Как сделать лестницу своими руками на уаз

Содержание

Оснащение УАЗ-3303 самосвальным оборудованием

Продукция Ульяновского автозавода всегда славилась своей проходимостью и широкой функциональностью. Модель данного завода – УАЗ-452, выпущенная в далеком 1965 году дала начало целому семейству малых многофункциональных авто повышенной проходимости, среди которых и модель УАЗ-3303.

Самосвал УАЗ-3303 своими руками

УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.

Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.

Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая. Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.

Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.

Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования. Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто.
Фото переоборудованного автомобиля УАЗ-3303 в самосвал

Пошаговая инструкция

Гидравлический подъемный механизм, которым будет оборудоваться УАЗ, состоит и нескольких составных частей: полурамы, подрамника, гидравлического насоса с электроприводом, гидравлического крана, масляного бака, гидроцилиндра и масляных магистралей высокого давления.

Полурама, подрамник, гидроцилиндр

Начнем с полурамы, нужна она для установки кузова. Именно она обеспечивает возможность опрокидывания кузова.

Состоит полурама из двух частей. Одна часть жестко закрепляется на раме УАЗ. Посредством штифтовых шарниров с одной стороны она соединена с второй частью, на которую закреплена грузовая платформа.

Продольные балки обеих полурам лучше изготавливать из тавров и двутавров, и располагать их так, чтобы верхняя часть своими балками в сложенном состоянии на балках нижней части полурамы.

Нижняя часть полурамы укрепляется поперечинами. Верхняя же, помимо поперечин должна еще и иметь по бокам поперечные выступы, которые будут обеспечивать поддержку грузовой платформы по всей ее ширине.

На конце, где будут располагаться штифтовые шарниры, к частям полурам прикрепляются проушины, которые своими отверстиями должны совпадать. В эти отверстия и нужно будет устанавливать штифты, причем нужно будет обеспечить их фиксацию в отверстиях, чтобы исключить их выпадение.

Для соединения конструкции полурамы можно использовать сварные соединения, но нижнюю часть полурамы лучше к раме авто закреплять при помощи болтовых соединений.

Вторая же шаровая опора – нижняя, закрепляется на подрамнике. Этот подрамник должен иметь форму скобы. Делается такая форма для того, чтобы гидроцилиндр в сложенном состоянии не мешал полному опусканию кузова и посадке верхней части полурамы на нижнюю часть. Размеры и способ крепления подрамника гидроцилиндра подбираются экспериментальным путем. После этого гидроцилиндр устанавливается на место.

Гидравлический насос, его привод и кран управления

Далее переходим к гидравлическому насосу и его приводу. Чаще всего в качестве насоса выступает НШ-10, от МТЗ-80. Производительности его вполне достаточно для работы гидроцилиндра.

Приводов насоса несколько, поэтому опишем самый простой, а именно от стартера. Для этого берется стартер от МТЗ-80 и несколько переделывается под возможность работы длительное время. Далее нужно соединить вал стартера с валом насоса. Для этого можно воспользоваться шарниром от рулевого управления любого легкового авто. Далее стартер и насос закрепляются на платформе, чтобы исключить перемещение их относительно друг друга.

Закрепляется насос и приводом на поперечине рамы авто, так, чтобы исключить их повреждение. Затем кидается проводка от АКБ авто к стартеру, обязательно включив в цепь выключатель.

К раме авто также прикрепляется и масляный бак, объема в 10 литров будет достаточно. Затем подключаются магистрали от масляного бака к насосу, а от него – гидроцилиндру.

Принцип работы

Действует вся конструкция так: при надобности подъема кузова, водитель переводит кран в положение, которое обеспечивает пропуск масла только в одну сторону и включает питание привода насоса. Насос берет масло из бака и под давлением подает его в гидроцилиндр. Когда кузов будет полностью поднят, питание привода насоса отключается. Кран же не даст опуститься кузову под своим весом, поскольку масло обратно он не пропускает. Опускается кузов путем перевода крана в положение обратного движения масла, давление гидроцилиндре падает и масло стекает обратно в бак, а кузов под своим весом опускается вниз.
На видео самосвал УАЗ-3303 изготовленный своими руками:

Источник: allspectech.com

Лестница вместо запаски на УАЗ Патриот

УАЗ Патриот не только мощный внедорожник, но и достаточно высокий, поэтому если у вас смонтирован багажник на крыше, то его загрузка и выгрузка представляет собой очень сложное занятие. Облегчить такой труд можно путем установки лесенки вместо запаски на заднюю дверь. Благодаря ее установке можно совершенно свободно забираться на крышу своего внедорожника и загружать/выгружать любые грузы. Но погрузка на багажник — это не единственное, почему может понадобиться лесенка на заднюю дверь. Если внедорожник эксплуатируется в суровых условиях бездорожья, то не исключается необходимость подняться на крышу, чтобы осмотреться вокруг.

В данном материале рассмотрим процесс установки лестницы на заднюю дверь вместо багажника на УАЗ Патриот. Что представляет собой этот процесс, какие инструменты понадобятся и, вообще, какие виды изделий бывают.

Виды лестниц

Начнем с того, где же взять лестницу на заднюю дверь внедорожника УАЗ Патриот? Взять ее можно как в автомагазине, так и сделать своими руками при наличии сварочного аппарата или знакомого сварщика. Конечно же, гораздо дешевле вариант самостоятельного изготовления лестницы, плюс к этому можно сделать наиболее приемлемый вариант. Если приобретать в автомагазине, то какой вид изделие имеет, такой придется и покупать.

Лестница заводского производства будет стоить около 3500-4000 рублей, что довольно дорого. Но если вы не желаете тратить время, силы и электроэнергию на работу сварочного аппарата, то можно просто купить лесенку и установить ее на заднюю дверь. При этом потребуется извлечь запасное колесо вместе с кронштейном и на его место установить приобретенную деталь. Виды заводских лестниц на УАЗ Патриот представлены ниже на фото.

Как видно, вариантов заводских изделий достаточно, чтобы подобрать для себя приемлемый вариант. К тому же лестницы окрашены специальной порошковой краской, которая не стирается при воздействии на нее механических или погодных условий.

Процесс установки заводских видов изделий на УАЗ Патриот не имеет никаких сложностей и выполняется самостоятельно. Мы рассмотрим в данном материале, как же изготовить лесенку на УАЗ Патриот своими руками и что для этого необходимо знать?

Изготовление своими руками

Итак, первым делом необходимо удалить запаску вместе с кронштейнами задка двери. Запаска довольно тяжелая, поэтому со временем задняя дверь начинает провисать, появляется скрип и выходят из строя навесы. Поэтому запаска на задней двери — это неудачное ее размещение, влекущее за собой появление новых проблем. Снимаем ее и размещаем ее либо внутри багажника, либо на крыше. Лесенка намного легче запаски и поэтому, установив ее на заднюю дверь, получаем двойной положительный результат:

  • снижается негативное влияние от веса запаски на дверь задка и завесы;
  • появляется возможность легко забраться на крышу внедорожника УАЗ Патриот.

Итак, для изготовления лесенки на УАЗ Патриот потребуется следующий материал:

  • стальная трубка диаметром 25-30 мм. Длина трубы зависит от размера лесенки, но 5 метров будет вполне достаточно;
  • стальные отводы под диаметр выбранной трубы — 4 шт.;
  • стальной профиль пустотелый размером 25х25 мм. Эти бруски будут служить ступеньками.

Вот собственно и все, но и кроме этого потребуется сварочный аппарат, болгарка и дрель со сверлом. Можете прикинуть, сколько вам потребуется на приобретение этих материалов, если они не завалялись в гараже: не более1000 рублей.

Процесс изготовления лесенки своими руками на УАЗ Патриот имеет такую последовательность:

  1. Для начала размечаем, какой длины должна быть лестница. Оптимальным считается 1,5-2 метра. Делаем две равные части из стальной трубы выбранной длины.
  2. Теперь необходимо выбрать оптимальную ширину лесенки, после чего обрезаем еще 2 трубки выбранной длины.
  3. Сваркой соединяются все трубки с отводами, и получаем основу будущей лесенки.
  4. Теперь изделие необходимо изогнуть так, чтобы получился небольшой угол. На фото показан пример.
  5. Теперь привариваем 3-4 ступеньки к нашему изделию.
  6. В завершение изготавливается кронштейн для крепления изделия на двери задка. Кронштейн выполняется по аналогу с тем, на котором крепилась запаска.

В итоге получаем следующую конструкцию:

Теперь осталось только зачистить сварные швы. После этого полученная лестница окрашивается в два слоя порошковой краски. По завершении необходимо изделие установить на дверь задка и зафиксировать штатными болтами.

Таким вот образом, можно изготовить лестницу на УАЗ Патриот вместо запаски. Почему именно вместо? Потому что если на заднюю дверь к запасному колесу дополнительно установить лестницу, то придется в скором времени ремонтировать заднюю дверь. Следовательно, если уж вы захотели порадовать себя и свой авто, то рекомендуем изделие устанавливать вместо запаски на дверь задка, но не рядом с нею. К тому же запасное колесо можно отлично закрепить на верхнем багажнике авто.

Подводя итог, можно сказать, что на изготовление такого изделия уходит времени не более одного дня вместе с покраской. Но при этом стоит учитывать, что сэкономить можно до 2000 рублей. На этом желаем удачи при изготовлении и установке лестницы на УАЗ Патриот.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Лестница на заднюю дверь уаз патриот своими руками

Запчасти стандартные, дуги верхняя защита кузова, подходит для использования на автомобилях УАЗ Буханка с цельнометаллическим кузовом.

  • Всё на УАЗ Патриот 2015.в.
  • Качественная сталь и полимерная порошковая окраска гарантируют высокую коррозионную устойчивость при любых условиях эксплуатации (гарантия на красочное покрытие 2 года при отсутствии механических повреждений).
  • Лестница боковая Хантер / 469 ( Ф 51 ) Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификаци не подлежит.
  • Раздаточные коробки, распродажа Расширители арок Расширители колеи Рулевое управление (ГУР, комплектующие, демпферы) Свет Сенд-траки Стропы и такелаж Таирлоки Товары для других марок авто Товары для туризма Товары на ГАЗель Топливные баки Трансмиссия УАЗ Фаркопы Цепи и браслеты противоскольжения Чехлы Шаровые и шкворни на УАЗ Шестерни.
  • Сравнить, автобокс cosmo euro yuago (485.).

Лестницы для багажника — Тюнинг УАЗ

На болтах, пластиковый верх ты задолбаешься снимать, железо придется утеплять от мороза зимой и жары летом.

Но зимой очень холодно.

Машина с тентом меньше защищена от несанкционированного проникновения.

Тюнингкомплекты для автомобиля УАЗ Патриот производит фирма modi.

Она же производит различные толковые и бестолковые пластиковые прибамбасы.

Обогрев стекол, крыша и багажник, стеклоочистители, музыка и Связь.

Наутро кошки там не было.

Заперли кошку в УАЗе.

На Ульяновском автозаводе узнали про этот способ.

Говорят, японцы так проверяют свои внедорожники на герметичность запирают в машине кошку на одну ночь.

  • Сравнить Автобокс cosmo yuago (485.) Автобоксы поставляются в трех цветах: белый, серый или черный Цвет: Не определенобелыйсерыйчерный 9999.00 руб.
  • 9 след Пыльник поворотного кулака УАЗ мосты Тимкен, Спайсер, Гибрид (к-т 2 шт) 1700.00 руб.
  • Внимание: крепится путем сверлением отверстий, установка иным способом (без использования дрели) не предусмотрена.
  • Упоры капота Патриот газовые АвтоУпор (к-т 2 шт) 2160.00 руб.
  • Стойка багажная Патриот «китт» под рейлинги.

Источник: xn--80aabijlrdcj0aeebctkn1g6f.xn--p1ai

Как сделать тюнинг уаз патриот своими руками

Уаз «Патриот» — без сомнения одна из лучших отечественных машин для тюнинга, вариантов доработок тут огромное количество, в конечном счете все упирается лишь в финансовые возможности владельца. Осуществляя тюнинг уаз патриот своими руками, можно сделать упор как на комфорт, так и на улучшение ходовых качеств.

устройство Уаз «Патриот»

Конструктивно Уаз «Патриот» — это неразрезные мосты на рессорах, мощная рама, т.е. зависимая подвеска. Подобный конструктив позволяет показывать отличные результаты на бездорожье, однако комфорт от этого так или иначе страдает. Заводской подготовки вполне хватит чтобы проехать на дачу, либо выбраться на природу, сделать несколько фото в местах куда трудно проехать, или просто для езды по дорогам без покрытия практически в любую погоду.

Но если вы желаете познать потенциал автомобиля в полном объеме, подумайте, возможно стоит заняться его доработкой. Причем совсем не обязательно отдавать эту работу кому-то, многое можно сделать своими руками. С автосалона в Уаз «Патриот» могут установить гидроусилитель руля, кондиционер, подогрев зеркал. Однако например салон, хоть и является поистине огромным, выглядит серо и невзрачно. Так же раздражает отсутствие шумоизоляции, особенно в затяжных поездках.

Доработка салона Уаз «Патриот»

Благо салон можно преобразить до неузнаваемости: установить спортивный руль, более удобные сиденья, рычаг КПП, различные держатели для аппаратуры (в том числе и фото\видео аппаратуры), GPS навигатор, видеорегистратор, поставить кондиционер (если в вашей комплектации его нет) и качественную аудиосистему. Но самое важное, с чего следует начинать преображение салона — сделать полную шумоизоляцию. Правда для этого потребуется разобрать весь салон, снять сиденья, переднюю панель. Но если все это сделать — результат не заставит себя долго ждать, разницу в уровне шума вы почувствуете моментально.

Как видно, без снятия панели добраться до моторного щита для его шумоизоляции нельзя

Для первого слоя сойдет любой вибропоглощающий материал, например — «Вибропласт». Вторым слоем лучше всего наклеить шумопоглотитель «B-100» или «Fibermat». Это достаточно редкие материалы которые в открытой продаже трудно встретить, но эффект от этих шумопоглотителей очень заметный, такие материалы применяются в премиальных автомобилях типа ягуаров, лексусов и т.д.. К сожалению, большинство шумоизолирующих материалов, представленных на рынке, не могут похвастаться тем же — эффект от них мало заметен.

Вставки из дерева в салон Уаз «Патриот»

После полной шумоизоляции можно приступать к тюнингу приборной панели. Как уже упоминалось ранее, салон Уаз «Патриот» хоть и выглядит намного современнее своих предшественников, однако ему все же не хватает лоска и некой премиальности. Дабы исправить эту ситуацию, можно воспользоваться готовыми наборами накладок из дерева на торпеду и дверные карты от отечественной компании MODI, такими, как на фото. Даже штатный руль можно обтянуть качественной автомобильной кожей. В совокупности все эти операции помогут получать удовольствие от вождения автомобиля.

Чтобы улучшить «читаемость» приборов Уаз «Патриот» следует доработать приборную доску, для этого потребуется:

  1. 6 светодиодов и столько же резисторов сопротивлением 850 Ом каждый
  2. специальная пленка синего цвета
  3. нож, пинцет, отвертка

Тюнинг щитка приборов Уаз «Патриот»

Сначала демонтируется стандартная панель и козырек с заранее нанесенными отметками для упрощения процесса сборки. После этого необходимо содрать светофильтр зеленого цвета и обязательно проверить свечение панели без него. Взяв новую пленку пинцетом, приклейте ее так, чтобы она заходила за секторы шкал на пару см. Проверьте свечение. Затем необходимо вмонтировать светодиоды, вместо лампочек. Для этого небольшая часть корпуса верхних лампочек стачивается и заливается клеем, а затем — комплектуется светодиодами.

Спальное место в багажнике Уаз «Патриот»

Отдельно стоит сказать про багажник «Патриота» — он действительно огромен. Автомобиль имеет грузоподъемность практически 600 кг, и знаете что, кажется все эти 600 кг могут поместиться в одном лишь багажнике, настолько там много места. И конечно же, нельзя не воспользоваться этим, нельзя просто так взять и пройти мимо возможности сделать спальное место (спальник) в багажнике «Патриота». Для этого можно использовать фанеру, она послужит каркасом на который позже можно будет наклеить автомобильный ковролин.

Доработка внешнего вида

Помимо салона можно заняться внешним видом автомобиля, установив, например, обвес или более широкие колесные диски большего радиуса — что, конечно, скажется на проходимости в худшую сторону, зато внешне машина будет выглядеть действительно потрясающе. Если проходимость находится в приоритете существует вариант с добавлением листов в рессоры внедорожника. Правильный подбор шин также является немаловажным фактором в преодолении бездорожья.

Наиболее уязвимой частью «Патриота» является передний бампер. Зачастую он становится ограничителем так называемой «моральной» проходимости — когда водитель боится повредить бампер в момент преодоления брода или холма. Чтобы раз и навсегда разобраться с этой проблемой, водители устанавливают противоударную раму или по-другому «кенгурин» из металла, а также наклеивают прозрачную бронепленку на стеклянные элементы автомобиля и капот, позволяющую защитить автомобиль от сколов и царапин.

Еще из внешнего тюнинга можно привести в пример 3d аэрографию, перекраску автомобиля в какой-нибудь редкий цвет, установку люка на крышу и монтаж лебедки в передний/задний бампер. И если любое из вышеперечисленного стоит немалых денег, то тонировку стекол можно сделать за небольшую сумму. А тонировка, между прочем, придает любому автомобилю «вида», да и в жару салон будет меньше нагреваться, в общем одни плюсы.

Топливные баки, висящие вдоль бортов автомобиля можно прикрыть металлическими листами, уложенными на крепления боковых порогов. После этой процедуры пробить баки о камень или любую другую преграду будет очень трудно. В мосты, передний и задний, можно установить самоблокирующийся дифференциал — когда одно колесо будет на льду, а второе на твердой поверхности, то оба колеса при этом будут крутиться одинаково. Также, на заднюю ось можно поставить комплект дисковых тормозов, вместо привычных «барабанов». Сразу за поддоном картера находится кпп и раздатка — можно поставить одну сплошную защиту, закрывающую их от удара. То же можно сделать и с рулевыми тягами, часто страдающими на бездорожье.

Багажник во всю крышу поможет взять с собой в поездку намного больше вещей

На передний бампер можно поставить фары дополнительного света. От воздухозаборника через крыло можно вывести шноркель наверх, после чего можно брать глубокие броды не боясь «хватануть» гидроудар. Очередная доработка — установка на крышу автомобиля экспедиционного багажника. «Патриот» и так машина не маленькая, а с дополнительным багажником можно и вовсе увезти с собой незнамо что. Помимо всего прочего, на крышу обычно устанавливают несколько галогенных фар, светящих далеко вперед (люстра). А сзади, тоже на крыше, можно установить пару фонарей, которые понадобятся для движения задним ходом, либо при разгрузке\погрузке вещей в темноте.

Но чтобы уложить вещи на крышу, необходимо туда как-то забраться, для этого нужно сделать лестницу на задней двери автомобиля. Петли крепления пятой двери необходимо перед этим усилить, дабы избавиться от дальнейшего ее провисания. С обратной стороны заднюю дверь можно обшить листом алюминия. Там же впоследствии можно будет закрепить несколько инструментов, необходимых в дороге — лопату, топор и огнетушитель.

Улучшения двигателя

С автосалона «Патриот» оснащается двигателем змз-409, есть также и дизель. Мощность бензинового мотора составляет 130 лошадиных сил, при объеме в 2,8 литра. Иногда мощности мотора просто не хватает, когда нужно резко ускориться для обгона по трассе. Форсировать мотор можно установив турбину или компрессор. Мощность при этом должна повыситься на 25–30%.

двигатель змз-409

Кроме того, можно выжать из мотора несколько дополнительных лошадей путем чип-тюнинга, имея под рукой лишь адаптер и ноутбук. Правда не стоит питать иллюзий по поводу экономичности не родных прошивок, ведь самая экономичная прошивка, как известно — заводская. То есть увеличения мощности можно добиться только путем большего расхода топлива, хотя если в вашем распоряжении Уаз «Патриот» — скорее всего низкий расход топлива вас волнует не в первую очередь.

Какие еще доработки можно сделать по двигателю:

  1. Установка фильтра нулевого сопротивления, который позволит вашему мотору легче «дышать», много мощности не прибавится, зато двигатель станет легче набирать обороты.
  2. Замена прокладок двигателя на пробковые, они позволят избежать утечки масла в самый неподходящий момент, например в –40 где-нибудь в степи.
  3. Замена стандартных распредвалов на распредвалы с повышенным подъемом. Это поможет сохранить наполняемость цилиндров на должном уровне при повышенных оборотах. Но есть и обратный момент, на «низах» двигатель будет работать чуть неровно, соответственно момент снизу поубавится.
  4. Установка клапанов с титановыми тарелками.
  5. Установка радиатора большей площади, вентилятора радиатора большей производительности.

Улучшение ходовых качеств

Установка так называемых «военных» мостов позволит с легкостью проходить различные препятствия. Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за этого мост поднят относительно оси колес на 4 см, что в конечном счете увеличивает клиренс автомобиля. А другие передаточные числа в редукторах военных мостов делают машину более тяговитой, но менее скоростной.

Как это ни банально, но замена заводской резины на более мягкую (с мягкой боковиной) позволит повысить плавность хода на разбитых русских дорогах. В большей степени на плавность хода влияют разве что амортизаторы, либо пневмобалоны (если речь идет о пневмоподвеске). А вообще, чем меньше неподрессоренная масса (элементы подвески в сборе с колесом, например — рессора и колесо, как на первом фото), тем лучше плавность хода. Поэтому уменьшая только лишь вес диска (установив кованые диски малого радиуса) — можно добиться хороших результатов.

установка пружин и длинноходных амортизаторов позволит с легкостью выезжать из «диагоналки»

Самое страшное, чего боятся «бывалые» любители бездорожья — диагональное вывешивание. Если в автомобиле отсутствуют самоблокирующиеся дифференциалы, придется идти за трактором, или просить товарища дернуть вас тросом, выехать самому из таких ситуаций довольно сложно. Однако, установка более длинноходных амортизаторов вкупе с пружинами по кругу, позволит существенно увеличить ходы колес, что и изображено на фото. Зачастую, этого бывает достаточно, чтобы «диагоналка» больше не являлась для вас проблемой.

Ну и конечно же, на бездорожье часто приходится двигаться вперед-назад, при этом работая активно сцеплением. Для большей надежности необходимо заменить его на более мощное и износостойкое, чтобы вероятность его «спалить» была минимальна.

Как видите, тюнинг патриота своими руками — задача, хоть и трудная, но вполне посильная каждому автолюбителю, о чем свидетельствуют многочисленные фото-отчеты «драйвовчан». Необходимо лишь наличие терпения, прямых рук и нужного инструмента, ну и конечно же желания сделать все это самостоятельно.

Источник: uazzone.ru

Лестницы на уаз своими руками

УАЗ Патриот не только мощный внедорожник, но и достаточно высокий, поэтому если у вас смонтирован багажник на крыше, то его загрузка и выгрузка представляет собой очень сложное занятие. Облегчить такой труд можно путем установки лесенки вместо запаски на заднюю дверь. Благодаря ее установке можно совершенно свободно забираться на крышу своего внедорожника и загружать/выгружать любые грузы. Но погрузка на багажник — это не единственное, почему может понадобиться лесенка на заднюю дверь. Если внедорожник эксплуатируется в суровых условиях бездорожья, то не исключается необходимость подняться на крышу, чтобы осмотреться вокруг.

В данном материале рассмотрим процесс установки лестницы на заднюю дверь вместо багажника на УАЗ Патриот. Что представляет собой этот процесс, какие инструменты понадобятся и, вообще, какие виды изделий бывают.

Начнем с того, где же взять лестницу на заднюю дверь внедорожника УАЗ Патриот? Взять ее можно как в автомагазине, так и сделать своими руками при наличии сварочного аппарата или знакомого сварщика. Конечно же, гораздо дешевле вариант самостоятельного изготовления лестницы, плюс к этому можно сделать наиболее приемлемый вариант. Если приобретать в автомагазине, то какой вид изделие имеет, такой придется и покупать.

Лестница заводского производства будет стоить около 3500-4000 рублей, что довольно дорого. Но если вы не желаете тратить время, силы и электроэнергию на работу сварочного аппарата, то можно просто купить лесенку и установить ее на заднюю дверь. При этом потребуется извлечь запасное колесо вместе с кронштейном и на его место установить приобретенную деталь. Виды заводских лестниц на УАЗ Патриот представлены ниже на фото.

Как видно, вариантов заводских изделий достаточно, чтобы подобрать для себя приемлемый вариант. К тому же лестницы окрашены специальной порошковой краской, которая не стирается при воздействии на нее механических или погодных условий.

Процесс установки заводских видов изделий на УАЗ Патриот не имеет никаких сложностей и выполняется самостоятельно. Мы рассмотрим в данном материале, как же изготовить лесенку на УАЗ Патриот своими руками и что для этого необходимо знать?

Изготовление своими руками

Итак, первым делом необходимо удалить запаску вместе с кронштейнами задка двери. Запаска довольно тяжелая, поэтому со временем задняя дверь начинает провисать, появляется скрип и выходят из строя навесы. Поэтому запаска на задней двери — это неудачное ее размещение, влекущее за собой появление новых проблем. Снимаем ее и размещаем ее либо внутри багажника, либо на крыше. Лесенка намного легче запаски и поэтому, установив ее на заднюю дверь, получаем двойной положительный результат:

  • снижается негативное влияние от веса запаски на дверь задка и завесы;
  • появляется возможность легко забраться на крышу внедорожника УАЗ Патриот.

Итак, для изготовления лесенки на УАЗ Патриот потребуется следующий материал:

  • стальная трубка диаметром 25-30 мм. Длина трубы зависит от размера лесенки, но 5 метров будет вполне достаточно;
  • стальные отводы под диаметр выбранной трубы — 4 шт.;
  • стальной профиль пустотелый размером 25х25 мм. Эти бруски будут служить ступеньками.

Вот собственно и все, но и кроме этого потребуется сварочный аппарат, болгарка и дрель со сверлом. Можете прикинуть, сколько вам потребуется на приобретение этих материалов, если они не завалялись в гараже: не более1000 рублей.

Процесс изготовления лесенки своими руками на УАЗ Патриот имеет такую последовательность:

  1. Для начала размечаем, какой длины должна быть лестница. Оптимальным считается 1,5-2 метра. Делаем две равные части из стальной трубы выбранной длины.
  2. Теперь необходимо выбрать оптимальную ширину лесенки, после чего обрезаем еще 2 трубки выбранной длины.
  3. Сваркой соединяются все трубки с отводами, и получаем основу будущей лесенки.
  4. Теперь изделие необходимо изогнуть так, чтобы получился небольшой угол. На фото показан пример.
  5. Теперь привариваем 3-4 ступеньки к нашему изделию.
  6. В завершение изготавливается кронштейн для крепления изделия на двери задка. Кронштейн выполняется по аналогу с тем, на котором крепилась запаска.

В итоге получаем следующую конструкцию:

Теперь осталось только зачистить сварные швы. После этого полученная лестница окрашивается в два слоя порошковой краски. По завершении необходимо изделие установить на дверь задка и зафиксировать штатными болтами.

Таким вот образом, можно изготовить лестницу на УАЗ Патриот вместо запаски. Почему именно вместо? Потому что если на заднюю дверь к запасному колесу дополнительно установить лестницу, то придется в скором времени ремонтировать заднюю дверь. Следовательно, если уж вы захотели порадовать себя и свой авто, то рекомендуем изделие устанавливать вместо запаски на дверь задка, но не рядом с нею. К тому же запасное колесо можно отлично закрепить на верхнем багажнике авто.

Подводя итог, можно сказать, что на изготовление такого изделия уходит времени не более одного дня вместе с покраской. Но при этом стоит учитывать, что сэкономить можно до 2000 рублей. На этом желаем удачи при изготовлении и установке лестницы на УАЗ Патриот.

Как часто ломается ваш Патриот?

  • Иногда что-то ломается, по мелочи
  • Все отлично, только ТО
  • Каждые выходные провожу в сервисе
  • Машина живет в гараже

    Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 2683 голоса

    2683 голоса — 54% из всех голосов

    Все отлично, только ТО 18%, 910 голосов

    910 голосов — 18% из всех голосов

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 689 голосов

    689 голосов — 14% из всех голосов

    Машина живет в гараже 14%, 673 голоса

    673 голоса — 14% из всех голосов

  • Иногда что-то ломается, по мелочи
  • Все отлично, только ТО
  • Каждые выходные провожу в сервисе
  • Машина живет в гараже

Лестницы на уаз своими руками фото

Источник: handblog.ru

Тюнинг внедорожников УАЗ «буханка»

Внедорожники производства УАЗ снискали немалую популярность на просторах необъятной России, но у многих Уазиков есть один большой недостаток – невысокий уровень комфорта.

Также не слишком удобны в эксплуатации автомобили серий УАЗ 452/ 3303, поэтому многие автовладельцы стараются модернизировать машину, внося в нее различные усовершенствования. Тюнинг УАЗ «буханка» – тема актуальная, интересна многим автомобилистам.

Тюнинг УАЗ «буханка» своими руками

Автомобили повышенной проходимости УАЗ-452 отличаются замечательными техническими характеристиками, и машина по внедорожным качествам практически не знает себе равных. Уазик «буханка» – это один из тех немногих авто, который не торопятся сдавать в металлолом, очень часто эти автомашины восстанавливают, делают тюнинг. Причем, модернизации подвергаются практически любые узлы и детали в автомобиле, начиная от салона и кузова, заканчивая силовым агрегатом, мостами и подвеской.

К сожалению, Ульяновский завод не слишком позаботился о комфортности водителя и пассажиров внедорожника, и часто доводить до ума УАЗ хозяевам машин приходится самостоятельно. Еще один недостаток «буханки» – неустойчивость на дороге при скорости свыше 90 километров в час, но и здесь автовладельцы не теряются, модернизируют подвеску, меняют кастор (угол наклона колес).

Что можно сделать с буханкой своими руками:

  • произвести лифт передней и задней подвески;
  • установить на машину более мощный и тяговитый мотор;
  • оснастить внедорожник дополнительным светом;
  • поменять гражданские мосты на военные;
  • перекрасить кузов в «металлик», или нанести аэрографию;
  • затонировать боковые и задние стекла;
  • сменить передний и задний бампера;
  • докомплектовать авто лебедкой;
  • установить обвес – кенгуринг, багажник на крышу, лестницу на заднюю дверь;
  • поменять колеса на более большие, с лучшим протектором;
  • внедрить в автомобиль предпусковой подогреватель.

Вообще, можно еще много чего сделать, главное, чтобы для тюнинга УАЗ «буханки» своими руками хватило фантазии, умения и денежных средств.

Тюнинг салона УАЗ «буханка»

Сидеть в Уазике на «родных» сиденьях крайне неудобно, и когда речь заходит о тюнинге салона УАЗ «буханка», в первую очередь автовладельцы меняют сиденья в автомобиле. Дорабатывать «сидушки» большого смысла нет, легче «внедрить» кресла от какой-нибудь иномарки или русского легкового автомобиля.

Но есть одна проблема – на переднем пассажирском и водительском сиденье очень немного места, и далеко не все «иномарочные» кресла здесь поместятся. Если рассматривать «сидушки» с русских авто, то в салон спереди войдут сиденья от «Оки», «Девятки», «сорок первого Москвича». Правда, высоким качеством запчасти с русских авто не отличаются, поэтому лучше кресла брать от иномарок:

  • Mitsubishi Delica;
  • Honda Civic;
  • Toyota RAV4;
  • Opel Astra;
  • Volkswagen Passat B3.

Сиденья не должны быть широкими, иначе они не помещаются в салоне. Но это не самое главное – важно, чтобы они не были высокими, тогда сидеть за рулем будет невозможно.

Если автомобиль отправляется в длительную поездку, например, на рыбалку или охоту, важно организовать удобные спальные места. Тюнинг салона для рыбалки также предусматривает установку столика, за которым можно было бы пообедать во время поездки. Безусловно, неплохо устроить пикник и на берегу, но погода не всегда бывает хорошей, и в дождь на улице особо не посидишь.

Не менее важно в заднем пассажирском отсеке провести нормальное освещение – опять же «родной» свет оставляет желать лучшего. Но здесь следует учитывать, что большое количество салонных плафонов «съедает» много электроэнергии, поэтому даже достаточно хороший аккумулятор можно запросто посадить. Выход их положения есть, нужно вместо обычных лампочек поставить светодиодные фонари, и у них есть немало преимуществ:

  • расходуется немного электроэнергии;
  • светодиодные лампы выглядят эстетично;
  • освещают светодиоды ярче;
  • такие лампы гораздо долговечнее.

Есть и недостаток – светодиоды заметно дороже, но установив один раз такое освещение, на долгое время можно про замену лампочек забыть.

Еще один недостаток Уазика – куцый стандартный руль, и он не нравится многим водителям. Можно попробовать заменить рулевое колесо на что-то более качественное, но здесь есть одна проблема – руль не просто подобрать по шлицам. Многие автовладельцы ставят руль от «Газели», но без переделки он получается слишком высоким. Специально адаптированные рули для УАЗов продают в автомагазинах, их менять проще всего. Еще вариант – установить рулевое колесо в сборе с рулевой колонкой, тогда уже точно все подойдет по креплениям. Если нет желания и возможностей возиться с переделкой руля, можно на обод нацепить оплетку, она также подойдет от «Газели».

Панель приборов УАЗ «буханка» выглядит достаточно примитивно, и чтобы хоть как-то усовершенствовать ее, некоторые хозяева машин оклеивают «приборку» пленкой. Еще можно поставить приборную панель от ГАЗ-3110 или «Газель», но здесь переделок уже будет больше.

Внешний тюнинг «Буханки»

УАЗ 3303 – очень прочный и надежный автомобиль, тем не менее, кузов и кузовные элементы его подвержены коррозии. В первую очередь начинают гнить двери, каркас кузова, пол. Если по кузову пошла ржавчина, требуется ремонт, и без сварки здесь не обойтись. После работ кузов буханки обрабатывают составом свинцового сурика с олифой, также существуют специальные средства для обработки кузовного железа.

После сварочных и рихтовочных работ требуется покраска кузова, но красить машину в стандартный зеленый цвет неинтересно. Тюнингуют Уазики по-разному, и на дорогах часто можно увидеть «буханки» тюнинг:

  • в камуфляжной окраске;
  • с аэрографией.

Немалую роль в тюнинге играет обвес, и он нужен не только для красоты:

  • кенгуринг и силовые бампера предохраняют кузов от ударов;
  • багажник на крыше позволяет разгрузить салон авто, взять с собой больше груза.

Элементы обвеса внешнего тюнинга для УАЗ можно купить в автомагазинах, наиболее популярной является продукция фирмы РИФ. На силовом переднем бампере заводского производства можно закрепить механическую или электрическую лебедку, которая просто необходима в условиях бездорожья.

Также не для красоты служит багажник на крышу, но все же хочется, чтобы выглядел он эстетично. Чтобы изготовить симпатичный самодельный багажник, необходимо иметь слесарные навыки и опыт, а без определенного умения все же лучше покупать готовую продукцию в автомагазинах. У заводских экспедиционных багажников предусматриваются кронштейны для установки дополнительного света, заводское изделие способно выдерживать нагрузку до 200-300 кг. Помимо своей основной задачи перевозить грузы багажник тоже выполняет дополнительные функции:

  • защищает крышу от всевозможных повреждений;
  • служит для размещения дополнительных световых фонарей;
  • может перевозить запаску, для этого на багажник предусмотрено специальное крепление.

Немалое значение на Уазике имеет дополнительный свет, двигаться в темноте без хороших мощных фар достаточно проблематично. Дополнительный свет устанавливается не только на крыше, но также и впереди, на силовом бампере (кенгуринге). Лучше всего устанавливать светодиодные фары, у них есть ряд преимуществ:

  • светодиодные лампы служат очень долго, срок службы фонарей – от 25 до 50 тысяч часов;
  • освещение получается яркое, близкое к естественному свету;
  • светодиоды потребляет очень мало энергии, приблизительно в 10-15 раз меньше, чем галогеновые лампы.

Но у светодиодов есть и свои недостатки – пока еще осветительные приборы такого типа достаточно дорогие, и если светодиоды перегорают, приходится менять всю фару целиком.

Тюнинг подвески Уаз Буханка

Некоторые автолюбители задает вопрос – зачем нужен тюнинг для бездорожья, если Уазик и так обладает очень хорошей проходимостью? Безусловно, «буханка» хорошо адаптирована к пересеченной местности, тем не менее, в непролазной грязи она может увязнуть. Чтобы легче преодолевать дороги, подвеска автомобиля УАЗ 452/ 3303/ 3962 и других модификаций подвергается лифтингу – с помощью специальных проставок под рессоры увеличивается дорожный просвет.

Следует отметить, что для увеличения клиренса можно осуществить не только лифт подвески, но и с самого кузова. Для того чтобы поднять кузов относительно дороги, между шасси и рамой прокладываются дополнительные проставки. Рама к кузову крепится десятью болтами с гайками, но раскрутить крепеж порой бывает непросто, так как гайки с болтами со временем покрываются ржавчиной, и демонтировать их порой бывает достаточно проблематично.

Осуществить лифт подвески можно с помощью дополнительных листов рессор, а также установкой проставок между мостами и рессорами (еще ставят удлиненные рессорные серьги). В автомагазинах продаются специальные комплекты для лифтинга, и увеличить дорожный просвет можно на разную высоту – 20, 30, 40 и 50 миллиметров. Но собираясь поднимать высоко кузов относительно дороги, необходимо учитывать, что в таком случае автомобиль теряет устойчивость, и возникает опасность опрокидывания.

Тюнинг двигателя Уаз Буханка

Старые модели УАЗ-452 комплектовались двигателем Ульяновского моторного завода УМЗ-451, а также другими модификациями ДВС производства УМЗ (414/ 417/ 4178). В дальнейшем на Уазиках «буханках» появились ДВС Заволжского моторного завода, такие как ЗМЗ-402 (4021) и ЗМЗ-409. Ульяновские моторы первых выпусков вряд ли есть смысл модернизировать, в случае выхода движка из строя его проще заменить. А вот моторы ЗМЗ тюнингуют, причем не так уж и редко.

Что нужно сделать, чтобы повысить мощность «402-го» двигателя в гаражных условиях? Если на моторе стоит дефорсированная головка блока высотой 98 мм (ЗМЗ-4021), можно отфрезеровать поверхность ГБЦ, снять 4 мм. Таким образом, мотор будет адаптирован под работу на бензине Аи-92. При сборке поршневой группы не помешает подогнать все поршни и шатуны по весу, разница между парой шатун-поршень во всех цилиндрах по весу не должна превышать 5 граммов. Также для уменьшения трения между гильзой и поршнем юбки поршней можно заполировать мелкой наждачной бумагой (№1000), но так поступают, когда не торопятся со сборкой двигателя, так как времени на полировку уйдет немало. Также будет невредно фрезой обработать входные отверстия в коллекторе, а также и в головке блока – добавится несколько лошадиных сил.

Некоторые автовладельцы растачивают гильзы цилиндров под ремонтные поршни +1 мм, хотя на заволжских моторах 402 есть и ремонт +1,5 мм, только встречается он достаточно редко. Расточка гильз дает небольшое увеличение объема цилиндров, соответственно, и мощности.

Самый популярный вид модернизации ЗМЗ-409 – чип-тюнинг. Для этого в блоке управления ДВС меняется прошивка, что также способствует улучшению технических характеристик мотора, приросту мощности.

Замена двигателя на более совершенный – это тоже вариант тюнинга, многие автовладельцы стремятся установить более современный мотор, но не всегда он должен быть большего объема. ДВС с большим объемом не слишком экономно расходует топливо, и поэтому нередко на УАЗ хозяева машин ставят дизель, у которого перед бензиновым движком есть два основных преимущества:

  • расход горючего с дизелем заметно меньше;
  • дизельный ДВС обладает лучшей тягой при одинаковом объеме цилиндров с бензиновым мотором.

Русские дизельные движки ЗМЗ не отличаются высокой надежностью, поэтому на замену бензиновому мотору рассматриваются силовые агрегаты импортного производства. Нередко на Уазики «буханки» устанавливают моторы:

  • TD27 (Nissan, 2.7 л);
  • OM616 (Mercedes, 2.4 л);
  • 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Как правило, импортный мотор ставят в паре с иностранной коробкой передач и раздаткой, поэтому возникает необходимость подгонять агрегаты под мосты, вносить изменения в подвеску. Безусловно, можно на «буханку» поставить и современный турбодизель, например, Cummins 2.8, но стоит такой силовой агрегат дорого, да и российскую солярку он переносит плохо.

Источник: avtobrands.ru

Оснащение УАЗ-3303 самосвальным оборудованием

Продукция Ульяновского автозавода всегда славилась своей проходимостью и широкой функциональностью. Модель данного завода – УАЗ-452, выпущенная в далеком 1965 году дала начало целому семейству малых многофункциональных авто повышенной проходимости, среди которых и модель УАЗ-3303.

Самосвал УАЗ-3303 своими руками

УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.

Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.

Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая. Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.

Но имеются и некоторые недостатки. Из них можно отметить некоторые финансовые затруднения на приобретение составных частей для самосвала, а также возможные проблемы с ГБДД, поскольку самодельное переоборудование авто запрещено. В остальном же оснащение оборудованием для подъема кузова у УАЗ-3303 имеет только положительные стороны.

Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.

Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования. Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто.
Фото переоборудованного автомобиля УАЗ-3303 в самосвал

Пошаговая инструкция

Гидравлический подъемный механизм, которым будет оборудоваться УАЗ, состоит и нескольких составных частей: полурамы, подрамника, гидравлического насоса с электроприводом, гидравлического крана, масляного бака, гидроцилиндра и масляных магистралей высокого давления.

Полурама, подрамник, гидроцилиндр

Начнем с полурамы, нужна она для установки кузова. Именно она обеспечивает возможность опрокидывания кузова.

Состоит полурама из двух частей. Одна часть жестко закрепляется на раме УАЗ. Посредством штифтовых шарниров с одной стороны она соединена с второй частью, на которую закреплена грузовая платформа.

Продольные балки обеих полурам лучше изготавливать из тавров и двутавров, и располагать их так, чтобы верхняя часть своими балками в сложенном состоянии на балках нижней части полурамы.

Нижняя часть полурамы укрепляется поперечинами. Верхняя же, помимо поперечин должна еще и иметь по бокам поперечные выступы, которые будут обеспечивать поддержку грузовой платформы по всей ее ширине.

На конце, где будут располагаться штифтовые шарниры, к частям полурам прикрепляются проушины, которые своими отверстиями должны совпадать. В эти отверстия и нужно будет устанавливать штифты, причем нужно будет обеспечить их фиксацию в отверстиях, чтобы исключить их выпадение.

Для соединения конструкции полурамы можно использовать сварные соединения, но нижнюю часть полурамы лучше к раме авто закреплять при помощи болтовых соединений.

Гидроцилиндр берется от авто ГАЗ-53. Его длины вполне достаточно, чтобы совершать опрокидывание кузова на УАЗ. На обоих концах этого цилиндра имеются шаровые наконечники, поэтому для установки понадобятся две шаровые опоры под цилиндр. Одна из этих опор закрепляется на поперечине верхней части полурамы.

Вторая же шаровая опора – нижняя, закрепляется на подрамнике. Этот подрамник должен иметь форму скобы. Делается такая форма для того, чтобы гидроцилиндр в сложенном состоянии не мешал полному опусканию кузова и посадке верхней части полурамы на нижнюю часть. Размеры и способ крепления подрамника гидроцилиндра подбираются экспериментальным путем. После этого гидроцилиндр устанавливается на место.

Гидравлический насос, его привод и кран управления

Далее переходим к гидравлическому насосу и его приводу. Чаще всего в качестве насоса выступает НШ-10, от МТЗ-80. Производительности его вполне достаточно для работы гидроцилиндра.

Приводов насоса несколько, поэтому опишем самый простой, а именно от стартера. Для этого берется стартер от МТЗ-80 и несколько переделывается под возможность работы длительное время. Далее нужно соединить вал стартера с валом насоса. Для этого можно воспользоваться шарниром от рулевого управления любого легкового авто. Далее стартер и насос закрепляются на платформе, чтобы исключить перемещение их относительно друг друга.

Закрепляется насос и приводом на поперечине рамы авто, так, чтобы исключить их повреждение. Затем кидается проводка от АКБ авто к стартеру, обязательно включив в цепь выключатель.

К раме авто также прикрепляется и масляный бак, объема в 10 литров будет достаточно. Затем подключаются магистрали от масляного бака к насосу, а от него – гидроцилиндру.

В схему подключения магистралей за насосом устанавливается гидравлический кран, который можно взять в любом магазине запчастей для сельхоз. техники. Во время подъема при одном из положений крана, он будет пропускать масло в одном направлении и исключать его возвращение. После поворота крана – масло будет иметь возможность обратного движения.

Принцип работы

Действует вся конструкция так: при надобности подъема кузова, водитель переводит кран в положение, которое обеспечивает пропуск масла только в одну сторону и включает питание привода насоса. Насос берет масло из бака и под давлением подает его в гидроцилиндр. Когда кузов будет полностью поднят, питание привода насоса отключается. Кран же не даст опуститься кузову под своим весом, поскольку масло обратно он не пропускает. Опускается кузов путем перевода крана в положение обратного движения масла, давление гидроцилиндре падает и масло стекает обратно в бак, а кузов под своим весом опускается вниз.

Источник: magistraltrade.ru

Изготовление и установка цепей противоскольжения на УАЗ

Зимний тюнинг колес

Цепи противоскольжения представляют собой разновидность съемного протектора, при помощи которого обычное колесо для шоссе превращается в резину улучшенной проходимости. С точки зрения конструкции цепи на колеса представляют собой связанную проволоку с армированием, равномерно обхватывающую всю длину окружности шины. В состав таких цепей входит два продольных троса, расположенных на окружности колеса внутри и снаружи. Для их соединения между собой используются поперечные элементы или специальные «грунтозацепы», изготовленные из армированной резины.

Применение цепей противоскольжения позволяет существенно повысить проходимость транспортного средства за счет повышения сцепных характеристик покрышек. Это актуально при езде по таким поверхностям, как лед, грязь, рыхлый или мокрый снег и т.д. Например, при поездке за город первые 100 км пути могут пролегать по обычной дороге, покрытой асфальтом, тогда как далее необходимо повернуть на грунтовую трассу, которая и представляет собой «непроходимое» бездорожье.

В этом случае на колеса надевают цепочки против скольжения и продолжают свой путь. В противном случае существенно возрастает риск застрять в непролазной грязи, в результате чего придется искать трактор или другое транспортное средство для буксировки автомобиля. Кроме того, цепи противоскольжения существенно облегчают прохождение таких участков, как крутые подъемы, покрытые льдом, достаточно сложно преодолеваемые даже при наличии шипованной резины.

Виды колесных цепей

Разные виды защитных цепей

Существуют две основные разновидности цепей противоскольжения: мягкие и жесткие. В мягких цепях в роли поперечин выступают резиновые «грунтозацепы», тогда как жесткие соединяются при помощи звеньевых элементов. Кроме того, различают две разновидности рисунка цепей: «лесенка» и «ромбик» (другое название — «соты»). В случае рисунка «лесенка» соединения между продольными тросами выполняются в виде прямых линий, расположенных поперек аналогично веревочной лестнице. Соединения в цепях с рисунком типа «ромб» или «соты» выполняются по диагонали, в результате чего получается переплетенная конструкция.

Цепи противоскольжения также классифицируются по следующим признакам:

  • размер;
  • форма звеньев или «грунтозацепов»;
  • материал изготовления: сталь, алюминий, титан, стеклопластик с армированием и так далее.

В ряде случаев выполняется дополнительное армирование колесных цепных конструкций при помощи металлических шипов. Однозначно ответить на вопрос о том, какую именно разновидность цепей стоит предпочесть, достаточно сложно, поскольку индивидуальные характеристики во многом зависят от планируемых условий эксплуатации. В частности, жесткие цепи лучше, чем мягкие, подходят для передвижения в условиях тяжелого бездорожья, такого как рыхлый снег или грязь.

При этом с жесткими конструкциями связаны и определенные ограничения, поскольку при скорости, превышающей 40 км/ч, возникает риск повреждения трансмиссии. В случае же мягких цепей противоскольжения, оптимально подходящих для обледенелых или немного раскисших участков дороги, можно разгоняться до 80 км/ч. При этом изнашивание резины существенно снижается по сравнению с жесткими цепями.

Аналогичная ситуация и с размерами цепей: увеличение звеньев повышает проходимость, но при этом возрастает и масса конструкции, а движение автомобиля на ровных участках дороги становится более сложным и неприятным. К тому же сильнее нагружается трансмиссия и ускоряется изнашивание резины.

Самостоятельное изготовление

Все что нужно для изготовления аксессуара

Случается также, что необходимо проехать по бездорожью, а готовой цепи противоскольжения под рукой нет. В такой ситуации можно попытаться изготовить цепи противоскольжения своими руками, используя доступные инструменты и материалы. Для этого понадобятся следующие детали:

  • натяжные приспособления;
  • цепочка с диаметром проволоки 4-5 мм;
  • карабины диаметром 5 мм;
  • крючки.

Нарезаем цепь на куски определенного размера. Для изготовления продольных участков потребуется четыре куска, в каждом из которых по 83 звена. Поперечные участки будут изготовлены из шестнадцати 13-звенных куска. Первый поперечный участок крепится на шестом звене продольной цепочки, последний — на двенадцатом. Остальные поперечные цепи закрепляются с интервалом в 10 звеньев. Для соединения поперечных и продольных звеньев используются крючки или кольца. После четвертой поперечной цепочки с одной стороны крепится пятизвенный отрезок. На концах звеньев, расположенных вдоль, устанавливаются карабины. Натяжное приспособление ставится на закрепленном конце карабина, крючок — на другом. На этом цепь можно считать готовой и пригодной для испытания на колесах автомобиля УАЗ.

Монтаж элементов

Вот готовые самодельные цепи

Цепи, повышающие проходимость, устанавливаются на ведущие колеса транспортного средства. Это можно сделать своими руками двумя основными способами: с подъемом автомашины или без него. Конкретный способ выбирает автовладелец в соответствии со своими практическими навыками и условиями работы. В любом случае установкой цепей желательно заняться еще до выезда на сложный участок трассы.

Опытные владельцы автомобилей УАЗ, набившие руку в этом деле, не испытывают никаких затруднений с самостоятельным надеванием цепей противоскольжения и справляются с этой работой буквально за несколько минут. Новички же достаточно часто сталкиваются с определенными сложностями, в результате чего могут даже отказаться от использования колесных цепей. Поэтому рекомендуется сначала потренироваться и отточить свои навыки на ровной и сухой площадке, чтобы не сталкиваться с подобными сложностями в «полевых условиях», то есть на дороге.

Установка цепей без подъема автомобиля осуществляется следующим образом:

  • цепная конструкция противоскольжения тщательно расправляется таким образом, чтобы ее звенья не накручивались друг на друга, после чего раскладывается на поверхности земли;
  • заводят автомобиль УАЗ, наезжают ведущими колесами на разложенную колесную цепь и фиксируют автомашину во избежание самопроизвольного начала движения;
  • надевают цепочки на покрышки таким образом, чтобы по внешней стороне колес располагались запорный гак и запирающее кольцо;
  • запорный крючок цепляется изнутри колеса к одному из звеньев хвостового участка цепи (3);
  • поперечные ветви цепной конструкции равномерно распределяются по всей длине окружности колеса;
  • запорный гак вставляется в одно из звеньев, расположенных в конце хвостового участка и разворачивается в направлении запирающего кольца;
  • запирающее кольцо вводится в отверстие гака.

Надевание цепи с подъемом включает в себя следующие дополнительные этапы:

  • под передними колесами автомашины устанавливаются упоры;
  • автомобиль ставится на ручной тормоз;
  • колесо выводится на высоту в 2-3 см над уровнем дороги.

Далее установка цепочки противоскольжения на УАЗ своими руками осуществляется описанным выше методом. Демонтаж конструкции осуществляется в обратном порядке. Установив цепь противоскольжения, рекомендуется выполнить ее тестирование, то есть проехать на автомобиле 10-50 метров и при возникновении необходимости выполнить дополнительное натягивание цепи. Для этого запорный гак и запирающий крючок переставляют на следующие звенья в хвосте цепочки.

Источник: prouazik.ru

Усиленный бампер на УАЗ

Автомобили марки УАЗ обычно используются для езды во внедорожных условиях. Их с удовольствием покупают любители охоты, рыбалки и путешествий. Очевидно, что для езды по бездорожью машинам нужно специальное оснащение – лебёдки, силовые бампера и т.п.

Промышленность сегодня выпускает необходимое оборудование – водители хвалят силовой бампер РИФ, например. Однако есть большое количество автомобилистов, которые предпочитают справляться собственными силами – бампера на УАЗ сделать не так уж сложно. Самодельные лебедки на «Патриот», силовые бампера УАЗ «буханка» своими руками делают многие – чертежи, фотографии и видео можно без труда найти в Интернете, умельцы с удовольствием делятся опытом с остальными.

Силовой бампер на Уаз Патриот

Преимущества самостоятельной работы

Принято считать, что самодельный усиленный бампер имеет ряд преимуществ перед покупным. И дело не в том, что оснащение для внедорожной езды стоит солидных денег – многим автолюбителям интересно самостоятельно разработать оригинальную конструкцию бампера на УАЗ.

Здесь есть чем гордиться – человек делает «кенгурятник» на УАЗ 469 своими руками, чертежи и описание выкладывает на форуме и изучает отзывы соратников, учитывая замечания.

Чертеж силового бампера на УАЗ

Давайте рассмотрим, какими же преимуществами обладает бампер на УАЗ, созданный своими силами:

  • Экономия денежных средств. Изготавливая усиленный бампер своими руками, вы можете избежать солидных денежных трат.
  • Возможность добавить свои идеи к готовому решению. Даже используя готовые чертежи, вы можете при изготовлении пойти своим собственным путём, усовершенствовав чужие разработки.
  • Возможность учесть все особенности собственного автомобиля, ставя на него усиленный бампер.
  • Перспектива заработать денег, создавая бампер на УАЗ 469 своими руками, чертежи, описания для знакомых или соседей, которые сами не в состоянии решить эту задачу.

Пусть приведенный список не слишком велик, но, во-первых, он не полон, а во-вторых, каждый его пункт сам по себе является достаточным основанием потратить время и силы на изготовление бампера на УАЗ.

Основные этапы работы

При изготовлении вам придется пройти несколько обязательных этапов. Ниже мы постараемся приблизительно их описать:

  • Стадия разработки. Вы ищете в Интернете чертежи готовых конструкций или вычерчиваете свой. Силовые бампера представлены в сети в достаточном количестве – из многообразия всегда можно выбрать что-то подходящее. Если же вы чувствуете в себе конструкторскую жилку, можете начертить модель самостоятельно. При этом сразу учтите размеры посадочного места под бампер на УАЗ.
  • Стадия примерки. Изготовьте из картона модель изделия и примерьте к вашей машине. Если вы обнаружили ошибки или несоответствия, учтите это в чертежах и снова осуществите примерку.
  • После примерки запаситесь всем необходимым. Силовые бампера обычно изготавливаются из трубы в 20 мм и трехмиллиметровой стали.

Как изготовить

Силовой бампер на УАЗ можно заказать или купить в тюнинг-ателье. Но имейте в виду, что цена бампера на УАЗ «буханку» достигает тысячи долларов. Второй способ — изготовить бампер на УАЗ 469, «Патриот» или «Хантер» своими руками. Чаще бампер на УАЗ предполагает наличие конструкции из листового металла, которая закрывает переднюю часть. Дополнительное преимущество — наличие приспособлений для оптики, защищенных решеткой из проволоки, а также крепежей для лодки или велосипеда.

Самый популярный кенгурятник на УАЗ своими руками производится из труб. Чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками, требуются:

  • трубы из стали диаметром 60 мм для изготовления рамы;
  • трубы, имеющие диаметр 40 мм для небольших изгибов;
  • уголки для сварки;
  • болгарка;
  • аппарат для сварки;
  • трубогиб или углы на 45 и 90 градусов;
  • болты;
  • заглушки.

Трубы для бампера на УАЗ «буханку» выбирайте из нержавейки — они дольше служат и презентабельнее смотрятся, нежели изделия из черного металла. Даже если вы покрасите трубы на бампер на УАЗ «Патриот» своими руками, после каждой поездки будете сталкиваться с необходимостью их перекрашивания ввиду повреждения лакокрасочного слоя дорожными абразивами. Заглушки, углы и остальные крепежи на силовой бампер на УАЗ своими руками продают компании по изготовлению перил.

Чертежи для изготовления кенгурятника своими руками

Учтите, что использование нержавейки при создании кенгурина на «Хантер» своими руками требует аргонной сварки.

Этапы работ

Чертежи на «буханку» изготовить несложно и своими руками — используйте заготовки для похожих авто или иных автомобилей отечественного производителя. Бампер на УАЗ «буханку» предполагает изготовление рамы из швеллера и среди силовых укреплений является самым простым в монтаже. Бампер УАЗ «Патриот» и силовой бампер УАЗ «Хантер» или на «буханку» изготавливаются по следующему алгоритму:

Производится расчет длины труб при помощи рулетки. Замеряется ширина и высота изделий и отмечается на чертеже силового бампера на УАЗ.

  1. Рассчитывается трубный расход для изготовления перемычек на силовой бампер УАЗ «Хантер».
  2. Нарезаются изделия при помощи болгарки и, согласно чертежу силового бампера, стыкуются их между собой с миллиметровым зазором. Можете для этой работы по монтажу бампера УАЗ «Патриот» использовать торцеватель.

Передний бампер на УАЗ 469 из швеллера

  • Проверяется чертеж бампера и соответствие ему, в частности, симметричность конструкции.
  • Используется чертеж бампера, и на заготовке отмечаются места, где будут проводиться сварочные работы.
  • Производится «прихватка» элементов заднего бампера на «Хантер» при помощи сварочного аппарата. Зашлифовывая швы, убедитесь в симметричности элементов и только потом повторно приварите их.
  • После окончания сварочных работ закрепите готовое приспособление болтами к балке или лонжеронам.

    Заключение

    Из описанного алгоритма видно, что работа такого рода потребует от вас не только навыков конструктора и слесаря, но и оборудованного для работы бокса. Вам понадобится инструмент для резки и гибки металла, а также сварочный аппарат и навыки владения им.

    Источник: okuzove.ru

    Большой инструктаж: лестница своими руками и 10 советов

    Смастерить красивую и прочную лестницу для дома вполне можно самостоятельно, если правильно подойти к процессу изготовления конструкции Лестница – неизменный архитектурный элемент домов в два этажа и более, и мансардных сооружений. Сегодня быстро можно заказать готовую лестницу, или пригласить мастеров, с помощью которых в вашем доме появится красивая лестница. Делать ее самому сложнее, но однозначно интереснее.

    Можно работать в архикаде, работать с разными материалами – от электролобзика до ручного фрезера. Можно залить основание бетоном, спланировать что-нибудь в перекрытии. Лестницы делают из полипропиленовых труб. В работе вам будут попадаться материалы, которые прямиком к строительству не относятся – от лестниц Пенроуза до такого понятия как Ведьмина лестница. Будут встречаться понятия stranded deep, terraria, max. Ну а мастеров, которые помогут осуществить задуманное много, будь то Владимирская область, или вы живете в доме с видом на Неву.

    Какие лестницы бывают: устройство конструкции

    Есть несколько видов деревянных конструкций, которые распространены в загородных домах. Часть таких лестниц бывает в бане, например, кто-то сооружает лестницу и в гараже. Строй сам – вот принцип экономного строительства, но сначала детально изучи вопрос.

    На сегодняшний день популярными являются винтовые стеклянные лестницы, которые прекрасно впишутся в современный интерьер

    Лестницы бывают:

    • Маршевые – может быть посреди комнаты или вдоль стены;
    • Винтовые – располагаются в условиях ограниченного пространства;
    • Комбинированные – это маршевые лестницы с винтовым элементом.

    Также лестницы бывают на больцах, на тетивах и на косоурах. Косоур – это открытая боковая балка с внутренней лестничной стороны. Она придает данной конструкции легкость.

    Выбор материала: как сделать хорошую лестницу

    Конечно, ценные породы дерева – это лучший вариант. Но нужно смотреть на свои возможности, а также на декоративные моменты, которые для вас важны. Даже рисунки дерева, природные, имеют значение.

    Хорошим материалом для изготовления прочной и долговечной лестницы является клен

    Породы деревьев для лестниц:

    • Клен – лестница будет прочной и долговечной, светло-коричневой по цвету;
    • Лиственница – такая лестница будет золотисто-желтой или же темно-желтой с коричневатыми прожилками, если нужно делать прочную лестницу, это подходящий материал;
    • Дуб – необходимо понимать, чем старше дуб, тем темнее оттенок;
    • Ель – светлый оттенок и однородная структура;
    • Сосна – этот материал легко обрабатывать, материал недорогой.

    Из недостатков деревянных лестниц можно упомянуть невысокую прочность (металлические конструкции здесь выигрывают), а также то, что со временем дерево деформируется. Если лестница скрипит, потребуется хороший ремонт, а то и новая конструкция.

    Как сделать на лестнице дверь и не только

    Под лестницей можно сделать оранжерею из прекрасных цветов, можно обустроить там прихожую, кухню, санузел. Очень часто это пространство делается функциональным. Частенько под лестницей делается дверь в кладовую. Но самый частый вариант – это полка.

    С помощью полочек разной конфигурации можно сделать целую систему хранения – легкую и доступную. И такие полки вряд ли будут пустовать. Прикрепляются они к стене или же к нижней стороне лестничного марша. Иногда из таких полок устраивается красивая домашняя библиотека.

    Пространство под лестничной конструкцией может быть достаточно функциональным, если там обустроить небольшую кладовку

    А если лестница напротив окна, а из окна открывается красивый вид на шикарные деревья сада, или пруд, или другие красивые места. Это может быть и вид на террасу. Очень часто на таких полочках находится место для кота – уж любят они там поспать. Там же можно сделать домик для хомяка и поставить клетку для попугая.

    Как украсить стену на консольной лестнице

    Консольная лестница хороша тем, что она не будет препятствовать распространению света в помещении. Выглядит она немного причудливо. Не похожа ни на выносную, ни на смотровую, есть какие-то подвесные элементы – но вот как они крепятся, понятно не сразу.

    Над лестницей чего только не бывает – и купол, и перегородка, и дизайн из причудливо завернутых труб и т.д. Но консольная лестница в дополнительном декоре не нуждается. Ее фишка – это крепление ступеней.

    Если правильно закрепить ступени консольной лестницы, будет создаваться эффект невесомости

    Есть несколько способов крепления проступей:

    • Ступени заделываются в стену;
    • Кронштейны заделываются в ограждающую конструкцию, на них будут дальше крепиться проступи;
    • Ступени крепятся при помощи анкеров;
    • Крепить их можно даже к потолку;
    • Кронштейны привинчиваются к сплошной тетиве.

    Все внимание контуру ступеней, они кажутся буквально невесомыми. Один подвох в такой лестнице – через какой-то период она может надоесть. Пусть она идет веером, пусть вы любуетесь каждым приступком, но если в доме есть дети, от такого варианта лучше отказаться.

    Советы, как сварить лестницу своими руками

    Эту работу рекомендовано делать только тем, кто может профессионально заниматься сваркой. Главное – техника безопасности. Если ранее вы этим не занимались, заручитесь помощью профессионалов.

    Перед тем как приступать к свариванию лестницы, сперва следует тщательно продумать проект самой конструкции

    Сам же процесс будет состоять из нескольких этапов:

    • Проектирование лестницы;
    • Сборка лестницы;
    • Декоративные работы.

    Помните самые главные правила безопасной работы – обязательно нужно надевать сварочные краги, одежда должна быть с длинными рукавами и закрытым воротом, брюки напускаются поверх ботинок. К электроду нельзя прикасаться голыми руками! Нельзя работать в сырых рукавицах. И самое важное – защитная маска, без нее работать запрещается.

    Как сделать лестницу в доме

    Иногда нужна временная лестница, которая прослужит до строительства основной. Там не требуется особый декор, важна только функциональность. Ее чаще и приходится делать самому. Кто-то для этих целей использует переносные лестницы, или применяется разборная конструкция. Самодельная лестницы может быть очень простой, и это правильно, если речь идет о «времянке». А вот над постоянной конструкцией придется немало постараться.

    Расчеты и проектирование – это то, с чего вы начинаете. Проект всегда ориентирован на безопасность и комфорт, подниматься на этаж должно быть удобно.

    Изготавливая лестницу своими руками, обязательно нужно учитывать не только ее внешний вид, но прочность и безопасность

    Обязательны требования к проекту:

    • Конструкция должна быть таковой, чтобы держать нагрузку, которая превышает среднестатистический вес человека средней же комплектации;
    • Лестницу мало поставить, ее нужно оснастить ограждениями, а их расположение учитывается на стадии создания проекта;
    • Ограждения оборудуются балясинами и поручнями, а расстояние между балясинами, что стоят рядом, должно быть меньше головы ребенка.

    Иногда вместо балясин используется сплошное полотно из сетки или оргстекла. Такая альтернатива обычно требуется, если в доме маленькие дети. Ну а дальше идут точные расчеты – без них даже опытный проектировщик ничего не построит.

    Делаем своими руками расчеты лестницы

    Высота конструкции всегда рассчитывается по чистовым полам обоих этажей, как вариант – по предположительным отметкам полов. Если говорить про проем (проход), то его высота на 5 см должна быть больше роста самого высокого человека, живущего в этом доме.

    Для того чтобы быстро и грамотно сделать расчеты, лучше обратиться за квалифицированной помощью к специалистам

    Также строительство лестницы предполагает:

    • Сумма ширины проступи и высоты подступенка должна быть больше 50 см. Высота подступенка обычно составляет 15-17 см, ну а ширина проступи – 30-32 см, чтобы осуществлялась полноценная опора стопы;
    • Высота прохода обычно где-то 2 м, этот размер зависит от роста домочадцев;
    • Комфортная ширина внутренней лестницы – метр или 90 см.

    Сами понимаете, что проектирование – это не скоростная работа. Лучше подольше посидеть и все перепроверить, чем потом запороть строительство. Используйте современные онлайн-сервисы, которые помогают с расчетами, и не дают ошибиться.

    Пошаговая инструкция: лестница своими руками

    Вероятно, готовить лестницу вы будете из пиломатериалов. Чтобы установить косоуры, вам отлично подойдет сосновая доска, ширина которой 40 мм. Из хвойных же пород можно делать подступенки. Проступи, желательно, должны выполняться из твердых пород.

    Собрать и установить лестницу в доме можно самостоятельно, если предварительно ознакомиться с процессом монтажа такого рода конструкций

    Правильно собери косоуры:

    • По размерам ступени вычертите лекало;
    • Нанесите разметку на доски, электролобзиком выпилите зубцы – первая выпиленная балка с зубцами станет шаблоном второй, а при широкой лестнице – и третьей;
    • Проступи и подступенки к косоурам крепятся гвоздями и саморезами;
    • Надежным будет сооружение, если на его несущие балки сначала устанавливаются простые треугольные кобылки, для их монтажа потребуются шканты и загодя сделанные пазы.

    Далее устанавливаются балясины и перила. Для установки каждой балясины используется шпилька или анкер. По разметке шпилька на клей насаживается концом, он через проступь попадет в косоур, потом шпильку закручиваете и на свободный конец наворачиваете балясину. В конце столбы и балясины дополняют поручнями.

    Лестницы окружают нас повсюду – даже детская комната не обходится без домика для кукол, где тоже есть лестница. А там и ее обустройство, и прочие хитрости кукольных домиков, где может быть даже потайной люк. Лестница, например, корабельная может быть даже в бутылке с романтичным корабликом. Потому и нужен целый багажник идей и компетенций: от того, как делается опалубка для лестницы, до того, как сделать разборную лестницу, которую можно засунуть в УАЗ и поехать на дачу. Так что эту ниву идей можно рассматривать очень долго.

    Лестница своими руками (видео)

    Лестницы бывают разные – садовая, увитая гроздьями винограда, удобная лесенка в яму, лесенки с элементами в 180 градусов. А есть лестницы в доме, которые могут стать главным интерьерным украшением. Иногда даже делается шаблон из картона, а потом конструируется сама лестница. Попробуйте и вы!

    Источник: kitchenremont.ru

    Переделка УАЗ 469 своими руками

    Внедорожник УАЗ в нашей стране популярен так же, как Нива. Два этих легендарных автомобиля вряд ли пропадут с российских дорог в ближайшие несколько десятилетий. При этом следует отметить, что даже заводская версия внедорожника подходит для езды по жесткому бездорожью и проходит в тех местах, куда не могут даже добраться некоторые современные внедорожники. Несмотря на это, автовладельцы иногда задумываются над улучшением ходовых качеств своих УАЗов. Разберемся, что можно модернизировать своими руками.

    Техническое оснащение

    Начинать модернизацию внедорожника УАЗ самостоятельно лучше с технической части. Разумеется, именно она влияет на проходимость автомобиля. Существуют даже своеобразные стандарты, благодаря которым начали появляться почти совершенные по внедорожным характеристикам автомобили.

    Силовой агрегат

    Как известно, старенькие автомобили марки УАЗ комплектовали на заводе моторами ЗМЗ-402, главной проблемой которых были постоянные протечки масла. Решить эту проблему можно, но это не так легко. Необходимо заменить все прокладки, установив на их место пробковые аналоги, а задний подшипник коленчатого вала заполнить смазкой от Мерседес.

    Существуют также внедорожники УАЗ с трехлитровыми двигателями. Эти агрегаты прекрасно справляются со своими основными задачами и не нуждаются в форсировании. Модернизация обычно ограничивается установкой иридиевых свеч, существенно улучшающих стабильность работы мотора. Добиться лучших результатов можно путем растачивания цилиндров двигателя, но не увлекайтесь, так как чрезмерная расточка способствует утончению стенок рабочих емкостей. С учетом высоких нагрузок, испытываемых мотором внедорожников, это может привести к перегреву и посинению стенок.

    Следует учитывать такие важные моменты, как питание мотора и вентиляция цилиндров. Все знают, что последний фактор значительно сказывается на производительности мотора. Для улучшения ситуации можно купить и установить шноркель, который выводится на крышу и позволяет преодолевать даже глубокие броды.

    Нередко штатный двигатель дополняют инжектором, который повышает мощность агрегата до 130 л.с. Для этого нужно заменить головку блока цилиндров на инжекторную и установить дополнительные детали, такие как датчик положения коленвала и лямбда-зонды. Автовладельцы, проделавшие такие операции, уверяют, что дело того стоит.

    Трансмиссия

    Подобно тюнингу любой машины, модернизация внедорожника УАЗ предполагает изменение трансмиссии, а именно установку другой главной пары. Для этого обычно используют мост марки «Барс», который стоит около 150 тыс. рублей.

    Это касается обеих осей – передней и задней. Пониженный ряд штатной трансмиссии равен 1 к 2, а тюнингованная трансмиссия имеет пониженный ряд 1 к 2,88. Благодаря этому внедорожник легче преодолевает серьезные преграды, не пробуксовывая. Таким образом, риск соскальзывания с холма и других неровностей минимален.

    Звание «внедорожника» необходимо сначала заслужить, а УАЗ 469 сумел это сделать. Кроме того, сделать это он смог даже в заводской комплектации, и только после этого автовладельцы начали что-то переделывать в своих авто. Что касается кузова внедорожника, его можно поднять. Так называемый лифтинг является весьма популярным явлением, позволяющим устанавливать большие колеса. Подрамник при этом усиливают, а под крепления кузова подкладывают прокладки. Их можно изготовить из хоккейных шайб. Лифт кузова может достигать 250 мм и более.

    Дополнительное оснащение

    Владельцы УАЗов часто устанавливают на свои внедорожники дополнительное оборудование, позволяющее легче преодолевать бездорожье. Среди основных элементов, которые доступны вам сегодня, можно выделить:

    • Бампера усиленной конструкции с лебедкой и кенгурятником. Лебедка может находиться только спереди, но задняя вам тоже не помешает.
    • Защита картера силового агрегата и коробки передач. При езде по бездорожью очень неприятно пробить поддон.
    • Экспедиционный багажник. Эта конструкция позволяет перевозить почти все, что угодно. Также дополнительно можно установить лестницу на крышу, которая упрощает пользование багажником.
    • Фары-искатели. Это дополнительное оснащение не является необходимостью. Чаще всего их используют владельцы внедорожников, часто ездящие в сумерках или ночью.

    Ремонт УАЗ

    Отдельно можно сказать несколько слов о самостоятельном ремонте УАЗ 469. Главным преимуществом внедорожника перед иностранными аналогами является то, что отечественный внедорожник очень прост, а ремонтировать его можно своими руками. Если легендарный Toyota Land Cruiser застрянет посреди лужи или болота из-за поломки двигателя, с ним вы ничего не сделаете. С УАЗом все не так: демонтировать любые узлы и агрегаты можно без специальных инструментов и оборудования. Вам для любого ремонта нужен будет простой набор гаечных ключей.

    Источник: driving24.ru

    zarjadnoe-ustroistvo.ru

    Детская песочница своими руками

    Сделать обычную лестницу своими руками

    Как сделать флюгер своими руками

    Рекомендуем посмотреть ещё:

    Завершающий штрих лестница Разумеется, пристройка не может обойтись без двери и ступенек, ведущих во внутрь помещения, как представлено на фото.

    Сооружая кровлю веранды своими руками, нужно обращать внимание на тщательное прилегание материала к основе. Фиксируя.

    Каждое углубление засыпается песком и гравием, примерно на треть глубины. Дальше формируется подушка из бетона.

    1 050.00 руб. руб. Коляска-трансформер Cybex CBX Cura 2 в 1, Германия Коляска трансформер Cybex.

    23 января, 15:37 Лепка и рисование превращаются в интересную игру, а ее главными действующими лицами.

    Mima (Мима Испания. Интернет-магазин является официальным дилером марки mima в).

    А с проблемами каждый борется, как умеет. А ведь сделать дом теплым, создать в нем.

    Автомобильная сигнализация всё время следит за состоянием концевиков дверей, капота, багажника. В случае несанкционированного нарушения.

    Введите ваше имя Предсказание основывается на вашем имени, поэтому, пожалуйста, введите ваше настоящее имя, если оно отличается от того, которое.

    Вернуть себе себя, или Творческий отпуск вместо страданий. Система 12 упражнений для тех, кто решил.

    Гостинично-развлекательный комплекс «Ольга» расположен в непосредственной близости от трасс у подножия горы Зеленая в Шерегеше. Наряду.

    Делаем самодельную буровую установку ударно-канатного типа. От теории к практике, с чего.

    Дело в том, что вибрирующие участки провода лучше охлаждаются воздухом, что приводит к неравномерному нагреву.

    Для изготовления пиролизного котла своими руками понадобятся следующие материалы: лист стали (4мм труба стальная толщиной.

    ЗАЗ-965 Запорожец — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан.

    Источник: zarjadnoe-ustroistvo.ru

    Пороги На Уаз 469 Своими Руками

    пороги на уаз 469 своими руками

    Пороги на уаз 469 своими руками

    УАЗ 469 выпускается Ульяновским автомобильным заводом около 50 лет. Планируется возобновить выпуск старой модели данного авто. Проведя определенную модернизацию и тюнинг, с конвейера завода в далеких 90-х был выпущен УАЗ Хантер. Его технические параметры схожи с УАЗ 469. Проведенные опросы и темпы продаж показали, что первая модель не относится к тому автомобилю, который хотят приобрести покупатели.

    Тюнинг и новшества

    К отрицательным моментам новой модели автомеханики относят силовой обвес УАЗ Хантер. При замене старого металлического изделия на новый пластиковый обвес на УАЗ 469 специалисты не заметили каких-либо улучшений. Зачастую такое решение снижает ходовые характеристики при езде по бездорожью.

    Необходимо отметить, что старая конструкция на УАЗ 469 не удовлетворяет автовладельцев. В таких случаях обвесы на УАЗ подвергаются тюнингу. Некоторые автолюбители только дорабатывают бампера, приваривая либо прикручивая к ним специальные крепления для монтажа лебедки. Возможна установка соответствующей упоры для реечного домкрата Хайджек. Данные работы значительно повышают характеристики, важные для преодоления препятствий на бездорожье. При этом упрощается процедура извлечения застрявшего транспортного средства.

    Пластиковый обвес может устанавливаться не только спереди и сзади данного автомобиля, но и по бокам. В последнем случае возможен монтаж силового порога. К плюсам силового обвеса УАЗ 469 можно отнести:

    • эффективное поднятие автомобиля сбоку,
    • эстетический внешний вид.

    Необходимо отметить, что данные агрегаты могут изготавливаться своими руками. Боковые аналоги зачастую покупаются в готовом виде. Они предназначены для иных джипов (в основном иностранного производства). Если проявить свою фантазию и использовать некоторые инструменты, тогда автомеханики гарантируют превращение такого обвеса в боковой силовой порог для УАЗ Хантер.

    Следует учесть, что новые УАЗ 469 будут выпускаться с учетом современных требований, предъявляемых к транспортным средствам. Поэтому такие модели будут оснащены силовыми обвесами, не уступающими по своей прочности и долговечности тюнингованным аналогам. Что касается УАЗ Патриот, то для этого автомобиля характерен пластиковый обвес.

    Монтажные работы

    Украшение и защита

    Тюнинг УАЗ Патриот затрагивает каждый аспект модернизации данного авто, включая внутренний и внешний вид:

    1. настройку мощности,
    2. проходимость,
    3. обновление экстерьера,
    4. аэродинамические обвесы,
    5. кенгурятники,
    6. навес оборудования.

    Под аэродинамическим обвесом понимается комплект, представленный в виде нескольких деталей. Они устанавливаются на авто, придавая ему обновленный внешний облик. Эксплуатация этой модели с аэродинамическим пластиковым обвесом, как и УАЗ Хантер, возможна в городских условиях и по бездорожью. В основном такие обвесы и навесное оборудование изготавливаются на автомобильном заводе в Ульяновске. Данные разработки предоставляют автолюбителям различные возможности.

    Монтаж обвеса на УАЗ Патриот, как и другие процедуры модернизации, придают данному транспортному средству уникальный вид. Огромное внимание следует уделять качеству их сборки и монтажу. Связано это с тем, что УАЗ Хантер и 469 модель, как и Патриот, оснащенная обвесом и навесным оборудованием, зачастую используется вне заасфальтированной дороги. Поэтому данные детали должны быть точно подогнаны к кузову автомобиля с помощью жесткого крепления.

    Не каждый автолюбитель знает, как на УАЗ Хантер и прочие модели данного авто с обвесами, произвести люфтовку кузова с целью:

    • увеличения его проходимости,
    • проходимости через глубокие колья, лес и прочие труднопроходимые места, при этом не повреждая детали аэродинамического кита о различные предметы.

    Проводить монтажные работы рекомендуется в специализированных автосервисах. При установке обвеса на УАЗ Хантер, Патриот либо прочую модель своими руками используются старые крепления. Это относится к заднему и переднему бамперу. Необходимо учесть, что элементы этой конструкции изготавливаются в неокрашенном виде. Возможна установка на автомобиль верхнего багажника. При необходимости монтируется лестница на заднюю дверь.

    Большим спросом среди автовладельцев УАЗ Хантер пользуется обвес силовой. Этот агрегат называется еще кенгурятником. Представлен он в виде стойки под лебедкой, соединенной с дугами, которые окаймляют передние фары. Используемые крепления хорошо подходят под бампер штатного типа. Зачастую пороги и подножки в УАЗ 469 устанавливаются для упрощения посадки в этот автомобиль и высадки из него. Данные элементы отлично защищают боковые части кузова и нижние части дверей от вмятин и царапин.

    Монтажные работы подобного вида проводятся как с помощью профессионалов, так и своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты: сварка, отвертки, ключи и прочее.

    Навигация по записям

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Тюнинг УАЗ 469 своими руками

    Любое начинание может увенчаться успехом, если вложить в него некоторое количество времени, сил и средств. При желании можно даже выполнить тюнинг УАЗ 469 своими руками — превратить обычного «козлика» в респектабельный брутальный внедорожник, на который обладатели продукции зарубежного автопрома будут смотреть с завистью.

    Начинать тюнинг УАЗ 469 своими руками лучше с колес. Вместо штатного варианта ставятся 15-дюймовые диски, которые «обувают» в резину размерностью от 31 до 35 дюймов. Выбирать протектор лучше, ориентируясь на специфику предстоящей эксплуатации УАЗа. Кстати, замена колес по кругу, не считая запаски, может обойтись в сумму до 60 тысяч рублей.

    После колес переходим к лифтингу кузова по отношению к раме путём установки так называемых проставок. А поскольку колеса мы уже увеличили, придется резать крылья — расширять колесные арки. Обязательно нужно выполнить лифт подвески. Не лишней будет и замена амортизаторов на более энергоемкие.

    Для повышения эффективности тормозной системы рекомендуется установка дисковых тормозов, которые, к тому же, довольно устойчивы к воздействию влаги и грязи.

    Настоящий внедорожник должен уметь передвигаться там, где дорог совсем нет. В том числе и форсировать водные преграды. Мотор должен «дышать», работая под водой, а эта способность требует надежной гидроизоляции всех важнейших элементов конструкции. Производя тюнинг УАЗ 469 своими руками на крышу авто выводится специальный воздухозаборник, герметизируется горловина щупа, вся электрика по возможности поднимается повыше. Раздаточные механизмы и коробку передач тоже необходимо загерметизировать. Готово? Можно пускаться вплавь…

    Теперь, что называется, о сухом бездорожье. Здесь также необходима надежная защита днища и кузова. Поэтому устанавливаем кенгурин, усиленные пороги и бампер, веткоотбойники (если вас неудержимо тянет на подвиги, то нужен каркас безопасности — будете опрокидываться без риска для жизни). Оснащаем УАЗ лебедкой, укомплектовываем домкратом и компрессором для накачки шин. Добрую службу может сослужить и дополнительный бензобак. Вот теперь вам не страшны любые экстремальные ситуации.

    Конечно, кондиционер в УАЗе — это излишняя роскошь. Но электрическими стеклоподъемниками на УАЗ 469 или откидными стеклами пренебрегать не стоит. Хорошим решением является установка люка, который поможет не только пропускать в салон свежий воздух в жаркое время года, но и будет полезен во время охоты.

    И, наконец, займёмся тюнингом салона: поменяем заводские сиденья, на которых просто невозможно ехать более часа, в расчете на суровую зиму поставим предпусковой подогреватель, оснастим руль гидроусилителем и демпфирующим устройством — это облегчит управление внедорожником. Для любителей дальних странствий серьезным подспорьем станут навигаторы и мощные радиостанции (как вариант — спутниковый телефон). Завершающий штрих — установка ксеноновой головной оптики. Все. Тюнинг УАЗ 469 своими руками закончен, и ваш внедорожник готов к любым неожиданностям.

    Видео установка стеклоподъемников на УАЗ 469

    Видео тюнинга УАЗ 469 своими руками

    Переделка УАЗ 469 своими руками

    Внедорожник УАЗ в нашей стране популярен так же, как Нива. Два этих легендарных автомобиля вряд ли пропадут с российских дорог в ближайшие несколько десятилетий. При этом следует отметить, что даже заводская версия внедорожника подходит для езды по жесткому бездорожью и проходит в тех местах, куда не могут даже добраться некоторые современные внедорожники. Несмотря на это, автовладельцы иногда задумываются над улучшением ходовых качеств своих УАЗов. Разберемся, что можно модернизировать своими руками.

    Интересные публикации:

    Силовой агрегат

    Как известно, старенькие автомобили марки УАЗ комплектовали на заводе моторами ЗМЗ-402, главной проблемой которых были постоянные протечки масла. Решить эту проблему можно, но это не так легко. Необходимо заменить все прокладки, установив на их место пробковые аналоги, а задний подшипник коленчатого вала заполнить смазкой от Мерседес.

    Существуют также внедорожники УАЗ с трехлитровыми двигателями. Эти агрегаты прекрасно справляются со своими основными задачами и не нуждаются в форсировании. Модернизация обычно ограничивается установкой иридиевых свеч, существенно улучшающих стабильность работы мотора. Добиться лучших результатов можно путем растачивания цилиндров двигателя, но не увлекайтесь, так как чрезмерная расточка способствует утончению стенок рабочих емкостей. С учетом высоких нагрузок, испытываемых мотором внедорожников, это может привести к перегреву и посинению стенок.

    Следует учитывать такие важные моменты, как питание мотора и вентиляция цилиндров. Все знают, что последний фактор значительно сказывается на производительности мотора. Для улучшения ситуации можно купить и установить шноркель, который выводится на крышу и позволяет преодолевать даже глубокие броды.

    Нередко штатный двигатель дополняют инжектором, который повышает мощность агрегата до 130 л.с. Для этого нужно заменить головку блока цилиндров на инжекторную и установить дополнительные детали, такие как датчик положения коленвала и лямбда-зонды. Автовладельцы, проделавшие такие операции, уверяют, что дело того стоит.

    Трансмиссия

    Подобно тюнингу любой машины, модернизация внедорожника УАЗ предполагает изменение трансмиссии, а именно установку другой главной пары. Для этого обычно используют мост марки «Барс», который стоит около 150 тыс. рублей.

    Это касается обеих осей – передней и задней. Пониженный ряд штатной трансмиссии равен 1 к 2, а тюнингованная трансмиссия имеет пониженный ряд 1 к 2,88. Благодаря этому внедорожник легче преодолевает серьезные преграды, не пробуксовывая. Таким образом, риск соскальзывания с холма и других неровностей минимален.

    Звание «внедорожника» необходимо сначала заслужить, а УАЗ 469 сумел это сделать. Кроме того, сделать это он смог даже в заводской комплектации, и только после этого автовладельцы начали что-то переделывать в своих авто. Что касается кузова внедорожника, его можно поднять. Так называемый лифтинг является весьма популярным явлением, позволяющим устанавливать большие колеса. Подрамник при этом усиливают, а под крепления кузова подкладывают прокладки. Их можно изготовить из хоккейных шайб. Лифт кузова может достигать 250 мм и более.

    Дополнительное оснащение

    Владельцы УАЗов часто устанавливают на свои внедорожники дополнительное оборудование, позволяющее легче преодолевать бездорожье. Среди основных элементов, которые доступны вам сегодня, можно выделить:

    Ремонт УАЗ

    Отдельно можно сказать несколько слов о самостоятельном ремонте УАЗ 469. Главным преимуществом внедорожника перед иностранными аналогами является то, что отечественный внедорожник очень прост, а ремонтировать его можно своими руками. Если легендарный Toyota Land Cruiser застрянет посреди лужи или болота из-за поломки двигателя, с ним вы ничего не сделаете. С УАЗом все не так: демонтировать любые узлы и агрегаты можно без специальных инструментов и оборудования. Вам для любого ремонта нужен будет простой набор гаечных ключей.

    Возможности тюнинга УАЗ 469

    Автомобиль УАЗ настолько же популярен в нашей стране, как и Нива, можно сказать, что это два легендарных авто, которые вряд ли уйдут с отечественных дорог в течение пары десятилетий, а то и большего времени. Однако, не все так просто. Штатный автомобиль годится для преодоления серьезного бездорожья и пройдет там, куда пузотерки не смогут и добраться. Для того, чтобы улучшить ходовые качества своего внедороржника, автомобилисты приходят к самым отчаянным решениям. Тюнинг УАЗ 469 своими руками – более распространенное явление, нежели автомобиль, подготовленный в ателье. Итак, посмотрим, что же можно сделать с легендарным 469-ым.

    Техническая часть

    Первое, с чего стоит начинать тюнинг УАЗа своими руками – это с его технической части. Само собой, ведь именно от нее зависит, насколько велика будет проходимость конечного продукта . Тут, в принципе, есть, своего рода стандарты, которые привели к появлению практически совершенных автомобилей.

    Все мы знаем, что УАЗы старого образца оснащаются двигателями ЗМЗ-402. Ни для кого не секрет, что основная проблема данного агрегата – это постоянные утечки масла. Справится с ними сложно, но возможно. Для этого достаточно заменить все прокладки на пробковые, а набивку на заднем подшипнике коленвала на аналогичную от Mercedes.

    Идем дальше. Может случиться так, что в руки попадет вариант с 3-литровым мотором. Этот агрегат на ура справляется со своими обязанностями и практически не нуждается в форсировке. Единственное, что здесь можно сделать – это установить иридиевые свечи, которые значительно улучшают стабильность работы силового агрегата, не важно, какого именно. Если есть желание достичь большего, то стоит обратить внимание на расточку цилиндров. Но не стоит увлекаться потому что слишком яростная расточка приведет к утончению стенок. Учитывая постоянные нагрузки, которые испытывает двигатель внедорожника, это чревато перегревом и посинением стенок, а значит и потерей мотора.

    Кроме того, стоит обратить внимание на такие моменты, как питание двигателя, а так же вентиляция цилиндров. Всем известно, что последний момент очень сильно влияет на производительность силового агрегата. Для того, чтобы все это обеспечить, необходимо установить шноркель, который выводится на крышу автомобиля на случай преодоления брода.

    Довольно частым явлением становится инжектирование штатного двигателя, что позволяет развить его мощность почти до 130 лошадиных сил. Для этого придется заменить ГБЦ на инжекторную, а также установить некоторые дополнительные элементы в виде датчика положения коленчатого вала и лямда-зонда. Но, по словам владельцев таких авто игра стоит свеч .

    Трансмиссия

    Как и тюнинг любого другого автомобиля, тюнинг УАЗ своими руками подразумевает переделку трансмиссии, точнее, установку более низкой главной пары. Для этого применяется, как правило, мост Барс . Стоимость его составляет порядка 150 000 рублей.

    Это касается как задней, так и передней оси. Штатная трансмиссия имеет пониженный ряд 1:2, в то время как тюнингованный увеличен до 1:2,88. Это позволяет автомобилю преодолевать огромные препятствия, избегая пробуксовки, а значит – возможности соскальзывания с холма или прочей неровности.

    Внедорожник – это гордое название, которое надо заслужить. Надо сказать, УАЗику это удалось. Причем, сделал он это еще в штатной комплектации, после чего уже и начались переделки, как говорится человеку всегда мало того, что у него есть. Итак, посмотрим, что же можно сделать. Лифтинг – это достаточно широко распространенное явление, которое позволяет установить колеса большего диаметра. Для этого подрамник усиливается, а под крепления кузова автомобиля подкладываются специальные прокладки. Обычно они изготавливаются из хоккейных шайб различной конфигурации. Лифт кузова может доходить до 25 сантиметров. А иногда и больше.

    Дополнительное оборудование

    Ну, если это внедорожник, то это не автомобиль без дополнительного оборудования, которое может помочь на бездорожье. Вот список тех вещей, которыми обязательно должен быть оснащен внедорожник, каким бы он ни был:

    • Усиленные бампера с кенгурином и лебедками. Можно установить лебедку только спереди, однако, вторая точно не будет мешать.
    • Защитка картеров двигателя и трансмиссии. Очень неприятно будет пробить поддон.
    • Экспидиционный багажник. На него можно уложить все что угодно, а если учесть размеры колес и их массу, то он будет очень кстати. Кроме того, не стоит забывать и про лестницу на крышу.
    • Фары-искатели. Тоже полезное дополнение, однако, не каждому оно может пригодиться. Как правило, они применяются для передвижения в сумерках, чего в принципе не желательно допускать на бездорожье.

    Отдельный разговор – это ремонт УАЗ 469 своими руками. Дело в том, что основное преимущество автомобиля перед иностранными конкурентами. Как правило, эталоном сравнения является легендарный land cruiser. Так вот, если у него вдруг остановится двигатель посередине лужи или в грязи, то сделать с ним на месте практически ничего невозможно. С УАЗом же все обстоит несколько, точнее, в корне иначе. Для демонтажа узлов или агрегатов не требуется специальное оборудование или инструменты, только стандартный набор гаечных ключей.

    Источник: 1km-auto.ru

    Бампер На Уаз 469 Своими Руками

    бампер на уаз 469 своими руками

    Возможности тюнинга УАЗ 469

    Автомобиль УАЗ настолько же популярен в нашей стране, как и Нива, можно сказать, что это два легендарных авто, которые вряд ли уйдут с отечественных дорог в течение пары десятилетий, а то и большего времени. Однако, не все так просто. Штатный автомобиль годится для преодоления серьезного бездорожья и пройдет там, куда пузотерки не смогут и добраться. Для того, чтобы улучшить ходовые качества своего внедороржника, автомобилисты приходят к самым отчаянным решениям. Тюнинг УАЗ 469 своими руками – более распространенное явление, нежели автомобиль, подготовленный в ателье. Итак, посмотрим, что же можно сделать с легендарным 469-ым.

    Техническая часть

    Первое, с чего стоит начинать тюнинг УАЗа своими руками – это с его технической части. Само собой, ведь именно от нее зависит, насколько велика будет проходимость конечного продукта . Тут, в принципе, есть, своего рода стандарты, которые привели к появлению практически совершенных автомобилей.

    Все мы знаем, что УАЗы старого образца оснащаются двигателями ЗМЗ-402. Ни для кого не секрет, что основная проблема данного агрегата – это постоянные утечки масла. Справится с ними сложно, но возможно. Для этого достаточно заменить все прокладки на пробковые, а набивку на заднем подшипнике коленвала на аналогичную от Mercedes.

    Идем дальше. Может случиться так, что в руки попадет вариант с 3-литровым мотором. Этот агрегат на ура справляется со своими обязанностями и практически не нуждается в форсировке. Единственное, что здесь можно сделать – это установить иридиевые свечи, которые значительно улучшают стабильность работы силового агрегата, не важно, какого именно. Если есть желание достичь большего, то стоит обратить внимание на расточку цилиндров. Но не стоит увлекаться потому что слишком яростная расточка приведет к утончению стенок. Учитывая постоянные нагрузки, которые испытывает двигатель внедорожника, это чревато перегревом и посинением стенок, а значит и потерей мотора.

    Кроме того, стоит обратить внимание на такие моменты, как питание двигателя, а так же вентиляция цилиндров. Всем известно, что последний момент очень сильно влияет на производительность силового агрегата. Для того, чтобы все это обеспечить, необходимо установить шноркель, который выводится на крышу автомобиля на случай преодоления брода.

    Довольно частым явлением становится инжектирование штатного двигателя, что позволяет развить его мощность почти до 130 лошадиных сил. Для этого придется заменить ГБЦ на инжекторную, а также установить некоторые дополнительные элементы в виде датчика положения коленчатого вала и лямда-зонда. Но, по словам владельцев таких авто игра стоит свеч .

    Трансмиссия

    Как и тюнинг любого другого автомобиля, тюнинг УАЗ своими руками подразумевает переделку трансмиссии, точнее, установку более низкой главной пары. Для этого применяется, как правило, мост Барс . Стоимость его составляет порядка 150 000 рублей.

    Это касается как задней, так и передней оси. Штатная трансмиссия имеет пониженный ряд 1:2, в то время как тюнингованный увеличен до 1:2,88. Это позволяет автомобилю преодолевать огромные препятствия, избегая пробуксовки, а значит – возможности соскальзывания с холма или прочей неровности.

    Внедорожник – это гордое название, которое надо заслужить. Надо сказать, УАЗику это удалось. Причем, сделал он это еще в штатной комплектации, после чего уже и начались переделки, как говорится человеку всегда мало того, что у него есть. Итак, посмотрим, что же можно сделать. Лифтинг – это достаточно широко распространенное явление, которое позволяет установить колеса большего диаметра. Для этого подрамник усиливается, а под крепления кузова автомобиля подкладываются специальные прокладки. Обычно они изготавливаются из хоккейных шайб различной конфигурации. Лифт кузова может доходить до 25 сантиметров. А иногда и больше.

    Дополнительное оборудование

    Ну, если это внедорожник, то это не автомобиль без дополнительного оборудования, которое может помочь на бездорожье. Вот список тех вещей, которыми обязательно должен быть оснащен внедорожник, каким бы он ни был:

    • Усиленные бампера с кенгурином и лебедками. Можно установить лебедку только спереди, однако, вторая точно не будет мешать.
    • Защитка картеров двигателя и трансмиссии. Очень неприятно будет пробить поддон.
    • Экспидиционный багажник. На него можно уложить все что угодно, а если учесть размеры колес и их массу, то он будет очень кстати. Кроме того, не стоит забывать и про лестницу на крышу.
    • Фары-искатели. Тоже полезное дополнение, однако, не каждому оно может пригодиться. Как правило, они применяются для передвижения в сумерках, чего в принципе не желательно допускать на бездорожье.

    Отдельный разговор – это ремонт УАЗ 469 своими руками. Дело в том, что основное преимущество автомобиля перед иностранными конкурентами. Как правило, эталоном сравнения является легендарный land cruiser. Так вот, если у него вдруг остановится двигатель посередине лужи или в грязи, то сделать с ним на месте практически ничего невозможно. С УАЗом же все обстоит несколько, точнее, в корне иначе. Для демонтажа узлов или агрегатов не требуется специальное оборудование или инструменты, только стандартный набор гаечных ключей.

    Бампер Для Уаза Своими Руками

    Руководство по ремонту Ваз, Ремонт Ваз, УАЗ, ГАЗ, ИЖ, Таврия. Книги по ремонту и обслуживанию. для диагностики, обслуживанию и ремонту. Ремонт авто своими руками. Статьи по ремонту и обслуживанию автомобилей. Литература для автосервиса и СТО. Тест драйвы автомобилей. test- dive автомобилей. тест драйв авто профессионалами. Бампер передний на Короллу с 2006г. (150-ые кузова) ( Кемерово).

    УАЗ 3151 Железный ***Апельсин*** › Бортжурнал › Силовой бампер Своими руками

    Давно хотел занять постройкой нового бампера, все руки не доходили!На выходных решил заняться этой затей.одно напрегало мороз -24

    В планах было изготовление переднего бампера из куска швелера, но т.к.швелир был только 100мм(покупать другой влом), решил делать из листового металла толщиной 3мм.Все замеры делал по машине, сделал набросок чертежа планируемого бампера записал размеры и понеслось.)

    На листе металла начертил разметку и по ней уже вырезал болгаркой, весь бампер согнут из одно куска металла.В тех местах где нужно было гнуть прорезал болгаркой на половину толщины металла и под воздействием кувалды выгибал нужную форму.после чего проверил геометрию и обварил.Шов сварки сделал с внутренней части бампера, варил сам как умею, особого профессионализма в сварке нет, но получилось неплохо вроде.

    Кенгурин.Взял за основу заводской образец от шевроле нивы.вырезал нужные изгибы и приварил на свое творение))

    Позже внутри приварю швелер 100 для крепления к раме и сделаю буксировочные уши.

    Т.к.мой апельсин на работе разобраный все замеры делал с другого уаза (донора)на нем и прикинул как смотрится.

    -3 шт отрезных круга

    -30 шт электродов 3мм

    И два дня свободного времени с перерывами на согрев…

    Бампер своими руками

    Среди Уазоводов-Буханщиков (не путать с бухальщиками ), думаю, мало любителей заводского бампера, или хотя-бы тех, кому бы он был просто симпатичен:

    Ну а если речь заходит о поездках по бездорожью сквозь чащи тальника и прочей мелкой порасли (как правило Ф до 60мм)- от стандартного творения приходится (притом с легкостью на душе!) отказаться. Без хорошего прочного бампера с лебедкой, порой, приходиться тяжко, тратить кучу времени на работу с топором и лопатой.

    После просмотра нескольких сайтов, а так же не одного десятка картинок, а так же магазинов предлагающие в основном неплохие бампера РИФ за достаточно немалую сумму (аналогичный стоил 24700 руб.), Я решил сделать следующее:

    1. Составил чертеж из нескольких рисунков и пары-тройки своих идей!

    2. Рассмотрел наличие имеющихся материалов. Нашлись листы 3-ки и 4-ки (срезанные мною с пола салона моего Бухлобуса сразу после покупки), кусок швеллера около метра и небольшие куски труб прямоугольного и круглого сечения.

    3. Примерил швеллер (под лебедку COME UP 9.5S)? приварил к раме крепление под него из труб коробчатого сечения и на 4 болта на 12мм привернул сквозь торчащую вперед часть передней рамы.

    4. Примерил картонку из-под лебедки-вырезал шаблон. Нарезал куски листового металла и взялся прихватывать их к швеллеру. Нарезал трубу на

    56мм и 30мм, взял отводы и тут. О Чудо-подоспел вечно молодой. сварщик-СТОшник (с меня сварной хреновый), и за один выходной день нам удалось слепить следующее:

    НАШИ ПАРТНЕРЫ

    Бампер на УАЗ своими руками

    11 февраля года Просмотров: 15922

    Немало выпускается современных машин, которые ценятся своей выносливостью и проходимостью там, где другие машины не в силах проехать. В их число входят и импортные и отечественные автомобили.

    Но почему же, до сих пор в Армии, сельском хозяйстве и других сферах деятельности, где требуется надежная техника, предпочитают дело иметь с отечественным автомобилем марки УАЗ? А лесники, заядлые рыболовы и охотники просто души не чают в нем, и свой бобик или козлик не променяют ни на одну подобную импортную машину! И все дело в том, что уже не одно десятилетие УАЗ служит верой и правдой своим хозяевам. Ценится он за свою верткость, маневренность и способность продвигаться по разбитым дорогам.

    Но даже то, что эта модель внедорожника создана и используется давно, она не снята с производства, а наоборот, постоянно усовершенствуется на радость автомобилистам. Разнообразие различных моделей УАЗ — Фаворит, Хантер, Патриот, Президент, Тюнинг — говорит само за себя! Мало того, его трансформируют еще и сами автомобилисты, подгоняя под свои потребности и интересы, технически усиливая мощность двигателя и ходовую часть. А для внешней эстетичности машины, красят в маскирующий цвет, тонируют стекла, цепляют множество фар (часто противотуманки) различной формы, устройство для музыки, модернизируют бампер и многое другое. Вот как раз, бампер любители этой марки часто переделывают в местах технического обслуживания, или хотят сделать своими руками на свой вкус.

    Если вы купили свой внедорожник для использования в городских условиях (хотя он не очень подходит для городских дорог) и не предполагаете использовать его по назначению, то бампер вы можете сделать из стеклопластика. Для этого требуется эскиз (чертеж) будущего бампера, пенопласт, жидкие гвозди, строительная пена, проволока или тросы для армирования, стекломат или стеклоткань, эпоксидная смола, шпатлевка и краска, которой вы хотите окрасить свою машину. Остальную информацию по изготовлению пластикового бампера можете найти в интернете или посоветуетесь со знающими людьми. Но когда вы уже сделаете, то, что хотели, нужно учесть, что бампер придает только привлекательность внешнему виду вашего автомобиля, но не надежность. По бездорожью с таким бампером невозможно будет проехать без повреждений — он может начать отваливаться кусками, и вся ваша работа пойдет насмарку.

    Но если Уаз вам нужен именно для того, чтобы использовать его основные качества, то вам надо просто усилить задний и передний бампер. Для этого применяются карбоновые решетки и хромированные трубы, которые монтируют на место бампера УАЗа. Для усиления защиты кузова автомобиля ставят специальные крепления, а хромированные дуги на передний бампер. Подобная конструкция, кроме защиты радиаторной решетки и кузова, предупреждает и смягчает возможные столкновения с другими автомобилями.

    Допустим, материал для модернизации бампера у вас есть, но вы (или ваш помощник) должны еще уметь пользоваться сварочной аппаратурой. Это необходимо для того, чтобы установить максимально точно специальные отверстия и усилительный агрегат.

    И еще, если возникла необходимость расставания с УАЗиком, то, несмотря на некоторые его недостатки, многие автомобилисты делают это неохотно.

    Источник: avtopiligrim.ru