Что лучше дизель или бензин на уаз патриот

Содержание

УАЗ «Патриот» – дизель или бензин, скорость или тяга?

По данным рунета, внедорожник УАЗ «Патриот» был признан лучшим отечественным автомобилем 2012 года. Причем в числе лидеров оказались и бензиновая, и дизельная версии «Патриота».

Появление дизельной версии УАЗ «Патриот» вызвало большой интерес. Следовательно, разгорелись споры между приверженцами бензиновых двигателей и поклонниками дизелей. Что выбрать? Дизель или бензин? Это, безусловно, личное дело каждого владельца. Бензиновый двигатель отличается более тихой работой и высокими оборотами. Однако дизель более экономичен и развивает поистине паровозную тягу на низах. Но конструкция дизеля более громоздкая и тяжелая, по сравнению с бензиновым двигателем, а оборотов намного меньше.

В принципе, способность двигателя развивать большие обороты тешит только самолюбие хозяина. На самом деле силовой агрегат оценивают по мощности и его способности тянуть машину. А если учесть, что «Патриот» — не городской «паркетник», и ездить на нем можно даже в отсутствие дорог, то мощная тяга на малых передачах для него предпочтительней, чем высокие обороты. И это мало зависит от того, что стоит под капотом: бензин или дизель. Это зависит от правильного подбора передаточных чисел трансмиссии по отношению к двигателю.

В плане расхода топлива также трудно сказать, что лучше: УАЗ «Патриот» дизель или бензин. Да, дизель расходует меньше топлива. Но так ли уж существенна при этом общая экономия денег? «Патриот» с дизелем требует в среднем 10 литров на 100 км в режиме городской езды. Бензиновая версия — 13 литров. Казалось бы, экономия на лицо. Но, помимо бензина или солярки, двигатель нуждается еще и в сопутствующих компонентах. И тут выясняется, что в дизеле масло нужно менять в два раза чаще. А покупка хорошего масла также «выливается» в приличную сумму. Так что в этом плане особых различий нет, в какой комплектации УАЗ «Патриот» приобретается — дизель или бензин.

Анализируем дальше. Теперь рассмотрим стоимость запчастей. На дизельной версии «Патриота» стоит двигатель «Ивеко». Агрегат сам по себе неплохой, но запасные части к нему очень уж дороги. Особенно это касается высокоточных компонентов системы электронного впрыска. К примеру, стоимость коммон-рэйловой форсунки на «Ивеко» может доходить до 22 тысяч рублей. А «живут» они максимум 300 000 км пробега. Стоимость ТНВД также впечатляет – порядка 46 000 рублей. В этом случае чаша весов «дизель или бензин» склоняется явно не в пользу дизеля.

Так все-таки, какой версии отдать предпочтение? Если бы дизельные автомобили были невыгодны, их бы не выпускали. Это в полной мере относится и к УАЗам. Выбор дизеля или бензина больше будет зависеть от того, где предполагается эксплуатировать машину. Если брутальный внедорожник выбирается для самоутверждения и для передвижения по городу, то дизельная версия более престижна. Если рамная всепроходимая машина выбирается для поиска приключений, то в этом случае предпочтительнее бензин. Экономии на топливе здесь явно не будет, но на запчастях она будет ощутима.

Покупать или не покупать? Дизель или бензин? Пожалуй, ни один эксперт не даст однозначного ответа. Каждый при выборе внедорожника руководствуется не только техническими параметрами, советами специалистов и «знатоков», но и собственными пристрастиями.

Источник: fb.ru

Форум «За рулем»

УАЗ Патриот бензин или дизель? (2)

35688 04 марта 2010

Спасибо участникам форума за конструктивное обсуждение преимуществ дизельного и бензиновго двигателя.
Хотелось бы услышать мнение применительно всё же к УАЗу.

Дизельный УАЗ Патриот тяжелее бензинового на 120 кг! (Для жигулей это эквивалентно баласту в 60 кг!)
100 кг дополнительной массы приходятся на переднюю ось. При езде это может сыграть как положительную (позже наступит аквапланирование) так и отрицательную роль (глубже закопается..)
Плюс дополнительная нагрузка на тормоза, шкворни и т.д. Колодки точно чаще менять придётся.

Аккумулятор повышенной ёмкости — естественно такой дороже при прочих равных, а вот срок службы скорее всего такой же будет.

Полная масса 2770 кг сделает невозможным эксплуатацию его с прицепом полной массой 750кг (таких большинство) без открытия дополнительной категории.

Существуют ли маршрутные компьютеры с функцией диагностики для дизельного мотора я не знаю. Для бензинового такие точно есть.

Потенциальная невозможность поставить ГБО.

Масла в дизельный двигатель требуется 4,2 литра против 7 литров в бензиновый. Экономия 2,8 литра правда масло для бензинового двигателя подешевле будет.

Стоимость ТО бензинового УАЗа за первые «гарантийные» 50 тыс дороже на 7000р примерно если судить по ценам, вывешенным на сайтах дилеров.

Долговечность импортного дизеля. По моим понятиям любой отечественный мотор переживает кузов отечественного автомобиля.

Топливная экономичность — 2 литра + на два рубля дешевле литр. Получается 40 — 80 рублей на сотню. 90 000р за дизель / 40-80 рублей экономии = 150 000 км.

Одним словом, я так и не могу найти решающих аргументов в пользу дизеля. Может не всё знаю.

Источник: forum.zr.ru

Что выбрать: УАЗ Патриот дизель или бензин

К числу лучших внедорожников относится немалоизвестная модель Российского автопрома под названием УАЗ-3163 или попросту Патриот. Выпуск Патриота приходится на 2005 год, когда его впервые увидели и полюбили автолюбители. Первоначально внедорожник выпускался только в одной вариации с бензиновым двигателем от Заволжского завода ЗМЗ-409. Бензиновый агрегат имеет объем в 2,7 литра и мощность в 127 лошадиных сил. Немного позднее на внедорожник стали устанавливать дизельные двигатели иностранного производства под названием Ивеко. Объем двигателя при этом был уменьшен до 2,3 литра, а мощность равнялась 113 лошадиным силам. Несмотря на эти показатели, дизельный агрегат оказался намного проходимее, поэтому в настоящее время возникают споры о том, какой же Патриот лучше выбрать: с дизельным двигателем или бензиновым? В этом поможет разобраться данный материал.

Особенности дизельного Патриота

После того, как вышел дизельный Патриот, возникло множество споров и разногласий о том, какой же все-таки лучше автомобиль не только по параметрам, но и по проходимости. Чему же отдать предпочтение: дизелю или бензину? В данном вопросе каждый автовладелец должен определяться самостоятельно, а данный материал лишь прольет свет и поможет разобраться в этих двух видах автомобилей.

К особенностям дизельного двигателя можно отнести высокий показатель экономичности, а также развитие тяговых усилий. Тяга дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового даже из расчета того, что последний имеет на 14 лошадок больше.

Стоимость дизельного внедорожника УАЗ Патриот превышает цену бензинового примерно на 100 тысяч рублей. Но по рассуждениям экспертов можно сказать, что уже за первый год эксплуатации автомобиля эта сумма возмещается.

Дизельный двигатель на внедорожнике УАЗ Патриот отличается следующими факторами:

  1. Больший крутящий момент двигателя внедорожника, проявляет себя на низких передачах. Это означает, что при заезде на горку дизельный УАЗ Патриот вскарабкается на нее без лишних проблем на низких оборотах, а бензиновый только с разгона или вовсе не осилит такого рода препятствие.
  2. Небольшой расход топлива, по сравнению с бензином. Расход топлива составляет 10 литров на 10 км, против бензиновых — 12,5 литров. Но здесь важно также сравнить стоимость бензина и дизеля, ведь известно, что последний обычно дешевле, чем первый.

В связи с такими положительными свойствами можно заметить, что дизельный УАЗ Патриот является лидером. Многие именно из-за этих преимуществ и отдают предпочтение дизельному варианту. Но прежде чем поспешать делать выводы, важно определиться с его недостатками.

Недостатки дизельного мотора

Первым и не радующим недостатком является запах горючего в салоне. Ведь солярка имеет специфический неприятный запах, который вызывает не только неприятные ощущения, но еще и расстройства организма. Запах на дизельных моторах проявляется достаточно легко, ведь для этого достаточно проявиться маленькой щелке и в салоне будет пахнуть так, как на бензоколонке. Данную проблему можно устранить путем замазывания щелей.

Не менее важным аргументом того, что дизель не всегда так хорош, считается его склонность к замерзанию. Моторы с таким топливом подлежат продолжительному прогреванию перед запуском двигателя. Если вы проживаете в регионах, где температура достигает -20 градусов, то эксплуатировать дизельный УАЗ Патриот будет проблематично. Мало того, что двигатель не будет запускаться, так еще и солярка будет застывать. В настоящее время существует специальная зимняя солярка с присадками, но, как известно, при -30 градусах ничто не спасает топливо от его замерзания.

Недостатком можно считать и тот факт, что для ремонта дизельного двигателя потребуется искать сертифицированный центр, где знакомы с такими типами моторов. Вследствие этого можно заметить, что ремонт двигателя обойдется в приличную сумму. Ремонт, прежде всего, может потребоваться в том случае, если владелец будет заправлять свой автомобиль некачественной соляркой. А топливо в РФ, как известно, славится своим не совсем качественным составом. В результате не обойтись без комплексной диагностики и очистки системы подачи топлива. Важно также отметить и стоимость запасных частей для дизельного Патриота, которая очень высока. Это обусловлено тем, что данный тип мотора изготавливается за рубежом и поэтому, как и стоимость самого мотора, так и запчастей на него очень высока.

Мало того, форсунки для дизельного двигателя служат относительно недолго всего 300 000 км пробега, а их стоимость составляет 22 тысячи рублей.
Шум при работе двигателя, по которому собственно отчетливо слышно, на чем основан принцип действия данного движка. Так какой же внедорожник все-таки лучше?

Это основные недостатки дизельного внедорожника УАЗ Патриот, и если они кажутся вам мелочными, то автомобиль с дизельным сердцем именно для вас. Но если вам важна стоимость обслуживания и вы не желаете иметь проблем с соляркой, то лучше отдать предпочтение бензиновому агрегату. Каковы особенности, достоинства и недостатки у бензинового Патриота, узнаем далее.

Особенности бензинового Патриота

Чтобы определить, какой же Патриот лучше выбрать: бензиновый или дизель, необходимо проанализировать основные преимущества бензинового агрегата, в чем далее и разберемся.

Итак, бензиновый Патриот во многом лучше дизеля, но и у него имеются свои недостатки:

  1. Слабая мощность на низких оборотах. Даже движок в 127 лошадок не дает возможности ему их использовать при малых оборотах двигателя, чего не скажешь о дизеле. Но при этом важно отметить, что бензиновый УАЗ Патриот отлично стартует и способен достаточно быстро развивать скорость до 100 км/час.
  2. Бензиновый двигатель требователен к качеству топлива. Заправлять двигатель ЗМЗ-409 можно исключительно бензином с содержанием октанового числа не менее 92. Стоимость бензина А-92 в разных областях России разная, но в данное время не сильно отличается от стоимости дизельного топлива, поэтому можно сделать самостоятельно выводы о расходах на горючее. В глубинке зачастую можно купить солярку «не с заправки», непонятного качества, но по цене гораздо ниже рыночной.
  3. Быстрый износ деталей механизма. Бензиновый агрегат работает с предельно высокими температурами, которые достигают порой 100 градусов. В результате несложно предположить, что износ деталей, а точнее, коленвала, поршней, цилиндров и колец приходит быстрее, чем на дизеле.

Это основные недостатки бензинового агрегата, а сейчас выясним, какие достоинства характерны для него.

  1. Основным преимуществом бензинового агрегата является тот факт, что стоимость автомобиля почти на 100 тысяч рублей дешевле.
  2. Не менее важным преимуществом является быстрый прогрев двигателя в сильные морозы и мало того, автомобиль можно завести, так как топливо не подлежит замерзанию, если только в нем нет примесей воды.
  3. Звук работы мотора на холостых, имеет намного меньше децибел, чем на дизеле. Конечно, дизельный Ивеко гудит не так, как трактор, но что-то вроде того. А вот бензиновый излает лишь громкий звук при нажатии на педаль газа.

Основания для принятия решения

Но основание вышеизложенного материала можно сделать следующий вывод, что выбирать автомобиль необходимо из того, что вам больше приемлемо: экономия средств на топливе — дизельный, или все-таки стоимость внедорожника — бензиновый дешевле. Ведь не каждый может позволить себе внедорожник на дизеле, ведь его цена превышает 900 000 рублей, а бензиновую модель можно приобрести за 700-800 тысяч рублей.

Что лучше выбрать для себя — решать вам, а вся полезная информация о недостатках и достоинствах обеих вариантов Патриота представлена в данном материале. Главное в этом деле играет не только стоимость, но и технические параметры обоих внедорожников, на которые важно обратить особое внимание. Удачи в выборе и приобретении внедорожника УАЗ Патриот — первого автомобиля на территории России. Предлагаем также просмотреть интересное видео о дизельном и бензиновом внедорожнике УАЗ Патриот.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Патриот — дизель или бензин ?

Присматриваю пикап на дачу (стойка, ремонт и т.д). Один из вариантов Патриот. Говны предполагаются, но не сильные и опционально.
Вопрос мотора — дизель или бензин ?
С одной стороны тяжелой машине дизель самое оно, да и момент у него существенно больше чем у бензинки, с другой дизель чистоуазовский., новый, насколько надежный фиг знает, с третьей солярка стоит как 95-тый, нужна вебаста (еще 50к к базовой цене) и с еальным расходом непонятно.

Вопросы:
1. Пользует ли кто-нибудь уазрвские дизеля ?- как впечатление ?
2. Какой реальной расход у бензинового мотора ?
3. Как с надежностью двигателя ?

Саг.
P.S. Про ужасы зимнего жития с дизелем не надо — у меня дизельный минивен форди как с трактором жить зимой хорошо представляю 🙂

P.S. Про ужасы зимнего жития с дизелем не надо — у меня дизельный минивен форди как с трактором жить зимой хорошо представляю 🙂

10-11л. с вебастой. Сейчас на МТ 32-х примерно 11.
3. Это еще не известно — двиг. новый, пробеги у всех маленькие, статистики нет.

P.S. Очень сильно подумайте и все взвесьте прежде чем покупать патриот. Как бы как минимум будьте готовы что машина с конвейера будет с ржавчиной (под ковриками салоны вы не проверите). Сейчас, через 4 месяца после покупки, невзирая на антикор (видать торгмаш хреново сделал) ржа прет на той же раме во всю. Ну и прочие косяки конвейерной сборки будьте готовы устранять первое время. Ни разу не навязывая свое мнение, но если дача стройка/ремонт и без сильных говен, я бы на тот же л200 посмотрел лучше. Хотя взять на год-два, пока стройки и прочее и потом слить, то .
P.S.S. И это — патриот, он как бы по проходимости в штате не очень. Я бы сказал ближе к кроссоверам.

Какой кроссовер в штате проедет тут?

Источник: forum.auto.ru

Сообщества › УАЗ Patriot и Pickup › Форум › Дизель vs Бензин

Приветствую Уважаемые УАЗоводы и Всем доброго времени суток!

Вот тут подумываю о приобретении УАЗа Патриот. Думаю брать бензиновый, т.к. многие отговаривают брать дизель (хотя сами никогда не ездили дизеле так же как и я) якобы много минусов в нем:
1.В дизеле много датчиков и если какой нить из них полетит и не заметить вовремя этого то все по цепочке лететь будет и влетит все в копеечку.
2. Типо при низкой температуре в мороз салярка замерзает и ппц.
3. Когда кончиться гарантия дизель очень дорог в обслуживании!
4. Работает как трактор, выхлоп неимоверно воняет как и сама салярка, не разгоняется как бензиновый двигатель и т.д. и т.п.

Вот думаю может хоть Вы что дельного посоветуете, кстати вскоре после приобретения Патра додумываю купить прицеп-дача(передвижной дом на колесах) для путешествий летом с семьей, масса которого достигает 1500кг. Потянет ли бензиновый (дизельный) двигатель его или нет и вообще как скажется на машине если частенько таскать такой вес за собой?

Собственно вопрос: Что лучше и практичнее взять бенз или дизель, т.к. авто будет мало использоваться по бездорожью (а скорее всего вообще не будет), в основном трасса\город, работа\дом и выезд на природу с прицепом!

Тоже никогда не ездил на дизельном Петре но несколько раз видел на дороге, идёт нормально.не забывай, у дизеля крутящий момент»есть такой термин»выше чем у бензинового, то есть тянет он с более низких оборотов, что не маловажно при буксировке тяжёлых прицепов.потому, тебе важна тяга а не скорость, с прицепом, т.е.с дачей на хвосте не погоняеш.а то что зимой плохо заводится, , следи за регулировками, вовремя меняй масло и фильтра, применяй грамотные присадки/у нас на работе так делают/и будет тебе удача.в общем почитай, поспрошай и намотай на ус нужную информацию и главное не бойся, спрашивай совета у более опытных, они наверняка где-то рядом есть, главное их найти.удачи.

Спасибо))) как раз и спрашиваю опытных тут, ближе всех)))

у меня все четко работает ) едет дай боже, динамики вам хватит уж точно как я езжу так как не каждый ездит, могу видео для оценки динамики кинуть в личку чтоб народ не бесить поведением на дороге. Прицеп ваш мелочи недавно тянул лексус 2,5 тонны с залипшими от грязи в арках колесами . Выхлоп ? я его не нюхаю 🙂 советую на заправке перчатки одевать.

У меня зажигалка. Часто на хвосте висит прицеп(вес 750 кг) Большая часть маршрутов пролегает по полям. Недостатка тяги не ощущаю. Когда брал хотел дизель, но спорт был только бензиновый. На данный момент считаю что зажигалка выгодней дизеля. Если нет халявной салярки.

Все правильно, трактор если солярка не дороже полцены, ну или хотяб на 10 руб

от такой солярки ваш трактор загнется 🙂 комонрейл жи )

Хз у меня есть возможность брать её по такой цене, и это обычная соляра от роснефть, в нашей области лучшей не существует. тем не менее, ссанг йонг актионы, прадики с 1KD и подобные комоны приезжают (точнее притаскивают) к товарищу на пробегах под 160-170 тык, диагноз: «не заводится» 4 форсунки под замену, а так же желательно насос и турбу.

Всегда знал что «Роснефть» гадость, у нас как то долго выясняли и пришел коллективный разум к выводу что современные комонрейлы лучше заправлять Лукоил или Газпром.

на дизельном патриоте не ездил, на дизелях ездил много (хайлюкс, бигхорн с его истерическим 4JX1)
плюсы: в общем, тяга на низах, экономичность, неприхотливость (но это только не для комон рейла)
минусы: холодно (кто бы что не говорил) особенно на холостых постоять гдето в хороший минус, зимой как минимум пару раз на буксире до дому (солярка очень «зимняя») решает антигель (затраты), шум (но кому как)
отдельно хочется сказать про надежность, мало кто наездил на них 150 тык, так вот он ничем не отличается от японских моторов с тем де комонрейлом (чтоб они сдохли испоганив так мотор), так вот это плохо и на практике знаю что в сервис часто приходят трактористы с жалобами на плохой запуск, пробеги в основном под 150 тык, владельцы иномарок в основном налетают на сумму примерно 60-110 тыр (наши форсунки стоят не многим дешевле), еще недостаток то что наша высокосернистая соляра для них зло, дело в том что в комонрейлах топливо сгорает полностью, и даже сера содержащаяся в ней, образуя при этом серную кислоту, что очень «благотворно» влияет на компрессионные кольца и хонинговку цилиндра, жор масла ПРИВЕТ! ведущая крыльчатка турбины тоже не в восторге от наличия серной кислоты в выхлопе, лопасти со временем исчезают, превращая турбину в дополнительное сопротивление воздуха на впуске.
Чтоб понять про серную кислоту достаточно понюхать выхлоп комон рейла, запах как от аккумулятора при кипении. Был за границей, у них те же комонрейлы так не воняют, они там совсем ни чем не воняют, топливо сгорает на углекислый газ и воду, в нашей соляре содержание серы в 60-100 раз по сравнению с их
а еще заправив такой дизель пару раз тепловозной соляркой встают колом, примеры у меня в практике есть, форд рейнджер пробег 36 тык, залил канистру соляры по дешевке домой приехал и всё, отдал дилеру 100 тыр, говорит еще один раз и я без штанов останусь. есть еще тойота со знаменитым 1KD
Ну и конечно повторюсь про холод, начальник купил прадик за 2.2 лимона, а тут пришла зима, и… ездит на старом паджерике с бензомотором…
Финиш! Дизель комон рейл и Россия не совместимы.

из много букв вывод один заправка только лукойл, 0 замаячил лей антигель и проблем не будешь знать. Я вот не знаю, а так верно все залил из экономии халявной солярки привет форсунки 🙂 а они могли бегать под 300 000 вся экономия нах, как говориться кроилово ведет к попадалову

300 тык они даже в покемонии не ходят, но там цена на форсунки как на детские игрушки, с учетом более высокого достатка еще меньше кажется. у них хайлюкс стоит 600тыр наших денег, у нас же он от 1100тыр.
Печально всё это, и обидно (

фиаты дукато то бегают, хотя они не из покемонии ) причем тут она, за ЗМЗ статистики нет про F1a как у меня тоже не много, приходиться в сторону фиатоклуба смотреть, вот сообщение с форума первое попавшееся (можно ли спать на холостом ходу?

Я в сибири при -30 и ниже машину сутками не глушу, пробег 200 000км. нормально всё!)
Видишь не замерзают на холостых 🙂 у нас на юге проверить нет возможности сейчас +6

300 тык они даже в покемонии не ходят, но там цена на форсунки как на детские игрушки, с учетом более высокого достатка еще меньше кажется. у них хайлюкс стоит 600тыр наших денег, у нас же он от 1100тыр.
Печально всё это, и обидно (

вот еще первый ремонт (Две форсунки под ремонт(2*6000 руб.).Валил чёрный дымок. После ремонта немного дымка остолось, профи сказали, что не дорабатывает турбина, готовиться к ремонту. Пробег 425000 км.) а ты говоришь в попонии 🙂 просто у тебя бензин .

а еще дизельный патриот на 90 тыр дороже ) сколько ништяков можно прикупить на эти деньги, ну или оставить их на бензин и ездить 2-3 года бесплатно, в то время как дизель надо уже заправлять за деньги.

Плюсы дизеля:
1.Тяга, как у паровоза
2.Крутящий момент — на низах
Минусы:
1.Дорогое топливо и очень плохого качества
2.Дорог в обслуживании
3.Вибрации на холостых (на любителя)
4.Остывание двигателя при работе на холостых зимой, как следствие — холод в салоне. Приходилось закрывать радиатор картонкой на трассе.
Говорю всё это не понаслышке, сам поездил на дизелях, правда не отечественного производства (Прадо, Сурф, Паджеро, Таун Айс — все Японцы)
По поводу запуска в холдную погоду могу сказать, что если у автомобиля всё в порядке (топливная аппаратура, топливо, аккамулятор, масло не пластилиновое), то дизель в сильные морозы заводится не хуже, а иногда, лучше бензинового двигателя.
Если бы на Уазах стоял импортный дизель. я бы ещё подумал, что покупать, а так — нет.

на комон рейлах не ездил? если на старых инодизелях возгорание начинается в камере ГБЦ то он хоть как то греется, а в комонрейлах горение идет в поршне, в итоге греется масло которое греет поддон, и немного ОЖ посредством водомасло теплообменника, в общем в них еще холоднее, в мороз и пробках передвигаться в них это ужас, перчатки снимать не охота. товарищ на хайлюксе после камри с 3.5 бензином сйчас совсем скис, говорит холодно совсем.
конструктивно 514й не рассматривал, но если там нет теплообменника а сделано как на 409, масло охлаждает улица, то тогда с теплом там еще печальней
Живет у нас дизельный патриот на соседней улице, так вот не видел я его чтоб хозяин перчатки в нем снимал, и при встрече на меня смотрит с диким взглядом что я еду даже куртку скинув с себя.
даже при холявной солярке лучше её продать и покупать на это бензин )

Источник: www.drive2.ru

Решаем проблему выбора у автомашины УАЗ Патриот типа двигателя: бензиновый или дизельный?

Этот вопрос часто задают рачительные хозяева. Этой проблемой интересуются владельцы машин, которые вынуждены наматывать километр за километром на борту своего транспортного средства.

Как решиться, чтобы не прогадать: «Купить УАЗ Патриот: бензин или дизель, что экономичнее и удобнее в эксплуатации?». Такие вопросы часто встречаются на форумах в глобальной сети. Статья принесет пользу тем, кого интересует подобная проблема.

За и против каждого из типов электродвигателей

Первоначальные вложения денежных средств, необходимые для покупки дизельного транспортного средства, гораздо выше. Оборудование на солярке последнего — пятого — поколения стоит 90 000 р.

Экономический эффект, связанный с затратами на текущую эксплуатацию транспортного средства, позволит окупить разницу через короткий промежуток времени.

Для его подсчета приведем к общему знаменателю расстояние, которое способен преодолеть автомобиль на том или ином топливе. Арифметические выкладки доказывают, что затратная часть при покупке э/д на соляре в 2 раза ниже, чем при применении легкой фракции нефтепродуктов (при условии использования в автомашине webasto).

При этом следует учитывать, что приведенные выше итоги актуальны только для случаев использования качественных Solaro. Топливная аппаратура и турбина у «Патрика» импортные, поэтому они тонко «чувствуют» качество топлива, особенно наличие серных соединений. При эксплуатации и отсутствии личного контроля за составом горючего, нередко выходит из строя форсунки, плунжеры от ТНВД и система CommonRail.

Стоимость проведения ремонтных работ выше, чем у движков, работающих на легкофракционных нефтяных продуктах. Однако при аккуратном обращении мотор без всяких ремонтов прослужит несколько лет.

Не стоит от «Патрика» ожидать спортивной прыти. По динамическим характеристикам одни владельцы сравнивают автомобиль с кроссовером, другие считают его полноценным рамным внедорожником. Единодушны они в одном: автомобиль устойчивый и идеален для бездорожья.

Диаметрально противоположные параметры у горючей смеси лёгких углеводородов: начальные затраты сравнительно невелики. Но эксплуатационные расходы впечатляют и способствуют тому, чтобы хорошо призадуматься: «Приобрести УАЗ Патриот на бензине или дизеле?».

В зимнее время солярка доставляет гораздо больше проблем, чем традиционное горючее. При пуске автомобиля на холостом ходу электродвигатель на Solarо необходимо долго разогревать. С тем чтобы ускорить процесс, необходимо предусмотреть устройство автономного подогрева, а значит придется дополнительно потратиться.

Особенности владения машиной, электромотор которой работает на солярке

При приобретении Solaro владельцы машин должны принять к сведению ряд факторов.

  • увеличенные параметры мощности (по сравнению с результатом, который демонстрирует агрегат, работающий на легкой нефтяной фракции);
  • отличные характеристики по управляемости и динамичности в условиях бездорожья.

Отрицательные стороны, связанные с перебоями в работе:

  • малейшее нарушение герметичности салона (или неполадки в топливной системе) способствуют возникновению специфического запаха в салоне транспортного средства;
  • трудности управления автомобилем, связанные с пониженной температурой воздуха (актуально для северных районов с устойчиво прохладными погодными условиями).

Субъективные сложности, которые имеют место у электродвигателя, работающего на солярке:

  • несравненно меньший выбор сертифицированных технических центров, в которых производят диагностические и профилактические мероприятия (что особенно актуально для небольших городов России);
  • проблемы с приобретением запчастей и простоями (из-за меньшей востребованности деталей и узлов, как следствие, их дефицитности);
  • трудности с заправкой автомашины качественным топливом на АЗС, особенно за пределами границ крупных российских городов.

Напутствия бывалых людей, уже решивших проблему выбора: «УАЗ Патриот: бензин или дизель?»

В случае отсутствия нужного количества средств на начальном этапе, опытные автомобилисты советуют планировать покупку «Патрика» к какому-либо событию, особенно тем, что традиционно соотносятся с мужественностью. Например, праздником Победы, 23 февраля, Днем Военно-воздушных сил, тому подобными вехами истории.

По статистике, в такие даты дилеры снижают стоимость предлагаемой техники.

При дефиците средств, необходимо выбрать качественный агрегат с хорошей базовой комплектацией (например, заказать автомобиль с итальянской газовой установкой). По мере расширения своих денежных возможностей, можно:

  • дополнительно оснастить машину гаджетами, купленными на рынке, что нередко дешевле;
  • поэтапно покупать аксессуары в сетях официальной торговли;
  • использовать б/у запчасти.

Напоследок хочется пожелать обдумать свой выбор. «Патрик» совсем неплох, только к нему надо приспособиться.

Источник: mashinapro.ru

Что лучше дизель или бензин на уаз патриот

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 672
Регистрация: 3.1.2008
Из: г.Тверь
Пользователь №: 5 243
Спасибо сказали: 2263 раз(а)


CиБи 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Регистрация: 7.7.2010
Из: Каменск-Уральский Сверд.обл.
Пользователь №: 40 527
Спасибо сказали: 24 раз(а)

Группа: Филиал СПб
Сообщений: 10 148
Регистрация: 8.1.2011
Из: Санкт-Петербург, Купчино IX этаж
Пользователь №: 41 535
Спасибо сказали: 610 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 387
Регистрация: 5.8.2009
Из: Ленинградская обл., г. Сосновый Бор
Пользователь №: 38 236
Спасибо сказали: 38 раз(а)


CиБи 27MHz: Гульков

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 398
Регистрация: 12.8.2008
Из: Moscow City, СЗАО и г. Одинцово 8-926-672-16-52
Пользователь №: 15 129
Спасибо сказали: 837 раз(а)


CиБи 27MHz: List 022
list022

Извечный вопрос, дизель или бензин?!

Но тут больше уже не тип двигателей, а новинка или уже провереный временем двигатель!

На сколько мне известно, ЗМЗ 514 лишь на четверть состоит из Российских комплектующих. Вся электрики Бош!

С учетом того,что двигатель новый,не все возьмутся за его диагностику, не говоря о ремонте!

Очень много трубопроводов и воздушных парубков сверху движка!

А вспомните 2008 год, когда на смену Евро 2, пришел Евро 3 с электронной педалью газа, с 4-я катушками на каждый цилиндр, ведь по началу тоже все боялись, но оказалось все очень хорошо!

Лично я бы взял дизель, даже ЗМЗ!

Проблемы есть и с Iveco, а по деньгам, даже порой дороже!

Тк же проблемы есть и с бензиновыми!

Группа: Филиал СПб
Сообщений: 10 148
Регистрация: 8.1.2011
Из: Санкт-Петербург, Купчино IX этаж
Пользователь №: 41 535
Спасибо сказали: 610 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 673
Регистрация: 7.5.2009
Из: Люберцы
Пользователь №: 37 566
Спасибо сказали: 329 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 30.3.2011
Пользователь №: 41 960
Спасибо сказали: 0 раз(а)

ЗМЗ-514 и ЗМЗ-516 — это авантюристичная мечта Главного Конструктора ЗМЗ — Миронычева, в целях привлечения средств из Закромов Родины.
Дизельный двигатель воздушного охлаждения, который был разработан в НАМИ совместно с братьями Элсбетт в 80-х годах в 1000 раз надежнее и экономичнее. После этого ни на АЗЛыКе, ни в Барнауле, ни на ГАЗ, ни на ЗМЗ ничего лучше не сделали . только Народные Деньги «выбросили в пропасть».

Миронычев слабый конструктор-подмастерье и поэтому двигатели ЗМЗ-514 и 516 сделаны очень слабо . с Основной Задачей рационализаторам завода — СЪЭКОНОМИТЬ КАЖДУЮ КОПЕЙКУ.
А дешовый только сыр в мышеловках .
На стендовых испытаниях этих двигателей в Экспериментальном цехе ЗМЗ в 2003-2004 гг присутствовал.
. Блок цилиндров облегчен на 8 кг и при высоких нагрузках вырывает кусок блока цилиндров в районе 3-ей и четвертой коренных постелей коленчатого вала.
— Поршневые кольца и поршня до установленного ресурса не дотягивают,
— Втулочные цепи слабые — надо устанавливать втулочно-роликовые.
— Звездочки и штатные гидронатяжители тоже «в топку».
— Сцепление, даже LUK AS, тоже ни в п. ни в Красную Армию.

Ни у кого, довести ЭТОТ двигатель ДО УМА в условиях обслуживания и эксплуатации, терпения не хватило.
Дизельные . это не мой профиль.

P.S. Чтобы оперативнее получить ответ . Пишите в личные сообщения.

Группа: Филиал СПб
Сообщений: 23 047
Регистрация: 30.11.2007
Из: Питер Петроградка
Пользователь №: 4 568
Спасибо сказали: 4744 раз(а)


CиБи 27MHz: VVS
VVS. только не пользуюсь им.

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 547
Регистрация: 29.5.2010
Из: М.О. Домодедово
Пользователь №: 40 328
Спасибо сказали: 414 раз(а)


perezmow

При нынешней цене топлива, основной плюс дизеля экономичность, канул в лету.
Так что проблема выбора еще более усугубилась.

Чисто гипотетически, если бы передо мной сейчас втала проблема выбора, я бы взял бензоверсию.
При всех своих, плюсах дизель все же коммерческий мотор, и по потребительским качествам, комфорту, нашим климатическим условиям, имхо проигрывает бензомотору.

Группа: Пользователи
Сообщений: 258
Регистрация: 28.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 40 325
Спасибо сказали: 12 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 745
Регистрация: 16.9.2010
Из: Москва, ЮЗАО, Черёмушки 8 gОЗ 2б8 &6 27
Пользователь №: 40 876
Спасибо сказали: 437 раз(а)


CиБи 27MHz: chan1 (произносится как чан-один)
chan-o1

И мои 5 копеек.
Окупить 90000р доплаты за ивеку или 60000р за ЗМЗ ценой топлива и пользуясь официальным сервисом, да не используя авто в коммерческих целях. Нереально! Хотя думаю и для коммерции, слишком специфическиая машина.
Остаётся только крутящий момент, получше чем у бензинки, хотя «прошивками» можно подогнать и «зажигалку». Ну и ещё «гвоздик в крышку. » дизеля, далеко на севера ездить стрёмно, как минимум подогреватель нужен.
А так, мне нравится мой iveco, тарахтит и тарахтит вот уже 52000 км, только масло меняю, сам. Только ещё учтите, прогревать к примеру зимой, без предпускового подогревателя или автозапуска — можно себе что-нибудь отморозить ну и турбинку, перед тем как заглушить мотор, нужно погонять пару минут. Правда сигналка с автозапуском — достаточтно бюджетное решение данных вопросов.
Так что ломать голову самому придётся, что лучше!

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 673
Регистрация: 7.5.2009
Из: Люберцы
Пользователь №: 37 566
Спасибо сказали: 329 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 30.3.2011
Пользователь №: 41 960
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Спасибо за ответы. Наверно тут у каждого своя правда. Я наезжаю в год не более 10 000км, поэтому дизель даже при сильном удорожании бензина окупится года через 2-3, но с учётом сложности его обслуживания и дороговизны возникают дополнительные проблемы. Поэтому я не буду наверно голову больше ломать и возьму бензин. Спасибо большое за ответы.

И ещё вопрос, у кого есть опыт покупки нового патрика, начто стоит обращать внимание сразу при покупке и что делать сразу в сервисе.

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 946
Регистрация: 10.10.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3 487
Спасибо сказали: 517 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 230
Регистрация: 20.7.2012
Из: Тюменская обл., Уват
Пользователь №: 44 038
Спасибо сказали: 23 раз(а)


CиБи 27MHz: Арсений

И ещё вопрос, у кого есть опыт покупки нового патрика, начто стоит обращать внимание сразу при покупке и что делать сразу в сервисе.
[/quote]

Косяки моего (июль 2012 лимитед) проявились по дороге домой (около 400 км трассы), в салоне не мог и заподозрить. 1-й самый, после заправки бензинкой — нет перелива из левого бака. Правый уже кушать просит, а левый издевательски полный. Причина: перекручен на 360 градусов шланг (одет на трубки топливопровода меж баками ( под водительским седлом), его длина около 15 см, увидеть можно с фанариком, лежа под машиной). У другана подобное было на дизеле Ивеко, эт он потом мне сказал. 2-й, дома хотел под капот залезть, а хрен там, не открывается. Пришлось человека просить давить на капот сверху во время вытягивания рычага открывания из кабины. Лечил регулировкой на ТО-0. 3-й, крепление двигателя, одну гайку от руки закручивал. 4-й, дорогой домой на трассе, передний аммортизатор сверху открутился (там две гайки одна на другой), потерял шайбу и резиновую проставку. Забрякало. Повезло с дорожниками на трассе, у ник взял шайбу с гайками,на времянках доехал до дома. С ключами в салоне я не ходил, робу не брал, осматривал только визуально. Но и по мелочам есть чуток. Один динамик (пассажирский) фишками не подключили, дома заподозрил, что одно ухо звук не радует. Имею конденсат в повторителях поворота, бывает в задних фонарях (у друганов было). Но и марока была с кондиционером, засвистел ремень уже в салоне. Проверили натяжение- норма. На трассе работал. В городе начинал свистеть. Оказался ремень длинее на 20 мм, здесь на форуме подсказали- тянуть ГУРом, сильнее. Натянул, заработал, хотя сильно опасаюсь, что теперь имею перетянутый ремень. Есть такие прелести, как при постановке колёс прямо, руль смотрит предательски криво. Работа предстоит дома с ключами, тянуть гайки, тянутся ,ещё как. Это лично мои цветочки, прочитайте ветки других пользователей. Если парочку косяков обнаружите в салоне, уже +.

Сообщение отредактировал Арсений — 8.11.2012, 14:34

Источник: www.patriot4x4.ru

Уаз «патриот» – дизель или бензин, скорость или тяга?

По данным рунета, внедорожник УАЗ «Патриот» был признан лучшим отечественным автомобилем 2012 года. Причем в числе лидеров оказались и бензиновая, и дизельная версии «Патриота».

Появление дизельной версии УАЗ «Патриот» вызвало большой интерес. Следовательно, разгорелись споры между приверженцами бензиновых двигателей и поклонниками дизелей. Что выбрать? Дизель или бензин? Это, безусловно, личное дело каждого владельца. Бензиновый двигатель отличается более тихой работой и высокими оборотами. Однако дизель более экономичен и развивает поистине паровозную тягу на низах. Но конструкция дизеля более громоздкая и тяжелая, по сравнению с бензиновым двигателем, а оборотов намного меньше.

В принципе, способность двигателя развивать большие обороты тешит только самолюбие хозяина. На самом деле силовой агрегат оценивают по мощности и его способности тянуть машину. А если учесть, что «Патриот» — не городской «паркетник», и ездить на нем можно даже в отсутствие дорог, то мощная тяга на малых передачах для него предпочтительней, чем высокие обороты. И это мало зависит от того, что стоит под капотом: бензин или дизель. Это зависит от правильного подбора передаточных чисел трансмиссии по отношению к двигателю.

В плане расхода топлива также трудно сказать, что лучше: УАЗ «Патриот» дизель или бензин. Да, дизель расходует меньше топлива. Но так ли уж существенна при этом общая экономия денег? «Патриот» с дизелем требует в среднем 10 литров на 100 км в режиме городской езды. Бензиновая версия — 13 литров. Казалось бы, экономия на лицо. Но, помимо бензина или солярки, двигатель нуждается еще и в сопутствующих компонентах. И тут выясняется, что в дизеле масло нужно менять в два раза чаще. А покупка хорошего масла также «выливается» в приличную сумму. Так что в этом плане особых различий нет, в какой комплектации УАЗ «Патриот» приобретается — дизель или бензин.

Анализируем дальше. Теперь рассмотрим стоимость запчастей. На дизельной версии «Патриота» стоит двигатель «Ивеко». Агрегат сам по себе неплохой, но запасные части к нему очень уж дороги. Особенно это касается высокоточных компонентов системы электронного впрыска. К примеру, стоимость коммон-рэйловой форсунки на «Ивеко» может доходить до 22 тысяч рублей. А «живут» они максимум 300 000 км пробега. Стоимость ТНВД также впечатляет — порядка 46 000 рублей. В этом случае чаша весов «дизель или бензин» склоняется явно не в пользу дизеля.

Так все-таки, какой версии отдать предпочтение? Если бы дизельные автомобили были невыгодны, их бы не выпускали. Это в полной мере относится и к УАЗам. Выбор дизеля или бензина больше будет зависеть от того, где предполагается эксплуатировать машину. Если брутальный внедорожник выбирается для самоутверждения и для передвижения по городу, то дизельная версия более престижна. Если рамная всепроходимая машина выбирается для поиска приключений, то в этом случае предпочтительнее бензин. Экономии на топливе здесь явно не будет, но на запчастях она будет ощутима.

Покупать или не покупать? Дизель или бензин? Пожалуй, ни один эксперт не даст однозначного ответа. Каждый при выборе внедорожника руководствуется не только техническими параметрами, советами специалистов и «знатоков», но и собственными пристрастиями.

Источник: gurumix.ru

Что лучше — бензин или дизель? Какой двигатель лучше — «дизель» или «бензин»?

Многие люди, покупая себе транспортное средство, тщательно подходят к выбору автомобиля. Они смотрят не только на компанию, изготовившую данную машину, и ее модификацию, но также обращают внимание и на комплектацию авто.

И в этом нет ничего удивительного, так как две внешне похожих друг на друга автомашины различно ведут себя в период эксплуатации. Главным их отличием является двигатель. И тут у автовладельцев появляется совершенно резонный вопрос: «Дизель или бензин — что лучше?». На бензине машина вроде привычна и стоит значительно дешевле (на 10–20 %), но зато дизелем дешевле заправляться на автозаправках. Также практически все производили авто утверждают, что дизель экономичнее потребляется мотором машины.

Сомнения автомобилистов

Спрашивать у «бывалых» автолюбителей, что лучше — бензин или дизель, бесполезно, так как каждый из них говорит свое. Одни утверждают, что дизель зимой невозможно завести или при заправке плохим топливом «летит» вся система, замена которой обойдется в тысячи долларов.

Другие же говорят, что это все выдумки, а поломки произошли от некомпетентности самих водителей.

Из-за такой неразберихи мы решили разобраться в этих вопросах и узнать, где правда, а где вымысел.

Дизель или бензин — что лучше и в чем отличия?

К сожалению, вопрос о том, чем отличается одно топливо от другого, тоже «повисает в воздухе», так как сами специалисты внятно объяснить его не могут. А «ларчик» открывается просто.

В бензиновом двигателе пары топлива, перемешиваясь с воздухом, воспламеняются от искры, которая образуется от автомобильной свечи. А в дизельном варианте пары самовозгораются под воздействием температуры сжатого воздуха. Этим и обуславливается разнообразный подход к конструкциям деталей и технических особенностей двигателей. Так, например, у «дизеля» вместо системы зажигания установлены свечи накаливания, а все компоненты дизельного мотора выполнены из массивных и прочных материалов, которые рассчитаны на сильный «взрыв» при детонации топлива.

Плюсы дизельного автомобиля

Автомашина на этом топливе хоть и выгоднее, но капризна в использовании. Но давайте для начала перечислим позитивные стороны этого авто:

— Экономичность – расход топлива меньше на 20-30 %.

— Эксплуатация – срок службы дизельного двигателя в два раза больше, чем у бензинового (около миллиона километров без серьезного ремонта).

— Топливо дешевле на 10-20 %.

— В конструкции нет системы зажигания, а, значит, она более надежна.

— Повышенная экологичность – уровень углекислого газа очень небольшой, а дым и сажа выходят только из неисправных двигателей.

Казалось бы, взвесив все плюсы такого авто, можно уже сразу решить вопрос: «Что лучше — бензин или дизель?». Однако у этих автомобилей есть и свои отрицательные стороны.

Минусы «дизеля»

— Двигательная система неустойчива к попаданию в нее некачественного топлива – быстро «летят» форсунки.

— Техническое обслуживание стоит на несколько процентов дороже, чем у машины на бензиновой тяге.

— Необходимо продолжительное время на прогревание, и во время поездки, особенно вначале, немного «стучит».

Популярность дизельных авто

Исследования международных экспертов показывают, что четверть всех новых автомобилей в мире, сходящих с конвейеров, обустроены дизельным силовым агрегатом. С каждым годом репутация этих машин только растет. Если 10–15 лет назад только каждая десятая легковушка являлась «дизельной», то, по прогнозам экспертов, к 2018 году уже каждая третья машина будет оснащена именно этим типом двигателя.

Причины таких темпов очевидны – подорожание цены на бензин и постоянный жесткий контроль над экологическими нормами выброса автомобильных выхлопов. Также такие авто можно заправлять биотопливом (рапсом).

Однако несмотря на большие выгоды приобретения такого авто, в нашей стране воспрос о том, что лучше — бензин или дизель, решают все-таки деньги. Ведь бензиновый автомобиль на 20 % дешевле дизельного, а когда эта разница окупится, ждать не хочется.

Зима и проблемы с мотором

Почти каждый профессионал, разбирающийся в автомобильной тематике, утверждает, что проблемы с дизельной системой могут возникнуть в зимний период, если залить в машину не соответствующую сезону солярку. Ведь дизтопливо по своим характеристикам делится на летнее и зимнее. Так, первая категория дизеля хоть летом и дешевле на 25%, но температура застывания составляет -50 С. Зимняя солярка не застывает до -350 С.

Поэтому на АЗС должны доставлять только сезонное ДТ. Но, к сожалению, это не всегда делают. К тому же большинство заправок стараются распродать остатки летнего дизеля, когда на улице уже ударил мороз. Таким образом, владелец авто, которые заправил несезонным топливом свой дизельный автомобиль, может получить серьезные проблемы с двигателем.

Несмотря на все слабые стороны дизельных моторов, большинство людей, пользующихся такими авто, даже не рассматривают вопрос о том, что лучше — бензин или дизель. Ведь грамотно эксплуатируя машину на таком топливе, можно на ней ездить очень долго. Так, известны случаи, когда владельцы дизельных автомашин ездили на них в течение 20-ти лет, имея пробег порядка одного миллиона километров, в то время как пробег бензиновых авто таких же моделей ограничивался максимум 500-ми тысячами. Если человек покупает дорогую машину, то есть резон брать именно дизельный вариант.

Также автомобили на ДТ намного экономичней. На 100 километров дизели тратят топлива 3-4 литра, что в 2-3 раза меньше, чем бензиновые. Благодаря этому в течение 2–3 лет постоянной эксплуатации авто можно окупить разницу в цене.

Далее рассмотрим этот вопрос на конкретных примерах.

БМВ: дизель или бензин — что лучше?

Судя по отзывам владельцев тех или других моделей семейства БМВ, предпочтение отдают именно бензиновому варианту. Хотя, опять же, это, скорее всего, дань традиции. Бензиновый агрегат, естественно, куда как сильнее своего дизельного «собрата». Если хочется почувствовать «дух скорости» то следует выбирать именно машину на такой тяге. Однако такая «лошадка» любит хорошо кушать – потребление топлива составляет 10–15 литров/100 километров.

В то же время дизельный вариант предлагает более спокойную и комфортную езду и расход топлива не превысит 6 литров. Но, как замечают владельцы, у такой модели авто на холостом ходу жестко стучит мотор, а в салоне ощущается легкая вибрация. Да и стоимость дизеля на 200–300 тысяч больше, чем у бензинового аналога.

Опрос проводился среди автовладельцев БМВ Х5. Каждый из них подчеркивал достоинства своей модели и недостатки другой. Для БМВ Х5 дизель или бензин — что лучше? Выбрать достаточно непросто. Все зависит от потребностей будущего хозяина.

Какой УАЗ выбрать?

Зато мнения владельцев УАЗ «Патриот» склоняются больше к дизельному варианту. Ведь он «кушает» в пределах 8-10 литров/100 километров и это при включенном кондиционере и весе авто в 2,5 тонны. Однако проблемы возникают при заправке машины некачественным топливом, которое может запросто «убить» дизельный двигатель, а ремонт его снимет последние штаны. Да и в зимний период дольше приходится прогревать.

Но, несмотря на эти минусы, люди все-таки на вопрос о том, какой УАЗ лучше — «дизель» или «бензин», советуют первый вариант, так как бензиновая модель расходует в среднем 15 литров/100 километров. Если аккуратно относится к своему «железному коню», то он прослужит долго, без серьезных поломок.

Если владелец часто ездит на машине, то экономическая составляющая вопроса: «УАЗ «Патриот» дизель или бензин — что лучше?» однозначно перевешивает в сторону первого варианта.

КИА «Соренто»

С такими критериями люди подходят и к выбору моделей автомобиля КИА «Соренто». Невзирая на то, что дизельный двигатель дольше прогревается, он может выйти из строя из-за несезонного топлива, а ремонт его потянет на десятки тысяч рублей, позиции людей однозначны. КИА «Соренто» дизель или бензин — что лучше? Для пользователей это не является вопросом, потому как первый вариант намного предпочтительнее последнего, несмотря на капризность дизельного агрегата к метеоусловиям и качеству топлива. Ведь бензиновая модель зимой потребляет до 20 литров топлива, а летом на скорости — около 14. В то же время дизельная модификация расходует в муниципальном режиме порядка 10-11 литров.

Именно эта причина заставляет автовладельцев выбирать авто с дизельным мотором, а найти качественное топливо на сегодняшний момент — не проблема. Есть множество брендовых, авторитетных автозаправок, где продают сезонное качественное ДТ.

«Рено Дастер»

А вот отношение к этой машине прямо противоположное. У автовладельцев нет никаких сомнений, какую модель купить. «Рено Дастер» бензин или дизель — что лучше? Ппоследний вариант автомашины обладает слабым двигателем (90 лошадиных сил), время разгона — около 16 секунд, зимой может даже не завестись и стоит почти на 100 тысяч рублей дороже бензинового «собрата».

Однако мы встречаемся опять с определенным подходом к транспортной технике. Ведь нет никаких проблем в дизельном силовом агрегате, если ездить в нормальном режиме, а заправляться качественным топливом на проверенных и авторитетных заправках.

«Какой мотоблок лучше — дизель или бензин?» — таким вопросом задаются многие аграрии и простые люди, желающие приобрести себе помощника по хозяйственным и домашним делам. Есть много поклонников как у одного варианта, так и у другого. Так, дизель стоит раза в 3–4 больше и тяжелее, чем бензиновый. Но потребление топлива составляет 2-5 литров/100 километров, что позволит вместе с мудрой эксплуатацией быстро окупить аппарат.

Бензиновый мотоблок легче и маневренней, он дешевле в эксплуатации и в ремонте, его легче завести зимой, если необходимо очистить территорию от снега. Но есть существенный минус: его заправляют качественным 92-м бензином, а лучше 95-м, при этом потребление топлива составляет 1-2 литра в час, в зависимости от модели и мощности мотоблока, а дизельный вариант такой же модели «кушает» 300 миллилитров в час.

Но все же бензиновые агрегаты пользуются большим спросом, так как в эксплуатации они менее требовательны и капризны.

Подводя итог всему сказанному, приходим к заключению, что тяжело выбрать из этих двух вариантов какой-то лучший. Каждый человек для себя делает выбор сам по своим потребностям и возможностям. Ведь ответ на вопрос о том, какой двигатель лучше — «дизель» или «бензин», лежит в плоскости личных предпочтений.

Так, дизельный мотор намного экономичней, чем бензиновый. Экономия заключается как в количестве потребляемого топлива, так и в стоимости заправки автомобиля, а также в экологической работе такого мотора. Еще такие авто более устойчивы к износу компонентов двигателя. Но это и все его положительные стороны. А дальше начинаются сплошные минусы.

Дизельный двигатель при работе издает больше шума и вибраций. Он очень привередлив к качеству заправляемого топлива. Если в Европе с этим проблем практически нет, то в нашей стране многие АЗС (слава богу, не все) могут продать вам низкопробное и несезонное топливо, которое приведет к поломке двигателя, а ремонт его затянет на круглую сумму. Также из-за некачественной солярки авто может вообще не завестись зимой.

Дизели, в отличие от бензиновых транспортных средств, обладают меньшей мощностью, необходимо постоянно следить за уровнем масла в системе.

Поэтому вывод и рекомендации могут быть такими: если приобретается дорогая машина, которую собираются часто использовать, то лучшим выбором будет дизель. Только в этом случае необходимо постоянно следить за качеством топлива, заправляясь на проверенных временем и людьми заправках.

Если же приобретается обыкновенная недорогая автомашина небольшой мощности или малолитражка, то оптимальнее брать бензиновый вариант, так как большой выгоды в дизельном исполнении не будет, но зато хлопот меньше.

Источник: www.syl.ru

Что лучше — бензин или дизель? какой двигатель лучше — «дизель» или «бензин»?

Многие люди, покупая себе транспортное средство, тщательно подходят к выбору автомобиля. Они смотрят не только на компанию, изготовившую данную машину, и ее модификацию, но также обращают внимание и на комплектацию авто.

И в этом нет ничего удивительного, так как две внешне похожих друг на друга автомашины различно ведут себя в период эксплуатации. Главным их отличием является двигатель. И тут у автовладельцев появляется совершенно резонный вопрос: «Дизель или бензин — что лучше?». На бензине машина вроде привычна и стоит значительно дешевле (на 10-20 %), но зато дизелем дешевле заправляться на автозаправках. Также практически все производили авто утверждают, что дизель экономичнее потребляется мотором машины.

Сомнения автомобилистов

Спрашивать у «бывалых» автолюбителей, что лучше — бензин или дизель, бесполезно, так как каждый из них говорит свое. Одни утверждают, что дизель зимой невозможно завести или при заправке плохим топливом «летит» вся система, замена которой обойдется в тысячи долларов.

Другие же говорят, что это все выдумки, а поломки произошли от некомпетентности самих водителей.

Из-за такой неразберихи мы решили разобраться в этих вопросах и узнать, где правда, а где вымысел.

Дизель или бензин — что лучше и в чем отличия?

К сожалению, вопрос о том, чем отличается одно топливо от другого, тоже «повисает в воздухе», так как сами специалисты внятно объяснить его не могут. А «ларчик» открывается просто.

В бензиновом двигателе пары топлива, перемешиваясь с воздухом, воспламеняются от искры, которая образуется от автомобильной свечи. А в дизельном варианте пары самовозгораются под воздействием температуры сжатого воздуха. Этим и обуславливается разнообразный подход к конструкциям деталей и технических особенностей двигателей. Так, например, у «дизеля» вместо системы зажигания установлены свечи накаливания, а все компоненты дизельного мотора выполнены из массивных и прочных материалов, которые рассчитаны на сильный «взрыв» при детонации топлива.

Плюсы дизельного автомобиля

Автомашина на этом топливе хоть и выгоднее, но капризна в использовании. Но давайте для начала перечислим позитивные стороны этого авто:

— Экономичность — расход топлива меньше на 20-30 %.

— Эксплуатация — срок службы дизельного двигателя в два раза больше, чем у бензинового (около миллиона километров без серьезного ремонта).

— Топливо дешевле на 10-20 %.

— В конструкции нет системы зажигания, а, значит, она более надежна.

— Повышенная экологичность — уровень углекислого газа очень небольшой, а дым и сажа выходят только из неисправных двигателей.

Казалось бы, взвесив все плюсы такого авто, можно уже сразу решить вопрос: «Что лучше — бензин или дизель?». Однако у этих автомобилей есть и свои отрицательные стороны.

Минусы «дизеля»

— Двигательная система неустойчива к попаданию в нее некачественного топлива — быстро «летят» форсунки.

— Техническое обслуживание стоит на несколько процентов дороже, чем у машины на бензиновой тяге.

— Необходимо продолжительное время на прогревание, и во время поездки, особенно вначале, немного «стучит».

Популярность дизельных авто

Исследования международных экспертов показывают, что четверть всех новых автомобилей в мире, сходящих с конвейеров, обустроены дизельным силовым агрегатом. С каждым годом репутация этих машин только растет. Если 10-15 лет назад только каждая десятая легковушка являлась «дизельной», то, по прогнозам экспертов, к 2018 году уже каждая третья машина будет оснащена именно этим типом двигателя.

Причины таких темпов очевидны — подорожание цены на бензин и постоянный жесткий контроль над экологическими нормами выброса автомобильных выхлопов. Также такие авто можно заправлять биотопливом (рапсом).

Однако несмотря на большие выгоды приобретения такого авто, в нашей стране воспрос о том, что лучше — бензин или дизель, решают все-таки деньги. Ведь бензиновый автомобиль на 20 % дешевле дизельного, а когда эта разница окупится, ждать не хочется.

Зима и проблемы с мотором

Почти каждый профессионал, разбирающийся в автомобильной тематике, утверждает, что проблемы с дизельной системой могут возникнуть в зимний период, если залить в машину не соответствующую сезону солярку. Ведь дизтопливо по своим характеристикам делится на летнее и зимнее. Так, первая категория дизеля хоть летом и дешевле на 25%, но температура застывания составляет -50 С. Зимняя солярка не застывает до -350 С.

Поэтому на АЗС должны доставлять только сезонное ДТ. Но, к сожалению, это не всегда делают. К тому же большинство заправок стараются распродать остатки летнего дизеля, когда на улице уже ударил мороз. Таким образом, владелец авто, которые заправил несезонным топливом свой дизельный автомобиль, может получить серьезные проблемы с двигателем.

Несмотря на все слабые стороны дизельных моторов, большинство людей, пользующихся такими авто, даже не рассматривают вопрос о том, что лучше — бензин или дизель. Ведь грамотно эксплуатируя машину на таком топливе, можно на ней ездить очень долго. Так, известны случаи, когда владельцы дизельных автомашин ездили на них в течение 20-ти лет, имея пробег порядка одного миллиона километров, в то время как пробег бензиновых авто таких же моделей ограничивался максимум 500-ми тысячами. Если человек покупает дорогую машину, то есть резон брать именно дизельный вариант.

Также автомобили на ДТ намного экономичней. На 100 километров дизели тратят топлива 3-4 литра, что в 2-3 раза меньше, чем бензиновые. Благодаря этому в течение 2-3 лет постоянной эксплуатации авто можно окупить разницу в цене.

Далее рассмотрим этот вопрос на конкретных примерах.

БМВ: дизель или бензин — что лучше?

Судя по отзывам владельцев тех или других моделей семейства БМВ, предпочтение отдают именно бензиновому варианту. Хотя, опять же, это, скорее всего, дань традиции. Бензиновый агрегат, естественно, куда как сильнее своего дизельного «собрата». Если хочется почувствовать «дух скорости» то следует выбирать именно машину на такой тяге. Однако такая «лошадка» любит хорошо кушать — потребление топлива составляет 10-15 литров/100 километров.

В то же время дизельный вариант предлагает более спокойную и комфортную езду и расход топлива не превысит 6 литров. Но, как замечают владельцы, у такой модели авто на холостом ходу жестко стучит мотор, а в салоне ощущается легкая вибрация. Да и стоимость дизеля на 200-300 тысяч больше, чем у бензинового аналога.

Опрос проводился среди автовладельцев БМВ Х5. Каждый из них подчеркивал достоинства своей модели и недостатки другой. Для БМВ Х5 дизель или бензин — что лучше? Выбрать достаточно непросто. Все зависит от потребностей будущего хозяина.

Какой УАЗ выбрать?

Зато мнения владельцев УАЗ «Патриот» склоняются больше к дизельному варианту. Ведь он «кушает» в пределах 8-10 литров/100 километров и это при включенном кондиционере и весе авто в 2,5 тонны. Однако проблемы возникают при заправке машины некачественным топливом, которое может запросто «убить» дизельный двигатель, а ремонт его снимет последние штаны. Да и в зимний период дольше приходится прогревать.

Но, несмотря на эти минусы, люди все-таки на вопрос о том, какой УАЗ лучше — «дизель» или «бензин», советуют первый вариант, так как бензиновая модель расходует в среднем 15 литров/100 километров. Если аккуратно относится к своему «железному коню», то он прослужит долго, без серьезных поломок.

Если владелец часто ездит на машине, то экономическая составляющая вопроса: «УАЗ «Патриот» дизель или бензин — что лучше?» однозначно перевешивает в сторону первого варианта.

КИА «Соренто»

С такими критериями люди подходят и к выбору моделей автомобиля КИА «Соренто». Невзирая на то, что дизельный двигатель дольше прогревается, он может выйти из строя из-за несезонного топлива, а ремонт его потянет на десятки тысяч рублей, позиции людей однозначны. КИА «Соренто» дизель или бензин — что лучше? Для пользователей это не является вопросом, потому как первый вариант намного предпочтительнее последнего, несмотря на капризность дизельного агрегата к метеоусловиям и качеству топлива. Ведь бензиновая модель зимой потребляет до 20 литров топлива, а летом на скорости — около 14. В то же время дизельная модификация расходует в муниципальном режиме порядка 10-11 литров.

Именно эта причина заставляет автовладельцев выбирать авто с дизельным мотором, а найти качественное топливо на сегодняшний момент — не проблема. Есть множество брендовых, авторитетных автозаправок, где продают сезонное качественное ДТ.

«Рено Дастер»

А вот отношение к этой машине прямо противоположное. У автовладельцев нет никаких сомнений, какую модель купить. «Рено Дастер» бензин или дизель — что лучше? Ппоследний вариант автомашины обладает слабым двигателем (90 лошадиных сил), время разгона — около 16 секунд, зимой может даже не завестись и стоит почти на 100 тысяч рублей дороже бензинового «собрата».

Однако мы встречаемся опять с определенным подходом к транспортной технике. Ведь нет никаких проблем в дизельном силовом агрегате, если ездить в нормальном режиме, а заправляться качественным топливом на проверенных и авторитетных заправках.

«Какой мотоблок лучше — дизель или бензин?» — таким вопросом задаются многие аграрии и простые люди, желающие приобрести себе помощника по хозяйственным и домашним делам. Есть много поклонников как у одного варианта, так и у другого. Так, дизель стоит раза в 3-4 больше и тяжелее, чем бензиновый. Но потребление топлива составляет 2-5 литров/100 километров, что позволит вместе с мудрой эксплуатацией быстро окупить аппарат.

Бензиновый мотоблок легче и маневренней, он дешевле в эксплуатации и в ремонте, его легче завести зимой, если необходимо очистить территорию от снега. Но есть существенный минус: его заправляют качественным 92-м бензином, а лучше 95-м, при этом потребление топлива составляет 1-2 литра в час, в зависимости от модели и мощности мотоблока, а дизельный вариант такой же модели «кушает» 300 миллилитров в час.

Но все же бензиновые агрегаты пользуются большим спросом, так как в эксплуатации они менее требовательны и капризны.

Подводя итог всему сказанному, приходим к заключению, что тяжело выбрать из этих двух вариантов какой-то лучший. Каждый человек для себя делает выбор сам по своим потребностям и возможностям. Ведь ответ на вопрос о том, какой двигатель лучше — «дизель» или «бензин», лежит в плоскости личных предпочтений.

Так, дизельный мотор намного экономичней, чем бензиновый. Экономия заключается как в количестве потребляемого топлива, так и в стоимости заправки автомобиля, а также в экологической работе такого мотора. Еще такие авто более устойчивы к износу компонентов двигателя. Но это и все его положительные стороны. А дальше начинаются сплошные минусы.

Дизельный двигатель при работе издает больше шума и вибраций. Он очень привередлив к качеству заправляемого топлива. Если в Европе с этим проблем практически нет, то в нашей стране многие АЗС (слава богу, не все) могут продать вам низкопробное и несезонное топливо, которое приведет к поломке двигателя, а ремонт его затянет на круглую сумму. Также из-за некачественной солярки авто может вообще не завестись зимой.

Дизели, в отличие от бензиновых транспортных средств, обладают меньшей мощностью, необходимо постоянно следить за уровнем масла в системе.

Поэтому вывод и рекомендации могут быть такими: если приобретается дорогая машина, которую собираются часто использовать, то лучшим выбором будет дизель. Только в этом случае необходимо постоянно следить за качеством топлива, заправляясь на проверенных временем и людьми заправках.

Если же приобретается обыкновенная недорогая автомашина небольшой мощности или малолитражка, то оптимальнее брать бензиновый вариант, так как большой выгоды в дизельном исполнении не будет, но зато хлопот меньше.

Источник: mproguru.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Бензин или дизель?

Бензин или дизель?

Сообщение Morilen » Ср апр 11, 2012 20:30

Сообщение dj_sap » Ср апр 11, 2012 20:38

Сообщение Morilen » Ср апр 11, 2012 20:46

Сообщение s@Nёk » Ср апр 11, 2012 20:52

Сообщение esenin » Ср апр 11, 2012 21:02

Сообщение Denkiller » Ср апр 11, 2012 22:02

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Сообщение FILIN929 » Ср апр 11, 2012 23:01

Главное чтоб голова влезла, все остальное протащим.

Сообщение CodeDaemon » Ср апр 11, 2012 23:08

Предлагаю запретить создавать темы заголовок которых одновременно содержит слова «бензин» и «дизель» 🙂

Сообщение FILIN929 » Ср апр 11, 2012 23:12

[quote=»CodeDaemon»]О БОГИ! 😀

Не богохульствуй сын их 😀 дизеля как нет так и небудет

Главное чтоб голова влезла, все остальное протащим.

Сообщение Nebo 566 » Чт апр 12, 2012 07:57

Кто смотрит под ноги, тот не увидет небо.


Сообщение Партизанский » Чт апр 12, 2012 08:10

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение DeadMaker » Чт апр 12, 2012 10:49

Сообщение СмирноФФ » Чт апр 12, 2012 11:44

Дизеля то нормальные в России есть (правда не российского пр-ва), в России нет нормальной соляры к ним 👿

Россия — это то что за МКАД, там где кончаются владения BP, Shell и пр.

Сообщение Builder » Пт апр 13, 2012 01:14

UAZ PATRIOT TDi (225) 2010г.

Сообщение Боцман 61 » Пт апр 13, 2012 11:41


Сообщение tihonya63 » Сб апр 14, 2012 16:26

Сообщение Morilen » Сб апр 14, 2012 19:19

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник: uazpatriot.ru

УАЗ Патриот расход топлива

Рамный полноприводный внедорожник УАЗ-3163 «Патриот» является дальнейшим развитием серии внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Выпуск данного внедорожника начался в 2005 году и он предлагается не только в гражданской версии, но также и в модификациях для армии и МВД.

Внедорожник сохранил рамную конструкцию, но получил совершенно иную, более комфортабельную конструкцию салона. Увеличилась доля импортных комплектующих, что используются автомобиле. Также предлагаются три версии силовых агрегатов, несколько версий кузова – от пикапа до семиместного универсала и улучшенная комплектация, в которую входят кондиционер, ABS, новый руль и мультимедийная система.

УАЗ Патриот 2.7 л бензин

Самая популярная версия УАЗ Патриот комплектуется бензиновым 4-цилиндровым инжекторным мотором ЗМЗ-40906 объемом 2.7 литра. Он способен развивать мощность в 128 л.с. и крутящий момент в 210 Нм. В качестве топлива мотор спокойно использует бензин типа АИ-92 и комплектуется с 5-ступенчатой коробкой передач.

С 2016 года на автомобиль устанавливается модернизированный мотор, способный развивать мощность в 135 л.с. и крутящий момент в 217 Нм. Он соответствует международным стандартам токсичности выброса «Евро-5» и агрегатируется с новой, более экономичной механической трансмиссией.

Расход бензина УАЗ Патриот 2.7 л бензин на 100 км. отзывы

    • Станислав, Одесса. Свой Патриот я получил от деда – он его покупал для выездов на природу, поездок в родственникам в село и так далее. Дед покупал его в 2006 году и накатал за 6 лет всего 60 тысяч – а я за три года еще сотку накинул. Машинка в принципе неплохая, но мотор реально слабоват да и расход бензина в 11 литров на трассе – это сильно много.
    • Дмитрий, Анапа. УАЗПатриот, мотор 2.7 бензин, 128 л.с., 2010 год. Отечественный автомобиль – этим все сказано. Проблем не было первые два года, после этого уже ремонтировал сцепление, коробку, задний мост и даже стеклоочистители. Расход сумасшедший – в городе с кондером до 16 литров выходит.
    • Григорий, Москва. Что я могу сказать – УАЗ он УАЗ и есть. С одной стороны автомобиль неприхотливый и надежный, бензин любой можно лить и не бояться, что топливная гавкнет. С другой – расход на трассе в 11.5 л, качество сборки могло бы быть и получше. По городу на нем вообще не езжу – около 20 литров бензина на сотку выходит, сильно дорого.
    • Матвей, Рязань. При покупке повелся на менеджера, который впаривал мне про низкий расход нового мотора, что устанавливается с 2016 года. Он может и меньше, но не намного – после обкатки на трассе выходит порядка 10.5 – 11.0 литра на сотку, в городе не меньше 15 л. С другой стороны, скорости реально прибавилось, на трассе можно под 120 км/ч идти спокойно.
    • Игорь, Керчь. После того, как отец купил себе побержанного Крузака, мне достался его трехлетний Патриот. Что могу сказать – автомобиль неплохой, но не для города – расход в 15 литров, как с куста. Но для бездорожья отличный автомобиль, так что с приятелями на рыбалку ездим только на моем Патриоте.
    • Сергей, Зеленоград. Не скажу, что доволен автомобилем. Высокий расход топлива в 13 литров в смешанном режиме – это одно, я знал про это и не жалуюсь. Но вот качество сборки – это тихий ужас. У меня версию Люкс, но косяков куча – пластик скрипит, особенно в холода, система охлаждения мотора работает отвратительно, и стеклоподъемники ремонтировал уже два раза, хотя машине только 3 года.
    • Павел, Ростов. Сначала хотел купить Хантер, но манагер предложил «просто посидеть» в Патриоте и, я вам скажу, он конечно намного интереснее, чем Хантер. Так как автомобиль покупался именно для того, для чего он сделан, то расход топлива, пусть даже и высокий (11 л только на трассе) меня особо не волнует. А вот проходимость Хантера при том, что по комфорту Патриот на порядок лучше – вот это мне в нем нравится намного больше.
    • Андрей, Свердловск. Когда отец предложил мне забрать его Патриот (за символическую сумму), я сразу раздумывал – все таки в обслуживании он дорогой, бензина жрет прилично. У отца по городу меньше 15-16 л не выходило, на трассе около 11 л. Но потом все-таки согласился – денег на собственную машину у меня нет все равно, а по зиме я вообще к нему проникся уважением – проезжал везде, где хотел, в отличие от большинства городских паркетников.
    • Денис, Сыктывкар. Купил свой УАЗ Патриот еще в 2010 году. За 6 лет накатал почти 300 тысяч км – город, трассе, походы на рыбалку, даже на море пару раз ездили. Расход немаленький – на трассе выходит около 11 л, с кондеем 12 – но автомобиль на самом деле того стоит, а импортные аналоги ну может на литр экономичнее – зато в полтора раза дороже.
    • Артем, Челябинск. Для городу никому не рекомендую Патриот покупать – расход бензина до 16 литров, притом что прямо супер комфортабельным его назвать нельзя. Но в качестве средства для выездов на природу он полностью оправдывает свою цену, даже больше. Я проходил везде – что по грязи, что по глубокому снегу.
    • Анатолий, Хабаровск. Получил на работе служебный Патриот. На вид конечно не айс – колеса выглядят мелковато, двери нужно хорошо хлопнуть, чтобы закрыть, притом что автомобиль 10 дней как из салона. По сравнению с «козликом» Патриот практически иномарка, но если сравнивать с аналогичными японцами, то сравнение будет не в пользу УАЗа. Особенно, что касается расхода топлива – в среднем по городу расход составляет от 15 л летом до 20 л зимой – сумасшедшие цифры просто.
    • Михаил, Вологда. УАЗ-3163 Патриот, 2.7 л бензин, полный привод, 2012 год. Чтобы не говорили про УАЗы – мне мой Патриот нравится. Автомобиль покупал новый в салоне, взял несколько дополнительных опций, чтобы покомфортнее и понадежнее было – антикор, защиту днища и так далее. Дизель специально решил не брать – да, он экономичнее по сравнению с бензином (у меня на трассе около 11 л, в городе 16-17 л), но зимой заводится намного хуже да и если мне можно любой бензин лить, то в дизель нужна только качественная солярка, которой у нас нет.
    • Владимир, Геленджик. У нас в Геленджике реально УАЗиков очень много – для гор автомобиль самое то, притом дешевый и неприхотливый. Поразмыслив, я себе тоже решил прикупить – на моей Элантре далеко не поедешь на природу, да и годков ей уже прилично. Расход конечно зависит от трассы – у меня в среднем за городом выходит 13 литров, но это нужно учесть что гористая местность, постоянные подъемы и спуски. На равнине не больше 11 л на сотню.

УАЗ Патриот 2.3 л 116 л.с дизель

С 2008 года на внедорожники УАЗ Патриот устанавливается импортный 4-цилиндровый турбодизельIvecoF1A объемом 2.3 литра, способный развивать мощность в 116 л.с. и крутящий момент в 270 Нм. Эта версия внедорожников также комплектовалась 5-ступенчатой механической трансмиссией и находилась в производстве до 2012 года.

Расход топлива УАЗ Патриот 2.3 л 116 л.с дизель на 100 км. Отзывы

  • Павел, Санкт-Петербург.Смотрел на Патриоты при выборе машины и единственное, что меня останавливало – это прожорливый бензиновый мотор. Как только появилась версия с итальянским турбодизелем Ивеко – сразу же взял себе. Реально очень доволен автомобилем. Мощности конечно маловато – все таки 116 лошадок только, но выгода дизеля очевидна – на трассе расход около 9 литров против 11 у бензина, а по городу вообще разница около 3-4 литров.
  • Эдуард, Уфа. Хотя жена и была против, но я все таки настоял на покупке дизельного Патриота. Ей не нравится дизайн и говорит, что салон не слишком комфортабельный. Просто не понимает, что за такие деньги нереально купить новый внедорожник, тем более с дизелем. А тут импортный турбодизель (в городе расход не больше 12 литров), рамная конструкция, полный привод – в общем, отличный автомобиль. Но женщине не понять…
  • Андрей, Тула. Повелся на рассказы друзей про экономичность дизеля и дал себя уговорить менеджеру в салоне все таки выбрать дизельную версию УАЗ Патриот. Я фиг знаю, в чем экономичность или я плохой водитель, но на трассе у меня выходит около 11-12 литров – судя по отзывам, у бензина точно такой же расход. Так что не ведитесь на все эти сказки про дизель у УАЗика – чушь все это.
  • Семен, Кемерово. УАЗ Патриот, 2008 г, 2.3 дизель Ивеко. У зятя такой же самый, но с бензиновым мотором, поэтому уже не раз сравнивали по разным показателям. По проходимости и скорости они одинаковые, но у меня реально чувствуется, что момент почти в полтора раза больше. Ну и расход топлива конечно – у меня в городе выходит около 12-13 литров, в то время как на бензине меньше 16 л не получается.
  • Владимир, Воронеж. Патриот – мой первый собственный автомобиль. Перед покупкой рассматривал разные варианты, но мы переехали за город и первая же зима (ездил на отцовском Солярисе» поставила все на свои места. В итоге понял, что мне нужен полноприводный внедорожник, желательно на дизеле. Денег было впритык, но на Патриот с итальянским турбодизелем хватило. Сборка не очень качественная, но за свои деньги нормальная и расход солярки небольшой – в среднем у меня получается 10 литров.

УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с. дизель

С 2012 года начался выпуск УАЗПатриот с отечественным турбированными дизельным мотором ЗМЗ-51432. Он стал устанавливаться взамен импортного турбодизеля, так как соответствовал экологическим нормам «Евро4». Он имеет мощность в 114 л.с. и крутящий момент в 270 Нм, но экономичнее импортного мотора.

Отзывы о расходе топлива УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с дизель

  • Дмитрий, Пермь.Для города Патриот, даже дизельный, машина неэкономичная – в среднем по городу выходит порядка 12 литров, у меня у Форда такой расход, только бензина. Но для выездов за город на рыбалку и охоту – самое то. Надежный и проходимый, проезжает по любым буеракам – за это его и люблю.
  • Станислав, Москва. До этого ездил на бензиновом Патриоте. В 2013 году, когда появилась версия с отечественным турбодизелем, по трейд-ин отдал свой старый и взял новый – все таки дизелек и экономичнее и в плане проходимости получше. Разница есть – не прям громадная, но ощутимая – все таки момента прибавилось крепко и расход топлива снизился – теперь у меня в городе около 13-14 литров, тогда как на бензине до 18-20 л доходило.
  • Николай, Новороссийск. Служебный Патриот – кстати, третий уже по счету. Первые два были бензиновые, убил конечно я их наглухо. Но что поделать – автомобиль для работы, стоит недорого, так что и убивать не жалко. В этот раз дали дизельную версию – на расход топлива мне все равно, фирма платит, но все равно, реже заправляться езжу – в среднем выходит около 12-14 литров солярки, в то время как бензина 17-20 получалось.
  • Петр, Нижний Новгород. Патриот с дизелем – это практически танк. Причем во всех смыслах – что по проходимости, что по надежности, что по расходу топлива – жрет просто ужас. Реально, у меня дизель 2.3 л на 114 лошадок, у приятеля Дастер с мотором 1.5 л на 106 лошадок – так у меня расход 14-15 л по городу, у него около 9-10 л. Походу, конструкторы мотора не догадываются, что дизель должен быть экономичным.
  • Константин, Иваново. УАЗ Патриот, дизель 2.3 л, 114 л.с., пикап, 2014 года. За все время автомобиль не ломался вообще – что удивительно для отечественного автопрома. Автомобиль хороший, особенно для деревни, но вот с экономичностью у него беда. Специально покупал дизель, чтобы меньше тратить на топливо, но не чувствую особой отдачи – на трассе расход порядка 10 литров, в городе 13, если включить кондей – то вообще 15 л получается.

Источник: avtozhor.com

УАЗ патриот: бензин или дизель? Что популярнее и почему?


Вопрос выбора авто УАЗ патриот бензин или дизель всегда стоял достаточно остро. Во-первых, своих поклонников хватает и у дизельного топлива, и у обычного бензина. Во-вторых, УАЗ является отечественным и относительно доступным автомобилем. Но как он поведет себя на бездорожье в зависимости от типа топлива? Насколько экономичнее дизель и в чем он проигрывает бензину?

УАЗ патриот бензин или дизель вызывает много вопросов – постараемся ответить на самые актуальные. Когда люди покупают «Патриота», они хотят знать, что лучше.

Если смотреть на статистику продаж внедорожников других производителей (например, Toyota, Nissan), автомобили с дизельным движком покупаются чаще и активнее, нежели бензиновые. Это особенно касается США. Ситуация в России крайне неоднозначная – дизельный UAZ Patriot продается хуже бензиновой модели. Соотношение дизель/бензин просто плачевное: из 100 проданных автомобилей только 20 являются дизельными, остальные ездят на бензине.

С чем связан такой разброс? «Патриот» с дизелем стоит дороже примерно на 100-120 тысяч рублей. Для многих покупателей это весомый аргумент для выбора бензинового движка. Вторая причина выбора – распространенный стереотип о том, что в России дизельное топливо имеет плохое качество.

Дизельный двигатель обходит бензиновый по тяге, но является менее мощным – 114 л.с. против 128 л.с. Как это влияет на динамику езды? На самом деле, она практически идентична за счет наличия турбины у «дизеля». Максимальная скорость бензинового двигателя 150 км/час, у дизельного – 135 км/час.

Определенные различия есть и в расходе топлива. Если Patriot с бензиновым двигателем потребляет примерно 13 литров на 100 километров, то дизель – порядка 10. В этом плане второй вариант получается экономичнее первого. Если взять средний пробег автомобиля 30 000 километров в год, на бензине вы потратите 3900 литров, на дизеле – 3000 литров. При расчете актуальных цен на солярку и бензин ежегодная экономия получается порядка 30-40 тысяч рублей. Учитывая разницу в цене 100-120 тысяч, дизельный двигатель Patriot сможет выйти «в ноль» уже через три года использования или 100 тысяч км пробега.

Мы обсудили экономический и технический аспекты владения бензиновым и дизельным «Патриотом». Теперь давайте выясним, как поведет себя УАЗ Патриот в езде.

  • Авто с бензиновым мотором. Подходит для большинства потребителей. Например, ваша дача находится за городом. Подъезд к ней очень плохой, дороги практически нет. Патриот с бензиновым двигателем преодолеет преграду без проблем. Вторая ситуация – поездка в гипермаркет. Купили продуктов на неделю, а то и на месяц вперед, привезли все это домой на отечественном внедорожнике. Поездки по городу, на дальние расстояния – авто прекрасно зарекомендовало себя в любых ситуациях.
  • Авто с дизельным мотором. Чаще всего его покупают люди, для которых важен каждый Ньютон-метр. Например, данный показатель играет важную роль в спортивных заездах. Там, где на бездорожье «бензин» остановится, дизельный двигатель еще протянет достаточно долго.

Второй аспект – если автомобиль используется для перевозки прицепов, лодок, катеров и прочих грузов, «дизель» куда предпочтительнее. По крутящему моменту он превосходит бензиновый мотор и, соответственно, гораздо эффективнее.

Есть еще одна причина, по которой те самые 20% покупателей все-таки отдают предпочтение дизелю. Многие из них пользуются не холодным расчетом, а эмоциями. Если ты садишься за руль внедорожника, то он обязательно должен быть дизельным. Чтобы понять это, нужно просто повернуть ключ зажигания и услышать, как приятно урчит мотор. Звук приятный, благородный и басовитый. Что и говорить, при управлении дизельным UAZ Patriot испытываешь совершенно иные эмоции.

Кстати, когда трогаешься с первой передачи, тяга совсем другая. Автомобиль в прямом смысле слова «рвет из-под себя» и готов ехать вперед на всех парах. Кстати, он легко трогается со второй и даже с третьей скорости! По ощущениям сцепление одинаковое.

Рассмотрев несколько аспектов выбора дизельных и бензиновых «Патриотов», напрашивается следующий вывод. Отечественный внедорожник хорошо зарекомендовал себя и в первом, и во втором случае. При ощутимой нехватке финансов покупка бензиновой модели кажется более выигрышной. Но если думать о выгоде на 5-10 лет вперед, дизель получается более экономичным. Авто на 100-120 тысяч рублей дороже могут позволить себе не все. Потому и получается такой разброс продаваемости.

Для повседневной езды рекомендуется покупать традиционный бензиновый вариант. Но если вы планируете использовать авто в качестве тягловой лошадки, выбор УАЗ патриот бензин или дизель вполне очевиден. Вам стоит присмотреться к дизелю.

Источник: autogide.ru

УАЗ Патриот 2016 подробно о расходе топлива

Новинкой 2016 года стал внедорожник УАЗ Патриот. Автомобиль оптимально эксплуатировать, как на асфальтированных трассах, так и на бездорожье. К основным преимуществам машины относиться приемлемая цена и функциональность. Единственным недостатком является расход топлива на УАЗ Патриот 2016 года, так как он оснащен достаточно мощным двигателем. В данной статье мы рассмотрим, какой в УАЗике расход бензина и как его снизить.

Основные характеристики двигателя Патриота

УАЗ-3163 на сегодняшний день комплектуется двумя типами двигателей – Ивеко дизель, или устройство Заволжского производства. Между собой они отличаются практически по всем показателям проходимости и запаса мощности. Так, технический паспорт двигателя Ивеко содержит информацию об объеме – 2,3 литра и показателе лошадиной силы — 116. Расход дизеля Патриота 2016 года составляет около 10 литра топлива на каждые 100 км.

Нововведение Патриота 2016

Совсем недавно Патриот начали оснащать моторами отечественного производства, разработкой которых занимается Заволжский завод. Такая модель двигателя приобрела название ЗМС-51432. Стоит отметить, что мощность мотора ниже, чем дизельное устройство, однако и реальный расход топлива на Patriot 2016 снижен, поэтому такая комплектация экономичнее. Так, автомобиль сжигает всего 9,5 литров бензина на 100 км.

Технические характеристики трансмиссии

Новый автомобиль УАЗ оснащён тремя основными режимами работы трансмиссии:

  • режим 4 на 2. На сегодняшний день он считается самым экономичным вариантом, так как затрата топлива ниже, чем в других режимах;
  • работа производиться с участием привода задника колеса;
  • режим 4 на 4. Его еще называют полным приводом, поэтому на этом режиме достигается самая высокая скорость;
  • особенность работы – это включение в механизм переднего моста автомобиля. При этой схеме затрата бензина достигает максимальной точки.

Режим, основанный на использовании пониженной линии передач на коробке. Активизируется механизм раздачи благодаря воздействию электропривода. Это означает, что у Патриота нет в наличии дополнительных рычагов, но в устройстве автомобиля имеется переключатель в форме шайбы, который и меняет режимы.

Недостаток трансмиссии Патриота 2016

Основным недостатком трансмиссии Патриота является отсутствие межколесных дифференциалов, поэтому владельцы авто часто модернизируют свой внедорожник самостоятельно. Такое решение снижает затрату на горючее и повышает функциональные показатели машины.

Способы определения реального расхода

Хоть внедорожник УАЗ, согласно техническим характеристикам, имеет расход топлива на 100 км около 10 литров, но, много факторов могут увеличивать затрату топлива. Например, выполняя расчет по затрате горючего, обязательно следует учитывать характер езды, наличие дополнительных комплектующих в Патриоте – багажников, зеркал для освещения недоступных зон и мухобоек. Все эти детали влияют на то, что потребление топлива увеличивается.

Расчет реального расхода

После определенного времени эксплуатации так же возрастает потребность в топливе Патриота на 100 км. Обычно, после того, как владелец накручивает 10 000 км, бензиновый UAZ потребляет уже на 2 литра больше, чем ранее.

Для внедорожника все усложняется за счет наличия двух топливных баков. Главным баком считается правый, а слева размещают дополнительный резерв. Бензин автоматически переливается в основной отсек, когда там заканчивается бензин.

Самый простой способ расчета

Для того чтоб определить расход Патриота 2016 модельного года можно воспользоваться самым простым способом — установить маршрутный компьютер. Его механизм позволяет узнать точный топливный расход, согласно учету открытия форсунок. Чтоб получить более точные цифры, нужно компьютерную машину откалибровать. Для этого установлен евростандарт для Патриота – расход топлива составляет — 1,5 литра за час прокатки на холостом ходу.

Способы снижения расхода топлива

Для уменьшения расхода топлива внедорожника Патриот следует придерживаться рекомендаций и советов, таких как:

  • чтоб значительно экономить на расходе топлива лучше всего приобретать внедорожник Патриот на дизельном механизме;
  • характеристика дизеля считается наиболее оптимальной для городских улиц и трафика движения;
  • рекомендуется постоянно проводить контроль уровня давления в шинах;
  • если вы заметили нестабильность в показателях, то следует обратиться за помощью в автомобильный сервис.

Следует учесть, что если использовать некачественное горючее, то увеличится не только его потребление, но и жидкость окажет негативное воздействие на мотор автомобиля. По этой причине, лучше не экономить на бензине, так как в случае поломки вы заплатите намного больше.

Вопросы и техники экономии

На сегодняшний день владельцы внедорожников ищут и придумывают все новые способы экономии бензина. Так, одним из популярных способов является установка дополнительной ГБО. Что это такое? Специальное устройство для перевода автомобиля на газовое питание. Такой вариант требует минимального денежного расхода, так как всем известен факт, что газ стоит намного дешевле бензина.

Для уменьшения потребления топлива специалисты рекомендуют устанавливать дополнительное оборудование только при резкой необходимости. По этой причине, если вам не нужен багажник на крыше внедорожника, то откажитесь от него. Таким образом, вы облегчите вес авто, тем самым снизите расход бензина. Бензин мощнее дизеля, однако он не экономичен, поэтому, для снижения затрат топлива устанавливают дизельный двигатель. Минусом такого устройства внедорожника является неспособность осваивать высокие подъемы на малых оборотах скорости.

Напоследок, можно отметить, что несмотря на большие габариты авто и оптимальные технические характеристики Патриот потребляет немного бензина. Огромным плюсом внедорожника следует считать его полноприводность.

Интересные факты о расходе

  • при расходе топлива Патриота обязательно учитывается скорость передвижения автомобиля, чем выше ее показатель, тем больше потребление топлива;
  • при скорости 90 км в час УАЗ Патриот 2016, расход топлива внедорожника составит 10,4 литра;
  • если показатель дорастает до 120 км в час, то потребление топлива составит уже 14,5 литра;
  • расход бензина летом выше, чем зимой.

Именно по этой причине, следует выполнять диагностику перед каждой эксплуатацией машины. Повышает потребление топлива частый старт автомобиля, это наблюдается в пробках на дороге. При такой езде, потребление может превышать 18 литров бензина на 100 км.

Источник: rasxodtopliva.ru