Газель некст цены с бензиновым двигателем

Содержание

ГАЗ Газель Некст — отзывы

Aviator — добавлено 11 сентября 2017

С Газелями знаком с малых лет, впервые сел за руль и все азы вождения постигал в Газелях. Был лично знаком с 405/406 моторами и таким выкидышем как УМЗ-4216. Тут просто минута молчания за тех парней, которые вынуждены передвигаться на этом моторе, может мне так. отзыв полностью →

PetrenkoAleks — добавлено 8 ноября 2016

Открыл ИП и занимаюсь частными грузоперевозками по Северо-Западу. Раньше был небольшой «Каблук», но его уже стало не хватать, да и свое отъездил. Оставил его для перевозок по городу. А уже для междугородних грузоперевозок стал подыскивать новый фургон. Рассматривал. отзыв полностью →

Дим-газ — добавлено 31 марта 2016

Около полутора лет назад приобрел новую Газель Next. Покупал в салоне, чтобы рассчитывать на гарантийный ремонт. Рассматривал несколько вариантов, но выбор пал на отечественный автомобиль. Привлек относительно небольшой расход топлива и износостойкость. Я не первый год. отзыв полностью →

Олег — добавлено 24 февраля 2016

Приобрел немного подержанный автомобиль ГАЗ Газель Некст, на день сделки пробег составлял 25000 км, за время владения уже успел хорошо намотать. Из положительного – удобно открываются двери из-за качественных ручек, никаких лишних усилий не надо. Водительское сиденье. отзыв полностью →

Сема — добавлено 15 октября 2015

До использования Газель-Next, у нас было много иномарок, вечная проблема с оригинальными запчастями. Причем по гораздо завышенной стоимости. Спустя некоторое время, все продали и купили Next. В целом, машиной вполне доволен. За 11 месяцев проехал на ней более 20 тыс. отзыв полностью →

Костя — добавлено 23 сентября 2015

Два года назад решил заняться грузоперевозками. Почитал форумы, погулял по автосалонам, остановился на Газели Некст бортовой с тентом, с дизелем. Взял в кредит, автомобиль окупился быстро, перевозки всегда были востребованы. Машина удобная и просторная. Особенно. отзыв полностью →

Иван — добавлено 15 сентября 2015

Когда устраивался на новую работу, никак не ожидал, что вместо привычной Газели получу почти новую Газель-Next, ведь 13 тысяч километров для грузовика не расстояние. Кузов удлиненный, четыре метра, чисто бортовая, без тента, потому что возить приходится груз на. отзыв полностью →

Владислав Диничев — добавлено 20 августа 2015

Хорошая машина, превзошла мои ожидания. Я работаю водителем в одной транспортной компании, за 12 лет водительского стажа успел поездить на многих Газелях, как правило, это были фургоны и бортовые грузовички, но только на бензиновых двигателях. В 2013 году мне повезло. отзыв полностью →

Григорий — добавлено 11 апреля 2014

Купили недавно Газель Некст для производственных нужд. Когда едешь по улице или стоишь на заправке, то замечаешь как все (особенно газелисты) оборачивают голову — наверное новым мерседесом или бмв не заинтересуешь столько народа. Так что коротко 5 копеек об этом. отзыв полностью →

Булат — добавлено 26 июня 2013

Вчера только стал владельцем Газели Next (сендвич-фургон). Выбрал базовую версию и в целом доволен. По удобству очень комфортабельный автомобиль с просторным салоном. После поездки на ней даже не хочется садиться за руль своей легковушки 🙂 В гору машина тянет очень. отзыв полностью →

EXPEDITOR — добавлено 26 июля 2015

Доброго времени суток всем. Почитал отзывы про Газель Некст, решил оставить свой, с далекого северного региона. Сразу хочу сообщить что специфика компании доставка грузов по области с её грунтовыми дорогами, в день до 450 км, из них только 100 км асфальт. Несмотря на. отзыв полностью →

Noojkooj1980 — добавлено 30 июня 2015

ГАЗ «Газель-Next» 2.8d МТ 2014 года, грузовик, 2,8 литра, дизель, 120 л. с., механика. Сейчас пробег 10700 км Вот я лично первым делом оценил салон, его простор, удобные сиденья в них спина не устаёт совсем, что радует. У меня с ней проблемы. Много ниш. отзыв полностью →

Игорь — добавлено 30 января 2015

Купили в январе 2015 года в Санкт-Петербурге бортовой грузовик Газель Некст — ГАЗ-A22R33 с бензиновым двигателем, типа усовершенствованным. Погнали в Архангельскую область, так как машина куплена для работы в этой области. Первое — налили омывайку, оказалось не. отзыв полностью →

Юрий33 — добавлено 8 июля 2014

Купил новую Газель Некст в конце мая 2014 года. Сейчас пробег 7912 км. Пока проблем никаких не было. Сразу скажу, что начитавшись про проблемы с форсунками поставил при покупке мановский фильтр дополнительно. Некст брал в базе за 764 рубля с дринным кузовом. отзыв полностью →

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Источник: wroom.ru

Двигатель Газель Некст

На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.

Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская компания «Cummins».

Характеристики

Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.

Новый мотор потребляет на 10% меньше топлива, значительно вырос крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти усовершенствования сделаны не во вред экологии и стоимости: EvoTech 2,7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет минимальную стоимость владения среди аналогов.

Улучшение тягово-динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, поскольку при этом удалось уменьшить объем с 2,9 до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери с помощью изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили добиться повышения эффективности системы охлаждения, при этом улучшился термический КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств можно выделить новую конструкцию поршней, блока цилиндров, распредвала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда узлов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все усовершенствования выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной схемы.

Двигатель стал более легким и технологичным, в его конструкции стало больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнительных соединений поставляются соседями Tenergy по Корейскому полуострову — компанией LG. Датчики электроники завозятся из Германии, их производит компания Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы

Источник: next-gazel.ru

ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем

С появлением на отечественном рынке новой модели от компании ГАЗ возникла реальная возможность приблизить отечественный автопром к стандартам мирового уровня. В 2014 году планируется выпуск ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем, который наверняка заслужит доверие и уважение со стороны автолюбителей.

Выпуск новой модели отечественного автопрома ГАЗель НЕКСТ стал качественным переворотом в сознании всех, кто когда-либо сталкивался с автомобилями ГАЗ, поскольку конструкторы решили подойти к выполнению поставленной перед ними задачи со всей ответственностью. Помимо полного изменения формы кабины, которая стала более вместительной и просторной, улучшились также и ходовые характеристики автомобиля.

Ожидание бензинового двигателя на ГАЗель НЕКСТ

Приятно радует тот факт, что модель ГАЗель НЕКСТ внешне напоминает иномарку, причем это сходно не ограничивается исключительно визуальными характеристиками. Механические параметры авто также кардинально улучшились, причем особенно можно порадоваться за двигатель. Изначально авто стали комплектовать турбодизельным мотором Cummins, а выпуск ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем ожидается только в этом году. В то же время следует отметить, что существующий на сегодняшний день дизель имеет зимний подогрев топливных фильтров, а также предпусковых свечей накаливания, что гарантирует бесперебойную работу даже в самые сильные морозы.

Иностранные конструкторы учли многочисленные нюансы в устройстве двигателей предыдущих поколений, благодаря чему в итоге получился действительно хороший агрегат. Общий ресурс двигателя составляет 500 тыс. км, однако на бензиновом двигателе заезжать на ТО нужно через каждые 15 тыс. км (у дизеля – через 20 тыс. км). Норматив выхлопных газов соответствует Евро-4, однако на ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем он будет уже Евро-5. Интересно отметить также и то, что 4-х цилиндровый двигатель отличается высокой надежностью и неприхотливостью к эксплуатации. При том стоимость обслуживания ТО-1 составит всего около 6000 рублей, а ТО – около 7500 рублей, что гораздо дешевле, нежели у Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit или LDV Maxus.

Положительные результаты тестирования ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем

Несмотря на то, что автомобили с бензиновым двигателем появятся только через несколько месяцев, уже сегодня можно с уверенностью сказать об их высокой надежности. На сегодняшний день обороты дизеля по трассе на скорости 100 км/час составляют 2500 об/мин, причем особых шумов здесь не наблюдается. Турбина себя полностью оправдывает, поскольку радует качественными показателями в плане мощности. Она составляет 120 л.с. при 3600 об/мин. Что касается бензинового движка, то здесь конструкторы также обещают высокие качественные показатели в плане выносливости и высокой надежности. Объем двигателя составляет 2,8 л, при степени сжатия в 16,5. Максимальный крутящий момент равняется 270 при 3000об/мин. Так что уже сегодня можно с уверенностью сказать, что конструктора полностью оправдали надежны многих своих соотечественников, презентовав действительно качественное авто с хорошим двигателем.

Источник: gazellnext.ru

Газель Некст с бензиновым двигателем Evotech

Одной из отечественных моделей авто является Газель Некст с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества своих предшественников и дополненная отечественными инновациями. Современный автомобильный рынок с каждым годом становится все более обширным и многоликим. Чего стоят только новые модели Мерседесов или Тойот, воплощающие в себе все наилучшее, что было придумано в отрасли за последние годы.

Установленный на газель Некст двигатель Evotech

Обновленная Газель Некст

Газель Некст не так давно поступила на отечественный рынок, но уже успела покорить многих людей своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками. При этом, если визуальная привлекательность автомобиля целиком и полностью является заслугой дизайнерского цеха, то его технические характеристики обусловлены некоторыми изменениями механической части.

Преимущества двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре он представляет собой ничто иное, как четырехцилиндровый рядный четырехтактный аппарат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома, компанией Tenergy. Обновленный бензиновый мотор впитал в себя все самое наилучшее от предыдущих версий подобного оборудования и дополнился опытом зарубежного промышленного монстра. Результатом подобного совмещения стал двигатель evotech 2.7, отличающийся следующими качествами:

  • низкий уровень износа;
  • отличные эксплуатационные качества;
  • усовершенствованные тягово-динамические показатели;
  • повышенная надежность системы.

Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики в наилучшем виде описывают новую модель мотора и его особенности. При этом его установка в Газель Некст существенно модернизировала и усовершенствовала сам автомобиль, придав ему доселе небывалые свойства. Среди подобных преимуществ выделяют следующие параметры:

  • повышенный ресурс стойкости;
  • снижение расхода топлива;
  • повышение крутящего момента;
  • соответствие экологическим стандартам;
  • снижение стоимости автомобиля;
  • понижение расхода масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и инновационности является одним из лучших изделий, существующих на современном отечественном рынке.

Новые конструкторские решения и экономичность автомобиля

Бензиновая модель Газели Некст появилась на рынке в середине 2014 года и сразу же стала безумно популярной. В первую очередь, подобный успех обусловлен высокой экономичностью и достаточно небольшой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять свое довольно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе прежнего агрегата. При этом практически вся машина подверглась существенной модернизации, что сделало ее более современной и практичной. Среди всего прочего особое внимание конструкторы уделили переделке следующих частей и систем:

  1. Уменьшен объем двигателя, который теперь составляет 9,8 л.
  2. Усовершенствована поршневая группа, блок цилиндров и камера сгорания.
  3. Система охлаждения полностью реконструирована.

Схема двигателя Evotech для Газели Некст

Все эти факторы представляют собой лишь преимущества. Казалось бы, подобная разработка должна иметь гораздо более высокую стоимость, но на деле все обстоит совершенно иначе. Добиться аналогичного эффекта удалось благодаря оптимизации многих функционально устаревших узлов и их замены на более новые детали. Кроме того, бензиновая версия Газели Некст впитала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и эффективности.

Двигатель Evotech A274 установленный на ГАЗ Газель Next

Одним из наибольших преимуществ новой Газели Некст с бензиновым двигателем является ее экономичность. Именно уменьшение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные средства во время эксплуатации автомобиля.

Кроме того, изменение конструкции соединительных частей дает возможность уменьшить расходы на обслуживание, что также является существенным плюсом. В результате подобной модернизации детали и части машины меньше расшатываются в процессе работы, сохраняя свою целостность, и, не нарушая основных качеств. Благодаря пониженному уровню вибрации при работе мотора, двигатель Газели и его составные части практически не расшатываются, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

Источник: avtomobilgaz.ru

Газель-Некст изотермическая

Газель-Некст с изотермическим фургоном перевозит грузы, чувствительные к температуре окружающей среды. Герметичный фургон работает по принципу термоса, сохраняя температуру содержимого. Шасси спроектировали для комфортной и безопасной работы.

Газель-Некст

Газель-Некст внешне отличается не только от прошлых моделей, но и от шаблона «отечественный автомобиль». Прямоугольная кабина, массивный бампер, широкие стекла с увеличенным углом обзора придают Газели сходство с иномаркой. Внутреннее устройство кабины ориентировано на комфорт и удобство работы. На новой панели удобно скомпонованы приборы, повсюду расположены ящики и полки, эргономичное кресло экономит силы водителя.

Газель-Некст оборудуют бензиновым и дизельным двигателем. Силовой агрегат Cummins IsF 2,8l работает на дизельном топливе и развивает максимальную мощность 150 л. с. У Каминза ресурс 500 000 км, и крутящий момент 330 Н*м при 1600-2700 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,5-10,5 л/100 км.

Бензиновый двигатель Evotech 2,7l — следующее поколение УМЗ. Эвотек доработали южнокорейские инженеры. Двигатель расходует 12-14 л/100 км смешанного цикла и выдаёт крутящий момент 220,5 Н*м при 2100 об/мин. Новая система охлаждения исключает перегрев, импортные прокладки не допускают подтекания масла. Бензиновая Газель-Некст в сочетании с заводским ГБО экономит до 30% бюджета на топливо.

Для всех желающих заменяем серийный двигатель Эвотек на ЗМЗ-409.

Достоинства изотермического фургона на Газели-Некст

  • Перевозит скоропортящиеся грузы;
  • Поддерживает стабильную температуру, защищает внутреннее пространство от влаги и грязи;
  • Детали кузова устойчивы к коррозии;
  • Модификация Газель-фермер вмещает 6 человек и водителя;

Фургон-изотерм

В основу изотермического кузова положены утеплитель, нержавеющая сталь и жёсткий пластик поликарбонат. Температуру внутри фургона поддерживают панели из пенопласта толщиной от 5 до 10 см. Чем толще панель — тем лучше теплоизоляционные свойства, тем более прихотливый груз берёт перевозчик. В изотермах с холодильным оборудованием используют экструдированный пенополистирол и пенополиуретан — материалы с минимальной теплопроводностью. Внешняя поверхность фургона покрыта полимером белого цвета, внутренняя — оцинкованной сталью, в соответствии с санитарными нормами.

Источник: gazavtomir.ru

«Газель-Next» — бортовой автомобиль

Газель Некст – бортовой автомобиль нового поколения.

На данный момент, в 2017 году на ГАЗель-Next устанавливается обновленный двигатель дизельный Cummins ISF 2.8 149 л.с. 330Нм или бензиновый двигатель EvoTech 2.7.

Преимущества обновленного двигателя Cummins ISF 2.8 149 л.с. 330Нм

Высокие тягово-динамические характеристики автомобиля

Увеличение максимальной скорости до 140 км/ч

Время разгона до 60 км/ч и до 100 км/ч снижено на 15%

Время разгона на 5-ой передаче с 40 км/ч до 100 км/ч снижено на 30%

Контрольный расход топлива сохранен на прежнем уровне

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, увеличен c 26% до 30%

Габаритные размеры ГАЗель Next

ГАЗель-Next – первый отечественный автомобиль, который максимально приближен по внешнему виду к иномарке. По сравнению с предыдущей моделью «ГАЗель-Бизнес», ГАЗель Некст обладает более массивной кабиной и внушительным передним бампером. Увеличился и радиус колес. К слову, все важные составляющие этой машины улучшились, что позволяет нам говорить об успешной маневренности данной коммерческой машины.

За базовое использование принято «Шасси» с двигателем Cummins ISF 2.8 (Euro-4) в составе:

— сигнализатор открытого положения двери

— стабилизатор передний и задний

— регулируемое освещение приборной панели

— подогрев боковых зеркал и электростеклоподъемники передних дверей

— бачок омывания емкостью 5л.

— водительское сидение с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, с подлокотником, регулировкой угла наклона спинки

— рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте

— остекление (стандартные стекла)

— фиксатор огнетушителя универсальный

— инструмент (домкрат, балонный ключ, буксировочная проушина).

Обращаем Ваше внимание, что опции, пакеты опций и аксессуары для автомобилей «ГАЗель-Некст» — бортовая в базовом исполнении «Шасси» составляет:

— Опции «Борт NEXT» бортовая платформа расширенная с тентом прямоугольной формы высотой 1800 мм стальная/алюминиевая.

— Пакет «Комфорт 1» в составе: противотуманные фары, магнитола, электропривод наружных зеркал заднего вида, сиденье «Люкс».

— Пакет «Комфорт 2» в составе: противотуманные фары, магнитола, электропривод наружных зеркал заднего вида, сиденье «Люкс»; предпусковой подогреватель, «аккумуляторная батарея повышенной емкостью» (85 А/ч).

— Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый).

— Конструктивное изменение «Длинная база».

— Опция «Предпусковой подогреватель 2AD».

Купить «Газель-Next» — бортовой автомобиль в Нижнем Новгороде, вы можете в нашей компании ГАЗАВТОМИГ, по цене завода-производителя, что существенно ниже, чем у региональных представителей.

Автомобили можно оформить в лизинг или в кредит. Возможна доставка.

Подробности Вы можете узнать у менеджеров компании, по любому телефону, указанному на сайте.

Источник: gazavtomig.ru

Автомобиль «Газель Некст» получил новый бензиновый двигатель

15 декабря 2014 Александр Круглов фото Группа ГАЗ

Горьковский автозавод начал продажи автомобилей «Газель Некст», оснащенных новыми бензиновыми моторами Evotech объемом 2,7 литра. Эти силовые агрегаты выпускаются на Ульяновском моторном заводе.

До сих пор «Газель Некст» комплектовалась только турбодизелем Cummins ISF 2.8 (120 л. с.) китайского производства, цены на такие автомобили начинаются с 795 000 рублей. Новая бензиновая версия модели стала на 60 тысяч рублей дешевле — от 735 000 рублей.

Четырехцилиндровый двигатель УМЗ-А274, он же Evotech 2.7 разработан Ульяновским моторным заводом совместно c корейской инжиниринговой компанией Tenergy. За основу был взят прежний силовой агрегат УМЗ-4216, который ставят на «Газель Бизнес», но его конструкция была основательно переработана.

Рабочий объем был уменьшен с 2,9 до 2,7 литров, но мощность осталась той же — 107 л. с. Основное внимание при разработке мотора инженеры уделили улучшению экономичности (паспортный расход топлива на скорости 60 км/ч уменьшился с 10,5 до 9,8 литров на 100 км) и повышению надежности. Производитель дает на силовой агрегат гарантию три года или 150 тысяч км пробега, межсервисный интервал составляет 20 тысяч км.

Новый мотор Evotech 2.7, производство которого стартовало в апреле этого года, удовлетворяет нормам «Евро-4» или «Евро-5» в зависимости от исполнения. Силовой агрегат изначально создавался с расчетом на появление версии, работающей на газе.

Коммерческий автомобиль «Газель Некст» выпускается с 2013 года параллельно со старой «Газелью». Машина отличается от прежней версии новой более просторной кабиной, увеличенной колесной базой, реечным рулевым механизмом, независимой передней подвеской. Сейчас в модельном ряду есть версии грузовиков с однорядной и двухрядной кабиной, а также микроавтобус, позднее гамма пополнится цельнометаллическим фургоном. В этом году сборка «Газелей» была организована в Турции.

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Источник: wroom.ru

Грузовик ГАЗель Next

ГАЗель Next — фото 1

ГАЗель Next — фото 2

ГАЗель Next — фото 3

ГАЗель Next — фото 4

ГАЗель Next — фото 5

Технические характеристики ГАЗель Next

1 065 000 — 1 320 000

Модификации ГАЗель Next

ГАЗель Next 2.7 MT

ГАЗель Next 2.8 TD MT

Одноклассники ГАЗель Next по цене

FOTON Aumark

FOTON Aumark

FOTON Aumark

FOTON Aumark

Отзывы владельцев ГАЗель Next

ГАЗель Next, 2013 г

Первое ощущение — конечно, всё очень хорошо и красиво в этом автомобиле, хорошо читаемые приборы, удобный подлокотник, много настроек водительского сиденья. Полно также всяких подстаканников и карманов для мелочей. Мне даже показалось, что у «ГАЗель Некст» более высокая посадка, но это, наверное, за счёт нового сиденья, короче сидеть в нем приятно. На ходу же ГАЗель Next меня не очень порадовала, конечно, китайской сборки дизель хорошо начинает подхватывать только после 1500-1700 оборотов, на низах «тупит». На ходу машина не скажу, что шумная, дизель приятно молотит (для меня) но очень уж он тихоходный всё же. На трассе ГАЗель Next с трудом разгоняется до 105-110 км/в час, больше не хочет, да пока и не надо, понятно, что назначение у неё иное. В общем, пока машина на обкатке старался больше даже на 4 передаче ездить в пределах 80 км. Порадовал свет машины, особенно в паре с «туманками» хорошо освещает дорогу перед машиной. На «ГАЗель Некст» на тахометре есть отметка (зелёная зона) и, стараясь не вылезать за неё, машина более-менее экономична, но обещанный дилером расход в 10 литров оказался ложью. По факту машина ест от 13,5 л (меньше у меня не было ещё) до 16,5, а в среднем 15 литров на «сотню», что для дизеля, несомненно, много, мне кажется. После первой загрузки будка внутри стала выглядеть, как будто в ней год картошку возили, что огорчило, порадовало то, что она стала чуть шире и по ширине в неё становятся теперь пять банановых коробок. Под грузом ГАЗель Next идёт уверенно, несмотря на то, что ещё не обкатанная. Если сравнивать с 405-м инжекторным мотором, что был в прошлой машине, тянет она, несомненно, лучше бензинового двигателя, хоть там и было 145 «лошадей». Но там, выходя на обгон, к примеру, на скорости 90-95 км/ч я даже не думал ни о чём, здесь же лучше задуматься, нужно ли тебе вообще обгонять. При первом похолодании сразу замерзают брызгалки омывателя лобового стекла, несмотря на незамерзающую жидкость, на ходу стекло и не помоешь почти, пока пробьёт струёй. Замерзает экран бортового компьютера, верхняя часть его вся в точках, пока не прогреется салон, он не показывает. Штатная музыка – не очень хорошая. Дизель греется на «Некст» очень долго. В целом, пока машиной доволен, своё назначение она выполняет, доход приносит, при правильной и бережной эксплуатации должна послужить, там видно будет.

Достоинства : внешность. Приятный салон. Вместительный кузов.

Недостатки : двигатель не позволит быстро ездить. Долгий прогрев.

ГАЗель Next, 2013 г

Вчера пригнал себе ГАЗель Next с Нижнего Новгорода, взял удлиненного (4.2 метра) — ценник 738 тыс. рублей. В общем, парни, моё личное мнение за 1500 км: самое обсуждаемое — это передняя подвеска, так вот, запас (нагрузки или мощности, как назвать не знаю) там очень велик, едешь как на МАЗе (был самосвал, знаю, о чем говорю). То есть жестко очень. Такое ощущение, что 5 листов в рессору засунул и поставил, я не знаю, о каком комфорте идёт речь, но очень жестко. В кабине первое впечатление, как будто просто перевернули лобовое стекло и под него всё остальное состряпали, по факту оказалось, нет, она действительно новая. Шумоизоляция ГАЗель Next в норме, при скорости 80 спокойно можно разговаривать по телефону, даже шепотом. Борта — металл (были бы алюминиевые, взял бы их, но не было, хотел поставить на зад «пневмо» — меня отговорили продавцы). По двигателю непонятно как-то, сейчас Евро-4 стали делать, при разгоне (на предыдущем «Бизнесе» с «Камминсом» газу дал, турбина засвистела, и пошел), а тут пошел, но звук какой-то не тот, турбину вообще не слышно, а на спидометре 90. Кстати, ехал «бутербродом», то есть, туда на легковой своей (Kia Rio) уехал, потом поставил её в кузов и домой пошел, по сути, получается, ехал с максимально положенной загрузкой и всё равно очень жестко. Недавно вернулся из рейса. Впечатления: и всё-таки жестко (я ожидал большего), кабина действительно больше стала (оценил все бардачки и ниши для телефонов, бутылок и т.д.). Ездил уже с одетым тентом, но без спойлера, расход 12 литров (груз 400 кг, скорость 95 км/ч).

Достоинства : прочная конструкция. Много доработок и улучшений, по сравнению с обычной «ГАЗелью».

Недостатки : очень жестко.

ГАЗель Next, 2013 г

Скажу сразу, машину взял под новую работу. До ГАЗель Некст, у меня были в основном одни японские 3-8 «тонники». Позвонил брат из Магадана и сказал, что есть работа, но надо маленькую машинку, что-то типа цельнометаллической «ГАЗели». Сказано-сделано, поехал в автосалон пощупать это «животное». Цельнометаллический вариант я сразу забраковал, по отзывам двигатель бензиновый там капризный. Решил «дизель», ну а зачем мне за такие деньги «дизель» в старом обличье. Тут мне как раз показалась ГАЗель Next. Пощупал, потрогал, решил брать, удлиненную до 4 метров платформу борт-тент. Не одну же фирму возить, а так и по городу подработать на домашних переездах можно. На первый взгляд машина хороша, с нашей загрузкой, только на крутых подъемах включали 4-ю передачу. В Московских пробках средний расход показывал 17 литров. Вышли на трассу, варьировался 11-12,5. Двигатель не тянули (обкатка же) может, поэтому большой расход. Ну, далее в поездке решил все пощупать потрогать. Подстаканники на торпеде, держатся плохо, их скорей как стаканы можно использовать. Резинки в дождь на скорости по-тихому водичку пропускают. Широкая, очень широкая. ГАЗель Next не любит рельсы (колею). Груженная идет мягко. Хваленные бардачки не практичны, маловаты я бы сказал. В салоне тихо, но бывает шум от коробки (говорят, что подшипники там теперь импортные). Не знаю как там старая «ГАЗель», таковой в собственности не было, но как только предложат новую коробку импортную — поставил бы не задумываясь. Кстати, даже груженной очень не хватает 6 передачи. Прелести блокировки моста я опробовал у отца во дворе на песочке, идет отлично, без нее зарывается. Диски колесные уже не те, что на старой, более прочные. В пути лишь в процессе узнал, что есть круиз-контроль (очень удобно, понравилось). Пробег пока 760 км. Посмотрим, что будет дальше.

Достоинства : отличный автомобиль для работы. Пока все нравится.

Недостатки : не очень понравилась коробка передач.

ГАЗель Next, 2014 г

Около полутора лет назад купил ГАЗель Next. Покупал в салоне, чтобы рассчитывать на гарантийный ремонт. Рассматривал несколько вариантов, но выбор пал на отечественный автомобиль. Привлек относительно небольшой расход топлива и износостойкость. Я не первый год работаю водителем – занимаюсь грузоперевозками. Выбрал автомобиль в стандартной комплектации, в целом пока доволен. Машина комфортная, в кабине неплохая обзорность. Из минусов – слабоват разгон, но в гору ГАЗель Next тянет хорошо. Производители даже в базовой комплектации оснастили транспортное средство электростелоподъемниками, круизконтролем, центральным замком, ходовыми огнями и подогревом зеркал. По оживленной трассе автомобиль едет плавно, не ощущаются даже серьёзные ямы. Понравились тормоза – тут все четко. Из явных недочетов – на 10000 км перестала работать система подачи воды на лобовое стекло. Также кронштейн внешней антенны отошел, отчего вода при дожде стала капать в салон на рычаг коробки передач. В салоне обещали справиться за пару недель, для меня этот срок показался слишком большим перерывом в работе. Обратился в другой салон, уложились в неделю, поставили детали, что были в наличии. Производитель неизвестен, явно не с завода. Пожалел, через месяц пришлось переделывать, обратился в сервис, где работают только с оригиналами. Все сделали по высшему разряду, потратил еще две недели. Все запчасти строго от завода изготовителя, фирменные. Все рекомендую ставить только такие.

Достоинства : эргономика кабины. Удобные ниши и полки. Комфорт водителя. Ходовые качества.

Недостатки : пока не выявлены.

Дмитрий, Нижний Новгород

ГАЗель Next, 2014 г

ГАЗель Next я покупал в автосалоне у официального дилера. Эта машина (бортовой вариант) для дел бизнеса, конечно, я рассматривал и другие варианты ГАЗов, но желание стать одним из первых владельцев Next пересилило боязнь переплатить. И консультант так красиво описывал преимущества этого авто, что я поверил. А преимущества были на лицо: это новая более привлекательная и просторная кабина (чем-то напоминает Форд Транзит), но смотрится даже лучше. Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 литра, мощностью 120 л.с. Хотя расход топлива обещали от 8.5 за городом, и от 10.5 по городу, в реальности оказалось что, оба показателя как минимум на литр занижены. Так же к преимуществам можно отнести широкое применение иностранных комплектующих известных брендов: Bosch, ZF, SKF, Sachs и так далее. Плюс ГАЗель Next уже напичкана множеством приятных мелочей вроде систем ABS (антиблокировачная система), ESP (система курсовой устойчивости), так же я не пожалел денег на автономку Webasto, чтобы не было проблем с запуском дизеля в мороз. Понимаю, что срок в 1 год для нового автомобиля маловат, чтобы хорошо изучить все его проблемы. Первое что разочаровало, это низкое качество сборки. Кое-что можно дожать, и самому, но что сделать со скрипящей панелью? Качество гарантийного ТО – ужас, (то мы не делаем, это не входит в гарантию, и т.д.). Зачастую именно это становится причиной поломок, а не конструктивные особенности. К примеру, электрорегулировка зеркал вышла из строя уже через 2 месяца, примерно тогда же заглох один из динамиков магнитолы. Чуть позже перегорело реле поворотов, пришлось покупать и менять. Через год на арках колес стали появляться первые коррозийные «жуки». Самое крупное что ломалось – насос гидроусилителя руля, сдавал в ремонт, как бы сделали, только через пару месяцев пришлось менять насос целиком. Да и вообще на оригинальных запчастях лучше не экономить, информации в интернете хватает, что где ставилось. А то сейчас такие запчасти клепают – хоть сразу выбрасывай

Достоинства : внешность. Иностранные комплектующие. Разные системы.

Недостатки : низкое качество сборки.

ГАЗель Next, 2015 г

Купили ГАЗель Next в январе 2015 г. Бортовой, грузовой в Санкт-Петербурге с бензиновым двигателем, усовершенствованным. Погнали в архангельскую область, т. к. машина куплена для работы в этой области. Первое – налили «омывайку», оказалось, не работает. Снимали на обочине шланги, слушали моторчик в бачке. В итоге шланг был пережат, моторчик не работал, т.к. предохранитель или вставлен в гнездо не до конца, или не правильно, но после перестановки предохранителя, заработал. Машина на первой заправке на «горячую» не завелась. Завели только с пятого раза, стартер то крутит, то нет. Ремень какой-то свистит. После приезда и регистрации, около ГИБДД вообще не хотела заводиться, компьютер выдавал ошибку двигателя. Через полдня кое как завели, пригнали во двор дома. Ближайший дилерский центр в Сыктывкаре, ремонтник по гарантийным автомобилям на больничном, будет в средине февраля. В общем все как всегда. ГАЗелевское качество за 950 тыс. рублей. На официальном сайте ГАЗ отзывы не написать, видимо бояться. Да еще: горловина бака маленькая, бак заполняется не полностью, бак мал, запас хода соответственно. Выхлопная труба вообще пологим отводом заканчивается перед задними левыми колесами и низко, придется отрезать или переделывать. Купили новую ГАЗель Next вместо старой (со старой устали ремонтироваться) и с первых дней такие «косяки». Удобный подлокотник для водителя, вообще место водителя для меня показалось удобное (рост 176, вес 92кг). Свет дальний слабый, при включении дальнего, выключается ближний и перед машиной становится темно, а дальний слабый. Кузов из сплава алюминия, легкий, поэтому на дороге в гололед пустую машину пару раз водило, и под фуру чуть не уехали при скорости 60 км/час. Еще когда фура обгоняет, то кажется, что ГАЗель Next под неё потоком воздуха затягивает, машину так качает. Пепельницу в темноте не видно, конец будет пластику в округе. Очень интересно работает компьютер, имеется в виду расчет топлива и км до заправки, постоянно пересчитывает и не успеваешь за ним. Думаю начал врать датчик уровня топлива, т.к. после заправки проехали 400 км, а показывает остаток больше 2/3 бака.

Достоинства : удобная кабина.

Недостатки : не нравится угловатый тент, создает высокое сопротивление воздуха.

ГАЗель Next, 2015 г

Приобрел немного подержанный автомобиль ГАЗель Next, на день сделки пробег составлял 25000 км, за время владения уже успел хорошо намотать. Из положительного – удобно открываются двери из-за качественных ручек, никаких лишних усилий не надо. Водительское сиденье одинаково хорошо и для высоких, как я, под 190 см, и для низкорослых – давал товарищу. Ремень безопасности регулируется по размеру. Салон ГАЗель Next не требует доработок, он практичен, все на своем месте. В подлокотник вмонтированы кнопки для стеклоподъемников, рядом расположена и ручка. Есть куда положить всякую мелочь, включая пластиковые бутылки. Непривычным был звук турбированного двигателя. Но неплохая звукоизоляция делает шум внутри салона несколько тише. По моему мнению, жесткая подвеска, но у нее существенный запас прочности, при полной загрузки автомобиля это ощущается. Как-то раз по неясной причине сгорел привод дворников, не стал заниматься поисками, пошел на ближайший рынок и купил китайский. Итогом стало то, что мало того, что не сэкономил, так еще и переплатил, так как деталь перестала функционировать правильно через несколько недель, а в конечном итоге и вовсе сломалась. Потом заказал оригинальную запчасть.

Достоинства : удобно в салоне. Эргономика. Неплохой двигатель.

Недостатки : жесткая подвеска.

Официальные дилеры GAZ

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера GAZ.

Источник: avto-russia.ru

Обзор технических характеристик Газель Next

Газель Next впервые появилась в салонах ГАЗ в 2013 году и за короткое время обрела немалую армию поклонников, твердящих о серьезных свершениях в данном семействе коммерческих автомобилей. Помимо демпинговой цены Газель теперь соблазняет водителей небывалым комфортом, приятным дизайном и современными силовыми агрегатами.

Для многих Газель Next станет незаменимым решением для грузоперевозок

Дизельный агрегат Cummins

И прежде всего обращает на себя внимание американский 4
цилиндровый турбодизельный агрегат Cummins ISF объемом 2,8 литра. При мощности 120 л.с. он выдает пиковый крутящий момент на уровне 270 Нм, начиная с 1400 об/мин. Степень сжатия — 16,5. При размеренной городской езде аппетит мотора должен составить около 8,5-10 л/100 км. Заявленный ресурс — 500 тыс. км, а заезжать на ТО владельцу придется лишь каждые 20 000 км. По экологическим нормам двигатель укладывается в требования ЕВРО-4. Страна-производитель — Китай.

Американский 4 цилиндровый турбодизельный агрегат Cummins ISF объемом 2,8 литра очень хорошо сочетается с газель Next.

В линейке моторов предлагаются только новые варианты.

Бензиновый двигатель

Традиционный бензиновый мотор появился в продаже позднее. Это безнаддувный инжекторный агрегат EvoTech 2.7 на 4 цилиндра. Мощность — почти 107 л.с. при 220 Нм крутящего момента. Оптимальные обороты коленвала — 2400 об/мин. Это отечественный проект, разработанный совместно с корейской компанией Tenergу на базе 2,9-литрового предшественника с доработкой поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания, блока цилиндров и ГРМ. Его производство налажено на Ульяновском заводе «Группы ГАЗ». Паспортный ресурс составляет 400 тыс. км. Периодичность технического обслуживания — 15 000 км.

Надёжный двигатель оставит положительные эмоции у водителей

Основные изменения в сравнении с первым поколением

Next несправедливо называть глубоким рестайлингом, хотя автомобиль и построен на старом рамной шасси от Газель Бизнес. Изменений очень много, и это серьезные качественные перемены. Начать стоит с кабины. Она стала шире (примерно на 10 см) и заметно выше. Внутри появилось больше пространства. Мест, как и прежде, три, но повысился комфорт. К слову, водительское кресло импортируется из Германии и предусматривает наличие поясничного подпора. Регулировка сиденья производится во всех возможных направлениях. В придачу к этому по вертикали регулируется и рулевая колонка, так что подобрать удобное положение за рулем выйдет абсолютно у каждого водителя. Также нужно отметить возможность регулировки высоты крепления ремня безопасности, чего не было у предыдущей модели.

Новый и комфортный салон придётся по вкусу многим автолюбителям

Пластик панелей, хоть и недорогой, получил новую форму и фактуру, благодаря чему стал более приятным на ощупь и не бликует. Значительно повысилась эргономика салона: в разы увеличилось число полочек, карманов, есть 2 подстаканника и 2 подбутыльника, на стене закрепили крючок для одежды, а за доплату под потолком можно установить полку для радиостанции. Кнопки и «крутилки» работают мягко, выглядят добротно. Между сиденьями появился регулируемый подлокотник, который не мешает переключать передачи. Левый (дверной) подлокотник идет по всей ширине двери, в то время как на пассажирской двери подлокотник заметно короче. Это внедрение инженеры реализовали по просьбе потребителей, которые жаловались на недостаточную длину салона, что мешало им вытянуться лежа в полный рост.

Новые взгляды на инновации

Руль тоже радует глаз и руки. Теперь он уменьшился в диаметре, стал многофункциональным и имеет кнопки управления акустической системой. Многие будут удивлены наличием такой незаменимой мелочи, как USB-разьем в боксе под лобовым стеклом. Появился маршрутный компьютер. Вентиляционные дефлекторы более удобные и выполнены в стиле Рено Логан. Чтобы водитель и пассажиры не замерзали в мороз, есть автономный отопитель Webasto, устанавливаемый прямо на заводе. Пуск двигателя при минусовых температурах облегчается наличием подогрева топливного фильтра, охлаждающей жидкости и предпусковой свечи накаливания.

Приятный внешний вид

Перемещаясь наружу, важно отметить увеличение площади дверного проема на 23%, что облегчает посадку-высадку. Боковые зеркала стали больше примерно на треть, разделены на 2 части, одна из которых — панорамная. В придачу крепления зеркал сделаны очень прочными, что исключает их случайное повреждение на парковке либо акты вандализма. Кроме того, уже в базе есть подогрев зеркал. В комплектации подороже — еще и электрорегулировка. Дверные ручки тоже стали больше, идут сразу с внутренней накладкой из матового пластика, что позволяет легко открывать двери даже в плотных перчатках или рукавицах. Под кабиной с обеих сторон расположились потайные боксы с инструментами и заводским уплотнителем для капота.

Хотя оптика осталась прежней, новый бампер делает переднюю часть автомобиля более эстетичной. Кажется, будто он представляет одно целое с радиаторной решеткой, но это не так: пластик экстерьера состоит из 4 отдельных частей, что упрощает процесс ремонта. Невооруженным глазом заметны преображения стеклоочистителей — на них теперь вынесены форсунки стеклоомывателя.

Очень необычное и хитрое решение

Подняв капот, несложно заметить, что моторный отсек стал просторнее, благодаря чему инженеры смогли разнести интеркулер и основной радиатор системы охлаждения. Это уменьшило термическую нагрузку на двигатель. Была существенно улучшена шумоизоляция подкапотного пространства. Старую архаичную систему рулевого управления заменили на современную и легкую «рейку» с гидроусилителем, что наделило Next поистине легковыми повадками в маневрировании.

Сразу бросается в глаза обилие импортных комплектующих:

  • рулевое управление ZF (Германия);
  • передняя оптика Magneti Marelli (Италия);
  • система ABS производства Bosch (Германия);
  • тормозная система MANDO (Корея);
  • подшипники коробки передач SKF (Швеция);
  • сцепление SACHS (Германия);
  • ступичные подшипники Schaeffler Group (Германия) и т.д.

О чем скажет тест драйв

На ходу новинка стала более тихой, увеличилась плавность хода на разбитой дороге. Отчасти улучшить ходовые качества вышло за счет пересмотра аэродинамики автомобиля, доработки опор кабины, усовершенствования конструкции задней подвески и рессор — о чем так давно просили «газелеводы». Но самое главное новшество, переводящее Газель Некст на другой уровень комфорта — это новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. При этом даже базовая комплектация предусматривает четырехканальную ABS девятого поколения, как на Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.

Для проверки прототипов на прочность и выносливость их подвергли суровым испытаниям в различных климатических условиях. В общей сложности в тестах было намотано порядка 2 млн. км.

Бортовая Газель Next: грузоподъемность и другие технические характеристики

Первой в веренице нового поколения Газели появилась грузовая модификация с бортовым кузовом. От предшественницы модель отличается усиленной рамой и применением нержавеющих материалов для производства платформы, теперь она может быть алюминиевой. Кроме того, доработана и архитектура платформы. Если раньше в кузов помещалось всего 3 европаллеты, то теперь их число выросло до 5, что повысило продуктивность перевозок на 40%. Грузоподъемность рамного шасси в целом не изменилась, но инженеры говорят, что учли склонность владельцев Газелей к перегрузу своих «рабочих лошадок» на 50, а то и 100 процентов.

Существует 2 версии бортовой Газели:

  • А21R22 (короткая база): габаритная длина — 5630 мм, колесная база — 3145 мм, снаряженная масса — 2060 кг, грузоподъемность — 1440 кг;
  • А21R32 (длинная база): габаритная длина — 6709 мм, колесная база — 3745 мм, снаряженная масса — 2230 кг, грузоподъемность — 1270 кг.

Для каждого своя газель Next

Короткобазная версия может быть как с дизельным силовым агрегатом, так и с бензиновым, в то время как длиннобазная Газель — только дизельная. Также нужно заметить, что А21R32 лишена такого улучшения, как алюминиевая платформа, кузов в длиннобазной версии — из обычной стали. Дорожный просвет под картером насчитывает 17 см, привод — только задний. Максимальная скорость грузовика — 130 км/ч. Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой — 26%. Погрузочная высота — 955 мм. Коробка передач одна — 5-ступенчатая «механика». Передние тормоза дисковые, задние — барабанные.

Комплектации

ГАЗ предлагает покупателям относительно богатую базовую комплектацию «БИ» бортовой Газели Next:

  • круиз-контроль, бортовой компьютер;
  • подогрев боковых зеркал, электростеклоподъемники;
  • центральный замок;
  • регулируемая по высоте рулевая колонка, ГУР.

Уровень оснащения К1 предполагает дополнительно:

  • противотуманные фары;
  • однодиновую магнитолу с USB-разъемом и управлением на руле;
  • электропривод боковых зеркал;
  • подогрев водительского кресла.

Доплатив, потребитель получает топовую комплектацию К2, которая отличается от К1 наличием предпускового подогревателя, отопителя и аккумуляторной батареи повышенной мощности.

Грузопассажирская версия со сдвоенной кабиной Фермер

Отлично подойдёт тем, кто занимает грузоперевозкой

Наряду с одинарной кабиной предлагается и сдвоенный вариант, предполагающий формулу посадки: 6+1. При этом с правой стороны имеется дополнительная распашная дверь для облегчения посадки-высадки пассажиров галерки. Базовая комплектация дополнительно включает предпусковой подогреватель, отопитель, АКБ увеличенной мощности, подогрев фильтра тонкой очистки топлива и дополнительную розетку на 12 В в задней части салона.
Есть 2 версии со сдвоенной кабиной:

  • A22R22 (короткая база — 3145 мм);
  • A22R32 (длинная база — 3745 мм).

Служить неплохим решением для грузоперевозок в городе

Новый микроавтобус ГАЗ: междугородний автобус либо пассажирская маршрутка

Вслед за грузовой Газелью была представлена и пассажирская версия. В отличие от предшественников, новый продукт не строили на основе цельнометаллического фургона. Вместо этого была применена каркасно-панельная технология с использованием прочных стальных труб, оцинкованных металлических боковин и стеклопластиковых панелей. Это повысило жесткость, а также вибро- и шумоизоляционные свойства кузова. Крышу сделали высокой, высота салона теперь составляет 190 см. Для окон использованы термальные стекла.

Видеообзор технических характеристик новой Газели Next :

Водительское место отделено от пассажирских, благодаря чему водитель не отвлекается во время управления, но при этом может контролировать поток пассажиров и при необходимости обилечивать их. Предлагается 2 варианта салона: A64R42 (городская «маршрутка) и A63R42 (междугородний автобус). В первом варианте пассажирских мест 19, во втором — 18. Габариты модели в миллиметрах: 6080х2530х2720. Колесная база — 3745 мм. Полная масса — 4252-4292 кг.

Цельнометаллический фургон, рефрижератор, промтоварный фургон и пр.

ГАЗ решил не спешить с заменой цельнометаллического фургона Газель Бизнес поколением Next. Старт производства новой модели начался в 2015 году. Точные технические характеристики и моторную гамму производитель пока не раскрывает, но кабина, скорее всего, не претерпит изменений. Фургон будет построен на том же рамном шасси, что и бортовая версия.

Отлично подойдёт для перевозки небольшой группы людей

Тем временем для перевозки товаров и прочих грузов предлагается машина с отдельным кунгом. Это может быть как обычный промтоварный (AC-G A21-АХУ-1), так и хлебный (AC-G A21R22(32)-АХХ-1) либо термический фургон.

Next подходит под многие отрасли грузоперевозок

Также есть торговый фургон, который оборудован:

  • ставней с остеклением;
  • мебелью из ЛДСП;
  • системой автономного водоснабжения;
  • алюминиевым раздвижным остеклением;
  • электрощитком со счетчиком;
  • бортовым внешним вводом 220 В;
  • освещением 220 В;
  • гардеробным шкафчиком;
  • термоизоляцией;
  • двумя холодильными витринами на 300 и 200 л;
  • двумя холодильными шкафами на 500 л;

  • Новости
  • Практикум

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора .

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако автоинспекция решила уже сегодня опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, что главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а следовательно, учить билеты надо внимательнее). Если сейчас .

В новом календаре Pirelli снимется профессор МГУ

В съемках культового календаря приняли участие голливудские звёзды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт, а специально приглашенным гостем стала профессор МГУ Анастасия Игнатова, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле Туке. Как .

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По словам Цетше, которые приводит Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а персональными помощниками, которые здорово упросят жизнь людям, перестав провоцировать стрессы. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и корректировать ситуацию .

В ГИБДД Москвы возникла давка из желающих обжаловать штраф

Такая ситуация возникла из-за большого количества штрафов, выписанных в отношении водителей в автоматическом режиме, и малого времени на обжалование квитанций. Об этом на своей странице в Facebook рассказал координатор движения «Синие Ведёрки» Пётр Шкуматов. Как пояснил Шкуматов в разговоре с корреспондентом «Авто Mail.Ru», ситуация могла возникнуть из-за того, что власти продолжили штрафовать .

Заводы Toyota снова встали

Напомним, 8 февраля автоконцерн Toyota Motor на неделю остановил производство на своих японских заводах: с 1 по 5 февраля сотрудникам сначала запретили работать сверхурочно, а затем дело дошло до полной остановки. Тогда причиной оказалась нехватка стального проката: ещё 8 января на одном из заводов-поставщиков, принадлежащих компании Aichi Steel, произошёл взрыв, .

В Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По данным издания «Фонтанка.ру», в полицию обратился бизнесмен, который и рассказал, что из двора его дома на проспекте Энергетиков похитили зелёную ГАЗ М-20 «Победа», которая была выпущена еще в 1957 году и имела советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела мотора с крышей и предназначалась для реставрации. Кому потребовался автомобиль .

В Сингапуре появятся беспилотные такси

Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 .

Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды

Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Дюбендорфе. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия .

Как правильно реагировать на затопление улиц. Видео и фото дня

О том, что этот тезис — больше, чем просто красивые слова, наглядно доказывают видеоролики и фото, появившиеся после потопа, произошедшего в Москве 15 августа. Напомним, на столицу менее, чем за сутки, выпало более месячной нормы осадков, в результате чего канализация не справилась с потоком воды, а многие дороги просто затопило. Между тем, как .

Какую машину выбрать женщине или девушке

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, .

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы .

Какие машины самые безопасные

При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую .

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в .

Какие машины угоняют чаще всего

К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не снижается, только изменяются марки угоняемых авто. Трудно точно определить список самых угоняемых авто, так как каждая страховая компания или статистическое бюро имеют свою информацию. Точные данные ГИБДД о том, какие .

ЧТО нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит?, как долго взять авто в кредит.

Что нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит? Покупка автомобиля, а особенно за счет кредитных средств, является далеко не самым дешевым удовольствием. Помимо основной суммы кредита, достигающей нескольких сотен тысяч рублей, приходится еще выплачивать банку проценты, причем немалые. В перечень .

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самые угоняемые машины в Москве – это Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угнанных машин – это седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, невзирая на то, что .

Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 года был более .

Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший .

Самые угоняемые марки машин в Питере

Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но .

Источник: avtomotospec.ru

Vse o remonte i obslujivanii avtomobiley

Горьковский автомобильный завод уже длительное время не производил транспорт коммерческого предназначения. Не так давно на автомобильном рынке появилась Газель «Некст». Выход этой машины показал, что ГАЗ твердо намерен выиграть конкуренцию у таких гигантов, как «Форд» и «Мерседес», которые сегодня производят на свет одни из лучших малотоннажных грузовиков. Данная статья поможет разобраться со следующими вопросами: установка двигателя на газель «Некст», какие бывают двигатели, а также цены на них.

Виды силового агрегата

«Некст» выпускается в с 2013 года, и до 2014 она производилась исключительно с дизельным двигателем Cummins, который создается в Китае. Он обладает следующими характеристиками: четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, общий объем составляет 2,8 литра, мощность — 120 лошадей. Максимальная скорость, которую может набрать Газель — 140 километров в час. Что касается расхода, то в городе на 100 километров придется потратить 12 литров солярки, а на трассе, расход будет в пределах 7–8 литров на 100 километров. Установлена микропроцессорная система зажигания. Этот двигатель имеет функцию нагрева топливных фильтров и свечей накаливания. Это необходимо для нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Китайская компания предоставляет на мотор гарантию сроком на три года, или на 150 000 километров. Согласно требованиям завода-изготовителя, техническое обслуживание необходимо проводить через каждые 20 000 пробега.

В 2014 году появилась первая «Некст» c бензиновым двигателем. В машину установили инжекторный мотор EvoTech 2.7. Здесь четыре цилиндра и шестнадцать клапанов, мощность составляет 106 лошадиных сил. Мотор позволяет автомобилю разгоняться до 130 – 135 километров в час. Расход по городу составляет 12 литров, а за городом — 10. Гарантия выдается на 400 000 километров. ТО нужно выполнять через каждые 15 000 пробега.

Цена двигателей

Купив подобный автомобиль, может появиться желание установить в него двигатель, который будет работать на другом виде топлива. Прежде чем решать, как установить новый мотор, следует разобраться с его ценой.

Если человек захотел установить в машину новый бензиновый мотор, то ему придется заплатить за это удовольствие примерно 150 000 – 180 000 рублей. Всегда есть возможность сэкономить, и потому можно приобрести двигатель б/у. Он будет стоить в районе 120 000 рублей. Если же необходимо заменить бензин на дизель, тогда придется заплатить немного больше. Новый дизель будет стоить 200 000 рублей, а бывший в употреблении — 150 000 — 170 000 рублей.

Стоит отметить, что указаны цены именно силового агрегата. Если покупать его с навесным оборудованием, то стоимость может вырасти на несколько десятков тысяч.

Какой силовой агрегат лучше и надежнее?

Исходя из вышеприведенной информации, можно заметить, что технические характеристики двигателей разнятся не слишком сильно. Ощутимая разница есть только в расходе топлива в пределах города, а также в количестве лошадей. Однако, если разбираться более детально, то всплывают и другие значимые детали. Несмотря на то, что дизель мощнее, в обслуживании он стоит дороже. Что касается экономии топлива, то дизель и здесь выигрывает, но есть одна деталь, с которой трудно поспорить — установка ГБО. На любую машину с бензиновым силовым агрегатом можно поставить газ, и тогда экономия средств на топливе будет ощутима. Что касается сроков эксплуатации, то здесь выигрывает бензин.

Мнения автовладельцев

Для того чтобы максимально разобраться с тем, какой двигатель лучше, следует обязательно почитать отзывы хозяев Газелей «Некст». Сразу нужно понять, что сколько людей, столько и мнений, потому выделить что-то одно будет сложно. Водители, которые ездят на бензине, отмечают, что мотор довольно хороший и не дорогой в обслуживании. Машина едет хорошо, но вот на плохой дороге мощности немного не хватает. Среди минусов выделяют большой расход топлива в городе. Те, кто ездят на солярке, недовольны только тем, что техническое обслуживание двигателя требует приличных вложений. К эксплуатационным качествам вопросов не возникает.

Как установить мотор самостоятельно?

Водителям зачастую приходится ремонтировать железного коня своими руками. Одна из наиболее трудоемких операций — установка мотора. Если снять его достаточно просто, то с монтажом иногда приходится попотеть. Для того, чтобы не возникало трудностей, следует действовать согласно следующему алгоритму:

  1. С помощью лебедки завести мотор в отсек и поставить его на опоры.
  2. Соединить КП с двигателем, надежно закрутив все болты.
  3. Завести ШРУСы в коробку.
  4. Установить на место все датчики.
  5. Приступить к установке навесного оборудования.
  6. Проверить, насколько качественно затянуты все гайки и болты.
  7. Осуществить контрольную затяжку после того, как патрубки и навесное оборудование будут на месте.
  8. Патрубки затягивать при помощи хомутов.
  9. Зафиксировать силовой агрегат на подушках.
  10. Несколько раз покачать его из стороны в сторону. Если надежно стоит на месте, значит, процесс можно считать законченным.

Точно следуя данному алгоритму, можно значительно сэкономить. В автосервисе подобная процедура будет стоить довольно дорого.

Источник: myavto2.ru

Газель NEXT в Нижнем Новгороде

11 апреля 2013 года начались продажи нового поколения популярного семейства автомобилей Газель NEXT в Нижнем Новгороде. Перед началом продаж была заранее проведена подготовка ТКЦ ГАЗ АТО к обслуживанию и реализации нового авто. В сентябре 2012 года впервые стали проводить обучение сотрудников сервисных и дилерских центров по техническому обслуживанию и особенностям конструкции автомобиля.

Достоинства автомобиля

В конструкции «ГАЗель NEXT» создана на основе новых технических решений, они полностью отвечают современным стандартам безопасности, надежности и эргономики. Газель Next – это мощный автомобиль, по сути газель автобус. Продается автомобиль с гарантией на 150 000 км пробега или 3 года. Также до 20 000 км увеличился межсервисный интервал. До 3 часов было снижено среднее время технического обслуживания за счет простоты обслуживания отдельных узлов и систем, а также за счет сокращения количества операций. Примерно на 20% увеличилось количество агрегатов и узлов, которые не нуждаются в обслуживании в течении эксплуатации. Это стало возможно благодаря использованию современных конструктивных решений.

Преимущества покупки в ТКЦ ГАЗ АТО

Наша компания сотрудничает с передовыми лизинговыми компаниями и крупнейшими банками, что позволяет предложить своим клиентам широчайший набор страховых и лизинговых кредитных инструментов. Сюда можно отнести: программы с максимальным периодом финансирования, короткими сроками рассмотрения и одобрения заявки, минимальной переплатой, платежом и авансом. Для корпоративных клиентов предусмотрены фирменные Сервисные контракты, которые дают возможность зафиксировать все затраты на обслуживание машины от 1 до 4 лет. Все желающие купить газели и автобусы Next в Нижнем Новгороде могут воспользоваться такой услугой trade-in. Для этого необходимо сдать свой старый автомобиль, тогда его стоимость пойдет в зачет оплаты нового.

Газель Next: цена

Желаете купить газель в г. Нижний Новгород и интересует ее цена?

ЗАО ТКЦ ГАЗ АТО

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ «ГАЗ» с 1.07.2018

Скачать прайс бортовые NEXT (zip)

Источник: www.tkcgazato.ru

Обзор пассажирского автобуса на базе платформы Газель Next

В конце марта, завод начнет массовые поставки нового пассажирского автобуса, свои клиентам. Первая волна «Газелей» будет вмещать 19 человек с учетом водителя и переднего пассажира. Вторую волну автобусов обещают сделать на 27 мест, но пока по этому поводу информации немного. Известно лишь, что руководство завода поставило приоритетную цель по выпуску многоместного пассажирского транспорта, типичной «маршрутки» для городских и межгородских перевозок.

Водительское место

Приборная панель Газель Next стала современной и очень похожей на торпеды европейских аналогов. Все необходимые водителю датчики размещаются под рулем. Их не так много: спидометр, тахометр, датчик слежения за уровнем масла и датчик топлива. В отличие от предыдущих моделей пассажирских автомобилей линейки Газель, руль стал гораздо удобнее и функциональнее. На руле имеются кнопки управления аудиосистемой и стеклоподъемниками.

Справа от руля расположилась мультимедийная система, которая совмещает в себе функции плеера и GPS-навигатора. Дисплей системы сенсорный, что позволяет легко вносить настройки или переключать треки на ходу.

Особое внимание стоит уделить креслам. Горьковский автомобильный завод заключил контракт с производителем мирового уровня – компанией ISRI, которая разрабатывает кресла для большинства моделей автомобиля марки Mercedes-Benz. Передние сидения имеют собственные подлокотники и ремни безопасности.

Пассажирские места

Как и водительские кресла, пассажирские сиденья разработаны зарубежной компанией с мировым именем, что гарантирует удобную посадку. Что касается расстановке кресел, то инженеры потрудились на славу. Ряды кресел расположились так, что где какое бы место пассажир ни занял, его ноги не будут мешать остальным. В междурядье достаточно места, чтобы удобно расположиться даже людям со вредней комплекцией в зимнее время года. В независимости от модификации автобуса, предусмотрено 18 посадочных мест в салоне.

Кресла расположены по стандартной схеме: 3 ряда по два сидения со стороны кабины водителя, 4 ряда с противоположной стороны и совмещенное кресло на 4 места, в задней части автобуса.

Ходовые качества

Главная гордость инженеров – универсальная независимая подвеска. Новое решение было разработано отечественными специалистами, зарубежные профессионалы тоже привлекались, но лишь для уточнения мелких, но важных моментов.

Те счастливчики, которым уже удалось посидеть за рулем новой «маршрутки», дают высокие оценки ходовым качествам. При занятости всех посадочных мест, автобус ведет себя уверенно даже при скорости 120 км/час, что намекает на возможность использования Газели для междугородних рейсов.

Благодаря серьезным изменениям, автобус получил большую скорость, увеличилась маневренность, возросла динамика. Изменил производитель и тормозную систему, заменив старое решение на вентилируемые диски большего диаметра.

Благодаря рулевому управлению реечного типа с использованием поперечного стабилизатора, минимальный радиус поворота удалось снизить до 6,6 метра.

Для того чтобы автобусы чувствовали себя уверенно на дорогах не лучшего качества, коих в нашей стране достаточно, инженеры использовали при конструировании задней подвески, рессоры продольного типа с поперечным стабилизатором. Передняя подвеска основана на цилиндрических пружинах, что повышает манёвренность автобуса.

Технические характеристики и расход топлива

В пассажирских автобусах Газель Next установлен двигатель Cummins ISF2.8e4R129, который соответствует стандартам экологичности – Евро 4. Мотор работает на дизельном топливе, что позволяет существенно экономить на эксплуатации. Объем двигателя 2,8 литра, что позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Расход на 100 км при рекомендованном скоростном режиме не будет превышать 11 литров топлива.

По неподтвержденным данным, в скором времени будет выпущен вариант бензинового силового агрегата Evotech 2,7 разработанный Ульяновским заводом. Технические спецификации пока неизвестны.

Габариты и вес

Вес автобуса соответствует российским стандартам, поэтому использование «газелей» в качестве муниципального транспорта проблем не вызовет. В зависимости от комплектации весь может быть 4252 кг или 4292 кг.

Длинна автобуса — 6080 мм, высота – 2720 мм, ширина – 2530. При таких габаритах, разработчики смогли добиться клиренса в 170 мм, чего вполне хватит чтобы беспрепятственно ездить по российским дорогам. Если сравнивать Газель с конкурентами, то данные приблизительно одинаковые, что дает некое преимущество отечественному автопроизводителю.

Видео

Цены, начало продаж и гарантия

Уже сейчас автопроизводитель работает по поставке автобусов по предзаказу. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Газель Некст появится на российских дорогах уже в начале апреля 2014 года. Цена на базовую модель будет начинаться от 980 тысяч рублей. Всего автобус будет выпускать в нескольких модификациях: туристический, школьный и пассажирский вариант. Основные отличия в классе салона и комплектации дополнительных опций, таких как: спутниковая система ГЛОНАСС\GPS и функционал мультимедийной системы.

Срок гарантийного обслуживания еврофургона на шасси автомобиля «Газель-Next» составляет 3 года или 150 000 километров пробега, а межсервисный интервал — 20 000 километров.

Комплектация городского автобуса класса А

Фотографии

Подводя итоги

Сегодня отечественный производитель сделал серьезный шаг в будущее, выпустив достойного конкурента иностранным автопроизводителям. Несмотря на некоторые шероховатости и недостаток производственной мощности, Газель, способна выйти на заграничные рынки. Главное преимущество перед конкурентами – цена, которая ниже от 30 до 60% своих ближайших аналогов.

При всем при этом отвечает нормам экологичности, легко управляем и имеет приличные ходовые качества. Напрямую тягаться с японскими или немецкими производителями Газель Next неспособна, но может занять бюджетную нишу, на которую пока что претендуют только китайские автомобили. Впрочем, прогресс налицо и вполне возможно, что в ближайшем будущем Горьковский завод нас удивит и выпустит машину способную утереть нос самым именитым автопроизводителям?

36 комментариев на «“Обзор пассажирского автобуса на базе платформы Газель Next”»

Какой он красивый. И размеры-пропорции очень оптимальные. Больше чем маршрутка, меньше чем полноразмерный автобус. Очень комфортный. В час пик, если нужно, есть стоячие места. Мини автобус. Ездим только на таком. Стоим ждём на остановке, пропускаем другие модели.

Как пассажир могу сказать: автобус замечательный. Очень симпатичные пропорции и внешний вид. Своими размерами-вместительностью нет аналогов. Есть стоячие места. В обычных маршрутках, в час пик, если нет свободных мест, приходится ездить на корточках. А тут очень оптимальные размеры. И не полноценный автобус и не маленькая маршрутка. Радуюсь за наш автопром. Стараюсь ездить только на этой модели, пропуская всякие другие прочие маршрутки.

Покупайте спринтер сто тысяч пробега и замена всех форсунок

Привет! Купил автобус для работы, по перевозки людей. При жаре +20 и выше вентиляции ни какой, как на сковородке жаришься. А самое плохое, что покупал автобус, думал салон большой, стояков набью. Больше двух нельзя штраф 1 чел 100 руб. Хоть затонируй в круговую, через лобовое стекло всё видно. Не машина, а аквариум.

В целом не плохой автобус для своих параметров. Кто думает приобрести, выбирайте с толком, не знаю как там у вас холодно, но наша температура достигает -35 -40 градусов, и в салоне минуса нет, независимый отопитель вывозит! Минус в том, что 170мм дорожный просвет, этого мало.

Цена растёт быстрее бакса, у нас в Омске он уже 1340000 руб. стоит. всё для людей. А если он упадет на правую сторону и как людям выбираться? Это же капсула смерти! Хорошие инженеры, протопить такой салон трудно. По-этому и холодно зимой. Есть же стандарты международные микроавтобусов, у них формы одинаковы! А мы снова изобретаем велосипед и + китайский двигатель! МОЛОДЦЫ!

Ездил…. И в правду не очень удобный автобус….(
Но в целом это что-то лучшее чем было раньше среди РусАвто)))) Быстрый, светлый салон и за больших окон. Норм, думаю все-таки «они» доработают и будет совсем не плохо.

Вечер добрый, оставлю лично свое мнение занимаюсь не большим бизнесом по перевозки пассажиров. Надумал приобрести в принцепе не дорогой автобус и конечно же по связям решил узнать про сборку автобуса через знакомого: На самом деле даже среди завода о нем отзываются нормально.. все таки это отечественный авто пром а говорить отрецательное мнение можно обо всем. Минус конечно есть и он 1 первый мало места в салоне а так в целом шустрый плавный транспорт, пока нет особых жалоб. Всем Удачи! Слушайте но поступайте по своему.

Нужно развернуть сидения, возле дверей, поставить их вдоль стенки, проход увеличится, намного приятней заходить.

Но самое плохое, что альтернативы нет, запчасти на иномарки космос. Так что придётся ведро покупать, все иномарки созданы для перевозки груза, а эта для людей.

Автобус неадекватный по цене и качеству, двигатель мог бы быть поэкономичнее, такое ощущение что хотят сделать подешевле, а наварится на нас на 200%, и вообще урод полный этот сарай, лучше сделать микроавтобус на базе соболь некст, и то прикольнеё смотрится, а на этом уеб…. ездийте сами, пора бы уже подумать о ваших потребителя которые лезут в кредиты чтобы работать на этом ведре с болтами, и не забудьте, что пора сделать нормальную раму и двигатель на газу (пропан,метан) и тогда цены бы вам небыло.

Я из Омска, был в салоне. Хотел посмотреть и прокатится на машине. Нельзя салоном не предусмотрено. Купи и катайся.. Расход по городу 17 литров на 100км — супер! Гарантия только на двигатель и коробку, а на остальное нет. Если сам устанавливаешь магнитофон, снимают с гарантии двигатель. Всё для людей. Покупайте машину-сюрприз.

До Европейского класса ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ далеко. Её нужно доработать. Я ездил 2-месяца на этой телеге. Не советую брать. В машине много минусов. Поймёте если сесть за руль.

форд, мерс класик , проход никакой, запчасти космос, ценик космос.

Очень ожидаем автобус Next с бензиновым двигателем, для подвески ГБО, дизель не актуален! Когда будет?

Хотел бы купить автобус, но такое впечатление, что производители не заинтересованны чтобы продать своё чудо техники.

Проехал на данном автобусе. Места действительно тесные, Рост180. При температуре на улице -15. в салоне стоит дубак. ни какой печки кроме как у водителя. Вид убогий…

Конечно еще не ездил на следующей модели (отсюда и название) Газели, но с виду неплохо: высокий салон, спереди с водителем нет пассажиров. Да, есть недостатки у нее, как же без этого, но по сравнению со своим предыдущим собратом — это прорыв вперед.

Дело не в образовании, а в правильной постановке задачи на проектирование и строительство транспортного средства для пассажиров. Вероятно тот кто ставил такую задачу остался еще в до «перестроечном» времени, когда к людям которые должны ездить в автобусах относились как к «быдлу» имеющему вес 72 кг (по стандартам и гостам).

Во время «перестройки» моделей газелей, ни кто европейского качества не обещал, поэтому и тормоза от Царя Ивана Грозного и рычаг КПП от Екатерины Великой. Могли бы у немцев поучиться микроавтобусы делать, все на одной площадке со Спинтер Классик собирается. Классик лучше чем ГАЗель Некст по всем параметрам.

Всё верно , вот только времена перестройки давно прошли, а необразованные инженеры остались.

Дай Газовским инженерам волю, они «Газельку» и в космос отправят, с последующим удачным возващением домой.. Поймите!
Это не инженеры виноваты в том, что страна отстает от запада в автопроме.. Неужели, наши ученые, инженеры и сырье не способны на лучшее? Вы больные люди что-ли?
— Дело в правительстве, блин.
Дело в политике.. Просто они не хотят этого..
А нет приказа

сиди тихо и не дёргайся.

Газель-NEXT, это лучший и не дорогой микроавтобус.

Ничего себе не дорогой, 1,1 лям, за эти деньги я возьму немного б/у Спринтер, Крафтер, Дейли или Дукато но точно не Газ. Общее впечатление на газель надели Аквариум,в этот аквариум хочется посадить инженера конструктора, сего чуда, его помощников, менеджеров придумавших такую цену, закрыть дверь и через люк залить всё это кипятком.

Позор. 21 век, а газ никак не может сделать задние дисковые тормоза, хотя бы для автобуса. А как вам убогая палка кпп торчащая из пола? уже все, давно перенесли ручку кпп на переднюю панель, и это удобно, все но не газ. Считаю данную модель запоздавшей, лет так на 10.

Ты сам то чего достиг за прошлый и нынешний век? Оглянись. Не позор ли?
Все только умничатьумничать умеете. Нужно страраться
внедрить свои идеи. Уметь добиться и внести хоть какой то вклад в развитие этой отрасли,а не вонять и не хаить тех,кто вложил в это свои силы, душу и бессонные ночи. Ты ведь, в этой жизни и куста малины не вырастил, а так громко кидаешь свои упреки. Подумай над этим .

ГАЗОВЦЫ.. МОЛОДЦЫ. СПАСИБО ВАМ ЗА ТРУД И ТЕРПЕНИЕ!

Газель Next автобус.
Сегодня 04.08.2014 года (ростов-на-Дону) проехал первый раз в этом автомобиле в качестве пассажира.
Впечатлений масса. Прилагаю услилия над собой, чтобы отзыв без мата написать.
Недостатки Газель Next автобус:
1. Узкий проход между сидениями (два человека в летней одежде с трудом расходятся, а что будет зимой? А если студенческий баул взять?)
2. Пр моем росте 180 см. сидеть на месте пассажира неудобно (колени упираются в спинку сидения), кроме мест рядом с запасным выходом
3. Вентиляция салона плохая (аварийный люк дает слабый приток воздуха, а форточки есть не во всех окнах и то в верху)
Вывод: для работы в режиме маршрутного такси этот автомобиль негодится.

Про вентиляцию говоришь!Я гляжу ты в газелях совсем не ездил с веником попариться. Когда женщины или бабушки садятся в пустом салоне возле форточек и сразу закрывают их им дует,сквозит а остальные парьтесь! А верхние форточки это правильно! Или чем отличается езда стоя на иномарках от старой газели. Стем же вертуальным ведром на голове.

Очевидно, что данный миниавтобус проектировался и строился для детей и лилипутов, которых на территории России бесчисленное множество.
Малая фактическая грузоподъемность, детские узкие сиденья, узкий проход между сиденьями, отсутствие вентиляции в салоне, и т.д. делает данный мини- микро- автобус примером отношения изобретателей ГАЗ к пониманию пассажирских перевозок в наших городах.
Печально, что российский тех.регламент вообще допускает такие псевдо- автобусы к перевозке пассажиров.

Данный автомобиль с двухрядным расположением сидений проходил сертификацию как микроавтобус для детей. Под их размеры проходов, сидений и веса он подходит. Для взрослых людей данный автобус всегда будет убогим транспортным средством.
Но кто же о вас на ГАЗе сейчас будет думать? Вы уж как нибудь большие и высокие, объемные и тяжелые люди соберитесь… сбросьте лишний вес, укоротитесь… все чтобы подходить под производимые автобусы. Пожалуйста!

Источник: gazel-nekst.ru

Газель некст цены с бензиновым двигателем

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Соболь, грузовой, бортовая платформа 2.34*1.978, тент

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Соболь, цельнометаллический фургон, грузовой

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Соболь грузовой с бортовой платформой, с тентом.

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Соболь, цельнометаллический фургон, грузовой

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Соболь, цельнометаллический фургон, грузопассажирский

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Соболь, цельнометаллический фургон, грузопассажирский

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, борт, стандартная база, с тентом

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Баргузин, пассажирский, 6 мест, «Люкс-купе»

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, борт 4.2м, удлиненная база, с тентом

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, «Фермер», стандартная база, борт L=2.4м, с тентом

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

Баргузин, пассажирский, 6 мест, «Люкс-купе», полный привод 4*4

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, борт, стандартная база, с тентом, подключаемый полный привод 4*4

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, цельнометаллический фургон, грузовой

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, «Фермер», удлиненная база, борт L=3.2м, с тентом

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, «Фермер», стандартная база, борт L=2.4м, с тентом, привод 4*4

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, цельнометаллический фургон, грузопассажирский

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, цельнометаллический фургон, грузопассажирский, 4*4 подключаемый полный привод, раздаточная каробка Part-time 4WD

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, цельнометаллический фургон, грузовой, 4*4 подключаемый полный привод, раздаточная коробка Part-time 4WD

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-БИЗНЕС, пассажирская, 8 мест

  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Подробнее о модели

ГАЗель-NEXT, борт-NEXT (алюминиевый или стальной) L=3.1м, с тентом

Источник: www.gazlider.su

carspress.ru

В 2012 году автомобильной выставке в Москве состоялась презентация нового коммерческого автомобиля ГАЗель Next. Новинка получилась крупнее нынешних машин “ГАЗель Бизнес” и будет выпускаться параллельно с ними.

Были представлены три модели нового семейства: бортовой автомобиль полной массой 3,5 т с алюминиевой платформой, 19-местный микроавтобус и прототип «Соболь Next» (полной массой 2,8 т).

В конце 2017 года была представлена новая платформа ГАЗель NEXT 4,6, которая получила независимую переднюю и новую заднюю подвеску, просторную кабину, усиленную конструкцию и т.д. Грузоподъемность модели возросла до 2,6 тонн. На базе новой платформы будут выпускаться грузовики, микроавтобусы, а также фургоны.

Фото — новая ГАЗель NEXT 4,6 2018 модельного года. http://autompv.ru/

Автомобили семейства Next получили новую просторную кабину, новую тормозную систему, независимую переднюю подвеску, рулевую систему с реечным механизмом. Кроме того автомобили имеют подушки безопасности, ABS 9-го поколения, ASR (антипробуксовочная система) и ESP (система динамической стабилизации).

Технические характеристики новой ГАЗель Next 2018

Автомобиль оснащается 120-сильным турбодизельным мотором Cummins ISF объемом 2,8 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач со сцеплением фирмы Sachs (Германия). Также Газель Некст доступна с 2,69-литровым бензиновым мотором УМЗ-A274 «Evotech» мощностью 106,8 лошадиных сил.

Бортовая
А21R22 (короткая база)
А21R32 (длинная база)

Длина, ширина, высота, мм
5630х2068х2137
6709х2068х2137

Колесная база, мм
3145
3745

Колея передняя, мм
1750
1750

Колея задняя, мм
1560
1560

Радиус поворота по шинам, м
5,6
6,5

Объем багажника, л
н/д
н/д

Снаряженная масса MT/AMT, кг
2060
2230

Грузоподъемность MT/AMT, кг
1440
1270

Тип двигателя
4-цилиндровый турбодизель
4-цилиндровый турбодизель

Максимальная мощность, л.с.
120 при 3600 об/мин
120 при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм
270 при 1400-3000 об/мин
270 при 1400-3000 об/мин

Объем двигателя, л
2,8
2,8

Диаметр цилиндра, мм
94
94

Тип привода
Задний
Задний

Максимальная скорость, км/ч
134
132

Городской цикл, л/100км
8,8
8,8

Загородный цикл, л/100км
10,3 (скорость 80 км/час)
10,3 (скорость 80 км/час)

Смешанный цикл, л/100км
н/д
н/д

Тип топлива
Дизельное
Дизельное

Объем топливного бака, л
70
70

Прототип Соболь Next 2018 года

Кроме того у автомобилей увеличен выбор регулировок водительского сиденья, улучшена обзорность, снижены вибрации и улучшена шумоизоляция.

Панель приборов фирмы Visteon (США).

Видео

Подробный обзор новинки A21R25-20 (видео):

Цена

В 2018 году цена новой бортовой ГАЗель Next 2018 А21R23-20 с бензиновым мотором УМЗ-A274 «Evotech» начинается от 995 000 рублей.

В базовую комплектацию автомобиля входят: ГУР, сигнализатор открытого положения двери, стабилизаторы передний и задний, регулируемое освещение приборной панели, бортовой компьютер, подогрев боковых зеркал, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бачок омывателя емкостью 5л., центральный замок, водительское сидение с регулировкой и подлокотником, рулевая колонка с регулировкой по высоте, утеплитель радиатора, прикуриватель, комплект инструмента, круиз-контроль для дизельных двигателей.

Стоимость Газель Некст 2018 с дизельным двигателем «Cummins» начинается от 1 155 000 рублей.

Серийное производство автомобилей началось 10 апреля 2013 года.

Источник: carspress.ru