Как делать калибровку вариатора хонда фит

Honda Fit Любовnиц@ › Бортжурнал ›

Всем драсти!))
Для того чтоб почистить ДЗ и Плиту EGR пришлось снимать АКБ на долгое время.
www.drive2.ru/l/4053534/ А перед этим вычитал в инете что если надолго отключить АКБ варик начинает тупить и нестабильно работать…Так что было решено его сразу откалибровать…Для этого есть 2 варианта.
[1].В движении
[2].Калибровка на стоянке
Требуемые спец. инструменты: DLC pin box (каталожный номер 07WAJ-0010100)

В движении полная Х×××я калибруется дня на 3-4 а потом всё по новой.
Так что я решился на вариант номер [2] спец. инструмента у меня нету да и покупать я думаю не вариант.Вообщем спец. инструмент я заменил скрепкой))
Забегу вперёд и расскажу про изменения…Машину стало совсем не узнать!Перестала тупить на светофорах.Раньше было так: убераю ногу с педали тормоза и она сначала думает секунды 1-2 а тока потом начинает ехать.Сейчас всё это прошло!)))Убрал и сразу поехал.Появился накат, двиготелем начала тормозить только с 5-30 км/ч свыше идёт накат.Всего этого у меня даже и не было, я и знать не знал что моя машина может так ездить.Стала гораздо быстрей разгоняться и намного легче ехать.Пропал шум в двигателеи, пропала сильная вибрация осталась слегка ощутимая рабочая вибрация!В целом я рад прозошедшим изменениям в вариаторе и в автомобиле вцелом!
P.S Всем удачи и БОБРА)))

Теперь про саму Калибровку Вариатора

[1].Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
[2].Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться) (Я перед этим проехал км 20,так что двиготель был прогрет давольно таки хорошо)
[3].Проверьте чтоб лампа Check Engine не горит и индикатор [D] не мигает.Если Check загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
[4].Выключите зажигание.
[5].Далее замкните в разъёме data link контакты 4 и 9
[6].Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
[7].Запустите двигатель без нагрузки и включите ближний свет фар.Фары должны оставаться включены до окончания калибровки.При этом в автомобиле больше не чего не должно быть включено (Кондиционер, магнитола, прикуриватель и тд и тп)
[8].Сдвиньте рычаг в положение [N] затем [D] [S] [L] — [S] [D] [N] [D] [S] [L] — [S] [D] [N] [D] [S] [L] — [S] [D] [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении.(Я ещё отпускал кнопку)
[9].Если всё правильно сделали то индикатор [D] загорится, хоть рычаг находится в положении [N] примерно через 1 минуту [D] погаснет.
[10].Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага [5]
[11].Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
[12].Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага [5]
[13].Если всё прошло удачно то выключите зажигание прям в этом положении и при заглушенном двигателе переведите рычаг в положение [P] Отключите фары ближнего света.
[14].Я подождал пару минут и погнал проверять как прошла калибровка.

Источник: www.drive2.ru

Honda Fit 愛をこめて、日本から › Бортжурнал › Калибровка вариатора

Особых проблем не возникало, но давно хотел попробовать откалибровать. После калибровки машина стала ехать как-то легче)) Делал всё по инструкции, только без клеммных коробок, скрепкой. Замкнул 4 и 9 контакты. Получается четвертый слева в верхнем ряду и первый слева в нижнем ряду. Там несколько контактов очень мелко пронумерованы. Если кто не знает, разъем находится относительно руля слева внизу, лезем рукой под пластик и нащупываем(откручивать ничего ненадо)
Инструкция с сайта fit-jazz.com

Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и надежно заблокируйте все четыре колеса.
Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора системы охлаждения двигателя (если автомобиль после поездки длительностью в несколько минут, то прогрев не требуется).
Выключите кондиционер и другие дополнительные электроприборы.
Удостоверьтесь, что не горит индикатор MIL (неисправность двигателя), а также не мигает индикатор D. Если что-то из этого имеет место, то необходимо проверить систему управления вариатора и топливную систему, после чего начать калибровку вариатора заново.
Переведите замок зажигания в положение «OFF».

Установите провод-перемычку (С) между клеммами разъема 4 и 9, замкнув тем самым цепь SCS (Service Check Signal) на «массу», и поверните ключ зажигания в положение ON.
Нажмите педаль тормоза и держите ее до окончания процедуры калибровки.
Запустите двигатель, затем включите ближний свет фар (не выключайте их до окончания калибровки).
За первые 20 секунд после запуска двигателя переведите рычаг переключения в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом в обратном порядке в [S], [D], [N]. Рычаг необходимо зафиксировать и отпустить его кнопку в каждом положении.
Повторите еще раз полный цикл переключений как в предыдущем пункте.
Убедитесь, что индикатор D на панели приборов загорелся, когда рычаг переключения передач был переведен в положении N, а потом погас в течение минуты. Если индикатор D мигает, не загорается или загорается, но не гаснет по прошествии минуты, то необходимо выключить зажигание автомобиля и повторить процедуру с пункта 6.
Переведите рычаг в положение [D] и убедитесь, что индикатор D загорелся и погас по прошествии 2-х минут. Если индикатор D мигает, не загорается или загорается, но не гаснет по прошествии двух минут, то необходимо выключить зажигание автомобиля и повторить процедуру с пункта 6.
Поверните ключ зажигания в положение OFF для завершения процедуры калибровки вариатора и переведите рычаг переключения режимов вариатора в положение [P].
Произведите пробный заезд на автомобиле, проверив работу вариатора.


Источник: www.drive2.ru

Калибровка вариатора Хонда Фит: правда или вымысел?

Здравствуйте. Вычитал на каком-то сайте «кружок по интересам» Honda Fit (Хонда Фит), что машина, длительное время не заводившаяся и стоявшая без аккумулятора, нуждается в калибровке вариатора? И для этого нужно перемкнуть контакты 4 и 9 в коробке под приборной панелью и совершать системные переключения туда-сюда ручкой, попеременно меняя передачи и на определённое время посекундно. И так написана целая система переключения, но меня терзают сомнения, т.к. перемыкание чего-бы то ни было в машине может привести к чему угодно «до пожара и поломке борткомпа». Будьте добры, опровергните или подтвердите, есть такое понятие, как калибровка вариатора, возможно это сделать самому, т.к. причина моего интереса была вызвана одним моментом: иногда при трогание с места на «D» при нажатии на газ бывает толчок, иногда как будто пинок сзади, дальше набирает нормально, но не постоянно, и в качестве лекарства прочитал на сайте о калибровке вариатора. Уж очень подозрительно смешным способом с перемыканием контактов и дёрганье ручки вариатора туда-сюда, уж очень похожим на развод)))) Заранее благодарю. (Григорий)

Здравствуйте, Григорий. Ваш вопрос нам понятен, мы готовы дать исчерпывающий ответ на него.

Что такое калибровка?

Не удивительно, что вы посчитали процедуру калибровки странной или смешной. Однако, спешим вас убедить в обратном: калибровка вариатора действительно необходима время от времени, чтобы всегда быть в курсе рабочего состояния агрегата. Калибровка агрегата являет собой процедуру конфигурации вариатора.

Несмотря на всю «странность» этого процесса, он просто необходим, особенно в следующих случаях:

  • если при переключении передач появились сбои, к примеру, как в вашем случае;
  • если агрегат некорректно переключает передачи, падает число оборотов мотора после переключения;
  • если во время движения вы чувствуете вибрации, при трогании с места происходят толчки;
  • если во время езды вы нажали на педаль тормоза, а автомобиль не набирает мощность, а наоборот, продолжает сбавлять его.

Вариаторная КПП в демонтированном виде

Как вы понимаете, таких случаев немало.

Также следует отметить, что процедура калибровки необходима:

  1. После того, как происходило отключение клемм АКБ. Если клеммы были отключены долгое время, то вполне возможно, что произошел сбой в работе стартового пакета, отчего настройки могли подключиться автоматические, не удовлетворяющие работу бортового компьютера.
  2. Когда осуществляется процедура замены стартового пакета.
  3. Если производился ремонт системы трансмиссии, в том числе речь идет и о «капиталке» или замене определенных элементов агрегата.
  4. Когда осуществляется процесс замены блока клапанов, необходимо для управления вариаторной коробкой передач.
  5. Если происходили ремонтные работы, касающиеся двигателя, в том числе когда происходит замена мотора или капитальный ремонт агрегата.

Во всех этих случаях необходимо осуществлять процесс калибровки АКПП. Более подробно об этой процедуре на примере транспортного средства Honda Airwave вы можете почитать в этой статье. К сожалению, для вашей модели авто мы пока не составили соответствующую инструкцию. Но с уверенностью можно сказать, что настройка трансмиссии может производиться как во время езды, так и на стоянке. И пусть вас не удивляет своеобразность этого процесса — настройка агрегата, действительно производится в результате подключения скрепки в диагностический разъем.

Видео «Настройка КПП Хонда Фит»

На видео можно посмотреть, как происходит настройка АКПП автомобиля Хонда Фит.

Источник: avtozam.com

Калибровка вариатора на Хонде Эйрвэйв

В интернете все чаще можно встретить вопросы автолюбителей о причине появления некоторой вибрации в тех или иных режимах эксплуатации коробки передач. Эта тема наиболее актуальна для владельцев транспортных средств, оборудованных вариаторной КПП, поскольку сеть буквально пестрит сообщениями о ненадежной работе этого вида КПП. Ознакомившись с материалом вы узнаете, что такое калибровка вариатора Хонда Airwave, зачем ее необходимо проводить и как это сделать.

Почему-то отечественные автолюбители не сомневаются в том, что такие КПП являются ненадежными и чаще других склонны к поломкам.

Honda Airwave

Такой миф в основном связан с тем, что на протяжении многих лет отечественные производители транспортных средств отказывались от использования вариаторов в своих авто по причине этого недостатка. Однако со временем развития технологий инженеры смогли ликвидировать данную проблему. Тем не менее, миф остался, и даже сегодня украинские и российские автомобилисты не особо доверяют бесступенчатым коробкам передач.

Самым распространенным признаком неисправности вариаторов является возникновение вибраций во время движения авто, зачастую при старте или остановке транспортного средства. Иногда эта проблема может решиться несложным приведением в норму трансмиссионного масла коробки передач. Но что же делать, если это не помогает? Об этом мы расскажем дальше.

Что такое калибровка вариатора

Калибровка вариаторной КПП представляет собой процесс настройки коробки для ее оптимального функционирования. В случае с Honda Airwave, оптимальная работа вариатора заключается в ее функционировании без вибраций. Как показывает практика, такие вибрации на машине Хонда Airwave возникают в тот момент, когда водитель отпускает педаль тормоза перед стартом движения. Также вибрация может появиться при нажатии педали тормоза перед окончательной остановкой транспортного средства.

Автоматическая КПП Honda Airwave

Зачем делать калибровку?

Как правило, калибровка стартового пакета вариатора Хонды необходима в том случае, если в вашем авто совершилось одно или несколько действий:

  • отключались аккумуляторные клеммы. Если клеммы АКБ отсоединялись на длительное время, в авто могли сбиться настройки стартового пакета. В результате этого при подключении клемм система могла заново настроить пакет, действуя по стандарту;
  • снимался предохранитель № 20 ECU на соответствующем блоке;
  • производилась замена стартового пакета;
  • осуществлялся капитальный ремонт трансмиссии;
  • совершалась замена трансмиссии;
  • производилась смена блока клапанов управления трансмиссионной системы;
  • вы осуществляли замену мотора в своем авто;
  • производился капитальный ремонта двигателя.

Вариаторная КПП для Honda Airwave в разрезе

В том случае, если в это время вы начинаете чувствовать вибрирование под капотом своей Хонды, то в машине нужно произвести калибровку коробки передач, вернее — ее стартового пакета. Кроме того, в транспортном средстве могут проявиться симптомы того, что в стартовом пакете трансмиссии произошел сбой:

  • в машине резко увеличился расход бензина (на 1-2, в редких случаях на 3 литра топлива);
  • при езде авто по ровному горизонтальному участку дороги после отпускания педали тормоза машина продолжает сбавлять обороты, а не возобновляет движение;
  • коробка передач неверно включает скорости, мощность при набирании оборотов двигателя значительно снизилась;
  • появилась не вибрация, а именно резкие толчки при начале движения авто с места. Также толчки могут проявиться при нажатии педали газа или тормоза.

Пошаговая калибровка

Существует несколько видов калибровки вариаторной КПП своими руками для автомобиля Хонда Airwave: в движении авто и при стоянке. Рассмотрим эти методы.

Во время движения

Этот метод является более легким и он будет под силу любому водителю.

Автомобиль Honda Airwave

  1. Для начала необходимо запустить мотор своей Хонды и прогреть его до того момента, как включится вентилятор охлаждения. Разумеется, это нужно в том случае, если автомобиль не эксплуатировался больше 6 часов.
  2. Теперь нужно выключить кондиционер и все остальные дополнительные электрические приборы. Необходимо только включить ближний свет фар.
  3. Далее вам нужно начать движение (не резко) и довольно плавно набрать скорость примерно до 60 км/час. Для совершения калибровки CVT во время движения необходимо выбрать наиболее ровный участок дороги.
  4. Набрав необходимую скорость, следует убрать ногу с педали газа и, при этом не нажимая тормоз, продолжить езду до стабилизации скорости, пока ее снижение не прекратилось. Следует отметить, что время, пока скорость не начнет стабилизироваться, не должно быть меньше 5 секунд.
  5. Затем следует плавно остановить транспортное средство и, нажав педаль тормоза, переключить рычаг коробки передач в режим «P» и заглушить мотор.
  6. Теперь нужно подождать несколько секунд, после чего вновь запустить двигатель и выехать на дорогу, чтобы проверить результат калибровки.

На стоянке

Первый способ является более легким, однако, не таким действенным, как второй. Для выполнения второго метода вам понадобится скрепка:

  1. В первую очередь необходимо поставить авто на стояночный тормоз и зафиксировать на месте все четыре колеса при помощи кирпичей.
  2. Затем следует прогреть двигатель до рабочей температуры, опять же, пока не включится вентилятор системы охлаждения.
  3. Теперь вам нужно убедиться в том, что лампа индикатора неисправности (MIL) не горит и не мигает индикатор «D».
  4. Далее вам нужно выключить зажигание.
  5. Необходимо найти диагностический разъем, куда будет вставляться скрепка. Он находится за нижней отделкой панели приборов с водительской стороны.

Замыкание 4-го и 9-го контакта на диагностическом разъеме

  • Когда вы увидели разъем, нужно соединить контакты под номерами 4 и 9 скрепкой и вновь включить зажигание.
  • Теперь сядьте на водительское место и зажмите педаль тормоза. Педаль тормоза нельзя отпускать до конца калибровки.
  • Затем запускайте двигатель без нагрузки, то есть без включенных электроприборов. Когда это действие выполнено, нужно включить ближний свет фар и оставить их включенными до конца процесса.
  • Дальше вам нужно сдвинуть рычаг коробки передач в положение нейтральной скорости «N», после чего переключить его поочередно в режим «D» и «L», затем опять в «D» и опять в режим нейтральной передачи. Все это нужно сделать в течение 20 секунд после запуска мотора. Рычаг нужно не просто передвинуть, а именно остановить в каждом положении. Процедуру необходимо повторить дважды.

    Включенный режим «N» при калибровке КПП

  • Удостоверьтесь, что лампа режима «D» вариатора включилась на одну минуту, когда рычаг коробки передач оказался в положении «N». После одной минут лампочка обычно тухнет.
  • В том случае, если лампочка индикатора «D» мигает либо загорается, но никак не гаснет спустя минуту, вам нужно выключить зажигание и повторить процесс калибровки с 6-го пункта.
  • Если все в норме, то переключите рычаг КПП в режим «D» и проследите, чтобы лампочка индикатора засветилась на две минуты. После этого она должна погаснуть.
  • Если с индикатором «D» такая же беда, то зажигание нужно выключить и опять повторить весь процесс начиная с 6-го пункта.
  • На этом процесс самостоятельной калибровки можно считать завершенным. Осталось только проверить результат на дороге.

    Видео от Дениса Кострюкова «Калибровка вариатора на Honda Airvawe»

    В этом видео описан процесс калибровки вариаторной коробки передач в автомобиле Хонда Airvawe 2008 года выпуска на стоянке.

    Вам пригодился этот материал? Что вы можете рассказать о калибровке вариаторной КПП? Поделитесь своим опытом, оставьте комментарий!

    Источник: avtozam.com

    Как заменить масло в вариаторной коробке Хонда Фит?

    Некоторые автомобилисты сегодня считают вариаторные коробки переключения передач недостаточно надежными, но это ошибочное мнение. Если своевременно и правильно производить замену масла в вариаторе Хонда Фит, этот узел будет служить долгие годы без единой поломки.

    Периодичность замены масла в вариаторе

    Производитель автомобилей Honda Fit рекомендует производить замену масла в вариаторе через каждые 45 тыс. километров пробега, но мы советуем делать это чаще. В нашей стране автомобили эксплуатируются в достаточно суровых условиях, поэтому и сроки замены всех жидкостей в системах лучше сокращать примерно в полтора раза.

    Некоторые заказывают услугу замены масла в вариаторе Хонда Фит в специализированных сервисных центрах, но мы вам расскажем, как это делать самостоятельно в домашних условиях. Процедура не отнимает много времени, но зато экономит определенную денежную сумму.

    Какое масло использовать и сколько его понадобится?

    Автопроизводитель и опытные мастера советуют заливать только оригинальные масла CVT-F и HMMF, которые имеют доступную стоимость, поэтому пытаться найти аналоги нет смысла. Ни в коем случае не заливайте в вариаторные коробки передач смазки, предназначенные для классических трансмиссий, так как смазки отличаются по характеристикам. Если вы ошибетесь и зальете в вариатор обычное масло для КПП, трансмиссия выйдет из строя в течение 1-2 недель или даже раньше.

    Для замены масла в вариаторе Хонда Фит первого поколения вам потребуется чуть больше 3 литров смазки, а для второго поколения хватит ровно 3 литров.

    Уровень масла в система

    Существуют определенные признаки, по которым можно диагностировать избыток или недостаток масла в вариаторной коробке переключения передач, установленной на Хонда Фит.

    Симптомы недостатка масла в вариаторе

    К основным симптомам, по которым можно определить недостаточный уровень масла в вариаторе Honda Fit, относятся следующие:

    1. Вибрации двигателя при работе на холостом ходу.
    2. Машина подергивается при начале движения вперед или назад.
    3. Авто разгоняется медленнее, чем изначально.
    4. Автомобиль не трогается с места.

    Признаки избытка масла

    Узнать о превышении уровня масла в вариаторе автомобиля можно по следующим симптомам:

    1. Затрудненное переключение передач вариатором.
    2. Когда переключатель находится в нейтральном положении, автомобиль медленно едет вперед.
    3. Иногда превышение уровня масла в вариаторе приводит к серьезным неполадкам в системе, диагностировать которые может только опытный автомеханик.

    к содержанию ↑

    Проверка уровня масла

    Для проверки уровня масла в вариаторной коробке передач Хонда Фит необходимо действовать по следующей инструкции:

    1. Поставьте машину на ровную площадку.
    2. Запустите мотор и дождитесь, пока сработает вентилятор системы охлаждения (двигатель полностью прогреется), а затем заглушите машину.
    3. Важно не допустить повторного включения вентилятора при прогреве, иначе при проверке вы обнаружите превышение уровня масла в вариаторе, по сравнению с реальными данными. Также если вы сразу не измерите уровень, а подождете 1-2 минуты, масло остынет и его реальный объем будет занижен.
    4. Извлеките щуп, по которому определяют уровень масла в вариаторе (он имеет желтую кольцеобразную рукоятку) и протрите его салфеткой, а затем вставьте на место.
    5. Снова вытащите щуп и посмотрите на уровень масла на нем. Граница должна находиться между двумя отметками минимального и максимального уровня. Если граница масла превышает отметку максимум, лишнюю жидкость следует слить, а если уровень будет ниже минимальной отметки, смазку нужно долить до необходимого уровня.

    к содержанию ↑

    Инструменты для замены масла в вариаторе Хонда Фит

    Для выполнения этой работы вам потребуется простой набор инструментов, которые должны быть в гараже каждого автомобилиста. К ним относятся следующие:

    • шланг;
    • воронка;
    • набор ключей;
    • тряпки;
    • новый резиновый уплотнитель;
    • новое масло;
    • перчатки.

    к содержанию ↑

    Инструкция по замене

    При проведении работ по замене масла в вариаторе Honda Fit вы должны соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы в коробку или на щуп не попала грязь или песчинки. В противном случае, они проникнут в систему и будут воздействовать на трущиеся детали, подобно наждачке, выводя их постепенно из строя. Действовать нужно по следующей инструкции:

    1. Перед работой прогрейте мотор до включения вентилятора охлаждения, а затем загоните машину на подъемник, эстакаду или яму. Можно также просто поднять авто при помощи домкрата. Залезьте под днище и открутите защиту двигателя.
    2. Под капотом найдите щуп измерения уровня масла в вариаторе и вытащите его из горловины, потянув за желтое кольцо.
    3. Снова вернитесь под машину, найдите сливную пробку в нижней части картера коробки передач, и подставьте под нее емкость, в которую сольется старая смазка.
    4. При помощи четырехгранного ключа выкрутите пробку из картера вариатора.
    5. Дождитесь полного стекания смазочной жидкости. Процесс обычно занимает от 20 до 30 минут. Наберитесь терпения, чтобы все масло слилось из системы.
    6. У сливной пробки вариатора имеется особый магнит, который притягивает мелкие металлические частички, попадающие в картер. Следовательно, пробку нужно тщательно очистить от всего этого мусора.
    7. Чистой ветошью вытрите несколько раз пробку, избавившись от стружки. Не жалея, выбросьте старое резиновое кольцо-уплотнение для пробки (оно является одноразовым). Установите на его место новое, купленное вместе с маслом в магазине.
    8. Удостоверьтесь в том, что все масло из системы стекло, а затем закрутите пробку и установите на место защиту картера.
    9. Подготовьте новую смазочную жидкость, которую лучше перелить из канистры в более удобную тару или использовать воронку.
    10. Можете сравнить старое масло с новым – вы обязательно заметите разницу.
    11. Вставьте в заливную горловину шланг, присоединив к нему воронку, если она у вас есть.
    12. Залейте новое масло в объеме около 3 литров, а затем проконтролируйте уровень при помощи щупа.

    Процесс замены масла в вариаторе Хонда Фит завершен, и вы можете заводить автомобиль и выезжать на дорогу.

    Источник: driving24.ru

    Калибровка вариатора Honda Fit \ Jazz

    ремонт акпп и вариаторов

    Ниже описана процедура калибровки вариатора.
    Эта статья переведенная из официального Хондовского мануала по Honda Fit\Jazz.
    Работоспособность этого алгоритма я САМ НЕ ПРОВЕРЯЛ, но не думаю что «хондоконструкторы» нас обманывают.

    Процедура калибровки стартового сцепления вариатора

    Внимание:
    Когда возникает любая из нижеперечисленных ситуций, в PCM (модуль управления трансмиссией) очищается память сигнала обратной связи для управления стартовым сцеплением. Поэтому в память PCM необходимо заново записать сигнал обратной связи для управления стартовым сцеплением.

    отсоединение АКБ
    удаление предохранителя №20 (15А) в блоке предохранителей под панелью
    замена стартового сцепления
    замена корпуса управляющих клапанов вариатора
    кап. ремонт трансмиссии
    замена трансмиссии (transmission assembly, т.е. вариатор + главная передача)
    замена двигателя
    кап.ремонт двигателя

    Имеется 2 способа калибровки — на стоянке и в движении. Используйте один из них.

    Калибровка на стоянке
    Требуемые спец. инструменты: DLC pin box (каталожный номер 07WAJ-0010100)

    1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
    2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
    3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp — лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine ) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
    5. Выключите зажигание
    6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

    7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
    8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет — прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
    9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], , [L], потом обратно в , [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
    10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
    11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
    12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
    13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
    14. Выключите зажигание.
    15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

    вот распиновка разъёма

    Калибровка в движении

    1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
    2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
    3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
    4. Проверьте работу трансмиссии в движении.

    как бы всё!

    Источник: forum.honda-club.ru

    Как откалибровать вариатор на Civic EU, ES видео или Калибровка старового пакета вариатора

    1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
    2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
    3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp — лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
    5. Выключите зажигание
    6. Соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

    Чтобы найти диагностический разъем необходимо снять нижнюю отделку приборной панели со стороны водителя,

    7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
    8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет — прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
    9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], , [L], потом обратно в , [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
    10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
    11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
    12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
    13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
    14. Выключите зажигание.
    15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

    Источник: 2hauto.ru

    Автокомплекс Мой Авто

    ГАРАНТИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Свежие записи

    Как откалибровать вариатор? Хонда Фит и Хонда Джаз без движения автомобиля

    1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и надежно заблокируйте все четыре колеса.
    2. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора системы охлаждения двигателя (если автомобиль после поездки длительностью в несколько минут, то прогрев не требуется).
    3. Выключите кондиционер и другие дополнительные электроприборы.
    4. Удостоверьтесь, что не горит индикатор MIL (неисправность двигателя), а также не мигает индикатор D. Если что-то из этого имеет место, то необходимо проверить систему управления вариатора и топливную систему, после чего начать калибровку вариатора заново.
    5. Переведите замок зажигания в положение «OFF». Читать далее →

    Как откалибровать вариатор? Хонда Фит и Хонда Джаз в движении

    Второй способ, которым может быть произведена калибровка вариатора, более доступен, так как не требует специальных средств, но производится при движении автомобиля. Для его производства понадобится дорога с хорошим покрытием без ям и кочек, по которой можно будет двигаться несколько минут без поворотов и стеснения движением других транспортных средств. Для городов с интенсивным дорожным движением можно порекомендовать проводить калибровку в ранние утренние часы.

    1. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора системы охлаждения (если автомобиль после поездки длительностью в несколько минут, то прогрев не требуется). Читать далее →

    Как поменять топливный фильтр в Honda Mobilio, Fit, Jazz?

    1. Снимаем левое переднее сиденье

    2. Откручиваем два болта сзади под заглушкой, снимаем подстаканник между сиденьями.
    3. На ковровом покрытии будет видна прорезь. Под которой и будет находиться лючок топливного фильтра

    Откручиваем его, отсоединяем разъем от корпуса фильтра и после этого будет виден уже сам топливный фильтр.

    4. Не забудте открыть крышку бензобака, сбросить давление в баке, иначе можно залить весь салон и собственно мастера, бензином.

    5. Снимаем топливные шланги, затем откручиваем фиксирующую крышку (можно съемником)

    6. Приступаем к разборке старого фильтра:
    а) Отсоединяем разъемы от верхней крышки и трубку с нижнего стакана

    б) Снимаем нижний стакан вместе с датчиком уровня топлива (его снимать не надо, он так обратно и встанет)

    в) Отсоединяем тонкий провод от корпуса и разъем на бензонасосе, снимаем бензонасос.

    7. Фильтр грубой очистки рекомендуем промыть (можно очистителем карбюратора)

    8. Весь процесс сборки происходит в обратном порядке.

    Источник: 2hauto.ru

    Honda Fit L13A1 › Logbook › Калибровка вариатора

    При покупке коробка странно себя вела, при остановке на светофоре происходило замыкание-размыкание стартового пакета, иногда тормоз отпускаешь, сцепы нет, обороты прыгнули, потом появился зацеп и машина поехала.
    Сделал калибровку в движении. Разогнался до 70, потом накатом до минимальной скорости и поалвный стоп, глушил мотор, и так несколько раз. Ситуация улучишалсь, но не намного.
    Через неделю поменял масло в вариаторе. Было чернючее капец. Слилось через пробку около 5 литров. Столько же залил. Но ничего при этом не изменилось.
    Начал грешить на свечи, поменял все 8 штук. Были страшные старые НГК, поставил денсо. Запуск авто чуть облегчился, но вариатор все равно то дергается, то обороты прыгают. После замены свечей ситуация с самим вариатором ухудшилась т.к.снимал аккумулятор.
    Опора целая.
    Вчера дозрел до калибровки скрепкой, долго оттягивал сей прекрасный момент т.к. был уверен, что все это лажа и эффект плацебо. Взял у товарища приблуду для этих целей. Она представляет собой провод с 2 концами, которые вставляются в разъемы 4 и 9, а на другом конце — простой выключатель 2-х позиционный. Удобно. Попробовал по инструкции несколько разх, но ничего не вышло, лампа D загораться упорно не хотела. Уже расстроился и забил. Но приблуду отключать от разъема не стал, так катался. А потом добрался до дома и уже перед тем, как забить окончательно, решил еще раз попробовать. Но чуть поменял порядок действий и все получилось!
    Вот инструкция, по которой я калибровал вариатор:
    1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
    2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
    3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp — лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
    5. Выключите зажигание
    6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.
    7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
    8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет — прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
    9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
    10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
    11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
    12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
    13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
    14. Выключите зажигание.
    15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

    Но инструкция не работает 😉

    Вот мои поправки:
    Я добавил немного нагрузки к пункту 8: включал ближний, включал печку.
    В пункте 9 косяк. Надо повтоярть это не ДВАЖДЫ а ТРИЖДЫ! Просто зажать кнопку рычага КПП и плавно переключить по всем режимам с N до L и обратно ТРИ РАЗА!
    При возвращении ручки в позицию N сразу загорается индикатор D и горит не минуту, как написано, а около 40-50 секунд.
    Потом сдвигаем рычаг на D, индикатор загорается, НО НЕ НА 2 МИНУТЫ! А секунд на 30! Меньше, чем в первом случае! и гаснет. Потом на Р, глушим авто и можно ехать.
    Вчера разницы особо не заметил.
    Но сегодня утром почувствовал все прелести калибровки. Пропали провалы при переключении коробки по режимам. Перестали прыгать обороты на светофоре при остановке, при старте еще не было размыкания сцепления. Накат, про который все говорят, как бэ после калибровки в движении появился, так что тут изменений не замечено. но вцелом результат меня впечатлил!
    Сейчас есть только малая просадка оборотов и иногда легкое подрагивание стрелки тахометра при остановке. Грешу на ДЗ и старые катушки.

    Использовал такую приблуду для калибровки:

    Источник: www.drive2.com

    HONDA FIT. РЕМОНТ АКПП

    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Фит, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

    • буксует (пробуксовка)
    • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
    • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
    • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
    • не включаются передачи, пропала передача
    • удары в трансмисии, пинается
    • тормозит, тупит, шумит

    Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Fit (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

    Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Фит 1 2 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

    114 Comments

    у меня шум в коробке передач (вариатор), шумит как неисправный вентилятор….

    Причин много может быть, только если приедете на диагностику — можно будет сказать точнее.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, у меня такой симптом; когда стоишь на тормозах с включенной скоростью, появляются рывки, а именно падают обороты после идет рывок, обороты снова повышаются, через некоторое время 2-3 сек. снова падают и опять рывок и т.д. хотелось узнать дело в АКПП или что-то другое. На ходу нареканий по коробке вообще никаких. Заранее спасибо за ответ.

    Да возможно в коробке, а может и нет. Диагностика нужна, так точно сложно сказать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    у меня таже роблемма но исключительно на холодную и стартуешь когда динамично ощущение проскальзывания ремня проблемма в замене масла и в следствии растяжении ремня но делать никто не хочет

    Здравствуйте, у меня проблема: HONDA FIT, на ходу отключается режим D, а через несколько секунд включается опять. При замене коробки-изменений нет. Компьютерная диагностика ничего не выявила. Что делать?

    Причина в электрике/электронике.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте,у меня Фит 2004г.в. У меня рычаг кпп трудом переключается на «R» и «P», что делать? Посоветуйте пожалуйста

    Что-то у вас с селектором, пластик снимите и посмотрите почему туго ходит.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    здравстауйте,у меня Хонда фит:при движении на любом положении коробки машина рывками дергается,что это может быть? спасибо!

    Уровень масла в норме?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Долейте и покатайтесь.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    добрый день, у меня такой вопрос заменил вариатор на хонде фит, из затого что коробка пиналась поставил другую но ни одна передача не включается коробка 100% рабочая на моей коробке номер SWRA-1177701 а на этой коробке SWRA-2054397 может коробка не подходить из-за номера

    Может не подходить, а может и не из-а этого. Ошибки по диагностике есть какие-то?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Подскажите пожалйуста, может ли коробка умереть совсем, т.е.машина не двигатся вообще. Ощущались небольшие рывки на холодном двигателе, поставила в гараж. Через несколько дней она перестала двигаться. Это возможно или мастер врет?

    Двигаться перестала из-за чего?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Мне сказали из-за коробки передач. Я ее завела, а она ни с места.

    Вариант такой действительно может быть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста; машина подёргивалась при резком наборе скорости. На холодную рывков не было. В последнее время дёргалась в диапазоне 1500-2000 оборотов. Как только начинались дёрганья, сбрасывал газ и снова плавно набирал скорость. Обороты при дёрганье не падают. Заезжал к специалисту, единственно залили масло по макисмуму. Масло в коробке не пахло жжёным. В последнее время стал наблюдать пробуксовку, скрежет как трогаюсь с места. Также загорелся датчик chek engine проверки двигателя и автомобиль сам остановился. Такое было 2 раза. После 1 раза датчик после возобновления езды через некоторое время погас, а во втором случае скинул клему через 30 минут езды, потом не загорался. Затем уже во время движения стал появляться шум. Всё шумнее и шумнее, особенно при трогании с места так и слышна пробуксовка. На слух похоже с левой стороны. При переключении со стояночного положения в положение D и стоя на месте тоже скрежет. Варианта пока 2: ШРУС и коробка. Подозрение на ШРУС из-за симптомов когда со стоянки выезжал одно время слышно было потрескивание. Ехать сейчас своим ходом боюсь, машина в гараже. Посоветуйте что делать. Заранее благодарен!

    Это коробка, ремонт/замена.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня такие симптомы были, всё прошло после чистки гидроблока. Пенки и рывки прошли, осталась небольшая вибрация в любых положениях селектора.
    Масло меняю вовремя, катушки, свечи в норме, EGR чистый работает. Плиту EGR тоже чистил, форсунки чистил.

    стук в рычаг переключения вариатора хонда фит 1.5

    Диагностика нужна.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    у меня машина хонда фит, с места трогается — дрожение.

    Диагностика нужна.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте у меня хонда фит 2008 г.вып. при езде машина начала дергаться сделал диагностику ошибка Р0752заедание э/м клапана переключения передач в положении ВКЛ. промыл ,блок клапанов ,помогло на три месяца есть ли какие то варианты и сколько будет стоить ремонт у вас?

    Лучше замена, в ремонте вариатор этот дорог.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    замена блока клапанов? или вариатора на контрактный?

    Вариатора.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Пожалуйста.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! У меня хонда фит 2003 года, мне заменили передние подшибники, передние стоики и передние колодки, поле этого загорелся АВС, и восклицательный знак. В сервисе мне сказали что это из-за подшибников, так как я купила их без АВС. После чего проехав 200 метров у меня начала мигать скорость D. Машина едет нормально, почти ни каких нареканий нет, кроме того что появилась вибрация. Что это может быть.

    Считайте ошибки для начала, раз D мигает.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день!
    У меня Хонда Фит 2005 года, начала дёргаться при движении. На малых оборотах сильнее, на оборотах от 2 000 меньше. CHEK загорается когда машина дергается раз 6 подряд при этом происходит полная остановка авто, загорается на панели аккумулятор и масленка. После того как мотор заглушен опять завожу и можно ехать, но CHEK горит и авто продолжает дергаться. При диагностике ничего не обнаружено, смотрели свечи — они в хорошем состоянии, поменяли масло в коробке, стала дергаться ещё сильнее. Что делать подскажите?

    Как это горит чек и по диагностике ничего не обнаружено, если горит чек — ошибки должны быть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    меняю стойку, из коробки вышла не полностью полуось, никак не могу обратно вставить. Есть ли какие хитрости?

    Навскидку не помню.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    здравствуйтеу меня fit когда на скорости D трясетсяя когда езжу гасуются и D иногда мигает что надо делать подскажите пожалуйста

    Сначала нужно сделать диагностику.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    купил хонду фит дергается от1500-2000 оборотов. немного гудит и масло пахнет женным

    Ремонт/замена. По легкой не отделаться.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Планирую покупку авто. Выбираю между фитом и тойотой спасио. Все вокруг пугают вариатором. Что надежней фит с полуторалитровым мотором и вариатором или 4а с гидромеханикой, при равном пробеге за 200 т. км. и одинаковой культуре обслуживания?

    Спасио, если на ней грузы не таскали.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Доброго дня у меня фит 2002 года при езде от 2000 до 2500 оборотов машина дергаетсья что делать подскажите пожалуйста за ранее спосиба

    Удаленно без диагностики по месту — трудно сказать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    При трогании с места , если чуть-чуть добавишь газу , происходит др-дрыр ,как-бы слева мотора, как будто летом на шипах — пробуксовка, а потом нормально набирает обороты. А если вообще плавно трогаюсь, то без проблем. Мои действия? За ранее — спасибо!

    Поменяйте масло сначала.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня хонда фит 2002 проблема такая при переключении происходят маленькие рывки а также когда нажимаешь на тормоз под левым колесом появляется шорканье с паузой в секунду а затем тормоз отпускаешь она как бы еще тормозит а затем маленький рывок и шерканье пропадает и работает норм на сто сказали либо масло в варике или супорт подклинивает а что вы посоветуете

    Правильно сказали. Начните с проверки того что посоветовали.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте фит 05г. GD3 L15A передний привод на липестках …. после дтп горит 4ек мигает автомат в положении ^D^ ABS не прозванивается …. а теперь перестал переклю4аться автомат ……. может ли быть при4ина в косе ДВС (была подмята в следствии дтп )

    Устраните проблемы с электрикой.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Год назад приобрел Fit 1.3 2005 г. При покупке прошлый хозяин рассказала что ремонтировал вариатор в Москве. При пробном заезде неполадок не выявлено. После месяца эксплуатации, при разгоне стали ощущаться «пинки» , и вибрация двигателя. Вибрацию устранил с заменой подушки двигателя с левой стороны ,а «пинки» остались. Пытался устранить проблему ,заказав себе контрактную коробку. Установил на днях контракт,думал ушел от проблемы, но выехав с автосервиса ,сделав пробный заезд,неполадок не обнаружил,но доехав до дома, контрактная коробка начала как бы пробуксовывать и терять скорость при движении. При положении селектора в положении P моргает значок D. Если есть совет-подскажите как быть?!

    Не покупать контрактный хлам. Сдайте обратно.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! проблема такая при движении машина как лягушка как бы немного поддергиваеться,обороты держу 3000 находу,могут плавать + — 200 оборотов, при торможении когда отпускаешь тормоз коробка как бы еще тормозит машину? чек и D не горит и не моргает,подскажите причина в вариаторе? спасибо заранее!

    Удаленно точно сказать сложно, но похоже что да.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    спасибо за ответ)

    Здравствуйте,у меня хонда фит американец акпп,хотел узнать,как менять масло в коробке,методом прогонки в несколько этапов или по-другому как то?за ранее спасибо!

    Да частично.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Т.е.один раз залил,ч.з.щуп,потом слил,ч.з.сколько км?и сколько раз так делать?

    Пока масло не станет как новое визуально. Сначала 1 раз, если мутноватое — ещё разок.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день.
    У меня Хонда Фит 2003г.в. Двигатель 1,3, кузов GD11565431.
    Сегодня меняли передние тормозные колодки. Механик сказал, что на старых колодках было масло. Откуда оно там могло появиться? Мастер сказал, что не знает. Подскажите, пожалуйста. Машина у меня пятый год и не разу такого не было.

    Не наш профиль.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    вибрация при разгоне на разных скоростях с левой староны хонда фит GD1

    Доброго дня! У меня фит 2002 года, в одни момент пропала задняя передача «R», в других режимах работает как надо, ошибок не выдает. Поменял блок соленоидов,- результата ноль.
    Какие могут быть варианты.

    Вскрывать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, Фит 2002 года, при наезде на не высокий бордюр или препятствие, машина останавливается не может перескочить его, при этом колеса не буксуют. Даже при 3000 оборотов двигателя колеса не буксуют. Из за чего это может быть? Или это нормально для вариатора?

    Удаленно трудно сказать, если есть возможность — подъедьте на диагностику, разберемся.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    к сожалению нет возможности живу в другом месте,

    Здравствуйте!Подскажите пожалуйста!Купила хонду фит 2007 года!По ровной дороге едит хорошо!А вот в горочку с натяжкой!И в салоне какой то звук жужащий появился!Звук где магнитола!Что это может быть.

    Здравствуйте. Подскажите на что обратить внимание проблема в следущем: моргает еще от предыдущего хозяина D вероятно с проводкой что то я на ней год отъездил масло менял 9 тыс км назад вчера появился хруст при быстром нажатии на педаль газа при медленом нажатии хруста нет во время езды все плавно нет никаких рывков. На что это может быть похоже?

    здравствуйте у меня хонда фит 2003 года при с места двигается вибрирует сильно и d мигает как можно устронить ?

    Считайте ошибки для начала.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуй у меня такая проблема. Авто Хонда фит 2001 года в. При движении примерно 90 км час. Резко перестала работать потом резко включилась . теперь при включении кокой либо скорости не едит вообще. Как будто её нет

    Скорей всего мех. повреждения, нужна диагностика.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здраствуйте . У меня hoda fit 2005. Шумит в только в R .

    Масло давно меняли?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    добрый день Вообщем у меня фит 2006г.в. Купил пару месяцев назад, проблема вот в чём, утром прогрел ставлю на Д отпускаю сразу тормоз обороты начинают падать как и положенно варик начинает натягиваться и машинка начинает трогаться и бах как сцепление выжали обороты к верху машинка обратно откатилась, через несколько секунд снова натяжка начинает трогаться и снова срывается, а если подержать тормоз то тогда через несколько секунд нормально тронется и поедет. Недели 3 назад заменил масло в варике свечи, калибранул, неделю всё было гуд а сейчас снова началось ток сейчас не только на холодную утром но и в течении дня на светофорах, загорел зелёный включаю Д сразу отпускаю тормоз, газ не трогаю, вариатор натягивает и отпускает, что делать подскажите

    Ошибки по электронной диагностике есть какие-то?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Вариатор работает исправно, там всё в норме.
    Двигатель работает как дизель, L13A. катушки нормальные, форсунки чистые, свечи новые. Может ли быть проблема в клапанах? На холодную есть стук, на горячюю тоже стук слышен, но тихий.

    Наш профиль — только коробки.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день. Фит 10 года, полный привод, автомат. Есть ошибка P0847. Чем грозит и что с этим делать?

    Нужно снять поддон — если там стружка, то — кап. ремонт/замена, если нет — ремонт гидроблока.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйие. Хонда фит 2002 L13A. Заменил вариатор, заводиться нормально , но мигает D и при езде обороты держаться на 3000-3500.при разгоне дальше машина начинает дергаться . при торможении (поворот)обороты падают до 400- 500 и еле еле поворачивает потом снова обороты подлетают до 3000 .в чем может быть проблема? p.s. Калибровка вариатора не производилась.

    Какие ошибки при этом? (коды с расшифровкой)
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте у меня фит 2002 года, подойдёт ли на него коробка от фита 2009 года? Спасибо

    Если от такого же двигателя, то должна.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Хонда-фит 2002г. 1,5 об. начала мигать чек D, машина дергается, что это может быть?

    Ошибки уже считывали?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день. Понимаю, что лечить по фотографии невозможно, но попробую описать подробно проблему.
    Достался мне фит 2003 года. Взял уже с мигающей коробкой. со слов хозяйки — 3 года моргает уже. Первое время никакого дискофорта не доставляла машина. Со временем на холодную не хотела ехать. Назад — с радостью. Вперед — как будто на нейтралке. Потом постепенно дергается и едет уже без проблем.
    На приборке горят — ABS, тормозная система, коробка. Снял ошибки — не работают передние ABS. Как объяснили — они дают аварию на тормозную, она на коробку.
    Кроме ошибок ABS больше никаких не было. Поменял масло, на оригинал. Первую неделю все было хорошо, забыл про подергивания. Ехала сразу (хоть и моргала D). Потом «раскачка» вернулась. Какое-то время даже были рывки на ходу, если резко ускоряться.Потом прошло само по себе, или просто приучился ездить плавно. С подергиваниями перед тем как машина поедет можно минуту-две стоять дергаться, не смотря на то что машина прогрета. Звук в этот момент какой-то втягивающий, отдаленно похожий на пылесос. Уровень жидкости в коробке при не заведенном двигателе на холодную — чуть выше нижней границы.Живу в Крыму. У нас БУ коробку по 50тыс продают. А ремонтом вариаторов вообще никто не занимается. Советуют заказать контрактную коробку вместе с двигателем (сказали что на моем пробеге в 200тыс нужно менять все сразу). Помогите пожалуйста советом. Может быть можно в домашних условиях победить?Желание и условия позволяют.Нет уверенности что контрактная коробка будет лучше.
    Заранее спасибо.

    Проблему с ABS решили на данный момент?

    Нет, ABS не решена. Понял что проблема в ступичных подшипниках. Видимо предыдущий владелец поменял на копию низкого качества, или от другой машины. Оба датчика работают, но не могут считать

    Здравствуйте! Купил Хонда фит 2011, при покупке никаких не исправностей не выявлено, но когда проехал по грунтовой дороге начала мигать D, а иногда при повторной езде мигание D не было. При переключении передачи особенно задней R происходит резкий удар (толчок). Что это может быть? при езде ведёт себя нормально

    Нужно сначала считать ошибки (тем более мигающая D явно на это намекает).
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, uminia zdox karobka peredach paminial evo no mashina ne paexal patom vstavili druguiu karobku mashina poexal no ne bolshe 80km patom kluchilsia avareini rejim ( D) nachal migat i mashina astanavilsa. mojite skazat prichinu ili kak ispravit? i ishe kagda padkluchili na kampiuter to pakazal chto neispravnast b dachike zadnava vala v kpp.

    Поменяйте датчик.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, У меня Хонда Фит 2002 г. У меня такая проблема, Когда начинаешь останавливаться, падают обороты да 500, потом появляется пинок, и обороты опять поднимаются к 1000. Что это может быть? Заранее Спасибо!

    Удаленно трудно точно сказать в чем дело в вашем случае. Проблема изначально и не в коробке может быть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуите, подскажите у меня хонда фит рс ка 2010 года, при трогании на холостом ходу какои то гул, как работает электродвигатель, с коробки такои шум, он стоит до полной остановки автомобиля, и причем на малых оборотах, масло меняю каждые 20 тыс, звук такои как центрифуга работает, на высоких оборотак не сильно слышно, ошибок ни выдает ни каких,

    Разрушение подшипника, срочно менять — а то коробка в мясо будет в итоге.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте.
    Хонда фит 2006 г, 8000 назад менялось масло в вариаторе, сейчас появились проблемы: на разогретую ( после того как проезжаю 10-12 км) со светофора трогается с «пинками», нажимаю на газ, обороты растут а машина стоит, потом врубается скорость и поехали…. оставшийся путь до дома проблем нет….
    Ваше мнение? коробка? или начать с замены свечей?

    Коробка.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня фит gd1 мигает D сканер показывает соленоид заднего хода подскажите где он стоит и смогу сам поменять?

    Посмотрите по схеме. Сможете, если руки не косые)
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    добрый день, такая проблема , при движении на не большой скорости наченае мигать д, и перестает ехать,глушишь заводишь опять норм,раз в неделю так глючит , в чем может быть причина?вроде говорят модуль какай-то , а как правильно называется датчик?

    Коды ошибок какие? Раз D мигает.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день, имеется хонда фит ария 4WD? пробег за 200 тысяч км, стоит ли менять фильтра в вариаторе, их там два. Масле менял уже трижды, вибрации при старте пропали. Есть ли смысл поменять фильтра или ездить пока не встанет и заменить на контрактный вариатор?

    Есть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Недавно начала шуметь сказали что подшибник накрылся. Говорят что чем менять лучше целую коробку поменять

    2002 декабрь выпуска объём 1.3

    Неправда.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Источник: www.gearmatic.ru

    Самоделово

    Фотоотчет — замена масла вариатора на Хонде Фит своими руками.

    Масло в вариатор Хонда Фит заливается марки HMMF. По мануалу рекомендуемый период замены масла вариатора 60 тыс. км., в тяжелых условиях эксплуатации периодичность замены учащается. Я меняю раз в год — полтора.

    Один из признаков необходимости замены масла это вибрация двигателя при наборе скорости с места.

    Для замены масла вариатора на Фите 4 WD необходимо 3,3 л., 2 WD — 3,2 л.

    Откручиваем сливную пробку. Для этого не надо никаких специальных ключей, а обыкновенная трещотка с квадратом 3/8 дюйма.

    Масло слито. Разница очевидна.

    Пробка вариатора имеет магнитный сердечник для сбора металлической пыли. Уплотнительную шайбу (прокладку) по мануалу рекомендуется менять, но я не стал этого делать. После того как масло слито, закручиваем пробку на место, предварительно протерев ее ветошью.

    Для заливки масла понадобится воронка с трубкой. У меня для этой цели вот такая приспособа сделана. Вытаскиваем щуп и через трубку измерительного щупа заливаем новое масло.

    При прогретом масле его уровень должен находиться между метками «A» (HOT) и «С» (минимально допустимый уровень масла), при не прогретой — между «B»(COLD) и «C».

    Если кто решит заменить уплотнительную шайбу (прокладку) вот ее номер 90471-PX4-000. Для поиска дубликата, ее размеры 18,5 х 25,5 мм.

    При использовании материалов данного фотоотчета ссылка на источник обязательна.

    Источник: www.xn--80aefe4adodbv.xn--p1ai

    Чистка блока управления вариатора Honda (с фотографиями)

    Вариатор Хонда. Чистка блока управления вариатора.

    Операция, о которой пойдет речь в этой статье, на самом деле, является достаточно сложной, очень ответственной, и ни в коем случае не “профилактической”! Работы, а также материалы, используемые при работе, могут нанести вред автомобилю при неправильном их применении, или недостаточной подготовке. Предписанием к подобным действиям может быть однозначная диагностика проблемы именно с вариатором, при устранении всех остальных проблем с двигателем (системами зажигания, подачи топлива, нарушения электроцепей).

    Выполнять операцию, о которой пойдет речь в этой статье, обязательно только в условиях теплого, светлого помещения и с максимальной аккуратностью.

    Итак, сегодня речь пойдет о чистке блока управления вариатора в Honda. Сразу хотелось бы отметить, что в статье будет выложена инструкция для вариаторов первого поколения, первого и второго типа (автомобили, например, Honda Civic EK3 и Honda Civic EU1). Вариаторы третьего типа (Fit) и последующих поколений ремонтировать, ориентируясь на эту статью, не получится, поскольку они имеют конструктивные отличия от первых двух типов.

    Предпосылкой к подобной операции могут быть проблемы с CVT такого рода, как “плавание” оборотов тахометра, “пинки” при трогании, “размазанная” реакция коробки на работу двигателя. При этом, в обязательном порядке должны быть устранены все остальные проблемы с автомобилем, связанные с зажиганием, и прочим. Прежде чем снимать “мозги” вариатора, необходимо точно убедиться, что дело в нем, а не, допустим, в плохих высоковольтных проводах.

    “Моделью” для сегодняшней статьи будет автомобиль Civic EU1, попавший к нам именно с однозначной проблемой работы вариатора. В одной из наших предыдущих статей мы рассказывали, как менять спецжидкость в вариаторе. ⅔ действий из той статьи предстоит сделать и в этот раз. Прежде чем доставать “мозг”, необходимо будет слить спецжидкость и снять поддон. Если Вы давно не меняли спецжидкость, будет отличный повод сделать это сейчас. Дальнейшие действия мы будем сопровождать фотографиями с комментариями.

    Неспеша, аккуратно отвинчиваем длинные болты крепления блока управления к поддону. Поскольку вся конструкция алюминиевая, никакой чрезмерной силы прикладывать нельзя. Если что-то не откручивается или не отсоединяется, не торопитесь, и сначала все внимательно осмотрите.

    Отсоединяем и отвинчиваем крепление проводов. Внимание! Запомните цвета и местоположение фишек!

    Вынимаем “мозги” из посадочного места.

    Само место посадки выглядит так.

    Если посветить лампочкой, то можно увидеть тот самый вариаторный ремень.

    Разбираем мозг на составляющие части. Это простая работа, но и она требует предельной осторожности и аккуратности, — большое усилие скорее сломает узел, чем поможет. “Разделывание” должно происходить в условиях максимально чистоты, и лучше всего использовать в качестве подкладки под детали чистое вафельное полотенце.

    Детали лучше всего раскладывать в последовательности снятия, так проще будет собирать назад.

    В нашем случае, мы использовали поддон в качестве ванны для мытья и протирки элементов. Просто и удобно, на самом деле.

    По всем этим каналам, которые похожи на лабиринт, в собранном узле передвигается спецжидкость. Конечно, их нужно будет тоже почистить, но нас в первую очередь интересуют клапаны, перепускающие жидкость в разных направлениях. Один из них виден на фотографии. Он как бы “под” лабиринтом и отличается по цвету.
    Именно эти клапаны часто служат источником проблем. Дело в том, что со временем они изнашиваются и начинают подклинивать в каналах, в которых они должны свободно перемещаться под собственным весом. Когда начинаются эти подклинивания, коробка начинает вести себя неадекватно, дергается, выдает некорректную нагрузку на двигатель, и так далее. Наша задача, — вынуть их из своих посадочных мест и для начала, хотя бы осмотреть и протереть от возможной грязи.

    Для того, чтобы извлечь клапан из канала, требуется вынуть вот такую скобу. Для ее извлечения мы использовали самодельное шило с длинным тонким концом и кольцом вместо ручки.

    После извлечения скобы, в идеальном случае, клапан должен сам выпасть из паза. Если не выпадает, необходимо ему помочь.

    Если клапан плохо извлекался и стенки цилиндра имеют неровности (определить можно только хорошо смазав клапан HMMF-кой и уронив его обратно) можно аккуратно почистить цилиндр основательно вымоченной все в той же HMMF (CVTF) нулевкой-наждачкой. ВНИМАНИЕ! Эта операция требует минимального усилия, и времени. Не стоит тереть наждачкой в цилиндре долго, или даже с каким-то усилием. Счет зазоров в этом узле идет на микроны, поэтому наждачка нужна только для того чтобы снять с поверхности цилиндра возможные вкрапления более твердых частиц. Сама по себе эта операция некорректна, поэтому предписанием к ней может быть только однозначный износ вариатора. Проведение этой операции на рабочем вариаторе для “профилактики” НЕДОПУСТИМО.

    На самом поршне также может быть выработка, как например, на этой фотографии. Метод устранения такой же. Предупреждения те же, что и в предыдущем случае.

    На блоке с соленоидами (электромагнитными клапанами) также присутствуют и обычные клапаны, которые должны быть подвижными. Логика проста, — если клапан подвижен в своем цилиндре, — его не трогаем, — если его подвижность вызывает сомнения, — достаем и чистим. В нашем случае чистке подверглись четыре клапана из восьми на больших деталях и один на блоках с соленоидами.

    После чистки клапанов, сами платформы-лабиринты тщательно промываются карбочистом на предмет удаления всевозможных микрозагрязнений. Обратите внимание на маленькие металлические сетки в больших платформах. Они содержат очень много грязи, поэтому должны быть также скурпулезно промыты. Теперь можно приступать к обратной сборке.

    Металлическая пластина между двумя блоками, перед установкой должна быть тщательно отмыта от грязи (на ней ее много), и погружена в HMMF, для того, чтобы иметь масляную пленку с обеих сторон.

    Осуществляем сборку в обратном порядке.

    Главное не торопиться, тщательно подбирая последовательность деталей. Ошибиться достаточно тяжело. Затяжка болтов должна производиться аккуратно. Не забывайте, что все детали алюминиевые.

    Водружение всей конструкции на место производится в обратном порядке, отображенном на первых четырех фотографиях.

    В качестве заключения, можно отметить, что вопрос о чистке, или промывке “мозгов” вариатора Honda поднимается в Интернете достаточно часто, но при этом немногие знают, КАК это делается, и еще меньшее количество народа предполагает, как это делать ПРАВИЛЬНО. Целью нашего повествования была демонстрация процесса. Делать его самостоятельно рекомендуется только опытным механикам, которые понимают всю ответственность этого мероприятия. Цена ошибки велика, — собственно сам вариатор.

    Если Вы считаете, что Вашему автомобилю необходима такая операция, сначала проконсультируйтесь с мастерами, и обязательно, удостоверьтесь, что проблемы Вашего автомобиля проистекают именно из вариатора, а не из других узлов. В противном случае, такой ремонт может только навредить.

    Те, кто готов рискнуть и попробовать отремонтировать узел самостоятельно, могут использовать этот материал в качестве некоей инструкции порядка действий. Но, если совсем честно, лучше доверить эту сложную операцию профессионалам.

    P.S. После разборки «мозгов вариатора» на собственном автомобиле.

    Во-первых, операция действительно не для слабонервных и рассеяных. Элементы конструкции перепутать сложно, но можно, если хоть на минуту отвлечься на полпути. Клапаны в вариаторах первого типа не стальные, а какие-то титановые, или что-то на это похожее. Некоторые клапаны в моем автомобиле (Honda Capa) были застрявшими насмерть, приходилось все разбирать и чистить.

    Во-вторых. При подключении проводов я ошибся, и прицепил их неправильно. Из-за этого коробка выдавала ошибки 31 и 33 (соленоид главной магистрали и соленоид аварийного режима). Пришлось снимать и устанавливать мозги несколько раз, прежде чем обнаружилась причина неполадки. Для тех, кто будет повторять, — с одной стороны, на маленький соленоид идет одиночный провод, с другой, — провод с зеленой обмоткой должен быть на нижнем соленоиде!

    В третьих. Коробка после ремонта требует калибровки. Ее можно выполнить специальным сканером, но, как говориться, за неимением лучшего, можно и попробовать сделать ее на ходу. Мне пришлось делать именно по второму сценарию. Суть калибровки заключается в следующем, — полностью прогретая машина, выгоняется на ровную прямую дорогу, ставится на парковку, затем, переключается на D и разгоняется до 60 км/ч (мне это удалось сделать с третьей попытки, потому что два раза машина просто глохла на ходу), и на 60 км/ч газ резко отпускается, чтобы машина пошла накатом. При этом должны быть отключены все энергопотребители (печка, свет, музыка, обогревы-подогревы и прочее). Зимой это все делать крайне неудобоваримо (особенно при температуре -36 в Новосибирске), но выбора особого не было. Движение накатом должно происходить минимум 6-7 секунд! Нажимать на газ или на тормоз в этот момент нельзя! После этого машине можно попробовать нажать на газ. Если пинок имеет место, — калибровка повторяется.

    В четвертых. Первая вчерашняя поездка далась очень тяжело — машина глохла, несколько раз уходила в аварийный режим с морганием D и блокировкой коробки. Вторая поездка уже была лучше. Третья, — дорога домой, — еще лучше. Машина уже не глохла и не пыталась, разгонялась уверенно до 70 (дальше разгоняться было страшновато, поскольку велика была вероятность отправить коробку в аварийный режим на этой скорости), правда оставались развесистые пинки при сбросе газа и повторном нажатии, практически при каждом нажатии. Сегодня утром, по дороге на работу, ситуация еще более улучшилась, пинков стало меньше, а разгоны и маневры на машине стали казаться безопасными уже на 80-85 без попыток уйти в аварийный режим. Подъем в крутую горку также не вызвал никаких проблем (а вчера, во время первого подъема в гору, по закону подлости коробка ушла в аварийный режим прямо на трамвайных путях, и прежде чем я догадался, что надо «перезагрузиться» (выключить-включить зажигание) пассажиры двух трамваев вытолкнули меня с рельсов.

    Источник: hondavodam.ru

    Хонда авто форум

    Форум о автомобилях Honda

    • Список форумовОбслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz).
    • Изменить размер шрифта
    • Версия для печати
    • FAQ
    • • Регистрация
    • • Вход

    Темы про жидкость в вариатор

    Re: Темы про жидкость в вариатор

    NIIIK » Сб май 05, 2012 7:32 pm

    4ре года владею Honda Fit, машиной доволен.
    На форуме около 5ти лет (ещё со студенческих, когда копил на машину и выбирал).
    Вариатор — первое чем заинтересовался.
    Естественно «его обслуживание и надёжность» основа интересов.
    Но всё же всё как-то меняется, появляется что-то новое, меняются какие-то схемы, появляются нерегинальные запчасти и т. п.
    Раньше было проще
    1) Была ATF, которая считалась устаревшим маслом для вариатора
    2) Был HMMF, который считался современным маслом для вариатора.
    3) Была фраза в мануале что «CVT = HMMF, только CVT другое название на другом рынке».
    Теперь
    1) ссылка
    Её же аналоги
    ссылка
    причём CVT (Honda масло трансмиссионное «HMMF Continuously Variable Transmission», 1л) по литру получается довольно выгодно.
    Нет только в этом названии «Ultra», только на сколько я помимаю.
    Как я сейчас помню HMMF всегда выглядела так в банках ссылка
    (с надписью «Ultra»)
    Так ещё появился аналог Ravenol (на форуме про него писали, ещё есть другой какой-то аналог).
    Рассталкуйте хотя бы в чём разница у HMMF и CVТ ?!
    Почему часто по литру покупать выгоднее чем по 4ре?!
    Я вчера моторное масло 1л купил 5W30 Honda — выгоднее.

    Я так же что бы «перебздеть» меняю HMMF через замену масла в двигателе (20 тысяч), кото-то меняет через 30-40к и ездеет нормально (не знаю долго ли). Я даже не понимаю на какой цифре оптимальнее всего остановится.
    Тем более замена по факту частичная. Наверняка много выработки остаётся внутри. Пробка магнитная после во время заменя обычно в стружке (торчком прям стоит) наверняка она не всё улавливает.
    Менять полностью масло с филтрами и промывкой (с раскалыванием вариатора) — это больше уже фанатизм какой-то, хотя было бы дёшево я бы не отказался.
    Чисткой (и слава Богу заменой) блока клапанов и т. п. я ещё не занимался. Имеет ли эта процедура смысл вообще?!
    Обороты на холодном двигателе прыгают при переключения R,N,D, потом прыгают менее заметно. Сегодня, на холодную, включал D — щелчёк во время включения.
    Есть какой-нить «расширенный мануал по обслуживанию вариатора» ?! (или только отчёты о разборах/ремонтах)
    В целом «из темы лучше не выпадать», как я понял. Смотрю появились уже другие производители подушек вариатора (хотя ХЗ), ступиц (хотя NTN вроде лучше) и что самое интересное замена HMMF. Я никогда не думал что она «нечто особенное», просто «не знаешь что лить» (в мотор пока тоже Оригинал лью, хотя друзья Кастролы в сови Ария). Но одно дело когда выбираешь между оригинал/не оригинал и внутри неоригинала. А другое дело когда у оригинала несколько вариантов.

    Сообщение отредактировал NIIIK — 5.5.2012, 19:33

    Re: Темы про жидкость в вариатор

    mercator » Сб май 05, 2012 8:51 pm

    Вдруг кто-то из новичков наткнется,потому и отвечу.
    1.Разницы между HMMF(JAPAN) и CVT-F (USA) -нет.Сделано просто на разных континентах,разными нефтяными компаниями,по технологии Хонда.Опытным путем форумчанами установленно ,что в американских бутылках не 950 мл жижи,а 900 мл.По цене выгода порой странная.Канистру HMMF сейчас вполне можно найти за 2200-2400,те же бутылочки по литру из америки получаются 5*440 р (беру цену с джапанурал оил) получается те же деньги 2200 руб т.к. 4*900=3600 !!МЛ!! (некоторым не хватает и льют кто 3800 мл кто 4000 мл).
    2.RAVENOL CVT НЕ ИМЕЕТ НИКАКИХ ДОПУСКОВ ФИРМЫ ХОНДА НА ОФИЦИАЛЬНОМ НЕМЕЦКОМ САЙТЕ И ЯВЛЯЕТСЯ ЛИШЬ АНАЛОГОМ ATFZ1 Тoже самое касается фирм ENEOS, и фирмы, по-моему, YoKKI.
    3.То что ты меняешь масло в двигателе каждые 20 000 км,это просто кощунство над машиной,особено учитывая особенности вашего бензина,чаще бадяжного.А вот в вариаторе молодец,так и надо
    4.Если обороты дрыгаются,то как и большинство надо путем исключения (катушки,свечи,клапан ЕГР) прийти к блоку управления вариатора,проверить соленойды, так же почистить гидропанель,просто так туда лезть ,всё же не стоит.
    5.Не оригинальные подушки вариатора это чистый китай без масленного наполнения,ходит как и весь китай,смыла экономить-нет.Здесь только оригинал себя оправдывает.

    Сообщение отредактировал mercator — 5.5.2012, 20:55

    Продам задние стоковые фонари и сменный шаблон на приборную доску.

    сарказм- это естественная реакция организма на глупость собеседника.

    Источник: xn--80a4bb.xn--p1ai

    CVT: автоматическая трансмиссия с вариатором. — Энциклопедия японских машин

    Совмещение простоты управления автомобилем, присущей «автоматам» и экономичности в сочетании экологичностью — вещь, казалось бы, нереальная. Но хондовская трансмиссия CVT, похоже, разрушила этот стереотип.

    Как и в автомобиле с «автоматом», педаль сцепления отсутствует. Нет необходимости отвлекаться на переключения передач, не нужно нарабатывать необходимую координацию: только педаль акселератора и тормоз. Американцы давно оценили эти преимущества и механическая КПП для них отчасти — нонсенс. «Автоматами» с особым удовольствием пользуются прежде всего женщины, те, кто недавно сел за руль, очень занятые люди, которым не до «драйверских радостей», и все, кто не любит прилагать к чему бы-то ни было лишних усилий.

    С технической точки зрения «автомат» повышает ресурс двигателя — резкие броски сцепления и прочие «несанкционированные» коллизии в трансмиссии отсутствуют. Разумеется, за это пришлось платить — сложностью устройства, его дороговизной, ростом расхода топлива, которым отличались автоматические гидромеханические трансмиссии (управляемые не электроникой) и, соответственно, количеством выбросов. Именно эти причины вот уже добрые полвека будоражат умы конструкторов, пытающихся создать трансмиссию, в которой бы не было моментов перехода со ступени на ступень, а передаточное число изменялось бы плавно.

    Условия для работы двигателя в этом случае идеальны: практически постоянные обороты означают минимальный шум, расход топлива, токсичность и износ, поскольку отсутствие переходов с передачи на передачу уменьшает нагрузки и на двигатель, и трансмиссию. Новые технологии HONDA позволили все перечисленное реализовать. Примененный в вариаторе металлический пластинчатый ремень, передающий усилие толканием (работая на сжатие, а не на разрыв) позволил создать совершенный механизм с диапазоном перемены передаточного числа большим, чем у 5-ступенчатой механической КПП. Параметры такого вариатора удовлетворили все требования (прежде всего — самые жесткие внутренние стандарты HONDA).

    Ее инженеры сумели совместить плавность изменения передаточного числа с ресурсом, превышающим срок службы коробки-«автомата». К тому же CVT способен обеспечить отличные разгонные характеристики практически любому типу автомобиля — городскому хэтчбэку Logo, многофункциональному Civic, универсалу повышеной проходимости HR-V. Владельцы автомобилей с вариатором отмечают прежде всего необычно ровный тембр работы двигателя. Второе — рост скорости при постоянных оборотах двигателя. Третье — полная раскрепощенность водителя — впечатление такое, словно управляешь электромобилем. Однако, в отличие от последнего, запас мощности такой, что позволяет уверенно совершать обгоны на трассе, а уж о городе речь вовсе не идет — это, пожалуй, идеальная трансмиссия для коктейля из «пробок», светофоров и коротких отрезков для обгонов.

    Разумеется, вариатор CVT от HONDA управляется электроникой, учитывающей множество параметров: загрузку автомобиля, скорость в данный момент, силу нажатия на педаль акселератора и множество других. Так что в зависимости от выбранного режима («Drive» или «Sport») передаточное число в каждый момент оптимально с точки зрения либо экономичности, либо быстрого ускорения.

    • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

    Источник: enc.drom.ru