Хонда цивик коробка автомат или робот

Honda Civic Hatchback 5D, стеклянная крыша › Бортжурнал › Honda Civic FAQ: Роботизированная коробка передач

Откатал уже четыре месяца и столько же тысяч километров, так что самое время подытожить машину в длительной эксплуатации. Доволен так же, как после выезда из салона — никаких неожиданных неприятностей. За исключением пары мелких и несмертельных ЧП Цивик не прекращает радовать.

К Цивику 5D у многих есть вопросы по ее особенностям вроде низкой посадки и стеклянной крыши, а слухов — и того больше. Начну делиться впечатлениями с коробки-робота, про который спрашивают больше всего.

Медленный разгон — проблема сильно раздутая. Машина, естественно, переключает передачи — как и любая другая. При этом есть небольшие паузы. Это, конечно, не плавный и незаметный вариатор, но в абсолютном большинстве случаев речо о долях секунды, которые погоды не делают.

Реже (1-2 раза в неделю) случаются более неприятные западания — машина может не отзываться на газование пару секунд. Это происходит в «межпередачье», когда обороты заметно ниже 1500, а педаль жмется с рассчетом на быстрое ускорение.

За время обкатки «робот» привыкает к водителю и наоборот, так что если не стучать хаотично дятлом по педали газа, машина будет ездить ровно и шустро. А если «завис» все-таки случился — уверенней жать на педаль и машина скоро отзовется. Хотя это все, конечно, очень неприятно при обгонах и перестроениях — ты перестраиваешься перед догоняющей машиной и не можешь нормально уйти вперед, рискуя получить удар сзади.

Слышал несколько раз о том, что может достаточно быстро сгорать сцепление. Намеки на это есть — иногда из описанных выше зависов машина вырывается рывком, с маленьким, но не очень приятным стуком где-то в механизмах. При этом на секунду загорается желтый значок с предупреждением о коробке. Вижу его раз в месяц. Правда, эта проблема гарантийная, ее бесплатно лечат на сервисе.

Разгон у машины очень хороший. Со временем нога точно чувствует как нужно жать на газ и машина стартует до 75-80-ти секунд за семь-восемь, выкручивая обороты до 6500-7000. Тут все зависит от того, на какой передаче она была и сколько переключений ей требуется сделать. Обычно для разгона до восьмидесяти это две штуки на

5000 оборотов. Пока, правда, еще не катался в ручном режиме — интересно, как машина ведет себя в нем.

Из мелких наблюдений есть еще вот что:
1) Изредка задняя передача не включается — значок R просто моргает на панели и машина стоит. Помогает повторное включение.
2) Расход по городу — 12,1 литра. Сперва было в районе 11,4, потом доходило до 12,4, но видимо я приноровился оптимальнее ездить. Если бы разгонялся плавнее — думаю, было бы еще меньше.
3) Максимальный показатель экологичности (зеленые лампочки справа от тахометра) достигается на верхнем значении текущей передачи.

Буду дописывать эту запись бортжурнала по мере изучения машины.

Источник: www.drive2.ru

Сообщества › Honda Club › Блог › Робот или автомат?!

Добрый вечер! подскажите как определить какая коробка стоит на цивике 8 поколения хэтчбэк
робот или автомат
и что лучше?

Комментарии 26

спасибо всем большое) посмотрел да действительно до 10 года роботы
а потом варики и АКПП

Если он по ПТС 2010-2011 годов, то там автомат, если раньше — скорее всего, робот.
Легко отличить по самому рычагу. Если рычаг ходит по прямой прорези — автомат, если рычаг установлен на подставке в виде шарика — робот.

Автомат и только, робот сделан чтобы умереть! )))

а мне робот понравился больше автомата :Ь

Зато на горке катится назад и живет не долго, если будешь сместа рвать два года!

на горке у меня не катится) в 67 поменял сцепу) последние 30 тыщ ездил я, зимой на ралли спринты, машину реально убивал, никогда не переключал на нейтраль. Так что думаю робот полностью оправдал мои ожидания) зато ремонт как механика + 2000 обучение робота) насколько знаю ремонт автомата дороже и сложнее найти хорошего специалиста)

Ну поздравляю! Таких слов еще не слышал, вот например опель и пежо, знаю живут очень мало.

))) не хочу обидеть))) но есть поговорка через несколько лет любая машина превращается в опель))) я реально восхищен живучестью сивика 5д…думал он и пары гонок не выдержит…оказалась очень крепкая машинка) а применительно к роботу считаю то что большинство производителей отказались от их производства их масштабной ошибкой)

Источник: www.drive2.ru

Выбираем коробку: «автомат», «робот» или «вариатор»?

Большинство автомобилистов, приобретающих автомобиль, заранее знают что выбрать – «механику» или «автомат». Но выбор между «автоматом», «роботом» и «вариатором» вызывает затруднения – неподготовленному покупателю невозможно выбрать подходящий вариант! Чем отличаются вышеназванные трансмиссии?

Оговоримся сразу: если позволяет возможность – выбирайте классический «автомат». Новомодные «роботы» и «вариаторы» появились относительно недавно, поэтому эксплуатационные недостатки практически неизвестны. Зато роботизированная и бесступенчатая трансмиссии обладают другими достоинствами. Какими?
Роботизированная трансмиссия или «робот»

+ Уменьшенный расход топлива;

— Низкая плавность переключения;

— Низкая быстрота переключений.

Наиболее успешная роботизированная трансмиссия — SMG (что расшифровывается как Sequental M Gearbox), устанавливаемая на BMW М-серии. В основе этой трансмиссии лежит механическая 6-ступенчатая коробка передач, отключением сцепления и переключением передач в которой заведует гидравлика с электронным управлением. Причем процесс смены передач происходит практически мгновенно, занимая всего лишь 0,08 сек.

Впрочем, существуют более доступные способы превратить механическую коробку передач в роботизированную. Самый простой из них реализован на Mercedes-Benz A-класса, где механическую коробку передач оснастили электрогидравлическим приводом сцепления. При этом водитель переключает передачи, как на автомобиле с обычной «механикой», но педалей в салоне две — электроника отслеживает положение педали газа и рычага КП и в нужный момент выключает сцепление.

Чтобы рывки при переключении были моментальными, а мотор не заглох при резком торможении, система учитывает показания датчиков двигателя и ABS. Еще один вариант — заменить гидронасосы шаговыми электродвигателями. Именно так поступили создатели «роботов» на автомобилях Opel и Ford. Правда, в данном случае экономия обернулась рядом неприятных особенностей: сильными рывками и раздражающими запаздываниями. Впрочем, и здесь есть исключения. Японцы, применив такие же электромоторы на Toyota Corolla, смогли добиться вполне приемлемого уровня комфорта и быстроты переключений.

Бесступенчатая трансмиссия или «вариатор»

+ Высокая плавность переключения;

+ Высокая быстрота переключений.

+ Уменьшенный расход топлива.

Первую бесступенчатую трансмиссию разработали инженеры голландской фирмы DAF. Принцип работы последней элементарен – крутящий момент передает резиновый ремень (сегодня на автомобилях применяется либо наборный стальной ремень, либо многозвенная стальная цепь), надетый на перемещающиеся конические диски, которые образуют шкивы ременной передачи. Когда ведущие диски раздвигаются, а ведомые сдвигаются, момент «на выходе» увеличивается. Когда ведущие диски сдвигаются, а ведомые раздвигаются, момент «на выходе» уменьшается. Основной недостаток вариаторов – отсутствие задней и нейтральной передач. Вышеназванные проблемы разные производители решают по-разному.

Автоматическая трансмиссия или «автомат»

+ Высокая плавность переключения;

+ Высокая быстрота переключений.

— Увеличенный расход топлива;

Классическая автоматическая коробка передач (АКПП) состоит из двух основных компонентов. Первый — это гидротрансформатор, который заменяет маховик. Второй – это планетарная коробка передач. Стоит отметить, что механическая начинка «автоматов» за время их существования изменилась весьма незначительно. Разве что число передач выросло с двух (на Vauxhall Victor) до восьми (на Lexus LS460). А вот системы управления значительно эволюционировали. Если на первых автомобилях с «автоматами» приходилось выбирать нужную передачу, передвигая маленький выключатель вверх или вниз, то уже к середине прошлого века трансмиссии «научились» делать все самостоятельно.

Позднее эту «самостоятельность» стало возможным корректировать с учетом манеры езды конкретного водителя, выбирая один из нескольких режимов работы. Например, активный водитель мог выбрать режим «спорт», а спокойный — режим «комфорт». Наиболее современные «автоматы», называемые адаптивными, способны самостоятельно «подстраиваться» под водителя.

Источник: steer.ru

Honda Civic VIII: звездная болезнь

Honda Civic

Honda Civic

В Европе Honda Civic восьмой генерации дебютировала осенью 2005 года, а российские продажи стартовали в начале 2006-го. На спрос модели повлиял не только смелый дизайн, но и мощные моторы, отменные ходовые качества и врожденная надежность. Недаром потенциальные клиенты записывались в очереди, ожидание в которых растягивалось до года. Их не смущал и тот факт, что малолитражка была представлена лишь в двух кузовах: седан и хэтчбек. А трехдверка продавалась у нас только в заряженном варианте Type R. Обе кузовные версии различаются по внешнему и внутреннему оформлению и даже по конструкции ходовой части. К тому же на американском рынке продавался Civic местного производства в виде купе и седана, который опять же внешне немного отличался от своего европейского собрата.

Honda Civic

Несмотря на космический дизайн хэтчбека, самым востребованным в России оказался седан. В начальном исполнении Comfort у него имелись четыре подушки безопасности, кондиционер, ABS, CD-ресивер и полный электропакет. За «автомат» надо было доплачивать. А богатая комплектация Executive подразумевала шесть подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, систему стабилизации, CD-чейнджер и легкосплавные колеса. В списке опций числились кожаный салон, панорамная крыша, ксеноновые фары, парктроник, датчики дождя и света, навигационная система.

Honda Civic

Еще богаче оснащен хэтчбек: шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев зеркал и передних сидений, датчики света и дождя, CD/МР3-магнитола, легкосплавные колеса и противотуманные фары. Комплектация Executive шла со стеклянной крышей, кожаным салоном, парктроником и ксеноновыми фарами.

Honda Civic

Для Honda Civic предлагались три бензиновых агрегата объемом 1,4 л (83 л.с.), 1,8 л (140 л.с.) и 2,0 л (200 л.с.), а также 2,2-литровый турбодизель. В Европе продавался гибридный Civic с мотором 1,3 л и электродвигателем (20 л.с.). У нас были в ходу только бензиновые версии: седаны и хэтчбеки с «четверкой» 1,8 л (140 л.с.), а трехдверка Type R с 2 л (200 л.с.). Самый массовый 1,8-литровый агрегат имеет конструктивную особенность: катализатор, объединенный с выпускным коллектором, практически интегрирован в головку блока цилиндров. И потому мотор получился излишне теплонагруженным. Об этом следует помнить и следить за исправностью системы охлаждения. Например, засорение радиатора или выход из строя термостата могут привести к короблению головки блока. Ремонт – от 15 000 руб. К перегреву приводит и неисправность датчика включения вентилятора, который находится в нижнем бачке радиатора. Готовьтесь к тому, что от дорожных реагентов после нескольких зим выходит из строя и сам радиатор (12 500 руб.).

На машинах с пробегом 150 тыс. км текут сальники коленчатого и распределительного валов, причем чаще вала впускных клапанов. Деталь стоит копейки, а работа – от 1500 руб. Если перестал крутить стартер, не спешите выкладывать 7000 руб. за новую деталь – обычно бывает достаточно заменить втягивающее реле.

Honda Civic

Трансмиссия

С базовым мотором 1,4 л сочеталась механическая 5-ступенчатая коробка (с 2008 года – 6-ступенчатая), а с остальными двигателями – 6-ступенчатая «механика» или ее роботизированный вариант, а также вариатор. Для российских версий Civic расклад был несколько иным. Хэтчбеки оснащались 6-ступенчатыми коробками: механической и роботизированной. У седанов в базе числилась ручная «шестиступка» и 5-скоростной гидромеханичес­кий «автомат», который с 2010 года устанавливался и на хэтчбеки.

Механическая коробка и «автомат» традиционно долговечны. А вот роботизированная «механика» – на любителя, предпочитающего размеренную езду. Но таких среди «сивиководов» мало. Кроме того, в эксплуатации «робот» доставляет немало проблем. Например, если электроника не распознает нейтральную передачу, мотор может вовсе не запуститься. В этом случае следует несколько раз «пройтись» по передачам коробки, и она может «одуматься». Из-за некорректной работы коробки перегревается сцепление, которое живет в среднем 50−80 тыс. км. К тому же периодически требуется перепрошивать электронный блок управления коробкой. На сленге сервисменов это называется режимом обучения или выставлением точки схватывания сцепления.

Сцепление выдерживает обычно 120 тыс. км и меняется в сборе с выжимным подшипником, корзиной и диском. Недолго работают наружные ШРУСы (по 5000 руб.), которые меняют и на 50 тыс. км пробега. Поэтому на каждом ТО надо проверять состояние их пыльников.

Honda Civic

Ходовая часть и кузов

В зависимости от кузова Honda Civic различается и конструкция подвески. У седана она полностью независимая, а у хэтчбека сзади установлена скручиваемая Н-образная балка. Ходовая часть очень крепкая. Среди слабых мест можно выделить опорные подшипники передних стоек (по 1700 руб.), которые меняли по гарантии на 30 тыс. км. К этому времени на ранних машинах текли амортизаторы (по 3700 руб.). Зато шаровые опоры считаются практически вечными, а стойки и втулки стабилизатора (по 1500 руб. на сторону) доживают до 100 тыс. км. В задней подвеске оказались слабыми пружины, из-за которых машина с полной нагрузкой проседала. Амортизаторы пробивали на 50 тыс. км. С 2010 года эта проб­лема решена.

Honda Civic

В рулевом управлении рейка огорчает стуками к 50–70 тыс. км. Официалы приговаривали ее к замене по гарантии. А сегодня в специализированных сервисах ограничиваются заменой изношенной пластиковой втулки на ее валу. Рулевые наконечники (по 1850 руб.) разбалтываются к 80 тыс. км.

Honda Civic

На седанах ржавели задние крылья в районе колесных арок и рамок дверей. Покраска одного элемента кузова – от 7500 руб. Нередко выпадали из своих уплотнителей стекла водительской двери из-за перекоса направляющих стеклоподъемника. А в электрике выходит из строя моторчик отопителя (2800 руб.). Штатный аккумулятор емкостью 45 А . ч служит три года.

Модификации

Заряженная версия Civic Type R появилась в России в самом конце 2007 года. Автомобиль, выпускавшийся исключительно в трехдверном кузове, удивил нестандартным подходом к конструкции. С одной стороны, у него суперсовременный атмосферный крутильный (максимальные обороты достигают 7800 об/мин) двигатель объемом 2 л и мощностью 201 л.с. Это больше сотни сил на литр рабочего объема. А с другой, в задней подвеске обычная скручиваемая полузависимая балка. Нонсенс для «горячего» хэтчбека. Правда, японские инженеры уверяют, что настроили полузависимую подвеску не хуже, чем прежнюю многорычажную.

Honda Civic Type-R

Пятидверный хэтчбек повторяет трехдверку по габаритным размерам и длине колесной базы, которая по сравнению с седаном меньше на 50 мм. Зато интерьер хэтчбеков выглядит более футуристично, а органы управления скомпонованы безошибочно. Лишь к расположенной слева от руля кнопке запус­ка двигателя надо привыкать. Интересно, что задний стеклоочиститель для хэтчбеков не предусмотрен вовсе, а в задней части салона нет напольного тоннеля.

Honda Civic 5-door

Honda Civic 5-door

Рестайлинг

Осенью 2008 года Civic подвергся модернизации. А в Россию рестайлинговые машины попали в начале следующего года. У седанов изменили форму переднего бампера, а противотуманные фары вместо прямоугольных стали круглыми. Новая радиаторная решетка добавила машине солидности. Эти немногочисленные новшества придали облику седана толику выразительности и респектабельности. А вот у хэтчбеков спереди изменили лишь облицовку радиатора, но Civic смотрится уже по-другому. Правда, есть мнение, что появившиеся «ноздри» нарушили гармоничность прежней версии.

Honda Civic Рестайлинг

Honda Civic Рестайлинг

Внутри тоже есть новшества. На седанах бросается в глаза по-иному оформленная центральная консоль. А в футурис­тичном салоне хэтчбеков все осталось прежним, не считая селектора 5-ступенчатого «автомата» – прежде у Civic была роботизированная трансмиссия, которая многих владельцев не устраивала.

Honda Civic Рестайлинг

Сергей Федоров

− Подозреваю, что поклонники модели разделятся на две группы – тех, кто предпочитает более традиционный седан, и отдающих свой голос хэтч­беку, который и сегодня выглядит как инопланетный гость. Но в любом случае никто не прогадает. Обе модификации отличаются достойным качеством и высокой надежностью. А еще ликвидностью – Civic можно выгодно продать и через два-три года с минимальной потерей в цене.

Источник: www.zr.ru

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ HONDA CIVIC

Мы, Специалисты с высшим техническим образованием в области авто-диагностики, приветствуем ВАС.

Если Вы зашли на наш сайт, значит Вашему автомобилю «Honda» нужна помощь специалиста по диагностике или ремонту роботизированной коробки I-Shift.
Наш сервис «Хонда Робот» занимается диагностикой и ремонтом TCM (электронный блок управления коробкой робот) хонда.

На страницах нашего сайта вы найдете всю интересующую информацию по ремонту РКПП I-Shift.

В нашем центре автодиагностики предлагаются качественные услуги по самой доступной стоимости. Осуществляется ремонт практически любой неисправности Honda Civic 5D , причем ремонт проводится с использованием оригинальных запасных частей и дилерского оборудования.

Мы осуществляем широкий спектр ремонтных работ:

— ремонт и компьютерная диагностика роботизированных коробок передач — адаптация коробки робот Honda Civic 5D.

— ремонт и компьютерная диагностика электрооборудования двигателя

— ремонт любой автомобильной электрики Хонда Цивик

— прошивка или прописка мозгов двигателя, ecu, ЭБУ

— выполняется диагностика электроники (с использованием используют современного, профессионального программного обеспечения и оборудования)

— профессиональная модификация данных пробега для Honda Civic 5D, Accord, CR-V, Element, Fit, Jazz, Odyssey и другие модели (т.е. поможем скрутить, смотать, пробег хонда цивик).

Данные о пробеге автомобиля сохраняются в микросхеме спидометра, и кроме того, в зависимости от модели, могут оставаться также в других блоках (точках), т.е. в микросхемах и чипах — чип ключа, замка зажигания, блоке управления, иммобилайзере и пр. В результате наших работ они будут переустановлены полностью. Подключение дилерского оборудования к автомобилю Honda Civic 5D позволяет полностью смотать пробег во всех дублирующих блоках. Мы можем скрутить пробег хонда цивик до самых минимальных значений (вплоть до нулевого пробега).

В нашем специализированном автоцентре выполняются любые виды работ, связанных с электроникой и электрикой Хонда Цивик (любая диагностика электроники Honda Civic 5D ).

Возможно выполнение широкого спектра механических и слесарных работ.

На все виды ремонтных и обслуживающих работ, проведенных в нашем автосервисе, предоставляется отдельная гарантия.

Устранив любую неисправность Honda Civic 5D на начальной стадии, вы избежите более серьезного ремонта, сэкономив свои время и средства.

В нашем центре проводится адаптация коробки робот Honda Civic 5D с использованием специального сканера. Это технологически сложная многоступенчатая манипуляция, в процессе которой обнуляются настройки автомобильной электроники, ответственной за переключение передач.

Автоматизированная коробка передач, т.е. коробка робот, представляет собой устройство, в котором автоматизированы процессы выключения сцепления и переключения передач. Работой ее руководит электронный блок, включающий входные датчики, ЭБУ (электронный блок управления) и исполнительные механизмы.

Роботизированная коробка передач объединяет удобство АКПП с высокой надежностью и топливной экономичностью МКПП. При этом вариант «робот» дешевле классической АКПП.

Смысл процесса адаптации коробки робота заключается в том, что происходит обнуление настроек электроники, управляющей работой системы переключения передач. Заново изучается крутящий момент двигателя, заново осваивается процесс переключения передачи, в итоге автомобиль будет двигаться с места без рывков.

Для оптимальной работы коробки робота крайне желательно проводить замену тормозной жидкости регулярно, каждые 30-40тыс.км или ежегодно. В случае так называемого завоздушивания гидравлической системы робота проводить адаптацию также необходимо.

Ступени проведения адаптации коробки робот:

— настройка модуля ТСМ, гидравлическая прокачка сцепления, в процессе которой воздух удаляется из системы. Осуществляется замена тормозной жидкости.

— с помощью сканера робот заново осваивает переключение передач (с первой передачи на вторую, со второй передачи – на третью передачу и пр.)

— завершающий этап работ проводится на заведенном автомобиле, Он включает налаживание (опять же при помощи сканера) нормальной совместной работы сцепления и исполнительных узлов, ответственных е за непосредственное переключение передач.

В результате работ по адаптации коробки робота, ваш автомобиль будет двигаться с места абсолютно плавно, столь же плавно будет подводиться сцепление и переключаться передачи.

Источник: honda-robot.ru

HONDA CIVIC. РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

  • Запчасти в наличии

2003 г.в. CVT. Дёргался и валился в аварийный режим.

Почему мы?

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт акпп Хонда Сивик 9 5д 4д 8 7: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом акпп, вариатора Хонда Сивик в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec.

Добавить комментарий Отменить ответ

160 Comments

Машина Хонда Цивик 2007г.в. начала пробуксовывать АКПП,скажите во что мне примерно обойдётся ремонт?

В среднем 55-75тр
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. Honda civic 4d 2009 АТ (рейсталинг). Во время движения загорелся «Чек» и заморгала D, коробка перешла в аварийный режим и не переключается выше 3 передачи . Приехал в ближайший сервис, там подключили компьютер — считали ошибку — Неисправность датчика давления масла в АКПП. Купил датчик, поменяли. Через 300 метров как выехал с сервиса опять загорелся чек и заморгала D. Что может быть ? (пробег 98000, замена масла в АКПП была на 82000)

Добрый день. Возможные причины ошибки (датчик уже исключили): компьютер неправильно читает информацию с датчика, проблемы с проводкой и контактами, реальная проблема с давлением в АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Такая проблема.. Сегодня поехал загород проехал примерно 60 км.. И началось даешь газу а авто как будто кто-то держит..после 2000 оборотов и в гору вообще плохо едет вся дергается..с горки максимум до 70 км в час разогнать можно потом дергается… Хонда цивик 2001г вариатор…что может быть. Спасибо.

Добрый день. Либо аварийный режим, либо нет давления масла в вариаторе. Машину на диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

У меня именно АКПП

Можем предложить ремонт или замену. Если ремонт, то нужно снять АКПП, разобрать, отдефектовать что под замену.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

10:50
Добрый день . У меня Хонда Цивик Гибрид 2003г , 1,3 . У меня проблема с коробкой АКПП и именно сцепления . Подскажите пожалуйста что можно сделать ? Или вообще сказали что нужно менять полностью АКПП

Добрый день. Что установлено вариаотр или АКПП?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Honda civic 4d 2007 АТ. При переключение со 2-ой на 3-ю на малом газу чувствуются толчки,если на газ посильнее нажать то пропадают. В сервисе вынесли вердикт,что скорее всего масло поменять надо,либо фильтр забился,а толчки потому что маслообмен слабый. Масло и фильтр менялся 15т назад. По мимо этого,что может быть?

Добрый день. Причин толчков может быть несколько, чаще всего неправильная работа гидроблока и соленоидов. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора, что приводит к выходу из строя как гидроблок, так и саму АКПП
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться. Хонда цивик 2009г. Двигатель 1800. Такая проблема .на холодную на гарячюю не важно, только один раз после заводки двигателя при переключении с 2 на 3 сильно слышен шум, ябы даже сказал рык .секундный звук, но сильный.если остановиться и не глушить то этого не повторится. А если заглушить, и сразу или не важно когда завести и поехать, опять всё повторится.каробка автомат.зарание примного благодарен.

Добрый день. Причин посторонних звуков может быть много, в том числе и из-за АКПП. Поэтому прежде чем лезть в коробку проверьте все остальное. Далее только снятие, разбор и выявление причины.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. Хонда цивик, 4д, турция, 2008 года, автомат. Появилась вибрация при запуске двигателя. После прогрева, вибрация на холостом ходу уходит. Во время движения появляется гул. Чем выше скорость, тем сильнее гудит. Еще есть ощущение какой-то вибрации под водителем или в ногах при движении. На малых скоростях нет, но с увеличением скорости появляется. На холостых — иногда вибрация. Говорят, или подшипники, или диск. Как на Ваш взгляд, что это может быть? Как это лечится? Сколько стоит? И можно ли сделать быстро, при мне?

Добрый день. Извините что долго не отвечали были переделки форумов на сайте. Причин вибрации и гула может быть много, в том числе и CVT или АКПП. Как правило поиски идут методом исключения от простого к сложному, от дешевого до дорогого. Ремонт коробки при этом относится к дорогому. Проверьте все подушки и опоры ДВС и АКПП, может задубели от старости.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста Цивик 2008 4д есть небольшой толчек и задержка в пару секунд при включении задней передачи(хоть на холодную -хоть на горячую)!Пробег 113000км! Все остальные передачи в идеале! В чем может быть дело. Заранее Благодарен.

Добрый день. Причин толчков может быть много, но чаще всего из-за проблем с гидроблоком и соленоидами.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

добрый вечер!хонда цивик 1997года 1.4,правый руль…поднимаюсь на машине в гору скорость д4, не успел заехать полность машина перестала ехать и даже не держала д4 начала катится обратно,пытался по газовать,но она орет и не едит…позже опять поехала,а теперь вообще не едит….что может быть за причина?масло менял уже…и как с вами связатся

Добрый день. Задней тоже нет? Все телефоны в рубрике «Контакты» на сайте http://www.akpp-station.ru/
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

и задней тоже нет…вы бы могли хотя б написать предположение?что у меня с машиной?

Причин когда уже никуда не едет может много. В первую очередь проверьте уровень масла. Далее диагностика АКПП и проверка полуосей, часто при агрессивной езде срезает шлицевую на полуосях или в дифференциале. Если все впорядке, то снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. Хонда цивик 2007 года. Стоя на светофоре, включил N. Так как делаю это редко на зеленый газанул, понял что не включил D и на оборотах без сцепления включил d. В коробке что-то хрустнуло и машина не поехала. При включении скорости или паркинга слышен хруст. Коробка — робот. Во сколько примерно обойдется у вас ремонт?

Добрый день. К сожалению с роботом Хонда не поможем.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день! Подскажите у меня хонда цивик 9 поколения седан, пробег 31000 т, при нажатии педали в пол на старте слышен рёв мотора, обороты поднимаются а машина тупит при разгоне, только при 4,5 т об начинает подхватывать, также и на скорости при 60 км в час надо резко ускориться, опять рёв двигла и только подхватывает на высоких оборотах. АКПП работает без рывков масло жаренным не пахнет поменял на 30 т не буксовал. Что может быть ошибки не выдаёт.? Спасибо!

Добрый день. Если ошибок нет, значит проблема в гидравлике и механике. Ремонт или замена.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Zdrastvuyte. U menya HONDA CIVIC 2002 qoda. 1,5 motor. V pribore potuxaetsya D potom cherez noskolkix sekund poyavlyaetsya. Koqda eto sluchaetsya mashina rvok dayot. Sposibo vam.

Добрый день. Сделайте диагностику АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

А не подскажете на сколько примерно дают при ремонте гарантию и как можно будет узнать что именно делалось
Яже над душои стоять не буду а могут элементарно почистиь поменять фильтра и все а насчитать мама не горюи. Переплачтвать как то не айс сами понимаете.заранее спасибо

Гарантию как правило дают в зависимости от обновления коробки. Что касается «вижу/не вижу», то попросите фото отчет. За который придется доплатить пару монет.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день, Honda Civic 4d 2007 ,проблема в следующем: машина стартует нормально, с 1ой на 2ую переключается нормально, а вот со 2ой на 3ю переключается с дерганием, т.е. сказывается ощущение, что машина сейчас заглохнет, добавляешь газу, передача переключается и все норм.
Масло и выносной фильтр менял 20-25 тыс назад, уровень масла норм, масло тоже норм. В чем может быть проблема?
Заранее спасибо

Добрый день. Толчки могут быть по многим причина: гидроблок, соленоиды, механическая часть АКПП или вариатора. Приезжайте на диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуите подскажите пожалуйста очень переживаю..имею Хонда Цивик феррио2001г поменяли масло на сто коробка автомат и теперь на холодную пока не прогреется хорошенько появилось какое-то жужжание в коробке.прогреется проеду перестаёт.заранее спасибо.

Добрый день. Если звук реально из АКПП, то причин может быть много: гидроблок, гидротрансформатор, масляный насос, забитый продуктами износа фильтр или соленоиды, изношенные втулки.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Спасибо за ответ но коробка уже показала кулак дружбы.сделал вывод.большом пробег машинный что говорит о том что лучше делать частичную замену в два этапа или полную но аппаратом с хорошем промывкои и заменой фильтров.В моём же случае первое большом пробег от замены до замены.второе по савету мастера ломастера совместимое залитое масло дешевле чем брендовыи оригенал.третье полная замена без аппарата и смены фильтров которые на моеи модели находятся внутри коробки.В итоге чистое масло смыло всю металлическую пыль в коробке и позабивало все что можно так что при заведенном движке масло с коробки даже не сочится в маслянныи радиатор.Совет.не доверяите сомнительным специалистам и читаите больше форумов и литературы и не экономте на маслах в японских автомобилях ускоглазые не дураки они с другом планеты.И вопросег.правильные ли выводы я сделал и что теперь менее бюджетнеи ремонт или контракт.КОнтракт щас обходится 35000р вместе с заменои уже думаю.Заранее спасибо.

Ремонт по любому будет дороже, но с гарантией.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Сивик 5д 2007г. вариатор. Когда немного прогрел машину(минут 5), выезжая с парковки, вывернув руль максимально в сторону и совсем немного дав газу, машина начинает немного дергаться, а когда выворачиваешь руль в нормальное положение то все ок! На прогретую полностью, такого нету, только немного на холодную. А так коробка не дергается, переключает плавно. Такое начал замечать только когда на улице стало от 5-10 градусов. Спасибо.

Толчки могут быть не только из-за вариатора. Сделайте диагностику АКПП и ДВС, проверьте уровень и состояние масла.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Такая поблема,машина 2 неделе стояла после длинной поездки,сегодня утром завел,она поработала мин 10, и не смог тронуться! Включал и d и r, s, l, дергается чуть,но с места не трогается! Подскажите пожалуйста,в чем может быть причина! Машина хонда цивик гибрид 2009 г. Европейка. 1.3 двиг, вариатор!?

Проверьте уровень и состояние масла, полуоси и шрузы. Если впорядке, то ремонт вариатора.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Владею honda civic 4d 2008, АКПП. От безысходности пришлось однажды буксировать другой авто 25 км, после чего АКПП, по-моему мнению, стала позже переключаться на повышенные передачи, повысился расход топлива.. В чем может быть проблема и что можно сделать?

Добрый день. Проверьте уровень и состояние масла, сделайте диагностику АКПП. Скорей всего «подпалили» фрикционы и гидротрансформатор.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день. хонда цивик гибрид 1.4 2009 год.в положении P u N коробка работает тихо,но при включении D,S,R начинается гул.подскажите что делать.в чем может быть проблема,что менять или ремонтировать.

Добрый день. Что установлено АКПП или вариатор.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Цивик 4д акпп 2007 год пробег 118000 шумит акпп при торможении двигателем на 1 и 2 передаче при включении N звук пропадает если снова д включить тоже шума не будет. только при торможении двигателем и на маленькой скорости

Добрый день. Шуметь могут планетарки, подшипники, дифференциал. Будет прогрессировать, разбирайте АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день.хонда цивик гибрид 1.4 2009 год.в положении P u N коробка работает тихо,но при включении D,S,R начинается гул.подскажите что делать.в чем может быть проблема,что менять или ремонтировать.

Добрый день. Шуметь могут планетарки, подшипники, дифференциал. Будет прогрессировать, разбирайте АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день
Проблема хонда цивик 2000 об 1.5
Пробуксовка как бы нет довлени в каропке потом рвок и отключается

Добрый день. Очень похоже на износ обгонной муфты.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Ремонту подлижит или лучше поменят акпп?

Ремонтируется все, даже космические корабли.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте,купил цивика 2008 года япошку,автомат,пробег 120 тыс,проблема в следующем при переключении со второй на третью на низких оборотах до 2000 дергается машина,в чем может быть проблема?

Добрый день. Толчки — гидроудары в этой АКПП как правило начинаются из-за гидроблока и соленоидов. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора, начинаются перепады давления, что еще больше усиливает износ механической части АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте поможет ли тогда замена масла с фильтром,или только деньги на ветер выброшу,и все равно понадобится ремонт?

Добрый день. Сделайте диагностику, поменяйте масло. Может и поможет.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте хонда цивик 4д 2009 года акпп переключается на 5-ую скорость до 2-ух тысяч оборотов начинает пинаться после 2-ух едет нормально не подскажите в чем проблема? И сколько будет стоить ремонт?

Добрый день. Толчки — гидроудары в этой АКПП как правило начинаются из-за гидроблока и соленоидов. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора, начинаются перепады давления, что еще больше усиливает износ механической части АКПП. По ценам ремонта звоните.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

При езде на D3 коробка ведет себя нормально, передачи включаются плавно, нормально разгоняется. А вот когда еду на D4, при наборе уже рабочей температуры, то начинается всякая хрень: в промежутке с 40 до 60 км коробка начинает вибрировать, при наборе скорости больше 60 все становится нормально. Либо, если начинается тошниловка в пробке, то машина тоже начинает вести себя не особо адекватно, появляется вибрация у коробки, даешь газу все проходит. Складывается такое впечатление, что на D4 коробка не всегда соображает на какую скорость переключать. Коробку перебирали, двигатель тоже, гранаты внутренние менял, дроссель чистил, подушки менял

На Д3 компьютер блокирует включение 4-й передачи, все остальное остается тоже самое. Вывод на Д4 проблема только при переключении с 3-4 и 4-3. Если диагностика ничего не пишет проблема в гидравлике и механике АКПП. Если есть гарантия на отремонтированную АКПП обратитесь где делали. У них есть история что меняли, для чего, что было до этого. Проще найти причину.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте .во время движения музыка не с того не с чего убовляет и добавляет громкость и тут же на вылазят ошибки -шестеренка,инжектор,электро усилитель руля и спидометр начинает показывать не реальную скорость. Хонда цивик 5д коробка робот .

День добрый. Машину к хорошим электрикам.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Honda Spike в холодном состоянии,пока не прогреешь минут 20 не трогается с места, и датчик. D. Мигает

Приезжайте на диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Хонда цивик ферио. 2000. Вариатор. После замены правого привода выехал из гаража при этом чтобы тронуться обороты пришлось давить до 3000, проехал около километра или двух, остановился заглушил мотор. Завел — машина не едет ни вперед ни назад. С приводом все в порядке. На диагностике выдало ошибку 22-01 повышенный диапозонсигнала датчика скорости тс.

В др сервисе ошибка датчика скорости (вторичный). Менял датчики местами и пробовал ставить с др цивика — не помогло. Вскрыли варик- ремень в идеальном состоянии, гидротрансформатор промыли все собрали как надо и тоже не едет машина. На подъемнике левое колесо крутится очень слабо так что можно рукой остановить, правое практически не крутится. Диференциал в рабочем состоянии. Подскажите что делать? Да соленойды исправны тоже.

Судя из описания вариатор в аварийном режиме. Скиньте основную фишку, попробуйте проехать в реальном аварийном режиме. Пишите будут изменения или нет.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Прочистил гидроблок, при включении передачь машина дергается и глохнет.

Если с электрикой, газораспределением, топливной системой двигателя все ОК, то CVT тоже может являться причиной. Чаще всего гидроблок в ремонт или под замену.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

А во сколько обойдётся ремонт данных запчастей.

По ценам звоните.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Доброго времени суток.! У меня такая проблема,хонда сивик гибрид 2009 г, 1.3 в режиме D.и S. Идет гул как у троллейбуса, на паркинге, нейтральной и задней передачи гул пропадает. Коробка вариатор.

Добрый день. Гул может быть не только из-за вариатора. Но если все таки в нем, то могут выть подшипники, планетарка, насос …
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день!, honda civic ferio, коробка автомат, двигатель d15b, будут ли проблемы если поменять двигатель d15b который до этого стоял на вариаторе?

Добрый день. На современных авто комплектация очень много значит. Например на некоторых а/м даже наличие на «а/м доноре» люка уже не позволяет обмена агрегата. Если выбора нет, пробуйте.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Honda Civic 2002. Вариатор
Машина заводится, обороты держит, но не едет ни вперед ни назад .Делала диагностику показывает ошибка датчика скорости входного вала коробки передач, привезли такую же машину сняли с нее рабочий датчик также не едет. Что может быть ?

Добрый день, Яна. Если а/м не едет вообще, датчик не причем. Скорей всего обрыв ремня вариатора или насос масло не качает. Можем предложить ремонт или замену.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Хонда цивик, 2000г. Вариатор. После поломки предыдущей коробки, заменил на контрактную, с небольшим пробегом, на данный момент такие проблемы- на холостых иногда плавают обороты, вибрация в салон при старте, редко при резком троганье с места обороты повышаются а автомобиль не едет, моргает D , после перезапуска двиг. все нормально. Подскажите пожалуйста возможные причины проблем, а так же что в этом случае сделать.

Добрый день. Приезжайте на диагностику АКПП, скорей всего сразу появятся ответы.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте.Хонда цивик автомат 2002 г. на прогретом двигателе в районе коробки на холостых оборотах прослушивается небольшой свист и также при движении в районе 50 км после 60 км пропадает и начинает прослушиваться при 90-110 км если сбросить газ то свист пропадает.Что может быть?
Спасибо.

Добрый день, Сергей. Посторонние звуки могут быть не только из-за АКПП. Исключите сначала другие варианты, только после лезть в коробку.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста машина хонда цивик вариатор 2001 г., когда двигаюсь задним ходом на малых оборотах притормаживаю, начинается вибрация сильная. Что это может быть?

Добрый день. Вибрация может быть не только из-за CVT. Проверьте все опоры, подушки ДВС и CVT. Только после приезжайте в ремонт вариатора.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день.хонда цивик гибрид 1.4 2010 год.в положении P u N коробка работает тихо,но при включении D,S,R начинается гул.подскажите что делать.в чем может быть проблема,что менять или ремонтироваты.

Добрый день, Дима. Что установлено вариатор или АКПП?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Когда а/м стоит звук есть? С началом движения усиливается?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Civic 1.8, AT, 2007
При спокойной езде переключяется в повышеную передачю ранише времени .. Потом естествено двиг. Не хватает мочности и приходится нажать акселератор сильней чтоб пониженую включил.. Это в «D», в «D3″ все в порядке

Так и работает АКПП. А в D3 просто отсутствует 4-я.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здраствуйте не давно поменял автомат на хонде цивик ферио спустя два дня стало мегать д на приборной понели что может быть

Добрый день. Сделайте диагностику, возможно сразу появятся ответы.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здраствуйте вы диагностику делали уменя таже проблема. Делал диагностику сказали что нужно поменять фильтр и масло

Добрый день, Игорь. Если мы делали Вам диагностику, напишите какие были ошибки и как ведёт себя а/м.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

нет не вы у меня сперва загорелась лампочка D3 и замигала D а теперь мигает D горит D3 и 2 сказали что причина в том что нужно поменять фильтр и масло кпп автомат. так это или нет

Какие ошибки пишет диагностика? Номера и расшифровка?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Купил машину Honda Civic 1.4i (2002г.) АКПП. Все вроде отлично работала без шумно передачи переключала плавно. Сегодня завелась ехала нормально потом стала падать скорость я жму на газ она рычит и не едит. Включаю заднюю тоже не едет.Что с ней подскажите!

Добрый день. Что установлено, АКПП или вариатор?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Если а/м не трогается ни вперед, ни назад, в первую очередь проверьте всё по ходовой и уровень масла в АКПП. Если всё впорядке, то ремонт или замена АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте! хонда сивик 2004 года АКПП я потянул ниссан тииду буквально 800 метров через несколько дней у меня появился запах гари после 10 км пути. что это может означать?

Добрый день. «Подпалили» коробку. Готовьтесь к ремонту или к замене.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

хонда цывик 1.4инжектор1998г. можно ли переключить АКК с 1 на 2 на D3 и D4 на ходу при разгоне

Да.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Хонда цивик.Сингапурка.2001 г.в.Вариатор. Напряжение на фишке подключения эл.магнитов в вариаторе проверяется на заведенном двигателе, или достаточно положения ключа замка зажигания на ON.Спасибо.

Добрый день. Можно и так и так.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Подскажите пожалуйста. Хонда Цивик 1.8 робот 2008, ехала по дороге, немного буксовала на снегу. Сдела не большую остановку, завела и поехала дальше. По дороге машина остановилась и перестали проварачиваться колеса. Назад и вперед не едет. Что это может быть?

Проверьте всю ходовую часть вне АКПП. Если всё в норме, то явный механический дефект внутри АКПП. Возможно обрыв дифференциала или блокировки гидротрансформатора, или масляного насоса АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

добрый день у меня цивик ферио ек5 проблема в том что в обычном режиме д плохо едет, т.е. начинает ехать только на высоких оборотах гул стоит а ехать толком не едет в то время как в режимах д1 и д2 такой проблемы нет .может стоит масло поменять или соленоиды?

Добрый день. Мало информации. Какой год машины? Каой объем двс? Что стоит акпп или вариатор?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

цивик ферио 1997 года коробка автомат двигатель 1,6 d16a 4wd

Рады за ваш авто.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день у меня цивик гибрид 2008 года . Маленько буксовал на снегу когда через 2 дня приехал в город. При нажатие на газ обороты поднимаються а не схватывает и помоленьку едет потом схватит и поехала. В чем дело, да еще начинает свистеть.

Добрый день, Руслан. Причин может быть несколько, от банальной например полуоси, шлицевые. До более серьёзных, гидротрансформатор, обгонная муфта, гидроблок … Просмотрите внимательно состояние полуосей, если всё в порядке, то снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Авто Honda Civic 4D, 2008, 1,8л., 140 л.с., АКПП, пробег 132 000 км. Сегодня утром завела как обычно, (лампочки на приборке все погасли) машина стояла на ручнике (на горке) , нажала на педаль тормоза, сняла с ручника, потом перевела ручку КПП из режима P в режим D, отпустила тормоз и………… после этого последовал однократный стук (удар) под капотом, машина дернулась на месте и не поехала. На приборке загорелись 4 лампочки: Индикатор давления масла (красный) , сигнализатор неисправности систем двигателя (желтый) , VSA и service (желтый восклицательный знак в треугольнике). Двигатель продолжал работать.
Сейчас заведенная машина не двигается ни в положении D, ни R.
Первые симптомы появились вчера (после ремонта стартера во время которого был заменен бендикс): машина вяло набирала скорость. Выглядело это так: в режиме D на холостом ходу (после того как тормоз был отпущен, а газ не нажат) машина несколько секунд тупила, и только после этого начинала вяло вяло ехать. При нажатии на педаль газа, разгон тоже очень вялый и медленный (такое ощущение что «за жопу кто-то держит»; ручник отпущен).
PS. меньше месяца назад было сделано ТО, где менялись все рабочие жидкости, включая масло в АКПП.

Добрый день, Ульяна. В первую очередь доставить автомобиль в сервис и сделать диагностику всех систем. Далее а/м на подъёмник и внешний осмотр ходовой и трансмиссии. Проверка уровня масла. Будут данные диагностики и осмотра пишите.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Купила машину xonda civic автомат 2002 года. Все вроде отлично работала без шумно передачи переключала плавно. Сегодня завелась ехала нормально потом стала падать скорость я жму на газ она рычит и не едит. Что с ней подскажите!

Добрый день, Кристина. Мало информации. Что установлено вариатор или АКПП? Не едет ни в перёд, ни назад? Есть ли попытки загрузки передачи при включении D или R? Уровень масла в норме?
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте, у меня хонда цивик 2001 года америкос коробка АКПП. Полетела коробка, делал диагностику сказали диски сгорели.они предложили что лучше купить б/у коробку чем делать эту.я ну ладно.поменяли коробку сказали что она типа все подходит но работать д3 и 2 работать не будут.В итоге поездил загорелся чек смотрел ошибку вычитал что типа коробка подходит к концу коробка типа с 1.5 а у меня 1.7 я и понимаю что коробка тупит.Вот буду ехать разбираться.Как лучше поступить:?

Добрый день. Если гарантия не истекла, верните им коробку. Мы можем предложить ремонт родной.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте! у меня цивик 2004 года американец коробка автомат. при включении заднее передачи то не едит авто то тупит едит то с рывком или на холостых переключяешь все скоростя и включаешь задний ход авто едит. подскажите что мне делать и что за причина?

Добрый день. Сделайте диагностику, проверьте уровень масла. Если всё в порядке, снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте!У меня хонда цивик 2007г акпп!У меня такой вопрос когда машина стоит на пригорке, снимаю с парковки происходит дерганье.Что это может быть?Спасибо

Добрый день, Павел. Если на ровной поверхности всё нормально, значит с АКПП всё в порядке.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. Автомобиль хонда цивик 2008 г.в. Пробег 100 т. км. При повороте руля влево во время движения слышен гул. Такое ощущение будто асфальт плохого качества, заехал к мастерам при прокручивания правого колеса шум в коробке , сказали что мне к спецам по автоматам Возможные причины и прогноз по цене ремонта? Спасибо

Добрый день, Артём. Что установлено: вариатор или автомат? Если шум реально из коробки. Явно механические повреждения. Может подшипники, может дифференциал, может планетарные ряды… Пока не разберёте ничего не увидите.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте умен хонда сивик 2000 года АКПП 1,7 в коробке идет какой то гул, машина не разгоняется, непонятно масло поменял не проходить, в чем причина подскажите.

Добрый день, Саулет. Если все другие возможные причины гула кроме АКПП исключены. Делайте диагностику АКПП и ДВС. Далее снимать АКПП и разбирать.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! У меня Honda civic 4d 2007 года…на холодную машина при заводе начинает гудеть и вибрировать, переключаешь на d все проходит, а когда прогреется машина то все нормально на d на r и на p…что делать? Масло может поменять? И кстате как правильно менять масло в коробке?

Добрый день, Антон. Какая трансмиссия установлена? Вариатор или автомат? Если все остальные возможные причины возникновения гула исключены, то снимать и разбирать. Попробуйте поменять масло, может и поможет, но вряд ли надолго.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здраствуйте. Скажите пожалуйста. У меня хонда цивик 1994 года.движка ZC стоит карб. Бывает когда еду, просто происходит провал скорости. отпускаю педаль. снова на пендаль и набирает скорость. В чем причина. и еще вопрос, коробка начала пинаться, если поменяю масло и фильтр новый поставлю, то измениться что то или тут другая причина??

Здравствуйте, Евгений. Сделайте диагностику ДВС и АКПП. Возможно АКПП пинается из-за неправильной работы двигателя, а может наоборот.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте. у меня civic ferio 2000г вариатор. вобщем поменял я сломаный вариатор на контрактный с пробегом якобы 30 тыс км. (тот вариатор ездил отлично и ни чего ни когда не было сбоев, пока ремень не растянулся) а с этим вариатором причина такая, от 10 до 80 км на малом газу подергивания трясет всю машину чем больше скорость чем быстрее. если газу больше то подергиваний нет и при отпускании педали газа идет торможение коробкой, редко при отпускании газа идет накатом. со старого вариатора переставил все соленоиды и почистил клапана-результатов не дало, датчики сверху на коробке 4 шт все поменял и датчик дроселя выставлен на 4.9 тоже результатов нет. подскажите что еще можно сделать? вариатор один в один только последние 3 цифры разные. ошибок кстати тоже нет.

Добрый день, Роман. Снимать и разбирать вариатор.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Вы уверены что именно разбирать? подскажите примерно что именно это может быть.

Роман, Если диагностика ничего не пишет, всё остальное уже поменяли, остается кинематика.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Я много информации почитал в интернете и склоняюсь больше к тому что стартовая муфта или пакет не размыкается, что означает машина пытается ехать после полной остановки плавают обороты дергает её и при включении D и R тоже хочет ехать но обороты держит не плавают и не дергает. на датчик положения дроселя не реагирует и ошибок не показывает о не правильном положении. либо дело в компьютере и электрической части. кинематика находится там где проверяют давление спец.отверстия? и можно ли вам позвонить поговорить на сотовый?

Роман, звоните в рабочее время.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте, у меня цивик ферио ек3 двиг. D15В вариатор 1998г.в. подскажите пожалуйста, что может быть все началось с того, что на скорости периодически сбрасывании газа и возобновлении движения коробка начала пинаться, потом при очередном толчке замигала D, я остановился заглушил, завел все нормально поехала но при трогании с места трогалась с рывком на всех режимах. Поменял масло и внутренней маленький фильтр при вскрытии на дне поддона грязи не было. Не чего не изменилось. Вскрыл второй раз снял гидроблок он чистый внутри грязи нет, визуально все в норме. Собрал к неисправностям добавлось еще пробуксовка и едет равками. И при включении передачи ( вперед/назад ) начала глохнуть. Масло залил АТF Z1. В чем все таки проблема? подскажите пожалуйста.

Здравствуйте, Александр. Снимать и разбирать. Перед снятием сделайте диагностику.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Добрый день! У меня honda civic 4 d 2007 года. Хочу поменять масло в трансмиссии, сколько его нужно для замены. Я вроде слышал что нужно брать больше чем требуется для полной промывки?! Так ли это ?? Коробка автомат, мотор 1.8. И какое масло лучше ?

Добрый день, Максим. Реально сольется 4-5 литров. Если стоит автомат не вариатор, масло HONDA Z1.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! У меня машина Хонда Цивик Ферио 97г., пропала задняя скорость! До это все работало отлично! Вперд едит, а назад пищит и повышаются обороты, но не едит, ничего не мигает! Возможно ее вылечить! ?)))

Здравствуйте Марина. Приезжайте, вылечим.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

ПРОСТО Я ЖИВУ В ПЕРМИ А ЗДЕСЬ СПЕЦОВ КАК ТАКОВЫХ НЕТ ПОЭТОМУ ПРИХОДИТСЯ ИДТИ ПУТЕМ ПРОБ И ОШИБОК ЕСЛИ НЕТРУДНО ПОМОГИТЕ

ТОГДА КАК ЕГО ПОБЕДИТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Если у Вас варатор, то проще снимаете поддон, снимаете гидроблок. Гидроблок разбирать промывать, клапана притирать. Если АКПП то сложнее, только снимать и разбирать АКПП.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

здравствуйте подскажите пожалуйста что делать у меня сивик седан18 автомат 2008г вобщем едеш на режиме д на 3 передаче на малых оборотах начинаются подергивания а на режиме д3 все нормально по трассе вообще нареканий нет поменял свечи топливный фильтр ездил на диагностику коробки ошибок нет что это может быть подскажите пожалуйста

Здравствуйте. Возможно гидроблок забит продуктами износа.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

вибрация на непрогретой машине . в положении «драйв» она прекращается. на прогретой — никаких вибраций. опоры, вроде как, проверили — они в порядке

читал, что масло может быть слишком густое в АКП. я делал лишь частичную замену масла в ней

Опоры могут быть задубевшими от старости хотя целыми и тоже давать вибрацию как раз на холодную. А лезть в АКПП рекомендую после всех манипуляций.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте.
На Хонде 5 д 2008 года , с роботизированой коробкой передач. Опишу ситуацию ехал по трассе около часа произвел остановку как вдруг не ожиданно загорелся значок аворийный режим, при переключении с нейтрали на автоматический режим, коробка буксует и не едет. До этого отмечалось что на холостых оборотах подергивается иногда при трогании с места если педаль газа сразу не нажимать. Будте добры опишите пожалуйста какие действия суорее всего предстоят и стоимость ремонта. С уважением Артем.

Здравствуйте. Мы роботы не делаем. Могу лишь посоветовать по какому пути двигаться. Если это интересно.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! помогите пожалуйста. Civic ferio 2001 es1. Проблема с вариатором, пробег 200000,масло меняю каждые 30000 в сервисе, проблем не было никогда, эксплуатирую нормально. Вобщем поднял на домкрате одно правое колесо проверить вибрацию, дал 200 км/ч что то затрещало (как будто заднюю включаешь на механике когда едешь вперед) вылез привод из вариатора но не выпал, побежало масло естественно через сальник, заглушил, воткнул обратно привод, масло долил. И теперь практически постоянно через раз трогается когда газу даешь 2000-3000 оборотов и происходит удар, боюсь ремень порвать, в затяжную горку заехать не смог обороты до 5000 а она не едет вообще остановилась. D не горит ни как уже год, лампочка наверно сгорела. ПОМОГИТЕ!

С такими симптомами успокоить нечем, только ремонт. Не мучайте CVT. Чем дольше ездить, тем будет дороже. Варик прошёл 200 тыс. потому что регулярно меняли масло.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

хонда цивик 4д на холодную гудит автомат, как прогреется масло, все становится норм.

Далее будет гудеть всегда. Снимать и разбирать автомат
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Здравствуйте! Хонда цивик 2011 г. на холостых гудит автомат вроде какой то подшибник, масло поменял частично, даешь обороты не слышно его. что делать?

Добрый день. Разбирать АКПП и искать что гудит.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

добрый вечер мастер
я как-то написал вам у меня варик машина дергала и отключался поменял фарсунки по чистил систему топлива не помогло поменял акпп теперь дергает не ездить

Добрый день. Если авто не едет, то ремонт или замена вариатора.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Источник: www.akpp-station.ru

Автомат или робот

Новый вопрос от читателя нашего автоблога

«Здравствуйте автор этого замечательного сайта. Меня зовут Марина. Читаю ваш блог практически каждый день, действительно стоящая информация, очень много всего интересного. Сейчас выбираю себе машину и обязательно с автоматической трансмиссией, но у меня есть варианты — автомат, робот и вариатор. Прочитала ваше сравнение автомат и вариатор, познавательно. А не могли бы вы написать еще об автомате и роботе? Заранее спасибо!»

Да вопрос интересный, давайте подумаем…

Автомат или робот

Автоматическую коробку передач мы уже описывали в статье, вариатор или автомат. Однако бегло напомню. Автомат — автоматическая коробка передач (сокращенно АКПП). В своем строении не имеет ничего общего с обычной механической коробкой передач (читайте статью автомат или механика), здесь переключения происходят благодаря двум основным частям, это гидротрансформатор и редуктор. Гидротрансформатор заменяет сцепление, переключая скорости «автомата». Редуктор находится в постоянном зацеплении, со всеми парами шестерен. Благодаря такой конструкции сам переключает скорости, в зависимости от оборотов двигателя. Также нужно отметить, что передачи переключаются механически, а именно от нагнетания масленого давления. То есть электроники, практически, ноль. «Автомат» давно производится, поэтому очень хорошо изучен. Сделать его можно практически на любой СТО, даже не диллерской. Плюсы и минусы автомата описывать второй раз не буду, читайте в статье вариатор или автомат.

Самый новый вид автоматической трансмиссии (подробно читайте в этой статье).

Робот – это та же механическая коробка передач, которая имеет блок управления, расположенный прямо на самой коробке передач. Этот блок управления, заменяет собой и сцепление и функцию переключения передач, но переключения здесь происходят как у простой механики, просто человек не вмешивается в процесс. Этот блок, по сути, представляет роботизированный узел. Отсюда и название коробка робот. До широкого распространения электроники в роботах применялись гидроприводы, сейчас гидроприводы заменили, на сервоприводы (электронные узлы).

Теперь в нашей статье, давайте поговорим о плюсах и минусах «робота».

Плюсы

1) Это та же механика, а поэтому конструкция проще, чем у «автомата»

2) Потребление масла меньше, чем у автомата. «Робот» 2 – 3 литра, «автомат» 7 – 10 литров.

3) Ремонт проще и дешевле, чем ремонт автомата.

4) Уровень потребления топлива, у автомобиля с роботом, на уровне механической коробки передач. А иногда даже меньше.

5) Робот всегда поддерживает ручное переключение передач, как на механической трансмиссии. У автомата это не всегда присутствует.

6) Робот передает полностью крутящий момент от двигателя к колесам, в отличии от автомата.

Минусы

1) Очень медленно переключают передачи, иногда интервал достигает 2 секунд.

2) Робот очень не стабильная трансмиссия, даже на двух одинаковых машинах будет работать по-разному.

3) При работе робота часто встречаются рывки и толчки, даже при трогании автомобиля с места.

Честно при выборе автомат или робот — я бы отдал предпочтение автомату, он более стабилен в работе, также сейчас появляются автоматы на 6 и более передач, которые по расходу топлива уже приближаются к механике и роботу. Робот, не смотря на все его плюсы, остается темной лошадкой, просто не знаешь, что ожидать то ли он будет работать нормально, то ли будет жестко тупить.

Источник: avto-blogger.ru

Совет 1: Как определить, автомат или вариатор

  • Как определить, автомат или вариатор
  • Какую коробку передач выбрать?
  • Что лучше коробка автомат или механика?

  • коробка автомат или вариатор

Совет 2: Как определить вариатор

Совет 3: Автомат или вариатор: мнение экспертов

Преимущества вариатора

Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный электродвигатель – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.

Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.

По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером. Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным — независимо от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.

Что выбрать?

Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.

Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.

Источник: www.kakprosto.ru

Продажа Honda Civic, 2007 год в Красноярске

Автомобиль продан!

Налог на 2018 год 2 100 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Продам надежный авто, коробка робот шестиступая, передачи можно переключать как в автоматическом режиме, так и самому ручкой кпп или подрулевыми лепестками, преимущества робота перед автоматом это динамика и мизерный расход: трасса 6л. город 8-9, и 6 передач. Cцепление Новое 25 т.р. Новый акум 5т.р. новая печка 6т.р. новая сигнализация 11т.р. иридиевые свечи 4т.р. перебрал всю подвеску 15т.р. Новые туманки. Вылечил болячку с магнитолой(больше не греется) — 2т.р. Замена колодок 1500р, замена щёток дворников, замена амортов (стоек) багажника-стал падать зимой, замена масла. Вообщем машина в отличном состоянии все работает сел-поехал, все заказ наряды и чеки по работам и запчастям имеются. Салон очень вместительный, куча бардачков и кармашков, подсветка в козырьках, все очень удобно, сиденье регулируется по высоте. Подогрев сидений, зеркал, автодоводчик на передних стеклах, европоворотники, антибукс, антиюз итд- отключается с кнопки, климатконтроль, круизконтроль, мультируль, подсветка бардачка, 8 подушек безопасности, Металлическая защита двигателя, задние сидения можно поднять(на фото показано) багажник также складывается в ровный пол, в не разложенный багажник спокойно входят четыре 17 колеса. Двигатель масло не жрет вообще. Машина надежная, вместительная, красивая, динамичная с маленьким расходом топлива и с недорогим обслуживанием. Из минусов трещина на лобовом ну и естественный износ кузова за 10 лет. Своевременное обслуживание.

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, автомобиль продан, контактные данные закрыты

Источник: krasnoyarsk.drom.ru

Продажа Honda Civic, 2008 год в Краснодаре

Автомобиль продан!

Налог на 2018 год 2 100 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Коробка — Не робот! Механика! Новое сцепление!

На автомагистрали по пути на море через Горячий Ключ набирал максимум 196 км/ч.
По комфорту — не замечаешь как машина набирает 150 км/ч
По городу устремляется пулей впереди любой машины за счёт механической коробки и 140 л. с. при весе в 1265 кг

Были ДТП как и у всех 10ти летних машин, машина полностью в свежей краске, потому и цвет такой сочный и яркий по сравнению с любой не битой 10ти летней выгоревшей на солнце красной машиной

По кузову пару сколов на капоте и передний бампер желательно покрасить, в остальном все хорошо

Горит чек по катализатору — необходимо поставить обманку на датчик выхлопа

Нет передней пассажирской подушки, нет катализатора — установил пламегаситель

Установил дорогие задние тормозные перфорированные диски и колодки — уверенное торможение на высокой скорости

Расход в смешанном цикле 10л, по трассе на круиз контролле 6-7л на 100км

Лобовое стекло без трещин

Резина летняя, куплена осенью 2017г

Зеркальный Гос номер Ставропольского края будет приятным бонусом если решите оставить его при оформлении

Очень дерзко смотрится, любим эту тачку, но хотим машину свежего года

По вопросам пишите в Вотсап для оперативности

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, автомобиль продан, контактные данные закрыты

Источник: krasnodar.drom.ru

Хонда Цивик: автомат или вариатор? — Honda Civic

Перейти на новый Общий форум

Автор: Sultan (—.ccl.ru)
Дата: давно

Хочется узнать мнение уважаемых хондоводов вот по каким вопросам:
1. Что больше подходит для энергичной езды. Вариатор в сравнении с автоматом. Вариатор в сравнении с коробкой.
2. Насколько сложнее/дороже обслуживание вариатора в сравнении с автоматом (ес-но по Хонде).
3. Почему вариатор не ставят (судя по каталогу) на Цивики с движком 1.6?
4. После «уставшей» T.Exiv 90г. 3SFE на автомате с неработающим PWR, расходом масла до 3л на 1000км и гудящим дифференциалом беспробежный Цивик 96-97 года это:
— шаг назад;
— шаг вперёд;
— . (ваш вариант:).

Надеюсь получить обстоятельные ответы.

Автор: L.U. [Владивосток] (—.primorye.ru)
Дата: давно

1. Автомат по сравнение с вариатором это позапрошлый век, даже сравнивать нельзя. Вариатор по сравнению с коробкой — по динамике одинаково, по удовольствию от езды — это уже на любителя.
2. Одинаково, заливай декстрон (для вариатора он особый) и катайся в удовольствие.
3. Это вопрос не в форум, а к компании Хонда. Мне же кажется, из-за того, вариатор и двигатель D15B идеально подходят друг к другу.
4. :)) Идеальная трансмиссия.

А вообще можешь глянуть мой отзыв, я постарался там описать все, что знаю:
http://www.auto.vl.ru/reviews/viewopinion.php?id=4044

Автор: Green [Владивосток] (—.RoSprint.net)
Дата: давно

Наоборот, забудь слово «декстрон»! 🙂 У хондоводов это слово одно из наиболее оскорбительных, что-то типа проклятия(«да что б у тебя в автомате один декстрон был налит!»). Настоящие хондофилы свой «родной» декстрон величают ATF-Z1 :)))))) Вот он одинако хорошо подходит и для вариатора и для автомата.

Из-за леса, из-за гор показал мужик … ВИГОР

Автор: Sultan (—.ccl.ru)
Дата: давно

To L.U. Спасибо за ответ. Твой отзыв я уже прочитал раньше. Но снова возникают вопросы.
1. Ты говоришь, что по динамике вариатор то-же, что и коробка, но в отзыве пишешь, что «когда с места педаль в пол, то машина думает 0,5-1 секунда и только после этого подрывает», а это больше похоже на автомат. Поясни.
2. При обгоне вариатор тоже думает перед ускорением?
3. 2 литра на Exive хорошо тянут с низов. При лёгком нажатии на газ машина легко набирает и кажется, что если нажать до отказа то полетит. Но этого не происходит. А как у тебя?
4. Гонялся ли ты с кем-нибудь и какие результаты? Теоретически Civic должен сделать Exiv.
5. На фото, слева от рычага вариатора что?

Автор: TCH [Иркутск] (—.DSI.ru)
Дата: давно

1.Вариатор- это все равно «автомат» (в смысле сложный механизм) и он будет «думать», хотя быстрее АКПП. 2.Перед ускорением- тоже, но практически ты сам приспособишься под стиль вариатора и на практике это не напрягает. Вариатор, да и АКПП на Хонде «думают» быстрее чем на Тойоте. 3. Хондовские моторы «оживают» с 3,5- 4 тыс. оборотов и если чел садится в первый раз на Хонду и едет как на Тойоте ( до 3,5 тыс. оборотов), то часто слышно: » мотор не впечатляет». Их надо крутить, они гораздо динамичнее, чем другие. Ты сразу поймешь- нравится тебе в Хонде или нет. Хонда — это как любовь с первого взгляда: либо «Да» либо «Нет». Особенный кайф — это двигатель с ВТЕКом. Когда срабатывает этот механизм- такое чуство, что открылось «второе дыхание» (прошу не путать с кик- дауном). 4. Теоретически- да, все зависит от «ушастой прокладки».

Автор: Sultan (—.ccl.ru)
Дата: давно

То ТСН: спасибо за разъяснения.

Если рассмотреть конкретные машины:

1. Honda Civic 1995 VTi кузов E-EK3 с двигателем D15B на вариаторе
и
2. Honda Civic 1995 SiRII кузов E-EK4 с двигателем B16A на на автомате

С одной стороны, хотелось бы попробовать вариатор, с другой, двигатель 1,6 вроде помощнее.
Если же параметры автомата и вариатора схожи, то тогда надо сравнивать движки. Судя по их маркировкам они совершенно разные.

Кто что скажет по поводу сравнения этих аппаратов?

Автор: TCH [Иркутск] (—.DSI.ru)
Дата: давно

SIR на любой Хонде означает, что этот аппарат быстрее, чем такой же, но без него. В16А лучше, (если не ошибаюсь там DOHC +VTEC) чем D15B. НО, тебе надо со знающим человеком проверить обе машины (двиг.+ трансм.) и сравнить. Какой лучше- тот и брать. Это я к тому, что наверняка скручен пробег у машин и может SIR быть хорошо изъезжен ( такая машина провоцирует на активную езду: «разгон»- «торможение»). Кроме того, лей хорошее импортное масло (Castrol. Mobil 1, Shell). Успехов. Да, у них и красная линия на тахометре должна отличатся.

Автор: L.U. [Владивосток] (—.primorye.ru)
Дата: давно

2 Sultan
1. Судя по всему это особенность моего вариатора. Гонялся с таким же Ферио, у него с места уходит без задержки (хотя на прямой я догоняю).

2. Нет, разгон без всякой задумчивости, просто нажал на газ и машина поехала (или полетела) в соответствии с оборотами.

3. До этого у меня был 115-сильный Левин, я постоянно сравниваю его с Ферио. Так вот — Ферио намного лучше тянет на низах (при меньшем объеме двигателя и меньшем крутящем моменте). Примерно на уровне с
2-х литровым Легаси. На 2000 об. машина разгоняется до 85 км/ч. И еще: Левин при полной загрузке в горку просто не ехал (да здравствуют тойотовские тупые автоматы), Ферио едет и особенно не напрягается, видимо вариатор сам выбирает оптимальные передаточные числа.

4. Нет, погоняться не успел, сезон гонок у нас уже закончен. Вообще Ферио с этим двигателем на коробке едет так же (и лучше), чем 101-й Левин на коробке. Проверено в Штыково. Думаю и быстрее автоматного Эксива тоже.

5. Переключатель имеешь в виду? Три режима: эконо, обычный и спорт. Сегодня поездил немного с режимом эконо, действительно эконо :). Просто не позволяет машине резко разгоняться, машина ну очень плавно трогается.

Про твои варианты:
1. Просто оптимальный вариант для передвижения по городу и вообще где угодно.
2. У нас во Владике Цивиков с этими двигателям нет и не будет. Если и попадется, то ценник на него будет намного выше. На автомате у Б16А всего 155 л.с., на зарубежном сайте встречал инфо, что Д15Б на коробке объезжает Б16А на автомате. Делай выводы :). А вообще Б16А на автомате это как Цельсиор на коробке, и то, и другое просто дико 🙂

Автор: L.U. [Владивосток] (—.primorye.ru)
Дата: давно

Honda Civic
ToyotaNissanMitsubishiHondaMazdaSubaruSuzukiIsuzuDaihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Источник: forum.drom.ru

Схватка автоматов: Сравнение коробок

Уточним сразу, мы не поклонники автоматических коробок. Но хотя все редакторы журнала ездят на автомобилях с механическими коробками передач, в «пробках» нас посещает мысль — к чему вся эта акробатика с двумя ногами и рукой, если можно обойтись одной правой. Ведь за последнее десятилетие не только появились новые типы коробок передач, но и заметно прогрессировали традиционные. Мы решили выяснить, на какой из «автоматов» мы готовы пересесть с «механики», и пригнали на стоянку издательского дома четыре новых автомобиля с четырьмя разными коробками передач.

Цена традиции

Mitsubishi Outlander XL, как и водится у японцев, — продолжатель старинных традиций. Правда, не японских, а американских. Гидромеханическая трансмиссия, которая применяется на этом автомобиле, — генетический потомок «автоматов», которые в 1930-е годы устанавливали на автомобили Cadillac. Связь с двигателем, как и у них, осуществляется через гидротрансформатор, а изменение передаточного числа — с помощью планетарной передачи.

Кажется странным, что гидромеханическая коробка, которая первой стала массовым устройством, технически устроена значительно сложнее других конструкций. Но это легко объяснимо: на самом деле вариатор и «роботизированная» коробка были придуманы раньше «гидромеханики». Просто технологии того времени не позволили сделать такие коробки достаточно надежными и недорогими, так что еще полвека гидромеханика оставалась монополистом на рынке «ленивых» водителей.

Главное, что нужно знать о гидротрансформаторе, это то, что, в отличие от гидромуфты, он состоит из трех, а не двух рабочих колес. Эта особенность (не будем вдаваться в тонкости гидродинамики) позволяет гидротрансформатору увеличить крутящий момент, что крайне удобно на некоторых режимах — например, при трогании машины с места. В теории на автомобиле можно было бы обойтись одним лишь гидротрансформатором, но беда в том, что при больших передаточных отношениях КПД его работы сильно снижается. Именно это и вынуждает производителей дополнительно применять планетарный редуктор для изменения передаточного числа.

Тем не менее и такая схема выглядит крайне расточительной. Поэтому на большинстве режимов у гидротрансформатора блокируется одно из рабочих колес. Это превращает его в более энергосберегающую гидромуфту. В результате средний КПД такой трансмиссии уже достигает примерно 85−90%. До топливного кризиса конца 1970-х годов такой показатель вполне устраивал потребителей. Но с ростом цен изготовителям автоматических коробок пришлось прибегнуть к дополнительным ухищрениям. Теперь трансформаторы не просто превращались в муфты, а блокировались механически — насосное и турбинное колеса жестко соединялись фрикционной муфтой. Причем если поначалу такую блокировку применяли только на высших передачах, то затем на некоторых «автоматах» колеса трансформатора стали блокировать на всех передачах, кроме первой. Еще совершеннее гидромеханические «автоматы» стали с появлением электронного управления в конце 1980-х. Теперь оптимальный момент переключения передач можно было выбирать точнее, учитывая, например, изменения массы автомобиля или стиль езды водителя. Такие адаптивные аппараты некоторое время набирают статистику, а затем, распознав, к какому типажу относится водитель, идут у него на поводу: переключают передачи на повышенных оборотах, если хозяин любит погонять, или на более низких, сокращая расход топлива спокойному водителю. Существует и альтернативный подход: водитель может сам выбрать один из возможных алгоритмов работы коробки — экономичный, спортивный, зимний… Одновременно у гидромеханики росло количество ступеней, и при этом, как ни удивительно, уменьшались ее вес и размеры. Так что в XXI век такая коробка вступила сильно улучшенной и проработанной. Но смогут ли годы доработок защитить традиционный «автомат» от нападок дерзких новичков? Поездив на 220-сильном Mitsubishi Outlander XL, мы пришли к выводу, что дни гидромеханической трансмиссии сочтены. Хотя в целом коробка произвела довольно приятное впечатление, веских доводов в ее пользу мы не нашли. Конечно, это самая отработанная конструкция из всех «автоматов», и к мнению механиков, рекомендующих не связываться с новомодными вариаторами и «роботами», пожалуй, стоит прислушаться. Но в то же время это самый прожорливый из всех «автоматов». Поэтому на 170-сильной версии этой же модели вместо «гидромеханики» стоит вариатор. Вероятно, он бы стоял и на нашем мощном Outlander, но один из недостатков вариаторов все еще ограничивает область их применения. Дело в том, что они боятся больших крутящих моментов.

Ценители плавности

Тем не менее надо признать: за последнее десятилетие в этом вопросе наметился заметный прогресс. Если лет десять назад самым мощным серийным автомобилем с вариатором был 114-сильный Honda Civic, то сегодня бесступенчатые трансмиссии уже можно встретить на машинах с моторами мощностью более 200 л.с. Правда, такие показатели достигаются путем технических ухищрений и заметного повышения стоимости агрегатов, поэтому на очень мощных автомобилях вариатор пока скорее исключение, чем правило.

К бесступенчатой трансмиссии автомобильные конструкторы шли давно, понимая, что таким образом можно обеспечить работу двигателя на наиболее благоприятных оборотах во всех режимах. Поэтому в Штатах патент на вариатор был получен еще в 1897 году. Правда, впервые на серийном легковом автомобиле клиноременный вариатор появился только в 1958 году — это был небольшой 20-сильный седан DAF 600. Изменение передаточного отношения осуществлялось двумя шкивами с раздвижными коническими половинками, соединенными между собой ремнем. Когда половинки ведущего шкива были максимально раздвинуты, а ведомого — сдвинуты, вариатор обеспечивал низшую передачу, в противном случае — высшую. Вариатор на тот момент в массы не пошел: КПД у него был низкий, неважной была и надежность. Поэтому о бесступенчатых коробках забыли — до тех пор, пока в конце 1980-х они вновь не появились в Японии. С этого момента и начинается их нынешняя автомобильная история. Вариаторы быстро прогрессировали. Чтобы они могли работать с большим крутящим моментом, были усовершенствованы прежние конструкции. Так, подразделение Audi cтало использовать вместо ремня клиновидную цепь, а конструкторы Nissan разработали торовый вариатор. На нашем тестовом автомобиле Nissan X-Trail стоит обычный клиноременный вариатор M-CVT. Со 169-сильным мотором сегодня сможет совладать и он. Примечательность этого агрегата в том, что он оборудован «ручкой», позволяющей выбирать одно из шести фиксированных передаточных чисел. Нам она, впрочем, показалась баловством: ведь работа вариатора в автоматическом режиме нареканий практически не вызывает. Правда, придется смириться с тем, что двигатель будет жить своей жизнью, но, в отличие от более ранних конструкций, это не давит на психику. На предшественниках, выжав педаль газа, можно было столкнуться с удивительной ситуацией: автомобиль ускорялся, держа обороты мотора на одной частоте, и привыкшему к обычному автомобилю водителю казалось, что у него забуксовало сцепление. На нашем же автомобиле в режиме интенсивного разгона частота работы двигателя все-таки варьируется, напоминая поведение автомобиля с «гидромеханикой».

За счет того, что с вариатором двигатель чаще работает на оптимальных «экономичных» оборотах, машина с «механикой» расходует больше топлива: 13 л на 100 км в городском цикле против 12 л у вариатора. Правда, вариатор проигрывает по динамике — 10,3 с до «сотни» против 9,8 с у «механики», — вероятно, из-за меньшего диапазона передаточных чисел и больших энергетических потерь в трансмиссии. Несмотря на это, вариатор получил высокие оценки, а вот «роботизированная» коробка — наихудшие.

Недалекий робот

Сразу сделаем оговорку: мы испытывали 77-сильный Fiat Punto с самой простой «роботизированной» коробкой. На скоростных машинах, таких как Ferrari или BMW спортивной M-cерии, тоже стоят «роботы», но куда более совершенные, осуществляющие смену передач менее чем за десятую долю секунды. Мы же решили остановиться на самом простом «роботе», ведь сегодня машинки с такими коробками пользуются бешеной популярностью. Причина этой популярности — дешевизна: «роботы» не только доступней гидромеханических трансмиссий, но и расходуют меньше топлива. Многие, покупая автомобиль, даже не догадываются, что в нем установлен «робот», а не привычный «автомат», — зачастую их ждет разочарование. Принцип работы «робота» прост: это «механика», которая управляется не водителем, а автоматом — он выжимает сцепление, подтыкает нужную передачу, в общем, делает все то, чем раньше занимался водитель. Но если «гидромеханика» переключает передачи плавно, без ощутимых рывков, то в простом «роботе» они неизбежны. Самое неприятное, что при интенсивном разгоне связь между двигателем и колесами может разорваться в любой момент и надолго. Поэтому «ручка» на Punto оказалась незаменимой. При движении в ручном режиме водитель может хотя бы сам выбрать момент переключения и преждевременно сбросить газ. При этом на скорости двигаться все-таки удобнее на автомобиле с «механикой». Конечно, придется занять делом левую ногу, но зато время смены передач будет зависеть от самого водителя, а не от возможностей «робота». В пробках «робот» тоже не идеален: чтобы тронуться с места, недостаточно просто снять ногу с педали тормоза, как у машины с традиционным «автоматом», нужно еще нажать на газ. Совершать же активные маневры в автоматическом режиме на этой коробке может быть просто небезопасно. Но не все «роботизированные» коробки одинаковы: в ходе теста мы опробовали инновационную коробку DSG (Direct-Shift Gearbox), которую в начале этого века конструкторы Volkswagen запустили в серийное производство, и были впечатлены скоростью ее переключений.

Две коробки, два сцепления

Примечательность трансмиссии DSG тестового универсала Volkswagen Passat в том, что в одном агрегате были объединены две роботизированные трехступенчатые коробки. Одна заведует включением четных передач, вторая — нечетных. При этом у каждой из коробок свое сцепление: при перемене передач одно размыкается, другое смыкается. Когда включена передача в первой коробке, в другой уже наготове следующая. Именно это и позволяет при переходе вверх сократить время переключения до заявленных производителем 8 мс! При переходе вниз времени нужно больше: это связано с тем, что прежде необходимо выровнять скорости вращения валов двигателя и коробки передач.

То, насколько быстро Passat меняет передачи, очень хорошо заметно при езде: даже если утопить педаль в пол, переключения будут чувствоваться, но проходить без толчков и рывков. Быстродействие DSG обеспечивает захватывающую динамику: до «сотни» он разгоняется всего за 7,2 с.

Любопытно, что начинает движение автомобиль с DSG так же, как машина с гидромеханической трансмиссией, — при снятии ноги с педали тормоза. Правда, чуть менее уверенно — это, очевидно, объясняется тем, что автомобиль c DSG лишен помощи увеличивающего крутящий момент гидротрансформатора.

Результаты нашего теста таковы: самыми достойными альтернативами «механике» были признаны вариатор и DSG. Гидромеханическая трансмиссия проявила себя в тесте, как мы и ожидали, достойно, если закрыть глаза на больший расход топлива. В эпоху роста цен на бензин это существенный недостаток. Ну а обычный фиатовский «робот» нас разочаровал: если бы мы надумали купить этот 77-сильный автомобиль, то приобрели бы его в комплекте с «механикой». На безопасности лучше не экономить ради сомнительного комфорта…

Источник: www.popmech.ru