будет правильно. Так как в Ниве и Жигулях классике в колесах стоят конусные подшипники их нельзя затягивать до упора, нужно давать небольшую слабину, проверить можно так, ослабили затяжку гайки, крутаните колесо, оно должно легко крутиться и не болтаться.

Если в Ниве в ступице есть большая выработка, проверить можно так, внутренняя обойма подшипника должна заходить на ступицу плотно может и от руки, но не проваливаться легко и болтаться, это хорошо. Если проваливается и болтается ступицу надо менять новой, так как из-за выработки в ступице подшипник быстро выйдет из строя, его может заклинить или колесо начнет болтаться.

Одинаковые ли на классике шестерня распредвала и привод поросенка?

Одинаковые, нет между ними разницы.

Почему двигатель не крутил стартер на ВАЗ 2109 инжектор, не крутит потом подозрительно быстро стал крутить искра есть не схватывает?

Скорей всего, заклинило помпу, поэтому стартер не мог провернуть двигатель, после нескольких попыток стартер порвал ремень ГРМ и двигатель стал крутиться очень быстро, искра считывается датчиком с коленвала поэтому она есть, но распредвал стоит на месте.

Как расточить поршни еще на одно кольцо в ВАЗ 2108?

Конечно можно нарезать еще одну канавку в верхней части поршня под еще одно компрессионное кольцо. Но этого делать ненужно, думая что от этого улучшиться компрессия в цилиндре, компрессия не улучшиться. А вот износ цилиндра увеличиться, и очень быстро цилиндр превратиться в лоханку. Также увеличиться сопротивление (трение) в движении поршня, а это скажется на резвости двигателя. Пример, кроссовый Чизет 125 имеет всего одно кольцо на поршне, но пыряет и раскручивает двигатель ох как хорошо, так как минимум трения. Поэтому не советую добавлять еще одно кольцо на поршень.

Может ли машина не заводится из-за того что стоит в горку и оттекает бензин?

Конечно такое может быть, если бензина очень мало и бак плоский и широкий, этим страдают переднеприводные ВАЗы а классика этого не боится так как бак высокий. Были у меня случаи когда не мог заехать на ВАЗ 2109 в крутую горку только из-за того что в баке было пару литров бензина. Машина доезжала до середины подъема и глохла, пришлось скатываться обратно. Если у Вас мало бензина и нет возможности его купить или попросить. А обязательно нужно преодолеть этот подъем, выход такой, скатитесь на ровное место, отсоедините бензиновый шланг от карбюратора, накачайте с пол литра бензина в бутылку бензонасосом. Оденьте обратно бензиновый шланг на карбюратор, отсоедините шланг от трубки что походит к бензонасосу, засуньте этот шланг в бутылку с бензином. Только бутылку закрепите чтобы она не упала, так можно заехать в крутой подъем если мало бензина.

Если двигатель инжектор, то здесь только искать еще бензин, бутылкой как в карбюраторном двигателе не поможешь, так как бензонасос стоит в баке.

Можно ли неправильно поставить помпу на ВАЗ 21083?

Это сделать невозможно, так как отверстия под болты имеют разное расстояние между собой, а это не дает возможности неправильно прикруть помпу. Если закрутить один болт в неправильном положении другие болты не попадут на резьбу. Поэтому если прикрутили помпу на ВАЗ 21083, значит она стоит правильно.

Источник: make-1.ru

Диагностика неисправностей крышки трамблера и их устранение

Назначение трамблера

Трамблер – это уникальный механизм, призванный определять момент, когда в системе зажигания начинают формироваться высоковольтные импульсы. Используется данное устройство для того, чтобы распределить электрическое зажигание по цилиндрам двух типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания – инжекторном и карбюраторном.

Трамблер по своей природе отличается от остальных узлов тем, что в своей структуре имеет довольно большое количество деталей, которые быстро изнашиваются. Но состояние данного механизма имеет прямое влияние на экономичность двигателя, а также его пусковые характеристики. Кроме того то, насколько эффективно работает трамблер, влияет также на общую динамику авто и на токсичность выхлопа.

Что касается функций данного механизма, то выделяют две основных:

  1. Прерывание первичной цепи зажигания – таким образом трамблер обеспечивает в первичной обмотке катушки колебания тока, вследствие чего в первичной части возникает напряжение высокого уровня.
  2. Распределение между свечами цилиндров энергию в необходимом количестве и последовательности.

Описываемый механизм незаменим также и тем, что в своей структуре имеет ряд механизмов, задача которых заключается в изменении угла опережения зажигания, которая зависит от режима работы мотора.

Следует отметить, что некоторые автомобили, а именно имеющие калильный, дизельный и компрессионный двигатели, не нуждаются в трамблере по той простой причине, что они располагают другим принципом воспламенения топливно-воздушной смеси.

Признаки неисправности

Прежде чем приступать к ремонту анализируемого механизма или же крышки трамблера, естественно, следует внимательно проверить его. Это поможет узнать конкретную причину возникшей неисправности и способ борьбы с ней.

Существуют определенные признаки, которые указывают на наличие неисправностей в работе трамблера. В их список попали такие:

  • Во время движения автомобиль непривычно, ненормально дергается.
  • Двигатель не заводится.
  • В процессе набирания скорости поршневые пальцы начинают стучать.
  • Автомобиль очень медленно набирает скорость.
  • Расход топлива значительно увеличивается.

Естественно, наличие какого-либо из вышеприведенных признаков еще не дает право утверждать, что проблема заключается именно в распределителе зажигания. Но при выявлении какой-либо из них следует начинать «бить тревогу» и, желательно, готовиться к ремонту трамблера.

В перечень наиболее распространенных неисправностей трамблера входят:

  1. Бегунок, который прогорел.
  2. Подгоревшие контакты, которые находятся в крышке трамблера.
  3. Выхождение из строя датчика Холла.
  4. Подшипник датчика Холла заклинило или же разболтало.
  5. Появление трещин в крышке.
  6. Штекер датчика Холла имеет плохой контакт.
  7. Попадание масла в распределитель, несмотря на наличие защитной крышки.

Тут следует отметить, что все типы вышеприведенных проблем с трамблером подразумевают под собой осуществление замены неисправных деталей, помимо двух последних пунктов.

Итак, автовладелец выявил определенные неисправности в работе трамблера и готов приступить к самостоятельному ремонту этого узла. Первое, что необходимо знать в таком случае – это то, как правильно снять и установить трамблер обратно. Я рекомендую следовать такой инструкции:

  1. Для начала: проверить, не видны ли искры на работающем двигателе. Сделать это можно, как правило, в темноте. Если искры просматривается, это дает повод утверждать о нарушении изоляции. Также крышка обязательно должна быть сухая и чистая, к тому же она склонна к прогоранию. Кроме этого, я советую проверить и соединения проводов, то есть факт целостности контактов. Поэтому клеммы в крышке, по крайней мере без особых усилий, не должны выниматься.
  2. После совершенных базовых проверок снять с клеммы аккумулятора минусовой провод.
  3. От трамблера отсоединить провода высоковольтного типа и вакуумный шланг.
  4. Вынуть из привода дроссельных заслонок трос.
  5. Вместе с проводами и шпильками снять кронштейн, который держит провода. Для этого открутить гайку и ни в коем случае ее не потерять.
  6. На корпус, крышку трамблера и приводы вспомогательных устройств нанести специальные метки, которые при дальнейшей установке описываемого механизма на место помогут сохранить стартовый момент зажигания. В ином случае необходимостью выступит его регулировка.
  7. При помощи отвертки отжать фиксатор разъема, к которому присоединен жгут приводов, и вытащить последние.
  8. Вытащить резиновую заглушку, размещающаяся в корпусе картера сцепления.
  9. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока в верхней «мертвой» точке не окажется поршень первого цилиндра. При этом риска маховика должна совпасть со средним делением, что на шкале корпуса.
  10. Открутить гайки и вместе с крышкой трамблера вынуть данное устройство.
  11. Установку осуществить в обратной последовательности. Тут следует напомнить об обязательной проверке совмещения меток и момента зажигания.

Автовладелец должен знать, что каждый провод на крышке трамблера установлен в определенной последовательности, которая зависит от работы цилиндров. Так, из всех них обозначается лишь первый, а остальные должен установить уже сам водитель, при этом сделать это нужно против вращения часовой стрелки. Еще один обязательный фактор при осуществлении данной процедуры – взгляд автолюбителя должен быть со стороны бачка с антифризом, сделанный из пластика.

Не менее важный момент: если возникла необходимость замены крышки или бегунка, то демонтаж самого трамблера уже не требуется.

Итак, ремонт прерывателя-распределителя зажигания проходит в такие этапы:

  • Отсоединение высоковольтных проводов и снятие с автомобиля распределителя.
  • Снятие крышки и ее внимательный осмотр. Дело в том, что ее можно пробить (это проявляется в наличии тонкой темной полоски), а это устраняется исключительно при помощи замены на новую. Также в ней может выпасть центральный контакт (его еще называют угольком), что исправляется таким же несложным способом – заменой на новый.
  • Проверка бегунка, который также будет нуждаться в замене при факте наличия расправившегося предохранителя и темных полос, ржавчины, следов гари.
  • Снять пылезащитный экран: достать клемму низкого напряжения, для этого открутив винт ее крепления, после чего при помощи отвертки разжать лапки держателя и вынуть из него провода. Далее открутить два винта, которые крепят опорную пластину датчика Холла, и снять последнюю. После этого – из штифта пластины вытащить стопорное кольцо, для чего может понадобиться значительное усилие. Открутить винтики, которые крепят вакуум-корректор, после чего с применением отвертки выдернуть его тягу – теперь его можно полностью снять с трамблера. На заключительном этапе – выдернуть опорную пластину и проверить состояние ее втулки. В идеале на ней не должно быть каких-либо разрывов, и не должно быть заметно ее износа. Иначе возникнет необходимость полной замены этого элемента.
  • Снять пружинное кольцо, прижимающий штифт, который крепит муфту. Если уплотнительное кольцо порвалось, потеряло былую эластичностью или совсем истерлось – срочная замена. Вбить штифт из муфты, вынуть ее и регулировочные шайбы. В замене этот элемент нуждается, если его шипы «слизаны».
  • Вынуть центробежный регулятор и валик. При обнаружении люфтов, износа, выбоин, заусениц, факта несвободного вращения грузов и т.д. – заменить весь корпус трамблера.

Ремонт трамблера, несмотря на то, что он считается сложной деталью и не менее капризной, можно осуществить собственными силами. Поэтому я советую не бояться и пробовать совершать данный процесс, при этом обязательно следуя поданным инструкциям.

Видео “ Замена крышки трамблера “

Посмотрев запись вы узнаете как самостоятельно можно заменить крышку трамблера в домашних условиях.


Источник: mineavto.ru

Автолюбители

все полезное находится здесь

Регулировка зажигания УАЗ

Регулировка момента зажигания
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

Для этого…

…совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем,…

…сняв крышку распределителя.

Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия.

Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора…

…и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора…

…и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Источник: avtolyubiteli.com

Ремонт трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Трамблёр — является неотъемлемой частью автомобиля, даже если с него снять крышку, то автомобиль уже попросту не заведётся, поэтому данный агрегат обязательно нужен на карбюраторных автомобиля, хотя в инжекторных системах от него уже отказались и вместо него используется датчик положения коленвала, при выходе из строя которого, машина так же не заведётся.

Примечание!
Чтобы произвести ремонт данного агрегата, возьмите: Набор гаечных ключей, а так же два вида отвёрток, набор плоских щупов ещё прикупите в автомагазине или именно щупы на 0.35, 0.40, 0.45 купите, они вам пригодятся, ещё молоток и одну оправку для выпрессовки и одну для запрессовки подшипников трамблёра приобретите, ну и пинцет (Если он у вас есть) тоже возьмите!

Краткое содержание:

Где находится трамблёр?
В подкапотном пространстве он располагается, если открыть капот у автомобиля и смотреть с левой стороны по ходу движения автомобиля, то данный агрегат вы сразу же найдёте, к нему ещё пять высоковольтных проводов подсоединены (Вернее к его крышки), более подробно об месторасположение трамблёра смотрите на фото ниже, в котором он стрелкой указан.

Когда нужно ремонтировать трамблёр?
Вообще в данный агрегат входит множество вещей, такие например как вакуумный регулятор, центробежный регулятор и многое другое, о том как узнать испортились ли эти детали или же нет, мы написали в этой статье и вы найдёте всё это по мере её прочтения, а к слову скажем, грешить на трамблёр нужно если автомобиль начал тупить, то есть плохо разгоняется, дергается, а так же троит и детонация кстати ещё может быть из-за неправильно выставленного момента зажигания (Что такое детонация и как настроить момент зажигания, вы найдёте в статье: «Регулировка зажигания на ВАЗ»), кроме того полной мощности двигатель не будет развивать, но это соответственно, да и запуск самого двигателя будет затруднён, по сути это основные неисправности трамблёра, конечно же есть и ещё вить он осуществляет главную задачу по распределению зажигания на каждую свечу, поэтому если с ним что то случается то двигатель уже начинает работать не так как нужно.

Примечание!
Кроме этих проблем которые будут происходить с автомобилем, есть ещё кой какие которые мы не указали, а именно двигатель перегреваться может, это как раз таки может происходить если один из регуляторов (Регулятора всего два, центробежный и вакуумный) пришёл в негодность, двигатель ещё топлива по больше будет потреблять, а так же детонация появиться ну и мощность соответственно упадёт, проверить эти два регулятора работают они или нет довольно просто, но нужен будет специальный прибор который стробоскоп называется так как им будет проще проверить, его вам так же можно и не покупать (Если нет у вас его) просто до автосервиса придется доехать, попросите у них за определенную плату воспользоваться они вам вряд ли откажут! (О том как проверить неисправность этих двух регуляторов читайте в статье: «Проверка стробоскопом момента зажигания», обязательно данную статью от и до изучите, просто в ней описываются какие вообще могут быть проблемы при неисправном зажигании и объясняется на что при той или иной неисправности нужно грешить)

Как отремонтировать трамблёр на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Описывать процесс ремонта мы будем на контактном трамблёре зажигания, а вот бесконтактный трамблёр (Мы его ещё распределитель будем называть, так как это одно и то же) мы уже трогать не будем, потому что он во-первых ходит достаточно долгое время, а во-вторых если у него что то и выходит из строя то это либо датчик холла тупит, либо крышка трамблёра сломалась либо ротор его ещё бегунок называют пробивает, ну и вакуумный регулятор, по сути ломаться там больше то и нечему, а вот в контактном трамблёре сами контакты постоянно окисляются (Особенно если автомобиль у вас стоит всё время на улице, или в не отапливаемом гараже в котором сильно повышена влажность) из-за этого его приходиться разбирать и их чистить (Контакты можно чистить обычным школьным ластиком, некоторые так же наждачной бумагой которую ещё шкуркой называют чистят контакты но мы вам не рекомендуем потому что она их портит и грязь оставляет, ну и надфилем ещё можно и им кстати лучше всего)!

Разборка:
1) В начале снимите сам агрегат с автомобиля и не забудьте подготовить место где вы будете работать, различного рода грязи и особенно воды по близости быть не должно, вить если она попадет на контакты то просто в негодность их после этого приведёт, более подробно процесс снятия распределителя вы сможете увидеть в статье под названием: «Замена распределителя зажигания на автомобиля».

2) Теперь когда распределитель у вас снят, отсоедините с него верхнюю крышку для этого два боковых фиксатора которые её крепят подцепите (Проще всего отвёрткой их подцапать, руками они не всегда отсоединяются), после того как она отсоединена, посмотрите на контакты (Их всего четыре, для наглядности некоторые стрелками на маленьком фото указаны) на них не должно быть окисления и они должны быть яркого цвета, и кстати ещё центральный стержень проверьте, нажмите на него пару раз он не в коем случае не должен быть сломан и ходить должен мягко без каких либо заедания, он синей стрелкой на маленьком фото указан.

Примечание!
Кроме того на самой крышки трещин быть никаких не должно и она должны быть цела, то есть не иметь никаких углублений и вмятин, кроме этого для наглядности чуть ниже показана крышка от совсем другого автомобиля, но суть не в этом, посмотрите на её контакты, данные контакты окислены чтобы вы уже могли понять как это выглядит, их можно надфилем зачистить до блеска (Минут 10-15 работы) и она у вас начнёт опять работать, или можно просто на новую заменить если контакты уже не очищаются!

3) Затем переходим к разборке трамблёра, сперва ротор (Как мы подметили ранее, данный ротор люди ещё бегунок называют, поэтому не спутайтесь и всегда имейте ввиду то что это одно и то же) снимите с распределителя, для чего выверните два боковых винта его крепления (см. фото 1), когда ротор будет снят возьмите в руки маркер и им сделайте метки на обоих пружинах и на обоих грузиках, это делается для того чтобы при установке вы ничего не перепутали и установили пружины и грузики на своё место (Когда будете делать метки, рекомендуем вам их делать относительно тех деталей которые вы не будете снимать с ротора, к примеру относительно грузиков или стоек на которых крепятся пружины, данный стойки можно увидеть на фото 2 они стрелками указаны), следом переходите к снятию этих пружин которые вы отметили маркером, их можно рукой или пассатижами или отвёрткой снять просто потянув за них и отсоединив от кронштейна (см. фото 3) ну и в завершение выверните винт который конденсатор крепят к корпусу трамблёра и снимите его после этого (см. фото 4).

Примечание!
После того как распределитель будет немного разобран, возьмите в руки ротор который вы с него сняли и поглядите на него, контакты которые вы видите на фото ниже должны быть так же не окислены и в хорошем состоянии, ещё на них нагара быть не должно, кстати между контактами установлен резистор (Он на предохранитель похож и стрелкой указан) выньте его при помощи отвёртки и осмотрите, если он окажется весь сгоревшим как показано на маленьком фото то его замените или целиком бегунок новый купите, если вы не найдёте точно такового же резистора на свой ротор!

4) Следом переходите к основной части, а именно к снятию контактной группы, возьмите для этого отвёртку и гаечный ключ и при помощи гаечного ключа нижнюю гайку придержите и в этом время отвёрткой отверните винт который крепит кончик одного из контактов (см. фото 1, но под винтом будут шайбы и проставки, поэтому не потеряйте их), далее отверните два винта которые саму контактную группу крепят (см. фото 2) и снимите контактную группу с распределителя, после того как она окажется у вас в руках с верху снимите стопорную шайбу отвёрткой и находящуюся под ней плоскую шайбу которая указана стрелкой на фото 3 тоже снимите, ну и ещё отвёрткой одну шайбу снимите как показано на фото 4 благодаря чему вы сможете снять один из контактов (А именно снять вы сможете подвижный контакт, он ещё указан стрелкой на том же фото) и заменить его на новый или же надфилем зачистите от окисления.

Примечание!
Вообще все контакты лучше всего зачищать бархатным надфилем и после этого их бензином или керосином промывать, таким образом с них вся грязь отпадает и они снова начинают отлично работать!

5) Идём дальше, стопорную шайбу рукой или отвёрткой снимите (Как вам удобней) которая крепит тягу вакуумного регулятора и после чего отведите тягу в сторонку (см. фото 1, 2), затем отверните два единственных винта которые крепят вакуумный регулятор (Как его проверить на исправность мы уже рассказывали вам в статье на которую была дана ссылка, а называлась она: «Проверка стробоскопом зажигания», поэтому если вы ещё не прочли то рекомендуем вам, ссылку ищите выше) и снимите его после этого, теперь возьмите в руки шило или ещё что ни будь тонкое и вставьте его в отверстие которое присутствует в маслоотражательной муфте (см. фото 4), и ударяя по шилу сверху молотком или ещё чем ни будь, выпрессуйте штифт из этого отверстия которые и удерживает муфту, сам вал и шайбу чтобы они не упали.

Примечание!
Когда удерживающий штифт будет вынут и препятствовать снятию вала, муфты и шайбы уже ничего не будет, то снимите их для этого шайбу сдвиньте вдоль вала (см. фото 1) а за вал просто потяните рукой и так же его извлеките (см. фото 2), затем снять вам нужно будет подшипник из-за которого кстати бегунок может трястись если данный подшипник придёт в негодность, снимается он тоже довольно легко вам нужно вывернуть два винта (Выворачивайте эти винты только тогда, когда вал, муфта и шайба у вас будут сняты) крепления пластин которые стопорят подшипник (см. фото 3), учтите то что под этими винтами находятся шайбы и те самые стопорящие пластины которые вам нужно будет вынуть пинцетом и после чего снять подвижную пластину внутри которой находиться сам подшипником как показано на фото 4!

Сборка:
1. Все детали собираются так же, но не забудьте выполнить их дефектовку (Дефектовка — это проверка всех деталей на наличие какого либо рода дефектов), во-первых проверьте состояние самого вала трамблёра который не должен иметь следом видимого износа, а особое своё внимание обратите на кулачок вала а именно его износ который тоже не допускается (Данный кулачок красной стрелкой указан на фото ниже, благодаря нему когда трамблёр работает, он размыкает и смыкает два контакта, один из которых не подвижный а другой подвижный контакт, то место где они размыкаются указано синей стрелкой), кстати можно вакуумный регулятор ещё одним способом проверить на исправность, для этого тягу которую вы ранее отсоединили подсоедините на своё место и после чего нажмите на неё и заглушите (Пальцем к примеру) после этого штуцер который присутствует на вакуумного регуляторе (К нему ещё шланг подсоединяется, его тоже отсоедините), когда заглушите отпустите тягу и она должна будет остаться на одном месте, если же она переместиться то вакуумный регулятор не исправен и требует своей замены.

2. Идём дальше, теперь возьмите в руки корпус распределителя и подшипник, внутри корпуса есть втулка (Указана стрелкой) которую при видимых следах износа требуется заменить, вынимается она и засовывается на своё место при помощи специальных оправок подходящего диаметра (Их в автомагазине можно приобрести).

Примечание!
Что касается подшипника, возьмите так же его в руку и по перемещайте его наружную часть которая красной стрелкой указана, заеданий быть категорически никаких не должно, так же наружную часть попробуйте по шатать, она не должна будет шататься всё должно работать хорошо и при малейших сомнениях подшипник рекомендуем вам заменить на новый!

3. Ну и в завершение соберите распределитель в обратном порядке его разборке, при сборке смажьте моторным маслом шлицевую часть вала (см. фото 2) ну а когда уже всё соберёте, смажьте тем же самым моторным маслом фильц который располагается на подвижной пластине (Указан красной стрелкой на фото 1, его смажьте капнув раза 2-3 больше не нужно) и смажьте подшипник с втулкой капнув для этого в саму маслёнку которая на корпусе распределителя присутствует и которая синей стрелкой указана на фото 1.

4. Кстати про зазор скажем пару слов, его уже нужно выставлять когда всё соберёте, для того чтобы его выставить покрутите центробежный регулятор (Указан красной стрелкой) до такого состояния когда зазор между подвижным и неподвижным контактом у вас будет максимальным (Зазор указан синей стрелкой), как только вы добились максимального зазора берите в руки щупы толщина которых 0.35-0.45 мм и меряйте ими этот зазор, если он не будет укладываться в эти рамки то в таком случае его отрегулируйте (О том как отрегулировать зазор, смотрите в ролике который размещён «вот в этой статье», вы его сразу увидите он у вас перед глазами будет как только по ссылки вы перейдёте)

Примечание!
Ещё один ролик который даёт прекрасно понять о том как выставить зазор между подвижного и не подвижного контакта трамблёра, показан ниже:

5. Ещё раз завершение, мы не учли одну вещь, в трамблёре есть ещё конденсатор (Вы его при разборке снимали) в интернете довольно мало информации про него, а именно мало сказано как проверить его на исправность, для чего он нужен и т.д., вкратце дополним информацию про него, начнём с того что он стоит копейки за рублей 30-60 вы его точно найдёте, он отвечает за усиление искры в зажигание и если он будет пробит то автомобиль вы уже не заведёте, кроме того если он будет хорошенько изношен то искра будет менее сильной и в связи с этим двигатель будет троить и не развивать полной мощности, проверяется данный конденсатор при помощи прибора который ёмкость может определять (Его ёмкость должна быть в пределах 0.20 – 0.25 мкФ) или можете выкрутить его и попробовать без него завести автомобиль, если заведется и искра будет слабой значит дело в конденсаторе, если вообще не завелась, значит в чём то другом.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно про разборку трамблёра вы можете посмотреть в ролике который размещён ниже, в нём наглядно и с объяснениями всё продемонстрировано.

Примечание!
Ниже ещё один ролик размещён в котором объясняется как можно доработать трамблёр и какие неисправности у него могут быть!

Источник: vaz-russia.ru

Правильно установить привод трамблера

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

ГАЗ Клуб сообщество

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

Сотрудничество с ГАЗ клубом

Правильная установка привода трамблёра.

  • Перейти на страницу:

Правильная установка привода трамблёра.

На какой метке шкива Коленч.Вала будет правильнее поставить привод трамблера?

Допустим вытащил както привод изза того что мешала выходу крышки толкателей, потом почитал литературу, так и не пойму как правильно, а именно на какой метке его надо правильнее поставить?

помогите народ, а то чтото никто незнает даже из знакомых.

На какой метке шкива Коленч.Вала будет правильнее поставить привод трамблера?

Допустим вытащил както привод изза того что мешала выходу крышки толкателей, потом почитал литературу, так и не пойму как правильно, а именно на какой метке его надо правильнее поставить?

помогите народ, а то чтото никто незнает даже из знакомых.

Правильная установка привода трамблёра.

дело в том что та часть шкива коленвала на которую нанесены метки напресована на шкив через резинку на которой она как в последствии выяснелось провернулась аж на 180 градусов тоесть когда поршень первого цилиндра находился в вмт метки на шкиву смотрели в прямопротивоположную сторону от отлива который находится на передней крышке блока шестерен.

я поступил по совету Aleks17следующим образом выкрутил свечу первого цилиндра,поймал вмт, затем установил привод трамблера на свое место так как написано в умной книжке (книга по ремонту и обслуживанию автомобиля газ 3110 волга двигатель змз 4021)

далее выставил бегунок по первому цилиндру и отрегулировал момент зажигания и холостой ход .

дело в том что та часть шкива коленвала на которую нанесены метки напресована на шкив через резинку на которой она как в последствии выяснелось провернулась аж на 180 градусов тоесть когда поршень первого цилиндра находился в вмт метки на шкиву смотрели в прямопротивоположную сторону от отлива который находится на передней крышке блока шестерен.

я поступил по совету[b] Aleks17[/b]следующим образом выкрутил свечу первого цилиндра,поймал вмт, затем установил привод трамблера на свое место так как написано в умной книжке (книга по ремонту и обслуживанию автомобиля газ 3110 волга двигатель змз 4021)

далее выставил бегунок по первому цилиндру и отрегулировал момент зажигания и холостой ход .

Re: Правильная установка привода трамблёра.

дело в том что та часть шкива коленвала на которую нанесены метки напресована на шкив через резинку на которой она как в последствии выяснелось провернулась аж на 180 градусов тоесть когда поршень первого цилиндра находился в вмт метки на шкиву смотрели в прямопротивоположную сторону от отлива который находится на передней крышке блока шестерен.

я поступил по совету Aleks17следующим образом выкрутил свечу первого цилиндра,поймал вмт, затем установил привод трамблера на свое место так как написано в умной книжке (книга по ремонту и обслуживанию автомобиля газ 3110 волга двигатель змз 4021)

далее выставил бегунок по первому цилиндру и отрегулировал момент зажигания и холостой ход .

это я тоже всё знаю шкив у меня в норме, ничё не провернуло..

на какой именно метке надо ставить привод?

дело в том что та часть шкива коленвала на которую нанесены метки напресована на шкив через резинку на которой она как в последствии выяснелось провернулась аж на 180 градусов тоесть когда поршень первого цилиндра находился в вмт метки на шкиву смотрели в прямопротивоположную сторону от отлива который находится на передней крышке блока шестерен.

я поступил по совету[b] Aleks17[/b]следующим образом выкрутил свечу первого цилиндра,поймал вмт, затем установил привод трамблера на свое место так как написано в умной книжке (книга по ремонту и обслуживанию автомобиля газ 3110 волга двигатель змз 4021)

далее выставил бегунок по первому цилиндру и отрегулировал момент зажигания и холостой ход .[/quote]

это я тоже всё знаю шкив у меня в норме, ничё не провернуло..

на какой именно метке надо ставить привод?

Re: Правильная установка привода трамблёра.

Re: Правильная установка привода трамблёра.

спасибо большое попробую, но раньше ставил когда незнал левее метки ВМТ где вообще меток нет, на 5градусов двигал КВ, головка которая у меня высотой 93,5 грелась катасрофически, вот поэтому всё разобрал проверил, всё опять собираю и интересуюсь, шкивы ставил змз406 по кругу. поэтому метки на новом шике змз406 прочертил точно, и вывел уже при снятой головке с помощью индикатора ИЧ

спасибо большое попробую, но раньше ставил когда незнал левее метки ВМТ где вообще меток нет, на 5градусов двигал КВ, головка которая у меня высотой 93,5 грелась катасрофически, вот поэтому всё разобрал проверил, всё опять собираю и интересуюсь, шкивы ставил змз406 по кругу. поэтому метки на новом шике змз406 прочертил точно, и вывел уже при снятой головке с помощью индикатора ИЧ

Re: Правильная установка привода трамблёра.

Re: Правильная установка привода трамблёра.

Re: Правильная установка привода трамблёра.

чтобы паз был паралельно движку, так можно поставить по всему кругу КВ даже метки не нужны будут.

чтобы паз был паралельно движку, так можно поставить по всему кругу КВ даже метки не нужны будут.

Re: Правильная установка привода трамблёра.

Re: Правильная установка привода трамблёра.

  • Перейти на страницу:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

  • Список форумов
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Доска объявлений
  • Удалить cookies конференции
  • Пользователи
  • Наша команда
  • Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Time: 0.472s | Queries: 36 | Peak Memory Usage: 17.72 МБ | GZIP: Off

Клуб Газелистов

Как правильно установить привод Трамблера?

  • Нравится
  • Не нравится

газель2005 24 сен 2011

А — на приводе, установленном на двигателе; Б — на приводе перед его установкой на двигатель; В — на валике масляного насоса перед установкой привода на двигатель; 1 — валик масляного насоса; 2 — втулка; 3 — промежуточный валик-пластина; 4 — штифт; 5 — шестерня привода; 6 — шестерня распределительного вала; 7 — упорная шайба; 8 — блок цилиндров; 9 — прокладка; 10 — валик привода; 11 — корпус привода; 12 — привод датчика-распределителя зажигания

в месте крепления лопатки спички вставляли,что бы лопатка не болталась при установке

Сообщение отредактировал газель2005: 24 Сентябрь 2011 — 22:10

  • Нравится
  • Не нравится

максусс 24 сен 2011

в месте крепления лопатки спички вставляли,что бы лопатка не болталась при установке

Вот тот что нужно.С теорией разобрался,ВМТ,зажигание и т.д. все получается,но вот попасть лопаткой в паз никак,запускаю двигатель,давления нет и так больше двух часов,плюнул,думаю утро вечера мудренней.Спасибо за совет,утром со спичками попробую.

Всем откликнувшимся спасибо!

  • Нравится
  • Не нравится

газель2005 24 сен 2011

Сообщение отредактировал газель2005: 24 Сентябрь 2011 — 23:07

  • Нравится
  • Не нравится

zum10 19 дек 2011

смотрю трамблер — а там бегунок стоит на 3-5 мм в сторонке от электрода 1 цилиндра на распределительной крышке, причем если смотреть со стороны радиатора то он правее от электрода (между 1 и 2), зажигание бесконтактное , заметны на крышке нагар у электродов.

двиг 402 пробег 50тыс.км пос капиталки

клапана 0.35 все

карбюратор не трогал(уровень ток подправил до 20мм) -к151 (пекарь)

расход 14-17 литров

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 19 дек 2011

Трамблёр поворачивается и бегунок встаёт на место.

  • Нравится
  • Не нравится

zum10 20 дек 2011

Трамблёр поворачивается и бегунок встаёт на место.

побывал поворачивать (рег. заж. по октн коректору), но обороты падали и в конце концов глох, ехать так не хочет, я просто не представляю как работает трамблер с магнитно электр. датчиком, возможно нужно на зуб привод трамблера перекинуть ? авто всеж служебная и просто вскрыть не позволит механик.

  • Нравится
  • Не нравится

Александр 21 дек 2011

побывал поворачивать (рег. заж. по октн коректору), но обороты падали и в конце концов глох, ехать так не хочет, я просто не представляю как работает трамблер с магнитно электр. датчиком, возможно нужно на зуб привод трамблера перекинуть ? авто всеж служебная и просто вскрыть не позволит механик.

а если слекга надавливать на бегунок против вращения, встаёт напротив 1 цилиндра?

Я уже не на одном движке переставлял привод трамблёра на один зуб — не совместить было метки в самом трамблёре — на роторе и статоре(обмотке), после этого мотор работал лучше. На своей ГАзеле такого не было

  • Нравится
  • Не нравится

zum10 23 дек 2011

а если слекга надавливать на бегунок против вращения, встаёт напротив 1 цилиндра?

почти, видать точно нужно попробовать перекинуть на зуб сам привод (видно искру дает не совсем точно, зазор большой — поэтому мотор и вялый) на выходных попробую перекинуть опробовать может что и на рисуется в ответах

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 23 дек 2011

а если слекга надавливать на бегунок против вращения, встаёт напротив 1 цилиндра?

Я уже не на одном движке переставлял привод трамблёра на один зуб — не совместить было метки в самом трамблёре — на роторе и статоре(обмотке), после этого мотор работал лучше. На своей ГАзеле такого не было http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

Если у него не работает при повороте трамблёра, ему не поможет перестановка «на зуб».

побывал поворачивать (рег. заж. по октн коректору), но обороты падали и в конце концов глох, ехать так не хочет, я просто не представляю как работает трамблер с магнитно электр. датчиком, возможно нужно на зуб привод трамблера перекинуть ? авто всеж служебная и просто вскрыть не позволит механик.

Теперь попробуй в другую сторону «покрутить».

  • Нравится
  • Не нравится

ivan1691 08 июн 2012

  • Нравится
  • Не нравится

шурик 60 08 июн 2012

и насколько это кретично?

Это зависит от того удаётся ли правильно выставить опережение зажигания.

Заполните полностью профиль.

  • Нравится
  • Не нравится

ivan1691 11 июн 2012

Это зависит от того удаётся ли правильно выставить опережение зажигания.

Заполните полностью профиль.

шкала хоть и на упоре но хватает ещё мм 3-4 здвинуть, но этого достаточно.

  • Нравится
  • Не нравится

Александр 11 июн 2012

Народ а на сколь страшно если на зуб привод трамлёра раньше стаёт. Без маслянного насоса ставил его идеально паралельно оси двигателя, но после того как воткнул масляный насос пришлось крышку толкателей снимать — соответственно снял трамлёр. потом как не бился либо не доходит до паралельной оси либо чуть переходит. В общем теперь у меня на первый цилиндр идёт 3 провод, а 1 провод с крышки на второй цилиндр. Заводится с пол пинка. Коректор выкручен в + до упора. Соответственно вопрос стоит биться и перестовлять привод и насколько это кретично?

Нужно сначало выставить на 0 опережение зажигания тармблёра, потом уже с тыльной стороны трамблёра крутить октан корректор чтобы совместить риски на статоре и роторе трамблёра, при этом 3-я метка на шкиву КВ должна быть совмещена с выступом на передней крышке двигателя. Это и будет правильной регулировкой трамблёра.

  • Нравится
  • Не нравится

чико 13 мар 2013

у меня тоже не совпадает бегунок с первым цилиндром убегает 3.5 мл может на зуб переставить в перед. а то пропуски зажигания постоянные. что это поможет. посаветуйте. умз4215

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 13 мар 2013

у меня тоже не совпадает бегунок с первым цилиндром убегает 3.5 мл может на зуб переставить в перед. а то пропуски зажигания постоянные. что это поможет. посаветуйте. умз4215

Пропуски здесь не причем,пропуски,могут быть из за пробитых свечей,катушки,проводов,крышки трамблера,бегунка,подгоревшего коммутатора.

  • Нравится
  • Не нравится

чико 13 мар 2013

а почему бегунок не совпадает. и на что это влияет

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 13 мар 2013

а почему бегунок не совпадает. и на что это влияет

Бегунок не совпадает,потому,что есть опережение зажигания.А вообще трамблеру всё равно как стоять по кругу. круг он и в африке круг. Единственно,что мешает при попадании не на тот зуб,просто не хватает регулировочного сектора,на газ-53 сектора нет,там вообще трамб можно крутить хоть на всё 360 градусов.

  • Нравится
  • Не нравится

чико 13 мар 2013

у меня когда до конца ставиш на позднее зажигание тогда совпадает.и на плюс минус мало реагирует.может все таки на зуб переставить

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 13 мар 2013

у меня когда до конца ставиш на позднее зажигание тогда совпадает.и на плюс минус мало реагирует.может все таки на зуб переставить

я все назвал причины пропусков,дальше решай сам.

  • Нравится
  • Не нравится

константин1986 21 мар 2013

Подскажите пожалуйста как правильно установить привод трамблера

Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ

Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.

Обзор СЗ на знаменитых УАЗах

Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.

Принцип работы СЗ

Схема контактной системы

Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.

Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.

Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:

  1. Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
  2. Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
  3. После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
  4. Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.

Схема бесконтактной УАЗовской системы

Какие бывают виды СЗ?

В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:

    Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве.

Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то пр и использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной.

Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще.

Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).

Рекомендации экспертов, как правильно настроить

Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:

  1. В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
  2. После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
  3. Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
  4. Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
  5. Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно.

В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.

Фотогалерея «Как правильно отрегулировать»

Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса

Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.

Итак, как заменить и произвести установку распределителя:

  1. Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
  2. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
  3. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
  4. Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
  5. Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.

Видео «Как установить электронное зажигание на УАЗ»

Если вы не знаете, как произвести установку электронного зажигания своими руками, то ознакомьтесь с инструкцией в ролике (видео снято каналом Auto Garage).

Источник: akakpravilno.ru

Прерыватель-распределитель зажигания – подробно изучаем механизм

Прерыватель-распределитель зажигания – прибор, который размыкает (прерывает) цепь низковольтного тока, которая возникает на первичной обмотке катушки в системе зажигания, чтобы возбудить магнитное поле и индуцировать высоковольтный ток на вторичной обмотке, и распределяет этот ток к свечам цилиндров. Без этого механизма ни один бензиновый мотор работать не может, поскольку именно он является очагом возгорания топливной смеси.

Прерыватель-распределитель зажигания – устройство и работа

Основное назначение прерывателя-распределителя – это индуцирование тока высокого напряжения и его направление уже непосредственно в камеру сгорания бензинового карбюраторного или инжекторного двигателя. Узел, который в народе называют трамблер (от французского trembleur – вибратор, прерыватель), бывает для нескольких систем зажигания (контактной и бесконтактной). Устройство прерывателя-распределителя контактного и бесконтактного отличается лишь основными рабочими элементами, а конструкция одинаковая.

У контактного прерывателя есть контакты, а у бесконтактного их, естественно, нет, стоит либо индуктивная катушка, либо датчик Холла.

Устройство и работа прерывателя-распределителя зависят от того, на каком автомобиле он установлен. На военной технике устанавливались еще и экранированные трамблеры, чтобы машина могла ездить в воде. Прерыватель состоит из корпуса, в коем на втулке вращается вал. Нижняя часть вала имеет либо шлицы, либо поперечный пропил, смещенный в сторону, чтобы прерыватель можно было установить только в определенном положении. Привод распределителя зажигания, как правило, происходит от шестерни распределительного вала или от специального промежуточного вала.

В верхней части вала прерывателя-распределителя находится кулачковая муфта (количество кулачков равно количеству цилиндров двигателя) и центробежная муфта опережения зажигания. В верхней части корпуса расположен подшипник, а на нем диск с вольфрамовыми контактами подвижным и неподвижным. Для уменьшения пригорания параллельно с контактами подключен конденсатор. На вал трамблера вставляется бегунок и накрывается крышкой. Снаружи корпуса (внизу) крепится октан-корректор, а сбоку – вакуумный корректор угла опережения зажигания.

Принцип работы прерывателя-распределителя в двух словах

Принцип работы прерывателя-распределителя не сложный. Контакты размыкаются, и в первичной обмотке зажигания появляется магнитное поле, которое необходимо для образования высоковольтного тока. Он с катушки возвращается на крышку распределителя, в которой есть контакт, касающийся бегунка. Он распределяет ток по контактам крышки и дальше по проводам на свечи зажигания. Прерыватель может прийти в негодность по «старости», из-за попадания влаги внутрь или впоследствии механических повреждений.

Со временем в автомобиле все детали и механизмы изнашиваются, и рассматриваемая конструкция также грешит этим. Например, самая обычная выработка во втулке корпуса уже приведет к неустойчивой работе машины, поскольку вал прерывателя будет болтаться. Во время мойки автомобиля или когда вы попали в большую лужу, на прерыватель может попасть влага, и если он не защищен, то работать перестанет. В случае с механическим повреждением все просто: кто-то что-то уронил, чем-то случайно ударил и повредил механизм.

Ремонт прерывателя-распределителя – поломки и способ их починить

В случае, если не заводится или заглох автомобиль, первое, на что нужно обратить внимание – поступает ли топливо в карбюратор. Если с топливом порядок, то смотрят на искрообразование. Когда до прерывателя ток поступает, а дальше его нет, значит, причиной является неисправный прерыватель. Основными неисправностями прерывателя-распределителя зажигания могут быть: прогоревшие контакты, пробитая крышка распределителя, неисправный бегунок, заклинивший подшипник регулятора опережения зажигания, вышедший из строя датчик Холла.

После выявления неисправности необходимо производить ремонт прерывателя-распределителя (отдать в ремонтную мастерскую либо самостоятельно). Распределитель зажигания во всех машинах находится в доступном месте – в верхней части двигателя, поскольку приводится в движение от распределительного вала. Чтобы выяснить причину неполадки, необходимо сначала снять крышку прерывателя, она держится на двух защелках или на двух винтах.

Сняв крышку, нужно внимательно осмотреть ее. Она может быть пробита (тонкая темная полоска), это устраняется только заменой крышки. Может в крышке выпасть центральный контакт (уголек) или лопнуть пружина, которая прижимает его к бегунку. Исправляется эта неполадка легко – заменой уголька. Если с крышкой все в порядке, нужно проверить бегунок, и когда на нем видны темные полосы или расплавившийся предохранитель, то нужно заменить бегунок.

Следующим этапом ремонта будет проверка контактов. Если в контактном распределителе они прогорели – подлежат замене. В бесконтактном заменить необходимо датчик Холла. Когда автомобиль неровно работает при высоких оборотах, причиной может быть выход из строя подшипника регулятора опережения зажигания. Подшипник меняется вместе с диском, на котором прикручены контакты. Во избежание неприятностей, которые могут случиться в пути, необходимо всегда иметь в запасе крышку прерывателя, бегунок, контакты или датчик Холла.

Источник: carnovato.ru