Как устранить вибрацию на уаз патриот

Содержание

Вибрация. УАЗ Патриот. (Страница 1 из 3)

Страницы 1 2 3 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 64 ]

1 Тема от koldun83 14.06.2012 19:10:53

  • koldun83
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: АНАПА
  • Зарегистрирован: 25.02.2011
  • Сообщений: 643

Тема: Вибрация. УАЗ Патриот.

Суть такава. Нашему брату джиппиру пригнали машину попробовать устранить вибрацию. Машине год, Появляется вибрация начиная с 40 км.. Начали искать причину, перебрали раздатку (выбивала пониженную, раздатка 1 рычаг). После установки прблема не ушла. Может у кого что либо было, и как исправили. Зарание спасибо.

2 Ответ от DIMON 686 14.06.2012 19:50:36

  • DIMON 686
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
  • Зарегистрирован: 12.02.2011
  • Сообщений: 9801

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

Смотрите карданы!На какой передаче начинает вибрация появляться,отключи передний мост,а потом задний!

3 Ответ от ГраМ 14.06.2012 20:01:06

  • ГраМ
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Багажное отделение
  • Зарегистрирован: 30.01.2008
  • Сообщений: 8159

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

koldun83, Миллион жалоб на подвесной.

4 Ответ от DmS 14.06.2012 20:01:06

  • DmS
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2007
  • Сообщений: 6533

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

либо диски гнутые, либо кардан.

5 Ответ от Фунтик 14.06.2012 20:03:03

  • Фунтик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар
  • Зарегистрирован: 12.11.2010
  • Сообщений: 2123

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

упс не в ту тему залез
Ну тогда — типа АП!

Отредактировано Фунтик (14.06.2012 20:42:01)

6 Ответ от koldun83 14.06.2012 20:37:53

  • koldun83
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: АНАПА
  • Зарегистрирован: 25.02.2011
  • Сообщений: 643

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

Смотрите карданы!На какой передаче начинает вибрация появляться,отключи передний мост,а потом задний!

проверяли без переднего моста вибрация была. сейчас сняли задний кардан вибрации нет. Я в Патриотах вообще не рублю хотя и уаз. но у меня ещ подозрение есть на подшибники или ступици или на полуоси. как вы думаете реальны подозрения?

7 Ответ от Евгений 14.06.2012 21:05:34

  • Евгений
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: из прошлого.
  • Зарегистрирован: 27.09.2009
  • Сообщений: 4568

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

подвесной или балансировка.

8 Ответ от nlc 14.06.2012 21:46:52

  • nlc
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: новотитаровская
  • Зарегистрирован: 24.07.2011
  • Сообщений: 154

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

у меня была мелкая вибрация поменял подвесной пропала ,сейчас опять ,но похоже сцепление завтра буду менять

9 Ответ от DIMON 686 14.06.2012 23:39:18

  • DIMON 686
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
  • Зарегистрирован: 12.02.2011
  • Сообщений: 9801

Re: Вибрация. УАЗ Патриот.

Смотрите карданы!На какой передаче начинает вибрация появляться,отключи передний мост,а потом задний!

проверяли без переднего моста вибрация была. сейчас сняли задний кардан вибрации нет. Я в Патриотах вообще не рублю хотя и уаз. но у меня ещ подозрение есть на подшибники или ступици или на полуоси. как вы думаете реальны подозрения?

Смотрите карданы!На какой передаче начинает вибрация появляться,отключи передний мост,а потом задний!

проверяли без переднего моста вибрация была. сейчас сняли задний кардан вибрации нет. Я в Патриотах вообще не рублю хотя и уаз. но у меня ещ подозрение есть на подшибники или ступици или на полуоси. как вы думаете реальны подозрения?

Ну смотри ты говоришь сняли задний кардан и вибрации нет значит это он виноват!Задний диф и полуоси всегда крутятся!А теперь делай выводы!В пашковке могут отбалансировать кардан!

Источник: forum.skif4x4.ru

УАЗ Patriot «Зайчик» › Бортжурнал › Вибрация машины при наборе скорости свыше 80 км/ч и как с ней бороться

В «УАЗ Patriot «Зайчик» › Бортжурнал › Установка вала рулевой колонки с демпфером. Работа над ошибками» была описана следующая ситуация: — «Ситуация подвигшая меня произвести работы по установке нового вала рулевой колонки, явилась …дикая вибрация машины при наборе скорости, но обо все по порядку.
Недавно я столкнулся с проблемой вибрации при наборе скорости свыше 80 км/ч, при которой машину чудом не выкинуло в кювет. Пролопатив форум uazpatriot.ru/forum была проведена полная ревизия подвески: 1. заменены все полиуретановые элементы (установленные 2 года назад) на аналогичные, кстати сказать они были не в плохом состоянии; 2. протянуты «ваксойловские» шкворня; 3. заменена обувка «Зайчика» на новую МТэшную «Кумхо»; установлено новое четырехточечное левое крепление ДВС (от «Ваксойл») с полиуретановой подушкой (старое оказалось целым!).
Данные работы не устранили эффекта вибрации, поэтому борьба продолжается, но ближе к теме…»
.
Через несколько дней:
При при вывешевании переднего моста был определен не слабый люфт левого колеса. Протяжка шкворней не устранила люфт, но выявила …обломанный болт крепления ступицы к чулку. После процедуры высверливания обломка и перечисления всех родственников конструктора до 6 колена, люфт исчез …и вибрация тоже. Поэтому следующий шаг: замена подвесного подшипника кардана…пока отложена.

Вопрос решился на ура!))) замена подвесного на кардане и счастье…хотя старый и не болтался, но эффект .уууу!

УАЗ Patriot 2011, 156 л. с. — поломка

Комментарии 18

пока подвесной в криминале не замечен. проблема с болтами ступицы была. Все заменены на карданные каленки.

Была проблема с вибрацией после 80 км
Тоже чуть не улетел в кювет
Вся ходовка новая. Сломал всю голову
Оказалось суки схождение не правильно сделали

Источник: www.drive2.ru

Причины появления вибраций на автомобиле УАЗ Патриот

Повышенная вибрация автомобиля — это такой симптом, при котором наблюдается тряска автомобиля во время движения, проявляющаяся по непонятным причинам. Причины вибраций на автомобилях известны, только для того, чтобы их определить и устранить, необходимо обратиться в специализированную мастерскую. Вибрации автомобиля снижают его срок службы и безопасность, особенно при таком явлении возрастает вероятность развития аварийной ситуации на скорости. УАЗ Патриот — это внедорожник российского производства, который также подвержен появлению вибраций. Как устранить причины вибраций на нем, и чем могут быть опасны вибрации, узнаем далее.

Опасность вибраций

Вибрация на любом автомобиле опасна, будь то малолитражка или большой внедорожник, так как все автомобили, движущиеся по дороге или бездорожью, являются полноправными участниками движения. Если какой-либо элемент вышел из строя, то — это может спровоцировать аварию, поэтому любые вибрации автомобиля являются опасными и требуют немедленного устранения. Но вот как определить, что вибрации на автомобиле есть, узнаем далее.

Самый простой способ определения вибраций во время движения — это проследить за состоянием торпеды. Если вы передвигаетесь на внедорожнике УАЗ Патриот по асфальтному гладкому покрытию, то торпеда не должна прыгать или вибрировать, в противном случае необходимо подумать о диагностике и ремонтных работах.

Второй способ определить наличие вибраций на внедорожнике УАЗ Патриот — это провести диагностику на холостом ходу. Для этого необходимо выполнить следующие мероприятия:

  1. Установить автомобиль УАЗ Патриот на ровной поверхности.
  2. Включить нейтральную скорость и запустить двигатель.
  3. Выжать сцепление и медленно нажимать на педаль газа.

Если при частоте вращения вала более 2000 оборотов будет наблюдаться вибрация торпеды и всех располагающихся на ней приборов, то проблема неминуема и, необходимо провести диагностические мероприятия, а также устранить проблему.

Причины вибраций

Вибрациями называется дисбаланс автомобиля, при котором наблюдается нарушение работы тех или иных механизмов. На внедорожнике УАЗ Патриот, как и на многих других автомобилях таковых механизмов достаточно. Но как самому определить причину такого дисбаланса на Патриоте или потребуется посетить СТО? Конечно, на СТО поиск вибрации пройдет гораздо быстрее, нежели делать это у себя в гараже, не имея при этом особого опыта.

Для начала следует заметить, что рассматриваемый автомобиль имеет подключаемый полный привод, а постоянным является задний. Крутящий момент от раздатки на задний мост передается посредством карданной передачи. На моделях УАЗ Патриот до 2012 года выпуска этот самый кардан состоит из двух частей, а более новые Патриоты оснащены одной пустотелой трубой, которая служит для передачи вращающего момента. Мы не просто вспомнили о кардане, так как именно кардан на Патриоте является первопричиной развития дисбаланса. Но как правило вибрации при неисправном кардане проявляются на скорости после 80 км/час. Кроме заднего кардана, причинами вибраций на Патриоте могут быть:

  • передний кардан(при включенном полном приводе);
  • коленвал и маховик;
  • подушки двигателя;
  • вентилятор охлаждения и радиатор;
  • тормозной барабан, покрышки или диски.

Еще вы, ничего не делали и не меняли в авто, а после покатушек вдруг появилась вибрация, одной причиной этого появления может быть налипшая с внутренней стороны дисков грязь! Отковыряйте или смойте ее оттуда, и вибрация прекратится.

Но это не единственные агрегаты, которые могут служить причиной дисбаланса автомобиля УАЗ Патриот. Вибрация и ее причины разделяется на три типа:

  1. Эксплуатационная вибрация. Данные причины появляются преимущественно в результате чрезмерного износа деталей или же при их деформациях. К первым деталям из данной категории можно отнести крепление двигателя и специальные подушки. Когда подушки изнашиваются, то ослабевает затяжка болтовых соединений, что влечет за собой развитие дисбаланса. Обычно такие вибрации проявляются преимущественно при трогании автомобиля с места.
  2. Конструктивная вибрация. Это причины, вызывающие вибрации вследствие нарушения целостности той или иной конструкции автомобиля. Самым распространенным признаком является обычный колесный диск. Именно его неисправность может быть признаком нарушения равновесия на скорости особенно после 80 км/час. Также причиной дисбаланса может быть и несвоевременно проведенная балансировка дисков, что вызывает биение и вибрации во время движения.
  3. Технологическая вибрация. Проявляются в результате несовместимости размеров и параметров деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Сюда можно отнести нарушение функционирования карданного вала, что провоцируется посредством прихода в негодность крестовин и промежуточного подшипника. Также технологическая вибрация возникают посредством сбоя работы мотора.

Уделим внимание дисбалансу во время движения внедорожника УАЗ Патриот, так как именно в этом случае максимально возрастает вероятность развития аварийной ситуации.

Дисбаланс во время движения

Причиной появления дисбаланса автомобиля УАЗ Патриот могут служить некачественные дороги, в результате которых на автомобильных шинах появляются шишки, грыжи и прочие виды деформаций. Незначительный удар колесным диском о выбоину приводит к деформации первого и поэтому из-за него внедорожник порой начинает вибрировать при скорости движения после 80 км/час. Здесь важно отметить, что деформациям поддаются абсолютно все диски, как стальные, так и литые. После попадания в выбоину на скорости следует сразу же посетить СТО и провести диагностику, отбалансировать колеса.

Балансировка колес возможна двумя методами: статистическим или динамическим, но последний является наиболее современным и точным. Если после проведения балансировки дисбаланс на скорости после 80 км/час на внедорожнике УАЗ Патриот не исчезает, то здесь причину нужно искать намного глубже. Скорее всего, пострадала ходовая часть, а в редких случаях причинами дисбаланса может служить коробка передач. Вибрация на скорости после 80 км/час могут возникать по причине сбоя таких узлов трансмиссии и не только:

  • шаровые;
  • ступицы;
  • карданы;
  • конструктивные элементы раздатки;
  • колеса.

Что необходимо делать, чтобы выявить причину, которая способствует развитию дисбаланса.

Ищем место дисбаланса

Чтобы самостоятельно отыскать причину вибраций на внедорожнике УАЗ Патриот, рекомендуется действовать в следующей последовательности:

Возможная причина биения руля

  1. Для начала следует провести осмотр автомобиля не на скорости после 80 км/час, а при заведенном моторе. Нередко какая-то деталь кузова или недавно установленная защита днища может служить причиной появления дисбаланса на автомобиле. Ведь непосредственная близость рабочего элемента к защите может провоцировать дисбаланс.
  2. На втором этапе необходимо проверить качество закрепления болтовых соединений. Ведь на отечественных автомобилях при частой их эксплуатации по некачественным дорогам могут самостоятельно отвинчиваться болтовые соединения.
  3. Чтобы исключить из списка виновников создания дисбаланса, следует отключить вентилятор охлаждения и проверить работу мотора без него, но только на холостом ходу. На скорости после 80 км/час такую проверку проводить запрещено.
  4. Проверить исправность работы сцепления, для чего выполнить следующие действия:
    1. завести мотор;
    2. выжать педаль сцепления и включить третью передачу;
    3. плавно отпускать сцепление и давить на газ.

Если после таких действий УАЗ Патриот будет двигаться, а мотор не заглохнет, то сторонняя вибрация провоцируется проблемой со сцеплением. В таком случае потребуется провести замену сцепления.

Даже если после этого вам не удается отыскать место провоцирования дисбаланса, то потребуется проверить правильность разболтовки колесных дисков, если они были заменены на новые. Часто именно неправильная разболтовка вызывает активные вибрации на скорости после 80 км/час. Если все-таки вам не удается отыскать причину самостоятельно, почему появляется вибрация, то лучше доверить это дело профессионалам, обратившись в специализированный центр.

Важно! Эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, который вибрирует на скорости, не рекомендуется, так как не исключено провоцирование аварии. Необходимо подумать о безопасности не только своей, но и встречно-движущихся автомобилистов.

Подводя итог, важно отметить, что причины дисбаланса могут быть как самыми простыми (в случае выбора некачественной резины), так и масштабными (нарушение работы ступиц, подшипников и прочих важных деталей), поэтому не стоит халатно относится к данной проблеме, а решать ее еще на этапе развития.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Вибрация УАЗ Патриот

30 мая 2015, 23:42 #1

Всем Патриотоводам большущий привет Тут такое дело на моём патрике я бы сказал болезненное. При скорости больше 90 км/ч ничинается вибрация по всему кузову. Как то ехал с отпуска 5000 км в одну и аналогично обратно. Остаётся 400 км до дома и началось. По приезду залез под четырёхколёсный навес. Крестовину что ближе к флянцу хвостовика заднего редуктора разбило. Стал её снимать посыпалась ржавая пыль. единственная крестовина в которую я не стал закачивать масло . Читал инфу с некоторых форумов. Рекомендовали в таком случае заменить подвесной подшипник якобы из за него все проблемы. По ходу заменил две кристовины из них разбитую, поставил новый подвесной ( в сборе, думаю лучше целостность не нарушать а то мало ли что потом ) в итоге — вибрация не исчезла а стала с крупной дрожи более мелкой так бы выразится, и стала появлятся только на скорости 120 км/ч, но буквально по пробегу так эдак через 300 км снова вибрирует при 95 км/ч! Рекомендуют делать центровку раздатки на её креплениях либо ссылаются на нарушение балансировки карданного вала. Думаю для начала просто попробовать протянуть все гайки крепления мотора и КПП. А если менять кардан то какой именно? Там же передача с коробки на редуктор идёт через подвесной и через два кардана. Так какой идёт в таком случае под замену. Тот что идёт на редуктор или от подвесного к коробке? Кто что может посоветовать с личного опыта .

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

31 мая 2015, 10:02 #2

Как то уже писал об этом. Ослабляешь крепления раздатки так чтоб она не болталась,а туговато двигалась на креплениях. Вывешиваешь все колеса, заводишь двигатель, разгоняешь по спидометру до 60-80 кмчас, раздатка принимает самое благоприятное для себя положение. Затем протягиваешь крепеж и спокойно ездишь дальше. Но это касается центровки раздатки. Если дело не в ней, то не поможет.

1 июня 2015, 21:42 #3

OKABAN, 31 мая 2015, 10:02, #2

Как то уже писал об этом. Ослабляешь крепления раздатки так чтоб она не болталась,а туговато двигалась на креплениях. Вывешиваешь все колеса, заводишь двигатель, разгоняешь по спидометру до 60-80 кмчас, раздатка принимает самое благоприятное для себя положение. Затем протягиваешь крепеж и спокойно ездишь дальше. Но это касается центровки раздатки. Если дело не в ней, то не поможет.

Как только будет время так и сделаю! Спасибо на добром слове!

  • Сообщений: 254
  • Откуда: С-Петербург
  • УАЗ Патриот 409 лимитед

12 июня 2015, 14:22 #4

Даже если все детали кардана были помечены и установлены на свои места может появиться вибрация из-за замены крестовин . Выход :балансировка ( можете попробовать сами отбалансировать . Есть тема в Патриотах на Драйве 2 ) или прямой кардан ( в нём всего две крестовины ), но для его установки придётся пильнуть траверсу и сделать уловитель кардана .

  • Сообщений: 736
  • Откуда: Свердловская обл. г. Каменск-У
  • Daewoo Matiz 0,8 Mx

14 июня 2015, 06:39 #5

На Газели было замечено, что резина на подвесном подшипнике рвётся при подклинивании заржавевшей крестовины от вибрации кардана (особенно это случается чаще при наличии двух подвесных подшипников, причём не зависимо от того, усиленный подвесной или обычный).

Источник: wroom.ru

Вибрации в трансмиссии УАЗ-Патриота.

вибрации то где? сзади или по всему кузову? на разгоне вибрации есть?
на торможении есть?
в руль бъет?

если на разгоне выжать сцепление вибрации есть?
если на торможении также сделать?

и заодно базу слева-справа проверь.
мост может криво стоять.

ну Может, но мне идея ставить кардан без пром опоры не нра. Вот почему.
1. Чем длиннее кардан от опоры до опоры — тем больше он д. быть подвержен вибрациям. Т.е. кардан с пром. опорой — это умное решение но, только, если уметь его балансировать хотя б на заводе.
2. Кардан всем массой висит на фланцах и всем массой "давит" на шлицевое. Мне кажется это приведет к ускоренному раздалбыванию всего подряд. Шлицы, подшипники моста и РК, крестовин.

Но может я и параноик 🙂

а при выжиме сцепления на скорости пропадает вибрац? может корзина окривела?

а вапще сними задний кардан и покатайся. если вибрации уйдут — вези его в балансировку.. если нет — вскрывай задний мост.

в движении трясется или на хх!? если на нейтралке катиться — вибрации есть?

ну и схождение развал и прочее какое.

Re: в движении трясется или на хх!? В движении.
1. На оборотах около 1800 на первой второй передачах. Кстати, сейчас граница оборотов сместилась к 1600. И это точно не двигатель. Понятно, что двигатель на это дело тоже влияет. В принципе, поменяли свечи (NGK) и движок стал работать ровнее. Может быть в этом причина улучшений .
2. При скорости выше 90 (примерно) на нейтралке (движение накатом). Вибрации слышны в области раздатки.

Схождение должны были делать как положено при ТО. Может и не делали. Старый сервис был тот еще . Завод с ним договор расторг не случайно. Больно много претензий было.
Предположим схождение не делали. А как это влияет на заднюю трансмиссию? Именно заднюю.
В поворотах машина ведет себя хорошо, визга-писка нет. Полагаю схождение в норме .

Источник: forum.auto.ru

15.7 Устранение вибраций рулевого колеса и передка автомобиля

Устранение вибраций рулевого колеса и передка автомобиля

Вибрация рулевого колеса при определенных скоростях движения является, как правило, следствием дисбаланса колес.

Проверка

• Проверьте давление в шинах, при необходимости доведите его до нормального.

• Выполните пробную поездку. Постарайтесь как можно точнее определить местонахождение неисправности, на каких скоростях и рельефах дороги, на поворотах или прямых участках она проявляется.

• Проверьте центровку колесных дисков Ступица колеса должна выступать за край обода или в крайнем случае находиться на одном с ним уровне. Если это не так, замените диск колеса.

• Проверьте подвеску. Рези неметаллические опоры, шаровые шарниры, амортизаторы и диски колес должны быть в безупречном состоянии.

• Снимите и очистите колеса. Удалите камни, застрявшие в канавках протектора.

• Модели 520i, 524td без системы ABS: проверьте, нет ли на шинах участков повышенного износа. Если протектор стерт по хорде профиля, это может быть следствием блокировки колес при торможении.

• Проверьте степень износа каждой шины и сравните шины между собой. При ненормальном износе передних и/или задних шин необходимо измерить и при необходимости отрегулировать углы установки передних и задних колес. При этом схождение передних колес должно быть установлено на верхней границе допуска

Внимание: проведение измерений с необходимой точностью возможно, как правило, только в условиях специализированной мастерской.

• Выполните пробную поездку и проверьте, проявляется ли неисправность.

Проверка осевого и радиального биения колес

• При поднятом автомобиле установите подходящий индикатор часового типа на протектор и затем на боковину шины Медленно проворачивая колесо рукой, наблюдайте за стрелкой и отметьте мелом место наибольшего биения шины в радиальном направлении

Допустимые значения: максимальное радиальное биение — 2.0 мм (для дисков из легкого сплава — 1.6 мм); максимальное осевое биение — 2.0 мм (для дисков из легкого сплава — 1,6 мм).

• Если указанные значения превышены, необходимо отбалансировать колесо на балансировочном стенде При этом колесо должны быть отцентрировано также, как и на автомобиле. Конические зажимы, центрирующие колесо в центральном отверстии, недопустимы Предельно допустимый остаточный дисбаланс в обеих плоскостях балансировки составляет 5 г.

Устранение радиального биения

• Спустите воздух из шины и оторвите борта шины от закраин обода, нажимая на них внутрь.

• Поверните шину на ободе на 120′

• Накачайте шину и снова измерьте величину радиального биения.

• Если биение снова превышает допустимую величину, поверните шину еще на 1201 и измерьте биение.

• Если биение по-прежнему больше допустимого, замените колесо.

Проверка осевого и радиального биения обода

• Отцентрируйте колесо со снятой шиной на балансировочном стенде или установите на автомобиль. Подготовьте индикатор часового типа к измерению.

• Измерьте осевое (Н) и радиальное (S) биения в указанных местах. При этом не следует учитывать отклонения стрелки индикатора, вызванные местными выступами или вмятинами на ободе.

Допустимые значения для стального обода:

Н = 1,0 мм, S = 1,0 мм; для обода из легкого сплава: Н = 0.6 мм, S = 0,6 мм.

• Если допустимые значения превышены, замените обод.

Установка колес на автомобиль

• При поднятом автомобиле установите колеса так. чтобы участки с максимальным радиальным биением располагались сверху. В этом положении затяните болты крепления колес в перекрестном порядке моментом 110 Н-м. используя динамометрический ключ.

Внимание: когда износ всех шин примерно одинаков, устанавливайте спереди колеса с на именьшим биением и дисбалансом.

• Выполните пробную поездку. Если все еще заметна вибрация передней части автомобиля или дрожание рулевого колеса, причиной этого является остаточный дисбаланс, который должен быть устранен непосредственно на автомобиле.

Балансировка колес на автомобиле

• Для балансировки ведущих колес необходимо оба колеса установить на роликовые опоры.

• Чтобы колеса вращались синхронно, их привод должен осуществляться от двигателя автомобиля.

• Выполните пробную поездку.

Если принятые меры не привели к полному устранению нежелательного поведения автомобиля, наиболее вероятная причина заключается в слишком большом радиальном или осевом биении одной или нескольких шин. В этом случае остается только заменить передние и/или задние шины. Шины должны обязательно заменяться попарно — обе передние и/или обе задние.

Источник: automn.ru

уазы патриот вибрация видео — Найдено 20 результатов

уаз патриот вибрация видео

Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.Повторите попытку позже. Опубликовано: 27 мар. 2016 г. УАЗ. кардан подвесной вибрация биение.УАЗ Патриот. — Продолжительность: 4:39 СТО Ваксойл-Сервис 57 621 просмотр.

Пожаловаться на видео? Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.Опубликовано: 15 дек. 2016 г. Измерение вибрации двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409 в зависимости от оборотов. По движку.

Один из вариантов причины излишней вибрации на автомобилях Уаз.О. Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.Подушки двигателя от НИВЫ на УАЗ Патриот Iveco — Продолжительность: 4:45 OffroadSochi 3 745 просмотров.

Пожаловаться на видео? Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.Обороты и вибрация двигателя УАЗ Патриот.

Пожаловаться на видео? Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.Следующее. Устранение излишней вибрации на Уазе! Одна из причин.Часть 1УАЗ ПАТРИОТ 2017: Как заменить прокладку диафрагмы клапанной крышки?

Пожаловаться на видео? Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.Подушки двигателя от НИВЫ на УАЗ Патриот Iveco — Продолжительность: 4Подозрительные звуки в районе кардана, вибрация и т.д. — Продолжительность: 9:23 Роман Романов.

Самый простой способ определения вибраций во время движения — это проследить за состоянием торпеды. Если вы передвигаетесь на внедорожнике УАЗ Патриот по асфальтному гладкому покрытию, то торпеда не должна прыгать или вибрировать.

УАЗ Патриот. Климат Sanden. При положении ручки Только в ноги и скорости вентилятора больше среднего вибрирует заслонка. Вид со стороны мотор-редуктора.

Узнать причину. Закрыть. Уаз Патриот Болячки . UAZ Patriot.ПАТРИОТ кардан подвесной вибрация биение — Продолжительность: 4:33 Саша Огарков 12 260 просмотров.

Об успехах и неудачах на пути устранения трансмиссионных вибраций расскажем в этой и последующей сериях.21 видео Воспроизвести все С иномарки — на Уазик!City Hunter. УАЗ Хантер.новый уаз хантер уаз патриот лада нива урбан 4 # 4 .резина решает кто едет .

Похожее видео. Дневничок Патриота. Установка прямого карданного вала на УАЗ Патриот вместо кардана с подшипником.Обороты и вибрация двигателя УАЗ Патриот. Пуск PATRIOT IVECO в -37. Часть 2.

Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. биение (вибрация) шкива коленвала змз уаз патриот. Сергей Лапаев 799 11.12.2015.

Вибрация УАЗ Патриот. Создать тему или голосование.С помощью видео руководства родной бачок который так и сочился антифризом, вернулся на родное место под капот. новый снова лопнул не посмотри я видео где человек рекомендует протянуть саленблоки. не весть.

Стыд и позор таким чиновникам. Друзья, ставьте классы и делитесь этим видео. Подводя итог, мы просим не относится халатно к проблеме вибрации в салоне УАЗ Патриот, так как причины неполадки могут быть серьезные.

Здравствуйте не подскажите мучаюсь уже больше года и причину не можем найти!Ездию на рабочем уаз Патриоте 4 года!Появилась вибрация и колебание кузова при скорости от 90 до 100 что даже приходится притормаживать а потом все заново набирать скорость.

Рассказ владельца УАЗ Patriot — самостоятельный ремонт. youtu.be/JQzQxHc4ZCQ Видео из серии обучаюх, делали япосы, давно, рассказывают интерсно о вещах которые мы и так знаем, НО здесь я открыл для себя немного интересных особенностей и тонкостей.

Похожие видео. УАЗ Патриот : замена подвесного подшипника. Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным. Уаз Патриот большой расход топлива Замена крестовин кардана уаз Сан Ёнг Актион замена подвесного подшипника.

Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным.На этом канале я публикую видео по ремонту и модернизации автомобилей УАЗ Патриот и классической серии Волг (24/2410/3102/31029/3110/31105).

Похожее видео. Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным. УАЗ Патриот : замена подвесного подшипника.Задний кардан уаз патриот. Как определить причину вибрации кузова? Дневничок Патриота.

Источник: rufound.ru

Вибрация у УАЗ Патриота выше нормы. Причины

Автомечта поздравляет Патриотоводов с наступившими выходными и желает всем хорошенько разгрузиться и узнать что-то полезное. Сегодня мы решили задеть тему: » Вибрация у УАЗ Патриота выше нормы» и попытаться в ней разобраться. Вибрация в салоне УАЗ Патриота — одна из очень капризных неисправностей, которая всех раздражает, но не каждый может определить в чем же дело. Начнем с того, что вибрация на УАЗ Патриоте, так и на любом другом автомобиле негативно сказывается как на сроке эксплуатации агрегата, так и на безопасности, вплоть до того, что на высоких скоростях может спровоцировать ДТП.

В первую очередь проблему повышенной вибрации, как любую другую болячку нужно диагностировать. Самый доступный и простой способ — это обратить внимание на торпедо УАЗ Патриота. Логично, ведь если вы двигаетесь по ровному и гладкому асфальту, то никаких вибраций торпедо и ее составляющих быть не должно. Еще один простой тест, поможет без помощи сервиса понять есть ли повышенная вибрация. На нейтральной передаче, выключив сцепление, медленно прибавляйте газ, если после двух тысяч оборотов наблюдаются вышеописанные симптомы или ко всему этому стала размываться картинка в зеркале заднего вида, а ваши внутренние органы ощущают неприятную тряску, то можно сделать вывод о превышении нормы вибрации в УАЗ Патриоте.

Разберемся в причинах вибрации, свойственных УАЗ Патриоту. Сразу специально для Патриотоводов сообщаем, что после покатушек может налипнуть грязь на внутреннюю часть дисков, смойте ее и вибрация может уйти! Теперь серьезно Патриот является полноприводным внедорожником, но с постоянным задним. Чаще всего у Патриотов вибрации могут возникнуть при неисправности заднего кардана или переднего (при включенном полном приводе и хабах). Здесь может быть неисправна как крестовина, так и нарушена балансировка самого карданного вала. Для этой причины характерна вибрация на скоростях свыше 80 км/ч. Часстая проблема бывает с подшипником промежуточной опоры заднего кардана. Многие владельцы просто меняли его на прямой. Перечислим еще ряд причин вибраций: кронштейн подушки двигателя или сама подушка, коленчатый вал и маховик, вентилятор охлаждения, тормозной барабан. Это далеко не все виновники патологической вибрации в салоне УАЗ Патриот.

В результате эксплуатации многие детали могут изнашиваться и деформироваться, прежде всего этому подвержены подушка и кронштейн двигателя. В большинстве случаев, повреждения подушки видны визуально, необходима замена. Еще одна из причин вибраций — отсутствие целостности определенных деталей механизма двигателя. Также следует обратить внимание на колесные диски. Их повреждение также может вызвать нарушение баланса и вибрации на скорости свыше 80 км/ч.

Еще одна из очевидных и актуальны проблем вносящая свою лепту в «трепетание» УАЗ Патриота — сами дороги, если таковыми их можно назвать в некоторых областях нашей необъятной Родины. Попадание колесом в выбоину может привести к разбалансировке колес или повреждению шины или диска. Если эта причина выявлена и устранена, а загадочная дрожь не проходит, то стоит произвести более глубокую диагностику в условиях специально оборудованного сервиса. Подводя итог, мы просим не относится халатно к проблеме вибрации в салоне УАЗ Патриот, так как причины неполадки могут быть серьезные. Всем удачии комфорта в Патрике

Источник: avtomechta.com

Как устранить вибрацию на уаз патриот

Если колеса в норме, то дисбаланс кардана, возможно, барабана стояночного тормоза. Скорее всего кардан

От чего мог возникнуть дисбаланс кардана? Раньше то вибрации не было.

А при дальнейшем увеличении скорости вибрация не пропадает?
Если пропадает.
В моем случае ослабло крепление тяги панара, в том месте, где она крепиться к раме.

Нет вибрация с увеличением скорости усиливается.

может раздатка че?

А че там может быть?

А че там может быть?

У меня уаз 3160
и при скорости 80 и более км.ч появляются вибрации и шум
по моим ощущениям шум идет от раздатки, будем разбирать, смотреть.

Гайка затянута. Все равно еще трясётся никак не найду от чего.

Как бы ни было обломно, но придется снимать карданы. Только на всех сочленениях либо лаком для ногтей, либо просто керном наметь взаиморасположение. На снятых карданаж как следует смажь шлицы, проверь ходы крестовин, — они при движении(вращении) не должны «подкусывать». Если какая подкусывает, это и есть «зуд» на скорости. Если при сжатии — разжатии кардана из шлицев летит рыжая пыль, шлицы на подходе, из-за отсутствия смазки, и от этого тоже может «зудеть», если не отбалансировать карданный вал. Проверь наличие на валу балансировочных наклеек (пластинок), возможно и они могли оторваться.
Лично моя версия, — подклинивание одной из крестовин, скорее всего на переднем валу.

У меня уаз 3160
и при скорости 80 и более км.ч появляются вибрации и шум
по моим ощущениям шум идет от раздатки, будем разбирать, смотреть.

Крестовина. Задняя.
Раздатка в основном шумит на полном.

Доброго дня. Скажите вы решили проблему с вибрацией?
У меня полностью аналогичная ситуация. после 75-80 км\ч начинается жуткая вибрация, которая с увеличением скорости только нарастает. пробег всего 300 км, проблема с самого начала. поставил хорошую резину — изменений нет.
Стоит ли с этой проблемой обращаться к дилеру или подождать до ТО-0 , может притрется или раз работается?

Нет проблема вибрации у меня так и осталась, но у меня она не жуткая как вы говорите. Недавно один мой знакомый приобрёл Патра Юбилейной серии, так вот у него при выезде из автосалона, была жуткая вибрация на скорости 70-80. Он сразу же вернулся в салон там проблему решили оч быстро, сняли с другого Патра карданы и поставили ему. Так что я думаю у Вас тот же случай.

Подниму тему!
На днях купил новый пикап
На 90 начинается мелкочастотная вибрация, к 100 уже как гул, типа резонанса
Колеса отбалансировал, но не помогло

К дилеру. В первую очередь смотреть карданы.

Записался на вторник, посмотрим что скажут

У меня похожая ситуация, отпиши пожалуйста результат

По гарантии меняют кардан, завтра с центрального склада привезут
Еще беспокоил лязг где-то спереди, на холостых или когда играешь газом, я думал что-то открутилось, а оказывается по гарантии нейтрализатор надо менять )

А как они выяснили что это кардан? И как поменяют кардан, отпиши пожалуйста, помогло или нет

А как они выяснили что это кардан? И как поменяют кардан, отпиши пожалуйста, помогло или нет

Не знаю, при диагностике не присутствовал.. Но судя по выражению лица мастера и тому что он не задавал вопросов, он прекрасно понимал в чем проблема)
Отпишу как что!

А как они выяснили что это кардан? И как поменяют кардан, отпиши пожалуйста, помогло или нет

На заднем не знаю как находят, а на переднем — люфт в шлицевом.
Просто машина когда стоит на поъемнике дергаешь кардан вверх-вниз с усилием. Он должен стоять жестко. Т.е. не проворачиваешь его, а «ломаешь» поперек.
При мне один кардан так забраковали — в нем тупо в шлицевом люфт был. Причем довольно сильный.

У меня похожая ситуация, отпиши пожалуйста результат

у меня начинался гул и вибрация с 70-ти. т.е. пка по городу ездишь -все ок. было лет, поставил колеса зимние (чтоб не балансировать зря) -оказалось что не колеса. итоге — оказалась сдожла крестовина у заднего моста. один из подшипников стерся в труху.

у меня начинался гул и вибрация с 70-ти. т.е. пка по городу ездишь -все ок. было лет, поставил колеса зимние (чтоб не балансировать зря) -оказалось что не колеса. итоге — оказалась сдожла крестовина у заднего моста. один из подшипников стерся в труху.

Я в пятницу записался к официалам, надеюсь исправят, а то мне этот день минус с зарплаты

Я в пятницу записался к официалам, надеюсь исправят, а то мне этот день минус с зарплаты

сам бы сделал за вечер. там дел -то на пару часов неторопясь.

Думаю там дело не в крестовине, пробег всего 8000 км, тем более я ее шприцевал, скорее всего кардан балансировать надо, с этим я уж не справлюсь

кардан они навряд ли смогут отбалансировать — только под замену. если у тебя гарантия то имеет смысл а если кончилась -то зачем к ним ехать?

сам бы сделал за вечер. там дел -то на пару часов неторопясь.

а потом с гарантии снимут.. а там задний мост или раздатка в ремонт:rolleyes:

кардан они навряд ли смогут отбалансировать — только под замену. если у тебя гарантия то имеет смысл а если кончилась -то зачем к ним ехать?

В том то и дело, на гарантии еще. Я думал отвезти за деньги от балансировать, а то кто его знает какой они мне поставят? вдруг такой же, а к ним ездить каждый раз с работы за свой счет отпрашиваться

Думаю там дело не в крестовине, пробег всего 8000 км, тем более я ее шприцевал, скорее всего кардан балансировать надо, с этим я уж не справлюсь

кстати ничего сложного, себе балансировал хомутами:D по этому видео

кстати ничего сложного, себе балансировал хомутами:D по этому видео

Интересно, жаль на работе нельзя смотреть, дома гляну. А в целом как, удачно?

В сервисе сказали, что привезли не тот кардан. Нужен нового типа, а он дефицит. Сколько еще ждать — неясно 🙁

Ну вот блин приплыли, а я не уточнил когда записывался, есть ли они, завтра поеду, сюрприз будет 🙁

На Патриотовском форуме целая тема про вибрацию карданов на новых Патриотах. Одному там по гарантии меняли три раза. Толку ноль. Сейчас УАЗ запчасти гарантийные не поставляет. Жду свои полрулевые переключатели и насос печки с 18 февраля. Скоро два месяца. Гарантия это для тех у кого машина вторая. И месяцами может стоять. И нервы крепкие. Я ни к первым, ни ко вторым не отношусь)

хорошие новости, ничего не сказать. а можно ссылку на эту тему? (можно в личку) спасибо)

Подниму тему!
На днях купил новый пикап
На 90 начинается мелкочастотная вибрация, к 100 уже как гул, типа резонанса
Колеса отбалансировал, но не помогло

Помнится год назад общался с гарантийщиками на тему вибраций но у меня они в диапазоне 70-8о на 4 передаче были, так вот прокатились мы на передаче вибрация появлялась при движении накатом всё тихо сказали кардан тут не причем, а виной всему резонансные явления. Ну и коронная фраза «а что вы хотели это же уаз» которую кстати говорили и по поводу кривых зазоров на двери, но надо сказать что потом её поправили только вот у меня большие подозрения что болты крепления они не трогали, а тупо подогнули. Так вот это я к чему. На пикапе кардан как был с подвесным так и остался кто то говорит что подвесной это зло. но по мне так он облегчает жизнь раздатке.

Проверь есть ли вибрации при движении накатом, многое еще и от резины зависит. У меня вот вибрации 70-80(еле заметная) и от 140-160(достаточно сильные)

А гарантия это да. Шумку 3 месяца ждал, задние тормоза со второго раза сделали, ну и ремонт лкп 2 раза и две с половиной недели в общей сложности.

хорошие новости, ничего не сказать. а можно ссылку на эту тему? (можно в личку) спасибо)

http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=33039 ну тут целая тема) Вообще если в Гугл суть проблемы вбить, то куча топиков вылезет)

Интересно, жаль на работе нельзя смотреть, дома гляну. А в целом как, удачно?

да, вибрации до комфортного уровня снизились, больше не вешал грузиков

После замены подвесного начал вибрировать

По теме: за 3 года менял 3 кардана . Первый по гарантии сказали что подвесной свистит.( На заводе шла партия косячных хохольских карданов их хватало на 15-25 тыс пробега). Ждал 1,5 месяца правильного прихода. Второй после 3х лет за денежку. Отдал 6 тыр со скидкой . 40 мин времени с мойкой и оформлением. Пока тема закрыта.
Флуд: с уходом земноводного и др. тролей общая тема поломок патров как то просела , засыхает , беднеет и тускнеет( ну вот окромя карданов). Ломаться что ли перестали?

а кто земноводный?

12 года выпуска. Гудьир была на прошлой машине — ездил, не нарадовался. На легковых тоже на всяких поездил, выводы сделал.

у меня кама — нормально, меня устраивает:)

Хотя ранее на легковых тоже на гудьерах, нокианах, хакке и прочих брендах поездил

В суд надо на них. Только оно тебе надо? Кия была, я целых три дня просто так убил по гарантии, три дня выкинуты из жизни. Дошёл до Москвы, до главного по гарантии по Киа, потом только сделали (а сколько бенза сжёг впустую, мотаясь в Уфу).
Поменял подвесной вчера. Появилась вибрация, айс123 видео выкладывал, у меня не кажет. Пошерстил тырнет, купил хомуты, буду сам балансировать.

Это да, по судится бы не плохо, да вот время нет. Да еще такое отношение «хорошее» к потребителям. просто слов нет. Мастер фоткал машину, типа запрос на завод, я говорю сфоткай дверь багажника, какого х.. у меня течет через нее, вон видишь резинку пришлось наклеить, а он ну и хорошо из положения же вышли не течет же.

А резину поменял, вибрация пропала, 120 км/ч вообще норм. только резина сама шумная больно (ни понос так золотуха). НО пропала то она не вся в диапазоне 80-90 км/ч она появляется и ее пик ближе в 87 км/ч а за 90 уже пропадает совсем и так же при сбросе скорости в этом же диапазоне и не важно на передаче или на нейтрале.
И вот опять не понятно от чего она, с одной стороны резина тоже не идеал, все таки б/у с другой стороны может все таки кардан еще добавлял или же все таки резонансные колебания в купе, от двигателя колес и дороги

Это да, по судится бы не плохо, да вот время нет. Да еще такое отношение «хорошее» к потребителям. просто слов нет. Мастер фоткал машину, типа запрос на завод, я говорю сфоткай дверь багажника, какого х.. у меня течет через нее, вон видишь резинку пришлось наклеить, а он ну и хорошо из положения же вышли не течет же.

А резину поменял, вибрация пропала, 120 км/ч вообще норм. только резина сама шумная больно (ни понос так золотуха). НО пропала то она не вся в диапазоне 80-90 км/ч она появляется и ее пик ближе в 87 км/ч а за 90 уже пропадает совсем и так же при сбросе скорости в этом же диапазоне и не важно на передаче или на нейтрале.
И вот опять не понятно от чего она, с одной стороны резина тоже не идеал, все таки б/у с другой стороны может все таки кардан еще добавлял или же все таки резонансные колебания в купе, от двигателя колес и дороги

Скинь колеса и на подставках раскрути до этой скорости.

Скинь колеса и на подставках раскрути до этой скорости.

Точно! так и сделаю, если она останется тут и гадать не надо — кардан

Источник: forum.uazbuka.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Сообщение bumer76 » Пт май 27, 2011 11:29

Re: вибрация

Сообщение Vladimir.Kovin » Пт май 27, 2011 13:54

Re: вибрация

Сообщение Aleksandr_89 » Пт май 27, 2011 14:05

Re: вибрация

Сообщение Vladimir.Kovin » Пт май 27, 2011 15:03

Не тянуть, под пивко — не спортивно, а как же попробовать.

Просто из практики — может стать причины выхода из строя ГП при длительной эксплуатации с данным дефектом.

Вот после проверки, пивком оканчиваться не должно. тут надо более теплые напитки

Сообщение Ваксойл » Пт май 27, 2011 17:59

Сообщение bumer76 » Пт май 27, 2011 19:40

Сообщение samael » Ср июл 06, 2011 11:27

Сообщение NATOvec » Ср июл 06, 2011 14:52

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 08:57

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 09:04

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 09:15

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 10:14

После вскрытия кто умирал? подшипники?

Просто появление шумов в течении первых 500-2000 обычно свидетельствует о неправильной регулировки подшипников и их смерть. надо узнать с каким моментом они тянули хвостоик.

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 10:20

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 10:38

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 10:56

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 10:59

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 11:58

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 12:27

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 12:29

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 12:30

Сообщение samael » Пн июл 11, 2011 13:32

Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 11, 2011 13:37

Сообщение samael » Чт июл 14, 2011 21:03

Сообщение Vladimir.Kovin » Пт июл 15, 2011 09:47

Сообщение Vladimir.Kovin » Пт июл 15, 2011 09:54

Тема была про вибрации. Немного отпишусь.
Было:
1) вибрация плавающая на высоких скоростях (выше 80)
2) появилась вибрация на скорости около 40, такая, что в машине все ходуном ходит.
Итог:
1) замена проопоры заднего кардана
2) замена 2-х крестовин, но мертва была только задняя.

Надеюсь, что кому-нибудь помогу. т.к. не нашел ответы на свои вопросы на форуме.

А, да финансовая сторона вопроса:
Промопора 650р + 2 крестовины (хз сколько, уже лежали 1,5 года) + гайка от рк 40р + 15х8 карданные болты в сборе с гайками и граверами.

PS на промопоре стоял подшипник koyo. Ставил его 30ткм назад, он прошел меньше родного — по стоимости превышал опору. Больше не буду их покупать.

Источник: uazpatriot.ru

Блог про Уаз

При появлении посторонних стуков или шумов в подвеске или трансмиссии движущегося автомобиля, необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянные это стуки или шумы, или появляются только при проезде неровностей. Неисправности в подвеске и трансмиссии автомобиля могут привести к серьезной аварии.

Проверять состояние подвески и трансмиссии желательно поставив автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, то можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов подвески и трансмиссии по издаваемым ими стукам или шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Посторонние стуки или шумы в трансмиссии или подвеске Уаз Патриот и Уаз Хантер, их возможные причины.
Шумы при выключенном сцеплении.

— Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.

Шумы при включении сцепления.

— Деформация или выход из строя деталей ведомого диска.

Шумы в пятиступенчатой коробке передач.

— Недостаточный уровень масла.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.

Шумы при переключении передач.

— Неполное выключение сцепления из-за наличия воздуха в гидроприводе выключения сцепления или неисправность узлов привода.
— Износ синхронизаторов.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.

Стук в начале движения автомобиля.

— Износ шарниров равных угловых скоростей.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

Стук или щелчки при движении автомобиля в повороте.

— Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Посторонние стуки или шумы карданной передачи УАЗ, их возможные причины.

Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Стук в карданной передаче при резком изменении режима движения и переключении передач.

— Износ подшипников, шипов крестовин или шлицевых соединений, проверьте радиальный зазор в подшипниках шарниров и если он превышает 0.1 мм, то замените изношенные детали.
— Ослабление крепления карданных валов.

Вибрации карданной передачи.

— Потеряна балансировочная пластина.
— Неправильно собрано шлицевое соединение, не совмещены метки на деталях.
— Ослаблено крепление промежуточной опоры к поперечине.
— Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе карданной передачи, первоначально переставьте вилку на шлицах на 180 градусов и проверьте, не уменьшится ли биение. Если оно не
уменьшилось, то замените изношенные детали.
— Износ или поломка одного из шарниров.
— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста.
— Деформация карданных валов, осмотрите вал и проверьте его биение, если оно превышает 0.8 мм, то замените вал.
— Ослаблено крепление вала к заднему мосту.

Посторонние стуки или шумы в переднем и заднем мосту УАЗ, их возможные причины.

Диагностировать исправность переднего или заднего моста по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Повышенный шум со стороны задних колес.

— Ослаблено крепление колеса.
— Износ или разрушение подшипника полуоси.

Постоянный повышенный шум при работе мостов.

— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение.
— Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
— Повреждение либо износ шестерен или подшипников редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.

Шум в мостах при разгоне автомобиля.

— Неправильная регулировка или износ подшипников дифференциала.
— Неправильная регулировка зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.

Шум в мостах при разгоне и торможении автомобиля двигателем.

— Износ или разрушение подшипника ведущей шестерни.
— Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.

Шум в мостах при движении в повороте.

— Тугое вращение сателлитов на оси.
— Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
— Заедание шестерней полуосей в коробке дифференциала.
— Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
— Повреждение подшипников полуосей.

Стук в мостах при начале движения автомобиля.

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия сателлитов в коробке дифференциала.

Другие возможные причины стуков или шумов в подвеске и трансмиссии УАЗ.

— Неисправны амортизаторы
— Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
— Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
— Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
— Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
— Осадка или поломка пружины подвески
— Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
— Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси

Вибрация, стуки и удары на рулевом колесе УАЗ.

Причиной стуков снизу автомобиля могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля.

Одной из возможных причин вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Для проверки балансировки передних колес следует обратится в пункт шиномонтажа. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков.

Другие возможные причины вибрации, стуков и ударов на рулевом колесе УАЗ.

— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.
— Ослабление гаек крепления пальцев шарниров наконечников рулевых тяг к поворотному кулаку.
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
— Увеличенный зазор в рулевом механизме.
— Ослабление крепления рулевого механизма.

Источник: auto.kombat.com.ua

propatriot.info

Стал обращать внимание на появление всяких непонятных шумов в салоне: скрипов и каких-то непонятных вибрационных колебаний, казалось что вибрирует то крышка бардачка, то держатель регистратора, я не мог понять откуда берутся эти шумы, но однажды случайно нажал левым локтём на карту двери и с удивлением обнаружил, что этот шум значительно уменьшился. Именно тогда я понял, что данные скрипы и вибрации связаны с так называемыми картами дверей (т.е. пластиковой накладкой на внутреннюю часть двери). И вот какое решение этой проблемы я нашёл…

Надо сказать, что езда на УАЗ Patriot способствует развитию слуха на посторонние шумы. И когда возникает что-то непревычное обычному звуковому фону, это сразу же не только даёт по ушам, но и начинает раздражать. Ну а скрипы и непонятные вибрационные шумы в салоне — это, конечно, характерные признаки нашего родного автопрома.

В общем, снял я карту двери и посмотрел на неё внимательно. Тот кто делал это хотя бы раз, знает, что держится она на ручке, трёх винтах и пластиковых пистонах. Шуметь вроде бы нечему, но это не так. Вспоминая предыдущую свою машину (Renault Sandero) я понял, что там карту двери садили на битумную мастику далеко неспроста. Именно эта мастика и не давала дешёвому пластику ходить ходуном, скриптеть и вибрировать. Но на УАЗ Patriot битумная мастика — не вариант. Во-первых, снимать карту двери за последний год мне пришлось аж три раза (менял резиновые трубки под провода, разбирался с проводами звуковой системы и готовил машину к зиме, заливал РАСТОП). Во-вторых, зазоры между картой двери и самой дверью такие,что мастика бы там смотрелась просто колхозно и дико.

Итак, изучив ещё раз всё, я пришёл к выводу, что всему виной жалкая плёночка, которая служит прослойкой между дверью и картой двери, и которая как раз видимо и должна была выполнять функцию виброизоляции. Плёночка эта высохла и ужалась в размерах, кроме того местами потресказалась и порвалась. Я её просто выкинул, а вместо неё вырезал аналогично по форме (даже с запасом по краям на пару сантиметров) прокладку из пароизоляции для пола, которую можно купить в любом строительном магазине и которая стоит копейки за целый рулон. Толщину брал 2 мм. Вариантов бывает много, думаю, что подойдёт любой. У меня она выглядит так:

Итак. После того как выполнил эту нехитрую операцию для всех 4-х дверей, у меня как по волшебству исчезло большинство непонятных скрипов и вибрационных шумов в салоне. Так что, рекомендую!

Навигация по записям

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: propatriot.info

Авторемонтник

Гул и вибрация на уаз патриотОткровенно говоря, возможности «Газели 4х4» оказались весьма скромными. Были на то свои причины: огромный задний свес и двускатные колеса вовсе не гул и вибрация на уаз патриот «вездеходность» автомобиля. На первый взгляд, автомобиль не производит впечатления этакого покорителя бездорожья. Обычный «Соболь» — комби, разве что слегка приподнятый, да с кенгурятником на морде.

Гул и вибрация на уаз патриотМежду тем изменений в конструкцию внесено немало. Начать с того, что автомобиль лишился независимой передней подвески. Спереди на рессорах подвешен ведущий мост, почти такой уаз патриот б у с фото, как на «Газели» 4х4. Отличие — в ступичных узлах, колеса-то «соболиные». На ходу зависимая рессорная подвеска проявляет себя более заметной тряской.

Гул и вибрация на уаз патриотТакова цена возможности ездить не автозапчасти для китайских авто в перми по дороге. Радиус поворота у полноприводного «Соболя» 6,6 метра. Раздаточная коробка та же, что и на полноприводных «газелях», изменено только ее крепление — это позволило снизить шум.

Гул и вибрация на уаз патриотКстати, нововведение планируют перенести и на саму «Газель»- так сказать, «ты как ввезти авто из японии в россию, я тебе». Есть в трансмиссии и другие отличия. По заказу можно будет установить дизельный ГАЗ-560, что, вероятно, окажется очень даже нелишним. С мотором «четыреста шестого» семейства «Соболь» весьма неплох на шоссе, а вот на проселке этот двигатель отнюдь не оптимальное решение.

НЕт редуктор неподойдёт от волги у меня тоже соболь 4х4 крякнул редуктор на хвостовике развалился подшипник шестерьню скушало напрочь,Спрашивал в магазине запчастей там дали главную пару от газели по зубьям и размерам 1 в 1 как от соболя,Вам совет непокупайте бу запчасти а только оригинал оао авто газ! На Вашем автомобиле нужно сделать два замера. Поскольку зачастую причина не в редукторе, или не только в редукторе. Понимаю что вопрос несколько неуместный но хотя бы приблизительно. Прекрасно понимаю, что самостоятельно отрегулировать зазор в ГП не смогу. Исходя из замеров можно будет сказать о причине и методе устранения люфта. Измерял люфт на кардане 10 мл.

Гул и вибрация на уаз патриот

Боковой зазор между зубьями гипоидных передач, увеличивающийся вследствие изнашивания зубьев, нельзя уменьшать регулированием положения зубчатых колес. И забыл сразу написать, нет » троллейбусного» воя, как обычно бывает при неправильной регулировке зазора в главной паре. 48 Дата: 7 октября 2014, Александр: Здравствуйте! Соболь» как «Соболь», только потряхивает посильнее, да гидроусилитель попался не из лучших. Стачивая торец втулки, зделал момент проворачивания 8 кг. Авто «пироок, каблучек», предполагаю что посторонние стуки исхоят из заднего моста, именно стуки, иногда шуршание с торможеним, потом со щелчком отпускает, авто едет свободно. Потому как от них обычно не низкочастотный гул, а шорох бывает. По редукторам максимум устраните 5 мм с переднего и 2 с заднего.

  • И Вы овал уже не сможете выставить. 29 Дата: 27 декабря 2015, Михаил: «У Вас спереди нет редуктора, мы занимаемся только редукторами.
  • Вот ты тут наговорил уже на утиль! 12 Дата: 19 мая 2016, Дмитрий: очень жаль.
  • Зачастую такое уменьшение идёт даже на пользу главной паре.

Впрочем, все зависит от того, чем считать полноприводный «Соболь» — угрюмым проходимцем типа уазовской «буханки» или же дорожным автомобилем с полным приводом. На наш взгляд, пока получилось нечто среднее. В то же время комфортабельный, удобный салон, хорошие условия для водителя, гидроусилитель, достаточно шустрый бензиновый мотор, понятное и прогнозируемое поведение на скользкой дороге и относительно скромный дорожный просвет — чем не автомобиль для шоссе? Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность «соболиной» натуры.Гул и вибрация на уаз патриот

На шоссе машина шла легко, без особого усилия вращая лишние шестеренки. Соболь» как «Соболь», только потряхивает посильнее, да гидроусилитель попался не из лучших. Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. Четыреста шестой» мотор просит пощады или хотя бы пониженной передачи. И все же зверек не сдается — ползет!Гул и вибрация на уаз патриот

Если у Вас редуктор с ШРУСами, то делаете два замера. Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность «соболиной» натуры. 56 Дата: 24 мая 2014, Вадик 03: Здравствуйте! КПП, вплоть до люфта на шлицах первичного вала и демпферных пружин диска сцепления. 64 Дата: 13 ноября 2013, Максим: Спасибо за советы.

Интересно знать! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу. Давайте пока воздержимся от их оценки. Кто мешает нам со временем сравнить «Соболя» с его отечественными и зарубежными оппонентами?

Подробнее Гул и вибрация на уаз патриот

Соболе шкворня машину стало водить по дороге, не пойму по чему,параметров схождения нет, как выйти из ситуации? Схождение на полноприводном Соболе должно быть в пределах 0-3 мм. ГАЗ 27527404 — какой этот зверь, чтото не могу найти в поисковиках. 6 раз перебирал на газельке 4 диференциала пришлось поменять в раздатке. Хочу купить соболь с 406 движком 2004-2005 года а полноприводной такой не найду МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД НА НЕЕ?

Загудел редуктор, вскрытие показало, что «болтается» коробка дифа в подшипниках. По симптомам больше похоже на то что один из них развалился, чем на редуктор. Это данность для почти любого автомобиля 4 WD, тем более Нивы. 68 Дата: 20 сентября 2013, Максим: Спасибо за Ваши коментарии. Классическим примером таких ведущих мостов является передний мост автомобиля Нива. Если соблюдать, то ходит 150 тыс км. Вроде на данной странице подробно написано в норме 4-5 см люфта или не в норме.

Гул и вибрация на уаз патриот Есть ли здесь статьи по подготовке такого автомобиля к бездорожью? Есть ли статья по сборке передней правой ступицы ? Упаси Вас Бог от полноприводного зверька! На 5000 км стоит уже третья раздатка, сейчас пробег 14801 км-снял передний мост.

Гул и вибрация на уаз патриот Как и ступичных сальников На очереди коробка-гремит. И такие карданы на всех полнопривобных соболях и газелях! НА полноприводном соболе за 4 года проехал 140000 км. Мужики кто ставил подшипники в чулок вместо второпластовых втулок ? Машинку брал не новую ,пятилетка с пробегом 64 тысячи. Очень проходиый,ограничения в снегу по бампер,глубже пихаться бесполезно. НЕт редуктор неподойдёт от волги у меня тоже соболь 4х4 крякнул редуктор на хвостовике развалился подшипник шестерьню скушало напрочь,Спрашивал в магазине запчастей там дали главную пару от газели по зубьям и размерам 1 в 1 как от соболя,Вам совет непокупайте бу запчасти а только оригинал оао авто газ!

После того как машина остановилась включаешь первую передачу и продолжаешь движение как ни в чем не бывало. Тогда будет ясно как ввезти авто из японии в россию редукторе ли дело. Поскольку в данном типе ведущего моста источником увеличенного люфта может служить только сам редуктор и не значительно делают свой вклад изношенные шлицы полуосей. Во время езды при переключении скоростей слышны стуки не очень сильные в раойне заднего моста. Постороннего шума или гула в редукторе не слышно.

  • Без них у Вас люфт был бы сантиметров 5 а не 2.
  • Натяг на подшипниках хвостовика в Вашем случае 2 кг. Поставил новый редуктор на Ваз 21074 2007г.
  • Старый хозяин мог говорить, что можно регулировать, но Вы сами поймите, что продавец при продаже всегда говорит что делов на три копейки. 39 Дата: 29 июля 2015, Павел: Добрый день!

Заезжаем на смотровую яму, устанавливаем противооткатные башмаки. 36 Дата: 19 августа 2015, вячеслав: Спасибо огромное. И регулировкой самого редуктора мы сможем уменьшить только 10-ти миллиметровый люфт, устранив его миллиметров на 7-мь. Идеальным размером люфта считаются те самые 2-3 мм. 40 Дата: 7 июня 2015, сергей: здравствуйте.

Продам баргузин 2014 года 4х4без пробегамашину мне подарил губернатор как многодетной семьепродам за 550000 цена такой машины 640000. Вот ты тут наговорил уже на утиль! И сколько еще не договорилА людям чешешь про суперавтомобильА на уазике ты видно вообще не ездил,раз такое заявляешь.

Нам же важно узнать не только величину люфта в редукторе, но и найти источник данных люфтов, даже если они не с редуктора. Увеличенный зазор говорит об износе зубьев или регулировочной шайбы под шестерней? Возможно Вы зажали зазор или наоборот оставили большим. 11 Дата: 4 июня 2016, Рушан: Здравстуйте!

Если уж Соболек с УАЗом сравнивать смешно, то УАЗ с Газ69 даже рядом не поставишь! Но везде ездить на нем больше не хочу — разве только по болотам. Ни как нельзя сравнивать 469 с соболем и т.

Соболек более комфортный и по трассе на нем лучше, а проходимость за буханкой. Один почти экспидиционник, а на втором по болотам на рыбалку. Здравствуйте,меня Олег я хотел бы узнать про машину продали или нет и где вы находитесь? Машина уже 10 лет, Пробег 220 000,Условия Крайний Север Ненецкий АО. Двигатель 406 пока ничего не делал, давление масла нормальное. Заменил заводской на радиатор с электроприводом от Бизнес. Стало теплее и быстрее разогрев движка.

ВАЖНО. Да был момент пришлось заменить-лопнул чугунный узел крепления рулевой поставил усиленный.

Немного о Гул и вибрация на уаз патриот

Менять не собираюсь привык да и очень уж удобно — в салоне диванчик, телевизор , холодильник. А так и на рыбалку и в отпуск удобно! 4на повороте бъет в руль . Продам ГАЗ 32217 4х4 2014 года выпуска. Я поставил себе дизель на соболя и как-то увереннее чувствую себя на бездорожье.

Но раздатку через месяц я решил заменить на всякий. Как отмечал комментатор выше это их слабое место. Установил шумку, теперь в машине можно хоть жить. Кто подскажет, как устранить эту беду? Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.

Файлы должны быть менее 512 МБ. Доступные расширения файлов: png gif jpg jpeg. Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку. Профессиональный и специализированный ремонт редукторов автомобилей импортного производства. Оба моста Гранд Витара после 2005 г.

Задний мост Витара, Эскудо 1988-2004 г. Данная неисправность проявляется щелчками, ударами при трогании автомобиля и переключении передач. Обычно данная неисправность появляется при пробеге отечественного автомобиля близком к 50.

Это износ зубьев ГП и регулировка только навредит? Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Возможна ли самопроизвольная разбалансировка, разрегулированние нового редуктора через 300 км. В рзм 4мм,в Пром вале 7мм это нормально или надо ремонтировать,дело в том что при выживании сцепления удары или если на ходу сбросить газ и нажать также ощущаются удары. Часто ли встречается что разбивает посадочное место под ось сателлитов в картере дифференциала? Откровенно говоря, возможности «Газели 4х4» оказались весьма скромными. Машина уже 10 лет, Пробег 220 000,Условия Крайний Север Ненецкий АО.

Особенно часто появляется на автомобилях с двумя ведущими как ввезти авто из японии в россию. Поскольку зачастую причина не в редукторе, или не только в редукторе. Заезжаем на смотровую яму, устанавливаем противооткатные башмаки. Замер люфта возможен только на смотровой яме.

Мы данные замеры произведённые клиентом самостоятельно не принимаем в расчёт сразу и без вариантов. Если Вы измеряли люфт редуктора на колесе- считайте автозапчасти для китайских авто в перми Вы вообще не измеряли люфт в редукторе. КПП, вплоть до люфта на шлицах первичного вала и демпферных пружин диска сцепления.

Поэтому другого варианта, кроме как мерить люфт строго по указанной ниже методике не существует! Ставим КПП в нейтраль, автомобиль на ручник не ставим. Данное расстояние и есть величина люфта в редукторе. В редукторе на данном примере люфт равен уаз патриот б у с фото мм.

Данный измеренный люфт является «чистым» люфтом редуктора. Поскольку в данном типе ведущего моста источником как ездить на машине автомат коробка люфта может служить только сам редуктор и не значительно делают свой вклад изношенные шлицы полуосей. Классическим примером таких ведущих мостов является передний мост автомобиля Нива.

Зачастую основным источником люфта такого моста служат как раз привода, а редуктор не имеет увеличенного люфта. Для таких типов мостов обязательно нужно произвести два замера.

Нам же важно узнать не только величину люфта в редукторе, но и найти источник данных люфтов, даже если они не с редуктора. Данное расстояние и есть величина суммарного люфта в мосту. В мосту на данном примере суммарный люфт равен 40 мм.

Его возможно провести только с помощником. Фразу «только с помощником» следует понимать дословно. Без помощника правильно сделать этот замер Вы не сможете ни при каких условиях. Теперь привода не будут учавствовать в замерах, и мы сможем замерить чистый люфт редуктора.

На данном редукторе люфт составляет 10 мм. По данным замерам можно сделать вывод, что причиной люфта в данном мосту служит не столько редуктор- сколько изношенные привода. И регулировкой самого редуктора мы сможем уменьшить только 10-ти миллиметровый люфт, устранив его миллиметров на 7-мь. 33 мм, поскольку основной люфт от приводов мы не устранили!

Для таких типов мостов обязательно нужно произвести два замера. Но раздатку через месяц я решил заменить на всякий. Продам ГАЗ 32217 4х4 2014 года выпуска. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют.

Но таким он может стать по разным причинам. У Вас спереди нет редуктора, мы занимаемся только редукторами. Узкая, ярко выраженная полоска без остатков краски. Вы правы, перетянув гайку рискуете только подшипниками хвостовика.

Скажите вычислить люфты на land cruiser 100 так же как описано выше по картинкам? Кто мешает нам со временем сравнить «Соболя» с его отечественными и зарубежными оппонентами? Хочу купить соболь с 406 движком 2004-2005 года а полноприводной такой не найду МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД НА НЕЕ? К сожалению данную марку автомобиля не обслуживаем. Замер люфта возможен только на смотровой яме.

7 Дата: 14 декабря 2016, Виктор: Здравствуйте! Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки. Поменял подшипники хвостовика, сместилось пятно контакта к широкому торцу зуба. Вы точно спрашиваете про задний редуктор? И все же зверек не сдается — ползет!

Посадочные отверстия оси сателлитов в картере диф-ла. Спасибо за консультацию очень помогли а то толковых специалистов сейчас очень тяжело найти на СТО одни студенты работают. У меня ваз 2101 и такая проблемма. Через пару лет будете вспоминать данные люфты как очень маленькие.

Гул и вибрация на уаз патриот

Радиус поворота у полноприводного «Соболя» 6,6 метра. Но не обязательно сместится к корню зуба. Большинство новых автомобилей выходят с заводского конвеера именно с такой величиной люфтов в редукторах. Из за этого машину тянуть в сторону не будет, тем более то влево то в право. Дело в том что взять попробовать кардан нет у кого только покупать а выкинуть 1200 гр. Вой скорее всего под нагрузкой, если так то рано или поздно менять пару. 2-3 щелчка по звуку как разбитое шлицевое.

  • 33 Дата: 27 ноября 2015, Сергей: Здравствуйте!
  • 33 мм, поскольку основной люфт от приводов мы не устранили! Если при подтяжке гайка крутится туго, то менять втулку на надо, просто подтягивать.
  • Обычно регулировкой редуктора удаётся устранить не более половины данного люфта. Фразу «только с помощником» следует понимать дословно.

Обычно регулировкой редуктора удаётся устранить не более половины данного люфта. Если данные детали заменить на новые, то те самые 20 мм уменьшатся до 6-7 мм. Золотое правило- чем меньше- тем лучше. Идеальным размером люфта считаются те самые 2-3 мм. Большинство новых автомобилей выходят с заводского конвеера именно с такой величиной люфтов в редукторах. По нашему опыту люфт менее 10 мм не является критичным, не беспокоит, и не требует устранения. Данная величина люфта обычно достигается при пробеге автомобиля около 50.Гул и вибрация на уаз патриот

000 км, хотя очень часто встречаются исключения, когда ВАЗовская 7-ка при пробеге 10. 000 км имеет люфт уже 20 мм, а та же 2 ВАЗовская 6-ка с пробегом 150. Старый хозяин мог говорить, что можно регулировать, но Вы сами поймите, что продавец при продаже всегда говорит что делов на три копейки. Но ведь он не специалист в этом вопросе. Передаточное число у Вас должно быть написано в гарантийном талоне. Если не написали сообщите нам ВИН авто, мы сообщим Вам. 4 Дата: 30 января 2017, Сергей: Номер талона 414 дата: 07.Гул и вибрация на уаз патриот

Если овала нет, значит пара с износом, либо на пределе. Один почти экспидиционник, а на втором по болотам на рыбалку. По раздатке не подскажем, потому как не занимаемся ими вообще. Данное расстояние и есть величина люфта в редукторе.

Источник: vaz2108.pp.ua

Как устранить вибрацию на уаз патриот

Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 30.11.2009
Пользователь №: 39 028
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Опыт эксплуатации УАЗ-3163 Патриот.
Машина вышла с завода в декабре 2007.
Приобретена в феврале 2008.
Двигатель ЗМЗ-409, Евро 2.
Без кондиционера, без люка, но с АБС, электрозеркалами и двумя печками.

Пробег на 8.12.2009 г. составляет 20 тыс.

1. Через 50 метров после выезда из салона выяснил, что приборная панель «зависает» в удобном ей состоянии.
Делали: При третьем посещении сервиса панель была заменена на «родную». До этого пытались втюхать панель старого образца без указателя режима 4*4.

2. Сразу обращает на себя внимание вибрация при плавном начале движения. Машина совсем не гоночная, для плохих дорог, но как раз на малых оборотах (без пониженной передачи в раздатке) трансмиссию трясет совсем неприятно. Включать пониженную летом на жесткой дороге для медленного движения тоже не дело. Межосевой дифференциал отсутствует. При хорошем сцеплении с дорогой режим 4*4 просто убивает всю трансмиссию.
3. На скорости от 90 км в час и выше на нейтральной передаче имеем неприятный грохот в районе коробок (КПП, Раздатка).

Делали: Ремонт, потом замена заднего моста в сборе по гарантии. Замена коробки скоростей с раздаткой в сборе. Замена коробки скоростей еще раз, ибо первая замена воняла паленым и свистела металлом о металл с первых метров движения. Замена карданов к заднему мосту в сборе. Люфты в целом стали меньше, но принципиально все по прежнему и надежды на исправление нет. Новая раздатка (отремонтированная на заводе и присланная на замену по гарантии) «вылетает» под нагрузкой. Чуть не улетел с обрыва, когда вылетела первый раз на подъеме по проселку с углом градусов 35. Представьте себе нормально загруженное авто, ползущее в хороший подъем по узкой дороге. Справа обрыв, слева очень крутой лесной подъем. И в самом интересном месте скорость отключается! Хорошо тормоза удержали.

4. После обкатки коробки (около 5 тыс км) имеем дребезг рукоятки переключения скоростей на 1 – 3 скоростях. Что именно дребезжит — не понятно. Рукоятка закреплена. Такое ощущение, что есть люфт внутри коробки. Очень неприятно и о комфорте передвижения говорить уже не приходится.
Делали: Ничего не делали. В коробку сервисам лазать запрещено и это верно. А заставить сервис поменять коробку из-за дребезга рычага … Буду стараться. А вообще, есть ли коробки без дребезга? У меня третья …

5. В мае 2008 в гараже (повезло, что не в поле) умер иммобилайзер. Машина была совершенно «мертва».
Сотрудники сервиса доставили машину в сервис на галстуке (экстремалы …). Поставили подменную электронику сервиса с которой и проездил до декабря 2008. Два раза заезжал в сервис для установки штатной электроники по приглашению самого сервиса. Не получалось. Сделали только с третьей попытки.

6. Потек рабочий цилиндр сцепления.
Делали: замена по гарантии.

7. Потек дополнительный насос циркуляции антифриза (пластмассовый). Причем, он оказался отключенным от питания еще до продажи.
Делали: Замена по гарантии.

8. Потек антифриз по соединительному патрубку.
Делали: Ездил около 2 месяцев и немного подливал. Заодно с заменой коробок дефект устранили. Мне сказали, что заменили радиатор! Поскольку коробки были важнее в нервотрепке не проверил. Завод утверждает, что им сообщили о замене патрубка.

9. Отвернулся болт крепления замка задней двери. Некоторое время не замечал. Головка болта содрала краску и грунт с дверного проема кузова.
Делали. Закрутил сам, обратив внимание на скрип кузова после очередного гарантийного ремонта в сервисе. Возвращаться и добиваться справедливости уже не было сил.

10. Отказало управление краником печки.
Делали: Ремонт по гарантии. Внутри отлетела защелка, которая держит оплетку тяги. Вернули на место с матюгами. Деталька маленькая, место – фиг подберешься. Как до сих пор держится …. Сделано на соплях. А если зимой на трассе откажет? На морозе эту фиговину в руки-то толком не взять …

11. «Провалилось» стекло водительской двери.
Делали. Гарантийный ремонт.

12. Мелочи: Уплотнение стекла водительской двери вылезает наружу изначально и до сих пор. Иногда не возвращается в исходное положение кнопка управления стеклоподъемником. По этой причине разок остался с «пустым» аккумулятором. Концевики дверей не работают в принципе. Удобно на природе. Открыл дверь, а аккумулятор не садится …
Омыватель заднего стекла до стекла «не дотягивается». Расход воды или незамерзайки очень приличный, но фонтанчик слабый. Насос-то аж в моторном отсеке. Потери в трубке по пути . На нормальных машинах воду подают сверху или насос ставят ближе к форсунке, но не здесь .
На все плюю, не до этого.

13. Зашумел подшипник помпы на двигателе.
Делали: перед отпуском машина простояла неделю в сервисе. Не дождавшись запчасти и ремонта (здесь «тянул резину» исключительно сервис) — сделал за свои деньги. Ждать не мог, надо было ездить. Отпуск .

14. «Плавающий» отказ датчика на двигателе.
Делали: замена. Датчик начал дурить в самом начале важной поездки. От нее пришлось отказаться. Потом оказалось – можно было ехать. На будущие подобные случаи приобрел бортовой компьютер. Предполагал получать расшифровку лампочки «неисправность ДУ». Штатной системы указания конкретной неисправности у машины для езды вне «населенки» НЕТ ! Сервис отказался установить прибор с сохранением гарантии. Ссылались на указания завода. Прибор валяется в гараже…

15. Все чаще дает аварийный сигнал цифровой и звуковой указатель давления масла на панели приборов. Сейчас он достаточно часто показывает давление 0. По соответствующей жалобе регулярно меняют датчики давления. Уже три раза. Я показываю на панель, но .

16. Потек радиатор охлаждения двигателя. Хорошо потек.
Делали: с 19.10.2009 после дефектовки в сервисе машина поставлена в гараж. Ждал радиатор. Звонил регулярно на завод с 03.11.2009.
30.11.2009 радиатор поступил в сервис.
01.12.2009 после предварительного звонка загнал машину в сервис. Через час звонок мне – радиатор на вашу машину не подходит. Авто осталась в сервисе.
08.12.2009 машина стоит в сервисе. Завод обещает сервису прислать радиатор до конца недели.

О количестве потраченного времени и ДЕНЕГ — рассказывать не надо. Для дефектовки первой уже подмененной коробки пришлось ЗАПЛАТИТЬ за снятие и установку коробки (3 тыс или чуть больше). Сервис считал что проблема в сцеплении . А время на посещения, ожидания. Нервотрепка .
А главное – никакой уверенности что выехав куда-либо доедешь …И это новая машина, практически не вылезающая из фирменных сервисов!

Если эту эпопею прочитает юрист с опытом взимания штрафных денег или сдачи авто заводу за нарушение норм закона о защите прав потребителя — отзовитесь в данную тему.

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 7.11.2009
Пользователь №: 38 879
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Группа: Филиал Мск
Сообщений: 698
Регистрация: 5.12.2006
Из: МО г.Истра
Пользователь №: 559
Спасибо сказали: 161 раз(а)


CиБи 27MHz: К 38

Опыт эксплуатации УАЗ-3163 Патриот.
Машина вышла с завода в декабре 2007.
Приобретена в феврале 2008.
Двигатель ЗМЗ-409, Евро 2.
Без кондиционера, без люка, но с АБС, электрозеркалами и двумя печками.

Пробег на 8.12.2009 г. составляет 20 тыс.

1. Через 50 метров после выезда из салона выяснил, что приборная панель «зависает» в удобном ей состоянии.
Делали: При третьем посещении сервиса панель была заменена на «родную». До этого пытались втюхать панель старого образца без указателя режима 4*4.

2. Сразу обращает на себя внимание вибрация при плавном начале движения. Машина совсем не гоночная, для плохих дорог, но как раз на малых оборотах (без пониженной передачи в раздатке) трансмиссию трясет совсем неприятно. Включать пониженную летом на жесткой дороге для медленного движения тоже не дело. Межосевой дифференциал отсутствует. При хорошем сцеплении с дорогой режим 4*4 просто убивает всю трансмиссию.
3. На скорости от 90 км в час и выше на нейтральной передаче имеем неприятный грохот в районе коробок (КПП, Раздатка).

Делали: Ремонт, потом замена заднего моста в сборе по гарантии. Замена коробки скоростей с раздаткой в сборе. Замена коробки скоростей еще раз, ибо первая замена воняла паленым и свистела металлом о металл с первых метров движения. Замена карданов к заднему мосту в сборе. Люфты в целом стали меньше, но принципиально все по прежнему и надежды на исправление нет. Новая раздатка (отремонтированная на заводе и присланная на замену по гарантии) «вылетает» под нагрузкой. Чуть не улетел с обрыва, когда вылетела первый раз на подъеме по проселку с углом градусов 35. Представьте себе нормально загруженное авто, ползущее в хороший подъем по узкой дороге. Справа обрыв, слева очень крутой лесной подъем. И в самом интересном месте скорость отключается! Хорошо тормоза удержали.

4. После обкатки коробки (около 5 тыс км) имеем дребезг рукоятки переключения скоростей на 1 – 3 скоростях. Что именно дребезжит — не понятно. Рукоятка закреплена. Такое ощущение, что есть люфт внутри коробки. Очень неприятно и о комфорте передвижения говорить уже не приходится.
Делали: Ничего не делали. В коробку сервисам лазать запрещено и это верно. А заставить сервис поменять коробку из-за дребезга рычага … Буду стараться. А вообще, есть ли коробки без дребезга? У меня третья …

5. В мае 2008 в гараже (повезло, что не в поле) умер иммобилайзер. Машина была совершенно «мертва».
Сотрудники сервиса доставили машину в сервис на галстуке (экстремалы …). Поставили подменную электронику сервиса с которой и проездил до декабря 2008. Два раза заезжал в сервис для установки штатной электроники по приглашению самого сервиса. Не получалось. Сделали только с третьей попытки.

6. Потек рабочий цилиндр сцепления.
Делали: замена по гарантии.

7. Потек дополнительный насос циркуляции антифриза (пластмассовый). Причем, он оказался отключенным от питания еще до продажи.
Делали: Замена по гарантии.

8. Потек антифриз по соединительному патрубку.
Делали: Ездил около 2 месяцев и немного подливал. Заодно с заменой коробок дефект устранили. Мне сказали, что заменили радиатор! Поскольку коробки были важнее в нервотрепке не проверил. Завод утверждает, что им сообщили о замене патрубка.

9. Отвернулся болт крепления замка задней двери. Некоторое время не замечал. Головка болта содрала краску и грунт с дверного проема кузова.
Делали. Закрутил сам, обратив внимание на скрип кузова после очередного гарантийного ремонта в сервисе. Возвращаться и добиваться справедливости уже не было сил.

10. Отказало управление краником печки.
Делали: Ремонт по гарантии. Внутри отлетела защелка, которая держит оплетку тяги. Вернули на место с матюгами. Деталька маленькая, место – фиг подберешься. Как до сих пор держится …. Сделано на соплях. А если зимой на трассе откажет? На морозе эту фиговину в руки-то толком не взять …

11. «Провалилось» стекло водительской двери.
Делали. Гарантийный ремонт.

12. Мелочи: Уплотнение стекла водительской двери вылезает наружу изначально и до сих пор. Иногда не возвращается в исходное положение кнопка управления стеклоподъемником. По этой причине разок остался с «пустым» аккумулятором. Концевики дверей не работают в принципе. Удобно на природе. Открыл дверь, а аккумулятор не садится …
Омыватель заднего стекла до стекла «не дотягивается». Расход воды или незамерзайки очень приличный, но фонтанчик слабый. Насос-то аж в моторном отсеке. Потери в трубке по пути . На нормальных машинах воду подают сверху или насос ставят ближе к форсунке, но не здесь .
На все плюю, не до этого.

13. Зашумел подшипник помпы на двигателе.
Делали: перед отпуском машина простояла неделю в сервисе. Не дождавшись запчасти и ремонта (здесь «тянул резину» исключительно сервис) — сделал за свои деньги. Ждать не мог, надо было ездить. Отпуск .

14. «Плавающий» отказ датчика на двигателе.
Делали: замена. Датчик начал дурить в самом начале важной поездки. От нее пришлось отказаться. Потом оказалось – можно было ехать. На будущие подобные случаи приобрел бортовой компьютер. Предполагал получать расшифровку лампочки «неисправность ДУ». Штатной системы указания конкретной неисправности у машины для езды вне «населенки» НЕТ ! Сервис отказался установить прибор с сохранением гарантии. Ссылались на указания завода. Прибор валяется в гараже…

15. Все чаще дает аварийный сигнал цифровой и звуковой указатель давления масла на панели приборов. Сейчас он достаточно часто показывает давление 0. По соответствующей жалобе регулярно меняют датчики давления. Уже три раза. Я показываю на панель, но .

16. Потек радиатор охлаждения двигателя. Хорошо потек.
Делали: с 19.10.2009 после дефектовки в сервисе машина поставлена в гараж. Ждал радиатор. Звонил регулярно на завод с 03.11.2009.
30.11.2009 радиатор поступил в сервис.
01.12.2009 после предварительного звонка загнал машину в сервис. Через час звонок мне – радиатор на вашу машину не подходит. Авто осталась в сервисе.
08.12.2009 машина стоит в сервисе. Завод обещает сервису прислать радиатор до конца недели.

О количестве потраченного времени и ДЕНЕГ — рассказывать не надо. Для дефектовки первой уже подмененной коробки пришлось ЗАПЛАТИТЬ за снятие и установку коробки (3 тыс или чуть больше). Сервис считал что проблема в сцеплении . А время на посещения, ожидания. Нервотрепка .
А главное – никакой уверенности что выехав куда-либо доедешь …И это новая машина, практически не вылезающая из фирменных сервисов!

Если эту эпопею прочитает юрист с опытом взимания штрафных денег или сдачи авто заводу за нарушение норм закона о защите прав потребителя — отзовитесь в данную тему.

Не нравится мне когда пишут безликие люди, вы хоть обозначте свое место на географической карте

Источник: www.patriot4x4.ru