Хонда цивик коробка робот какое масло

Как заменить масло в АКПП Хонда Цивик

Замена масла в автоматической коробке передач Хонда Цивик 4Д – дело нелегкое, но если вы разбираетесь в устройстве автомобилей и вам приходилось самостоятельно что-нибудь ремонтировать в своей машине, вы можете справиться, изучив нашу подробную инструкцию с фото и видео.

Способы замены масла в коробке

Менять смазочную жидкость в автоматической коробке передач в Хонда Цивик можно частично или полностью:

  • Частичная замена не обновляет весь объем масла в системе, так как часть его остается в клапанных дисках, магистралях и гидротрансформаторе.
  • Полная замена представляет собой более сложную процедуру, но этот процесс гораздо более эффективен.

Как часто нужно менять масло

Проверить, в каком состоянии масло в АКПП Хонда Цивик, как это делают с моторной смазкой, нельзя, поэтому менять жидкость необходимо по пробегу. Дело в том, что оригинальное ATF Z1 не меняет своего запаха, цвета и консистенции со временем. Происходит это только при начале необратимых разрушительных процессов в коробке передач.

Если вы сольете визуально чистое масло из вариатора, вы увидите, что оно не такое прозрачно, как казалось ранее. В смазке нет моющих присадок, поэтому пока механизм не начнет механически изнашиваться, масло не почернеет. Допустимы лишь незначительные потемнения, но на это не следует ориентироваться.

По этой причине при замене масла в коробке, необходимо придерживаться строгих правил. При эксплуатации автомобиля в суровых российских условиях менять смазку следует не по регламенту автопроизводителя, а через каждые 30-35 тыс. километров пробега. Также если вы купили автомобиль и вам неизвестно, когда в коробке передач меняли масло, не экономьте деньги.

Почему лучше менять масло в Honda Civic 4d самостоятельно?

В недобросовестных автомастерских вас могут обмануть при замене жидкости в АКПП Honda Civic 4d, выписав гораздо больший объем масла и заставив вас заплатить за прокачку и промывку системы. Примечательно то, что подобный подход вредит коробке передач японского автомобиля.

В большинстве сервисов при смене масла в автоматической коробки разных автомобилей специалисты применяют промывочную жидкость, которая в некоторых случаях действительно полезна, но не для Цивика. Далее мастера вынимают фильтр, который бывает одноразовым или многоразовым (требует чистки механическим путем или с помощью промывки), затем снимают поддон и вымывают отложения, оседающие на дне поддона, после чего его устанавливают на место, заменив прокладку.

Что касается Honda Civic 4d, этот автомобиль требует совершенно иного подхода, так как поддон несъемный и очистить его от отложений вам не удастся. Следовательно, поднимаемая промывочной жидкостью муть забивается в фильтр, который необходимо обязательно поменять. С этим связан второй подвох: фильтр расположен в средней части коробки передач между двумя половинами корпуса, поэтому заменить его можно только после снятия и разборки АКПП.

Вред смены масла при помощи аппарата

Менять масло в японском автомобиле с помощью специальной установки не рекомендуем, так как это приведет к поломке фильтра АКПП. Под давлением все отложения забьют фильтр, который перестанет пропускать через себя жидкость в полном объеме. В результате этого давление масла на входе повысится, а на выходе его не будет вообще. Соответственно гидравлическая система АКПП не выдерживает перегрузок и может сломаться. Главным признаком подобной поломки является неподвижность машины при смещении рычага АКПП в положение Drive. В этом случае без долгого и дорогостоящего ремонта обойтись не удается, поэтому приучитесь правильно менять масло АКПП Хонда Цивик 2008.

Инструменты и запчасти

Для самостоятельной замены масла в АКПП Honda Civic 4d вам потребуется следующий набор предметов:

  • контрольный щуп;
  • 2-метровый шланг толщиной 8-10 мм;
  • 4 литра масла ATF DW-1 или ATF Z1 (для частичной );
  • несколько емкостей для слива смазки;
  • вороток и головки;
  • проточный фильтр;
  • отвертки;
  • плоскогубцы.

к содержанию ↑

Этапы работы

Придерживайтесь нашей поэтапной инструкции по полной замене масла в АКПП Хонда Цивик 4д:

  1. Для начала проверьте текущий уровень смазки, прогрев машину и поставив ее на ровную поверхность. Заглушите мотор и в течение нескольких минут вытащите щуп коробки передач. Уровень масла должен соответствовать верхней отметке, а если нет, то вам нужно будет залить немного больше масла, чем сольете.
  2. Подождите, чтобы коробка немного остыла, чтобы не обжечься при работе (достаточно 15-20 минут).
  3. Сбоку на коробке под машиной найдите пробку, которую необходимо надорвать внутренним четырехгранником на 10 мм (заранее купите подходящий ключ).
  4. Подставьте под пробку приготовленную емкость (отлично подойдет старая канистра с рисками, обозначающими количество литров).
  5. Вытащите щуп и выкрутите пробку полностью, чтобы масло начало сливаться. Щуп вынимать необязательно, но в этом случае жидкость будет разбрызгиваться и все вокруг испачкает. Посмотрите, какой объем масла сольется – должно быть около 2,5-3 литров или чуть больше.
  6. Проверьте, в каком состоянии уплотнительная шайба под пробкой и при необходимости замените ее.
  7. Закрутите пробку на свое место, но не переусердствуйте, чтобы не сорвалась резьба.
  8. Возьмите приготовленный шланг и вставьте один конец в место для щупа АКПП, а второй вставьте в воронку и начните заливать масло (нужно влить столько же, сколько вы слили).
  9. Вставьте щуп на свое место и заведите мотор. Дождитесь разогрева двигателя и попереключайте рычаг АКПП, задерживаясь на несколько секунд в каждом положении.
  10. Заглушите машину и проверьте уровень масла в системе – он должен соответствовать верхней отметке. Допустимым считается уровень между верхней точкой и серединой, а если ниже – обязательно добавьте смазки.
  11. Через 15-20 километров пробега после замены масла, обязательно проверьте уровень еще раз.

Отметим, что если у вас в коробке передач имеется проточный фильтр, доступ к нему вы можете получить, сняв корпус воздушного фильтра. Его рекомендуется менять (кроме коробок на моторах серии J) при смене масла, а найти его вы можете по номеру 25430-PLR-003.

Процесс замены масла завершен, и вы теперь знаете, что в этом нет ничего сложного, поэтому нет смысла платить механикам в автосервисе за эту процедуру.

Источник: driving24.ru

Honda Civic 注射器 › Бортжурнал › Замена масла в АКПП и выносного фильтра Civic 4D

Всем привет!
Вот я и доездился до 42к км=) По регламенту замену нужно производить на 45к. Но эти 42к я отъездил так, что замена на 3к ранее совсем не лишняя=))
Есть много как сторонников, так и противников параллельной замены выносного фильтра масла коробки передач. Я отношусь к сторонникам=) т.к. мой технический ум и разум говорит о том, что если он выносной, то это точно не спроста и инженеры упростили нам жизнь, сделав его не внутри коробки.
Вот сам фильтр с партномером 25430-PLR-003 и масло АКПП ATF DW-1(3 литра)

Да ребята, процесс замены вместе с фильтром трудоемкий, но если знать что и зачем делать, то ничего сложного нету. Вся сложность заключается в том, что для того, чтоб добраться до выносного фильтра необходимо в подкапотке снять АКБ, блок управления и штатный короб воздухана; снизу же защиту (если есть). Сливаем старое масло и едем дальше. А тот, кто любит свою машину, получает отличную возможность протереть от пыли и грязи весь снятый из подкапотки пластик=))

Нужно ослабить обжимные хомуты и достать фильтр. Ставим новый, вставляем патрубки в новый и обжимаем хомутами.
Важно! Фильтр устанавливаем белой меткой вверх

Закрутили защиту на место и заливаем масло. Сразу было залито 2.5л

Источник: www.drive2.ru

Honda Civic VIII: звездная болезнь

Honda Civic

Honda Civic

В Европе Honda Civic восьмой генерации дебютировала осенью 2005 года, а российские продажи стартовали в начале 2006-го. На спрос модели повлиял не только смелый дизайн, но и мощные моторы, отменные ходовые качества и врожденная надежность. Недаром потенциальные клиенты записывались в очереди, ожидание в которых растягивалось до года. Их не смущал и тот факт, что малолитражка была представлена лишь в двух кузовах: седан и хэтчбек. А трехдверка продавалась у нас только в заряженном варианте Type R. Обе кузовные версии различаются по внешнему и внутреннему оформлению и даже по конструкции ходовой части. К тому же на американском рынке продавался Civic местного производства в виде купе и седана, который опять же внешне немного отличался от своего европейского собрата.

Honda Civic

Несмотря на космический дизайн хэтчбека, самым востребованным в России оказался седан. В начальном исполнении Comfort у него имелись четыре подушки безопасности, кондиционер, ABS, CD-ресивер и полный электропакет. За «автомат» надо было доплачивать. А богатая комплектация Executive подразумевала шесть подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, систему стабилизации, CD-чейнджер и легкосплавные колеса. В списке опций числились кожаный салон, панорамная крыша, ксеноновые фары, парктроник, датчики дождя и света, навигационная система.

Honda Civic

Еще богаче оснащен хэтчбек: шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев зеркал и передних сидений, датчики света и дождя, CD/МР3-магнитола, легкосплавные колеса и противотуманные фары. Комплектация Executive шла со стеклянной крышей, кожаным салоном, парктроником и ксеноновыми фарами.

Honda Civic

Для Honda Civic предлагались три бензиновых агрегата объемом 1,4 л (83 л.с.), 1,8 л (140 л.с.) и 2,0 л (200 л.с.), а также 2,2-литровый турбодизель. В Европе продавался гибридный Civic с мотором 1,3 л и электродвигателем (20 л.с.). У нас были в ходу только бензиновые версии: седаны и хэтчбеки с «четверкой» 1,8 л (140 л.с.), а трехдверка Type R с 2 л (200 л.с.). Самый массовый 1,8-литровый агрегат имеет конструктивную особенность: катализатор, объединенный с выпускным коллектором, практически интегрирован в головку блока цилиндров. И потому мотор получился излишне теплонагруженным. Об этом следует помнить и следить за исправностью системы охлаждения. Например, засорение радиатора или выход из строя термостата могут привести к короблению головки блока. Ремонт – от 15 000 руб. К перегреву приводит и неисправность датчика включения вентилятора, который находится в нижнем бачке радиатора. Готовьтесь к тому, что от дорожных реагентов после нескольких зим выходит из строя и сам радиатор (12 500 руб.).

На машинах с пробегом 150 тыс. км текут сальники коленчатого и распределительного валов, причем чаще вала впускных клапанов. Деталь стоит копейки, а работа – от 1500 руб. Если перестал крутить стартер, не спешите выкладывать 7000 руб. за новую деталь – обычно бывает достаточно заменить втягивающее реле.

Honda Civic

Трансмиссия

С базовым мотором 1,4 л сочеталась механическая 5-ступенчатая коробка (с 2008 года – 6-ступенчатая), а с остальными двигателями – 6-ступенчатая «механика» или ее роботизированный вариант, а также вариатор. Для российских версий Civic расклад был несколько иным. Хэтчбеки оснащались 6-ступенчатыми коробками: механической и роботизированной. У седанов в базе числилась ручная «шестиступка» и 5-скоростной гидромеханичес­кий «автомат», который с 2010 года устанавливался и на хэтчбеки.

Механическая коробка и «автомат» традиционно долговечны. А вот роботизированная «механика» – на любителя, предпочитающего размеренную езду. Но таких среди «сивиководов» мало. Кроме того, в эксплуатации «робот» доставляет немало проблем. Например, если электроника не распознает нейтральную передачу, мотор может вовсе не запуститься. В этом случае следует несколько раз «пройтись» по передачам коробки, и она может «одуматься». Из-за некорректной работы коробки перегревается сцепление, которое живет в среднем 50−80 тыс. км. К тому же периодически требуется перепрошивать электронный блок управления коробкой. На сленге сервисменов это называется режимом обучения или выставлением точки схватывания сцепления.

Сцепление выдерживает обычно 120 тыс. км и меняется в сборе с выжимным подшипником, корзиной и диском. Недолго работают наружные ШРУСы (по 5000 руб.), которые меняют и на 50 тыс. км пробега. Поэтому на каждом ТО надо проверять состояние их пыльников.

Honda Civic

Ходовая часть и кузов

В зависимости от кузова Honda Civic различается и конструкция подвески. У седана она полностью независимая, а у хэтчбека сзади установлена скручиваемая Н-образная балка. Ходовая часть очень крепкая. Среди слабых мест можно выделить опорные подшипники передних стоек (по 1700 руб.), которые меняли по гарантии на 30 тыс. км. К этому времени на ранних машинах текли амортизаторы (по 3700 руб.). Зато шаровые опоры считаются практически вечными, а стойки и втулки стабилизатора (по 1500 руб. на сторону) доживают до 100 тыс. км. В задней подвеске оказались слабыми пружины, из-за которых машина с полной нагрузкой проседала. Амортизаторы пробивали на 50 тыс. км. С 2010 года эта проб­лема решена.

Honda Civic

В рулевом управлении рейка огорчает стуками к 50–70 тыс. км. Официалы приговаривали ее к замене по гарантии. А сегодня в специализированных сервисах ограничиваются заменой изношенной пластиковой втулки на ее валу. Рулевые наконечники (по 1850 руб.) разбалтываются к 80 тыс. км.

Honda Civic

На седанах ржавели задние крылья в районе колесных арок и рамок дверей. Покраска одного элемента кузова – от 7500 руб. Нередко выпадали из своих уплотнителей стекла водительской двери из-за перекоса направляющих стеклоподъемника. А в электрике выходит из строя моторчик отопителя (2800 руб.). Штатный аккумулятор емкостью 45 А . ч служит три года.

Модификации

Заряженная версия Civic Type R появилась в России в самом конце 2007 года. Автомобиль, выпускавшийся исключительно в трехдверном кузове, удивил нестандартным подходом к конструкции. С одной стороны, у него суперсовременный атмосферный крутильный (максимальные обороты достигают 7800 об/мин) двигатель объемом 2 л и мощностью 201 л.с. Это больше сотни сил на литр рабочего объема. А с другой, в задней подвеске обычная скручиваемая полузависимая балка. Нонсенс для «горячего» хэтчбека. Правда, японские инженеры уверяют, что настроили полузависимую подвеску не хуже, чем прежнюю многорычажную.

Honda Civic Type-R

Пятидверный хэтчбек повторяет трехдверку по габаритным размерам и длине колесной базы, которая по сравнению с седаном меньше на 50 мм. Зато интерьер хэтчбеков выглядит более футуристично, а органы управления скомпонованы безошибочно. Лишь к расположенной слева от руля кнопке запус­ка двигателя надо привыкать. Интересно, что задний стеклоочиститель для хэтчбеков не предусмотрен вовсе, а в задней части салона нет напольного тоннеля.

Honda Civic 5-door

Honda Civic 5-door

Рестайлинг

Осенью 2008 года Civic подвергся модернизации. А в Россию рестайлинговые машины попали в начале следующего года. У седанов изменили форму переднего бампера, а противотуманные фары вместо прямоугольных стали круглыми. Новая радиаторная решетка добавила машине солидности. Эти немногочисленные новшества придали облику седана толику выразительности и респектабельности. А вот у хэтчбеков спереди изменили лишь облицовку радиатора, но Civic смотрится уже по-другому. Правда, есть мнение, что появившиеся «ноздри» нарушили гармоничность прежней версии.

Honda Civic Рестайлинг

Honda Civic Рестайлинг

Внутри тоже есть новшества. На седанах бросается в глаза по-иному оформленная центральная консоль. А в футурис­тичном салоне хэтчбеков все осталось прежним, не считая селектора 5-ступенчатого «автомата» – прежде у Civic была роботизированная трансмиссия, которая многих владельцев не устраивала.

Honda Civic Рестайлинг

Сергей Федоров

− Подозреваю, что поклонники модели разделятся на две группы – тех, кто предпочитает более традиционный седан, и отдающих свой голос хэтч­беку, который и сегодня выглядит как инопланетный гость. Но в любом случае никто не прогадает. Обе модификации отличаются достойным качеством и высокой надежностью. А еще ликвидностью – Civic можно выгодно продать и через два-три года с минимальной потерей в цене.

Источник: www.zr.ru

Honda Civic

Дебют нового поколения Civic 5D состоялся на автосалоне во Франкфурте осенью 2011 года. Российские продажи стартовали весной 2012. «Новинка сохранила спортивный характер предшественника, но при этом приобрела еще большую динамику и элегантность», — отмечает автопроизводитель. По его данным, компании понадобилось 4 года на разработку новой модели Civic.

Почти все компоненты, использованные при создании Civic, были либо принципиально новыми, либо модернизированными, причем основное внимание уделялось дизайну, подвеске, материалам внутренней отделки, новому внешнему виду и аэродинамике, а также двигателю.

Предлагающийся в России хэтчбек Civic доступен в трех комплектациях: Lifestyle, Executive и Premium. Уже в базовой комплектации автомобиль имеет легкосплавные колесные диски, шины размерностью 205/55R16, обогрев зеркал и передних сидений, климат-контроль. Обивка салона — тканевая. Мультифункциональное рулевое колесо регулируется как по наклону, так и по вылету. По информации производителя, салон машины был модифицирован «для того, чтобы водитель стал его центром». Основная информация о движении выводится прямо перед глазами водителя для быстрого и безопасного считывания. Мультиинформационный дисплей (i-MID) отображает дополнительную информацию. В качестве опции для Civic 5D доступны датчики дождя и света, круиз-контроль, механизм складывания боковых зеркал, двухзонный климат-контроль. В топовой версии Premium особый шик автомобилю придают кожаный салон (руль и рычаг коробки передач тоже обшиты кожей), тонированные стекла, панорамная крыша. Сюда же входит система интеллектуального входа и запуска, которая позволяет водителю закрывать и открывать двери, а также запускать двигатель, не вытаскивая ключ из кармана или сумки, биксеноновые фары с автокорректором, Bluetooth Hands Free. Довольно приличных размеров багажник (477 л), сложив задний ряд, можно увеличить до 1210 литров — причем сиденья «Magic Seats» можно складывать в разных конфигурациях.

Автомобиль оснащается 1,8-литровым мотором i-VTEC с системой Econ мощностью 142 л.с., который (в зависимости от типа коробки передач — «автомат» или «механика») расходует минимальные 4,9-5 л топлива на 100 км в загородном цикле и 5,8-6,3 л в смешанном режиме. В городе расход топлива увеличивается до 7,3- 8,7 л. Прежней осталась компоновка хэтчбека, в котором топливный бак перемещен к центру кузова, при этом его 50 литров, учитывая экономичность автомобиля, хватит на приличный запас хода. Дополнительная экономия топлива, кстати, обеспечивается за счет отличной аэродинамики — коэффициент составляет 0,27. В своем классе это один из самых аэродинамичных автомобилей.

Подвеска хэтчбека конструктивно осталась без изменений — здесь, так же как и у предыдущего поколения, остается Макферсон спереди и полузависимая подвеска (торсионная балка) сзади. Однако конструкция была доработана, в частности повышена жесткость задней балки. Еще одна уникальная особенность задней подвески — использование наполненных жидкостью втулок стабилизаторов, вместо привычных резиновых втулок. Это сделано для обеспечения комфортного движения без потерь по части управляемости. Вообще, производитель заявляет, что для достижения своих ходовых качеств, Civic прошел сложное тестирование, пройдя по британским дорогам около 35 000 км. Понятно, что отечественным покупателям следует быть готовыми к повышенной «жесткости» характера подвески.

Новый Civic оснащен полным пакетом систем безопасности уже в базовой комплектации. Это расширенный список активного оборудования: ABS (антиблокировочная система тормозов), VSA (динамическая стабилизация), Adaptive EPS (адаптивный электроусилитель руля), HSA (система помощи при трогании на подъеме), DWS (контроль давления в шинах). Помимо этого, Civic оборудован широким набором подушек безопасности, включая боковые и подушки-шторки, а также активными подголовниками. Благодаря безопасной конструкции кузова, Civic 5D получил отличные результаты в краш-тестах.

Пятидверный хэтчбек, несмотря на свою цену, кому-то может показаться интереснее и выигрышнее седана, хотя бы за счет более практичного салона. Да и полузависимая подвеска, появившаяся на хэтчбеке в прошлом поколении, как оказалось, отнюдь не приговор. При этом утилитарности, присущей многим 5-дверным собратьям, здесь нет. Новый Civic может похвастать современным дизайном, ставшим дальнейшим развитием революционного преображения поколения предыдущего, высоким уровнем комфорта и шумоизоляции.

Источник: honda.drom.ru

Хонда Цивик 2008 — отзыв владельца

Доброго времени суток.

Всегда читал отзывы владельцев перед выбором, какой либо машины, и во многом они мне помогали. И я решил написать тоже отчет, может, кому пригодится. Сильно не пинать, пишу вообще первый раз. Исхожу из опыта владения машиной на протяжение месяца. Поэтому в больше степени считайте это эмоциями новоявленного Хондовода )

До этого автомобиля, владел Toyota Allex 2001г., верой и правдой он мне отслужил 2,5 года. Так как это был мой первый автомобиль, то эмоции только положительные. Так как он меня завозил и вывозил из таких мест, где казалось, что он никогда не проедет. При этом за все время потратился на автомобиль всего раз, поменяв всю подвеску (40тыс.руб.)

Надежная, рабочая лошадка, проехал на ней 100тыс.км.

Но прошло время, глаз замылился, и машина уже не вызывала столь бурных эмоций. Да и наше государство все обещающее прикрыть ввоз и эксплуатацию праворуких автомобилей не давало спать спокойно. И в конце 2011г. был начат поиск автомобиля, критерии были следующие: левый руль, не меньше 140-150 лошадок, не старше 2005г., максимальная комплектация или близкая к ней. Изначально рассчитывал на сумму в районе 500000руб. Искал не спешно, рассматривал все варианты. Смотрел «Камри» 2004г., Равчик 2004г., Аккорд 2005г. и т.д. В итоге пришел к выводу что 500, не хватит. Бюджет был увеличен до 600000руб. Но все машины, что смотрел, как-то мне не нравились. Чего-то в них не хватало. Постепенно ближе к марту, желание поменять машину стало пропадать, начал подумывать вкинуть деньги в «Allex»а, и ездить дальше.

Параллельно мне, мой друг тоже искал автомобиль, примерно тоже в этих пределах. И наткнулся он на Honda «Civic 5D», оранжевого цвета, 2008г. 1,8л. двигатель (140л.с.), 72000км. пробег, следующая комплектация после максимальной. На фотографиях она меня не вдохновила, и ради интереса поехали ее посмотреть в живую. Стоило мне только сесть в нее, почувствовать кожаное кресло, боковую поддержку, равномерное рычание мотора… и я понял, она моя ) Другу она не понравилась за счет робота, меня этот факт не смущал.

В итоге, продажа своего автомобиля, подбивание суммы до нужной. Небольшой торг, и я забираю ее за 565 000руб. Цена ниже рыночной, но она обоснована. В машину требуется вложить деньги. Заменить сцепление, и стойки стабилизатора.

И вот, я довольный, на оранжевой красавице, качусь на сверку )

Прочие процедуры оформления мы опустим, хотя с этим пришлось повозиться за счет больших очередей на регистрацию.

Первые ощущения от автомобиля:

Очень удобна для водителя, все кнопки расположены рядом с водителем, не куда тянуться не надо. Очень удобное сиденье, хорошая боковая поддержка. Хоть салон и кожа, лично я не катаюсь по нему. Педаль газа напольная, раньше не понимал разницы между подвесной, теперь чувствую что нога находится в более расслабленном состояние. Управление магнитолой, круиз контролем и бортовым компьютером находится на руле. Раздельный климат контроль. Штатная магнитола читает MP3 диски в том числе. Очень просторный салон для такой машины, при моем росте 185см., человек сидящий за мной не упирается коленями в сиденье. Задние сиденья складываются в уровень багажника, получается очень много места для груза. Так же задние сиденья можно поднять вверх, и под ними получается пустое пространство. Огромный бардачок напротив переднего пассажира, рука в глубину уходит дальше чем по локоть, подсвечивается, так же работает как холодильник. Много всяких отделений, подставка под локоть. Три экрана (одометр-компьютер, спидометр, магнитола-климат контроль). Все электронные. Вроде ничего не упустил )

После осмотра салона, начинаем движение.

Сказать что робот отличается от автомата, это значит, ничего не сказать. Робот, это та же самая механика, только сцепление выжимает за место водителя робот. Получается очень непривычно. На автомате все ясно, нажал педаль газа и он начинает равномерно ускоряться без проваливания. Тут же как на механике, начинаешь набирать скорость, резкий провал (коробка переключает скорость) и едем дальше ) Нажал педаль чуть посильней, коробка начинает думать, что ты именно хотел ей сказать этим нажатием, ускоряемся на этой передачи, или нам же нужно ускорится побыстрее со сбросом на понижающую. В этот момент ты думаешь «чтож ты с$ка, не едишь», и жмешь еще сильней, а коробка в этот момент «оооо, насяльника решил погонять, а какую же нам передачу тогда включить», и еще полторы секунды думает потом перескакивает с 5 на 3 и с диким рычанием у тебя вырывает руль из рук ) Дело как оказалось привычки, через 4 дня я уже на ней ездил так, как будто всю жизнь с ней знакомы. К слову коробка имеет два режима езды: автомат – соответственно самому переключать ничего не требуется, коробка все сделает сама за вас; ручной – переключение своими ручками, либо с помощью рычага кпп, либо с помощью лепестков на руле. Коробка сделана в Японии, соответственно есть защита от дурака, что-либо сделать не так, коробка тебе не позволит. При езде в ручном режиме, если вы крутите передачу до предельных 8тыс. оборотов, коробка сама переключает на следующею передачу. Так же при потере скорости, коробка сама переключит передачу на более низкую. Так же стоит знать, что при полной остановке, даже на 10сек. Требуется переводить коробку в нейтраль, так как это обычная механика, и если вы этого делать не будете, то срок службы сцепления ооочень уменьшится. И еще один факт про коробку, при полной остановке, перевели положение рычага в нейтраль, перед тем как включить первую передачу, или перевести коробку в режим автомат требуется нажать педаль тормоза, иначе на табло заморгает включеная передача, вы будете рычать, но ничего не будет происходить. Несколько раз уже так попадался на перекрестке)

Проехав первые 100метров по нашим «идеально ровным» дорогам, я подумал что подвеска не проживет даже эту весну. Так как она очень короткоходная, жесткая и при всем этом на R17 колесах. Но только выехав на ровный асфальт, понимаешь что весь этот дискомфорт можно потерпеть, дорогу держит на все 146% ))) В поворотах не кренится, идет ровно, в колее нет желания из нее выпрыгнуть в сторону. В общем на хороших дорогах впечатления только положительные. На дорогах с трещинами тоже терпимо, не скажу что она совсем не подходит для наших дорог, но все же путь своего маршрута стараюсь прокладывать по тем дорогам, где дефектов минимум. Так же в машине есть система курсовой устойчивости «VSA». Она помогает в экстренных ситуациях при заносе автомобиля, помогая водителю выйти из заноса. При желание ее можно отключить. Ее работу уже испытал на себе, будучи уверенным в себе и своем автомобиле заходил в достаточно крутой поворот на скорости 140км.ч. машину начало заносить. В этот момент я по привычке начинаю жать педаль газа, но машина за место ускорения начинает сбрасывать скорость, и подтормаживать по очереди определенными колесами выравнивая автомобиль. Конкретно в рулевое управление машина не лезла, предоставив выбирать направление движения водителю (и на том спасибо). После, желание проверять работу системы отпало. Руль очень отзывчивый, нет этой расхлябанности, раскачивания и т.д. Если ты повернул руль, ты точно знаешь, что машина последует за твоим движением сразу, без задержек.

Двигатель.
Про него сильно много не могу ничего рассказать, объем 1,8л., мощность 140л.с., цепной. Машина, если посмотреть правде в глаза овощ, я ждал все же резвости, подхвата на высоких оборотах. Но этого ничего нет. Да она может ускориться на скорости 120км/ч., когда более слабые двигатели этого не могут. Он равномерно, уверено набирает скорость. Но это не гоночный автомобиль, это удобный комфортный хэтчбек для водителя, с задатками под спорт. Возможно тайп р таким и является(гоночным), но не данный автомобиль. Но при всем при этом, есть положительная сторона. Кушает данный двигатель на трассе при скорости 100-110км/ч 6л. на 100км. В городе от 8 до 10л. У меня в среднем по городу выходит 8,5. Если начинаю давить тапку в пол до максимум выходит под 10, но не более. Очень экономически выгодный получается )

Сильно пока больше писать нечего, так как владею автомобилем всего месяц. В общем пока нисколько не пожалел о покупке, очень яркая и привлекательная машина. Из минусов на данный момент вижу только стоимость запчастей, и то что их нет в наличии, все под заказ. Даже масленый фильтр ) В моем городе таких машин не более 10, сам видел только 5 штук, включая свою.

Вложения на данный момент:

Поменял стойки стабилизаторов:
2шт. – 700руб (со скидкой) + замена 600руб.
Итого: 1300руб.

Сегодня отдал на замену сцепления:
Сцепление с корзиной – 13500руб
Выжимной подшипник – 1500руб.
Масло в коробку 2л. – 1000руб.
Замена (работа) – 4500руб.
Обучение робота – 800руб.
Итого: 21300руб.

Источник: www.drom.ru

HONDA CIVIC. РЕМОНТ АКПП, CVT

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Honda Civic с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Цивик, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Civic 5D 4D (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Honda Civic с гарантией.

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Сивик 9 5д 4д 8 7 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Источник: www.gearmatic.ru

HONDA CIVIC. РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

  • Запчасти в наличии

2003 г.в. CVT. Дёргался и валился в аварийный режим.

Почему мы?

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт акпп Хонда Сивик 9 5д 4д 8 7: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом акпп, вариатора Хонда Сивик в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec.

Добавить комментарий Отменить ответ

160 Comments

Машина Хонда Цивик 2007г.в. начала пробуксовывать АКПП,скажите во что мне примерно обойдётся ремонт?

В среднем 55-75тр
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. Honda civic 4d 2009 АТ (рейсталинг). Во время движения загорелся «Чек» и заморгала D, коробка перешла в аварийный режим и не переключается выше 3 передачи . Приехал в ближайший сервис, там подключили компьютер — считали ошибку — Неисправность датчика давления масла в АКПП. Купил датчик, поменяли. Через 300 метров как выехал с сервиса опять загорелся чек и заморгала D. Что может быть ? (пробег 98000, замена масла в АКПП была на 82000)

Добрый день. Возможные причины ошибки (датчик уже исключили): компьютер неправильно читает информацию с датчика, проблемы с проводкой и контактами, реальная проблема с давлением в АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Такая проблема.. Сегодня поехал загород проехал примерно 60 км.. И началось даешь газу а авто как будто кто-то держит..после 2000 оборотов и в гору вообще плохо едет вся дергается..с горки максимум до 70 км в час разогнать можно потом дергается… Хонда цивик 2001г вариатор…что может быть. Спасибо.

Добрый день. Либо аварийный режим, либо нет давления масла в вариаторе. Машину на диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

У меня именно АКПП

Можем предложить ремонт или замену. Если ремонт, то нужно снять АКПП, разобрать, отдефектовать что под замену.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

10:50
Добрый день . У меня Хонда Цивик Гибрид 2003г , 1,3 . У меня проблема с коробкой АКПП и именно сцепления . Подскажите пожалуйста что можно сделать ? Или вообще сказали что нужно менять полностью АКПП

Добрый день. Что установлено вариаотр или АКПП?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Honda civic 4d 2007 АТ. При переключение со 2-ой на 3-ю на малом газу чувствуются толчки,если на газ посильнее нажать то пропадают. В сервисе вынесли вердикт,что скорее всего масло поменять надо,либо фильтр забился,а толчки потому что маслообмен слабый. Масло и фильтр менялся 15т назад. По мимо этого,что может быть?

Добрый день. Причин толчков может быть несколько, чаще всего неправильная работа гидроблока и соленоидов. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора, что приводит к выходу из строя как гидроблок, так и саму АКПП
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться. Хонда цивик 2009г. Двигатель 1800. Такая проблема .на холодную на гарячюю не важно, только один раз после заводки двигателя при переключении с 2 на 3 сильно слышен шум, ябы даже сказал рык .секундный звук, но сильный.если остановиться и не глушить то этого не повторится. А если заглушить, и сразу или не важно когда завести и поехать, опять всё повторится.каробка автомат.зарание примного благодарен.

Добрый день. Причин посторонних звуков может быть много, в том числе и из-за АКПП. Поэтому прежде чем лезть в коробку проверьте все остальное. Далее только снятие, разбор и выявление причины.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. Хонда цивик, 4д, турция, 2008 года, автомат. Появилась вибрация при запуске двигателя. После прогрева, вибрация на холостом ходу уходит. Во время движения появляется гул. Чем выше скорость, тем сильнее гудит. Еще есть ощущение какой-то вибрации под водителем или в ногах при движении. На малых скоростях нет, но с увеличением скорости появляется. На холостых — иногда вибрация. Говорят, или подшипники, или диск. Как на Ваш взгляд, что это может быть? Как это лечится? Сколько стоит? И можно ли сделать быстро, при мне?

Добрый день. Извините что долго не отвечали были переделки форумов на сайте. Причин вибрации и гула может быть много, в том числе и CVT или АКПП. Как правило поиски идут методом исключения от простого к сложному, от дешевого до дорогого. Ремонт коробки при этом относится к дорогому. Проверьте все подушки и опоры ДВС и АКПП, может задубели от старости.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста Цивик 2008 4д есть небольшой толчек и задержка в пару секунд при включении задней передачи(хоть на холодную -хоть на горячую)!Пробег 113000км! Все остальные передачи в идеале! В чем может быть дело. Заранее Благодарен.

Добрый день. Причин толчков может быть много, но чаще всего из-за проблем с гидроблоком и соленоидами.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

добрый вечер!хонда цивик 1997года 1.4,правый руль…поднимаюсь на машине в гору скорость д4, не успел заехать полность машина перестала ехать и даже не держала д4 начала катится обратно,пытался по газовать,но она орет и не едит…позже опять поехала,а теперь вообще не едит….что может быть за причина?масло менял уже…и как с вами связатся

Добрый день. Задней тоже нет? Все телефоны в рубрике «Контакты» на сайте http://www.akpp-station.ru/
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

и задней тоже нет…вы бы могли хотя б написать предположение?что у меня с машиной?

Причин когда уже никуда не едет может много. В первую очередь проверьте уровень масла. Далее диагностика АКПП и проверка полуосей, часто при агрессивной езде срезает шлицевую на полуосях или в дифференциале. Если все впорядке, то снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. Хонда цивик 2007 года. Стоя на светофоре, включил N. Так как делаю это редко на зеленый газанул, понял что не включил D и на оборотах без сцепления включил d. В коробке что-то хрустнуло и машина не поехала. При включении скорости или паркинга слышен хруст. Коробка — робот. Во сколько примерно обойдется у вас ремонт?

Добрый день. К сожалению с роботом Хонда не поможем.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день! Подскажите у меня хонда цивик 9 поколения седан, пробег 31000 т, при нажатии педали в пол на старте слышен рёв мотора, обороты поднимаются а машина тупит при разгоне, только при 4,5 т об начинает подхватывать, также и на скорости при 60 км в час надо резко ускориться, опять рёв двигла и только подхватывает на высоких оборотах. АКПП работает без рывков масло жаренным не пахнет поменял на 30 т не буксовал. Что может быть ошибки не выдаёт.? Спасибо!

Добрый день. Если ошибок нет, значит проблема в гидравлике и механике. Ремонт или замена.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Zdrastvuyte. U menya HONDA CIVIC 2002 qoda. 1,5 motor. V pribore potuxaetsya D potom cherez noskolkix sekund poyavlyaetsya. Koqda eto sluchaetsya mashina rvok dayot. Sposibo vam.

Добрый день. Сделайте диагностику АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

А не подскажете на сколько примерно дают при ремонте гарантию и как можно будет узнать что именно делалось
Яже над душои стоять не буду а могут элементарно почистиь поменять фильтра и все а насчитать мама не горюи. Переплачтвать как то не айс сами понимаете.заранее спасибо

Гарантию как правило дают в зависимости от обновления коробки. Что касается «вижу/не вижу», то попросите фото отчет. За который придется доплатить пару монет.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день, Honda Civic 4d 2007 ,проблема в следующем: машина стартует нормально, с 1ой на 2ую переключается нормально, а вот со 2ой на 3ю переключается с дерганием, т.е. сказывается ощущение, что машина сейчас заглохнет, добавляешь газу, передача переключается и все норм.
Масло и выносной фильтр менял 20-25 тыс назад, уровень масла норм, масло тоже норм. В чем может быть проблема?
Заранее спасибо

Добрый день. Толчки могут быть по многим причина: гидроблок, соленоиды, механическая часть АКПП или вариатора. Приезжайте на диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуите подскажите пожалуйста очень переживаю..имею Хонда Цивик феррио2001г поменяли масло на сто коробка автомат и теперь на холодную пока не прогреется хорошенько появилось какое-то жужжание в коробке.прогреется проеду перестаёт.заранее спасибо.

Добрый день. Если звук реально из АКПП, то причин может быть много: гидроблок, гидротрансформатор, масляный насос, забитый продуктами износа фильтр или соленоиды, изношенные втулки.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Спасибо за ответ но коробка уже показала кулак дружбы.сделал вывод.большом пробег машинный что говорит о том что лучше делать частичную замену в два этапа или полную но аппаратом с хорошем промывкои и заменой фильтров.В моём же случае первое большом пробег от замены до замены.второе по савету мастера ломастера совместимое залитое масло дешевле чем брендовыи оригенал.третье полная замена без аппарата и смены фильтров которые на моеи модели находятся внутри коробки.В итоге чистое масло смыло всю металлическую пыль в коробке и позабивало все что можно так что при заведенном движке масло с коробки даже не сочится в маслянныи радиатор.Совет.не доверяите сомнительным специалистам и читаите больше форумов и литературы и не экономте на маслах в японских автомобилях ускоглазые не дураки они с другом планеты.И вопросег.правильные ли выводы я сделал и что теперь менее бюджетнеи ремонт или контракт.КОнтракт щас обходится 35000р вместе с заменои уже думаю.Заранее спасибо.

Ремонт по любому будет дороже, но с гарантией.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Сивик 5д 2007г. вариатор. Когда немного прогрел машину(минут 5), выезжая с парковки, вывернув руль максимально в сторону и совсем немного дав газу, машина начинает немного дергаться, а когда выворачиваешь руль в нормальное положение то все ок! На прогретую полностью, такого нету, только немного на холодную. А так коробка не дергается, переключает плавно. Такое начал замечать только когда на улице стало от 5-10 градусов. Спасибо.

Толчки могут быть не только из-за вариатора. Сделайте диагностику АКПП и ДВС, проверьте уровень и состояние масла.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Такая поблема,машина 2 неделе стояла после длинной поездки,сегодня утром завел,она поработала мин 10, и не смог тронуться! Включал и d и r, s, l, дергается чуть,но с места не трогается! Подскажите пожалуйста,в чем может быть причина! Машина хонда цивик гибрид 2009 г. Европейка. 1.3 двиг, вариатор!?

Проверьте уровень и состояние масла, полуоси и шрузы. Если впорядке, то ремонт вариатора.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Владею honda civic 4d 2008, АКПП. От безысходности пришлось однажды буксировать другой авто 25 км, после чего АКПП, по-моему мнению, стала позже переключаться на повышенные передачи, повысился расход топлива.. В чем может быть проблема и что можно сделать?

Добрый день. Проверьте уровень и состояние масла, сделайте диагностику АКПП. Скорей всего «подпалили» фрикционы и гидротрансформатор.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. хонда цивик гибрид 1.4 2009 год.в положении P u N коробка работает тихо,но при включении D,S,R начинается гул.подскажите что делать.в чем может быть проблема,что менять или ремонтировать.

Добрый день. Что установлено АКПП или вариатор.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Цивик 4д акпп 2007 год пробег 118000 шумит акпп при торможении двигателем на 1 и 2 передаче при включении N звук пропадает если снова д включить тоже шума не будет. только при торможении двигателем и на маленькой скорости

Добрый день. Шуметь могут планетарки, подшипники, дифференциал. Будет прогрессировать, разбирайте АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день.хонда цивик гибрид 1.4 2009 год.в положении P u N коробка работает тихо,но при включении D,S,R начинается гул.подскажите что делать.в чем может быть проблема,что менять или ремонтировать.

Добрый день. Шуметь могут планетарки, подшипники, дифференциал. Будет прогрессировать, разбирайте АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день
Проблема хонда цивик 2000 об 1.5
Пробуксовка как бы нет довлени в каропке потом рвок и отключается

Добрый день. Очень похоже на износ обгонной муфты.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Ремонту подлижит или лучше поменят акпп?

Ремонтируется все, даже космические корабли.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте,купил цивика 2008 года япошку,автомат,пробег 120 тыс,проблема в следующем при переключении со второй на третью на низких оборотах до 2000 дергается машина,в чем может быть проблема?

Добрый день. Толчки — гидроудары в этой АКПП как правило начинаются из-за гидроблока и соленоидов. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора, начинаются перепады давления, что еще больше усиливает износ механической части АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте поможет ли тогда замена масла с фильтром,или только деньги на ветер выброшу,и все равно понадобится ремонт?

Добрый день. Сделайте диагностику, поменяйте масло. Может и поможет.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте хонда цивик 4д 2009 года акпп переключается на 5-ую скорость до 2-ух тысяч оборотов начинает пинаться после 2-ух едет нормально не подскажите в чем проблема? И сколько будет стоить ремонт?

Добрый день. Толчки — гидроудары в этой АКПП как правило начинаются из-за гидроблока и соленоидов. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора, начинаются перепады давления, что еще больше усиливает износ механической части АКПП. По ценам ремонта звоните.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

При езде на D3 коробка ведет себя нормально, передачи включаются плавно, нормально разгоняется. А вот когда еду на D4, при наборе уже рабочей температуры, то начинается всякая хрень: в промежутке с 40 до 60 км коробка начинает вибрировать, при наборе скорости больше 60 все становится нормально. Либо, если начинается тошниловка в пробке, то машина тоже начинает вести себя не особо адекватно, появляется вибрация у коробки, даешь газу все проходит. Складывается такое впечатление, что на D4 коробка не всегда соображает на какую скорость переключать. Коробку перебирали, двигатель тоже, гранаты внутренние менял, дроссель чистил, подушки менял

На Д3 компьютер блокирует включение 4-й передачи, все остальное остается тоже самое. Вывод на Д4 проблема только при переключении с 3-4 и 4-3. Если диагностика ничего не пишет проблема в гидравлике и механике АКПП. Если есть гарантия на отремонтированную АКПП обратитесь где делали. У них есть история что меняли, для чего, что было до этого. Проще найти причину.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте .во время движения музыка не с того не с чего убовляет и добавляет громкость и тут же на вылазят ошибки -шестеренка,инжектор,электро усилитель руля и спидометр начинает показывать не реальную скорость. Хонда цивик 5д коробка робот .

День добрый. Машину к хорошим электрикам.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Honda Spike в холодном состоянии,пока не прогреешь минут 20 не трогается с места, и датчик. D. Мигает

Приезжайте на диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Хонда цивик ферио. 2000. Вариатор. После замены правого привода выехал из гаража при этом чтобы тронуться обороты пришлось давить до 3000, проехал около километра или двух, остановился заглушил мотор. Завел — машина не едет ни вперед ни назад. С приводом все в порядке. На диагностике выдало ошибку 22-01 повышенный диапозонсигнала датчика скорости тс.

В др сервисе ошибка датчика скорости (вторичный). Менял датчики местами и пробовал ставить с др цивика — не помогло. Вскрыли варик- ремень в идеальном состоянии, гидротрансформатор промыли все собрали как надо и тоже не едет машина. На подъемнике левое колесо крутится очень слабо так что можно рукой остановить, правое практически не крутится. Диференциал в рабочем состоянии. Подскажите что делать? Да соленойды исправны тоже.

Судя из описания вариатор в аварийном режиме. Скиньте основную фишку, попробуйте проехать в реальном аварийном режиме. Пишите будут изменения или нет.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Прочистил гидроблок, при включении передачь машина дергается и глохнет.

Если с электрикой, газораспределением, топливной системой двигателя все ОК, то CVT тоже может являться причиной. Чаще всего гидроблок в ремонт или под замену.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

А во сколько обойдётся ремонт данных запчастей.

По ценам звоните.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Доброго времени суток.! У меня такая проблема,хонда сивик гибрид 2009 г, 1.3 в режиме D.и S. Идет гул как у троллейбуса, на паркинге, нейтральной и задней передачи гул пропадает. Коробка вариатор.

Добрый день. Гул может быть не только из-за вариатора. Но если все таки в нем, то могут выть подшипники, планетарка, насос …
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день!, honda civic ferio, коробка автомат, двигатель d15b, будут ли проблемы если поменять двигатель d15b который до этого стоял на вариаторе?

Добрый день. На современных авто комплектация очень много значит. Например на некоторых а/м даже наличие на «а/м доноре» люка уже не позволяет обмена агрегата. Если выбора нет, пробуйте.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Honda Civic 2002. Вариатор
Машина заводится, обороты держит, но не едет ни вперед ни назад .Делала диагностику показывает ошибка датчика скорости входного вала коробки передач, привезли такую же машину сняли с нее рабочий датчик также не едет. Что может быть ?

Добрый день, Яна. Если а/м не едет вообще, датчик не причем. Скорей всего обрыв ремня вариатора или насос масло не качает. Можем предложить ремонт или замену.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Хонда цивик, 2000г. Вариатор. После поломки предыдущей коробки, заменил на контрактную, с небольшим пробегом, на данный момент такие проблемы- на холостых иногда плавают обороты, вибрация в салон при старте, редко при резком троганье с места обороты повышаются а автомобиль не едет, моргает D , после перезапуска двиг. все нормально. Подскажите пожалуйста возможные причины проблем, а так же что в этом случае сделать.

Добрый день. Приезжайте на диагностику АКПП, скорей всего сразу появятся ответы.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте.Хонда цивик автомат 2002 г. на прогретом двигателе в районе коробки на холостых оборотах прослушивается небольшой свист и также при движении в районе 50 км после 60 км пропадает и начинает прослушиваться при 90-110 км если сбросить газ то свист пропадает.Что может быть?
Спасибо.

Добрый день, Сергей. Посторонние звуки могут быть не только из-за АКПП. Исключите сначала другие варианты, только после лезть в коробку.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста машина хонда цивик вариатор 2001 г., когда двигаюсь задним ходом на малых оборотах притормаживаю, начинается вибрация сильная. Что это может быть?

Добрый день. Вибрация может быть не только из-за CVT. Проверьте все опоры, подушки ДВС и CVT. Только после приезжайте в ремонт вариатора.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день.хонда цивик гибрид 1.4 2010 год.в положении P u N коробка работает тихо,но при включении D,S,R начинается гул.подскажите что делать.в чем может быть проблема,что менять или ремонтироваты.

Добрый день, Дима. Что установлено вариатор или АКПП?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Когда а/м стоит звук есть? С началом движения усиливается?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Civic 1.8, AT, 2007
При спокойной езде переключяется в повышеную передачю ранише времени .. Потом естествено двиг. Не хватает мочности и приходится нажать акселератор сильней чтоб пониженую включил.. Это в «D», в «D3″ все в порядке

Так и работает АКПП. А в D3 просто отсутствует 4-я.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здраствуйте не давно поменял автомат на хонде цивик ферио спустя два дня стало мегать д на приборной понели что может быть

Добрый день. Сделайте диагностику, возможно сразу появятся ответы.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здраствуйте вы диагностику делали уменя таже проблема. Делал диагностику сказали что нужно поменять фильтр и масло

Добрый день, Игорь. Если мы делали Вам диагностику, напишите какие были ошибки и как ведёт себя а/м.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

нет не вы у меня сперва загорелась лампочка D3 и замигала D а теперь мигает D горит D3 и 2 сказали что причина в том что нужно поменять фильтр и масло кпп автомат. так это или нет

Какие ошибки пишет диагностика? Номера и расшифровка?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Купил машину Honda Civic 1.4i (2002г.) АКПП. Все вроде отлично работала без шумно передачи переключала плавно. Сегодня завелась ехала нормально потом стала падать скорость я жму на газ она рычит и не едит. Включаю заднюю тоже не едет.Что с ней подскажите!

Добрый день. Что установлено, АКПП или вариатор?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Если а/м не трогается ни вперед, ни назад, в первую очередь проверьте всё по ходовой и уровень масла в АКПП. Если всё впорядке, то ремонт или замена АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте! хонда сивик 2004 года АКПП я потянул ниссан тииду буквально 800 метров через несколько дней у меня появился запах гари после 10 км пути. что это может означать?

Добрый день. «Подпалили» коробку. Готовьтесь к ремонту или к замене.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

хонда цывик 1.4инжектор1998г. можно ли переключить АКК с 1 на 2 на D3 и D4 на ходу при разгоне

Да.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Хонда цивик.Сингапурка.2001 г.в.Вариатор. Напряжение на фишке подключения эл.магнитов в вариаторе проверяется на заведенном двигателе, или достаточно положения ключа замка зажигания на ON.Спасибо.

Добрый день. Можно и так и так.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Подскажите пожалуйста. Хонда Цивик 1.8 робот 2008, ехала по дороге, немного буксовала на снегу. Сдела не большую остановку, завела и поехала дальше. По дороге машина остановилась и перестали проварачиваться колеса. Назад и вперед не едет. Что это может быть?

Проверьте всю ходовую часть вне АКПП. Если всё в норме, то явный механический дефект внутри АКПП. Возможно обрыв дифференциала или блокировки гидротрансформатора, или масляного насоса АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

добрый день у меня цивик ферио ек5 проблема в том что в обычном режиме д плохо едет, т.е. начинает ехать только на высоких оборотах гул стоит а ехать толком не едет в то время как в режимах д1 и д2 такой проблемы нет .может стоит масло поменять или соленоиды?

Добрый день. Мало информации. Какой год машины? Каой объем двс? Что стоит акпп или вариатор?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

цивик ферио 1997 года коробка автомат двигатель 1,6 d16a 4wd

Рады за ваш авто.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день у меня цивик гибрид 2008 года . Маленько буксовал на снегу когда через 2 дня приехал в город. При нажатие на газ обороты поднимаються а не схватывает и помоленьку едет потом схватит и поехала. В чем дело, да еще начинает свистеть.

Добрый день, Руслан. Причин может быть несколько, от банальной например полуоси, шлицевые. До более серьёзных, гидротрансформатор, обгонная муфта, гидроблок … Просмотрите внимательно состояние полуосей, если всё в порядке, то снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Авто Honda Civic 4D, 2008, 1,8л., 140 л.с., АКПП, пробег 132 000 км. Сегодня утром завела как обычно, (лампочки на приборке все погасли) машина стояла на ручнике (на горке) , нажала на педаль тормоза, сняла с ручника, потом перевела ручку КПП из режима P в режим D, отпустила тормоз и………… после этого последовал однократный стук (удар) под капотом, машина дернулась на месте и не поехала. На приборке загорелись 4 лампочки: Индикатор давления масла (красный) , сигнализатор неисправности систем двигателя (желтый) , VSA и service (желтый восклицательный знак в треугольнике). Двигатель продолжал работать.
Сейчас заведенная машина не двигается ни в положении D, ни R.
Первые симптомы появились вчера (после ремонта стартера во время которого был заменен бендикс): машина вяло набирала скорость. Выглядело это так: в режиме D на холостом ходу (после того как тормоз был отпущен, а газ не нажат) машина несколько секунд тупила, и только после этого начинала вяло вяло ехать. При нажатии на педаль газа, разгон тоже очень вялый и медленный (такое ощущение что «за жопу кто-то держит»; ручник отпущен).
PS. меньше месяца назад было сделано ТО, где менялись все рабочие жидкости, включая масло в АКПП.

Добрый день, Ульяна. В первую очередь доставить автомобиль в сервис и сделать диагностику всех систем. Далее а/м на подъёмник и внешний осмотр ходовой и трансмиссии. Проверка уровня масла. Будут данные диагностики и осмотра пишите.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Купила машину xonda civic автомат 2002 года. Все вроде отлично работала без шумно передачи переключала плавно. Сегодня завелась ехала нормально потом стала падать скорость я жму на газ она рычит и не едит. Что с ней подскажите!

Добрый день, Кристина. Мало информации. Что установлено вариатор или АКПП? Не едет ни в перёд, ни назад? Есть ли попытки загрузки передачи при включении D или R? Уровень масла в норме?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте, у меня хонда цивик 2001 года америкос коробка АКПП. Полетела коробка, делал диагностику сказали диски сгорели.они предложили что лучше купить б/у коробку чем делать эту.я ну ладно.поменяли коробку сказали что она типа все подходит но работать д3 и 2 работать не будут.В итоге поездил загорелся чек смотрел ошибку вычитал что типа коробка подходит к концу коробка типа с 1.5 а у меня 1.7 я и понимаю что коробка тупит.Вот буду ехать разбираться.Как лучше поступить:?

Добрый день. Если гарантия не истекла, верните им коробку. Мы можем предложить ремонт родной.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте! у меня цивик 2004 года американец коробка автомат. при включении заднее передачи то не едит авто то тупит едит то с рывком или на холостых переключяешь все скоростя и включаешь задний ход авто едит. подскажите что мне делать и что за причина?

Добрый день. Сделайте диагностику, проверьте уровень масла. Если всё в порядке, снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте!У меня хонда цивик 2007г акпп!У меня такой вопрос когда машина стоит на пригорке, снимаю с парковки происходит дерганье.Что это может быть?Спасибо

Добрый день, Павел. Если на ровной поверхности всё нормально, значит с АКПП всё в порядке.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Автомобиль хонда цивик 2008 г.в. Пробег 100 т. км. При повороте руля влево во время движения слышен гул. Такое ощущение будто асфальт плохого качества, заехал к мастерам при прокручивания правого колеса шум в коробке , сказали что мне к спецам по автоматам Возможные причины и прогноз по цене ремонта? Спасибо

Добрый день, Артём. Что установлено: вариатор или автомат? Если шум реально из коробки. Явно механические повреждения. Может подшипники, может дифференциал, может планетарные ряды… Пока не разберёте ничего не увидите.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте умен хонда сивик 2000 года АКПП 1,7 в коробке идет какой то гул, машина не разгоняется, непонятно масло поменял не проходить, в чем причина подскажите.

Добрый день, Саулет. Если все другие возможные причины гула кроме АКПП исключены. Делайте диагностику АКПП и ДВС. Далее снимать АКПП и разбирать.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! У меня Honda civic 4d 2007 года…на холодную машина при заводе начинает гудеть и вибрировать, переключаешь на d все проходит, а когда прогреется машина то все нормально на d на r и на p…что делать? Масло может поменять? И кстате как правильно менять масло в коробке?

Добрый день, Антон. Какая трансмиссия установлена? Вариатор или автомат? Если все остальные возможные причины возникновения гула исключены, то снимать и разбирать. Попробуйте поменять масло, может и поможет, но вряд ли надолго.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здраствуйте. Скажите пожалуйста. У меня хонда цивик 1994 года.движка ZC стоит карб. Бывает когда еду, просто происходит провал скорости. отпускаю педаль. снова на пендаль и набирает скорость. В чем причина. и еще вопрос, коробка начала пинаться, если поменяю масло и фильтр новый поставлю, то измениться что то или тут другая причина??

Здравствуйте, Евгений. Сделайте диагностику ДВС и АКПП. Возможно АКПП пинается из-за неправильной работы двигателя, а может наоборот.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. у меня civic ferio 2000г вариатор. вобщем поменял я сломаный вариатор на контрактный с пробегом якобы 30 тыс км. (тот вариатор ездил отлично и ни чего ни когда не было сбоев, пока ремень не растянулся) а с этим вариатором причина такая, от 10 до 80 км на малом газу подергивания трясет всю машину чем больше скорость чем быстрее. если газу больше то подергиваний нет и при отпускании педали газа идет торможение коробкой, редко при отпускании газа идет накатом. со старого вариатора переставил все соленоиды и почистил клапана-результатов не дало, датчики сверху на коробке 4 шт все поменял и датчик дроселя выставлен на 4.9 тоже результатов нет. подскажите что еще можно сделать? вариатор один в один только последние 3 цифры разные. ошибок кстати тоже нет.

Добрый день, Роман. Снимать и разбирать вариатор.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Вы уверены что именно разбирать? подскажите примерно что именно это может быть.

Роман, Если диагностика ничего не пишет, всё остальное уже поменяли, остается кинематика.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Я много информации почитал в интернете и склоняюсь больше к тому что стартовая муфта или пакет не размыкается, что означает машина пытается ехать после полной остановки плавают обороты дергает её и при включении D и R тоже хочет ехать но обороты держит не плавают и не дергает. на датчик положения дроселя не реагирует и ошибок не показывает о не правильном положении. либо дело в компьютере и электрической части. кинематика находится там где проверяют давление спец.отверстия? и можно ли вам позвонить поговорить на сотовый?

Роман, звоните в рабочее время.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте, у меня цивик ферио ек3 двиг. D15В вариатор 1998г.в. подскажите пожалуйста, что может быть все началось с того, что на скорости периодически сбрасывании газа и возобновлении движения коробка начала пинаться, потом при очередном толчке замигала D, я остановился заглушил, завел все нормально поехала но при трогании с места трогалась с рывком на всех режимах. Поменял масло и внутренней маленький фильтр при вскрытии на дне поддона грязи не было. Не чего не изменилось. Вскрыл второй раз снял гидроблок он чистый внутри грязи нет, визуально все в норме. Собрал к неисправностям добавлось еще пробуксовка и едет равками. И при включении передачи ( вперед/назад ) начала глохнуть. Масло залил АТF Z1. В чем все таки проблема? подскажите пожалуйста.

Здравствуйте, Александр. Снимать и разбирать. Перед снятием сделайте диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день! У меня honda civic 4 d 2007 года. Хочу поменять масло в трансмиссии, сколько его нужно для замены. Я вроде слышал что нужно брать больше чем требуется для полной промывки?! Так ли это ?? Коробка автомат, мотор 1.8. И какое масло лучше ?

Добрый день, Максим. Реально сольется 4-5 литров. Если стоит автомат не вариатор, масло HONDA Z1.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! У меня машина Хонда Цивик Ферио 97г., пропала задняя скорость! До это все работало отлично! Вперд едит, а назад пищит и повышаются обороты, но не едит, ничего не мигает! Возможно ее вылечить! ?)))

Здравствуйте Марина. Приезжайте, вылечим.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

ПРОСТО Я ЖИВУ В ПЕРМИ А ЗДЕСЬ СПЕЦОВ КАК ТАКОВЫХ НЕТ ПОЭТОМУ ПРИХОДИТСЯ ИДТИ ПУТЕМ ПРОБ И ОШИБОК ЕСЛИ НЕТРУДНО ПОМОГИТЕ

ТОГДА КАК ЕГО ПОБЕДИТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Если у Вас варатор, то проще снимаете поддон, снимаете гидроблок. Гидроблок разбирать промывать, клапана притирать. Если АКПП то сложнее, только снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте подскажите пожалуйста что делать у меня сивик седан18 автомат 2008г вобщем едеш на режиме д на 3 передаче на малых оборотах начинаются подергивания а на режиме д3 все нормально по трассе вообще нареканий нет поменял свечи топливный фильтр ездил на диагностику коробки ошибок нет что это может быть подскажите пожалуйста

Здравствуйте. Возможно гидроблок забит продуктами износа.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

вибрация на непрогретой машине . в положении «драйв» она прекращается. на прогретой — никаких вибраций. опоры, вроде как, проверили — они в порядке

читал, что масло может быть слишком густое в АКП. я делал лишь частичную замену масла в ней

Опоры могут быть задубевшими от старости хотя целыми и тоже давать вибрацию как раз на холодную. А лезть в АКПП рекомендую после всех манипуляций.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте.
На Хонде 5 д 2008 года , с роботизированой коробкой передач. Опишу ситуацию ехал по трассе около часа произвел остановку как вдруг не ожиданно загорелся значок аворийный режим, при переключении с нейтрали на автоматический режим, коробка буксует и не едет. До этого отмечалось что на холостых оборотах подергивается иногда при трогании с места если педаль газа сразу не нажимать. Будте добры опишите пожалуйста какие действия суорее всего предстоят и стоимость ремонта. С уважением Артем.

Здравствуйте. Мы роботы не делаем. Могу лишь посоветовать по какому пути двигаться. Если это интересно.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! помогите пожалуйста. Civic ferio 2001 es1. Проблема с вариатором, пробег 200000,масло меняю каждые 30000 в сервисе, проблем не было никогда, эксплуатирую нормально. Вобщем поднял на домкрате одно правое колесо проверить вибрацию, дал 200 км/ч что то затрещало (как будто заднюю включаешь на механике когда едешь вперед) вылез привод из вариатора но не выпал, побежало масло естественно через сальник, заглушил, воткнул обратно привод, масло долил. И теперь практически постоянно через раз трогается когда газу даешь 2000-3000 оборотов и происходит удар, боюсь ремень порвать, в затяжную горку заехать не смог обороты до 5000 а она не едет вообще остановилась. D не горит ни как уже год, лампочка наверно сгорела. ПОМОГИТЕ!

С такими симптомами успокоить нечем, только ремонт. Не мучайте CVT. Чем дольше ездить, тем будет дороже. Варик прошёл 200 тыс. потому что регулярно меняли масло.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

хонда цивик 4д на холодную гудит автомат, как прогреется масло, все становится норм.

Далее будет гудеть всегда. Снимать и разбирать автомат
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Хонда цивик 2011 г. на холостых гудит автомат вроде какой то подшибник, масло поменял частично, даешь обороты не слышно его. что делать?

Добрый день. Разбирать АКПП и искать что гудит.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

добрый вечер мастер
я как-то написал вам у меня варик машина дергала и отключался поменял фарсунки по чистил систему топлива не помогло поменял акпп теперь дергает не ездить

Добрый день. Если авто не едет, то ремонт или замена вариатора.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Источник: www.akpp-station.ru

Как поменять масло в автоматической коробке передач Тойота Королла?

Всякий раз, когда осуществляется замена масла в АКПП Тойота Королла, мы предотвращаем преждевременный износ коробки автомат и значительно улучшаем работу всей системы. Проводить замену масла нужно своевременно и без отлагательства. Коробка автомат особенно нуждается в бережной эксплуатации.

На автомобили Toyota Corolla устанавливают АКПП с маркировкой U340-341. Они отличаются очень высокой долговечностью и почти не ломаются. В среднем, первый капитальный ремонт таких коробок автомат производится спустя более чем 350 тыс. км. пробега. Поменять масло в АКПП Тойота Королла производитель рекомендует после каждых 150 тыс. км. Но учитывая условия эксплуатации присущие нашей стране, целесообразнее осуществляется замена каждые 50-60 тыс. км.

Чтобы поменять смазывающее вещество необязательно ехать в автосервис. При помощи этой статьи вы сможете поменять масло самостоятельно.

Инструменты и приспособления

Для того чтобы поменять жидкость в коробке автомат Toyota Corolla вам потребуется:

  • воронка с тонкой горловиной;
  • перчатки;
  • набор ключей и головок;
  • подобранная жидкость ATF для АКПП (желательно Toyota ATF Type T-IV или Toyota WS);
  • фильтр и уплотнительное кольцо;
  • бензин или керосин;
  • деревянная лопатка.

Пошаговая инструкция по замене масла

  1. Имея всё необходимое для работы, можно начать осуществлять замену масла в роботизированной коробке автомат Toyota Corolla.
  2. Прогреваем двигатель автомобиля Тойота Королла и заезжаем на эстакаду или яму, чтобы поменять жидкость. При возможности используем подъёмник.
  3. Открываем сливную пробку поддона АКПП.
  4. Откручиваем болты крепящие поддон используя ключ. Первые два болта выкручиваем полностью, а противоположную пару откручиваем не до конца.
  5. Аккуратно снимаем поддон при помощи деревянной лопатки, она не испортит прокладки и не помнёт поддон. Когда он зависнет на двух не полностью открученных болтах, проследите чтобы прокладка осталась на корпусе коробки автомат или на самом поддоне.
  6. Затем приподняв горячий поддон из-за прогрева и открутив оставшиеся болты, снимаем его полностью при помощи перчаток. В поддоне содержится горячее масло, будьте крайне аккуратны.
  7. Сняв поддон, открутите магнитную пробку дифференциала, а потом сливайте оставшуюся жидкость.
  8. Магнитную пробку, магниты и внутреннюю поверхность поддона тщательно промойте в керосине или бензине. Затем протрите детали сухой тряпкой, удаляя оставшееся горючее.
  9. При помощи бензина или керосинчикаа вытрите место для установки прокладки и сам уплотнитель. Если прокладка поддона нуждается в замене – замените её.
  10. После этого необходима замена фильтра и уплотняющего кольца.
  11. Верните магнитики обратно на свои места.
  12. Теперь, когда вы завершили замену составляющих элементов. Необходимо всё собрать в противоположном порядке: закрутите магнитную пробку, аккуратно поместите поддон на место и прикрутите болты.
  13. Вкрутите на место пробку сливного отверстия.
  14. Теперь через контрольное, заливное отверстие или отверстие щупа заливаем соответствующее масло. Жидкости нужно заливать чуть меньше, чем было слито. Далее, при необходимости зальете ещё.
  15. Заводим автомобиль Тойота Королла и оставляем пока не прогреется двигатель до рабочей температуры.
  16. Пока работает двигатель, переводим селектор АКПП по очереди в режимы R–N–D–2–L, а затем в обратном порядке. Между позициями совершайте перерыв около 10 секунд. Проделайте эту операцию три раза.
  17. При помощи щупа проверяйте уровень смазывающего вещества. Он должен достигать верхней отметки щупа.
    Помните, проверяя уровень масла и заливая его, автомобиль должен находиться строго на ровной и только горизонтальной поверхности. Если уж произошло так, что вы залили слишком много масла, то стоит понизить его уровень. Откачайте масло, используя, например, шприц и трубку от капельницы. Купить этот набор можно в любой аптеке.

Для коробки автомат Toyota Corolla превышение уровня масла является критичным фактором. Он может привести к некорректной работе узлов коробки автомат и вспениванию жидкости или пробуксовке автомобиля. Теперь вы знаете, как проводится частичная замена масла в АКПП Toyota Corolla в гаражных условиях. Весь процесс в первый раз может занять около двух часов. Потому, нужно запастись немного внимательностью и уверенностью, и тогда успех ждёт вас.

Помните, что проводить полную замену масла в АКПП задача не из простых. Лучше доверить её опытному профессионалу с наличием специального оборудования.

Видео «Как меняется масло в автоматической КПП»

Понравилась статья? Или может быть она вам пригодилась? Если у вас есть что дополнить к ней или поправить, оставляйте свои отзывы.

Источник: avtozam.com

Honda Civic 2006 — 2010. Разновидности и модификации


Honda Civic 2006 — 2010. Разновидности и модификации

Признаться, к написанию этой статьи я подходил весьма неохотно. Уж очень утомительное занятие сбор информации. Особенно, когда на улице нормализовалась хорошая погода, а полный бак 95-го в машине подстрекает на отжиг. И все-таки, у меня получилось. Получилось перебороть природную лень и тягу к вышеперечисленным соблазнам. Что вышло из этого читаем дальше.

Для продолжения вспомним, что мы выяснили в первой части обзора 8-го поколения Honda Civic:

Honda особо не церемонится с названиями и предлагает каждому региону «шильдик», который наиболее полно отражает представления местного покупателя, с учетом менталитета, местного языка, национальных особенностей, ассоциаций и массы других нюансов. Нюансов много, но нам от этого легче не становится. А ведь, аббревиатура после названия модели нам о многом может рассказать.

Названия комплектаций могут различаться даже в рамках региона, хотя автомобили являются абсолютной копией друг друга. Поэтому есть смысл классифицировать разновидности Honda Civic не по названию комплектации, а по их техническим особенностям. И сегодня, вопреки сложившейся традиции, начнем обзор с «европейцев».

Европа

Без лишней скромности, отметим, что в Европе многогранность Honda Civic отражена наиболее ярко. Иными словами, европейский ассортимент модели Honda Civic самый широкий среди всех рассматриваемых регионов.

хэтчбек 5D

хэтчбек 3D

На основе представленной таблицы можно выделить пять платформ для европейских Honda Civic – три на базе бензиновых двигателей (1.4, 1.8, 2.0), один гибрид и одна платформа на базе дизельного двигателя i-CTDi объемом 2.2 литра:

  • 1.4 i-DSI / 1.4 i-VTEC
  • 1.3 Hybrid i-DSI + 3 stage i-VTEC + IMA
  • 1.8 SOHC i-VTEC
  • 2.0 DOHC i-VTEC
  • 2.2 i-CTDi

1.4 i-DSI — бюджетный двигатель, которым агрегатировали базовые модификации Honda Civic в кузове хэтчбек. Изюминка мотора — в «умной» системе двойного секвентального зажигания i-DSI, которая позволяет сжигать топливо более эффективно. Однако, после рестайлинга Honda Civic в 2009 году морально устаревший 1.4 i-DSI (ранее мотор устанавливался на Honda Jazz) заменили на более совершенный и превосходящий по мощности 100-сильный 1.4 i-VTEC. Впрочем, Honda Civic ни с тем ни с другим мотором в Россию и страны СНГ не поставлялся.

Самым популярным двигателем для Honda Civic 8-го поколения по праву считается мотор 1.8 i-VTEC, который разрабатывался специально и только для Honda Civic. 16-ти клапанный, с одним распределительным валом и системой газораспределения SOHC i-VTEC двигатель выдает 140 л.с.

Самым дружественным к экологии среди европейских Honda Civic является Civic Hybrid с силовой установкой 1.3 i-DSI + IMA. Honda Civic Hybrid выпускается в кузове 4-дверного седана и оснащен 1,3-литровым двигателем, с обновленной системой газораспределения 3-stage i-VTEC. Электрическая составляющая автомобиля добавляет к бензиновым 95 л.с. еще 20 сил и, помимо этого, значительно увеличивает крутящий момент. Стоит отметить, что в спецификациях британских и японских гибридов фигурирует двигатель объемом в 1,4 литра, хотя номинальный объем в 1339 см 3 идентичен 1,3-версиям.

Автомобиль потребляет порядка 5 литров топлива в смешанном цикле, но способен уложится в 3 с лишним литра! Алгоритм работы гибридного Civic предусматривает, что на низких оборотах основная нагрузка ложится на электромотор, а когда обороты увеличиваются, ведущую роль начинает играть бензиновый двигатель. На малых скоростях автомобиль может ехать за счет одной лишь электротяги, а при интенсивном разгоне оба двигателя работают совместно и с полной отдачей.

В некоторых странах (в центральной Европе, включая Британию, Германию, Францию, Испанию, Италию) гибрид является единственным представителем Honda Civic в кузове седан, а в России и странах СНГ данный автомобиль не продается.

Закрывает европейскую линейку Honda Civic платформа на базе турбированного дизельного двигателя 2.2 i-CTDi, который ранее устанавливался на модели CR-V и Accord. В Россию и страны СНГ дизельную версию Honda Civic, также, не поставляют.

Если в платформах 8-го Honda Civic разобраться достаточно просто, то в сочетании с комплектациями список разновидностей возрастает многократно. И мы это предусмотрели. Поэтому упомянули о типах кузовов, рассмотрели платформы, а сейчас бегло пройдемся по комплектациям — именно сочетание этих трех факторов формируют особенность отдельно взятого Honda Civic. Представьте, что вышеупомянутые платформы вкупе с типом кузова – это тело, а варианты комплектации — это одежда, например, доступная, роскошная, спортивная или повседневная.

Например, в Европе S – это базовая комплектация, которая комплектуется только с двигателем 1.4 i-DSI. Более богатые комплектации SE, Sport, ES, EX доступны для пятидверных хэтчбеков с двигателями 1.8 i-VTEC и 2.2 i-CTDi. Comfort, Sport, Elegance, Executive/EX – разновидности комплектаций для европейских седанов, включая Honda Civic Hybrid.

Особняком стоит Type S. Honda Civic Type S доступен только в трехдверном исполнении. Кроме отсутствия задних дверей отличается от 5-дверных собратьев более жесткой подвеской, увеличенной на 20 мм колеёй задних колес и другими техническими нюансами. Элементы экстерьера позаимствованы у более взрослого Honda Civic Type R, а после рестайлинга Honda Civic в 2009 году от Type R досталась и решетка радиатора. Иными словами, гражданский хэтчбек с элементами Type R.

Сам Type R в особом представлении не нуждается. Стоит лишь упомянуть, что европейский Honda Civic Type R так же как и Type S представлен в трехдверном кузове хэтчбек и обладает теми же особенностями, характеризующими 3-дверный кузов хэтчбека. Само собой, особенностей у версии Type R гораздо больше и самая главная из них – звонкий 200-сильный двухлитровый атмосферник DOHC i-VTEC.

Япония

Многообразие японских версий Honda Civic выглядит довольно скудно в сравнении с «Европой», хотя до 8-го поколения ситуация была обратно пропорциональной.

Источник: www.procivic.ru

Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Прочтите рекомендации, опыт других участников

saptemp: И в чём же была проблема. Шток исполнительного механизма ходит в двух фторопластовых втулках. Втулки очень тоненькие по толщине и длинненькие, диаметр примерно 20 мм длина 20-30 мм толщина 0,5-1мм. Фторопласт поплыл и в одной из втулок организовалась «волна». Если шток ходит без напряжения, то эта волна штоком гоняется и никак не влияет на работу исполнительного механизма, но если шток чуток напрячь(поджать как бы к верху), то в отверстие он входит свободно, а вот назад «волна» подворачивается и клинит, как результат шток до неитрали не доходит. Чтоб его сдвинуть нужно надавить с очень большим усилием.
Лечение: зашкурили нулевкой втулку собрали, все работает как часы. Весь ремонт встал менее 10к рублев.
P.S. Звонил официалам, просканировать 4к рублев и предложили замену блока сервов (42к рублев).
Выводы:
1). Если выскочила ошибка коробки и запала скорость, то заглушить. Вынуть ключ, залезть между левым колесом и бампером. Снять пластиковую защиту с блока сервов. Черная пластмаска размером в две ладони на 3 винтах и рукой передвинуть шток в неитраль (среднее положение штока). Попробовать завестись, но скорость не включать лучше. Если не помогло — повторить. С двух подергиваний штока у мну машину на раз отпускало и скорость выскакивала в неитраль.
2). Проверить шлейф и нормально его защитить, а не как у немцев))).
3). Ехать в нормальный сервис, а не кормить официалов. Как подумаю про 42к аж вздрагиваю.

BaD: Хотел поделиться личным опытом и ошибками, но думаю не стоит открывать отдельную тему. Может добавишь куда-нибудь от себя. А может это и так всем известно. Во-первых по ремонту модуля ТСМ. Моя ошибка — это не те щетки. Щетки необходимо искать меднографитовые. Просто графитовые не подойдут, у них сопротивление около 15 Ом и почти все 12В будут падать на них. У меднографитовых сопротивление близко к нулю. И, как писали, идеально подходят щетки от печки жигулей после доработки напильником. После разборки ТСМ ничего не фиксировал и не помечал. Мотор раскрутился (и не под действием остаточного давления). Рабочий цилиндр не разбирал, но я так понял, что там стоит вспомогательная пружина. Она помогает выжать сцепление (мотор + пружина). А обратно отходит уже за счет созданного давления (мотор + давление). Исходя из этого при сборке ТСМ я мотор закрутил против сопротивления пружины до упора и отпустил на один оборот. Собрал, прокачал как описал tobol. Опустил на землю и поехал. Ни какого обучения не проводил. Все норм. Полезные ссылки:
Мне вылечили робота
Раздел конференции по РКПП
Durashift EST — решение проблемы с ошибкой коробки
Ремонт роботизированной коробки
Ремонт исполнительного устройства сцепления со встроенным модулем управления коробки передач

При длительной пробке переводите РКПП в режим (М) — ручного переключения передач. Передвигаясь на 1 передаче, не бойтесь крутить мотор до 3000-5000 об/мин. При длительных остановках, таких как: Ж/Д переезд, долгие светофоры, пробки, в ожидании пассажира и т.д., обязательно! переводите РКПП в (N) — нейтральное положение, во избежание перегрева сцепления!

Замена масла в коробке робот должна проводится вместе с заменой сцепления на пробеге 150-180 тыс.км

Для оптимальной работы «робота» смену тормозной жидкости необходимо выполнять каждые 60-70тыс.км. (или раз в 2 года).
В случае завоздушивании гидравлической системы робота необходимо делать адаптацию.

Для правильной и долговечной работы роботизированной РКПП в условиях Российских дорог: пробок, жесткого климата – мы рекомендуем заливать полусинтетические масла с вязкостью 75W-90. Это всесезонное полусинтетическое трансмиссионное масло для смазывания трансмиссий легковых автомобилей.

  • ТNK Trans KP Super 75W-90
  • Castrol TAF-X 75W90
  • Shell Transaxle Oil 75W90
  • ESSO GEAR OIL GX 75W-90

Коробка «робот» Durashift EST при правильной эксплуатации бережет сцепление, маховик, выжимной.
Поэтому износ сцепления наблюдается от 150-180 тыс.км (в зависимости от характера передвижения – по городским пробкам или по оживленной загородной трассе)

Да – точно так же как и на механической коробке передач. Буксировать лучше в (М) механическом режиме, контролируя обороты двигателя.

ДА – если машина стоит на нейтрале (N). (Машину можно свободно толкать) В случае, когда машина сломалась и осталась на передаче – то лучше воспользоваться эвакуатором.

Можно как на механической коробке.

Адаптация робота — это сложный поэтапный процесс, при котором электроника машины заново (с нуля) изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места. Процесс адаптации выполняется при помощи дилерского сканера, в него входит 3 этапа:

  • гидравлическая прокачка сцепления (удаление воздуха из системы), настройка модуля ТСМ. На этом этапе меняется тормозная жидкость.
  • обучение исполнительных моторов, на этом этапе дилерский сканер обучает «робот» переключать передачи, с первой на вторую, со второй на третью. и т.д
  • на последнем этапе адаптации дилерский сканер уже на заведённую машину «дружит» сцепление (модуль ТСМ) с исполнительными моторами, которые отвечают за переключение передач. Машина пытается тронуться, плавно подводится сцепление, включаются передачи.

Это режим когда автомобиль движется без нажатия педали акселератора (газ) в режиме (D) Драйв. Этот режим удобен в пробках.

Источник: www.fusionguru.ru

avtoexperts.ru

Одна из ветвей развития механических трансмиссий привела инженеров и конструкторов к созданию роботизированной коробки передач – устройства, в котором передачи переключает не человек (путем включения и выключения сцепления), а «робот» — управляемый электроникой механизм. На данный момент это одна из наиболее прогрессивных типов коробок передач, устанавливаемых на автомобили, у которой, тем не менее, есть свои плюсы и минусы.

Принцип устройства роботизированной КПП

Платформой для создания роботизированной трансмиссии послужила механическая коробка передач. Конструкторы посчитали, что нет смысла выдумывать абсолютно новый механизм, достаточно усовершенствовать уже существующий.

Как известно, принцип работы механической коробки передач заключается в передаче крутящего момента от двигателя через первичный вал на вторичный, от которого крутящий момент попадает на главную передачу, а затем – на ведущие колеса. Момент переключения передач на «механике» осуществляется при помощи механизма сцепления, которым оперирует водитель — выжимая и отпуская сцепление, он руководит переключением передач с пониженной на повышенную, либо в обратном порядке.

В механизме работы роботизированной трансмиссии этот механический момент переключения передачи инженеры решили доверить автоматике, убрав из цепи управления непосредственное участие человека. У «робота» сцеплением и переключением передач ведают специальные узлы-актуаторы, которые бывают двух типов – актуаторы сцепления и актуаторы переключения передач. Первые ответственны за размыкание/смыкание первичного вала с двигателем, вторые – за переключение передач. Актуаторы, в свою очередь, управляются электронным блоком управления, который четко рассчитывает момент, когда должен отключиться/подключиться первичный вал и когда – включиться повышенная или пониженная передача. Когда такой сигнал поступает (при этом, электронный блок управления учитывает скорость движения машины, обороты двигателя, крутящий момент и другие данные), актуатор сцепления отсоединяет первичный вал от двигателя, а актуатор включения передачи выбирает нужную ступень. Затем актуатор сцепления плавно соединяет первичный вал с двигателем и автомобиль двигается на повышенной передаче. Тот же процесс происходит и при переключении с повышенной на пониженную передачу, а также при езде задним ходом. Устанавливались такие трансмиссии на автомобили многих марок (например, Toyota, Peugeot и другие).

Как и многие механизмы, роботизированная трансмиссия была несовершенной (о ее плюсах и минусах мы поговорим позже) и именно из-за этого автомобили с «роботами» первого поколения не пользовались у покупателей успехом. Ситуация была исправлена с выходом на рынок роботизированных трансмиссий второго поколения – с двумя сцеплениями. Их еще называют преселективными коробками передач.

Первоначально такими «роботами» оснащались автомобили концерна Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), сегодня подобными трансмиссиями оборудуются машины и других марок (BMW, Ford, Fiat). В зависимости от типа сцепления такие коробки делят на КПП с сухим и мокрым сцеплением. Принцип работы такой коробки заключается в том, что четные и нечетные ступени разнесены по разным валам (первичным и вторичным), а их включением ведает отдельный блок сцепления. Механизм такой коробки заранее подготавливает к включению следующую ступень (отсюда и название «преселективная» — предваряющая выбор передачи), благодаря чему эта процедура происходит без отключения КПП от двигателя, тем самым, не прерывается крутящий момент от мотора к ведущим колесам.

Часто возникает вопрос: в чем же различия между автоматической и роботизированной трансмиссией? Ответ прост: в устройстве. Роботизированная коробка передач – это, как было указано выше, та же «механика», только включением/выключением сцепления и переключением передач тут занимаются приводы-актуаторы. В автоматической коробке передач присутствует важный агрегат – гидротрансформатор, который заменяет собой механизм сцепления и является он связующим звеном между двигателем и собственно коробкой передач.

Достоинства и недостатки «роботов»

Положительными сторонами роботизированных коробок передач первого поколения было отсутствие педали сцепления и более низкая, чем у автоматической трансмиссии, цена. Отрицательным аспектом этих КПП был несовершенный механизм включения последующих передач, из-за чего автомобиль дергался, что приносило дискомфорт водителю и пассажирам. Также минусом этой коробки была сложность и относительно высокая стоимость ее обслуживания, которая была выше, чем у традиционной механической трансмиссии.

К плюсам преселективной роботизированной КПП можно отнести скорость переключения передач, экономичность (ввиду отсутствия потери мощности при переключении передач), работу в полностью автоматическом либо «ручном» режиме. К минусам – наличие рывков при езде на первой передаче, дороговизну ремонта и обслуживания. Например, такой характерный для многих «роботов» минус, как откатывание автомобиля назад при трогании в гору (все же роботизированная трансмиссия, несмотря на отсутствие привычного механизма сцепления, является той же «механикой») изрядно нервирует владельцев машин с РКПП и требует привыкания к подобной особенности.

Источник: avtoexperts.ru