Как заменить сайлентблоки рессор уаз патриот

Содержание

Рессоры задней подвески УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот относится к семейству автомобилей, которые не только предназначены для преодоления различного рода препятствий, но и для перевозки грузов большой массы. Это возможна как перевозка груза непосредственно в самом автомобиле или же посредством прицепа. Именно этот фактор повлиял на то, что в конструкцию задней подвески кроссовера УАЗ Патриот разработчики Ульяновского завода внесли такое дополнение, как рессоры. Именно об этих элементах и пойдет речь в данном материале.

Так выглядит задняя подвеска УАЗ Патриот

Назначение и конструкция

УАЗ Патриот в конструкции задней подвески оснащен двумя листовыми рессорами. Их основное назначение заключается в поглощении силы, которая образуется посредством ударов колес о дорожное полотно. Принцип действия рессоры схож с пружиной, за счет чего все удары гасятся на данном элементе, а кузов автомобиля практически не испытывает никаких колебаний. Представляет собой рессора набор стальных листов обязательно различной длины. Количество листов на внедорожнике УАЗ Патриот составляет три штуки. Каждый лист соединяется между собой специальными хомутами, а посередине изделие крепится к мосту автомобиля. Два основных крепления соединяется с кузовом автомобиля посредством шарниров и серег.

УАЗ Патриот Пикап нуждается в рессорах

Внедорожник УАЗ Патриот с конструкцией кузова Пикап больше всего нуждается в рессорах, так как он предназначен именно для того, чтобы перевозить груз большой массы. Если же вы эксплуатируете внедорожник УАЗ Патриот Пикап по назначению, тогда будет полезным узнать, что стандартных трех листов в рессоре порой недостаточно. Если нагружать автомобиль по полной, то первым делом на себя удар принимают рессоры, амортизаторы и пружины. Если хоть один из этих элементов даст слабину, то весь негатив отразится на подвеске. Чтобы этого не допустить, было принято решение установить (самостоятельно) дополнительный лист рессоры на Пикап, который обеспечит жесткость автомобиля в несколько раз. Процесс установки дополнительного листа рассмотрим ниже.

Кузов предполагает перевозку тяжелых грузов

Проставки под рессоры — зачем нужны

Рессора хоть и не представляет собой сложной конструкции, но все же имеются некоторые важные моменты. Такой элемент, как проставки для рессор, предназначается для того, чтобы сглаживать удары моста о рессоры. Если бы проставки не устанавливались в конструкции задней подвески, то автомобиль был бы словно паровоз, только с резиновыми колесами. Также проставки выполняют дополнительную функцию — это лифтовка подвески. Иными словами говоря, так осуществляется увеличение клиренса или дорожного просвета

внедорожника и пикапа.

Представляют собой проставки полиуретановые подушки со специальными кронштейнами, с помощью которых они крепятся к заднему мосту в месте его соединения с рессорами. Ранее проставки производились из пластиковых материалов, что снижало срок эксплуатации изделия. Полиуретан характеризуется высокой устойчивостью, мягкостью и длительным сроком эксплуатации.

Причины скрипа рессор

Очень часто не успев намотать на спидометре и 10 тысяч км, как владельцы внедорожника обнаруживают такое неприятное явление, как скрип в задней части автомобиля. Прислушавшись и присмотревшись, можно понять, что этот скрип исходит из рессор. Почему же скрип издается от них? Все дело в том, что с завода между листами рессор не устанавливается никаких подкладок. Когда между листами набивается пыль, вода и т.п., происходит трение листов друг о друга во время их функционирования, тем самым издавая противный скрип. К тому же рессора со временем проседает, тем самым увеличивается поверхность соприкосновения листов. Решить проблему несложно, но для этого потребуется приобрести специальные подкладки под рессорные пластины, стоимость которых невысокая.

Эти подкладки изготавливаются из пластика и устанавливаются между листами рессоры с обеих сторон.

Прокладки установленные между листами

Скрип также может возникать посредством износа сайлентблоков. С помощью сайлентблоков осуществляется крепление изделия к кузову автомобиля, используя между этими элементами серьгу. Если происходит износ резинового заполнения сайлентблоков, то начинает издаваться неприятный скрип, требующий проведения его замены.

Замена сайленблоков на внедорожнике УАЗ Патриот Пикап представляет собой следующую последовательность действий:

  1. Снимается рессора;
  2. Извлекается сайлентблок с помощью специального выпрессовочного ключа или трубки аналогичного диаметра.
  3. После выпрессовки осуществляется замена на новый сайлентблок, но перед его запрессовкой следует очистить отверстие и тщательно смазать графитной смазкой или Литолом-24.
  4. Запрессовка осуществляется также с помощью спец-ключа или трубки. На этом замена изделия заканчивается, но на самом деле сложность вызывает как раз процесс выпрессовки и запрессовки сайлентблоков.

Процесс замены рессоры

Если листы рессоры уже значительно износились, или же коренной лист имеет неисправность с центральным стяжным болтом, то потребуется их замена. Коренной лист — это тот элемент, который имеет самое длинное основание и серьги на концах. Часто при неподобающем вождении коренной лист выходит из строя. В таком случае потребуется заменить коренной лист. Как осуществляются ремонтные работы, рассмотрим далее. Если уж и менять на новые рессоры, то рекомендуется установить 4-х листовые усиленные. Замена осуществляется в следующем порядке:

  1. Поддомкрачивается задняя часть авто, но до момента, пока колеса слегка не оторвутся от земли.
  2. Вывинчиваются четыре гайки, фиксирующие рессору с мостом.
  3. Извлекается стяжной кронштейн.
  4. Извлекается накладка.
  5. Вывинчиваются гайки болта, который соединяет серьгу рессоры и сайлентблок.
  6. Вывинчивается гайка и извлекается упорная шайба.
  7. Теперь поддевая отверткой, можно снять рессору с болта.

Далее осуществляется замена или же по возможности ремонт изделия. После этого все элементы устанавливаются в порядке обратном снятию.

Ремонт подвески

Ремонт включает в себя замену сайлентблоков, что уже было рассмотрено, установку подкладок между листами или же замена проставки. Добавить лист несложно, сложнее установить всю пачку на место. Для того чтобы установить дополнительный четвертый лист на внедорожник УАЗ Патриот Пикап, необходимо его приобрести и выполнить следующую последовательность действий, которые указаны на видео чуть выше.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Замена сайлентблоков и втулок рессор УАЗ Патриот

Опубликовано Александр Б. 2 лет назад
Искать Александр Б.

Подошло время, пробег на одометре уже перевалил за 97 000, подвеска начала напоминать, что неплохо бы её и починить. В этом видеоролике я меняю сайлентблоки на рессорах и втулки на серьгах рессор (на полиуретановые втулки).
—————
Всем привет, друзья! На этом канале я публикую видео по ремонту и модернизации автомобилей УАЗ Патриот и «классической» серии Волг (24/2410/3102/31029/3110/31105). На данный момент канал является дополнением моих бортжурналов на Drive2, ссылка на них есть в шапке канала. Со временем я, наверное, расширю тематику канала, но останусь верен теме автомобилей 😉
Если вам понравилось — подпишитесь, скучно не будет! Комментарии и лайки только приветствуются 😉

Похожие видео

Как поменять втулки рессор

Ставим полиуретановые втулки рессор Проблемы, с которыми столкнулся при замене втулок Поддержать канал — Яндекс Деньги 410011937973291

Курсовая устойчивость УАЗ Патриот.

Евгений Иванович Богацкий дает общую оценку ключевой проблемы, с которой сталкиваются почти все владельцы автомобиля УАЗ патриот — проблемы курсовой устойчивости и управляемости. В видео рассмотрены основные причины возникновения проблем с курсовой устойчивостью автомобиля УАЗ Патриот, а также пути их решения. Если у вас возникли вопросы, напишите Евгению Ивановичу: bogatskiy@remcars.ru

Дубеет ли полиуретан на холоде? Небольшой эксперимент.

Этот ролик набирает много просмотров, к моему удивлению! Количество лайков и дизлайков сопоставимо. из этого я делаю вывод, что эта тема интересна зрителям. Я продолжу эксперименты с полиуретаном или с тем, что продают под видом полиуретана. Эти жёлтые втулки продавались как полиуретан, но позже выяснилось, что это какая-то подделка. Это больше пластик, чем полиуретан. Т.е. те, кто производит такие изделия, расчитывают на то, что покупатели не смогут отличить настоящий ПУ от поддельного, и гонят дешёвый пластик под видом полиуретана. Здесь я показываю, как можно отличить более-менее нормальный ПУ ( полупрозрачный) от поддельного (жёлтый). А чтобы не быть голословным, весной я поставлю полиуретановые втулки на амортизаторы и стаб. поперечной устойчивости. О результатах доложу.

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ

Простой способ замены сайлентблоков в автомобиле. Не требующий специального оборудования и доступный каждому авто владельцу. Как заменить сайлентблоки нижних рычагов .Для замены сайленблоков нам всего лишь понадобится болт две толстые шайбы по диаметру сайлентблока ну и конечно прямые руки))) Подпишитесь на канал https://www.youtube.com/channel/UC4nLdRx0Hibra_gFo6DiZKA?sab_cnfirmation=1 Мой блог на drive2 https://www.drive2.ru/users/andron3030/ Моя группа Вконтакте»- https://vk.com/texastv Мой инстаграм — https://www.instagram.com/andronmogilev/ Весь процес изготовления ПЕСКОСТРУЯ от от А до Я — https://www.youtube.com/watch?v=Xn5sl5aXHAs&list=PLSVbQlAQoj8GZpo7zk3p9fvwWnFZYQq8X Самоделки https://www.youtube.com/playlist? list=PLSVbQlAQoj8HStm2xuYLGx5MxRUFjXwIU Ремонт авто https://www.youtube.com/playlist?list=PLSVbQlAQoj8HGblXZDKm3KzwujI4gZiui Ремонт ФОЛЬКСВАГЕН — https://www.youtube.com/playlist?list=PLSVbQlAQoj8Eu_B6w-IWcDvWoFVVdZGlL Ремонт ОПЕЛЬ — https://www.youtube.com/playlist?list=PLSVbQlAQoj8HpKXRS9WohmTRI2SRZI6nM Французкий автопром — https://www.youtube.com/playlist?list=PLSVbQlAQoj8F-Bl4075fqBte-8J5XuoqA МОЯ партнёрская программа на YouTube регистрируйтесь http://join.air.io/TEXaSTV Для желающих помочь развитию канала- Yandex деньги — 41001718970079 Почта -andronmogilev1@yandex.ru

Защитное покрытие уаз патриот

Покрытие полимочевиной уаз патриот подробности на сайте www.polikot.ru

Полиуретановые втулки на УАЗ.

как решить проблему не качественного полиуретана И на что обращать внимание при покупке.

Доработка бензонасоса УАЗ Патриот

Позор заводу УАЗ.

UAZOBAZA # 28 Рессоры для УАЗ: тюнинг, ремонт, обслуживание

http://www.uazobaza.ru 8 (800) 550-20-49 +7 (495) 937-63-04 6451618@uazobaza.ru https://vk.com/uazobaza_ru https://ok.ru/group/53567198200013/topics

Замена втулок рессор Москвич 412

В данном ролике рассказываю с чем я столкнулся и как вышел из своей ситуации. Возможно можно было и найти сайлентблок от другого автомобиля и туда запрессовать, но не у каждого есть такая возможность =)

Источник: 1-tube.ru

Как заменить сайлентблоки рессор уаз патриот

Доброго времени суток автолюбители и автовладельцы .

Как все человечество тянется к комфорту, так и водитель хочет, что-бы его авто, было комфортным и уютным. Любого, даже для водителя которого называют наездником, всегда беспокоит посторонние звуки со стороны подвески. Одни обращаются в автосервис, другие ремонтируют сами.

И однажды, мое авто в один из дней заявил о себе, появился стук в подвеске, стук незначительный, но очень противный. Проведя анализ, не дожидаясь более критического состояния, решил перебрать подвеску.

Также кроме сайлентблоков, приобрел резинки, подушки, и т.д., менять нужно в комплексе или попарно.

Сайлентблок нижней штанги передней подвески УАЗ ПАТРИОТ ( код товара 087171) — описание в данном тексте.

Втулка продольной штанги УАЗ ПАТРИОТ (код товара 076132) – смотреть данный товар.

Сайлентблок штанги стабилизатора УАЗ ПАТРИОТ ( код товара 087172) – смотреть данный товар.

Сайлентблок рессоры УАЗ ПАТРИОТ (702158) – смотреть данный товар.

Прокладка рессоры межлистовая УАЗ ПАТРИОТ (727545) – смотреть данный товар.

По перечисленным товарам будут обзоры , но чуть поже.

Теперь по делу.

Сайлентблок нижней штанги передней подвески УАЗ ПАТРИОТ.

Данный сайлентблок устанавливается заводом и является оригинальным, отхаживает он до 70 тыс. км. (цифры из своего опыта). Такой сайлентблок рассчитан на агрессивные нагрузки. На переднюю подвеску требуется 4 штуки. Цена в интернет магазине « AvtoALL» умеренная, относительно других магазинов, но выше чем другие сайлентблоки, это стоит того, т.к. другие ходят в среднем 20 тыс. км., а замена – это трудоемкая работа.

Заменить старые на новые можно в автосервисе, но за это надо платить. Средняя цена составляет около 200 рублей за блок.

В гаражных условиях это выглядит так. И не хуже заводских.

Первым делом избавляемся от старых салентблоков.

Выдавливаем, или выжигаем резину горелкой и вынимаем внутреннюю втулку, я выдавил, далее делаем запил ножовкой по металлу на наружной обойме, что бы легче выдавить или выбить ее.

И вот я его победил (старый сайлентблок), легким ударом молотка обойма выскочила из клюшки (продольная тяга передней подвески УАЗ ПАТРИОТ).

Используя не хитрый винтовой пресс, (не поверите, но это — соковыжималка времен СССР, по наследству досталась, а я ее в гараже использую как винтовой пресс для железок, крепкое приспособление). В качестве оправки для запрессовки я использовал распиленную обойму старого сайлентблока.

Вот результат работы, как родные стоят, и туже работу с другой «клюшкой». Не используйте для запрессовки кувалду, испортите деталь и настроение. После чего устанавливаем на место.

Всем удачи и терпения . С уважением Владимир.

Источник: www.avtoall.ru

Замена рессор на уаз патриот

Внедорожник УАЗ Патриот считается одной из наиболее надежных отечественных моделей авто. За счет установки рессор задней подвески, машина способна не только проходить по пересеченной местности без проблем, но и стабильно держать большой вес при максимальной загрузке. Однако, иногда все же требуется замена рессор на уаз патриот.

Слабой стороной данной модели является непродуманная ходовая система. Что, влечет за собой, преждевременный износ движущих частей колес. Через 10 тысяч километров пробега, абсолютно новая машина, купленная в автосалоне, начинается издавать страшные скрипы.

Причины появления скрипа

Самой частой причиной появления скрипа является непродуманная заводская сборка при установке рессор. На движущих частях, в принципе, нет никакой подкладки, что приводит к увеличению трения и появлению неприятного скрежета. Пыль, грязь, влага, которая копиться под днищем, может дополнительно усугублять ситуацию, способствуя быстрому износу деталей машины и ощутимому ухудшению ее ходовых качеств.

Количество листов в рессорах при желании можно увеличить

К тому же, в процессе эксплуатации, рессора начинает медленно проседать (это неизбежно), что влечет за собой более плотное соприкосновение отдельных ее частей (стальных листов) между собой. Поэтому, кроме стандартной процедуры замены с сооружением подкладки, необходимо позаботиться об установке подставки под мост. Она крайне необходима при обеспечении легкости хода и снижения нагрузки на монолитные детали авто.

Стремянка рессоры

Основания для замены рессор

К основным неисправностям, которые служат основаниями для замены можно отнести:

  1. Снижение показателей плавности хода, появление стуков и свистов в районе задней подвески.
  2. Видимый перекос задней части авто.
  3. Выбои центрального стяжного болта с последующим смещением положения задних колес.
  4. Надломы листов рессоры.

Как заменить рессору самостоятельно?

Замена рессор задней подвески на УАЗ Патриот — не сложная процедура. Соблюдая нижеприведенную инструкцию и обладая должным упорством, это можно сделать достаточно быстро и качественно. Для того чтобы осуществить замену, вам понадобятся: ключ на 14, торцовые головки на 14, 17, 27; пассатижи.

Последовательность действий такова:

На фото в красный цвет окрашена так называемая «Серьга» у которой по краям имеются «щеки»

  1. Приподнять заднюю часть автомобиля домкратом, чтобы снять нагрузку с подвески. Обязательно проследить, чтобы колеса соприкасались с землей.
  2. Открутить 4 гайки, которые соединяют рессору и мост.
  3. Снять подкладку стремянок.
  4. Извлечь саму накладку и стремянки.
  5. Удерживая гайки от выворачивания, снять 4 болта на которых крепится кронштейн.
  6. Открутить центральную гайку и достать упорную шайбу.
  7. Снять рессоры с оси.
  8. Вывернуть наружные гайки, чтобы снять упорные щеки серьги.
  9. Установить все скрученные детали в обратном порядке.

Отдельным пунктом в формировании инструкции стоит отметить — замену сайлентблоков на УАЗ Патриот. Так как в более ранних моделях авто использовались металлические втулки (они ставились одновременно и на рессору и на кронштейн) многие автовладельцы привыкли к подобной конструкции. В более современных моделях, втулки остались только в кронштейнах. На рессоры начали ставить сайлентблок.

Для его замены, необходимо:

  1. Снять рессору, как было указано выше.
  2. Извлечь сайлентблок при помощи специального ключа или трубки подходящего диаметра.
  3. Отверстие сайлентблока обязательно нужно очистить и смазать графитовой смазкой, после чего можно прессовать новый.
  4. Процедура запрессовки осуществляется при помощи того же самого ключа или трубки.

Как становиться ясно из текста статьи — осуществление текущего ремонта на УАЗ Патриот не является сложной, дорогостоящей процедурой. Главное условие для проведения качественного ремонта — желание разобраться во всех тонкостях и нюансах процесса.

Источник: uazzone.ru

Как заменить сайлентблоки рессор уаз патриот

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 548
Регистрация: 28.1.2010
Из: Пермский край
Пользователь №: 39 448
Спасибо сказали: 210 раз(а)


Prizrak4x4

Продублирую свой вопрос здесь, а то задавал в общем разделе — ответа не получил.

Господа, ткните плиз носом в ссылку на сайлентблоки задних рессор Патриота (Пикап).

А то в Базе нашел несколько разновидностей, у нас в магазинах их тоже всяких лежит.
Размеры отличаются. Какие купить чтоб подошли?
Нужно менять а я не знаю что купить на замену.

Что лучше? Простые или полиуретан?

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 745
Регистрация: 16.9.2010
Из: Москва, ЮЗАО, Черёмушки 8 gОЗ 2б8 &6 27
Пользователь №: 40 876
Спасибо сказали: 437 раз(а)


CиБи 27MHz: chan1 (произносится как чан-один)
chan-o1

Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 4.5.2010
Из: СПб
Пользователь №: 40 161
Спасибо сказали: 36 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 548
Регистрация: 28.1.2010
Из: Пермский край
Пользователь №: 39 448
Спасибо сказали: 210 раз(а)


Prizrak4x4

Так чтоб узнать — надо их демонтировать, а чтоб демонтировать старые надо сначала купить новые. Машина нужна каждый день, получается замкнутый круг, потому и обратился сюда с вопросом.

Машин Пикап 2010 г.в. рессоры 4-х листовые. Сайленты стоят еще заводские.
Нынешние морозы добили их окончательно, нужна срочная замена.

Какие купить чтоб не пролететь с размерами? Вот в чем основной вопрос.

Вот тоже к ним присматриваюсь, вопрос — они вместо родных (заводских) в рессоры мои подойдут по размерам.

Сайлентблоки рессор для пикапа и универсала одинаковые, или различаются.

Источник: www.patriot4x4.ru

Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

Подвеска автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

Передняя подвеска автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163) состоит из двух пружин, стабилизатора поперечной устойчивости, двух газонаполненных телескопических амортизаторов и направляющего аппарата: двух продольных штанг 15 и поперечной тяги 22 (рис. 1).

Направляющий аппарат подвески УАЗ-Патриот (УАЗ-3163) обеспечивает правильную установку моста и влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Продольные штанги соединены с передним мостом посредством неразборных резино-металлических шарниров 4 и кронштейнов 16, а с рамой — через опорные втулки 12 и кронштейны 9. Поперечная тяга 22 соединяется через резинометаллические шарниры 21 с кронштейнами моста и рамы.

Рис. 1. Передняя подвеска УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

1 -подушка пружины; 2, 17 -кронштейны пружины; 3 -амортизатор; 4, 21 -шарниры резинометаллические; 5, 10 -гайки; 6 -стремянки; 7 -подушка стабилизатора; 8 -подушки; 9, 16 -кронштейны продольной штанги; 11 -шайба; 12 -втулки опорные резиновые; 13 -кронштейн стойки стабилизатора; 14 -штанга стабилизатора; 15 -продольная штанга; 18 -пружина; 19 -буфер сжатия; 20,23 -кронштейны поперечной тяги; 22 -поперечная тяга; 24 -кронштейн амортизатора; 25 -обоймы подушек; 26 -стойка стабилизатора

Предельный ход подвески УАЗ-Патриот вверх ограничивается буфером 19. Буфер одновременно выполняет функцию дополнительного упругого элемента (подрессорника). Для гашения вертикальных колебаний имеются два телескопических амортизатора 3. Кроме того, амортизаторы являются ограничителями хода подвески вниз.

Задняя подвеска автомобиля УАЗ-Патриот (рис. 2) состоит из двух рессор (3 листа) и амортизаторов, расположенных с внешней стороны рамы. Предельный ход моста вверх ограничивается резиновыми буферами 17. К мосту рессора крепится при помощи стремянок 6, подкладки 7 стремянок, подкладки 12 и накладки 5.

Рис. 2. Задняя подвеска УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

1,11 -кронштейны амортизатора; 2 -рессора; 3 -амортизатор; 4 -рама; 5 -накладка; 6 -стремянка; 7 -подкладка стремянок; 8 -кронштейн серьги; 9, 13 -межлистовые прокладки; 10 -гайка стремянки; 12 -подкладка рессоры; 14 -ось; 15 — резинометаплический шарнир; 16 -гайка оси; 17 -буфер; 18 -щека серьги внутренняя; 19 -палец; 20 -втулка резиновая; 21 -гайки пальца; 22 -щека серьги наружная

Передний конец рессоры УАЗ-Патриот при помощи резинометаллических шарниров 15 устанавливается на неподвижной оси 14. Задний конец посредством серьги, резиновых втулок 20 и резинометаллических шарниров 15 установлен шарнирно на раме. Передние и задние амортизаторы не взаимозаменяемы.

Разборка передней пружинной подвески УАЗ-Патриот

Замена пружин 18 (см. рис. 1), подушек 1 пружин и буферов пружинной подвески УАЗ-Патриот:

— Отсоедините нижние проушины амортизаторов 3 от кронштейнов 24 переднего моста, отвернув гайки и вынув болты.
— Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставку.
— Снимите пружины 18 и вибропоглощающие подушки I.
— Отверните болты крепления буферов 19.
— Сборку производите в обратном порядке. Заменяемые пружины должны быть одной группы.

При невозможности вынуть или вставить пружину необходимо дополнительно отсоединить один из концов поперечной тяги.

Замена резинометаллических шарниров 4, опорных втулок 12, продольных штанг 15 и резиновых подушек 1, подушек 8 штанги стабилизатора 14, а также стойки 26 стабилизатора:

— Надежно зафиксируйте автомобиль от самопроизвольного перемещения.
— Отсоедините нижние проушины амортизаторов от кронштейнов 24, отвернув гайки и вынув болты.
— Отверните гайки 5 и выбейте болты крепления продольной штанги к мосту.
— Расшплинтуйте и отверните гайки 10.

— Отверните гайки стремянок 6 крепления стабилизатора к штанге.
— Снимите продольные штанги, выведя задний конец штанги из отверстия кронштейна на раме.
— Отверните гайки стойки стабилизатора.
— Замените резинометаллические шарниры 4. Замена шарниров производится с помощью специальных оправок на прессовом оборудовании. При запрессовке резино-металлических шарниров оправку устанавливайте на внешнюю металлическую втулку. Заменять следует
одновременно все шарниры подвески УАЗ-Патриот.

— Снимите подушки 7 со стабилизатора и наденьте новые.
— Замените подушки 8 стойки стабилизатора и закрепите стойку 26 стабилизатора на кронштейне 13, установив лысками в направлении штанги 14. Затяжку гаек стойки стабилизатора проводите до совмещения отверстия под шплинт в стойке с отверстиями в гайке.
— Наденьте шайбу и опорную резиновую втулку 12 на задний конец штанги 15, вставьте штангу в отверстие кронштейна 9, наденьте вторую резиновую втулку 12 и шайбу 11, наживите гайку 10.
— Вставьте передний конец штанги в кронштейн 16, установите новые болты и наживите гайки 5.

— Аналогично установите вторую штангу.
— Поставьте автомобиль на колеса.
— Затяните гайки 5 моментом 140-160 Нм (14-16 кг/см). Затяните до упора гайки 10 и зашплинтуйте их.
— Установите стремянки 6 крепления стабилизатора к штанге и затяните гайки стремянок.
— Подсоедините нижние проушины амортизаторов к кронштейнам 24, вставив болты и завернув гайки.

Замена поперечной тяги или резинометаллических шарниров подвески УАЗ-Патриот:

— Отверните гайки крепления поперечной тяги 22 к мосту и раме и выньте болты.
— Снимите поперечную тягу.
— Замените шарниры, аналогично шарнирам продольных штанг.
— Установите тягу и закрепите ее, используя при необходимости новые болты.
— Гайки затяните моментом 140-160 Нм (14-16 кг/см).

Снятие, разборка и сборка задней подвески УАЗ-Патриот

Снятие рессоры задней подвески УАЗ-Патриот производите в следующем порядке:

— Отверните гайки 10 (см. рис. 2) стремянок 6 рессор, снимите стремянки, подкладку 7 и накладку 5.
— Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на подставку так, чтобы рессоры были разгруженными, а колеса касались поверхности, на которой установлен автомобиль.
— Отверните болты крепления кронштейна 8.

— Отверните гайку 16 оси 14 ушка рессоры.
— Снимите рессору 2 и разберите серьгу с резинометаллическими шарнирами 15 и резиновыми втулками 20.
— При необходимости замените изношенные детали.
— Снимите подкладку 12.

Установку рессоры задней подвески УАЗ-Патриот производите в обратном порядке. При установке рессор загнутые ушки на первых двух листах должны быть обращены вперед. Окончательную затяжку гаек стремянок рессор, гаек 16 и 21 производите при нагруженных рессорах.

Разборку рессоры задней подвески УАЗ-Патриот производите в следующем порядке:

— Закрепите рессору в тисках.
— Отверните гайки и выньте болты хомутов рессор.
— Отверните гайку центрового болта и разберите рессору.

После разборки листы тщательно очистите от грязи, промойте в керосине, сломанные листы замените.

Сборку рессоры задней подвески УАЗ-Патриот производите в обратном порядке с учетом следующего:

— При каждой разборке рессоры УАЗ-Патриот заменяйте резино-металлические шарниры и межлистовые прокладки. Замена шарниров производится с помощью специальных оправок на прессовом оборудовании. При запрессовке резинометаллических шарниров оправку устанавливайте на внешнюю металлическую втулку. Заменять следует одновременно все шарниры.

— Хомуты надежно приклепайте к листам, торцы заклепок хомутов не должны выступать над поверхностью листов.
— Хомуты после сборки рессоры не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы.

Источник: avtotehkar.ru

Уаз патриот сайлентблоки > Сколько стоит откапиталить двигатель на кайен турбо

Уаз патриот сайлентблоки | Фольксваген коммерческие автомобили цены в наличии

Бизнес-идеи инвестиций ласточки больным сайлентблоки уаз патриот

849 828 888 303 892 38

600 973 641 996 405 879

сайлентблоки, патриот, сайлентблок, уаз, уаз патриот, сайлентблоков, сайлентблока, уаз сайлентблоки, сайлентблоков уаз патриот

датчик привода спидометра камаз 53215 362 777 517 118 15 598

фольксваген коммерческие автомобили цены в наличии

фольксваген коммерческие автомобили цены в наличии 365 304 636 263 901 161

206 226 676 773 851 869

293 286 324 227 314 903

385 380 44 931 758 455

983 449 uazpatriot — Просмотр темы — Замена сайлентблоков рессоры клуб УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург. клуб УАЗ Пришла пора менять сайлентблоки рессор. Re: Замена сайлентблоков рессоры. УАЗ Сайлентблоки Сайлентблок поперечной тяги тяга Панара УАЗ 31519, 3160, 3163 Сайлентблок продольной штанги УАЗ 31519, 3160, Patriot 3163 Втулки или сайлентблоки. [Архив] — Уазбука. Почти все об Привет. Лежат и ждут установки на патриот комплект 4-х листовых на рессоры — сайлентблоки или обычные половинчатые втулки? Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот (с 07+) — УАЗ Патриот Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот (с 07+). Втулка рессоры УАЗ 3163. Номер по каталогу: 14-10-005 OEM: 3163-2912020 МОДЕЛИ: УАЗ 3163 Полиуретановые сайлентблоки Джип-центр в Ростове-на-Дону Здесь вы сможете найти сайлентблоки на ваш автомобиль в Клуб UAZPATRIOT — Форум :: View topic — Про сайлентблок и УАЗ ПАТРИОТ Post Posted: Fri Jan 06, 2012 21:56 Post subject: Про сайлентблок и отверстия под болт, Reply with quote Полиуретановые втулки и сайлентблоки для внедорожников УАЗ Сайлентблок продольной штанги. Наименование. Втулка рессоры 3160. Сайлентблок рессоры УАЗ ПАТРИОТ 2007 г. втулка амортизатора конусная. Сайлентблок рессоры УАЗ PATRIOT ПОЛИУРЕТАН Купить Сайлентблок рессоры УАЗ PATRIOT ПОЛИУРЕТАН (НОВОСИБИРСК) для УАЗ. Комплект полиуретановых втулок и сайлентблоков для УАЗ Комплект полиуретановых втулок и сайлентблоков для УАЗ Патриот 2007, цена 7 465 руб., купить в Москве. Подробная информация о УАЗ 3163 Замена сайлентблоков рычагов задней подвески Сервисное обслуживание и эксплуатация УАЗ 3163 2005, Замена сайлентблоков рычагов задней подвески. Руководства УАЗ 3163 ( Патриот) Полиуретанoвый сайлентблок тяги переднего моста УАЗ Patriot 14-06-009 Полиуретанoвый сайлентблок тяги переднего моста УАЗ Patriot 3163 2005- ; OEM: 316000290902700. УАЗ Patriot 3163 2005 — Полиуретановые втулки и сайлентблоки УАЗ Patriot 3163 2005-. Полиуретановые втулки и подушки стабилизатора, аммортизатора а также сайлентблоки. Полиуретанoвый сайлентблок рессоры УАЗ Patriot 3163 2005 14-06-011 Полиуретанoвый сайлентблок рессоры УАЗ Patriot 3163 2005- ; OEM: 31632912020. Полиуретановые втулки, сайлентблоки (Россия, Польша) 4 страница Подушка пружины передней подвески УАЗ Хантер, Патриот. ЛИФТИНГ 3 см. 14-12-7381 3160-2902738 182 грн. штука. Сайлентблок FR Передняя подвеска — Полиуретан Точка опоры 5-Сайлентблок FR подвески, тяги Панара УАЗ 3163 PATRIOT (2007- ); 3163 PATRIOT ( -2007); УАЗ 3160, 31519 (2007-); 31519 (2005-2007); 31519 Сайлентблок рессоры (полиуретан, 2шт.) 3163-2912020 3160 Сайлентблок рессоры (полиуретан, 2шт.) Патриот, 3162, 3160 ОАО УАЗk объявляет о готовности к производству всего модельного ряда Сайлентблоки Передней Подвески: Жуть и Ненависть. — Просмотр темы Авто: Lada 112 16v 1,5 Ell, УАЗ Патриот Лимитед бензин У меня уже 120 тык. и все сайлентблоки как новые, менял только на 80 тык. УАЗ — Полиуретан — сайлентблоки и втулки из полиуретана Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески автомобилей УАЗ ( UAZ) 3162-2906041 МОДЕЛИ: УАЗ 3162 (Патриот) МАТЕРИАЛ: полиуретан. УАЗ Патриот — российский Прадо — VVM-AUTO UAZ Patriot, УАЗ Патриот. размерами, полиуретановые сайлентблоки и втулки, а так же заваленный кастор (угол наклона шкворня). www.uaz-club.org Просмотр темы — Сайлетблоки рессоры УАЗ Непонравилось завод не зря сайлентблоки втарабанил. Слишком Орэст, если быть дотошным то рессорная втулка на патриот шире Бракованые сайлентблоки . — Автозапчасти, аксессуары Отправлено 23 Январь 2009 — 08:47. А я прямо сейчас втыкаю сайлентблоки от УАЗ-Патриот (ф48,3 * 16мм L=5545 мм , 120рубшт), Сайлентблок продольной тяги 3160-2909020 УАЗ Патриот, Хантер запасные части на УАЗ 3160 3163 Патриот. Сайлентблок продольной тяги Разделы: УАЗ 3163 (Патриот) Двигатель ЗМЗ-409 Двигатель Iveco F1A Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот — Запорожье — Товары и услуги Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот, цена 31,42 грн., заказать в Запорожье Prom (ID#16327502). Подробная информация о товаре и поставщике с Замена сайлентблоков — Drive2 УАЗ Patriot Малиновый металик. 21. Драйв 0. Овердрайв 18. Бортовой журнал Замена сайлентблоков. Решил заменить саленоблоки на рессорах. Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот :: Интернет-магазин 30.49 Цена за единицу: Добавить товар в корзину. Количество: Описание; Схемы. Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот. UAZ Patriot — Рессоры задние Замена сайлентблоков тяги панара на автомобиле УАЗ устанавливаем новую втулку сайлентблока заколачивая е в в отверстие: Замена водительского сидения (УАЗ СИМБИР ПАТРИОТ). Сайлентблок балки моста УАЗ Патриот — Tuninga-Украина Сайлентблок балки моста в авто УАЗ Патриот является основной авто запчастью. Для того чтобы приобрести сайлентблок балки моста для УАЗ 3163-2912020 Сайлентблок ушка рессоры УАЗ-3163 — Запчасти Запчасти УАЗ, Екатеринбург: Подвеска задняя Патриот, 3163 — 3163- 2912020 Сайлентблок ушка рессоры УАЗ-3163. Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот (с 07+) от компании Предложение от компании Правильное направление: Сайлентблок рессоры УАЗ Патриот (с 07+) по цене 710 руб. в городе Ростов-на-Дону. Купить Сайлентблок ушка 3163-2912020 УАЗ, Патриот, УАЗ Интернет магазин запчастей УАЗ Патриот, купить Сайлентблок ушка УАЗ Патриот, 3163-2912020 цена, описание, доставка по Харькову, в Киев, Форумы Купля-продажа-обмен Запасные части Полиуретановые и сайлентблоки. Печатать тему. Вторник 28.12.2010, 15:26. viktor231. Пользователь. Сообщений: 1. Дата регистрации: 28.12.2010, Всем доброго дня. УАЗ Большой Автомобильный Магазин — Полиуретановые Полиуретановые сайлентблоки в Ростове-на-Дону со склада и под Втулка амортизатор FR,RR нижняя УАЗ 3160, 3163 (Патриот) Съемники сайлентблоков уаз патриот Добавлено: 12.03.2012 21:05:02. Раздел: Статьи о автомобилях. Автомобиль : ВАЗ 2110. Ключ оптимизации: Съемники сайлентблоков уаз патриот. 179 — X5 resourse :: Полиуретановые компоненты автомобиля 451Д-2902430. УАЗ 452. Полиуретановая Сайлентблок тяги Панара 3160- 00-2909027-00 53-0011 3160-00-2909027-00. УАЗ 3160, 3162 (Патриот) Изготовление сайлентблоков — Форум Offroadmaster У кого есть, поделитесь контактами людей, делающих сайлентблоки и Группа: Юзер; Сообщений: 188; Регистрация: 17 марта 08; Авто: УАЗ Patriot Полиуретановые втулки и сайлентблоки на авто — Магаданский Авто: Тойота Карина 1996, УАЗ Патриот 2009, Тойота Камри 2009. Собираюсь сделать заказ полиуретановых втулок и сайлентблоков полностью в круг Завалил кастор с помощью сайлентблоков. — Форум Клуба PATRIOT 4×4 Не знаю, была ли такая тема. Не бейте , если что. Итак , давно смотрел на кастор-киты для ТЛК из сайлент-блоков со смещнным Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески — ГАЗ Клуб 226 (Кофейник). Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески Авто: Уаз Патриот пикап год 2013 & Волга 31105 2007 года. Полиуретан.ру — сайлентблоки и втулки из полиуретана Сайлентблоки, втулки, муфты, манжеты, кольца, ролики, уплотнители. Производство, продажа автозапчастей из полиуретана. Детали из полиуретана Полиуретановые втулки и сайлентблоки амортизаторов, Вы Полиуретановые втулки и сайлентблоки амортизаторов 253 789 353 Городами

фольксваген коммерческие автомобили цены в наличии

61 135 805 628 198 420 Отстояли автобетононасоса

Источник: borovi4i.ru

Как заменить сайлентблоки рессор уаз патриот

Для начала вступления.
1. Прошу модераторов не переносить это в тему «Нестандартные решения с рессорами (уменьшение жёсткости, допол пружины. ) «. Там маньяки и монстры. Там скушно и страшно. :).
2. Большой респект BaRRmaleю за предоставленную информацию по мерсовским рессорам.

Собственно приказала одна рессора долго жить, лопнул коренной лист.
Может от старости, может нагрузил лишку (600 кг), хотя заявленная производителем грузоподъемность 800 кг. По наколке BaRRmaleя были куплены и ждали листы от Мерседеса. «Подкоренной лист для рессоры Schomacker 31587002 «. Это номер в WWW.EXIST.RU, покупались там-же.
Ну и сам процесс переделки.
Заменил сломанный подкоренной, выбросил третий нижний лист.
Дополнительный лист длиннее, и он несимметричный, его пришлось немного обработать. http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=28574&stc=1&d=1246256559 . Ширина с нашими полностью совпадает.
Задний конец листа на заводе выгнут вниз, и что-бы штатное ухо не ломало, поставили туда резинку. На роль резинки подписалась какая-то подушка от Нивы, разрезанная пополам. В листе уже есть подходящее отверстие. http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=28575&d=1246256376
Передний конец листа обрезали болгаркой. Из полосы металла длинной 18 см сделали скобу, загнули по месту. http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=28576&d=1246256383. Приваривать её не стали, некуда ей деться.
Вот что получилось http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=28577&d=1246256389 и на машинке — http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=28578&d=1246256395 .
Кабы знал, не ставил-бы 60-мм проставки, щас придется с пружинами что-то думать :).

длину хода аммо удлинить имеет смысл

и зачем удалил третий лист? сейчас в процесс установки мерсовского листа и вот думаю оставить все три родных либо тож третий долой, ты изза чего это сделал?

длину хода аммо удлинить имеет смысл

и зачем удалил третий лист? сейчас в процесс установки мерсовского листа и вот думаю оставить все три родных либо тож третий долой, ты изза чего это сделал?
О длинне хода аморта не беспокоюсь.
Уже давно стоят Каябовские от Крузака 70-ки. Хода там с запасом.
Почему удалил. Этот один (мерсовский), по толщине, (да и по качеству металла наверно) в 1.5 раза больше штатного будет. Пока особо не распробовал, но этот вариант уже более жесткий вышел. Но это надо как минимум нагрузить машину до штатного состояния (пока даже без бампера катаюсь), да и со временем просядут наверно немного.

вобщем собираю на 4-х листах, пока один пакет собрал, возникает вопрос нужны стремянки на 3 см длиннее стандарнтных, кто нить в теме где такие можно найти?

Родных вполне хватает на 4 листа.

Родных вполне хватает на 4 листа.

посмотри на фотки кота листы соприкосаются, чтобы они не терлись друг об друга и не трындели при движении поставил проставки между листами и ширина пакета увеличилась, так что необходимы стремянки с длиной рогов около 20 см

Источник: forum.uazbuka.ru

UAZ Patriot Примитивный › Logbook › Замена сайлентблока УАЗ Патриот без снятия рессоры

Всем привет!
Данная запись пригодится всем кто вообще не читал +100500 подобных записей на Драйве , кому нужно будет поменять сайлентблок в рессоре без снятия оной.
Предисловие- я сейчас экспериментирую с задней подвеской и мне нужно было просто снять серьгу, никаких замен сайлентблоков не планировалась, просто блэт, снять серьгу. Домкратим машину, чтоб колесо касалось земли на пол шишечки, откручиваем крепление к раме, снимаем щеку серьги, хотим извлечь палец с обратной частью серьги и чет он не лезет из сайленблока рессоры.

Более того, его даже не провернуть, палец прикис к внутренней втулке сайлентблока, прикис намертво, как приварился.
Сначала я пытался выбить или хотяб привести худо бедно в движение шматком трубы подходящего диаметра, не вышло, зато у меня теперь есть клевый инструмент для выколотки пальца из щеки серег рессоры.

Я пытался маленьким сверлом по металлу наделать дырок между пальцем и втулкой, но шло очень туго, да и не помогало.

Приняв всю грусть ситуации, я принял волевое решение идти жестким путем с вынужденной заменой сайлентблока. Берем дрель, сверло диаметра соответствующего расстоянию между обоймой и втулкой сайлентблока и шпилим сверлим дырки, много дырок, пока не высверлите большую часть резинового мяса.

После это наконец рассоединяем щеку серьги с пальцем и прикипевшей втулкой от рессоры с… правильно прикипевшей обоймой )
Далее я познал боль. 21тыс км пробега, как это вообще возможно. Я стучал, я пилил болгаркой втулку поверх пальца и лишь когда от втулки остался кусок в 1 см оно поддалось, это зло товарищи, но только так я смог освободить палец от втулки.

Источник: www.drive2.com

1. Крепление переднего конца рессоры УАЗ Патриот на ось

Сравним установку переднего конца рессоры при помощи втулок и сайлентблоков на УАЗ Патриот. На рисунке 4 показаны две оси — 3163-2912480 — для крепления передней части рессоры при помощи сайлентблоков и 3160-2912480 — при помощи втулок.

Оси показаны в сборе с деталями для крепления оси к раме, находящимися слева от линии, обозначенной на рисунке словом «Рама». В этой части, обе оси почти не отличаются друг от друга и являются взаимозаменяемыми. Со стороны крепления к раме УАЗа ось 3160-2912480 немного короче оси 3163-2912480, а гайки для крепления отличаются своей шириной.

Справа от линии «Рама» оси различаются значительно. Ось 3160 имеет коническую поверхность, предназначенную для установки резиновых или полиуретановых втулок 3160-2912028, эти втулки вместе с шайбами 356251-П4, 356252-П4 и гайкой 250870-П29 показаны сверху от оси. Ось 3163 имеет цилиндрическую поверхность, предназначенную для установки сайлентблока 3163-2912020, на рисунке 4, сайлентблок показан снизу от соответствующей оси. У оси 3160 длина конической посадочной части для втулок равна 79 мм, а у оси 3163 длина цилиндрической посадочной части для сайлентблока равна 69 мм. Ось 3160 имеет на своем конце резьбу М14х1,5 с отверстием под шплинт, а ось 3163 имеет резьбу М18х1,5 без аналогичного отверстия. Уступы, примыкающие к раме при установке оси, так же различны. У оси 3160 ширина уступа 5 мм, а у оси 3163 15 мм.

Давайте посмотрим, как рессора, при помощи втулок одевается на ось 3160. Мы уже говорили, что длина посадочной части для втулок равна 79 мм, на нее мы должны поместить шайбу шириной 5 мм и две втулки длиной по 41 мм. Итого 87 мм. Вычтем из 79 мм длину несжимаемых частей.

79 мм — 5 мм (толщина шайбы 356252-П29) — 62 мм (ширина рессоры с внутренней металлической втулкой) = 12 мм

До полученных 12 мм мы должны сжать «шляпки» втулок. Длина каждой «шляпки» равна 41-33=8 мм. Таким образом, при установке рессоры нужно сжать 2*8=16 мм резины или полиуретана до 12 мм, что представляется вполне реальным.

Длина втулки без «шляпки» 33 мм, двух втулок — 66 мм, а ширина рессоры 62 мм. При сдавливании втулок каждая из них сожмется внутри ушка рессоры на 2 мм и плотно зафиксируется там. Такая деформация материала так же представляется разумной.

При закручивании гайки, шайба 356251-П4 упрется в уступ между конической и резьбовой частью оси, необходимый момент затяжки гайки и шплинт предотвратят ее самопроизвольное откручивание, величина этого уступа составляет 2,5 мм.

Я предполагаю, что посадка втулок на конус применяется для их надежной фиксации, исключающей проворачивание втулки на оси. Внутренняя втулка (расположенная ближе к раме) одевается на конус с больши`м усилием и больши`ми деформациями материала. Внешняя же втулка, особенно ее конец расположенный ближе к резьбе, свободно перемещаются на оси с зазором, достигающим 1-2 мм. Для фиксации внешней втулки производитель использует металлическую переходную втулку 3160-2912448. Внешне она напоминает отрезок трубки, но одевается на конус только одной стороной, т.к. отверстие этой трубки выполнено в виде конуса. Переходная трубка плотно вгоняется внутрь резиновой втулки и плотно насаживается на конус оси своей внутренней конической поверхностью. Эта очень важная часть рассматриваемого узла крепления, т.к. проворот резиновых втулок на оси будет приводить к стачиванию оси, что приведет ее в негодность. Компенсация перемещений рессоры в местах крепления должна осуществляться не скольжением втулок на оси или в ушке рессоры, а деформацией материала втулки — резины или полиуретана.

Из вышесказанного можно сделать первый вывод:

Несмотря на то, что внутренний диаметр втулок подходит для их установки на ось 3163, надежная фиксация втулок на оси, исключающая их проворот при работе подвески, представляется сложно осуществимой.

Но это не самое главное, давайте попробуем одеть эти втулки на ось 3163. Аналогично предыдущим рассуждениям, вычтем из длины конической части оси равной 69 мм несжимаемые части:

69 мм — 5 мм (толщина шайбы 356252-П29) — 62 мм (ширина рессоры с внутренней металлической втулкой) = 2 мм

На этот раз, мы должны сжать «шляпки» втулок общей шириной 16 мм до 2 мм. Такая сильная деформация материала недопустима и вряд ли вообще осуществима. Из сказанного можно сделать второй, он же главный вывод:

Выполнить технически грамотную установку рессоры от УАЗа Барс 3153-2912010 при помощи втулок 3160-2912028 на ось УАЗа Патриот 3163-2912480 нельзя.

В идеале, ось 3163 предназначена только для установки сайлентблока. Давайте проанализируем эту конструкцию. Цилиндрическая часть оси для сайлентблока имеет длину 69 мм, внутренняя втулка сайлентблока имеет длину 71 мм, таким образом, сайлентблок «свисает» над резьбовой частью оси на 2 мм. Поэтому, шайба, прижимающая сайлентблок при помощи гайки, никогда не упрется в уступ на оси и весь момент затяжки гайки будет использован для фиксации сайлентблока.

После сделанных рассуждений и выводов, попробуем рассмотреть как можно больше вариантов установки передней части 4-х листовой рессоры от УАЗа Барс вместо штатной 3-х листовой рессоры на УАЗе Патриот, в том числе и технически некрасивых (косячных). Возможно, найдутся желающие пожертвовать технической правильностью и красотой решения взамен возможности установить рессору на втулки. Часто, такое желание объясняется сложностью демонтажа рессоры, установленной на сайлентблоках. Прикипевшие к оси и к рессоре сайлентблоки могут вызвать некоторые проблемы при их замене.

1.1 Установка рессоры 3153 на штатную ось УАЗ Патриот при помощи сайлентблока.

Из переднего ушка рессоры нужно выбить металлическую внутреннюю втулку 3160-2912032 и запрессовать в него сайлентблок.

1.2 Установка рессоры 3153 на Патриот при помощи втулок с заменой оси крепления рессоры

Для технически красивой установку рессоры 3153 на УАЗ Патриот нужно заменить переднюю ось рессоры 3163-2912480 на ось 3160-2912480. После такой замены произвести установку передней части рессоры при помощи шайб, втулок и гаек для этого предназначенных.

Несмотря на правильность такого решения, я бы не рекомендовал его для самостоятельной реализации новичками в области авторемонта. Все дело в том, что демонтаж передней оси крепления рессоры является очень сложной задачей. Нужно будет решить две проблемы:

  • Гайка крепления оси к раме находится внутри сварных полостей. Для отворачивания этой гайки нужно изготовить специальный ключ. Но отвернуть гайку до конца даже таким ключом не получится, т.к. после 3-4 оборотов гайка упрется в металлическую деталь рамы, эту деталь придется срезать, а после замены оси восстанавливать при помощи сварки.
  • Даже отвернув гайку, вынуть прикипевшую ось будет архитрудной задачей. Мои попытки снять ось при помощи самодельного съемника не привели к успеху. Съемник представлял собой трубу, которая одевалась на ось, при этом труба своим торцом упиралась в раму. Длина трубы подбиралась так, чтобы ее второй торец был примерно на середине резьбовой части оси. Шайба, одетая на резьбу оси, упиралась в второй торец трубы. При помощи гайки, накручиваемой на резьбу оси, тянущее ось усилие передавалось через шайбу на трубу, а затем на раму.
    Не увенчались успехом и попытки провернуть ось. Замысел состоял в поочередном расшатывании оси по часовой и против часовой стрелки, которое должно было привести к «срыву» прикипания и облегчению извлечения оси. На лыске уступа оси был надет рычаг длиной 40 см. Образовавшийся угол установки рычага составлял примерно 30 градусов по отношению к горизонту (если часовой циферблат разместить в центре оси, то рычаг располагался примерно на «4» часа). При помощи домкрата осуществлялось давление на рычаг снизу. Несмотря на то, что автомобиль был частично вывешен одной стороной на этом рычаге, ось не провернулась!

До проведения попыток снять ось, место прикипания отмачивалось керосином примерно 25-30 часов. В процессе демонтажа оси производились резкие и достаточно мощные, поперечные удары по ней молотком 1,5 кг через алюминиевую пластину толщиной 1 см.

Скорее всего, для демонтажа оси придется срезать ее заподлицо с рамой и вынимать вместе с втулкой крепления оси из рамы.

Именно, по причине непредсказуемости того, как будет в итоге выполнен демонтаж оси, имеет смысл приобретать новую ось в сборе с новой втулкой, шайбой и гайкой.

1.3 Установка рессоры 3153 на штатную ось УАЗ Патриот при помощи втулок

Этот метод установки я бы отнес к разряду «косячных» и не стал бы поступать так на своем автомобиле. Но некоторые идут по этому пути, поэтому, рассмотрим его.

Метод прост, рессора устанавливается на втулки на цилиндрическую ось, закручивается все штатной гайкой, насколько возможно, и все .

Для наглядности, я собрал эту конструкцию, то что при этом получается видно на фото. Но даже в этом случае можно немного улучшить ситуацию.

Рессору лучше устанавливать на втулки 469-2902028, а не на 3160-290-2028. Эти втулки немного меньше по длине и «шляпка» втулки так же немного меньше. Применение меньших втулок позволит глубже навернуть гайку. В качестве внутренней шайбы (ближней к раме) можно использовать шайбу 356252-П4, а вот внешнюю шайбу 356251-П4 нужно будет доработать напильником. Эта шайба рассчитана на ось 14 мм, и имеет соответствующий внутренний диаметр. На штатной оси Патриота диаметр резьбы 18 мм, поэтому внутренний диаметр шайбы нужно увеличить, как минимум, до 18 мм.

Вопрос о необходимости, в данном случае, установки гроверной шайбы представляется неоднозначным. Вместо гровера можно использовать гайку с фиксирующей полиэтиленовой вставкой, можно применять фиксатор резьбы. Возможно, удастся просверлить отверстие в оси и использовать корончатую гайку со шплинтом. Т.к. ось выполнена из прочного материала, и сверлить ее будет трудно, то можно поступить зеркально: отверстие просверлить в гайке, а с торца оси сделать прорезь, это так же даст возможность установить шплинт. В любом случае, отказ от применения гроверной шайбы, а ее толщина около 5-6 мм, позволит почти полностью навернуть гайку на ось.

«Косячность» этого способа я вижу в том, что:

  • Конструкция не обеспечивает надежную фиксацию втулок на цилиндрической поверхности оси и есть риск проворота втулок на оси при работе подвески, а следовательно и образования выработки материала оси;
  • Момент затяжки гайки будет со временем ослабевать, т.к. он прилагается к мягкому материалу втулок, который меняет свои свойства в процессе эксплуатации. При правильной конструкции, на всем пути передачи момента затяжки гайки не должно быть мягких материалов. Например, при использовании оси 3160, внешняя шайба сжимает мягкие втулки и упирается в жесткий бортик оси, образованный между ее конической и цилиндрической частью, что позволяет сохраняться моменту затяжки долгое время. В рассматриваемом же способе, шайба упирается лишь в мягкие, изменяющие свое свойство со временем втулки. До аналогичного бортика на оси 3163 она не достанет, да и сам бортик проточен под радиус и имеет высоту всего 1,5 мм, что явно мало. Малый бортик на оси 3163 объясняется резьбой большего диаметра — 18 мм вместо 14 мм на оси 3160.

1.4 Установка рессоры 3153 на УАЗ Патриот при помощи втулок с проточкой оси

Посмотрим еще раз на рисунок 4. Для нормальной установки шайбы и втулок на оси 3163 не хватает длины посадочного места. У оси 3163 оно составляет 69 мм, а у оси 3160 — 79 мм, т.е. они отличаются на 10 мм. Но на те же 10 мм отличаются и уступы, примыкающие к раме,15 мм и 5 мм соответственно. Если удастся проточить уступ на оси 3163 с 15 мм до 5 мм, то тем самым, мы увеличим длину посадочной части для втулок до необходимых 79 мм. На рисунке 4, место, до которого необходимо произвести обточку, показано зеленой линией. Я полагаю, что сточить этот уступ до нужного размера можно не снимая ось с автомобиля. В месте крепления оси достаточно места, что бы комфортно работать небольшой болгаркой. Болгаркой можно выполнить грубую обточку, а дальше, более деликатным инструментом типа бормашины, довести размер обточки до желаемого. Такая доработка оси не требует большой точности, даже если ось в месте обработки будет немного отличаться от цилиндра, будут присутствовать бугорки, канавки, царапины и т.п., то ничего страшного, при сдавливании втулки, ее материал будет облегать эти неровности.
После такой обработки, мы получим нормальное сжатие втулок при их затяжке, гайка (даже с гроверной шайбой) практически полностью навернется на ось. Так же как и в предыдущем способе, мы можем применить шайбы с полиэтиленовой вставкой или установить шплинт.

Возможно, кто-то придумает и другие способы установки рессоры от Барса на Патриот, будет интересно почитать в комментариях к этой статье.

При покупке оси крепления рессоры, обратите внимание, что ось 3160 легко спутать с остью 469, они отличаются длиной конической части (у 469 она примерно на 5 мм короче) и местом расположения отверстия под шплинт (у 469 оно находится у самого края).

При замене рессоры, имеет смысл заменить и верхние втулки серьги на новые. Для этого придется снимать кронштейн серьги 469-2902444, который крепится при помощи 4-х болтов М10х28 201498-П29. По личному опыту знаю, что эти болты часто срываются при демонтаже, поэтому настоятельно рекомендую иметь несколько новых болтов в запасе .

2. Крепление заднего конца рессоры на серьгу

Сравним установку заднего конца рессоры при помощи втулок и сайлентблоков на УАЗе Патриот. На рисунке 3 можно найти следующие различия в конструкциях:

  • Вместо нижней втулки серьги установлен сайлентблок;
  • Отличаются каталожные номера верхних втулок;
  • Отличаются каталожные номера внутренней щеки серёг.

Начнем с последнего и рассмотрим отличие серьги 3160-2912458 от 3163-2912458. Дальше, мы будем рассматривать не всю серьгу, а только ее внутреннюю щеку в сборе с осями, но для краткости, будем называть эту сборку серьгой.

Как видно из рисунка 5, отличие состоит только в длине посадочного места для втулок. У серьги 3160 оно на 5 мм больше. Других отличий нет.

Давайте посмотрим, как при помощи втулок 3160-2912028, рессора 3153-2912010 одевается на нижний палец серьги 3160-2912458. Длина посадочного места для втулок равна 75 мм, длина двух втулок равна 82 мм (2*41 мм). Вычтем из 75 мм ширину рессоры 62 мм, остается 13 мм. В эти 13 мм мы должны уместить 2 «шляпки» втулок, их общая ширина равна 16 мм. Таким образом, при установке рессоры нужно сжать 16 мм резины или полиуретана до 13 мм, что представляется вполне реальным. При таком сжатии, внешняя щека серьги упрется в уступы на пальцах и обеспечит надежную сохранность момента затяжки, который, вместе с установленным гровером, предотвратит самопроизвольное откручивание гайки.

При установке сайлентблока 3163-2912020, длина внутренней втулки которого равна 71 мм на серьгу 3163-2912458 с длиной посадочной части 70 мм, сайлентблок будет выступать на 1 мм над уступом пальца, что обеспечит передачу момента затяжки гайки через внешнюю щеку и втулку сайлентблока на внутреннюю щеку. Сайлентблок оказывается надежно зажатым в серьге. Если сайлентблок одеть на серьгу 3160, то без применения дополнительных шайб, затянуть эту конструкцию не получится, т.к. длина сайлентблока меньше длины посадочной части пальца и сайлентблок будет болтаться на нем.

Теперь проделаем мысленный эксперимент и оденем втулки 3160 на серьгу 3163.

Вычтем из длины посадочного места 70 мм ширину рессоры с внутренней металлической втулкой в ее ушке 62 мм, остается 8 мм. При такой установке, нужно сжать 16 мм резины или полиуретана до 8 мм. Такое сдавливание материала в 2 раза представляется слишком сильным, но реальным для воплощения.

После проведенных рассуждений, давайте аналогично переднему концу рессоры предложим способы установки задней части 4-х листовой рессоры от УАЗа Барс вместо штатной 3-х листовой рессоры на УАЗе Патриот.

2.1 Установка рессоры 3153 на штатную ось УАЗ Патриот при помощи сайлентблока

Из переднего ушка рессоры нужно выбить внутреннюю металлическую втулку 3160-2912032 и запрессовать в него сайлентблок. Новую рессору с сайлентблоком установить на нижний палец серьги.

2.2 Установка рессоры 3153 на Патриот при помощи втулок с заменой серьги

Для технически красивой установку рессоры 3153 на УАЗ Патриот нужно заменить стремянку рессоры 3163 на стремянку 3160. После такой замены произвести установку задней части рессоры при помощи шайб, втулок и гаек для этого предназначенных.

2.3 Установка рессоры 3153 на серьгу 3163 УАЗ Патриот при помощи втулок

В отличие от аналогичной установки передней части рессоры, которую я отнес к разряду «косячных», полагаю, что в данном случае, «косяк» присутствует, но он значительно меньше. Если применять втулки 3160, то «шляпки» втулок будут деформироваться слишком сильно, а вот часть втулок, располагающаяся внутри ушка рессоры должна обеспечить надежную фиксацию втулки на пальце и внутри ушка. Может оказаться, что суммарное усилие на сжатие материала втулки потребуется слишком большое и не сможет быть обеспечено. В этом случае, внешняя щека не коснется уступа пальца, и момент затяжки будет приложен к нестабильному материалу втулок. Полагаю, что подрезание «шляпок» втулок на 1-1,5 мм улучшит ситуацию.
Вместо втулок 3160 можно установить втулки 469, которые короче на 3 мм, в том числе «шляпка» на 1 мм. В этом случае нужно будет сдавить 14 мм материала втулки до 8 мм, что немного лучше. Уменьшение длины втулок внутри ушка рессоры облегчит общую деформацию втулок, но при этом немного ослабит фиксацию втулок на оси и внутри ушка рессоры. На УАЗах применяются рессоры, как минимум, двух ширин: 55 мм (многолистовые) и 60 мм (малолистовые), наверное, поэтому, имеется и два размера втулок: 469 длиной 38 мм для рессор шириной 55 мм и 3160 длиной 41 мм для рессор шириной 60 мм.

Из всех предложенных способов, я бы отдал предпочтение использованию втулок 469, т.к. с ними проще обеспечить надежную затяжку гайки. В данном случае, возможная выработка материала пальца вследствие проскальзывания втулки, не так опасна, как на оси передней части рессоры, т.к. замена стремянки многократно проще, чем замена оси. Кроме этого, на верхнем пальце стремянки 3163 установлена втулка 469.

Если, покупая 460-е втулки, вы ошиблись и купили 3160, ничего страшного, их можно обрезать или обточить на наждаке до нужного размера.

При покупке серёг будьте внимательны, кроме рассмотренных здесь серег 3160 и 3163, есть похожая на них серьга 469, она отличается от серьги 3163 только длиной. Расстояние между осями пальцев у стремянки 3163 составляет 92 мм, а у серьги 469 оно равно 78 мм.

3.Крепление центральной части рессоры к мосту

На автомобиле были установлены стремянки 3160-2912408 длиной 165 мм, как показано на фотографии, запас свободной резьбы составлял 12 мм.

Мы уже говорили, толщина пакета рессоры 3153 на те же 12 мм больше, чем аналогичная толщина у штатной рессоры 3163. Следовательно, при замене рессор, гайка стремянки, практически заподлицо, навернется на стремянку.

Несмотря на то, что имеющиеся стремянки могут быть использованы с новыми рессорами, представляется целесообразным заменить их удлиненными стремянками 3162-2912408-05, длина которых на 15 мм больше штатных и составляет 180 мм.

Причины целесообразности замены стремянок:

Резьба старых стремянок может быть повреждена на свободных концах

Стремянки с длиною «под обрез» сложнее устанавливать, особенно в том месте, где под гайку стремянки зажимается кронштейн троса ручного тормоза. Это вдвойне неудобно, если работать одному.

Использование детали на границе возможного применения — решение допустимое, но некрасивое.

Если кому-то покажется, что остаток резьбы в 15 мм у новых стремянок это слишком много, то до установки, стремянку можно подрезать на 7-8 мм.

После замены штатной рессоры УАЗа Патриот на рессору от УАЗа Барс, нужно подумать о необходимости замены заднего амортизатора и отбойника заднего моста. Этот вопрос уже рассмотрен в упомянутых видеороликах, а статья появится на страницах сайта в ближайшее время.

Скачать XLS файл для подбора запчастей и рассчета их стоимости.

Источник: avtodetalonline.ru

Сильный износ.Ремонт подвески УАЗ.Замена сайлентблоков УАЗ Патриот

MrAnIgr Hace 2 meses

орига проходили 3.5года

Дмитрий Дындарь Hace 2 meses

Извени что с ошибками

Уазовод Патрик Hace 2 meses

Да,спасибо,там много методов,зависит от степени закоксовки.Можно сваркой пройти,можно распилить и т.д.

Дмитрий Дындарь Hace 2 meses

Все намного проще

Дмитрий Дындарь Hace 2 meses

Хотелось тебе подсказать как выпресовывать наружнюю обойму сайлентблока 89145769233 мой ватцап

Алексей Антонов Hace 4 meses

Если таким колхозный способом проводить ремонты то любая машина развалится! И к вашему сведению, болты и гайки продольных тяг можно затягивать в любом состоянии, даже без нагрузки.

Уазовод Патрик Hace 4 meses

Вы абсолютно правы,замену сайлентблоков на уазе нужно проводить в НИИ с привлечением космических технологий и хирургического оборудования.Никакого колхоза.

Пётр Олегович Hace 4 meses

как без стабилизатора машина себя ведет?

Уазовод Патрик Hace 4 meses

Здравствуйте,ну как без стабилизатора?

Пётр Олегович Hace 4 meses

пока нет, на недели хочу снять попробывать)))

Уазовод Патрик Hace 4 meses

ну как вы,сняли стабилизатор?

Пётр Олегович Hace 4 meses

Уазовод Патрик буду пробывать ! Удачи вам !

Уазовод Патрик Hace 4 meses

Подвеска работает намного мягче,крены такие же,немного подруливает задняя ось.Никаких значительных изменений нет с точки зрения безопасности.Стабилизатор на уазе сделан не правильно.Вы снимите и сразу почувствуете как стало приятнее,да и артикуляция подвески возрастет.Даже если не понравится,его лекго назад можно поставить

Андрей Киргизов Hace 4 meses

Спасибо за видос. Но настоятельно вам рекомендую проверить гайку сошки. Которая ближе к вам с правой стороны. Кажется она откручина. Я у себя сегодня то же самое обнаружил.

Уазовод Патрик Hace 4 meses

Да,спасибо обязательно посмотрю

УАЗ Патриот 116 rus Hace 4 meses

Северный Ямал Hace 4 meses

Зачем выпресовывать наружные втулки можно просто распилить ножовкой по металлу

Александр Лебедев Hace 4 meses

Ребята, не мучайтесь с выпрессовкой, а просто выжгите и все дела

aldar Hace 4 meses

Александр Лебедев не говори ерунды, что ты созжошь это резинку , а стальное наружное кольцо всеравно выпресовывыть, сразу видно что ты гдето чето в интернете насмотрелся но сам руками ничего не делал ))))

andrei Zasopin Hace 4 meses

Иномарки покупают нищеброды, которые не могут обслуживать Уаз.

Источник: esreporter.com

УАЗ Патриот. 4-тый лист в рессоры

Если честно — думал не соберу. Нотка отчаяния ощущается в начале видео. Но, глаза боятся, а руки делают )))
Зад приподнялся на

2 см — замерил в проёме ворот гаража.
лист — 31512-2912102-01 родной от Патриота, на схеме (www.avtoall.ru/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-18/uaz_patriot-658/ressory_zadnie-118/)
___________________________________________________
помоги каналу: yasobe.ru/na/quadrik

Mari Crovits ปีที่แล้ว

Петрович а по жесткости? не козлит?

Денис Петрович ปีที่แล้ว

Mari Crovits стало ненамного жестче, и то, только когда багажник пустой. козления не замечаю уже полтора года. зато когда багажник полный и на заднем диване пассажиры — идёт мягче))

Андрюха Южный 2 ปีที่แล้ว

у меня стоят по пять листов. это уже на второй машине. на первом патрике тож по пять стояло. но ещё 4 амортизатора. грузил 1800кг один раз а в основном 1300- 1400кг и ничего не просело за 8 лет единственное жестковато на пустой машине. а когда положишь в багажник кил 200 300 то как на лёхе. и ещё ставил прямой кардан от газели. и забывал про вой и ремонт повесного.

Андрюха Южный ปีที่แล้ว

Нет купил комплект от хантера и от них по два листа добавил. ну и стремянки другие подлиннее. можно б.у найти они уже приработанные будут.

Игорь Митюков ปีที่แล้ว

Андрюха Южный Приветствую, можно по подробнее, как усилил рессоры поставив от головастика??

Зеленый Двор 2 ปีที่แล้ว

сколько добавилось высоты?? на сколько приподнялась машина??

Денис Петрович 2 ปีที่แล้ว

Сантиметра 4, не больше. Спустя год — есть подозрение что опять выпрямились немного

Дмитрий Дмитрий 2 ปีที่แล้ว

Тоже до этого по листу патриотовскому добавлял, через 3 года просел. Сейчас от 469 по два листа добавить хочу.

Бильсурыч 2 ปีที่แล้ว

Теперь гатовся что аморы рвать начнёт без доработок.

Денис Петрович 2 ปีที่แล้ว

+Бильсурыч, я как раз готовлюсь их заменить на KYB

Бильсурыч 2 ปีที่แล้ว

Как-то всё сложно у вас 4 часа и добавил по листу.

Денис Петрович 2 ปีที่แล้ว

+Бильсурыч, делайте скидку на то, что я первый раз это делал. Потом всё заснять. камера тоже время отнимает. Покрасил, подождал чтоб подсохло. то позвонит кто-нить и т.д. у вас не так? Покажите как вы делаете? Как это у вас, «по-несложному»?

Витя 2 ปีที่แล้ว

опять все просядет. они из говна делаются. временно поможет,но потом придете к установке пружин

Денис Петрович 2 ปีที่แล้ว

посмотрим. если что, заменим.

Green NN 3 ปีที่แล้ว

Фигня все это. Надо пружины ставить или подушки.

Сергей Савельев 3 ปีที่แล้ว

Я в магазине 4х листовые рессоры купил и поставил. Ни чего не надо изобретать.

Сергей Савельев 3 ปีที่แล้ว

+Денис Петрович, а старые рессоры отдал другу,у него тоже Патриот.

Денис Петрович 3 ปีที่แล้ว

+Сергей Савельев Молодец! А старые, 3-х листовые куда дел? Если положил в запас, то это вечная запчасть! Будешь перекладывать в гараже из угла в угол, или запинаться об них. ))) Хорошо если гараж большой! У меня, как видно — тесновато. Как вариант — продать. Ха-ха, не знаю как у вас в поселении, у нас товар «пользуется» спросом (внимание на кавычки)! Еще можно из листов ножей и мачете понаделать. штук эдак сто! греть, ковать и т.д. Словом, ИЗОБРЕТАТЬ придется дальше Вам что с ними (со старыми) делать. Ну и или тупо выбросить. Каждый вправе делать свой выбор. Я выбрал то что выбрал. Удачи! )))

Сергей Кукурика 3 ปีที่แล้ว

не заморачивайся ставь подушки и будет счастье)) все равно просядут ресоры

Сергей Кукурика 3 ปีที่แล้ว

+Денис Петрович — я не компетентен в этом вопросе,так как я из Одессы ,цены у нас разные. когда я себе на патрик ставил то это стоило 150$ сколько сейчас не скажу.

Денис Петрович 3 ปีที่แล้ว

+Сергей Кукурика вопрос счастья измеряется финансовой составляющей. Цена решения с 4-ым листом вписывается в

2500 рублей. Сколько стоит поставить подушки? (я просто не знаю — дай видео с описанием и приблизительной стоимостью)

ArcadyRUS 3 ปีที่แล้ว

и еще вопрос) как ощущения? какие амарты будут и хватает ли длинны кардана? ну и от чего 4ый лист купил?

Vlad Fadeev 2 ปีที่แล้ว

+Денис, с амортизаторами заморачиваться не буду. Пускай на родном месте стоят. А вот бампер поставить и 4-лист добавить, это хочу. Взял Уаз б/у, его так грузили, что крепление провода АБС на раме загнуло. В общем, ещё раз спасибо за информацию. Буду искать листы и ставить.

Денис Петрович 2 ปีที่แล้ว

Приветствую, Илья! ощущения положительные. особенно когда нагрузишь. а у вас еще и силовик! 4 лист ставят или вместо него пружины от восьмерки или от Оки. нужно еще амортизаторы переставить внутрь рамы, некая «плавность» появляется.

Vlad Fadeev 2 ปีที่แล้ว

+Денис Петрович Здравствуйте! Как ощущение от переделки на сегодняшний день? Я собираюсь ставить 4-ый лист рессоры. И планирую установить задний силовой бампер для переноса запасного колеса с двери. Надеюсь, что хватит 4-х листов для такого большого веса. За видео и подробное объяснение СПАСИБО! Очень полезное видео!

ArcadyRUS 3 ปีที่แล้ว

+Денис Петрович благодарю)))

Денис Петрович 3 ปีที่แล้ว

+ArcadyRUS амортизаторы оставил родные, длины кардана хватает. по листу — добавил в описании.

ArcadyRUS 3 ปีที่แล้ว

норм ситуация с уходом моста) большой рычаг в виде трубы и мост двигать в нужную сторону))))

Источник: threporter.com

Рессора УАЗ. Штатные и усиленные рессоры УАЗ

Отечественная рессора УАЗ является практически универсальной для моделей «Патриот», «Хантер» и « Пикап», а также их модификаций. Отличаются элементы только по числу листов, влияющих на грузоподъемность транспортного средства, а также разницей в геометрических размерах. В связи с этим четырехлистовые элементы от «Пикапа» и «Карго» вполне реально установить на «Патриот» и «Хантер». Увеличение грузоподъемности при этом составит порядка двух сотен килограммов. Рассмотрим особенности штатных и модифицированных деталей.

Модели с передней подвеской пружинного типа

Рессора УАЗ этого типа выпускается металлургическим комбинатом в Чусовом. Отличительной чертой элемента производства ЧМЗ является наличие наклейки и клейма на стягивающем хомуте. Здесь выведено наименование завода-изготовителя, дата производства детали, а также клеймо ОТК.

Кроме того, каждая рессора маркируется этикеткой, поскольку клеймо разглядеть не всегда удобно. Среди дополнительной информации: штрих-код, номер рессоры, знак соответствия стандарту ГОСТ.

Модель 31512-2912012

Эта рессора УАЗ представляет собой заднюю малолистовую деталь, которая в штатном исполнении монтировалась на модели 31512, 31514-10, 3160. Элемент также подходит для «Патриотов» и «Хантеров», а также их модификаций.

Отличительные характеристики рассматриваемого узла:

  • Нагрузка контрольная – 504,7 даН.
  • Вес узла в сборе – 16,5 килограмм.
  • Длина элемента – 1,35 м.
  • Число листов – три штуки.
  • Высота пакета – 37,2 мм.
  • Марка материала – сталь 50Х-ГФА.

Штатная рессора УАЗ типа 3163-2912010-02

Этот штатный малолистовой элемент обладает следующими характеристиками:

  • Предельная нагрузка, Pk, даН – 504,7.
  • Вес детали в сборе – 17,3 кг.
  • Длина общая – 1,42 метров.
  • Высота пакета – 37,2 мм.
  • Число листов – три штуки.
  • Материал изготовления – сталь типа 50ХГФА.

Рассматриваемые рессоры УАЗ «Патриот» подходят также на модели 315148, 315143, 315196, «Хантер», «Симбир» и «Карго». От аналога 315112-2912012 данная деталь отличается длиной и стягивающим хомутом, а также наличием прокладок между листами.

Четырехлистовой вариант 3153-2912010

Задняя малолистовая рессора этого типа монтируется на модели УАЗ под индексом: 3153, 3159, 3162. Деталь может использоваться на моделях 315148, 315143, «Хантер», «Патриот», 3163, 2362, «Карго». Рассматриваемая модификация весьма популярна среди владельцев автомобилей от ульяновских производителей.

Ниже приведены ее основные параметры:

  • Нагрузка контрольная, Pk, даН – 643,8.
  • Вес элемента в сборе – 21,4 кг.
  • Полная/расчетная длина детали – 1,42/1,35 м.
  • Высота пакета – 49,6 миллиметров.
  • Число листов – четыре штуки.
  • Материал изготовления – сталь марки 5-ХГФА.

Модификация 3162-2912010

Эта рессора УАЗ представляет собой штатную деталь, которая монтируется на задний мост практически всех автомобилей этой марки, включая «Патриот», «Барс», «Хантер» и «Карго». В продаже данная рессора встречается довольно редко, поэтому и не пользуется особой популярностью среди владельцев.

  • Предельная нагрузка, Pk, даН – 643,75.
  • Вес в собранном состоянии – 21,4 кг.
  • Полная/расчетная длина детали – 1,42/1,35 м.
  • Пакет по высоте – 49,6 мм.
  • Число листов – четыре шт.
  • Материал изготовления – сталь 50ХГФА.

Версия 2360-2912010

Эти задние малолистовые рессоры УАЗ «Патриот» обладают следующими характеристиками:

  • Вес элемента в сборе – 22,3 кг.
  • Нагрузка контрольная, Pk, даН – 643,75.
  • Длина полная/расчетная – 1,41/1,35 м.
  • Высота пакета – 49,6 мм.
  • Тип стали – 50ХГФА.
  • Число листов – четыре штуки.

В стандартной компоновке рассматриваемая деталь монтируется на модели «Карго», «Патриот», «Пикап», «Хантер», «Симбир» и некоторые другие. Как свидетельствуют отзывы владельцев, данное изделие особой популярностью не пользуется. Предпочтение пользователи отдают модификации из четырех листов под индексом 3153-2912010.

Часто ремонт УАЗ и его тюнинг касается амортизирующих устройств. Старые прямые рессоры на «Хантере» можно поменять на усиленный шестнадцати листовой аналог. Как показывает практика, штатные элементы этого узла не отличаются высоким качеством стали, быстро деформируются и трескаются. Следовательно, модернизация блока имеет под собой обоснованность.

После монтажа усиленных рессор машина станет значительно выше, увеличится запас хода. Автомобиль станет слегка жестче, что не является существенным недостатком, поскольку мы рассматриваем внедорожник. Зато ходовые качества и проходимость транспортного средства заметно порадуют владельцев отечественных джипов. Далее представлена пошаговая инструкция по установке новых элементов.

Крепление рессоры УАЗ

Установка усиленной рессоры является не слишком сложным делом. Работы выполняются в следующем порядке:

  • Сначала поднимается задняя часть машины, пока колеса не начнут свешиваться. Обязательно устанавливается страховочная балка или опора.
  • Затем снимается колесо.
  • Выполняется монтаж дополнительной опоры под мост. Вполне для этого подойдет штатный домкрат.
  • Откручиваются стремянки и чашки блока.
  • Демонтируется амортизирующий элемент с нижнего крепления.
  • Опускается мост.
  • Старая рессора демонтируется.
  • Примеряется новый элемент.
  • Мост опускается до точки, оптимальной для установки новой детали.
  • Элемент помещается в чаши, расположенные на раме, свисающая часть подпирается деревянным бруском, что не позволит выскочить рессоре до момента окончательной установки.
  • Монтируется подготовленный новый узел, закрепляется стремянками, но пока не затягивается до упора.
  • Выставляются чаши по прежнему месту установки.
  • Поднимается мост, пока рессоры не осядут на подушки.
  • Бортируется колесо.
  • Закручиваются нижние чашки.

На этом ремонт УАЗа по части замены рессор можно считать готовым. Чтобы устанавливаемая деталь лучше села на свое место, желательно при работе загрузить заднюю часть автомобиля. После проведения работ проверьте авто в деле на малой скорости. Если не наблюдается дискомфорта и скрипа, модернизация проведена успешно.

В завершение

Рассматриваемые детали отвечают за поведение автомобиля на разных типах грунтов. К сожалению, отечественные штатные рессоры УАЗ-469 не отличаются высоким качеством стали. Поэтому многие владельцы прибегают к замене этого узла на усиленный вариант, поскольку на ухабах и выбоинах стандартный элемент часто лопается и деформируется. Стоит отметить, что большинство стандартных рессор для ульяновских внедорожников являются взаимозаменяемыми, что облегчает ремонт и обслуживание машины.

Источник: fb.ru

Клуб Газелистов

замена сайлентблоков — поделитесь опытом

  • Нравится
  • Не нравится

вад 11 мар 2010

можно много проще
у любого токаря выточить конус
и через него загонять эту х р нь

  • Нравится
  • Не нравится

рома 372 11 мар 2010

видел делают хомут из шатуна какой машины не знаю зажимают сайлентблок в коренную часть и вперёд не снимая рессор со стороны проще простого

Затачиваешь с/б с одной стороны,берешь хомут от глушителя по размеру(типо жигулевского-болт с одной стороны)зажимаешь с/б на 1/3 передней части и забиваешь через медный молоток.Хомут от глушителя ГАЗЕЛИ.Делаем это в 2 не снимая рессоры при помощи домкрата(отжим рессоры).
Сообщение отредактировал рома 372: 11 Март 2010 — 23:08

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Соболёк 282 24 мар 2010

Я сделал приспособу для замены сайлентблоков в передней подвеске Соболей, подходит и для замены с/б рессор, проста в изготовлении и использовании. Если интересно опишу

Лучше фото ,если не получится,то опиши.

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

попытка №6. В «рабочем»положении выглядит как буква П на боку.Изготавливается из швеллера(ширина полки 16см.-чем мощнее тем лучше)верхний и нижний швеллера-ребрами в пртивоположные стороны, их длина-по25см. каждый. В верхнем делается пропил,длиной 12-14см., шириной около25мм.(что бы ось пролезла). Боковой(длинный) швеллер, длиной=высота гидравлического домкрата+20см.(что бы такое расстояние было между верхней и нижней полкой). Верхний и нижний швеллера к нему проваривать по хорошему со всех сторон. На нижнюю полку ставишь домкрат. В прорезь заводишь рычаг(гайки скручены) и поджимаешь домкратом в торец оси(пока рычаг чуть не дрогнет), греешь верхний сайлентблок, начинает вылазить поджимаешь домкратом. Сдернул старый с/б, опустил домкрат, развернул рычаг, надел новый с/б(ось не вынимать!), начинаешь запрессовывать, сразу греешь верхний с/б, ось центрует нижний и выдавливает верхний с/б. Сдернул верхий с/б, опустил домкрат, вынул и развернул рычаг, поставил новый с/б,между ним и домкратом обязательно втулку(подходит муфта на1/2дюйма), чтобы не выпрессовать верхний новый с/б. Запрессовываешь с/б. На верхний рычаг у меня уходит максимум 12 минут.
Сообщение отредактировал OHOTNIK: 24 Март 2010 — 15:04

  • Нравится
  • Не нравится

АлТек 24 мар 2010

видел делают хомут из шатуна какой машины не знаю зажимают сайлентблок в коренную часть и вперёд не снимая рессор со стороны проще простого

я ресорные менял с обычным хомутом глушителя+немного масла.1.5-2 часа ушло на все.

  • Нравится
  • Не нравится

Безработный 24 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

Лучше фото ,если не получится,то опиши.

Вот первый вариант приспособы, корявая получилась, делал пьяный сварной на «чермете» за 1л. пива на «полировку», самое главное соблюдена параллельность верха и низа, работает изумительно!

  • Нравится
  • Не нравится

RON93 24 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

дёма 24 мар 2010

Поделюсь впечатлениями. Мне меняли сайлентблоки таким образом. снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть. все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор. http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

давай-давай..плати за всё.и по каждому пустяку в сервис езжай.Таким способом и на трусы не останеться..

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

Вот первый вариант приспособы, корявая получилась, делал пьяный сварной на «чермете» за 1л. пива на «полировку», самое главное соблюдена параллельность верха и низа, работает изумительно!

  • Нравится
  • Не нравится

Соболёк 282 24 мар 2010

Вот первый вариант приспособы, корявая получилась, делал пьяный сварной на «чермете» за 1л. пива на «полировку», самое главное соблюдена параллельность верха и низа, работает изумительно!

Приспособа не плохая!Выше ты написал, что грееш с/б -чем,паяльной лампой?Вообще-то нежелательно греть рычаг,что бы металл не потерял свои качества.

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

Поделюсь впечатлениями. Мне меняли сайлентблоки таким образом. снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть. все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор. http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

Ты видел как на большинстве сервисов меняют сайлнетблоки в рычагах?Ремонт делается так, чтобы ты к ним заскочил максимум через полгода.

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

Приспособа не плохая!Выше ты написал, что грееш с/б -чем,паяльной лампой?Вообще-то нежелательно греть рычаг,что бы металл не потерял свои качества.

Грею газовой паялкой до температуры что ладонь терпит 1-1,5сек.(примерно100градусов) и с/б полез потихоньку.Это не как на сервисах — резаком пока само не выпадет. Блин никак не могу научиться фотки отправлять,все показывает, что все место использовано.

  • Нравится
  • Не нравится

рома 372 24 мар 2010

Поделюсь впечатлениями. Мне меняли сайлентблоки таким образом. снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть. все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор. http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

У тебя 10человек наверное ковырялись за 2 часа .Мы с напарником вчера 8 с/б поменяли за 3.5 часа не снимая рессор,хорошо что сами почти выпали.А сайленблоки пошли-дерьмо. С 2 ударов залетают.В 2002г-когда начинал заниматься ремонтом,забить в рессору с/б-была проблема.

  • Нравится
  • Не нравится

толмачев 24 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

У тебя 10человек наверное ковырялись за 2 часа .Мы с напарником вчера 8 с/б поменяли за 3.5 часа не снимая рессор,хорошо что сами почти выпали.А сайленблоки пошли-дерьмо. С 2 ударов залетают.В 2002г-когда начинал заниматься ремонтом,забить в рессору с/б-была проблема.

Я считаю, что лупить кувалдой по рессоре не дело, она ж не наковальня.

  • Нравится
  • Не нравится

рома 372 24 мар 2010

Приспособа не плохая!Выше ты написал, что грееш с/б -чем,паяльной лампой?Вообще-то нежелательно греть рычаг,что бы металл не потерял свои качества.

Я например выжигаю их постоянно ,обычно верхние и почти до красна.И ненадо городить всякую ерунду,я занимаюсь этим почти профисионально.

  • Нравится
  • Не нравится

рома 372 24 мар 2010

Я считаю, что лупить кувалдой по рессоре не дело, она ж не наковальня.

Так я не по рессоре а по с/б.А если он не хочет -то выжигать,10 минут работы.А с рессорой ничего не случится если по ней даже кувалдой хорошо приложить,А так менять дня 3 будешь если ее гладить молоточком на250 граммов.

  • Нравится
  • Не нравится

OHOTNIK 24 мар 2010

Я например выжигаю их постоянно ,обычно верхние и почти до красна.И ненадо городить всякую ерунду,я занимаюсь этим почти профисионально.

Малиновый цвет? Отжиг-это понижение прчностных и повышение пластических свойств металла.Плесни воды-получишь закалку(это все наоборот).Читай Теорию Конструкционных Материалов.

Источник: www.gazelleclub.ru