Что лучше уаз хантер или нива

Содержание

Что лучше: УАЗ или Нива для охоты и рыбалки?

Для активной эксплуатации необходим качественный автомобиль, который обладает полным приводом, имеет нормальный дорожный просвет, а также неплохой двигатель, способный вытащить машину из любых передряг. В остальном все зависит от водителя. Если вы потрудитесь установить на автомобиль лебедку и прочие устройства для бездорожья, то проблем в поездках у вас не возникнет. Если же будете обходиться заводскими предложениями, придется время от времени жалеть о таком решении. Многие рыбаки и охотники задаются вопросом: что лучше — УАЗ или Нива. Ответить однозначно на этот вопрос не так просто.

Необходимо рассмотреть все особенности новых автомобилей Ульяновского завода, а также АвтоВАЗа, получив больше информации из отзывов и прочих источников. Только так можно понять, какой автомобиль на самом деле достоин стать участником вашего автопарка и помогать вам в приятных занятиях, в поездках на охоту и рыбалку.

UAZ Hunter — классика военного стиля для ваших нужд

Внешность этой машины не меняется долгие годы. В последнее время компания внесла несколько эстетических изменений и ввела новое имя для своего флагмана, но визуально автомобиль не перестал быть все тем самым проходимым и выносливым военным джипом, у которого есть все возможности для максимальной производительности на любой дороге.

УАЗ Хантер обладает большим количеством функциональных преимуществ. Кузов достаточно прочен, выполнен из хорошего металла, который не будет быстро ржаветь даже при очень активной и не слишком бережной эксплуатации. Также у Хантера есть определенные функциональные преимущества:

  • базовый бензиновый двигатель на 2.7 литра и 128 лошадок не так давно обновился;
    дизельный силовой агрегат на 2.2 литра обладает 114 лошадиными силами;
  • на всех версиях автомобиля присутствует полный привод с хорошим управлением;
  • при необходимости можно отключить передний мост и экономить топливо;
  • коробка передач механическая, пятиступенчатая, а также есть двухступенчатая раздаточная коробка.

Вот таким в техническом плане предстает перед нами этот автомобиль. В нем нет ничего чрезмерно современного или невероятно дорогого, но технически машина предлагает вполне достойные возможности для поездки. Конечно, на полноценном военном джипе хотелось бы иметь двигатель с более серьезным потенциалом, но это не столь значительный недостаток.

Купить UAZ Hunter вы сегодня можете по цене от 480 тысяч рублей за бензиновую версию и от 570 — за дизельную. Из комплектации полезными функциями станут гидроусилитель руля, а также пол, который можно мыть водой под давлением. Хантер стал неплохим вариантом для активной эксплуатации и поездок по бездорожью.

Нива — давний внедорожник с национальным колоритом

Со времени своего создания Нива особо ничего не изменила. Теперь, правда, машина называется Lada 4*4. Автомобиль выпускается все в тех самых формах, в том же дизайне, что и был произведен на свет впервые — три десятка лет назад. Но мы выбираем машину для охоты, потому на дизайн будет обращать меньше всего внимания.

Автомобиль достаточно высокий и комфортный для поездок по самым сложным дорогам. Короткая колесная база придает свои преимущества, добавляет экстрима при поездке и приятных ощущений. Конечно, в техническом плане автомобиль оснащен довольно хорошо, компания позаботилась о своих покупателях в этом плане. Стандартная версия Нивы обладает следующими характеристиками:

  • короткая база и трехдверный кузов — только эти варианты стоит рассматривать для охоты;
  • двигатель на 1.7 литра — старый выносливый агрегат, проверенный временем;
  • мощность явно не является плюсом автомобиля — всего 83 лошадиные силы;
  • расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 10 литров на сотню;
  • полный привод с блокированием дифференциала, а также наличие пониженного ряда передач.

Вот такие особенности технического оснащения современной Нивы. Учитывая достаточно высокую надежность всех агрегатов, автомобиль является неплохим вариантом для эксплуатации на охоте или рыбалке. Также производитель предложил интересный вариант — Lada 4*4 Urban. Это внедорожник, который стремится стать городским кроссовером, он имеет несколько более качественную комплектацию и интересный внешний вид.

Но нас интересует именно базовый вариант машины, ведь в техническом плане Urban мало чем отличается от стандартной Нивы, которая стоит на порядок дешевле. В самом дешевом варианте Лада 4*4 обойдется вам сегодня в 365 тысяч рублей. Еще порядка 50 тысяч будет сразу же потрачено на дополнительное оборудование, которого нет в заводском исполнении.

Сравниваем выгоды двух русских внедорожников — УАЗ или Нива?

Выбор оказался достаточно сложным — оба автомобиля принадлежат к одному ценовому классу, предлагают сравнительно неплохую технику и достаточно характеристик для эксплуатации на бездорожье. Но это далеко не все, что понадобится современному водителю. Нужно также учесть качество, надежность и выносливость машин, оценив отзывы о русских внедорожниках.

Отзывов о Ниве намного больше, ведь этот внедорожник является более популярным во всех отношениях. Но УАЗ также обладает немалым количеством поклонников среди рыбаков и охотников. Среди наиболее заметных плюсов, которыми обладает УАЗ в сравнении с Нивой можно выделить следующие критерии, взятые из отзывов:

  • машина на порядок больше и предоставляет больше места для багажа и пассажиров;
  • качества внедорожника у Хантера намного выше, чем у Нивы;
  • большие колесные арки позволяют установить разные колеса и типы резины;
  • высокий дорожный просвет не нуждается в переделках ходовой части;
  • металл кузова выполнен по военным технологиям, он не прогнивает;
  • подвески невероятно надежные, даже после ужасной эксплуатации они выживают.

В свою очередь, Нива также обладает рядом преимуществ. Она более компактная и может пробраться там, где тяжелый УАЗ безнадежно застрянет. Короткая колесная база прекрасно работает в любых условиях вне асфальта. Автомобиль потребляет на порядок меньше топлива и более комфортен в обычных условиях эксплуатации.

Также не нужно забывать о стоимости. Изначально Нива стоит на порядок дешевле. Правда, владельцу сразу придется купить новые диски и покрышки, ведь иначе авто сложно назвать внедорожником. УАЗ стоит достаточно дорого, как для русского джипа. Так что и в этом плане Нива имеет значительный перевес для потенциального покупателя.

Следующее видео показывает, что и УАЗ, и Нива вас не слишком порадуют при поездкам по песчаным горам:

Подводим итоги

Очень сложно объективно ответить на вопрос, какой автомобиль лучше покупать — УАЗ или Ниву. Это индивидуальное дело каждого водителя, ведь именно вы будете эксплуатировать машину. Потому послушайте советы, почитайте отзывы, а затем попробуйте взять тест-драйв автомобилей в салонах и оценить самостоятельно их выгодные и невыгодные для вашей эксплуатации стороны.

Люди преследуют разные цели при покупке автомобиля для бездорожья. Охота происходит в разных угодьях, потому одним больше подойдет высокий клиренс и большая масса, другим — короткая база и легкость. Оценивайте ваши индивидуальные потребности, а не субъективное мнение других людей. Какой русский джип вы бы сегодня предпочли в качестве авто для активного отдыха?

Источник: avto-flot.ru

Что лучше: УАЗ или Нива? Извечный спор

С Давних пор в России было три автомобиля, которым не страшно бездорожье: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. И если детище Луцкого автомобильного завода сегодня уже не выпускается, то два оставшихся внедорожника можно без проблем купить и сегодня «с конвейера».

Сегодня мы расскажем вам, какой из «классических» внедорожных автомобилей – УАЗ Хантер или Нива 4х4 – лучше подходят для разных ситуаций и за что ценят каждый из них.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, является все же полноценным внедорожником с рамной конструкцией, в то время как у Нивы 21214 несущий кузов, да и вообще это было и есть исключительно гражданское авто.

Конструкторам 469-го УАЗа (в простонародье – «козлика/козла») была поставлена задача создать автомобиль, способный передвигаться по любой местности даже вместе с танками. Что же до трехдверной Нивы 21214, то она проектировалась для селян, то есть для проселочных дорог, насколько бы разбиты они не были. Это значит, что в детище из Ульяновска главное – именно проходимость, так как военные практически не обращают внимания на комфорт и что-либо, а вот в Ниве все же будет удобнее, чем в «козлике», пусть и с проходимостью все не столь хорошо.

Технические параметры

Упрощено говоря, Нива – легкий внедорожник, а учитываю современную терминологию — и вовсе кроссовер повышенной проходимости. Несущих трехдверный кузов универсала, рычажная независимая передняя подвеска и малый вес в 1850 кило. Вдобавок к этому Нива достаточно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Как ни странно, дорожный просвет у детища ВАЗ даже больше, чем у Хантера – 22 см против 21.

По основным параметрам Хантер можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятидверный кузов и рессорная подвеска. Высота УАЗа составляет 2 метра с небольшим, а вот Нива на 40 см ниже и короче. УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что несколько спорное преимущество: в одной ситуации это поможет зацепить «твердую почву», в другой же – лишь глубже посадит внедорожник в грязь.

Оба автомобиля вмещают 5 пассажиров с учетом водителя, однако наличие еще двух дверей делает УАЗ гораздо удобнее для посадки и высадки людей.

В плане силовых установок между автомобилями паритет: оба внедорожника предлагают лишь один мотор. УАЗ приводится в движение двигателем на 2.7 литра мощностью 128 лошадиных сил, Нива ездит на бензиновом 83-сильном движке в 1.7 литра.

Учтите, что слово «динамика» практически не применимо к этим автомобилям: если Нива разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантеру для этого потребуется уже 35.

Оба автомобиля комплектуются 5-ти ступенчатой механикой. А вот привод у них отличается: у УАЗа передний мост является подключаемым, в то время как у детища ВАЗа есть постоянный полный привод. Преимуществом Нивы служит еще и блокировка межосевого дифференциала, значительно повышающая проходимость машины.

УАЗ или Нива: подвеска и дополнение к внедорожному арсеналу

Уаз или нива что выбрать? Зависимая рессорная подвеска Хантера очень хорошо передает колебания на кузов. В плане надежности и езды по грязи к ней практически не возникает претензий, равно как и не возникает никаких намеков на комфорт при (неспроста его и назвали «козлом»).

Как проточить диски системы торможения самостоятельно? Подробнее тут..

Мы подскажем вам, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля здесь.

При всем этот УАЗик отделан еще скромнее и минималистичнее, можно сказать разве что о ГУРе и моющемся покрытии пола и салоне. Скудность базовой комплектации в некоторой мере компенсируется возможностями тюнинга и приобретения дополнительного оборудования (лебедок, багажников, защитных бамперов и т.д.)

Внедорожный аргумент

Главный аспект спора УАЗа и Нивы – езда по бездорожью. За десятилетия проведено немало сравнительных тестов, однако даже сейчас нельзя сказать с уверенностью, на каком авто можно заехать дальше. Казалось бы, УАЗ разработан для езды именно там, где дорог просто нет, но Нива определенно не сильно уступает ему в этом плане.

Садясь за руль этих внедорожников, старайтесь не посадить их «на брюхо» или на мосты, в противном случае придется бежать за трактором в ближайшую деревню или всегда возить с собой лебедку. Однако в плане езды «на застревание» Нива несколько выигрывает у тяжелого УАЗа: меньший вес позволяет не так глубоко садиться, а при некоторой сноровке кое-где можно проскочить и вовсе на скорости (но помните, что для этого нужен кое-какой опыт).

Цена вопроса

В ценовом плане Нива привлекательней УАЗа: новый автомобиль обойдется вам в 465 тысяч рублей, в то время как Хантер доступен от 609 тысяч. Однако нельзя не отметить, что Ульяновский автозавод регулярно проводит специальные акции и выпускает юбилейные серии.

В рамках акции, например, Хантер в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, серия «Победная» — от 670 тысяч (550 по акции), комплектация Трофи – 670 и 550 тысяч соответственно.

Дополнительные переменные

На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в отдаленный район, а ехать в неведомые дали на дорогой легковушке нет желания, есть вариант купить «на месте» б/у УАЗ или Ниву и смело отправляться в путь. Даже если вы убьете купленное авто, потраченные деньги он оправдает сполна.

Выбирая любой из сравниваемых автомобилей, учтите, что в них практически нет места современным технологиям. Владельцы откровенно говорят, что та же Нивы откровенно устарела еще лет 15 назад, а менять что-либо в ней при наличии Нивы Шевроле и Урбан производитель просто не видит смысла. Зато оба авто можно по праву назвать проверенными, даже выверенными временем. Проблем с запасными частями, равно как и с ремонтом проблем не возникает: на СТО давно знают, как устранять различные неисправности этих старожилов. Тем не менее, на Ниву и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ на бездорожье: сравнение (видео)

Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой. Важно и понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете много времени ездить по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, равно как и в случае, если вы не хотите ощущать всем телом каждую кочку и яму российских направлений.

Проходимость этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если вы все же хотите чуть большую динамику – выбирайте Ниву, но учтите, что и она не разгонится больше 135 км/ч.

Учтите, что очень сложно ездить на Ниве 2121 или на УАЗе как на повседневном автомобиле, лучше все же их использовать для вылазок на природу.

Источник: procrossover.ru

УАЗ или «Нива» — что лучше, характеристика автомобилей и особенности

Существуют особые люди, которые получают удовольствие от преодоления, казалось бы, непреодолимых препятствий и движения на автомобилях в практически непроходимых условиях. Для этого нужны специально подготовленные машины – не всякое авто способно пройти глубокий брод и при этом не получить гидроудар.

Для этих целей давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы. Есть «Лэнд Крузеры», «Митсубиши Паджеро» и многое другое. Но это все не то. Для российского внедорожья и местной грязи лучше всего подойдут отечественные модели, а таких на сегодняшний день только две. Это «Нива» от АвтоВАЗа и различные модели от УАЗ. Идут постоянные споры о том, что лучше – «Нива» или УАЗ, но к консенсусу так никто из спорящих и не пришел. Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, кто же из них лучший.

УАЗ «Хантер»

Со времен создания данной модели в нем практически ничего не изменилось. Завод слегка поработал над дизайном, салон стал более подходящим к современному стандарту и на этом все закончилось. Но автомобиль получил множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этом автомобиле остался прежний, но провели небольшие доработки.Обновленная модель получила дизельный двигатель и другую раздаточную коробку. Автомобиль имеет массу серьезных преимуществ.

  • Во-первых, это надежность, классическая брутальная внешность настоящего автомобиля для покорения российского и не только внедорожья.
  • Во-вторых, машина может похвастаться отличной рамной конструкцией и большим клиренсом, позволяющим передвигаться где-угодно.
  • В-третьих, имеются бензиновый и дизельный двигатели, однако особо высоких характеристик от них ждать не стоит. Этот автомобиль, кроме всего прочего, является отличным объектом для различных модификаций и доработок, что и делается в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте – говорят отзывы. Также многие приобретают этот автомобиль от УАЗ за толстый металлический кузов. Автомобиль пользуется спросом не только среди любителей месить грязь, но и среди охотников, рыболовов. Машина весьма комфортная и в грязи, и на асфальте, особенно если учесть ее цену.

Это не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗ. Автомобиль также достаточно вынослив, способен покорять любые цели. Большинство тех, кто владеет старыми версиями «Нивы», утверждают, что машины, собранные в 80х годах, легко прослужат еще лет 10-15.Современная «Нива» также имеет массу серьезных достоинств.

  • Это инжекторный мотор объемом 1,7 литра и мощностью в 83 лошадиных сил, единственное «но» – двигатель, практически, не подвергался доработкам с момента его создания.
  • Пятиступенчатая механика – здесь претензий нет, коробка очень надежная, однако она не добавляет кроссоверу динамики.
  • Раздатка выполнена в виде ручного механизма, но работает она без каких-либо проблем. Естественно, раз это кроссовер, то клиренс здесь тоже высокий, но все-таки меньше, чем на УАЗах.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к «Ниве».

Небольшая колесная база придает внедорожнику муссу дополнительных достоинств. ВАЗ предлагает и модель с пятью дверями, но он не настолько популярен по причине странных настроек и такого же поведения машины. Базовая модель имеет адекватную стоимость, но это не самый доступный вариант.

УАЗ или «Нива»?

Трудно сказать, что лучше – УАЗ «Хантер» или «Нива». И тот, и другой внедорожник продаются в одном и том же ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья. Однако это не все, что нужно современным водителям. Необходимо учитывать показатели качества, уровень надежности, а также выносливость. «Нива» более популярна во всех отношениях. Однако, модель от УАЗ тоже имеет массу поклонников. Среди отличий, которые есть у УАЗа, можно выделить несколько (а у «Нивы» таковые отсутствуют).

  • УАЗ имеет больший размер. Также здесь имеется больше места для груза и пассажиров.
  • «Хантер» по внедорожным качествам находится по уровню значительно выше «Нивы».
  • Колесные арки на УАЗе достаточно большие, а значит, у владельца появляется возможность установки больших колес. Клиренс и так большой – нет нужды поднимать машину дополнительно и переделывать ходовую часть.
  • Металл изготовлен по технологиям для военных, подвеска надежна даже в условиях жесткой эксплуатации.

И вот кажется, что вопрос, что лучше – «Нива» или УАЗ решен победой УАЗа, но нет.«Нива» компактней и пройдет там, где УАЗ застрянет за счет большей массы. Меньшая колесная база отлично себя покажет в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Имеется какой-никакой, но все-таки комфорт.

Не нужно забывать и о цене. «Нива» дешевле. Поэтому, если выбирать между двумя этими моделями, то следует отдать предпочтение «Ниве». А если при этом еще приходится ездить в городе, то однозначно ВАЗ. Если сравнить, что лучше – «Нива Шевроле» или УАЗ «Хантер», то здесь без всяких разговоров и сомнений побеждает УАЗ, но только по проходимости. Если нужен комфорт, выбор очевиден.

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Сопоставлять эти модели нельзя – они имеют совершенно разный характер. Сравнение в данном случае будет очень относительным. Оба авто имеют серьезные различия в конструктивном и в техническом плане. «Нива» отличается гораздо меньшими габаритами. Но все же, попытаемся выяснить, что лучше – УАЗ «Патриот» или «Нива Шевроле».

Габариты и формы кузова

Внешние отличия есть. УАЗ имеет классический пятидверный кузов. «Патриот» предоставляет собой тяжелый рамный внедорожник – масса машины составляет более двух тонн, а длина – более четырех метров. В высоту «Патриот» более двух метров. «Нива» может похвастаться куда более скромными габаритами, но дизайн ее более симпатичный. Багажник у внедорожника УАЗ «Патриот» также огромен, на заднем диване поместится четыре пассажира, в то время как в «Ниву» сядут только три, да и то – без особого комфорта. Те, для кого важен компактный кузов, купят «Ниву».

Если сравнить, что лучше – УАЗ или «Нива» в плане дизайна, то «Нива» значительно красивее и аккуратнее. Здесь нет ничего лишнего. Детали кузова исполнены на высоком уровне, имеется хороший свет. Многие фрагменты кузова покрыты цинком.«Патриот» более солидный. Но эта внешность только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. А по кузову все не так хорошо. Качество изготовления деталей кузова значительно ниже «Нивы» — отмечают отзывы.

Ходовые качества и проходимость

И тот, и другой автомобиль не предназначены для гонок. «Нива» не может хвастаться высокой динамикой – ее двигатель не рассчитан на гонки. Однако, дорожные неровности автомобиль проходит мягко и плавно, что не может не радовать. А вот на бездорожье чудес ждать не стоит. Поэтому, если кто-то задумывается, что лучше по проходимости – УАЗ или «Нива», то думать не нужно – следует брать УАЗ.Управляя «Патриотом», сразу можно почувствовать мощность его двигателя объемом в 2,7 литра. Однако подвеска жесткая и при покорении буераков все это чувствуется. Салон достаточно шумный. Руль большой, но управляется машина достаточно легко. Проходимость у автомобиля отличная – по грязи, по снегу, там, где дорог и в помине нет, этот автомобиль просто едет.

Трудно сказать, что лучше – «Нива» или УАЗ «Патриот». Нельзя сравнивать эти машины – они изначально разные и предназначены для разных целей. Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают «Ниву». Любители грязи выбирают «Патриот».

Заключение

Комплектация УАЗа значительно беднее, чем «Нива», если не рассматривать новый «Патриот». «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, ABS и усилителями в случае экстренного торможения. УАЗ также имеет гидроусилитель, но на этом все опции заканчиваются. Но, несмотря на комплектации, настоящие любители покорения бездорожья купят УАЗ – он брутальный, мужской, с характером. «Нива» — более городская и может ездить там, где проедет только трактор. Но все же она создана не для этого. Очень трудно сказать, какая машина лучше – УАЗ или «Нива» . Это все равно, что сравнить собаку с кошкой, кофе с чаем – это дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

Источник: www.syl.ru

Сообщества › DRIVE2 Казань › Блог › Что лучше уаз хантер или шероле нива?

Нужна машина в основном для работы, но и для повседневной езды(т.к. возможности купить вторую машину нет), так вот что лучше по надежности и по прочим характеристикам?

Комментарии 34

Посоветовал бы все таки ШНиву, так как она может с асфальта съехать и в городе себя лучше чувствует чем УАЗ. А у нивы 3D выигрывает по салону и более оптекаемому кузову, а по ходовой одинаковые.

Всем спасибо за советы!Теперь у меня стоит выбор между хантером и обычной нивой 3д или 5д.

шеви нива на много комфортнее чем обычная. и дизаин приятнее на мой взгляд.

лутше ТАНК))))) ХАНТЕР! и смотриться брутально потриотично!

я за Хантер! Немного обвеса и он будет как Гелик. На таком потом и по городу не стыдно будет кататься

Что касается Вашего выбора то на повседневную лучше шнива так как у самого есть УАЗ и гонять по городу на нем то еще *удовольствие* после того как раз десять совершите посадку высадку за день сразу проклянете его и весь ульяновский автопром а после дня борьбы с коробкой передач выбросите его на хрен)) но в грязи сцуко УАЗ непобедим иногда страшно становиться в какую хрены он может залезть!

Источник: www.drive2.ru

УАЗ или Нива: что же лучше?

Узнать преимущества и недостатки того или иного автомобиля можно только сравнив их. Сейчас часто сравнивают автомобили по своим качествам. В данной стать пойдет речь о легковых автомобилях повышенной проходимости отечественного производства.

Наследием Советского Союза было три самых распространенных автомобиля, способных без проблем перемещаться по грязи. Это были УАЗ Ульяновского автозавода, Нива Волжского автозавода и ЛуАЗ Луцкого автозавода. Но поскольку Луцкий внедорожник уже не выпускается, то сравнение, что лучше, ЛуАЗ или другие внедорожники не будет производиться. Хотя этот внедорожник малого класса в свое время являлся очень популярным из-за своей феноменальной проходимости по бездорожью и грязи. Остальные же два легковых автомобиля повышенной проходимости выпускаются и сейчас, поэтому попытаемся определить, что лучше — Нива или УАЗ.

В статье не будут рассматриваться автомобили нового поколения УАЗ Патриот и Нива Chevrolet. Речь пойдет об автомобилях, которые сохранили, хотя бы частично, внешний вид автомобилей, производимых в Советском Союзе. В данном случае — это Нива 21214 и УАЗ Hunter.

Сравнение этих моделей будет производиться по габаритным параметрам, техническим характеристикам, оснащению. И хоть сравнивать эти автомобили будет не совсем правильно, поскольку кроме того, что они хорошо преодолевают грязь, общего у них ничего нет.

Классическая для внедорожников рамная конструкция УАЗ против ВАЗ 21214, с ее несущим кузовом не совсем подходит для сравнения. К тому же, изначально УАЗ предназначался для военных целей, в то время как Нива — это сугубо гражданский автомобиль. Но поскольку других авто повышенной проходимости, производство которых началось в Советском Союзе и продолжается до сих пор нет, сравнивать будем то, что имеется.

Кузов и габаритные размеры

УАЗ предназначен для жесткой эксплуатации

Первое отличие между Нивой и УАЗ заключается в кузове. УАЗ выполнен в классическом кузове — внедорожник с 5 дверьми. Нива же имеет кузов универсал, оснащенный 3 дверьми. Оба автомобиля рассчитаны на перевозку 5 пассажиров. Но если учитывать удобство их посадки, то преимущество здесь у УАЗ. В данном случае наличие 2 задних дверей делает автомобиль удобнее для посадки людей.

УАЗ против Нивы также больше и по габаритным размерам. Длина ульяновского внедорожника составляет 4,1 м, в то время как у Нивы этот параметр 3,7 м. Разница по ширине не так значительна, УАЗ имеет ширину 1,73 м, Нива несколько меньше — 1,68 м. А вот такой параметр, как высота отличается сильно, УАЗ по высоте — 2,025 м, Нива же в высоту всего 1,64 м.

Но все же, сказать однозначно, какой лучше из этих внедорожников, невозможно, поскольку эти авто примерно одинаково популярны. УАЗ больше по размерам, но габариты не всегда являются преимуществом, многие предпочитают компактные размеры.

При меньших габаритах, преимуществом Нивы против УАЗа является дорожный просвет. Клиренс УАЗа составляет 210 мм, у Нивы этот показатель немного больше — 220 мм.

На проходимости по грязи в значительной мере сказывается вес автомобиля. По весу Нива против УАЗа значительно легче. Влияет отсутствие рамы и несущий кузов. Полный вес ВАЗ 21214 равен 1850 кг, масса УАЗа составляет 2520-2550 кг, в зависимости от установленного силового агрегата. Причем во время поездок по бездорожью и грязи больший вес может повлиять как положительно, так и отрицательно. Поэтому точно сказать, что проходимость того или иного авто лучше — невозможно, поскольку нужно учитывать много факторов, в том числе и насколько сильное бездорожье нужно преодолеть.

Двигатели и трансмиссия

Перейдем к силовым агрегатам. Нива против УАЗа по количеству предлагаемых силовых установок проигрывает. УАЗ Hunter поступает в продажу с двумя силовыми агрегатами, а Нива комплектуется только одним мотором.

Итак, УАЗ может быть оснащен бензиновой или дизельной силовой установкой. Установка, работающая на бензине, имеет 2,7 литра рабочего объема, что позволяет выдавать ему 128 л. с. Дизельный агрегат по объему меньше — 2,2 литра. Мощность тоже несколько отличается, для этого двигателя она составляет 113 л. с.

Песок — не проблема для Нивы

Нива же поступает в продажу с единственным двигателем, объем камеры сгорания которого составляет 1,7 литра. При этом мощность его значительно меньше, чем у УАЗа, всего 80 л. с.

Но стоит учитывать, что Hunter по своей массе значительно превосходит ВАЗ 21214, и мощный двигатель скорее необходимость, поскольку авто с таким весом и слабым двигателем было бы не способно успешно перемещаться по грязи.

По трансмиссии у УАЗа против Нивы особых преимуществ нет. Оба эти автомобиля комплектуются механической коробкой переключения передач на 5 ступеней и двухступенчатой раздаточной коробкой. Отличие заключается в приводе. У Hunter он осуществляется на задние колеса, а передний мост является жестко подключаемым, что не всегда удобно. У Нивы же привод является постоянным, полным.

К тому же у ВАЗ 21214 раздаточная коробка оснащена блокировкой межосевого дифференциала, что положительно сказывается на проходимости по грязи.

Если сравнивать, какой лучше из этих внедорожников, УАЗ или Нива, по эксплуатационным показателям, то у обоих из них есть свои плюсы и минусы:

  • УАЗ с бензиновым агрегатом может разогнаться до 130 км/ч, а дизель — до 120 км/ч.
  • По скорости он проигрывает против Нивы, которая способна набрать 137 км/ч.

По динамике набора скорости ВАЗ 21214 снова лучше. Скорость в 100 км/ч она может набрать за 19 секунд, Hunter потребуется значительно больше времени — 35 секунд.

По количеству потребляемого топлива сказать определенно, что преимущество за ВАЗ 21214 или УАЗ, возможности нет, поскольку это зависит от того, какой двигатель установлен на ульяновский внедорожник.

Ниве в среднем требуется 10 литров бензина. Hunter с установленным бензиновым силовым агрегатом расходует 13 литров, дизель экономичнее, этот двигатель потребляет в среднем 10 литров дизтоплива. Причем такое количество топлива эти автомобили потребляют при движении по дорогам с твердым покрытием. Если же движение осуществляется по грязи и бездорожью, то потребление возрастает значительно, вне зависимости от того, Нива это или УАЗ.

Подвеска и оснащение автомобилей

Подвеска у данных внедорожников отличается. На Hunter используется зависимая рессорная как спереди, так и сзади. Такая подвеска надежна, но о какой-либо повышенной комфортабельности с ней речи не идет. И если по грязи движение автомобиля с такой подвеской происходит нормально, то для дороги с большими ямами и ухабами она не очень подходит.

На ВАЗ 21214 же спереди установлена независимая рычажная подвеска. На задней части внедорожника установлена зависимая рычажная. Данная компоновка ходовой части обеспечивает меньшую передачу колебаний на кузов.

Если сравнивать, какой из внедорожников, Нива или УАЗ, лучше по оснащению, то можно смело заявить, что Нива больше укомплектована для обеспечения комфортабельности и безопасности.

ВАЗ 21214 имеет гидроусилитель руля, диагональную схему тормозов с антиблокировочной системой и усилителем при экстренном торможении. На внедорожник установлены трехточечные ремни безопасности с индикацией не пристегнутого ремня. Имеется и крепление для детского сиденья. Приборная доска оснащена регулировкой яркости подсветки. Интерьер отделан тканью.

Ульяновский внедорожник комплектуется значительно меньше. Достоинством данного автомобиля является наличие гидроусилителя и моющаяся отделка салона и покрытия пола. И как дополнение — буксировочные крюки, за которые можно вытащить застрявший в грязи автомобиль.

Исходя из описания этих двух автомобилей повышенной проходимости, можно сделать некоторый вывод. ВАЗ 21214 больше подойдет как автомобиль для повседневных поездок. Он компактный, что выгодно для городских условий, но при этом обладает хорошей проходимостью, что позволяет нормально передвигаться и в сельской местности. Ульяновский внедорожник для города не очень подходит, его стихия — бездорожье.

Источник: expertvaz.ru

«Нива» или УАЗ — что лучше? Технические характеристики, цены, фото

Мировой автомобильный рынок характеризуется повышенной конкуренцией во всех сегментах. Эта закономерность наблюдается и в отечественном автопроме. Но все же здесь соперничество несет не столь явный характер и является более локальным в связи с ограниченным модельным рядом. «Нива» или УАЗ — что лучше?» — ответ на этот вопрос не может найти множество автолюбителей.

Определить преимущества и недостатки той или иной модели можно лишь в сравнении. Следует помнить, что соперничество несет относительный характер. Это связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как в конструкционном, так и в техническом исполнении, что можно увидеть невооруженным взглядом даже на фото. «Нива» имеет значительно меньшие габариты.

Наследство от Советского Союза – три распространенных внедорожника, способных преодолевать непроходимые дороги: УАЗ, «Нива» и ЛуАЗ. В свое время ЛуАЗ пользовался большой популярностью благодаря феноменальной проходимости, но на сегодня его производством больше не занимаются. Поэтому при покупке отечественного внедорожника выбирают среди двух оставшихся и задаются вопросом: «Нива» или УАЗ — что лучше?» УАЗ производят и выпускают на Ульяновском автомобильном заводе, а «Ниву» – на Волжском.

А выбор этот будет непростым. Автомобиль, на котором можно без опасения ездить на рыбалку и не стыдно показываться на людях, будет стоить раза в два дороже. Поэтому, если бюджет небольшой, придется расставлять приоритеты.

Кузов и габариты

В первую очередь автомобили УАЗ и «Нива» отличаются размерами и кузовом. В УАЗе он представлен в классическом пятидверном стиле. «Нива» выполнена в трехдверном кузове универсал. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то «Нива» здесь явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ намного удобнее в этом плане. Итак, если для водителя одним из приоритетов является удобство для пассажиров, то при решении вопроса о том, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот», лучшим вариантом станет последний, хотя его основным предназначением является езда по бездорожью.

УАЗ значительно больше «Нивы» по размерам. Его длина составляет 4,1 м, тогда как у «Нивы» эта характеристика — всего 3,7 м. По ширине автомобили примерно одинаковые: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1,73 м, а волжского – 1,68 м. Наиболее эти внедорожники разнятся по высоте. «Рост» УАЗ составляет 2,025 м, а «Нивы» – лишь 1,64 м.

Несмотря на такие отличия во внешнем виде, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. К примеру, для многих важна компактность автомобиля, поэтому в при решении вопроса о том, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот», предпочтение отдадут первому.

Несмотря на меньшие габариты, дорожный просвет внедорожника волжского производства больше и составляет 220 мм, а клиренс автомобиля, выпущенного на ульяновском заводе, – 210 мм.

Проходимость автомобилей во многом зависит от их общего веса. «Нива» значительно уступает не только по габаритам, но и по весу в целом. Причиной этого является отсутствие рамы и несущий кузов. В зависимости от установленного силового агрегата общий вес УАЗ равен 2520-2550 кг, а «Нивы» – 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта характеристика может влиять как положительно, так и отрицательно на проходимость автомобилей. Поэтому утверждать, что «Нива» или УАЗ «Патриот» однозначно лучше преодолевает бездорожье, нельзя, так как следует учитывать множество дополнительных факторов, непосредственно влияющих на это.

Говоря о силовых установках, следует отметить, что по их количеству «Нива» уступает автомобилю УАЗ. Технические характеристики двигателей последнего на голову выше, чем у конкурента. «Нива» поступает в продажу с одним вариантом двигателя, тогда как УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

УАЗ поставляется с дизельным или бензиновым двигателем. Бензиновый 2,7-литровый движок способен выдать 128 «лошадей», а дизельный 2,2-литровый агрегат – 113 л. с.

В плане мощности «Нива» значительно уступает своему конкуренту. Это связано с тем, что ее оборудуют 80-сильным двигателем объемом 1,7 л.

Следует понимать, что ульяновский внедорожник значительно превышает волжский как по габаритам, так и по массе. Поэтому мощный двигатель — в большей мере необходимость, так как автомобиль с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, а ведь для этого он и был создан. На трассе более резво ведет себя «Нива», максимальная скорость которой 137 км/ч. УАЗ с бензиновым двигателем способен разогнаться до 130 км/ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше – 120 км/ч.

Как видим, даже эти данные не позволяют безоговорочно определить, что подойдет больше: «Нива» или УАЗ. Что лучше, решит покупатель.

Трансмиссия

В этом вопросе преимуществ ни у одной из моделей нет. Оба внедорожника оборудуют механической 5-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Отличие заключается в приводе. «Нива» 4Х4 имеет полный привод. УАЗ в этом плане уступает, так как ведущими являются задние колеса. Помимо этого, у внедорожника передний мост жестко подключен, что далеко не всегда удобно. Для автомобиля УАЗ полный привод значительно увеличил бы его дорожный потенциал.

Блокировка межосевого дифференциала ульяновских внедорожников положительно сказывается на их проходимости по грязи.

Расход топлива

«Нива» расходует порядка 10 л топлива на 100 км дорожного пути. УАЗ, оборудованный бензиновым двигателем, потребляет около 13 л. Дизельный силовой агрегат потребляет немного меньше – 10 л дизтоплива. Эти цифры соответствуют реальности при езде по твердому покрытию. Во время езды по бездорожью этот показатель значительно возрастает.

Салон «Патриота»

Как уже отмечалось, посадка в салон УАЗа может вызывать затруднения. Дверной порог расположен на высоте более полуметра, отсутствие подножек и узкий поручень под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

Зато внутри чувствуешь себя «царем горы» благодаря очень высокой посадке, обеспечивающей отличную обзорность. Подтверждение этому можно получить и на фото. УАЗ довольно просторный: в салоне достаточно места как для водителя, так и для пассажиров заднего ряда. Впереди установлены широкие удобные сиденья от корейской компании Daewon с большим диапазоном настроек и поясничным подпором. К слову, в модели предусмотрена регулировка угла наклона раздельной спинки, позволяющая ездить полулежа.

Есть в салоне и недочеты. К примеру, передние сиденья оснащены подогревом, но отсутствует регулятор нагрева. Спустя определенное время после включения подогрева начинает откровенно припекать. После того как двери закрылись, передние кресла отрегулировать затруднительно – к «крутилкам» настроек не дотянуться, не пролезает рука.

В автомобиле предусмотрено 3 положения руля, который частично закрывает шкалу приборов. Обивка салона из дешевого мутного пластика. И еще мелкие недочеты: трение рулевого колеса, периодическое заклинивание подстаканника, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и прочее.

Следует отметить багажное отделение автомобиля. В обычном состоянии оно составляет 1300 л, а при сложенных задних сидениях — 3490 л. В версии «Патриот Спорт» за счет урезанного кузова оно уменьшилось до 600-1200 л.

Что же с салоном в «Шевроле Нива»?

Авто имеет низкие пороги и широкий проем задних дверей, что не может не радовать пассажиров. Внутри внедорожника места меньше, чем у его конкурента. В отличие от «Патриота», сиденья бесформенные, в них быстро устаешь. Но в целом салон сделан аккуратнее как по сборке, так и по материалам, чем в УАЗе.

Настройка рулевого колеса удобнее, и оно не закрывает шкалу приборов. У водителя нормальное потолочное освещение, подрулевые переключатели мягче, а педали тормоза и сцепления расставлены шире – вот список того, что сделано лучше в «Шевроле Нива». Данный внедорожник имеет менее грозный вид, чем «Патриот», но это не делает автомобиль менее «способным» на бездорожье.

«Настоящая машина для мужской половины населения» – это точно про УАЗ. Полный привод порадовал бы многих, но имеем то, что имеем, и будем отталкиваться от этого. Езда на таком автомобиле — настоящая работа. Тяжелый с большим люфтом руль, тугие педали сцепления и тормоза, требующая усилий ручка переключения передач – автомобиль явно не для женских ручек.

На трассе водителю понадобится много терпения и твердая рука, пресекающая виляния внедорожника посредством рулевого управления с очень низкой информативностью и чувствительностью. На длинноходную педаль тормоза необходимо жать с определенным усилием, но без фанатизма. Автомобиль не оснащен антибуксовочной системой, поэтому при резких торможениях и заносах водитель может полагаться только на себя.

На большой скорости внедорожник жестко и шумно преодолевает сравнительно небольшие неровности дороги, норовя уйти с траектории. На кочках и волнистых грунтовых дорогах начинается совсем другая «песня», виной чему короткая колесная база версии «Спорт». Тут начинается шум и серьезная тряска пассажиров в салоне. К слову, ездить по таким дорогам можно и на больших скоростях: подвеска крепкая и все выдержит, но следует учитывать то, что рулем придется изрядно поработать.

По сравнению с «грузовым» духом УАЗа, «Нива» кажется игрушечной. Рулевое колесо, педали и все рычаги практически невесомые. Колесная база «Шевроле Нива» 4х4 на 50 мм длиннее, чем в спортивной модификации «Патриота». Передняя подвеска автомобиля независимая, что делает его более устойчивым и собранным на дороге.

Сравнительно плотная подвеска дает возможность мягче проезжать «лежачих полицейских» и рулить по грунтовым дорогам не хуже, чем на «Патриоте». С шумоизоляцией дела тоже обстоят лучше.

Но назвать тихой «Ниву» язык не поворачивается. После 100 км/ч трансмиссия уже не издает утробного гула, как было у старших «сородичей». Но раздаточная коробка все так же «подпевает» во время разгона голосистому движку. В салоне что-то дребезжит, а на выбоинах стучит складная спинка заднего правого сиденья. Но все же автомобиль менее шумный, чем «Патриот».

Объединяет же эти два внедорожника отсутствие антибуксовочной системы, склонность «уплывать» с полосы движения и разворачиваться во время торможения с блокировкой колес. На безопасности явно сэкономили. В качестве оправдания разработчики моделей утверждают, что системы наподобие ABS и подушки безопасности не так уж необходимы в автомобилях со столь слабыми силовыми агрегатами.

«Нива» по бездорожью

В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и большой дорожный просвет – 220 мм. Ходы подвески сравнительно небольшие, и риск диагонального взвешивания мал. Из всего этого можно сделать вывод, что по пересеченной местности желательно идти «ходом».

УАЗ «Патриот»: проходимость

Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Прыгать по кочкам на такой машине — не лучшая затея. Несмотря на это, ходы подвески у внедорожника на зависть даже современным моделям. «Медленно, но уверенно!» – подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на пониженной скорости преодолевать серьезные бездорожья в «тягучем» режиме.

Цены и комплектации УАЗа

Базовая версия машины «Патриот Спорт» обойдется в 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей). В этой комплектации внедорожник оборудован бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 литра. Что касается какого-либо дополнительного оснащения, то его здесь попросту нет.

Диски колесные штампованные, спойлер на задней двери отсутствует. Есть разве что центральный замок и чехол запаски. Комплектация Comfort обойдется в 495 000 рублей. Автомобиль оснащен сигнализацией, противотуманными фарами, сервоприводами зеркал и передних стекол. Тут также есть подкрылки, контейнер для запаски, атермальные стекла и литые диски R16.

Топ-версия Limited доступна за 545 000 рублей. Под капотом модификации расположен бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадей». От дешевых версий эта отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлером на задней двери.

Цены и комплектации «Нивы»

Базовая комплектация авто «Шевроле Нива» дешевле «Патриота» и составляет 434 000 рублей, но, несмотря на это, немного богаче по оснащению. Автомобиль имеет сигнализацию с иммобилайзером, тут и сервопривод передних стекол, и аудиоподготовка, боковые зеркала с термоприводом, фильтр салона, а также корректор фар.

Вслед за стандартной комплектацией идет GLS, стоимость которой составляет 483 000 рублей. На автомобиль ставят литые 16-дюймовые диски, противотуманные фары, дуги на крыше, алюминиевый кронштейн для запаски, атермальные стекла. Кресла с подогревом, отделанные заменителем кожи. Обе комплектации можно оборудовать кондиционером, но за дополнительную плату: в первом случае она составляет 27 000 рублей, во втором — 29 000 рублей.

Фирма-производитель не собирается останавливаться, и в ближайшие годы будут выпущены новые «Нивы». Цены трехдверных версий, которые выйдут в 2017 году, будут составлять около 600-700 тысяч рублей.

Оба автомобиля имеют свои преимущества и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Поэтому ответ на вопрос: «Нива» или УАЗ — что лучше?» — в конечном счете должен дать себе сам покупатель.

Чем же они отличаются? Тем, что для городского жителя, который периодически ездит на природу, лучшим вариантом будет «Нива». Она лучше держит дорогу на большой скорости и поможет преодолеть бездорожье средней тяжести. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город — явно не его стихия. Ездить на такой «махине» нежелательно, а если и можно – то при крайней необходимости. Он значительно уступает «Ниве» на асфальте, но в тяжелом бездорожье чувствует себя намного увереннее. Подвеска мягче, и, соответственно, серьезные ямы будут не так сильно досаждать пассажирам.

Источник: fb.ru

Что лучше, Нива или УАЗ?

Вынесенный в заголовок статьи вопрос уже давно набил оскомину большей части водителей. В продолжение этого можно спросить: а вы не задумывались, что лучше – соль или сахар? Оба продукта белые, оба меняют вкус готового блюда, делая его лучше и приятней, только сахар кладут в чай и торты, а соль – в мясо и рыбу. И у соли, и у сахара свое назначение. И тем не менее, вернувшись к старому вопросу, а что лучше, Нива или УАЗ, можно попытаться понять возможности каждой из этих поистине легендарных машин.

Немного истории

Для понимания сути проблемы надо просто вспомнить, с какой целью был создан каждый из этих автомобилей. Речь будет идти о всем привычном УАЗе – козлике (469-м), или в крайнем случае Хантере, и обычной трехдверной Ниве, или ее модификации ВАЗ-21214М.

Первый из этих автомобилей создавался по заказу военных и предназначался для движения в любых условиях, в том числе и в составе танковой колонны. Нива же изначально проектировалась для жителей сельской местности и для перемещения по дорогам, пусть проселочным, разбитым вдрызг и залитым водой, но дорогам, а также по трассам и в городских условиях.

Уже простое их сравнение дает возможность понять, что при некотором сходстве назначения это разные автомобили. Но они дополняют друг друга, что позволяет нам выбрать подходящую машину для конкретных условий. Но к ее назначению можно будет вернуться немного позже.

Сравнение технических характеристик

Здесь сразу надо отметить, что УАЗ ближе к общепринятому пониманию внедорожника. У него рамная конструкция, классический пятидверный кузов и зависимая рессорная подвеска. С точки зрения вездехода почти все формальные требования у УАЗа выполнены, что и обеспечивает увеличенный вес – 2500 кг.

Ниву можно условно посчитать легким внедорожником или скорее даже кроссовером. У нее трехдверный несущий кузов типа универсал, независимая рычажная подвеска спереди и зависимая сзади. Благодаря этому полный ее вес составляет 1850 кг. По габаритам разница не очень значительная, разве что в длину УАЗ больше на 40 см, а высота Нивы составляет 1,64 м против 2,025 м у УАЗа.

Важным для внедорожника является значение клиренса, у Нивы он 22 см, тогда как для УАЗа равен 21 см. Есть и другие различия, но они уже более понятны специалистам.

Двигатель и трансмиссия

УАЗ оснащается бензиновым мотором в 2,7 литра, хотя может комплектоваться дизелем 2,2 литра. В 1-м случае мощность составит 128 л.с., во втором – 113 л.с. Нива же всегда выпускается только с бензиновым мотором в 1,7 литров, выдающим 80 л.с. В некоторой степени это различие в характеристиках двигателей компенсируется разницей в весе машин, но влияние подобного фактора на проходимость учесть очень трудно.

Что же касается трансмиссии, то здесь отличия не менее существенные. Обе машины обладают МКПП (5-ступенчатая) и 2-ступенчатой раздаткой с понижающей передачей. У УАЗа – подключаемый передний мост, у Нивы – неотключаемый полный привод. Дополнительно стоит отметить, что у нее блокируемый межосевой дифференциал, а УАЗ в военном исполнении оснащается колесными редукторами.

Салон и обслуживание

Оба автомобиля отличаются достаточно простым и сугубо утилитарным оформлением салона. У них нет каких-то вычурных форм и плавных линий в интерьере, все подчинено практической целесообразности. Так что особого комфорта ни одна из машин предоставить не сможет, и пассажирам во время движения удастся ощутить все прелести езды по бездорожью. Хотя необходимо отметить, что Нива комфортней, как-никак она проектировалась изначально гражданским автомобилем.

УАЗ – машина прочная и крепкая, в первую очередь благодаря наличию рамы. Нива же требует бережного отношения. К тому же УАЗ позволяет проводить практически любую модернизацию и установку дополнительного оборудования, тогда как на Ниве это порой вызывает значительные трудности. Да и ремонт на УАЗе выполняется проще, его можно сделать и в полевых условиях.

Эксплуатация

Стоит отметить, что «аппетит» у машин отличается довольно существенно. Если у Нивы потребление может составлять 10-12 литров на сотню, то у УАЗа оно будет 17-18 литров. Кроме того, Нива значительно превосходит в динамике своего оппонента, да и на дорогах с асфальтовым покрытием имеет преимущество как в скорости, так и в маневренности.

Однако основные споры на тему, что лучше – УАЗ или Нива, касаются их движения на бездорожье. Проводилось много самых разных сравнительных испытаний, но при этом так и не удалось определить явного лидера. Да, УАЗ изначально проектировался для бездорожья, но тем не менее Нива если и уступает ему, то незначительно, да и то не всегда. К примеру, на видео показано, что могут делать эти машины.

Самое главное, что для Нивы, что для УАЗа, – не сесть на мосты или на «пузо». Если этого удалось избежать, автомобиль сможет преодолеть любую грязь. Стоит отметить, что для Нивы дополнительным преимуществом является меньший вес, она проскакивает те места, где ульяновский внедорожник вязнет. Именно динамика позволяет вазовскому автомобилю во многих случаях справляться с препятствиями. У тольяттинских испытателей есть даже такой термин, как «пролетаемость».

Он подразумевает, что препятствие проходится на скорости, т.е. машина его буквально пролетает. Однако необходимо соответствующее умение, чтобы реализовать возможности автомобиля. Поэтому в большей степени результат движения по бездорожью зависит от водителя, а не от машины.

Для УАЗа характерным является несколько иной режим езды, хотя преодоление на скорости помех используется и в этом случае. УАЗ медленно и неторопливо движется по пересеченной местности, словно не замечая препятствий и легко оставляя их за собой. Ему почти все равно, что под колесами – автобан или полное отсутствие дороги.

Конечно, тюнинг автомобиля может значительно улучшить его возможности. И здесь стоит отметить, что это гораздо проще сделать на УАЗе, тем более если все выполнять самостоятельно. Его можно рассматривать даже как некую заготовку, которую можно достаточно просто приспособить конкретно под себя.

А что же в итоге?

Можно только сказать, что машины всякие нужны, машины всякие важны. У каждой из них свои области применения. Нива заточена на поездку по не слишком сильному бездорожью с возможностью достаточно свободно двигаться по трассе и в городских условиях. Это ее предназначение – проехать по разбитому асфальту, проселку, на рыбалку, за грибами, на дачу и в другие аналогичные места. Фактически Нива – машина для людей, предпочитающих активный стиль жизни. Но она нуждается в бережном отношении и при хорошем обращении способна прослужить достаточно долгое время.

С УАЗом картина несколько другая. Для всех описанных выше целей он также, конечно, может использоваться, но обычно у него другое назначение. Это излюбленный автомобиль джиперов, занимающихся преодолением бездорожья. Простота, большой выбор запчастей и возможность значительной модернизации ставят его практически вне конкуренции при таком использовании.

Однако эксплуатация подобного автомобиля требует гораздо больших затрат и наличия навыков по ремонту машины. Как правило, на УАЗах в городских условиях и на трассе, в отличие от Нивы, передвигаются редко, их стихия – лес, поле, заброшенные дороги или полное отсутствие оных. Так что для этих целей можно выбирать УАЗ, а в остальных случаях лучше использовать Ниву.

Вопрос о превосходстве одного автомобиля над другим, Нивы над УАЗом или наоборот, будет стоять до тех пор, пока останется на ходу хоть одна подобная машина. И пусть на эту тему уже высказалось большое количество водителей и сформировалось определенное мнение, возможность лучше узнать слабые и сильные стороны каждого автомобиля лишней не будет.

Источник: thedifference.ru

Что лучше Нива или УАЗ

Автомобили России, созданные для бездорожья: ЛуАЗ, УАЗ и Нива. Если ЛуАЗ перестал выпускаться ещё в 2001 году, то возможность купить УАЗ или Ниву есть и сейчас. Сегодня речь пойдёт о внедорожных «классических» автомобилях – Нива и УАЗ, о том, какие преимущества и недостатки имеет каждый из этих представителей, и на каком из них остановить выбор, в зависимости от предъявляемых требований.

Содержание:

Сравнительные характеристики

Изначально УАЗ, имеющий рамную конструкцию, был разработан и предназначен для военных и медицинских целей, с возможностью перевозить по бездорожью людей и грузы, а также передвигаться в составе танковых колон, позже вышла гражданская версия. Тогда как Нива, с несущим кузовом, сошла с конвейера уже в мирное время, и является гражданским автомобилем. УАЗ 469 или «Козлик», как его называли в народе, изначально позиционировался как автомобиль, с основным и серьёзным качеством – высокой проходимостью.

Конструкторам УАЗа удалось решить задачу возможности передвижения автомобиля по любой местности, но при этом он не отличается комфортом и удобством. Наличие рамы делает УАЗ более прочным и крепким, нежели Нива.

Нива создавалась для возможности передвижения по разбитым дорогам, сельской местности, дорогам залитым водой, более комфортна относительно УАЗа, но уступит проходимостью на бездорожье. Салоны этих автомобилей не имеют вычурных форм, всё подчинено практическому использованию. Преимуществом УАЗа выступают размеры его салона, который намного объёмнее Нивы и позволит при необходимости вместить больше вещей.

Технические параметры

Ответить на вопрос — Нива или УАЗ, что лучше, помогут технические параметры данных автомобилей. Отличие кузова Нивы и УАЗа определяется количеством дверей, классический УАЗ имеет пять дверей, Нива три. УАЗ вмещает 7 человек, тогда как в Ниву поместится пять человек с водителем. По конструкции Нива ближе к современным кроссоверам повышенной проходимости. Автомобиль имеет небольшой вес 1850 кг, тогда как УАЗ будет весить порядка 2500 кг, это зависит от его комплектации. Вес УАЗа является его преимуществом в труднопроходимых местах, т. к. позволит зацепить «твёрдую почву», и в то же время это будет его недостатком, может глубже засесть в грязь.

В условиях передвижения, Нива более компактна в плотном городском потоке, при высоте автомобиля 1,64 м клиренс составляет 22,8 см с короткой колёсной базой 2,2 м, относительно УАЗа, у которого высота 2 метра при клиренсе 30 см и колёсной базой 2,38 м. Силовые отличительные характеристики Нивы и УАЗа в том, что последний имеет двигатель 2,7 л при мощности 128 лошадиных сил, а детище ВАЗа обладает мотором объёмом 1,7 л при 83 л. с. Говоря о времени разгона двух автомобилей 19 и 35 сек. у Нивы и Хантера соответственно, не применимо в принципе слово «динамика».

Если стоит вопрос о приобретении более экономичного автомобиля, то стоит отдать предпочтение Ниве, т. к. в смешанном цикле использования она будет расходовать 8,3 л топлива, тогда как у Хантера этот расход будет 13 л на 100 км. Оба автомобиля имеют пятиступенчатую механическую коробку. Различие привода в том, что у УАЗа передний мост подключается, а у Нивы он полный постоянный. Блокировка межосевого дифференциала Нивы повышает проходимость, что является её преимуществом.

Что лучше Нива или УАЗ: внедорожный арсенал, подвеска и дополнение

Как выбрать что лучше, Нива или УАЗ? УАЗ Хантер имеет зависимую рессорную подвеску, которая хорошо передаёт колебания кузова, эта характеристика является большим плюсом в надёжности передвижения автомобиля по бездорожью и грязи, но не сможет компенсировать его жёсткость, недостаток удобства и комфорта салона. А Нива имеет зависимую только заднюю подвеску, тогда как спереди независимая система, поэтому на неровной дороге это будет ощущаться, и передвижение автомобиля будет не таким жёстким по ухабам и кочкам. Большим преимуществом Нивы, стало наличие гидроусилителя руля, наличие АБС, усилителя экстренного торможения и электропакета. Салон Нивы без изысков, обит обычной тканью.

При этом УАЗик более скромный, отличается только моющимся покрытием пола и салона, но, так же как и Нива, имеет гидроусилитель руля. В некоторой степени смог компенсировать базовую комплектацию тюнинг, и дополнительное оборудование УАЗа (защитные бампера, лебёдки и др.)

Что лучше Шевроле Нива или УАЗ Хантер

Этот вопрос остаётся открытым уже длительное время. Главным аспектом данного вопроса, и спора, что лучше УАЗ или Нива – проходимость автомобиля по бездорожью. Любители этих внедорожников не перестают проводить тесты и соревноваться на сложных участках дорог, и однозначного ответа кому можно отдать первенство в соревновании между ними – нет. Нива определённо не сильно уступит УАЗику там, где совершенно нет дорог.

Когда вам необходимо передвигаться в трудных местах, следите чтобы не посадить внедорожник «на брюхо», иначе без помощи трактора не обойтись. Однако Нива легче справиться с «застреванием» благодаря небольшому весу, она не так глубоко сядет, как УАЗ, а кое-где и просто сможет проскочить на скорости, при условии, что водитель имеет навыки езды по бездорожью.

Ценовая категория

Разница в цене между Хантером и Нивой около 25%, если Нива обойдётся 465 000 руб., то Хантер будет стоить 609 тысяч. Но если вы всё-таки остановите свой выбор на УАЗе, то обратите внимание, что Ульяновский автозавод выпускает юбилейные серии со скидкой на покупку автомобиля, а также проводит регулярные акции.

Например, Хантер в базовой комплектации обходился 490 тысяч, а в рамках акции серия «Победная», которая обходится около 670 тысяч руб., можно было приобрести за 550 тысяч. В пределах 100 тысяч обойдутся эти же внедорожники на вторичном рынке, и если повседневный легковой автомобиль вам не хочется «уложить» на бездорожье, то стоит задуматься о покупке б/у Нивы или УАЗика. Он сполна оправдает вложенные в него средства.

При обслуживании данных автомобилей у их хозяев не будет проблем с запасными частями, равно как и с ремонтом. На специализирующихся СТО, знают, как устранять неисправности этих проверенных авто. Учитывайте при выборе, что по цене услуги на ремонт Нивы и запчасти будут более привлекательны, нежели на УАЗ.

При покупке одного из этих автомобилей, вы должны понимать — в них нет места современным технологиям. Автолюбители откровенно признаются, что Нива устарела уже лет как 15. Но в то же время, они остаются проверенными временем и занимают свою нишу в классе автомобилей внедорожников. Будьте готовы к тому, что Нива и УАЗ не предназначены для повседневной езды, и на них вы будете ощущать все ямы. Лучше их использовать вне асфальта и дорог.

Что лучше УАЗ Патриот или Нива Шевроле? Тестирование автомобиля перед покупкой, поможет вам определиться с выбором. Необходимо понимать, для каких целей вы приобретаете внедорожник. Если вам предстоит на нём ездить больше по городу, то стоит остановить своё внимание на Ниве, она легче в управлении, более мягкая в ходу и все же более динамична в сравнении с УАЗом (но и она не превысит 135 км/ч). А для частых поездок на охоту и рыбалку, вам подойдёт УАЗ.

Источник: makechoice.info

Выбор: Нива (короткая) или УАЗ (Хантер)?

я у своей крышку РПМа так заломал

Хантер — обычная отечественная машина. По надежности не хуже и не лучше тех же ТАЗиков, Волг или Газелей. Основные мелочные неисправности — ремни-патрубки-гидравлика там абсолютно аналогичные.Чисто УАЗовские агрегаты — мосты, движок, коробка (корейка) обычно просто тупо работают, без вопросов. По раздатке возникают иногда вопросы, но далеко не на всех машинах. Я знаю три Хантера у знакомых — ни у кого проблем с раздаткой не было. В форумах читал, что таковые имеются. Это действительно, как повезет. А вот по живучести кузова Хантер уделает ТАЗик на раз. Во-первых он там не несущий, даже на перевертыше вы машину не то что не потеряете, а просто домой на ней после этого приедете, во-вторых, на болтах сидит большинство кузовных элементов. Cнимаются — меняются с помощью ключей. Так что в леc на нем ездить менее страшно, чем на Ниве. Движок у УАЗика более тяговитый на низах, даже бензиновый. Про дизель вообще молчу — там с пятой передачи трогаешься без газа. Про вместимость с грузоподъемностью, в салоне возил по 15 мешков картошки с пасажиром. 800 Кг у него грузоподъемность, если не ошибаюсь. Cпать в нем места больше, чем тазике — там двухспальный мягкий диван разворачивается. Так что УАЗик для леса — более серьезная тема. Что касается трассы-города, в городе полный комфорт, на трассе — ваша скорость 80-100. На ровной дороге на обгонах можете позволить до 130, но машину держать надо. Я выбрал себе УАЗик, третий год вздрагиваю при мысли, что мог купить себе Ниву. Машина меня дважды уже от лютой смерти спасала. И через крышу на нем кувыркался и в столб въезжал (правда, на месте пассажира). А уж сколько о деревья в лесу терся – не сосчитать. Для машины все это было комариными укусами. До дому всегда сам добирался, для ремонта ничего кроме ключей и домкрата не использовал.

[Сообщение изменено пользователем 05.08.2009 14:56]

Источник: www.e1.ru

Сравнение Нива и УАЗ Хантер

Не первый год владельцы Нивы и УАЗ Хантер спорят, какой вездеход обладает лучшими характеристиками. Эти автомобили пользуются неизменной популярностью благодаря сравнительно невысокой цене и отличным ходовым качествам. Нива, как и УАЗ Хантер оснащены полным приводом, и способны преодолеть бездорожье. Автомобили подходят для езды по асфальту, болоту и горным склонам. Хантер – автомобиль с истинным мужским характером, а Нива – более спокойный легковой автомобиль.

Споры о том, какой автомобиль лучше, УАЗ Хантер или Нива, ведутся уже не первый год. Оба вездехода пользуются спросом благодаря непревзойденным качествам, позволяющим за приемлемую цену познакомиться с захватывающим миром бездорожья. Чтобы сравнить эти полноприводные автомобили, проведем тест-драйв по разным видам дорог. Это позволит сделать окончательный выбор между Хантером и Нивой.

Нива против УАЗ Хантер: тест на шоссе

Если говорить о передвижении по асфальтной дороге, Хантер явно проигрывает лучше управляемой, более динамичной, комфортной и экономичной Ниве. УАЗ слишком долго разгоняется и так же лениво тормозит. Гул от шин перекрывает шум от работы трансмиссии и дребезжания рычагов в салоне. Чтобы переключить передачу на Хантере, водителю потребуются годы тренировки. Объезд ям на дорогах требует усилия, так как руль автомобиля сложно управляемый. Даже разгоняясь до девяноста километров в час, от езды на Хантере по асфальту особого удовольствия не получить.

По сравнению с Хантером, Нива, даже с учетом шумности шин и гула раздаточной коробки, представляет собой комфортабельный агрегат, предназначенный не только для водителей, постоянно выезжающих на бездорожье, но и для владельцев, ежедневно катающихся по шоссе.

Выезд на грунтовку

На территории нашей страны грунтовые дороги встречаются повсеместно, поэтому вездеходы пользуются постоянным спросом среди автолюбителей. Выезжая на бездорожье, на котором остались следы от ранее проезжавших машин, Хантер, как и Нива, ведет себя примерно одинаково. Однако с усложнением дорожного покрытия Нива быстро садиться на «брюхо».

Хантер, в свою очередь, лучше справляется с таким покрытием благодаря строению мостов. Нивой управлять в таких условиях легче, так автомобиль маневреннее из-за меньшего веса. Это позволяет автомобилю справляться с горками лучше. При достаточном дорожном просвете, Нива имеет преимущество перед Хантером.

Тест-драйв по грязи

Справиться с болотом Ниве сложнее из-за низко расположенных элементов подвески. Поперек автомобиля находится балка подвески, защищающая двигатель. Хантер имеет повышенную проходимость, так как усложняют движение автомобиля только черкающие по земле картеры мостов. Если выехать Нивой и Хантером на раскисшее поле, автомобили застрянут почти одновременно.

Нива, оснащенная классическими зубастыми шинами, ложится на «брюхо» и закапывается так, что автомобиль приходится буксировать. УАЗ, обладающий высокой посадкой, способен заехать дальше.

Гонки по склону

Проверяя вездеходные качества Нивы и Хантера на наклонной местности, можно говорить о явном преимуществе ВАЗа. Нива энергично взбирается на горку на второй пониженной. Если динамичная Нива справляется со склоном с легкостью, тяжеловесному Хантеру преодолеть подъем сложнее из-за недостаточно мощного двигателя и сложно управляемой коробки передач.

После тест-драйвов по разным местностям, однозначного лидера между автомобилями выделись нелегко. УАЗ Хантер – скорее внедорожник, чем автомобиль, предназначенный для езды по асфальту. Нива доказала универсальность: автомобиль одинаково хорошо справляется с трассой и бездорожьем, однако, для городской жизни авто подходит больше.

Источник: carsguru.net

Пермь — Teron.ru

УАЗ-Хантер или нива пятидверка 2131

sharap75 23.11.2011 — 10:51

R.E.M. 23.11.2011 — 12:08

sharap75 (23.11.2011 — 10:51) писал:

sharap75 23.11.2011 — 12:10

sharap75 (23.11.2011 — 10:51) писал:

kosta77 23.11.2011 — 13:45

sharap75 23.11.2011 — 14:07

kosta77 (23.11.2011 — 13:45) писал:

Termin 23.11.2011 — 19:11

хантер как повседневная машина? нет уж спасибо) у батька был такой
во 1 всё дребежжит
во 2 немалый расход топлива
в 3 постоянно мелкие затраты на «туда-сюда»

у нас в городе не настолько плохие дороги чтобы брать хантер)

Er. 23.11.2011 — 19:48

Zyryanoff 23.11.2011 — 20:17

sharap75 23.11.2011 — 20:30

Zyryanoff (23.11.2011 — 20:17) писал:

Er. 23.11.2011 — 20:52

sharap75 23.11.2011 — 21:13

Er. (23.11.2011 — 20:52) писал:

Er. 23.11.2011 — 21:25

voxy 23.11.2011 — 21:30

sharap75 (23.11.2011 — 10:51) писал:

Езжу повседневно на хантере-дизель 06 г.в.,коробка корейская,мосты спайсер, расход летом по трасе примерно 8 литров на заднем приводе (замерял,кода на юга ездил (ДА, представьте на уазике проехал 6 тыс.км с ребенком 3 лет и женой и ни кто на дискомфорт не жаловался 🙂 ), сейчас около 10 л. на сотню на полном приводе.
передний мост на пружинах, разница со старым УАЗом небо и земля, едет достаточно мягко,
по скорости, до 120 едет спокойно, дальше похуже
В городе себя ущербным не чувствую, сижу высоко,руль вертится легко (ГУР имеется),паркуюсь где хочу. еду где хочу.. таскаю прицеп длиной 3,5 метра,(1000 кг груза в прицеп и 300 в багажник, едет и не жужжит )
Подвеска крепкая, перед ямами, рельсами, кочками можно не тормозить, а разгоняться(больше скорость меньше ям ). Только амортизаторы знай меняй.

Про поездки на охоту и за грибами даже говорить не буду, там уазик РУЛИТ,

У меня когда-то тоже выбор был между нивой и уазиком, выбрал уазика и не пожалел,
Очень приятно, когда нива за мной едет по бездорожью (на веревке )

Конечно, выбирать вам, покатайтесь на той и другой машине и определитесь с выбором
У меня есть знакомый, который мне доказывает что его 2109 прет как танк по грязи.
Так, что у всех оно свое, бездорожье.
Если будут вопросы, отвечу с удовольствием
Удачи в выборе!
Сообщение отредактировал voxy: 23.11.2011 — 21:36

Источник: teron.ru

Что лучше уаз хантер или нива

Последняя раз редактировалось: Рамиль (Чт 05 Мар, 2015 14:56), всего редактировалось 2 раз

УАЗ машина для мужчин
На это несколько причин
Сейчас подробно расскажу
И все по полком разложу

Во-первых мало тех мужчин
Кому не в кайф адреналин.
С УАЗом этого дерьма,
Получишь просто дохрена.

То газ заест, то закипит
Короче всячески тупит.
Но разве это ли не кайф,
Когда не жизнь а вечный драйв.

А вот еще причина есть
С УАЗом в грязи не засесть.
Хоть то сугробы и болота…
Тебе рули и вся забота!

Сам выбираешь ты маршрут,
Хоть лужа на пути, хоть пруд.
Везде уазка твой поройдет
До дома точно довезет.

И даже если поломался,
Купил запчасть поулыбался,
Пришел в гараж, ключи достал
Сосед по гаражу пристал,
Вы выпили и поболтали,
Жена звонит тебе в опале.
А ты в ответ ей — Не ори
УАЗ сломался-отвали.

И зная русский автопром
Тебя жалеть начнет весь дом.
Ведь твой любимец поломался,
Козлом, он раньше назывался.
А вот когда застрял сосед,
Тогда уазка-милый шкет)

Завел УАЗ прогрел, поехал,
Все погрузил и в путь уехал
ты ехал долго без печали,
Но о my god, ведь мы застряли.

Звонит жена-ты где подлец…
А ты в ответ- застрял пиз…
И вот он шанс очередной…
Быть на природе в выходной)

УАЗ «Хантер» лучше (вообще УАЗ), Нива, Шнива и прочие авто с несущим кузовов на внедорожники только похожи.
И людям приходится выкручиваться, выходить из положения, быть мастером, асом на Ниве, потом редуктора, борт редуктора , лифты, гранаты, полуоси, растяжки, отвязки, в общем обработать по месту напильником
В общем как был ВАЗ конструктором (в смысле набором деталей а не инженером) так остался. Да и хорошо.
Не все же футбол смотрят, на рыбаку ходят, водку пьют, есть ещё те кто в гараже а потом в телепередаче может выступить «Это вы можете»

Считаю «плюс» Нивам делает мастерство их водителей, а минусы УАЗам «прокладка» между рулём и сиденьем этих же УАЗов.

В УАЗ Хантере мне не нравится одно: ХАНТЕР / ГУНТЕР- что слов русских нет что ли. «УАЗ Охотник» тоже подошёл бы, одинаково слух режет. 🙂

Последняя раз редактировалось: aspupkov (Пт 06 Мар, 2015 04:55), всего редактировалось 3 раз

Что касается ремонта, то у УАЗа ресурс выше, рамные авто обладают большим ресурсом и более долговечны (например УАЗ 70 х годов и нива того же периода, про ниву можно будет сказать: — всё 🙁 кузова нет, приварить не к чему, только привязать.
На УАЗе подвеска проще и надёжней, к ней и агрегатам подлезть проще, ремонтопригодность выше. Это всё при стоке.
При использовании в качестве внедорожника, диагональное вывешивание можно сказать норма поведения, у рамного с этим нет проблем (кузов, подвеска), а вот «несущий кузов»; -кузов трещит/ скрепит, лопается, подвеска имеет не большой ход, если не брать её использование выше её расчётных параметров ( запас есть, но он влияет на ресурс компонентов).
Повреждения авто от столкновения с препятствием (дерево, скала, камень, ров, пеньки) на рамных авто мене «опасны» и в ремонте проще и дешевле.
Пассивную безопасность во внимание не берём (рама проигрывает) в бездорожье она не так важна (скоростной режим не высок).

Итог: разные авто сравниванием. Условный комфорт с безусловной проходимостью (в стоке!, без фанатизма, без трактора).
И для бездорожья надо внедорожник, а не паркетник или кроссовер.
Автомобиль для каждодневного использования может быть УАЗом только, если каждый день без дорог (по асфальту не комфортно).
А Нива, если каждый день на ней по асфальту, и иногда тур выходного дня (где нибудь где нет дорог).

п.с. Нива мне нравится, и только (не настолько богат ).
Как то, так. Никого не хотел огорчать, высказал своё виденье и мнение по данной теме. Если где не точен, поправите, обсудим.

Можете спорить, если привыкли, но: Механика точная наука.

peza192
-» В плюс им ещё и блокировка межосевая, коей на УАЗе нет.»

Пётр, есть 100% жесткая, почти постоянная 😀 — межосевого дифференциала у УАЗа нет, зато мост передний отключается.

Видел зимой как Нива на льду стояла (одно колесо из 4х крутится), пар идет из под колеса и шапки водилы — забыл про неё, про блокировку.
В лесу тоже можно забыть, или с неисправной блокировкой в раздатке на одном колесе далеко не уедешь.
На Ниве в грязи режим «ол инклюзив, по нашему: — всё включено» 🙂

Источник: niver.ru

Что лучше, УАЗ или Нива?

#1 ВНЕ САЙТА Stor

  • Юзер
  • Регистрация: 23 Aug 2013
  • 18 сообщений
    • Авто: Tucson
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Камрады, вы уж не обессудьте, понятно что тема сама по себе рваный множество раз аккордеон и задай этот вопрос на Ниво-форуме можно услышать что Нива лучше а на УАЗ-форуме о том что УАЗ, но все же хотел бы посоветоваться.

    Машина выбирается для души, бюджет не большой, хотя конечно же бюджет на последуйщий апгрейд и улучшательства будет какой то выделяться. Машина нужна как авто выходного дня а так же выездов на рыбалку и на дачу туда откуда я каждый раз возвращаюсь и рихтую защиту двигателя своего лачика. Бюджет не большой, а именно в районе 3 т. уе.

    Нива:
    Из плюсов: Нива это ВАЗ, а ВАЗы 2106 и 2109 у меня были, знакомая конструкция во многих вещах, Нива комфортнее для ежедневных поездок по городу.
    Из минусов: маленький багажник, решается багажником на крышу и фаркопом (прицеп у меня есть), 3 двери, пожалуй не решаемое дело, но в принципе этим моментом можно принебречь.
    Не понятно плюс или минус: полный привод, вроде и плюс, особенно зимой но вроде расход и общий износ деталей выше.

    УАЗ:
    Из плюсов: рама, для лифта и вообще допила интереснее, больше размеры, 5 дверей, больше чем 5 мест (с неудобными местами в багажнике), бывает кабриолет что зимой конечно наверное минус 🙂 Много подкапотного пространства, можно поставить двигатель от чего то другого, ну или там ГУР допилить.
    Из минусов: расход топлива, но опять же — передний подключаемый, то есть в городе можно ездить только на заднем, 80й бензин который скоро будет не найти, меньше комфорта за счет рессорной подвески
    Не понятно плюс или минус: два бака 🙂 но с расходом Уазки они пригодятся 🙂

    Вроде как мозги говорят что нужно выбирать Нивку но зад ищет приключений и хочет УАЗку, но я так понимаю по городу на УАЗе будет совсем не весело? Что будет более живым в эти деньги, УАЗ?

    #2 ВНЕ САЙТА Александr

  • Юзер
  • Регистрация: 06 May 2013
  • 134 сообщений
    • Авто: Patrol Y61 коротыш
    • Имя: Саня
    • Пол: Мужчина
    • Город: донецк

    #3 ВНЕ САЙТА AVIL

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Jan 2013
  • 1112 сообщений
    • Авто: Mitsubishi L200
    • Имя: Толямба)
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #4 ВНЕ САЙТА faust

  • Юзер
  • Регистрация: 28 Dec 2008
  • 1457 сообщений
    • Авто: TLC80 1HZ
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: kiev

    Вроде как мозги говорят что нужно выбирать Нивку но зад ищет приключений и хочет УАЗку,

    Ув. Владимир,что бы Вы ни выбрали из этих машин Ваш зад в любом случае будет иметь незабываемые приключения

    • Simba, Des, muzolyajunior и 6 другим это нравится

    #5 ВНЕ САЙТА Kajan

  • Юзер
  • Регистрация: 04 Jan 2009
  • 515 сообщений
    • Авто: Honda Element
    • Имя: Тарас
    • Пол: Мужчина
    • Город: Бровары

    #6 ВНЕ САЙТА Борис

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Nov 2010
  • 718 сообщений
    • Авто: Киа Соренто, МПС 2012
    • Имя: Борис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #7 ВНЕ САЙТА БармалеЙ

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Apr 2010
  • 2305 сообщений
    • Авто: GW Pegasus MONSTR,LS400
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #8 ВНЕ САЙТА Арсен

  • ORM
  • Регистрация: 17 Nov 2006
  • 1702 сообщений
    • Авто: Нива
    • Имя: Арсен
    • Пол: Мужчина
    • Город: КИЕВ ОБОЛОНЬ

    #9 ВНЕ САЙТА ЧАП

  • Юзер
  • Регистрация: 18 Sep 2007
  • 148 сообщений
    • Авто: Pajero Sport New
    • Имя: Алексей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #10 ВНЕ САЙТА NiO

  • ORM
  • Регистрация: 11 Oct 2007
  • 1861 сообщений
    • Авто: «Лунтик» , LRD 1, MAN 17.192
    • Имя: ОЛЕГ
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Осокорки
    • SERGO и lapunder это нравится

    #11 ВНЕ САЙТА Dimoon

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Mar 2008
  • 256 сообщений
    • Авто: Мотоцикл-Эндуро и УАЗик!!)))))
    • Имя: Дмитрий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Если УАЗ имеется ввиду семейства УАЗ-469, то при Ваших требованиях однозначно надо покупать НИВУ!

    1. УАЗ — автомобиль только для бездорожья. (Мое личное мнение), в городе и на трассе Вы будете себя чувствовать не комфортно.
    2. По комфорту в машине УАЗ и НИВУ не сравнить. (как минимум отсутствие свеклоподъемников в УАЗе и несинхронизированная коробка на 1 и 2-ой передачах.)
    3. Расход топлива: 15 литров на УАЗе — это хорошо.
    4. Тюнинг УАЗа — довольно недешевое удовольствие.

    НИВА — намного более универсальный автомобиль.

    • muzolyajunior, Prots, taxi и 2 другим это нравится

    #12 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Mar 2013
  • 2400 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol Y60
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Светловодск
    • OCTAN это нравится

    #13 ВНЕ САЙТА Dron

  • ORM
  • Регистрация: 22 Oct 2009
  • 1160 сообщений
    • Авто: ХУаз, БУаз, Jып.
    • Имя: Андрей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #14 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Mar 2013
  • 2400 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol Y60
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Светловодск
    • OCTAN это нравится

    #15 ВНЕ САЙТА mara

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Nov 2005
  • 867 сообщений
    • Авто: Prado, Venza
    • Имя: Леня
    • Пол: Мужчина
    • Город: КИЕВ

    Камрады, вы уж не обессудьте, понятно что тема сама по себе рваный множество раз аккордеон и задай этот вопрос на Ниво-форуме можно услышать что Нива лучше а на УАЗ-форуме о том что УАЗ, но все же хотел бы посоветоваться.

    Вроде как мозги говорят что нужно выбирать Нивку но зад ищет приключений и хочет УАЗку, но я так понимаю по городу на УАЗе будет совсем не весело? Что будет более живым в эти деньги, УАЗ?

    Вот как ты все изложил и разложил в своем сообщении,а все плюсы и минусы ты сам заранее знаешь, сделай сам вывод, надеюсь ты не хочешь чтобы за тебя вывод сделал кто то другой

    • VOIN, Dream и Stor это нравится

    #16 ВНЕ САЙТА Dron

  • ORM
  • Регистрация: 22 Oct 2009
  • 1160 сообщений
    • Авто: ХУаз, БУаз, Jып.
    • Имя: Андрей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Согласен, хантер машина ничё. И по трасе едет неплохо и т.д., даже окна типа открываются, но цена запчастей примерно в туже стоимость что для патрола.

    В ХУнтере (2,9 карб.) практ. всё, кроме мостов, унифицировано с Бобром свежих выпусков, соответственно и цены (особенно на форуме УАЗ-Клуба), подвеска невсчёт — там ломаться нечему. По-поводу мостов: при желании можно заменить на «колхозы» или «вояки». И самый главный «+» — это «гады-годы», 2005 +/-.

    #17 ВНЕ САЙТА Stor

  • Юзер
  • Регистрация: 23 Aug 2013
  • 18 сообщений
    • Авто: Tucson
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Вот как ты все изложил и разложил в своем сообщении,а все плюсы и минусы ты сам заранее знаешь, сделай сам вывод, надеюсь ты не хочешь чтобы за тебя вывод сделал кто то другой

    Конечно нет, решение принимать все равно мне, сейчас интересно мнение участников оффроад клуба. В данный момент на 70% склоняюсь к Ниве но вот некоторые камрады расписывают что УАЗ не такой страшный как кажется и что на нем тоже можно ездить 🙂

    #18 ВНЕ САЙТА freefrag

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Apr 2008
  • 162 сообщений
    • Авто: УАЗ-31512
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    некоторые камрады расписывают что УАЗ не такой страшный как кажется и что на нем тоже можно ездить 🙂

    УАЗ ни разу не страшный. Даже добрый.
    Езжу на своем даже на дальняки, километров по 800-1000 на круг. По говнам ездит хорошо, но нужно учить ездить по асфальту.
    Попробовав после УАЗа ехать на Ниве, сразу ощутил высоту посадки. Закусывало обшивку на водительском сидении

    Сообщение отредактировал freefrag: 29 August 2013 — 12:58

    #19 ВНЕ САЙТА Chamtak

  • Юзер
  • Регистрация: 15 Jan 2008
  • 316 сообщений
    • Авто: Forester, FJ
    • Имя: Cамуель
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Конечно нет, решение принимать все равно мне, сейчас интересно мнение участников оффроад клуба. В данный момент на 70% склоняюсь к Ниве но вот некоторые камрады расписывают что УАЗ не такой страшный как кажется и что на нем тоже можно ездить 🙂

    Дык каждый будет по себе судить и свое хвалить, а ты смотри по себе — к чему твоя душа лежит и никто тебе тут не помощник!

    #20 ВНЕ САЙТА Chita

  • ORM
  • Регистрация: 23 Dec 2004
  • 838 сообщений
    • Авто: Pajero Sport 2
    • Имя: Павел
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Киев

    Дык каждый будет по себе судить и свое хвалить, а ты смотри по себе — к чему твоя душа лежит и никто тебе тут не помощник!

    Но что бы для души, а не СТОошника — то бюджет ооочень мал. Не буду говорить сколько, а то мечты могут разрушиться.

    Источник: www.offroadmaster.com

    Lada-forum.ru

    Нива или УАЗ?

    • Спасибо
    • Не нравится

    vanesso 29 Май 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    codino 10 Июн 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    The_KESHA 10 Июн 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    codino 10 Июн 2009

    надежней УАЗ Hunter. и как семейный офродчик он лучше чем 3х дверная нива. насчет обслуживания Hunter ничего сказать не могу знаю что у патриота оно реально дорогое. думаю что у хантеро тоже увесистое (ТО). а если самому делать ябы брал УАЗ

    А сильно отличается от моделей ваз по сложности ремонта своими силами?

    • Спасибо
    • Не нравится

    Barl 14 Авг 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    Driver55 15 Авг 2009

    Кто может подсказать, что лучше взять? Что будет получше по проходимости, по цене?

    Нива конечно убойная вещь, но разгонная динамика еще та. Как у танка. Но если разгонишься, то затормозить проблема Я думаю из за большой массы.

    • Спасибо
    • Не нравится

    codino 15 Авг 2009

    тоже выбираю между нивой и хантером,думаю зимой брать,денег поднаберу да и машины будут подешевле.
    подскажите хороший форум по уаз,по патриотам нашел,а по хантерам нет ,видимо хорошо спрятались )
    смотрю по обьявлениям,уазы в хорошем состоянии около 90-100 тысяч,нивы 60-80 тысяч,интересно,почему нива дешевле?

    • Спасибо
    • Не нравится

    Delta 20 Авг 2009

    Решили с женой купить вторую машину.,так как есть уже пятерка,правда уже не новая. Выбор пал на Ниву трехдверную или УАЗ Хантер. что посоветуете? Какая из этих надежней,лучше? Внедорожник покупаю впервые

    У нивы база короче и сама она поменьше и полегче — вот её козыри, А У УАЗа есть возможность воткнуть самоблоки от БТР и редукторные мосты (но без самоблоков)
    Надежность примерно одинаковая, УАЗ рамный и рама играет, а Нива (особпнно старая 2121) жестче.

    надежней УАЗ Hunter. и как семейный офродчик он лучше чем 3х дверная нива. насчет обслуживания Hunter ничего сказать не могу знаю что у патриота оно реально дорогое. думаю что у хантеро тоже увесистое (ТО). а если самому делать ябы брал УАЗ

    Запчасти на УАЗ, как правило дороже.

    А сильно отличается от моделей ваз по сложности ремонта своими силами?

    Как тебе сказать. Я не знаю, где проще поменять передний мост — на УАЗе или на Ниве. И там и там свои заморочки: Ниву надо практически полностью разбирать, а УАЗкин мост тяжело и неудобно подкатить.

    тоже выбираю между нивой и хантером,думаю зимой брать,денег поднаберу да и машины будут подешевле.
    подскажите хороший форум по уаз,по патриотам нашел,а по хантерам нет ,видимо хорошо спрятались )
    смотрю по обьявлениям,уазы в хорошем состоянии около 90-100 тысяч,нивы 60-80 тысяч,интересно,почему нива дешевле?

    Смотри УАЗбуку. В ниве металла меньше

    Нива конечно убойная вещь, но разгонная динамика еще та. Как у танка. Но если разгонишься, то затормозить проблема Я думаю из за большой массы.

    Это скорее про УАЗик. Мы его раскочегарили как-то до 140 (буханка)
    Нива по сравнению с УАЗом динамичнее, хотя про современные не уверен.
    И тормоза на ниве с 9-м ВУТ вполне приличные.
    Когда я первый раз сел на Ниву с Оки то во-первых сразу почувствовал вялый разгон, во-вторых зверские тормоза. Потом на Оку поставил ВУТ от 10-ки 😉

    Я для жесткого оффроада купил ГАЗ-66, уже оформляю
    А ещё на Оку прилаживаю ручки дверные от хантера.

    • Спасибо
    • Не нравится

    Max37 12 Ноя 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    Яха 03 Дек 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    Gebas 04 Дек 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    железяка 13 Дек 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    apozyak 16 Дек 2009

    • Спасибо
    • Не нравится

    железяка 16 Дек 2009

    сегодня хотел сесть на буксир к ниве 4на4 и был удивлён что нету взади кольца для троса

    Либо украли,либо хозяин открутил чтоб никого не брать на буксир(типа совесть чиста)

    Источник: www.lada-forum.ru