Для уаз буханка какие права нужны на

Содержание

1C:Бухгалтерия 8 ПРОФ

Цена: 10.800,00 руб.

«1С:Бухгалтерия 8» — универсальная программа массового назначения для автоматизации бухгалтерского и налогового учета, включая подготовку обязательной (регламентированной) отчетности. Это готовое решение для ведения учета в организациях, осуществляющих любые виды коммерческой деятельности: оптовую и розничную торговлю, комиссионную торговлю (в том числе субкомиссию), оказание услуг, производство и т.д. Кроме того, с помощью «1С:Бухгалтерии 8» могут вести учет индивидуальные предприниматели, применяющие упрощенную систему налогообложения или общий режим налогообложения.

Какие права нужны на буханку

«1С:Бухгалтерия 8» — универсальная программа массового назначения для автоматизации бухгалтерского и налогового учета, включая подготовку обязательной (регламентированной) отчетности. Это готовое решение для ведения учета в организациях, осуществляющих любые виды коммерческой деятельности: оптовую и розничную торговлю, комиссионную торговлю (в том числе субкомиссию), оказание услуг, производство и т.д.

АВТОМАТИЗАЦИЯ САМЫХ ТРУДОЕМКИХ РАСЧЕТОВ

СТРОГОЕ СООТВЕТСТВИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ

РАБОТАЙТЕ С УДОВОЛЬСТВИЕМ

РАБОТА В ОФИСЕ И ДОМА




Какая категория прав нужна для вождения буханки

Категория ТС ставится в тех талоне. если стоит С, тогда кат. С, а может стоять и В

Буханку стоит рассматривать только, если А.Любите рисковать. Б.Нужна одноразовая машина, я так понимаю, туда доедите, обратно самол том, а машинуНе вздумайте ехать на буханке. 5 убитых мною буханок и 2 козла около 600 тыс пробега на этом хламе говорят о многом.

Какие права нужны на микроавтобус? Уаз Буханка

Так ты посмотри в ПТСке что за авто, точнее какой категории

Подскажите, права какой категории необходимы для управления Буханкой в зависимости от ее модели цельнометалический грузовой кузов медицинская фермер иНа все бухани за исключением 2206 микроавтобус нужна категория В для микроавтобуса и санитарки, если в ПТС указано число мест более 8ми нужна категория Д .

Прще переделать авто на категорию В чем отучиться на D

Ну во первых и документы на машину нужно будет переделывать, если число сидений (пассажирских) превысит восемь и категорию новую открывать, короче геморой, сделай семь сидений и ни права менять не придётся, ни что то другое, к стати вот новые категории по новому закону и новым правам
http://autompv.ru/new-auto/8895-kategorii-voditelskih-prav-2013.html

На уаз буханку нужны права категории C?

Если количество пассажирских мест сделаешь менее 8, то категория В подходит. Если более 8 мест, то это категория.

На управление данным ТС требуется водительское удостоверение категории В.
Категория С — это грузовые автомобили с грузоподъемностью свыше 3,5 тонн.

Смотря какая буханка.. . А вообще на сайте завода есть фото и описалово каждой модели буханки с категориями.

Люди какие прова нужны чтобы управлять УАЗ 2206 ( буханка )

Это вроде автобус.

Эти факты надо учитывать при выборе Буханки. Надежность. В целом нужно понимать, что УАЗ буханка детище отечественного автопрома.

В если до 8 посадочных мест а с выше д

Зависит от количества сидячих мест.

Тут пилять права не нужны. абязаности енто да))))

Буханка — авто мечты моей. История, модели Буханок . Каждая серия автомобиля имела свои модификации. О каждой серии Буханки поговоримБагажник на УАЗ Буханку . Если Вы создаете экспедиционный вариант буханки , то вопроса, нужен ли багажник на крышу, по сути.

Какая категория нужна на уаз буханка?

Нужны шпильки длиные колёсные на уаз буханку от какой машины подайдут

Www.uazbuka.ru там спроси или к токарю

У меня УАЗ-БУХАНКА категории В. Транспортный налог присылают, как за автобус.Нужно прочитать вот это и идти в суд Если тип транспортного средства грузовой , легковой , автобус и т.д. определить невозможно, то следует обратиться к Сравнительной таблице.

Какой дизель можно поставить на буханку и много нужно переделывать

Купи сразу дизельную, дешевле обойдется. Тысяч 300 будет стоить новая, зачем проблемы искать.
Удачи.

У меня на Буханке стоят комплект пружин с ВАЗ-2104, передние,-на перед задние,-соответсвенно на задний мост. Размеры кронштейнов не даю, потому что машина лифтована сильно,-кузов подвеска 200мм.

ЗМЗ 5143. Переделок не очень много. Мотор простой и практически без электроники. Единственно что — дизелек — удовольствие не из дешевых — моторчик стоит порядка 120 килорублей.

Несовершеннолетний Смирнов купил в магазине буханку хлеба какой отраслью права это регулируется

Все они работают как захочет их задняя левая нога. в машине на трассе было довольно холодно.сам бы я может и перенес бы эти тяготы , но мои задние пассажиры точно нет. сын не понимает за чем нам нужна буханка, когда на рыбалку и с нее из за дождя срываться не надо.

Конституционное- каждый гражданин Российской Федерации имеет право НА ХЛЕБ

Кочу поставить на уаз буханку шины 31 дюйм какие нужны диски размер

Ты сама хоть представляешь сколько это в см? это больше 70. тебе надо диски на 25 дюймов примерно и будет у тебя страшилище а не уаз

У меня сейчас на буханке стоят колхозы с БТР-дифами в обоих мостах дифы хорошо себя показывают, но живут меньше, чем хотелось бы , колеса БФГ 33, диски КРАМЗ вылет -15 меньше вылета в наличии в магазине не было , подрезка кузова до.

Штатная резина УАЗов, выпущенных во времена СССР, была 215/90-15, что уже чуть больше 30″, у современных — 225/75-16, что чуть больше 29″. так что ставь смело на родные диски 🙂

Полезен ли черный хлеб?

Конечно. зимой им утепляют дома

В штатном исполнении комплектации все таки отличаются и по этому объективную оценку дать трудно, ну и вс нужно обязательно взвешивать с ценой первичных вложений.если их буханки надо сделать коробку, то выглядела бы она именно так!

Не очень пол витаминов сгорают.

Всё на свете полезно смотря в каком КОЛИЧЕСТВЕ и С ЧЕМ принимать

Каждая соринка — в пузе витаминка.

Всё полезно, что в рот полезло.

Вопрос как энергетически заряжен хлеб . об этом человечество вообще забыло . все как бараны уперлись в материальную структуру . а ведь на заводах хлеб делают люди которые хотят только одного . закончить свою смену и поскорее оказаться дома и цель работы на хлебзаводе . зарплата а не производство хлеба . какая энергетика в таком хлебе . А еда кроме как необходимая материя для восполнения нашей материи еще и энергетический обмен . то ли кто то для кого то от души испек хлеб . или скажем блины . биоэнергетику надо в школах изучать . а не засирать мозги тысячами математических формул которые в жизни ни разу никто не применил .

Forward safari 500 подойдут на зоводскую буханку или надо лифтовать?у меня стоят пластиковые подкрылки Защита — за них цеплять не будет?как резина на асфальте ?как в грязи?Не влезут, нужен как минимум лифт 4 см.

В любом случае, он полезнее белого хлеба, т. к. там больше клетчатки. В день пару тонких кусочков очень неплохо.

Разбил кредитную машину. Тотально. Каско отсутствует. Как отбадаться от банка.

Никак не отбадаешься

Буханка везет все. Т.е. и сайдинг 4 метровый, и брус 3 метровый, но Вам с ней подружиться нужно . Спецефический авто. 1 за буханку, если нужно будет много чего возить и с ночевками. Были у меня УАЗы и тот и тот.

Банк не может требовать денег за КАСКО.
Ему нужно закрытие кредита — это он от вас получит в любом случае.
То есть нужно читать договор. Скорее всего, там прописана ваша обязанность страховать по КАСКО и в случае несоблюдения — право банка досрочно взыскать с вас остаток по кредиту с процентами. Это и будет иметь место. Тем более, что машина уничтожена.

Это был либо форд, либо киа

Сколько таких машин стоит во дворах обмотаные скотчем и пленкой. никак. в банках такие юристы сидят которых тебе не по карману нанять.

Тема нужен совет по колесъям на буханку. есть буханка 452в на колхозах, используется чисто в пивняжно развлекательных целях, рыбалка отдых и т.п. нужен совет какую резину можно поставить вместо штатной я-245, чтоб не мылила на каждой кочке.

Мозг включите. Заплатите 88 — вам вернут целое авто! Элементарно.

Кредитная идет в продаже вместе с её полной страховкой, так что бей её и не задумывайся

Ты когда на второй год от каско отказался знал же от чего отказываешься. а есть закон подлости, есть пословицы которые идут опять же от народа. а с какой стати они требуют выплату сразу? есть кредит, есть плательщик и плати дальше. авто по остаточной сумме продай перекупам (а они возьмут) хоть этим частично погасишь кредит

И что они стаховать собираются? Пускай страховщики приезжают и смотрят что они страховать будут. Какое-то разводилово. Нужно обратиться к юристу, это не дорого, расскажет как правильно поступить

Вопрос: как ты взял машину в кредит без Каско?

Кто ездил на буханке , тот знает, как неудобна здесь рулевая колонка. Поэтому позаимствовал ее от ГАЗ-66 раннего выпуска, изготовивПравда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и поднять кузов над рамой по специальной терминологии, произвести body lift, отлифтовать .

Нехрен брать кредиты, кредиты это РАБСТВО, когда уже до людей это дойдет

Взял кредит — выплачивай
чего тут бодаться-то?

Да, вот такая Фигня с банком. А если не заплатишь КАСКО, то будешь платить каждый день штрафы. Звони в банк и советуйся, что делать.

Ну тут тебе с адвокатом надо посоветоваться. Он поможет. А так, на будущее, не умеешь водить, не бери в кредит машину. Это де глупо.

Буть свободен
плати кредит

Полноприводный автомобиль, серийного производства, УАЗ 3962, или проще — БУХАНКА! Технические характеристики УАЗ-3962 Колесная формула 4х4 База, мм 2300 Длина, мм 4440 Высота, мм 2101 2240 с фарой-прожектором Ширина, мм 1940 Колея.

А как ты не делал каско будучи на автокредите? Тебе должны были штрафные платежи начислять. А вообще у адвоката надо уточнить, залогом кредита является сам автомобиль, который уничтожен, пусть его банк и забирает.

Только консультация автоюриста подскажет выход из ситуации.

Ничего не плати. Тяни пока не погасишь кредит. У меня конечно машина цела. Но я тупо отказалась делать каско. И ничего из своих угроз они не исполнили. Выплатила конечно досрочно и забрала птс. Не надо было вообще им сообщать об этом. Потом бы списал

В первую очередь читать договор. Потом, если в суд подадут — адвоката нанимать.

Так тебе и надо лох

У меня сейчас на буханке стоят колхозы с БТР-дифами в обоих мостах дифы хорошо себя показывают, но живут меньше, чем хотелось бы , колеса БФГ 33, диски КРАМЗ вылет -15 меньше вылета в наличии в магазине не было , подрезка кузова до.

Считается ли грехом давать милостыню человеку зная что тот потратит её на алкоголь или сигареты?

Это глупостью называется

У меня УАЗ-БУХАНКА категории В. Транспортный налог присылают, как за автобус.Нужно прочитать вот это и идти в суд Если тип транспортного средства грузовой , легковой , автобус и т.д. определить невозможно, то следует обратиться к Сравнительной таблице.

Это грех так как ты таким действием способствуешь грехопадению человека

Я не знаю считается ли грехом это для Вас, Виталий. Не на все вопросы можно ответить однозначно.
Есть интересный стих в Библии:
. ибо если сердце наше осуждает нас, то кольми паче Бог,
потому что Бог больше сердца нашего и знает всё.
Возлюбленные! если сердце наше не осуждает нас,
то мы имеем дерзновение к Богу.
1Ин. 3:20,21
Но я верю, что должно наступить время, когда Господь подскажет Вам и другой путь взаимодействия и проповеди подобным людям.
Помогая грешащему человеку подобным образом, мы несомненно соучастники и грехов и его бедной жизни. Но поставить границу между милостью и справедливостью правильно может помочь Вам только Господь.
Благословений!

Может лучше для него сотворить духовную милостыню. помолится за него о избавлении его от погибели души.

Свидетели Иеговы обычно на вопрос о милостыне нищим
отвечают так:
#этопрофессиональныенищие!
#унихувсехтрехкомнатнаяквартирауметро
#онивсенавернякаживутлучшечемяпионерсвидетельиеговы

3. На Буханку можно установить дизеля от а Форд Сиера.Скорей всего нужно будет внести небольшие изменения в электрику и систему питания. 4. Дизель можно установить в гаражных условиях.

Подходишь и спрашиваешь:
— голоден?
— да — отвечает, значит даешь ему буханку хлеба и уходишь со спокойной душой!

Дано ли нам знать пути господа? )

А как вы можете знать заранее? Он может часть потратить на пищу.. Однажды привел такого подозрительного в магазин и поесть купил.

Если человек подаёт милостыню и думает, как её потратят, то это не милостыня, а целевая помощь

Оба подъем машины джеком, за колесо и за бампер имеют право на жизнь.Понял, спасибо, я этот тоже находил, только он на Бобик, а не на Буханку. Я просто хотел чертежи с металлом отдать, а потом, может быть, с небольшими.

Это на его совести..
Дело не в том, что перед вами алкоголик.. Дело в том, что он ваша часть и вы делитесь энергией блага посылая тем самым благо себе
А то на что он ваши деньги спустит — это его право

Таки у Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл (в миру Владимир Михайлович Гундяев) спроси когда он водкой и сигаретами торговал в 90 г

Наш батюшка так говорил однажды: представьте, что любая протянутая рука/шапка/чашка и т. д. — это та сокровищница, в которую бедная вдова положила последние две лепты. Это Господь к нам взывает и это Ему мы подаем или нет. Дело в том, как наше сердце реагирует на призыв, не наше дело думать, что будет потом.

Подталкивание или содействие греху другого человека тоже грех.

Лучше такому человеку хлебом дать милостыню

Forward safari 500 подойдут на зоводскую буханку или надо лифтовать?у меня стоят пластиковые подкрылки Защита — за них цеплять не будет?как резина на асфальте ?как в грязи?Не влезут, нужен как минимум лифт 4 см.

. С Женщиной. Лучше не спорить?)))

Да без нее лучше))))))

Купить УАЗ 452 Буханка на вторичном рынке можно за 1000 . Цена УАЗ Буханка в ухоженном состоянии составляет порядка 3 000 .Кто то может сказать, что зачем нужно выпускать это старье? Буханку, как назвали ее в народе из-за схожести с выпечкой в форме кирпичика.

Женщине с женщиной?

Наоборот! Если она проспорила, то можно взять натурой! И если отспорила, все равно ее взять!

Почему же? Если мужчине то нужно хитростью делать, можно сказать подхалимством, мол сделал как хочеш а на самом деле по правильному как должно быть. и не упрекать потом ее. чтобы не поругаться. А женщине с женщиной нафиг нужно. оставить ее со своими мыслями и все.

Сосед добирается на буханке с цепями, судя по следу. Самого застать не удается, чтобы распросить о комплектации. Во многих местах между колеями остается след, насколько понимаю, от картера дифференциала заднего моста.

Не спорьте с женщиной, она того не стоит.
«Не спорьте с женщиной»,- везде твердит молва.
Не спорьте с женщиной, поверьте мне — пустое.
Из века в век, всему мужчина голова!
Не спорьте с женщиной. Не стоит спорить с нею.
Сплошные циклы, сплин с утра и до утра.
Откроет рот, и что мы слышим — ахинею.
А не закроет, хоть с балкона — на ура.
Не спорьте с женщиной, она того не стоит.
Всего лишь баба — часть Адамова ребра.
Но там, гляди — на пепелище дом отстроит.
А здесь, гляди — идёт за веру в ад костра.
Стоит веками, на пороге, полустанке,
И машет вслед, а зачастую вслед бежит.
И пленным немцам отдаёт свою буханку,
И никогда не произносит слово — жид.
И мир спасает ежедневно, ежечасно,
И нас, владык, когда нас жизнь бьёт под вздох.
Не утруждает, как мужик трепнёй напрасной,
Даёт совет, и вновь выводит на порог.
Куда не глянь, везде в героях: бабы, бабы!
От космодромов — до глухих таёжных рек,
С простой улыбкой, через рытвины, ухабы,
Идёт по жизни этот светлый Человек!
Не спорьте с женщиной, поверьте мне — пустое.
«Не спорьте с женщиной»,-вовсю кричит молва.
Ведь спорить с Женщиной, как ссориться с Мечтою.
НЕ СПОРЬТЕ С ЖЕНЩИНОЙ! ОНА, КАК ЖИЗНЬ ПРАВА! (не спорьте с Женщиной. )
Как трудно спорить с женщиной! Увы,
Я на себе не раз проверил это.
И не пытайтесь даже спорить вы,
Особенно, когда она раздета.
Есть в женщине, любой, «громоотвод»,
Что отвлекает нас, мужчин, от споров.
Когда его пускают дамы в ход,
Мужчинам, сразу, не до разговоров.
Поэтому, спешите спорить с ней,
Пока она не стала раздеваться.
Что, снова не успели? Вам видней.
Теперь опять придётся соглашаться.. .

Почему девушки любят богатеньких. Хорошо это или плохо.

Чтобы ничего не делать и жить в шоколаде. Плохо. Господь любит трудолюбивых

Отчет об установке редукторных военных мостов на буханку. Буду писать кратко, если что задавайте вопросы, отвечу.При использовании проставки нужны удлин нные шпильки, берут с блока цилиндров.

Потому что мы живем во времена понтов идет гонка между девушками кто круче тусить

В принципе правильно, но кто почитает и поверит ?

Это шлюхи, а не девушки

Что-то я не припомню вас на vk com/zerkalim_suk «.» вместо пробела
написано много, вродеб по делу, но.. . основной вывод я так и не уловил

Не надо винить? Больший процент девушек как раз не собираются рожать, они хотят прожить всю свою никчемную жизнь без забот. Даже добившись этого качают права и твердят про свою так называемую «любовь». Корысть — это всегда плохо!

Диван по месту, с над жными элементами механизма раскладывания — то есть Василий — главное определиться нужна грузовая площадь багажного6 Завод-изготовитель не ставил вояки на буханку именно ввиду невозможности получить автомобиль пригодный к эксплуатации .

Прежде чем на девушек корчить, посмотрите что вы про них написали)) ) Вот зайдёт нормальная девушка на это обсуждение и тоже решит, что лучше остаться одной и не рожать от таких выродков) ) Простите за небольшую бестактность, господа. Но женщины тоже люди, и отнюдь не слабее вас. Просто вы себя то до обеда уважаете, а после презираете. Не умеешь уважать других — они так же отнесутся и к тебе, а вы не умеете. Вот мне пофиг на материальный достаток, но когда я такое читаю, даже в сторону смотерть не хочется вашу, не то что от вас что-то там вообще получать)) ) Сожрёте бездари)))

Нашел в редикюле у своей покойной бабушки купюру 5 руб 1978 года! Что за это можно было тогда купить?

Пол бутылки коньяка

Если вкратце, то три героических человека купили б у УАЗ- буханку , существенно ее доработали и проделали путь из Москвы до Магадана и обратно.И вот тут уже получается, что нужно либо иметь свободными недель 5-6 не каждый сможет столько найти , либо домой.

Полкило конфет «Мишка на севере. »
Полтора кг масла сливочного.

6 банок сгущенки и булку хлеба

Если добавить 40 копеек то два пузыря водяры можно было купить.

А что тогда на 5 долларов можно было купить? ! Инфляция денежной массы — общемировой процесс.

500 коробок спичек. Выпить 500 стаканов газировки

Помогите как лифтануть буханку, и что для этого потребуется?Решил сделать лифт 50мм,все равно всю подвеску уже скинул за одним и поднять !Под рессору нужно изготовить проставки по ширине рессорного листа толщина 50 мм и длиной на 10 см длиннее посадочного кронштейна который приварен к мосту .

На 5 рублей семья из 3 человек могла неделю питаться. В студенческой столовой можно было поесть на 30-40 копеек, а на 60 копеек пошиковать в кафе. вот так то.. .

25 буханок белого хлеба. 5 пачек марльборо. Бдлк болгарских сигарет

2.87 — бутылка «Московской», 1.45 — 05кг колбасы «Любительской», Хлеб — 13 коп. ну и «Беломор» — 22 коп.
Еще на проезд оставалось . 3 коп. — трамвай, 4 — троллейбус, 5 — автобус, метро — 5 коп.
Единый на месяц — 3 руб.

35 буханок хлеба и еще на трамвай останется. .

Мясо — по 2 руб. кг.
Батон ВЫСШЕГО сорта — 500 г — 25 коп.
Мороженое «Сахарная трубочка» — 15 коп, Эскимо на палочке — 11 коп, самое дешевое — фруктовое — 7 коп.
Яйцо (десяток) 90-80-70 коп.
Проездной МЕСЯЧНЫЙ и на метро — 3 руб.
Презервативы (бабушке ведь тоже нужны были когда-то) — 4 коп. (3 шт) .
ПИРОЖОК жареный — с повидлом — 5 коп, с капустой — 7, с мясом — 10 коп.
Стипендия была — 35 руб.

Короче испытания и доводка длилось месяц. Через месяц нужная мне блокировка была у меня.Пороги рождались очень долго т.к. на буханку так очень сложно сделать действительно силовые проги.

Коньяк 4 р. 12 коп. Самое клёвое что на 5 рублей можно было вдвоём посидеть в ресторане с бутылкой, салат, горячее и запить.

2,5 кг мяса или 50 кг картошки в магазине. На рынке лучше, но раза в 3-4 дороже.

На эти деньги можно было в одно лицо кормиться почти неделю.. .

Литровая коробка молока стоила 36 копеек. Батон хлеба (400 г) — 13, 18 или 25 копеек. Дорожный велосипед для взрослых — от 50 рублей. Пара мужских сандалет — 4 рубля 40 копеек, я купил такие же в магазине уцененных товаров за 25 копеек. Гальванический источник, какой теперь называют «AA-size» — 16 копеек. Проездной на месяц на автобус, троллейбус, трамвай и метро (г. Москва) — 6 рублей, то же без метро — 3 рубля. Билет от Москвы до Ленинграда в сидячем вагоне — 7 рублей.

Вот Бутылка Водки и Сырок.

Мы рассмотрим, какие права нужны на квадроцикл и снегоход, как подготовиться к их получению и сдать экзамен в гостехнадзоре.Для начала разберемся с тем, какие же права нужны на квадроцикл и снегоход

Рубль добавить и купить проездной на все виды транспорта на месяц — в Москве

Я с десяткой мог в кабак сходить. а на пятёрку мог купить 1.5кг окорока—какого сейчас нет нигде. —объеденье. за 8руб я в купе ехал из Ленинграда в Петрозаводск, мог купить 25булок белого хлеба,

Вот пришли вы в магазин, голодные. (вн)

Ну был когда-то Петруха. Страшно, когда миска с фаршем, а на ней написано «Нина» и тут понимаешь.

Буханка HOWTO. Вперед Кран печки.На текущий момент сделаны следующие доработки установлены подкрылки — вещь, по моему мнению, очень нужная

Спасибо) буду иметь в виду)

А это что за объект? У нас в Москве пока нету.

Я эту магазинную атраву неем, сваё ращу

Даипофиг. Один фиг тысячи три-четыре оставлю с голодухи. В магазин нужно сытым ходить, меньше потратишь.

Вот до чего санкции людей довели . )

Проблема решилась изготовлением ввертыша. Иди в магаз по ЗАЗ-968 или Луаз, а то просто на свалке -тебе нужны ИХ свечные ввертыши.Решили отбалансировать коленки прямо на машине буханка 3303 Надо отметить, что коленки с маховиком и сцеплением нам.

Бюджетный семиместный авто лохматых годов. Полноценно семиместный.

Лада Ларгус млят

УАЗ -буханка. Аналоги. камрады, в связи с неспокойной обстановкой в мире, планирую прикупить себе автомобиль повышенной проходимости.бухань а лучше санитарка — хороший автомобиль. но нужно иметь в виду несколько моментов

Японца и прицеп

УАЗ-буханка. Там его и продашь за «лимон баков», как раритет! (пришли комиссионные за ценный совет).

Газель, соболь. дёшево и сердито!

Фольксваген Шаран
Додж РЭМ Вэн

Dacia logan mcv

Один раз мне пришлось отгонять в сервис буханку, на которой водитель пнул восьмерку.Расход буханки 20 литров на сотню. Имхо много. В плане безопасности. безопасно, но нужен ремень, без него есть риск вылететь при лобовом столкновении.

Сам думал пару лет назад, купил т5 и пожалел, ненадежная машина и очень дорогие запчасти, хвалят япов правый руль, тоету берите! ну или на худой конец хонда степ вагон

Я не представляю кто хвалит праворуких японцев. Ну может если трехлетку взять и ничего, а у меня с такими был печальный опыт ДВАЖДЫ (Делика 1992, Серена 2001). Просто убитые ведра, зч по цене как космолет. Так что копить на новый Ларгус, без вариантов.
По поводу Соболя я думаю сам всё поймешь без подсказок

Слава богу . Есть настоящие мужчины. Донецк, Славянск. Луганск .

По ситуации в центральном регионе Украины — Черкасской области. Здесь реально зреет голодный бунт. Работы нету, денег нету, торговли нет.. . Моя подруга торгует на рынке. За 50 гривен в день, с 7 часов утра до 8 вечера. Раньше был выторг — можно было наварить и себе сотню-вторую. Сейчас выторга нет никакого. Потому что люди думают о побеге, и о харчах про запас. 50 гривен в день — это пачка сигарет и проезд в обе стороны, и буханка хлеба домой. Муж остался без работы, есть ребенок.. . Дитю полагается в день хотя бы сарделька. Даже в такое время, минимальное, военное, нищенское, ребенку нужно купить хоть самые дешевые сандалеты.
Люди из воинских частей в Умани и в соседнем районе — в Россошках (там находится самый большой склад боеприпасов из соседних областей) — на войну идти отказываются. Так и заявили — если призовут, пишу рапорт на увольнение, и не важно, что остался 1 год до пенсии. Они реально не понимают, за что идти воевать.
Люди начинают понимать, что им врут по украинскому ТВ. Устанавливают тарелки. Смотрят российские каналы.

ГБО на буханку. Страницы 1 2 3 4 Следующая Последняя.алексейНН в корпусе карба тоже резьба, ты и ногу МД удерживаешь и газ вводишь в нужное место по центру МД. О,вроде понял.

Чьих будете — простыЕ бабА 😉

Позор Украине, Слава России!

Там блок пост охраняют одни быбы которые на ходу коня остановит ..

МОЛОДЦЫ ДЕРЖИТЕСЬ скоро они бандеровцы перегрызуться с фашистами

Сделав такой тюнинг УАЗ Буханка, у Вас будет отличный оптимально подготовленный внедорожник. Если нужен ещ более глобальный тюнинг УАЗ Буханка, то добавив к перечисленному выше.

Дорогая женщина, вы правы, вы защищаете свои интересы, интересы своего народа и свою жизнь! дай бог вам всем здоровья, терпения и чтоб всё было хорошо! сил нет смотреть как над вами там издеваются сволочи, убийцы!

Если этими ребятами не воспользуются так, как с ваучерами в России.

Почему мокнет свой хлеб через два дня внутри Почему мокнет свой хлеб печеный через два дня внутри?

Альбина вельмурадова , есть еще хлебопечки. Я пеку хлеб без маргарина и молока, и у меня все в порядке. У автора видимо где то прокол в рецептуре.
Алена, нужна более подробная информация, где выпекаете хлеб и по какому рецепту.

Здравствуйте, форумчане! Не нужно сразу пинать и говорить поисковик тебе в помощь, лодырь . Просто подскажите, проконсультируйте. Предыстория такая. Подфортило — купил Буханку у соседа.

Ни маргарин, ни молоко в хлебе не нужны!
Я также против хлебопечек!
Пеку только в газовой духовке. Хлеб вкуснейший. Тесто: вода или сыворотка+мука+дрожжи живые+соль+чайная ложечка сахара и пара ст л подсолн. масла.
Выпекать 40-45 мин.

После выпечки оберните его чистым льняным полотенцем до остывания, только когда хлеб остынет, можно убирать на хранение.

Считается, что сейчас очень часто встречается мука, зараженная т. н. картофельной болезнью. Хлеб зараженный этой болезнью именно так и ведет себя через пару дней после выпечки. Когда я пекла хлеб в хлебопечке и эта буханка съедалась в течение суток (на троих) , все было нормально, но вот сейчас едоков двое, хлеб за сутки не съедается и с ним происходит то же самое, причем, ни маргарина, ни молока в хлеб не кладу. Увы.

Может, у хлеба картофельная болезнь? Я такое наблюдала в деревне у самостоятельно выпеченного хлеба. Там действительно на 2 день начинает мокнуть середина. Мука бывает заражена. Почитайте в интернете про картофельную болезнь, похоже на ваши признаки?

Если дело не в рецепте, то ищите причину либо в муке, либо в дрожжах.

Тюнинг буханка. Необходимо и достаточно. Андрей Фаробин. Фото автора.Приехав смотреть машину, приуныл и чего в ней особенного? Оказалось, что был не прав.В том, что нужный эффект достигнут я имел возможность убедиться лично когда мы засадили уазик в.

Какие преимущества эвм по отношению к авм?

Во-первых, не верное деление объема понятий.

Какие двигатели ставят на Буханку? Какой предпочтительнее с точки зрения надежности? На что надо обратить внимание при покупке Буханки?а ты можешь обоснованно разжевать для нас туповатых плюсы соболя 4х4. ибо вот мне тоже объем нужен в машине и проходимость.

АВМ — это один из видов ЭВМ. Поэтому вопрос поставлен некорректно.

Элементарные:
ЭВМ обычно — работают
А вот АВМ — обычно (99.9999% времени) — настраивают

Что мы ждем от калькулятора? быстродействие! реально ли сравнить быстродействие Электронно вычислительных машин и Аналоговых ВМ? нет!

АВМ предназначены для решения достаточно узкого круга сильноспециальных задач вроде численного решения дифференциальных и интегральных уравнений. Зарплату в 1С на ней не посчитаешь и виндовз не закрутишь.

Элементарные:
ЭВМ обычно — работают
А вот АВМ — обычно (99.9999% времени) — настраивают

Лифт уаз буханка, осуществленный путем повышения подвески, как уже было сказано, повышает существенно центр тяжести авто. Поэтому при выборе, на какую высоту поднять подвеску, нужно учитывать

Элементарные:
ЭВМ обычно — работают
А вот АВМ — обычно (99.9999% времени) — настраивают

Да все= неПРАВИЛЬНО. эпоха АНАЛОГовых Вычислительных машин уже ПРОШЛА. и возврата уже не будет. АВМ и существовали лишь до тех пор, пока не появились сколь нибудь надежные преобразователи АЦП=ЦАП.

Господа, все вы правы по отношению к устаревшим изделиям. Но от них остались очень много элементов и принципов в современных комплексах. Если в цифровой технике мы можем гордиться за огромную точность, то в аналоговой — за почти мгновенное решение с передачей на исполнительные механизмы. Это и есть решение для робототехники. Здесь должна быть создана другая усреднённая математика. Простой пример. Когда вы хотите купить буханку хлеба, вам нет необходимости считать каждое своё движение с точностью 30 десятичных знаков, как это делает цифровой компьютер. У самой полки в магазине вам уже надо поточнее сделать движение, чтобы взять конкретный батон. Так работают аналоговые бортовые системы. Когда нужно сделать поточнее, то используется цифровик. Так что гибридные системы — это будущее. А теперь представьте число, которое «подходит» к конкретному элементу, от его значения подключается цепочка обратной связи. И этот элемент меняется, как резидент от обстановки. Всё это элементы устаревших аналоговых машин.

АВМ — Аналоговые Вычислительные Машины, как и Цифровые Вычислительные Машины являются равноправными подвидами общего уважаемого семейства Электронных Вычислительных Машин. 🙂

Аналоговые обычно точнее, но настройки нужны правильные.

Есть в наличии уаз буханка. Двигатель 2.9л карбюратор. В прошлом стояла на колхозных мостах и 33 резине.С парами от спирита выйдем на родные уазовские 4.6, но т.к. 39-ые колеса больше родных 30-ых или 29-ых уазовских на 30%, то нужно еще занижаться.

АВМ дольше настраивать надо

АВМ — это один из видов ЭВМ. Поэтому вопрос поставлен некорректно.

Авм в кросике снайпа

Аналоговые ЭВМ | 2.2 Запоминающее устройство АВМ
knowledge.allbest.ru›Программирование›Аналоговые ЭВМ
Электромеханические вычислительные машины. Использование электронных ламп и ЭВМ первого . Самое большее преимущество АВМ такого типа — возможность наблюдать изменение результата в зависимости от параметров в реальном времени.

1) Архитектура ЭВМ основные понятия (архитектура ЭВМ, ЭВМ, аналоговые вычислительные машины) Архитектура — это наиболее общие принципы построения ЭВМ, реализующие программное управление работой и взаимодействием основных функциональных узлов. На этом уровне не требуется знание схемных решений современной радиотехники и микроэлектроники. Последнее вообще выходит за пределы информатики, оно требуется лишь разработчикам физических элементов компьютеров. Уровень архитектуры достаточно глубок, он включат вопросы управления работой ЭВМ (программирования) на языке машинных команд (ассемблера). Такой способ управления гораздо сложнее, чем написание программ на языках высокого уровня и, тем не менее, без представления о нем невозможно понять реальную работу компьютера. Аналоговые вычислительные машины (АВМ) — вычислительные машины непрерывного действия, работают с информацией, представленной в непрерывной (аналоговой) форме, т. е. в виде непрерывного ряда значений какой-либо физической величины (чаще всего электрического напряжения) Аналоговые вычислительные машины весьма просты и удобны в эксплуатации; программирование задач для решения на них, как правило, нетрудоемкое; скорость решения задач изменяется по желанию оператора и может быть сделана сколь угодно большой (больше, чем у ЦВМ), но точность решения задач очень низкая (относительная погрешность 2-5 %). На АВМ наиболее эффективно решать математические задачи, содержащие дифференциальные уравнения, не требующие сложной логики.

Имеется УАЗ Буханка лифт 5 5см кузов от рамы мотыот рамы .мостыЗлая резина,хоть и не плохая. Тебе на охоте-рыбалке в большей степени нужна надежность.

Преимущество ЭВМ это универсальность

Элементарные:
ЭВМ обычно — работают
А вот АВМ — обычно (99.9999% времени) — настраивают

АВМ — это один из видов ЭВМ. Поэтому вопрос поставлен некорректно.

Аналоговые машины быстрее решают дифференциальные уравнения, они гораздо проще и дешевле цифровых, их масса значительно меньше, потребление электроэнергии тоже меньше, но их точность меньше. Обычно они применяются для решения какой то одной, конкретной задачи, где нибудь в управлении, например, самолетом или ракетой, а цифровые машины универсальны.

Какие права нужны на квадроцикл и снегоход? Как получить права на снегоход или квадроцикл? Получение категории A I возможно если возраст водителя превышает 16 лет

) Архитектура ЭВМ основные понятия (архитектура ЭВМ, ЭВМ, аналоговые вычислительные машины) Архитектура — это наиболее общие принципы построения ЭВМ, реализующие программное управление работой и взаимодействием основных функциональных узлов. На этом уровне не требуется знание схемных решений современной радиотехники и микроэлектроники. Последнее вообще выходит за пределы информатики, оно требуется лишь разработчикам физических элементов компьютеров. Уровень архитектуры достаточно глубок, он включат вопросы управления работой ЭВМ (программирования) на языке машинных команд (ассемблера). Такой способ управления гораздо сложнее, чем написание программ на языках высокого уровня и, тем не менее, без представления о нем невозможно понять реальную работу компьютера. Аналоговые вычислительные машины (АВМ) — вычислительные машины непрерывного действия, работают с информацией, представленной в непрерывной (аналоговой) форме, т. е. в виде непрерывного ряда значений какой-либо физической величины (чаще всего электрического напряжения) Аналоговые вычислительные машины весьма просты и удобны в эксплуатации; программирование задач для решения на них, как правило, нетрудоемкое; скорость решения задач изменяется по желанию оператора и может быть сделана сколь угодно большой (больше, чем у ЦВМ), но точность решения задач очень низкая (относительная погрешность 2-5 %). На АВМ наиболее эффективно решать математические задачи, содержащие дифференциальные уравнения, не требующие сложной логики.
Господа, все вы правы по отношению к устаревшим изделиям. Но от них остались очень много элементов и принципов в современных комплексах. Если в цифровой технике мы можем гордиться за огромную точность, то в аналоговой — за почти мгновенное решение с передачей на исполнительные механизмы. Это и есть решение для робототехники. Здесь должна быть создана другая усреднённая математика. Простой пример. Когда вы хотите купить буханку хлеба, вам нет необходимости считать каждое своё движение с точностью 30 десятичных знаков, как это делает цифровой компьютер. У самой полки в магазине вам уже надо поточнее сделать движение, чтобы взять конкретный батон. Так работают аналоговые бортовые системы. Когда нужно сделать поточнее, то используется цифровик. Так что гибридные системы — это будущее. А теперь представьте число, которое «подходит» к конкретному элементу, от его значения подключается цепочка обратной связи. И этот элемент меняется, как резидент от обстановки. Всё это элементы устаревших аналоговых машин.
Аналоговые ЭВМ | 2.2 Запоминающее устройство АВМ
knowledge.allbest.ru›Программирование›Аналоговые ЭВМ
Электромеханические вычислительные машины. Использование электронных ламп и ЭВМ первого . Самое большее преимущество АВМ такого типа — возможность наблюдать изменение результата в зависимости от параметров в реальном времени.

Не совсем корректно поставлен вопрос, потому и дать ответ на него не представляется возможным)

Как в такой ситуации поступит любая уважающая себя женщина?

Как же бесят меня люди, которые сферу ЛЮБВИ смешивают с убогим потребительством и с товарно-денежными отношениями. Любовь — это Чудо! Она существует ВНЕ ПОТРЕБИТЕЛЬСТВА, РЫНКА и прочего дерьмеца, с которым вы все любите её сравнивать. И если бы ты любил, то никуда бы не побежал, т. к. ценил бы человека и не относился бы к нему как к вещи, которую можно выкинуть, когда она тебе надоела.

Настроенный выпуск на буханку. Опубликовано CMY в Чтв, 07 07 2011 — 20 28.Если надо снять — надо будет открутить 2 болта крепления кронштейна к раздатке.

Источник: sfinkom.ru

Сообщества › УАЗоводы › Форум › Вопрос с Бухановодам!

Рыскаю по интренету, но всё никак не могу разобраться, права какой категории нужны для Буханки — Таблетки?
Я так понял, что есть Буханка — грузовик, есть Буханка — микроавтобус, соответственно для них права категории «Б» не пойдут?
А на какую модель можно сесть с категорией «Б» и законно колесить по дорогам? =)
Подскажите пожалуйста.

Ну ты даёшь?! На Буханке и той и той (как ты пишешь) категория «В».
А вообще то инет великая вещь…

Дык вот потому и спрашиваю, что информация разная! Может кто сталкивался или слышал о проблемах.
Опять же про разный налог слышал, что он на какую-то модель больше, на какую-то меньше.

Категория «В» — не более 8-и мест по мимо водителя и РММ не превышает 3,5 т.
А налоговая ставка является региональной, то есть у каждой области, края, автономного округа она своя. Рассчитывается она от мощности двигателя и типа кузова.
То есть, например, есть три одинаковые буханки попадающие по числу сидячих мест под категорию «В», но у первой в ПТС написано Тип кузова «Грузовой фургон», мощность двигателя 76 л.с., у второй Тип кузова «Микроавтобус», мощность двигателя 76 л.с. и у третей Тип кузова «легковой прочая конструкция», мощность двигателя 76 л.с. Налог на все три будет разный, у первой начисляется как на грузовик, скажем 25 р. за л.с., у второй как за автобус, например, 20 р. за л.с. и у третей налоговая ставка идет как за легковую, 5 р. за л.с.

Категория «Д» нужна если мест в салоне больше 8-ми вместе с водительским, остальные «бухи»под категорию»В»попадают, налог зависит от мощности движка, у нас 10р.за лошадь, на домашнем у меня 76 лошадей в доках, на рабочей 125,считай.Удачи.

Источник: www.drive2.ru

Для уаз буханка какие права нужны на

Автосалон «УАЗ Центр Березовский» — офпред Ульяновского автомобильного завода в Екатеринбурге. Отечественный автоцентр соответствует всем корпоративным стандартам и параметрам бренда.

В данной публикации рассказывается про уаз буханка какая категория прав, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

  • Машины для частного пользования. Вы можете выбрать внедорожники Патриот, Хантер, варианты в кузове пикап на базе Патриот и другие.
  • Коммерческие модели. Отечественный автосалон УАЗ предлагает широкий выбор коммерческих модификаций с разными надстройками.
  • Особые транспортные средства на базе серийных моделей УАЗ (машины скорой медицинской помощи, автобусы для перевозки детей, лесопатрульные комплексы и пр.).
  • Также мы реализовываем и машины серии АСН (ателье особого назначения).

Кроме продажи машин УАЗ салон занимается ремонтом и всеми видами обслуживания техники Ульяновского автомобильного завода.

  • Регламентные ТО.
  • Обслуживание транспортных средств после окончания гарантии.
  • Установку дополнительных аксессуаров на УАЗ.
  • Продажу нужных Вам уникальных запасных частей для УАЗ и комплектующих.

Более свежие новости про уаз буханка какая категория прав Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Приобрести новые машины УАЗ в отечественном автосалоне Вы можете, воспользовавшись удачными предложениями по лизингу и кредиту. Также мы оказываем услуги страхования транспортных средств.

Запишитесь на тест-драйв УАЗ и определите, на что способен интересующий Вас автомобиль. Менеджеры салона окажут помощь разобраться со особенностями и всеми характеристиками конкретной модели.

Благодарю за подписку! Предстоящие руководства высланы вам на почту

Любопытное и захватывающее видео про уаз буханка какая категория прав, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Источник: uaz.jacrein-club.ru

УАЗ-39094 — права какой категории?

4 ноября 2008, 15:59 #1

С новым годом, автомобилисты! У меня вопрос: Права какого класса нужны для этого авто, если в кабине 5 человек и в кузове откидная лавка? Это легковушка или грузовик повышенной проходимости?

  • Сообщений: 17921
  • Откуда: Вологда
  • Volkswagen Golf Plus 1.6

2 января 2009, 22:41 #2

Нужна категория «В». На Уазбуке была такая тема: http://forum.uazbuka.ru/showthread. php?t=4676&

3 января 2009, 07:53 #3

Жалко. Спасибо и на этом.

3 января 2009, 07:53 #4

А нет. Очень хорошо! как на легковушку!

Популярное на сайте

Сейчас на форуме: окавод

Эту страницу ищут по запросам: УАЗ-39094 — права какой категории?, форум УАЗ-3909 «Буханка», обсуждение УАЗ-3909 «Буханка».

  • Сцепление
  • Сцепление
  • Сцепление Мечты придают мне интерес и смысл. Твои же мечты, Коленка-Локоть
  • Сцепление Только мечтать тебе остаётся.
  • Сцепление Мечтаю. Тебе — и второй глаз.
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. Как ребёнок!
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. Локоть, флаг тебе в руки, отдыхай, завтра же за руль, шефа не рас
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. Не знаю что там у кого глючит, не мой косяк.
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. У тебя мания величия? Мечтаешь, что на тебя кому-то понадобилось н
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. Феликс, я все прекрасно понимаю с первого раза и повторяю, что для
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. Почему не мой, мой. Просто опять эта поделка глючит.
  • ОКА — течет масло из бензонасоса. Ты о чём? наехать захотелось? сегодня не твой день Гарик.

Источник: wroom.ru

Как я менял категорию на УАЗ 2206.

В декабре купил я 2206, 10 пассажирских мест, категория . Предыдущий хозяин показал техпаспорт, в котором категория не была указана, а в графе было указано: . Он сказал, что это стоило ему бутылку коньяка в МРЭО. Я решил, что лучше все сделать официально, а в крайнем случае можно будет провернуть что-нибудь подобное.
Съездил в ГАИ и выяснил, что с официальным переоформлением категории проблем вроде как не будет — при постановке на учет пишешь заявление, снимаешь сиденье и все.
Поверил. Зря.

Итак: в конце марта решил ставить машину на учет. Так тянул в связи с тем, что не хотелось платить страховку за лишние месяцы, в которые интенсивной эксплуатации машины не предполагалось. Отстоял в очереди к окошку, взял заявление. Гаец сказал: заполни и подходи ко мне, я отметку на нем сделаю. Я заполнил. Подошел. Постояв в очереди из тех, кто без очереди (кого гаец отправлял что-то дописать или ксерокс сделать). Он посмотрел и говорит: .
Урод, блин — что, сразу сказать не мог, что на обратной стороне схему надо рисовать? Нарисовал схему до переоборудования и после, снова постоял в очереди. Очередь образовывалась из-за того, что поработав 20 минут этот урод на 20 минут окошко закрывал и куда-то уходил. Он взял заявление (там было видно, что машина на учете не стоит, но об этом позже), посмотрел на схему и написал резолюцию. Суть гласила: поехать на Курляндскую (там какой-то орган по сертификации), там получить заключение о возможности переоборудования, потом поехать на сертифицированную станцию, там это переоборудование произвести, потом поехать на станцию техосмотра, там все это проверят, а потом уже ехать в МРЭО. При этом он добавил, что еще с этим надо съездить в военкомат и поставить печать, что с вояками это все согласовано.

Когда я все это прочитал, очередь продвинулась, и вопросы задать я уже не мог — очередь меня бы не поняла. И так тусовался там и всем мешал. 🙂 Поймать и спросить гайца, когда он будет выходить кабинета тоже не получилось бы — эти гады даже башку не поворачивают, когда к ним с вопросами обращаются.

Я задумался. Каждый из этих пунктов — деньги. Оно мне надо? В схеме я нарисовал, что хочу трехместное сиденье заменить четырехместным. Может быть из-за этого меня направляют по такому маршруту? Может быть, я зря раскатал губу на 8 пассажирских мест и мне хватит 7? Может быть, если я нарисую, что просто хочу снять задний ряд сидений, открутив 4 гайки, все будет проще?

Взял в Василеостровском МРЭО (около работы) новый бланк заявления — там очередей не было вообще. Нарисовал новую схему. Пошел к начальнику своего МРЭО, чтобы не стоять в очереди, потому как Василеостровском мне сказали, что резолюцию должен наложить начальник. Заместитель начальника принял меня без очереди и огорошил заявлением, что на незарегистрированных машинах переоборудование можно производить только по разрешению начальника УГИБДД по СПб и области. Поехал туда. Там начальник направил меня в 4-й отдел, который отвечает за регистрацию и переоборудование. А там мне сообщили, что машину сначала надо зарегистрировать на категорию D, и только потом делать переоборудование. Интересно, в МРЭО-1 об этом не знали? Какого хрена отправляли меня к начальнику? Мне объяснили, что просто снять сиденье нельзя — такой операции нет. Надо произвести переоборудование, и я в любом случае попадаю на длинное и муторное хождение по указанным в первом заявлении адресам. В 4-м отделе я выяснил (и то только после того, как накатал заявление с просьбой предоставить мне всю процедуру в письменном виде, потому как не было желания туда-сюда ходить), что если бы было одобрение типа транспортного средства с завода, то можно не ехать на Курляндскую за заключением о том, что я имею право открутить 4 гайки, и это не повлияет на безопасность.

Заключение с Курляндской стоит около 2500 рублей. Я счел, что это многовато за 4 гайки, и связался с заводом. На www.uaz.ru нашел телефоны их юристов, и позвонил. Они сказали, что есть две модификации, подходящие под категорию : 2206-03 и 2206-04. Первая из них отличается от 2206 именно отсутствием третьего ряда сидений. Во второй переделок довольно много. Несмотря на то, что официально они отвечают только на письменные запросы, пришедшие по почте, я уговорил их прислать мне необходимые документы в ответ на запрос по e-mail. Я попросил еще указать, возможно ли произвести переоборудование самостоятельно, предположив, что указание этого в официальном документе поможет мне избежать лишних расходов на сертифицированную ТО.

Настроившись на ожидание, я начал капитально ремонтировать сильно подгнивший, как оказалось, кузов. Через 3 недели пришел ответ с завода: одобрение типа ТС и письмо, в котором говорилось, что переоборудование из 2206 в 2206-03 допускается, но только на сертифицированной станции. Это завод так перестраховывается, чтобы на них всякие проблемы не сваливались. Во всем этом была одна неприятность: начался июнь, а одобрение типа ТС действовало до 01.07.04. То есть мне надо было все бросать и начинать активно действовать, иначе пришлось бы ждать второго письма с завода.

При постановке на учет на категорию меня отправили во Всеволожск, где машина снималась с учета, чтобы я там получил отметку в ПТС о том, что машина не предназначена для маршрутных перевозок. Начальник МРЭО-15 удивился и сказал, что раз написано а не , то ничего и не надо, но созвонился с начальником МРЭО-1, попытался узнать, что за фигня, а потом, положив трубку, сказал, что ему проще написать то, что хотят его коллеги, чем объяснить им, почему этого делать не надо. Слава богу, он пригласил a кабинет секретаршу, и она быстро и без очереди вписала мне все, что хотели уроды из МРЭО-1. На всем этом я потерял неделю, но на учет машину все же поставил.

Начал оформлять переоборудование. Написал новое заявление, в котором указал, что хочу переоборудовать из 2206 в 2206-03, приложил одобрение типа ТС и письмо с завода, которые заменяли заключение с Курляндской. Съездил на станцию ООО при , взял у них копии сертификата, потому что они не знали, прокатит ли их сертификат в ГАИ (в нем не было написано про переоборудование, но была статья про замену агрегатов). Со всем этим поехал к начальнику МРЭО. Принял меня заместитель. Заявил, что мало открутить 4 гайки, надо еще ставить перегородку между грузовым отсеком и пассажирским салоном.
И тут я понял, что письмо с УАЗА мне сэкономило не 2500 рублей, а больше. Я ткнул его носом в схему из одобрения типа ТС, письмо с завода, в котором было указано, что для переоборудования требуется только снятие сидений, и он, удивившись, все же согласился, что наверное можно и без перегородки. В заключении с Курляндской перегородка точно бы была (у них оказывается много таких переоборудований регистрируется) — а на хрена она мне? Ничего длинномерного после этого возить я бы уже не смог.
Он подтвердил мне, что сертификат со станции прокатит, потому как там кроме наименования работ указан код, который разрешает всяческие переоборудования, и замена агрегатов — сокращенное описание этого кода. Он же сообщил, что надо заново проходить площадку в их МРЭО, несмотря на то, что на станции техосмотра у меня будет проверять то же самое.
Это было хреново, потому что для того, чтобы пройти площадку, надо занимать очередь с вечера — приехавшие в 6 утра уже рискуют отстоять весь день в очереди, которая до них не дойдет. Вот такое у нас МРЭО.

Сделал отметку в военкомате, заехал на СТО . Там решили воспользоваться моим положением, и за снятие сиденья со справкой запросили 350 рублей (и то после торга, сначала было предложено заплатить 500 рублей). Одного клиента они точно потеряли. Лучше бы я заплатил им больше денег за нормальную работу, чем эти деньги за справку. Дело не в том, что денег жалко — просто люди позволяют себе воспользоваться зависимым положением клиента. Как это может обернуться в случае сложного ремонта — даже пробовать не хочу.

Прошел площадку. Там тоже вышел казус: оказалось, что мало заявления на переоборудование, надо еще заполнить заявление как на снятие/постановку на учет, в котором и будут делать отметки с площадки. Так что пришлось немного перепустить очередь, пока бегал за бланком заявления и заполнял его. Съездил на станцию техосмотра, где мне написали, что все зашибись — переоборудование произведено в соответствии со схемой. На следующий день приехал в МРЭО сдавать документы. Капитан, который их принимал, взял заявление с площадки, поморщился и спросил, почему мне ничего не написали? Я сказал, что это уж ему лучше знать. В результате он снова направил меня на площадку (правда уже без очереди), чтобы мне там к тому, что у машины 7 мест, приписали, что переоборудование произведено и все соответствует схеме. То, что это написано в акте со станции ТО, его не волновало. Снова прошел площадку (очередь меня чуть не убила), снова пошел к окну. Капитан снова стал смотреть документы, и спросил: Узнав, что я отродясь о таком не слышал, он мне сообщил, что когда мне выдавали бланк заявления на переоборудование, мне должны были выдать еще и заявление-декларацию, которую надо было заполнить на станции, где мне снимали сиденье. Этот же гад-капитан мне его и не выдал, когда выдавал бланк заявления. Но теперь он с доброй улыбкой протянул его мне и сказал ехать на СТО, заполнять его и ставить печать.

Поехал. Хорошо хоть за это в денег не взяли. Вернулся, отстоял в очереди тех, кто без очереди (повторная подача документов), прослушал ругань тех, кто в очереди по очереди. Сдал. Сволочь-капитан, к моему удивлению, больше ни к чему не придрался. После этого 4 часа я просидел у окошка, ожидая выдачи документов. И получил наконец новый техпаспорт, в котором написано не 2206-03, а 2206 и . Ощущения, как после сдачи экзаменов на сессии: кажется, что вот сдашь их, и испытаешь неимоверное счастье. А как сдал — настолько задолбался, что даже радоваться сил нет.

Ну ладно, вот обещанная подробная инструкция по переоборудованию из УАЗ 2206 в УАЗ 2206-03 (В принципе, эта инструкция описывает процедуру любого переоборудования, в том числе и замену двигателя.):

  1. Если есть возможность ждать письма с завода, то связаться с заводом и попросить прислать письмо, в котором было бы написано, что переоборудование возможно, в чем оно заключается, и кто имеет право его делать. К письму должно быть приложено одобрение типа ТС. Это сэкономит деньги (и, как оказалось в моем случае, избавит от ненужных работ по установке перегородки), но займет 2-3 недели.
  2. Поставить машину на учет как категорию D.
  3. Пойти в МРЭО и взять бланк заявления на переоборудование + бланк заявления декларации. По умолчанию мне ее гайцы не выдали, что стоило мне дополнительных нескольких часов в пробках.
  4. Заполнить бланк заявления. Если получено письмо с завода, то приложить его. Если оно ожидается, дальше не соваться — ждать. Получив, идти к начальнику МРЭО с заявлением и письмом, чтобы он написал на заявлении резолюцию. Если письмо с завода не планируется получать, то нарисовать схему и , и к начальнику идти с ней. Резолюция содержит информацию о том, кто может выдать заключение о возможности переоборудования (если нет письма с завода), и где производить проверку после переоборудования.
  5. Получить штамп на заявлении (в моем случае это производилось в окне выдачи документов).
  6. Если письмо с завода не планируется использовать, то идти в некий орган, который выдает заключение на возможность переоборудования. Адрес этого органа начальник напишет в резолюции. В Питере это Курляндская, 12 (если не ошибаюсь). Получить заключение о возможности переоборудования (в Питере стоит около 2500 рублей). Оно будет содержать ту же информацию, что и письмо с завода.
  7. С заявлением заехать в военкомат, получить на нем штамп, что переоборудование согласовано. (В Питере — бесплатно).
  8. Ехать по указанному в заключении (письме с завода) адресу, снимать лишнее сиденье. Не забыть там заполнить заявление-декларацию, полученную в МРЭО (п.3), поставить на нем печать, получить на руки акт выполненных работ и копию сертификата на право проведения этих работ. Проверить: в сертификате должна быть статья .
  9. Ехать в МРЭО и проходить там площадку. Перед этим взять и заполнить бланк заявления как на снятие/постановку на учет, но в нужной графе написать .
  10. Оплатить в кассе МРЭО оформление переоборудования (около 110 рублей)
  11. Ехать на указанную в резолюции (п.4) начальника станцию техосмотра, там пройти осмотр (фактически в Питере — техосмотр в полном объеме) и получить диагностическую карту, в которой указано, что переоборудование произведено в соответствии со всеми приложенными документами (официальный платеж около 300 рублей).
  12. Ехать в МРЭО, сдавать документы в окно и ждать.

Источник: www.uazservice.ru

Какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и УАЗ 469? Список

Охотники с рыболовами нередко подбирают варианты: какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и 469. Обе модели хорошо зарекомендовали себя в борьбе с настоящим бездорожьем, во многом обгоняя современных зарубежных конкурентов. Однако тяговитости на пониженных скоростях, которые и помогают выгребать из буераков, им явно не хватает. Да и аппетиты у родных бензиновых моторов весьма огорчают.

Так что замена на дизель становится весьма соблазнительной сразу по нескольким направлениям. Но многих останавливает определенный ряд препятствий. Во-первых, большинство дизельных моторов тяжелее бензиновых.

И если разница в весе значительна, то потребуется куча дополнительных переделок: усиление осей, кузова и прочее. Во-вторых, не хотелось бы одновременно с движком менять еще какие-нибудь узлы – а многие моторы не хотят дружить с УАЗовскими тормозами или сцеплением. И в-третьих, хотелось бы, чтоб поставленный движок не был сильно привередлив к питанию: не секрет, что многие заманчивые иностранные дизеля плохо переносят нашу солярку.

Какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и 469, народ выбирал, исходя именно из подобных соображений. Результат совместного мозгового штурма, экспериментов (порой болезненных для кармана) и сравнений выполненных обновлений вездехода – перед вами.

В принципе, рукастый ремонтер может впихнуть под капот все, что угодно. Вопрос в том, насколько он готов постараться. А следующий – не обойдется ли в результате модернизация УАЗа дороже, чем весь донор, от которого взят мотор. Перебрав груду всяких вариантов, народные умельцы, пришли к выводу, что лучше всего для «Буханки» подойдут следующие дизеля.

Ловчее всего на ваш вездеход встанет движок Peugeot Indenor, которым оборудовался Ford Sierra в 1984-1990 годах. Объем у него в 2,3 л, надежность – выше всяких похвал. Кому мотор покажется недостаточным по мощности, может присмотреться к такому же, но ставившемуся в те же годы на Ford Scorpio и Ford Transit: у него объем на 0,2 л больше, да еще можно найти и с турбонаддувом.

По весу они превосходят родное бензиновое сердце ненамного, подгонка займет минимум усилий и времени. Особенно если дополнить движок колоколом с той же Sierra. Его длина точь-в-точь буханковская, нужна будет только пересверловка под разброс шпилек. Спецы советуют их заменить сквозными болтами с прихваткой изнутри колокола при помощи сварки.

Популярны для установки на «Буханку» дизели производства Mercedes на 2,2/2,4/3 л, которые выпускались между 1978 и 1984 годами. Эти движки потребуют больше хлопот, поскольку в них масляный фильтр сконструирован нецелесообразно: находится спереди и в самом низу, причем под углом. По бездорожью без дополнительной защиты он чуть ли не первым будет встречаться с кочками.

Очень хорош для рассматриваемого УАЗа агрегат 4JG2 от знаменитого Isuzu. Он имеет целых 3,1 л объема, да еще и оборудован турбонаддувом. К сожалению, достать такой дизель довольно сложно: продалось машин, оборудованных им, довольно немного, и чтобы найти его, потребуется огромная удача.

И, наконец, Toyota Hiace 2L. Многие владельцы «буханок» рекомендуют именно его. Купить этот дизель проще прочих, надежность проверена годами и поколениями, расход солярки даже по городу – не больше 10 л, запчасти купить не проблема, все узлы пригодны для ремонта. Причем при сборке не нужно менять раздатку и коробку, нужно только добавить переход УАЗ- Toyota (картер сцепления).

Единственный совет: покупать Hiace 2L, выпущенный до 1989 года, поскольку на тех дизелях все составляющие из чугуна, а в более поздних головки ставились уже алюминиевые.

Дизеля, подходящие для «Буханки», в принципе, ставятся и на «козлика». Правда, переделок потребуется больше.

Наиболее практичным считается замена бензинового агрегата на что-нибудь из ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 с инжектором. Разбираться придется и с креплением мотора, и с его выпускной системой, и с топливной; нужно будет переделать картер сцепления и разобраться с проводкой. Зато это самый дешевый вариант.

От Mercedes подойдут движки ОМ616 и ОМ617 – проверены временем, надежны и относительно экономичны.

С Toyota лучше ставить модель 1KZ-TE. Переделок будет достаточно, зато кузов трогать не придется. А если хотите избежать многочисленных переработок – берите дизель 2LT от модели Toyota Surf: там нужно только под передний кардан выточить 2-сантиметровую проставку и немного подать вперед радиатор.

В отличие от «буханки», где резать нужно половину корпуса, на 469 можно поставить и Nissan’овский дизель TD-27. Правда он тяжеловат и шумноват – блок цилиндра с головкой чугунные. Зато надежность чуть ли не наивысшая из всех вариантов. На самом деле, это не весь список, какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и 469. Мы перечислили только самые удачные (по мнению большинства) варианты. Хотите – можете поставить что-то другое.

Источник: autoflit.ru

Шины уаз буханка

Как назовёшь машину, так она и поедет. Знакомая ситуация. Правда, без колёс и тем более без шин уже становится проблематично. В любом автомобиле шины составляют ту мелочь, которая стратегически нужна.

Посмотрим, какие же шины можно использовать в том случае, если ваш автомобиль – УАЗ «Буханка»

Оптимальное давление в шинах

Почему так важно учитывать уровень давления воздуха в шинах? Опытный водитель знает, что это влияет на износ протектора и на проходимость машины в целом.

Самое оптимальное давление в шинах, например, для внедорожников на передние колеса состоит не более 1,7 атмосферы, если у вас резина с индексом (производство Ярославль) и 1,9 (если другие производители).

В задних шинах находится 2,2 для покрышек ярославского производства и 2,4 — 2,5 для остальных производителей.

Размер шин

Следующая задача перед автолюбителем состоит в выборе оптимального размера шин. Какие нужны?

Заводская резина на УАЗ «Буханка» устанавливается с размером 225/75 R16, в некоторых же моделях установлена резина 235/74 R15. Здесь важно помнить, что диаметр диска находится в районе 29-33 дюймов.

Истории известны ситуации, когда использовались шины с диском размера R17, однако это не получило развития. Если будет допущен максимальный ход подвески, тогда резина будет задевать сами арки.

Таким образом, любая модификация «Буханки» оборудована 16-дюймовыми стальными дисками с показателем 5×139.7. В других случаях их можно заменить дисками R17 и R18 с аналогичными цифрами и размером шин 225/75 R16.

Все ли шины подойдут?

Теперь нам важно понять, какие же шины можно установить на свою «Буханку», какого производителя, чтобы эти шины служили нам как можно дольше? Тут важно разобраться.


Если не полениться сходить на ближайший автомобильный рынок и походить по торговым рядам, то перед вашими глазами предстанет грандиозная картина ассортимента и всевозможных вариантов шин. Буквально вас ошеломит выбор, разнообразие производителей.

Итак, что же делать? Главным фактором будет наличие условий, при которых будет происходить эксплуатация машины.


Существует много производителей. Но всем ли можно доверять? Например, можно поставить универсальную резину: Бел-24 235/75 R15. Среди преимуществ: высокая износостойкость, ресурс до 60 тыс. км. «И-502» с размером 225/85 R15. Модель «Я560» с повышенной максимальной скоростью.

Есть вариант установки «Я-357А», который отличается лучшей быстроходностью и способностью нагрузок до 1060 кгс. Также подойдут «Я245» и «Я245-1».

Любой уважающий себя и других на дороге водитель должен постоянно заботиться о своём автомобиле и делать для него только то, что будет в пользу, а не во вред.

Источник: buhanka-uaz.ru

Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор

Топливная система автомобиля УАЗ инжектор не оснащена краником переключения соответствующих баков. Данный факт исключает возможность нарушения подачи топлива из-за неправильного переключения краника либо его негерметичности.

Схема подачи топлива

Система подачи топлива в машине

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. К последнему устройству топливо поступает из левого бака через специальную трубку, которая установлена на датчике топлива УАЗ «буханка». При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака.

В топливной системе данного типа предусмотрена дополнительная магистраль слива жидкости в левый бак. В этой системе установлен струйный насос, который способствует перекачке топлива из правой емкости в левую. Инжекторный двигатель в данном случае работает за счет энергии сливаемой жидкости.

Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе.

Учитывая конструктивные особенности системы подачи топлива, автомеханики рекомендуют следующее:

  • при закрытии горловин нужно убедиться, что пробки находятся в исправном состоянии, особое внимание следует уделить целостности прокладок, позволяющих герметично закрутить пробки;
  • если УАЗ «буханка» заправляется частично, тогда сначала нужно заполнить левый бак;
  • вести постоянный контроль расхода топлива с учетом изменения объема данной жидкости в каждом баке (из-за протекания топлива между рассматриваемыми элементами);
  • если выявлены нарушения автоматического протекания жидкости из правой емкости в левую, используется топливо 2-го бака инжектора, для чего потребуется перелить жидкость из первой емкости; чтобы проделать такую работу, автомеханики рекомендуют создать избыточное давление в правом баке при помощи насоса, подсоединенного к клапану бензобака;
  • чтобы обеспечить питание мотора из правой емкости, потребуется отсоединить шланг от трубки соответствующего датчика левого бака и затем соединить его с трубкой, размещенной на поперечине кузова УАЗа инжектора;
  • каждый владелец данного автомобиля должен знать, что на промежутке между регулятором давления и электробензонасосом (при включенном зажигании и на протяжении нескольких минут после его выключения) для системы питании характерно давление в 300 кПа.

Работы по ремонту топливной системы и установке инжектора не проводятся в вышеуказанные моменты. Первоначально потребуется снизить давление и ослабить пробку на соответствующем фильтре.

Составные элементы

Система подачи топлива УАЗа инжектора включает в себя 2 бачка, приемные трубки и фильтры. Необходимо отметить, что каждый бак имеет глухую пробку, в ее задачи входит обеспечение герметичности данной емкости. Под капотом автомобиля находится клапан бензобака. Он поддерживает постоянное давление в баке.

Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.

Форсунка является важным элементом топливной системы «буханки». Она имеет гидравлический клапан с соответствующим приводом. Это устройство предназначено для дозировки и тонкого распыления топлива в сторону впускного клапана цилиндра. Форсунки нужно устанавливать справа на мотор в предусмотренные отверстия. Для подключения форсунок используют двухконтактную розетку с защелками и пазом.

Самостоятельная чистка

Чаще всего требуется ремонт бензонасоса

Зачастую неполадки в работе топливной системы связаны с выходом из строя форсунок. Данные агрегаты легко можно очистить дома. Для этого потребуется специальная жидкость для промывания инжектора, бензин, этиловый либо изопропиловый спирт, ультразвуковая ванна. Последний агрегат оснащен генератором, батареей и усилителем. На дне находится излучатель импульсов. Необходимо учесть, что ванны могут иметь разную емкость и мощность.

Чтобы очистить форсунки, потребуется сделать раствор. Затем детали помещаются в данную жидкость на 10 минут. Для их очистки используют кисточку. У шприца отрезают нос и надевают его на форсунку. Промывка набирается и сливается в другую емкость.

В среднем подобная очистка каждой форсунки занимает не более 5 минут. Далее проводится ультразвуковая обработка деталей. Их нужно погружать в ванну частично и только в подвешенном состоянии. Автомеханики допускают полное опускание форсунок в такой раствор. Если температура жидкости составляет 40°С, тогда их можно помещать в нее на 10 минут.

Успешная очистка позволит быстро избавиться от проблем, которые ранее возникали при запуске УАЗа инжектора. Правильная работа форсунок обеспечивает нормальное функционирование КПП и возрастание максимальной скорости.

Источник: prouazik.ru

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗ, выпуск которой был начат ещё в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль, является прототипом большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то что эта модель поступила в производство ещё в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем обнаружить явные отличия между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными совсем недавно, невозможно.

Своё прозвище автомобиль получил из-за кузова. Своей формой он напоминает хлебную буханку. Однако это не мешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретали не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют с лёгкостью проехать практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости для этого автомобиля не только благодаря использованию в его конструкции полного привода, но и за счёт универсальных габаритов. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: начиная от перевозок людей и грузов и заканчивая работой в качестве инкассаторской бронемашины.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», видоизменяя УАЗ-452. В результате на его базе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗы с гусеницами, мини-тягачи и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако, следует заметить, серийный выпуск этих экземпляров так и не был начат.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗ собирались создать автомобиль, который сможет без проблем транспортировать грузы общим весом до 800 кг. Для этого решено было использовать в его конструкции шасси от ГАЗ-69, однако в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит подобную нагрузку. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу две разновидности УАЗа: кузовную (вагонную) и бортовую. Последняя версия более известна в народе под названием «головастик».

При разработке модели решено было сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных рёбер жёсткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с хлебной буханкой. Уже в 1958 году конструкция автомобиля была одобрена. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное производство.

Учитывайте, что расположение и конструкция дверей может различаться в зависимости от модификации модели. Так, к примеру, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. На кузове расположены одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то что в этой модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не ущемляет характеристики автомобиля. Отсутствие подобного прибора полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и размещается рядом с водительским креслом.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны играть важную роль. Они обязаны стать первым фактором, на который вы обратите внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики. Расход топлива в этом автомобиле составляет примерно около 17 литров на 100 км при объёме бензобака в 50 л. Двигатель отличается крайней надёжностью. Даже если он всё-таки заглохнет, проблема чаще всего заключается в испорченных свечах зажигания.

  • В снаряжённом состоянии – 1,72 т.
  • Полная масса – 2,67 т.

Максимальная нагрузка которую может выдержать ось:

  • Задняя – до 1,41 т.
  • Передняя – до 1,26 т.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в этой статье, может развить скорость до 127 км/час. Кроме того машина без особого труда преодолеет практически любое препятствие угол которого будет не более 30°, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена не только его доступной стоимостью, но и вместимостью. Так, при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в автомобиле оборудованы места для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может колебаться от 2 до 10 человек. Учитывайте, что вы всегда можете прикрепить к автомобилю прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нём двигатель располагался прямо под водительской кабиной. В его комплектацию была включена трёхступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗа-69 и раздаточная коробка с двумя ступенями. Именно на его базе в дальнейшем был разработан в 1955 году и выпущен в 1958-м УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из наиболее популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода начало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпустили свой миллионный автомобиль. УАЗ был неоднократно награждён Орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить автомобилям популярности среди населения.

Изменений в строении УАЗ-452 не производилось вплоть до 1985 г., когда было решено видоизменить индексы транспортных средств, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс – 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

Модификации

Со времени выпуска первого автомобиля этой модели, технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно модифицировались.

Санитарный автомобиль. После 1966 г. получил индекс 3962. Вмещает в себя до четырёх носилок или шестеро человек на лавочках. При этом в кузове мог находиться ещё и один в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным доехать в самые отдалённые места.

Был запущен в серийное производство в 1978 г. Предназначался в качестве служебной телевизионной машины. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объёма.

Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. Не был запущен в серийное производство по причине усложнённой конструкции, потребления большого количества топлива и чрезмерного веса.

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наше время они легко узнаваемы.

На что обратить внимание при покупке?

Если вы приобретаете поддержанный УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: чем автомобиль новее, тем дольше вам не придётся волноваться о замене обшивки корпуса. Выясните, какие неисправности присутствуют в машине, попадала ли она в ДТП и сколько у неё сменилось владельцев.

Не стоит брать автомобиль, если:

  • Двигатель заводится не с первого раза.
  • Цвет выхлопа чёрный или сизый.
  • Подтекает масло.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозийного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупает отсутствие комфорта в салоне. Главный плюс этого автомобиля заключается в его универсальности и проходимости. В нём одновременно с водителем может находиться 10 человек или же 1 тонна груза – это максимальный вес, который может перевезти автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.
Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено как с отделением водительской кабины перегородкой, так и без неё. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда на природу. При желании его салон можно оборудовать столиком, отопителем большой теплопроизводительности или любой другой модификацией, включая возможность оборудования в крыше автомобиля люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗ стали основной причиной для использования автомобиля службами, в которых надёжность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашёл широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. За счёт отсутствия элементов, не влияющих на качество езды, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что этот автомобиль создавался в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. Благодаря чему устранить незначительные поломки УАЗ-452 прямо на дороге достаточно просто.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 – внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена воздействию коррозии. Так, после нескольких лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а уже через 10–15 лет обшивка сгнивает полностью. Единственным положительным моментом в этом случае является то, что автомобиль рамный и внешняя обшивка с лёгкостью заменяется на новую.

Кроме того, со времени запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не проводилось никаких изменений, направленных на улучшение безопасности передвижения, например, тут отсутствуют подушки безопасности из-за чего при сильном ДТП водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако, следует заметить, что несмотря на все недостатки этот автомобиль прекрасно справляется с заложенными в него функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

Источник: fb.ru

нужен совет по колесъям на буханку (Страница 1 из 5)

Страницы 1 2 3 4 5 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 110 ]

1 Тема от stalker-ug 23.06.2010 13:36:59

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Тема: нужен совет по колесъям на буханку

есть буханка (452в) на колхозах, используется чисто в пивняжно развлекательных целях, рыбалка отдых и т.п. нужен совет какую резину можно поставить вместо штатной я-245, чтоб не мылила на каждой кочке, более менее лезла и по асфальту и по полям. естественно не ахрененно дорогую. (на трофи не собираемся) и какой размер колхозы выдюжат с 414 двиглом .

2 Ответ от Hi Com 23.06.2010 13:38:37

  • Hi Com
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9226

Re: нужен совет по колесъям на буханку

и какой размер колхозы выдюжат с 414 двиглом

У меня 37е стоят(не таблетка).

3 Ответ от Савелий 23.06.2010 13:39:57

  • Савелий
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Анапа
  • Зарегистрирован: 25.09.2009
  • Сообщений: 12533

Re: нужен совет по колесъям на буханку

пятаки наше все)

Отредактировано Савелий (23.06.2010 13:40:07)

4 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 13:46:00

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

и какой размер колхозы выдюжат с 414 двиглом

У меня 37е стоят(не таблетка).

эээ. на колхозах? и крутятся? я боюсь что двигло сбежит у меня от них. ) 35 хотелось бы. но чей то страшновато. вдруг не поедут. что нибудь разумное- среднее. говорят большие катки колхозы рвут на раз.

5 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 13:49:05

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

пятаки наше все)

эт ты про какую? родную пятаковую?

6 Ответ от Hi Com 23.06.2010 13:49:52

  • Hi Com
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9226

Re: нужен совет по колесъям на буханку

Даже тут пытались крутицца

7 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 13:54:19

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

Даже тут пытались крутицца

ой епть. буханатор же тяжелее. жопа зараза легкая. вечно пытается куда нить срулить. если тока водкой не пригружать не а серьезно. колхозы выдерживают такие тапки? ежели бы 33 крутило. я б ужо общастливился. ну и стандартная болезть буханки вечно пытается кувырнутся. поэтому и мудрим как раздвинуть колею (за счет вылета дисков и диск тормозов) и придать ей чуток устойчивости..

Добавлено спустя 46 секунд:

Даже тут пытались крутицца

у тебя еще и тракторная стоит?

8 Ответ от Hi Com 23.06.2010 13:59:20

  • Hi Com
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9226

Re: нужен совет по колесъям на буханку

у тебя еще и тракторная стоит?

А по теме ВЛ-30 погугли,и поищи в форуме тема уже была и человека лично знаю -на влках ездит и ненарадуется(тоже буханка).

Отредактировано Hi Com (23.06.2010 13:59:39)

9 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 14:00:13

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

у тебя еще и тракторная стоит?

А по теме ВЛ-30 погугли,и поищи в форуме тема уже была и человека лично знаю -на влках ездит и ненарадуется(тоже буханка).

10 Ответ от Hi Com 23.06.2010 14:00:55

  • Hi Com
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9226

Re: нужен совет по колесъям на буханку

пятаки наше все)

+500000 тока не давать оборотов бо мылится.

11 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 14:14:19

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

пятаки наше все)

+500000 тока не давать оборотов бо мылится.

мля..пишуть шо особо тяжелая..полуоси рвет. но. по виду прикольная и достать моно на халяву.

12 Ответ от Савелий 23.06.2010 14:18:02

  • Савелий
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Анапа
  • Зарегистрирован: 25.09.2009
  • Сообщений: 12533

Re: нужен совет по колесъям на буханку

stalker-ug
ага, мало ей конкурентов в похожем ценовом диапазоне

13 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 14:24:14

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

stalker-ug
ага, мало ей конкурентов в похожем ценовом диапазоне

ну в принципе ежели действовать по принципу сьехал с асфальта переобулся. так блин эт как же такую гору резины с собой переть. ) для водки и места не останется.

14 Ответ от Савелий 23.06.2010 14:24:56

  • Савелий
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Анапа
  • Зарегистрирован: 25.09.2009
  • Сообщений: 12533

Re: нужен совет по колесъям на буханку

stalker-ug
всю жисть наши деды по асфальту на ней перли

Добавлено спустя 19 секунд:
stalker-ug
в сторону 32-33 мудрича посмотри..

15 Ответ от Hi Com 23.06.2010 14:34:11

  • Hi Com
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9226

Re: нужен совет по колесъям на буханку

в сторону 32-33 мудрича посмотри..

И охота само отпадёт

16 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 14:36:39

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

stalker-ug
всю жисть наши деды по асфальту на ней перли

Добавлено спустя 19 секунд:
stalker-ug
в сторону 32-33 мудрича посмотри..

так дорог мудрич . хоть и хочется.

17 Ответ от stalker-ug 23.06.2010 14:39:17

  • stalker-ug
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: ставрополь
  • Зарегистрирован: 23.06.2010
  • Сообщений: 30

Re: нужен совет по колесъям на буханку

всю жисть наши деды по асфальту на ней перли
.

на буханаторах ? ни видел. ) мля мосты и ходовку жалко..ток все новое из запасников воткнули.

18 Ответ от boos 25.08.2010 07:12:02

  • boos
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 20.11.2007
  • Сообщений: 578

Re: нужен совет по колесъям на буханку

года три езжу по горам на 32х симексах. Полет нормальной, но во-первых симексы не самый дешевый и распространенный вариант. Во-вторых не универсальна — ездить по асфальту мешает страшное животное — жаба. Душит падла. Вот и приходится часто переобуваться.
Для универсальности нужно смотреть на что-то мудовое из серии гудричей или ханкуков. По крайней мере посматриваю именно на них. Размер для таблетки 33 оптимально. Дальше начнется геморрой с большой лифтовкои, резкой арок по самое нехочу и как следствие неустойчивость на косогорах. Я сейчас думаю обрезать арки по минимуму и уменьшить лифт кузова.

19 Ответ от vinnipux 25.08.2010 09:52:32

  • vinnipux
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Krasnodar КМР — Дивноморское
  • Зарегистрирован: 14.12.2009
  • Сообщений: 6576

Re: нужен совет по колесъям на буханку

пятаки сила, с товарищем ездили в дождь по горам ночью не ожидал от пяточков.
Мудричи тоже хороши и универсальны до 100км/ч даже не гудять — но цена не демократична.

20 Ответ от boos 25.08.2010 10:01:01

  • boos
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 20.11.2007
  • Сообщений: 578

Re: нужен совет по колесъям на буханку

у пятаков один большой недостаток — на асфальте в них не айс

21 Ответ от лёлик-кор 25.08.2010 10:16:09

  • лёлик-кор
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: кореновск
  • Зарегистрирован: 30.01.2010
  • Сообщений: 1188

Re: нужен совет по колесъям на буханку

износостойкости мудричей пятокки завидуют:/

22 Ответ от Kostaki 25.08.2010 10:49:33

  • Kostaki
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 734

Re: нужен совет по колесъям на буханку

на асфальте в них не айс

Нормально в них на асфальте, год топтал и горя не знал (шел за федимой эволюшином тока в путь) и новый хозяин УАЗки докатывает не жалуется, на мой взгляд минусом являентся отсутствие боковых зацепов, ибо из колеи выбираться тяжко.

23 Ответ от Kostaki 25.08.2010 15:40:02

  • Kostaki
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 734

Re: нужен совет по колесъям на буханку

ТО stalker-ug : Обрати внимание на Ф-201

24 Ответ от Максимка 25.08.2010 18:16:15

  • Максимка
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 21.11.2008
  • Сообщений: 154

Re: нужен совет по колесъям на буханку

Самый оптимальный вариант это я 192 они же пятаки. Ничего резать и лифтовать не надо. Поставил и поехал. Отлично гребет. Шумит конечно на дороге, но это на мой взгляд для буханки не существенно. Там движок под боком в салоне и так все шумит.
цена 1.5 — 2 тыщи
Второй вариант это ф201. Много читал про нее и выводы, что оч неплохая резина. Широкая, рисунок хороший, но вот меня например смущае 1. Ее вес 2. Это диск посадочный. 15.3 (Резина предназначена для погрузчика)
С таким размером ее ставят на обычный диск (15) но говорят, что травить ее не желательно. Наиболее подробный топик по этой резине http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=21258
цена 3 — 4 тыщи
Еще из нашей резины очень интересный вариант АШК Forvard Safari 500. Давно слежу за темой ( http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=74111 ) в итоге пошли какие- то слухи что точится сильно покрышка. Обидно конечно, потому как и смотрится сурово на машине, да и проходимость по отзывам не плохая.
цена , на заводе заявлена 2.5 т.р. Сколько будет в Краснодаре не известно. Но к примеру в некоторых городах уже 4 000р.

И самый вкусный вариант, это симексы сильвера и т.д. оптимальный размерчик для буханки 33 сильвер или 32 симекс.
Цена от 6 000 р.
Тут еще надо учитывать необходимость лифтовки или резки. Пока не мерял, но думаю без этого не обойтись. + дисочки под них нужны от 7.

В общем выбор с одной стороны большой, с другой . а выбора то и нет. Тема для меня актуальна, потому такой и ответ развернутый 🙂

на асфальте в них не айс

Нормально в них на асфальте, год топтал и горя не знал (шел за федимой эволюшином тока в путь) и новый хозяин УАЗки докатывает не жалуется, на мой взгляд минусом являентся отсутствие боковых зацепов, ибо из колеи выбираться тяжко.

выключаешь передок и выбираешься.

Отредактировано Максимка (25.08.2010 18:19:05)

Источник: forum.skif4x4.ru

Продажа УАЗ Буханка, 1995 год в Гальбштадте

Налог на 2018 год 490 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Срочно.
Нужно подкрасить правую сторону.
фото по запросу в ватсап.
01.01.2018, Установлены:
Карбюраторк151 под тросик (тросиковый газ)
Трамблер
Катушка
Коммутатор
Брони провода Tesla
Свечи
Сборка 11.2016г
9 мест, категория: B
Двигатель: 417 после капиталки
Новый радиатор
Новый генератор 100А
Дополнительная помпа на печку
Мосты: Капиталка без пробега, стоит всё новое, в переднем мосту блокировка БТР
Рессоры усилены 15 листов
Амортизаторы Газо- масленные — Газель, Патриот.
Коробка, Раздатка: капиталка — запчасти СССР (старой закалки)
Лифт: мост- рессоры 3.5 см, есть комплект для поднятия кузов- рама 5см
КУЗОВ: обрезан, проварен, усилен уголками, с низу обварен профильной трубой можно поднимать за любое место.
Виброизоляция: потолок боковины, двери, капот
Шумоизоляция: потолок
Пол — OSB
Врезан люк
Новый потолок (экокожа)
Кресла от иномарок
Диваны (экокожа) раскладывается 1- ый 1м*1, 3м;
2- ой 1м*1, 66м
Дополнительная печка салона
Евроручки
Новые зеркала
Новая проводка
Все датчики, указатели новые
Центральный замок
Сигнализация
БАКИ: 2 по 56! у правого бака горловина спрятана в салоне (ни чему не мешает)
Крантик переключения бензобаков заменен на 2 электроклапана
Вакуум тормозной: новый Патриот
Панель пластик
Камера заднего вида с могнитолой
Дополнительный свет заднего хода
Багажник
ДХО
Есть запчасти.
Описывать много и долго лучше смотреть.
Все работы производились в Уаз сервисе.

Обмен: на равноценную, на более дешевую
Обмен на более дешевую с вашей доплатой, на обмен 220000 доплата с вашейстороны возможна лодкой+мотор

Город: Гальбштадт, Алтайский край

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Источник: galbshtadt.drom.ru

проект «УАЗБУКА»: Буханка
Лифт кузова (часть 1)

Общеизвестно, что установить колеса больше размером на Буханку значительно сложнее, чем например на классические УАЗы, т.к. колесные арки небольшого (относительно) размера и в них помещаются лишь штатные шины 225/75-16, да и то с вылетом +40.
Мы решили ограничиться разумными (для наших целей) 31х10,5 или в метрическом исчилении 265/70-16.
Диски 8х16 с ЕТ0 предоставила компания База — Всё для УАЗа, активно продвигающая бренд REDBTR.
Забегая вперед, скажу, что искали ЕТ+15(20) но не нашли среди штамповки, а легкосплавные на зиму брать не хотели. Для установки такой размерности шин без резки кузова, мы выбрали установку боди-лифта 50мм, а так же новинку компании РИФ, полный комплект усиленных рессор, они должны обеспечить еще 80мм.

Сегодня опишем первую часть, а именно подьем кузова на 50мм.
Надо заметить, что новые буханки имеют значительное количество отличий от более сташих годов выпуска.

Применять будем комплект боди-лифта 50мм от нашего спонсора Magazin4x4.ru , а так же проставку для РК

Кузов держится на 10 подушках. Откручиваем 10 гаек.
Увидеть их не сложно, доступ без проблем

Болт мебельного типа, его удерживать из салона не требуется, шляпка удерживается квадратом в ответном квадратном отверстии в кузове.

Кузов крепится болтами М10.
Для надежности применяем болты М12, для этого рассверливаем сверлом 12.5мм все 10 отверстий. И поочередно вставляем новые болты М12

Для доступа до 2-х болтов 2-го ряда потребуется снять слева АКБ, а справа салонный отопитель (печку). Иначе просверлить возможно только снизу, но сверло потребуется длиной от 300мм.

Снимаем решетку радиатора.
Сливаем ОЖ из отопителей через сливную пробку и снимаем 2 хомута и резиновый шланг идущий от сливного патрубка наверх к крану отопителя.
Покупаем шланг (22мм внутренним диаметром) на удлинение. Возможно обойтись без замены шланга (и как следствие устранения завоздушивания печек), потребуется перенос кронштейна сливного патрубка.
Далее слева у вакуумного усилителя тормозов расшплинтовываем тягу, вынимаем ось.
Изнутри машины с водительской стороны расшплинтовываем ту же тягу, но вторую сторону. Ослабляем контрагайку, отвинчиваем вилку от оси.
Вытаскиваем ось вниз.

Ослабляем хомут на патрубке впускного коллектора.
После установки кузовных проставок следует надвинуть резиновый патрубок на металлическую трубу, далее затянуть хомут. Рядом отсоединяем от кузова пластину правого верхнего кронштейна радиатора.
Аналогично с левой пластиной радиатора.
У нас хватило длины пластин впоследствии. Но если не хватит, то проще отсверлить 2 новых отв. в кузове М6 справа и слева.
Смотрим достаточно ли длины шланга от бачка на насоса ГУР. Бачок опустить ниже неудобно, проще ослабив штуцер на насосе и повернуть его. Сильно не ослаблять, т.к. жидкость потечет.

Снимаем верхний пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединяем разьемы замка зажигания и 2 разьема подрулевых переключателей.
Отворачиваем 6 винтов нижнего железного кожуха рулевой колонки, а так же ослабеваем верхний хомут. Сдвигаем вверх кожух, откручиваем стопорный болт соединения рулевого вала с редуктором.
Отсоединяем 2 болта крепления рулевой колонки к кронштейну.
Вынимаем рулевую колонку в сборе с рулевым колесом и нижним кожухом.
Снимаем кожух.

Снизу машины отвинчиваем 4 болта рулевого редуктора.(несколько удобнее это сделать после установки проставок кузова)
Под заднюю верхнюю опору редуктора подкладываем шайбу толщиной 5мм, тем самым отодвигая выходной вал от края. Иначе вал будет мешать установить кожух.
Фото до разворота вала.

Фото с установленной шайбой. Видно, что вал расположен дальше от края.
Устанавливаем назад 4 болта.

У кожуха аккуратно срезаем сварные точки.
Требуется изменить угол наклона трубы относительно основания. Приложив основание к кузову, станет ясно в каком месте необходимо доработать, чтобы рулевой вал крутился не задевая кожух. Трубу кожуха требуется отпилить под примерно требуемый угол. Выяснить на сколько нужно отпилить (после установки проставок кузова конечно же) можно приложив основание и трубу по месту.
Лучше не торопится и дорабатывать за 2-3раза, либо изготовить шаблон трубы из картона.
По готовности, закрепляем на место основание и прихватываем 3-4 точки сваркой (не забыв отключить минусовую клемму АКБ и 2 разьема На блоке АСУД).
Снимаем и провариваем сплошным швом (проще полуавтомат или TIG, а вот электродом будет сложнее). Остужаем, зачищаем, обезжириваем, красим место сварки. В дальнейшем заменяем винты крепления кожуха к кузову на болты М6х16. Винты через пару лет отвернуть будет явно труднее.
Если помните, мы еще и используем нержавеющие метизы, не так дорого, как в дальнейшем просто к отворачиванию!

Отсоединяем опору кулисы РК (снизу машины) Требуется отвинтить 3 болта крепящих кронштейн. Впоследствии установим проставку 50мм (на фото уже установлена — белого цвета). Болты требуется заменить на +50мм от штатных.

Отсоединяем 2 тяги от кулисы кпп. Ослабеваем все тяги/тросик рычага ручного тормоза (снизу машины). Сверху требуется вывернуть 2 самореза крепящих пыльник. Ослабить рычаг ручника полностью.
После лифта возвращаем конечно же все тяги на свои места в уже удлиненном состоянии.

С тягами есть 2 варианта. Купить готовый переходник (или изготовить самостоятельно), либо разрезать и вварить 40-50мм длины пруток, тем самым увеличивая длину тяги. Имейте ввиду, что резьба на тягах мелкая, навряд ли удастся подобрать, что то подобное в готовом виде. Проще тогда уже сварить.

Пока находимся снизу, осматриваем провода и трубки, возможно перегибая и перекладывая их, учитываем ход вверх на 50мм. У нас длины хватило.

Поднимаем кузов сзади домкратом (не забыв конечно же зафиксировать колеса противооткатными брусками). Удобно делать с помощником.
Вынимаем сверху болт, вставляем втулку, вставляем болт, одеваем шайбу, наживляем гайку. От последних опор сзади поочередно справа-слева переходим вперед. И так 10 опор.
2 передних болта д.б. на 50мм длиннее остальных. Т.е. компенсировать наклон пола в ногах водителя и пассажира. Протягиваем все 10 гаек. Без помощника не получится, шляпки болтов сейчас уже 6-ти гранные и их требуется удерживать от проворачивания.

Из швеллера шириной 50мм изготавливаем проставку для кронштейна рулевого вала. Обращаем внимание, что отверстия должны быть не менее 14мм и быть соосными, т.к. болт проходит через 2 полки швеллера и желательно дать немного регулировочной свободы, чтобы четко выставить рулевое колесо.

Устанавливаем новые болты +50мм к штатным, обращая внимание, что 1 болт М10, а другой М12.
Нам так же впоследствии пришлось пересверлить отверстия в самом кронштейне, в 2-х местах крепления рулевой колонки. Отверстия расположились примерно на 20мм ниже штатных. Правильно установить рулевую колонку с ее элементами (кожух, кронштейны и проч.) самое сложное во всей операции подьема кузова. По времени это так же как минимум половина. Слишком много мелких и не очень доработок по месту.
Снять-поставить элементы придется и не по одному разу.

После лифта придется отрегулировать переключение скоростей КПП тягами на кулисе, работу стояночного тормоза, а так же ход тормозной педали и начало срабатывания ламп стопсигнала регулировкой датчика над педалью.

Обьем работы 2чел/2дня.
Стоимость деталей — 4100руб не считая подсобных материалов.

Источник: uazbuka.ru

Как поднять УАЗ «Буханку»

Подготовка к лифту Буханки

Варианты лифтинга УАЗ Буханки

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?». Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа. Это может быть:

  • Лифт кузова УАЗ
  • Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Если же говорить о лифте подвески, то некоторая опасность ввиду повышения центра тяжести здесь присутствует. Но при этом такой способ существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта. Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.

Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

  • проставки «рессора – рама»;
  • проставки «пружина – рама»
  • болты;
  • гайки и др.

Смена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая то, что колеса УАЗ обувают в довольно твердую и не слишком больших размеров резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту необходимо упомянуть и о колесах. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарную машину подходящие колеса импортного производства.

В качестве варианта при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33×10.5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или литые диски. А можно и оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, ведь такой тюнинг затрудняет управление, поскольку на крутых поворотах передние колеса цепляют края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания мостов колеса располагаются прямо на бортах арок. Это вызывает трение шин об крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес становится лифт кузова УАЗ Буханка.

Лифт кузова УАЗ Буханка

Как бы это странно ни казалось, рама УАЗ Буханка присоединена к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских мест, два за арками передних колес, и еще два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты закреплены вторыми гайками.

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — сзади капотного отсека и приподнять автомобиль на подъемнике.

Далее по порядку проводим следующие действия:

  • Отсоединяем провода от стартера;
  • Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
  • Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
  • Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
  • Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
  • Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Последний пункт может показаться не столь важным, однако несоблюдение его может привести к прогибу пластины под креплением, вследствие чего придется ее выравнивать.

Далее приступаем непосредственно к откручиванию гаек. Начать следует с шести задних болтов кузова, затем немного ослабляем гайки передних болтов.

Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать. Это создает дополнительные трудности по привариванию к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо держать одну гайку ключом, отворачивая при этом головкой контргайку, а уже после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется. Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Выкручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия для них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками. Недорогим и подходящим вариантом в качестве проставок являются обыкновенные хоккейные шайбы. Следующими действиями будут вставка проставок, болтов и накручивание гаек постепенно, начав с задней части кузова, продолжив в средней части и закончив в передней.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Остается только все закрепить и можно ставить большие колеса.

Лифт подвески УАЗ Буханка

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Буханка – лифт подвески. Как уже упоминалось, такой способ имеет как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифта подвески на УАЗе:

  • улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
  • возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Ну, а основным минусом такого способа является непременное увеличение углов карданных крестовин. При этом карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серёг рессор

Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор. Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные. Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.

Проставка мост-рессора

Не нарушая конструкцию рессор, есть возможность чуть приподнять подвеску Буханки, установив проставку между мостом и рессорой. При этом большого лифта ждать не приходится, здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.

Безусловно, при установке такой проставки необходимо определиться и с ее фиксацией на установочном месте, а также рассчитать, чтобы длины стремянок рессор было достаточно. Есть возможность также реставрировать старые рессоры, или же приобрести новые. Есть в продаже и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, весьма дорогие.

Подпружинивание рессор

Подпружинивание рессор является не столь сложным как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только ради лифта подвески, а также и с целью сделать жесткую подвеску УАЗ достаточно мягкой. Однако, не смотря на то, что улучшение качеств работы подвески от такого метода есть, они весьма незначительны.

Если вы решите попробовать, то первоначально необходимо вырезать, обточить или купить проставки, резину, транспортерную ленту и металл. А самое главное при лифте подвески УАЗа потребуются более длинноходные амортизаторы, поскольку отбой у прежних будет начинаться уже раньше.

В заключение хочется отметить, что главное знать меру во всем. Взявшись за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь гарантии при собственноручном выполнении лифта Буханки у вас не будет.

Источник: pulyaet.ru

УАЗ Буханка масло для двигателя

Сегодня можно услышать много разных названий одного из самых старых детищ Ульяновского автозавода: «Буханка», «Таблетка», «Батон». Их история началась в 1965 году, когда с конвейера сошел первый УАЗ серии, и продолжается до сегодня. За это время модель несколько раз получала обновления, но даже спустя десятилетия массового выпуска конструктивные изменения в ней так и не появились. Грузопассажирские Буханки были представлены только с передним приводом и включали целый ряд автомобилей: вагонные модели, фургоны, грузовики, микроавтобусы и медицинские автомобили.

За более, чем 50-летнюю историю производства модель комплектовалась разными двигателями — УМЗ и ЗМЗ с рабочими объемами 2.45, 2.7 и 2.9 литра. С 60-х годов под капотом работали 4-цилиндровые агрегаты 2.45 литра на 74-76 л. с 4-ступенчатой механической коробкой. Немного позже движок был заменен на 2.9-литровый мотор мощностью 84 и 86 л.с. А за работу автомобиля 22069 и вовсе отвечает инжекторная версия с 99 л.с. С каждым новым мотором Буханка ставала экономичнее и динамичнее, что только подогревала к ней интерес поклонников отечественного автопрома. О том, какое масло и сколько лить в перечисленные двигатели, можно узнать дальше в статье.

Конечно, если сравнивать с современными импортными автомобилями такого же класса, то российская Буханка выглядит очень скромно и необычно. Однако не стоит забывать, что изначально целью выпуска машины было покорение бездорожья и удовлетворение транспортных потребностей армии. Соответственно, в борьбе между выносливостью, перегрузками и внешней красотой победитель был очевиден. Зато Буханка хорошо приспособлена к тюнингу и потребляет не так много топлива: 8.4-11.5 литра на 100 км по трассе в зависимости от нагрузки, и до 14.5 литра в городском цикле.

Источник: maslogid.com