Как сделать теплее печку на уаз хантер

Содержание

Как сделать теплее печку на уаз хантер

Салон автомобилей УАЗ. Отопление и вентиляциянаверх. Выкинул штатный лючок со всеми потрохами, отверстие по периметру окружил бортиком высотой 1- 1,5 см, а сверху.

Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места . Печка уаз доработка УАЗ со стандартной печкой! Промывка печки и установка дополнительного насоса через геркон в систему. Кондиционер разработанный в НАМИ для УАЗ — HUNTER и УАЗ-Patriot; Кондиционер устанавливаемый фирмой Доработка штатной » печки » 3151. Схема модернизации отопителя уаз-3160. Модернизации отопителя уаз-3160 Радиатор печки будет находиться под капотом. Улитка вентилятора&nbsp. Клуб УАЗ патриот Кольский полуостров Давайте в эту тему выкладывать не только свои доработки, но и интересные ссылки по Ремонт и восстановление чип ключей УАЗ Патриот и УАЗ Хантер Снять чехол с печки под капотом, печку вывести под правое крыло а штатная сетка будет. Клуб УАЗ патриот Кольский полуостров. Давайте в эту тему выкладывать не только свои доработки, но и интересные ссылки по. Ремонт и восстановление чип ключей УАЗ Патриот и УАЗ Хантер. Снять чехол с печки под капотом, печку вывести под правое крыло а штатная сетка будет&nbsp.

Длина коробки — от заднего края отверстия. Края коробки не нужно делать герметичными (попавшая вода должна вытекать). Единственный недостаток — воздух идет постоянно (как на Волге 3. При установке крана на отопитель (я брал. Газелевский) недостаток постоянного дутья практически не ощущается. После долгих выборов. Закрепляется всё 4- мя саморезами.

УАЗ со стандартной печкой! Промывка печки и установка дополнительного насоса через геркон в систему&nbsp. УАЗ 3153 в стиле БАРС 2010года УАЗ 3159Барс вариант доработки Эксклюзивный автомобилях типа УАЗ-469, УАЗ-31514, УАЗ-315196 фаэтон, УАЗ Хантер, УАЗ-3153.

В автомагазинах, продают ДВУСТОРОННИЙ СКОТЧ. Это что то типа. микропористой резины, разной ширины, имеющей обе клейкие стороны. Но для машины у него есть. Он в мороз не так хорошо держит как в тёплое время.

Боюсь отвалится твой колпак. Старый хозяин моего УАЗа посадил сей колпак. Эффективность его стремилась к нулю. Я снял смазюкал герметиком и. Заливает только когда накрывает капот волной при форсировании луж. В добавок к свежему воздуху, еще и вода на трамблер.

Схема модернизации отопителя уаз -3160. Модернизации отопителя уаз — 3160 Радиатор печки будет находиться под капотом.

Точки контроля — картер (в т. Уж очень с этой помпой на 1. Да и водители жалуются. А может, с радиатором печки что- нибудь?

Уровень и температура ОЖ в норме. Но при — 1. 5 С спереди очень даже не жарко. Задняя печка греет нормально. Печки соединены последовательно, причем работа задней печки (она первая стоит в цепочке) на эффективности передней не сказывается. Дело оказалось в многочисленных щелях между кузовными элементами (кстати, справедливо и для новых авто). Поэтому рекомендую при помощи лампы- переноски просветить все стыки элементов и корпус печки.

Выяснилось, что щели имеют место быть на стыке передка и тоннеля, стыка передка и печки, там, где тоннель соединяется с крыльями (ниши за правой ногой водителя и левой ногой пассажира), а также в месте сопряжения карманов (где подфарники стоят) со стойками передних дверей. Выявились многочисленные щели в корпусе печки, а радиатор был установлен без каких- либо уплотнителей. В результате всего этого холодный воздух прямиком свистел в кабину, минуя радиатор печки. Турбинку и мотор взяли от . Печку закрепили с внутренней стороны перегородки за передним пассажирском сиденьем, прорезав отверстия для забора воздуха и соответственно его выхода.

Первый тюнинг УАЗ Хантер. Автомобиль подходит для разного рода Кроме того, со своими «обязанностями» не справляется и печка.

Несмотря на сомнения, эффективность печки оказалась приемлемой и сзади при — 2. С погода очень даже теплая. Прошвырнулся на. строительно- хозяйственный рынок и купил: импортный шаровой сантехнический кран, пару переходников — удлинителей, несколько. Г- образную скобу (для навесных замков) с такой. КРАСИВЫЙ. НИКЕЛЕРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО- КРАСНОЙ РУЧКОЙ. Нечего и говорить, что тепловой режим теперь всегда в моих руках.

Вся доработка заняла 2,5- 3 часа. Крепление — раньше были ремешки по углам, но в процессе эксплуатации. Сейчас на этих местах проволочные петли, крепящиеся за пресс- масленки дверных петель (естественно, с натягом). Прокладка кожуха отопителя. Шланг соединительный выпускной. Шланг соединительный впускной. Рычаг привода крышки вентиляции.

Заслонка обдува ветрового стекла. Шланг соединительный обдува ветрового стекла. Крышка люка вентиляции кабины водителя. Патрубок направляющий обдува ветрового стекла.

Вентилятор электродвигателя. Прокладка крышки вентиляции передка (на кузове)1. Прокладка крышки вентиляции передка (на крышке)1.

Крышка вентиляции передка. Привод вентиляции передка. Крышка люка кожуха отопителянаверх. Попробуй электрообогрев стекол- не сказать чтоб хорошо, но можно. Есть. специальные 1. Попробуй вывести обдув из печки просто рукавоми, закрепить дефлектор. Попробуй обработать стекла водоотталкивающим составом типа Never Fog — помогает.

В двух словах: на имеющиеся стекла по углам накладываются четыре. Минус в том, что в гараже слишком жарко топить нельзя, до +1. Даже на форточки можно, из обычного оконного вырезать и примазать.

Выход — . ГАЗовский термостат на 8. УАЗовский — на 7. Думаю, в мороз перегрев маловероятен.

Теплоотдача радиатора УАЗа очень мала. Решение вопроса — от. Также. слаб поток ОЖ через радиатор печки — можно поставить электронасос от Газели. Мала производительность вентилятора — можно поставить что- нибудь мощнее. ВАЗ- 2. 10. 8) или опять же сделать новую печку с нагнетателем. ВАЗ- 2. 10. 84) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, унося с. Сюда же следует. отнести и снег, засасываемый печкой, и превращаемый в воду.

Решение — поставить. Очень хорошо помогает. Магадан); тепло- и шумоизоляция салонанаверх. Электропомпа умирает через одну зиму.

От газелистов про нее много наслышан . Делал я еще уплотнение из маслосъемного колпачка. Примерные размеры. Дефлектор можно выгнуть из любого цельного куска металла (или пластмассы) или спаять (сварить, склеить) из двух половинок. Я спаял из фольгированного стеклотекстолита.

Источник: resursform.weebly.com

Печка (отопитель) УАЗ Хантер 3151

1. Установка крана печки УАЗ Хантер 3151

Хочется комфорта, холодно — открыл, жарко — прикрыл и всё это, не останавливаясь и не выходя из машины. Прикуплено — краник печки от Ваз 08. Было — тросик подсоса от той же Ваз 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

Разобрал всё, — люблю простор

Так как трос управления ручным газом стал не нужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в оболочке от Ваз 08, почему именно в оболочке? Дело в том, что троса проходят через воздуховод печки и вся влага оседает на них, а это ржа и клин…

Краник собранный и готов к установке. Надо прикупить уплотнительные резинки в кузов

По мне, так очень даже вписывается в общую обстановку. Выкинул нижний рычаг за ненадобностью, думаю перевести управление мотора отопителя на правый тумблер, а в пустое место с лева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки…

Оболочка троса должна фиксироваться на корпусе крана, там даже есть специальное место, но мне оно не подходит. Придумал сделать свой крепёж. Честно признаюсь, методом проб и ошибок, аж три раза придумывал крепление и всё с задействованием двух шпилек, но они отпали, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
Решение пришло как озарение — чем проще, тем надёжнее!
Сделал шаблон из бумаги, а потом и из картона, который перенёс на металл и с помощью болгарина изваял крепление!

По месту насверлил отверстий в корпусе крана

И вот что получилось

клёпочник в помощь

И пошёл в гараж устанавливать сие чудо рукотворного деяния.

а это из салона

В магазине так и не нашёл резиновых уплотнителей в корпус кузова под шланги, если не найду, то как и было зафигачу на монтажную пену… Пена рулит!
Соединение кран — помпа оставил на потом… по месту буду подключать, в обход карба, прикупив метр шланга 16х24

2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» в УАЗ Hunter

В Хантере потеют стекла – это аксиома. Одной из главных причин этого недуга является несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (салонной печки).

Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, поскольку конструкция не позволяет плотно прижимать крышку.
При открытом положении люка – дождь, снег и брызги устремляются в воздухозаборник нескончаемым потоком. Самое интересное впереди – этот поток воды и снега попадает прямо на радиатор печки. Получается эффект, как в парилке, когда поливаешь раскаленные камни, чтобы «поддать парку».
Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или жонглёрам, ловко выполняющим манипуляции с рулём, ручкой КПП и тряпкой для вытирания стёкол.
А ещё штатная печка очень любит согреть пассажира, одновременно заморозив водителя. Поток воздуха от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой сильно напрягает, поэтому владельцы УАЗов всеми возможными способами стараются устранить недоработки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют лючок воздухозаборника, третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» на воздухозаборник. Я же всегда мечтал о печке «НАМИ», про которую читал много позитивных отзывов на страницах Драйва.
Печка «НАМИ» – это разработка инженеров из «Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».
В магазине автозапчастей такой печки Вы не найдете – производство единичное, ну максимум – мелкосерийное. Печка «НАМИ» пережила уже четыре модернизации, улучшающие её функциональность и мощность.
Вся прелесть этой печки состоит в том, что она лишена всех недостатков штатного отопителя УАЗа, при этом имеет ряд конструктивных решений, повышающих комфорт и эргономику. Единственным большим недостатком отопителя «НАМИ» является его высокая цена.
Ну, что поделать, за комфорт надо платить… Взвесив все «за» и «против», я решил не заниматься модернизацией «родного» отопителя, а купить готовую печку «НАМИ-4».
Зашел на сайт, позвонил по указанному там телефону, договорился о встрече прямо у ворот института «НАМИ». В назначенный день я сел на утреннюю электричку и отправился в Москву. В заранее обговоренное время к проходным института подъехал УАЗик, весёлой, зелёно-оранжевой расцветки. Из машины вышел приятный пожилой мужчина, который оказался одним из разработчиков отопителя «НАМИ». Он рассказал мне, что отопитель собирается из доступных в автомагазинах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), а вот корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника они изготавливают по собственным матрицам. Печка собирается вручную, все стыковочные швы тщательно герметизируются. Ещё мы обсудили теоретические перспективы увеличения объёмов производства и снижения цены, ведь при более низкой стоимости популярность данной печки возросла бы в разы. Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов, улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, я забрал печку и отправился домой.
Установка отопителя «НАМИ-4»
Комплект отопителя «НАМИ-4» состоит из:
1. Отопитель с блоком управления – 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления – 1 шт.
3. Шланг подвода охлаждающей жидкости – 2 шт.
4. Удлинённый шланг обдува ветрового стекла – 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра – 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра – 1 шт.
7. Воздушный фильтр – 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка отопителя «НАМИ-4» подробно изложена в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах описать объем работ.
Печку начал устанавливать поздней ночью, поэтому не судите строго за фотографии черного УАЗика в темноте.)))
В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Изд. 2, Ред. 2013) заправочная ёмкость системы охлаждения двигателя – 12,5 литров. Замену печки я совместил с заменой охлаждающей жидкости, прикупив две бутылки зелёненького антифриза «NORD» объемом 10 литров и 4 литра.

Отсоединяем от штатного отопителя подводящие шланги ОЖ и шланги обдува ветрового стекла, отсоединяем электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

Штатная печка демонтирована

Штатный отопитель Хантера и печка НАМИ-4

Отверстия внутри короба воздухозаборника, которые остались после демонтажа механизма управления люком, желательно заглушить.
Тщательно очищаем и обезжириваем канавку, в которой находился резиновый уплотнитель люка.

Чистим и обезжириваем канавку

Примеряем корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику и сверлим в металле восемь отверстий диаметром 3,2 мм по отверстиям корпуса.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно отнестись к центровке этих соединяемых частей.
После того, как отверстия просверлены, корпус воздушного фильтра откладываем в сторону, удаляем металлическую стружку и наносим герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да погуще, погуще! Вода не должна проникать в салон через стык корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.
Я использовал герметик ABRO силиконовый черный. Израсходовал половину тюбика. После нанесения герметика, устанавливаем корпус воздушного фильтра на место и притягиваем при помощи восьми саморезов.
Излишки герметика удаляем.

Корпус воздушного фильтра установлен

Устанавливаем салонные воздушные фильтры на свои места и закрываем крышкой корпуса воздушного фильтра, которую крепим с помощью четырех саморезов. В комплекте идут саморезы черного цвета, но я их благополучно потерял в недрах гаража. Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗа.

Фильтр салонный от ВАЗа

Фильтры на своем месте

По поводу крышки у меня несколько замечаний/пожеланий к конструкторам данного отопителя.
1. Форма нижней кромки крышки не совпадает с формой передка машины. Образуется не эстетичная щель, в которую забивается много грязи. Скорее всего мне придется обработать кромку напильником.)))

Фу-у, какая ужасная щель

2. Правый дворник, во время работы немного задевает крышку. Возможно это вылечится после обработки нижний кромки напильником, но есть вероятность, что придется греть феном и делать «вмятину» для свободной работы дворника.

Место соприкосновения дворника и крышки

3. Крышку приходится периодически снимать для чистки или замены воздушных фильтров и удаления скопившейся под крышкой грязи. Крепление крышки на саморезах со временем начинает разбалтываться. Логичнее было бы использовать резьбовые втулки, как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Теперь переходим к работам в салоне автомобиля. Устанавливаем на штатное место новый отопитель при помощи двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При монтаже у меня проблем не возникло – отопитель встал на место, как будто там жил всегда.
Далее займёмся установкой пластиковой консоли блока управления. Для этого нам необходимо просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Крепим к панели приборов двумя саморезами консоль блока управления и уже к ней, с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Честно говоря, конструкция получается не очень крепкая, да и колодки жгута проводов с трудом дотягиваются до кнопок на штатной консоли.

Консоль блока управления печкой и штатная консоль

Борода. Вид сбоку

Подключаем тягу управления краном отопителя и фиксируем специальной скобой из комплекта крепежа.
Подсоединяем шланги подвода ОЖ к отопителю и крану отопителя, затянув соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить внимание еще на один недостаток конструкции. Изначально шланги подвода ОЖ идут не прямые, а как-то хитро изогнутые. Создается впечатление, что такая форма придавалась шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и отопителем. На деле же оказалось, что только один из шлангов изогнут грамотно и встаёт на место так, как надо. Второй шланг никак не поддавался грамотной прокладке по месту. Манипуляции по поворачиванию, разворачиванию и обмену местами шлангов не привели к разгадке этого ребуса. При любом раскладе шланг, одевающийся на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, изламываясь, норовит соскочить. Замучившись, я уложил шланг вот таким образом:

Укладка шлангов подвода ОЖ

Соединение шлангов с краном отопителя

Нижний шланг проложен плохо

Думаю, что придется вернуться к этому вопросу, когда займусь установкой электрической помпы.
Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания у меня протянут провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подсоединил провод питания отопителя. Провод массы закрепил на болт размыкателя массы. Масса массовая, блин. Кстати, вся проводка в отопителе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания – 4 мм2. Силовой предохранитель на 30А закреплён на корпусе отопителя.
Ну вот, почти закончили, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы на руках, проверить работоспособность системы…

Еще немного, э-эх, ещё чуть-чуть…

Немного о впечатлениях:
Теплоотдача у печки хорошая, но в этом плане я и на штатную печку не жаловался, ведь радиатор штатной печки раза в два больше, чем у «НАМИ-4». Поток теплого воздуха распределяется более равномерно между водителем и пассажиром, но второму опять достаётся чуть-чуть больше. А может это я такой мерзлявый? Хорошо прогревается нога на педали газа, а вот левой ноге заметно холоднее из-за приходящего потока воздуха со стороны двери. Сильный поток горячего воздуха проходит между передними сиденьями, в направлении заднего кресла. В моём случае между кресел стоит бар-подлокотник, поэтому необходимо использовать либо дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция для печки), либо ставить вторую салонную печку. Хотя и без этих ухищрений ещё ни один пассажир, сидящий сзади, не жаловался на холод.
Вентилятор у «НАМИ-4» имеет три скорости вращения и работает намного тише, чем у штатной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третьей скоростью не пользуюсь совсем.
Про запотевания стекол во время дождя или снега забыл, как про страшный сон. Вода через воздухозаборник в салон не поступает. В режиме обдува лобового стекла поток воздуха намного сильнее, чем у штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра уменьшился поток нагнетаемого воздуха во время движения автомобиля, поэтому в городе немного чаще приходится включать вентилятор в режиме первой скорости.
Зато пыль теперь не залетает прямиком в салон, а осаждается на фильтрах.
В целом, впечатления от отопителя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

3. Установка второй печки в салон УАЗ Хантер

Решил я поставить в свою УАЗку вторую печку. И вот, вооруженный советами и подсказками, я стал воплощать в жизнь идею по установке второй печки. Началось все с поиска самой печки.
Очень многие хвалят салонные печки от Патриота. Говорят, мол, жаркие, неприхотливые, тихие в работе. Как я выяснил, выпускаются 2 вида основных печек для Патриков: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 – 4000 Вт, ОС-7- 9000 Вт. Есть еще модификации, но это в большинстве своем эти же печки с разными изменениями конструкции. Все в них хорошо, но есть такой нехороший фактор как цена. Цена на них такая, что выше только солнце. В зависимости от модели от 4900 до 8900. Причем заметьте, это цены из Интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел одну за 3950 руб. во Владивостоке…)
В общем, я стал искать что подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом корпусе за 4000 руб. и помпу газелевскую за 500 руб.
Отлично, пол дела считай сделано — куплены самые основные детали. Теперь надо это все подключить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и вывести проводку. И если с подключением шлангов еще более – менее ясно, то возня с проводкой это для меня темный лес с волками. С электросхемами я не дружу и мне нужно не просто схему как из книжки, а желательно подробную и понятную.
Мне нарисовали подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное что я изменил в схеме это предохранитель от «+». Вместо одного на 15 А, я поставил два. Отдельно на печку-10 А и отдельно на помпу-7.5 А.
Не нашел как его зовут, но все равно, спасибо тебе огромное.
Вот эта схема:

Источник: spike.su

Печка на УАЗ

#1 ВНЕ САЙТА OSTAP

  • Юзер
  • Регистрация: 05 Mar 2006
  • 1155 сообщений
    • Авто: ЛБК
    • Имя: ОСТАП
    • Пол: Мужчина
    • Город: гондурас

    Взял вот печку от Газели, ту, которая в салон ставится, с большим раструбом. Прочитал на Уазбуке, что вроде не рекомендуется ставить ее на продув воздуха из-за радиатора печки, т.е. вентилятор работает «вперед», а правильно ставить на вытяжку воздуха через радиатор. Там идет три провода от моторчика, кто нть сталкивался, устанавливал? И еще — какое сопротивление надо ставить для включения нескольких режимов печки типа — слабо-сильно?

    Хочу вставить ее между передних сидений, а шланги пустить под кузовом, благо места там полно.

    Все советы приветствуются.

    ПС: печки нет вааще, пожтому варианты «оставь родную» не предлагать. 🙂

    #2 ВНЕ САЙТА TИХОХОД

  • ORM
  • Регистрация: 04 Mar 2006
  • 4291 сообщений
    • Авто: TLC 70.
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #3 ВНЕ САЙТА Patron

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Mar 2006
  • 233 сообщений
    • Авто: УАЗ
    • Имя: Пётр
    • Город: Киев обл.

    Хочу вставить ее между передних сидений, а шланги пустить под кузовом, благо места там полно.

    Под кузовом шланги ставить не рекомендую по причине того что можно оборвать. И ещё уменшаеца КПД печки. Веди шланги к печке через салон.

    #4 ВНЕ САЙТА lavrentiy

  • Юзер
  • Регистрация: 18 Sep 2005
  • 548 сообщений
    • Авто: G-300D СГВ
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Хутор Ровжи.

    #5 ВНЕ САЙТА OSTAP

  • Юзер
  • Регистрация: 05 Mar 2006
  • 1155 сообщений
    • Авто: ЛБК
    • Имя: ОСТАП
    • Пол: Мужчина
    • Город: гондурас

    Лаврентий — рад тебя видеть — слушай, скинь телефоны в личку, я телефон в Китайском такси забыл свой 🙂

    С печкой занимаюсь завтра, попытка №1 — без эл насоса, забор от помпы, все по твоему совету.

    Кстати, про коробку вопоминания исчо не рассеялись, как про фестовские тосты :)) Пиши и выздоравливай!

    #6 ВНЕ САЙТА OSTAP

  • Юзер
  • Регистрация: 05 Mar 2006
  • 1155 сообщений
    • Авто: ЛБК
    • Имя: ОСТАП
    • Пол: Мужчина
    • Город: гондурас

    Поставил сегодня печку от Газели (вместо штатной — если кто не знает, их у меня вообще не было в летнем варианте).

    Дует так что про открытом тенте ехать тепло.

    Шланги пушены пока по полу, будут гофра и хомуты, включение через реле, шланги от помпы и из головы с краником.

    Причем что интересно — радиатор греться начинает по этой погоде вааще минут через 10 холостого хода, т.е. печки достаточно, чтобы не срабатывал термостат.

    Короче класс. Теперь ящик на это хозяйство сверху между сиденьями, чтоб можно было всякое барахло там хранить под замком, и дело сделано.

    Источник: www.offroadmaster.com

    Улучшение печки на УАЗ 469

    УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.

    Правильный выбор

    Зимой хочется комфортного тепла в салона

    Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.

    Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

    • КИТБ.3221-8110010;
    • отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
    • печка от Жигулей.

    Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус — сложный монтаж.

    Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

    Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

    Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

    Основные работы

    Установка дополнительного источника тепла

    Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

    Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

    Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

    1. Параллельно: блок мотора — электрическая помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
    2. Последовательно: блок мотора — электрическая помпа — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа двигателя.

    При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

    Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

    Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

    • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
    • 2-й включает помпу.

    Данная схема позволяет блокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маза потребуется помощь специалиста.

    Источник: prouazik.ru

    Как сделать теплее печку на уаз хантер

    Приветствую!
    Знаю, что много было тем, про неработающие печки, но я пока не смог понять, что сделать.

    Машина Hunter (315195), ЗМЗ-409.10
    Проблема — печка дует холодным воздухом. Прямо-таки ледяным.
    Вчера ездил — все было в порядке, жарила будь здоров. Сегодня утром сел, завел, прогрел. Но из печки дует холодный воздух. Еле до работы доехал.

    В прошлом году похожая проблема была. Чуть теплым дуло, но оказалось, что просто рычажок на половину закрылся (то ли сам, то ли пассажир ногами. )

    Сейчас с рычажком все в порядке. Патрубок в печку который идет — теплый. Но дует холодом. За ночь ничего не происходило, не понятно почему перестала работать.
    Помогите, пожалуйста!

    Посмотри уровень ОЖ.потрогай оба шланга на печку,какой горячий,какой холодный.

    Спасибо.
    Уровень вроде в норме.
    Нижний шланг теплый (но не горячий), верхний холодный/

    Спасибо.
    Уровень вроде в норме.
    Нижний шланг теплый (но не горячий), верхний холодный/

    Пробка воздушная (если с краником всё нормально).

    Пробка воздушная (если с краником всё нормально).

    Спасибо! Т.е. тут тока 2 варианта: пробка или краник?
    Про пробки я читал, постараюсь почистить систему. Хотя такой мороз, что не понятно как и где это делать 🙁

    А еще вопрос тогда, как она могла появится? При том, что вчера все было хорошо?

    Спасибо! Т.е. тут тока 2 варианта: пробка или краник?
    Про пробки я читал, постараюсь почистить систему. Хотя такой мороз, что не понятно как и где это делать 🙁

    А еще вопрос тогда, как она могла появится? При том, что вчера все было хорошо?

    Вчера человек был жив а сегодня. confused: Всё может быть.
    На прогретом моторе под капотом отсоедини верхний шланг печки тёплый тосол пойдёт поставь шланг на место . (на заведённом моторе)

    Вчера человек был жив а сегодня. confused: Всё может быть.
    На прогретом моторе под капотом отсоедини верхний шланг печки тёплый тосол пойдёт поставь шланг на место . (на заведённом моторе)

    Ну да, все возможно.. Может время пришло)
    Хорошо, спасибо большое! Чуть попозже попробую! Надеюсь поможет.

    А может просто что-то с приводом краника и он просто не открывается? Как он там у Хантера устроен-привод краника.

    Ну может конечно.. Но он был вчера открыт, дул теплом.
    А сегодня же не мог просто закрыться и так намертво.
    Как он устроен черт его знает, а снять его вот так (http://www.uaz-autos.ru/hunter/529.htm) 🙂

    У вас просто жидкость подмерзла где-то. Такое бывает.

    Следует завести мотор и хорошенько его прогреть, заехать передней частью машины в хорошую горку и погазовать.

    электро помпа на печку работает ?

    с термостатом что нибудь делалось ?

    У вас просто жидкость подмерзла где-то. Такое бывает.

    Следует завести мотор и хорошенько его прогреть, заехать передней частью машины в хорошую горку и погазовать.

    Присоединяюсь к Saab. Возможно плотность антифриза низкая. Градусов на 20-25.
    Прихватило печку. Когда завели двигатель, мотор печки включен был?
    Если да, то потоком холодного воздуха, в тонких сотах радиатора печки остудило антифриз до желеобразного состояния. Циркуляция прекратилась.
    Вот вам и холодно. Попробуйте прогреть двигатель не включая печку. Минут 10-20. Периодически щупая шланги печки.

    А если прихватило соты, то есть вероятность того, что появилась трещинка и через нее может начать капать антифриз. На всякий случай нужно кинуть в багажник канистру с антифризом, и если начнет сильно капать — снимать печку и ремонтировать. Ездить с текущей печкой земой нельзя — будут запотевать стекла и пары антифриза ядовиты.

    У меня была такая поломка, хорошо что сота треснула с наружной стороны. Радиатор алюминиевый — запаять нельзя. Я вышел из ситуации заделав трещину герметиком и одел сверху скобу из жести, основательно промазав ее герметиком. Надежно держит.

    Приветствую!
    Знаю, что много было тем, про неработающие печки, но я пока не смог понять, что сделать.

    Машина Hunter (315195), ЗМЗ-409.10
    Проблема — печка дует холодным воздухом. Прямо-таки ледяным.
    Вчера ездил — все было в порядке, жарила будь здоров. Сегодня утром сел, завел, прогрел. Но из печки дует холодный воздух. Еле до работы доехал.

    В прошлом году похожая проблема была. Чуть теплым дуло, но оказалось, что просто рычажок на половину закрылся (то ли сам, то ли пассажир ногами. )

    Сейчас с рычажком все в порядке. Патрубок в печку который идет — теплый. Но дует холодом. За ночь ничего не происходило, не понятно почему перестала работать.
    Помогите, пожалуйста!
    Залезаешь фейсом под торпеду,какой вверх и смотришь кран.На Гюнтере стоит восмерочный.Флажок должеен быть поднят вверх.И на зиму его зафиксируй.

    Источник: forum.uazbuka.ru

    Печка (отопитель) УАЗ Хантер 315

    1. Хантер крана печки УАЗ Хантер Хочется

    3151 комфорта, холодно — открыл, жарко — всё и прикрыл это, не останавливаясь и не выходя из машины. краник — Прикуплено печки от Ваз 08. Было — тросик той от подсоса же Ваз 08 и блок рычагов управления от ИЖ-Разобрал.

    комби всё, — люблю простор

    Так трос как управления ручным газом стал не его, я нужным выкинул, а на его место воткнул оболочке в трос от Ваз 08, почему именно в оболочке? том в Дело, что троса проходят через печки воздуховод и вся влага оседает на них, а ржа это и клин…

    Краник собранный и готов к Надо. установке прикупить уплотнительные резинки в кузов

    По мне, так очень даже общую в вписывается обстановку. Выкинул нижний рычаг за думаю, ненадобностью перевести управление мотора отопителя на тумблер правый, а в пустое место с лева установить вместо прикуриватель стационарной аварийки…

    Оболочка троса фиксироваться должна на корпусе крана, там даже специальное есть место, но мне оно не подходит. сделать Придумал свой крепёж. Честно признаюсь, проб методом и ошибок, аж три раза придумывал всё и крепление с задействованием двух шпилек, но они так, отпали как требовалось больших манипуляций с Решение.
    металлом пришло как озарение — чем тем, проще надёжнее!
    Сделал шаблон из бумаги, а картона и из потом, который перенёс на металл и с помощью изваял болгарина крепление!

    По месту насверлил отверстий в крана корпусе

    И вот что получилось

    клёпочник в пошёл

    И помощь в гараж устанавливать сие чудо деяния рукотворного.

    а это из салона

    В магазине так и не резиновых нашёл уплотнителей в корпус кузова под если, шланги не найду, то как и было зафигачу на пену монтажную… Пена рулит!
    Соединение кран — оставил помпа на потом… по месту буду подключать, в карба обход, прикупив метр шланга 16х24

    2. отопителя Установка салона «НАМИ-4» в УАЗ Hunter

    В потеют Хантере стекла – это аксиома. Одной из причин главных этого недуга является несовершенство воздухозаборника конструкции и отопителя салона (салонной печки).

    воздухозаборника Люк немного «утоплен» относительно плоскости поэтому, передка вода, не встречая особого сопротивления со резинового стороны уплотнителя люка, попадает в салон. происходит Это даже при закрытом люке, конструкция поскольку не позволяет плотно прижимать крышку.
    открытом При положении люка – дождь, снег и устремляются брызги в воздухозаборник нескончаемым потоком. Самое впереди интересное – этот поток воды и снега прямо попадает на радиатор печки. Получается эффект, парилке в как, когда поливаешь раскаленные камни, поддать «чтобы парку».
    Насыщенный влагой воздух вентилятором засасывается печки и равномерно распределяется по салону такие. В автомобиля дни УАЗовод становится иллюзионистом жонглёрам или, ловко выполняющим манипуляции с рулём, КПП ручкой и тряпкой для вытирания стёкол.
    А штатная ещё печка очень любит согреть одновременно, пассажира заморозив водителя. Поток воздуха от распределяется вентилятора неравномерно, поэтому пассажир получает больше значительно тепла, чем водитель.
    Весь дурдом этот с печкой сильно напрягает, поэтому УАЗов владельцы всеми возможными способами стараются недоработки устранить конструкции. Одни переделывают саму другие, печку модернизируют лючок воздухозаборника, третьи покупают просто пластиковую «ноздрю» на воздухозаборник. Я же всегда печке о мечтал «НАМИ», про которую читал позитивных много отзывов на страницах Драйва.
    Печка «это» – НАМИ разработка инженеров из «Центрального научно-автомобильного исследовательского и автомоторного института «НАМИ».
    В магазине такой автозапчастей печки Вы не найдете – производство единичное, ну мелкосерийное – максимум. Печка «НАМИ» пережила уже модернизации четыре, улучшающие её функциональность и мощность.
    Вся этой прелесть печки состоит в том, что лишена она всех недостатков штатного отопителя при, УАЗа этом имеет ряд конструктивных повышающих, решений комфорт и эргономику. Единственным большим отопителя недостатком «НАМИ» является его высокая что.

    Установка отопителя «подробно-4» НАМИ изложена в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в чертах общих описать объем работ.
    Печку устанавливать начал поздней ночью, поэтому не судите фотографии за строго черного УАЗика в темноте.)))
    В первую необходимо очередь слить охлаждающую жидкость. Согласно эксплуатации по Руководству автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.2012-133 (Изд. 2, Ред. 2013) заправочная системы ёмкость охлаждения двигателя – 12,5 литров. Замену совместил я печки с заменой охлаждающей жидкости, прикупив бутылки две зелёненького антифриза «NORD» объемом 10 литра и 4 литров.

    Отсоединяем от штатного отопителя подводящие шланги ОЖ и шланги обдува ветрового стекла, отсоединяем провода электрические. Откручиваем штатную консоль от панели Снимаем. приборов штатный отопитель, люк воздухозаборника, уплотнитель резиновый люка, механизм управления люком.

    печка Штатная демонтирована

    Штатный отопитель Хантера и НАМИ печка-4

    Отверстия внутри короба воздухозаборника, остались которые после демонтажа механизма управления желательно, люком заглушить.

    обезжириваем и Чистим канавку

    Примеряем корпус воздушного воздухозаборнику к фильтра и сверлим в металле восемь отверстий отверстиям 3,2 мм по диаметром корпуса.
    Наверное, каждый УАЗ поэтому, уникален форма посадочной поверхности воздушного немного фильтра отличается от формы посадочной поверхности Следует. воздухозаборника внимательно отнестись к центровке этих частей соединяемых.
    После того, как отверстия корпус, просверлены воздушного фильтра откладываем в сторону, металлическую удаляем стружку и наносим герметик на посадочную воздухозаборника поверхность. Да погуще, погуще! Вода не должна салон в проникать через стык корпуса воздушного воздухозаборника и фильтра.
    Я использовал герметик ABRO силиконовый Израсходовал. черный половину тюбика. После нанесения устанавливаем, герметика корпус воздушного фильтра на место и при притягиваем помощи восьми саморезов.
    Излишки удаляем герметика.

    Корпус воздушного фильтра установлен

    Устанавливаем салонные воздушные фильтры на места свои и закрываем крышкой корпуса воздушного которую, фильтра крепим с помощью четырех саморезов. В идут комплекте саморезы черного цвета, но я их благополучно недрах в потерял гаража. Кстати, салонные фильтры от модели-то какой ВАЗа.

    Фильтр салонный от ВАЗа

    своем на Фильтры месте

    По поводу крышки у меня замечаний несколько/пожеланий к конструкторам данного отопителя.
    1. нижней Форма кромки крышки не совпадает с формой машины передка. Образуется не эстетичная щель, в которую много забивается грязи. Скорее всего мне обработать придется кромку напильником.)))

    Фу-у, какая ужасная Правый

    2. щель дворник, во время работы немного крышку задевает. Возможно это вылечится после нижний обработки кромки напильником, но есть вероятность, придется что греть феном и делать «вмятину» свободной для работы дворника.

    Место соприкосновения крышки и дворника

    3. Крышку приходится периодически снимать чистки для или замены воздушных фильтров и скопившейся удаления под крышкой грязи. Крепление саморезах на крышки со временем начинает разбалтываться. Логичнее использовать бы было резьбовые втулки, как более долговечный и надежный способ соединения.

    Новая форма Крышка

    воздухозаборника воздухозаборника. Вид спереди

    Теперь работам к переходим в салоне автомобиля. Устанавливаем на штатное новый место отопитель при помощи двух гаек и шпилек М6 из комплекта крепежа. При монтаже у проблем меня не возникло – отопитель встал на место, будто как там жил всегда.
    Далее установкой займёмся пластиковой консоли блока управления. этого Для нам необходимо просверлить два диаметром отверстия 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. должна Консоль находиться в одной плоскости с панелью Крепим. приборов к панели приборов двумя саморезами блока консоль управления и уже к ней, с помощью саморезов двух крепится штатная консоль с кнопками. говоря Честно, конструкция получается не очень крепкая, да и жгута колодки проводов с трудом дотягиваются до кнопок на консоли штатной.

    Консоль блока управления печкой и консоль штатная

    Борода. Вид сбоку

    Подключаем управления тягу краном отопителя и фиксируем специальной комплекта из скобой крепежа.
    Подсоединяем шланги подвода ОЖ к крану и отопителю отопителя, затянув соединения хомутами. шланги Устанавливаем обдува лобового стекла. Здесь обратить хочу внимание еще на один недостаток Изначально. конструкции шланги подвода ОЖ идут не прямые, а хитро-то как изогнутые. Создается впечатление, что форма такая придавалась шлангам с учетом их будущего пространстве в расположения между краном и отопителем. На деле же что, оказалось только один из шлангов изогнут встаёт и грамотно на место так, как надо. шланг Второй никак не поддавался грамотной прокладке по Манипуляции. месту по поворачиванию, разворачиванию и обмену местами привели не шлангов к разгадке этого ребуса. При раскладе любом шланг, одевающийся на нижний патрубок упирается, крана в корпус отопителя и, изламываясь, норовит Замучившись. соскочить, я уложил шланг вот таким Укладка:

    образом шлангов подвода ОЖ

    Соединение шлангов с отопителя краном

    Нижний шланг проложен плохо

    что, Думаю придется вернуться к этому вопросу, займусь когда установкой электрической помпы.
    Далее электрику подключаем. От реле замка зажигания у меня провод протянут сечением 4 мм2 для питания потребителей дополнительных. К колодке этого провода я подсоединил питания провод отопителя. Провод массы закрепил на размыкателя болт массы. Масса массовая, блин. вся, Кстати проводка в отопителе «НАМИ-4» имеет мм2 2,5 сечение, а провод питания – 4 мм2. Силовой 30А на предохранитель закреплён на корпусе отопителя.
    Ну вот, закончили почти, осталось залить охлаждающую жидкость и, пальцы скрестив на руках, проверить работоспособность системы…

    немного Еще, э-эх, ещё чуть-чуть…

    Немного о Теплоотдача:
    впечатлениях у печки хорошая, но в этом плане я и на печку штатную не жаловался, ведь радиатор штатной раза печки в два больше, чем у «НАМИ-4». теплого Поток воздуха распределяется более равномерно водителем между и пассажиром, но второму опять достаётся чуть-чуть больше. А может это я такой Хорошо мерзлявый? прогревается нога на педали газа, а левой вот ноге заметно холоднее из-за приходящего воздуха потока со стороны двери. Сильный поток воздуха горячего проходит между передними сиденьями, в заднего направлении кресла. В моём случае между стоит кресел бар-подлокотник, поэтому необходимо либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается дополнительная как опция для печки), либо вторую ставить салонную печку. Хотя и без ухищрений этих ещё ни один пассажир, сидящий жаловался, не сзади на холод.
    Вентилятор у «НАМИ-4» имеет скорости три вращения и работает намного тише, штатной у чем печки. Вторую скорость включаю для только быстрого прогрева салона, третьей пользуюсь не скоростью совсем.
    Про запотевания стекол во дождя время или снега забыл, как страшный про сон. Вода через воздухозаборник в поступает не салон. В режиме обдува лобового стекла воздуха поток намного сильнее, чем у штатного сожалению.
    К отопителя, из-за конструкции воздушного фильтра уменьшился нагнетаемого поток воздуха во время движения автомобиля, городе в поэтому немного чаще приходится включать режиме в вентилятор первой скорости.
    Зато пыль залетает не теперь прямиком в салон, а осаждается на фильтрах.

    3. Установка второй печки в салон Хантер УАЗ

    Решил я поставить в свою УАЗку печку вторую. И вот, вооруженный советами и подсказками, я воплощать стал в жизнь идею по установке второй Началось. печки все с поиска самой печки.
    многие Очень хвалят салонные печки от Патриота. мол, Говорят, жаркие, неприхотливые, тихие в работе. выяснил я Как, выпускаются 2 вида основных печек Патриков для: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 – 4000 Вт, ОС-7- 9000 Вт. еще Есть модификации, но это в большинстве своем печки же эти с разными изменениями конструкции. Все в хорошо них, но есть такой нехороший фактор цена как. Цена на них такая, что только выше солнце. В зависимости от модели от 4900 до Причем. 8900 заметьте, это цены из Интернета, доставки без в Курск. (Хотя нет, нашел 3950 за одну руб. во Владивостоке…)
    В общем, я стал что искать подешевле, но тут мне позвонили и новую предложили печку ОС-4 в металлическом корпусе за 4000 помпу. и руб газелевскую за 500 руб.
    Отлично, дела пол считай сделано — куплены самые детали основные. Теперь надо это все именно. А подключить: подсоединить шланги к радиатору печки и прикрепить, помпе помпу и вывести проводку. И если с шлангов подключением еще более – менее ясно, то проводкой с возня это для меня темный волками с лес. С электросхемами я не дружу и мне нужно не схему просто как из книжки, а желательно подробную и Мне.
    понятную нарисовали подробную схему подключения печки и помпы на 2 скорости. Единственное что я изменил в это схеме предохранитель от «+». Вместо одного на 15 А, я поставил Отдельно. два на печку-10 А и отдельно на помпу-7.5 А.
    Не нашел его как зовут, но все равно, спасибо огромное тебе.
    Вот эта схема:

    Схема печки подключения и помпы.

    Докупив в магазинах всякую типа мелочевку: 3 реле жигулевских, 6 метров шланга на 16 тосола для, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра сечением провода 0,75, 20 контактов (мамы и папы), кнопку 3709 82.отопителя-04.09, термоусадки разных размеров (в комплекте) и проводки разветвитель я начал установку печки в машину.
    рассчитывал, я Теоретически поставить печку между передних металлическом, но в сидений корпусе она туда не входила. ручник Мешал и сидушка пассажира. Я вынул печку из примерил и защиты в машину. Подходит. И за счет Y образной упирается не формы в ручник, НО… Сильно выпирает сзади. нибудь-Кто из задних пассажиров, обязательно задевает радиатор ногой. Значит, вариант установки печки корпуса без в самодельный бар как в Патриотах, отпал тоже. Вариант – «под сиденье» отметался узких из-за сразу салазок сидушки.
    В результате, мне не ничего оставалось другого, как начинать делать Было. самому решено приподнять сиденье пассажира и печку ставить в корпусе как можно ближе к Она. ручнику встала под сиденье как салазок до раз. Печку я закрепил так:
    слева — крепления болтом ручника (сюда же и вывел провод справа),

    печка без корпуса

    4

    Источник: myauto.jofo.me

    Блог про Уаз

    Система вентиляции и отопления салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия. Отопитель со своей простейшей системой распределения воздуха одновременно, тем или иным образом, участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

    Отопитель салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер.

    Штатный отопитель автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из короба с заслонками, в котором находится радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.

    Незамысловатая система распределения поступающего воздуха включает в себя воздухозаборник с механическим приводом управления, два сопла обдува ветрового стекла, два гофрированных шланга и заслонки короба отопителя.

    На автомобилях Уаз Хантер, с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый короб, каталожный номер детали 3151-8101231, который устанавливается между лючком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отведения дождевой воды попадающей в отопитель при открытой крышке лючка воздухозаборника.

    Дождевая вода попадающая через лючок воздухозаборника в этот пластиковый короб сливается наружу через резиновый шланг проходящий к перегородке моторного отсека внутри салона.

    А вода или конденсат изнутри отопителя сливается через второй резиновый шланг, находящийся в нижней части его корпуса и также выведенный в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

    Установка пластикового короба 3151-8101231 сильно понизила интенсивность поступающего в салон набегающего потока воздуха при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, зато дождевая вода уже не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пара в салоне, который оседает изнутри на стеклах. Кроме того, этот короб препятствует попаданию непосредственно в отопитель, а через него и в салон, большей части пыли, песка и грязи.

    Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер.

    В автомобиле предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух поступает в салон через открытые поворотные форточки или окна дверей. Во время движения автомобиля набегающий поток воздуха дополнительно поступает в кабину через воздухозаборник, установленный перед ветровым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

    При закрытых окнах и принудительной вентиляции, воздух в салон УАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и выходит в зону ног водителя и переднего пассажира, а также центральную часть салона к задним сиденьям. Кроме того, через гофрированные пластмассовые шланги воздух поступает в сопла обдува ветрового стекла.

    Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема крышки лючка воздухозаборника.

    Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции при закрытых окнах очень ограничены и работает она не эффективно, нормальной циркуляции воздуха в салоне нет, что приводит к постоянному запотеванию стекол. Поэтому как и все в УАЗ, систему вентиляции желательно каким то образом доработать, один из вариантов такой доработки рассмотрен в этом материале.

    Отопление салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер.

    Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь также, как и при принудительной вентиляции, но уже при включенном радиаторе отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя служит кран, который установлен на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателем УМЗ-417 и УМЗ-421, или расположен внутри на щитке передка со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ-409.

    В автомобилях Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409, для упрощения процедуры управления краном отопителя можно установить для него систему дистанционного управления. Более подробно об этом в отдельном материале.

    При открытом кране управления, жидкость из головки блока цилиндров двигателя поступает в радиатор отопителя и затем отводится к водяному насосу, образуя малый круг циркуляции параллельный основному потоку жидкости в системе охлаждения. Свежий воздух снаружи, через лючок воздухозаборника проходит в короб отопителя, затем самотоком, или принудительно прогоняемый вентилятором, через горячий радиатор, поступает в салон уже подогретый.

    Поток теплового воздуха прошедший через радиатор, распределяется на обдув ветрового стекла, обогрев ног водителя, переднего пассажира и через центральную часть салон к задним сиденьям. Поток воздуха можно полностью направить на обдув ветрового стекла, для чего нужно закрыть переднюю крышку короба отопителя и заслонки на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.

    Количество и интенсивность подогретого воздуха поступающего в салон регулируется величиной открытия крышки лючка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя. Выключателем электродвигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы — минимальная или максимальная частота вращения вентилятора.

    Отопитель салона УАЗ эффективно работает только если температура жидкости в системе охлаждения двигателя составляет не менее 80 градусов. В холодное время года, для повышения температуры охлаждающей жидкости, на автомобиле Уаз Хантер желательно установить утеплительный чехол на облицовку радиатора, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать поток воздуха с помощью жалюзи радиатора.

    Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

    Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы, штатный отопитель Уаз Хантер нуждается в совершенствовании и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание отопителя и системы распределения воздуха более подробно рассмотрено в отдельном материале.

    Источник: auto.kombat.com.ua

    Почему печка в УАЗ Патриот дует холодным воздухом

    Наличие печки в салоне любого автомобиля не является новшеством, ведь каждый производитель транспортных средств стремится позаботиться о полной комфортабельности своих изделий. Печка имеется и в салоне внедорожника УАЗ Патриот, с помощью нее можно обогревать салон в зимнее время, а также осуществлять удаление запотеваний на стеклах. В летнее время печка также используется, только уже не как отопитель салона, а для притока свежего воздуха. Но часто встречаются владельцы Патриота с такой проблемой, когда данный агрегат плохо работает или же, дует попросту только холодным воздухом. Что в таком случае следует предпринимать? Об этом расскажет подробно данный материал.

    Конструктивные особенности устройства

    Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.

    Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение между передними сидениями, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее. Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз(тосол), поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%. Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.

    Виды неисправностей отопителя

    Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.

    Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:

    1. Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной. Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом:
      1. необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
      2. крышку бачка закрывать не нужно;
      3. автомобиль должен располагаться на ровной поверхности — это очень важно;
      4. увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
      5. после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
    2. Термостат. Очень часто причиной того, что печка не греет, является термостат, который осуществляет открытие клапана при достижении жидкости определенной температуры. Определить неисправность термостата несложно, для этого необходимо понаблюдать, когда работает печка, а когда не греет вовсе. Если греет только на маленьких оборотах, а на высокой скорости дует холодным воздухом, то причина именно в этой детали. Термостат в случае его неисправной работы подлежит замене на новый.
    3. Водяной насос. В случае, когда наблюдается подача холодного воздуха из печки на холостых оборотах автомобиля УАЗ Патриот, то — это может свидетельствовать о неисправности водяного насоса, а точнее, о том, что у него изношены лепестки и поэтому отопитель дует только холодный воздух. Как вы помните, в конструкции отопителя внедорожника УАЗ Патриот устанавливается водяной насос. Этот насос служит для ускорения циркуляции жидкости в системе отопления. Проблемы с неисправностью водяного насоса возникают тогда, когда в системе используются различные охлаждающие жидкости. В таком случае помпа или водяной насос попросту не создает необходимого давления, поэтому потребуется осуществить замену помпы.
    4. Регулятор. Не следует пренебрегать таким устройством, как регулятор. Именно регулятор переключения теплого и холодного воздуха может быть основной причиной того, что печка дует холодным воздухом или вовсе не дует. В конструкции регулятора важная роль уделяется стальному тросику, которому свойственно заклинивать в определенном положении. Поэтому не исключается тот факт, что во время включения печки на холодный режим будет идти теплый воздух или наоборот, печка не греет при включении обогревателя.
    5. Радиатор отопителя. Со временем происходит засорение радиатора, что ведет к ухудшению пропускной способности. В таком случае радиатор подлежит очистке или замене. Происходит засорение по причине продолжительного срока службы устройства или же в том случае, если применяются различные виды жидкостей.

    Исходя из всего вышесказанного, важно сообщить, что прежде чем торопиться на СТО, следует самому попытаться выявить причину неисправности и устранить ее. Ведь по сути если разобраться, не так уж и много причин неисправностей печки. Подводя итог, важно отметить необходимость отопителя в конструкции автомобиля УАЗ Патриот, ведь этот железный конь предназначен не только для эксплуатации в условиях бездорожья, но и в суровых условиях зимнего бездорожья.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Источник: prohodimets.ru

    Печка (отопитель) УАЗ Хантер 3151

    1. Установка крана печки УАЗ Хантер 3151

    Хочется комфорта, холодно — открыл, жарко — прикрыл и всё это, не останавливаясь и не выходя из машины. Прикуплено — краник печки от Ваз 08. Было — тросик подсоса от той же Ваз 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

    Разобрал всё, — люблю простор

    Так как трос управления ручным газом стал не нужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в оболочке от Ваз 08, почему именно в оболочке? Дело в том, что троса проходят через воздуховод печки и вся влага оседает на них, а это ржа и клин…

    Краник собранный и готов к установке. Надо прикупить уплотнительные резинки в кузов

    По мне, так очень даже вписывается в общую обстановку. Выкинул нижний рычаг за ненадобностью, думаю перевести управление мотора отопителя на правый тумблер, а в пустое место с лева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки…

    Оболочка троса должна фиксироваться на корпусе крана, там даже есть специальное место, но мне оно не подходит. Придумал сделать свой крепёж. Честно признаюсь, методом проб и ошибок, аж три раза придумывал крепление и всё с задействованием двух шпилек, но они отпали, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
    Решение пришло как озарение — чем проще, тем надёжнее!
    Сделал шаблон из бумаги, а потом и из картона, который перенёс на металл и с помощью болгарина изваял крепление!

    По месту насверлил отверстий в корпусе крана

    И вот что получилось

    клёпочник в помощь

    И пошёл в гараж устанавливать сие чудо рукотворного деяния.

    а это из салона

    В магазине так и не нашёл резиновых уплотнителей в корпус кузова под шланги, если не найду, то как и было зафигачу на монтажную пену… Пена рулит!
    Соединение кран — помпа оставил на потом… по месту буду подключать, в обход карба, прикупив метр шланга 16х24

    2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» в УАЗ Hunter

    В Хантере потеют стекла – это аксиома. Одной из главных причин этого недуга является несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (салонной печки).

    Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, поскольку конструкция не позволяет плотно прижимать крышку.
    При открытом положении люка – дождь, снег и брызги устремляются в воздухозаборник нескончаемым потоком. Самое интересное впереди – этот поток воды и снега попадает прямо на радиатор печки. Получается эффект, как в парилке, когда поливаешь раскаленные камни, чтобы «поддать парку».
    Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или жонглёрам, ловко выполняющим манипуляции с рулём, ручкой КПП и тряпкой для вытирания стёкол.
    А ещё штатная печка очень любит согреть пассажира, одновременно заморозив водителя. Поток воздуха от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
    Весь этот дурдом с печкой сильно напрягает, поэтому владельцы УАЗов всеми возможными способами стараются устранить недоработки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют лючок воздухозаборника, третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» на воздухозаборник. Я же всегда мечтал о печке «НАМИ», про которую читал много позитивных отзывов на страницах Драйва.
    Печка «НАМИ» – это разработка инженеров из «Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».
    В магазине автозапчастей такой печки Вы не найдете – производство единичное, ну максимум – мелкосерийное. Печка «НАМИ» пережила уже четыре модернизации, улучшающие её функциональность и мощность.
    Вся прелесть этой печки состоит в том, что она лишена всех недостатков штатного отопителя УАЗа, при этом имеет ряд конструктивных решений, повышающих комфорт и эргономику. Единственным большим недостатком отопителя «НАМИ» является его высокая цена.
    Ну, что поделать, за комфорт надо платить… Взвесив все «за» и «против», я решил не заниматься модернизацией «родного» отопителя, а купить готовую печку «НАМИ-4».
    Зашел на сайт, позвонил по указанному там телефону, договорился о встрече прямо у ворот института «НАМИ». В назначенный день я сел на утреннюю электричку и отправился в Москву. В заранее обговоренное время к проходным института подъехал УАЗик, весёлой, зелёно-оранжевой расцветки. Из машины вышел приятный пожилой мужчина, который оказался одним из разработчиков отопителя «НАМИ». Он рассказал мне, что отопитель собирается из доступных в автомагазинах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), а вот корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника они изготавливают по собственным матрицам. Печка собирается вручную, все стыковочные швы тщательно герметизируются. Ещё мы обсудили теоретические перспективы увеличения объёмов производства и снижения цены, ведь при более низкой стоимости популярность данной печки возросла бы в разы. Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов, улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, я забрал печку и отправился домой.
    Установка отопителя «НАМИ-4»
    Комплект отопителя «НАМИ-4» состоит из:
    1. Отопитель с блоком управления – 1 шт.
    2. Пластиковая консоль блока управления – 1 шт.
    3. Шланг подвода охлаждающей жидкости – 2 шт.
    4. Удлинённый шланг обдува ветрового стекла – 1 шт.
    5. Корпус воздушного фильтра – 1 шт.
    6. Крышка корпуса воздушного фильтра – 1 шт.
    7. Воздушный фильтр – 2 шт.
    8. Комплект крепежа.
    9. Инструкция по установке.

    Установка отопителя «НАМИ-4» подробно изложена в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах описать объем работ.
    Печку начал устанавливать поздней ночью, поэтому не судите строго за фотографии черного УАЗика в темноте.)))
    В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Изд. 2, Ред. 2013) заправочная ёмкость системы охлаждения двигателя – 12,5 литров. Замену печки я совместил с заменой охлаждающей жидкости, прикупив две бутылки зелёненького антифриза «NORD» объемом 10 литров и 4 литра.

    Отсоединяем от штатного отопителя подводящие шланги ОЖ и шланги обдува ветрового стекла, отсоединяем электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

    Штатная печка демонтирована

    Штатный отопитель Хантера и печка НАМИ-4

    Отверстия внутри короба воздухозаборника, которые остались после демонтажа механизма управления люком, желательно заглушить.
    Тщательно очищаем и обезжириваем канавку, в которой находился резиновый уплотнитель люка.

    Чистим и обезжириваем канавку

    Примеряем корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику и сверлим в металле восемь отверстий диаметром 3,2 мм по отверстиям корпуса.
    Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно отнестись к центровке этих соединяемых частей.
    После того, как отверстия просверлены, корпус воздушного фильтра откладываем в сторону, удаляем металлическую стружку и наносим герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да погуще, погуще! Вода не должна проникать в салон через стык корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.
    Я использовал герметик ABRO силиконовый черный. Израсходовал половину тюбика. После нанесения герметика, устанавливаем корпус воздушного фильтра на место и притягиваем при помощи восьми саморезов.
    Излишки герметика удаляем.

    Корпус воздушного фильтра установлен

    Устанавливаем салонные воздушные фильтры на свои места и закрываем крышкой корпуса воздушного фильтра, которую крепим с помощью четырех саморезов. В комплекте идут саморезы черного цвета, но я их благополучно потерял в недрах гаража. Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗа.

    Фильтр салонный от ВАЗа

    Фильтры на своем месте

    По поводу крышки у меня несколько замечаний/пожеланий к конструкторам данного отопителя.
    1. Форма нижней кромки крышки не совпадает с формой передка машины. Образуется не эстетичная щель, в которую забивается много грязи. Скорее всего мне придется обработать кромку напильником.)))

    Фу-у, какая ужасная щель

    2. Правый дворник, во время работы немного задевает крышку. Возможно это вылечится после обработки нижний кромки напильником, но есть вероятность, что придется греть феном и делать «вмятину» для свободной работы дворника.

    Место соприкосновения дворника и крышки

    3. Крышку приходится периодически снимать для чистки или замены воздушных фильтров и удаления скопившейся под крышкой грязи. Крепление крышки на саморезах со временем начинает разбалтываться. Логичнее было бы использовать резьбовые втулки, как более надежный и долговечный способ соединения.

    Новая форма воздухозаборника

    Крышка воздухозаборника. Вид спереди

    Теперь переходим к работам в салоне автомобиля. Устанавливаем на штатное место новый отопитель при помощи двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При монтаже у меня проблем не возникло – отопитель встал на место, как будто там жил всегда.
    Далее займёмся установкой пластиковой консоли блока управления. Для этого нам необходимо просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Крепим к панели приборов двумя саморезами консоль блока управления и уже к ней, с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Честно говоря, конструкция получается не очень крепкая, да и колодки жгута проводов с трудом дотягиваются до кнопок на штатной консоли.

    Консоль блока управления печкой и штатная консоль

    Борода. Вид сбоку

    Подключаем тягу управления краном отопителя и фиксируем специальной скобой из комплекта крепежа.
    Подсоединяем шланги подвода ОЖ к отопителю и крану отопителя, затянув соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить внимание еще на один недостаток конструкции. Изначально шланги подвода ОЖ идут не прямые, а как-то хитро изогнутые. Создается впечатление, что такая форма придавалась шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и отопителем. На деле же оказалось, что только один из шлангов изогнут грамотно и встаёт на место так, как надо. Второй шланг никак не поддавался грамотной прокладке по месту. Манипуляции по поворачиванию, разворачиванию и обмену местами шлангов не привели к разгадке этого ребуса. При любом раскладе шланг, одевающийся на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, изламываясь, норовит соскочить. Замучившись, я уложил шланг вот таким образом:

    Укладка шлангов подвода ОЖ

    Соединение шлангов с краном отопителя

    Нижний шланг проложен плохо

    Думаю, что придется вернуться к этому вопросу, когда займусь установкой электрической помпы.
    Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания у меня протянут провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подсоединил провод питания отопителя. Провод массы закрепил на болт размыкателя массы. Масса массовая, блин. Кстати, вся проводка в отопителе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания – 4 мм2. Силовой предохранитель на 30А закреплён на корпусе отопителя.
    Ну вот, почти закончили, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы на руках, проверить работоспособность системы…

    Еще немного, э-эх, ещё чуть-чуть…

    Немного о впечатлениях:
    Теплоотдача у печки хорошая, но в этом плане я и на штатную печку не жаловался, ведь радиатор штатной печки раза в два больше, чем у «НАМИ-4». Поток теплого воздуха распределяется более равномерно между водителем и пассажиром, но второму опять достаётся чуть-чуть больше. А может это я такой мерзлявый? Хорошо прогревается нога на педали газа, а вот левой ноге заметно холоднее из-за приходящего потока воздуха со стороны двери. Сильный поток горячего воздуха проходит между передними сиденьями, в направлении заднего кресла. В моём случае между кресел стоит бар-подлокотник, поэтому необходимо использовать либо дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция для печки), либо ставить вторую салонную печку. Хотя и без этих ухищрений ещё ни один пассажир, сидящий сзади, не жаловался на холод.
    Вентилятор у «НАМИ-4» имеет три скорости вращения и работает намного тише, чем у штатной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третьей скоростью не пользуюсь совсем.
    Про запотевания стекол во время дождя или снега забыл, как про страшный сон. Вода через воздухозаборник в салон не поступает. В режиме обдува лобового стекла поток воздуха намного сильнее, чем у штатного отопителя.
    К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра уменьшился поток нагнетаемого воздуха во время движения автомобиля, поэтому в городе немного чаще приходится включать вентилятор в режиме первой скорости.
    Зато пыль теперь не залетает прямиком в салон, а осаждается на фильтрах.
    В целом, впечатления от отопителя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

    3. Установка второй печки в салон УАЗ Хантер

    Решил я поставить в свою УАЗку вторую печку. И вот, вооруженный советами и подсказками, я стал воплощать в жизнь идею по установке второй печки. Началось все с поиска самой печки.
    Очень многие хвалят салонные печки от Патриота. Говорят, мол, жаркие, неприхотливые, тихие в работе. Как я выяснил, выпускаются 2 вида основных печек для Патриков: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 – 4000 Вт, ОС-7- 9000 Вт. Есть еще модификации, но это в большинстве своем эти же печки с разными изменениями конструкции. Все в них хорошо, но есть такой нехороший фактор как цена. Цена на них такая, что выше только солнце. В зависимости от модели от 4900 до 8900. Причем заметьте, это цены из Интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел одну за 3950 руб. во Владивостоке…)
    В общем, я стал искать что подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом корпусе за 4000 руб. и помпу газелевскую за 500 руб.
    Отлично, пол дела считай сделано — куплены самые основные детали. Теперь надо это все подключить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и вывести проводку. И если с подключением шлангов еще более – менее ясно, то возня с проводкой это для меня темный лес с волками. С электросхемами я не дружу и мне нужно не просто схему как из книжки, а желательно подробную и понятную.
    Мне нарисовали подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное что я изменил в схеме это предохранитель от «+». Вместо одного на 15 А, я поставил два. Отдельно на печку-10 А и отдельно на помпу-7.5 А.
    Не нашел как его зовут, но все равно, спасибо тебе огромное.
    Вот эта схема:

    Схема подключения печки и помпы.

    Докупив в магазинах всякую мелочевку типа: 3 реле жигулевских, 6 метров шланга на 16 для тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мамы и папы), кнопку отопителя 82.3709-04.09, термоусадки разных размеров (в комплекте) и разветвитель проводки я начал установку печки в машину.
    Теоретически, я рассчитывал поставить печку между передних сидений, но в металлическом корпусе она туда не входила. Мешал ручник и сидушка пассажира. Я вынул печку из защиты и примерил в машину. Подходит. И за счет Y образной формы не упирается в ручник, НО… Сильно выпирает сзади. Кто-нибудь из задних пассажиров, обязательно задевает ногой радиатор. Значит, вариант установки печки без корпуса в самодельный бар как в Патриотах, тоже отпал. Вариант – «под сиденье» отметался сразу из-за узких салазок сидушки.
    В результате, мне не оставалось ничего другого, как начинать делать самому. Было решено приподнять сиденье пассажира и ставить печку в корпусе как можно ближе к ручнику. Она встала под сиденье как раз до салазок. Печку я закрепил так:
    слева — болтом крепления ручника (сюда же и вывел провод массы),
    справа — на 2 самореза с пресс шайбой.
    Пришлось приподнять на 1.5 см. переднее пассажирское сиденье. Приподнимал с помощью подкладки 5 шайб под каждый болт. Шайбы широкие, валялись у меня очень давно, вот и пригодились. Даже не знаю от чего они.
    Болты крепления сидушки к полу, пришлось заменить на более длинные, а именно 50 мм. (родные-35 мм).
    Стал думать куда ставить дополнительную помпу. Вычитал в сети, что основных варианта два:
    1 – после блока двигателя. (на входе)
    2 – В обратку системы, после салонной печки.
    Так вот из-за того, куда ставить помпу в инете идут целые баталии. Народ приводит кучу аргументов в свою пользу, в перерывах обкладывая хуями оппонентов. Там и физические законы, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
    В общем, так толком ничего не поняв, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и стал примерять помпу. Примерял с учетом того что бы тосольные шланги не перегибались, когда будут идти от помпы к радиатору печки. В общем после 4 часов раздумий и примерок нашел место на корпусе гнезда аккумулятора.
    Кнопку отопителя я вставил на место кнопки задних габаритов, немного расширив отверстие в панели приборов. Все равно у меня задний габарит отсутствует и проводка от него изолирована и свернута.
    Печки подсоединил последовательно:
    Блок двигателя – помпа — печка основная – печка дополнительная – помпа двигателя. (шланги тосола заходят в печки снизу и выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, протечек на стыках нет. Шланги второй печки прогрелись, значит печка тоже будет греть. Долил тосола в систему, примерно литра 3.
    После этого закончил проводку и подключил все к АКБ. Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха колышатся сапоги которые стоят на полу возле задних сидушек на случай грязи.
    Как работает помпа, я так и не услышал, не дает шум двигателя. Ну да ладно, это уже мелочи. Думаю, услышу если понадобится.
    После работы остался еще метр резинового шланга. «Мамы» пришлось докупать, не хватило 5 штук. Реле пометил цветной изолентой. Желтой-помпа, зеленой-печка.
    Ну и фото процесса:
    P.S. Продолжение:
    Прокатился сегодня, намотал 87 км. Ездил и с одной, и с двумя включенными печками. В салоне реально жарко! Даже при работе только передней (родной) печки на первой скорости. Если включить две печки, сын сзади начинал кричать что ему жарко.
    Если ездить с выключенными печками, то начинают потеть стекла. Так же стекла потеют и при езде с включенной второй печкой.
    В общем, я доволен.

    печка без корпуса

    4

    установка печки в салон

    7

    8

    Источник: remont-vaza.ru

    Как Снять Радиатор Печки Уаз Хантер

    УАЗ Hunter › Бортжурнал › Доводим до ума родную печку УАЗ и ставим кран отопителя с управлением из салона.

    Хорошего Для вас времени суток!

    Сначала зимы занимался маленькой доработкой отопителя, а поточнее избавлял заводские недоделки.

    Начну с отопителя.
    Когда пришли холода и потребовалось отопление салона я сообразил что его нет как такого.Нет нет печка работала карлсон усердно трудился при всем этом издавая звук пылесоса «вихрь» но ни особенного напора воздуха ни тепла не было.

    Было надо как то решать делему.Поглядел на волшебство печь НАМИ но стоимость сооовсем неадекватная.Еще чуток добавить и можно автономку вкорячить) в общем нет.

    Решил для начала родную печку отладить.Сделаю-хорошо, нет будем далее голову разламывать)

    Ну и помчалось!Снял печку и сходу подохренел от количества дырок в ее корпусе.Да я понимаю что дескать через эти дырки теплый воздух все равно в салон идет и типо утрат нет.Но когда этот воздух нужен например на стекле то его там нет так как он где то под торпедой потерялся.
    В конечном итоге все дырки и щели были заделаны кузовным герметиком.С этой неувязкой разобрались!

    Далее о радиаторе.

    Если поглядеть как стоит радиатор то можно сходу осознать куда уходит тепло.А поточнее оно не уходит, а просто не забирается потоком воздуха.Неувязка такая: когда радиатор стоит в кожухе то меж радиатором и кожухом печки есть зазоры.Хотя какие там зазоры там дыры практически по сантиметру и совершенно не похоже что они когдато были заделаны.Соответственно воздух вместо того чтоб проходить через радиатор идет по пути наименьшего сопротивления, то есть между радиатором и стенкой печки, тем самым не нагревается.

    КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

    КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ.

    Чистка, промывка радиатора печки без распайки и системы охлаждения, как снять радиатор , УАЗ патриот

    Как снять радиатор отопителя, чистка, промывка радиатора печки, без распайки и системы охлаждения, УАЗ патр.
    Проблему решил при помощи туристической пенки, проклеев коврик по торцам радиатора.

    Теперь про карлсона трудягу.

    Родной моторчик устраивал всем кроме одного.Слишком короткий вал.Даже если крыльчатку сдвинуть на самый край вала она все равно не входит полностью в диффузор отопителя и не создает нужную тягу.

    Из положения можно выйти поставив моторчик от отопителя ГАЗели.

    Берем моторчик от ГАЗели, отрезаем вал с одной стороны(тот что короче) и ставим этот мотор вместо родного(крепежные отверстия совпадают).И потом регулируем крыльчатку чтоб она полностью вошла в диффузор.Да я еще на всякий случай поменял крыльчатку на новую.

    После доработки проездил зиму.Печка работает отлично!Пару недель стояли морозы далеко за 20 градусов но о том чтоб закрывать радиатор даже не думал.Воздух прет горячий в машине жара!Незнаю почему но шум от печки снизился раза в два, хотя обороты у моторчиков одинаковые.В общем впечатления только положительные!

    Ну и еще одна вещь которая сильно раздражала это кран на печку который стоит на блоке под капотом.Невозможность регулировать температуру воздуха из салона это бЯда.

    В магазине купил кран отопителя, написано было что для хантера.

    Источник: avto-melvin.ru

    Сбои в работе системы отопления автомобилей УАЗ и их устранение

    Для того, чтобы эксплуатация автомобиля в зимнее время года не вызывала дискомфорт, в первую очередь в машине должна быть установлена рабочая печка. Автовладельцы отечественных УАЗов часто сталкиваются с проблемой неработоспособности отопителя, в результате чего возникает необходимость его замены. В этой статье мы расскажем, как выбирается печка УАЗ Буханка и как произвести замену этого устройства своими руками.

    Возможные неисправности

    Для начала рассмотрим основные неисправности системы отопления на УАЗ 469:

    1. Воздуховоды устройства не герметичны. Из-за этого есть вероятность потери тепла, соответственно, печка УАЗ будет дуть недостаточно.
    2. Утечка антифриза из радиаторного устройства. В том случае, если в конструкции устройства произошел пробой, его надо будет менять.
    3. Радиаторный узел забит, из-за этого воздух не сможет поступать в салон. Если есть возможность, то радиатор печки можно попытаться прочистить.
    4. Также проблема отсутствия воздуха может проявиться в том случае, если один из патрубков воздуховода забился. К примеру, причина может заключаться в попадании листьев, травы и прочего мусора в систему.
    5. Потек кран отопителя. Проблема решается путем замены этого элемента системы.
    6. Если отопитель вовсе не работает, то причина может крыться в выходе из строя электродвигателя или перегорании предохранительного элемента, отвечающего за его работу. Если сломался электромотор или предохранитель, то эти компоненты подлежат замене.

    Салон автомобиля УАЗ

    Критерии выбора радиатора печки

    Чтобы отопитель салона работал более эффективно, можно произвести его замену на более мощное устройство. Как вариант, для этой цели можно использовать налоги от ВАЗ, но данный вариант подразумевает переделку конструкции, в частности, крана. Также есть вариант установить в заднюю часть салона дополнительную печку, это позволит более быстро и эффективно прогреть автомобиль.

    Выбор устройств не особо большой, при покупке следует руководствоваться своими финансовыми возможностями, а также предпочтениями:

    • отопительное устройство КИТБ;
    • печки НАМИ-4 или НАМИ-7,
    • радиатора АвтоВАЗ.

    По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет установка печки НАМИ-4 на УАЗ, функционирующий на газу. При этом мощность отопительного узла должна составлять 2-4 кВт. Основным преимуществом печки НАМИ является автономная поддержка заданной температуры в салоне авто. Что касается недостатков — то это сложность установки (автор видео — канал Difen Difen).

    Инструкция по замене печки

    Как меняется печка на УАЗ:

    1. Для начала надо слить антифриз из системы. Для этого вам нужно отключить патрубки с охлаждающей жидкостью, подключенные к отопительному узлу, а также трубки обдува лобового стекла. Сделав это, нужно будет подключить и проводку.
    2. Далее, отсоедините консоль от контрольного щитка. Произведите демонтаж установленного отопительного узла, люка воздухозаборника, прорезиненного уплотнителя, а также устройства управления люком. Сделав это, в самом коробе воздухозаборника появятся отверстия, вам нужно будет заглушить их. Канавку, где был расположен уплотнитель люка, следует зачистить от старого уплотнителя, а также обезжирить ее.
    3. Затем примерьте корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику, после чего с помощью дрели просверлите в металле 8 дырок по периметру корпуса, диаметр которых должен составлять 3.2 мм.
    4. Далее, корпус фильтрующего элемент можно отложить в сторону. Уберите металлическую стружку, а на место монтажа воздухозаборника нужно будет нанести слой герметика. Не жалейте герметик, поскольку чем больше будет слой, тем меньше будет вероятность того, что вода будет попадать в салон. Сделав это, установите корпус и зафиксируйте его с помощью саморезов, лишний герметик нужно убрать.
    5. На место установите салонные фильтры.
    6. Следующий этап работы будет производиться в салоне. Вам нужно произвести монтаж нового отопителя, для его крепления используются две шпильки и гайки М6. Зафиксировав узел, нужно произвести установку пластмассовой консоли управляющего блока. Для этого в консоли необходимо проделать соответствующие отверстия, при этом учитывайте тот факт, что консоль должна располагаться примерно в одной плоскости с контрольным щитком. Консоль управляющего устройства необходимо зафиксировать с помощью саморезов.
    7. Выполнив эти действия, необходимо будет подключить тягу управления краником, после чего закрепить ее на месте при помощи скобы, которая должна быть в комплекте. Подключите к новому отопительному узлу патрубки с антифризом, при этом надежно зафиксировав их хомутами. Также установите воздуховоды обдува ветрового стекла. Процесс установки патрубков может вызвать трудности, поскольку они изначально идут в комплекте уже изогнуты. Видимо, инженеры Буханки пытались придать им такую форму, в которой они должны быть установлены. Тем не менее, при монтаже автовладелец, скорей всего, столкнется с такой проблемой, поэтому патрубки придется сгибать так, как нужно вам.
    8. Завершающим этапом будет подключение электрической части. Кабель питания печки можно подключить к проводу, использующему для обеспечения питания дополнительных устройств. Массу можно зафиксировать на болтике размыкателя.
    9. Теперь вам нужно только залить расходный материал в систему и произвести диагностику ее работоспособности. Если все работает правильно, то можете наслаждаться более качественной и эффективной работой отопителя. Если что-то пошло не так, то заново проверьте всю схему.

    Источник: avtozam.com

    как отключить печку на уаз хантер

    Вторичный рынок от 320 000 руб

    Базисная комплектация от 400 000 руб

    Полный фарш от 500 000 руб

    Читайте так же

    Комфорт передвижения на автомобилях УАЗ Хантер почти во всем находится в зависимости от температуры в салоне, в особенности в прохладную пору года. Ведь если в салоне холодно, и на полу лежит снег либо замерзшая вода, то поверьте полностью все равно, какие красивые сиденья установлены на автомобиле, либо какой красивый и мощнейший движок на нем стоит. Потому все препядствия с термическим режимом призван решить тюнинг салона УАЗ Хантер. Обычно, при выполнении работ по такому тюнингу проводится и утепление УАЗ Хантер , и не считая этого шумо-виброизоляция Хантер Но не всегда теплоизолятор и штатная печка на УАЗ Хантер могут обеспечить нормальную и комфортабельную температуру в салоне, частично из-за неэффективности штатной печки, частично от огромного количества отверстий в кузове для разных частей автомобиля.

    Вот поэтому большая часть хозяев УАЗ Хантер предпочитают поменять штатную печку на более эффективную, либо установить дополнительную. Выбор печки в почти во всем находится в зависимости от денежных способностей обладателя, потому что их имеется огромное количество в самых различных конфигурациях.

    КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

    КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ.

    Читайте так же

    Печка уаз 469 доработка

    Как отопителя, чистка, промывка радиатора печки, без распайки и , УАЗ патр.

    Рассмотрим несколько широко распространенных отопителей применяемых на УАЗ Хантер. Довольно широкое распространение получили салонные печки типа дсколько широко распространенных отопителей применяемых на УАЗ Хантер.а, так как их имеется большое количество в самых разнообр КИТБ.3221-8110010. Выбор такого отопителя связан с простотой эксплуатации и установки. Такой отопитель очень часто устанавливается в салонах микроавтобусов, грузо-пасажирских автомобилях и так же на УАЗ Хантер. Для Хантера данная модель отопителя может выполнять функции основной печки или дополнительной. Единственным минусом является не малые габаритные размеры, поэтому в салоне УАЗ Хантер с установленным отопителем данной марки бывает тесновато, но зато тепло. Нагрев жидкости происходит за счет электроэнергии бортовой сети напряжением 12-24В.

    Еще один вид отопителя для УАЗ Хантер – автономный газовый отопитель. Данные отопители могут отличаться по мощности от 2 до 4 КВт. Такие отопители выбирают для УАЗ Хантер, как правило, те, кто установил у себя газобаллонное оборудование. Данный отопитель имеет не плохие параметры по обогреву, но довольно сложный в подключении, да и газовое оборудование нынче тоже довольно дорогое. Поэтому тут как говорится, каждый выбирает сам. Плюсом такого комплекта можно назвать систему автоматики которая поддерживает заданный температурный режим в салоне.

    И как вариант можно вполне самостоятельно доработать штатную печку, провести как говорится ее тюнинг.

    Источник: autotexnika.ru

    Почему печка в УАЗ Патриот дует холодным воздухом?

    Конструктивные особенности устройства

    Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.

    Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение под передним сидением пассажира, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее. Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз, поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%. Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.

    Виды неисправностей отопителя

    Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.

    Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:

    1. Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной.Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом:
      1. необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
      2. крышку бачка закрывать не нужно;
      3. автомобиль должен располагаться на ровной поверхности — это очень важно;
      4. увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
      5. после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
    2. Термостат. Очень часто причиной того, что печка не греет, является термостат, который осуществляет открытие клапана при достижении жидкости определенной температуры. Определить неисправность термостата несложно, для этого необходимо понаблюдать, когда работает печка, а когда не греет вовсе. Если греет только на маленьких оборотах, а на высокой скорости дует холодным воздухом, то причина именно в этой детали. Термостат в случае его неисправной работы подлежит замене на новый.
    3. Водяной насос. В случае, когда наблюдается подача холодного воздуха из печки на холостых оборотах автомобиля УАЗ Патриот, то — это может свидетельствовать о неисправности водяного насоса, а точнее, о том, что у него изношены лепестки и поэтому отопитель дует только холодный воздух. Как вы помните, в конструкции отопителя внедорожника УАЗ Патриот устанавливается водяной насос. Этот насос служит для ускорения циркуляции жидкости в системе отопления. Проблемы с неисправностью водяного насоса возникают тогда, когда в системе используются различные охлаждающие жидкости. В таком случае помпа или водяной насос попросту не создает необходимого давления, поэтому потребуется осуществить замену помпы.
    4. Регулятор. Не следует пренебрегать таким устройством, как регулятор. Именно регулятор переключения теплого и холодного воздуха может быть основной причиной того, что печка дует холодным воздухом или вовсе не дует. В конструкции регулятора важная роль уделяется стальному тросику, которому свойственно заклинивать в определенном положении. Поэтому не исключается тот факт, что во время включения печки на холодный режим будет идти теплый воздух или наоборот, печка не греет при включении обогревателя.
    5. Радиатор отопителя. Со временем происходит засорение радиатора, что ведет к ухудшению пропускной способности. В таком случае радиатор подлежит очистке или замене. Происходит засорение по причине продолжительного срока службы устройства или же в том случае, если применяются различные виды жидкостей.

    Источник: patriot73.org

    Интернет мастер

    Печка уаз хантер кто делал самТовары для дома, работы и отдыха. Физические принципы В основе работы электрических н . Наличие надежной без щеточной помпы с погруженным в ОЖ ротором. Легкая установка, не требующая печка уаз хантер кто делал сам, и навыков.

    Печка уаз хантер кто делал самРекомендуется для установки на двигатели рабочим объемом от 1. Как растаможить авто из америки в россию наших покупателей»Подогреватель заказываю у вас уже второй раз. Но авто продал а вместе с ним и подогрев уехал.

    Печка уаз хантер кто делал самТеперь по новому заказываю только теперь мне нужно их две штуки. О подогревателе Лунфэй Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время. Конструкторы Что лучше вариатор или автомат на тойоте исключили все неудачные разработки подогревателей и выпустили действительно качественный продукт. Этот подогреватель за короткий период времени стал очень популярен на Дальнем Востоке.

    Печка уаз хантер кто делал самПомпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Внедрена технология «Раздельного подогрева» как растаможить авто из америки в россию жидкости, что увеличивает эффективность использования энергии нагрева. Головная боль автовладельца: Зимой Ваш автомобиль остается на улице или в холодном помещении? Пуск вашего автомобиля затруднен в холодное время года?

    Печка уаз хантер кто делал самВы хотите продлить срок службы вашего что лучше вариатор или автомат на тойоте, подогревая двигатель зимой? Эти проблемы решит установка Предпускового подогревателя Лунфей. Время подогрева длится всего 30 минут.

    Как «это» можно поставить под капот авто? Попма не боится нагрева и до 150 градусов. Сегодня заказали,но забыла указать марку авто-Ваз2112. Жалоб по этому поводу не было. Правда второй так же стал пробивать на корпус. Почему его нельзя оставлять включенным на ночь? Выслали только 10 января потому что корпоративное отделение почтовой связи отдыхало как и большая часть нашей страны до 8 января, предоплаченные заказы отправились в первую очередь 8 января, остальные по мере поступления 9 и 10.

    Печка уаз хантер кто делал сам

    Рекомендуется для установки на двигатели рабочим объемом до 2. И один раз проспал и у него сгорел нагреватель — он не может работать долго. Если система охлаждения жидкостная то конечно можно. По поводу подключения через переходники, это выдержки из правил по электробезопасности при работе с электроприборами. На улице было -39 включил его а через час свободно завел машину. Антифриза не пролил ни грамма, сам подогреватель кстановил на левый лонжерон на штатный болт крепления кронштейна КПП. Он подключен последовательно с термостатом на 70 градусов. Поэтому необходимо электричество вблизи стоянки автомобиля.

    • Теперь по новому заказываю только теперь мне нужно их две штуки. Стоимость подогревателя не столь высока, чтоб экономить на нем, и окупается за сезон.
    • Говорить и писать можно много нужны факты, а фактов таких нет.
    • Как я уже писал выше,у меня возникли проблемы-отказал моторчик помпы.

    После этого вы с легкостью сможете завести ваш автомобиль. Благодаря этому салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя, масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля. Так же сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.Печка уаз хантер кто делал сам

    1 литр приравнивается к одному доллару. Установленные не по инструкции подогреватели снимаются с гарантии. Почему нужно выбрать Лунфэй LiitleQ с двойной защитой Зимой Ваш автомобиль остается на улице или в холодном помещении? Но так как они соединены последователь, термостат на 55 отключается первым и пока он обратно не замкнется, нагрева не происходит.

    Интересно знать! Подогреватель работает от сети переменного тока 220В. Поэтому необходимо электричество вблизи стоянки автомобиля.

    Подробнее Печка уаз хантер кто делал сам

    Находчивые автолюбители спускают удлинители с верхних этажей зданий, только для того что бы легко завести свою машину. В комплект подогревателя входит подробная инструкция на русском языке со схемами монтажа и правилами эксплуатации, и монтажный комплект — два хомута и тройник. Установить подогреватель Лунфэй возможно как в автосервисе так и собственными силами, следуя инструкции увлеченный автолюбитель без особого труда сможет оснастить обогревателем свой авто. Так же нужно исключить возможность ударов подогревателя о другие части автомобиля во время езды. Конкретно по Вашей марке автомобиля рекомендуем проконсультироваться у специалистов.

    Приобрел в прошлом году такой подогреватель, и розетку с тайиером, хочу сказать что цены нет такой системе, главное что сажусь в машину и с печки идет горячий воздух, и всё это без прогрева. Представленный подогреватель Лунфэй греет весь объем двигателя. Всю толщу металла: часть тепла распространяется на навесное оборудование и поддон, где находится масло. При заводе двигателя, масло будучи распределенным масленым насосом мелкими порциями по двигателю — быстро нагревается. ВСЯ нагретая масса металла двигателя нагревает мелкие порции масла, что приводит к быстрому приведению двигателя к рабочему режиму. Согласен с Вячеславом, хочу лишь добавить что современное зимнее масло 0W-30 теряет текучесть в — 56 градусов, такие морозы очень редки поэтому смысла в прогреве масла не вижу.

    5 квт подогреватель более компактный и меньше места занимает в под капотном пространстве. Сколько обойдется доставка в Сергиев Посад моск. Считаю его самым лучшим и быстрым вариантом. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя, масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля. Не ожидал, отработал пять циклов по сорок минут и всё. В двигателе при этом будет 40-60, что подтверждается вашим экспериментом. Гарантию 1 год даём мы, вопрос чем подтверждается не понятен. ну да подогрев 2000р пересылка 1980р да проще СЕВЕРС купить за 1700р и 450р установочный комплект.

    Печка уаз хантер кто делал сам А прогрев охлаждающей жидкости, прогревает и уменьшает тепловые зазоры в деталях двигателя, тем самым не только облегчая запуск но и снижая износ двигателя. Вот кстати нашел в интернете видео как тестируют подогреватель двигателя Лунфэй. В разрез печки обычно ставят, и салон греется, и двигатель, особых рекомендаций по установке нет, тут помпа есть поэтому строгих мест где его распологать нету. Так как у подогревателя Лунфэй центробежный насос — рекомендуется устанавливать значительно ниже уровня радиатора салонного отопителя, чтобы исключить засасывание воздуха.

    Печка уаз хантер кто делал сам Устанавливать нужно перед входом в печку следовательно после выхода из блока цилиндров. Разрезать шланг не обязательно, можно просто вставить дополнительный. Есть примеры на форумах, когда люди устанавливали подогреватель даже в бампере и к нему выводили шланги с охлаждающей жидкостью и все отлично работает. Хочу поставить на Мерседес-Атего это реально? По поводу Мерседес-Атего, Вам лучше проконсультироваться у механиков-специалистов, так как нам неизвестно устройство системы охлаждения данного автомобиля. На примере с Камазом — поставить Лунфэй туда можно, но подогреваться будет только одна часть V-образного двигателя Камаза. Все подогреватели, которые мы продаем, изготовляются на одной фабрике в китайском городе Харбин.

    Скажите на Хонду CRV 2 литра подойдет этот подогреватель? В магазине нет упаковки и доставки. А кто как растаможить авто из америки в россию сказал что полусинтетика это летнее масло? Как ставить на рено логан подайдет?

    • ВСЯ нагретая масса металла двигателя нагревает мелкие порции масла, что приводит к быстрому приведению двигателя к рабочему режиму. Что бы окончательно разобраться в ситуации уточните пожалуйста марку подогревателя и было ли заземление цепи питания.
    • К нашему сожалению, появились подделки выполненые кустарно, острые грани, некачественная отливка, на первый взгляд они конечно похожи, но если присмотреться то сразу видно что подделка. 210 мотор 112 нигреет сам горячий а все патрубки как были холодными так и есть .
    • Потом подогревай первый раз минут на 20-30,так он луче и дольше тебе прослужит.

    А тепло реле работает от температуры корпуса или от температуры нагреваемой жидкости? Отзывы наших покупателей»Подогреватель заказываю у вас уже второй раз. 360 таймер,у себя купил электронный шланги 142,а руки свои. Большие поставки мы проверяем и таких проблем нет, возможно вам просто попался брак. Машины не горят, фактов таких нет. Всю зиму проработал и в -45 грел и машина заводилась.

    По факту все подогреватели зеленого цвета. На фотографии он отливает синеватым цветом из за качества фото изображения.

    Андрей, ответьте пожалуйста по поводу доставки не первым классом и вопрос по описи содержимого посылки. Как вариант можно настроить таймер на включение и отключение 2 — 3 раза в ночь на 30 м инут. Подогреватель работает от сети переменного тока 220В.

    Вероятно вы указываете на отличия наклейки на подогревателе — их изготавливает и клеит китайская фирма-импортер, к сожалению мы не можем пока повлиять на их дизайн и пока они имеют Китайский характер. Скажите,для колесного погрузчика JCB 410, можно использовать. Двигатель дизельный 4-х цилиндровый, объем около 2 литра,может и меньше, мощность 74 л. Информации о системе охлаждения JCB 410 в Интернете найти не удалось.

    ВАЖНО. Скорость нагрева зависит от мощности подогревателя и объема металла и жидкостей двигателя. Чем мощней двигатель тем труднее его нагреть.

    Немного о Печка уаз хантер кто делал сам

    На днях получил вашу посылку подогреватель лунфей и таймер Подогреватель испытал нагревал 10 литров воды начальная температура 8 град. Я вот по подключению его по схеме он делает забор из блока двигателя его нижней точки и идет через печку в головку блока Тоесть не так как циркулирует жидкость на работающем двигателе . Правильно я понял или нет ответте. Желательно ставить так чтоб жидкость шла в том же направлении что и при заведенном двигателе, если это не возможно, то не рекомендуется заводить двигатель при включеном подогревателе. А как же тогда схема подключения иваши рекомендации брать из блока двигателя .

    Аежели делать подключение чтобы жидкость шла втоже направлении . Тогда нужно забор брать из головки блока . Ежели брать там забор то это будет высшая точка двигателя . Да, во избежание попадания в подогреватель воздуха рекомендуется делать забор как можно ниже, это более приоритетное условие нежели то что желательно чтоб жидкость, шла в том же направлении что и при заведенном двигателе. Ховера Н511 года выпуска кто пользуется таким подогревомскажите при сильных морозах -30 и -40 его можно на постоянку включать или нетт. В Амурской области предлагаемый нами подогреватель очень распространен.

    Люди покупают пользуются — отзывы в основном положительные. Некоторые люди рассказывают мифы о сгоревших Авто их товарищей, НО объективных доказательств этого предъявить не могут. На всю ночь подогреватель Лунфей включать не нужно, только если через таймер 220В.

    В интернете выложено как минимум 3 разновидностей внутренностей лунфэя, и нет не одной модели старше 2012 года. Потому что в печке с большой долей вероятности есть воздух, в блоке воздуха нет! 16мм и 6 хомутов, тюбик герметика за 50р, два часа е. 40 р за пересылку денежных средств от Вас к нам, их нужно будет оплатить при получении посылки на почте. 1,6 берите мощность побольше типа 1,8 КвТ.

    Его нужно включать за 30-40 минут до запуска автомобиля. Ответьте есть ли место для установки Лунфея в Ниссан Ноте 1,4, нужно его врезать в блок двигателя через штуцер. Информации по поводу места под капотом Ниссан ноте у нас к сожелению неисправности и их устранение уаз патриот, но размеры его не веики думаю что с этим все в порядке. С забором жидкости из двигателя с максимально возможной нижней точки, для исключения попадания воздуха в подогреватель.

    Вышлите фото нам на электронный адрес. Что бы окончательно разобраться в ситуации уточните пожалуйста марку подогревателя и было как растаможить авто из америки в россию заземление цепи питания. Спасибо за Ваше участие, истина нужна и покупателям и нам как продавцам данного типа товара. ПОЛЬЗУЮСЬ 4 ГОДА УЖЕ НА ДИЗЕЛЕ.

    ПРАВДА ПЕРВЫЙ БЫСТРО СГОРЕЛ ТЭН ПОМПА РАБОТАЛА. ПОДОЗРЕВАЮ ЧТО БЫЛА ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА НУ ДА ЛАДНО МОЙ КОСЯК. УСТАНОВИЛ НОВЫЙ ПРОГНАЛ СИСТЕМУ И ВКЛЮЧИЛ 220 ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ. ГОРЯТ МАШИНЫ ИЗ ЗА ПРОВОДКИ ОТ ПЕРЕГРЕВА ШНУР РОЗЕТКА.

    НА НОЧЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ДИЗЕЛЬ 2. У МЕНЯ 2КВ РОЗЕТКА ТАИМЕР УЗО ОТ ЗАМЫКАНИЯ Я СЧАСТЛИВ. Купил такой же подогреватель, вот ищу подробную схему подключения в ДЭУ Матиз. А то достало постоянно под заряжать аккумулятор! Запустил двигатель, включил печку, 10 минут и можно ехать.

    Единственное, что изменил — это провод на КГ 3х0,75 с каучуковой вилкой. 1987г хочу попробовать лунфэй нужна прокачка стоит вебасто но нужен ещё и эл. Алексей КОМИ Воркута ,подскажите марку подогрева сгоревшей машины? Диаметр шлангов 16 мм, защита от перегрева имеется при нагреве до 60 — 70 градусов отключается нагревательный элемент, но насос продолжает перекачивать ОЖ. На будущее рекомендую при ответе подписываться как «Продавец» или «elcoma», а то иногда в постах каша получается.

    Врезал на левом ложероне на уровне нижнего бачка радиатора и пославил тройник на обратке из салонной печки. Также хотелось бы видеть запчасти в виде отдельного корпуса, ТЭНа, датчика, помпы, прокладки. Покупал у вас подогрев на Рено Сценик . Здоровья Вам Всем и всяческих благ ! Прежде чем ставить,всем совет,разберите и просилеконти всё и поменяйте кабель.

    Теперь разобрал частично, снял крышку в месте входа провода питания. Ставил кто нибудь на Вольво v70xc 2. Включать то надо в малый круг охлаждения а «тазиках» как раз около 3 литров. У меня второй год работает на выходе из печки. Корпус начинает греться и отключается по температуре.

    Нельзя включать сутками, потому что помпа имеет ресурс 2000 часов. Рекомендуем ознакомиться с рекомендациями по установке выше. Купил этот нагреватель установили в сервесе установили через печку, на карину 98 гв двига 5а выйхал из салона печка стала дуть холодны, далил тасола вроде нормаль но при малых оборотах все равно прохладно дует, у меня подогреватель с звуком, тойсть при нагреве начинает свистеть, включаю в розетку 3 мин начинает пищать типо нагрелся а на самом деле нет все холодное подскажмте мож че не правильно сделали в салоне. Подробнее можно найти на этом сайте: longfei.

    Печка уаз хантер кто делал сам

    Как-то не убедило меня общение с Андрей_elcoma. Я вот не пойму если хочу между печкой и блоком ставить, то куда вход а куда выход подогревателя соединить? Выписал данный девайс наложенным платежом пришел за 11 дней. В минивене две печки, одна впереди двигателя, другая салонная. Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Если в течении гарантийного срока он у вас выйдет из строя, мы заменим неисправный на новый. Авто — Логан 1,6 8V процесс установки занял полчаса, пришлось приобрести 2 патрубка печки «Ока», 2 «десятошных» тройника и 6 хомутов.

    • Про схемы установки смешно уже, они разработанны для каждого авто только потому что установка их сложна и требует соответствующей подготовки.
    • Таймер установил на полчаса, при нулевой температуре греет изумительно. Включение вентилятора на мой взгляд не связанно с установкой подогревателя.
    • Я такой «ЛУНФЕЙ» делаю из старого вазовского термостата.

    Защита от перегрева имеется при нагреве до 60 — 70 градусов отключается нагревательный элемент — это я так понимаю терморегулятор, а если включить без ОЖ термовыключатель присутствует? Хорошо бы в шапках страницы на каждый подогреватель 1. Учли ваше пожелание, так действительно лучше. 1 мм, на этот штуцер одевается стандартный шланг внутрений диамтер кторого 16 мм, диаметр туцера немного толще чтоб достич больше герметичности соединения. А уже к обеду получил номер для отслеживания! Главное только чтобы китайский продукт не сгорел при первом запуске. Ну а в конце зимы обязательно отпишусь жив китайский зверёк или нет?Печка уаз хантер кто делал сам

    Выглядят они точно также за исключением отметки о мощности. Сейчас же наладили но когда достал подогрев то увидел что инструкция пропала,подскажите как его установить на газик. Длина шлангов не влияет на КПД? До Архангельска подогреватель Лунфей, отправлением первого класса будет стоить 1780руб.

    Источник: kardani.pp.ua