Как сделать бампер для лебедки на уаз

Содержание

Монтаж лебедки на УАЗ Патриот своими руками

Автомобильная лебедка — незаменимое приспособление для тех, кто часто ездит по бездорожью. Хорошая автоматическая или механическая лебедка на УАЗ способна выручить в сложных ситуациях и помочь преодолеть возникающие в пути трудности. В специализированных магазинах можно отыскать десятки таких конструкций, однако их можно сделать и самостоятельно.

Самодельные электрические системы

Зачастую в качестве двигателей самодельных электролебедок на УАЗ используются переделанные генераторы от тракторов и различной грузовой техники, стартеры автомобилей, электродвигатели.

Учтите, что электрическая лебедка должна питаться от 12 вольт. Только в данном случае ее можно будет без проблем подключить к электрооборудованию УАЗа. Электропривод конструкции обязан обладать большой силой, высоким крутящим моментом и потреблять минимум тока. Также важно, чтобы площадка под лебедку была прочной. Это касается не только «буханок», но и любых других автомобилей.

Механические конструкции

Самодельные механические лебедки, как и фабричные модели, не оснащаются движками. Вместо мотора их приводит в движение физическая сила человека. В определенной степени мощность таких лебедок зависит от длины их рычага.

Рассчитываем тяговое усиление

Чтобы самодельная лебедка была эффективной, при ее изготовлении важно принять во внимание такой параметр, как тяговая сила. Рассчитать его несложно. Допустим, что «буханка» с водителем весит 2000 килограммов. Чтобы вычислить необходимое тяговое усилие лебедки, данный параметр нужно умножить на 1.15 – коэффициент утяжеления условий.

Важные нюансы монтажа

  1. Грамотная установка лебедки своими руками предполагает тщательную подготовку площадки. Но перед этим нужно определиться, где именно лучше установить конструкцию – спереди или сзади. В качестве площадки можно использовать кусок швеллера, который обязан идеально «встать» в автомобильную раму. Его рекомендуемые параметры: ширина – 240 мм, длина – 1 м, толщина – 6 мм, высота – 90 мм.
  2. Монтируется лебедка на болты. Располагать ее нужно не под углом, а прямо, в противном случае при вытягивании автомобиля агрегат может сломаться. Блок соленоидов разумно убрать под капот или в салон. Второй вариант более предпочтителен. Ведь блок, находясь в салоне, не будет замерзать или подвергаться воздействию влаги.
  3. Если вы используете не самодельную, а фабричную лебедку для УАЗ, замените ее штатный генератор на движок от автобуса «Бычок». В этом случае вы сможете быстро вытаскивать транспортное средство из ям и грязи, не «сажая» аккумулятор.

Порядок установки лебедки (на примере UAZ Patriot)

Монтируя лебедку на UAZ Patriot, нужно отсоединить провода от противотуманных фар, снять кенгурятник (если он установлен), бампер и решетку радиатора. На швеллере следует разметить площадку под лебедку и выпилить ее. После этого не забудьте выполнить примерку деталей, ведь расчеты не всегда идеально совпадают с настоящим положением дел.

Под крепеж лебедки следует просверлить отверстия на площадке. Чтобы выполнить более точное позиционирование, прикрученную площадку следует просверлить под 4 болта. После этого можно проделать отверстия под крепеж роликов, установить их и подготовить отверстия для троса. Если все выполнено правильно, приступайте к покраске швеллера специальным спреем. Когда металл высохнет, к раме можно привинтить площадку, установить лебедку, подсоединить блок соленоидов и провода.

Установите каркас бампера. Случается, что это мешают сделать его горизонтальные трубки (если в расчеты вкралась ошибка). В данной ситуации достаточно срезать мешающую трубку и усилить каркас, вварив в него 2 отрезка трубы соответствующего размера.

На завершающем этапе нужно прорезать в бампере отверстия под ролики и прикрутить его к каркасу. После этого остается только подключить провода к противотуманным фарам и парктронику, установить кенгурятник и прикрутить номерной знак.

Источник: nashikolesa.ru

Как сделать лебедку из стартера на УАЗ своими руками

Установка лебедки на уаз 469!! | Автор топика: Udell

С начало выпилили морду (фотография под номером 1)
Площадку сделали из 2 швеллеров так как одного 200го не было.

Ilya (Janene) Лебедка болтами крепится к площадке, сколько штук?

Ilya (Janene) На самой лебедке крепление для направлющих есть? или только на бампер?

Yura (Mikeal) Илья, Да болтами! Н у каждой обсалютно лебедки крепления под 4 болта!

Yura (Mikeal) Илья, На самой лебедке крепление для направлющих есть? или только на бампер?
Не понял тебя??

Ilya (Janene) Направляющие для троса, ролики, они отдельно крепятся на силовуху или как то возможно на саму лебедку прикруить?

Yura (Mikeal) Илья, ААа все понял. Нет на самой лебедке они крепяться к бамперу и в данном случае к швеллеру!

Ilya (Janene) Ясно! ) Силовуху хочу делать, разные варианты думаю! )

Yura (Mikeal) Илья, А толку от силовухи?? Березинку небольшую ты и с таким бамперем завалиш! А сосну большую и с нормальным бампером не уронишь!! Нет рифовский можно бы конечно но опять же лишний вес на морду щитай движок лебедка да и еще бампер в добавок!

Ilya (Janene) С нормальным бампером можно не хилую свалить! ) Вот и хочу что бы только плюсы были сделать! ) Минимальный вес, максимальная крепкость, сразу возможность установки лебедки, ПТФ, крюки для намотки троса от лебедки, не высокая цена, при высоком качестве) А стандартный даже не рассматриваю оставлять, хиляк, уже и гнутый не раз и на половину оторванный! )

Yura (Mikeal) Илья, Можно использовать этот вариант с 2 штатными бамперами и установкой лебедки как в этой теме!

Ilya (Janene) Уаз лифтованный, стандартный кенгуринг мал) Я думал как то над этим, но особо плюсов много не нашел, если уж совсем не то что малой кровью, без крови и подвернется нахаляву второй бампер на нелифтованный уаз можно) А так, если есть деньги так вариантов предложений уйма, или просто самому тупо из швелера) Это моё мнение)

Yura (Mikeal) Илья, У тебя не как не получиться вариант с максимально легким весом если ты ты хочеш во первых крепкий и надежный! Во вторых внедрить туда Противо Туманные Фары! Лебедку крюки! И еще выйди при этом с невысокой ценой! Как не крути а выйдет все на то что постаиш ты себе рифовскую бандуру!

Ilya (Janene) Неет, это не так)) Конечно он больше будет весить чем стандартный, но компромис найти можно! )

Yura (Mikeal) Илья, Серьезно тебе говорю не завалиш ты такой березы как ты говориш хорошим и надежным бампером которую бы не завалил бы вот это 2ной штаный бампер! Если его проварить с нутри и наварить пластины то он окажеться очень даже хорош! А смотриться он не плохо! и не чего он не мал для люфтованного уаза!

Yura (Mikeal) И как видиш нашлось место и для кенгурятника и для ПТФ!

Ilya (Janene) Я не про бампер про на лифтованный, про стандартный кенгуринг! ) Если проварить, в принципе наверно не плохо будет, но я себе другой сделаю! ))) Потом фото будет точно! ) У тебя уаз кстати)

Yura (Mikeal) Нормальный кенгурин нужно делать опираясь на нормальный бампер! Согласись?? А кенгурин служит только украшением машины и местом для наматывания тросса и для ПТФ! Потому что еще раз Говорю не завалиш ты своим Ахуительным кенгурином такова дерева которое не завалю я обычным! Да уаз а что?

Yura (Mikeal) Вобще преназначение кенгурина в африке было там кенгуру часто на дорогу выбегали и разбивали машины и поэтому сталиделать такие зашитные металичиские конструкции прозванные кенгурятником!

Yura (Mikeal) Я кстати тебе! щас создам тему про кенгурятник!

Tags: Как сделать лебедку из стартера на УАЗ своими руками

GarageRadio вконтакте: .

стартер, электрика, электролебедка) | Автор топика: Кирилл

теоретически можно ли сделать со стартера электролебедку,возможно даже редукторного стартера? какие трудности могут возникнуть? как долго стартер прослужит, может ктото уже занимался таким вопросом?)

Артем стартер рассчитан на непродолжительную работу, потом он просто горит

Тамара даже невздумай: ) стартер это серисный электродвигатель чем больше у него нагрузка тем больше ток на обмотках тим больше обороты. если запустиш его без нагрузки то он просто пойдет в разнос а под нагрузкой самое малое посадиш акумулятор а самое большое спалиш генератор

Екатерина «советские» электролебедки и так на его основе сделаны)))) ) работают увы плохо и не долго.

Алёна лебедка не часто используется, и если поднимать вес не более 100 кг потянет.

Источник: uvlechenie.info

Как сделать силовой бампер на УАЗ 469 своими руками

Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

Бампера усиленные на Уаз 469

Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

Силовой бампер на Уаз 469 своими руками

Изготовление чертежа

Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

Её можно представить в виде следующих этапов:

  • для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
  • старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

Чертеж силового бампера на Уаз 469

  • при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
  • если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

Изготовление бампера и его установка

После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

  • По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
  • Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
  • После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

Изготовление силового бампера своими руками

  • Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
  • Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
  • Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

Заключение

Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

Источник: okuzove.ru

Изготовление и установка силового бампера УАЗ 469, 31512

Передний силовой бампер на УАЗ 469

Для начала закупаем швеллер, перед потолще, зад можно чуть меньше. Так же нам понадобится уголок. Достаём из упаковки лебедку, подносим к раме, отмечаем сколько нужно распилить раму чтобы туда влезла лебёдка. Распилив пытаюсь засунуть не получается, приходиться отпиливать юбку телевизора. Далее измеряем рулеткой длину между рамой, и по нужным размерам отпиливаем 4 уголка. Всё это как следует привариваем. Сразу же режем дыру под губы лебедки. Вставляем лебёдку, размечаем крепления. Сверлом на 12 просверливаем в уголке 4 отверстия. Площадка под лебёдку почти готова!

Далее отрезаем нужной длины швеллер, и сразу же делаем надрезы верхней стенки швеллера под лебедку, и надрезаем проём под губы. Так же сверлом на 12 делаем отверстия под крепления губ.

На площадку навариваем остатки уголка, это будет верхнее крепление бампера.

По краям сначала прихватываем остатки швеллера, потом регулируем нужный нам угол, и варим окончательно. (Регулировал линейкой от середины габаритного стекла)

Дальше можно включить фантазию и сделать что-нибудь интересное.
Но т.к. я готовлю машину к соревнованиям швеллер пришлось чуть укоротить, чтобы на нижнем стыке вварить толстенное буксировочное ухо. (Токарь мне их уже выточил, но я их еще не фоткал. Толщина вроде около сантиметра. Т.к. машина тяжёлая, и если драть ее в бок, то все уши обычно гнутся или ломаются)

В итоге бампер получился вот такой:

Мне кажется получилось вполне симпатично. Руки никак не дойдут чтобы сварить кенгур. Но думаю как мотор заведу, так и доварю.

Задний бампер буду делать сразу же под лебёдку.

Вот сварили сегодня кенгур, правда это еще не окончательная версия, завтра немного доработаем, полностью весь обварим, усилим внутренности, отшлифуем и надеюсь покрасим!

Чертеж переднего силового бампера УАЗ 469

Сделали бампер по чертежам. Вот что из этого получилось.

Чертеж заднего силового бампера УАЗ 31512

И снова всем известный чертеж…

Изготовление заднего силового бампера УАЗ 31512

Сняли и согласовали размеры и начали. Первым делом сделал муляж бампера в натуральную величину, чтобы понимать размеры и расход металла:

Бруски, саморезы и ДПВ — наше все…

Бруски, саморезы и ДПВ — наше все…

После изготовления муляжа и снятия с него размеров, переносим все на металл. Использовал листовую тройку. Естественно, вторая половинка — это зеркальное отображение первой! Тут важно не перепутать, а то получим две одинаковых.

После сварки тщательно чистим »как для себя»

Зачищенный бампер выглядит так:

Дальше делаем вот такие «гробики», в которые будем прятать фонари заднего хода:

И ввариваем их в бампер:

Прикручиваем к машине, радуемся своему рукоблудию и ищем косяки:

После этого ввариваем вовнутрь бампера систему ребер-усилителей (использовал листовую 4-ку) и кронштейны, которыми бампер буде крепиться к раме (тоже листовой металл 4 мм). Также провариваем изнутри все наружные сварочные швы. Думаю, хуже от этого не будет, а сварные швы будут попрочней…

Дальше, все банально: обезжириваем, грунтуем, красим:

Задувал бампер вот такой краской:

Увеличенная структура краски

Готовое изделие на машине:

В бампере просверлено по одному отверстию для крепления хай-джека «а-ля походный вариант».

Сверху бампера, на вытяжные заклепки, приклепываем рифленый алюминий для красоты и для защиты краски от истирания ногами:

Обратная сторона медали:

Усилители в боковой части бампера.

Усилители в торцевой части бампера. Вварены между кронштейнами крепления бампера к раме…

А этой гадостью задул бампер изнутри:

Изготовление и установка заднего бампера УАЗ 31512

Долго думал, как облагородить заднюю часть УАЗика и решил изготовить задний бампер взамен штатных заводских. Заодно бампер должен частично скрывать проставки от лифтовки кузова. Условие — бампер должен крепится на штатные места без доработок. В качестве материала, использовал листовую тройку. После танцев с рулеткой возле машины и изготовления чертежа, размеры перенес на металл и понеслась!

Каждая половинка бампера изготовлена из цельного куска металла, по линии сгиба делал надрезы и гнул. Сгибал металл в тисках. В местах гибки, изнутри проварил для прочности.
В левую половинку бампера врезал противотуманку, которая штатно закреплена на раме:

В качестве проушин под шаклы использовал кусок брони с БТРа, который на тот момент строился у нас в боксе. Металл настолько прочный что не сверлился ничем. Пришлось прожечь его сваркой и вварить кусок трубы под палец шакла.

видна проблема: верхняя часть бампера упирается в проставку.

Для улучшения эстетичного вида на углы половинок бамперов решил скруглить. Скругливание углов решил при помощи части железной трубы, которую вварил взамен вырезанных углов

Чтобы предохранить краску сверху бампера от вытирания ногами, приклепал заклепками рифленый алюминий

Одноклубнику понравилась моя идея такого бампера, что он заказал себе похожий.

Единственное условие: в половинках бампера сделать посадочные места для огней заднего хода.

Сделал их утопленными в бампер, чтобы предотвратить от повреждений

Бамперы изготовлены без малейшей стяжки шпатлевки — все металлическое и зачищено.

Источник: spike.su

Установка переднего бампера РИФ и лебедки СПРУТ 9000 на уаз

Выбор бампера для установки на мой УАЗ Хантер начался с подбора лебедки. Лебедку выбирал больше по цене, чем по другим параметрам. Лебедку решил взять отечественную Спрут-9000 из-за цены и возможности установить ее в раме, не резав последнюю. И так, выбор лебедки завершен, и она приобретена.

В начале думал о том, что бампер изготовлю самостоятельно, но отсутствие времени и желание получить в основном качественную покраску навело на мысль о покупке бампера стороннего производителя, где процесс производства отработан. Выбор не велик.

Выбор бампера для установки на мой УАЗ Хантер начался с подбора лебедки. Лебедку выбирал больше по цене, чем по другим параметрам. Лебедку решил взять отечественную Спрут-9000 из-за цены и возможности установить ее в раме, не резав последнюю. И так, выбор лебедки завершен, и она приобретена.

В начале думал о том, что бампер изготовлю самостоятельно, но отсутствие времени и желание получить в основном качественную покраску навело на мысль о покупке бампера стороннего производителя, где процесс производства отработан. Выбор не велик.

Крупных, разрекламированных производителей бамперов на УАЗ у нас два: РИФ и OJ. У обоих производителей окраска порошковой эмалью, но у бамперов OJ мне не понравился вылет бампера вперед и сугубо мое мнение- дизайн, а так же смещение губок спрута 9000 относительно центра барабана лебедки, что не очень хорошо скажется на укладке троса на барабан.

Фото ниже с офф сайта «Оранжевый джип» с бампером OJ и установленной лебедкой СПРУТ-9000.

Решение было принято, и я отправился в магазин за РИФом в автовентури на панфилова, благо рядом, что тоже сыграло определенную роль в выборе бампера. При покупке на мой вопрос к продавцу об установке лебедки в бампер, типа на какую он рассчитан и проверен, я внятного ответа не получил. Спросив о спруте, мне сказали , что типа не проверяли и пробурчали что-то о ComeUp. Скорее всего больше этот магазин посещать я не буду из-за очень вежливых и способных все рассказать о товаре, кстати который они ПРОИЗВОДЯТ, продавцах. Но бог с ними. Я же не владелец 200 крузера , чтоб меня облизывали, я привычный к такому отношению. Короче бампер запакован на славу. Повторюсь: упаковка огого. Замучился распаковывать, а после распаковки собирать и выбрасывать упаковочный материал.

Я даже решил сфоткать площадь загрязнения после разворачивания бампера.

После распаковки и осмотре сего девайса тюнинга я порадовался качеству изготовления и окраски, но радость моя была не долгой. После примерки лебедки СПРУТ-9000 на бампере, пришлось идти за болгаркой, т.к. места для установки последней надо было на 15 мм больше и другого выхода кроме как кромсания нового дорогого девайса я не видел. К резанию полки на морде я был готов, но чтоб бампер — не очень. Короче бампер РИФ не рассчитан на установку в него нашего Спрута.

На фотах видно, что необходимо отрезать для установки лебедки в бампер и водружения всего на машину.

После доработки «напильником» все вроде начинает вставать на свои места. Отверстия, под крепления к раме автомобиля, совпали без всяких проблем. Очень расстроило, что за такую цену в комплекте нет крепежа, ведь штатный бампер крепится 4 болтами на 10, а для крепежа бампера РИФ надо 6 болтов, гаек, шайб и гроверов на 12. Цена комплекта крепежа максимум 100руб, а как бы было приятно. В магазине меня тоже не предупредили о надобности дополнительного крепежа, благо, что в гараже можно все найти, а так бы в магазин пришлось бежать.

И примерка с лебедкой спрут после доработки морды «напильником».

Затянув болты крепления бампера к раме, ободрав оставшийся упаковочный материал, прикрутив номерной знак я понял, что не хватает противотуманок. Перебрав несколько вариантов я остановился на УАЗовских фарах-прожекторах. С ними, на мой взгляд, вид получается законченным.

Фотка окончания работы.

Блок управления лебедкой был перенесен под капот, на подкрылок перед аккумулятором.

Источник: www.uazik.net

Бампер На Уаз 469 Своими Руками

бампер на уаз 469 своими руками

Возможности тюнинга УАЗ 469

Автомобиль УАЗ настолько же популярен в нашей стране, как и Нива, можно сказать, что это два легендарных авто, которые вряд ли уйдут с отечественных дорог в течение пары десятилетий, а то и большего времени. Однако, не все так просто. Штатный автомобиль годится для преодоления серьезного бездорожья и пройдет там, куда пузотерки не смогут и добраться. Для того, чтобы улучшить ходовые качества своего внедороржника, автомобилисты приходят к самым отчаянным решениям. Тюнинг УАЗ 469 своими руками – более распространенное явление, нежели автомобиль, подготовленный в ателье. Итак, посмотрим, что же можно сделать с легендарным 469-ым.

Техническая часть

Первое, с чего стоит начинать тюнинг УАЗа своими руками – это с его технической части. Само собой, ведь именно от нее зависит, насколько велика будет проходимость конечного продукта . Тут, в принципе, есть, своего рода стандарты, которые привели к появлению практически совершенных автомобилей.

Все мы знаем, что УАЗы старого образца оснащаются двигателями ЗМЗ-402. Ни для кого не секрет, что основная проблема данного агрегата – это постоянные утечки масла. Справится с ними сложно, но возможно. Для этого достаточно заменить все прокладки на пробковые, а набивку на заднем подшипнике коленвала на аналогичную от Mercedes.

Идем дальше. Может случиться так, что в руки попадет вариант с 3-литровым мотором. Этот агрегат на ура справляется со своими обязанностями и практически не нуждается в форсировке. Единственное, что здесь можно сделать – это установить иридиевые свечи, которые значительно улучшают стабильность работы силового агрегата, не важно, какого именно. Если есть желание достичь большего, то стоит обратить внимание на расточку цилиндров. Но не стоит увлекаться потому что слишком яростная расточка приведет к утончению стенок. Учитывая постоянные нагрузки, которые испытывает двигатель внедорожника, это чревато перегревом и посинением стенок, а значит и потерей мотора.

Кроме того, стоит обратить внимание на такие моменты, как питание двигателя, а так же вентиляция цилиндров. Всем известно, что последний момент очень сильно влияет на производительность силового агрегата. Для того, чтобы все это обеспечить, необходимо установить шноркель, который выводится на крышу автомобиля на случай преодоления брода.

Довольно частым явлением становится инжектирование штатного двигателя, что позволяет развить его мощность почти до 130 лошадиных сил. Для этого придется заменить ГБЦ на инжекторную, а также установить некоторые дополнительные элементы в виде датчика положения коленчатого вала и лямда-зонда. Но, по словам владельцев таких авто игра стоит свеч .

Трансмиссия

Как и тюнинг любого другого автомобиля, тюнинг УАЗ своими руками подразумевает переделку трансмиссии, точнее, установку более низкой главной пары. Для этого применяется, как правило, мост Барс . Стоимость его составляет порядка 150 000 рублей.

Это касается как задней, так и передней оси. Штатная трансмиссия имеет пониженный ряд 1:2, в то время как тюнингованный увеличен до 1:2,88. Это позволяет автомобилю преодолевать огромные препятствия, избегая пробуксовки, а значит – возможности соскальзывания с холма или прочей неровности.

Внедорожник – это гордое название, которое надо заслужить. Надо сказать, УАЗику это удалось. Причем, сделал он это еще в штатной комплектации, после чего уже и начались переделки, как говорится человеку всегда мало того, что у него есть. Итак, посмотрим, что же можно сделать. Лифтинг – это достаточно широко распространенное явление, которое позволяет установить колеса большего диаметра. Для этого подрамник усиливается, а под крепления кузова автомобиля подкладываются специальные прокладки. Обычно они изготавливаются из хоккейных шайб различной конфигурации. Лифт кузова может доходить до 25 сантиметров. А иногда и больше.

Дополнительное оборудование

Ну, если это внедорожник, то это не автомобиль без дополнительного оборудования, которое может помочь на бездорожье. Вот список тех вещей, которыми обязательно должен быть оснащен внедорожник, каким бы он ни был:

  • Усиленные бампера с кенгурином и лебедками. Можно установить лебедку только спереди, однако, вторая точно не будет мешать.
  • Защитка картеров двигателя и трансмиссии. Очень неприятно будет пробить поддон.
  • Экспидиционный багажник. На него можно уложить все что угодно, а если учесть размеры колес и их массу, то он будет очень кстати. Кроме того, не стоит забывать и про лестницу на крышу.
  • Фары-искатели. Тоже полезное дополнение, однако, не каждому оно может пригодиться. Как правило, они применяются для передвижения в сумерках, чего в принципе не желательно допускать на бездорожье.

Отдельный разговор – это ремонт УАЗ 469 своими руками. Дело в том, что основное преимущество автомобиля перед иностранными конкурентами. Как правило, эталоном сравнения является легендарный land cruiser. Так вот, если у него вдруг остановится двигатель посередине лужи или в грязи, то сделать с ним на месте практически ничего невозможно. С УАЗом же все обстоит несколько, точнее, в корне иначе. Для демонтажа узлов или агрегатов не требуется специальное оборудование или инструменты, только стандартный набор гаечных ключей.

Бампер Для Уаза Своими Руками

Руководство по ремонту Ваз, Ремонт Ваз, УАЗ, ГАЗ, ИЖ, Таврия. Книги по ремонту и обслуживанию. для диагностики, обслуживанию и ремонту. Ремонт авто своими руками. Статьи по ремонту и обслуживанию автомобилей. Литература для автосервиса и СТО. Тест драйвы автомобилей. test- dive автомобилей. тест драйв авто профессионалами. Бампер передний на Короллу с 2006г. (150-ые кузова) ( Кемерово).

УАЗ 3151 Железный ***Апельсин*** › Бортжурнал › Силовой бампер Своими руками

Давно хотел занять постройкой нового бампера, все руки не доходили!На выходных решил заняться этой затей.одно напрегало мороз -24

В планах было изготовление переднего бампера из куска швелера, но т.к.швелир был только 100мм(покупать другой влом), решил делать из листового металла толщиной 3мм.Все замеры делал по машине, сделал набросок чертежа планируемого бампера записал размеры и понеслось.)

На листе металла начертил разметку и по ней уже вырезал болгаркой, весь бампер согнут из одно куска металла.В тех местах где нужно было гнуть прорезал болгаркой на половину толщины металла и под воздействием кувалды выгибал нужную форму.после чего проверил геометрию и обварил.Шов сварки сделал с внутренней части бампера, варил сам как умею, особого профессионализма в сварке нет, но получилось неплохо вроде.

Кенгурин.Взял за основу заводской образец от шевроле нивы.вырезал нужные изгибы и приварил на свое творение))

Позже внутри приварю швелер 100 для крепления к раме и сделаю буксировочные уши.

Т.к.мой апельсин на работе разобраный все замеры делал с другого уаза (донора)на нем и прикинул как смотрится.

-3 шт отрезных круга

-30 шт электродов 3мм

И два дня свободного времени с перерывами на согрев…

Бампер своими руками

Среди Уазоводов-Буханщиков (не путать с бухальщиками ), думаю, мало любителей заводского бампера, или хотя-бы тех, кому бы он был просто симпатичен:

Ну а если речь заходит о поездках по бездорожью сквозь чащи тальника и прочей мелкой порасли (как правило Ф до 60мм)- от стандартного творения приходится (притом с легкостью на душе!) отказаться. Без хорошего прочного бампера с лебедкой, порой, приходиться тяжко, тратить кучу времени на работу с топором и лопатой.

После просмотра нескольких сайтов, а так же не одного десятка картинок, а так же магазинов предлагающие в основном неплохие бампера РИФ за достаточно немалую сумму (аналогичный стоил 24700 руб.), Я решил сделать следующее:

1. Составил чертеж из нескольких рисунков и пары-тройки своих идей!

2. Рассмотрел наличие имеющихся материалов. Нашлись листы 3-ки и 4-ки (срезанные мною с пола салона моего Бухлобуса сразу после покупки), кусок швеллера около метра и небольшие куски труб прямоугольного и круглого сечения.

3. Примерил швеллер (под лебедку COME UP 9.5S)? приварил к раме крепление под него из труб коробчатого сечения и на 4 болта на 12мм привернул сквозь торчащую вперед часть передней рамы.

4. Примерил картонку из-под лебедки-вырезал шаблон. Нарезал куски листового металла и взялся прихватывать их к швеллеру. Нарезал трубу на

56мм и 30мм, взял отводы и тут. О Чудо-подоспел вечно молодой. сварщик-СТОшник (с меня сварной хреновый), и за один выходной день нам удалось слепить следующее:

НАШИ ПАРТНЕРЫ

Бампер на УАЗ своими руками

11 февраля года Просмотров: 15922

Немало выпускается современных машин, которые ценятся своей выносливостью и проходимостью там, где другие машины не в силах проехать. В их число входят и импортные и отечественные автомобили.

Но почему же, до сих пор в Армии, сельском хозяйстве и других сферах деятельности, где требуется надежная техника, предпочитают дело иметь с отечественным автомобилем марки УАЗ? А лесники, заядлые рыболовы и охотники просто души не чают в нем, и свой бобик или козлик не променяют ни на одну подобную импортную машину! И все дело в том, что уже не одно десятилетие УАЗ служит верой и правдой своим хозяевам. Ценится он за свою верткость, маневренность и способность продвигаться по разбитым дорогам.

Но даже то, что эта модель внедорожника создана и используется давно, она не снята с производства, а наоборот, постоянно усовершенствуется на радость автомобилистам. Разнообразие различных моделей УАЗ — Фаворит, Хантер, Патриот, Президент, Тюнинг — говорит само за себя! Мало того, его трансформируют еще и сами автомобилисты, подгоняя под свои потребности и интересы, технически усиливая мощность двигателя и ходовую часть. А для внешней эстетичности машины, красят в маскирующий цвет, тонируют стекла, цепляют множество фар (часто противотуманки) различной формы, устройство для музыки, модернизируют бампер и многое другое. Вот как раз, бампер любители этой марки часто переделывают в местах технического обслуживания, или хотят сделать своими руками на свой вкус.

Если вы купили свой внедорожник для использования в городских условиях (хотя он не очень подходит для городских дорог) и не предполагаете использовать его по назначению, то бампер вы можете сделать из стеклопластика. Для этого требуется эскиз (чертеж) будущего бампера, пенопласт, жидкие гвозди, строительная пена, проволока или тросы для армирования, стекломат или стеклоткань, эпоксидная смола, шпатлевка и краска, которой вы хотите окрасить свою машину. Остальную информацию по изготовлению пластикового бампера можете найти в интернете или посоветуетесь со знающими людьми. Но когда вы уже сделаете, то, что хотели, нужно учесть, что бампер придает только привлекательность внешнему виду вашего автомобиля, но не надежность. По бездорожью с таким бампером невозможно будет проехать без повреждений — он может начать отваливаться кусками, и вся ваша работа пойдет насмарку.

Но если Уаз вам нужен именно для того, чтобы использовать его основные качества, то вам надо просто усилить задний и передний бампер. Для этого применяются карбоновые решетки и хромированные трубы, которые монтируют на место бампера УАЗа. Для усиления защиты кузова автомобиля ставят специальные крепления, а хромированные дуги на передний бампер. Подобная конструкция, кроме защиты радиаторной решетки и кузова, предупреждает и смягчает возможные столкновения с другими автомобилями.

Допустим, материал для модернизации бампера у вас есть, но вы (или ваш помощник) должны еще уметь пользоваться сварочной аппаратурой. Это необходимо для того, чтобы установить максимально точно специальные отверстия и усилительный агрегат.

И еще, если возникла необходимость расставания с УАЗиком, то, несмотря на некоторые его недостатки, многие автомобилисты делают это неохотно.

Источник: avtopiligrim.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Для УАЗ Патриот доступны следующие виды работ по тюнингу (доработке):

1. Система выпуска отработанных газов
Установка системы выпуска отработанных газов, изготовленной из нержавеющей стали или от иномарки с защитным экраном. Улучшает звукоизоляцию, существенно увеличивает срок службы, улучшает внешний вид, придает солидности. При подготовке УАЗ Патриот для жесткого бездорожья иногда делают вывод отработанных газов на уровень крыши (кобра).

Рекомендация. На ваше усмотрение.
Отрицательное влияние. Нет.

2. Замена сцепления.
Замена сцепления в зависимости от решаемых задач.
Для обычного использования ставят импортные аналоги. При этом уменьшается усилие для выжимания, увеличивается срок службы сцепления и улучшается плавность хода.
Для использования в жестких условиях бездорожья устанавливают сцепление с накладки из металлокерамики. Сцепление с накладки из металлокерамики не горит при экстремальных режимах эксплуатации, не боится залива водой и грязью, но стоит дорого.

Рекомендация. При наличии проблем рекомендуем заменить сцепление.
Отрицательное влияние. Нет.

3. Вынос вентиляции картеров мостов и КПП в подкапотное пространство или на крышу.
На мостах и КПП устанавливаются сапуны для стравливания воздуха. Если на УАЗ Патриот заехать в глубокий брод с водой или грязью, то через сапуны внутрь может попасть вода и грязь. Смешивание воды и трансмиссионного масла приводит к потере смазочных свойств масла и постепенному выходу из строя мостов и КПП.

Рекомендуем всем. Любой может преодолеть на УАЗ Патриот глубокую лужу. На то он и Патриот.
Отрицательное влияние. Нет.

4. Балансировка карданных валов.
По утверждению специалистов по балансировке карданных валов все заводские карданные валы плохо балансированы. Причина тому – высокая стоимость работ. Плохо балансированный карданный вал существенно проявляет себя на больших скоростях в виде вибрации и гула в трансмиссии. Вибрация карданного вала приводит к ускоренному разрушению раздатки, крестовин и мостов. В первую очередь выходят из строя сальники.

Это больше похоже на иллюзию и развод. При наличии проблемы в качестве замены поставьте прямой карданный вал.
Отрицательное влияние. Нет.

5. Замена двух карданных валов с подвесным подшипником на один длинный прямой от 3162.
В обычном УАЗ Патриот от раздатки к заднему мосту идут два карданных вала, один из которых проходит через подвесной подшипник. Эта конструкция признана устаревшей и на больших оборотах является весьма тряской. На большой скорости это порождает повышенную вибрацию. Очень часто вместо двух устанавливают один длинный прямой карданный вал. Это упрощает конструкцию. В этом есть резон, если для вас важно ездить на больших скоростях.
Следует учитывать, что более длинный карданный вал теоретически менее прочный. Так же уменьшается высота средней части УАЗ Патриот над землей. Поэтому не рекомендуется устанавливать длинный карданный вал при использовании УАЗ Патриот в жестких условиях внедорожья.

Рекомендуем при планировании езды на больших скоростях. Не рекомендуем для жесткого бездорожья.
Отрицательное влияние. Нет. Уменьшается высота средней части УАЗ Патриот.

6. Шноркель
В обычном УАЗ Патриот забор воздуха для двигателя происходит через воздушный фильтр в подкапотном пространстве. Если УАЗ Патриот окажется в водоеме глубиной более высоты размещения воздушного фильтра, то мотор работать не будет. Более того, 100% выйдет из строя датчик массового расхода воздуха.
При подготовке УАЗ Патриот к преодолении глубоких водоемов устанавливается шноркель – трубовод от воздушного фильтра на крышу для забора воздуха с большой высоты. На очень грязных и пыльных дорогах шноркель необходим — он существенно продлит службу воздушному фильтру, а заодно и двигателю.

Рекомендации. Обязательно при подготовке к жесткому бездорожью. В зависимости от предполагаемых условий эксплуатации.
Отрицательное влияние. Нет.

7. Лебедка
Лебедка на УАЗ Патриот редко бывает лишней, если вы планируете съезжать с дорог с твердым покрытием. УАЗ Патриот – это мощных внедорожник и заставить его сесть в грязи не так-то просто. Но если он сел, то вытянуть его из грязи руками или даже другим УАЗом обычно не получается.
При предпочтительных городских условиях эксплуатации, когда использование лебедки — это крайний случай,- рекомендуем делать скрытую установку в штатный бампер.
Иногда лебедку ставят в задний бампер.
Если предполагается частое использование лебедки, то устанавливайте лебедку на усиленный бампер.
В продаже имеются лебедки с дистанционным управлением.

Рекомендации. В зависимости от планируемых условий использования УАЗ Патриот. Для любого бездорожья крайне желательное устройство, чтобы ночевать дома.
Отрицательное влияние. Увеличивает вес автомобиля.

8. Усиленный бампер передний
Усиленный передний бампер обеспечит хорошую защиту УАЗ Патриот при движении по жесткому бездорожью. Без усиленного бампера любые касания передка УАЗ Патриот с жесткими препятствиями порождают необходимость кузовного ремонта. С усиленным бампером обычно в этом нет необходимости.
В некоторых случаях усиленный передний бампер на УАЗ Патриот имеет продолжение вдоль передних крыльев, обычно до порогов, что обеспечивает дополнительную защиту сбоку.
Повышает пассивную безопасность УАЗ Патриот.
Для повышения пассивной безопасности УАЗ Патриот иногда используют передний силовой бампер скрытой установки, т.е. усиленный бампер устанавливается под штатный и его не видно снаружи.

Рекомендации. Для крайнего бездорожья.
Отрицательное влияние. Увеличивает вес, увеличивая расход топлива.

9. Усиленный бампер задний.
Усиленный задний бампер на УАЗ Патриот обеспечит хорошую защиту от удара сзади. Так же усиленный задний бампер на УАЗ Патриот является платформой для крепления запасного колеса и дополнительного экспедиционного оборудования. Усиленный задний бампер на УАЗ Патриот всегда устанавливают при установке переднего усиленного бампера и редко устанавливают без переднего усиленного. Повышает пассивную безопасность УАЗ Патриот.

Рекомендации. Для жесткого бездорожья.
Отрицательное влияние. Увеличивает вес, увеличивая расход топлива.

10. Экспедиционный багажник на крыше.
Багажник на крыше следует устанавливать при его реальной необходимости, так как он существенно увеличивает расход топлива. Багажник на крыше может служить платформой для крепления дополнительных осветительных фонарей – люстры.

Рекомендации. Для жесткого бездорожья и при необходимости.
Отрицательное влияние. Увеличивает вес. Существенно увеличивает расход топлива из=за сопротивления воздуху. Заметно ухудшает динамику на дорогах с твердым покрытием.

11. Рейлинги на крыше.
Рейлинги на крыше — это модно. Даже если они не используются, это придает солидности УАЗ Патриот. Рейлинги на крыше — это удобно. Надо снег почистить с крыши – есть за что ухватится. Что-то длинное закрепить – нет проблем.

Рекомендуем всем.
Отрицательное влияние. Несущественно увеличивает сопротивление воздуху, теоретически увеличивая расход топлива, но несущественно.

12. Люстра — оптика на экспедиционный багажник.
Люстра на внедорожнике УАЗ Патриот – это множество осветительных фонарей, установленных на крыше на экспедиционный багажник или специальную платформу. Обычно для люстры используются грязе и водонепроницаемые фонари. Самым лучшим считается использование танковых фар.

Рекомендации. Для крайнего бездорожья.
Отрицательное влияние. Существенно увеличивает расход топлива при движении по дорогам с твердым покрытием из-за сопротивления воздуху.

13. Кенгурятник спереди.
Кенгурятник, кенгурин – изначально это дополнительный защитный бампер для отбивания кенгуру, оказавшихся перед раллийным автомобилем в Австралии. Сейчас в РФ приняты законы, запрещающие использование кенгурятников из металла, которые выходят за пределы штатного бампера, поэтому мода на них спала или точнее изменилась их форма до такой степени, что назвать их кенгурятником уже нельзя. Предпочтительно применять усиленный бампер.

Рекомендации. Не рекомендуем для УАЗ Патриот.

14. Лестница на крышу.
Лестница на крышу обычно устанавливается сзади или сбоку, если на крыше установлен багажник. Лестница сзади обычно крепится к задней двери, что создает проблемы, так как дверь не особо предназначена для таких целей, особенно если на ней запасное колесо. Лестница сбоку крепится к кузову и ухудшает обзор в зеркала заднего вида.

Рекомендации. Для крайнего бездорожья. При наличии багажника на крыше.
Отрицательное влияние. Ухудшает обзор в зеркала заднего вида.

15. Чехол или контейнер на запасное колесо.
Чехол или контейнер на запасное колесо защищает резину шины от высыхания. Красивый чехол придает УАЗ Патриот солидности. Чехол с рисунком придает УАЗ Патриот индивидуальности.

Рекомендуем всем.
Отрицательное влияние. Нет.

16. Шины и диски колесные.
Колесные диски и резина на 60% определяют внешний вид автомобиля. Если вы хотите сделать ваш УАЗ Патриот красивым, но поставите неудачные диски, то все остальные доработки не будут иметь значения. Размер и рисунок диска имею значение. Диски должны сочетаться с резиной. Их общий размер должен соответствовать размеру арок колес. Сначала определитесь с дисками и резиной, рассчитайте предполагаемый ход подвески, а затем делайте лифтинг кузова и подвески. Иногда приходится жертвовать красотой ради практичности при подготовке УАЗ Патриот к крайнему бездорожью.
Диски большего диаметра улучшают устойчивость на быстрой дороге, но стоят дороже. Диски меньшего диаметра позволяют установить резину большей высоты, что улучшает проходимость по бездорожью.
Очень важно правильно выбрать шины под задачи. Во-первых, потому, что хорошие шины дорого стоят и ошибку исправить будет тоже дорого. Во-вторых, широкие шины с большими зубами существенно увеличивают расход топлива и ухудшают динамику разгона. Т-третьих, в погоне за солидностью некоторые владельцы теряют чувство здравого смысла.
Мы считает, что штатные литые диски УАЗ Патриот вполне удачные. Штатную резину часто меняют под задачи.

Рекомендуем всем.
Отрицательное влияние. Нет, если сделан правильный выбор под задачи.

17. Хабы или колесные муфты — подключение/отключение передних колес.
Хаб — это механизм подключения/отключения привода переднего колеса. Хаб отключает ступицу от полуоси моста. Чтобы отключить привод передних колес, необходимо остановить автомобиль, вручную изменить положение хаба, а затем выключить передний мост на раздатке. В этом случае УАЗ Патриот становиться полностью заднеприводным.
Такая комбинация возможностей раздатки и моста называется демультипликатором.
Обратите внимание, что запрещается включение переднего моста на раздатке при выключенных ступицах передних колес.
При отключении переднего моста расход топлива уменьшается и накатом автомобиль движется дольше.

Рекомендации. Всем.
Отрицательное влияние. Нет. Возможно неправильное применение с последствиями из-за незнания конструкции и инструкции.

18. Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов.
Подробное описание здесь.
Рекомендуем всем. Всегда существует оптимальная схема, которая оговаривается с заказчиком.
Отрицательное влияние. При неправильном применении возможны поломки деталей трансмиссии. При установке жестких самоблокирующихся дифференциалов ухудшается управляемость в поворотах. В любом случае требуется обучение водителя.

19. ЧИП-тюнинг двигателя под задачи (при установке ГБО, при удалении датчика кислорода).
При установке ГБО требуется ЧИП-тюнинг двигателя, который учитывает режимы переключения газ/бензин.
При удалении датчика кислорода требуется ЧИП-тюнинг двигателя.
ЧИП-тюнинг так же может делаться для оптимизации использования УАЗ Патриот в конкретных условиях. Например, для экономии топлива на твердых покрытиях за счет динамичности или, наоборот, для получения максимальной мощности в ущерб расходу топлива.

Рекомендации. Всем! Даже на новом автомобиле. Всегда при установке ГБО. Всегда при удалении датчика кислорода.
Отрицательное влияние. Зависит от правильности применения.

20. Установка ГБО.
Установке газобаллонного оборудования мы посвятили отдельную статью. Все подробности смотрите здесь.

Рекомендации. Всем.
Отрицательное влияние. Смотрите здесь.

21. Удаление датчика кислорода.
При выходе из строя катализатора иногда выгоднее удалить датчик кислорода, чем попусту тратить деньги на некачественные запчасти.

Рекомендации. При выходе из строя катализатора.
Отрицательное влияние. Страдает экология.

22. Антикор
Как правильно сделать антикоррозийную защиту УАЗ Патриот мы посвятили отдельную статью. Все подробности смотрите здесь.

Рекомендации. Всем в обязательном порядке.
Отрицательное влияние. Не имеет значения.

23. Шкворни на бронзе или подшипниках с изменением угла наклона шкворней (кастора).
Все подробности смотрите здесь.

Рекомендуем всем.
Отрицательное влияние. Нет.

24. Усиленные наконечники рулевой тяги.
25. Стабилизатор поперечной устойчивости передний.
Установлен штатно.
26. Стабилизатор поперечной устойчивости задний.
27. Подставка для отдыха левой ноги водителя.
28. Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости.
29. Защита моторного отсека и картера двигателя. Защита от попадания грязи в моторный отсек.
30. Второй вентилятор охлаждения с включением от датчика.
31. Замена глушителя.
32. Фаркоп.
33. Установка турбины (турбонадув).
34. Пистолет для подкачки колес при наличии компрессора.
35. Алюминиевые створки багажного отделения для Пикап.
36. Кунг для пикап.
36. Замена втулок и сайлентблоков на полиуретановые.
37. Замена шестерен раздатки для изменения передаточного числа под решаемые задачи.
При применении шин большего размера изменяются значения передаточных чисел. Для оптимального использования мощности двигателя и восстановления динамических характеристик требуется замена шестерен в раздатке. При планировании применения УАЗ Патриот на жестком бездорожье так же меняются шестерни раздатки для изменения передаточных чисел пониженной передачи.

Рекомендуем только при применении шин увеличенного размера или для OFF-ROAD.
Отрицательное влияние. Оценивается в комплексе с другими изменениями.

37. Пружины спереди усиленные или более мягкие под задачи.
38. Лифт кузова — подъем кузова над рамой.
39. Лифт подвески — подъем рамы над колесами.
40. Пружинная подвеска на заднем мосту.
41. Рулевой демпфер. Рулевой демпфер с возвратной пружиной.
42. Фендеры — расширители арок.
43. Противотуманные фары.
44. Буксировочные кольца для домкрата в переднем бампере.
45. Дополнительные листы в рессоры. Усиленные рессоры.
46. Защита рессор от грязи, обеспечивающая их постоянную смазку.
47. Защита рулевой тяги.
48. Усиление рулевой тяги уголком.
49. Радиатор медный, трехрядный.
50. Защита топливных баков, кпп и раздатки.
51. Дополнительное запасное колесо, иногда в багажник на крыше.
52. Кренометр — прибор, показывающий углы наклона автомобиля.
53. Пороги. Силовые пороги, для подъема хай-джеком.
54. Защита двигателя.
55. Тросы-веткорезы.
56. Усиленный генератор защищенный от воды.
57. Гидравлические отбойники вместо резиновых.
58. Спаренные задние амортизаторы вертикальные.
59. Спаренные передние амортизаторы вертикальные.
60. Амортизаторы с регулируемой жесткостью из салона.
61. Проваривание сваркой швов мостов.
62. Крышка переднего и заднего мостов усиленная.
63. Усиление подвески дополнительно приваренными железными вставками.
64. Дисковый задний тормоз.
65. Замена мостов. Редукторные мосты с широкой колеёй (1600мм) с передаточным отношением 5,38. Три типа мостов: «гражданские», «военные», «спайсер».
66. Пневматическая подвеска.
67. Вывод отработанных газов (глушитель) над крышей.
68. Лебедка на заднем бампере.
69. Обивка кузова снаружи алюминием.
70. Дополнительные внешние замки на капот.
71. Курсовые огни.
72. Рампа на крышу под дополнительную оптику.
73. Ресивер пневмосистемы.
74. Обрезка порогов и арок с усилением после для установки больших колес.
75. Пневмосистема (компрессор) для сигнала, подкачки шин, управления блокировками, создание избыточного давления в мостах, КПП и раздатке.
76. Замена главных пар мостов.
77. Герметизация заливной горловины системы смазки двигателя.
78. Герметизация отверстия щупа проверки уровня масла в двигателе.
79. Высококачественные высоковольтные провода.
80. Установка под потолок рации, аудио техники.
81. Система контроля давления в шинах.
82. Карданные валы со ШРУСами вместо крестовин (мечта несбыточная).
83. Установка АКПП на УАЗ Патриот. Обычно с заменой двигателя.
84. Откидывающийся стол на заднем бампере.
85. Каркас безопасности.
86. Регулируемая реактивная поперечная тяга (Панара).
87. Дополнительный аккумулятор под капот или в багажник. Установка система управления зарядкой аккумуляторов.
88. Теплозащита воздушного фильтра.
89. Интеркуллер на инжекторный двигатель. Забор в воздушный фильтр холодного воздуха.
90. Возможность подкачки колес на ходу.
91. Подогреватель топлива.
92. Установка предпускового подогревателя типа webasto, обычно на автомобилях с дизельным двигателем. Обогреватель автономный.
93. Установка выключателя массы.
94. Система избыточного давления в мосты КПП и РКПП для предотвращения проникновения воды.
95. Перенос топливных баков под заднее сидение или в задний багажник.
96. Установка топливных баков увеличенного объема из алюминия или нержавеющей стали.
97. Перенос из под днища или защита топливного фильтра, трубок и шлангов.
98. Дополнительные пружины в задний мост на рессорах.
99. Перенос выше штатного места генератора, катушки зажигания, блок управления, аккумуляторы.
100. Бортовой редуктор на мост Спайсер.
101. Генератор пожаротушения под капотом с включением по кнопке .
102. «Подвязки», ограничивающие ход подвески при прыжках с отрывом колес от земли для предотвращения разрушения амортизаторов при растяжении.
103. Лебедка на крышу в виде башенного крана со стрелой для подъема на крышу запасных колес или медведя.

Источник: uaz-tuner.ru

Как сделать бампер для лебедки на уаз

Силовой бампер на мазду в 2500 — адрес: Москва, м. Кузьминки wendy: адрес: Япония, 102-0071, www: t/wendy t/wendy, тел. бизнес: Business and Economy/Shopping and Services/Weddings/Wardrobe/Retailers and Rentals/. Роньжина Галина Николаевна: г.р., адрес: Нижегородская обл., Воротынский район, п. Воротынец, Вершинина улица, д.26. Адрес: Казахстан, орбита-4 микрорайон д.8 вл. Договор о приватизации: тип: ква).
Садовые фигуры из пластиковых бутылок попугай
Садовые фигуры из пластиковых бутылок попугай — Поделки для сада из пластиковые бутылок не обязаны быть объемными. Ведь не всегда это фигурки, которые нужно видеть со всех сторон. Поделки ддля сада — пестрые попугайчики. Очень часто возникает необходимость украсить забор, стену садового домика, беседки или какой-нибудь постройки. Плоские украшения не так интересны (хотя и в этой группе встречаются настоящие шедевры). В.
Система вытяжки в покрасочной камере
Система вытяжки в покрасочной камере — Значительно снижать обмен воздуха не стоит, но и респираторами запастись не повредит. Система вентиляции покрасочной камеры должна включать в себя два вентилятора: вытяжка и подача воздуха. Для нагнетания давления мощность последнего должна быть выше, однако не стоит забывать и о безопасности: расчет зависит от материалов, с которым приходится работать маляру, от их токсичности и.
Ароматизатор для машины из кофеиных зёрен
Ароматизатор для машины из кофеиных зёрен — Есть, был, хочу люблю нравится не нравится зима весна лето осень день вечер, есть: 890 Был: 130 Хочу: 930 Мое ароматное Я: 28. Выпущенный в далеком 1977 году богатый и мощный пряно-восточный аромат Opium является самым известным парфюмерным творением дома Yves Saint Laurent. Современная версия легендарного аромата, облаченная в новый флакон, вышла в 2009 году. Коллекция Opium также.
Автоматическое зарядное устройство для автомобиля на тиристорах
Автоматическое зарядное устройство для автомобиля на тиристорах — Дополнение материалов от г. Цветомузыкальные приставки, цмвухступенным управлением яркостью. В.громовой. Подборка несложных и рабочих схем ЦМУ. В.громовой. Цветомузыкальная установка. Н.Зыков, светомузыкальная приставка. А.семнников, светоакустические установки. В.А.Васильев. Объемная цветомузыкальная установка. Ю.Поздняков, объемная цветомузыкальная установка «гармония». С.Сорокин, цветомузыкальное малогабаритное устройство Е.криничный. Цветомузыкальная приставка «спектр-10 переключатели гирлянд — Новогодняя иллюминация, цветомузыкальный переключатель гирлянд. Установка лазерных эффектов, украшение.

Максимальное усилие 1134 кг. Двигатель 2.6 л.с. Тормоз автоматический. Напряжение питания 12 V. Мне нравится Лебедки автомобильные Runva Лебёдка электрическая 12V Runva 80кг Лебедка Runva 8000 по своих тяговых характеристикам подойдет на небольшие внедорожники Нива 2121, 2131, Шевроле Нива, Suzuki Jimny. Мне нравится Лебедки автомобильные Runva Лебёдка электрическая 12V Runva 60 кг Лебедка для внедорожников Нива, Шевроле Нива и Suzuki Jimny и др. Мне нравится Лебедки автомобильные Runva Лебёдка электрическая 12V Runva 120 кг Подойдет на: УАЗ Патриот, УАЗ Буханка, УАЗ Хантер/469 и импортные внедорожники массой от 2 тонн Мне нравится Лебедки автомобильные Ironman (Австралия) Лебедка электрическая 12V ironman (Австралия) 12000 lbs / 5443.

Для вас работают, альберт Гастинов, инна Сивенцева, задать вопрос. Передние силовые бамперы, уАЗ Патриот, Пикап, бампер передний OJ на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап с кенгурином Передний силовой бампер на УАЗ Патриот, Пикап с кенгурином с вертикальной площадкой лебёдки, буксирные проушины, упоры под реечный домкрат. Мне нравится. Передние силовые бамперы, уАЗ Патриот, Пикап, бампер передний OJ на.

Силовой бампер OJ для УАЗ выдерживает подъем автомобиля Хай джеком и контакты с препятствиями. Отличается высоким качеством изготовления. Окраска порошковая. При отсутствии механических повреждений чрезвычайно стоек к коррозии даже в условиях Москвы. Бампер вы можете установить в нашем сервисном центре, стоимость работ вы можете посмотреть здесь. Бампер передний OJ для УАЗ Патриот с пл. Под лебедку, кенгурин, стандарт/лифт 65Ниши для установки кронштейнов штатных ПТФ с заглушкамиЦена: 25000 руб. Бампер передний OJ для УАЗ Патриот с пл. Под лебедку, кенгурин, доп. Оборудование, стандарт/лифт 65 защитные решетки, кронштейны намотки троса, птфцена: 35000 руб. Бампер передний OJ для УАЗ Патриот с.

Игры
04.03.2016, 11:20
Антресоль из алюминиевых профилей сделать
21 июл. 2013 г.

Музыка
04.03.2016, 11:20
Топка с дверкой 25 см
C днем рожденья! С днем варенья! Этот день сейчас настанет! Клёвым, классным настроенье Обязательно пусть станет! Чтобы жизнь казалось сладкой Но не приторно противной Вкусной-вкусной шоколадкой Угощу тебя любимый. Чтобы сладостью работа Каждый день тебя пленяла, И еще моя забота Никогда не утомляла. Чтоб варенья было много, Чтобы гости часто были, Чтобы сладкого такого Все безудержно любили.

Программы
04.03.2016, 11:20
Открытка для мамы на день рождения мастер класс
А эта роскошная столовая зона на свежем воздухе может вместить не только домочадцев, но и их гостей. Теплые, приятные персиковые оттенки нашли отражение в отделке всех поверхностей, мебели и предметах сервировки. Мало какой частный двор или участок дачи обходится без организации места для барбекю или приготовления блюд в печи, на открытом огне. Если размеры участка позволяют, то ансамбль из беседки с обеденной зоной, каменная печь или мангал, мягкая зона отдыха и оборудование для барбекю станут невероятно практичным и красивым альянсом. И последним штрихом в оформлении участка возле дома может стать установка садовых скульптур. Гипсовыми гномами для клумб уже никого не.

Для дома и офиса
04.03.2016, 11:20
Топпер для детского праздника шаблоны
В этой статье узнаем о том, как делать красивые цветы из яичных коробок своими руками. Когда научитесь делать заготовки из лотков, сможете.

Источник: ee-download.ru

Делаем лебедку на УАЗ своими руками. Пошагово От и ДО

Вопрос о том, как делается лебедка на УАЗ своими руками, наверняка заинтересует тех владельцев всероссийского внедорожника, у которых на авто еще не установлено данное приспособление. А оно может в определенных условиях значительно облегчить жизнь владельцу. А для тех, кто постоянно привык путешествовать по бездорожью, на охоту или рыбалку, лебедка – вещь и вовсе незаменимая.

Как говорят, там, где обычной легковушке не пройти, русский внедорожник обязательно застрянет! Но шутки шутками, а выбираться-то надо. И тут на помощь приходит обыкновенная лебедка.

Лебедка на УАЗ своими руками может быть установлена и механическая, и электрическая, и гидравлическая. А есть еще ручные лебедки, приводящиеся в движение физической силой человека при помощи рычага. Во всех этих вариантах есть свои плюсы и минусы. Но давайте поговорим поподробнее о каждом из них.

Устройство подключено к валу. Источник взаимодействия – трансмиссия. Скорость намотки контролируется понижением/повышением оборотов движка. В числе других преимуществ – высокая устойчивость и мощность тяги (достигаемой крутящим моментом мотора). Такого рода лебедка приводится в движение с помощью раздаточной коробки авто. Основной недостаток: лебедка напрямую зависит от исправности мотора, для успешной работы ей требуется исправный заведенный мотор. При неполадках данного узла просто перестает функционировать.

Гидравлика: Такого рода устройство приделывают практически на любой автомобиль, где в комплекте гидравлический механизм (УАЗ в том числе). Из плюсов: работает негромко и имеет малые габариты, мощное и обладает высокой производительностью.

Из минусов: его работа напрямую будет связана с гидроусилителем (если нет, то и устройство функционировать не будет).

Электрика: Для самодельных лебедок, как правило, могут быть использованы стартеры или генераторы для погрузки. Может электролебедка работать и на выделенном электродвижке, установленном в авто. Но обычно такая лебедка монтируется на базе переделанного стартера и должна работать при достаточно высоких оборотах, в противном случае – не будет справляться с тяжелой машиной. Поэтому некоторые устанавливают на автомобиль аккумуляторы с большими резервами питания.

Из плюсов: высокая скорость функционирования, автономность (может работать вне зависимости от включенного/выключенного мотора), простота конструкции. Из минусов: плохо переносит влагу, быстро садит аккумулятор.

Так как покупная лебедка, а тем более – ее установка доступны не всегда (чаще всего, из-за дороговизны), умельцы приловчились сооружать конструкцию своими руками. Это, кстати, сделать вполне реально, имея необходимые инструменты и определенные навыки. И еще, наше самодельное устройство должно быть с высоким крутящим моментом, иначе, его просто нельзя будет использовать для тяжеленного УАЗа (к примеру, чтобы вытащить машину из грязевой ямы). А главное, сооружение самодельной лебедки позволит вам очень хорошо сэкономить!

Необходимые материалы: Саму конструкцию изготовляем при помощи сварочного аппарата и болгарки из труб, 5-и миллиметровых в толщину листов металла для изготовления барабанных дисков, цепи со звездочками и ступицы. Все работы производятся четко по заранее нарисованным чертежам.

И помните золотое привило: отмерять нужно неоднократно, перед тем, как отрезаете.

После того, как сама конструкция лебедки готова, можно ее устанавливать на УАЗ. Сперва тщательно подготавливаем площадку. Но сперва определяемся: будем устанавливать лебедку спереди или сзади. Обычно многие предпочитают переднее расположение в центральной части бампера. В качестве площадки для устройства обычно используют швеллер. Его кусок хорошо становится на раму авто.

Примерная ширина куска: 240 мм, в длину он должен быть с метр, а в высоту – до 10 сантиметров. Тогда получится идеальная площадка для установки устройства. Для проведения работ снимаем бампер (с кенгурятником, если он имеется в наличии), решетку радиатора для облегчения доступа. Конструкцию монтируем на мощные болты (4-х будет достаточно) на площадке из куска швеллера.

Держаться должно очень прочно, ведь вес машины до 2-х тонн. Сам приводной блок разумнее разместить в салоне, так как там он меньше будет подвергаться воздействию погодных условий. Ну вот, лебедка на УАЗ своими руками готова к применению. Можно начинать проводить испытание конструкции на прочность и производительность, причем делать это лучше в полевых условиях.

Источник: autoflit.ru

Какой выбрать силовой бампер на Уаз 469? Или сделать самому?

Силовой бампер автомобиля служит в первую очередь для защиты кузова авто от ударов, причем устанавливается подобная вещь исключительно на рамные машины. Его можно приобрести в магазинах, где продают аксессуары на внедорожники или изготовить самостоятельно.

В силовом бампере, или попросту силовике, можно прорубить отверстие под электрическую лебедку, а на задний установить дополнительно «калитку» — крепление для запасного колеса. Устанавливаются силовые бамперы непосредственно на раму автомобиля. Подробнее о выборе и установке лебедки — в этой статье.

Классификация, или какой марке отдать предпочтение

На рынке марок силовых бамперов представлено много, среди известных американских марок я рекомендую отдать предпочтение фирме ARB. Фото:

Бамперы этого производителя самые качественные. Это стальная конструкция, которая может быть выполнена по индивидуальному заказу. Что касается цены, то она кусается – в среднем единица этого товара обойдется покупателю в сумму 77-85 тысяч рублей. Стоит оговориться сразу, для УАЗ-469 бампера ARB нет, но из всего многообразия его можно подобрать. Встречал я наших уазоводов, которые устанавливали на свой автомобиль подобный бампер от Ниссана. Сроки службы такого бампера – безграничны, сталь действительно качественная, сечением 4-5см.

Из популярных российских марок можно отметить фирму РИФ. Силовики этой марки на рынке достаточно давно, их прочность и надежность многие водители УАЗ-469 оценили по достоинству. Данные товары фирмы РИФ тестируются специалистами не просто в компании на стенде, а проходят контроль качества в тяжелых реальных условиях. Фото:

Бамперы РИФ производятся различных цветов, уровней жесткости, конфигурации. Можно приобрести простой силовик с отверстием под лебедку, а можно купить и бампер с кенгурином. Все зависит от финансовых возможностей покупателя, в среднем передний РИФовский бампер обойдется покупателю в 30 000 рублей, задний с калиткой будет стоить немного дороже – 35-40 000 рублей.

Еще один производитель высококачественных бамперов американская фирма Orange Jeep, сокращенно она называет себя OJ. Компания Orange Jeep дает гарантию на свои товары, гарантийный срок эксплуатации бампера этой фирмы – 10 лет. Выбрав силовик этой фирмы, покупатель не прогадает, такие бамперы идеально подойдут для машин, постоянно участвующих в соревнованиях. Стоимость подобного внедорожного обвеса варьируется в пределах 30-40 000 рублей. Фото:

Покупателю всегда стоит помнить о том, что силовой обвес любого автомобиля носит травматический характер, поэтому автомобиль с силовым бампером и кенгурином придется специально отмечать в ГИБДД. Помимо всего прочего, покупателю следует обратить внимание на сертификацию продукта, для подобного тюнинга она обязательна, и приобретать силовик по бросовой цене без сертификата не рекомендуется.

Как правильно выбрать силовик

Для того, чтобы не ошибиться в выборе, стоит сразу для себя решить – зачем вам силовой бампер. Если силовик необходим для простого тюнинга, изменения внешнего вида или, говоря попросту, показа понтов, то выбирать можно силовик любой марки. И чем дороже он будет, тем больше внимания будет обеспечено его владельцу.

Если силовой обвес, коим является бампер, предназначен для экспедиционных выездов на природу, то выбрать можно простой металлический бампер без каких-либо дополнительных усилений. Просто те, кто ездит на экспедиции, просматривают путь перед тем, как его проехать.

Если автомобиль будет участвовать в соревнованиях, то остановить свой выбор стоит на производителе, который дает гарантию на свой товар. На соревнованиях все приходится делать быстро, времени осмотреться на местности не всегда хватает, а первое, что пострадает в глубокой крутой яме – бамперы. Я сам был свидетелем того, как водитель Сузуки Эскудо оторвал передний бампер на первой шоу-точке (контрольная точка в соревнованиях, которая показывается зрителям). Благо, силовик был приварен к раме, и приварен был некачественно, разлом прошел в месте сварных швов.

Кустарное производство, или можно ли изготовить силовик самостоятельно

Самостоятельно изготовить силовой бампер в домашних условиях можно, а когда нет на обвесы средств, а в лес хочется, то и нужно. Для этого вам понадобится швеллер толщиной сантиметра 4. Чертежи можно скачать в интернете, по опыту знаю, что там их предостаточно.

После того, как вы определились, какой формы вам нужен бампер, какую функциональную нагрузку он будет нести, смело режьте и творите шедевр, уверен, у вас получится.

Кустарное производство – это тот самый дядя Вася, который есть практически у каждого в знакомых. Дядя Вася – он спец, с этим никто не спорит, и если вы отдали работу ему, то стоит постоянно присутствовать при процессе изготовки бампера, иначе дядя Вася может допустить промах.

Желательно, конечно, отдавать подобные заказы в кузницы и специализированные мастерские. Именно там вам дадут и гарантию на изделие, пусть и небольшую, всего 1 год, но и предоставят возможность получить необходимую вещь по привлекательной цене

Источник: shina-gear.com

Лебедка На Уаз Своими Руками

лебедка на уаз своими руками

Лебедка своими руками из стартера: чертежи. Как сделать лебедку своими руками?

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых Жигулей . Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Монтаж лебедки на УАЗ Патриот своими руками

Автомобильная лебедка — незаменимое приспособление для тех, кто часто ездит по бездорожью. Хорошая автоматическая или механическая лебедка на УАЗ способна выручить в сложных ситуациях и помочь преодолеть возникающие в пути трудности. В специализированных магазинах можно отыскать десятки таких конструкций, однако их можно сделать и самостоятельно.

Самодельные электрические системы

Зачастую в качестве двигателей самодельных электролебедок на УАЗ используются переделанные генераторы от тракторов и различной грузовой техники, стартеры автомобилей, электродвигатели.

Учтите, что электрическая лебедка должна питаться от 12 вольт. Только в данном случае ее можно будет без проблем подключить к электрооборудованию УАЗа. Электропривод конструкции обязан обладать большой силой, высоким крутящим моментом и потреблять минимум тока. Также важно, чтобы площадка под лебедку была прочной. Это касается не только «буханок», но и любых других автомобилей.

Механические конструкции

Самодельные механические лебедки, как и фабричные модели, не оснащаются движками. Вместо мотора их приводит в движение физическая сила человека. В определенной степени мощность таких лебедок зависит от длины их рычага.

Рассчитываем тяговое усиление

Чтобы самодельная лебедка была эффективной, при ее изготовлении важно принять во внимание такой параметр, как тяговая сила. Рассчитать его несложно. Допустим, что «буханка» с водителем весит 2000 килограммов. Чтобы вычислить необходимое тяговое усилие лебедки, данный параметр нужно умножить на 1.15 – коэффициент утяжеления условий.

Важные нюансы монтажа

  1. Грамотная установка лебедки своими руками предполагает тщательную подготовку площадки. Но перед этим нужно определиться, где именно лучше установить конструкцию – спереди или сзади. В качестве площадки можно использовать кусок швеллера, который обязан идеально «встать» в автомобильную раму. Его рекомендуемые параметры: ширина – 240 мм, длина – 1 м, толщина – 6 мм, высота – 90 мм.
  2. Монтируется лебедка на болты. Располагать ее нужно не под углом, а прямо, в противном случае при вытягивании автомобиля агрегат может сломаться. Блок соленоидов разумно убрать под капот или в салон. Второй вариант более предпочтителен. Ведь блок, находясь в салоне, не будет замерзать или подвергаться воздействию влаги.
  3. Если вы используете не самодельную, а фабричную лебедку для УАЗ, замените ее штатный генератор на движок от автобуса «Бычок». В этом случае вы сможете быстро вытаскивать транспортное средство из ям и грязи, не «сажая» аккумулятор.

Порядок установки лебедки (на примере UAZ Patriot)

Монтируя лебедку на UAZ Patriot, нужно отсоединить провода от противотуманных фар, снять кенгурятник (если он установлен), бампер и решетку радиатора. На швеллере следует разметить площадку под лебедку и выпилить ее. После этого не забудьте выполнить примерку деталей, ведь расчеты не всегда идеально совпадают с настоящим положением дел.

Под крепеж лебедки следует просверлить отверстия на площадке. Чтобы выполнить более точное позиционирование, прикрученную площадку следует просверлить под 4 болта. После этого можно проделать отверстия под крепеж роликов, установить их и подготовить отверстия для троса. Если все выполнено правильно, приступайте к покраске швеллера специальным спреем. Когда металл высохнет, к раме можно привинтить площадку, установить лебедку, подсоединить блок соленоидов и провода.

Установите каркас бампера. Случается, что это мешают сделать его горизонтальные трубки (если в расчеты вкралась ошибка). В данной ситуации достаточно срезать мешающую трубку и усилить каркас, вварив в него 2 отрезка трубы соответствующего размера.

На завершающем этапе нужно прорезать в бампере отверстия под ролики и прикрутить его к каркасу. После этого остается только подключить провода к противотуманным фарам и парктронику, установить кенгурятник и прикрутить номерной знак.

Делаем лебедку на УАЗ своими руками. Пошагово От и ДО

Вопрос о том, как делается лебедка на УАЗ своими руками, наверняка заинтересует тех владельцев всероссийского внедорожника, у которых на авто еще не установлено данное приспособление. А оно может в определенных условиях значительно облегчить жизнь владельцу. А для тех, кто постоянно привык путешествовать по бездорожью, на охоту или рыбалку, лебедка – вещь и вовсе незаменимая. Как говорят, там, где обычной легковушке не пройти, русский внедорожник обязательно застрянет! Но шутки шутками, а выбираться-то надо. И тут на помощь приходит обыкновенная лебедка.

Лебедка на УАЗ своими руками может быть установлена и механическая, и электрическая, и гидравлическая. А есть еще ручные лебедки, приводящиеся в движение физической силой человека при помощи рычага. Во всех этих вариантах есть свои плюсы и минусы. Но давайте поговорим поподробнее о каждом из них.

Устройство подключено к валу. Источник взаимодействия – трансмиссия. Скорость намотки контролируется понижением/повышением оборотов движка. В числе других преимуществ – высокая устойчивость и мощность тяги (достигаемой крутящим моментом мотора). Такого рода лебедка приводится в движение с помощью раздаточной коробки авто. Основной недостаток: лебедка напрямую зависит от исправности мотора, для успешной работы ей требуется исправный заведенный мотор. При неполадках данного узла просто перестает функционировать.

Гидравлика: Такого рода устройство приделывают практически на любой автомобиль, где в комплекте гидравлический механизм (УАЗ в том числе). Из плюсов: работает негромко и имеет малые габариты, мощное и обладает высокой производительностью. Из минусов: его работа напрямую будет связана с гидроусилителем (если нет, то и устройство функционировать не будет).

Электрика: Для самодельных лебедок, как правило, могут быть использованы стартеры или генераторы для погрузки. Может электролебедка работать и на выделенном электродвижке, установленном в авто. Но обычно такая лебедка монтируется на базе переделанного стартера и должна работать при достаточно высоких оборотах, в противном случае – не будет справляться с тяжелой машиной. Поэтому некоторые устанавливают на автомобиль аккумуляторы с большими резервами питания. Из плюсов: высокая скорость функционирования, автономность (может работать вне зависимости от включенного/выключенного мотора), простота конструкции. Из минусов: плохо переносит влагу, быстро садит аккумулятор.

Так как покупная лебедка, а тем более – ее установка доступны не всегда (чаще всего, из-за дороговизны), умельцы приловчились сооружать конструкцию своими руками. Это, кстати, сделать вполне реально, имея необходимые инструменты и определенные навыки. И еще, наше самодельное устройство должно быть с высоким крутящим моментом, иначе, его просто нельзя будет использовать для тяжеленного УАЗа (к примеру, чтобы вытащить машину из грязевой ямы). А главное, сооружение самодельной лебедки позволит вам очень хорошо сэкономить!

Необходимые материалы: Саму конструкцию изготовляем при помощи сварочного аппарата и болгарки из труб, 5-и миллиметровых в толщину листов металла для изготовления барабанных дисков, цепи со звездочками и ступицы. Все работы производятся четко по заранее нарисованным чертежам. И помните золотое привило: отмерять нужно неоднократно, перед тем, как отрезаете.

Источник: 1km-auto.ru

Работаем с легкостью: бампер на УАЗ своими руками

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

  1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
  2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Источник: prouazik.ru

Лебедка на УАЗ своими руками

Активный отдых стал более доступным, чем двадцать лет назад. Многие любители острых ощущений оборудуют советские внедорожники УАЗ и «Нива» и пытаются преодолеть места, где обычному легковому автомобилю не пройти. Но даже опытный водитель может попасть в ситуацию, когда понадобится вытащить машину из ямы или грязи. И хорошо, если рядом будут люди и техника. А если в глухом лесу один или с семьей?

В этом случае спасти вас сможет только лебедка. Нужно только найти подходящую опору (достаточно толстый столб дерева или валун) и закрепиться с помощью троса. Будьте уверены, лебедка, на УАЗ «Патриот», к примеру, установленная, медленно, но уверенно вытащит ваш автомобиль из песка, грязи или ямы. Но есть один минус — цена. Данное устройство не каждому автолюбителю по карману. Именно поэтому в нашем сегодняшнем обзоре пойдет речь о том, как собрать лебедку на УАЗ кустарным способом.

На что похожа лебедка, своими руками сделанная?

Лебедка, собранная в гаражных условиях, представляет собой устройство, способное перемещать, двигать и вытаскивать из грязи тяжелые автомобили. Первоначально она выглядит так, как на фото ниже. Самодельное приспособление бывает разных конструкций. Вот самые распространенные:

  • лебедка с ручным механизмом;
  • устройство с гидравлическим двигателем;
  • механическая (валовая);
  • с электроприводом.

Вышеперечисленные виды лебедок имеют простой и понятный принцип работы: стальной трос определенного диаметра накручивается на барабан, установленный на автомобиле. Наматывает этот «канат» редуктор или сам человек (при помощи, скажем, лома). Внешне такая лебедка (на УАЗ 469 это приспособление вполне можно прикрепить) и остальные её разновидности очень похожи, но существенно отличаются по скорости работы, мощности редуктора и размерам.

Как работает ручная лебедка?

Ручная лебедка (на УАЗ «Буханка» вмонтированная, например) имеет самую простую конструкцию. Трос наматывается на барабан рычагом (можно использовать небольшой лом или монтировку). Такое устройство имеет свои преимущества:

  • независимость от источников энергии и других ресурсов;
  • достаточно небольшие габариты и малый вес;
  • доступность (низкая цена);
  • при увеличении рычага растет тяга лебедки.

Из недостатков можно выделить дискомфорт при работе в неподходящих условиях (дождь, снег, мороз, грязь).

Валовая, или механическая лебедка

Суть работы этого вида заключается том, что приспособление подключается к валу отбора тяги мотора внедорожника. Других источников питания нет. Основными преимуществами механической лебедки на УАЗе является простая и понятная конструкция устройства, низкая цена и возможность контролировать скорость намотки троса на барабан, повышая или понижая обороты мотора. Недостатки очевидны: функциональность узла зависит от исправности двигателя.

Лебедка с гидравлическим мотором

Довольно распространенный тип. Прелесть данной лебедки в том, что ее можно монтировать на любой автомобиль, где есть гидравлический насос, включая УАЗ. Лебедка с гидравлической системой довольно мощная, имеет небольшие габариты, тихий ход. Правда, установка зависит от наличия в автомобиле гидроусилителя. Без этого элемента она работать не будет.

Лебедка с электроприводом

Этот тип наиболее популярен среди множества автолюбителей. Основной частью данной лебедки является электропривод, который питается от бортовой проводки. Управлять ею довольно легко. Плюс электрической лебедки в том, что она способна работать без запущенного двигателя, то есть автономно. Принцип ее работы прост: необходимо отмотать нужную длину троса, зафиксировать его и запустить электропривод. Крепится на специальный силовой бампер (его схема указана ниже).

  • достаточно высокая скорость работы электропривода при намотке троса;
  • независимость от запущенного мотора;
  • простота в применении;
  • возможность оснащать устройство дополнительными датчиками.

Из недостатков можно отметить непереносимость влаги, относительно малый заряд аккумулятора и высокую стоимость.

А теперь перейдем к насущному вопросу. Как делается лебедка на УАЗ своими руками?

Смастерить самодельную деталь вполне реально. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, материалы, навыки и терпение. Установленная лебедка (на УАЗ), сделанная своими руками, должна иметь высокий крутящий момент, чтобы вытягивать из грязи или песка тяжелые автомобили. Некоторые автовладельцы не верят, что надежное приспособление можно изготовить в домашних условия. Но это реально. А главное — это позволит сэкономить деньги и не покупать дорогущую вещь.

Материалы, которые понадобятся для изготовления лебедки:

  • рамная труба квадратного сечения 30х30 мм;
  • труба диаметром 150-180 мм для будущего барабана;
  • четыре металлических листа (толщиной 5 мм) для изготовления рабочей поверхности и барабанных дисков;
  • металлические шпильки (М12 и М14) длиной 200 мм — шесть штук;
  • шесть отрезков 12-миллиметровой трубы, длиной по 200 мм;
  • цепь, две звезды, ступица для установки вала и барабана.

Также понадобится трос определенной длины, надежный карабин, сварочный аппарат, болгарка, лакокрасочные материалы.

Важно знать

Перед тем как начать любое дело, желательно составить четкий план действий. Нужно нарисовать чертеж с последовательными действиями сборки самодельной лебедки. Это реально облегчит работу, сэкономит время и нервы.

Этапы изготовления лебедки на УАЗ своими руками

  • Берем болгарку и нарезаем трубу квадратного сечения, а затем с помощью сварки соединяем детали. Проверяем их перпендикулярность, равность углов, размеры. Площадка под лебедку на УАЗ фиксируется, затем мы делаем в ней специальные отверстия, с помощью которых будет крепиться мотор. Суть следующего этапа в том, чтобы зачистить, загрунтовать и покрасить получившуюся конструкцию. Затем приступаем к изготовлению барабана.
  • Из листа металла вырезаем две окружности по 350 мм, а в центре высверливаем отверстие, где будет крепиться вал. Вокруг него, по окружности 80 мм, просверливаем шесть одинаковых дырочек. Затем еще по четыре для крепления ступицы. Подготовленные шпильки фиксируем, на них надеваем трубы диаметром 12 мм, а сверху накрываем вторым диском, затягивая все это дело гайками.
  • На уже собранный вал надевается барабан. Снаружи фиксируется ступица и большая звезда.
  • Сам барабан крепится на основу лебедки. Вал фиксируется с помощью ступицы и подготовленных болтов. На высохшую площадку ставим мотор. Его выходной вал должен иметь маленькую звезду. Затем надевается специальная цепь подходящего размера и выставляется натяжение (она не должна висеть или быть перетянутой).
  • Регулируя ее, нужно смотреть, чтобы цепь не мешала наматывать трос на барабан. После этой регулировки надежно фиксируем мотор.
  • Трос крепится к валу и плотно наматывается на готовый барабан. Крепим карабин и стальной крюк. Лебедка на УАЗ своими руками собрана и готова к применению. Можете испытывать!

Да, по поводу времени, затраченного на работу. Как правило, установка лебедки на УАЗ — дело не слишком долгое. Десяти часов вполне хватит.

Делаем лебедку из стартера

Многие не знают, но лебедку можно сделать из обычного стартера. Работает она так же, как вышеуказанная. Отличие только в том, что вместо мотора у нее — рабочий стартер. Для такого устройства лучше подойдет планетарный редуктор, который можно снять с двигателя «копейки» или «шестерки». К нему крепится самопальный переходник, а потом уже — стартер. Ставим шестеренки на первичный вал так, чтобы они подходили друг к другу. Следом устанавливаем стартер и подсоединяем проводку.

Лебедка из трещотки своими руками

Для устройства такого типа нам понадобится тормозной механизм от грузовика КамАЗ. Этот механизм способен выдержать нагрузку до шести тонн.

Разбираем редуктор, вытаскиваем шестерни, разобрав так называемый «червяковый механизм». Чтобы это сделать, нам нужно молотом выбить вал со шлицами. Можно выдавить его прессом, но не у всех он есть.

Получившиеся детали свариваем между собой согласно плану. Снимаем шестерню, вертикально фиксируем трубу в тисках. Между шлицами и трубкой вбиваем гвозди друг напротив друга. Это поможет отцентрировать механизм относительно шестерни.

После этого спиливаем головки гвоздей под корень и укрепляем конструкцию сваркой. Шестерню вставляем в тело редуктора, одновременно с «червяком». Вал забивается в «червяк». Чтобы установить барабан, берем две шайбы и привариваем их к ведущему валу.

Работа закончена, теперь можно установить лебедку на УАЗ и пользоваться полезным устройством.

Лебедка из мотоцикла своими руками

Вы не поверите, но лебедку можно смастерить из завалявшегося старого мотоцикла, а точнее, из некоторых деталей, которые замечательно подойдут для изготовления «самопального» механизма.

Как и в предыдущих вариантах, мотор фиксируем к раме. Рабочая часть лебедки изготовлена из главной звездочки (она расположена на двигателе). Мотоциклетная цепь отлично подойдет для наших нужд. Барабан крепим ранее подготовленными гайками и болтами. Если конструкция позволяет, то на раме можно сделать продольные отверстия. Они позволят двигаться барабану, что поможет регулировать натяжение цепи.

В заключение

Вы сами сегодня убедились, что собрать лебедку самостоятельно и из подручных средств вполне реально. Главное — иметь материал, инструмент, упорство и желание. А результатом ваших стараний станет лебедка — очень нужно устройство в хозяйстве.

Источник: fb.ru

Бампер на уаз буханка

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

  • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
    Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
  • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

  • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
  • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
  • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
  • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

  • универсальные;
  • универсальные усиленные;
  • с высокой и с низкой защитной дугой.
    Задние:
  • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
  • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
  • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
  • с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Источник: buhanka-uaz.ru