Двигатель на уаз цена б у

Содержание

Купить дизельный двигатель на УАЗ недорого

в рабочем состояний, проверенная.Находится в Кирове, отправлю в регионы, работаем со всеми компаниями.Цена кпп и раздатки в сборе

Шноркель для УАЗ Хантер на дизельный двигатель без установочного комплектом

Для автомобиля УAЗ Hunter 2003- г. в.
Шноркель УАЗ Хантер без установочного комплектом на дизельный двигатель. На левую сторону.
Больше фото и более подробную информацию можно посмотреть на нашем сайте (название компании).
____________________________ ______________________ ____
Без выходных, с 9 ч. до 21 ч.
Все ДОКУМЕНТЫ, ГАРАНТИЯ, ВОЗВРАТ.
Доставка по Москве и до Транспортных компании.
Звоните!

японский двигатель Исузу д240 адаптирован под Волгу, УАЗ, газель, проверка, возможна установка в Армавире. надежный, экономичный не прихотливый.

двигатель дизельный мотор в сборе со всей аппаратурой пробег 10000

Продается Мост задний УАЗ Hunter с дизельными двиг. «Андория» и ЗМЗ-514 31514-2400010-10 НОВЫЙ

Код для заказа: 339677

Предлагаем установочные комплекты для тюнинга УАЗа/ГАЗели: МОТОР + КОЛОКОЛ + ПЕРЕХОДНАЯ ПЛИТА + ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ + вилка сцепления + подушки двигателя + рабочий цилиндр сцепления.

Наиболее востребованные машинокомплекты:
Двигатель Mercedes om616, 2.4л, 72л. с., — практически полный аналог 417/402 моторов. Цена установочного комплекта от 72тыс. руб.
Двигатель Mercedes om617, 3л, 88л. с., — двигатель для любителей больших колес на УАЗах и ГАЗЕЛЕЙ с грузом под 3 тонны. Цена установочного комплекта от 98тыс. руб.
И другие варианты.

+Расход ДТ в среднем от 10 до 14 литров.
+Тяга тепловоза с низов.
+Надежность.
+Как таковое отсутствие проводки.

На разные автомобили и под разные задачи можно установить различные версии двигателей и трансмиссии, звоните — все расскажу.
Комплект документов к каждому двигателю прилагается.
Можно приобрести отдельно для самостоятельной установки:
— Диски сцепления;
— Переходные плиты;
— Запчасти на двигатели;
и т. д. Звоните/пишите не стесняйтесь.

ПОСЕТИТЕ МОЙ ВИДЕОБЛОГ, в котором много наглядных видеообзоров по установке двигателей производства Mercedes на УАЗ, ГАЗЕЛЬ, а так-же другие авто. Для этого НА САЙТЕ Youtube, введя в строку поиска слово: «УазТех».
Или кликните по прикрепленному к данному объявлению видео.

Источник: berudo.ru

Двигатели для грузовых автомобилей. Транспортёрная, конвейерная лента резинотканевая и резинотросовая новая и б/у,стропы, грузовые захваты, крюки чалочные, коуши стальные.

Двигатель УАЗ-469

-*Продаётся двигатель УАЗ-469 карбюраторный (новый с хранения на поддоне бензиновый (в идеальном состоянии)*”Досавка в любой регион Российской федирации и СНГ!”*

-Находимся в Екатеринбурге!+фильял в Нижнем Новнороде.

-Цена:>95 000 р.

-“Юридический адрес: г. Екатеринбург , улица Армавирская 41

-Заказы по телефонам: +7(343) 361 8929 ,

-Режим работы: с 8:00-19:00 ПН-ВС!

-Работаем © 1997-2014 , наши компании: ООО СтройПромСервис !

-вы нас можете найти на основных торговых площадках:

Источник: sps-sng.ru

УАЗ двигатель в России

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Моторы и Комплектация
  • Москва
  • +7 (495) 509-75-67
  • http://www.automotor.ru

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗ сервис
  • Екатеринбург
  • +7 (34373) 4-32-42

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Моторы и Комплектация
  • Москва
  • +7 (495) 509-75-67
  • http://www.automotor.ru

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • Алекс Авто НН
  • Нижний Новгород
  • +7 (831) 617-95-10
  • http://aa-nn.ru

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

  • УАЗДИЗЕЛЬ
  • Ульяновск
  • +7 (9510) 96-58-84
  • http://WWW.UAZDIESEL.RU

Установку двигателей на УАЗ осуществляют Ульяновский и Заволжский моторные комбинаты. Двигатели могут быть разных видов, что оказывает влияние на присущие им технические особенности и расход горючего. Так, двигатели на УАЗ могут быть бензиновыми и дизельными. Последний тип обладает следующими возможностями:

  • умеренный расход топлива;
  • хорошая мощность при низких оборотах.

Вне зависимости от типа, модификации и цены двигатели УАЗ могут использоваться как для внедорожников, так и для микроавтобусов, а также легковых автомобилей.

Наиболее распространенными модификациями стали следующие модели УАЗ:

Для установки двигателей УАЗ зачастую используют карбюраторные двигатели с четырьмя цилиндрами. Основным их преимуществом является увеличенная проходимость. Именно поэтому данные двигатели востребованы и для других машин отечественного производства. Цена на двигатель УАЗ в России зависит от его объема, мощности и технического оснащения. В случае поломки какой-либо составляющей мотора можно без труда подобрать необходимые комплектующие и произвести его ремонт.

Источник: www.propartner.ru

Двигатель уаз буханка цена

Современный автомобиль напоминает своего рода живой организм, который нуждается в постоянном внимании и уходе. Своевременное лечение способствует скорейшему выздоровлению.

Как у человека мотором является сердце, так и у машины им будет двигатель. УАЗ «Буханка» тоже требует работы в этом направлении.

Пламенный мотор

С самого начала производства на данном автомобиле был установлен 4-х цилиндровый бензиновый двигатель «УМЗ 421», в качестве материала для блока цилиндров использован алюминий.

По своим конструктивным особенностям такой тип схож с «ГАЗ 21», который был произведён на УМЗ. Другим предприятием, выпускавшим эти агрегаты, был ЗМЗ.

Также могут быть установлены такие образцы, как дизельные моторы Peugeot XD2P Indenor, ОМ-616 или 2L.

За или против?

К достоинствам обслуживания можно отнести:

  1. Применение мелких деталей, которые позволяют повысить прочность конструкции.
  2. Большой ассортимент используемых запасных частей и высокий уровень пригодности для ремонта.

Среди недостатков были выявлены:

  1. Необходимость корректировки зазоров буквально каждые 10 тысяч км.
  2. Наличие вибраций, стука по причине отсутствия регулировки клапанов и других частей.
  3. Часто мотор может перегреваться из-за конструктивных недоработок в помпе или охладительной системы.

Калейдоскоп

Водители должны помнить, что на современном этапе существует несколько основных модификаций «Буханки». На каждой из них производителем устанавливается в качестве базовой (основной) модель «УМЗ-4213», рабочий объем на уровне 2,89 литров. Мощность до 99 лошадиных сил.

Выпускаются машины самых разных типов. Среди них пассажирские версии, медицинского назначения, армейские вездеходы повышенной проходимости, а также предназначенные для перевозки грузов.

Старый новый движок

Типичный водитель старается покупать своему «коню» продукцию высокого качества и нового выпуска. Двигатель на «Буханке» может быть новым или б/у. Где их приобрести? Какой диапазон цен?

Для этого достаточно посетить автомобильный рынок или просмотреть текущий ассортимент, представленный на сайтах в интернете. Здесь продавцы предлагают двигатели, как новые, так уже и ранее использовавшиеся.

«В копеечку»?

Рассмотрим примерную стоимость моторов, которые нам предлагают. Так, некоторые компании и индивидуальные предприниматели ставят ценник от 10 до 355.000 рублей. Поддержанные модели продаются в диапазоне от 25 до 100.000.

Стоимость новых образцов варьируется в зависимости от завода, используемых материалов, а также от даты производства. На данный момент цены представлены в размере от 110 до 355.000 рублей.

Огромный выбор моделей двигателей имеется на виртуальных страницах самих предприятий, а также интернет-магазинов. Так, своих клиентов они готовы проконсультировать по любому интересующему их вопросу, а также правильно подобрать нужный образец.

Главными признаками, по которым покупатели должны выбирать товар, в данном случае движки своих «железных коней», будут являться:

  1. Конкретный производитель.
  2. Ремонтопригодность.
  3. Только высокое качество.
  4. Доступные цены.

Таким образом, приобрести двигатель для УАЗ «Буханки» можно независимо от даты изготовления и степени использования. Цены будут в разбросе 25-100.000 за б/у и 110-355.000 за новые модели.

Источник: buhanka-uaz.ru

Двигатель ЗМЗ-409

с 10 : 00 до 16 : 00 без обеда
тел. MTS : 8 — 916 — 119 — 99 — 08
Воскресение и Понедельник — выходной.


Email: parkmotors@yandex.ru
Доставка груза по России






















































































































Группа Паркмоторс реализует со склада в Москве двигатель ЗМЗ-409 Евро-2 для автомашин УАЗ Патриот и УАЗ Хантер.

Двигатель ЗМЗ-409

Модель: 409.1000400 (Евро-2 без ГУРа)

двигатель 409

Цена: ЗМЗ-409 145 000 руб.

Двигатель ЗМЗ-409 Евро-3 УАЗ Патриот


Модель: ЗМЗ-40904.1000400-80 (Евро-3, под кондиционер)

Цена двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 под кондиционер 150 000 руб.

Двигатель ЗМЗ-409 Евро-3 УАЗ Патриот
(без кондиционера)

Модель: ЗМЗ-40904.1000400-70 (Евро-3,без кондиционера)

Цена двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера 150 000 руб.

Двигатель ЗМЗ-409 Евро-4

Модель: ЗМЗ-40905.1000400-500 Евро-4

Цена двигателя ЗМЗ-409 Евро-4 без кондиционера 143 000 руб.

Описание двигателя ЗМЗ-409 Евро-2

Двигатель ЗМЗ-409 является бензиновым, рядным, инжекторным, четырехцилиндровым мотором.
Двигатель ЗМЗ-409 — сконструирован на базе ЗМЗ-405, который создавался на базе мотора ЗМЗ-406. У моторов семейства ЗМЗ-409 используется одинаковый чугунный 405-й блок цилиндров. Увеличенный ход коленвала до 94 мм позволил увеличить крутящий момент двигателя до 230 Нм. по сравнению с двигателем ЗМЗ-405 с крутящим моментом 210 Нм. Двигатели ЗМЗ-409 устанавливаются на полноприводные автомобили повышенной проходимости: УАЗ Барс, УАЗ Симбир, УАЗ Буханка, УАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер. Двигатель ЗМЗ-409 по выбросам отработанных газов соответствуют нормам требования экологического класса Евро-2.
Двигатель ЗМЗ-409 выпускается в модификациях ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-409.1000400, ЗМЗ-4092.10, ЗМЗ-40904.10, ЗМЗ-40911.10, ЗМЗ-4091.10, ЗМЗ 40905.10
Модификация мотора зависит от отличия автомобилей, куда двигатель устанавливается.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Экологический класс — 2
2. Количество цилиндров — 4
3. Тип — бензиновый впрысковый
4. Рабочий объем, 2,693 л.
5. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5×94
6. Степень сжатия — 9 атм
7. Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 265-195
8. Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 230 (23,5) 3700-4100
9. Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 105(142,8) 4400
10. Экология Правила ЕЭК ООН ЕВРО-2
11. Масса, 190 кг

Описание двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 под кондиционер

На ЗМЗ-40904.1000400-80 Евро-3 применены:
1. привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями
2. система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер
3. топливная рампа с форсунками двухпоточного распыления
4. оптимизированная крышка клапанов
5. датчик абсолютного давления.

1. Экологический класс — 3
2. Количество цилиндров — 4
3. Тип — ДВС с внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров и с принудительным зажиганием.
4. Рабочий объем, 2,693 л.
5. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5х94
6. Степень сжатия 9,1 атм
7. Минимальный удельный расход топлива г/кВт (г/лсч) 278,5 (204,8)
8. Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) 230 (23,5) 3900±200
9. Максимальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8) 4600±100
10. Экология Правила ЕЭК ООН ЕВРО-3
11. Масса, 191,5 кг

ВНИМАНИЕ! Настоятельно советуем Вам, прежде чем ехать на склад, позвонить по телефону МТС: 8-916-119-99-08 и уточнить наличие и цену мотора ЗМЗ-409 для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер на складе, а затем ознакомиться со схемой проезда.

Источник: tent3302.ru

Продажа двигателей

Продажа двигателей дизельные, инжекторные, турбодизельные на УАЗ: Андория, ISUZU, ЗМЗ, УМЗ, продажа осуществляется в Ульяновске и области, а так же по России.

Наименование

Внешний вид

Краткое описание

Цена/руб

Двигатели Андория (ANDORIA)

Максимальная мощность [КВТ/л.с.] 66/90
Ход поршня / Диаметр [мм] 90/95
Рабочий объем [cm3] 2417
Степень сжатия 21,1:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Охлаждение жидкостное
Вес [кг] 232

Тип двигателя дизельный четырёхрядный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Диаметр цилиндра 90 мм.
Ход поршня 95 мм.
Рабочий объём двигателя 2417 см.куб.
Степень сжатия 20,6
Номинальная мощность 75 кВт стандарт ISO 1585 (102 л.с.)
Номинальная скорость вращения 4100 об/мин

Установка двигателей андория 85000 рублей

ДвигателИ ISUZU

Количество цилиндров и расположение — 4 рядное
Рабочий объем, см3 — 2771
Мощность, л/с — 92/3600 мин-1
Крутящий момент, Нм — 202/2200 мин-1
Двигатель ISUZU 4JB1Т (турбодизель на УАЗ) КПП-5
Количество цилиндров и расположение — 4 рядное
Рабочий объем, см3 — 2771
Мощность, л/с — 78/3600 мин-1
Крутящий момент, Нм — 172/2000 мин-1

Объем: 2771 см. куб.
Диаметр цилиндра: 93.00
Ход поршня: 102.00
Тип двигателя: Турбодизель 4 цилиндра
Мощность: 97 л.с. при 3700 об.мин.

Стоймость работ по установке двигателей ISUZU 4JB1, ISUZU 4JB1Т со всеми коплектующими на авомобили УАЗ состовляет — 100.000 рублей

Двигатели ЗМЗ

Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,235
Степень сжатия — 19,5
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин’1, кВт (л.с.) — 72(98) 4000
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) — 216(22) 2100
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 231, (170)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 87×94
Масса, кг — 225
Тип двигателя — Дизель
Экология — Правила ЕЭК ООН (экологический класс 2)

Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,693
Степень сжатия — 9,0
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) — 105(142,8) 4400
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) — 230 (23,5) 3700-4100
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 265, (195)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×94
Масса, кг — 190
Тип двигателя — Бензиновый впрысковый
Экология — Правила ЕЭК ООН (экологический класс 2

Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 6,8
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) — 70,6(96,0) 4000
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) — 201 (20,5) 2500
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 306 (225,0)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100×92
Масса, кг — 186
Тип двигателя — Бензиновый карбюраторный
Экология — Правила ЕЭК ООН (экологический класс 0)

Евро 3 — 5143.10
Применяемость — УАЗ «Патриот»
Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,24
Степень сжатия — 19,5
Максимальная мощность (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) — 72 (98) 4000
Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, Нм (кгсм) — 230 (23,4) 1800
Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1 — 313 (230)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 87х94
Тип двигателя — Дизельный, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Топливо — Дизельное «Евро» по ГОСТ Р 52368

Стоимость работ по установке двигателей ЗМЗ составляет 65000 руб, комплектующие для установки двигателя — 35000 руб

Источник: lux-avto-4×4.ru

Двигатели автомобилей УАЗ

Торможение двигателем: Сначала тормозят бампером, потом облицовкой,
затем радиатором и только потом уже непосредственно двигателем.
поведал [TITANIUM76].

Бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Инжекторный двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемника ЗМЗ-405.

Инжекторный двигатель ЗМЗ-ПРО создан на базе 409-го мотора, специально для коммерческой линейки грузовиков УАЗ-Профи.

Дизельный двигатель ЗМЗ-514

Андория 4С90 и 4СТ90

Дизельный двигатель Андория

Дизельный двигатель IVECO F1A

На автомобилях УАЗ-3160 устанавливаются следующие двигатели:

  1. УАЗ-3160 — бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, с впрыском топлива, модели УМЗ-420;
  2. УАЗ-31601 — бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, карбюраторный, модели УМЗ-421;
  3. УАЗ-31602 — бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, с впрыском топлива, 2.7 л., модели ЗМЗ-409;
  4. УАЗ-31603 — дизельный, рядный, четырехцилиндровый, модели XUDI1ATE/L фирмы «Peugeot,» Франция;
  5. УАЗ-31604 — дизельный, рядный, четырехдилиндровый, модели 425LTRU фирмы «VM», Италия;
  6. УАЗ-31605 — бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, с впрыском топлива, модели УМЗ-4213.

Двигатели 2,4 л выпускают двух типов — с новой помпой (типа ГАЗ 2410, «отдельной» от термостата), новым термостатом, головой под ГУР, новым блоком (с задним сальником от «восьмерки») и второй — «старой» конструкции. («Трехлитровый» — только «новой».) При взгляде на движок это видно так: в новом варианте нижний шланг радиатора идет к тройнику, а от него один конец к помпе, другой к термостату. В старом — тройника нет, шланг идет к помпе. [Чиф]наверх Что такое «трехлитровый» двигатель?

Основные отличия «трехлитрового» двигателя от «родного» 2,4 литра:
— увеличенный до 2,89 л объем за счет увеличения диаметра поршня с 92 до 100мм;
— отсутствие гильз. Спорный вопрос. Заводские инженеры говорят, что сделано это было для УВЕЛИЧЕНИЯ ресурса двигателя, т. к. изменена технология обработки блока и износ теперь меньше. Основная же часть населения считает, что это плохо и только СНИЖАЕТ ресурс;
— появление резинового сальника коленвала (вместо «шнурка»-набивки);
— вентилятор охлаждения работает не постоянно, а через вискомуфту (чаще двигатель НЕ комплектуется вискомуфтой) ;
— другой термостат (выше температура срабатывания).
Итог:
мощность — 86 л. с. вместо 78 (см. также стандарты измерения);
крутящий момент — 19,7 кгс*м вместо 16,8. [Val]

Блок алюминиевый, по габаритам одинаков с 2,4. Гильзы залиты в блоке (т. е. не сменные). Кольца — 130-го ЗИЛа. Голова (нового образца с приливом сбоку под ГУР) идентична 2,4 л (по шифру другая, на глаз различий не видно). Прокладка головки другая. Коленвал другой, распредвал обычный. Маховик другой, картер сцепления обычный. Помпа типа ГАЗ 2410 — подает ОЖ в блок, а забирает из головы (раньше на 2,4 было голова — блок — голова). Термостат 3-х ходовый (Волговский), корпус термостата оригинальный. Поршня вроде оригинальные, с пальцами увеличенной толщины. Шатуны увеличенной длины. Карб 151Е. [Чиф, Михалыч]

Хочу расказать о своих ощущениях: буханка (эксплуатация постоянно — моск. обл., туры — от Астрахани до Карелии) — 6 лет и 325 тыс. пробега = 3 раза замена кольца+шатунные вкладыши, 1 раз поршня (трещины на юбке — некачественный бензин). Масло полусинтетика. Масло не ест, компрессия в норме. СУПЕР. И кстати ВИСКОМУФТА — ДИКИЙ УЖАС и ПРОКЛЯТИЯ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ (3 раза пробовал). [Ян Шванской]

Здесь статья о различных моделях трехлитровых двигателей ОАО «Волжские моторы» (информация взята с сайта Биржа плюс Авто)

ДВИГАТЕЛЬ УМЗ-421 его модификации и исполнения. Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание (формат PDF 4,9Мб ) прислал Фокин Игорь

ГИЛЬЗУЕМЫЙ 2.5 — НАДЕЖНЕЕ. У меня, на 2,5 л блоке с 08-сальником, т. е. без набивки, стоит 402-я голова. Если не ставить сверхзадач по скорости и приему, а ориентироваться на НАДЕЖНОСТЬ, то, мое мнение — лучшего мотора, чем с 21-й (451) головой — 75 л. с., и придумать трудно, особенно при современном качестве запчастей и качестве дорог в глубинке. Это мое личное мнение, основанное на 15-летнем опыте общения с подобными моторами. [Махно]

Да, 2,5 отремонтировать проще, но это большая редкость, что после 40 тыс. накрылся 2,9. Мое мнение, для 469 2,5 самый раз, а вот на 452 лучше 2,9. У меня 22069-03, возил по 1,5-2,0 т груза, так вот, разница в мощности дает прирост более 20 км/ч при такой нагрузке. Не ругайте, согласен, что она не штатная, но что не сделаешь для дела. И сейчас, если станет вопрос о замене блока, буду брать опять 2,9. [Dachnik]

Есть двигатель 410 производства ЗМЗ. Это трехлитровый гильзованный двигатель. Поршня в нем 100 мм, но в 421 без замены шатунов не подойдут. Поршни ЗМЗ d=100 mm выше УМЗ d=100 mm на 7 мм. [Kerg, Dachnik]наверх Что такое «ивановский» двигатель?

С марта 1998 г. завод приступил к продаже моделей с новым, более мощным и экономичным карбюраторным двигателем ДВС 210.10 (производства АО «РИАТ», г. Иваново), созданного на базе хорошо известного российским автомобилистам ЗМЗ 4021.10 (Заволжский моторный завод) — УАЗ-31514-028. При равном с серийным двигателем (УМЗ-4178.10) объеме (2,445 л) его основные характеристики существенно лучше:

  • выше мощность;
  • на 1,5 — 2 литра уменьшен расход топлива (из расчета на 100 км пробега);
  • значительно выше максимальная скорость;
  • улучшены разгонные характеристики;
  • увеличен ресурс работы двигателя до капитального ремонта;
  • более качественная сборка двигателя.

Выходные характеристики ДВС 210.10 близки характеристикам еще одного устанавливаемого на а/м УАЗ двигателя — рабочим объемом 2,89л (УМЗ-4218.10). [АО УАЗ]

В настоящее время автомобили УАЗ-31514-28 с двигателем 210.10 не производятся — это была эксперементальная модель. Работы по подготовке производства такого автомобиля в настоящее время не ведутся, следовательно и в ближайшее время этого автомобиля не будет. [Демин Николай, отдел маркетинга УАЗ. Лето 2002] наверх Чем отличается двигатель ЗМЗ-410 от УМЗ-421 ?

ЗМЗ-410 гильзованый (если конструктора не врут;))), разрабатывался специально для нас (УАЗ), см. крутящий момент.
Для установки на УАЗ нужен движок 4104.10 — по крайней мере такие к нам на завод приходят. По цене почти как УМЗ-421.[UAZ Marketing Dept]

У ЗМЗ-410 блок свой, поршневая гильзованая на 100, коленвал свой, диск и корзина свои, остальное 402-го движка. [Браконьер]

По результатам испытаний показатели этих двигателей отличались не более чем на 3 процента, или в рамках погрешности. Предок у обоих движков один, оба движка являются вершиной модельного дерева и по умолчанию не могут сильно отличаться. Все различия цифр только от разницы методик.
Второе. Двигатель ЗМЗ-4104.10 встает под капот УАЗа без переделок, рама и кузов под эти двигатели абсолютно одинаковые, и если у Вас стоит трехлитровый УМЗ, то ЗМЗ-4104.10 встанет как родной. На данный момент с точки зрения завода эти двигатели отличаются только КАЧЕСТВОМ СБОРКИ, ну и разница в цене около 200 рублей, что еще раз говорит о том, что это два ОДИНАКОВЫХ двигателя.

Выводы, после сравнения характеристик моторов:
410-ый:
Плюсы — «хитрые» поршня, качество сборки выше УМЗ
Минусы — хлипкий блок, набивка, бумажный М фильтр.

421-ый:
Плюсы — Крепкий блок, сальник, нормальный М фильтр.
Минусы — низкое качество сборки.

По качеству сборки — что на ЗМЗ что на УМЗ моторы собирают ногами, просто на ЗМЗ ноги перед сборкой моют. Купив наш мотор (хоть ЗМЗ хоть УМЗ) надо его разобрать, помыть — убрать опилки, продефектовать. Промерить РВ и его пастель, проверить коренные и шатунные вкладыши, поставить синтетикостойкие сальники и/или набивку для мерса, притереть клапана, продефектовать ось коромысел, отбалансировать колено в сборе — вот тогда можно ставить мотор на машину. Одним словом я бы брал УМЗ-421, а «хитрые» поршня поставил бы сам — они же те же 100 мм. [uaz78rus]

Отличить, где какой двигатель установлен, можно по документам (по двоечке)

См. так же:
Ответ ОАО УАЗ о возможности замены двигателя ЗМЗ-4103 на ЗМЗ-4104

Это зависит от стандарта измерения — по ГОСТ (Российский государственный стандарт), SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности США), DIN (Германский институт стандартизации). При измерениях может определяться мощность нетто, или реальная (испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами — генератором, глушителем, вентилятором и пр.), и мощность брутто, или лабораторная (стендовая) мощность (испытываемый двигатель не оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами). Мощность брутто выше мощности нетто на 10-20%.
Так, например, у 2,4 л двигателя мод. 417.10 гарантируемая мощность кВт (л. с.) при 4000 об/мин, не менее:
— брутто по SAE J-816b = 66,9 (91)
— по DIN-70020 = 57,4 (78)
— по ГОСТ 14846-81 = 67,6 (92),
а максимальный крутящий момент Н*м (кгс*м) при 2200 — 2500 об/мин, не менее:
— брутто по SAE J-816b = 172,6 (17,6)
— по DIN-70020 = 164,8 (16,8)
— по ГОСТ 14846-81 = 171,6 (17,5).
наверх Чем отличается головка блока на 417 двиг. под бензин 92 от 76?

Отличаются высотой головки блока: под 76 –98 мм, под 92 – 94.5 мм, под 95 – 94 мм. Из 76-й под 92-й делается фрезерованием нижней плоскости.[Чиф]

Для перехода с 76 на 92 необходимо сшлифовывать голову и ставить штанги толкателей под 92 (они короче по размеру) и ВСЁ. Обратный переход опять меняешь штанги на более длинные и под голову кладёшь «Бутерброд» из специальной проставки (кажись они даже продаются) и 2-х прокладок. [ss] наверх Чем отличается головка блока на 417 двигатель от головки на 421 (трехлитровый) двигатель?

Они отличаются наличием водораспределительной трубы в голове 417 (вынув ее, получим почти 421-ю голову, а установив трубу в 421-ю, получим 417-ю), и отсутствием на голове приливов под ГУР. Других существенных различий нет. [Чиф] наверх Можно ли установить на УАЗ дизельный двигатель? Какой?

Одобрение дает НАМИ или сам завод. Требования просты — имплантант не должен отличаться от штатного двигателя более чем на 20%, как по мощности, так и по массе.
Мысль поставить двигатель от ЗИЛ-а — «Бычка» уже приходила, но. На Бычке стоит Д-245. Отменный минский дизель с ураганным крутящим моментом (

500 Нм). По конструкции и характеристикам (атмосферный, ок. 5 литров) — мечта любого джипера. У него есть лишь один недостаток — весит он 450 кг. Если и пробить (нелегально, естественно) его установку, то в первом же болоте УАЗ войдет в штопор и с крутым диферентом на морду скроется в жиже.
На пространствах бывшего Союза выпускается всего пара-тройка дизелей, которые теоритически можно было бы установить на УАЗ (по весу). Но они либо совсем задохлые (ставятся на ВАЗ-2104), либо сложные (турбированные) и дорогие (лицензионный Штайр). [Phil]

Журнал «За Рулем»: статья (1997 г.) про дизельный двигатель разработки завода им. Малышева здесь, статья (2000 г.) «Бизон под капотом УАЗа» про этот же двигатель — здесь.

Установка дизельного двигателя TOYOTA — фотографии на страничке Stalker’s house.

Установка дизелей 616 и 617 от Мерседеса — здесь.

На модель 3160, по заказу, можно устанавливать итальянский дизель «ВМ» или французский «Пежо»..

У нас одна фирмочка специализируется на установке двигателей Nissan RD28 ( это шестицилиндровые рядные дизели объёмом 2,8л. ) на УАЗ и ГАЗель. Этот мотор ставили на Патрули (но с турбонаддувом) по-моему до 1999 года. Считается, что этот мотор — говно. Привод ГРМ — резиновым ремнём. Гидрокомпенсаторы. Алюминиевая головка блока, склонная к растрескиванию. Эта фирмочка ставит их не потому, что они такие хорошие, а потому что эти моторы им даром достаются ( они их на помойке в Японии снимают с легковых Лаурелей). Вытачивают новый маховик (старый-то под коробку — автомат) и изготавливают переходную плиту для УАЗовской КПП. [ROMA]

На модель УАЗ-315148 ставят штатно дизельный двигатель ЗМЗ 514 (первые отзывы).

На модели УАЗ-315143 и УАЗ-315123 штатно устанавливают Польские дизели «Андория» (Andoria 4ct90). Это 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный турбодизель с рабочим объемом 2,417 литра в зависимости от модификации соответствует требованиям Евро-2 и Евро-3.

Фотографии УАЗ-3160 с установленным дизельным двигателем ISUZU 4jb1t.

Инструкция по эксплуатации двигателей Андория 4СТ90-1МЕ А1603, 4СТ90-1МЕ А1604 (в формате HTML на сервере www.3160.ru)

Инструкция по обслуживанию дизельных двигателей «Андория» 4СТ90-1 МЕА 1602 и 4СТ90-1 МЕА 1603 (заархивированный файл 1.2Мб в формате MS Word)

В случае установки «неоригинального» двигателя изучите порядок внесения изменений в конструкцию ТС.

Руководство по эксплуатации дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 (формат PDF 2Мб) прислал Панасюк Андрей [Андрей_В].

Руководство по эксплуатации и ремонту турбокомпрессора дизельного двигателя ЗМЗ 5143.10 (формат PDF 4,5Мб) прислал Панасюк Андрей [Андрей_В].

На свою УАЗку сделал из ЗМЗ 402 трехлитровый. Гильзы от ЗИЛа после некоторых токарно расточных работ встали в 402 блок. Поршня и шатуны от трех литрового УМЗ подобрал по гильзам, прокладка ГБ тоже от УМЗ подошла без переделок. Да еще накрыл все это головкой от 3102 форкамерной.
Насчет перегрева:
Мужик который ставил гильзы в блок видно в этом деле понимал, стенку у гильзы оставил на мой взгляд даже толстую, миллиметров 7, а стенки блока остались почти прежними. Вытачивалось только место где шпильки, конечно водяная рубашка в некоторых местах тонкая, но компенсируется большим давлением воды, шкив на помпе меньше, радиатор стоит от 3102, такой большой и толстый, но не тот который ставят сейчас. При температуре воздуха +25 и скорости

110 температура стабильная, больше, медленно ползет, но это следствие высоких оборотов больше 4000.[Shurik] наверх Дизельный двигатель ЗМЗ-514

Отремонтировал я свой 3-х литровый, УМЗ-4218.
Затраты (сентябрь 2000):
1. Гильзы ЗМЗ 100 мм — 600 руб.
2. Ремонт на военном заводе, а именно:
а) расточка (изъятие) старых гильз, вытачивание новых, вставка (именно вставка, а не прессовка, натяг 0,02).
б) наварка камер сгораний на головке, шлифовка, впрессовка седла клапана, притирка клапана.
в) измерение коленчатого вала (норма).
Так вот за все про все 700 руб.
О заводе:станки — чудо, работяги все разбежались по причине хронических неплатежей, еле нашли мне спеца. Но тот который восстанавливал блок сказал, что теперь без проблем можешь менять сам гильзы, но лучше размер точить из ЗИЛовских (?).
3. Комплект поршней — 400 руб.
4. Комплект колец (вернее не комплект (отсутствовало одно нижнее компрессионное, но присутствовало лишнее верхнее (отличие в покрытиии хромом), отсутствовал комплект маслосъемных на один поршень)) — 100 руб.
.
Итого — около 2000 руб. Считаю, что дешево отделался. В планах была уже покупка нового двигателя, пока на заводе спеца искали.

Собирали и ставили втроем два дня по пять часов. Большая заморочка была с подшипником первичного вала, который стоял на коленвалу. Решили заменить. Вдвоем мучились часа полтора. Проблема в снятии (без съемника). Расколоть в валу не удалось, нагрели вал паяльной ламной, немного сдвинули обойму подшибника наружу мм на 1,5, затем раскололи. Сломали одно нижнее компрессионное, заменили на б.у. В процессе обвязки двигателя на машине, сорвали одну из шпилек между кожухом маховика и коробкой. Заменили местами с верхней левой, гайку там закрутить все равно проблема. Да и в наших местах ее никто и не ставит после первого ремонта. [Dachnik] наверх
Быстрый метод вставки поршневой группы в блок

Для того, чтобы вставить поршни в сборе в блок цилиндров, желательно иметь оправку, с помощью которой поджимаются кольца во избежание их поломки. Если оправки нет, а покупать ее проблема (ну там жаба, или времени нет, магазин далеко и т.д.), то предлагается этот способ, простой до безобразия и довольно быстрый.
Для изготовления оправки нужно всего один или два обычных хомута, которые собственно и будут оправкой:

Дальше процедура простая: вставляем поршень до первого кольца, одеваем нашу оправку и отверткой затягиваем хомут до упора:
Затем через нетвердую проставку (я использовал куски оргалита, можно деревяшку и т.д.) легонько постукиваем по днищу поршня, пока он не зайдет в блок на глубину одного кольца:
Далее снимаем хомут и достукиваем поршень до того момента, пока он не упрется следующим кольцом в блок, затем опять одеваем хомут, стягиваем, постукиваем, и так для всех 3 колец и для каждого поршня. При небольшой сноровке на каждый поршень уходит по 5-10 минут.
Да, еще не забудьте сориентировать замки колец по мануалу (120 градусов). Роман Потапкин(Бегемот 4х4) наверх Тонкости в прикручивании головки блока цилиндров, неописанные в книжках

1) Прокладка головки не должна быть сухая и твердая как вобла, что пять лет на чердаке провисела. Лучше купить новую в магазине внушающем доверие (неоднократно видел самопал — очень плохие). На УАЗ прокладка, кажется, несимметричная обрати внимание на расположение отверстия для масляного канала в районе 4-го цилиндра. Ну и конечно же, все отверстия в прокладке должны точно соответствовать отверстиям в блоке и головке как по размеру, так и по расположению. Наблюдаются значительные отклонения — прокладка левая.
2) По поводу протяжки в книге написано, что протягивать можно в два приема от центра к краям. Сколько мне не приходилось протягивать, меньше чем в три приема уложиться не получалось да и не стоит стараться. Первый раз тянешь до

5-6, второй раз до

8.5, а третий — еще раз до 8.5. Я не ошибся, когда во второй раз протянешь края, центр опять ослабнет. Сильнее тянуть нет смысла, да и опасно. И еще, чисто из опыта: первая подтяжка головки не через 1000км пробега, а после первого прогрева и последующего охлаждения. [UazLover] наверх Что делать, если сорвана свечная резьба в блоке?

У меня была проблема с 4 цилиндром, пришлось снимать голову и нести токарю. Проблема решилась изготовлением ввертыша.[Lis]

Иди в магаз по ЗАЗ-968 или Луаз, а то просто на свалке -тебе нужны ИХ свечные ввертыши. Готовые! В магазе — лучше, поск. из старой головы замучаешься их выворачивать. Колодец (свечной) надо углубить циковкой или еще чем-нибудь из подручного мм на 3-3.5, нарезать М2-х1.5 №1, ввернуть ввертышь и расклепать его со стороны кам. сгорания шариком соотв. диаметра. Но для этого нужно снять голову. А в ТАКСОПАРКЕ сделают со спиральной вставкой, без съема головы, но не знаю, насколько это надежно.[Махно]

Я пробовал два способа:
1. Снимаешь головку. Нарезаешь резьбу большего диаметра.(Я все делал вручную. Брал конические развертки и вручную аккуратно разворачивал и сразу без сверления нарезал резьбу под старые свечи с грузовых машин кажется от Зила. Делал так потому-что все это было под руками. Тут главное аккуратно сохранить перпендикулярность плоскости уплотнения свечи.) Точишь латунную втулку с наружной резьбой той которую нарежешь, а внутренняя с резьбой от нашей свечи, кажется, М12×1,25. Заворачиваешь втулку с помощью свечи, предварительно намазав втулку бакелитовым лаком, и расклепываешь из нутри очень аккуратно но надежно. Вот и все. Втулку клеем можно не мазать. Забивается нагаром.Латунь держит очень хорошо и резьбу в ней просто так не сорвешь.Возможно, если не в лом сделать сразу на всех цилиндрах. Я сделал на двух и потом очень жалел что не сделал на всех. Можно не вставлять втулку, а попытаться найти свечи от старых грузовиков. И закрутить их. Но я так и не смог найти тонкостенных свечных ключей.
2. Можно сделать тоже не снимая головки. Но мне это не понравилось. Точно также расверливаешь затем прокручиваешь стартером мотор, чтобы выбросить стружку. Нарезаешь резьбу. Опять стартер. Точишь втулку по длине резьбы свечи. Наворачиваешь втулку на свечу и заворачиваешь в головку. Недостаток этого метода: втулка то останется в головке то на свече. Иногда при замене свечи втулку не отвернуть от свечи. [Green_Crocodile]

Если «башку» снимать лениво (при рассверливании), то можно cделать так:
Поршень вверх, потом запихиваешь туда тряпку, сверху поливаешь литолом из тюбика. По окончании работ вытягиваешь с помощью пинцета, крючка тряпку с прилипшей к литолу cтружкой. [АВС53]

Обычная свеча, после выемки содержимого (электрода с изоляцией), разрезается на четыре части до основания. В центр вытачивается, по месту, конус с резьбой на конце. Далее — дело для головы и рук. Сжимаем остатки резьбы рукой, наживляем в остатках резьбы и, подтягивая через резьбу конус, за 2-4 прохода восстанавливаем резьбу, т. к. вращаем из цилиндра — стружка вся наружу. Для ускорения процесса — «заострил» резьбу свечи на обычным токарном станке. [ODY@rambler.ru] наверх У меня на двигателе масл. щуп идет не из блока, а из поддона. Почему ?

После того, как величина компрессии снизится до определеного уровня, скажем — 5.5-6.0 — мотор просто начинает немеряно дымить, плохо заводиться, много кушать бензину, масла.

Процесс замера выглядит так:
1. Мотор — горячий.
2. Аккумулятор — в порядке, не дохлый.
3. Все свечи — ДОЛОЙ.
4. Ручной газ — полностью вытянут и ЗАКОНТРЕН каким-либо способом, чтоб не съехал.
5. Компрессометр — в 1-й цилиндр (у меня он вворачивается, как свеча, но есть и такие, которые пихаются в свечное отверстие на резинке). Держишь его левой рукой, а правой замыкаешь управляемые контакты доп. реле стартера.
6. Считаешь на слух обороты коленвала. Дай 10 оборотов и посмотри на прибор. Показания- запиши.
7. Повтори еще раз С ТЕМ ЖЕ ЦИЛИНДРОМ. Запиши. Среднее значение — принять за истинное.
8. П.п. 5,6,7 повторить для остальных цилиндров.
9. Проанализировать результаты эксперимента. Критерий УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО состояния цилиндро-поршневой группы — разница наибольшего и наименьшего значения компрессии по цилиндрам НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 1 КГс/см2.
10.Если больше — ПРИНЯТЬ МЕРЫ.
[Махно] наверх Самодельная прокладка приемной трубы

Я в свое время использовал такую фигню — асбестовый шнур (1.5-2 мм), пропитанный силикатным клеем («жидкое стекло»). Навивал его в несколько раз вокруг трубы и не дав засохнуть прижимал к коллектору. При нагреве клей застывает и слегка «пенится», заполняя все неплотности.[Чиф]наверх Модернизация выхлопного тракта

Заменил глушитель на резонатор от Газели и, следом за ним, резонатор уазовский. Эффект превзошел ожидания. Расход уменьшился, мотор лучше тянет, звук стал незначительно громче, но гораздо приятнее (как будто под капотом стало мощнее и солиднее), а на холостых даже тише. Вся конструкция гораздо компактнее оригинала, не свисает абсолютно. Советую! [Пятак]наверх

Поставил газелевский глушитель. Он длиннее оригинального. Резонатор оставили старый, но улучение слышно невооруженным ухом. Рекомендую. [Kuzmich]

Я выкинул старый глушак, отрезав предварительно от него крепежный фланец(с тремя дырками). Купил РЕЗОНАТОР от газели. Только при покупке резонатора покупать надо там где есть и приемная от УАЗа. У меня при примерке из нескольких только один резонатор налез. Вот такие запчасти у нас производят 🙁 Рассчитал угол под которым нужно приварить фланец и мне его приварили. В результате под днищем ничего более не свешивается. Да и движку стало полегче дышать.
После ремонта посмотри и убедись, что выпускной тракт не касется нигде рамы. Причем он можт касаться только при движении. У меня так было — все вроде нормально, а в движении колено доставало до рамы и был страшный рык.

Преимущества:

  1. он плоский — не цепляет снизу.
  2. более приятный рык мотора. Причем сначала он напоминал чисто гоночный, а потом со временем становится все ттише и тише. Может быть глушак «пригорает».
  3. Движку стало легче дышать. [stalker]

Последовательность действий:
При выхлопной системе «нового образца»
Покупаешь газелькин резонатор и
1.Отпиливаешь (желательно шлиф. машиной крепеж в виде буквы С и набалдашник с длинного конца.
2.От старого резонатора отпиливаешь фланец.
3.Прикручивашь отпиленный фланец на свое место к фланцу маленького резонатора (только БЕЗ прокладки).
4.Прикручиваешь на место старую подвеску «самовара» (глушителя) которая заправляется под обод (сам обод не нужен).
5.Вставляешь длинный конец газелькиного резонатора в фланец и вывешиваешь резонатор над подвеской, как нужно.
6.Прихватываешь сваркой (газовой или полуавтоматом) совестсв. соединения с фланцем и подвеской.
7.Снимаешь получившуюся конструкцию и провариваешь.
8.Ставишь на место (не забудь про прокладку между фланцами). [Levsha]

Прямоточный глушитель для создания новой выхлопной системы брал от ГАЗ-3309. У него оба фланца одинаковые и точно подходят по размеру к нашей выпускной трубе. С другой стороны в него вставлена слегка обрезанная промежуточная труба от Волги (2410 или 31029). При установке глушителя важно не перепутать его положение — глушитель направленный. [С. Кирсанов «RoadHawk»]
наверх Почему откручивается глушитель (стык приемной трубы с выпускным коллектором)?

Гайки откручиваются от тепловых ударов.
Что надо проверить:
1. Прокладку — что она не сечет и её не порвало (прокладка с «ушами» рвется при расширении по ободку — я заменил кольцевой).
2. Гайки (4 шт.) должны быть медными.
Гайки тянуть трубчатым ключом — иначе скругляются грани. Первые гайки тянуть сильно, но обе равномерно. Вторые (контровочные) затянуть со всей дури. [Commodore]

Хлопки от того,что в глушителе догорает смесь,т.е. она не догорела в цилиндре.
1. (неисправен ЭПХХ) Если есть ЭПХХ, то понятно просто в таком режиме смеси нет и вспышек нет.
2. (зажатые клапана) Обгоревшие клапана дают такой эффект, когда при сжатии часть смеси вытесняется в глушитель и загорается от газов предыдущего цилиндра.[Peter]
3. (седло клапана) хлопки были перед тем как рассыпалось седло клапана. [Dachnik]
4. Если система с контактным трамблером, то вполне возможно, что «уплыл» зазор между контактами. То есть, он стал меньше. Но при таком расклада машинка начинает гораздо хуже принимать с низов, ватной становится.
5. Карбюратор. Высокий уровень в поплавковой камере и, как следствие переобогащенная смесь.[foxboat] наверх Что делать если течёт масло из под сальника(набивного) коленвала?

На самом деле, течь в этом месте довольно часто является следствием неисправности системы вентиляции картера. А так, при нормальной набивке течь не должно. Даже на мерсах такая была (кстати продается в запчасти и очень хорошо подходит к УАЗу) [Чиф]

НА самом деле, сначала надо-бы проверить биение сальниковой шейки КВ. Если оно меньше 0.02, то- правильно, МОЖНО ПРОСТО ЗАМЕНИТЬ НАБИВКУ, ЖЕлательно — на тефлоновую. А если-больше-отнести в «механику», там все поправят. И тоже ставить тефлон. [Махно]

О заднем сальнике кол. вала 402-го.
Для того, чтобы прекратить течь масла через оный сальник и заливать синтетику я использовал набивку от MB модель 210, кузов 126, двигатель 110 номер детали по каталогу A0019971241.
Ставиться точно также, как и отечественная набивка . Естественно все окр. детали, кроме самой набивки , нужно устанавливать на гермерик. Если будете заливать синт., то и остальные детали, соприкасающиеся с маслом, нужно устанавливать на герметик.[Shim] наверх Что надо снять, чтобы сменить набивку?

Сальниковая набивка обхватывает коленвал снизу и сверху. Чтобы поменять верхнюю половинку надо снять коленвал и, соответственно, предварительно надо снять все что мешает снятию коленвала. Опытные мужики КПП не снимают, а просто как бы сдвигают назад. Маховик можно не снимать. [b356]

Опыт по волговскому ЗМЗ-402.
Действия:
0. на яму
1. снять поддон и картер сцепления
2. снять опору коленвала.
3. выдернуть флажки
4. выдернуть старую набивку.
5. порурить,попить пива, подумать «мля, чтож я сделал?»
6. пойти в магазин, купить новую ремонтную набивку.
7. один конец последней срезать наискось, зачепить занеё кусок мягкой стальной проволоки, обмотать ниткой, так, что бы вся конструкция была тоньше самой набивки.
8. пропустить проволоку кругом коленвала.
9. за проволоку тянуть, маховик вращать.
10. обрезать набивку по диаметру вала
11. смазав герметиком, собрать всё обратно.
Помогает, только если причина в износе набивки. Подходит и от старых мерседесов, говорят где-то можно купить. если причина в биении кривого коленвала либо износе маслогонной накатки НЕ ПОМОЖЕТ! [LG]

Комментарии: Делать так ни в коем случае нельзя. Нормально держать такая набивка не будет. Набивка должна быть набита плотно. Специально сделанной из дуба колотушкой заколачивал минут 10. Совершенно невозможно сделать это «за проволоку тянуть. «. Набивка будет рыхлая и быстро износится. Разве на продажу.
А уж если набивка импорная, то и вовсе так ее не затолкать — она жесткая.
Решил поделиться. К сожалению экономия здесь неуместна, только лишний гемор.
[mikbo] март 2004 наверх Как правильно установить набивку?

. Вчера моторист из автотранспортного цеха нашего комбината открыл для меня одну очень ценную вещь. Для того, чтобы сальниковая набивка (СН) лучше держала, ее надо правильно расположить. Дело в том, что жгут СН заплетен елочкой и нужно, чтобы елочка была направлена навстречу движению поверхности коленвала. Такое расположение способствует тому, что жгут стремится сойтись к центру, благодаря чему повышается плотность сальника. Буду рад, если кому-то это поможет избавиться от замасленного сцепления и сэкономить хорошее масло. [Анатоль-Новокузнецк] наверх Балансировка коленвала на двигателе

Решили отбалансировать коленки прямо на машине (буханка 3303) Надо отметить, что коленки с маховиком и сцеплением нам балансировали в МАДИ-моторе месяца два назад, тогда мы получили от них чужой коленвал с нашим маховиком и сцеплением, правда вал оказался новее нашего и расточка меньше, но об этом я уж писал, а главное то, что после их балансировки лучше если и стало, то уж совсем немного, зубы перестали стучать только на высоких оборотах. В маховике насверлили более десятка больших дыр, а чи помогло.

Мы решили попробовать балансировать сами. Сверлить маховик конечно не стали, решили добавлять массу, подкладывая гайки под болты корзины сцепления. С помощью мелка на холостых оборотах отметили ту сторону, в которую тянет маховик, медленно поднося мелок к венцу, после чего с противоположной стороны стали подкладывать гайки на 10, лучший результат из десятка опытов дали две гайки, подложенные под два рядомстоящих болта, после этого снова отметили мелком и подложили еще одну гайку под дальний болт, расположенный на левом, относительно первого, креплении корзины. (немного путано написал, но это не важно. ) Дальнейшие отметки мелком уже не дают результата,так как амплитуды вибрации не хватает для достаточного смещения маховика и в силу вступают резонансы подвески двигателя, хотя можно подобрать обороты, на которых они минимальны.

В итоге двухчасовой работы (включая снятие и установку защитного кожуха, регулировку сцепления и набивку выжимного смазкой), вибрация уменьшилась СИЛЬНО. зубы не стучат, основная вибрация теперь на оборотах 600-700, далее все меньше. Кстати при балансировке нужно оценивать вибрацию во всем диапазоне оборотов двигателя, не должно быть особых резонансов, если они вылезают, как у нас было, на холостых вибрация меньше, а на 1200-1500 уши закладывает, в этом случае надо на этих оборотах мелком отметить и скорректировать. В общем резултат настолько ободряющий, что теперь мы решили подумать над датчиком амплитуды вибрации, так как мелкие изменения трудно отследить на ощупь, и попробовать еще более тонко отрегулировать. Для крепления корзины лучше взять шпильки, на которые можно будет наворачивать гайки, что ускорит работу, так как не нужно будет отворчивать и заворачивать болты. Всем, у кого стоит проблема балансировки, рекомендуем попробовать такой метод и просим написать отчеты по этому поводу. [SA] Август 2003
наверх Что за дымящий шланг свисает из под машины?

Это шланг очистки картерных газов. Нерадивые автовладельцы вместо того чтобы сделать грамотную очистку картерных газов просто отсоединяют шланг от воздушного фильтра.
Это наносит вред окружающей природе и двигателю:
Если поршневая и все остальное подношено, а тем более набивка течет в картере создается давление, а снятая труба не подводит разряжения с карба и соответственно все масло с успехом вытекает по всем щелям. Я пробовал (еще до первого стука) выбрасывать шланг. То масло, которое вытекало в течение пяти дней при отключении принудительной вентиляции картера, вытекло из мотора за пол дня.[john] наверх Очистка картерных газов

Чтобы карб был чистый, нужен отстойник картерных газов. Суть в следующем — в толстую трубу отсоса газов врезается ресивер. Поток газов, входя в него, резко теряет свою скорость и изменяет направление. В результате масло, эмульсия и прочая гадость оседает на дне и стенках, а в карб идут «очищенные» газы.
Я в качестве ресивера использовал обычный расширительный бачок — врезал два штуцера в верхней части (водопроводная труба 1/2″, стенка бачка зажимается между двух гаек) с одной стороны (в этом случае поток газов «разворачивается» на 180 гр, что лучше его «очищает»). Слив заткнул пробкой (ее вынимаю для слива конденсата и пр. гадости). Крышку оставил штатную (через нее удобно глядеть на содержимое). Бачок поставил в разрыв толстого шланга (который идет от крышки толкателей). Периодически следует сливать конденсат. Как часто — зависит от температуры и состояния двигателя.
Проехал без чистки карба уже 40 тыс — а он чистый![Чиф]

Я делал из круглой бутылки. Преследуемая цель — закрутить поток газов, выходящий из трубки, по стенкам бутылки для лучшего охлаждения и конденсации всяческого рода гадости. Вход и выход были относительно друг друга под углом 90 градусов. Вход в стенку бутыли, выход в крышку. [john]

Вариант крепления системы очистки картерных газов, предложенный [Paul_US], см. на фотографиях 1 и 2 [Прислал BabyHummer A-328]

Я сделал отстойник картерных газов из трехлитровой канистры из-под тосола (масла и т.д.). Штуцера выточил цельные, снаружи прикручиваются на гайку, прежде чем закрутить вырезал прокладки из маслобензостойкой резины. Саму канистру обхватил жестяным хомутом, который с одной стороны прикручен на барашек. Достоинства по сравнению с вышепредложенными вариантами:
а) Найти канистру легче расширительного бачка
б) Канистра герметична
в) При сливании отстоя не загрязняется моторный отсек. Юрий Жилин.
Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5. наверх Калильное зажигание или дизелинг?

Вы имеете в виду работу мотора после выключения зажигания? Так это — НЕ «КАЛИЛЬНОЕ». Давайте не путать «калильное» с «дизелингом». Последний НЕ ОПАСЕН, а просто ПРОТИВЕН для восприятия. Моторы серии 21-24-417 вообще весьма склонны к дизелингу, особенно в теплое время года. Я это вылечил, заменив 129-й карб (на моторе 451) на 2107. оборудованный «клапаном-антидизелем». Но можно и без этого обойтись — 1 — 1,5 минуты работы на ХХ перед выключением зажигания — и как рукой снимет. А еще полезно периодически «прогонять» машину пару десятков км на полном газу — чтобы выжечь нагар из камер сгорания. [Махно]

Ничего страшного, хотя неприятно. А борются с ним клапаном, отключающим подачу топлива после выключения зажигания. Обычно он совмещается с ЭПХХ. Такая конструкция есть у 151-го, Солекса (правда клапан у него очень ненадежный), Озона. А вот у 126-го нет. [Чиф]

Воспламенение может происходить от раскаленных частиц нагара, острых кромок и пр. Явление безвредное, а бороться надо установкой клапана хх (если возможно). [Peter]наверх Металлический стук под нагрузкой. Рекомендации

Попробуй поочередно снимать свечной высоковольтный провод с каждого цилиндра. Если стук на каком-то цилиндре прекратился, то значит, это вкладыши (как правило, шатунные). При снятии провода снимается нагрузка РАБОЧЕГО ХОДА ПОРШНЯ (т.е. хода поршня вниз под действием расширяющихся газов — топливовоздушная смесь просто не будет подожжена). В случае стука шатунного вкладыша снятие нагрузки этот стук уберет. [Eugen]наверх При увеличении газа движок «цыкает»

Скорее всего, у тебя просто сбилось зажигание (слишком раннее) — если к тому же стоит 151 карб, то «цыканье» — стандартный признак. Это звук воспламенения смеси в карбюраторе. Сними воздухан и, держа лицо подальше, дай газу — будет вспышка. Воздухан гасит и огонь, и звук, превращая его в «цыканье». Загаженный карб — верный признак того, что загадка разгадана. Из под пламегасителя на двигло брызгает конденсат — ты (как и все мы) первое время принимаешь его за масло. [Tima]наверх На крышке рспредвала налет желтого противного цвета

Если количество небольшое — не течет, а только следы, то не бери в голову, это конденсат, особенно в переходный период. [Dachnik] наверх Можно ли поставить другие(мягче) подушки для двигателя?

Ставить можно, но надо дорабатывать: поскольку большинство не имеет ограничителя хода вверх.
Ну, а если кардинально — то можно воткнуть от легкового дизельного мерина. Они с гидроамортизатором внутри. Вот только сколько стоят — не скажу. Еще можно воткнуть жиговские, усилив внутреннюю пружиу (подходят от клапанов), но обязательно делать ограничитель хода вверх (т.е. ставится вместо верхней лоханки, а нижняя остается. При этом правда двигатель поднимается на 2 см :-(. [Чиф] наверх Ставил ли кто-нибудь на УАЗ газовое оборудование?

У меня газ стоит уже два года. Кушает 17 — 18 л газа без переднего моста летом и 20 л с переднем мостом зимой. Правда, когда ставил газ, пожадничал и поставил б/у редуктор импортный, лучше ставить новый и лучше импорт. Вообще не жалуюсь, т. к. не гоняю (больше 90 — 100 км/ч не бегаю). Мощи маловато только. А все равно жрет много, долно быть 15 — 16 л. Если будешь ставить, нужно проверить, чтобы газовый редуктор нормально регулировался, как в книжках описано. По поводу клапанов ничего не слышал ни от кого.
У меня «буханка», посему 90 л баллон стоит в грузовом отсеке.
1. В некоторых книжках написано, что при работе только на газе лучше выставлять зазоры больше на 0,01 и устанавливать зажигание на 3 — 5 гр. ранее, а еще лучше увеличить сжатие, как для 92 бензина.
2. При таком октановом числе газа детонация вообще отсутствует, поэтому регулировка зажигания производится только на бензине.
3. При работе на газе практически не происходит разжижения и окисления масла, как при работе на бензине, посему срок эксплуатации моторного масла можно увеличиь аж в 2 раза, но лучше этого не делать.
4. Двигатель на газе работает значительно тише и мягче, зато и разгон «мягче».
5. Ест газа на 10 — 15% больше, чем бензина, и то при хорошей регулировке газового редуктора.
Да, экологически чистое топливо — СО на порядок меньше, чем на бензине. [Alex78]

У меня балон на 93 л стоит за задним сиденьем. Расход — 16-17 л/100 км. Мотор 414, запас хода в среднем 500 км (бывает до 525). [Малыш] p>При установке газа возникает проблема со смесителями в виде прокладки между средним и нижним корпусом карбюратора — волговский не подходит (мешает спереди фильтр). Мне сверлили карбюратор и вворачивали штуцера. Еще желательно (но, как показывает практика, не обязательно, если двигатель современной конструкции (степень сжатия 7.0, а не 6.7)) поставить головку под 92-й бензин (если помпа на головке — подходит от ГАЗ-24). А вообще буханок на газу много бегает. [aas]

Фотография Голландского газового оборудования установленного на УАЗ-31514.

Пример установки впрыскового DIGITRONIC на УАЗ (Фирма ЭКОАВТОГАЗ):

Источник: www.uazbuka.ru

Цены, фото, отзывы, продажа двигателей б.у. UAZ

Сегодня (22.09.18) в продаже более 110 238 контрактных двигателей б.у.! Информация по наличию и цене двигателя предоставляется только после заполнения формы запроса!

Стоимость двигателя с документами составляла 82 090.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 148 185.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 39 689.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 50 913.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 35 948.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 60 889.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 145 691.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 38 442.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 40 936.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 325 272.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 120 749.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 93 314.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 25 971.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 100 796.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 79 596.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 43 430.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 35 923.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 55 652.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 78 349.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 68 372.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 85 831.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 43 430.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 88 325.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 95 808.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 38 442.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 38 442.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 30 959.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 35 923.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 113 267.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 125 713.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 88 200.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 78 349.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 38 442.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 43 181.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 23 576.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 87 527.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 68 372.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 45 924.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 41 659.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 30 959.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 66 726.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 60 540.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 46 673.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 42 432.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 53 756.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 51 786.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 71 140.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 38 342.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 38 442.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Стоимость двигателя с документами составляла 91 543.00 руб., двигатель из Польши, гарантия на товар составляла 90 дней (расширенная 365 дней). К сожалению уже продан, отправьте запрос для получения актуальной информации о цене и наличии двс.
двигатель продан, подобрать другой

Отправьте нам запрос, чтобы узнать стоимость вашего ДВС!

ВХОД В ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ

ДОСТАВКА ТОВАРА ПО РФ
Доставка ДВС по территории России, Белорусии и Казахстана осуществляется всеми видами транспорта. Основным перевозчиком мы выбрали транспортную компанию «АвтоТрейдинг», имеющую широкую филиальную сеть, бюджетные тарифы, а также гарантирующую доставку двигателя в том виде и комплектации в котором товар был сдан в ТК АвтоТрейдинг.

РАСЧЕТ ЦЕН НА ДОСТАВКУ ДВИГАТЕЛЯ

Россия, п-ов Крым
Абакан
Абан
Абатское
Абдулино (Абдулинский р-н)
Авсюнино (Орехово-Зуевский р-н)
Агинское пос.
Агрыз (Агрызский р-н)
Азово
Айша (Зеленодольский р-н)
Аксай
Актюбинский (Азнакаевский р-н)
Алдан
Алейск
Алматы
Алушта
Альметьевск
Ангарск
Анна (Аннинский р-н)
Арамиль
Ардаши (Зуевский р-н)
Аркадак (Аркадакский р-н)
Армавир
Арсеньев
Арск (Арский р-н)
Артем
Арти
Архангельск
Архара
Асбест
Аскарово
Аскиз (Аскизский р-н)
Астана
Астрахань
Атаманово
Атырау
Ахтубинск
Ахтырский
Ачинск
Аэропорт Магнитогорск
Ая
Бабынино (Бабынинский р-н)
Бавлы (Бавлинский р-н)
Багратионовск (Багратионовский р-н)
Байсерке (Илийский р-н)
Балаково
Балахта пос.
Балтийск (Балтийский р-н)
Барнаул
Барское (Сокольский р-н)
Барсуки (Жуковский р-н)
Бахчисарай
Белая Глина (Белоглинский р-н)
Белгород
Береговой
Березник (Виноградовский р-н)
Березники
Березовка (Абанский р-н)
Бийск
Бирюли (Высокогорский р-н)
Бирюлюсы пос.
Благовещенск
Богданович
Боготол
Большая Мурта
Большевик (Серпуховский р-н)
Большеречье
Большие Карелы (Приморский р-н)
Большие Уки
Большой Камень
Большой Царын (Октябрьский р-н)
Большой-Улуй пос.
Бор
Борисоглебск
Бородино
Братск
Брянск
Буденновск
Васильево (Зеленодольский р-н)
Ватутинки (Ленинский р-н)
Великий Новгород
Великий Устюг (Великоустюгский р-н)
Венгерово
Верхние Киги
Верхний Тагил
Видим
Виля (Выксунский р-н)
Владивосток
Владимир
Волгоград
Волжск
Волжский
Вологда
Волот (Волотовский р-н)
Воля (Новоусманский р-н)
Воронеж
Ворошнево (Курский р-н)
Восход (Новокубанский р-н)
Воткинск (Воткинский р-н)
Высокий
Вязники (Вязниковский р-н)
Галич
Гидроторф (Балахнинский р-н)
Гирей (Гулькевичский р-н)
Городня (Боровский р-н)
Горьковское
Грязи (Грязинский р-н)
Губаха
Губская (Мостовский р-н)
Даровской (Даровской р-н)
Джалиль (Сармановский р-н)
Джанкой
Дзержинск
Дзержинское пос.
Дивногорск
Димитровград
Дружба (Раменский р-н)
Дружино (Омский р-н)
Дубинино
Дятьково (Дятьковский р-н)
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Емельяново пос.
Емецк (Холмогорский р-н)
Енисейск
Ереван
Есик (Енбекшиказахский р-н)
Железногорск (Красноярский край)
Жетиген (Илийский р-н)
Житкова (Владивосток)
Жуков (Жуковский р-н)
Журавка (Чистоозерный р-н)
Залесье
Заозерный
Затеречный
Зеленогорск
Зеленодольск
Змеиногорск
Знаменское
Золино (Володарский р-н)
Иваново
Ивантеевка (Ивантеевский р-н)
Ижевск
Иланский (Иланский р-н)
Иловля (Иловлинский р-н)
Ирбейское пос.
Иркутск
Исилькуль
Йошкар-Ола
Казазов (Теучежский р-н)
Казань
Казачинское пос.
Калачинск
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камызяк (Камызякский р-н)
Канск
Капчагай
Каскелен (Карасайский р-н)
Катайск г.
Кватчи (Можгинский р-н)
Кемерово
Керчь
Кинешма
Киров
Кирово-Чепецк
Козулька
Колосовка
Кормиловка
Кострома
Краскино
Красная Гора (Красногорский р-н)
Красногорский (респ. Марий Эл) (Звениговский р-н)
Краснодар
Красное (Краснинский р-н)
Красносельский (Гулькевичский р-н)
Красноярка
Красноярск
Красный Яр
Кропоткин
Крутая Горка
Крутинка
Кузнецк
Кузьмичи (Городищенский р-н)
Куйтун
Курган
Курск
Кутулик
Лабытнанги (Салехард)
Лангепас
Лесниково
Лесосибирск
Лесхоз (Сабинский р-н)
Летка (Прилузский р-н)
Липецк
Липин Бор (Вашкинский р-н)
Лузино
Льгов
Любинский
Магдагачи
Магнитный (Железногорский р-н)
Магнитогорск
Мамоново (Багратионовский р-н)
Манжерок
Мантурово (Мантуровский р-н)
Марьяновка
Матвеевка (Матвеевский р-н)
Месягутово (Дуванский р-н)
Миасс
Мирный (Алтайский край)
Морки (Моркинский р-н)
Москаленки
Москва
Мошенское (Мошенской р-н)
Мурманск
Муром
Муромцево
Мучкапский (Мучкапский р-н)
Набережные Челны
Назарово
Называевск
Нальчик
Нарва (Манский р-н)
Нарынкол (Райымбекский р-н)
Находка
Невинномысск
Нерюнгри
Нефтекамск
Нефтекумск
Нечаевка (Новоусманский р-н)
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Ингаш
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижний Услон (Верхнеуслонский р-н)
Нижний-Ингаш
Нижняя Омска
Николаевск (Николаевский р-н)
Новоаганск (Нижневартовский р-н)
Новобирилюссы
Нововаршавка
Нововоронеж
Новокузнецк
Новоомский
Новороссийск
Новосибирск
Новосибирск Запад
Новосибирск Юг
Новоуральский
Новоуткинск
Новочебоксарск
Ноябрьск
Одинцово
Оконешниково
Октябрьский
Октябрьский (респ. Башкортостан)
Омск
Орел
Оренбург
Орск
Отеген батыр (Илийский р-н)
Павлоградка
Павлодар
Партизанское пос.
Пенза
Пермь
Пески (Поворинский р-н)
Песчанка
Петрозаводск
Петушки (Петушинский р-н)
Пировское пос.
Подольск
Полтавка
Посьет
Приветная (Омский р-н)
Прогресс (Новокубанский р-н)
Прокопьевск
Псков
Пятигорск
Ревда (Мурманская обл.) (Ловозерский р-н)
Розовка
Романово (Косихинский р-н)
Россошь
Ростилово (Грязовецкий р-н)
Ростов-на-Дону
Ростовка
Русская Поляна
Русский Акташ (Альметьевский р-н)
Рыбинск
Рыбное (Мотыгинский р-н)
Рязань
Савалеево (Заинский р-н)
Садовое (Сарпинский р-н)
Садовый (Суздальский р-н)
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург Дыбенко
Санкт-Петербург Север
Санкт-Петербург Центр
Сараи (Сараевский р-н)
Саранск
Саратов
Саргатское
Саянский
Севастополь
Северное (Москаленский р-н)
Северное (Северный р-н)
Северодвинск
Седельниково
Селивановка (Советский р-н)
Сенной (Вольский р-н)
Симферополь
Смеловский (Верхнеуральский р-н)
Смоленск
Соболево
Солигалич (Солигаличский р-н)
Солнечный (Красноярск)
Солонцы (Емельяновский р-н)
Сосновоборск
Сочи
Спасск-Дальний
Ставрополь
Стародуб (Стародубский р-н)
Старый Крым (Кировский р-н)
Старый Оскол
Стерлитамак
Стромынь (Ногинский р-н)
Судак
Суздаль (Суздальский р-н)
Сургут
Сухобузимское
Сызрань
Сыктывкар
Сынково (Подольский р-н)
Таврическое
Таврово (Белгородский р-н)
Таганрог
Талгар (Талгарский р-н)
Талдыкорган
Тамбов
Тара
Тараз
Татарск
Таштып (Таштыпский р-н)
Тверь
Тевриз
Товарково (Дзержинский р-н)
Тогул
Толмачево (Лужский р-н)
Толстово-Васюковское
Тольятти
Томмот
Томск
Топки
Торбеево (Люберецкий р-н)
Туапсе
Туздыбастау
Тула
Тюкалинск
Тюмень
Тюхтет
Узынагаш (Жамбылский р-н)
Улан-Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Усть-Заостровка
Усть-Илимск
Усть-Ишим
Усть-Калманка
Усть-Кут
Усть-Тарка
Усть-Уда
Уфа
Уяр
Феодосия
Хабаровск
Харабали (Харабалинский р-н)
Холмогорское (Шарыповский р-н)
Хороль
Храброво
Чадан (Дзун-Хемчикский р-н)
Чаны
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черлак
Чернолучье
Черный Яр (Приморский р-н)
Чимбулак
Чистоозерное
Чита
Чуйский
Шагонар (Улуг-Хемский р-н)
Шалинское (Манский р-н)
Шамалган (Карасайский р-н)
Шарыпово
Шахты
Шебекино (Шебекинский р-н)
Шелехов
Шербакуль
Шымкент
Щигры
Элита (Емельяновский р-н)
Энгельс
Энергетик
Юдиново (Погарский р-н)
Южно-Сахалинск
Юрово (Грязовецкий р-н)
Яйва
Якутск
Ялта
Яр (Ярский р-н)
Яранск (Яранский р-н)
Ярославль

Источник: www.vsemotory.ru

Двигатели на УАЗ

ТК «АВТОКОМПЛЕКТ» предлагает запчасти для транспорта грузового и легкового назначения «Ульяновского автомобильного завода». У нас вы всегда найдете выгодные цены и условия заказа продукции. Мы являемся официальными представителями завода УАЗ.

Для того, чтобы совершить заказ, Вам необходимо:

  • нажать на корзину в столбце «Купить», напротив интересующего Вас товара.
  • появится форма, в которой Вам необходимо заполнить поля.
  • нажмите кнопку «Сделать заявку».
  • заказ совершен, мы свяжемся с Вами в ближайшее время.

Детали на двигатели УАЗ

У нас можно купить двигатель на УАЗ и запчасти к нему по оптимальным для потребителей расценкам. В каталоге представлен широкий ассортимент запчастей.

  • Двигатели в сборе для разных моделей автомобилей.
  • Блоки цилиндров.
  • Распределительные валы.
  • Комплекты вкладышей.
  • Втулки разных узлов двигателя.
  • Гильзы.
  • Головки блока.
  • Демпфер коленвала.
  • Картеры.
  • Клапаны.
  • Поршневые кольца.
  • Комплекты установки двигателя.
  • Крышки двигателя.
  • Маслонасосы.
  • Маховики.
  • Прокладки, пружины.
  • Радиаторы.

Заводской двигатель УАЗ для замены позволит продлить срок службы машины. Ассортимент каталога насчитывает несколько десятков наименований запчастей. Детали обладают высоким качеством и эксплуатационной надежностью.

Новый двигатель УАЗ, цена на который оптимизирована под спрос на потребительском рынке РФ, представлен несколькими вариантами для разных моделей автомобилей производителя. Наши менеджеры помогут выбрать оптимальное решение каждому заказчику.

Преимущества интернет-магазин

  • Высокий уровень сервисного обслуживания.
  • Быстрый заказ и доставка по РФ транспортными компаниями.
  • Крупные объемы продукции на складах.
  • Низкие цены, высокое качество запчастей.
  • Широкий ассортимент.
  • Гарантии качества деталей.

Наша компания предлагает выгодные условия заказа. Купить в интернет-магазине двигатель УАЗ достаточно просто. Процесс оформления покупки очень быстрый, не требуется трата лишнего времени и сил: по телефонам 8 (8422) 34-82-07 и 8 (8422) 34-80-44, либо воспользовавшись формой заказа. Доставка осуществляется по России и странам СНГ.

Источник: xn—-7sbbag3adkk5bqznd2e.xn--p1ai

Дизельный мотор на ГАЗель и УАЗ (UAZ)

Установка дизельного двигателя на ГАЗель позволяет намного более эффективно эксплуатировать данный коммерческий автомобиль. Дизель на Газели оказывается выгодным решением в экономическом плане, так как грамотная установка контрактного дизельного двигателя полностью окупается приблизительно через 70 тыс. пройденных километров. Установить дизельный двигатель на ГАЗель в ряде случаев предпочтительнее, чем осуществить монтаж ГБО. Агрегаты коммерческих и грузовых ТС работают под большой нагрузкой, в результате чего проблемы от езды на газу связаны с прогаром клапанов, повреждениями головки блоков цилиндров, неисправностями инжекторных форсунок и т.д.

Бензиновые установки и моторы с ГБО на Газели сильно уступают дизельным в тяге и отличаются большим расходом топлива, особенно на загруженном автомобиле при поездках на дальние расстояния. Дополнительным минусом газового оборудования на коммерческом авто выступает лишний вес ГБО. Завод-изготовитель не так давно предложил альтернативу, но появление серийных заводских дизельных ГАЗелей не смогло решить проблему. Штатный дизельный мотор на ГАЗели оказался лицензионным китайским Cummins. Такой агрегат не отличается надежностью, его дорого ремонтировать. При максимальной загрузке автомобиля Cummins работает на пределе, что значительно сокращает ресурс китайского дизеля.

Читайте в этой статье

Варианты дизельного мотора для ГАЗели

Логично, что наиболее простым вариантом в плане монтажа является установка дизеля Cummins, который ставят на заводе. Данный мотор подойдет по габаритным размерам, весу и другим важным параметрам для размещения в подкапотном пространстве автомобиля ГАЗель. При этом меньшее количество доработок нельзя считать весомым аргументом для установки этого дизельного двигателя.

Среди контрактных дизелей на Газель достаточно востребован японский дизельный двигатель производства Nissan. Заводской индекс мотора QD32ETI, а также его модификации TD27T, TD27ETI, QD32T.

Указанный японский дизельный мотор от Nissan на Газели имеет ряд преимуществ:

  • надежная конструкция ДВС;
  • хорошая ремонтопригодность;
  • высокий крутящий момент на низких оборотах;
  • большой срок службы до капитального ремонта при должном обслуживании (минимум 500 тыс. км.);
  • средний расход топлива на Газели с различными типами кузовов: 8-11л. на 100 км. пробега при средней скорости движения около 80-90 км/ч;

Вторым вариантом на данном агрегате становится топливный насос с электронным управлением, который обеспечивает высокий показатель крутящего момента и топливную экономичность. Установка проверенного японского дизеля на ГАЗель позволяет полноценно эксплуатировать автомобиль при любой загрузке.

Не меньшей популярностью на ГАЗели пользуется дизельный мотор, который изначально ставится на Ford Transit Diesel. Мотор имеет рабочий объем 2,5 литра. Указанный двигатель проще найти в продаже по сравнению с дизелем от Nissan. Реже встречаются инсталляции с дизельными ДВС производства Mercedes-Benz, Iveco, Peugeot и т.д.

Дизель на УАЗ

Отечественные модели УАЗ (UAZ) активно используются в коммерческих целях и популярны среди любителей офф-роудинга. Установка дизельного двигателя на бензиновые версии внедорожников УАЗ представляется оптимальным решением. Не меньшим спросом сегодня пользуется и так называемый УАЗ «буханка» или «таблетка» в различных компоновках кузова.

Заводской дизельный двигатель, который устанавливается на модели УАЗ, выпускается серийно и получил индекс ЗМЗ‑514. Мотор на 2.2 литра, 4-цилиндровый, с турбонаддувом, 16-клапанный, рядный. Агрегат выходит на полную мощность в 92 «лошади» при 4000 об/мин, 216 Нм крутящего момента доступны при 2100об/мин. Автолюбители отмечают, что указанный дизель на УАЗ имеет сомнительную надежность, запчастей в продаже много, но его дорого ремонтировать.

Также изредка встречаются заводские дизельные УАЗы с моторами из Китая, которые являются выполненными по лицензии копиями дизельного двигателя производства Isuzu. Дизельный ДВС на УАЗ представляет собой простой 4-цилиндровый рядный 8-клапанный турбонаддувный вариант с рабочим объемом 2,8 л. Мотор выдает 92 л.с. при 3600 об/мин. и 200 Нм. при 2000 об/мин. Силовой агрегат получил индекс F-Diesel 4JB1T. Заводские модели УАЗ дизель с этими двигателями собираются мелкими сериями.

По этой причине владельцы предпочитают осуществлять самостоятельную установку дизельного двигателя на УАЗ. Если фанаты офф-роудинга серьезно переделывают машину в целях создать специализированный внедорожный автомобиль, то для практического повседневного использования дизель наиболее востребован для грузовика или фургона УАЗ 452 «буханка».

Далее мы рассмотрим, какой агрегат подойдет и как поставить дизельный двигатель на УАЗ. В списке доступных для замены дизельных моторов, кроме заводских вариантов, которые разместятся под капотом модели, отмечены:

  • Агрегат производства Peugeot, который ставился на модели Ford Sierra 84-90 года выпуска. Аналогичный дизель встречается на Ford Scorpio, Ford Transit. На DAF400 установлен похожий ДВС с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели бывают как с наддувом, так и без. Указанные дизельные агрегаты хорошо подходят на УАЗ. Единственным моментом является подгонка КПП. Необходимо подобрать так называемый «колокол». Деталь от Ford Sierra по длине идентична родной от УАЗ, не совпадают только шпильки. Проблема решается высверливанием новых отверстий под шпильки или установкой сквозных болтов, головки которых дополнительно обвариваются внутри колокола для прочности.
  • Следующими в списке дизельных моторов на УАЗ «буханку» являются силовые агрегаты производства Mercedes-Benz c рабочим объемом 2, 2.4 и 3.0 литра. Такие дизели выпускались в период с конца 70-х до середины 80-х. Единственным серьезным недостатком этих простых и надежных дизелей можно считать неудачное расположение масляного фильтра системы смазки двигателя. Фильтр находится в нижней точке ДВС, направлен встречно движению ТС. Для решения этой проблемы необходимо дополнительно устанавливать снизу защиту. Такой подход поможет исключить риск повреждений масляного фильтра при проезде глубоких неровностей.

  • В качестве дизельного двигателя для установки на УАЗ отличным вариантом становится дизель Isuzu серии 4JG2. Турбодизельный двигатель имеет рабочий объем 3.1 литра. Недостатком считается сложность обнаружить такой дизельный двигатель в свободной продаже.
  • Чаще на дизельных УАЗ можно встретить двигатель производства Toyota с рабочим объемом 2.4 литра. Двигатель заимствуется у модели Toyota Hiace, является доступным и надежным агрегатом.

Особенности установки дизельного двигателя

Что касается нюансов в процессе установки дизельного двигателя на УАЗ своими руками, то переделки в ряде случаев затрагивают точки крепления двигателя, его поддон. Чтобы получить полностью работоспособный УАЗ 452 дизель, необходимо также дорабатывать систему топливоподачи и охлаждения двигателя, вносить изменения в электрооборудование автомобиля и т.д. Общий объем работ по модернизации будет зависеть от конкретного типа дизельного ДВС.

На завершающей стадии самостоятельной установки дизельного мотора на УАЗ, ГАЗель, Ниву и другие отечественные модели желательно сделать дополнительную шумо и виброизоляцию моторного отсека, так как дизельный двигатель заметно громче и производит больше вибраций по сравнению с бензиновым мотором.

Почему двигатель простреливает в карбюратор, в выхлопную систему. Причины появления хлопков в карбюратор, дополнительные симптомы, устранение неисправности.

Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Источник: krutimotor.ru

Какие двигатели ставят на автомобили УАЗ

Мотор на 469 модели

Двигатели на УАЗ 31514 выпускаются в нескольких вариантах. По типу топлива они делятся на бензиновые и дизельные. От того, какие двигатели ставят на УАЗ, зависят многие характеристики машины, в том числе расход топлива.

Например, бензиновый двигатель УАЗ типа ДВС 210.10 объемом в 2,4 литра обладает такими характеристиками: мощность — 91 л. с., расхода топлива — почти 12 литров на 100 км. В моторах УМЗ 4178.10 того же объема уже 87 лошадей и расход топлива увеличивается на полтора литра.

Общая характеристика двигателей

Основными поставщиками моторов для УАЗов стали Ульяновский моторный завод и Заволжский моторный завод. УМЗ прославился тем, что является практически единственными в России производителем двигателей для автомобилей повышенной проходимости. Все современные движки, выпускаемые с конвейера завода, отвечают стандартам «Евро-4».

ЗМЗ выпускает больше 80 различных модификаций моторов объемом от 2,2 до 4,6 л. Агрегаты этого завода устанавливаются как на небольшие внедорожники, так и на автобусы отечественных и иностранных компаний.

Существуют и другие типы двигателей, которые ставятся на автомобили УАЗ 31514:

  • УМЗ 4218.10 объемом 2,8 л (бензиновый);
  • ЗМЗ 410.10 объемом 2,9 л (бензиновый);
  • УМЗ 420 объемом 2,4 л (бензиновый);
  • ЗМЗ 514 объемом 2,2 л (дизельный);
  • Andoria 4CT90 объемом 2,4 л (дизельный).

Мотор «Андория», устанавливаемый на автомобилях УАЗ 31514, «Ивеко» и УАЗ Патриот, выпускают не в России, а в Польше. Данные двигатели востребованы не только на Ульяновском автозаводе. Их устанавливают и на другие машины российского производства.

Базовый мотор УМЗ 421.10 для УАЗа

Базовый двигатель УМЗ 421.10 с карбюраторной системой, имеющий объем в 2,9 литра, работает на бензине. Имеет систему выпуска газов. Может работать при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Модификацией такого мотора стал агрегат 4218.10.

Главное отличие УМЗ 4218.10 заключается в системе выпуска газов, которая является ненастроенной. Это упрощает установку двигателя на автомобили УАЗ даже с кузовом вагонного типа. В настоящее время моторы этой серии имеют несколько модификаций.

Моторы УАЗа 39626 и Патриота

Автомобиль УАЗ 39629, по-другому «санитарный», чаще всего используется для перевозки больных и имеется в большинстве медицинских пунктов. Широко используется как в мегаполисах, так и в сельской местности. Эти машины оснащают тремя разными двигателями.

  1. ЗМЗ-402.
  2. УМЗ-4178, по характеристикам схожий с первым, отличаются только заводы-изготовители. Эти моторы обладают рабочим объемом в 2,4 литра и мощностью в 92 лошадиные силы.
  3. УМЗ 4218 объемом в 2,8 литров и с 98 л. с. под капотом.

На автомобилях УАЗ Патриот стоит четырехцилиндровый четырехтактный двигатель серии ЗМЗ 409.10. Расположение клапанов верхнее, а охлаждение — жидкостное. Система зажигания у этого мотора микропроцессорная, впрыск топлива — распределенный. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 для УАЗ Патриот — просто необходимость.

Дизельное топливо экономней и практичней

В России дизельное топливо постепенно входит в моду, но вот производство моторов на дизеле до недавнего времени было всего лишь в планах. Иностранные дизельные двигатели для автомобиля УАЗ Патриот, как правило, не подходили, и попытки их агрегирования были оставлены.

Обзоры дизельного двигателя УАЗ Патриот зарубежной компании IVECO F1A, заканчиваются негативными отзывами о его качестве. Может, потому, что для российских автомобилей привычнее ульяновские или заволжские моторы. Объем заграничного движка — 2,3 литра, а мощность — 116 лошадей. Итальянский двигатель более шумный и менее мощный. Однако владельцев Патриота с иностранным мотором порадует хорошая тяга и достаточно экономичный расход топлива — чуть меньше 10 литров на 100 км.

Не так давно Заволжский моторный завод начал выпускать двигатель, работающий на дизельном топливе, для внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Мотор ЗМЗ-51432 является малолитражным, его объем — 2,2 л, соответствует стандарту «Евро-4». Двигатель имеет максимальную мощность в 114 лошадиных сил, 3500 оборотов в минуту и низкий расход топлива.

В моторе много оригинальных деталей, благодаря чему повысились энергетические и экономические показатели. Одновременно с этим сократились выбросы вредных веществ: вдвое по сравнению с моторами, соответствующими «Евро-3». Снизился уровень шума в соответствии с требованиями стандарта.

Характеристики мотора УАЗ 469

УАЗ 469 обладает 4-цилиндровым двигателем серии УМЗ 417 объемом в 2,5 литра. Мощность такого мотора достигает 75 лошадей, расположение клапанов верхнее. Система подачи топлива принудительная. Закрытая система охлаждения, жидкостная с принудительной циркуляцией. Нюанс этого двигателя — достаточно приличный расход топлива, до 16 литров за сотню.

Две разных модификации этого двигателя устанавливаются на УАЗ 469 двух разных предназначений. УМЗ 4178 — на обычные гражданские модели, УМЗ 4179 — на военные. Отличие «военных» моторов в том, что они оборудуются датчиком-распределителем и высоковольтной экранированной проводкой. К тому же в них есть специальное место для обогрева.

Отличительной особенностью двигателя серии УМЗ 417 является особенная конструкция объединенного блока цилиндров и верхней части картера в единое целое, выполненное из высокопрочного алюминиевого сплава. Цилиндры представляют собой мокрые съемные гильзы и отливаются из серого чугуна. Износостойкость гильзы обеспечивается благодаря кислотоупорному чугуну в верхней части.

Алюминиевая головка цилиндров в сборе для мотора УМЗ 417

Головка блока является общей для всех цилиндров и изготавливается из алюминиевого сплава, так же как и поршни. Пятиопорный коленвал сделан из магниевого чугуна.

Особенности двигателя Хантера

Автомобиль УАЗ Хантер, пришедший в 2003 году на смену УАЗ 469, оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. Отличия между мотором на бензине и на дизеле у Хантера незначительные.

Базовым силовым агрегатом для этого автомобиля стал четырехцилиндровый ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра. Двигатель комплектуется 16-клапанным механизмом и распределенным впрыском топлива. Мощность агрегата достигает 128 лошадиных сил. Аппетит движка — до 13 литров на 100 км.

Дизельный двигатель для Хантера марки ЗМЗ 5143.20 имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд. Объем мотора — 2,2 литра, есть система впрыска топлива. В плане экономии дизеля движок в значительной степени превосходит бензинового сородича. Ему требуется максимум 10 литров на 1000 километров. Но слегка страдает динамика, дизель в этом плане немного уступает бензину.

Надежность двигателей на автомобиле УАЗ Хантер наиболее высока. Главное, как убеждают разработчики, правильный уход и своевременный ремонт вышедших из строя деталей. Моторы хорошо показывают себя во внедорожных условиях в плане развития тяги и не капризны в суровые российские зимы.

Пример тюнинга мотора

Тюнинг двигателей, установленных на автомобилях УАЗ, сделать не так легко. Любое вмешательство в мотор может повлечь за собой уменьшение тяговой силы. Да и модели многих движков устаревшие, поэтому слишком большое количество новшеств и изменений может сыграть с ними злую шутку.

Можно, конечно, модернизировать некоторые механизмы и системы. Изменения в поршневой группе нужно проводить с осторожностью, руководствуясь инструкциями. Поршневые кольца меняются на кованые, более качественные и прочные. Известная фирма «Гетце» выпускает именно такие кольца. При желании можно установить и другие детали, но работы потребуют профессионального подхода и соответствующего инструмента.

Выполняется балансировка коленвала

Сбалансировать в домашних условиях коленвал автомобиля УАЗ 31514 можно только с маховиком. Установив коленвал на одно из ребер Т-образных пластин, определяют самую тяжелую точку. Коленчатый вал будет катиться по пластинам, пока не остановится самой тяжелой точкой вниз. С этой точки и нужно будет снимать небольшой слой металла, периодически проверяя результат.

ГРМ имеет ряд особенностей, поэтому неспециалистам лучше не изменять его конструкцию. Тем более распредвал тюнингуют только в спортивных интересах. Если же что-то пойдет не так, характеристики двигателя только ухудшатся.

Впускной и выпускной коллекторы на УАЗ 31514 тюнингуют многие автовладельцы. Первостепенной задачей является ликвидация ступеньки между окнами и коллекторами. Отверстия часто не совпадают.

Зазубрины внутри канала коллектора удаляются грубой обработкой или более тщательной полировкой. Такая модификация улучшит работу двигателя в плане равномерности наполнения цилиндров и улучшит его характеристики.

Изменения в карбюраторе УАЗ 31514

Можно попробовать заменить родной карбюратор на новый, более эффективный, в котором есть экономайзер принудительного холостого хода и вентиляция поплавковой камеры. Фирма по выпуску карбюраторов «Солекс» лучше остальных зарекомендовала себя на рынке.

Можно обойтись и без замены старого карбюратора на новый, а для улучшения работы поколдовать над тем, что есть. Для начала изменить и улучшить игольчатый клапан поплавковой системы. Почистить жиклеры и провести их сечение. Только такая процедура чревата увеличением расхода топлива, поэтому подходить к делу следует с осторожностью. При правильной доработке ускорительные насосы будут работать без провалов.

Стоит внимательно относиться к предназначению карбюратора и не выбирать на УАЗ 31514 механизм от жигулей. В противном случае из-за разницы в объемах и размерах диффузоров добиться нормальной работы устройства не получится.

Карбюратор для двигателя УАЗ 31514

Воздушный фильтр желательно заменить сразу же. Родной уазовский фильтр будет работать недолго и по характеристикам уступает волговским, которые и рекомендуется устанавливать. К тому же эти фильтры легче в обслуживании. Со временем можно снизить сопротивление впускного тракта.

Отдельно стоит поговорить о системе охлаждения. На УАЗ 31514 и 3160 устанавливают, как правило, радиаторы завода ШААЗ. У них значительно выше теплоотдача и достаточно простая установка. Неплохо, если дополнительно ко всему на УАЗ 31514 будет установлен электровентилятор.

Ремонт двигателей на УАЗ 31514 — процедура достаточно несложная. Любые детали, схемы, картинки можно посмотреть и заказать как в интернете, так и в любом автосалоне. Поскольку автомобиль производится в России и большинство деталей для него изготавливается на родном заводе, запчасти для двигателя значительно дешевле иностранных, при этом не уступают им по качеству.

Основное достоинство двигателей УМЗ и ЗМЗ — это возможность заменять неисправные и вышедшие из строя детали оригинальными запчастями. Запчасти для иностранных моторов не всегда есть у поставщиков и нередко вовсе не поставляются в Россию, их приходится заменять на копии, зачастую не всегда идеально подходящие.

Двигатель УАЗ можно заказать на заводе и получить в достаточно короткие сроки и по разумной цене, если вдруг возникла такая необходимость.

Источник: prouazik.ru

УАЗ 469 двигатель

Сцепление к-т UAZ 469/HUNTER/PATRIOT 2.7 ZMZ-409 W01240H9 KRAFTTECH

  • Открыть в отдельном окне

Глушитель УАЗ-469 «Фобос» FOBOS 36800 4691201005 UAZ

  • Открыть в отдельном окне

ТСУ на а/м UAZ 469, 31512, 31514, 2206, 3303, 3909, 3962, 37414×4 (1972-) 6501A NOVLINE

  • Открыть в отдельном окне

Сцепление к-т UAZ 469/HUNTER/PATRIOT 2.7 ZMZ-409 W01240H KRAFTTECH

  • Открыть в отдельном окне

Сцепление к-т UAZ 469/HUNTER/PATRIOT 2.7 ZMZ-409 624 3186 09 LUK

  • Открыть в отдельном окне

Фаркоп с шаром типа A Uaz — 469, 31512, 31514, 2206, 3303, 3909, 3962, 37414×4 72- 6501A VFM

  • Открыть в отдельном окне

Фаркоп с шаром типа A Uaz — 469, 31512, 31514, 2206, 3303, 3909, 3962, 37414×4 72- VFM 6501A GAZ

  • Открыть в отдельном окне

Детали подвески MonoMax — усиленные газовые амортизаторы высокого давления KYB 62390 565007 UAZ 469-F/R (снята с производства)

  • Открыть в отдельном окне

Детали двигателя Провода высоковольтные LYNX 3001231 SPC8103 TESLA T712S GAZ/UAZ (дв.406)

  • Открыть в отдельном окне

Детали двигателя Провода высоковольтные LYNX 3001230 SPC8101 TESLA T358S JANMOR E19 GAZ/UAZ (дв.402)

  • Открыть в отдельном окне

Автодевиз.ру — бесплатный поисковик автотоваров и услуг России.
Используйте все современные возможности поиска:

Автодевиз.ру — это более 20 млн автотоваров и услуг от 11 000 компаний России.

Автоскидки

Москва, ул. Торговая, 1, пав. 29

Автозапчасти для иномарок

Москва, краснобогатырская улица д 2 стр 15

Услуги, предоставляемые в наших техцентрах: установка автокондиционеров диагностика и заправка автомобильных кондиционеров дезинфекция испарителя, замена фильтра салона; промывка системы автокондиционера , ремонт компрессора автомобильного кондиционера ремонт и обслуживание рефрижераторов ремонт и обслуживание автобусных кондиционеров аргонная сварка алюминия.

Москва, ул. Долгоруковская, 31 стр 3

Запчасти Suzuki, купить Сузуки запчасти в Москве, продажа автозапчастей Suzuki

Источник: autodeviz.ru

Двигатель на уаз цена б у

УАЗ 469 Двигатель, коробка, раздатка и элементы кузова от Mitsubishi Pajero, после капремонта

Ремонт двигателей и коробок передач микроавтобусов Фольксваген VW Transporter Caravelle, Multivan, LT, Caddy, Crafter а также легковых VW, Audi, Seat, Skoda. Диагностика, компьютерная диагностика. Запчасти для коробок, двигатели, детали двигателей в наличии и под заказ, также есть б/у и после ремонта, обменный

Продам ГАЗ-52 бензовоз 1900л, автоцистерна, двигатель ГАЗ-52-04 карб., 4-такт., 6-цил, нижнеклапанный 3480см3, снят с учета, нет аккумулятора, комплектация 100%,

Молоковоз предназначен для перевозки различных пищевых жидкостей (молока, питьевой и минеральной воды, растительного масла, пива). Цистерна имеет теплоизоляцию, не допускающую изменения температуры жидкости более чем на 2°C в течение 10 часов при разности температур жидкости и окружающей среды (30±2)°C Предлагаем

ZONT GPS – в первую очередь , Ваша личная — спутниковая, охранно-поисковая система. Обладает всеми функциями PRO, вплоть до самостоятельной блокировки автомобиля. ZONT – современная система безопасности. Модельный ряд: ZTC-100, 110,700,701,710, 720. Интегрированная, комплексная система охраны: управление,

ЧП ПКФ «Техно-Т» производит и предлагает к приобретению, устанавливает и осуществляет наладку автомобильного газогенератора, работающего на отходах древесины или топливных брикетах из любого органического сырья, что выпускается в соответствии с ТУ У 29.2-32529323-001/2006. Параметры УГК-150 для автомобиля: •

Теперь Вы будете экономить постоянно! Экономия на каждые 1000 км. составляет до 200 грн. Кроме того, экспериментально было доказано, что Экономайзер топлива безопасен для использования в любом автомобиле, который имеет напряжение бортовой сети 12 вольт, и безопасен для бортового компьютера. Принцип работы:

Продам авто ЗАЗ 968м. Год выпуска 1983. Пробег около 40 тыс. км. Заводская покраска. Цвет красный. Тип кузова: седан. Коробка передач механическая. Вид топлива — бензин. Объем двигателя: 1 200 см3. По мере износа менялись старые запчасти на новые. Второй владелец. Стоит в гараже. Машина на ходу, пройден

сайт указан в объявлении NISSAN SUNNY (Ниссан Санни) Альмера 1.6і, V16, 2008г.в.. АКПП, ГАЗ/бензин, черный тонированый седан, сигнализация, магнитола, передний привод, компьютер, титан диски R-15, авто+ салон+ диски цвет чёрный, ц./замок, зеркала, электропакет и др.. Авто работало в такси, блок двигателя под

Ремонт дизелей Land Rover (Range Rover, Discovery, Defender, Freelander, Range Rover Evoque, Range Rover Sport) –специализированный сервис · Компьютерная диагностика всех систем, прописывание форсунок в бортовой компьютер дилерским прибором · Ремонт форсунок ТНВД Bosch с проверкой на

Благодаря многолетнему опыту работы (с 2000 года), мы стараемся максимально удовлетворить пожелания наших заказчиков. У нас лучшее ценовое предложение на рынке качественного итальянского оборудования для перекачки топлива. Качественный итальянский насос для дизтоплива PANTHER 56 (56 л/мин) PIUSI — 3400грн питание

Устройство проверено в работе.В режиме зарядки напряжение меняетсй от 6в до 14в.Ток до 20А. Для запуска двигателя -16В. отправлю любой почтой.Гарантия 1 год.

Источник: www.board.com.ua

АРМАВИРСКАЯ ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ

Продаю газовый редуктор 4 поколения ( для форсуночного ГБО ) Lovato. Причина продажи — продал машину, газ снял. Редуктор в хорошем состоянии, снят недавно, прокладки менять не нужно. Пробег около 15 тыс.км. тел.

  • Сегодня, 01:25
  • 0
  • Показать телефон
  • Сегодня, 01:25
  • Комментарии (0)
  • незнакомец1
  • Показать телефон

Продам ДМРВ(датчик расхода воздуха) на opel vectra a calibra omega a и другие с двигателем c20ne 2.0 в рабочем состоянии, торг возможен

  • Сегодня, 01:17
  • 0
  • Показать телефон
  • Сегодня, 01:17
  • Комментарии (0)
  • arm_cepro
  • Показать телефон

Motul 8100 X-clean 5W40 и 8100 ECO-Nergy 5/30 есть остаток по 1 л отдам по 630р. по себестоимости . Тургенева 264 . 918+218+38+18

  • Вчера, 23:53
  • 2
  • Показать телефон
  • Вчера, 23:53
  • Комментарии (2)
  • VIPСвадьбаАрмавир
  • Показать телефон

Есть в наличии 3 комплекта ГБО! ГБО полный комплект, хлопушка! Баллон простой! Редуктор хороший итальянский! Все крепления для установки!

  • Вчера, 23:39
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 23:39
  • Комментарии (0)
  • Михаил007
  • Показать телефон

Коленвал, маховик, шкиф, колокол коробки, бензонасос, вакуум на змз-402, 406, электровентилятор, недорого, а так же много других запчастей на Волгу, Газэл. 89530943407

  • Вчера, 22:20
  • 2
  • Вчера, 22:20
  • Комментарии (2)
  • джордано

Продаю новый бачок расширительный для Toyota Camry V50 кузове 2.5 л 2011>2015г.

  • Вчера, 21:43
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 21:43
  • Комментарии (0)
  • ЮRa12
  • Показать телефон

Газ форсуносный 4поколения полный комплект балон50литров в хорошем состоянии или Обмен на бензогенератор или Обмен на скутер

  • Вчера, 21:19
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 21:19
  • Комментарии (0)
  • боря1
  • Показать телефон

Продаю три двигателя : 1.5 16 кл, 1.5 16 кл, 1.6 16 кл сост расскажу .

  • Вчера, 19:36
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 19:36
  • Комментарии (0)
  • bondit9595
  • Показать телефон

Продаю запчасти на ваз 2108-99 : Двигатель 8 кл инжектор, НОВОКУБАНСК ТЕЛ

  • Вчера, 19:36
  • 4
  • Показать телефон
  • Вчера, 19:36
  • Комментарии (4)
  • bondit9595
  • Показать телефон

Компрессор камаз, качает отлично. Продам или поменяю на чтонибуть

  • Вчера, 19:30
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 19:30
  • Комментарии (0)
  • Ростислав1234
  • Показать телефон

Двигатель с ауди А6 на запчасти объем двигателя 2.8.Цена 20 т.р.

  • Вчера, 19:12
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 19:12
  • Комментарии (0)
  • kristina1989
  • Показать телефон

крышка клапанов двигателя ЗМЗ-406, 405 бу.впускной коллектор ЗМЗ-406 бу,

  • Вчера, 18:13
  • 2
  • Показать телефон
  • Вчера, 18:13
  • Комментарии (2)
  • МРС
  • Показать телефон

Тормозной цилиндр УАЗ новый, тел 89288801330

  • Вчера, 18:13
  • 2
  • Вчера, 18:13
  • Комментарии (2)
  • МРС

Продам ГБЦ на Опель «Омега», с распредвалами, гидрокомпенсаторами и клапанами, торг уместен.

  • Вчера, 17:17
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 17:17
  • Комментарии (0)
  • Александр
  • Показать телефон

Запчасти с дизеля CUMMINS ISF 2.8 с ГазельБизнес 2011 года: блок цилиндров, термостат, форсунки, гидроусилитель, кронштейн гура и генератора, шкив виброгаситель, теплообменник (без стружки), передняя и задняя крышка, гидравлический натяжитель цепи, топливная рейка, форсунки, топливная магистраль от бака до насоса, распредвал, коромысла, металлические топливные трубки, комплект головочных болтов. Обращаться по телефону.

  • Вчера, 17:17
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 17:17
  • Комментарии (0)
  • АОУ-103В
  • Показать телефон

Продам итальянское газовое оборудование на ВАЗ 2107, так же продам генератор, стартер на ВАЗ 2107.Цена договорная, звоните!Тел. 89531181041

  • Вчера, 16:19
  • 0
  • Вчера, 16:19
  • Комментарии (0)
  • 7.7.7.VLADIMIR777

продам газ баллон и редуктор, стоял на семерке карбюратор, вопросы по телефону .

  • Вчера, 16:02
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 16:02
  • Комментарии (0)
  • Alik141251
  • Показать телефон

Блок Шахмана Вп10.договоримся по цене

  • Вчера, 13:58
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 13:58
  • Комментарии (0)
  • Лика
  • Показать телефон

Костромская группа два комплекта размер 92.0.ГАЗ УАЗ.ЦЕНА ДОГОВОРНАЯ.

  • Вчера, 13:37
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 13:37
  • Комментарии (0)
  • yulia60
  • Показать телефон

Продаю головку блока цилиндров ЗМЗ-405, 406, 409 5-ти опорная в сборе с клапанами ЗМЗ. Оригинал. 25500 р. Торг

  • Вчера, 13:07
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 13:07
  • Комментарии (0)
  • Автомобилистка
  • Показать телефон

Бензонасос в сборе на альмеру классик.Оригинал. . 89649379757

  • Вчера, 12:49
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 12:49
  • Комментарии (0)
  • Специалист
  • Показать телефон

Осуществляем заказ запчастей на иномарки . минимальные сроки доставки. приемлемые цены. 89284263981 Геннадий Розы Люксембург 172 Так же занимаемся ремонтом и обслуживанием двигателей, ходовой. ремонт ГБЦ. замена ГРМ. Установка, ремонт и обслуживание ГБО всех поколений. Заправка, ремонт и обслуживание автокондиционеров.

  • Вчера, 12:42
  • 0
  • Вчера, 12:42
  • Комментарии (0)
  • next-7881

Осуществляем заказ запчастей на иномарки в минимальные сроки и по приемлимым ценам. 89284263981 Геннадий . Розы Люксембург 172

  • Вчера, 12:42
  • 1
  • Вчера, 12:42
  • Комментарии (1)
  • next-7881

МКПП 4-х ступенчатая коробка передач для любой модели ВАЗ 2101 — 2107. 3-я передача иногда вылетает. Остальные передачи в полном порядке. Сообщения не слать не читаю, только звонить. БЕЗ ТОРГА. Цена 1.000р. Тел. 8-918-977-73-83

  • Вчера, 12:33
  • 0
  • Вчера, 12:33
  • Комментарии (0)
  • Artya330

Оригинальная турбина GARRETT GT2871R с двойным шарикоподшипником. Флянец T-25. Охлаждение масло и антифриз. Турбина в не рабочем состоянии, требует не большого и не дорогого ремонта. Крыльчатка целая, колесо турбины целое. Потенциал турбины от 250 до 400 л.с. Сообщения не слать не читаю, только звонить. БЕЗ ТОРГА. Цена 11.000р. Тел. 8-918-977-73-83

  • Вчера, 12:33
  • 0
  • Вчера, 12:33
  • Комментарии (0)
  • Artya330

Hyundai / KIA 29240 2G110 Защитный кожух головки блока цилиндров на мотор G4KD 2.0 в отличном состоянии.

  • Вчера, 12:27
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 12:27
  • Комментарии (0)
  • АЛЕКСАНДеР-369
  • Показать телефон

Продается двигатель от Камаза в идеальном состоянии, после капремонта. Б/у. С нависным оборудованием.

  • Вчера, 12:23
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 12:23
  • Комментарии (0)
  • Evgeniya077
  • Показать телефон

Комплект инжектора 1, 5 8кл. все в рабочем состоянии.

  • Вчера, 11:57
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 11:57
  • Комментарии (0)
  • саныч889
  • Показать телефон

Продаю двигатель 40522 ГАЗель, Соболь инжектор АИ-92.

  • Вчера, 11:53
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 11:53
  • Комментарии (0)
  • volgaarm
  • Показать телефон

Продам кондиционер стоял на экспортной ваз- 2109 карбюраторной. Можно переделать под инжектор. 89189999407

  • Вчера, 11:48
  • 5
  • Вчера, 11:48
  • Комментарии (5)
  • adidas

Продаю трубку кондиционера на Пежо 607 оригинал. 89189999407

  • Вчера, 11:47
  • 0
  • Вчера, 11:47
  • Комментарии (0)
  • adidas

Куплю катализаторы Б. У. От иномарок.соты от катализатора.металлические, керамика..От росавтопрома цена на все 300 руб кг

  • Вчера, 11:29
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 11:29
  • Комментарии (0)
  • Валерий74
  • Показать телефон

Продам Гидроусильтель руля, номер 4EO145155N, . Ауди, фольксваген

  • Вчера, 11:25
  • 0
  • Вчера, 11:25
  • Комментарии (0)
  • Валерий74

Предложение автосервисам и СТО. Если Вы осуществляете ремонт автомобилей марки ГАЗ (ГАЗель, Соболь, Волга и т. д.), а также являетесь сертифицированным автосервисом по установке определенных запчастей, мы готовы предложить Вам стать нашим партнером и направлять к Вам наших покупателей. Всем автосервисам мы предоставляем различные скидки на автозапчасти марки ГАЗ (ГАЗель, Соболь, Волга и т. д.Есть возможность оформить кредит на приобретение запчастей в банке Тинькоф. Время работы: с 8-00 до 18-00. Т. 8 (86137) 2-31-52, 8 (928) 4306845 .

  • Вчера, 10:58
  • 0
  • Вчера, 10:58
  • Комментарии (0)
  • volgaarm

Продаю датчик кислорода!рабочий!!

  • Вчера, 10:06
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 10:06
  • Комментарии (0)
  • Арсен10
  • Показать телефон

Продаю масляный фильтр новый на Шевроле Эпика

  • Вчера, 10:05
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 10:05
  • Комментарии (0)
  • Арсен10
  • Показать телефон

Продаю броне провода на класику новые

  • Вчера, 10:04
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 10:04
  • Комментарии (0)
  • Арсен10
  • Показать телефон

продается декоративная противошумная пластиковая крышка на мотор шеви нива цена 850 руб тел 8 928 039 96 96

  • Вчера, 09:57
  • 0
  • Вчера, 09:57
  • Комментарии (0)
  • Саша039

ПРОДАМ катализатор приора, в хорошем состоянии. Цена 800 тел. 8-938-53-56-999

  • Вчера, 09:41
  • 0
  • Вчера, 09:41
  • Комментарии (0)
  • Андрей81393

Запчасти на ваз 2106 в наличии есть все

  • Вчера, 09:37
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:37
  • Комментарии (0)
  • art__0809
  • Показать телефон

Комплект сцепления на ДЭУ Matiz дв.1.0 л. абсолютно новый, Корея, недорого! т. 89184454197

  • Вчера, 09:21
  • 0
  • Вчера, 09:21
  • Комментарии (0)
  • sims

Продам карбюратор Солекс Пекар 21083, практически новый стоял на машине неделю (заменили на более мощный) внутри все новое, могу привезти и установить на ваш автомобиль есть обмен до 500р дешевле, на фото он.

  • Вчера, 09:19
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:19
  • Комментарии (0)
  • D i m a S
  • Показать телефон

Продам карбюратор Солекс на ГАЗель, УАЗ, Волгу, могу установить и настроить возможен обмен до 500р дешевле (также можно ставить на любой другой двигатель 2, 2 или 2, 5 литровый)

  • Вчера, 09:19
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:19
  • Комментарии (0)
  • D i m a S
  • Показать телефон

Породам карбюраторы солексы 21083 и 21073 и 21053-20, после ремонта, могу установить и настроить, есть обмен до 500р дешевле.

  • Вчера, 09:19
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:19
  • Комментарии (0)
  • D i m a S
  • Показать телефон

Цена ниже чем на рынке. Радиатор от 900, печка от 600, мотор печки, помпа, партубки на ВАЗ . 918=69-19-888 звонить с 8:00 до 21:00

  • Вчера, 09:08
  • 18
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:08
  • Комментарии (18)
  • кортэж
  • Показать телефон

Датчик расхода воздуха на восьми клапанный мотор. Цена — 1500 р. Тел. 8961 — 851 — 20 — 74.

  • Вчера, 09:01
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:01
  • Комментарии (0)
  • Александр769
  • Показать телефон

Газ хлопушка Цена — 4500. Тел. 8961 — 851 — 20 — 74.

  • Вчера, 09:00
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 09:00
  • Комментарии (0)
  • Александр769
  • Показать телефон

Продам двигатель. Стоял на ВАЗ 2107. Цена — 6000 т. Тел. 8961 — 851 — 20 — 74.

  • Вчера, 08:59
  • 0
  • Показать телефон
  • Вчера, 08:59
  • Комментарии (0)
  • Александр769
  • Показать телефон

Новые Запчасти в наличии и на заказ для иномарок. Огромная просьба пишите Вин код авто для точной подборки запчасти. Имеются в наличие Б/У Блоки управления мотороми. Клапона холостого хода. Передняя и задняя оптика. Расходометры воздуха. Блоки управления климатической установкой. Кнопки стеклоподъемников и многофункциональные. Переключатели света фар. Катушки зажигания и многое другое. Огромная просьба для точной подборки запчасти пишите каталожный номер запчасти. Пишите в личку. Отправлю в регионы нашей необъятной страны

  • Вчера, 08:53
  • 4
  • Вчера, 08:53
  • Комментарии (4)
  • АРМ-МИР-ЗАПЧАСТИ

рабочий двигатель ваз 06 в разборе, голова 2500, распредвал в постели с крышкой, 1000, поршня с шатунами 1000, полон, блок надо расточить 1000, коленвал1500, вентилятор охлаждения 500, коробка с ваз 04 2000, звоните спрашивайте

Источник: okru.ru