Что лучше вебасто или гидроник для бензинового двигателя

Содержание

Что лучше — Гидроник или Вебасто? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы

Чем температуры становятся ниже, тем чаще народ начинает интересоваться, что лучше, «Гидроник» или «Вебасто». Проблемы с зимним запуском движка знакомы владельцам машин и с бензиновым, и с дизельным моторам, хотя последние, конечно, чаще с ними сталкиваются. Автомобильная промышленность на месте не стоит, и для суровых российских морозов изобретены предпусковые подогреватели, облегчающие мучения с разогревом двигателя.

На отечественных просторах наиболее известны 2 фирмы: «Webasto» и «Hydronic», с успехом разогревающие моторы до 2,5 л объемом. Установленный на автомобиль, подобный отопитель не только помогает движку завестись, но и ускоряет его прогревание после завода, плюс салон со стеклами нагреваются быстрее.

Благодаря уменьшению времени, в течение которого двигатель работает вхолодную, изнашивается он медленнее, а на запуск расходует на 20 % меньше топлива. И дополнительным бонусом служит уменьшение ненужных выбросов в воздух. Одним словом, вещь нужная и полезная.

Что лучше, «Гидроник» или «Вебасто», полюбопытствовать полезно: предпусковой подогреватель стоит очень недешево. Никому не понравится выкинуть энную сумму и остаться неудовлетворенным результатом. Опять же – как любой механизм, отопитель требует обслуживания, а со временем и ремонта, и хотелось бы знать, через какое время наступит этот момент, и во сколько выльется починка. Навскидку так сразу не скажешь, какая из систем лучше: «Webasto» ставится на «Land Rover» и «Mercedes», зато «Hydronic» — на «BMW», «Ford», «Volkswagen». То есть крупнейшие и самые уважаемые концерны доверяют обеим вариациям.

И у «Гидроника», и у «Вебасто» в основе лежит один и тот же принцип действия: подогреватель включается в малый круг охлаждения авто, поступающее из бака топливо сгорает в отведенной для него камере и нагревает охладитель. Антифриз с поднятой температурой отправляется и к движку, и на печку. Для дизелей предусмотрена функция дополнительного догрева: если антифриз чересчур охлаждается во время движения (температура опускается ниже заданной), отопитель включается и доводит его до нужного градуса.

Идентичность соблюдается даже в производстве отдельных комплектующих. В частности, электроника для обеих марок поставляется одним изготовителем – фирмой «Hella».

Хотя принцип действия в моделях одинаков, реализуется он разными путями. Отсюда идут и дальнейшие отличия.

В первую очередь, разнится способ сжигания подаваемого топлива. У «Вебасто» испарителем выступает каталитическая таблетка, «Гидроник» монтирует в устройство сетку в виде цилиндра. Обе идеи удачны и не вызывали бы нареканий, если бы учитывали особенности российского топлива. Однако немцы не подозревают о наших реалиях. В результате довольно быстро таблетка закоксовывается, а сетка забивается. В итоге сначала подогреватель начинает сбоить и работать хуже, а после и вовсе выходит из строя.

Замена сетки на «Hydronic» обойдется в 2,5-3,5 тыс. руб.; если же на таблетке «Webasto» сгорит датчик пламени, дело еще хуже – отдельно он не продается, нужно менять камеру сгорания в комплекте, а это больше 10 тысяч.Правда, случается это гораздо реже, чем засор сетки.

  • Конструкционные особенности есть и в компоновке подогревателя. «Вебасто» куда габаритнее конкурента, поскольку является цельным блоком. У «Гидроника» отдельные узлы разнесены в пространстве – помпа выполнена отдельно от камеры сгорания. В результате такого конструкторского решения он может быть установлен практически в любую модель автомобиля. Для «Webasto» потребуется довольно большое свободное пространство под капотом;
  • По потребляемой мощности тоже есть различия. «Гидроник» снимает с аккумулятора 48 Вт, «Вебасто» — только 21. Это нужно учитывать, чтобы внезапно не остаться без заряда на батарее;
  • И, наконец, цена. «Гидроник» по стоимости стартует от 28,5 тыс. руб, «Вебасто» — с 31. Установка первого обойдется в 12500, причем независимо от модели машины и со всеми устройствами; за монтаж соперника берут 12500 – 14000 плюс оплата за дополнительные фишки, за которые придется выложить примерно 5 тыс. руб.

Никто не претендует на то, что данное мнение станет решающим при выборе, что лучше, «Гидроник» или «Вебасто». Единственная настоятельная рекомендация со стороны профессионалов – не пытаться установить подогреватель самостоятельно. Оборудование дорогое, требует подробных и специфических знаний.

Самодеятельность может обернуться весьма неприятными последствиями. Статистика говорит, что 80 % всех случаев неполадок предпусковых подогревателей обусловлены неграмотным их монтажом. А остальные 15 – нарушениями прописанных условий эксплуатации. Хотите заводиться без проблем – заплатите за установку и внимательно почитайте мануал.

Источник: autoflit.ru

Nissan Patrol Black › Бортжурнал › Какой предпусковой подогреватель выбрать Webasto или Eberspacher Hydronic?

Подскажите какой подогреватель лучше поставить Webasto или Eberspacher Hydronic?
Предворительно записался на Webasto, но терзают сомнения. В Webasto понравилась система Thermocall 3, управление подогревателем через программку на телефоне, плюс в салоне не нужно ни каких громозких датчиков управления выводить. Только кнопку ручного включения — отключения подогревателя. Возможно что-то есть и у Hydronic, но чтобы через программу на телефоне все управлялось, такого не видел. То что по смс или по звонку это уже мне давно известно, еще со сигнализации Старлайн.

Цена вопроса: 68 800 ₽ Пробег: 47000 км

Nissan Patrol 2010, 405 л. с. — тюнинг

Комментарии 26

Я тут жаловался на обрыв пламени дизельной вебасты на плохом топливе. Предположение подтвердилось. На хорошем зимнем топливе в -37 заводится.

Webasto, Eberspacher — близнецы братья. Даже комплектующие внутрянки взаимозаменяемы. Вид топлива… Лучше использовать керосин, тк соляр в питающем капиляре парафинизируется. Если поставить в панель пульт управления (програимируемый), то программируешь, как будильник на телефоне по дням недели и по времени, можно даже два времени пуска на день установить. Есть дистанционные пульты запуска. Всё зависит от желания заказчика.
Долгое время работал в катарпилларе, там эти подогреватели устанавливали и ремонтировали. Подбираются они исходя от объёма ож. Есть подогреватели с раздельным исполнением циркуляционного насоса и котла.
Врезались обычно в линию печки по направлению потока. Главное не забывать открывать кран отопителя. Разблокируются подогреватели обычно большим пультом управления (надо смотреть в опциях)

Я поставил Webasto дизельный и жалею уже. Требование к качеству топлива у вебасто оказались выше чем у авто. Заправился на известной заправке. были скидки, похоже летнее топливо распродавали, а я на этом же топливе поставил Webasto Termo Top Evo 4. Настал мороз -27, обрыв пламени, после 3-х обрывов вебаста блокируется. Машина легко заводиться и едет без проблем. У меня мысли, зачем мне такая вебаста которая заводится хуже машины. Установщик мне вебасту разблокировал, топливо в баке еще литров 30 осталось или поменьше, я доливаю еще литров 40 зимнего на лукойле, (проверенная заправка). Наступает мороз -31, обрыв пламени, после трех обрывов вебаста заблокировалась, в рассторенных чувствах еду опять к установщику разблокировать вебасту, машина заводится и едет как ни в чем не бывало, чую что ей соляра вполне подходит. Установщик мне как и прошлый раз пеняет на плохую соляру. Сейчас уже у меня совсем зимнее топливо, следующие морозы в начале декабря по последним данным разведки. Посмотрим что будет.

После этих приключений нашел статейку про то что конструкция вебасо действительно предъявляет более строгие требования к качеству дизельного топлива. С бензином вопросов нет. В статейке говорилось что конструкция горелки такая, что если топливо не чистое, возможен обрыв пламени. А установщик мне говорил про толщину подающей топливо трубки, что типо она такая тонкая, что если топливо густое или с кусками парафина, то в эту трубку не пролазиет. Хотя в документации к вебасте написано четко, ограничение по температуре хоть на летнем хоть на зимнем топливе -40. Про качество ничего не сказано, может если летнее качественное, то будет работать. Единственное что меня успокаивает, что вебасто будет мне детектором говеного топлива. Нет худа без добра.

у нас рождественские морозы были -34.соляра в баке не замерзла, но стала мутная.а в топливопроводе котла загелилась!следовательно котел без топлива не работает.переделал забор топлива.Повесил в моторный отсек, бачок.раз в 3 дня доливаю литрушку соляры, не особо парит!по времени 2 минуты! и разблокировать ничего не нужно было!
Для себя вывод сделал.Если покупаешь авто на долгие годы, то котел очень полезная вещь для двигателя.P/s есть пара людей у кого коленвал приказал долго жить))))

С качественным дизельным топливом у меня и в -37 вебаста завелась, при обычном положении насоса дозатора, на открытом воздухе. Я об этом написал отдельным постом, тут же. В общем, теперь я уже не жалею что Вебасто поставил.

А где она качественная то?Вчера заехал на лукойл.Залил полный бак, и задаю вопрос кассиру, какая температура замерзания.Она мне в ответ -30,а что разве обещали морозы?тогда купите антигель!на что я ей ответил.солярка, которая стоит 39 рублей не должна мерзнуть в -30.

Это какой то левый лукойл наверное. Я так понял, есть заправки под названием лукойл, но лукойлом не являются. Уточнять надо тут auto.lukoil.ru/ru/Product…ndServices/PetrolStations
Мне на лукойле про температуру сказали -38 и цена на нее в Омске 38.52.

на данной карте, заправка n433 город Клин.

У нас по дизелю лукойловские заправки считаются лучшими, и цены на них подороже.
Может они летнюю распродавали еще, в каких числах было ?

11,01,2017. у нас вроде как лукойл тоже в лидерах.

Я поставил Webasto дизельный и жалею уже. Требование к качеству топлива у вебасто оказались выше чем у авто. Заправился на известной заправке. были скидки, похоже летнее топливо распродавали, а я на этом же топливе поставил Webasto Termo Top Evo 4. Настал мороз -27, обрыв пламени, после 3-х обрывов вебаста блокируется. Машина легко заводиться и едет без проблем. У меня мысли, зачем мне такая вебаста которая заводится хуже машины. Установщик мне вебасту разблокировал, топливо в баке еще литров 30 осталось или поменьше, я доливаю еще литров 40 зимнего на лукойле, (проверенная заправка). Наступает мороз -31, обрыв пламени, после трех обрывов вебаста заблокировалась, в рассторенных чувствах еду опять к установщику разблокировать вебасту, машина заводится и едет как ни в чем не бывало, чую что ей соляра вполне подходит. Установщик мне как и прошлый раз пеняет на плохую соляру. Сейчас уже у меня совсем зимнее топливо, следующие морозы в начале декабря по последним данным разведки. Посмотрим что будет.

После этих приключений нашел статейку про то что конструкция вебасо действительно предъявляет более строгие требования к качеству дизельного топлива. С бензином вопросов нет. В статейке говорилось что конструкция горелки такая, что если топливо не чистое, возможен обрыв пламени. А установщик мне говорил про толщину подающей топливо трубки, что типо она такая тонкая, что если топливо густое или с кусками парафина, то в эту трубку не пролазиет. Хотя в документации к вебасте написано четко, ограничение по температуре хоть на летнем хоть на зимнем топливе -40. Про качество ничего не сказано, может если летнее качественное, то будет работать. Единственное что меня успокаивает, что вебасто будет мне детектором говеного топлива. Нет худа без добра.

похоже на кривую установку
куда сделан забор топлива? в бак или магистраль?

забор топлива ? в бак чего ? в какую магистраль ? Мне знакомые ставили. Говорят все по инструкции. Они много ставили. Проблемы объяснили тем. что трубка подающая топливо тонкая, и если солярка на морозе густая, то протянуть ее через эту трубку насосу мощи не хватает. Сейчас проблем нету, после того как стал за качеством топлива следить.

если мой вопрос непонятен, то думаю дальше комментировать нет смысла

Вторую зиму юзаю гидроник на дизеле, морозы больше -27 не опускались.греет хорошо.садишься в теплую машину с оттаившими стеклами.главное выбрать комплект, который соответствует объему мотора…

Эбер, как автоэлектрик по Мерседесам полагаю, лучше

Хорошая вещь этот предпусковик за такую ценусамое оно. Я вот свой Эбер тыщ за 35 устанавливал еще 5 лет назад. Все работает вроде бы. Самое главное надежность, я его ни разу не чинил за все это время

ПОДПИСЬ
ПОдСКАЖИ где у тебя стоит предохранитель и откуда ты брал плюс! И может что подскажешь по моей проблеме?
www.drive2.ru/cars/merced…yvitebsk/journal/2472140/

не буду рекламировать дядю васю…каждый себе своего выращивает…

основной косяк-это неграмотное расположение выхлопа и воздухозаборника при установке на авто…в этом масса бед-конденсат скапливается-датчики не понимают что происходит-в итоге глюк или еще чего похуже…
сам сталкивался с этим на «вебастах», теперь устанавливаю лишь в правельных местах…

А какие правильные места ты знаешь в Новосибирске? Можно в личку, чтобы без рекламы.

Источник: www.drive2.ru

Что лучше выбрать: Гидроник или Вебасто

Предпусковые подогреватели двигателя Вебасто широко известны по всему миру и получили значительное распространение на разных моделях и типах транспортных средств. Название Webasto в быту сегодня часто используется для обозначения самого факта того, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным отопителем мотора.

При этом не следует забывать, что кроме Вебасто на рынке существуют и другие решения различных производителей. Например, в качестве достойной альтернативы Webasto многие водители останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях Eberspacher Hydronic (Гидроник).

Также на рынке представлены российские Бинар (Бинар-5), Планар, Теплостар и подобные аналоги. В этой статье мы поговорим о том, чем отличается Гидроник от Вебасто, а также постараемся ответить на часто задаваемый вопрос, что лучше выбрать, Бинар, Вебасто или Гидроник.

Читайте в этой статье

Вебасто и Гидроник: постоянная конкуренция

Начнем с того, что наиболее популярные и надежные решения на рынке предпусковых автономных подогревателей выпускаются именно немецкими компаниями. Речь идет о хорошо известной Webasto Gruppe (отопители Webasto) и Eberspächer Climate Control Systems (подогреватели двигателя Hydronic).

Сразу отметим, что как Вебасто, так и Гидроник сегодня являются качественными продуктами, которые отличаются завидной надежностью всех элементов, а также поставляются в полном готовом комплекте для успешного монтажа на разные типы ТС.

Дело в том, что инженеры компании Эберспехер программно повышали мощность своих отопителей, чтобы выгоднее представить товар на фоне Вебасто. При этом такая прошивка приводила к проблемам и сбоям управляющей электроники.

В результате подогреватель «падал» в режим блокировки. Также конструктивно Гидроник в то время заметно отличался от Вебасто, причем не в лучшую сторону. В конечном итоге практика показала, что отопители Eberspacher Hydronic оказались хуже адаптированы к работе на топливе низкого качества и часто засорялись. По этой причине необходимо было производить периодическую чистку сетки, установленной в области жаровой трубы, возникали проблемы со свечей накала и т.п.

Далее производитель быстро учел ряд ошибок, выпустив модель Гидроник 2 с измененной конструкцией. Устройство фактически стало полным аналогом Вебасто, также разработчики устранили проблемы с прошивкой. Параллельно с этим стоимость Гидроник 2 после доработок сравнялась с ценой на аналогичные отопители Вебасто.

Главными отличиями между подогревателями теперь стали функциональные возможности, габаритные размеры и другие параметры. При этом также следует отметить, что Гидроник на территории СНГ и других стран стал не менее распространен по сравнению с Вебасто. Это значит, что не возникает проблем с получением технической информации, поиском сервисных центров и запасных частей для ремонта этого отопителя.

Особенности и отличия отопителей Hydronic и Webasto

Итак, начнем с общей информации и сложности подбора, а также коснемся тепловой мощности в разных режимах работы отопителей. Параллельно затронем вопрос расхода горючего и нагрузок на бортовую сеть, интенсивность разряда АКБ, габаритные размеры и ряд других важных параметров.

  1. Предпусковые подогреватели Вебасто предлагаются как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Для легковых авто компания предлагает разные модели, отличающиеся по мощности.

В качестве примера:

  • предпусковой подогреватель Вебасто для легковых ТС, объем двигателя которых не превышает 2.0 литра;
  • отопитель для авто с мотором от 2.2 литра;
  • котлы автономного подогрева для коммерческого транспорта и внедорожников с объемом двигателя от 4.0 литров и более и т.д.

Отопители Вебасто дополнительно могут быть оборудованы программируемым таймером, пультом-брелком дистанционного управления, модулем GSM. В списке основных недостатков потребители отмечают высокую начальную стоимость установочных комплектов, запчастей и допоборудования, застывание жидкокристаллических экранов на штатных элементах управления в сильные морозы.

  1. Что касается Эберспехер и Гидроник, в каталоге производителя можно также найти различные модели для всевозможных типов транспорта и установленных на ТС силовых агрегатов. Варианты доукомплектации также предполагают различные органы управления отопителем.
  • подогреватель Hydronic 4 для авто с объемом до 2.0 литров;
  • отопитель Гидроник 5 для ТС с двигателями более 2.0 литра;
  • модель Гидроник MII для грузовиков, коммерческого транспорта и спецтехники с моторами от 5.5 литра и более и т.д.;

Идем далее. Как уже было сказано выше, сегодня главные отличия Вебасто и Гидроника для рядового покупателя сводятся к легкости подбора, доступности по цене, особенностям и простоте монтажа. Также отдельное внимание уделяется гарантийной политике, количеству сервисных центров, общей ремонтопригодности отопителей, простоте и стоимости послегарантийного ремонта и обслуживания.

Что касается подбора, определиться с необходимой моделью в каждом конкретном случае заметно проще при выборе из каталогов Webasto. В этом случае нужно брать во внимание главные отличия по мощности (4-5 кВт) и типу ДВС.

Отметим, что при подборе из продуктов Эберспехер могут возникнуть дополнительные трудности, так как имеется больше разновидностей котлов (разнесенный и неразнесенный), стандартный, серия Сompact/Comfort и т.п. Затем из каждой серии нужно выбрать подходящий отопитель на 4 или 5 кВт.

Такие особенности указывают на то, что в случае с Гидроник, как правило, обязательно нужна дополнительная профессиональная консультация. Также следует детальнее разбираться с тонкостями монтажа и другими нюансами установки того или иного вида подогревателей этой фирмы.

Установка подогревателя

Отметим, что базовый монтаж Вебасто и Гидроник не предполагает каких-либо существенных отличий, так как данные устройства работают по одинаковому принципу. При этом установочный комплект Эберспехер можно считать более полным, что несколько упрощает установку в некоторых случаях. Также добавим, что намного качественнее упакован отопитель фирмы Webasto.

Что касается индивидуальных особенностей монтажа, хотелось бы отдельно упомянуть некоторые моменты. С учетом того, что каждый производитель предлагает несколько вариантов отопителей для бензиновых и дизельных ДВС, для объективности нужно сопоставить два похожих по характеристикам устройства (например, Гидроник 2 Экономи и Вебасто ТермоТоп).

В свою очередь конструкция сравниваемой с конкурентом модели Гидроник имеет три сопла, а не два. Одно сопло входное, а вот выходных два. Такая особенность позволяет устанавливать указанный отопитель разными способами.

  • Первый способ похож на монтаж Вебасто, то есть происходит глушение одного из выходов, а сам отопитель прогревает контур двигателя и радиатор печки.
  • Второе решение позволяет подключить отопитель так, что главный упор будет сделан на комфорт для водителя и прогрев внутрисалонного пространства, а не ДВС. Первым делом прогревается контур радиатора печки, при этом контур силового агрегата находится в отключенном состоянии.

Когда контур обогрева салона будет прогрет до температуры около 65 градусов, причем это происходит довольно быстро, далее реализуется открытие контура на двигатель, при этом не возникает значительных тепловых потерь. По такой схеме прогреваются два контура с приоритетом обогрева салона.

  • Еще один вариант подключения позволяет реализовать в приоритете прогрев двигателя, а уже потом салона. Схема напоминает второй способ, но первым прогревается контур ДВС, при этом нагрев салона отключен.

После прогрева ОЖ в контуре мотора до нужной температуры начинается параллельный прогрев салонного контура, то есть задействуются два контура. Этот способ подключения позволяет максимально быстро прогреть ДВС и облегчить холодный пуск.

Также добавим, что многие установщики отмечают более низкую производительность дозирующего топливного насоса Гидроник по сравнению с Вебасто. Исходя из этого, во время монтажа нужно обязательно реализовывать забор горючего из топливного бака только через специальный топливозаборник.

Производительность и экономичность

Теперь давайте поговорим об экономичности и мощности. Если исходить из предоставленных производителями данных, тогда новое поколение подогревателей Вебасто более экономично по сравнению с конкурентом Эберспехер.

Проведенный сравнительный анализ различных характеристик двух похожих конкурирующих моделей Webasto E и Hydronic 4 позволяет сделать следующие основные выводы:

  • подогреватель Вебасто имеет меньшие габариты блока, то есть установить устройство проще и легче;
  • сразу после запуска и начала прогрева Гидроник обеспечивает лучшую производительность тепла;
  • показатель потребляемой мощности в условиях максимальной производительности меньше у Вебасто. Это значит, что устройство не так интенсивно расходует заряд АКБ;
  • отопитель Вебасто выглядит более экономичным решением по расходу топлива;

Если учесть, что Гидроник сильнее разряжает аккумулятор, это может существенно осложнить запуск ДВС во время сильных морозов или в случае использования недозаряженной/изношенной АКБ.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Актуальная ценовая полтика обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня купить Webasto или Hydronic можно практически по одной цене. При этом следует учитывать тот факт, что цена на Вебасто обычно фиксирована в различных дилерских центрах.

В случае с Гидроник такая практика менее распространена, так что на обогреватели этой фирмы цены у разных продавцов могут отличаться. Это дает возможность более широкого выбора, так как существует шанс приобрести товар дешевле средней стоимости.

Еще отметим, что дополнительные органы и элементы управления подогревателем Eberspacher стоят дешевле, чем подобные аналоги у Вебасто. Также имеется возможность подключения управления Гидроник через дополнительный канал сигнализации.

При этом такое подключение не приводит к потере заводской гарантии на отопитель. В случае необходимости реализации дополнительного управления подогревателем со смартфона эта возможность позволяет сэкономить около 10 тыс. руб.

Если коснуться вопроса гарантии, ремонта и обслуживания подогревателей, тогда отремонтировать Гидроник будет дешевле, чем Вебасто. Дело в том, что Эберспехер предусматривает отдельную замену различных элементов, в то время как у Вебасто развита практика замены целыми модулями.

Это значит, что если из строя выходит какая-либо отдельная деталь в модуле, тогда менять нужно весь модуль в сборе. В результате получается, что стоимость запасных частей Вебасто выше. По сравнению с ремонтом Вебасто мелкий ремонт Гидроник станет менее затратным.

В качестве примера стоит упомянуть штифт накала, который Вебасто без проблем меняет по гарантии, чего не скажешь о Гидроник. Также гарантия на монтажные комплекты для грузовиков у Гидроник составляет 1 год (12 месяцев), а Вебасто дает 2 года гарантии (24 месяца).

Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественной продукцией Бинар/Планар. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, при этом отопитель все равно остро необходим, тогда можно обратить внимание на российские аналоги.

Главными их преимуществами можно считать сбалансированный установочный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость вдвое меньше по сравнению с немецкими аналогами, в комплект также сразу входит пульт управления, имеется гарантия на 18 месяцев. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т.п.

При этом к основным недостаткам обогревателей Бинар/Планар по сравнению с Вебасто или Гидроник можно отнести заметный разброс по качеству используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс отечественных отопителей.

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше выбрать

Итак, давайте вернемся к основной теме и суммируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на обогреватели Вебасто и Гидроник практически одинаковые, именно второй вариант все равно получается дешевле конкурента. Особенно это справедливо в том случае, если есть необходимость устанавливать дополнительные органы управления отопителем (например, GSM модуль).

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность аппаратов Гидроник «на старте» по сравнению с Вебасто, так как по ощущениям контур двигателя и салона прогревается быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic считается встроенная система самодиагностики отопителя, а также возможность сбросить ошибки, которые могут вызвать блокировку подогревателя, через таймер.

При выборе также не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, тогда как у Эберспехер могут оказаться намного меньшие гарантийные сроки и перечень покрываемых такой гарантией отдельных элементов. При этом одновременно справедливо и то, что после прекращения гарантийных обязательств ремонтировать Гидроник получается заметно дешевле.

Что касается особенностей самой работы устройств, некоторые пользователи выделяют повышенный уровень шума Гидроник во время работы. Более шумным по сравнению с Вебасто является как сам отопитель, так и дозирующий топливоподающий насос.

Следует добавить, что в ряде случаев дистанционный запуск с пульта Гидроник может оказаться хуже по дальности действия сравнительно с аналогичными вариантами от Вебасто. Параллельно с этим часто возникает необходимость установки дистанционного запуска через мобильный телефон как на Вебасто, так и на Гидроник. Такой запуск проще и дешевле организовать при использовании продукции Эберспехер.

Что в итоге

С учетом вышесказанного получается так, что продукция Вебасто выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогим. Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести отопитель Эберспехер Гидроник.

Каждый продукт имеет как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Вебасто и Гидроник практически одинаковая. В любом случае, конечный выбор все равно остается за потребителем.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.

Завоздушивание топливной системы дизеля: признаки неисправности и диагностика. Как самостоятельно найти место подсоса воздуха, способы решения проблемы.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Источник: krutimotor.ru

Принцип действия гидроника

  • Принцип действия гидроника
  • Что такое гидроник
  • Принцип работы жидкостного отопителя
  • Какую мощность гидроника выбрать для авто
  • Что лучше гидроник или вебасто

Каждый владелец автомобиля наверняка не раз сталкивался с проблемой прогрева двигателя, когда на улице температура ниже нуля а вы, не жалея своего «железного коня» заводите его без прогрева, тем самым, уменьшая срок его службы (износ при старте без прогрева примерно такой же, как после преодоления 500-600 км). Учёные не оставили такую проблему без внимания, и, благодаря им, мы с вами рассмотрим две системы предстартового прогрева двигателя. Гидроник и вебасто, что это такое? Это девайсы конкурирующих немецких фирм, которые поставляют на рынок похожие продукты, о плюсах и минусах которых мы и поговорим в данной статье.

Что такое гидроник

Подогреватель гидроник — это автономная система, которая прогревает автомобиль (салон, двигатель) перед стартом, тем самым, разогревая транспортное средство до приемлемой температуры, снижая износ двигателя и потребление топлива. Так что же такое гидроник на авто? По сути, это мини-двигатель, который во время того, как вы будете завтракать перед началом рабочего дня, разогреет ваш двигатель, салон, разморозит дворники и лобовое стекло. Hidronic производит немецкая компания Eberspächer. При чём на слуху больше название не самой фирмы, а модельного ряда жидкостных обогревателей.

Кроме прогрева двигателя и салона, гидроник выполняет функцию догрева. Предпусковой подогрев помогает двигателю быстрее выйти на оптимальный температурный режим. Также не будем забывать о комфортности использования данного устройства, а именно: для запуска отопителя используется элемент дистанционного управления, который работает в режиме установленного времени с выбранной вами температурой.

Принцип работы жидкостного отопителя

Работа жидкостных отопителей, таких как вебасто или гидроник, основана на нагреве охлаждающей жидкости, которая прогревает двигатель. Также, в процессе работы устройства, включается вентилятор автомобиля – таким образом прогревается салон.

Основные составляющие жидкостного отопителя:

Предпусковой подогреватель hydronic работает следующим образом:

Топливо поступает в печку из отдельного или основного бака при поддержке насоса. Повышается температура и нагревается охлаждающая жидкость, которая выводит машину из «полумёртвого» состояния. После увеличения температуры внутри жидкостного обогревателя до 70 градусов, включается вентилятор и начинается прогрев салона. При этом всём основной двигатель остаётся выключенным и не потребляет горючего. Рабочий принцип заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя для его же прогрева.

Важно! Жидкостный отопитель во время работы не запускает двигатель, так как использует систему охлаждения автомобиля в «обратном направлении». Не нужно экспериментировать и прогревать машину путём включения гидроника (вебасто) и запуска двигателя.

Какую мощность гидроника выбрать для авто

Автомобили бывают разные и, соответственно, разными по мощности и видам топлива, бывают гидроники. Когда вы уже твёрдо решили приобрести жидкостный обогреватель, возникают следующие вопросы: «А насколько мощный девайс мне нужен? Влияет ли мощность на потребление топлива и электроэнергии? » Не волнуйтесь! Мы за вас решим проблему выбора мощности для вашего автомобиля.

Начнём с того, что такое устройство, как гидроник, можно устанавливать как на легковые, так и в грузовые автомобили. Следовательно, они делятся по мощности, которая влияет на квадратуру обогреваемой площади вашего авто и скорости прогрева циркулирующей охлаждающей жидкости.

Имеются такие классификации hydronic:

Цифра означает вольтаж гидроника (его мощность), которая напрямую зависит от объёма двигателя. Если у вас двигатель с объёмом до 2,2 литра, то для вашего «железного коня» лучше всего подойдёт hydronic 4. Собственно, вы можете взять и версию постарее, но от этого вы скорее проиграете, чем выиграете.

Если объём от 2,2 до 5,5 литров, то смело покупайте hydronic 5, который сможет отлично справитьсясо своей задачей. Но как быть тем владельцам, у которых грузовые авто или автобусы? Для вас компания eberspacher сделала hydronic 24 , hydronic 30 и hydronic 35, которые смогут прогреть огромный объём охлаждающей жидкости и немалую квадратуру салона.

Что лучше гидроник или вебасто

Если рассматривать гидроник и вебасто с точки зрения расхода топлива, то получаем следующее:

• гидроник при максимальной мощности расходует 600 мл в час, при минимальной – 200 мл

• вебасто на максимуме «съест» всего 510 мл топлива, а на минимуме у вас израсходуется 260 миллилитров.

Так что же лучше, гидроник или вебасто? С точки зрения экономии топлива на первое место вышел вебасто (с экономией в 20%). В свою очередь, вебасто уступает гидронику в скорости обогрева салона. Вебасто можно управлять с помощью приложения на смартфоне. В плане энергопотребления вебасто также ведёт себя куда лучше и энергоэффективнее.

«Гидроник или вебасто» — отзывы на эту тему встречаются во многих форумах, где обсуждают принцип работы в разных условиях, экономичность и надёжность. Если пересмотреть пару десятков комментариев, то можно найти один аспект, который волнует всех – возможность починки и работа при сверхнизких температурах. Гидроник можно ремонтировать, в отличии от вебасто, и стоит он дешевле вместе с установкой. При особо низких температурах вебасто и гидроник могут выдавать ошибки и блокироваться, но вебасто можно с лёгкостью разблокировать вручную, а гидроник придётся отдавать в сервисный центр.

Теперь вы знаете достаточно для того, чтобы выбрать для себя наиболее оптимальную систему предстартового прогрева, которая подойдёт именно для вашего автомобиля. Гидроник или вебасто – решать вам. Если учитывать то, что разработчики этих девайсов раньше работали в одной компании, то можно сделать вывод, что эти устройства имеют не сильно большие различия. Поэтому при покупке выделяйте лично для себя главные характеристики топливного отопителя и смело совершайте покупку.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Источник: auto.today

Гидроник или Вебасто? Какой подогреватель выбрать

Сравнивая предпусковые подогреватели двигателя, мы не будем рассматривать Бинар Теплостар, т.к. единственным его преимуществом перед немецкими коллегами (Webasto и Hydronic) является цена, а в остальном у Теплостара одни недостатки: вес 8 кг против 2,7 – 3,2 кг, недостаток компактности – большее количество деталей, более высокий процент отказов (5%-70% (!) против 1-1,5%).


Итак, вот список преимуществ предпусковых подогревателей Гидроник Эбеспехер перед Вебасто:

  1. Гидроники стоят немного дешевле Вебасто.
  2. Гидроники имеют меньшие габариты, чем подогреватели Вебасто (B4WSC, B5WSC, D4WSC, D5WSC по ширине на 15 мм меньше, по высоте на 20мм; а разнесенные исполнения В5WS, D5WS еще меньше), даже этот небольшой выигрыш в габаритах дает значительные преимущества, позволяя проводить установку подогревателей под капотом автомобилей в наиболее грязезащищенных местах.
  3. Наличие съемной крышки с защелками в конструкции Гидроника обеспечивает легкий доступ к элементам подогревателя и исключает использование какого-либо дополнительного крепежа.
  4. Гидроник состоит из небольшого количества деталей, что облегчает ремонт и сервисное обслуживание.
  5. Подогреватель Гидроник-10 имеет очень подробную диагностику, порядка 35 кодов против 12 у Вебасто.
  6. Несколько большая теплопроизводительность. У Hydronic D4 она равна 4 кВт против 3,5 кВт у Вебасто.
  7. Дизельные предпусковые подогреватели Гидроник (D4WSC, D5WSC) имеют встроенный в корпус топливный насос – в отличие от Вебасто. Это снижает трудоемкость монтажа и время на установку подогревателя.
  8. Недорогие устройства управления: мини-таймер 24 часа, комби-таймер на неделю.
  9. У компании “Эберспехер” такая же широкая сеть технической поддержки (не хуже, чем у Вебасто): более 140 дилеров и сервис-центров (официальных представительств) в России, 7 в Казахстане.

Источник: elitegas.ru

Что лучше вебасто или гидроник для бензинового двигателя

Поясняю. Как Эбеспехер, так и Вебасто имеют свои Гидроники и Аэртроники. Как на бензине, так и на солярке . Гидроник — предпусковой подогреватель в системе охлаждения, Аэртроник — воздушный подогреватель в салоне. Однако у Эьберстпехера изделия меньшего размера и неприхотливее Вебастовских. Вместе с тем значительно дешевле. Как в Москве, так и в Питере есть их представительства. Вот ссылка на все представительства Эберспехера:
http://www.otem.ru/index.php?a=dealers
Вот ссылка на представительства Вебасты:
http://www.webasto.ru/?alias=dillers&action=table

Кому интересно, можно изучить оборудование на этих сайтах, посмотреть ценник.

Себе буду ставить Аэртроник под сиденье, для подогрева воздуха в салоне.

Ну, кстати ценник на сами отопители на этих сайтах и у Эбершпрехер и у Вебасто идентичен — 4кВт — 24т.р., 5 кВт — 31-32 т.р.

Вопрос к тем кто устанавливал подогреватели 4 кВт. Хватает-ли этой мощности на наш двигатель 2.5 л или желательно ставить все-же 5 кВт?

Что выбрать, не могу разобраться. Некоторые установщики говорят, что гидроник лучше, так как менее требователен к качеству топлива и у него меньше отказов. С другой стороны многие хвалят вебасто и критикуют гидроник — ГДЕ ПРАВДА, КОМУ ВЕРИТЬ?

Основное различие в том, что Эбер блокируется при ошибках, и разблокировать можно только или диагностическим прибором, или модульным таймером (который с диагностикой), а для Вебасто приборов не требуется,достаточно кратковременно обесточить. В остальном в принципе разницы нет.

тока берите 5 Квт не меньше — и так долго греет.

Да, но при этом Эберспехер достигает максимальной температуры (83градуса) за 1 час 30 минут, а Вебасто (72 градуса) за 2 часа.
Если данный прибор доукомплектовать пультом управления с обратной связью (дальность действия 1000 метров), то установочный комплект у Эберспехер будет стоить 49.000 тыс. руб с установкой, а у Вебасто 66.000 тыс. руб тоже с установкой. Взвесив все за и против, склоняюсь к установке комплекта от Эберспехер.

Да, но при этом Эберспехер достигает максимальной температуры (83градуса) за 1 час 30 минут, а Вебасто (72 градуса) за 2 часа.
Если данный прибор доукомплектовать пультом управления с обратной связью (дальность действия 1000 метров), то установочный комплект у Эберспехер будет стоить 49.000 тыс. руб с установкой, а у Вебасто 66.000 тыс. руб тоже с установкой. Взвесив все за и против, склоняюсь к установке комплекта от Эберспехер.

А зачем покупать пульт? У меня вебасто отлично работает от пульта сигналки и по данным нагрева у меня сомнения. Нет основного показателя для этого разговора-температуры на улице.

И все-же, попробую повторить вопрос — 4 или 5 кВт?

На опыте тех кто пользует 4 кВт — хватает или долго греет?

Кстати, я сейчас обзвонил Питерских представителей Эбершпрехера и Вебасто. Стоимость отопителей с установкой и минитаймером на один запуск:

Вебасто 4 и 5 кВт соответственно 33 и 39 тыс. р.
Эбершпрехер 4 и 5 кВт соответственно 29 и 38 тыс. р.

Итого — разницы практически нет. И те и другие готовы подключить на допканал сигнализации.

Установщики Вебасто рекомендуют ставить 5 кВт
Установщики Эбершпрехер сказали что 4 кВт в принципе достаточно, если не хочу сильно топить салон.

Прогрев двигателя до рабочей температуры обещают 40минут

Ну, Дефа + генератор, это скорее вариант для экстремальных условий, в тайге какой-нибудь. Дефа хороша если есть розетка.
А если для города — то вебаста банально удобнее.

Генератор надо ставить в кузов, а он у меня открытый. Надо мутить систему дистанционного запуска генератора (мне лично вломно будет бегать на улицу, заводить его за полчаса-час до отъезда). И тарахтеть генератор будет — прохожих пугать (а если ночью — у меня двор-колодец).

Собственно, у меня и так машина без проблем заводилась всю прошлую зиму (тем более в Питере зимы обычно не очень морозные), даже после того, как неделю в самые морозы стояла. Но двигатель жалко, да и комфорт какой-никакой.

Причем пользоваться я подогревателем в нашем климате буду в разы чаще чем, скажем, кондиционером.

на наши машины ставить надо 5 квт печь сам испытал а электричесво жрет не печь у них одикавое потребление а штатный вентилятор

В спецификациях у 5 Вт обогревателя энергопотребление указано в 1,5 раза больше чем у 4Вт — 26 и 32 Вт соответственно при полной мощности.
Приче там дана сноска — без учета потребления вентилятора отопителя.

Да я просто туплю, чуток, чего-то, Мракович, не вникаю сильно. Не обижайся:))) Со всякими чувихами еще на другом сайте общаюст параллельно:)

Ну да, генератор в кузов кинуть — самое то, что надо. Места много не займет.
Кстати, а в каком месте в салоне у тебя стоит тепловентилятор? На Бэшке, по моему, только одно елинственное место куда его можно поставить. Щас фотку повешу, где он у меня стоит.
Вот он где у меня стоит, тепловентилятор, справа от рычага КПП, в ногах переднего пассажира
http://mammoet1.narod.ru/Obogrevatel_defa.html

Греет, конечно, клево. Зимой в гараже когда ковыряюсь, постоянно он у меня молотит, замерз если, можно в салоне погреться.

Ну, не бывает одного универсального решения на все случаи жизни. Вебасто тоже не панацея от всех бед. У всех разные задачи, возможности и пути решения.
Вебасто, конечно — автономный и автоматизированный подогрев, но стоит дорого и можно остаться без аккумулятора, кроме того в гараже использовать нельзя из-за выхлопных газов.
Defa — ГОРАЗДО дешевле, НО НЕ менее надежна, чем Вебасто (за 2 года, что она у меня стоит, я всегда приходил к теплому салону и движку). КРоме одного недостатка — необходимости в розетке, остальное — только достоинства (зарядка уккумуляторов, таймер, подогрев салона и пр. )

А вообще-то в северных городах зимой все дворы опутаны проводами, потому что процентов 90 греют свои машины посредством злектроподогрева.
Вот, кстати, фотка с Ноябрьска (Ямало-Ненецкий автономный округ), только наступил 2004 год. Как раз что-то около -40 придавило:)
http://mammoet1.narod.ru/Noyabrsk_2004.html
В городе, кстати, генератор и не нужен, чтобы электроподогрев запитать. С вечера просто втыкаешь провод, который к машине тянется, в «машину». Ну, а уж часа за 3 до отъезда нужно подать напряжение. Тут уж кто как. Defa то по таймеру включается, можно не парится. Ну, или нужно самому подорваться часа за 3, воткнуть дома у себя вилку в розетку, а потом дальше спать. Во двор никуда уже бегать не надо. К прогретой машине только выходишь и все.

Каждый сам для себя решает.

KBig
разницу считаю незначительной но вот в спецификациях сказано что в режиме частичной нагруки потребление в 2 раза меньше а 4квт на этот режим не выйдет будет маслать всегда по полной соответственно ресурс у печки будет меньше

В режиме частичной нагрузки, и у 4 и 5 кВт указана мощность 2.1-2.6 кВт для Вебасто, и 2.4 для Эбера, что собственно почти одинаково. А как он выходит в режим частичной нагрузки? После прогрева до определенной температуры?

Разница в четверть стоимости не так уж и незначительна, хотя если 5кВт реально лучше — естественно поставлю 5кВт.

Собственно, меня и интересуют больше всего отзывы реальных пользователей 4 кВт подогревателей.

Ну, не бывает одного универсального решения на все случаи жизни. Вебасто тоже не панацея от всех бед. У всех разные задачи, возможности и пути решения.
Вебасто, конечно — автономный и автоматизированный подогрев, но стоит дорого и можно остаться без аккумулятора, кроме того в гараже использовать нельзя из-за выхлопных газов.
Defa — ГОРАЗДО дешевле, НО НЕ менее надежна, чем Вебасто (за 2 года, что она у меня стоит, я всегда приходил к теплому салону и движку). КРоме одного недостатка — необходимости в розетке, остальное — только достоинства (зарядка уккумуляторов, таймер, подогрев салона и пр. )

А вообще-то в северных городах зимой все дворы опутаны проводами, потому что процентов 90 греют свои машины посредством злектроподогрева.
Вот, кстати, фотка с Ноябрьска (Ямало-Ненецкий автономный округ), только наступил 2004 год. Как раз что-то около -40 придавило:)
http://mammoet1.narod.ru/Noyabrsk_2004.html
В городе, кстати, генератор и не нужен, чтобы электроподогрев запитать. С вечера просто втыкаешь провод, который к машине тянется, в «машину». Ну, а уж часа за 3 до отъезда нужно подать напряжение. Тут уж кто как. Defa то по таймеру включается, можно не парится. Ну, или нужно самому подорваться часа за 3, воткнуть дома у себя вилку в розетку, а потом дальше спать. Во двор никуда уже бегать не надо. К прогретой машине только выходишь и все.

Каждый сам для себя решает.

Серёж, Defa для тех кто живёт в собственном доме и не передвигается по густонаселённым улицам большого города, и не стоит в многочасовых пробках. Ну сам подумай, большенство из нас живёт в многоквартирных домах, и в основном не на первом этаже. Я к примеру на пятнадцатом, но даже если бы жил на третьем или вторм, как можно вечером протянуть провод и лечь спать (у меня во дворе пол ночи хозяева собак выгуливают). Представь что может случиться если провод кто-то погрыз, а ты рано утром, в полудрёме, включил электричество и лёг досыпать (вариантов дальнейших событий — МАССА). Но самое главное в большом городе пол жизни проходит в пробках ( дизель на холостых в мороз — все знают). Наверное по этому для многих Вебасто или Эберспехер являются чем то необходимым. А то что дорого, да дорого, для любого из нас это действительно дорого и каждый по своему из этого выпутывается. Ну не на Хамерах мы ездим, ну и что. У меня например деньги были отложены на кунг (который кстати в октябре приходит), обратился с просьбой к другу, друг сказал выручит! Вот так и живём.

Источник: www.pickupclub.ru

Авто Доп55 Омск

Главное меню

Webasto, Эберспехер от 32000р с установкой Омск, автономный предпусковой подогреватель двигателя.

ЧТО ТАКОЕ

ПРЕДПУСКОВОЙ

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ?

Кто устанавливает подогреватели

Вы сами организуете себе тёплый приём в салоне вашего авто в холодное время и будете постоянно наслаждаться этим комфортом

Вам будет приятно ощутить экономию денег при покупке подогревателя в летнее время за счёт своей дальновидности

Технически подкованные

Вы понимаете важность бережливого отношения к технике и сумеете существеннно продлить ресурс автомобиля, защитив его от холодных запусков двигателя

Автономный подогреватель двигателя Webasto ( Германия) с установкой цена 32 000р.

Автономный подогреватель двигателя Eberspacher ( Германия) с установкой цена 32000р

Автономный подогреватель двигателя БИНАР ( Россия) с установкой цена 34 000р

Схема подключения автономных подогревателей двигателя

WEBASTO

Wеbasto встраивается в систему отопления автомобиля, и присоединяется к топливной магистрали. Потребляя бензин из бака (всего 150мл в час) запускает свою камеру сгорания, нагревая отопительный контур автомобиля. Система автоматически запускает вентилятор штатной «печки» и теплый воздух подается в салон. Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления. Система абсолютно безопасна – только если устанавливать в сертифицированных центрах!

Посмотрите короткий ролик о том, как работает система, чтобы убедиться в надежности и безопасности.

(Eberspacher)

Жидкостный предпусковой подогреватель Hydronic — автономный подогреватель двигателя, задача которого — осуществить предварительный подогрев двигателя до температуры +75 градусов без участия самого мотора автомобиля. Подобный метод прогрева позволяет экономить топливо автомобиля, гарантированно заводить двигатель при низких температурах на улице, прогревать салон автомобиля перед поездкой, экономить личное время и не подвергать себя рискам простуды. Жидкостные подогреватели Hydronic производятся для моторов, которые потребляют бензин или дизельное топливо, а также имеют различный рабочий объём, будь то малолитражка или многотонный тягач. Жидкостный подогреватель совершенно автономен в своей работе и не подвергает автомобиль риску угона в отличие от автосигнализации с автозапуском.

Как работает HYDRONIC

  • Топливный насос HYDRONIC подает топливо из бака автомобиля, нагнетатель воздуха подает воздух в камеру сгорания, штифт накаливания поджигает в камере сгорания топливо-воздушную смесь и отключается, горение поддерживается автоматически с помощью датчика пламени.
  • Циркуляционный насос HYDRONIC гоняет подогретую охлаждающую жидкость по контуру системы охлаждения двигателя. HYDRONIC нагреет охлаждающую жидкость до 84 градусов и перейдет в режим поддержания температуры в пределах 70 – 84 градусов.
  • Если подключена функция обогрева салона, то HYDRONIC сам включит вентилятор отопителя салона или систему климат-контроля и прогреет салон.

Hydronic или Webasto?

Узнайте, есть ли вообще отличия у этих подогревателей

Hydronic ничем не уступает Webasto

Гидроник — высокотехнологичный автоматический прибор

Производится в Германии

Гарантийный срок 2 года

Сервисная поддержка осуществляется в любом городе России, ХМАО, ЯНАО

Гидроник устанавливается на заводах Audi, Ford, Iveco, LandRover, Lexus, MAN, Mercedes, Porsche, Renault, Toyota, Volkswagen, Volvo и многих других

Единственное преимущество Вебасто — более «раскрученный» бренд, но стоит ли за это переплачивать?

Копировальный аппарат — не значит Xerox

Внедорожник — не значит Jeep

Подгузник — не значит Pampers

Отопитель — не значит Webasto

Вебасто или гидроник, что лучше?

Давайте посмотрим на все плюсы и минусы данных отопителей по нескольким конкретным параметрам и сравним вебасто и гидроник:

Отличия вебасто и гидроника для покупателя сводятся к простоте выбора, доступности в ценовой политике, простоте установки и доступности обслуживающих центров и ремонтопрогодности(простоте и дешевизне обслуживания после окончания гарантии). В принципе это касается всех отопителей, по тем же характеристикам можно сравнить вебасто и планар.

Какие же у них есть отличия? Вебасто и гидроник, кстати более правильно говорить не про гидроник, а про эберспехер (а если совсем правильно, то со слов немца эбершпехер). В немецком языке очень много шипящих звуков, и словосочетание букв правильнее произносить именно так — эбершпехер, почему у нас в России представительство называется Эберспехер, для меня до сих пор загадка, ну да ладно им виднее.

Итак разберем по порядку 1-ый пункт — это простота выбора. Здесь на первом месте компания вебасто (webasto). У них для легковых моделей всего 2 типа котлов, которые отличаются мощностью 4 и 5 кВт соответственно. У гидроника (эберспехера) с этим сложнее, зайдите на какой нибудьсайт и попробуйте выбрать: там 6 разновидностей котлов, а именно разнесенный и неразнесенный котел (стандарт и Сompact) и еще есть серия Comfort. Далее каждый еще содержит отопители на 4 и 5 кВт. Можно конечно с этим потрудится и выбрать то, что нужно именно вам, при это чаще всего без консультации не обойтись. Или есть еще вариант потратить несколько часов сидя в интернете и разбираясь в трудностях монтажа и особенностях данных отопителей.

Конечно упростим данную задачу чем отличаются котлы гидроника друг от друга:

  1. Компактный (Compact) с обозначением «С» на конце — у данного подогревателя, насос, который прокачивает жидкость в системе охлаждения (антифриз) и топливный насос стоят в блоке отопителя (в бензиновой версии топливный насос стоит отдельно из-за возможности завоздушивания топливной трубки при повышенной температуре), этим упрощается конструкция самого отопителя и монтаж становится более простым. Нет необходимости придумывать, что куда закрепить.
  2. Стандартный, обозначение (например B5W S) — у данного отопителя циркуляционный и топливный насосы для охлаждающей жидкости и топлива поставляются отдельно от блока. Это позволяет использовать данный подогреватель в самых узких и тесных местах подкапотного пространства автомобилей. Именно по такой же схеме пошла сейчас компания Webasto.
  3. Комфорт (Comfort) — заслуживающий внимание отопитель — его можно настроить на предварительный прогрев салона автомобиля, а затем на прогрев двигателя. Вы приходите и садитесь в теплый салон, в автомобиле к этому времени уже отогреваются окна и сходит снег с лобового стекла, так что его достаточно смахнуть щетками стеклоочистителя (дворниками). Так же его можно настроить на более быстрый прогрев двигателя, то есть у вас будет осуществляться обратный процесс, прежде всего двигатель а потом уже салон. Стоимость его так же выше, чем стоимость обычного отопителя.

Вот так плавно и подошли к сравнению цен на отопители:

Сравнение цены на вебасто и гидроник

(Webasto и Hydronic)

Несколько лет назад стоимость вебасто и гидроника действительно отличалась на хорошую сумму. Выгоднее было устанавливать Hydronic (Eberspaecher) он был дешевле, где-то на 5- 10 тысяч рублей. Сейчас ценовая граница стерта, и можно купить Webasto по такой же стоимости как и Hydronic, а еще чаще дешевле. Это если мы говорим про розничные цены. Но разброс цен на гидроник по прежнему высок и вам могут предложить его с хорошей скидкой. Так же хочу отметить, что стоимость вебасто (Webasto) фиксирована во всех районах страны, хотя конечно есть отдельные компании которые продают ее дешевле. Стоимость установки на отопители одинаковая. и составляет порядка 6-12 тысяч рублей в зависимости от сложности установки.

Таким образом, достижения эберспехера за счет более дешевой стоимости отопителя теряются. Хотя органы управления данным отопителем по прежнему стоят дешевле, а так же подогреватель Eberspacher можно подключить к дополнительному каналу сигнализации, без потери гарантии. То есть уже можно сэкономить как минимум 5000 рублей. А если вы хотите запускать подогреватель с мобильного телефона, тогда ваша экономия составит 12000 рублей, ощутимо, правда?

вот такие разные отопители: слева — версия «C» где топливный и циркуляционный насос в одном корпусе, справа — обычная модель отопителя,

Сравнение монтажа отопителей

В монтаже разницы нет, принцип работы данных устройств одинаковый, поэтому и принципы монтажа у них одинаковые. Хотя хочется отметить что монтажный комплект отопителейэберспехер, он же hydronic более полный, и его действительно проще монтировать. При этом упаковка самого продукта, гораздо лучше у отопителейВебасто (Webasto).

Обслуживание и ремонт отопителей

В Якутии предпочитают именно отопителивебасто, а там люди знают толк в обогреве дома и автомобиля. Хотя справедливости ради стоит отметить, что в Сургуте и Ханты Мансийске — Эберспехер пользуется не меньшим спросом и уверенно запускается при температуре -62 по Цельсию. Ремонт Вебасто более затратен, так как у Эберспехера больше возможностей мелкого ремонта.

Стандартная гарантия на предпусковые подогреватели у каждого производителя составляет 24 месяца с даты установки. Отдельно опять стоит отметить что условия гарантии несколько разные и у вебасто гарантия более полная, например штифт накала у вебасто покрывается гарантией, а у гидроника нет. Гарантия на комплекты для грузовых автомобилей у гидроника составляет 12 месяцев, а у вебасто 24 месяца.

Конструкция и запасные части:

У гидроника (эберспехера) запасные части меняются практически все отдельно, а у вебасто — применяется модульная замена, то есть при выходе из строя части модуля меняется сам модуль, поэтому стоимость запасных частей на некоторые позиции у вебасто больше чем у гидроника.

Топливная экономичность:

По заявлениям производителей и судя по предоставленным данным экономичность нового поколения подогревателей вебасто лучше чем у гидроника (эберспехера). Сравните:

Источник: xn--55-6kcik3dbix.xn--p1ai

Что лучше — Гидроник или Вебасто? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы »

Что лучше — Гидроник или Вебасто? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы

На отечественных просторах наиболее известны 2 фирмы: «Webasto» и «Hydronic», с успехом разогревающие моторы до 2,5 л объемом. Установленный на автомобиль, подобный отопитель не только помогает движку завестись, но и ускоряет его прогревание после завода, плюс салон со стеклами нагреваются быстрее.

Благодаря уменьшению времени, в течение которого двигатель работает вхолодную, изнашивается он медленнее, а на запуск расходует на 20 % меньше топлива. И дополнительным бонусом служит уменьшение ненужных выбросов в воздух. Одним словом, вещь нужная и полезная.

Что лучше, «Гидроник» или «Вебасто», полюбопытствовать полезно: предпусковой подогреватель стоит очень недешево. Никому не понравится выкинуть энную сумму и остаться неудовлетворенным результатом. Опять же – как любой механизм, отопитель требует обслуживания, а со временем и ремонта, и хотелось бы знать, через какое время наступит этот момент, и во сколько выльется починка. Навскидку так сразу не скажешь, какая из систем лучше: «Webasto» ставится на «Land Rover» и «Mercedes», зато «Hydronic» — на «BMW», «Ford», «Volkswagen». То есть крупнейшие и самые уважаемые концерны доверяют обеим вариациям.

И у «Гидроника», и у «Вебасто» в основе лежит один и тот же принцип действия: подогреватель включается в малый круг охлаждения авто, поступающее из бака топливо сгорает в отведенной для него камере и нагревает охладитель. Антифриз с поднятой температурой отправляется и к движку, и на печку. Для дизелей предусмотрена функция дополнительного догрева: если антифриз чересчур охлаждается во время движения (температура опускается ниже заданной), отопитель включается и доводит его до нужного градуса.

Идентичность соблюдается даже в производстве отдельных комплектующих. В частности, электроника для обеих марок поставляется одним изготовителем – фирмой «».

Хотя принцип действия в моделях одинаков, реализуется он разными путями. Отсюда идут и дальнейшие отличия.

В первую очередь, разнится способ сжигания подаваемого топлива. У «Вебасто» испарителем выступает каталитическая таблетка, «Гидроник» монтирует в устройство сетку в виде цилиндра. Обе идеи удачны и не вызывали бы нареканий, если бы учитывали особенности российского топлива. Однако немцы не подозревают о наших реалиях. В результате довольно быстро таблетка закоксовывается, а сетка забивается. В итоге сначала подогреватель начинает сбоить и работать хуже, а после и вовсе выходит из строя.

Замена сетки на «Hydronic» обойдется в 2,5-3,5 тыс. руб.; если же на таблетке «Webasto» сгорит датчик пламени, дело еще хуже – отдельно он не продается, нужно менять камеру сгорания в комплекте, а это больше 10 тысяч.Правда, случается это гораздо реже, чем засор сетки.

    Конструкционные особенности есть и в компоновке подогревателя. «Вебасто» куда габаритнее конкурента, поскольку является цельным блоком. У «Гидроника» отдельные узлы разнесены в пространстве – помпа выполнена отдельно от камеры сгорания. В результате такого конструкторского решения он может быть установлен практически в любую модель автомобиля. Для «Webasto» потребуется довольно большое свободное пространство под капотом;

По потребляемой мощности тоже есть различия. «Гидроник» снимает с аккумулятора 48 Вт, «Вебасто» — только 21. Это нужно учитывать, чтобы внезапно не остаться без заряда на батарее;

  • И, наконец, цена. «Гидроник» по стоимости стартует от 28,5 тыс. руб, «Вебасто» — с 31. Установка первого обойдется в 12500, причем независимо от модели машины и со всеми устройствами; за монтаж соперника берут 12500 – 14000 плюс оплата за дополнительные фишки, за которые придется выложить примерно 5 тыс. руб.
  • Источник: portalvaz.ru

    Что лучше из подогревателей: Гидроник, Вебасто или Бинар?

    Установка предпускового подогревателя на автомобиль избавляет его владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в морозы. Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, какой фирмы подогреватель больше подойдёт именно им – сейчас рынок не испытывает недостатка в подобных товарах.
    Почин фирмы Webasto, первой начавшей выпуск автономных систем подогрева двигателя и салона автомобилей, поддержали и другие компании, среди которых самой заметной является фирма Eberspacher (созданная бывшими сотрудниками Webasto). Российская компания «Теплостар», выпускающая подогреватели Бинар, довольно успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, продукцией которых часть европейских машин оснащается уже на конвейере.
    Разнообразие выбора часто ставит потенциального покупателя в тупик. Достаточно высокая цена устройства вполне это объясняет, поэтому многих интересует, что лучше – гидроник или вебасто, и чем, возможно, может оказаться хуже их более дешёвый российский аналог вебасто Бинар?

    Двухфазная горелка родогревателяГидроник

    Никаких принципиальных отличий между подогревателями Гидроник и Вебасто нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

    Чем Гидроник отличается от Вебасты? Прежде всего, нужно отметить, что никаких принципиальных отличий Гидроника от Вебасто ни в устройстве, ни в способе подогрева двигателя между этими изделиями нет. Отличительные особенности касаются лишь технических решений некоторых элементов систем подогрева. Поэтому однозначно сказать, что лучше – Eberspacher или Webasto, нельзя.
    Зато можно утверждать, что использовать для прогрева двигателя Вебасто (или другого автономного подогревателя) лучше, чем включать автозапуск двигателя – осуществление последнего в «замороженном» состоянии может исчерпать ресурс аккумулятора «за один подход».

    Основные отличия

    Фирма «Webasto» — пионер в производстве предпусковых подогревателей. На «северных» вариантах автомобилей их ставят по умолчанию.

    Основными отличиями Вебасто от Гидроника являются:

    На эксплуатационные качества подогревателя влияют: правильная установка, соблюдение всех норм эксплуатации и качество топлива.

    • применение на подогревателях Hydronic горелки иной, чем у Webasto, конструкции, имеющей более длительный срок службы;
    • память блока управления (контроллера) Гидроника имеет большее число кодов неисправностей, позволяющее более точно идентифицировать вышедший из строя элемент;
    • топливный насос Гидроника встраивается в корпус устройства, что упрощает монтаж автономного подогревателя;
    • применение системы двухфазного горения делает сгорание топлива более полным и эффективным.

    Но несмотря на более продуманную конструкцию подогревателя Гидроник (по сравнению с Вебасто), отзывы автолюбителей, испытавших подогреватели в российских реальных условиях, одинаково противоречивы и также не дают ясного представления, что лучше – Вебасто или Гидроник.
    Проанализировав комментарии владельцев подогревателей, можно сделать выводы, что на эксплуатационные качества подогревателей оказывают реальное влияние следующие факторы:

    • добросовестность и компетентность установщиков автономных систем подогрева;
    • климатические условия региона;
    • качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соблюдения заводских норм эксплуатации и ухода за установкой;
    • качество топлива.

    Бинар или Гидроник, Webasto или Бинар – что лучше?

    Установка подогревателя Бинар под бампером правого колеса.

    Российские разработчики подогревателей, несомненно, прогрессируют, создавая технику, более отвечающую требованиям автовладельцев, чем первые образцы – расширяется диапазон настроек систем подогрева; подогреватели уже имеют модульную структуру, позволяющую расширять возможности управления устройством на расстоянии путём приобретения и установки дополнительного оборудования.
    Но пока, по крайней мере, по отзывам фирм-установщиков подогревателей, обращения по гарантийным вопросам чаще связаны именно с установками Бинар.

    Основной недостаток подогревателя Бинар это более быстрый разряд аккумулятора. Однако это с лихвой окупается небольшой стоимостью подогревателя Бинар.

    Самым большим недостатком подогревателя Бинар на данный момент являются большие, чем у «старших братьев», размеры и масса самого котла. Ещё один минус, отмечаемый владельцами, — более быстрый разряд АКБ, чем при прогреве «вебастой».
    Но есть у Бинара и несомненные плюсы:

    • возможность установки котла в разных положениях;
    • простота перезагрузки контроллера при его блокировке в результате неудавшихся запусков;
    • дисплей пульта управления не замерзает, как на Вебасто;
    • на дисплей пульта выводится значение температуры охлаждающей жидкости, что даёт возможность контролировать прогрев — на импортных аналогах этого нет;
    • заметно меньшая стоимость устройства и запчастей;
    • возможность установки другого насоса охлаждающей жидкости и «прописки» его данных в памяти БУ.

    В заключение можно посоветовать лишь изучить отзывы владельцев конкретной модели подогревателя, желательно знакомых Вам лично. Изучение характеристик устройств по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как проверка их в деле.

    Источник: mytopgear.ru

    Вебасто для бензинового двигателя: ставить или нет

    Хорошо известно, что многие дизельные автомобили штатно или дополнительно укомплектовываются предпусковыми подогревателями двигателя. Признанным лидером на рынке в этой области является немецкое оборудование Webasto.

    Сразу отметим, что данное распространенное мнение является несколько ошибочным, так как в определенных условиях бензиновый ДВС нуждается в предпусковом подогреве не меньше дизельного. Далее мы поговорим о том, стоит ли ставить Вебасто на бензин, а также с какими преимуществами и недостатками может столкнуться владелец после такой установки.

    Почему стоит поставить Вебасто на бензиновый мотор

    Прежде всего, перед установкой любого обогревателя в автомобиль нужно обязательно учитывать, в каком регионе и как эксплуатируется машина. Если зимы морозные и затяжные, тогда проблема холодного пуска весьма актуальна не только в случае с дизелями, но и с авто на бензине.

    Дело в том, что на легкость запуска влияет целый ряд факторов, начиная от состояния АКБ и свечей зажигания и заканчивая правильно подобранным моторным маслом. Если к этому добавить то, что бензин также хуже испаряется с наступлением холодов и двигатель приходится дольше крутить стартером, вполне очевидно, что наличие автономного предпускового подогревателя позволяет решить много задач и добиться уверенного пуска.

    Итак, преимущества установки Вебасто очевидны:

    • прогретый двигатель легче заводится и испытывает меньшие нагрузки по сравнению с холодным пуском (уменьшается износ мотора, увеличивается ресурс);
    • нет необходимости долго ждать, пока растает лед или снег на стеклах автомобиля (зону остекления легко очистить);
    • водитель получает возможность сразу сесть в теплый салон, причем без верхней одежды (автомобилем легче управлять);
    • можно начать движение сразу или после незначительного прогрева ДВС на холостом ходу (не нужно тратить много горючего на прогрев);
    • при необходимости можно прогревать салон при незаведенном двигателе (дополнительная экономия топлива в случае простоя в пробках, при длительных стоянках и т.д.).
    • отопителем легко управлять, можно использовать функционал для дистанционного запуска с пульта или при помощи смартфона по каналу GSM.

    На практике наиболее рациональное и удобное использование системы (при наличии всех дополнительных модулей) выглядит следующим образом:

    1. со смартфона или пульта дистанционно включается обогрев, (в сильные морозы делается это за 25-30 мин. до того, как водитель собирается выйти к автомобилю).
    2. затем можно при помощи автозапуска удаленно завести мотор (за 5 минут до выхода).
    3. далее остается смахнуть оттаявший снег и лед со стекол (при необходимости), после чего можно сразу садиться в полностью прогретый салон и начинать движение.

    Добавим, что при наружных температурах около +3 или +5 градусов качественно установленный и исправный отопитель способен прогреть антифриз в системе охлаждения до + 25-30 градусов за считанные минуты, после чего начинается эффективный обогрев салона автомобиля.

    Что нужно учитывать при установке предпускового подогревателя на бензиновый двигатель

    Сразу отметим, многие водители склонны полагать, что при помощи Вебасто удается прогреть не только мотор, но и масло в ДВС. Обратите внимание, на самом деле это не так. Работа подогревателя направлена на прогрев только ОЖ, которая движется по малому кругу.

    Это значит, что теплыми будет впускной и выпускной коллекторы, а горячими становится ГБЦ и блок цилиндров, при этом масляный поддон останется холодным. Если иначе, наличие автономного подогревателя двигателя не означает, что в мотор можно заливать на зиму более «густое» и дешевое масло (например, вязкую полусинтетику вместо синтетики или качественного гидрокрекинга). При этом вопросу подбора смазочного материала стоит уделить особое внимание, учитывая так называемую «зимнюю» вязкость.

    Получается, необходимо балансировать между уверенным запуском «на холодную» и последующей надежной защитой мотора «на горячую». Зачастую наилучшим образом для такой задачи подходят полностью синтетические моторные масла, которые закономерно стоят намного дороже других аналогов. Если же вернуться к вышесказанному, становится понятно, что проблему с маслом предпусковой отопитель не решает.

    Чтобы поднять температуру смазки, можно в комплексе установить отдельный подогреватель моторного масла в двигателе (подогреватель в масляный поддон). В этом случае (при наличии Вебасто и подогревателя масла) прогрев мотора перед запуском будет максимально полноценным.

    • Также нужно учитывать и особенности выбора самой системы. Желательно отдавать предпочтение только проверенным брендам (Вебасто, Гидроник, из отечественных пользуются спросом Бинар, Планар, Теплостар). Если имеется желание поставить исключительно Webasto, нужно понимать, что список различных отопителей этой фирмы достаточно широкий.

    Это значит, что под конкретный двигатель нужно профессионально подобрать наиболее подходящее решение (как и в случае с другими производителями). Сегодня для многих бензиновых авто оптимальным вариантом является Вебасто Thermo Top Evo 5 дизель/бензин с дополнительным модулем Webasto Call Start (модуль GSM запуска).

    • Что касается монтажа, на начальном этапе нужно обращать внимание на то, была ли предусмотрена для такой машины штатная установка отопителя. В ряде случаев бывает так, что на многих моделях Volkswagen, Mercedes, Volvo и других поставить Вебасто можно аналогично тому, как ставят данное решение прямо на заводе. Например, если патрубки в заводской комплектации заведены за двигатель, можно сделать похожим образом.

    Если же штатно не предусмотрена установка отопителя, тогда со специалистами по монтажу следует обсудить все детали и нюансы установки, чтобы система работала максимально эффективно, не было потери гарантии на отопитель и т.д.

    Подведем итоги

    Как видно, решение установить предпусковой подогреватель достаточно актуально не только для дизельных, но и для бензиновых авто. При этом для дизеля главной задачей может являться необходимость облегчить холодный пуск и увеличить ресурс мотора. Что касается бензинового автомобиля, зачастую владельцы ставят Вебасто, Гидроник или другие аналоги не только для решения проблем с запуском, но и для повышения комфорта.

    Касательно самой продукции фирмы Вебасто, единственным существенным минусом на фоне большого количества очевидных преимуществ можно считать разве что достаточно высокую стоимость подобных систем, особенно если предполагается дополнительно укомплектовать предпусковой отопитель-подогреватель различными модулями.

    Вебасто для бензинового двигателя: ставить или нет


    Источник: autoexpert.today

    Вебасто Или Гидроник (Webasto Или Hydronic) Что Лучше (Советы От Рдм Импорт). Первый Видео Авторынок

    Дата публикации:

    10.10.2014 12:30 2014-10-10T08:30:10.000Z

    Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2
    8 (383) 263-71-13

    После покупки автомобиля в Сибири встает вопрос, как прогревать автомобиль зимой? Новички не обжегшиеся еще на сигнализации с обратной связью и автозапуском, выбирают ее, а те кто помудрей решают поставить предпусковой подогреватель, дабы и ресурс автомобиля сохранить и безопасность автомобиля от угона и взлома повысить. Но что лучше и в чем же разница? Гидроник стоит 30-35 а вебасто 40-45 тысяч в среднем, разница не велика, но она все же есть и конечно лучше бы знать на чем экономишь эти 5-10 тысяч. Специалист компании РДМ-Импорт Ян Симаков делиться экспертным мнением по этому поводу, смотрите в видео обзоре.

    Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки!

    Ссылка на официальный сайт: http://vam1.ru/

    Ссылка на наш канал: http://www.youtube.com/c/1vam-nsk

    Полезные советы при покупке авто: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaQ3jKTM4ipFwpZgd7zpn_wQ

    Интересные видео: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaTiwEKAabnQNWVGygtqFQSf

    Практические советы после покупки: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaS8eMejOvUtc2XjyC5e7k_s

    Просто о сложном: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaRBO640WK2IkcwpMRhVDcZk

    Риски при покупке и продаже авто: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaQDLgSsz68XKO984QQ0Nt2h

    Что нужно знать при покупке и продаже авто: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaTqQrhaE4aaQStZLN3ofVPi

    Слабые места автомобилей: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaQ5GOWCF-ApCddQ7Yr0Luj_

    Фото на обложке:

    Вебасто Или Гидроник (Webasto Или Hydronic) Что Лучше (Советы От Рдм Импорт)

    Источник: thewikihow.com

    Что лучше ставить Гидроник или Вебасто.

    X-Ander
    Имя А.М.
    Место работы/учебы Инженерим понемногу.
    Пол Мужской
    Дата рождения 28.08.1981
    Дополнительная
    информация Весы промышленные бытовые, поверка, ремонт техобслуживание,сервис.
    Любое торговое оборудование(от калькулятора до принтера) и всё что связано с ремонтом и сервисом.

    Проектирование объектов электроэнергетики до 500 кВ, включая подстанции, линии электропередач, распредпункты и тп.
    icq 619640

    Лаврентий Палыч не любил плохих врачей и состоялось «Дело врачей». Кто возьмется за инженеров-электриков?

    начнём с определения вашего пола:
    девушка- с вас , с нас советы
    парень — с тебя , с нас советы

    чем больше всего будет, тем ценнее советы а иначе слушайте

    Еще раз повторяю меня интересует только экспертное мнение относительно надежности и комфортности этих двух устройств. Цена ваааще на последнем месте.

    Пока склоняюсь к Вебасте. Про нее тут много написано хорошего.

    Еще раз повторяю меня интересует только экспертное мнение относительно надежности и комфортности этих двух устройств. Цена ваааще на последнем месте.

    Пока склоняюсь к Вебасте. Про нее тут много написано хорошего.

    Эксперты не советуют — им похрену обычно, на погоду и заводят авто они силой мысли об этой матери.

    В России сначала пишут слово Х-Й, а потом к нему приколачивают забор (Роман Трахтенберг). Без разницы, что ты выберешь — надежность и правильность работы зависит целиком от качества работ. Обе системы надежны и дуракоустойчивы, но! Обе системы имеют один минус — они высасывают АКБ и не работают, если АКБ сдохла. Езда на короткие расстояния, например в городе, стояние в пробках, свет, подогрев стекол и жопы, автомагнитола, зарядник для телефона и отсутствие желания раз в месяц зарядить АКБ, как положено, сводят установку автономного предпускового подогревателя к монозакону физики.

    [Сообщение изменено пользователем 11.12.2007 23:04]

    [Сообщение изменено пользователем 11.12.2007 23:08]

    Блин, так БМВ, прости сам не люблю руцкими буквами, но после пива не охота раскладку менять, ессно не лохи, это вообще лучший авто, просьба не спорить, не тема этого топика.
    Блин так у них Гидроников то нету.

    Ну а так, если не за бобло так кули ты спрашиваешь кто что тебе посоветует, между устройтсвами что почти в два раза разница у них в цене.
    Я просто окуеваю.
    Я не к тому, что все что дороже — то лучше, но тут то.
    Мало денег — ставь автозавод. С лавондосом нормуль — ставь Вебасту.
    Чё булки то мять.
    Тут из форумчан спроси для начала: «Господа, поднисмите части тела, у кого на авто стоит Гидроник?»
    А потом, если ответят — то же самое — про Webasto. И сравни, Может тогда и не придется вопросы задавать.
    От себя лично — хорошая штука предпусковой жидкостной подгреватель (дизель/бензин) маде ин раша, служил в армии — поймешь, только не работает она ни хера.
    А эта штука заморская работает падла, и хоть бы куй. да еще с пульта, а кроме того с таймера.
    Не рекламлю, стопудов, безработный я.
    У самого автозавод на дизеле, разбогатею — поставлю вебасту, жаль тока что 50 тыр стоит, мотор блин 4,2, много киловат требует для обогрева

    Источник: www.e1.ru

    Гидроник или вебасто?

    Вебасто и Гидроник (Eberspacher) это марки предпусковых подогревателей.

    Принцип работы одинаков. Webasto или hydronic перед пуском автомобиля подогревает охлаждающую жидкость и прокачивает ее через охлаждающий контур.

    Тем самым салон и двигатель прогреваются до Вашего прихода. В нашем климате такой подогреватель просто необходим.

    После того как Вы решили установить отопитель, Вам необходимо определиться с маркой.

    На форумах можно встретить множество тем с названиями «что лучше, гидроник или вебасто?»

    Однозначного ответа в этих темах Вы не найдете, но, по данным интернет-голосований, 70 процентов проголосовавших выбирают Вебасто.

    Почему стоит выбирать Webasto

    Этому есть несколько причин.

    Первая причина в том, что вебасто по статистике надежнее гидроника. У последнего в сильные холода часто наблюдаются проблемы с блоком управления.

    Вторая причина отдать предпочтение вебасто, это наличие огромного количества дополнительного оборудования для этой марки.

    Третья причина – вебасто имеет более распространенную сеть сервисных центров.

    Соответственно, если Вы хотите провести сервисное обслуживание прибора или доукомплектовать штатный догреватель (при его наличии) до предпускового подогревателя, то сделать это можно практически в любом городе Российской Федерации.

    Как уже говорилось выше, некоторые автомобили (обычно дизельные) оснащаются с завода штатным догревателем. Догреватель является «урезанной версией» отопителя. Он выполняют функции полноценного подогревателя, но делает это только после запуска двигателя.

    Обусловлено это тем, что догреватель не имеет собственного циркуляционного насоса.

    Большинство автоконцернов устанавливают догреватели фирмы вебасто. Это еще раз доказывает качество и надежность этой марки.

    Плюсом гидроника является более низкая цена. Однако разница в стоимости невелика (порядка 10%), поэтому экономия несущественна.

    При выборе между вебасто и гидроником, однозначно нужно ставить вебасто.

    Источник: webastosale.ru

    Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше (советы от РДМ Импорт)

    Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2
    8 (383) 263-71-13

    После покупки автомобиля в Сибири встает вопрос, как прогревать автомобиль зимой? Новички не обжегшиеся еще на сигнализации с обратной связью и автозапуском, выбирают ее, а те кто помудрей решают поставить предпусковой подогреватель, дабы и ресурс автомобиля сохранить и безопасность автомобиля от угона и взлома повысить. Но что лучше и в чем же разница? Гидроник стоит 30-35 а вебасто 40-45 тысяч в среднем, разница не велика, но она все же есть и конечно лучше бы знать на чем экономишь эти 5-10 тысяч. Специалист компании РДМ-Импорт Ян Симаков делиться экспертным мнением по этому поводу, смотрите в видео обзоре.

    Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки!

    Ссылка на официальный сайт: http://vam1.ru/

    Ссылка на наш канал: http://www.youtube.com/c/1vam-nsk

    Полезные советы при покупке авто: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaQ3jKTM4ipFwpZgd7zpn_wQ

    Интересные видео: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaTiwEKAabnQNWVGygtqFQSf

    Практические советы после покупки: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaS8eMejOvUtc2XjyC5e7k_s

    Просто о сложном: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaRBO640WK2IkcwpMRhVDcZk

    Риски при покупке и продаже авто: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaQDLgSsz68XKO984QQ0Nt2h

    Что нужно знать при покупке и продаже авто: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaTqQrhaE4aaQStZLN3ofVPi

    Слабые места автомобилей: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRo6ODoWfWaQ5GOWCF-ApCddQ7Yr0Luj_

    Видео Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше (советы от РДМ Импорт) канала Продажа авто АВТОСАЛОН Первый Видео АвтоРынок

    Источник: salda.ws