Езда на внедорожниках видео по бездорожью

Содержание

Что нужно знать прежде чем ездить по бездорожью

Как ездить по бездорожью?

Для многих людей, которые владеют внедорожниками, бездорожье это что-то неизведанное и страшное. Удивлены? Ведь зачем тогда внедорожник. Но так уж получается, что многие владельцы внедорожников, которые потратили не малые деньги на полноприводный автомобиль, никогда в своей жизни не выезжали на бездорожье и даже ни разу не включали пониженную передачу для преодоления сложных участков дороги.

В большую часть времени огромное число владельцев внедорожников эксплуатируют свои автомобили по асфальту. Попробуем это исправить с помощью основных правил и навыков, которые могут освоить владельцы внедорожников, которые еще не знают что такое бездорожье. Может быть, наша статья поможет кому-нибудь развеять свои страхи и наконец-то начнет использовать полноприводную машину по назначению.

Что такое 4WD и как тяга помогает на бездорожье?

Термин — полноприводный автомобиль на самом деле вводит автолюбителей в заблуждение. Многие из автовладельцев полагают, что раз их автомобиль полноприводный то, заехав в грязь, машина без проблем выберется с плохой дороги, так как крутящий момент передается на все четыре колеса.

Полноприводная система в машине означает, что крутящий момент двигателя делится между передними и задними колесами с помощью дифференциалов, которые и передают получаемую мощность на колеса.

Когда поворачиваете на автомобиле, то ваши внешние и внутренние (по отношению к углу поворота) колеса двигаются с разной скоростью в связи с тем, что внешним колесам при повороте необходимо проехать больше расстояние, чем внутренним.

Система передачи крутящего момента на колеса настроена таким образом, чтобы передавать мощность на то колесо, которое имеет меньшее сопротивление. На асфальтовом покрытии это незаменимая вещь. Но когда машина выезжает на бездорожье, передача мощности на все четыре колеса (пускай и с разным крутящим моментом) не поможет, чтобы без проблем проехать сложной участок дороги.

Например, если вы будете проезжать скалистый неровный участок дороги, когда некоторые колеса внедорожника могут не иметь сцепление с дорогой, то без блокировки дифференциала вам будет сложно проехать без проблем неровную дорогу.

Для того чтобы ваш внедорожник чувствовал себя уверенно на бездорожье необходимо, чтобы машина была оснащена системой передней и задней блокировки дифференциалов. К сожалению, подобной системой оборудованы не много внедорожников. Часть продаваемых на рынке полноприводных машин могут быть оснащены такой системой только в качестве опции, за которую необходимо заплатить не малые деньги.

Но не волнуйтесь. Многие современные внедорожники и некоторые кроссоверы в настоящее время оснащаются эмулированием блокировки дифференциалов. Как правило, подобная имитирующая система определяет на какое колесо необходимо послать максимальный крутящий момент, а какое колесо должно быть полностью отключено от передачи мощности. То есть электроника внедорожника самостоятельно определяет, какому колесу в определенный момент времени необходима мощность больше всего.

Максимально медленное передвижение по бездорожью

Самая большая проблема при передвижении по бездорожью это слишком быстрая езда. Помните, что чем быстрее вы передвигаетесь по плохой дороге, тем больше рисков, что машина получит повреждения и застрянет.

Для того чтобы понимать, почему по бездорожью необходимо ездить на максимально медленной скорости, давайте представим, что вы переезжаете лежачий полицейский. Если вы едите слишком быстро, то ваша подвеска может не справляться со смягчением от неровности, что приведёт к жесткому удару, что принесет вам дискомфорт. Проезжая лежачего полицейского на медленной скорости, подвеска легко поглотит удар от неровности, делая ваше передвижение на автомобиле комфортным.

Тоже самое происходит и с внедорожными неровностями. Например, если вам нужно проехать по большой неровности или камню то, проехав этот участок на большой скорости, вероятнее всего вы повредите ваш автомобиль. Если же вы подъедете к камню на бездорожье на медленной скорости, подвеска вашего автомобиля сможет подстроиться под неровность и сохранить сцепление ваших колес с дорогой.

В школе мастерства передвижения по бездорожью Land Rover учат такому правилу «Двигайтесь максимально медленно, но не менее чем это необходимо для движения».

Например, вам не нужно проезжать какие-то неровности на бездорожье, когда требуется ехать на максимально медленной скорости, а вы собираетесь забраться в какую-нибудь гору или холм по грязи. Большинство неопытных водителей для этого будут нажимать педаль в пол и буксовать в грязи в надежде, что благодаря мощности внедорожника покорят возвышенность.

Если вы хотите все-таки забраться в горку на грязной дороге, то вы должны знать правильную технику вождения по бездорожью. Самое главное, что вы должны знать при движении по бездорожью в гору, это выбор правильной (но не максимальной) скорости.

Скорость не должна быть медленной (есть риск остановиться на половине пути, и тогда все придется начинать сначала) и слишком быстрой (слишком большая скорость может привести к пробуксовки колес, что, соответственно, приведет к застраиванию машины).

Используйте низкий диапазон крутящего момента или пониженную передачу мощности

Вождение по бездорожью связано с ситуациями, с которыми вы никогда не столкнётесь в обычном мире при движении по асфальту, в городе или на шоссе. На бездорожье вы будете постоянно сталкиваться с различными неровностями и другими препятствиями, которые необходимо преодолевать.

Чаще всего ваша машина будет иметь дело со склонами и оврагами. Лучшее решение для оптимального преодоления препятствий на бездорожье, это включение пониженной передачи крутящего момента на колеса.

К сожалению, многие современные внедорожники не оснащаются раздаточной коробкой, с помощью которой можно включить пониженную передачу крутящего момента на колеса. Поэтому используйте в таком случае для передвижения по сложным участкам дороги самую низкую скорость в коробке передач.

Большинство старых и 4WD внедорожников и пикапов оснащены возможностью включить пониженную передачу крутящего момента с помощью дополнительного рычага рядом с ручкой коробки передач. Некоторые автомобили вместо отдельной ручки включения пониженной передачи оснащены электронной кнопкой или имеют режим включения непосредственно на ручке коробки передач.

Этот режим пониженной передачи крутящего момента может вам помочь пройти такие участки дороги, на которых вы не можете проехать на полноприводной машине, не имеющую возможность движения на пониженной передаче.

Но помните, что вы не должны включать пониженную передачу или ехать на самой низкой передаче, если вы собираетесь проехать несложные участки дороги. Например, вы не должны включать пониженную передачу крутящего момента, если собираетесь проехать небольшую колею на бездорожье.

Вы должны использовать низкий диапазон передачи крутящего момента только тогда, когда хотите проехать сложный участок бездорожья. Например, собираетесь забраться на холм или гору, в грязь или проехать каменистый участок дороги.

Также вы можете использовать низкую передачу крутящего момента при спуске с горы. Особенно на крутых спусках. Это позволит вам тормозить машину двигателем, предотвращая перегрев тормозной системы, и сохранить контроль над автомобилем.

Если ваш внедорожник имеет автоматическую коробку передач и не имеет режим пониженной передачи крутящего момента, то для того чтобы проехать тяжелый участок бездорожья или спуститься с крутого склона, вы можете включить «1» передачу или режим «L».

Также вы можете отключить электронную систему контроля тяги. Некоторые автомобили имеют электронную систему помощи при спуске, которую вы также можете включить, если столкнетесь с проблемой спуска по грязи. В крайнем случае, если у вас что-то не получается при спуске с горы, вы можете выключить двигатель и спускаться накатом, контролируя автомобиль с помощью педали тормоза.

Снизьте давление в шинах

Если ваши колеса накачаны как баскетбольный мячик, то конечно от любых неровностей ваша машина будет отскакивать, что не способствует легкому движению по бездорожью. Если вы снизите давление в колесах, то снизите отскок колес при ударе о неровности. Помните, что сильно накаченные колеса будут создавать лишнюю ненужную энергию отскока, что будет способствовать лишней инерции машины.

Когда вы едете в городе по асфальту, хорошо накаченные колеса помогают автомобилю без лишнего сопротивления катиться по дороге. Из-за небольшого сопротивления колес автомобилю необходимо меньше энергии, чтобы передвигаться по дороге. Это способствует экономии топлива и предсказуемой управляемости.

Но когда вы оказываетесь на бездорожье, съехав с идеального ровного асфальтового покрытия дороги, высокое давление в шинах будет подбрасывать ваш автомобиль на неровностях, создавая вам дискомфорт и сложности при прохождении сложных участков дороги.

Шины с небольшим давлением не только лучше передвигаются на бездорожье, но и лучше поглощают удары о неровности, уменьшая риск повреждения покрышек и поломку автомобиля.

Кроме того, слегка спущенные колеса имеют более большую площадь сцепления с поверхностью дороги. Это особенно очень важно, если вы, например, передвигаетесь по песку или грязи. По такой дороге шины с низким давлением позволяют лучше распределять вес автомобиля. Также за счет большего сцепления с поверхностью у вас будет больше шансов не застрять на труднодоступных участках бездорожья.

Обычно опытные владельцы внедорожников советуют накачивать колеса для поездок по бездорожью на 75 процентов от рекомендуемого давления производителем для поездок в городе. Но помните, что спустив давление для передвижения по трудным участкам дороги, вы не должны оставлять низкое давление, если снова выезжаете на асфальт.

Нет, конечно, если вы ненадолго выедите с бездорожье на асфальтовое покрытие, то нет необходимости накачивать колеса. Но если вы закончили свое движение по бездорожному участку, то лучше все-таки восстановить необходимое давление в шинах.

Спуская давление в шинах, будьте осторожны, чтобы не переборщить, поскольку ваша резина держит машину, предотвращая от движения на ободах или дисках. Помните, что если вы слишком снизите давление в колесах, то на неровной дороге вы можете повредить колесный диск.

Не бойтесь перевернуться и повредить автомобиль

Некоторые водители думают, что один из самых ярких признаков, что автомобиль часто ездит по бездорожью это различные повреждения на кузове. Но это не так. На самом деле, если вы видите внедорожник со многими повреждениями от поездок по бездорожью, это говорит о том, что его владелец не умеет эксплуатировать машину на плохой дороге.

Именно из-за неправильного понимания многие владельцы внедорожников не хотят использовать свои проходимые машины на бездорожье, считая, что если выехать на плохую дорогу, то даже опытный водитель повредит машину.

Это одно из самых основных заблуждений, которое и отпугивает многих водителей от поездок по бездорожью.

Но на самом деле, если вы будете подходить к поездке со здравым смыслом и не будете торопиться, то маловероятно, что вы повредите свой автомобиль.

Если вы нервничаете, выезжая на бездорожье, и боитесь на каком-то участке дороге ошибиться и повредить автомобиль, помните что вас никто не заставляет проезжать участки, где вы не уверенны, что проедете. Если в процессе передвижения вы столкнетесь с участком, который для вас сложен, и вы не уверенны, можете просто развернуться и не рисковать.

Кроме того, советуем вам не выезжать на бездорожье в одиночку. Отправляясь в поездку, возьмите с собой единомышленников или друзей, которые помогут вам проехать сложные участки дороги без повреждений.

Например, если вы на каком-то участке дороге опасаетесь, что вашему автомобилю не достаточно клиренса для беспрепятственного прохождения бездорожья, то вам может кто-нибудь подсказать снаружи, как нужно проехать опасный участок дороги. И если вашей машине угрожает опасность повреждения, вас заранее предупредят.

И помните, что опасаясь повредить автомобиль, вы лишаете себя острых ощущений, которые могут дарить внедорожники. Ведь автомобиль можно повредить не только когда он движется. Перестаньте бояться бездорожья. Пора начать использовать свой внедорожник на полную.

Источник: www.1gai.ru

Езда по бездорожью на джипах видео 2017 покатушки видео

Выходные 4х4 (покатушки) | Автор топика: Sorel

Выходные 4х4
Вы устали от душного офиса и повседневных забот? Хотите почувствовать, что вы смелый и сильный человек? Хотите покорить дикую стихию и стать одновременно ближе с природой? Это осуществимо!
Выходные в формате 4х4 помогут Вам в этом!
Выходные 4х4 рассчитаны на людей, у которых есть желание проводить свои выходные весело, в кругу таких же единомышленников и при этом не тратить время на размышления когда, куда и как поехать.

the (Fredrick) Выходные 4х4 рассчитаны на машины любой степени подготовки и даже совсем без подготовки.

Требования к автомобилям:
— обязательно наличие полного привода(! );
— ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие исправных буксирных проушин спереди и сзади автомобиля;
— гос.номера должны быть надежно закреплены(! );
— желательно наличие резины с грязевым рисунком протектора;
— желательно наличие в автомобиле «рывкового» буксирного троса;
— желательно наличие радиостанции Си-Би диапазона и лопаты;
— Ну и самое главное — наличие желания ехать!!

Правила поведения во время Выходных 4х4:
1. Любые передвижения автомобилей по маршруту (особенно на бездорожье! ) должны происходить только с включенным ближним светом фар.
2. При любых передвижениях по маршруту, необходимо видеть не только автомобиль находящийся перед вами, но и автомобиль, идущий за вами!
3. Выдергивать застрявший автомобиль разрешается только специальным «рывковым» тросом.
4. При пользовании лебедкой для вытаскивания застрявшего автомобиля, необходимо использовать корозащитную стропу. Корозащитной стропой может считаться только лента, шириной не менее 60 мм.
5. При выдергивании автомобиля, или при вытягивании его лебедкой, все без исключения зрители, фотографы, помощники и т.д., должны находиться как можно дальше от движущихся автомобилей и в особенности от троса(! ). КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО перешагивать или перепрыгивать через натянутый трос, либо через трос, который может быть натянут в любой, неизвестный вам момент. Несоблюдение данных правил ведет к тяжелым травмам!
6. Запрещено оставлять мусор в лесу. Весь привезенный и образовавшийся на месте привала, лагеря или ремонта мусор увозим с собой! Все что горит – можно сжечь в костре, но только ПОСЛЕ снятия лагеря.
7. Несоблюдение дистанции на дорогах, особенно на бездорожье, особенно при движении в составе колонны чревато столкновениями. Поэтому за дистанцией рекомендуется следить особенно внимательно! При плановых остановках колонны (для привала, совещания или других целей) рекомендуется оставлять минимально возможную дистанцию между машинами для более компактного сбора колонны (1, 5-2, 0 метра). При движении, и особенно при преодолении препятствий, дистанция должна составлять не менее 10 метров! Причем Вы должен помнить, что идущий перед ним автомобиль в любой момент может без предупреждения начать движение задним ходом!
ВАЖНО: При любых столкновениях автомобилей на бездорожье, виновными считаются оба водителя столкнувшихся автомобилей, вне зависимости от того, двигались ли их автомобили или стояли.

Средний пробег за день мероприятия составляет 150-200 км.
Выходные 4х4 рассчитаны на весь день, т.е. встреча и выезд из Москвы в 10:00, возвращение в 19:00-20:00

Tags: Езда по бездорожью на джипах видео 2017 покатушки видео

Новое видео про Renault Duster 2016-2017 года покатушки бездорожью и по грязи.

Источник: uvlechenie.info

езда на Ð´Ð¶Ð¸Ð¿Ð°Ñ Ð¿Ð¾ бездорожью видео — Рейтинг сайтов по тематике

ИП Милицина. Спецодежда в Ростове-на-Дону. Мы предлагаем широкий спектр продукции спецодежды, униформы, обуви, средств индивидуальной защиты.

Google PageRank: 0 из 10

Автобусный тур, трансфер на ÐÑ Ñ‚ÑƒÐ±Ñƒ, без Ð´Ð¾Ð¿Ð¾Ð»Ð½Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ñ‹Ñ Ð·Ð°Ñ‚Ñ€Ð°Ñ‚ — это быстрый и простой способ спланировать свой Ð¾Ñ‚Ð´Ñ‹Ñ . Мы предлагаем вам конкурентоспособные.

Рейтинг Alexa: #6,473,926 Google PageRank: 1 из 10

iVIFO — Творческое объединение Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐµÐ³Ð¾ настроения. Мы занимаемся созданием видеоклипов, трейлеров, тизеров. Наши работы доступны КАЖДОМУ, это.

Google PageRank: 0 из 10

найдем плотность распределения, классный час нет друга ищи, а нашёл береги, как найти обрыв телевизионного кабеля, как найти комнату в коммуналке.

iVIFO — Творческое объединение Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐµÐ³Ð¾ настроения. Мы занимаемся созданием видеоклипов, трейлеров, тизеров. Наши работы доступны КАЖДОМУ, это.

Google PageRank: 2 из 10

видеосъемка свадебная видеосъемка видеосъемка свадеб видеосъемка свадьбы профессиональная видеосъемка видео свадьба новый уренгой видеосъёмка.

Google PageRank: 0 из 10

Дисфункцию височно-нижнечелюстного сустава (ВНЧС) в медицине Ñ Ñ€Ð¾Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¸Ð¹ Ð¿Ð¾Ð´Ð²Ñ‹Ð²Ð¸Ñ Ð½Ð¸Ð¶Ð½ÐµÐ¹ челюсти, артрит, артроз ВНЧ-суставов. Это одна из ÑÐ»Ð¾Ð¶Ð½Ñ‹Ñ .

Google PageRank: 0 из 10

Компания МастерГрупп занимается обеспечением видеосопровождения мероприятий любого уровня: трансляция мероприятий, концертов, видео трансляции.

Google PageRank: 0 из 10

В нашем интернет — магазине представлены отделочные материалы от Ð²ÐµÐ´ÑƒÑ‰Ð¸Ñ Ð¼Ð¸Ñ€Ð¾Ð²Ñ‹Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸Ð·Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÐµÐ¹. Фабрики Sirpi, Rasch, Decori, Zambaiti Parati (Murella); производители.

Рейтинг Alexa: #8,878,223 Google PageRank: 0 из 10

Законодательство Республики Кипр на русском языке. Законы Кипра на русском языке. Налоги на Кипре. Законы о налогообложении на русском языке.

Рейтинг Alexa: #20,876,692 Google PageRank: 1 из 10

Информационный сайт по тепловым насосам. Производители и типы оборудования. Преимущества Ñ‚ÐµÐ¿Ð»Ð¾Ð²Ñ‹Ñ Ð½Ð°ÑÐ¾ÑÐ¾Ð² и предложения.

Google PageRank: 1 из 10

Экспертная организация проводит независимую строительную экспертизу во Ð²ÑÐµÑ Ð²Ð¸Ð´Ð°Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¼Ñ‹ÑˆÐ»ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ и гражданского строительства. Мы выявляем.

Google PageRank: 0 из 10

Строительство – это огромная сфера деятельности человечества. Чтобы ни делалось: от возведения башен-небоскребов и до вбивания гвоздя в.

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

видеосъемка,видеосъемка свадеб,фото видеосъемка,свадебная видеосъемка,детская видеосъемка,canon видеосъемка,видеосъемка фотоаппаратом, видеосъемка.

Питер Проф — производство и продажа качественной специальной профессиональной одежды (спецодежды) и обуви в России. Самый большой в России выбор.

Google PageRank: 1 из 10

Мебель в Ярославле, изготовление мебели на заказ. Каталог корпусной и встроенной мебели.

Рейтинг Alexa: #7,609,103 Google PageRank: 2 из 10

Ð¡Ð¾Ñ Ñ€Ð°Ð½ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ ÐºÐ¾Ð¿Ð¸ÑÐŸÐ¾Ñ Ð¾Ð¶Ð¸ÐµÐžÐ¿Ñ€ÐµÐ´ÐµÐ»ÐµÐ½Ð¸Ðµ и появление на экране мобильного телефона номера вызывающего абонента Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸ÑÑ Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ без установления соединения.

Компания Щи Борщи доставка обедов: доставка Ð³Ð¾Ñ€ÑÑ‡Ð¸Ñ Ð¾Ð±ÐµÐ´Ð¾Ð² еды в офис по Москве доставляем горячие комплексные обеды. Готовые домашние обеды.

Google PageRank: 0 из 10

Я снимаю не просто видео. Я делаю неповторимый кинофильм о Вашем торжественном дне! Вы приобретаете оригинальный кинофильм за минимальную стоимость. Стиль.

Google PageRank: 2 из 10

Свадебный фотограф на свадьбу недорого и качественно, свадебный фотограф в москве, свадьба в москве, лучший фотограф москвы, свадебный фотограф.

Google PageRank: 1 из 10

Отзывы и комментарии о езда на Ð´Ð¶Ð¸Ð¿Ð°Ñ Ð¿Ð¾ бездорожью видео

Видео о езда на Ð´Ð¶Ð¸Ð¿Ð°Ñ Ð¿Ð¾ бездорожью видео

Динамика популярности — езда на Ð´Ð¶Ð¸Ð¿Ð°Ñ Ð¿Ð¾ бездорожью видео

Google Тренды это диаграмма для отслеживания сезонности ключевых слов. Этот график позволяет лучше понять сезонное изменение полулярности запросов по определенной тематике.

Значения приведены относительно максимума, который принят за 100. Чтобы увидеть более подробную информацию о количестве запросов в определенный момент времени, наведите указатель на график.

Источник: rankw.ru

Все для Леди

Джип — без преувеличения король бездорожья. Одним из лучших вариантов для получения исчерпывающей информации насчет любой интересующей модели автомобиля, являющегося истинным покорителем бездорожья, является видео тест драйв внедорожников.

Перед вами внедорожники: видео говорит нам однако о том, что тот, кто сидит за «баранкой», отнюдь не испытывает чувства полного контроля над дорогой.

Говоря откровенно, полноприводников сегодня выпускается огромное количество, но настоящих внедорожников из них — единицы. И вот перед нами препятствие, вовсе не преодолимое для обычных «паркетников» — горка с разбитой слякотной колеёй, не увязнуть в которой могут лишь лучшие из лучших среди властителей бездорожья.

Хорошо, если электронный «мозг» внедорожника не перегружен всевозможными новыми функциями, обеспечивающими комфорт и безопасность водителя на трассе.

Супер гонки по бездорожью на джипах

Внедорожник у всех, в первую очередь, ассоциируется с машиной, которая может проехать по любой дороге. Но то, где едут джипы представленные ниже просто уму не постижимо. Конечно, все эти внедорожники подверглись серьезной доработке, но оно того стоило.

Игры Джипы онлайн

Внедорожники – самая популярный класс машин в нашей стране, и это неспроста. Но и от бездорожья можно получать огромное удовольствие, достаточно обзавестись мощным полноприводным автомобилем и отправиться покорять природные препятствия!

Джипами теперь называют все большие полноприводные автомобили, хотя правильнее было бы называть их внедорожниками.

А если под рукой нет настоящего внедорожника – то чтобы понять все тонкости езды на такой машине нужно просто играть в лучшие онлайн гонки на джипах для мальчиков на этой странице.

Приспособления для превращения гражданского джипа в настоящий вездеход многочисленны и разнообразны.

Чтобы получить незабываемые впечатления от трофи необязательно обзаводиться специальной техникой – наши игры про гонки на джипах – увлекательное развлечения для всех любителей внедорожны приключений!

Азарт скоростных заездов в сочетании с бездорожным экстримом – вот что такое ралли на джипах – настоящие гонки для настоящих мужчин! Игры про ралли не уступают настоящим гонкам и обеспечат вам сумасшедший драйв и умопомрачительные ощущения.

Тест драйв внедорожников по бездорожью русские и иностранные джипы буксуют в грязи

В новых моделях используется полностью независимая подвеска, которая добавляет удовольствия при движении по дороге, но не очень хорошо сказывается на сцепление с покрытием в условиях бездорожья.

Мы тоже. Легендарный Jeep Wrangler — синоним off-road и гроза бездорожья.

Из всех джипов Hummеr H3 особо выделяется своей мощью, чему способствует его военное происхождение, даже несмотря на то, что он несколько меньше по габаритам своих старших «собратьев». При рассмотрении видео тест драйва Рендж Ровер, можно увидеть полноценный анализ возможностей внедорожника.

В честь праздника весны на Гожском полигоне устроили соревнования среди женщин на джипах.

Уровень проходимости внедорожника определяется несколькими составляющими. Для начала оценки проходимости любого джипа определяют величину дорожного просвета – чем больше он, тем выше показатель.

бездорожье джип 4х4 нива или шевролет авто видео.

Решение о целесообразности производства этой модели было подтверждено появлением еще большего количества любителей джипов.

Высококачественный внедорожник, выполненный в традициях немецкого производства. Внедорожник, который в начале своего производства также использовался в качестве перевозки военнослужащих.

Гонки на джипах по грязи

Хороший представитель на звание одного из лучших джипов по проходимости.

Внедорожники 4х4 по бездорожью и грязи, радиоуправляемые машины

Кажется, еще немного, и динамический коридор увеличится настолько, что внедорожник станет задевать боковые препятствия.

Джип, даже «обутый» в шоссейные широкие шины, способен показывать настоящие чудеса проходимости на мягких грунтовых дорогах. Даже в тех местах, где колея болотистого вида переходит в настоящие грязевые озёра, внедорожник уверенно держит ход. И именно это является настоящим предназначением данной машины.

Да и простой заезд во двор зимой может оказаться не проще этапа профессионального трофи рейда. Поэтому большинство водителей предпочитает именно джипы в качестве основного средства передвижения.

Самые проходимые внедорожники. Лучшие авто для бездорожья

Гонять на джипах куда веселее, чем раз за разом проходить повороты на обычных машинах. Не называли джипами только всеми любимый УАЗик или Ниву, хотя эти шедевры отчественного автопрома по своим внедорожным характеристикам давали фору многим иномаркам тех времен.

На джипах можно гонять и по обычным трассам, но эти автомобили созданы для другого! В общем, внедорожники живут и здравствуют — то новая модель выходит в свет, то ветеран навсегда покидает конвейер.

Несмотря на это, Discovery имеет в арсенале одну из лучших в мире антипробуксовочных систем (TCS), на которой он и выезжает в разряд отличных внедорожных автомобилей.

Ну и, конечно, в таких условиях не могли не появиться гонки на джипах — соревнования в искусстве преодолевать естественные природные препятствия и участки бездорожья. Видео внедорожников по бездорожью в грязи завораживает с первых минут. Вместе с водителем вас накрывает волна ускорения, которая непрерывно нарастает вместе с ростом показаний тахометра.

Источник: ladyretryka.ru

Внедорожники: видео с соревнований по проходимости автомобилей по грязи и бездорожью

Джип — без преувеличения король бездорожья. Там, где заканчивается трасса и начинается непролазная грязь, только его мощный мотор и большой дорожный просвет дают водителю возможность почувствовать себя хозяином положения. Перед вами внедорожники: видео говорит нам однако о том, что тот, кто сидит за «баранкой», отнюдь не испытывает чувства полного контроля над дорогой.


Внедорожник — не суперкар, поэтому и удовольствие от его вождения иного рода. Чувство радости здесь приходит в непрекращающейся борьбе с машиной, схожей с попытками наездника обуздать мощную необъезженную лошадь.

Да, все эти прелести вождения суперкаров бездорожья можно испытать на собственной шкуре, нужно лишь отъехать на пару десятков километров от ухоженной автострады, и вот они: места, где мало асфальта, но зато много непроходимой грязи — родная стихия для джипа, куда кроссоверам лучше не заезжать.

Здесь приятно ощущается чувство собственного превосходства над другими автомобилистами. Не удивительно, ведь «неубиваемая» подвеска, «табун лошадей» под капотом, мощные высокие шины — это залог того, что никакие ухабы, ямы и непролазная грязь не станут для джипа серьезной помехой, а другим авто здесь просто не место.

Джипы ни грязи, ни бездорожья не боятся

Кажется, что и боковой ветер, и резкие повороты, и ухабы на пути — все эти факторы объединились и сконцентрировались одномоментно с одной лишь только целью — довести воителя до изнеможения и сбить его с намеченного курса. Джипы в грязи: видео покажет нам, как массивные высокие машины раскачивает на ходу вдоль и поперёк. Кажется, еще немного, и динамический коридор увеличится настолько, что внедорожник станет задевать боковые препятствия. Да, адреналина здесь хватит на всех: и на воителя, и на зрителей.


Говоря откровенно, полноприводников сегодня выпускается огромное количество, но настоящих внедорожников из них — единицы. Посмотрите на фото джипов, вы увидите внуков прославленных автомобилей — ветеранов второй мировой: «Джип Ренглер» — потомок легендарного американского «Виллиса», не менее знаменитый «Лендровер Дефендер» и, конечно, отечественный «Уазик», на равных со своими зарубежными «коллегами» рассекающий грязные озёра на бездорожье.

Практика вождения по мягкому грунту

Доводилось ли вам когда-нибудь ездить на настоящем джипе? Если да, то наверняка вы подтвердите, что такой автомобиль — не для изнеженных особ. Чувствовать это начинаешь сразу, как только садишься за водительское кресло. С металлическим стуком закрываются двери, поворачивается ключ зажигания, и вы всем телом ощущаете, как содрогается кузов, как будто в нетерпении, вслед за мощным автомобильным мотором.

Сейчас есть время оценить по достоинству интерьер могучей машины. Как правило, он бывает не лишен и некоторого изящества, особенно если отделка произведена с использованием дорогих высококачественных материалов, а все детали подогнаны безукоризненно. Однако долго расслабляться не придётся: мотор прогрелся, поэтому теперь самое время усесться поудобнее и не забыть пристегнуться.

Недолгая пауза и внедорожник разгоняется, сначала как-бы нехотя, но через мгновенье его колеса начинают молотить с такой силой, что на влажной почве машина начинает даже слегка подпрыгивать в такт пробуксовке.

Видео внедорожников по бездорожью в грязи завораживает с первых минут. Вместе с водителем вас накрывает волна ускорения, которая непрерывно нарастает вместе с ростом показаний тахометра. Теперь самое время сосредоточиться на управлении этим железным конем, так как процесс этот требует от водителя высокого напряжения внимания.

И вот перед нами препятствие, вовсе не преодолимое для обычных «паркетников» — горка с разбитой слякотной колеёй, не увязнуть в которой могут лишь лучшие из лучших среди властителей бездорожья. Включаем вторую пониженную, и наш автомобиль, издав своим дизелем победный рык, непринужденно устремляется вверх, достигая вершины за какие-то секунды. Теперь есть повод мысленно посмеяться над умнейшими электронными ассистентами спуска с горы, ведь нам они совершенно ни к чему. Включаем первую пониженную и отпускаем педали — дело сделано.


Съезд в овраг для такой машины тоже не помеха. Здесь в выигрыше тот внедорожник, у которого длиннее ход подвесок и короче свесы. Видео джипов не даёт расслабиться: автомобиль, будучи передним колесом уже на подъёме, а задним — все ещё оставаясь на спуске, забуксовал было, но, всеми силами стараясь зацепиться за ненадёжный грунт, взял-таки очередную вершину.

Однако впереди другие испытания, для характеристики которых более всего подходят два слова: скорость и грязь.

Лучшая дорога — там, где её нет

Вязкая влажная почва забивает любой протектор, однако джипы не без труда, всё же несутся вперёд, обдавая друг друга комьями липкой грязи. Самое главное здесь — не потерять ход и своевременно скорректировать занос, насколько это возможно на мокром покрытии. Короли тут — длиннобазные внедорожники, которые меньше всего вертляют даже на поворотах, сводя к минимуму риск остановиться и завязнуть в грязи. Хотя в умелых руках джип способен выбраться из любой подобной ловушки самостоятельно, например, в несколько рывков при помощи «раскачки», попеременно включая то переднюю, то заднюю передачу. Конечно, если внедорожник оборудован АКПП, подобные «фокусы» проделывать гораздо сложнее, но задача эта и для последних не является невыполнимой.

Хорошо, если электронный «мозг» внедорожника не перегружен всевозможными новыми функциями, обеспечивающими комфорт и безопасность водителя на трассе. Так, ESP, позволяющая безопасно разгонять тяжёлую высокую машину до приличных скоростей на шоссе, здорово мешает в тех случаях, когда внедорожник начинает использоваться по своему прямому назначению, а именно ездить, и в некоторых случаях довольно быстро, по таким местам, где дорог вовсе нет. При малейшем заносе электроника подтормаживает те или иные колеса с целью поддержать заданный курс. Однако при езде по бездорожью на высокой скорости это чревато тем, что машина просто встанет на повороте, поэтому от водителя в данном случае требуется просто феноменальная концентрация внимания и филигранное мастерство руления.

Джип, даже «обутый» в шоссейные широкие шины, способен показывать настоящие чудеса проходимости на мягких грунтовых дорогах. Тем, кому довелось поездить на внедорожниках, видео которых мы сегодня имеем возможность посмотреть, никогда не забудут испытанные ощущения, когда тяжёлая машина, буквально плюхаясь в непролазную грязищу, словно плывя по колее, разбрызгивает во все стороны мокрую глину.


Даже в тех местах, где колея болотистого вида переходит в настоящие грязевые озёра, внедорожник уверенно держит ход. И именно это является настоящим предназначением данной машины. Да, настоящие джипы — это своего рода танки на колёсах, только без пушек, способные проехать там, где бутафорские «паркетники» не преодолели бы и одного метра. Именно за это мы и восхищаемся этими машинами, и, не будучи ни рыболовами, ни охотниками, мы всё равно стремимся приобрести именно внедорожник, потому что именно за рулём этого автомобиля мы странным образом преображаемся, вбирая в себя часть громадной силы, скрытой под капотом этой красивой и мощной машины.

Источник: 4x4ru.com

Лучшие внедорожники по версии бездорожье-город

Внедорожники прочно завоевали себе место среди популярнейших классов автомобилей, так как на подобных машинах вы сможете без проблем проехать где угодно. Именно за такую неприхотливость к дорожному покрытию лучшие внедорожники стали всеми любимы и необычайно востребованы. Ведь каждый хочет, чтобы его машина отлично справлялась со всеми теми обязанностями, который он на неё возлагает.

Кроме того, внедорожники подкупают своей универсальностью, ведь на них удобно ездить как по городским дорогам, так и в экстремальных условиях. Примерно то же самое касается и джипов, ведь эти машины очень похожи в техническом плане, но отличаются кузовом. Лучшие джипы также весьма востребованы, ведь выглядят очень круто и не ограничивают водителя в плане дорог. Чтобы вам было легче выбрать автомобиль в данном классе, мы предлагаем ознакомиться с топ-10 внедорожников. Так вы поймёте, какой внедорожник самый лучший!

Если вас интересует машина, претендующая на звание «самый лучший джип», то стоит обратить внимание на Audi Q7. Этот автомобиль отличается большими габаритами, а значит, высокой вместимостью. Машина имеет постоянный полный привод, что позволяет великолепно справляться с любыми трудностями, которые только могут возникнуть на дороге. Кстати, можно даже сделать тюнинг Ауди Кью 7 для того, чтобы машина преобразилась, вот пример, как делать тюнинг Ауди.

Также отличием Audi Q7 является то, что машина оснащена дизельным мотором, который более экономичен и рационален. Автомобиль действительно надёжен, на него можно положиться даже в самых экстремальных условиях. Да и в городе он абсолютно точно не подведёт! Именно за универсальность и отличное исполнение Audi Q7 заслуживает место в нашем топе классных внедорожников.

Лучшие внедорожники: Hummer H2

Если вы любите, чтобы ваш автомобиль выделялся на фоне других в городском потоке, то отличным вариантом для вас станет Hummer H2. Та машина, в прямом смысле, на голову выше, чем любые другие легковые авто или кроссоверы. Для изготовления данной модели была создана иновационная подвеска, а также существенно переделана ходовая часть, благодаря чему машина ещё лучше справляется с неровностями и различными препятствиями. Но многие настоящие джиперы, которые ездят по бездорожью на УАЗах считают Хаммер Н2 паркетником, типа Лады Х-Рей. Но тем не менее, машина заслуживает своего статуса внедорожника.

Кроме того, Hummer H2 обладает мощным двигателем и максимальной скоростью более чем в 200 км/ч, так что вам точно не стоит переживать о том, что вы будете отставать от других участников движения. Машина смотрится необычайно внушительно и агрессивна, да и в техническом плане она полностью оправдывает свой вид. Стоит ли говорить, что данная модель оснащена также и полным приводом. В итоге, Hummer H2 точно достоин войти в список, где представлены лучшие внедорожники мира.

Nissan Patrol

Nissan Patrol также можно смело записать в 10 лучших внедорожников, так как эта машина отличается лучшей комбинацией практичности, комфорта и проходимости. Nissan Patrol действительно универсален, вам будет максимально удобно и в городе, и на трассе, и на бездорожье. Чтобы автомобиль максимально мягко и быстро передвигался по любому покрытию, его оснастили массой вспомогательных систем, которые автоматически настраивают подвеску. По классу, это такой же автомобиль, как и Cadillac Escalade, проехать может где угодно, главное поставить на такой внедорожник правильную резину.

Чтобы нивелировать тряску и облегчить прохождение бездорожья, производитель снабдил Nissan Patrol независимой подвеской и достаточно высоким клиренсом. Эту машину можно назвать одной из лучших в плане универсальности и выгоды от покупки из всех автомобилей, представленных в данном рейтинге. Есть конечно, более проходимый и компактный внедорожник — Нива тюнинг, но про нее поговорим в другой раз.

Toyota Land Cruiser 200

Конкуренцию Патролу может составить разве что рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200, которая также отличается приемлемой ценой и схожими техническими показателями. Настоящей «фишкой» данного авто стала система Multi-terrain select, которая позволит автоматически выбирать поверхность движения и настраивать подвеску исходя из того, по какой местности вы едете. Так вы сможете получить оптимальный комфорт при передвижении на Toyota Land Cruiser 200. Кстати, продается немало Ленд Крузеров 200 на вторичном рынке, поэтому что это популярные внедорожники, особенно в больших городах.

Nissan Xterra

И снова лучшие внедорожники от японского концерна Nissan, но теперь это уже другая модель, при чём, идущая с пакетом PRO-4X, который включает в себя абсолютно все опции, которые только нужны, чтобы бороться за звание лучший внедорожник в мире: блокировку заднего дифференциала, превосходные амортизаторы, обеспечивающие комфортную и уверенную езду по неровностям.

Также модель отличается достаточно высоким дорожным просветом, что также всегда является большим преимуществом для внедорожника. Nissan Xterra не только отличается отличной проходимостью, но также и весьма удобен для семьи из-за высокой вместительности автомобиля.

Land Rover Defender

Просто невозможно включить в топ лучших внедорожников Land Rover Defender. Эта машина отличается исключительно брутальным внешним видом, который буквально брызжет агрессией. Машина не слишком мощная, но спокойно разгонится до пары сотен к/ч. При этом, внедорожные показатели на Land Rover Defender просто великолепны: межосевой дифференциал блокируется, что помогает уменьшить негативные воздействия экстремальных условий, раздаточная коробка двухступенчатая для лучшего разделения крутящего момента, а также эта проходимая машина оснащена полным приводом, что вовсе не удивительно.

Land Rover Defender представлен сразу в нескольких вариантах кузова, которые отличаются количеством дверей и вместимостью: существуют 3-х, 4-х и 5-тидверные варианты. Так что вы точно подберёте для себя лучшую модификацию как по характеристикам, так и по комфорту. Ленд Роверы и лучшие внедорожники это синонимы.

Toyota FJ Cruiser

Ещё одним претендентом на звание самый лучший джип в мире является очередной японец: Toyota FJ Cruiser. Этот автомобиль также с первого взгляда даёт понять, что за рулём находится настоящий мужчина, который не желает мириться с преградами. Машина необычайно высокая, при чём, это касается и клиренса, что особенно полезно для любого внедорожника.

Кроме того, машина обладает защитными панелями, которые позволяют избежать повреждений при езде по неровной местности. Также Toyota FJ Cruiser отличается короткой колёсной базой. Настоящими визитными карточками данной модели являются амортизаторы Bilstein, которые заслуженно считаются одними из лучших в мире. Также машина получила блокиратор заднего дифференциала.

Ram Power Wagon

«Бронзу» в рейтинге на самый лучший внедорожник получает Ram Power Wagon, который с уверенностью можно назвать самой брутальной машиной в списке. Автомобиль отличается гигантскими габаритами и большой высотой, которая достигается также и за счёт увеличенного клиренса.

В итоге, Ram Power Wagon просто создан для того, чтобы преодолевать абсолютно любые препятствия и, при этом, выглядеть максимально внушительно. Особенно интересно смотрятся эти лучшие внедорожники в темноте, когда загораются сигнальные лампы на крыше.

Ford F-150 SVT Raptor

Почётное второе место в наше рейтинге топ 10 внедорожников занимает превосходный Ford F-150 SVT Raptor. С такой машиной вы абсолютно точно сможете выбраться из любой неприятной ситуации на дороге. Машина радует превосходной подвеской, которая подобрана просто идеально, а также передним дифференциалом, который обязательно докажет вам свои преимущества на практике.

Кроме того, с Ford F-150 SVT Raptor от ваших глаз не ускользнёт ни одна деталь, ведь машина оснащена также и дополнительной камерой, которая обеспечивает полный обзор. Стоит также добавить, что Ford F-150 SVT Raptor имеет мощность более 410 «лошадей», а максимальная скорость — 220 км/ч. Это великолепный и очень популярный внедорожник в Америке, а у нас такой джип встретишь редко.

Jeep Wrangler Rubicon

Но звание самый лучший джип, несмотря на тавтологию, получает Jeep Wrangler Rubicon. Машина отличается сразу двумя блокируемыми дифференциалами RU–LOK, также оснащена мостами Dana 44, которые просто неубиваемы ни при каких условиях. Jeep Wrangler Rubicon способен отключить стабилизаторы, что поможет подниматься вверх.

Также у машины очень высокий дорожный просвет. Не забыли позаботиться и о мощности, ведь на данной модели установлен 200-сильный мотор на дизельном топливе, который не только необычайно крут, но и экономичен. Jeep Wrangler Rubicon является лучшим внедорожником из ныне существующих!

В общем, мы разобрались с тем, кто самый лучший внедорожник в мире, поэтому д алее его видео тест-драйв:

Источник: avto-cool.com

Езда на внедорожниках: правила передвижения по бездорожью

Как вести себя и свой автомобиль там, где дорог нет и никогда не было.

Итак, мы находимся в глубинах Карпат, местное бездорожье которых необходимо покорить.

Для такого приключения или экспедиции оптимальное количество участников составляет 8-12 авто. Об этом пишет Хроника.инфо со ссылкой на auto RIA.

И первым должен идти лидер — тот, кто обладает необходимыми навыками и имеет самый подготовленный внедорожник.

Слабые звенья и новичков лучше поставить в колонне между «силачами», чьи внедорожники оснащены всеми необходимыми инструментами. Новичку же нужно двигаться по принципу «делай как я». Прохождение каждого спецучастка нужно копировать у впереди идущего автомобиля.

Инерционный буксировочный тросс — обязательный атрибут, ведь с его помощью можно выдернуть застрявшую машину. Чаще всего он используется на болотистой местности, где для продолжения движения нужен один небольшой рывок. При этом, иногда можно «дернуть» машину и назад, чтобы дать ей второй шанс преодолеть сложный участок с разгона. Также инерционка используется в тех случаях, когда машина «сидит» на мостах и не может самостоятельно двигаться, а впереди идущий автомобиль стоит на достаточно твердом грунте. Если же машина-ассистент на довольно большом расстоянии (более 30 метров), можно использовать специальный удлинитель. Хотя в такой ситуации лучше воспользоваться лебедкой.

Лучшая подруга джиперов — это лебедка. Однако пользоваться ей нужно с умом. Не раскручивайте лебедку своего автомобиля больше, чем нужно. После каждого использования аккуратно накрутите ее обратно на барабан или же, если предвещается новый этап буксировки, намотайте на передний бампер, да только так, чтобы не запутать. В процессе буксировки нужно отойти подальше и спрятаться за дерево. В любой момент трос может лопнуть и плетью задеть находящихся рядом людей.

Крепить лебедку нужно за деревья, но обязательно использовать корозащитную стропу, иначе после вас на дереве останется неприятный шрам. Стропа также поможет, если нет достаточно устойчивого дерева. Ею можно обмотать кусты или взять в связку несколько мелких деревьев.

Утренняя и вечерняя роса, либо дождь в совокупности с альпийской травой — один из самых подлых и сложных элементов бездорожья. В такой ситуации даже тронуться с места уже является серьезной проблемой. Трава, которая веками растет в горных Карпатах, сильно держится за свой грунт, и автомобиль, несмотря на наличие самой серьезной резины, просто по ней скользит. Такие вещи опытные водители должны предусматривать и не останавливаться на склоне или подъеме. Тронуться с места будет уже невозможно, хотя просто продолжать ход вполне легко. Разворот на скользком склоне категорически недопустим. Так как внедорожник — машина не их легких, ее может просто перевернуть.

Еще один из сложнейших рельефов — влажная болотистая местность. Опасна она по тем же причинам — легко загрузнуть и крайне сложно тронуться с места. Брать лучше всего с разгона, интенсивно пользуясь «газом» и оперируя рулем. Впрочем, если участок длинный, весь его проскочить практически невозможно, так что придется доставать лебедку или инерционку.

Warning: В нашей экспедиции на болотистом участке один из «заряженных» Nissan Patrol спалил себе сцепление. Когда груженую машину весом более 4 тонн тянули лебедкой, водитель, само собой, помогал колесами, но ошибка состояла в том, что он еще и подтравливал сцеплением. Этого делать категорически нельзя — шины подгрызали почву и топили машину еще глубже, а само сцепление в результате сгорело от перегрузки.

Перейти реку вброд не так сложно, как кажется. Главное, чтобы ее основание было каменистым (меньше шансов застрять). Все, что нужно — это отправить пешего разведчика. В разведке лень не уместна — если вы намерены ехать прямо по реке, стоит пройти пешком весь маршрут, убедившись, что нет опасной глубины или подлых камней. Перед каждым автомобилем или хотя бы перед ведущим колонны, также должен находиться пеший инструктор, который корректирует движение машины, остерегая водителя от больших валунов. И никаких скоростей!


Точка, на которой вы будете «выныривать» из реки, скорее всего, будет на подъеме, так что грунт также должен быть каменистый, иначе вы рискуете застрять на влажной почве.

На крутом каменистом подъеме активно пользуемся рулем, чтобы машина не скатывалась вниз. Скорее всего, придется доставать лебедку (инерционка здесь не помощник, так как впереди идущий автомобиль не сможет находиться на устойчивом прямом участке). Толкать машину крайне небезопасно — камни из-под колес будут лететь прямо в людей, также есть большая вероятность, что машина в любой момент может покатиться вниз.

В процессе подъема на такой участок резина на внедорожнике будет стираться в считанные минуты. Так что стоит задуматься над альтернативным маршрутом хотя бы в целях экономии ресурсов.

На спуске не всегда нужно тормозить, в некоторые моменты стоит добавить «газ». Если машина начинает крениться, стоит увеличить давление на педаль акселератора, чтобы не перевернуться. Спускаться на тормозе также нельзя — нужно подключать пониженную передачу и потихоньку катиться вниз.

Помните, что существуют проблемы, которые развернут колону назад и, возможно, даже положат конец вашему путешествию. Учитесь отступать — это сэкономит время. У профессионалов всегда есть свой критический минимум. Если в колоне четыре машины с лебедками и три из них выведены из строя — это точка невозврата. В такой ситуации стоит менять маршрут или разворачиваться домой.

Также обращайте внимание на время суток. Заигравшись с непроходимыми участками, легко забыть о надвигающемся вечере, а ведь еще нужно найти место под лагерь. В таком положении часть экипажа уходит на поиски подходящей территории и приступает к приготовлению ужина, пока основной пелотон не закончит с транспортировкой оставшихся машин.

Как уложить машину спать?

Прежде чем садиться у костра с гитарой убедитесь, что ваш автомобиль тоже в полном порядке после дня приключений. Важно посмотреть состояние подвески, ведь на бездорожье Карпат вполне могла вылететь защита поддона автомобиля или защитные болты. Проверьте, не оборваны ли кабеля датчиков ABS и в каком состоянии тормозные трубки, так как их могли повредить ветки и камни.

Убедитесь в корректности работы рулевых тяг, ну а затем уже можете наслаждаться красотой местной природы, сиянием звезд и душевной компании.

Источник: hronika.info

Джип – он в голове!

Езда на внедорожнике по бездорожью

«Джип – он вот здесь!» – сказал охотник и грибник Олег, постучав потемневшим от постоянной работы в лесу пальцем по прогрессирующей залысине. Действительно, внедорожники по бездорожью не сами по себе перемещаются, а под управлением водителя. И трудно не поверить человеку, родившемуся и прожившему больше сорока лет на опушке леса в глухой предгорной станице, если на стареньком автомобиле «Москвич-2140» он проезжал там, где застревали «Нивы» и УАЗы. Поэтому, прежде чем утраивать тест-драйв своего внедорожника, есть смысл немного познакомиться со способами преодоления препятствий.

Не зная брода, не… форсируй реку

На внедорожнике вброд

Начнем с преодоления водных преград. И не только потому, что они нередко пересекают пути внедорожников. Преодоление водоемов – самый непредсказуемый и опасный элемент движения по бездорожью. Конечно, неприятно засесть где-то в грязи, увязнуть в песке или разбить подвеску на камнях, но водные преграды – особая статья. Неосмотрительные действия на броду без подготовки приводят к опасности гидроудара в двигателе, потери внедорожника целиком и даже к риску для жизни водителя.
Если дно не просматривается, или нет очевидных следов недавнего успешного прохождения брода другими машинами, нужно пройти брод пешком, ощупывая дно палкой. В большинстве случаев там, где не пройдет вброд человек, не проедет и внедорожник. Исключения могут быть для тяжелых машин после специальной подготовки. На современных внедорожниках, напичканных электроникой, не рекомендуется превышать максимальную глубину брода, заявленную производителем. У более простых машин существует определенный запас. По стоячей воде стандартная нива задним ходом может успешно преодолеть метровую глубину даже без шнорхеля. Важно выбрать правильную скорость движения. При въезде в воду следует плавно увеличивать газ и держать его так, чтобы образовывалась устойчивая волна с гребнем на расстоянии 0,5-1 м от капота. Тогда двигатель и система зажигания будут находиться в водяной «яме».
При переправе через горную реку есть свои особенности. Предварительно нужно посмотреть, насколько опасны места, в которые внедорожник может унести течение. Если ниже хотя бы небольшой водопад, то от рискованной переправы лучше отказаться. Траекторию движения старайтесь выбирать так, чтобы передние колеса были выше по течению, чем задние. Этот прием позволяет уменьшить риск сноса. Если течение все же подхватило автомобиль, слегка приоткройте дверь, чтобы притопить его. Возможно, колеса еще зацепятся за дно и вынесут вас на берег. Если нет, то остается закрыть дверь и надеяться на лучшее. Выбираться придется только после остановки внедорожника на отмели, пороге либо на дне омута.
Если переправа происходит при сильном морозе (ниже – 25 градусов), то после выезда на берег ни в коем случае нельзя сразу останавливаться и даже резко сбрасывать скорость или притормаживать. Нужно проехать хотя бы несколько десятков метров, иначе тормозные колодки моментально прихватит к дискам (барабанам). На бездорожье вряд ли под рукой найдется тепловая пушка или мощный строительный фен. А отогревать колеса паяльной лампой или газовой горелкой – удовольствие сомнительное.

Мягкому грунту мягкие колеса

На внедорожнике по мягкому грунту

Во многих случаях повышению проходимости на бездорожье способствует снижение давления воздуха в шинах. Этот простейший прием подготовки внедорожника работает на снегу, в болотистой местности и на песке. За счет большей площади пятна контакта колеса с грунтом уменьшается давление на поверхность, колесо не так глубоко погружается, а в зацепление с грунтом входит большее число шашек протектора. В результате колеса реже пробуксовывают.
Короткий участок непрочного грунта (заболоченный луг или разъезженный участок грунтовой дороги) можно проехать «ходом», т.е. не снижая скорости, используя инерцию машины. Если участок достаточно длинный, то инерция постепенно гасится и начинается пробуксовка колес. При наличии твердой подстилающей поверхности (например, на старой гравийке) пробусовка не страшна. Протектор внедорожника зацепится и вытянет, но если дорога грунтовая, то машина быстро «сядет на мосты». Поэтому двигаться по грунту, мягкому на глубину больше клиренса, нужно на минимальных оборотах.
Рекомендации приспускать колеса на внедорожниках при езде по бездорожью хорошо известны, но нужно помнить и об исключениях. При езде по каменистой местности, напротив, давление в шинах надо поднимать до максимально высокого уровня. Это убережет резину (особенно – мягкую импортную) от порезов острыми камнями и избавит от нескольких лишних ударов защитой о крупные камни, добавив пару сантиметров клиренса.

Подъем, траверс, спуск

На внедорожнике вгору

Крутые короткие подъемы лучше проходить после предварительной разведки. Кто его знает, что там за перегибом! Требуется немалый опыт, чтобы выбрать правильную передачу с учетом крутизны, состояния грунта и особенностей конкретного внедорожника. Переключать передачу на подъеме крайне нежелательно. По хорошо держащему твердому грунту при наличии мощного двигателя можно подняться и на самой нижней передаче «внатяг», но такая возможность представляется не часто. Обычно приходится брать подъемы с разгона. Если попытка не удалась, а крутизна склона больше допустимого угла бокового крена, то важно спуститься по «линии падения воды». Причем спускаться надо на задней передаче, тормозя двигателем. Иначе велик риск «встать на уши», поскольку передняя часть внедорожника с тяжелым двигателем при спуске на тормозах будет стремиться развернуть автомобиль.
Траверсировать склон с крутизной близкой к предельному углу бокового крена стоит лишь в крайних случаях и на минимальной скорости. При этом неплохо, чтобы перед автомобилем шел штурман, контролировал положение верхних колес и даже убирал из под них камни.
Из вариантов спуска нужно выбрать наиболее пологий, но исключающий значительный боковой крен. Вероятность опрокидывания меньше, чем при спуске внедорожников задним ходом, но тоже существует. Занос автомобиля может быть спровоцирован резким торможением, поэтому надо стремиться к торможению только двигателем, выбрав правильную передачу.

Источник: crossoverland.ru

Езда на внедорожниках видео по бездорожью

Если хозяин серьезного внедорожника уверенно чувствует себя вне асфальта, то владелец «паркетника» должен быть готов к тому, что машину несложно засадить и в относительно безобидных ситуациях. Но многих проблем можно избежать, понимая истинные возможности кроссовера и зная основные приемы езды по бездорожью. В этой статье мы постараемся рассказать обо всем, что следует знать до того, как наступит время идти за трактором.

Секретный клиренс

Кроссоверы разных моделей очень сильно отличаются по своим внедорожным «талантам», и это надо учитывать в самую первую очередь, когда съезжаешь с асфальта. У некоторых моделей клиренс лишь чуть больше, чем у легковушки, причем сами автопроизводители порой предпочитают не афишировать эти данные. На официальных сайтах многих марок вообще не приводятся сведения о величине дорожного просвета их кроссоверов.

Например, на сайте Opel вы не узнаете, что днище модели Antara отделяет от дороги всего 175 мм, а на сайте Hyundai не указано, что у ix35 этот показатель составляет 185 мм. Эти цифры нам удалось получить в ходе тест-драйвов данных моделей, но на официальных сайтах они не размещены. Это объяснимо, ведь у многих конкурентов подготовка посерьезнее: Volkswagen Tiguan — 200 мм, Renault Koleos — 206 мм, Mazda CX-5, которая у нас сейчас на длительном тесте, — 210 мм. Чтобы наглядно показать, сколь велика разница между параметрами различных кроссоверов, мы составили рейтинг «паркетников» по дорожному просвету (производители, постеснявшиеся указать на своих официальных сайтах клиренс поставляющихся в Россию моделей, в данный рейтинг не включены).

* 215 мм — у модификаций с 2-литровым мотором. У Forester 2.5 XS — 220 мм, у Forester 2.5 XT — 225 мм.
** 210 мм — у полноприводной версии Renault Duster. У переднеприводной — 205 мм.
*** 210 мм — у полноприводной версии Mazda CX-5. У переднеприводной — 215 мм.
**** 190 мм — у полноприводной версии Suzuki SX4. У переднеприводной — 175 мм.
***** 180 мм — у модификации с 16-дюймовыми колесами. У версии с 18-дюймовыми дисками — 190 мм.
****** 170 мм — у полноприводной версии Nissan Juke. У переднеприводной — 180 мм.
******* 147 мм — у Infiniti EX25. У Infiniti EX37 — 148 мм.

О чем надо помнить, съезжая с асфальта

В первую очередь, о том, что любой кроссовер — гораздо более «нежное существо», чем внедорожник. Если джип рассчитан на то, чтобы проходить крупные кочки «ходом», то у «паркетника» тонкие рычаги подвески не вынесут столь грубого обращения. Прибавим к этому низко опущенные крашеные бамперы и кучу уязвимых мест под днищем. Лишь некоторые модели могут похвастать тем, что уже с завода поддон двигателя прикрыт металлической защитой. Она есть, скажем, у BMW X1, а у прямого конкурента — Audi Q3 — защита отсутствует. У многих кроссоверов снизу торчат элементы выхлопной системы, порой выпирает бензобак, иногда уязвим задний редуктор. В общем, грубая езда по бездорожью грозит тем, что впоследствии машине потребуется дорогостоящий ремонт.

Единственно правильный стиль езды на кроссовере за пределами дорог — это так называемая «экспедиционная манера». Перед нами ведь не стоит задача выиграть у воображаемого соперника или проверить предельные возможности своего автомобиля. Задача — добраться до цели наиболее эффективным способом, не повредив машину и не создав проблем для экипажа.

Во-вторых, надо понимать, что проходимость кроссовера чаще всего ограничена не тем, как работает система полного привода, и не величиной клиренса, а возможностями шин. Сложно представить себе человека, который в здравом уме станет обувать «паркетник» в профессиональную грязевую резину класса MT («грязь-грунт»). Предназначенные для кроссоверов покрышки часто мало чем отличаются от обычной легковой резины, а она настолько легко забивается грязью, что даже на участках легкого бездорожья автомобиль может быстро засесть.

Ну а в-третьих, стоит помнить, что внедорожный арсенал автомобиля представляет собой усеченный набор того, что есть у внедорожников. Причем у разных кроссоверов этот арсенал несколько различается. И стоит заранее разобраться в специфике своей модели.

Внедорожный арсенал

Когда подъезжаешь к сложному участку на таком автомобиле, как Volkswagen Tiguan, Renault Koleos, Mazda CX-5 или Subaru XV, порой от тебя мало что зависит. Электроника сама будет решать, когда подключать привод на вторую ось при возникновении пробкусовки, а когда его отключать — водитель на этот процесс повлиять не может. Впрочем, все больше «паркетников» позволяют все-таки вручную задействовать тот или иной арсенал.

Принудительная блокировка межосевой муфты — такая функция есть у Renault Duster, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и некоторых других моделей. Нажатием клавиши на передней панели или поворотом ручки на центральной консоли водитель подключает вторую ось принудительно. При подъезде к любому сложному участку бездорожья это надо сделать в первую очередь. А преодолев препятствие, не забыть вновь перейти в режим «Auto». Дело в том, что у многих моделей муфта очень быстро перегревается, после чего система временно отключит ее и автомобиль останется моноприводным. Разумеется, произойти это может в самый неподходящий момент. Желательно заранее выяснить, сколько выдерживает муфта вашей модели. Как показала практика, Renault Duster превращается в переднеприводную машину буквально за десять минут езды даже без особых пробуксовок и нагрузок. А вот Land Rover Freelander усердно гребет обеими осями гораздо дольше без признаков перегрева. Наверняка, и его муфта рано или поздно сдастся, но в ходе наших тестов этого не случалось.

Система контроля спуска с горы. Этим оборудованием могут похвастать многие кроссоверы, и порой только оно может помочь в очень опасной ситуации: крутой и скользкий спуск с горы. Пытаясь поддерживать безопасную скорость тормозами, легко заблокировать колеса и потерять управление. А вот электроника способна подтормаживать каждое из колес индивидуально, поддерживая безопасную скорость движения. Такое оборудование есть, например, у Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Land Rover Freelander и Toyota RAV4.

Система помощи при старте в гору. Как ясно из названия, у этой электроники задача — не дать кроссоверу откатываться назад при троганьи на подъеме. На моделях с механической коробкой передач она очень полезна: с ее помощью удается тронуться максимально плавно, избежав пробуксовки, сберегая сцепление и нервы. Впрочем, большинство российских покупателей кроссоверов предпочитают «автоматы», так что для них тронуться в гору плавно — не проблема.

«Особые таланты». У некоторых моделей есть кое-что экзотичное. Систему, позволяющую «подстроить» поведение автомобиля под разные типы бездорожья, компания Land Rover разработала много лет назад для серьезных внедорожников, и впоследствии нечто подобное стали использовать и другие производители «вездеходов». Среди кроссоверов данная электроника под названием Terrain Response есть только у Land Rover Freelander и Range Rover Evoque. Правда, надо понимать, что в «паркетном» исполнении система обладает крайне ограниченным набором возможностей. Ведь тут она не способна блокировать дифференциалы и увеличивать клиренс с помощью пневмоподвески. У кроссоверов Terrain Response отвечает за то, чтобы, например, ESP не «душила» двигатель при пробуксовках, там, где они необходимы, а педаль газа становилась бы более или менее чувствительной в зависимости от того, какой режим движения выбран. Их тут четыре: «асфальт», «трава/гравий/снег», «грязь и колея» и «песок».

Постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. Казалось бы, этот серьезный внедорожный арсенал по определению недоступен покупателям кроссоверов, но есть несколько исключений. Suzuki Grand Vitara, например, может похвастать всем этим. Mercedes-Benz GLK, имея постоянный полный привод, обладает блокируемым электроникой межосевым дифференциалом. У Audi Q5 центральный дифференциал самоблокирующийся (torsen), а у Subaru Forester (правда, только с механической коробкой передач) постоянный полный привод с дифференциалом, который блокируется при помощи вискомуфты.

Грязь и колея

Раскисший после дождя или таянья снега проселок — это именно тот непростой тип бездорожья, с которым чаще всего приходится сталкиваться. Если есть колея — можно сесть на брюхо, а если ее нет, по скользкому грунту машину может стащить в глубокую обочину или к ближайшему дереву. Когда речь идет о серьезном джипе, инструкторы по внедорожному вождению рекомендуют не бояться колеи: мол, раз кто-то тут уже проехал, значит, есть неплохие шансы, что и вы сможете. Но в случае с кроссоверами это вовсе не так: у машины, которая тут двигалась до вас, клиренс, возможно, был гораздо выше.

По возможности лучше ехать «в полколеи» или вовсе поверху — пропуская один из «желобов» между колесами. Если пришлось все же двигаться по колее, самое главное — не спешить. При медленной езде скрежет под днищем укажет вам на то, что есть еще шанс вернуться задним ходом. Лучше всего так и сделать, а вот разворачиваться — опасно! Велика вероятность, что машину «расклинит» по диагонали, ведь ходы подвесок «паркетника» не очень велики. Ну а диагональное вывешивание колес (когда, допустим, правое переднее и левое заднее теряют надежный контакт с поверхностью) — одна из самых сложных ловушек для любого кроссовера. Электроника будет подтормаживать буксующие колеса, стараясь имитировать блокировки межколесных дифференциалов, но на деле это помогает далеко не всегда.

При движении по колее задним ходом, инструкторы внедорожного вождения советуют пользоваться таким приемом: одновременно с добавлением газа выворачивать колеса. Таким образом, машину «выбрасывает» из колеи. Не стоит спешить, напротив, нужно двигаться как можно медленнее, не допуская сильной пробуксовки. Не получается? Пробуйте еще раз, двигаясь вперед. Покачайте рулем влево-вправо, раскачивая машину между бровками колеи, пока она не поймает резонанс и сама не выскочит наверх. Чтобы вытащить задние колеса, иногда, необходимо резко ускориться, придав инерцию, но делать это надо осмотрительно. И, конечно, периодически оглядывайтесь. Быть может, есть возможность проехать рядом, иногда прямо через лес или по нетронутому полю, а не соваться в потенциально гиблое место.

Крутые подъемы и спуски

На кроссовере лучше всегда придерживаться хоть каких-нибудь дорог и не штурмовать холмы, на покорение которых паркетник явно не рассчитан. Тем не менее, даже грунтовка, круто поднимающаяся вверх, таит в себе опасности. После дождя подъем может оказаться очень скользким, и на полпути к вершине автомобиль беспомощно забуксует. А если сцепление колес с поверхностью хорошее, при въезде на очень крутой склон есть опасность заглохнуть. Тут надо немедленно нажать на тормоз, чтобы автомобиль не начал скатываться назад. Не удался подъем — медленно спускаемся обратно.

При движении в гору требуется соблюсти баланс инерции и сцепления колес с дорогой. Если под колесами сухо, лучше не спешить: не всегда известно же, что ждет за перегибом. Но если подъем скользкий или рыхлый, без запаса скорости — никуда. То есть потребуется небольшой разгон.

Спуски опасны тем, что автомобиль способен сорваться в неуправляемое скольжение. Если ваша машина оборудована системой помощи при спуске — не забудьте ее включить, и тогда риск потери управления будет минимальным. А вот на всех прочих кроссоверах придется использовать специфические приемы. Когда машина начинает скользить, неподготовленный водитель будет отчаянно жать тормоз, но это бесполезно. На заблокированных колесах «паркетник» продолжит съезжать вниз под действием гравитации. АБС тут не поможет: на скоростях менее 5 км/ч она не включается, а при медленном соскальзывании, когда все четыре колеса заблокированы, она вообще «думает», что машина стоит на месте. Правильнее всего в этой ситуации вопреки инстинктам добавить газу! Колеса должны начать крутиться с той скоростью, с которой движется машина — только так автомобиль снова будет управляемым. А после того, как над автомобилем восстановился контроль, можно попробовать вновь плавно замедлиться.

Песок и рыхлый грунт

Это очень коварные места, в которые мы не советуем соваться на кроссовере. Но если вдруг вас занесло в такие места, то тут не обойтись без профессиональных джиперских приемов.

Если впереди сухой и сыпучий песок, стоит заранее снизить давление в шинах до 1 атмосферы. Площадь пятна контакта с поверхностью увеличится: во-первых, это снизит удельное давление на грунт (автомобиль будет попросту меньше проваливаться), а во-вторых, увеличит надёжность сцепления с поверхностью. Начинать движение надо как можно плавнее, держа руль прямо. Ехать следует на «ровном газу», так как любая пробуксовка или замедление будут заставлять машину закапываться.

Подавляющее большинство производителей не дает для своих кроссоверов официальных данных о том, какова предельная глубина преодолеваемого брода. На деле это означает, что данная модель вообще не предназначена для преодоления водных препятствий. Даже проезд через очень глубокую лужу может ей повредить. Резкое охлаждение дифференциалов (и любых других агрегатов, имеющих клапаны для стравливания избыточного давления) приводит к падению давления в них, и узлы начинают засасывать внутрь себя воду. Даже серьезные внедорожники этому подвержены, поэтому при подготовке джипа для офф-роуда от тех самых клапанов, выравнивающих давление, наверх выводят специальные трубки. Разумеется, подобный тюнинг для кроссовера — ненужная роскошь. Этот автомобиль не для таких целей. Впрочем, есть исключения.

Компания Land Rover уверяет, что на ее кроссоверах допускается преодолевать водные препятствия глубиной до 50 см. Причем это относится не только к строгому на вид «Фрилендеру», но и к гламурному Evoque. Еще один пример — Mercedes GLK. На нем тоже официально разрешено «купаться». Однако нельзя забывать, что лужа подобной глубины может таить в себе примерно те же опасности, какие скрывает река или ручей, а именно — камень, железку или яму. Поэтому главное правило: при любых сомнениях следует измерить глубину палкой подходящей длины. Отправляясь в незнакомую местность, лучше иметь с собой резиновые сапоги, чтобы прощупать дно ногами.

Источник: auto.mail.ru

Езда по бездорожью

Езда по бездорожью на внедорожниках требует определенного опыта и знаний. Владельцы полноприводных автомобилей зачастую являются азартными, склонными к риску людьми. И если нелегкая занесет джипера в какое-нибудь гиблое место, то особые навыки вождения в условиях экстремального российского бездорожья окажутся как нельзя кстати.

Главное правило при езде по бездорожью: включаем все механизмы повышения проходимости до въезда на препятствие. Задействуем передний мост, понижающую передачу и блокировки, если таковые имеются.

С очень крутого склона спускайтесь как можно медленнее, придерживая машину тормозами только в начальной фазе. Когда автомобиль уже пошел вниз, педаль тормоза нужно отпустить. Иногда полезно чуточку добавить газу. В противном случае, при наличии тормозного момента на передней оси, можно перевернуться через капот.

А вот короткие крутые подъемы следует преодолевать с небольшим разгоном на низшей передаче. Когда вы почувствуете, что передние колеса выскочили на вершину, коротко подсбросьте газ и тут же вновь нажмите на акселератор. Такой прием позволит избежать ненужного прыжка. Он как бы прихлопнет передний мост к опорной поверхности.

Глубокие рвы, ямы и холмы лучше преодолевать под углом. Это нужно для того, чтобы не посадить автомобиль на брюхо. Здесь трудно дать какие-то определенные рецепты, ведь у каждой модели автомобиля имеются свои геометрические параметры проходимости и свои величины хода подвески. Главное не спешить и не переоценивать собственные возможности.

В критических ситуациях, когда машина вот-вот опрокинется, единственным спасением может стать резкий поворот руля в сторону склона и активное резкое дросселирование. Опытный джипер своими решительными действиями сможет сохранить автомобиль в, казалось бы, безвыходной ситуации.

В глубокую водную преграду без разведки лучше не соваться. Иначе придется бежать за трактором. На въезде в брод плавно увеличиваем обороты двигателя вплоть до максимальных, для того, чтобы иметь в запасе достаточное количество тяги. Учтите, на холостом ходу мотор может заглохнуть, ведь вода создает большое сопротивление у среза затопленной выхлопной трубы. Если уж ввязались в драку, то, не стесняясь, жмите на газ.

Лишь в случае закапывания ведущих колес следует мгновенно выжать сцепление и попробовать сдать назад. Возможно, вторая или третья попытки окажутся для вас более удачными.

Это лишь некоторые советы автолюбителям при езде по экстремальному российскому бездорожью. Которое, впрочем, составляет большую часть территории нашей страны. Если препятствие покажется вам слишком сложным, то постарайтесь его объехать, чтобы не увязнуть по уши.

Помните, что внедорожник, это всего лишь такой автомобиль, который застрянет там, куда не доедет обычная легковая машина. Удачи вам в пути как на дорогах, так и на бездорожье.

А вам нравится штурмовать бездорожье России? И какой у вас автомобиль? Оставляйте свои комментарии.

Еще об экстремальном вождении и другие советы автолюбителям:

Источник: autozam.ru

Правила езды по бездорожью

Для многих владельцев внедорожников бездорожье — это что-то страшное и неизведанное. И зря! Зная пару несложных правил, можно с удивительной легкостью преодолевать на внедорожнике любое бездорожье. Что это за правила, спросим у инструкторов по вождению.

Правильно выбираем скорость

Самая большая ошибка при езде по бездорожью, по словам автоинструкторов, — это слишком высокая скорость. Чем быстрее вы будете передвигаться по плохой дороге, тем больше вероятность, что машина застрянет или получит повреждения.

Для бездорожья выбирайте медленную езду, как при проезде лежачего полицейского.

Если вы поедите слишком быстро, то подвеска вашего авто может не справиться со смягчением от неровности. А это может привести к жесткому удару. Проезжая неровность, например, камень на низкой скорости подвеска сможет легко подстроиться под такую поверхность и сохранить сцепление колес с дорогой.

Как преодолеть подъем?

Неопытные водители, забираясь на холм или гору, давят педаль газа в пол и буксуют, полагая, что благодаря мощности внедорожника они покорят возвышенность.

Чтобы заехать в гору, особенно на грязной дороге, определитесь со скоростью. Она не должна быть слишком высокой, но и на низкой вы рискуете встать на половине пути.

Лучше выбрать пониженную передачу мощности или низкий диапазон крутящего момента.

То же самое касается спуска с горы. Так вы сможете тормозить двигателем, при этом избежите перегрева тормозной системы и сохраните контроль над машиной.

Давление в шинах

Если колеса накачаны очень сильно, то на любой ямке или бугорке вы будете подскакивать как мячик. При снижении давления в шинах поглощение ударов о неровности будет выше. Сильно накаченные колеса создают лишнюю энергию отскока, а это способствует излишней инерции автомобиля.

Более того, слегка спущенные шины имеют большее пятно контакта с поверхностью дороги, а вес автомобиля распределяется лучше. Это крайне важно при передвижении по грязи или песку. Благодаря большому сцеплению с поверхностью вы не застрянете в труднодоступных участках бездорожья.

Опытные владельцы внедорожников рекомендуют придерживаться следующей цифры при накачивании шин для бездорожья: на 75% от давления для поездок в городских условиях. После преодоления бездорожья, перед выездом на хорошую дорогу, колеса лучше снова накачать.

Важный нюанс: спуская давление в колесах слишком сильно, имейте в виду, что на неровной дороге вы можете повредить диск.

Но помните, что спустив давление для передвижения по трудным участкам дороги, вы не должны оставлять низкое давление, если снова выезжаете на асфальт.

Важные нюансы

Многие ошибочно считают, что если автомобиль часто ездит по бездорожью, то на его кузове много повреждений. Но это случается только в том случае, если водитель неправильно эксплуатирует свой внедорожник.

Кроме того, не советуем выезжать на сложную дорогу в одиночку. Лучше взять с собой единомышленников, чтобы проехать непроходимый участок без повреждений.

На внедорожнике с автоматической коробкой передач, на котором нет режима пониженной передачи крутящего момента, для проезда сложного участка бездорожья или спуска с крутого склона можно включить 1-ую передачу или режим «L».

Можно также выключить электронную систему контроля тяги. На многих автомобилях есть электронная система помощи на спуске, которая включается при проблемах съезда с горы по грязи.

И последнее: будьте смелее! Используйте свой внедорожник на полную!

Видео о правилах поведения водителя в условиях бездорожья:

Источник: spokoino.ru

Мой внедорожник

Читайте отзывы и обзоры, смотрите фото и видео
Авто новости кроссоверы, внедорожники, джипы и пикапы

Lada XRay: российский, доступный и симпатичный

Lada XRay — едва ли не самая долгожданная модель за всю историю отечественного автопрома. Сотни тысяч россиян с нетерпением ждали, когда же АвтоВАЗ уже выпустит, наконец, настоящий современный кроссовер, а не только седаны да хэтчбеки. Ну и что же у ВАЗовцев получилось?

  • Подробнее о Lada XRay: российский, доступный и симпатичный
  • Добавить комментарий
  • 4 просмотра

Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge: новый Крузак

Японская корпорация Toyota Motor Corporation продемонстрировала версию Тойота Land Cruiser 200, получившую название Executive Lounge.

  • Подробнее о Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge: новый Крузак
  • Добавить комментарий
  • 216 просмотров

Сеат Таррако: новый кроссовер компании

В Испании состоялось мероприятие, посвященное премьерному показу кроссовера Seat Tarraco.

  • Подробнее о Сеат Таррако: новый кроссовер компании
  • Добавить комментарий
  • 129 просмотров

Новый Митсубиси Л200 2019: пока известно не много

Компания Mitsubishi опубликовала первые официальные фотографии Митсубиси Л200 2019: производитель отметил, что на рынок выйдет автомобиль нового поколения, а не просто рядовой рестайлинг.

  • Подробнее о Новый Митсубиси Л200 2019: пока известно не много
  • Добавить комментарий
  • 256 просмотров

Кроссовер Феррари: есть название и сроки выхода на рынок

Учитывая популярность кроссоверов в современном мире, немного странно, что в модельном ряду такого знаменитого производителя, как Ferrari, до сих пор отсутствует подобный автомобиль. Впрочем, со слов Луиса Камильери, президента компании, вопрос с выпуском паркетника уже решён: в 2022 году на рынке появится Ferrari Purosangue, выход которого ознаменует собой начало новой эры в развитии сегмента кроссоверов.

  • Подробнее о Кроссовер Феррари: есть название и сроки выхода на рынок
  • Добавить комментарий
  • 154 просмотра

Changan CS35 Plus: китаец который похож на Тигуан

Китайский паркетник Changan CS35 давно известен российским автолюбителям: модель доступна в России с 2014 года, более того, на территории предприятия под Липецком была организована её сборка.

  • Подробнее о Changan CS35 Plus: китаец который похож на Тигуан
  • Добавить комментарий
  • 166 просмотров

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 отзывы: реальные, свежие

Популярность кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross, отзывов владельцев о котором становится всё больше, среди россиян растет: если в первый месяц продаж (май 2018 года) было реализовано чуть более 300 авто, то в августе этот показатель увеличился до 3400 экземпляров. Руководство компании полагает, что в целом продажи марки в России должны превысить по итогам года 40 тысяч штук.

  • Подробнее о Mitsubishi Eclipse Cross 2018 отзывы: реальные, свежие
  • Добавить комментарий
  • 492 просмотра

DS 3 Crossback: новый французский кроссовер

В октябре 2018 года в Париже будет представлена модель DS3 Crossback, интересная, прежде всего, тем, что выйдет на рынок с тремя типами двигателей: дизельным, бензиновым и электрическим.

Источник: moj-vnedorozhnik.ru

Езда на внедорожниках видео по бездорожью

Последнии Комментарии

  • 13.08.18 14:01
    Автодокументы. Для чего и.
    Делаю ЛЮБЫЕ документы. Номера на авто-мото технику. Подробнее.
  • 08.08.18 10:47
    Как открыть свой шиномонт.
    Можем помочь подобрать оборудование для шиномонтаж. Подробнее.
  • 12.06.18 13:38
    Автодокументы. Для чего и.
    Продам техпаспорт на Nissan Maxima A32 и j30 Техпа. Подробнее.
  • 06.06.18 13:42
    Продали авто по доверенно.
    Добрый день в 2015 году написал генеральную довере. Подробнее.
  • 03.06.18 12:42
    Автодокументы. Для чего и.
    Продаються документи на Skoda Oсtavia 2002р з кузо. Подробнее.
  • 16.05.18 13:58
    Автодокументы. Для чего и.
    Делаю ЛЮБЫЕ документы. Номера на авто-мото технику. Подробнее.

Форум — Последнии

  • Нет сообщений для показа

Любителей офф-роуда далеко не каждый обычный водитель поймет. Для справки: это те чудаки, которые получают истинный кайф от езды по самому дремучему бездорожью.

Не каждый поймет, но подавляющее большинство автомобилистов искренне восхищается их бесшабашной смелостью и профессиональным мастерством.

Источник: autopilot.kiev.ua

Подари трофи-рейд на джипе!

Драйвовый заезд на тюнингованном джипе Suzuki Vitara для двоих по разбитой танковой дороге, что расположилась на окраине Киева! Скоростной внедорожник с полным приводом и механической коробкой передач готов покорить любые препятствия на пути: ветки, овраги, ямы, лужи и пр. Предусмотрено сопровождение инструктора, но у каждого из пассажиров будет возможность лично поуправлять джипом, подчиняя себе бездорожье!

Трофи-рейд на джипе — что это?

Уникальная возможность сесть за руль мощного тюнингованного джипа Suzuki Vitara c двумя механическими коробками передач и проехаться по танковой дороге с огромным количеством неожиданных преград. Это могут быть овраги, горки, болота и пр. Катание проходит в компании опытного инструктора.

Как все проходит?

Идеальная трасса для катания на джипе находится за городом — всего 1 остановка на общественном транспорте от метро «Красный Хутор». Впечатление начнется со знакомства с тренером и техникой. Для двоих Счастливчиков профессиональный гонщик проведет небольшой инструктаж, объяснив, как управлять джипом и пройти сложные участки на маршруте. Он также обеспечит полную безопасность катания, сопровождая на протяжении всего заезда. Впереди ждет экстремальное вождение по разбитой трассе, полной крутых поворотов и преград. Каждый Счастливчик сможет самостоятельно сесть за руль, чтобы испытать проходимость внедорожника!

Мощный японский внедорожник Suzuki Vitara

Для катания используют мощный японский джип Suzuki Vitara. Этот скоростной полноприводный внедорожник с двумя механическими коробками передач — все, что нужно для незабываемого драйвового приключения. Целых 5 пониженных передач помогут пройти самые сложные участки на дороге.

Специальная танковая дорога

Катание проходит по бездорожью, что позволяет прочувствовать всю мощь и проходимость джипа. Для этого подготовлена специальная танковая трасса, оснащенная разнообразными преградами и испытаниями для водителей. Корявые ветки, глубокие овраги, широкие лужи, а также много грязи, ям и возвышенностей не станут препятствием!

Уникальная возможность порулить

Увлекательный шанс не просто покататься на полноприводном внедорожнике, но и самостоятельно ощутить его мощь, сев за руль! Поскольку впечатление рассчитано на участие двух гонщиков, занимать место водителя они смогут по очереди.

Источник: www.bodo.ua