Как переделать фары в японских авто

Содержание

Регулировка фар на японских авто своими руками: инструкции, советы

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной. Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

  • качественного угла обзора дороги;
  • безопасной езды;
  • правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении. Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.

Основные функции прибора для регулировки:

  1. Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
  2. Осуществление правильной регулировки фар.
  3. Настройка оптимальной работы противотуманок.
  4. Настройка ближнего и дальнего света.

Конструктивные особенности прибора:

  • наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
  • наличие клавиш для цифрового управления прибором.

Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО. Там в максимально сжатые сроки выполнят ваши требования.

Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.

Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:

Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.

Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации. Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.

Регулировка фар на японских авто своими руками

Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:

  1. Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
  2. Нагруженность машины должна быть равномерной.
  3. Заправка топливного бака должна составлять 50%.
  4. Лампы фар не должны иметь дефектов.

Затемнение части оптики непрозрачной пленкой

С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.

Недостатки данного метода

  1. Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
  2. Минимизируется яркость освещения.
  3. Нарушается экстерьер авто.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке. Регулировка фар («Тойота Камри» праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

  • необходимо снять и разобрать фары;
  • путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
  • снять алюминиевую деталь, называемую маской;
  • заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
  • установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками — совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.

Рекомендации по установке хрустальной оптики

На некоторых японских авто установлены именно такие фары. На сегодняшнее время их проще всего заменить. Рассмотрим, какие рекомендации предоставляют автолюбители по замене хрустальных фар.

Три основных способа

  1. Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
  2. Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
  3. Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Регулировка фар «Ниссана» представляет довольно сложную процедуру, поскольку отражатели на указанной машине имеют проблематичную конструкцию и несимметричную форму. Некоторые мастера умудряются провести замену родной «ниссановской» лампочки на Н4. Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Регулировка фар («Мазда» не исключение) предусматривает выполнение следующих действий:

  1. Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
  2. Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
  3. Посадите в машину 1 человека.
  4. Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
  5. Включите фары.
  6. Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
  7. С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
  8. Зажгите ближний свет.
  9. Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
  10. Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия. Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Споры по процессу регулировки

По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.

Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.

Источник: fb.ru

Как переделать японские фары

в этом ролике предлагается вариант доработки ламп H7 под европейский свет,без переделки самих фар.после такой доработки вы без проблем пройдете техосмотр и ваши фары не будут слепить встречных водителей.

Как переделать «японский» свет на «европейский»

Переходники можно вырезать из тонкой жестянки

Переделываем свет фар с японского на европейский

Убираем левый встречный засвет на праворуком авто.
Человек чего-то стоит только тогда, когда он имеет свою собственную точку зрения.

Переделка и настройка света на Японце.

  • Standard YouTube License

Переделка на евро ламп h4

Чтоб на правом руле не слепить встречные машины, надо делать шторку. Стоит она 1500, если жалко сделайте хотя бы так)) Лампы в фарах Н4

Переделка лампы на праворульной машине под евросвет, лампа H4 на Mazda Demio DW3W

  • Standard YouTube License

ПЕРЕТОЧКА ФАР НА ЕВРОСВЕТ

Лампы KOITO White Beam III

Переделываем Японский свет на Евросвет

Светокорректор предназначен для исправления светового луча на японских машинах с лампочкой стандарта Н4 под российский стандарт
http://www.auto-components.ru/shop/92.

Переходник на лампу h4, евросвет, переходники японского света, Светокорректор | auto-components.ru

«Евросвет» Своими руками (Для тех. осмотра)

Наш сайт peredelka-far.ru//Переделка фар,переделка японских фар,переделка фар японских авто,переделка света фар,переделка праворульных фар,переделка праворуких фар,как переделать японский свет,переделка японского света,переделка японской оптики,переходники для фар,переделка оптики,переделка японского света

Источник: cheburnet.space

Как переделать фару от трактра на светодиоды / Реальный расход топлива икс траил

можно ли зарядить аккумулятор от блока питания

Как переделать фару от трактра на светодиоды — Можно ли зарядить аккумулятор от блока питания

page-385.html
муки электричество понижающихПоиск

134 34 213 840 515 545 114 169 823 424 221 403 585 538

159 537 546 415 445 20 896

Мы работаем: ПН-СБ 12:00—22:00, ВС 12:00—19:00 Адрес: г. Москва, ул. Авиамоторная, д. 18, оф. 89 Тел: 8 (495) 848-36-42 Схема проезда Для регионов: 8-800-641-23-23 Email: uplotnitelnogo64@mail.ru

на, светодиодные, диоды, переделка, фары, переделываем, cветодиодные, от, фар, переделаю, переделать, фару, переделал, диод, светодиодах, светодиоды, фара, светодиод, светодиодов, переделанная, светодиодная, светодиодной, светодиодных, светоизлучающего, фарой, светодиодами, светодиодное, светодиодную, переделок, переделывать, трактор, как, светодиодными, светодиодный, светодиодного, переделки, светоизлучающие, фаре, светодиода, светодиодам, трактора, диодов, тракторист

на пайка карбоновая от как светодиоды переделать фару

418 820 669 53 708 786 615

289 281 253 Светодиоды против лампочек накаливания k NightShine — светодиоды, ксенон и неоновая подсветка в тюнинге авто k как переделать фару на светодиодные лента лампочек на фары, освещение со светодиодными лампочками, как переделать фару на светодиодные лампочки, Тюнинг Светодиоды. Светодиодные фары, подключение и многое другое. Светодиодные фары Квадроциклы Stels Переделал штатные фары на светодиодные . 30.12.2012 — 22:04 Тракторист40. Ставил дальнего света.Габаритов и дальнего нет.Есть только ближний свет.Думаю что нибудь придумать с габаритами,хотя по честному они не нужны. Logan Renault Club Просмотр темы — Переделка фар на светодиоды. Заголовок сообщения: Переделка фар на светодиоды. Добавлено: Вс 25 май, 2008 17:30. Я у себя на Логане переделал и габариты и поворотники на светодиодные, если захотеть то все можно сделать. Переделка фар под светодиоды Светодиодная LED лампа. выбор led лампы на светодиодах. RGB cветодиодные ленты. Переделка фар под светодиоды. Итак. У нас в распоряжении оказались стандартные фары от ямахи р6 06 года с ксеноном. Как переделать японские фары :: Авто :: KakProsto: как просто сделать вс Вам понадобится. — скотч; — ножницы; — фары. Статьи по теме Как переделать японские фары. Как поменять лампочку фары на Шевроле Лачетти. Как установить светодиоды в фары. Почему потеют фары. Светодиоды Светодиоды, или светоизлучающие диоды (СИД, в английском варианте LED light emitting diode) полупроводниковый прибор, излучающий некогерентный свет при пропускании через него электрического тока. Я хочу в фаре автомобиля заменить светодиоды на более мощные. Светодиодные фары — стр. 1 — Светодиоды Светодиодные фары. 0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 157, прочитано 7505 раз. Обычную фару не переделать под диод — в них требуется система охлаждения: радиаторы, вентеляторы. Светодиодные лампы для авто Первым автопроизводителем, применившим для фары белые светодиоды в качестве ламп, стала фирма Audi в автомобиле модели A8 W12, в 2004-м году. Светодиодные лампы для авто имеют стандартный цоколь, по-этому для их установки не требуется переделка. Светодиодная фара на скутер/мотороллер/мотоцикл_Обзоры_Фонарики светодиодные Что нужно, что бы сделать переделать фары на светодиодные? 1 Питание/батарея (Как уже упоминалось, для питания светодиодной фары отлично подойдет бортовой аккумулятор) 2 Готовый светодиодный модуль (отражатель, светодиод, драйвер, банка/гильза) 3 Переделываем линзовые фары на евросвет на примере Toyota WiLL VS от старого герметика обе половинки. _ILYA_ -=Serge=- А что потом с фарой делал. расскажи про сами блоки ближнего! как переделал? Кто желает установить светодиодные реснички задумайтесь сразу чтобы потом второй раз фару не разбирать — подробности здесь http Ретрофит галогенной оптики на светодиоды на серийном авто Сделай сам Ледф.ру Пример, такие модели как Lexus LS600h, Toyota Prius, Cadillac Escalade Platinum и т. д. Но можно ли переделать штатные галогенные заводские фары на светодиодные? Попробуем выяснить. Одна из основных проблем замены штатных ламп в фаре на светодиоды состоит в том как переделать задние фары в диодные на ваз 2101 — есть ответ — Вопросы и ответы хочу изменить форму свечения(полоски,круги) не изменяя саму фару с наружи.короч поменять начинку. Вот скопировал: Прежде всего были подобраны светодиоды соответствующей мощности чтобы и пластмассу рассеивателя могли пробить, и других водителей не слепили. Как сделать светодиодную фару на велик из обычного фонарика Переделываем обычный велосипедный фонарь в светодиодный. Более мощная светодиодная фара. 5-ваттная версия использует светодиод LXHL-DW03 и более массивный радиатор (латунный болт, 2 латунных шайбы, 2 латунных гайки) Подсветка кнопок Далее переходим к блоку включения фар. Заменяем лампу подсветки на светодиод (который уже с цоколем), показанно стрелкой на фото слева. Для того чтобы переделать подсветку надо разобрать блок управления кондиционером. Первый тверской автофорум — Светодиодный Тюнинг Своими Руками! Переделываем Фары Переделываем Фары. Автор: Асолька, 8.7.2006, 10:38. Приветствую юных любителей светодиодного тюнинга. Линии отреза на ленте указаны белыми стрелками, через каждые три светодиода. Велофара на светодиодах Решил сделать светодиодную фару. Затраты — 300 руб. плюс батарейки. Зато трех батареек хватит на ГОД вечерних покатушек. А может быть, не поленюсь, и переделаю печатную плату на 8 или даже 10 светодиодов — еще приятнее кататься будет. Светодиодные фары (ближний, дальний) — 12 вольт — Центр Тяжести В ближайших планах переделка фар на своей машине. Четыре года назад в своей ласточке все лампы, кроме фар были заменены на светодиоды, при этом переделок самих фонарей не было. LED light C4 Головной свет на светодиодах не за горами. Итак, хватит теории. Руки чесались, и хотя я отдавал себе отчет что фары головного света мне не переделать, все же я решил сделать хоть что-нибудь.Выбор пал на противотуманки. Переделка задних фар, замена лампочек на светодиоды После установки фары на машину столкнулся с проблемой: поворотник быстро мигает, много смотрел инфы в инете по этому поводу, некоторые ставят резистор (15 ом 20ватт) параллельно светодиодам (но при этом он сильно греется и в итоге перегорает), еще советуют переделать GOZA / Вело&GPS / Самодельная фара на светодиодах Luxeon K2 Самодельная фара на светодиодах Luxeon K2. Технические характеристики. Светодиоды Количество 3 в ряд, 1 последовательная цепочка Тип Luxeon K2 LXK2-PW-V00 Потребляемый ток 100/1000/1500 mA (мин/норм/макс) Напряжение 3.03/3.72/4.95 V (мин/норм/макс) Переделка светодиодных задних фар Переделка светодиодных задних фар. ВНИМАНИЕ! Чтобы иметь возможность создавать темы и оставлять сообщения на нашем форуме, Вам необходимо Схему опять переделал. Из схемы понятно что мне нужны резисторы на 4 светодиода и на 1 светодиод. Светодиодный тюнинг своими руками. Переделываем фары Может там по сопротивлению зависимость существует? Или без разницы и гореть не должна? P.S. Извиняюсь, что не совсем в тему переделки фар на светодиоды, но в услугах уже не видно Omega, который ранее обитал Светодиодный тюнинг своими руками! Переделываем фары — Офф-Топик — Lada-forum Получили ровное кольцо, которое готово к установке в фару. Извлекаем штатную лампу вместе с патроном. Аккуратно вставляем светодиодное кольцо в полость фары. С помощью пальцев расправляем и выставляем кольцо внутри фары. Светодиоды для авто своими руками Многие автолюбители хотели бы заменить штатные лампочки накаливания в авто на светодиоды. Преимущество последних несомненно — низкий ток потребления, долговечность, более высокая светоотдача, отсутствие нагрева. КАК СДЕЛАТЬ СВЕТОДИОДНУЮ ВЕЛОФАРУ — Инструкции — Полезные статьи — Каталог файлов — Большой каталог схем Так как сейчас все переходят на светодиоды, вот и я решил, что тоже куплю светодиод, благо есть магазин под боком. Питается переделанная фара от 6-ти аккумуляторов АА CAMELION NI-MH 1000mAh 1,2v. Замена ламповой оптики электроскутера на светодиодную Фара. В качестве габаритного и ближнего света использовал набор из 64 белых светодиодов с контроллером. Все дорожные знаки уже издалека ярко светятся, что свидетельствует о немного задранной фаре :о Позже надо будет переделать. Переделка велофары MagicShine MJ-816. — Апгрейд и модификации — Велосипед — Каталог статей — Персональный сайт inerton’а Но использовать фару в таком исполнении означало садистское издевательство над установленными в ней светодиодами, поэтому я сразу решил е переделать на свой лад. Но сначала надо было удовлетворить сво природное любопытство и измерить некоторые Как подключить светодиоды в машину Как подключить светодиоды в машину. Фара на светодиодах выполняет все функции обычной, включая ближнее и дальнее освещение. Дополнительно к этому она может включаться в режиме дневного света. Светодиодный тюнинг своими руками. Переделываем фары Подсветка своими руками, подсветка днища автомобиля своими руками. Тюнинг фар своими руками. Приветствую юнных любителей светодиодного тюнинга. Сегодня мы покажем как можно заколхозить заднюю оптику на Chevrolet Lacetti. Данный способ можно использовать почти на всех марках автомобилей. Переделка задних фар с обычных ламп на светодиодные. стОит ли? Вот задумался себе фары переделать задние чтоб полностью диодные были, аж прям руки чешутся, с чего начать и вообще стОит ли? П.С.- предложения типа купи готовые лампы не принимаются, ибо хочу чтоб светилась вся поверхность фары Самодельный фонарь на светодиодах. Как видно на рисунке, вся схема легко уместилась в пустом пространстве светоизлучающего узла. 3. Ну и наконец, обещаный КПД. Здесь он измерялся уже по конечному эффекту, т.е. по рассеиваемой мощности на светодиодах. Переделка Lumen 6 на светодиоды www.freeelements Люмен 4,6 переделка на светодиоды, step-by-step. Фонари хорошие, но поставив светодиоды, увеличивается мощность светового потока, а главное, батарей хватает на черте скока! Переделка ПТФ под светодиоды. Фотоотчет. uazpatriot Покупать дорогие девайсы на служебное авто смысла не вижу. Вмешиваться в блок-фару желания нет, все-таки ТО проходить надо. Люстру переделал давно на светодиоды ! Энергии мало потребляют согласен. Жизнь-мираж. Тюнинг передних и задних фар — Статьи по светотюнингу — Интернет-магазин светодиодов, автомбильных модулей, эквалайзеров на стекло Вашего автомобиля Этот процесс является наиболее важным, так как из за плохого расположения светодиодов в фаре впоследствии всю работу придется переделывать. Сначала заменим задние фонари на светодиодные. Реле поворотов ВАЗ и светодиоды OPPOZIT мотоциклы Урал, Днепр, BMW ремонт мотоциклов (Думаю если смогли собрать светодиодную матрицу, то сможете и переделать реле поворотов) Единственным недостатком будет являться отсутствие индикации перегорания светодиодов, но тут уж ничего не поделаешь, да и не так часто они сгорают. Противотуманные фары Вояж. Светодиодные лампы для автомобилей / Автобеседка FFClub : Следовательно, фара на светодиодах -это индивидуальное неуниверсальное изделие и всякие светодиодные лампы , имеющиеся в продаже — жалкое подобие качественных изделий и никогда не смогут светить как они Светодиодный тюнинг своими руками. Переделываем фары Получили ровное кольцо, которое готово к установке в фару. Извлекаем штатную лампу вместе с патроном. А кто-то такие светодиоды в продаже видел? Фара на светодиодах k Электроника и Электротехника. Скачать бесплатные Принципиальные электрические схемы устройств. Главная страница k Электропитание k Фара на светодиодах. Чтобы не переделывать фонарь (в случае необходимости вернуть ее к прежнему виду, т.е. вставлять можно было бы обычную лампочку), к цоколю обычной электролампочки припаивались светодиоды и Светодиодная оптика на мотоцикле Переделки на 12 вольт, ИМХО, необходимости нет. Без опыта, сразу, переделать фару на СД 20 ватт будет сложновато. Можно бы диод Cree XML мощный белый светодиод 3000 мА, 1000 Лм (alled/cree-xml-led), но он мелкий, трудно будет в фокус угадать. Установка НЕШТАТНОГО света Все кто нашол ответ и установил внешние фары или переделал штатные — ПОДЕЛИТЕСЬ ФОТООТЧЕТОМ. Штатная вело-фара имеет лампочку на 6V2 и 4W, а у меня сейчас стоит светодиод 12V 5W. остальные фотки будут после установки дополнительных фар на скутер. Как сделать самодельный трактор Чтобы пристыковать корзину сцепления к двигателю, пришлось сварить новый кожух корзины и немного переделать маховик двигателя. В переднюю панель капота вмонтированы две фары от Мос-квича-2140k. Задние сигнальные фонари от трактора Т-150, передние от ГАЗ-52. Переделка задних фар на светодиодные на восмигранных отражателях на Au Вы здесь k Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 k ТЮНИНГ k Переделка задних фар на светодиодные на восмигранных отражателях на Au. А мысль переделать на св диоды меня давно не покидает, только вот не знаю как начать. Велофара на светодиодах. Да и народ улыбается — типа шахтер на велосипеде едет: Решил сделать светодиодную фару. А может быть, не поленюсь, и переделаю печатную плату на 8 или даже 10 светодиодов — еще приятнее кататься будет. Переделка Lumen 6 на светодиоды Мир Подвоха Переделка Lumen 6 на светодиоды. Опубликовано:Втр, 29/09/2009 — 12:51. В общем начинаем. Для переделки, кроме самого фонаря, потребуется кластер с тремя сверхмощными светодиодами, линза и драйвер питания . Установка светодиодной ленты в задние фары ВАЗ 2110 Цена 170р. Закрепляем внутри фары Обратно заклеиваем стекло фары Подключение диодов к габаритам. Тюнинг задних фар автомобиля десятого семейства окончен ! Сравнение новых фар со светодиодами и штатных. Светодиоды и их способы применения в мототехнике : MOTO.com — начальная стр. — Продажа в Харькове — готовые светодиодные фары (Россия) — Разновидность светодиодных габаритных ламп (Английский язык) — довольно таки не плохой российский форум — Полезная статья про светодиоды и свет (рекомендую). Переделка светодиодной фары. В примерах с картинками! Да вот еще что я использовал светодиоды на (3 вольта и 50мАч каждый) может кто-то решит, что ему маловато будет, специально для этого привожу формулу расчета. Итак мы закончили переделывать фару. Противотуманная фара на светодиодах, новинка! Специально для ЛАНОС-КЛУБА Впервые демонстрирую фоторгафии готовой противотуманной фары на светодиодах. В данном конкретном случае эти фары не способны освещать так, как это делает галогеновая лампа. Светодиоды в автомобиле. Dmitry_177 сегодня, 13:28 Вставил в фары автомобиля LED светодиодную полоску и запитал от габаритки, смотрелось очень красиво, но со временем светодиоды стали можно ли их как-то переделать на 12 Вольт? shoolia сегодня, 14:45 alabama3: вам нужен стабилизатор тока Именно. Переделка задних фар на светодиодные Audi A6 Avant Вот собрался хоть выложить некоторые работы, так что смотрите.На 2 фары ушло 136 светиков 72 HyperFlux ЖЕЛТЫЙ (2 чип) и 64 HyperFlux КРАСНЫЙ (2 чип) Отражатели и светодиоды, все собиралось на специальной плате к ним, вообщем все комплектующие от »Ledstudio». 190 367 795

910 891 560 325 514 589 771

как переделать фару от трактра на светодиоды
программа коррекции одометра

футерованные позитроники езде котлов
161 21 832 84 997 206 659

Источник: easyshop.xp3.biz

Как переделать фары в японских авто

Простая переделка фар на японских автомобилях

Как отрегулировать фары у «японца» ?

Еще один способ исправить «зрение» раскосого «японца» — поработать с самими лампами.
Попробуйте повернуть в цоколе против часовой стрелки лампу H4. Таким образом, вы развернете световой поток. При вращении тень от экрана, прикрывающего нить ближнего света, наползает на ненужный сегмент отражателя.
Повторю: поворачивать надо против часовой стрелки, но перед этим не забудьте загнуть «усики», которые фиксируют лампу в отражателе. Если лампа проваливается внутрь и выпадает из отверстия отражателя, закрепите ее самодельным фиксатором из проволоки.
Этот способ с поворотом лампы подходит и для обычных, и для т.н. «хрустальных» фар. Необходимого эффекта можно добиться, если повернуть лампу чуть сильнее. Преимущество такого способа светокоррекции заключается в том, что в отличие от наклеенной фольги или скотча при повороте лампы не теряется яркость дальнего света. На японских автомобилях с лампами H3с и с линзами убрать слепящий луч можно при помощи стандартных регулировочных винтов, а вот вращать лампу бесполезно, потому что на ней нет экрана.

Тем не менее, отрегулировать свет фар надо обязательно. И не только из вежливости к своим собратьям на дороге. Но, в первую, очередь из соображений элементарной безопасности.
Счастливого пути! С вами был Анатолий Горлов и программа «Рулевая тяга!»

ПРОСТАЯ ПЕРЕДЕЛКА ФАР ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ( для правостороннего движения)
Исходные материалы:
Полоска трансформаторной жести Ножницы
Одножильный медный провод
Руки не из задницы
Прямосидящие глазные отверстия

Имплантация шторки из трансформаторной жести внутрь фары для экранирования потока света, идущего от лампочки на область отражателя, формирующую «языки» засветки влево и вверх..
На рисунке для примера приведена схема доработки «хрустальной» фары

Схематичное изображение крепления шторки на цоколь лампы Н4.
Полоска повторяет форму цоколя и в центральной части фиксируется проволокой.
Перемещая шторку по радиусу лампочки можно регулировать точность попадания во вредоносный сектор.

В случае с лампой типа Н1 такого простого решения не получится.
Конструкция лампочки не позволяет надежно закрепить шторку на цоколе.
Лепесток более сложной формы придется крепить непосредственно на фару, под суппорт для лампочки.
В связи с этим несколько усложняется процесс регулировки.

Ниже приведен фотоотчет по процедуре переделки фар с лампой H1 на Nissan Avenir
Шторка вырезается обычными ножницами из трансформаторной жести.
Так как мы имеем дело с лампочкой формата Н1, то крепить шторку пришлось не на цоколь лампы, а в месте установки лампы в гнездо фары..

Острым предметом формируются изгибы, повторяющие форму гнезда лампы.

Готовая для установки шторка с вырезом под крепление лампы на фаре.

На приведенной ниже фотографии отчетливо видна установленная шторка и формируемая ею тень на отражателе.

Фотография светового пятна до начала работы.

Переделана левая фара.

Переделаны обе фары.

Еще одно решение по переделке японского света в нормальный.
Вместо переделки фары (гнезда лампы) или заклеивания стекла ресничками или обрезания усиков лампы и/или изготовления переходного жестяного колечка, можно переделать саму лампу.
Эта идея пришла мне в голову когда на глаза мне попалась лампа NARVA (Германия).
Отличительной особенностью конструкции данной лампы является то, что торцевой колпачок цоколя на котором собственно закреплена колба лампы не приварен как в большинстве ламп к цоколю, а просто закреплен обжатием в четырех точках.

Дальше проще, зажимаем цоколь в тиски и аккуратно поворачиваем торцевой колпачок пассатижами градусов на 20.
Тут хорошо бы прогреть пайку контактов паяльником чтобы ослабить напряжения натяжения выводов лампы, но можно и без этого.

Далее понемногу доворачиваем, проверяя по результату (пятну света).
В конечном итоге получается угол около 25-30 градусов. Так выглядит в результате пятно света.

Напоследок для сравнения переделанная и не переделанная лампочки.

Источник: www.remrai.ru

Регулировка фар на японских авто своими руками. Настраиваем азиатов

Для владельцев машин с правым рулём будет полезной статья о том, как правильно выполняется регулировка фар на японских авто своими руками. Любому водителю не только неприятно, но и опасно продолжать движение в том случае, когда навстречу движется автомобиль с неправильно отрегулированными фарами. Их свет ослепляет водителя и способствует созданию аварийных ситуаций на дорогах. В таких случаях лучше всего снизить скорость и прижаться к обочине.

Регулировка фар на японских авто своими руками вполне доступна водителям, которые «дружны» с инструментами и не будут бояться возникающих небольших трудностей во время работы. Сделать это требуется потому, что машины с правым рулём имеют несколько отличную регулировку светового пучка в отличие от европейских автомобилей, что и приводит к ослеплению водителей встречных машин.

Так принято, что буквально с первых дней после появления первых самодвижущихся колясок, в одних странах их вождение осуществляется по правой стороне дороги, а в других государствах это происходит по левой части дорожного полотна. В соответствии с этим автомобили производят с правым или левым расположением рулевого колеса. По этой же причине и световой поток у таких машин направлен по особому способу.

Конструкция головного освещения автомобилей сконструирована таким образом, чтобы одна из фар освещала попутную обочину дороги. Если движение осуществляется по правой стороне дороги, то осветить необходимо правую обочину, чтобы был хорошо виден попутный транспорт и движущиеся навстречу автомобилю пешеходы. Отсюда становится понятным, что при движении по левой части дорожного полотна, левая сторона дороги, её обочина, нуждаются в улучшенном освещении.

Теперь можно представить, что происходит ночью при встрече на наших трассах автомобилей с правым рулём. Поток света, который должен освещать обочину, направлен в сторону встречных автомобилей и создаёт проблемы их водителям. Поездки с таким освещением могут привести не только к неприятному общению с инспекторами дорожного движения, но и созданию аварийной ситуации.

К решению такой проблемы подходят по разному, а зависит это только от возможностей и фантазии владельцев таких машин. Одни владельцы стараются избегать поездок в ночное время, другие водители ищут способы и возможности переоборудования своих машин. Однако и у тех и других имеются свои достоинства и недостатки. Так, например, практически невозможно полностью отказаться от поездок в ночное время, а обращение в сервисы для переделки, потребует какой-то суммы денег для оплаты выполненного заказа.

Есть и такие владельцы машин, которые пробуют самостоятельно положительно решить такую проблему. Одни из них пытаются установить головное освещение на свои машины от однотипных авто с левым рулём, отыскав их на автомобильных разборках, другие пытаются самостоятельно осуществить их переделку.

Как уже было сказано, на «японцах» с правым рулём поток света направляется в левую часть дороги и вверх. Устранить это и отрегулировать по новым стандартам освещение практически невозможно, поэтому при прохождении технических осмотров возникают большие проблемы. Владельцы машин с правым рулём пытаются решить такие проблемы самостоятельно. Наибольшего распространения получило два способа, это наклейка специальной маски на стекло фары, которая закрывает поток света в левую сторону и проворачивание лампы в патроне. Вот об этом и поговорим.

Изготовить такую маску совсем несложно, её вырезают из тонкого металлического листа, примерно такую, которая уже имеется в фаре. Гораздо сложнее её установить на стекло. Проблема состоит в разборке самой фары. Для этого её разогревают в нагревательном шкафу до размягчения мастики, чтобы её можно было аккуратно удалить. На снятом стекле наклеивают маску и собирают всё в обратном порядке. Как недостаток отмечают испорченный внешний облик машины, и возможность отклейки маски.

Более надёжным будет изготовление нового цоколя для лампы, чтобы её можно было проворачивать в патроне для регулировки светового потока. На снятой фаре с машины с правым рулём, можно заметить, что лампа установлена, не строго вертикально, а смещена под небольшим углом в правую сторону. Если её довернуть в обратную сторону, тогда практически устраняется направленность света влево и вверх.

Чтобы это сделать, нужно удалить ножницами или острыми кусачками три усика на цоколе лампы. Для лучшей фиксации можно на каждом усике оставить примерно по 0,5 мм, оставшиеся острые концы усиков крепко цепляются в пластмассу корпуса фары и не дают ей свободно поворачиваться вокруг своей оси.

Как видите смекалка водителей не знает предела и они доказали, что регулировка фар японских авто своими руками осуществима без особых материальных и физических затрат. Если на машине установлены фары с линзами, провести модернизацию совсем просто, изменить поток света можно простой перестановкой имеющейся в ней шторки. Если вы сомневаетесь в своих возможностях, тогда обратитесь к специалистам.

Источник: autoflit.ru

ГДЕ В МОСКВЕ МОЖНО ПЕРЕДЕЛАТЬ ФАРЫ.

Перейти на новый Форум Японские автомобили

Автор: Alex1565 (—.raz.ru)
Дата: давно

Честно говоря я испытываю угрызения совести, когда еду в темное время суток и ослепляю встречных. Не подскажете, где в Москве можно переделать правильные фары на европейские (авто Харриер 98г.) Вариант: поставить новые фары от RX 300 не предлагать. Они стоят в 1,5 раза дороже чем родные и в настоящее время эти расходы не по мне. Кстати на Харитона в Экзисте фара стоит порядка 230-250 баков, а на Лекс 415-430.

Автор: гео [Моська] (—.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: давно

ДЕПО купи. стоят тысяч по пять за штуку.
а так отрегулируй фары и всё, слепить не будешь.

холодную водку я обажаю, теплую водку я то же люблю, но ежели водка учебе мешаееет. то ну её на х..й. — учебу мою!!

Автор: Dusty [Москва] (193.110.4.—)
Дата: давно

Отрегулировать не получится. Можно купить фары DEPO, сам так сделал по 150$ за штуку, но и жалею сейчас, поскольку пластик у них фиговый. Год прошел, хоть и стоит пластиковая защита фар, все равно царапин на фаре дофига. Оригинал лучше в этом плане. Сейчас бы купил оригинал, тогда когда менял фары денег на это не было.

____________________________________________________________________
Самое невероятное всегда оказывается наиболее логичным ( Э.М. Ремарк)

Автор: Хамелеон [Киров] (—.moscow.dial.rol.ru)
Дата: давно

не понял ..на харька бабло есть ..а угрызения совести мучает. Опять какие то нескладухи ))
Ну что ещё то проще ..заехать в автосалон и поменять фары )))
Во- вторых
Меня вот к примеру совесть не мучает и мучать не будет ..так- как это в принципе полный бред )))))
Почти что каждая машина едет обвешанная гирляндой противотуманок к тому же явно слепящих встречных.
И тем более , пучек света ни кто не проверяет и в принципе любой владелец отечественной машины может элементарно его подрегулировать как ему вздумается . на блоках фар там даже ручки регулировочные есть.
Плюс лампочки втыкают максимальной мощности и не понять даже дальняк светит или ближний ..ему маргнёшь он вроде что-то тыкнул а всеравно слепит.
Плюс элементарно с битыми и кривыми рожами ездят ..там вообще светит на деревню дедушке ..так что не парьтесь товарищ ,точнее не стыдитесь .
Обычно делается так ..кому кажется ваш свет ярковат ..моргаешь дальним ,все недоразумения как правило отподают.

Автор: Алеха (—.broadband.corbina.ru)
Дата: давно

А я себе на виндом ксенон поставил! Светит супер! Но у меня фары светят почему-то как положено!

Автор: андрей99 [москва] (—.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: давно

Чтобы совесть не мучила возьми да приопусти глазки на децыл, и будет тебе счастье

2101;2108(2шт);ауди100(44), лянчатема3л;фамилия(1,7D);2 капеллы;лаврик (31),2 марка71(g-ge);санни86;марк(70 1S)блюберд(U11);2 ская(31);глория(84);чейзерок(70);марк(71 g-eu);марк70(вагон)марк81,виста(31),креста(90,2JZ) ,камри грация;марк110;хино рейнжер 95

Автор: Alex1565 (—.raz.ru)
Дата: давно

Хамелеон, по Вашему, если деньги есть, то совести быть не должно, так что-ли?
Это, во-первых, а во-вторых, я деньги не лопатой гребу, а зарабытываю своим трудом, и поэтому считаю.
А в третьих, в салон заехать нет ничего сложного, но проблема в цене.
Там ведь поставят оптику от Лекса по 500 гринов за штуку плюс работа баксов 100 — 200 выйдет. Я пока такую цену платить не готов.
Кстати, когда купил Харитона в прошлом году, заметил, что после дождя немного запотевает правая фара. Обратился в сервис. Оказывается этот дефект у них лечится заменой фары, а дядя Вася в гаражах лечит за 500 руб.
Вот поэтому и спрашиваю, где в Москве можно переделать фары.

Автор: Alex1565 (—.raz.ru)
Дата: давно

И последнее.
Обращался к сервисменам с этой проблемой.
Объяснение такое. Я оплачиваю фары от Лекса. Они их заказывают, но не гарантируют, что они подойдут. Подойдут или нет, на этот вопрос могут сказать только в процессе установки.

Автор: Dusty [Москва] (193.110.4.—)
Дата: давно

Alex1565, я договорился, что мне дают фары Depo на два дня, если они не подойдут, то я их возвращаю. Замена фар вышла в 100$, при замене фар советую поменять еще и габаритные лампы.
Считаю, что если есть аналог, то помень фары просто обязательно, и не слепит и светит лучше.

____________________________________________________________________
Самое невероятное всегда оказывается наиболее логичным ( Э.М. Ремарк)

Автор: Хамелеон [Киров] (—.moscow.dial.rol.ru)
Дата: давно

Alex1565 . ага эта фраза спецом была так сформулирована ,чтоб клиент закусил удила так сказать)))
Ну ,что тут ещё можно присоветовать ,раз Вы деньги на эксплуатацию авто скурпулёзно подсчитываете , то и прямой путь Вам на установку ГБО.
Говорят экономия афигительная получается.

И ещё раз подчеркну ,если бы человек задавал такие вопросы имея в эксплуатации королку , то всё бы выглядело прилично , а так .

Источник: forum.drom.ru

Переделываем свет фар с японского на европейский. H4

Опубликовано 3 лет назад

Переделываем свет фар с японского на европейский. H4

💬 Комментарии к видео

видео старое но актуально и по сей день, спасибо большое за подсказку и идею .

одно из самых нормальных видео, просто удобно, а главное без заморочек, и работает

на галогенках световой пучок формирует в т.ч. отражатель, который на праворульном авто направляет свет от ламп на левую обочину т.е. на встречку. В итоге при данной переделке свет рассеивается и плохо видно дорогу.

нельзя трогать руками саму лампу, быстро перегорит от отпечатков рук и жира.

Подскажите как определили угол, на который надо повернуть лампу? У Вас получилось около 17 градусов. В интернете можно найти варианты с углами от 15 до 45 градусов.

Привет дружище, а у тебя в фарах отражатель стоит?У меня в карине стоит отражатель и там специальные вырезы присутствуют, будет ли толк от того что я поставлю переходник и наклоню лампу вниз, или мне надо отражатель крутить?

Такие переходники продаются где нибудь.

Отражатели в фарах двигаются вертикально и горизонтально. На старых японках это решается отвёрткой, на новых из салона. И никаких манипуляций не надо

  • Автовоспроизвидение

Как переделать ‘японский’ свет на ‘европейский’

Переделка на евро ламп h4

‘Евросвет’ Своими руками (Для тех. осмотра)

САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ И ПОПУЛЯРНЫЕ LED ЛАМПЫ В ФАРУ АВТО.

Регулировка света фар на японцах Adjusting the headlights on the Japanese

почему ШТАТНЫЙ КСЕНОН плохо СВЕТИТ

Куда Деваются Непроданные Автомобили?

Чистка фар зубной пастой | Cleaning Headlights With Tooth Paste

Изготовление прозрачных стекол

7 Привычек Вождения, Которые Разрушают Вашу Машину и Опустошают Кошелек

Восстановление фар Honda Fit за 5 минут без полировки!

АВТОСВЕТ ИЗ КИТАЯ 12 САМЫХ ПОКУПАЕМЫХ АВТОТОВАРОВ С АЛИЭКСПРЕСС АВТОТОВАРЫ ИЗ КИТАЯ+КЛАССНЫЙ КОНКУРС

Тест ламп H4

Имеете свой собственный автомобиль и постоянно следите за автомобильными компаниями? Любите копаться в движках и приводах, разбирать и чинить машины? Или же делаете это по нужде, потому что Ваше «корыто» неспособно исправно работать? Тогда этот раздел специально для Вас, тут контент полностью посвящен автомобильным любителям. Обзору новых автомобилей, а также новостям автомобильного мира.

Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.

Следующую строчку видеороликов в этой тематике занимают различные автомобильные новости. Тут вы запросто сможете разузнать о новинках этого года. Посмотреть красивые и увлекательные тест драйвы, устроенные создателями, и внимательно вчитываться в технические характеристики. Такой контент довольно приятен и очень информативен. Порой он помогает в выборе автомобиля куда лучше, чем обзоры от довольно сомнительных лиц. Пусть чаще всего это и рекламные ролики, которые расхваливают свой товар, но у вас же есть голова на плечах? Технические характеристики все равно от Вас не спрячешь.

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки — это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Источник: imperiya.by

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

MPV II (LW). Кузов, салон ⇒ Переделка фар с японского стандарта на европейский.

Сообщение RedSun » 21 апр 2007, 21:34

Сообщение dок » 22 апр 2007, 05:36

Сообщение SerBor » 22 апр 2007, 07:05

Сообщение RedSun » 22 апр 2007, 21:09

Сообщение Chig » 10 сен 2007, 10:38

Лампы BOSCH Xenon Blue — лампы накаливания H1, H3, H4 и H7, обеспечивают ровный бело-голубой свет на протяжении всего срока использования.Поставил себе -12$-шт,пока доволен
!C которыми пришла были :au: !

Сообщение Викторович » 08 ноя 2007, 13:41

Предлагаю свой способ, более быстрый.
Усики на лампе отрезаются. Остатки усиков подгибаются для того чтобы сохранить лампу в фокусе. Лампа поворачивается на угол противоположный исходному и крепиться штатным зажимом. Лампа упирается в имеющийся буртик и не проваливается в нутрь отражателя. На выходе получаем нормальный свет с галочками в право. Работы на 30 мин.

Добавлено спустя 19 минут 6 секунд:

Прошу прошения у почтенной публики за порядок выкладования фото. Смотреть нужно снизу вверх.

Сообщение Apples » 08 ноя 2007, 17:21

Все равно нормальные галки не получаются. Лучше конечно чем было (для встречки). Сверху еще какая-то круговая засветка. Невнятный снимок сложно понять геометрию света. Надо наверное машинку поставить чуть дальше и перпендикулярно стене.

А фары какие? Машина до 10.2003 или после? «Квадратные фары» или «узкоглазые»? Наверное «квадратные» у новых там вроде лампа с шапочкой-отражателем.

На самом деле этим способом пользуются очень давно. Он описан в инете. Не на все фары подходит кстати. Мой друг так сделал на Фанкарго год назад — «галок» правых конечно не получилось (здесь наверное просто фары более «удачные») — получился просто «ровный» «американский» свет и кстати эффективность фар стала слабовата — в городе с освещением сойдет, а по трассе лучше добавить туманки.

Сообщение Afanasi4 » 08 ноя 2007, 18:25

Сообщение RedSun » 08 ноя 2007, 21:23

Сообщение Afanasi4 » 08 ноя 2007, 21:57

Сообщение ДИС » 08 ноя 2007, 22:11

Сообщение sema » 09 ноя 2007, 04:29

Сообщение Викторович » 09 ноя 2007, 06:46

Лампы переворачиваю на всех своих яповских авто. И для себя хорошо и уважение к остальным участникам движения.
Увод фокуса на дальнем свете не должен происходить так как нити накаливания в лампе находятся на одной оптической оси. Поворот лампы производится так же вокруг оси. Сирали остаются в фокусе. Способ переделки зависит от особенностей конструкции фары. Например в линзованной оптике световой поток формируется фигурной шторкой — следовательно необходимо изменить штроку, в Премаси небыло буртов — пришлось дорабатыват посадочное место для лампы. В данном, вышеописанном случае, буртики позволили повернуть лампу путем отсечения «усиков».
ИХМО фары с лампами Н4 наиболее подходящие для переделки из за конструкции самой лампы. Мультирефлекторные, разнесенные без Н4 наименее подходящие

Фары америкосовкие купить не проще. Стоимость хорошей лампы 200-300 руб а фары? Плюс демонтаж-монтаж переднего бампера.

Кадратные, узкоглазые фары? Не понимаю о чем речь.

Я не настаиваю на том, что таким образом можно получить замечательный «европейский» свет. Не все так просто, надо чем то жертвовать.

Сообщение Afanasi4 » 09 ноя 2007, 16:18

Сообщение Romero$ » 09 ноя 2007, 22:43

Afanasi4, как это нет габаритов. ЕСТЬ! у меня есть .

Викторович, а фары где-то в сети видел по 2500 тыщи за штуку . так что подумай и посчитай . столько ГИБДД на лапу отдашь . так что овчинка выделки не стоит.

Источник: mikrob.ru

Всякое разное

Переделка «хрустальных» фар на японских автомобилях

Небольшой рассказ, как я проходил техосмотр.

Как должны светить фары у автомобилей, двигающихся по дорогам России, указано в ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», в разделе 4.3. Если простыми словами, должна освещаться дорога и обочина. Японские автомобили так и делают, проблема в том, что в Японии обочина с другой стороны.

Так как изменить движение в Японии на правостороннее мы, к сожалению, не в силах, задача состоит в изменении формы светового пучка. Счастливые обладатели фар с лампочками типа H4 (со шторкой) могут просто повернуть эти лампы на 30 градусов. Далее описан один из способов решения проблемы для не менее счастливых обладателей «хрустальных» фар.

Сразу оговорюсь, что свет по ГОСТу сделать не получится. Форма светового пучка у «хрустальных» фар формируется отражателем. Регулировочными винтами можно вывернуть фару вниз и вправо, но форму пучка это не изменит. Поэтому, не меняя формы самого отражателя, можно лишь затенить некоторые области, но никак не добавить новые. Иными словами, закос света налево мы уберем, сделав верхнюю границу пучка горизонтальной, а вот наклон в обратную сторону сделать не получится. Однако, горизонтального пучка мне оказалось достаточно для прохождения техосмотра. Да и водителей встречных машин уже не слепим, что, безусловно, хорошо.

И еще — строго говоря, внесение изменений в конструкцию фар запрещено. Интересующиеся могут почитать «Основные положения по допуску транспортных средств…», раздел «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», обратив внимание на пункт 3.1. При этом, запретить эксплуатацию транспортного средства могут, согласно «Наставления по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения…», в любой момент (пункт 14.3.3). Впрочем, тема эта не раз обсуждалась в различных форумах, вот, например.

2. Практика

Собственно, задача состоит в том, чтобы определить на отражателе сектора, которые нужно затенить, и рассчитать геометрию и положение шторки. Переделка ничем не отличается от «ноу-хау» Дмитрия Маркова. Разве что, за отсутствием трансформаторной жести, использовалась банка из-под сгущенного молока, которое пользуется у некоторых членов семьи большой популярностью. И крепится конструкция иным способом.

Из жести вырезается шторка с лепестками, лепестки оборачиваются вокруг цоколя лампы и закрепляются. При этом надо постараться, чтобы шторка не была слишком близко к лампе, во избежание излишнего перегрева.

Фары переделывались для автомобилей двух марок: «Toyota Vista Ardeo» и «Nissan Wingroad» в кузове WFY-11 с прямоугольными фарами. Обе машины не имеют леворулевых аналогов.

2.1. Nissan Wingroad

У Винга было сделано около пяти вариантов шторок, пока результат не удовлетворил. Отражатели фар имеют довольно сложную, к тому же несимметричную форму. Идеальная шторка, которая затенят все, что нужно, и при этом ничего лишнего, должна быть не менее сложной формы. Но мы не конструкторское бюро, поэтому остановились на простой трапеции.

Первый вариант шторки затенял сектор, подкрашенный на рисунке желтым цветом. Но этого оказалось недостаточно. После нескольких итераций выяснилось, что и зеленый сектор также нужно закрыть. Таким образом, шторка становилась все шире и шире, попутно принимая коническую форму.

Лепестки шторки заворачиваются вокруг друг друга в виде замка. Буквы «ICHICON…» на цоколе лампы, судя по всему, у всех таких же ламп расположены в одном и том же месте, поэтому выкладываю фотографию, где можно определить положение шторки.

Маленький технический совет: когда вытащите лампу, наденьте на нее бумажный презерватив (оберните бумагой), чтобы можно было спокойно с ней работать. Заляпанная руками лампа долго не прослужит.

В итоге, получили форму пучка, горизонтальную по верхней границе. Что и требовалось. На фотографии левая фара переделана, правая — нет. Результат налицо.

2.2. Toyota Vista Ardeo

Для владельцев автомобиля этой марки задача переделки фар значительно проще, нежели у винговодов. Дело в том, что, во-первых, фары дальнего и ближнего света разнесены, и мы не рискуем испортить дальний свет, а во-вторых, отражатель фары ближнего света представляет собой практически правильную полусферу. Как следствие, шторка имеет прямоугольную форму и ширина ее всего около 5 мм.

Если кликнуть на правую фотографию, хорошо видно заготовку для шторки на вторую лампочку. Результат такой же, как у Винга.

Источник: nexthings.wordpress.com

Переделываем свет фар с японского на европейский. H4

Показать панель управления

  • Опубликовано: 17 окт 2015
  • Переходники можно вырезать из тонкой жестянки
  • Авто

Комментарии • 35

Такие переходники продаются где нибудь.

Да, возможно, эти подойдут, но я не проверял. Я оставляю ссылки на лично проверенный продукт

+Е. Б. Канал огромное вам спасибо.

Вот тут продаются! Работают с межгородом
krsk.au.ru/2441960/

на галогенках световой пучок формирует в т.ч. отражатель, который на праворульном авто направляет свет от ламп на левую обочину т.е. на встречку. В итоге при данной переделке свет рассеивается и плохо видно дорогу.

У меня на королке ae100 именно такой случай, получается белиберда. Нужно экспериментальную лампу с отломанными усиками крутить и смотреть на какой угол будет оптимально отражать. Либо брать оптику с евросветом.

В данном ролике фары стеклянные

Не во всех авто пучок формирует отражатель, да у меня в Субару травик именно отражатель это делает, и во всех фарах, я думаю, с пластмассовым «стеклом»

Вы ошибаетесь, дорогу видно отлично

Привет дружище,а у тебя в фарах отражатель стоит?У меня в карине стоит отражатель и там специальные вырезы присутствуют,будет ли толк от того что я поставлю переходник и наклоню лампу вниз,или мне надо отражатель крутить?

Привет, слушай, я не помню уже чё там стоит. Я продал Мазду. Но, кто-то вроде писал, что могут быть регулировочные винты на некоторых моделях авто, которые, якобы, регулируют не только направление пучка света, но так же и галку.
Покрути отражатель, посмотри, что получится. Если переходник будешь делать, то и крутить ничего не придётся, я так думаю

одно из самых нормальных видео, просто удобно, а главное без заморочек, и работает

Спасибо всё супер работает.

+Андрей Анохин , да пожалуйста

нельзя трогать руками саму лампу,быстро перегорит от отпечатков рук и жира.

Евгений Бондаренко Блин точно ты же сказал об этом, не внимательно слушал, СОРИ.

Max Max , согласен, но лампочка — сгоревшая в данном случае. спасибо

пожалуйста, подпишитесь на канал если не трудно

видео старое но актуально и по сей день, спасибо большое за подсказку и идею .

пожалуйста, подпишитесь на канал, если не трудно

Подскажите как определили угол, на который надо повернуть лампу? У Вас получилось около 17 градусов. В интернете можно найти варианты с углами от 15 до 45 градусов.

Все зависит от модели авто и отражателя. Я поворачивал на 30 градусов.

это не мной придумано.

Отражатели в фарах двигаются вертикально и горизонтально. На старых японках это решается отвёрткой,на новых из салона. И никаких манипуляций не надо

в данном случае мы не занимаемся регулировкой угла наклона фар, а делаем так, чтобы «старые японки» не слепили встречку. то есть мы по сути «смещаем галку» в сторону обочины. и сознательные водители, надеюсь, возьмут этот способ на вооружение. регулировать японские фары отверткой можно, но вы не получите такого эффекта, как от поворота лампы. точнее совсем не получите

Источник: ru-clip.com

Как переделать фары в японских авто

Группа: Активный участник
Сообщений: 25912
Спасибо: 12826

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Рассказываю с самого начала.

У лампочки две спирали — для ближнего и дальнего.

Дальний свет — это спираль, которая ближе к цоколю. Про дальний свет вообще не говорим, так как дальний слепит одинаково, что на «левых фарах, что на «правых». Поэтому в ПДД есть требование переключаться на ближний свет. Поэтому и проверяют, как светят фары именно по ближнему свету.

В галогеновой лампе под спиралью ближнего света есть специальный экран, который и задаёт форму светового потока. Он отсекает верхнюю его часть. Поэтому на галогеновых лампах есть специальные установочные усики, которые позволяют установить лампу только строго определённым образом, когда световой экран будет находиться внизу. Это позволяет отсечь верхнюю часть светового потока, поэтому на ближнем свете появляется отчётливая граница света.

Так вот экран сделан таким образом, что отсекает он не 180 градусов от полных трёхсот шестидесяти, а чуть меньше. И верхняя граница света имеет дополнительный «уголок». Поэтому, вращением лампы вокруг своей оси, можно направить этот дополнительный «уголок» света либо на правую, либо на левую обочину.

А теперь самое интересное.

Если внимательно посмотреть на лампу со стороны колбы, то видно, что колба повёрнута относительно верхнего установочного усика по часовой стрелке на угол порядка 15 градусов. То есть если поставить лампу в фару верхним усиком строго вертикально, то за счёт поворота колбы дополнительный уголок будет светить на правую обочину.

В японских фарах посадочное отверстие сделано таким образом, что лампа устанавливается с поворотом в обратную сторону на угол порядка 30 градусов (15+15). Поэтому эта же лампа в японской фаре светит «уголком» уже на левую сторону. Теоритически можно делать все фары одинаковыми, и для праворульных для леворульных машин, выпуская разные лампочки. Но это же не выгодно производителям, если сравнить стоимость замены лампы со стоимостью замены фары.

Резюме: поворачиваем лампы на 30 градусов и никакой мент с его приборами уже не сможет ни к чему придраться (только поворачивать надо обе лампы, чтобы оба «уголка» светили вправо).

Продолжение в примерах (с картинками) следует .

Группа: Активный участник
Сообщений: 1975
Спасибо: 672

Авто: MMC Delica 1996, 2.8 turbo Chamonix

Группа: Активный участник
Сообщений: 25912
Спасибо: 12826

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в «хронологическом» порядке.

1, 2 и 3 способы

Общеизвестно, что фары на праворульных автомобилях устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.

Первый способ , состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, но наиболее правильный и действенный. Но цель данной темы раскрыть другие способы.

Два других способа не имеют простое и понятное обьяснение (см. 1 пост) и позволяют добиться положительных результатов (но не гарантированно на 100%), что неоднократно проверено на практике.

Второй способ , состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это сделано на автомобиле Тойота-РАВ4.

Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами. Ктому же это является нарушением ГОСТа .

Поэтому наиболее практичным является Третий способ , при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.

Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.

На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение. Для наглядности, усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером.

Однако, на некоторых моделях Тойоты, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.

Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.

Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.

Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.

Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть.

Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.

Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами.


Фотографии светового пучка до и после поворота лампочек.

. немного позднее произошло усовершенствование этого способа, заключающееся в следующем:
Нужно один раз вырезать два переходника и использовать их постоянно, не сгибая и не разгибая. А гнуть лепестки лампы, ибо она работает один раз.
Железо 0,5 мм. Проточки глубиной 1мм (на всякий случай — вдруг посадочное место лампы имеет малый допуск).

. и наконец этот способ получил окончательное завершение:
Вместо переделки фары (гнезда лампы) или заклеивания стекла ресничками или обрезания усиков лампы и/или изготовления переходного жестяного колечка, можно переделать саму лампу.

Эта идея пришла мне в голову когда на глаза мне попалась лампа NARVA (Германия). Отличительной особенностью конструкции данной лампы является то, что торцевой колпачок цоколя на котором собственно закреплена колба лампы не приварен как в большинстве ламп к цоколю, а просто закреплен обжатием в четырех точках.

Дальше проще, зажимаем цоколь в тиски и аккуратно поворачиваем торцевой колпачок пассатижами градусов на 20. Тут хорошо бы прогреть пайку контактов паяльником чтобы ослабить напряжения натяжения выводов лампы, но можно и без этого.

Далее понемногу доворачиваем, проверяя по результату (пятну света). В конечном итоге получается угол около 25-30 градусов.

Так выглядит в результате пятно света.

На последок для сравнения переделанная и не переделанная лампочки.

. в следующий раз опишу способы переделки линзованных фар, в том числе с ксеноном .

Сообщение отредактировал Shiko — 27.1.2010, 18:41

Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7

ну вот.. теперь осталось производителям ламп заняться изготовлением модифицированных лампочек.. сейчас разглядывал лампу TUNGRAM венгерскую.. там это кольцо припаяно .. теоретически можно распаять и повернуть.. и снова запаять..

Сообщение отредактировал DvK — 27.1.2010, 18:46

Группа: Активный участник
Сообщений: 1212
Спасибо: 327

Группа: Активный участник
Сообщений: 2983
Спасибо: 650

А как же рефление на фаре, оно тоже задает угол падения света?

По инету лазил, некоторые умельцы уже придумывают переходники для ламп, и не хило продают их.

Группа: Активный участник
Сообщений: 1844
Спасибо: 793

Авто: Toyota SURF (1992)

Товарищи по работе озадачены с «ксеноном». В Магадане (если я правильно понял) есть фирма, занимающаяся переделкой ксенона. На этой неделе они погонят машины на техосмотр (для проверки на «проходимость») и должны будут получить сертификат соответствия. Ещё на сайте bi-xenon.ru (кажется не ошибся в написании, по русски «Биксенон.ру») подробно описана технология замены фар.

По переделке обычных лампочек. А разве не рифление фары формирует световой поток?

Группа: Активный участник
Сообщений: 2152
Спасибо: 1342

Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7

Группа: Активный участник
Сообщений: 394
Спасибо: 137

Группа: Активный участник
Сообщений: 4824
Спасибо: 1327

Группа: Участник
Сообщений: 132
Спасибо: 18

Даёшь продолжение про ксенон. )))

У меня щас эскудик 97 го года, но на нём форы уже без рефления стоят.

Группа: Активный участник
Сообщений: 736
Спасибо: 379

Группа: Активный участник
Сообщений: 25912
Спасибо: 12826

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в «хронологическом» порядке.

4 способ (для линзованной оптики)

Модуль ближнего света:

Начнем с теории. Почему стоит именно линза.

Потому-то ей не надо рисок корректирующих направления пучка света, как на обычных фарах (именно по этому на стекле напротив ближнего модуля рисок нет) следовательно, ее можно более качественно настроить. Линза не рассеивает свет, она его фокусирует. Для формирования пучка света ей нужна только шторка, стоящая между источником света и самой линзой.

Линза, фокусируя свет, переворачивает его (с низу вверх, с лево на право). То есть, рисунок, образованный световым пучком, будет прямопротивоположный форме шторки.

Из рисунка видно, что на японском варианте (правый руль), световой пучок открыт в левую сторону. Для них левая сторона является обочиной. Нам же нужно открыть пучок вправо.

Есть 2 варианта как это сделать:
1. Самый простой: сточить напильником высокую часть шторки линзы на 2мм. и сделать ее ниже другой части на 1 мм. соответственно.
2. Изготовить накладку на шторку (лучший материал жесть от пивной, алюминиевой банки) и наложить ее на низкую половинку шторки, чтобы она стала выше на 1мм. относительно другой части (которая раньше была высокой)
В любом случае, чтобы вы не делали, результат формы шторки должен быть зеркальным отражением ее японской версии!

Вот переделанная линзованная фара ближнего света.

После переделки шторки собираем фару, незабывая ее проклеить качественным герметикой. После сборки фару надо настроить.

2 Пример — Fara_will.pdf ( 1.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12727

Сообщение отредактировал Shiko — 28.1.2010, 12:13

Группа: Активный участник
Сообщений: 7288
Спасибо: 4913

Авто: Volkswagen Golf+, 2013

У лампочки две спирали — для ближнего и дальнего.

А ты можешь всё это проделать с фарами на моем бусике?

Квартиры, дома, дачи, участки в Калининграде и области.
8-911-072-6Ч9Ч, WhatsApp, Viber

★ Дзен познается в пробках.

Группа: Активный участник
Сообщений: 25912
Спасибо: 12826

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в «хронологическом» порядке.

5 способ (ксенон)

На купленной Тойота королла спасио был установлен штатный ксенон. Естественно при езде в ночное время встречные водители очень сильно огорчались. И в итоге прочитав возможные варианты переделки получилось следующее.

Попробовал просто повернуть лампочки на 30°. В итоге на ближнем свете фар свет практически соответствует ГОСТу (проверял на стенде при прохождении ТО). Но при переключении на дальний ….. ничего хорошего. На дорогу свет практически не попадает.

Исправляя дальний свет пришел к выводу, что необходимо повернуть лампочки назад и поставить «шторки». В итоге ближний свет получился «американский» дальний как и положено.

При езде с «американским» светом заметил прохожего, двигающегося по обочине, практически поравнявшись с ним.

В дальнейшем в ходе экспериментов пришел к следующему.

Необходимо убрать падающий свет от лампочки с красного сектора (он создает «галку» на встречную полосу)

Необходимо направить падающий свет от лампочки на синий сектор для получения «галки» на левой стороне, т.е. обочине.

Для этого делаем следующее:

Для удобства работы я снимал фары:

откручиваем два болта крепления фары.

Далее тянем на себя боковой повторитель

Отключаем разъем и убираем повторитель в сторону
Далее тянем на себя корпус фары и снимаем ее.
Отключаем все провода смело перепутать при подсоединении не получится.

Из пивной алюминиевой банки изготавливаем такую «шторку»

На корпусе отражателя лапы стачиваем примерно 1 см.

Выгибаем и прикрепляем шторку к корпусу лампы, привязывать не надо, она хорошо будет держаться.

Далее аккуратно вставляем лампу со шторкой в посадочное гнездо. При этом шторка должна верхний краем попасть внутрь колпачка фары.

Визуально смотрим положение шторки. Она должна закрыть свет падающий на красный сектор

Смотрим что бы падающий свет полностью попадал на синий сектор. (на фото видна граница света на отражателе, добиваемся проточкой отражателя лампы.

В итоге должно появиться такое световое пятно на отражателе фары. (нормальный свет)

Здесь «американский» (ровный) свет

Что имеем в итоге (левая фара еще не переделана)

В конечном результате встречных водителей не ослепляем, правую обочину хорошо видно. При переключении на дальний свет также все хорошо освещается.

Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7

Группа: Активный участник
Сообщений: 1904
Спасибо: 2457

Авто: Volkswagen Polo sedan 2014

Сгорела у маман лампочка в фаре. Поехал покупать «такую же». Как оказалось, усики на лампочке тупо загнуты, в посадочном гнезде стоят метки . А вращается она там свободно, но не проваливается. С помощью плоскогубцев за минуту придал новой лампочке тот же вид и установил в нужном положении.

Когда проходили летом техосмотр всех прулей на свтокорректировку отправляли поголовно. У нас — без проблем, даже вопрос прозвучал: «Фары европейские?» Нет, блин, руки русские!
Так что народные способы имеют право на жисть!

Группа: Активный участник
Сообщений: 1495
Спасибо: 621

Это полный бред заниматься таким колхозингом.
Каждый уважающий себя владелец авто уже давно ездит с ксеноном.

по моему полный бред ставить колхозный ксенон.
уважающий себя владелец подумает 100 раз прежде чем поставить свет слепящий ВСЕХ вокруг(особенно в эску)

Группа: Активный участник
Сообщений: 263
Спасибо: 26

Группа: Активный участник
Сообщений: 25912
Спасибо: 12826

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Коли уж зашла речь о ксеноновых лампах, установленных в фары не предназначенные для этого, то .

Статья «Святотатство» в журнале «За рулем» за январь 2007 года:
стр. 86 — 89:
ссылка доступна только зарегистрированным

И ещё одна в журнале «4х4 Club»ссылка доступна только зарегистрированным

Самостоятельно установленный ксенон: благо или зло?

Рубрика: Аксессуары | Автор: Алексей ЧУПРИКОВ, фото Андрея АРТАМОНОВА

Использование ксеноновых ламп в фарах головного света может стать как благом, так и проклятием, причем не только для окружающих. Так повелось, что ксенон у нас в отечестве – не только свет, но и способ обозначения своего статуса на дороге.

Дело понятное – раньше ксенон ставили только на дорогие иномарки, поскольку и в качестве опции, и в качесте тюнинга он был весьма недешев. Сейчас ситуация иная, фары цвета сварки стали доступнее, и многие покупатели подержанных иномарок и даже отечественных автомобилей дорабатывают штатную светотехнику. Еще бы, ведь с ксеноном в темноте старый MB Gelandewagen не отличим от нового, а UAZ Patriot – от Toyota Land Cruiser, и так далее. Ну и практическое обоснование присутствует. Яркость ксеноновых ламп в несколько раз выше обычных галогенных, да и спектр – цветовая температура – значительно комфортнее для человеческого зрения. Но, как показала практика, к установке ксенона надо подходить с умом. В противном случае как ни регулируй, а дорогу фары освещают хуже, чем при галогене, и встречных водителей сильно слепят.

Так в чем же проблема? Как добиться идеала? В конце статьи мы дадим несколько советов, но они настолько жесткие, что вначале хотелось бы объяснить, на чем они основаны.

Итак, свет, как известно большинству из тех, кто посещал среднюю школу, распространяется прямолинейно и отражается от поверхности. На этих свойствах основано действие всех фар. Лампа в них является источником света, а отражатель фокусирует лучи, чтобы максимально увеличить яркость. Причем конечный пучок лучей распространяется не бессистемно. Либо поверхность самого отражателя, либо рифленая поверхность стекла (рефлектора) меняет направление лучей так, чтобы на выходе получился определенный рисунок. Для ближнего света – один, для дальнего – другой, для противотуман-ного – третий. Для получения нужного рисунка важно не перепутать тип лампы, на которую рассчитана фара. Ведь даже небольшое смещение источника света изменит рисунок светового пятна.

СВОИ И ЧУЖИЕ
С галогенными лампами перепутать тип сложно: каждый обладает характерным креплением, так что «чужая» лампа просто не встанет в патрон. Для ксеноновых же ламп поначалу делали специальные фары: захотелось побольше яркости – меняй оптику. Дело оказалось недешевым, массовым этот подход не стал, и некоторые, в основном азиатские, производители ксенона решили выпускать эти лампы с креплением, как у обычных галогенок. Теперь процедура замены сильно упростилась: достаточно купить установочный комплект под нужное крепление и подключить блок розжига к цепи включения головного света.

Вот только об одном производители ксенона умалчивают: в этом типе ламп свечение исходит не от спирали, как у галогенок, а от дуги, похожей на ту, что возникает при сварке. Дуга не статична, постоянно меняет свое положение, образуя шар. Соответственно, источник лучей поменял свое положение и размеры, а значит, отражение перестало быть корректным. Но, возразят приверженцы легкой установки ксенона, не так сильно меняется положение источника света, так что особых искажений быть не должно. На самом деле, критичного, может, ничего и не было бы, если бы не экстремальная яркость ксенонового источника. При смещении спирали у галогеновой лампы ситуацию во многих случаях можно исправить регулировкой фары. Неправильно идущие лучи, которые даже после регулировки просачиваются наружу, получаются не слишком яркими, не мешают восприятию дороги владельцу и не слишком слепят встречных водителей. В случае с ксеноном те лучи, которые отражаются «неправильно», слишком мощные. Они не только ослепляют встречных, но и высвечивают совершенно неожиданные места на дороге, что мешает нормальному восприятию ситуации самим владельцем такого ксенона. Результат – повышение риска аварии из-за недостаточной видимости с обеих сторон.

ГРАМОТНАЯ ЗАМЕНА
Впрочем, не все так плохо. Есть один тип галогеновых фар, способных почти корректно заставить работать «легкоустанавливаемый» ксенон. Это, как ни странно, фары древней конструкции с параболическим отражателем и рифленым стеклом. Такие можно встретить на российских «Нивах» и некоторых импортных машинах преклонного возраста. Но не любой ксенон подойдет даже сюда. Надо помучиться и поискать лампы типа D2R. Они редко встречаются и отличаются от распространенных D2S нарисованным на колбе отражающим экраном. За счет него и убираются «неправильные» лучи. Правда, светораспределение фары все равно отличается от идеала, но по крайней мере не настолько критично, как в остальных случаях.

Если же за светораспределение в вашем авто отвечает отражатель (стекло фары гладкое) или линза, то простая замена галогенок на ксенон ничего хорошего не даст. Здесь придется существенно переделывать конструкцию фары. Самый простой вариант – замена блок-фары с галогеновыми лампами на аналог, но рассчитанный именно под ксенон. Но такая замена возможна не на всех моделях, да и денег придется заплатить немало: только корпус одной блок-фары обойдется в 15–20 тысяч рублей. Плюс собственно ксеноновое оборудование заставит выложить (на четыре лампы) примерно 20–40 тысяч. Итого – минимум 50 тысяч рублей. Хотя можно сэкономить и на дальний свет оставить галогенки. Тем более что ксенон при дальнем освещении не сильно улучшит обзорность, да и скорость розжига газоразрядной лампы не мгновенна. Так что если за дальний свет у вас отвечает ксенон, то быстро осветить дорогу далеко впереди не получится. А это тоже опасно.

МОДУЛЬ – НАШЕ ВСЕ
Другой способ улучшить освещение, причем подходящий для любого авто, – переделка штатных блок-фар под установку специальных модулей. Они выпускаются в нескольких размерах, с разным светораспределением и могут быть инсталлированы практически в любую оптику. Полный комплект (один модуль, блок розжига и лампа) стоит примерно 10–16 тысяч рублей, а работа по «тюнингу» обойдется в 15 тысяч. Итог – 35–47 тысяч, меньше, чем замена блок-фар на специальные, так что такой вариант даже предпочтительнее. Но и в том, и в другом случае вы получаете корректно работающие головные фары, полное представление о ситуации на дороге и комфортную освещенность пространства перед машиной.

Еще один момент, который стоит прояснить – би-ксенон, аналог галогеновой лампы стандарта Н4, в которой две нити накаливания отвечают за ближний и дальний свет. Поскольку в ксеноновой лампе источник света только один, то имитация стандарта Н4 заставляет производителей помучиться. Особенно если ксенон предполагается устанавливать вместо галогенки без переделок. В таких случаях предлагаются лампы с двигающейся шторкой, на ближнем режиме отсекающей часть лучей, или двигается сама колба вперед-назад, имитируя две спирали галогеновой лампы. Световой пучок в этих случаях получается несовершенным, освещение дороги далеко от идеала, а вот встречные водители, напротив, получат слишком много люмен и люксов. Практические исследования показывают, что единственный грамотный выход – установка би-ксенонового модуля. Он выдает четкую границу при работе в ближнем режиме и широкий, далеко уходящий луч с ярким центром при дальнем свете. И самое главное – переключение режима «ближний – дальний» происходит мгновенно. Такой способ установки ксенона может применяться даже на автомобилях с раздельными фарами, а затраты сравнимы с предыдущим способом: примерно 35 тысяч рублей.

Сообщение отредактировал Shiko — 3.2.2010, 1:49

Группа: Участник
Сообщений: 7
Спасибо: 0

Авто: Suzuki Eskudo 1993

Группа: Активный участник
Сообщений: 263
Спасибо: 26

Источник: am49.ru

Как переделать фары в японских авто

Можно ли переделать фары на праворульных машинах в соответствии с российскими стандартами?

Для чего в первую очередь нужна переделка фар на праворульных машинах? Вроде бы, светят они на дорогу, а не в небо, в чем же проблема? Проблема — самая большая и наиболее часто встречающаяся — это прохождение техосмотра. ГАИ часто отказывается выдавать талон о прохождении ТО (или возникают проблемы с постановкой на учет) из-за того, что световой пучок фар неправильно направлен и не соответствует ГОСТу. Юридически — это повод запретить эксплуатацию машины.

Решить этот вопрос можно двумя способами — юридическим и техническим. То есть либо бороться с ГАИ, либо переделывать фары.

Бороться с ГАИ можно, вооружившись знанием законов. Так, закона, напрямую указывающего менять фары, нет (потому что это поставленные производителем фары, а не переделки). Поэтому, например, можно подать на ГАИ в суд, основываясь на том, что все автомобили, привезенные на территорию РФ из-за границы, прошли таможенный контроль, значит, признаны соответствующими требованиям ГОСТов и прочему (это к вопросу о несоответствии фар ГОСТу). Кроме этого, замена оптики (например, на фары от европейских аналогов) может рассматриваться как переоборудование автомобиля, что законом вообще-то не разрешается. Законом также запрещается использование транспортного средства с неисправной оптикой, «если это не предусмотрено заводом-изготовителем». Доказать, что японские автопроизводители не предусматривали использование «родной» оптики, будет трудно.

Вывод один: если вы не боитесь юридических проволочек, смело идите в суд. Другое дело в том, что большинство водителей предпочитают решать такие вопросы неофициально — что порой обходится даже дешевле, чем официальный, честно пройденный техосмотр.

ГАИ, при всех на нее жалобах, в чем-то права. «Родные» фары праворульных машин действительно светят чуть влево, хуже освещая правую обочину. Что касается ослепления встречных водителей — это вопрос спорный. Праворульные машины слепят не больше, чем отечественные. Гораздо опаснее те водители, кто вставляет в фары слишком мощные лампочки, и, самое главное — водители, ездящие всегда с дальним светом. А это уже проблема взаимоуважения, а не расположения руля.

Что можно сделать с фарами технически?

Можно повернуть лампочки вокруг оси. Для этого нужно разобрать фару. Лампочка в фаре фиксируется не строго вертикально, а с поворотом на небольшой угол. Нужно повернуть ее на тот же угол, но в противоположную сторону. Усики, при помощи которых лампочка фиксируется в фаре, нужно либо обрезать ножницами до длины около 0,5 см (этой длины хватит, чтобы они впились в бортики и лампа крепко держалась в нужном положении), либо проделать в бортике новые отверстия для усиков, либо приварить к цоколю лампы новые усики. Два последних варианта более трудоемки и ненадежны. Поворотом лампы можно откорректировать световой пучок, но не на всех машинах. Например, на многих фарах (в том числе на «хрустальной» оптике) пучок направляется рисунком рефлекторов, и «победить» его трудно.

Остается еще один способ: просто купить фары от евроаналога вашей машины, но они стоят порой очень дорого, и потом, не у всех праворульных машин есть евроаналоги.

Кроме этого, существует возможность воспользоваться услугами фирм, обещающих настроить фары в соответствии с ГОСТами — как правило, такие фирмы сотрудничают с ГАИ.

В качестве примера наиболее удачного на наш взгляд способа — «временной заклейки одного сектора фары черным непрозрачным скотчем».

Подопытного кроликом выступает автомобиль Toyota Corona автора этих строк, 1993 г.в., в России (Москве) второй год. Задача: пройти честным образом очередной, третий по счету государственный технический осмотр. Номер у меня заканчивается на «6», поэтому техосмотр назначен на июнь. Предыдущие два раза всё прошло успешно. Фары подготавливались аналогичным способом.

«А каким способом?» — скажет читатель. Пора приступить к рассказу. Итак, помимо машины и пары рук нам понадобятся: 7

  • моток чёрного скотча
    (Можно купить на рынке. Найти трудновато, но можно. Подключите к поискам знакомых)
  • ножницы обыкновенные
    (Я взял из своей аптечки, которая тоже на техосмотре понадобится)

Инвентарь готов? Тогда начинаем.

Вот так выглядит левая фара в своем первозданном виде (здесь и далее стороны определяются, если смотреть из салона, а не перед машиной).

Если присмотреться, то видно что поверхность фары не однородна, а разделена «полосками» на разные части. Это и есть сектора, некоторые из которых нам предстоит заклеить для получения «российского» светового пучка. Вот схема области на левой фаре, которую мы залепим непрозрачным скотчем.

Если сопоставить этот контур с «полосками»-границами на фаре, то видно, что очертания придуманы не наобум, а точно соответствуют направляющим полоскам на фаре. Отрезаем ножницами полосу скотча и аккуратно заклеиваем нужную область. Двух слоёв вполне достаточно. В итоге должно получиться нечто похожее на следующий снимок.


Как там говорилось в «Бриллиантовой руке»?
«- Лёлик, это же неэстетично!
— Зато дёшево, удобно и практично!»

Именно так и есть. Никаких особенных изысков не надо. Наклеили и наклеили. Неровности наклееной поверхности роли не играют.

То же самое — с другой фарой. Хотя нет, здесь законы симметрии не действуют и надо обязательно обращать внимание, что формы сектора для заклейки — разные.

На правой фаре сектор короче, хоть на данном ракурсе это и неочевидно. И ещё раз — это важно! — оба сектора разной формы.

В результате имеем следующую картину — см. фото.

Теперь можно включить фары и посмотреть, ради чего все старания. Но для этого потребуется темное время суток или аналогичное по свойствам помещение. Мы же пока отойдем на пару шагов и полюбуемся на машину, готовую встретить техосмотр во всеоружии.

Вся операция должна занять 15-20 минут, не больше. А теперь можно отправляться на ПИК, с тем, чтобы сдаться властям и проверить, как это работает.

Насчет вашего конкретного пункта прохождения ТО не поручусь, но у нас в СЗАО (Северо-Западный административный округ г. Москвы то бишь) — всё действительно работает прекрасно. В этот раз мне даже и вопросов никаких про фары не задавали. Просто померили, убедились в корректности луча. и вот результат — здравствуй, Тойота, трижды легально прошедшая ПИК!

Таким образом, после нехитрых манипуляций все проблемы с техосмотром на праворульной машине отпадают. Можно отлеплять скотч с фар, можно ездить дальше с ним. Правда, потом будет тяжело отчищать фары от клея, зато по свежим следам он легко стирается с помощью влажной тряпочки.

Как бы ни ругали техосмотр, дело это всё же хорошее. На дорогах должны быть только исправные машины, надежные, современные — правильные, то есть. А подкармливать нечистых на руку чиновников покупкой техосмотра за 100$, как это происходит в Москве — себя не уважать. Это уж пусть вечно неисправные Лады так выгораживают. А настоящие машины свидетельствуют сами за себя. Даже несмотря на по-японски косоглазые фары. 🙂

Источник: www.toyota-club.net

Регулировка фар на правом руле

Автолюбитель Пробег: 53
С нами с: 17.11.07
Откуда: казань

АдминистраторПробег: 3874
С нами с: 17.04.07
Откуда: Казань

Если Вас «завернули» на техосмотре за неправильный свет, то у Вас есть несколько вариантов решения этой проблемы:

1. Взятка. Универсальный способ, хотя и незаконный. Однако, стоимость талончика ТО в некоторых районах Москвы достигает 7000 руб. Не решает проблему безопасности: обочина с внезапными пешеходами и велосипедистами не освещается, водители встречных авто ослепляются Вашими фарами.

2. Если авто имеет леворукий аналог — просто приобрести фары с европейским светом.
Зачастую это недели, а то и месяцы ожидания новых фар, а авто надо ставить на учет и ездить. Цена вопроса: от 300 до 1500$

3. Фары DEPO. Ну что сказать? — Китай. Светят очень плохо, иногда даже не удается пройти инструментальный контроль.

4. Морально устаревший способ, работает ТОЛЬКО на не «хрустальных» фарах с лампами Н4: нужно подогнуть или укоротить усики на цоколе лампы и повернуть ее против часовой стрелки. Однако на многих фарах вместо четкой светотеневой границы получается мазня — опять техосмотр под вопросом.

Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, или установлен штатный ксенон (не линзованная оптика), в качестве временной меры можно изготовить шторку на лампочку, и получить «американский» свет

Возможно авто с таким светом даже пройдет техосмотр.

5. Наклейка — светокорректор.

Весьма странная вещь. Во первых — цена: 600 р за пару кусков дешевого пластика (а он дешевый, ибо очень быстро желтеет) как-то многовато. Во-вторых, техосмотр с ними все равно не пройти — действующий ГОСТ их прямо запрещает:

4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

В-третьих, надо обладать минимальными знаниями в оптике, чтобы их правильно установить. По сути наклейка-светокорректор — это линза Френеля. Задумка хорошая, но предлагаемая реализация никуда не годится. Универсальную наклейку вообще сделать невозможно: ход лучей фары каждой модели авто индивидуален. Нормального светового пятна с этим «корректором» нам еще не доводилось видеть.

6. Адаптировать штатные фары под евросвет тюнинговыми модулями Hella DE.

Модули имеют сертификат соответствия POCC DE.MT14.B11279. и полностью соответствуют ГОСТ 51709-2001, которым руководствуются сотрудники станции техосмотра.

Юридическое обоснование переделки: ГОСТ 51709-2001:

4.3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке

4.3.2.3 . На АТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.

У японцев очень часто сменяется модельный ряд, поэтому наверняка Ваш автомобиль уже не производится в той модификации, в которой Вы его приобрели. И кстати, сотруднику ГТО совсем необязательно знать о том, что с фарами что-то делали. Всех марок не упомнишь, их вполне устраивает ответ «купил от евроаналога».

Преимущества метода:
фара выглядит как фирменная: установленный модуль не выделяется из общего стиля

сохраняются все штатные регулировки, фара остается герметичной

свет полностью соответствует ГОСТу

Автолюбитель Пробег: 28
С нами с: 08.02.09
Откуда: Казань, Горки2

Источник: tavto.ru

Форум клуба HomeNet

Регулировка фар японского авто с коррекцие.

omega. 15 Jan 2007

mahon 15 Jan 2007

MADfreedom 16 Jan 2007

ПРОСТАЯ ПЕРЕДЕЛКА ФАР ЯПОНСКИХ АВТО ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ
Креативное ноу-хау Дмитрия Маркова!

Дмитрий Марков
Родился 11 ноября 1963 года.

Обладает крайне дотошливым характером.
Истинный фидошник.
Ориентация: женщины и пиво
Темпераментен в общении
Стандартный набор вредных привычек

Экспириенс:
разработчик РЭА, потомственный метролог.
Опыт работы в органах
Сисадмин-многостаночник
Автоманьяк с паяльником

Исходные материалы:
Полоска трансформаторной жести
Ножницы
Одножильный медный провод
Руки не из задницы
Прямосидящие глазные отверстия
Суть доработки:
Имплантация шторки из трансформаторной жести внутрь фары для экранирования потока света, идущего от лампочки на область отражателя, формирующую «языки» засветки влево и вверх.

На рисунке для примера приведена схема доработки «хрустальной» фары

Шторка вырезается обычными ножницами из трансформаторной жести.

Острым предметом формируются изгибы, повторяющие форму цоколя лампочки

Эти действия придется повторять экспериментально для каждой разновидности отражателя.
На рисунке — самый сложный вариант — вычурная форма для установки в фару Ниссан-Авенира с лампой Н1

Схематичное изображение крепления шторки на цоколь лампы Н4.
Полоска повторяет форму цоколя и в центральной части фиксируется проволокой.
Перемещая шторку по радиусу лампочки можно регулировать точность попадания во вредоносный сектор.

В случае с лампой типа Н1 такого простого решения не получится.
Конструкция лампочки не позволяет надежно закрепить шторку на цоколе.
Лепесток более сложной формы придется крепить непосредственно на фару, под суппорт для лампочки.
Взвязи с этим несколько усложняется процесс регулировки.

На приведенной ниже фотографии отчетливо видна шторка
и формируемая ею тень на отражателе

Фотография светового пятна до начала работы

Переделана левая фара

Переделаны обе фары

omega. 16 Jan 2007

Bobo 16 Jan 2007

omega. 16 Jan 2007

BarMen 20 Jan 2007

omega. 20 Jan 2007

vorch 20 Jan 2007

BarMen 20 Jan 2007

у меня машина 86 г.в. фары стеклянные и рисунок нанесен на стекле, что предполагается в этой ситуации?

omega. 22 Jan 2007

Labrius 03 Oct 2007

Тёмыч 03 Oct 2007

Vik. 03 Oct 2007

Shelter 03 Oct 2007

много вас таких . ))) улыбнуло. Я в данном случае тоже включаю дальний. И поверь что мои прожектора по сравнению с вашими фанариками . хи-хи. В дальнейшем просто такие смельчаки начинают думать перед тем как делать

Elliot 03 Oct 2007

Однажды такой смельчак подумает-подумает, развернётся, догонит и и покалечит. Хорошо если только машину. Глядишь, после этого владельцы японаксенона начнут «думать перед тем как делать».

SleepyCat 03 Oct 2007

Vik. 04 Oct 2007

MiHeY 04 Oct 2007

Shelter 05 Oct 2007

у меня с омегой получилось веселее. Я приехал туда чтобы регулировать фары и устанавливать сигналку. Они сказали за сигналку столько . за фары столько. Я оплатил. В конце концов мне сказали, что мои фары регулируются только вверх-вниз, но не в лево-право. Собственно получилось, что заплатил что немного вниз они светить стали. Вот даже уже и не знаю чему верить. Не подскажешь адресок где себе делал?

хех ))) да как не крути виноват тот кто первый дальний включил ))
не буду с тобой спорить, многократно уже обмусоливали эту тему. Как хочу, так и езжу. И вообще . может ты тот смельчак который бороться с этим на наших дорогах? Так поверь мне . много богатеньких и влиятельных людей ездят с ксеноном, но даже не задумывались о том что можно регулировать )))

Источник: forum.hnet.ru