Как смазать крестовины в уаз патриот

Содержание

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Ремонт и обслуживание карданных валов УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

Рис. 1. Карданные валы УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

а — передний карданный вал; б — задняя карданная передача; 1 -фланец; 2 -крестовина; 3 -скользящая вилка; 4 -заглушка; 5 -пресс-масленки; 6 -вилка карданного шарнира; 7 — промежуточный карданный вал; 8 -промежуточная опора; 9 -труба карданного вала; 10 -балансировочная пластина; 11 -стопорное кольцо; 12 -резиновая армированная манжета; 13 -торцовые уплотнители подшипников; 14 –игольчатый подшипник; 15 -стальные разрезные кольца; 16 -войлочное кольцо; 17 -резиновое кольцо; 18 –обойма

Оценка технического состояния деталей кардана УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

Выправьте или замените погнутый вал. После правки допустимое биение вала должно быть не более 0,6 мм в любой точке по его длине. Правьте вал на призмах.

Замените крестовину кардана УАЗ-Патриот, если:

— диаметр шипов менее 16,26 мм;

— на шипах имеются продольные вмятины;

— шейки крестовины под манжету сильно изношены.

Замените сальники торцовых уплотнителей при износе или повреждении их рабочих кромок.

Замените игольчатые подшипники, если:

— подшипники качаются на шипах;

— потеряна или деформирована одна из игл.

Замените изношенные детали шлицевого соединения карданного вала УАЗ-Патриот, если радиальный зазор в шлицах превышает 1,3 — 1,5 мм.

Замените изношенные вилки, если диаметр отверстия под подшипник более 30,02 мм или размер между плоскостями ушков вилки превышает величину 60,1 мм.

Замените резиновое или войлочное кольцо при их износе или повреждении. Замените обойму уплотнения шлицевого соединения, если внутренняя резьба обоймы сорвана.

При износе или поломке отдельных деталей карданного вала УАЗ-Патриот, УАЗ-3163 замените вал, если нет возможности его балансировать.

Допускается замена комплекта крестовины с подшипниками и сальниками в сборе без балансировки вала, если при этом не появляется вибрация.

Сборка карданного вала УАЗ-Патриот

Установите на шлицевой конец кардана обойму 18 (см. рис. 1), войлочное кольцо 16, резиновое кольцо 17 и кольца 15.

Перед сборкой шлицевого соединения пропитайте смазкой войлочное кольцо 16 и смажьте шлицы.

Соберите шлицевое соединение так, чтобы вилки карданных шарниров находились в одной плоскости; отклонение не более 5°.

Для этого совместите метки (стрелки), сделанные перед разборкой.

Наверните обойму 18 до отказа и закерните в двух противоположных местах так, чтобы край обоймы немного загнулся в выточку скользящей вилки.

Установите крестовины и вилки шарниров карданного вала УАЗ-Патриот, УАЗ-3163 так, чтобы пресс-масленки шлицевого соединения и крестовины, расположенной у моста, находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала — на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

Закрепите вилку с крестовиной в приспособление или тиски и запрессуйте в проушины стаканы игольчатых подшипников.

При этом следите, чтобы не заворачивалась рабочая кромка сальников торцовых уплотнителей подшипников. Установите в пазы стаканов стопорные кольца 11.

Соберите карданный шарнир противоположного конца вала вышеуказанным способом.

Смажьте перед сборкой шарниры смазкой Литол, для чего заполните смазкой каждый подшипник на 1/2 его объема.

После сборки кардана УАЗ-Патриот проверьте:

— легкость перемещения вилок шарнира. Вилки должны перемещаться (без заедания) от руки;

— величину углового перемещения в шарнирах собранного карданного вала.

— Величина углового перемещения для одного шарнира не должна превышать 0,3 мм (номинальная величина 0,23 мм) на радиусе 35 мм под действием крутящего момента 100 — 120 Нм (10 — 12 кг/см).

При замене фланцев или вилок собранный вал отбалансируйте динамически. Допустимый после ремонта дисбаланс — не более 26 г/см.

Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей карданной передачи УАЗ-Патриот

Сопряженные детали (Размер и посадка, мм)

Вилка карданного вала УАЗ-3163 — стакан игольчатого подшипника, диаметр — 30 (натяг 0,005-0,035).

Игольчатый подшипник шарнира кардана УАЗ-3163 (внутренний диаметр по иглам) — крестовина карданного вала (диаметр шипа) — 16,3 (зазор 0,015-0,059).

Скользящая вилка (ширина впадин шлицев) — шлицевой конец вала (толшина зубьев) — 3,5 (зазор 0,060-0,156).

Шлицевой конец вала (диаметр гладкой шейки) — скользящая вилка (диаметр окружности по вершинам шлицев) — 33 (зазор 0,050-0,128).

Шлицевой конец вала (диаметр окружности по вершинам шлицев) — скользящая вилка (диаметр окружности по впадинам шлицев) — 38 (зазор 0,025-0,089).

Источник: avtosteh.ru

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Крестовина от Нивы на новый УАЗ Патриот

Всем привет!
Дело было после обеда, был неплохой денёк, но вот УАЗик вел себя как-то странно. По дороге в деревню я обратил внимание что рычаг КПП дребезжал и издавал противные звуки (раньше подобное происходило только в моменты сильной перегрузки).
Я бы не придал этому значения — это же УАЗик, но к назойливому дребезгу прибавились скрипы и повизгивания из под машины. Остановился на обочине и первым делом проверил ступицы — не перегрелись ли? (на днях менял смазку подшипников и ШРУСов, разбирал и проверял тормоза). Ступицы были холодные — да и мёртвый подшипник издавал бы другие звуки. Было больше похоже на проблему с тормозами, но нажатие на педаль при движении на звук не влияло.
Потихоньку добравшись до дома я попросил друга помочь с поиском источника противного звука. Друг указал на передние колёса. Я вывесил передок, покрутил колёса — всё норм. Вывесил задний мост покрутил — и вот он писк и скрип, только не ясно толи барабан толи кардан.
С помощью ключей на 17 и 14 открутил кардан от моста и все встало на свои места — умерла крестовина (в одной плоскости вообще не двигалась).

На часах было около 8 вечера, все ближайшие магазины закрылись, а машина нужна на ходу. В итоге позвонил в запчасти УАЗ на Щербинке и спросил крестовину на новый Патриот — они говорят приезжайте всё есть. Отец был там неподалёку и купил мне запчасть.
Ещё часа через два я был у него, спасибо другу. Посидели за чашкой чая, поболтали о жизни и забрав пакет с запчастью мы с другом отправились домой. Приехали поздно, желания и сил ковыряться в гараже уже не было — всё отложил на утро.

Выспавшись, с новыми силами и хорошим настроением, в гараже я разглядел новую крестовину и понял что она от старого Патра.

Позвонил в магазин, а там и не в курсе что крестовины на Патриотах разные).
Снова звонок другу и мы с ним в ближайших автозапчастях. Крестовин у них для моего УАЗа нет, но есть подходящие по размеру от Нивы 28х73.
Моя родная 28х72 — разница в размерах скорее всего из-за износа пластиковых прокладок в чашках.
Как писал AlexRiddick у наших УАЗов крестовины Нивские, напрасно я не перечитал эту запись в закладках и потратил много времени впустую.
В магазине договорился на обмен — я им крестовину с Щербинки, а они мне от Нивы.
Вывод — утро вечера мудренее. Сделал кучу лишних движений. Зато батю проведал.

Нивская крестовина досталась с пресс-маслёнкой и ставить её нужно этой маслёнкой к редуктору. По другому она не влезет.

Запрессовал Нивину крестовину и набил смазки.

Поставил кардан на место и поехал — скрип пропал).
Всем удачи! Хороших друзей и свежей смазки в крестовинах.

Источник: www.drive2.ru

УАЗ Patriot 2.3 tdi › Бортжурнал › Шприцевание карданов и крестовин.

С карданами никаких проблем не возникло, а вот с крестовинами была проблема.

Пробег: 53002 км

УАЗ Patriot 2011, 116 л. с. — расходные материалы

Комментарии 39

Годы идут а уаз всё тот же!
Прескорбно!
Походу до смерти придётся ездить на иномарках!

а почему «ликвимолью» ? почему не литол 24 =) ?

почему не смазка 158?

привет.где покупал такую насадку для смазки крестовин?

Привет друзья!Тоже намаялся с этим карданом, весь уделаешься смазкой, а крестовины сухие, насадку эту купил про которую вы говорите-ерунда какая то все мимо лезет.А оказывается все намного проще, попался под руку шланчик от ручного насоса велосипедного, резьба такая же как в масленке, соединив его со шприцом через бензиновый шланг, затянув соединение хомутами.Открутив масленку завернуть на прямую в крестовину и готово смазка на месте

Не ее ! Мужики это туфта насадка эта…не удобная, вся крутится вертится, зря купил…решил попробовать конусную насадку с МАЛЕНЬКОЙ дырочкой которая в комплекте со шприцом была.Конечно помучился, ведь надо в аккурат этой дырочкой в шарик тавотницы попасть, и о чудо получилось, даже сам удивился.Потом, если из одной из сторон крестовины смазка не лезла, я аккуратненько сальники пошевелил точнее каемочку сальников самой крестовины, они просто присыхают и смазка не может пробить их .Да ! и еще потом до меня дошло прикрутить гибкий шланг к шприцу и одеть на него эту насадку, получилось удобнее, одной рукой держишь насадку, второй качаешь шприц .Сейчас я доволен и думаю ей и буду шприцевать, а то выкручивать тавотницы и мутить туда насадку мне не очень то охота

насадка получается просто прижимается к тавотнице?

да.но я ее переделал что б ее можно вкручивать вместо тавотницы.b-a.d-cd.net/a07de72s-960.jpg

Неужели так можно Шприцевать, без Тавотницы? Ведь в Пресс-Масленке специально придуман Клапан, чтобы типа смазка лезла только вперед, а назад клапан блокирует.
И если так можно Шприцевать, скажите как Нарезать на Трубке резьбу, какого диаметра ПЛАШКА (для нарезки резьбы), чтобы вкручивать вместо Тавотницы.

Можно, но геморно))) Сначала выкручиваешь, вкручиваешь приспособление, шпрцуешь, а потом вспоминая кузькину мать вкручиваешь тавотницы на место). Надоело, просто снимаю карданы, шприцую как хочу, по полной и потом их ставлю на место…

Точно такую же насадку купил. Как и ты сточил боковые прорези, углубил немного. Приноровился не снимая карданов шпринцевать крестовины через тряпочку. Там надо найти этот самый нужный угол, при котором смазка пойдет внутрь крестовины а не наружу.
Но все равно, передний кардан снимаю и шпринцую в гараже. Шпринцую только крестовины. Потом ставлю его на место и уже шпринцую сам кардан, иначе смазкой его разопрет и тяжело будет ставить на место.

Снимать Кардан, чтобы прошприцевать не рационально, наверное нужно во время Шприцевать, хорошей Импортной Смазкой и хорошим Шприцом. Вот только «хороший Шприц» стоит не дешево…
Вот, например, Автор статьи рекомендует — www.drive2.ru/l/2970318/

Такая же насадка была куплена в свое время, и не смог ей ничего сделать… Попробую доделать тоже, а то валяется без дела.

Купил себе вот такой шприц давненько. Очень удобный, компактный, крестовины отлично шприцуются.
#

Такой шприц а точнее насадка, для шкворней подойдет? Просто ищу нажимного действия, шприцую нигролом, а через рычажный все вытекает, вечно все руки грязные. Думаю заказать, но боюсь вдруг насадка не подойдет

Купил себе вот такой шприц давненько. Очень удобный, компактный, крестовины отлично шприцуются.
#

Обновите ссылку — ее вырезали

Сегодня шприцевался сам, умудохался в край, мало того, что Шевроновскую смазку в шприц пальцем запихивал, так и к одной масленке вообще не подступился, та что пер. вала за траверсой…

да там геммор, я кардан покрутил и нашёл нужный угол, что б подлезть туда.

Шприцую специальной насадкой, досталась по наследству от ГАЗ-24, там была в комплекте. По сути та жа «приблуда», что ты себе сотворил сам. Так что молодец, всё сделал правильно!

Блин оказывается смазку с трубой нужно вставлять, буду знать.:)

Источник: www.drive2.ru

Крестовины кардана и их замена на УАЗ Патриот

Каждому владельцу внедорожника УАЗ Патриот известно, что полный привод обеспечивается за счет такого немаловажного элемента, как кардан. Кардан является передаточным звеном крутящего момента от раздатки к редуктору моста. Кардан представляет собой пустотелую трубку, соединяющуюся с раздаткой и мостами посредством крестовин. Именно данным деталям уделим внимание в этом материале и рассмотрим их конструктивные особенности, а также проанализируем процесс их замены на внедорожнике УАЗ Патриот.

Особенности конструкции

Крестовина представляет собой деталь, изготовленную из высокопрочной легированной стали, посредством которой осуществляется соединение двух элементов автомобиля: раздаточной коробки и каждого из приводных мостов. На внедорожнике УАЗ Патриот имеется два кардана, которые соединяются с помощью 4 или 5 крестовин. Сама крестовина представляет собой крестообразный шарнир соединяющий две вилки, с помощью которого обеспечивается соосность всех элементов, вращающихся при передаче крутящего момента.

Крестовина имеет 4 конца, на которые надеваются чашки с игольчатыми подшипниками. Стопорные кольца позволяют фиксировать устройство в неподвижном состоянии. Отсюда исходит, что вращающиеся детали со временем истираются и приходят в негодность, посредством чего требуется их замена. О том, что нужна замена одной или нескольких крестовин на Патриоте можно узнать по характерному люфту кардана. Для этого достаточно стать на смотровую яму и, приложив силу к кардану, пошатать его в стороны. Если в области устройства будет обнаруживаться люфт, то его необходимо заменить. Как осуществляется замена данных устройств на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим в деталях.

Замена устройства

Замена изделий на внедорожнике УАЗ Патриот не представляет собой особой сложности и может быть произведена в домашних условиях. Как это сделать своими руками — рассмотрим далее. Для начала нужно убедиться в наличии следующего инструмента:

  • специальные оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников;
  • отвертка;
  • молоток;
  • металлическая щетка для очистки изделий.

Переходим к процессу замены крестовины на Патриоте, который выполняется в следующей последовательности:

  1. Для начала осуществляется очистка кардана и крестовины от грязи. После чего производим демонтаж кардана с автомобиля, отвинтив по 4 болта с каждой стороны. Делается это для удобства проведения работ.
  2. С помощью мела или корректора обязательно нужно поставить отметки взаимного расположения вилок карданного устройства. Также можно поставить точки керном.
  3. С помощью отвертки отжимаем в стороны окончания стопорных колец на каждом наконечнике крестовины и осуществить их демонтаж.
  4. Под одну из проушин кардана нужно установить упор, а сверху на чашку положить оправку и с помощью молотка осуществить выпрессовку нижнего подшипника.
  5. После этого необходимо развернуть вал и осуществить выпрессовку подшипника с другой стороны изделия.
  6. Следующий этап подразумевает осуществление снятия вилки-фланца и торцового уплотнителя.
  7. Остается аналогичным образом осуществить выпрессовку двух остальных подшипников и извлечь устройство.
  8. Если необходимо демонтировать и второе соединение вала, то осуществляется процесс аналогичным образом. После этого осуществляется замена изношенных деталей на новые. При этом важно обязательно снять чашки подшипников на новой крестовине и заполнить их смазкой Литол-24.
  9. Установка изделий на вал осуществляется в последовательности обратной снятию. После монтажа следует проверить исправную работу изделий. Проверяется это с помощью шевеления и определения люфта, которого быть не должно. Ниже представлено видео подробного процесса демонтажных работ рассматриваемого в материале устройства на внедорожнике УАЗ Патриот.

Подводя итог, следует отметить, что неисправная работа крестовин на внедорожнике УАЗ Патриот влечет за собой выведение из строя деталей моста и распределительной коробки. Поэтому следите за исправностью изделий, чтобы в итоге пришлось тратить деньги на дорогостоящий ремонт других агрегатов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

Карданные валы автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

Рис. 1. Карданные валы УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

а — передний карданный вал; б — задняя карданная передача; 1 -фланец; 2 -крестовина; 3 -скользящая вилка; 4 -заглушка; 5 -пресс-масленки; 6 -вилка карданного шарнира; 7 — промежуточный карданный вал; 8 -промежуточная опора; 9 -труба карданного вала; 10 -балансировочная пластина; 11 -стопорное кольцо; 12 -резиновая армированная манжета; 13 -торцовые уплотнители подшипников; 14 –игольчатый подшипник; 15 -стальные разрезные кольца; 16 -войлочное кольцо; 17 -резиновое кольцо; 18 –обойма

Оценка технического состояния деталей кардана УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

Выправьте или замените погнутый вал. После правки допустимое биение вала должно быть не более 0,6 мм в любой точке по его длине. Правьте вал на призмах.

Замените крестовину кардана УАЗ-Патриот, если:
— диаметр шипов менее 16,26 мм;
— на шипах имеются продольные вмятины;
— шейки крестовины под манжету сильно изношены.

Замените сальники торцовых уплотнителей при износе или повреждении их рабочих кромок.

Замените игольчатые подшипники, если:
— подшипники качаются на шипах;
— потеряна или деформирована одна из игл.

Замените изношенные детали шлицевого соединения карданного вала УАЗ-Патриот, если радиальный зазор в шлицах превышает 1,3 — 1,5 мм.

Замените изношенные вилки, если диаметр отверстия под подшипник более 30,02 мм или размер между плоскостями ушков вилки превышает величину 60,1 мм.

Замените резиновое или войлочное кольцо при их износе или повреждении. Замените обойму уплотнения шлицевого соединения, если внутренняя резьба обоймы сорвана.

При износе или поломке отдельных деталей карданного вала УАЗ-Патриот замените вал, если нет возможности его балансировать. Допускается замена комплекта крестовины с подшипниками и сальниками в сборе без балансировки вала, если при этом не появляется вибрация.

Сборка карданного вала УАЗ-Патриот

Установите на шлицевой конец кардана УАЗ-Патриот обойму 18 (см. рис. 1), войлочное кольцо 16, резиновое кольцо 17 и кольца 15. Перед сборкой шлицевого соединения пропитайте смазкой войлочное кольцо 16 и смажьте шлицы.

Соберите шлицевое соединение так, чтобы вилки карданных шарниров находились в одной плоскости; отклонение не более 5°. Для этого совместите метки (стрелки), сделанные перед разборкой.

Наверните обойму 18 до отказа и закерните в двух противоположных местах так, чтобы край обоймы немного загнулся в выточку скользящей вилки.

Установите крестовины и вилки шарниров карданного вала УАЗ-Патриот так, чтобы пресс-масленки шлицевого соединения и крестовины, расположенной у моста, находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала — на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

Закрепите вилку с крестовиной в приспособление или тиски и запрессуйте в проушины стаканы игольчатых подшипников. При этом следите, чтобы не заворачивалась рабочая кромка сальников торцовых уплотнителей подшипников. Установите в пазы стаканов стопорные кольца 11.

Соберите карданный шарнир противоположного конца вала вышеуказанным способом. Смажьте перед сборкой шарниры смазкой Литол, для чего заполните смазкой каждый подшипник на 1/2 его объема.

После сборки кардана УАЗ-Патриот проверьте:

— легкость перемещения вилок шарнира. Вилки должны перемещаться (без заедания) от руки;
— величину углового перемещения в шарнирах собранного карданного вала. Величина углового перемещения для одного шарнира не должна превышать 0,3 мм (номинальная величина 0,23 мм) на радиусе 35 мм под действием крутящего момента 100 — 120 Нм (10 — 12 кг/см).

При замене фланцев или вилок собранный вал отбалансируйте динамически. Допустимый после ремонта дисбаланс — не более 26 г/см.

Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей карданной передачи УАЗ-Патриот

Сопряженные детали (Размер и посадка, мм)

Вилка карданного вала УАЗ-Патриот — стакан игольчатого подшипника, диаметр — 30 (натяг 0,005-0,035).

Игольчатый подшипник шарнира кардана УАЗ-Патриот (внутренний диаметр по иглам) — крестовина карданного вала (диаметр шипа) — 16,3 (зазор 0,015-0,059).

Скользящая вилка (ширина впадин шлицев) — шлицевой конец вала (толшина зубьев) — 3,5 (зазор 0,060-0,156).

Шлицевой конец вала (диаметр гладкой шейки) — скользящая вилка (диаметр окружности по вершинам шлицев) — 33 (зазор 0,050-0,128).

Шлицевой конец вала (диаметр окружности по вершинам шлицев) — скользящая вилка (диаметр окружности по впадинам шлицев) — 38 (зазор 0,025-0,089).

Источник: avtotehkar.ru

Как поменять подвесной подшипник УАЗ Патриот

К конструкции внедорожника УАЗ Патриот имеется такая важная деталь, как подвесной подшипник. Что это за механизм, и каково его основное назначение? Нужна ли его замена и как это можно определить? Обо всем этом можно узнать из данного краткого материала.

Назначение

Подвесной подшипник — это вспомогательный элемент, а, точнее, третья точка опоры, которая находится между задним карданный валом и раздаточной коробкой.

Расположение под днищем авто

Располагается подвесной подшипник в средней части заднего кардана, выполняя функцию дополнительной опоры. Но помимо этого, данная деталь также служит для того, чтобы гасить возможные вибрации во время вращения карданного вала. Когда же владелец внедорожника УАЗ Патриот обнаруживает посторонние шумы из-под днища, то — это свидетельствует о неисправности данного элемента. Если не производить периодически смазку данного элемента, то уже через 20-30 тысяч км пробега возможно потребуется его менять на новый.

Диагностика

Прежде чем приступать к замене подвесного подшипника карданного вала, необходимо проверить — действительно ли он неисправен. Убедится в неисправности данного элемента несложно, для этого необходимо произвести его осмотр на месте. Факторы, свидетельствующие о неисправности подвесного:

  • Люфт кардана в точке соединения. В исправном материале люфта быть не должно.
  • Шуршание элемента во время движения авто.

Эти факторы и свидетельствуют о том, что требуется замена изделия.

Итак, для замены потребуется выполнить следующие манипуляции:

    Убедиться в наличие следующего материала и инструмента. Для выполнения работ потребуется набор гаечный ключей, молоток, отвертка и специальный съемник подшипника. Но, помимо этого, не забудьте и о самом подшипнике, кстати, при его приобретении необходимо сверить каталожный номер (№3153-2204076). Стоимость его составляет около 800 рублей.

Необходимо открутить гайку

Не забудьте перед сборкой валов с новой детали, смазать шлицы кардана специальной смазкой, например, Литол-24.

Зачастую конструкция данной детали на УАЗ Патриот не предусматривает возможности ее шприцевания, поэтому имеется такой небольшой эксплуатационный ресурс. Что можно с этим поделать? Здесь имеется два варианта решения проблемы:

  • Периодическая замена изделия, при выходе его из строя.
  • Нужно поменять трехопорный кардан на прямой. Что это за изделие и как осуществляется его установка читайте в статье о прямом кардане.

Данный материал будет полезен для начинающих автолюбителей УАЗа Патриота, который имеет хоть и незначительные, но недостатки.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

UAZ Patriot белый 2.7 бензин › Logbook › Замена подвесного подшипника заднего кардана

Всем привет,
последнее время достало завывание, которое наполняло салон сначала после 110 км/ч. Смазал подвесной (был абсолютно сухой! из смазки только лед и ржа.) шрусом», гул/вой пропал. Через 1,5 тыс км гул стал возвращаться, сначала при 90 км/ч, через неделю уже при 80 км/ч. Позавчера гул стал донимать при езде по городу при 75 км/ч, ну а сегодня уже при 50 км/ч! И тут я решил пора заменить подвесной, тем более, что в экзисте забрал заказанный подшипник аналог- немецкий Sanfineco SFE01325 (самый дешевый, даже русский дороже).
На Патриоты ставилось два разных подшипника:
1. На старых Патриотах подшипник 6307, размер 80*35*21, аналог 307.
2. На новых Патриотах (вероятно с новой панелью), но с механической РК подшипник 62208 2RS, размер 80*40*23, аналог 180508 (мне как раз подошел второй).

В новом подшипнике кстати было предостаточно смазки), в комплекте даже был сальник полуоси на НИВУ.
Снял кардан минут за двадцать. Разобрал одну крестовину, открутили с другом контрящую гайку вилки крестовины с помощью головки с воротком и газового ключа. Далее вилку зажали в тисах и наставив бородок на вал били в торец, пока вилка не снялась. Далее разбираем подвесной до подшипника. Подшипник с помощью тисов снять не удалось! внешнюю обойму раскололи с помощью молотка и зубила. Внутренняя обойма гораздо крепче, пару раз долбанули эффекта нет, посему начали бить по касательной и она легко сбилась!
После на новый подшипник набил металлический пыльник и посадили подшипник на вал.

Источник: www.drive2.com

Как отремонтировать карданный вал в УАЗ Патриот?

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) – это завод всецело посвященных внедорожным автомобилям: машин, которые бы имели передний привод там никогда не выпускали. В условиях нашей страны производимые там джипы, микроавтобусы и небольшие грузовики пользуются большой популярностью, так как автомашины УАЗ просты в обслуживании и очень неприхотливы. Модельный ряд очень широк, но венцом всех творений стал, конечно же, УАЗ Патриот. Нет, конечно завод производил и производит массу других машин, но Патриот является наиболее современным представителем из всех, и предлагает различные варианты исполнения кузова: УАЗ Патриот Карго, Патриот Спорт и Патриот Пикап.

Автомобильный ряд УАЗ

Нас интересует карданный вал этого полноприводного джипа. Стоит упомянуть, что полноприводные машины предусматривают наличие не одного карданного вала, а двух. Условно их можно поделить на передний и задний, так как оба они получают крутящий момент от раздаточной коробки и один вращает передний мост, а второй задний. Оба они практически идентичны, основное отличие в том, что передний короче, так что и описания ремонта карданного вала подходят для обоих. При всей качественности производства чинить, что передний, что задний карданный вaл приходится одинаково часто, особенно если автомобиль очень часто передвигается по бездорожью. Именно там он получает максимальные нагрузки.

Замена крестовины

Для того чтобы произвести замену крестовин карданного вала нам потребуется нехитрый набор инструментов:

  • Плоская отвертка и молоток.
  • Оправка для прессовки крышек игольчатых подшипников.
  • Щетка по металлу.

Карданный вал УАЗ

Ну, по традиции ремонта любой запчасти, начинать нужно с того, что ее нужно помыть и почистить от ржавчины щеткой по металлу. Далее, необходимо любым удобным способом пометить как крестовина была расположена относительно всего остального и как были расположены вилки. Если не сделать пометок, то крестовина карданного вала потом может стоять не сбалансировано и тем самым вызывать вибрации автомобиля УАЗ. Теперь не тяжелыми ударами молотка нужно вдавить стаканы игольчатых подшипников карданного вала. Далее, аккуратно отжиматься края стопорного кольца и отверткой поддеваться для снятия. Следующие действие: с помощью молотка и упора выпрессовываем подшипник. Далее, поворачиваем карданный вал на другую сторону и выпрессовываем второй подшипник. Снимаем фланец-вилку с уплотнителем и вынимаем крестовину. Теперь ставится новая крестовина и карданный вал собирается в обратной последовательности. Передний и задний кардан имеют крестовины, процесс их замен идентичен для обоих случаев.

Замена промежуточной опоры

Смена промежуточной опоры также может потребоваться, если кардан, например, начал стучать и нужно заменить резиновую подушку подшипника. Из специального инструмента нам потребуется съёмник с сепаратором. Сначала отверткой мы должны разогнуть опоры кронштейна крепления карданного вала и снять сами кронштейны. Следующим действием будет отсоединение задней карданный передачи. Далее, необходимо отсоединить один кардан от второго, делать стоит очень аккуратно, чтобы не повредить игольчатые подшипники.

Нужно учитывать, что карданный вал вещь тяжелая и при работах придерживать его.

Теперь надо придерживая кардан рукой открутить гайку крепления вилки. Все, кардан открыл нам промежуточную опору и можно ее выпрессовывать. На этом все основные детали по ремонту карданного вала авто УАЗ Патриот завершаются: кардан попросту не имеет больше деталей, а погнутости и прочие неисправности лучше исправлять в сервисном центре.

Источник: autodont.ru

Замена ШРУСов на УАЗе

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) – элемент трансмиссии УАЗ и ряда других автомобилей, обеспечивающий одинаковую угловую скорость каждого колеса моста, вне зависимости от того, как движется машина. Применяется такая конструкционная деталь только на передней оси как полноприводных агрегатов, так и переднеприводных. Это связано с тем, что передние колеса автомобиля поворачиваются, а задние нет, поэтому для последних проще использовать относительно упрощённый дифференциал.

Совмещённый из двух элементов ШРУС (полуось и шары) работает в условиях постоянного трения и колебания, вследствие чего, как и любой другой механизм, выходит из строя. Неисправность шарнира делает опасным и крайне некомфортным занятием эксплуатацию автомобиля. Ниже вы узнаете о том, как диагностировать поломку и заменить ШРУС УАЗ на разных моделях марки.

Диагностика неисправности и её причины

ШРУС, называемый в народе «гранатой», из-за своего внешнего вида, имеет такие основные причины неисправности:

  • дефект или механические повреждения пыльника;
  • заводской брак (редкость);
  • агрессивная манера езды;
  • отсутствие смазки на трущихся поверхностях детали.

Специфический характер работы – постоянное трение под нагрузкой, и так неблагоприятно сказывается на состоянии детали, вследствие этого, если вы хотите увеличить срок службы ШРУСов — снижайте до минимума возможность проявления причин, указанных выше.

Возникшая поломка «гранаты» требует скорейшей её замены. Проводить конкретную диагностику запчасти на УАЗах зачастую не требуется, неисправность проявляется во время движения автомобиля характерными признаками:

  • хруст от переднего моста и прочие хрустоподобные звуки, проявляющийся особенно сильно на поворотах, при резком ускорении или во время езды по бездорожью;
  • во время трогания с места машина начинает движения характерными рыками.

Если всё-таки снять ШРУС с автомобиля, то при попытках передвинуть его в разных стороны наблюдается свободный ход вала. Помимо всего этого, характерными признаком неисправности шарнира является нарушение его целостности (появление сколов, крошки, разрывов и т. д.).

Подготовка к замене

Прежде чем приступить к замене, важно подготовиться. В первую очередь купите новую или новые «гранаты», которых в автомобильных магазинах достаточно много, ведь поломки ШРУСов на УАЗах — не редкость. В процессе покупки главное, чтобы новая деталь полностью подходила к вашей модели машины.

Далее, необходимо подготовить стандартный для ремонтных мер переднего моста УАЗ набор инструментов, включающий в себя:

  • набор накидных, торцевых ключей и головок с трещоткой (удлинителем);
  • отвёртка ударного типа;
  • ключ «ступица» — 55 размера (реже другого);
  • домкрат, брусок под колёса;
  • смазочное средство, желательно и аэрозоль, и кремообразное;
  • молоток;
  • тряпка.

Последним этапом подготовки к замене ШРУСа будет правильная установка автомобиля. Делается она следующим образом:

  1. Поставьте ваш УАЗ над смотровой ямой или поднимите его на подъёмнике.
  2. В первом случае поставьте машину на ручной тормоз и, в целях подстраховки, положите под задние колёса подпорки в виде бруса дерева.
  3. При необходимости можно отмыть от грязи рабочую зону подвески и провести более детальный осмотр состояния деталей.

УАЗ ПАТРИОТ: замена ШРУСов

Для того чтобы правильно заменить ШРУС на УАЗе, необходимо обладать базовыми навыками авторемонта. Все ремонтные работы желательно осуществлять с надетыми на тело средствами защиты от грязи, смазки и прочих субстанций.

Замена ШРУСа УАЗ ПАТРИОТ проводится следующим образом:

  1. Демонтируйте два передних колеса, при этом, если это необходимо, поставив под кузов домкрат и прочие опоры.
  2. Снимите тормозной диск с необходимого колеса и датчик ABS.
  3. Открутите крепления цапфы, соединяющие её с блоком поворотного кулака. После освобождения цапфы снимите её вместе со ступицей и муфтой.
  4. Теперь можно приступить к снятию собственно полуосей и шарнира. Вне зависимости от колеса ШРУС демонтируется одинаково. Обстучите молотком и зубилом нужную «гранату», и снимите деталь.
  5. Обильно смажьте новый ШРУС и установите его в посадочное место. Покрутите его около минуты.
  6. Соберите весь механизм в обратном порядке, периодически покручивая деталь в посадочном месте.

УАЗ 452 «Буханка»: замена ШРУСов

Несмотря на общую схожесть в замене «гранат» на всех УАЗах, «Буханка» очень часто вызывает некоторые проблемы у автолюбителей при подобном ремонтном мероприятии. Однако бояться ничего не стоит, и провести ремонт под силу каждому. Ниже подробно рассмотрен весь процесс.

Замена ШРУСа на УАЗ «Буханка» требует выполнения следующих действий:

  1. Также на заранее подготовленном автомобиле демонтируйте передние колёса.
  2. При помощи головки или торцевого ключа на «14» открутите шесть крепящих муфту гаек и демонтируйте её.
  3. Разогните стопорный элемент (шайбу) специальным приспособлением.
  4. Получен доступ к гайке крепления ШРУСа, открутите её. Затем снимите шайбу и, открутив вторую гайку, снимите кольцо упора подшипника. Теперь можно демонтировать подшипник и ступицу.
  5. Предпоследним шагом перед снятием «гранаты» будет демонтаж ключом на «17» всех креплений (их 6) щита тормоза и цапфы.
  6. Далее, можно снимать и сам ШРУС, также обстучав его молотком и зубилом.
  7. Установка нового происходит таким же способом, как и при замене «гранаты» на УАЗ ПАТРИОТ.
  8. Соберите весь механизм в обратном порядке.

Общий алгоритм действий по замене ШРУСов на всех УАЗах

Выше было рассмотрен вариант замены ШРУСов на двух самых популярных в России и странах СНГ УАЗах. Стоит отметить, что принцип ремонтных мероприятий схож на всех моделях данной марки. Так, к примеру, по аналогии с «ПАТРИОТом» можно провести замену на «ХАНТЕРе». В любом случае, чтобы не возникло проблем, ниже представлен общий алгоритм действий по замене ШРУСов на всех моделях УАЗ.

  1. Подготовьте автомобиль, как описано выше.
  2. Демонтируйте передние колёса.
  3. Снимите тормозной диск (тормозной щит) и датчик ABS.
  4. Открутите все крепления цапфы, идущие к поворотному кулаку.
  5. Снимите сами ШРУСы.
  6. Установите новые детали.
  7. Соберите конструкцию в обратном порядке.

При замене необходимо соблюдать ряд рекомендаций:

  • Обильно смазывайте новые «гранаты» перед установкой.
  • Крепления вала ШРУСа затягивается сильно, но ни в коем случае не с «перетягом», иначе вал будет крутиться с зацепом об крепление и есть риск скорой поломки новой запчасти.
  • Перед началом ремонта желательно очистить от грязи места подвески, где будет осуществляться основная работа.
  • После установки несколько минут покрутите колесо, дабы промазать «всё внутри» и удостовериться, что нет люфта вала. Если он имеется, придётся переделывать работу.

Как видите, заменить ШРУС на УАЗ достаточно просто. Главное грамотно взвесить свои силы и следовать рекомендациям указанным выше. Конечно, без некоторых навыков автомобильного ремонта не обойтись, но без них никуда. Удачи на дорогах!

Видео по замене ШРУСа на УАЗ:

Источник: mashintop.ru

Как смазать крестовины в уаз патриот

Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 22.5.2010
Из: москва
Пользователь №: 40 284
Спасибо сказали: 0 раз(а)

здравствуйте товарищи патриотоводы!
подскажите пожалуйста,как их смазать —штуцаров для шприца не нашел,хотя в сервисе смазывали пистолетом (пневмо),но не посмотрел
есть несколько вариантов

номер -1—это открутить гайку -снять шайбу и запихивать туда (солидол)
номер-2—в крутить штуцер и закачать шприцом-я так думал ,но смазка выходит
номер -3 —так же открутить с низу и запихать смазку

там где я сегодня был прежложили вариант ном 1
подскажите как смазать?

Сообщение отредактировал виталий йй — 7.12.2011, 12:48

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 15.4.2011
Из: Йошкар-Ола
Пользователь №: 42 042
Спасибо сказали: 29 раз(а)

Шкворни в мостах «спайсер» задуманы нешприцуемыми. Смазка, по задумке конструкторов, должна поступать через центральное отверстие в пластиковом вкладыше из поворотного кулака. Который должен быть по задумке наполнен смазкой, но в котором с завода отродясь смазки не было.

На второй фотке-это болт ограничителя поворота колес. Через него до шкворней смазка вряд ли дойдет.

Поэтому, пока не начались проблемы со шкворнями в штатной комплектации Патриота, рекомендую потратить денек и поменять их на шкворни с прессмасленками, а пластиковые вкладыши на бронзовые вкладыши. Все производства от СТО-Ваксойл-Сервис.

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 680
Регистрация: 3.1.2008
Из: г.Тверь
Пользователь №: 5 243
Спасибо сказали: 2264 раз(а)


CиБи 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

На первой фотке правильно намазано, только это называется «смазать поворотный кулак». Процедура в принципе нужная, раз в 10-20тыс км. или перед зимой или перед грязюками.

На второй фотке правильно показана цифра 1. Это и есть хвост шкворня. Но открутить гайку и напихать туда смазки недостаточно — придется там еще отвернуть зажимную втулку и вытащить шкворень, что бы под него натолкать. Но проблема в том что сначала сложно открутить зажимную втулку, а потом сложно ее закрутить как положено. то есть несложно, но надо контролировать усилие динамометрическим ключом и контролировать цетровку корпуса относительно той круглой части на которой она крутится (которая смазана в фото 1). Поэтому просто так туда я думаю не стоит лезть.

про переборке узла ставят шкворни, у которых через всю длину просверлена дырка, а в торец (цифра 1 на фото 2) вкручена масленка, тогда все нормально шприцуется. Плюс меняют пластиковые вкладыши под шкворнями на бронзовые.

Заводом-изготовителем не предусмотрена дополнительная смазка шкворней! Так что если у вас колесо не болтается, то и не лезьте туда. Начнет болтаться — подтяните нижний шкворень (снять гайку, лупануть кувалдой по нижнему шкворню вверх через мягкую железячку чтоб резьбу не забить и специальным ключом затянуть втулку усилием 25кг, до 30кг на м)

Сообщение отредактировал VladislaV — 7.12.2011, 12:28

Источник: www.patriot4x4.ru

Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

Рулевое управление автомобиля УАЗ-Патриот 3163

Рулевое управление автомобиля УАЗ-Патриот 3163 состоит из рулевого механизма с гидроусилителем, рулевой колонки с механизмом регулировки ее наклона, присоединенного к рулевой колонке карданного шарнира, промежуточного вала, карданного вала, рулевого привода и рулевого колеса.

Своевременно подтягивайте болты крепления картера рулевого механизма УАЗ-Патриот 3163 к лонжерону рамы, проверяйте крепление пальцев рулевых тяг, сошки и рычага поворотного кулака. Проверяйте свободный ход рулевого колеса, регулируйте рулевой механизм, смазывайте шарниры рулевых тяг и доливайте масло в масляный бачок. Используйте только рекомендованные технические жидкости.

Рис. 1. Шарнир рулевых тяг УАЗ-Патриот 3163

1 -заглушка; 2 -пружина; 3 -пята; 4 -шайба сферическая нижняя; 5 -шайба сферическая верхняя; 6 –защитное кольцо; 7 -пружинный колпак; 8 -шплинт; 9, 13 -гайки; 10 -шаровый палец; 11 -сухарь; 12 -наконечник; 14 -тяга

При появлении зазора в шарнирах рулевых тяг УАЗ-Патриот заверните до упора заглушку 1 (рис. 1), затем отверните ее на 1/2 оборота и в этом положении закерните. Периодически проверяйте затяжку гаек наконечников рулевых тяг.

Не допускайте появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев. Для их устранения расшплинтуйте гайку, затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте. Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ конических отверстий в рычагах, что потребует замены деталей.

Первую подтяжку крепления картера рулевого механизма УАЗ-Патриот произведите через 500 км пробега автомобиля, в дальнейшем — через 10000 км. Обращайте внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарниров карданного вала рулевого управления.

При появлении радиального зазора в присоединенном к рулевой колонке карданном шарнире УАЗ-Патриот (осевое перемещение крестовины в подшипниках) произведите дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку произведите таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

В подшипниках крестовины заложена смазка Литол при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется. Карданный вал рулевого управления обслуживания не требует.

Вал необходимо заменить при появлении люфта в его шлицах. Разборка карданного вала не допускается. При обнаружении зазоров в рулевом механизме произведите регулировку механизма.

Обслуживание системы гидроусилителя ГУР рулевого механизма УАЗ-Патриот заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и рулевого механизма, замене фильтрующего элемента и проверке уровня масла в масляном бачке.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Патриот вследствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.

При отсутствии масла в системе гидроусилителя ГУР УАЗ-Патриот необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. При снятом ремне привода насоса на автомобилях с двигателем ЗМЗ-409 необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.

Проверка свободного хода рулевого колеса

Состояние рулевого механизма УАЗ-Патриот считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10 градусов, что соответствует 33 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

Свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

Если свободный ход более указанного, проверьте крепление рулевого механизма УАЗ-Патриот, состояние шарниров рулевых тяг, состояние шарниров рулевой колонки, затяжку болтов крепления вилок шарниров, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса, убедитесь в отсутствии зазора в шлицевом соединении карданного вала. К регулировкам рулевого механизма приступайте после устранения выявленных неисправностей.

Снятие рулевого механизма УАЗ-Патриот

— Отсоедините шланги от рулевого механизма УАЗ-Патриот (рис. 2), отвернув штуцеры 2, и закрепите их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
— Отверните болт 3 крепления карданного вала, снимите вилку 4 с входного вала механизма.
— Расшплинтуйте и отверните гайку 9 крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки 7.
— Отверните болты 6 крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.

Рис. 2. Снятие рулевого механизма УАЗ-Патриот

1 -рулевой механизм; 2 -штуцеры; 3 -болт крепления карданного вала; 4 -вилка карданного шарнира; 5 -рулевой вал; 6 — болты крепления рулевого механизма; 7 -сошка; 8 -рулевая тяга; 9 -гайка

Регулировка зацепления рулевого механизма УАЗ-Патриот

Рис. 3. Рулевой механизм УАЗ-Патриот

1 -винт регулировочный; 2 — гайка; 3 -рулевое управление; 4 -пыльник вала сошки; 5 — сошка рулевого управления; 6 -пружинная шайба; 7 -гайка

Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:

— Расшплинтуйте и отверните гайку 9 крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки 7.
— Выставьте рулевой механизм в среднее положение.
— Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.
— При обнаружении люфта отверните гайку 2 (рис. 3) и, вворачивая винт 1, устраните вызывающие люфт зазоры в зацеплении.

— Проверьте момент вращения входного вала рулевого механизма. Момент вращения должен быть 0,2 — 0,9 Нм (0,02 — 0,09 кг/см). Большее значение момент принимает в среднем положении механизма, меньшее значение ближе к крайним положениям.
— Затяните гайку 2.
— Установите тягу 8 (см. рис. 2).
— Заверните и зашплинтуйте гайку 9 крепления пальца к сошке.

Снятие карданного вала рулевого управления УАЗ-Патриот

— Отверните болт 3 крепления карданного вала к входному валу рулевого механизма и болт крепления к промежуточному валу.
— Снимите карданный вал.

Снятие рулевого колеса УАЗ-Патриот

— Снимите выключатель 1 (рис. 4) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.
— Отверните гайку 2 крепления рулевого колеса.
— Снимите рулевое колесо, пользуясь съемником.

Рис. 4. Снятие рулевого колеса УАЗ-Патриот

1 -выключатель звукового сигнала; 2 –гайка крепления рулевого колеса

Снятие рулевой колонки УАЗ-Патриот с механизмом регулировки угла наклона

— Снимите рулевое колесо и карданный вал (см. выше).
— Снимите кожухи 4, 7 (рис. 5) рулевой колонки.
— Отсоедините подрулевые переключатели от их соединителя.
— Отверните болт крепления соединителя переключателей и снимите соединитель с колонки.

— Отсоедините провода электрооборудования от замка зажигания.
— Отверните четыре болта крепления рулевой колонки к кронштейну и два болта крепления колонки к каркасу панели приборов.
— Снимите рулевую колонку.

Рис. 5. Снятие рулевой колонки УАЗ-Патриот

1 -вал рулевого управления нижний; 2 –кронштейн крепления механизма; 3 -пружина поддерживающая; 4 — кожух рулевой колонки верхний; 5 -рулевое колесо; 6 — ручка рычага регулировки рулевой колонки; 7 –кожух рулевой колонки нижний; 8 -труба колонки рулевого
управления; 9 -щека-сектор; 10 -рычаг регулировки рулевой колонки; 11 -гребенка; 12-пружина возвратная; 13 -опора рулевого вала

Разборка механизма регулировки угла наклона рулевой колонки УАЗ-Патриот (возможна без снятия колонки с автомобиля)

— Снимите кожухи рулевой колонки, переведите колонку в крайнее верхнее положение, для чего нажмите ручку 6 рычага управления углом наклона рулевой колонки вниз и, придерживая рукой рулевое колесо 5, осторожно переместите колонку вверх до упора, затем отпустите ручку.
— Снимите накладку панели приборов, закрывающую проем панели приборов снизу.
— Снимите пружину 12.
— Отвернув гайки, снимите гребенку 11 и рычаг 10 механизма регулировки.

Снятие, разборка и сборка поперечной рулевой тяги УАЗ-Патриот

При выполнении работ по снятию и разборке тяги рулевой трапеции УАЗ-Патриот придерживайтесь следующей последовательности действий:

— Расшплинтуйте гайки крепления пальцев рулевой трапеции.
— Отверните гайки и выпрессуйте приспособлением пальцы из рычагов.
— Снимите с пальцев 10 (см. рис. 1) пружинные колпаки 7, резиновые защитные кольца 6 и
сферические шайбы 4 и 5.
— Закрепите тягу, отверните стопорные гайки 1 (рис. 6) и 3 и выверните наконечники 4
и регулировочный штуцер 2.
— Отверните резьбовую заглушку 1 (см. рис. 1) наконечника и выньте пружину 2, пяту 3,
палец 10 и сухарь 11.

Рис. 6. Тяга рулевой трапеции УАЗ-Патриот

1 -гайка с левой резьбой; 2 -регулировочный штуцер; 3 -гайка с правой резьбой; 4 -наконечник

Сборку рулевой тяги УАЗ-Патриот производите в обратном порядке. Палец заменяйте в комплекте с сухарем. Заменять только палец не рекомендуется, так как сфера сухаря изнашивается неравномерно и при замене одного пальца не удается добиться хорошего сопряжения сфер пальца и сухаря.

Перед сборкой смажьте детали шарнира согласно указаниям таблицы смазывания. При установке резьбовой заглушки заверните ее до упора, а затем отверните на 1/2 оборота и в этом положении закерните. Снятие, разборка и сборка тяги сошки производятся аналогично.

Источник: avtotehkar.ru

УАЗ патриот — рулевой кардан

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ 9 ]

1 Тема от Юстас 25.05.2016 19:03:01

  • Юстас
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 24.06.2014
  • Сообщений: 668

Тема: УАЗ патриот — рулевой кардан

Думаю всех достал люфт стук рулевого кардана на уаз патриот делфи гур

поска в инете на что заменить предлагаю. пыльник тавотницу и т.д но всеравно если он появился то уже не проходит стук и люфт.

есть запись в дневнеке

новый кардан стоит порядка 7-8 т.р.

заменил газель НЕКСТ, Газели Next — 2400 рублей (A21R23.3422014). подходит очень хороши тишина и покой

крестовину купил в обычном магазине для иномарок рулевая крестовина она ходова 15*40 — 450 р

Отредактировано Юстас (25.05.2016 19:03:29)

2 Ответ от Дробильщик 25.05.2016 20:03:48

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8970

Re: УАЗ патриот — рулевой кардан

Юстас, к чему этот геморрой с чужим карданом?
Плохо закернишь крестовину и ты в кювете.
Снять и сделать родной стоит 2 часа под пивко и забыть про него навсегда.
У меня он с нову попытался достать, но попытка была сразу пресечена, на корню.
Больше не повторялась.
Как подумаю, сколько я вреда спекулянтам принёс, мурашки по загривку бегут.

Источник: forum.skif4x4.ru