Чем плоха коробка робот на опель астра

Содержание

Отзывы про Opel Corsa

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Corsa, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

В апреле нежданно-негаданно стал владельцем Корсы ОРС ’08 г.в. (до этого на таких компактных а/м как-то не ездил). Купил у 2-го хозяина с пробегом 121,5 т.км – насколько можно судить по состоянию, он реальный, не скручен.

Динамика – самое то. Я бы не сказал, что разгон прям молниеносный, но в целом он очень хороший. Веселье начинается уже с низов и не заканчивается до самой отсечки (не ожидал такой прыти от 1.6).

Да и расход, если так разобраться, не очень высокий – даже при активном “педалировании” выходит не больше 10 л на 100 км.

Механика неплохая, но ход рычага, я считаю, большеват – сюда так и просится короткоходная кулиса.

С рулежкой полный порядок – любые маневры на дороге даются очень легко, будь то перестроения, повороты или обгоны… Тормоза – отдельная тема. Они осаживают авто даже при малейшем касании педали. Приятно удивлен.

Что интересно, салон не такой уж и маленький, особенно на фоне внешних габаритов, причем места достаточно как спереди, так и сзади (по крайней мере, я при росте 1,7 м помещаюсь там нормально).

Багажник, конечно, мелкий (скорее, это даже не багажник, а бардачок), но 1-2 спортивные сумки там помещаются без проблем.

Сиденья – нереально крутые ковши от Рекаро (спину держат отлично, в поворотах не болтаешься). Да и в целом посадка удобная, никакой усталости не чувствую.

Серьезных недостатков пока не заметил, ну не считая разве что головного света – он тусклый (скорее всего, буду ставить другой).

У меня Опель Корса Д, 2008 года, “автомат”, 1.4-литровый.

Прошу подсказки – проблема с тормозами: если ехать долго, то педаль тормоза становится твердой… еще, когда на скорости, машина не катится – понимаешь педаль, она прокатилась или вообще все равно не катится… поменяли главный тормозной цилиндр (на новый) и вакуумник – все равно так осталось.

Подскажите – в чем может быть по ст-на ?

Добрый вечер всем.

Купили неделю назад Опель Корсу D (2007 года).

Успели покататься только три дня. Вечером на парковку поставили – а утром не заводится.
Что только не сделали. В автосервисе компьютерную диагностику сделали – сказали типа “аккумулятор сел и пошел сбой в машине”.

Может кто сталкивался с такой проблемой ? Подскажите что сделать ?!

Подскажите пожалуйста:
Опель Корса Д 1,4 автомат.
Периодически стопорит коробка…, не включается с положения “Р” . Клинит.
Заглушишь… потом нормально включается.
Что посоветуете?

Приветствую, товарищи.
Вопрос по Опелю Корса Д 2010 г. Бензиновый двигатель Z10XEP (DOHC 1,0 л) – плохо заводится или останавливается после пуска. Стартер вращает коленчатый вал нормально.
Подскажите, плз, что с ним ?

Что тут скажешь, прикольный “табурет”. Уверен, многие со мной не согласятся, особенно владельцы первой Корсы ОРС, но я считаю, внешний вид стал намного интересней. Кстати говоря, своей пастью-решеткой он смахивает на “Матрешку” (в рестайле).
Одного не понимаю, почему нет туманок?! Или они решили, раз модель “заряженная”, то обойдется без них?

Салон в целом выглядит добротно, я бы даже сказал, с виду он не хуже, чем у премиум-автомобилей. Правда, ему все же чуть не хватает агрессии (все-таки ОРС).

Движок, в принципе, хороший, особенно как для такой “зажигалки” (207-ми “кобыл” должно хватать с избытком). Другой вопрос, насколько он надежен – что-то мне подсказывает, что с этим могут быть проблемы.

Да и то, что опять нет авт. коробки, тоже не есть хорошо. Я все понимаю, многим нравится механика, но все равно не мешало бы сделать версию на автомате (думаю, в таком случае продажи были бы получше).

К слову, помнится мне, что коробка у предыдущей Корсы ОРС была так себе, слишком длинноходная. Они что-то с этим сделали или оставили как есть?

Ну а вообще, машина ничего так, по крайней мере, не хуже прошлой. Вряд ли она будет пользоваться большим спросом, но своих покупателей, думаю, найдет, особенно в Европе, где любят таких “букашек”.

В 2012 г., сразу после получения в/у, купил себе Корсу ’08 г.в. – 1.2, на ручке. По ПТС я 3-й владелец. Когда покупал, пробег составлял 91 т.км (судя по состоянию, он реальный, ну а вообще – кто его знает).

80-ти “коней” такой компактной машинке хватает с головой. По трассе легко идет 140 км/ч, но только летом – на шипах это уже некомфортная скорость. Максимум ехал 170 км/ч (но всего один раз, чисто из интереса).
Правда, когда в салоне находятся больше 2-х человек, ощущается потеря тяги, как и при работающем кондее.
Зато сам мотор простой как 5 копеек – там просто-напросто нечему ломаться (за 3 года с ним вообще не было проблем).

Подвеска, конечно, жестковата, но этим, как я понял, страдают едва ли не все маленькие авто. Сзади, к слову, находится балка, что тоже не добавляет комфорта.

Клиренс вроде бы и небольшой (140 мм), но его хватает. С другой стороны, защита картера все равно не была бы лишней.

С управляемостью, в принципе, все в полном порядке – машина отлично слушается руля. На тормоза тоже не жалуюсь, притом, что у меня нет ABS.

Внутри, как ни странно, не тесно. Скажу больше, как-то раз вез в Корсе телевизор 52” (он поместился легко).
Что еще понравилось, салон почти как новый, и это притом, что предыдущий хозяин ездил с детьми.

Железо, если так разобраться, нормальное. Да, местами уже вздулась краска, но я не считаю, что это прям большая проблема.

Расход приятный. В городе, например, обычно выходит не больше 8 л на 100 км, на трассе – 5-5,5 л.

Неплохой автомобиль (внешне) получился… только вот моторчики всё меньше и меньше – не к добру такие тенденции (я не про “качество бензина” или “недостаток мощности”, а скорее про срок службы таких форсированных малышей).
А промо-ролики Опеля Корсы 2015 модельного года у меня почему-то “смутную ностальгию” пробуждают (стиль съёмки)… буд-то они в 80-90х сняты. Мне одному так кажется ?!

Opel он и есть опель, как ни крути. Корса В вспоминается только с хорошей стороны. Может это касается моего экземпляра. Не знаю. Но мой лягушонок прошел 230 тысяч и ни разу не принес мне проблем. Так, мелкие недостатки были. Но это как у всех авто. Сегодняшние “новейшие” разработки приносят больше проблем.
Сейчас езжу на Мокке (да, опелю не изменяю), так этот новый авто, хоть и модный, но бывают глюки. Чего не было с Корсой В.
За 230 тысяч на Корсе менял только расходники. НИ разу не потребовался какой-то сложный ремонт. А вот на мокке уже пришлось… Правда по гарантии, но все же потеря времени.
Правда говорят, что в те годы машины были более надежными. Хотя не совсем понятно почему. Сейчас вроде и технологии продвинутые. Но Корса В это было что-то…

Вспоминаю, лет пятнадцать тому назад мой знакомый ездил на Корсе А. Такого же красно-рыжего цвета. Сейчас этот автомобиль смотрится коробка-коробкой. А тогда представлял из себя нечто…
Мой знакомый работал в журналистском сообществе и, естественно, больших денег не имел, чтобы рассекать на Мерседесе или хотя бы на ауди. Американские авто он не рассматривал. Когда я задавал ему вопрос по этому поводу, он говорил так врастяжку: ну это же оп-пель! Да, марку Опель он любил, ну, а Корса А ему досталась “интересным образом”.
Надо отдать должное его экземпляр Корсы А не доставлял ему никаких проблем. Я даже удивлялся. Я в то время ездил на форде Скорпио, с которым были проблемы (особенно по гниению кузова…). А вот Корса А не доставляла этих хлопот. Так что этот раритет запомнился только хорошим.

Отъездил на Opel Corsa OPC чуть больше года (покупал новым), после чего пересел на новое авто.

Что могу сказать – отличный спортивный хэтчбек, подходящий для каждодневной эксплуатации.

Двигатель мощный, ускоряет с места моментально, однако при активном городском вождении расход топлива без проблем доходил до 15-16 литров. Подвеска жестковатая, но не зубодробительная, поэтому на машине можно ездить каждый день. Повороты проходит крайне уверено, а мощные тормоза очень быстро замедляют.

Минусов особых выявлено не было, за исключением очень дорогих запчастей! Разбитый задний бампер мне обошелся в 60 тысяч рублей под заказ, а найти б/у сложно.

Опель Корса С 2002 года 1.4 механика. При включении вентилятора на второй ступени машина глохнет и чек с сервисом перестает реагировать на зажигание. Но беда в том что раз на раз не приходится. Когда едешь бывает то чек горит то сервис, бывает что ничего не горит и все работает как часы. Электрик сказал что где то массы не хватает. Но в сервисе авто упорно не хочет глохнуть как на дороге. Если у кого такая проблема была или вы просто знаете что делать то будьте добры подскажите. Заранее спасибо.

Покупайте, не пожалеете! 110 тыс. пробега и ни одной поломки, хотя дороги ужас. Машина мягкая, кто пишет что жесткая, наверно до этого без амортизаторов ездили. У меня мазда 3 и я хочу сказать что опель корса по всем показателям лучше, движок я не беру в расчет, сравниваю комфорт, музыка лучше, в салоне тише, фары на ближнем светят как у меня на дальнем, сидеть удобно, руль легкий и кстати управление поворотниками удобное, просто не все разобрались как работает, а там два положения. С дорожным просветом тоже все в порядке. Жена в восторге от машины, на следующий год будем менять на свежую, но опять же корсу.

Владела Корсой 3 года 1.2 МКП 80л.с. пробег 40000. Воспоминания только хорошие за з года проблем не было, (замена лампочек фар) не в счет. Есть минусы-при морозе заводится замечательно, но вот масло в коробке сильно густеет и ручка становится очень тугой (после 7-8 минут в пути проходит). Низковата машинка конечно, часто скребешь сугробы передним свесом. И, эх, лошадок бы наверно побольше, но явно не зажигалка с места. Теперь о плюсах Опель Корса – большой плюс подогрев руля-рекомендую супер в морозы! Средний расход летом 6,6-7,00 литров зимой на 1 литр больше (смешанный цикл). Руль очень послушный. На поворотах устойчива. Дорогу держит отлично. Вообщем Рекомендую!

Ну и жути тут написано!! машинка 2008 года.
1,2 механика. Опель Корса отличная машина, сама езжу на моей крошке везде и по бездорожью тоже (работа у меня связана с полями). Пыль вообще не тянет. Муж садится на нее иногда и просто отдыхает. За все время только расходники и обычное обслуживание у местных умельцев. За 120 тысяч км пробега два раза заменили передние колодки и один раз задние. Лампочки в фонарях за первые три года вообще не напоминали о себе, а потом 1 раз в год ближний свет и 1 раз всего стопы. Аккумулятор только на пятый год стал пару раз разряжаться. И все. > С мужем уже два года думаем ради приличия подменить на новую и никак решаемся, слишком мы ее любим (хотя деньги есть и подороже взять). Потом решили, что если купим другую, то корсу оставим все равно. Для справки машин у нас с мужем три и каждая работает постоянно в своей стихии. Ездим по потребностям какая в поле, какая по организациям, а какая и по бездорожьям.

Опель Корса 1,4 АКП 2008 года пробег 100 тыс с хвостиком. Брали новой с салона. На машине ездит жена. Машина контраста! Салон хорош, продуманная эргономика. Качество… Первым отвалился уплотнитель на стекле задней двери-сделал сам. Лампочки стопарей горят с завидной регулярностью, благо менять их легко. Облезла кожа на руле и ручнике. Перегорели почти все нити обогрева на заднем стекле. Перегорели лампочки в блоке управления кондиционером-сделал сам. Накрылся силиноит рычага АКП, треснул! аккумулятор (возле минусовой клеммы), обгорел минусовой провод на блоке управления вентилятором печки-сделал сам. Поменял отбойники задних стоек (родные оборвались), поменял передние амортизаторы (правый потёк). Машина просто уничтожала передние колодки (18-20 тыс от замены до замены) пока не заменил тормозные диски на бошевские и все стало нормально. Последним накрылся компрессор кондиционера.
Из плюсов хороший металл и покраска. И вообще машина не плоха, но это был первый и последний опель. Пока поменять возможности нет. Кстати, машину легко чинить в гараже. Большинство неисправностей я исправил сам. Запчастей на неё навалом.
Да, ещё бесит по спортивному жесткая подвеска и реально дохлый двигатель. Зачем лишать человека комфорта перемещения если машина всё равно не едет?

Здравствуйте! у меня Опель Корса, 1.2. Машинка новая, месяц в эксплуатации. Возникла проблемка после морозов. Завожу машину, включаю печку начинается посвистывание буквально несколько секунд. Скажите пожалуйста, это лечится?

Здравствуйте! у меня Опель Корса 2007 года, 14 июня в 12 часов дня мою девочку утащил в кювет и накрыл собой КАМАЗ груженый кирпичом… ПРОИЗОШЛО ЧУДО… у водителя царапины… моя девочка выдержала какое-то время вес КАМАЗА, что дало возможность спастись водителю… и погибла….Спасибо! Дамы! покупайте Опель Корсу – это дамский автомобиль… он будет вам предан!

По мне так Опель Корса хлам полнейший! Моя Жена ездит на 5 ти дверке 1.2 уже 2 года… И все два года постоянно с ней возникают проблемы! Через 2 месяца после покупки полетела коробка (робот)! (ремонт по гарантии), после ремонта, не прошло и полгода, загорается индикатор двигателя, машина сразу же умирает… Дотащили ее до сервиса. и после того как на ней поменяли кучу датчиков и пр. через неделю опять такая же х… Из-за этого дефекта жена попала в аварию! В общей сложности из 2 лет эксплуатации машина провела в сервисе у диллера почти пол года. Так и не узнали причину происходящего… в сервисе на наши вопросы лишь руками разводят. говорят, что впервые с таким сталкиваются.

Здравствуйте Яна, у меня опель корса 2007 года, машинка хорошая,
Из плюсов: хороший обзор, рулевая очень мягкая и чувствительная, в салоне все расположено очень удобно, мало ест, сделана из прочной стали, даже если в вас врежутся, но конечно не очень сильно, все-го лишь краска потрескается – проверенно на собственном опыте. У меня коробка робот, движок 1,2, 5ти дверка, не хватает мощности, на сильном склоне может покатиться назад, очень чувствуется переключение передач, подвеска жестковата, чувствуется каждая кочечка. Хочу сказать, что машина не для мужчины, на ней не поганяешь, плюс низковата. А вот опель астра family вам подойдет, и стоит не так дорого как новая астра, и высокая и проходимая…. У меня подруга на ней ездит не жалуется, ничего за 5 лет у нее не ломалось. А у меня на корсе я уже успела поменять коробку передач, удовольствие не из дешевых. Еще если вам нужна недорогая, но рабочая лошадка и в то де время симпатичная, возьмите шевроле авео, очень хорошая машинка и мужу подойдет и вам:-).
Oksana, у меня опель корса 5ти дверка. Зимой конечно могут создаться некоторые трудности. Например года два назад была очень суровая зима, было холодно и очень много снега. Заводилась она очень хорошо и в мороз -35, а вот с сугробами, которые везде, были большие проблемы. В ту зиму мне даже оторвало переднюю защитную губу, так что теперь езжу без неё. Зимой очень сильно буксует, и трудно выбраться из снега. Но слава богу такие зимы бывают нечасто. А что до Рено СтепВау, машина хорошая, практичная, недорогая, высокая и везде пройдёт. Только вот в салоне, очень уж убого и дешевый пластик. Думаю если вы живёте в городе Сандеро Степвау вам ни к чему. А для девушки опель корса само то! А днище вы не исцарапаете, не такая уж она и низкая, если боитесь, то просто купите защиту картера, но по-моему она уже идёт при покупке автомобиля. Всего вам хорошего в выборе автомобиля!)

Источник: auto.ironhorse.ru

Отзыв Toyota Corolla 1.6 (2008 г.)

Объективно про Короллу.

Ниже мой отзыв про тойота королла 2008г.в. коробка автомат-робот, климат-контроль.

На машине в течение года ездила жена, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать за ненадобностью временной, зато улучшили жилплощадь.

Немножко про муки выбора — у меня самого было несколько машин, есть с чем сравнивать, пусть не самые шикарные, но и не жигули (хотя с них и начинал) — были фиат брава, хюндай элантра, форд фокус, форд мондео, ниссан примера, тойота королла 2004г., опель вектра 2008г. Жене машину выбирали очень придирчиво — тест драйвы в автосалонах, консультации со всеми, отзывы в инете и т.п. Бюджет был 500-550 тыс. руб.край. Нормальную новую за такие деньги не возьмешь — только малолитражки или классом ниже или среднего класса, но в простой комплектации — а нафига иномарка за 500тыс. на мкпп, с ручными стеклоподъёмниками без всяких прочих наворотов? Зачем покупать такую бюджетную машину — чтобы снаружи в ней типа круто выглядеть, а по факту твой комфорт в ней будет такой же, как и в Ладе.

Короче, нужна была машина: красивая, современная, надежная, достаточно престижная (ну или близко к этому понятию), с нормальным клиренсом (не низкую), со всякими прибамбасами — датчики света, омыватели, абс, парктроники и т.п., обязательно хотелось климат с дисплеем, встроенную магнитолу с кнопками на руле и кпп-автомат обязательно чтоб 5 ступеней или больше, уж очень хотелось чувствовать себя на технически современном авто, а не в прошлом веке с 4 ступенями в кпп. У отца была давно Волга 31029 — ржавая гремящая хренотень с 4-х ступкой. Когда говорят, что в современных авто стоят кпп с четырьмя ступенями, пусть и автомат — у меня сразу ассоциация с той старой колымагой.

Короче, перечислил наши требования к машине, считаю, что ничего завышенного или лишнего в них нет — ну и скажите мне, какая из машин их все удовлетворит, кроме Короллы? У большинства машин среднего класса автоматы четырёхступки — прошлый век. 5-ступки только у Хонды сивик, Опель астра, Митсубиси лансер. Ауди-бмв-мерс — не рассматривали, т.к. дорого. Хонда сивик — низкая, да и тоже дороже короллы. Опель астра — нормальный, но бренд тойота всё же для большинства покруче, чем опель, да и дизайн у него угловатый на любителя. Лансер — внутри не понравился, у короллы панель внутри гораздо современнее и интереснее. В общем, поняли, что тойота точно лучше всех, типа таёта рулит. И её купили. Повезло, что как раз знакомый продавал, т.е. машина с известной историей.

Не пожалели ни разу. Какие-то нытики пишут плохие отзывы, что у них что-то ломается — ни фига у нас не ломалось. Все гнобят коробку робот — а зря, нормальная кпп. За время владения короллой завели несколько знакомых с такими же машинами — ни у кого ничего не ломалось. Откуда весь этот негатив про роботы кпп — непонятно. В общем, машина красивая, современная, динамики звучат достойно; шумоизоляция нормальная, но можно было бы чуть лучше, немного жестковата, но на трассе очень устойчива, расход гсм в городе не больше 9,5л. зимой с прогревами и пробками, бензин лили только 95 с Лукойла и Газпрома, на 92-ом тоже едет, но показалось, что хуже. Все кнопки в салоне расположены очень удобно и понятно. Очень прикольно баловаться подрулевыми переключателями скоростей. Места впереди и сзади достаточно. Четырём крупным взрослым — удобно. Если сзади три женщины — говорили, что им тоже свободненько 🙂 Клиренс — не знаю сколько в мм, но для города и даже природы — достаточный. Бренд тойота всё-таки еще всеми очень ценится — уж точно получше, чем хюндаи-форды-опели и т.п. За 52000км пробега, может это и немного, но всё же ничего не сломалось — даже ни одной лампочки не перегорело, машину отдавали как новую.

В общем, классная машина, жаль, что продали. Всем рекомендую.

Совет автора покупателям Toyota Corolla 1.6 2008 г

БРАТЬ. Тщательно проверяйте, если не новую — и если в целом всё ОК, то берите.

Источник: avtomarket.ru

47 отзывов о Mitsubishi Colt 2006 года

Уточните параметры поиска

Mitsubishi Colt 2006

  • 101 тыс. км
  • 6 л / 100 км
  • Поездки в городе

Довольно качественное авто. Крепкий кузов,хорошая динамика,доступные и не дорогие запчасти.

Mitsubishi Colt 2006

Брала с пробегом 17000, владела 7 лет и ни на минуту не разочаровалась в выборе. В 2016 году пересела на Корею, в связи с покупкой нового авто, уже вижу плюсы в сторону Кольта. Обгон, разгон, манёвренность — лучше у кольта!! Согласна со многими отзывами: ремонт не так чтобы накладно, аналогичные запчасти всегда в наличии в магазинах, по бензину расход тоже устраивает, в морозы заводилась на РАЗ, из недостатков — на крутых поворотах — не очень, видимость с боков лобового — закрывает перегородка, надо наклониться. У механики жестковата коробка скоростей, к чему быстро привыкаешь. В общем, очень рекомендую для дам, сама бы не расставалась с ней.

Mitsubishi Colt 2006

Авто дизельное с двигателем 1,5 DI-D (В Характеристиках для отзыва нет этой модификации, поэтому полное несоответствие). Коробка — робот. Турбина на этом автомобиле творит чудеса. Маленький снаружи, но вместительный внтури — пассажирам и передним и задним просторнее чем в Дастере! На светофорах можно заставить нервничать молодёж на БМВ .

Mitsubishi Colt 2006

Мицубиши- стареишая марка авто в Японии, Кольт- в переводе значится-«жеребец».Данным авто стал владельцем еще в 2007г. случаино и владеем по сегодняшний день 2016г. Кольт европеец.Авто в семье не одно, но кольт используется почти ежедневно, тк самый экономичный по топливу (город 5-7л, трасса 4-6 литров на 100км). У меня комплектация мотора 1,3литра-95лс, коробка передач механическая. По мотору- тк машинка весит 745кг, то 95лс- для нее, очень хорошо,резвая,отзывчивая, набор скорости хорошии,с учетом его экономности. КПП-механика-самая простая,экономная и надежная. Внешний облик авто-дело вкуса каждого, но очень далек от страшного-однозначно! Кузов за 10лет-ни единой ржавчинки. Салон: кресла удобны своими своиствами в настройках по высоте,вылету,но по своему опыту-устает спина от поездок на расстояния более 500км, задние сиденья раздельные,легко поднимаются для увеличения пространства багажника, а также снимаются одним нажатием кнопки, еще они регулируются по горизонтали,для удобства пассажиров сзади.Багажник очень удобный-большой,перевозить приходилось многое(холодильник,стиралка,тв,диван(полуразобранный),кресла,стулья,мотоскутер,детский эл.автомобиль, 2 велосипеда-взрослых,и 250литров воды в 5литровых бутылках+3взрослых (вкл.водителя)пассажиров и 1 ребенок, нагруженная машина едет и тормозит очень уверенно.Короче-помощник в семье. Пластик салона нормальный,мягкий,не лопается, но в -20С мороза подмерзал и потрескивал пока не прогреется. Штатная музыка-бюджетна,поэтому сменили на иной звук. Ткань обивки кресел достаточно прочная, но очень быстро пачкается(дети),хотя и темного цвета,приходится чистить(обивка кресел съемная). Печка в авто нормальная, как прогреется мотор(15-20мин)-ташкент, но в -20С сразу не греет, тепло идет только спустя минуты 3-5.Руль регулируется по высоте и выносу-удобно, кресла обогреваются не сразу,а только спустя минут 7-12 только начинаешь чувствовать тепло(при -20С).Обогрев стекла и зеркал работает практически сразу-радует. Не приятный сюрприз салона-это передние кресла,они просто не ложаться в горизонт.положение, а только опускаются немного, и поспать спереди можно только полу-лёжа. Шумка салона не лучшая, мотор слышно при больших оборотах двигателя(от 3,5т\о)Электрика в авто без нареканий,кроме как у меня,не заправлен кондиционер и в магнитоле через раз работает лифт выдачи диска,свет головных фар хороший,но для идеальности-поставили ксенон.Ходовая часть также хорошая,менять приходилось 2 стоики стабилизаторов по 350р\шт, тормозные колодки в круг(2,5тр),захрустел 1 шрус,тк слетел пыльник(3600р). Вот сеичас снова нужно менять стоики стабилизаторов,а может подкрутить\подтянуть нужно, слегка напоминают о себе в ямках.Бензин заливается 92,тк разницы между 95,98 не ощутилось,но только 92 бензин с нормальных АЗС.По мотору приходилось менять профилактически: масло двс 4,2л, фильтры(бенз+масл+возд(300+150+550р соответственно)),свечи-700р, чистились форсунки инжектора и дроссельная заслонка с датчиком воздуха,холла-бесплатно,тк самостоятельно(3часа делов),мотор масло не ест, катализатор родной.Машину с 2я пассажирами по трассе разгонял до 210км\ч по ровной дороге, до 180км\ч идет легко,уверенно, а далее уже напрягается, загруженная так уже не поедет, да и не нужно оно,тк я только 1раз и проверил ее возможности. Средняя нормальная креисерская скорость -110-150км\ч.При порывах ветра или при встречных завихрении воздуха от грузовиков в лоб, кольт это чувствует, но не значительно. Не напрягаясь,входит в повороты со скоростью в 80-90км\ч,чтобы не кренилась. По мотору-у меня не GDI, поэтому не капризный, без проблемный!На низкопрофильной резине-колесах, авто больше для города,на бездорожье может цеплять днищем. Для этого поставил более высокую резину-не джип, но в мелкой грязи,буираках, негу чувствуешь себя не тронутым проблемами и днищем не трешься.Стекла и замки не клинило, не кренило(как на некоторых,н-р хонда-сивик или 2108,99,10)По краш-тестам кольт занимает оценку +4 из 5, что очень радует.Налог на машину очень мелкий меньше 1тр в год.Заводится в любой сезон легко(1раз менял АКБ с 50 на 60, цена 2,5тр).До этого владел и некоторыми владею: ваз 2106-85г, 2107-99г, 2104-96г, 2108-98г, 21099-94г, 21106-2000г, мерседес 201,124-85г, опель вектра-95г, дэу нексиа-08г, шевроле авео-05г, тойоты праворульные(марк2-95, селика-95г, витц-01г, сюрф-хайлюкс 4х4-95г,) мазда323ф-95г, бмв3-88г, бмв5-98г, лексус gs300-08г, ниссан альмера02г, хонда сивик 07г, ниссан армада 06г, форд фокус 10г, газель-03г, мазда титан-96г), поэтому есть с чем сравнивать!Мораль выяснилась за долгий срок владения кольтом: достойная,экономная машина и марка за свои деньги, хотя запчасти на нее мониторил-не самые дешевые, но и не как на немцев,американцев,итальянцев или англичан. Узнал, что на европеиский кольт не подходят в 95% запчасти от праворульного кольта(примяли крышку багажника, пришлось менять только с европейца), за то подходят от многих др моделеи мицубиши.В общем я написал личный опыт дружбы с данным авто и никого агитировать не собирался!

Mitsubishi Colt 2006

Все отлично для нее,кроме сидений-не нравятся,от 300км поездки спина вянет. и еще если вдруг сломается,хотя это скорее редкость,то цены на запчасти не очень радуют,но многие забывают,что мерс смарт-он же кольт 11-аналог европеец,и цены чуть ниже. японец и европеец-не родня,запчасти не взаимозаменяемы. Расход бенза отличный от 4-8л, динамика для нее отличная..шумка далека от премиум. вдладел более 4лет-доволен. пробег 190ткм без проблем(чистил форсунки,бак и менял фильтраколодки)..а и передние амморты(они либо сакс,либо боже,др ни как,только кулибинничать,а стоики-дорогие)).но заменил и забыл на 100ткм.

Mitsubishi Colt 2006

Доброе время суток! Решил написать отзыв о Мицубиши Кольт 2006г. Владею машиной три с лишним года, я второй хозяин. Машина куплена в Красноярске у официального диллера. За время владения менял только стойки , ну и масло. По внешности автомобиля можно сказать, что на любителя.В салоне места намного места больше чем кажется.. Я с ростом больше 180, в салоне располагаюсь спокойно, остаётся место над головой. Сзади садится три человека, и не чувствуют себя стеснённо.Короче места внутри больше , чем в некоторых джипах.Динамика разгона? Гы, хорошо на педаль надавишь, на асфальте пробуксовывает, и в кресло вдавливает. По ремонту, менялись только стойки и масло, но это можно отнести к расходникам. Машиной доволен, посоветовал бы жителям городов.

Mitsubishi Colt 2006

Конечно по шумоизоляции унылое зрелище, в Кольте её просто нет. после 120 км. час орёт как огалделый. управляемость вполне нормальная машину не кидает но парусит после 120 км час. жёсткость подвески это просто печальный минус этой машины. не для наших дорог все ямы почти ощютимо бьют под зад. Порадовал вместительный салон он реально большой для такой с виду маленькой машины. багажника нет почти, но сиденья трансформеры могут выручить. хотя это не удобно, складывать раскладыват и двигать. Полуавтоматический кондицинер работает хорошо и на тягу двигателя ни как не влияет. машина его не замечает что есть хорошо. Тормоза отличные тут не поспоришь. Раздражает обзорность через передние боковые стойки. по серпантину просто не реально ездить нужно постоянно высовываться..пешеходы иногда пропадают из поля зрения на прочь при поворотах. Динамика такого движка удивила он рычит что зверь но и ест тоже не мало. при динамчиной езде с кондёром город все 9-10 литров а как для такой маленькой машины не мало, по трассе кушает если не спешить до 110 км. примерно 6 литров но стоит надавить на газ перейти рубеж 110 км в час и разход плачевно лезет к 7 литрам ну а как то спешил ехал 130-140 он реально скушал 8.5 литров. прям как седан Д класса. За год особых проблем не было ну и беспроблемным тоже не назову. менял втулки подушку двигателя подошли амортизаторы. дисплей пояли..но это нормально. Задние сиденья..плин для кого они делались? для ийгов они жесткие и не комфортные. на большие расстояния люди после 130 км начинали жаловаться на отбитую попу. Клиренс у машины не плох но бампер посажен низко и это портит всю картину. на бордюры страшно заезжать. Короче машина однозначно не для семьи — постоянно сумки в салоне потому как багажника нет. машина для девушек или молодых пар без детей и без колясок. на дальние расстояния тоже не для кольта, по городу пригород и небольшие расстояния до 250-300 км. Но позажигать можно на нём — характер и корни спорта присутствуют

Mitsubishi Colt 2006

Mitsubishi Colt — надежный и практичный, не прихотливый, шустрый, легкий в управлении и достаточно комфортный автомобиль. Экономичный расход топлива, замена масла и фильтров раз в 15 тысяч, тормоза — по степени изношенности, но не часто, раз в 50-70 тысяч, а в остальном все работает как швейцарские часы. Небольшие габариты позволяют легко найти место для парковки, очень радует высокая крыша, что делает салон заметно просторным, багажник конечно не то чтобы очень большой, но вместительный, задние сиденья двигаются вперед, за счет чего багажник можно увеличить, еще можно сложить одно или два задних сиденья, если необходимо перевезти что-то крупногабаритное, при этом сохранив место для пассажира или двух, кстати, задние сидения при складывании очень удобно крепятся резинками к передним, что не позволяет им откидываться назад. Летом от жары спасает кондиционер, а зимой отлично справляется со своими обязанностями печка. Также зимой пригодится обогрев зеркал, которыми оснащен данный автомобиль и конечно же подогрев передних сидений не даст замерзнуть, пока машина не прогреется. Очень удобно регулировать зеркала электроприводом, сидя спокойно в машине. Не могу не сказать про динамики, которые по-настоящему дадут вам насладиться вашей любимой музыкой, басы и высокие частоты можно регулировать по желанию, а также радио, с возможностью записывания станций. Подводя итог, можно сказать, что эта модель имеет больше плюсов, чем минусов, которые и в голову то сразу не придут. Выбирая этот автомобиль, вы пожалеете лишь о том, что не купили его раньше. Этот автомобиль необходимо покупать!Наш следующий автомобиль будет чуточку побольше, в связи с прибавлением семейства. )))

Mitsubishi Colt 2006

Этот кольт брал новым в автосалоне в москве для жены. Ей очень понравился красный и объемный салон. И внешность ей понравилась, особенно большие раскосые фары. Но ездить на этой машине стал я, т.к. когда сел на него и проехался -понял что мотор очень веселый и экономичный, а ездил я тогда очень много — до 15т в месяц. Машиной владею уже шесть лет — менял только расходники, жидкости и колодки, и один раз тормозные диски. Машина оказалась очень надежная. В семье за это время были еще другие машины — корейцы хюндаи Гетц и Матрикс, которые забирали из бюджета семьи большие деньги на ремонт, то насос омывателя сломается (два раза!!), то фара светит не туда и не регулируется (по гарантии заменил), то кнопки электростеклоподъемника откажут, затем шланг гидроусилителя потек, добило — отслаивание краски от заднего бампера на матриксе ( по гарантии сделали, но очень долго и неохотно), и поломка заднего амортизатора на гетце (в сервисе сказали , что брак, т.к. шток подклинивал (но в гарантии отказали). Митсубиси же только радовал своим огромным салоном (сделал только шумоизоляцию дополнительно) в котором я мог перевезти два велосипеда, причем не снимая колес, или кучу сложенных коробок. С коробками было смешно — когда приехал их забирать — сначала грузчики отказывались грузить, типа не влезет, а когда все влезло — очень удивились — все эти чудеса возможны, т.к. задние кресла у него вынимаются из салона полностью (я их в гараже оставлял). У меня ребенок старший с ростом 195 см спокойно сидит на заднем ряду сидений, свободней ему только в хюндай матриксе. Двигатель и подвеска у него конечно настроены не как у семейного авто, а как для прохождения крутых поворотов со свистом резины, но это он делает отменно — даже после срыва колес ты продолжаешь чувствовать машину и легко вытягиваешь ее газом. Зимой можно пошалить с ручником для эффектной парковки или полицейского разворота. Вот езжу уже шестой год (хотя до этого машины менял чаще), а альтернативы не вижу. Много ходил недавно по автосалонам, но такой модели с похожими характеристиками просто нет, чтобы и зажечь можно и салон большой и расход при спокойной езде до 6 литров. Это мой любимый автомобиль ( за свою жизнь наездил на очень многих машинах — жигули, волга, шкода, ауди, опель, гольф, тойота, мазда, сузуки, хюндаи). Первый авто с которым не хочется расставаться.

Mitsubishi Colt 2006

Хотелось бы оставить отзыв о своей первой иномарке которая прослужила мне верой и правдой 2 года. Итак Mitsubishi Colt покупал не новый, б.у. Ездила девушка, крыло и одна дверь были крашенными. По ПТС 2006г. куплена в марте 07 года. Я купил авто у нее с пробегом 49 000 км. в 2011 году за 285 000 рублей.Думаю пробег был скручен, настоящий около 100 000 км. Так как сам работаю манагером у официалов немного в авто разбираюсь. Двигатель1,3 МТ-95 сил, в комплектации кондиционер,перед подъемники, штатная аудиосистема, которая не читает MP-3,подогрев сидений и зеркал. Началась эксплуатация автомобиля, к тому что авто был жесткий и шумный я был готов,так как перечитал все отзывы перед покупкой. Очень сильно мешала обзору левая стойка, иногда пешехода заметить очень тяжело.Зато боковые зеркала очень большие. Порадовала трансформация салона и высокая посадка. Дорожный просвет обычный, зимой защитой цепляешь во дворах. Езжу я не много, за 2 года наездил всего 20 000 км. Почти сразу треснуло лобовое стекло от перепады температуры( направил обдув на лобовое трещина от края до края). Делать не стал, так и продал с трещиной. Мотора по городу хватало, но на трассе на обгон еще и с кондиционером конечно слабовато. Зимой авто заводилось исправно, даже в -30.Заправлял авто 95 бензином, к качеству топлива как мне показалось Кольт чувствителен, 2 раза загорался чек после левой заправки, по мере заканчивания бензина чек тух. По трассе расход где то 6,5-7 литра, зимой в городе с прогревом около 10,иногда даже больше, хотя я не гонщик . Экономичным конечно назвать нельзя, но в принципе все адекватно. Кстати зимой в машине холодно, салон объемный, двигатель маленький,прогревается долго. За 2 года поменял 2 раза масло, лил 5w30, менял все фильтра кроме топливного,он находится в баке, поэтому удовольствие дорогое. Поменял свечи оказались тоже не дешевые, такие же стоят на Опель Антара и Шевроле Каптива, с подвеской ничего не делал диагностика показала все в норме. Больше ничего не вкладывал, не одной поломки не было. Автомобилем я был доволен, но решил поменять так как подвернулся хороший вариант Опель Астра за приемлемые деньги. На вторичном рынке Кольт не пользуется большой популярностью,продал я его знакомому за 260 000 рублей. Считаю что Кольт надежный автомобиль, не требующий больших вложений,очень удобен для города. Ничего плохого сказать про него не могу, жена до сих пор по нему тоскует. В плане комфорта есть авто значительно лучше, но по сравнению с отечественным автопромом Кольт на голову выше. Для первого авто очень хороший вариант.

Mitsubishi Colt 2006

Всем привет! Расскажу свою историю о Кольте в переводе «Жеребенок», а вы уже решайте брать или нет! Стала я обладательницей случайно.Внешне мне они не нравились, искала машину 2 месяца, по цене и внешнему виду,разумеется.Села в кольт и сказала я ее забираю. Машине не могла нарадоваться, может потому что это первая иномарка.Год проездила, на спидометре было 44 тыс км. Брала б.у тогда ему было 4 года. За все время вовремя меняла масло, расходники. Проблем с ним не было вообще. В морозы с первого раза заводился, друзьям во дворе прикуривала БМВ и Ауди в лютый мороз. И тут я поняла, что мне все же маловато лошадок, решила продать, Покупатель нашелся быстро. Из 3х приехавших , двое были согласны купить. Сняла с учета. И значит еду я 25 апреля 2011 года на работу, счастливая, что сегодня ее продам,хотя расставаться не хотела,даже плакала, а зачем продавать, думала я, но хотелось автомат, резвую машину. Еду себе и тут бабаХ, форд мондео зазевался. Это первое мое ДТП было, вышла и в шоке, с виду вроде ничего,ну я, как девушка говорю.В итоге: пошел ланжелон (извиняюсь может не правильно пишу название), стойки, железка типа пол где запаска, свернуло в гармошку, в общем нарушена геометрия полностью, замена крышки багажника, крыла, бампер (само собой) и это на скорости 20 км в час. Хотя что удивляться, летом на даче мыла перед машины от мошек, рука так и осталась на капоте. Отремонтировала,приехал мужчина у которого свой сервис и рассказал жизнь моей машины, оказывается пробег там был свыше 144.Вот так,но не суть она у меня не болела никогда. С радостью все равно забрал, но сказал сделали ее плохо. Хочу сказать, до сих пор вижу кольт оборачиваюсь, хотя сейчас езжу на мини купере, просто его любила. С купером была такая же ситуация, но заменила только фару и покрасила крыло,задумалась, а если брать японца или корейца, удар будет больше, а я например буду ездить с ребенком,нет уж, тогда лучше немца, так что выбирайте для дорогих людей безопасные машины, лучше подкопить. Жизнь она одна, а это Россия,где дураки и дороги!

Mitsubishi Colt 2006

Всем привет!Расскажу свою историю о Кольте в переводе «Жеребенок», а вы уже решайте брать или нет!Стала я обладательницей случайно.Внешне мне они не нравились, искала машину 2 месяца, по цене и внешнему виду,разумеется.Села в кольт и сказала я ее забираю. Машине не могла нарадоваться, может потому что это первая иномарка.Год проездила, на спидометре было 44 тыс км. Брала б.у тогда ему было 4 года. За все время вовремя меняла масло, расходники. Проблем с ним не было вообще. В морозы с первого раза заводился, друзьям во дворе прикуривала БМВ и Ауди в лютый мороз. И тут я поняла, что мне все же маловато лошадок, решила продать, Покупатель нашелся быстро. Из 3х приехавших , двое были согласны купить. Сняла с учета. И значит еду я 25 апреля 2011 года на работу, счастливая, что сегодня ее продам,хотя расставаться не хотела,даже плакала, а зачем продавать, думала я, но хотелось автомат, резвую машину. Еду себе и тут бабаХ, форд мондео зазевался. Это первое мое ДТП было, вышла и в шоке, с виду вроде ничего,ну я, как девушка говорю.В итоге: пошел ланжелон (извиняюсь может не правильно пишу название), стойки, железка типа пол где запаска, свернуло в гармошку, в общем нарушена геометрия полностью, замена крышки багажника, крыла, бампер (само собой) и это на скорости 20 км в час. Хотя что удивляться, летом на даче мыла перед машины от мошек, рука так и осталась на капоте. Отремонтировала,приехал мужчина у которого свой сервис и рассказал жизнь моей машины, оказывается пробег там был свыше 144.Вот так,но не суть она у меня не болела никогда. С радостью все равно забрал, но сказал сделали ее плохо. Хочу сказать, до сих пор вижу кольт оборачиваюсь, хотя сейчас езжу на мини купере, просто его любила.С купером была такая же ситуация, но заменила только фару и покрасила крыло,задумалась, а если брать японца или корейца, удар будет больше, а я например буду ездить с ребенком,нет уж, тогда лучше немца, так что выбирайте для дорогих людей безопасные машины, лучше подкопить. Жизнь она одна, а это Россия,где дураки и дороги!

Mitsubishi Colt 2006

это мой первый дизель 1,5 DID,95 л.с .Если бы не цены на бензин ,дизель не купил бы ни когда.Шум,вибрация- короче трактор для пахоты.Привыкал четыре года, отрываясь и не жалея.Меняя масло в моторе строго через каждые 8-9 тыс.км.Всегда лью синтетику 5w50 или 5w40.Теперь лучше машины для меня нет.Крепкий,экономичный очень,шустро-реактивный,хорош на поворотах ,с парковкой нет проблем в любую щель.Вместительный, перевозил столы,шкафы не разберая их.В общем машина хорошая и надёжная.

Источник: auto.ria.com

Лада Калина — отзывы

Отзывы по поколениям

Товарищ Бендер — добавлено 14 сентября 2011 (обновлено 27 ноября 2017)

Не буду расписывать, почему мой выбор остановился на ней. Принцип один: нет сейчас 600 тысяч — бери Калину и не заморачивайся. Поспрашивал у владельцев и ввиду ограниченности сейчас в дензнаках купил универсал в базе за 276,5 тысяч рублей, 1,6 литра, 8 клапанов, цвет . отзыв полностью →

www111 — добавлено 28 октября 2017

Автомобиль — Лада Калина 2 с кузовом универсал. Двигатель 1,6 литра 106 л. с. очень понравился. Пробег реально сейчас 115000 км, никаких проблем машина не доставляла. Я второй хозяин, машину брал за 300000 рублей, полная комплектация. Новую конечно не взял бы, а вот. отзыв полностью →

Tiger — добавлено 26 июля 2017

Доброго времени суток! Было принято решение менять Ладу 2114 на новый автомобиль. Если бы рассматривал покупку полностью за наличные, рассматривал бы более обширный ряд моделей, но предложений 2114 и 2115 у нас в городе очень много, отдавать дешево невыгодно за ее. отзыв полностью →

Mixer — добавлено 5 марта 2014 (обновлено 21 марта 2017)

Мой предыдущий отзыв — http://wroom.ru/story/id/12812 Вот читаю другие отзывы про Калину и понимаю, что мне очень повезло с экземпляром. Машине чуть больше года, пробег 40000 км, поломок небыло вообще. Антифриз не уходит, масло не жрёт. Очень много езжу по разбитым. отзыв полностью →

fagot — добавлено 17 февраля 2017

Много и красиво писать не умею, прошу меня за это строго не судить. 8.02.2017 заехал в автосалон просто посмотреть на машины, присмотрелся к Ладе Калине ц в кузове универсал. Мне машина понравилась, услужливый менеджер начал расспрашивать, что хочу и что мне. отзыв полностью →

чак — добавлено 25 июня 2016

Прошло 8 лет и 2 месяца с момента покупки автомобиля Лада Калина. За это время кроме расходников были заменены: 1) 33000 км замена АКБ, 2) 47000 ки замена щеток дворников. 3) 53000 км на стоянке при -34 мороза на стоянке кто то зацепил задний бампер, итог -. отзыв полностью →

Александр — добавлено 25 июня 2016

Ездил на автомобиле ЛуАз и продолжаю на нем ездить как на подсобном. ВАЗ 21063. ВАЗ 21074. Купил Калину-2 потому что понравилась. Машина, прежде чем её купить, должна нравиться. Покупал в сервисном центре в люксовой комплектации. Двигатель 21127. К Калине больших. отзыв полностью →

сергей — добавлено 24 марта 2016

Купил универсал Лада Калина летом, в июле 2014 года. До этого была Калина хетчбек. Пришел в салон, спросил что-то новенькое из наших, мне предложили универсал Калина-2, 106 кобыл почти только что с конвеера, понравился и жене тоже. По сравнению с той калиной конечно. отзыв полностью →

exolov — добавлено 13 ноября 2013 (обновлено 13 марта 2016)

Продав свой Опель Астра Н купе 2008 года, о котором есть отзыв http://wroom.ru/story/id/7057, имел сумму 379 тыс. руб. Как раз в этот момент АвтоВАЗ продавал свой ягодный мобиль со скидкой 20 тыс. руб. и как раз за 379 тыс. руб. он и был мною куплен. Комплектация. отзыв полностью →

yudmikle — добавлено 12 января 2011 (обновлено 13 января 2016)

Данный автомобиль приобрел в сентябре 2010 года, по утильной программе. Ждал два месяца. Серебристый. Такой цвет и хотел. Комплектация — люкс. Двигатель quot;приоровский quot; — 1,6 л 16 кл. Первоначально рассматривал варианты покупки Сандеро, Ноут, Тиида, Поло. отзыв полностью →

Pavel — добавлено 30 декабря 2015

Езжу четыре месяца, виезжаю раз в 3 дня, в целом машиной доволен. Покупал за 1390 евро с пробегом 69000 км. Все работает, кроме мелочей (заедает бардачек в салоне, изредка глючит комп, показывая якобы бак пустой или АБС загорится). Недостаток появился недавно -. отзыв полностью →

Серега1222 — добавлено 16 ноября 2015

Универсал Лада Калина, 16 клапанов, механика, «Норма». Купил в конце 2014 года перед подорожанием. Всегда хотелось универсал или нормального размера хэтч. Раньше думал о бушном дизельном Кенгу или Кадди, переделанном из грузового. После марта 2014 уже не думал )). отзыв полностью →

nexx — добавлено 18 мая 2010 (обновлено 7 ноября 2015)

За рулем с 1981 г. Управлял ГАЗ -51, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УАЗЫ, Москвичи (ИЖ, АЗЛК), ВАЗ 2101-21099, ДЭУ НЕКСИЯ, Шевроле АВЕО, Нива, Газель, Тойота Корола, Волга. Купил Калину как авто на каждый день, за 215 т. р.по скидкам в автосалоне, комплектация. отзыв полностью →

Pawel — добавлено 5 августа 2012 (обновлено 6 ноября 2015)

Добрый вечер всем! Писал здесь уже о предыдущей Калине. Как и писал в отзыве, решил попробовать люксовую Калину с приоромотором. Взял в конце ноября 2011 за 362 900 р. плюс салон подарил комплект зимней резины, не навязав при этом ни одного допа, – я был доволен. отзыв полностью →

Ilgiz 14 — добавлено 2 июня 2015

Хотел бы в отзыве рассказать об автомобиле, которым владею 9 месяцев – Лада Калина 2. Комплектация норма, цвет – кориандр. Немного истории о покупке сего девайса. В мае 2014 года продав предыдущий мой авто – Тойота Краун Атлет Эстейт в 171 кузове, встал вопрос о. отзыв полностью →

Паша 79 — добавлено 27 мая 2011 (обновлено 16 апреля 2015)

Всем привет! Ну пожалуй начну с того, что права получил в 2000 году, в ноябре, а через месяц купил свою первую машину — ИЖ 412 1973 года выпуска. Эксплутировал машинку в любые погодные условия (не понимаю людей, которые говорят: «Там снег, дождь, гололёд — не поеду». отзыв полностью →

Александр — добавлено 22 февраля 2015

Владею своей Ладой Калиной с сентября 2011 года. До этого ездил на ВАЗ-21074. Финансовые возможности были ограничены 330000 рублями, поэтому выбор встал между «Самарой-2» (2113, 14, 15) и Калиной. Думал недолго, так как несколько моих знакомых уже ездили тогда на. отзыв полностью →

Alekzander99 — добавлено 7 декабря 2014

Делать нечего, машина в продаже и обмене висит полгода, и никому она ненужна. Будем писать отзыв. Сестра покупала в автосалоне новую Калину в кузове универсал, 11118. АБС, Кондиционер, 2 ЭСП. Двигатель 1,4 16 клапанный, который ничем не отличается от 1,6 8. отзыв полностью →

grandmother — добавлено 20 октября 2013 (обновлено 13 октября 2014)

Всем привет. Вот наконец-то купил себе Ладу Калину 2, в кузове сарай. Купил водителю (очень хорошему водителю), который будет ее использовать в качестве городского такси. Стоит этот девайс 379 тысяч рублей. Есть руль, колеса (штамповки), климат (точнее кондиционер с. отзыв полностью →

Александр — добавлено 8 октября 2014

Пошёл в автосалон и купил 14 декабря 2013 года Ладу Калину-2 хэтчбек в комплектации норма, цвет — рислинг. До покупки изучил про неё всё в интернете. За свою жизнь поменял 9 машин. Начинал с Москвича-412. Много слышал плохих отзывов о Калинах! Многие нахваливают. отзыв полностью →

vsmpo — добавлено 25 августа 2014

Речь пойдёт о новой Ладе Калине универсал. Это наш второй автомобиль (и вторая калина 2). В новой Калине меня все устраивает, и поэтому решили взять такую же, только универсал. И тоже в люксе. Но универсалы только недавно начали выпускать и поэтому мы нашли его с. отзыв полностью →

Shurik — добавлено 21 марта 2010 (обновлено 22 апреля 2014)

Моя Калина с 13.02.2009 г., пробег 14000 тыс. км. Покупал за 260 тыс. руб. в комплектации стандарт. До этого ездил на девятке (первая машина), потом на десятке, ещё была Приора с движком 1,6 л. 8 клапанным. Когда пересел на Калину, не мог привыкнуть к ужасным сидениям. отзыв полностью →

Maxim_I — добавлено 10 апреля 2014 (обновлено 17 апреля 2014)

Месяц как купил Ладу Калину-2, универсал ВАЗ-21947. До этого была ВАЗ 2111 2008 года. Что можно сказать: есть климат, АБС, подушки, подвеска неплохая по грунтовкам (на трассе ВАЗ-2111 комфортнее да и с ГУРом лучше чем с электро усилителем руля). Фары хорошо светят. отзыв полностью →

dmitrymatveev2011 — добавлено 21 марта 2011 (обновлено 6 марта 2014)

Всем привет! Автомобиль приобрел 16 марта у оф. дилера по утилю в который здал quot;пятёрку quot;, выкупленную у друга. quot;Пятнашку quot; благополучно продал, вспоминаю добрым словом. Изначально хотел новый авто и quot;универсал quot;. За эти деньги другой. отзыв полностью →

Михаил — добавлено 10 января 2014

Я уже оставлял тут отзыв о своей Ладе Калине http://wroom.ru/story/id/9605. Сегодня хочу добавить информации. Пробег на сегодняшний день — 30000 км. Автомобилем по прежнему доволен. Из выявленых недостатков — дворники (щётки) не очень надёжные и двери иногда. отзыв полностью →

Николай К — добавлено 3 июня 2012 (обновлено 24 октября 2013)

Здоровеньки булы, коллеги автомобилисты. Уже давненько зрело желание поделиться своими впечатлениями об очередном чуде совкового автопрома под названием Калина ВАЗ 1118. Начну по порядку. В середине 2007 года у нас с женой появилось обоюдное желание и возможность. отзыв полностью →

kiriller74 — добавлено 14 октября 2013

Купил Ладу Калину-2 в кредит около месяца назад, комплектация Люкс, но не максимальная, не стал переплачивать за подогрев лобового, датчик дождя и парктроник. Ценник со скидкой — около 380000 рублей. Первое, что не понравилось, это резкий запах в салоне, через час. отзыв полностью →

anvik92 — добавлено 19 января 2013 (обновлено 28 июля 2013)

Всем доброго времени суток, вот и появилась в моей семье новая помощница — Лада Калина! Вот уже как два дня забрал её из салона, прокатил пока только 200 км. Так как сам работаю автоэлектриком у официального дилера Автоваза, знал, что беру! Машиной доволен, двигатель в. отзыв полностью →

14 лео — добавлено 18 июня 2013 (обновлено 22 июля 2013)

Как и хотел в конце января поменял ВАЗ-2114 на Калину универсал. Узнав про акцию АВТОВАЗа по скидке цены, сразу же включился в поиски. В Сыктывкаре были такие машины, но белого цвета, а это не металлик. Созвонился автосалонами Кирова и в одном из них был подходящий мне. отзыв полностью →

автор — добавлено 26 июня 2013

Купил зимой свой первый автомобиль Лада Калина Хэтчбек с мотором 1.6 8 кл. Проехал 7500 км, пока автомобилем очень доволен. Проблем ни каких пока не возникает — тьфу, тьфу, тьфу, как говориться. Учился водить на renault sandero, skoda fabia и seat ibiza. Честно говоря. отзыв полностью →

Артем — добавлено 28 апреля 2013

Писать отзывы я совсем не умею, но уж очень хотелось поделится своим мнением насчет Лады Калины. Начну издалека. Начинал свой опыт вождения я, как и почти все ребята с машин отца. Была восьмерка, потом пятнашка (на которой я накатал почти 30000 км). Но так сложились. отзыв полностью →

shirki — добавлено 11 апреля 2013

Здравствуйте это мой первый отзыв на сайте. Я являлся владельцем четвёрки 1.5, четырки 1.5, логана 1.4. У Логана забарахлил движок, да и ремни пора было менять — 3 года 50 тысяч пробег не считая мелких огрехов, плюс он был голый. Если его оставлять то в него вкладывать. отзыв полностью →

blazer2009 — добавлено 23 апреля 2011 (обновлено 17 марта 2013)

Всем доброго времени суток. Вот решил рассказать немного про свою новую машинку. Выбирали её за простор салона, динамику и ремонтопригодность (Лада всё же), злектропакет, кондиционер и обязательно штатную музыку и Е-газ (электронная педаль газа). Была такая. отзыв полностью →

— добавлено 16 марта 2013

Купил машину Лада Калина. В городе Вологда не нашлось машины, все пытались в тюкать доп опции, которые за «углом» можно поставить дешевлели. Пришлось съездить в Москву и купить машину там продали без всяких допов. Правда на косячили с договором и возникли проблемы в. отзыв полностью →

mikand — добавлено 27 декабря 2012 (обновлено 5 февраля 2013)

Доброго времени суток всем, всем, всем! Хочу всех поздравить с наступающим Новым Годом! И рассказать немного о своем новом автомобиле. Уходящий год, для меня и моей семьи принес много нового и приятного, к примеру, завершение постройки своего дома, рождение дочери. отзыв полностью →

dugda — добавлено 19 июля 2011 (обновлено 20 января 2013)

Уже катаюсь на Калине 3 месяца, пробежал 6700 км. Не совсем много, был на Украине, 4 раза мотался в Лоо (Сочи), всего 360 км, из них половина по серпантину. Ведет себя прилично, движка тянет, 3-4 передача, 2-ю включал редко, если увязывался за нашим чудом Камазом, даже. отзыв полностью →

cfif-ui — добавлено 18 января 2013

Машину купил немного подержанную. После пробега за 30 тыс. начались реальные проблемы с подвеской. Полностью поменял переднюю подвеску (опорники менял два раза), когда пробег перевалил за 50 тыс. км, поменял рулевую рейку, ближе к 70 тыс. км пробега – менял задние. отзыв полностью →

Алексей — добавлено 15 января 2013

Всем привет. Хочу написать отзыв. Купил я себе Ладу Калину люкс, в октябре 2012 года. Сейчас пробег у меня 7500 км. Машиной очень доволен, если честно, то я от нее ожидал меньшего, но на деле оказалось очень даже ничего. Ездил я два раза на ней 1150 км в один конец и. отзыв полностью →

Крава — добавлено 7 августа 2011 (обновлено 11 декабря 2012)

Приобрел данный авто полмесяца назад, в автосалоне у официального дилера. Это моя первая машинf, к выбору шел очень долго. Пересмотрел все варианты в этой ценовой категории, перечитал всевозможные отзывы. Несмотря на все советы знакомых и родственников, на свой страх и. отзыв полностью →

Роман 123456789 — добавлено 9 июля 2012 (обновлено 8 декабря 2012)

Всем привет! Хочу поделится мнением о данном авто КАЛИНА СПОРТ 1,6 в комплектации 11196-42-494. На момент покупки (24 марта 2012 года) цена авто 402 000 тыс. руб. Купил-то, на что было денег, и чтоб дальнейшее обслуживание (в чем я частично ошибся, пример: зимняя. отзыв полностью →

iefimow — добавлено 19 июня 2012 (обновлено 6 декабря 2012)

Здравствуйте, друзья Вот и я обзавелся своим первым автомобилем. Выбор был непростой. Подержанная иномарка или новая «наша». Подержанные иномарки отмел сразу, так как к б/у вещам отношение негативное, поэтому решил купить новую. Думал взять Приору либо Калину. отзыв полностью →

egrifey — добавлено 26 сентября 2012

Лада Калина универсал 1.6, 8 кл., 7000 км на момент написания статьи. Машинка приобретена в ноябре 2011 года с нулевым пробегом. Цена вопроса 300 тыс. руб. Комплектация – норма. Или на машке нет: кондея, задних подголовников, задних электростеклоподьёмников, подушек. отзыв полностью →

vovchik — добавлено 31 января 2011 (обновлено 17 сентября 2012)

Привет всем калиноводам! Меня зовут Вова, мне 14 лет. В 2010 году мы приобрели Ладу Калину Спорт 1.4. Первые впечатления: конечно же это куда лучше ВАЗ-2101, о ней я писал в другой категории. За полгода и пробег в 1500 км мы с толкнулись: 1. Начал течь антифриз с. отзыв полностью →

KalinaUser — добавлено 2 ноября 2011 (обновлено 31 августа 2012)

Пересел на Калину вынужденно, срочно требовался новый автомобиль после продажи б/у Логана. Не стану вдаваться в подробности, почему произошла сия продажа. Пожелания к выбору нового авто были просты: сроки выдачи авто+ПТС и ценовой сегмент не более 400 тысяч рублей. Под. отзыв полностью →

AID-RUS — добавлено 15 августа 2012

Наконец нашел минутку, чтобы поделиться с вами впечатлениями о своём авто. К большому сожалению, благосостояние не позволило купить авто классом выше. Очень хотел купить Дастер или хотя бы Логан, так как был отличный опыт владения, но дорого или долго ждать. Поэтому. отзыв полностью →

Володя — добавлено 3 июля 2012

Очень плохое авто. Брал новым, после 3-х месяцев эксплуатации решил продать – продавал 7 месяцев. Это худший вариант из ВАЗов, цена изначально завышена, по гарантии ничего делать не хотят, очень не советую. Недостатки: воет коробка, захрустели привода, плавают. отзыв полностью →

Serega055 — добавлено 4 июня 2012

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать о своей «ласточке», которую приобрел в конце 2007 года. Эта машина была первая в комплектации «люкс» в то время. В комплектацию входили: литые диски, передние стеклоподъемники, салон красивый с ягодками. калина красная). отзыв полностью →

Владимир — добавлено 24 мая 2012

Всем привет, вот решил добавить и свой отзыв. Выбирал себе авто довольно долго, выбор был Нексия, ЗАЗ Шанс с 1.3 двиг. и Калина. После посещения автосалона «Лада» я присмотрел Калину, посидел в ней, осмотрел всю, и она, если честно, очень понравилась: сиденья очень. отзыв полностью →

Инок — добавлено 3 апреля 2012 (обновлено 8 мая 2012)

Вот решил рассказать о своей машинке. По счёту у меня это 4 машина, до этого были ВАЗ-2103 1979 года, Тойота Карина Е 1993 года, Логан 2010 года. Как говорится, иномарки хорошо, но дорого. Долго думал, что взять, выбор пал на Калину, именно универсал, так как ещё не. отзыв полностью →

dizele88 — добавлено 4 марта 2011 (обновлено 8 апреля 2012)

Привет всем любителям и ценителям авто! Вот и я решил поделиться ощущениями от своей новой Калины. Прошу не судить строго мой отзыв, так как основан он больше на интуитивном восприятии, ну и немного на сравнении с другими тачками, на которых мне довелось недавно. отзыв полностью →

Александр — добавлено 18 марта 2012

Привет всем! С ВАЗовским авто — как с арбузом: либо повезёт, либо нет. Итак. Купил Калину в максимальной (кроме спорт) комплектации 28 декабря 2010 года. Пробег на сегодняшний день 47500 км. До Калины была четырнадцатая, тоже новую брал в 2006 году. Восторгу при. отзыв полностью →

BERKUT — добавлено 12 марта 2012

В конце октября 2011 года прежнюю калину 11183 продал другу! Был доволен этой машиной. Стал вопрос выбора: что купить? Основным критерием выбора стало место жительства. Живём в сельской местности, дороги оставляют желать лучшего в любое время года. Иномарка отпала. отзыв полностью →

Николай — добавлено 9 февраля 2012

Лада Калина универсал , цвет рислинг, 1.6 8 кл , комплектация стандарт, была куплена в 10 ом году по утилизации , в замен копейки .Вообще хотел Ниву , но они тогда дефицит были . В Калину не верил , но что то надо было брать . О чём в последствии не пожалел . В с. отзыв полностью →

Photomixer — добавлено 22 сентября 2011 (обновлено 25 января 2012)

Приобрел свою «Лидию Николаевну» в салоне (ВАЗ-1118 седан, комплектация «стандарт» (пустая), двигатель 8 клапанный; объем 1,6 литра; 80 л. с.) в декабре 2010 года. Сразу отмечу, пересел на нее с отцовского Хендай Акцента 2007 года, что впоследствии сказалось на оценке. отзыв полностью →

доберман_54 — добавлено 23 апреля 2011 (обновлено 24 января 2012)

Привет всем. Значится так, моя история банальная, Была девятка, захотел авто получше и решил девятину продать. Продал, встал вопрос о покупки авто, но. денег с девятины взял мало, 80 тыс всего, встал вопрос где брать денюжку, решили копить. Знакомые и коллеги в. отзыв полностью →

AIexey — добавлено 5 декабря 2011 (обновлено 13 декабря 2011)

Доброго времени суток всем! Как и многие молодые семьи нашего времени, начинали мы с мотоцикла с коляской «ИЖ-Юпитер-5». Сей железный конь эксплуатировался беспощадно при любых погодных условиях, возил и нас, и тяжеленные грузы – урожай с дачи, стройматериалы, даже. отзыв полностью →

Diablo — добавлено 11 октября 2011

Машину купил в июле 2010 г. Покупал для себя, как всегда, денег хватало только на наш автомобиль. До этого ездил исключительно на заднеприводном ВАЗовском авто. Так что это был первый опыт на переднем приводе и первая исключительно новая машина. Авто покупал в салоне. отзыв полностью →

Зубастик — добавлено 22 марта 2011 (обновлено 29 сентября 2011)

Так получилось, что уже во второй раз на небольшой тест-драйв нашей Калины достается владельцу Аккорда. Но, в отличие от «ярого ВАЗоненавистника» Андрея, Максим — просто «убежденный праворульщик». Впрочем, эта убежденность является следствием места жительства — на. отзыв полностью →

novasta — добавлено 8 июня 2011 (обновлено 29 августа 2011)

Приобрел автомобиль в марте 2011 г. Комплектация «стандарт». До этого было немало других авто б/у, в том числе и иномарки. В мае этого года устроил Калине тест-драйв по Костромской области, так как постоянно выезжаю на рыбалки. Могу с уверенностью сказать, а опыт. отзыв полностью →

Faza — добавлено 16 августа 2011

Автомобильный стаж у меня 16 лет. Ездил почти на всей классике, начиная с «копейки». Последняя машина была шестилетняя и раздолбанная 99-я 1996 года. С ней пришел опыт езды на переднем приводе и, соответственно, ремонта всего, что отваливалось. Отъездил я на ней еще 6. отзыв полностью →

kulittskysashа — добавлено 23 июня 2011

Наша семья приобрела автомобиль ВАЗ 211183 Lada Kalina в 2006 году. Сначала мы хотели купить десятку, но посидев в салоне, сразу отказались, так как он оказался слишком тесным, да ещё и с низким потолком. Продавец предложил посидеть в Калине. Нам понравилось удобство. отзыв полностью →

xenomkot — добавлено 21 июня 2011

Всем привет! Расскажу немного о своем авто. Купил в сентябре 2010 по программе утилизации в Автогермесе. До этого ездил только на классике-21013 и 21053.Заказывал Калину 11176, но так и не дождавшись, как мне сказали дилеры, что завод пока их не поставляет-купил. отзыв полностью →

Александр123 — добавлено 19 июня 2011

Всем привет! Хочу поделиться небольшим опытом о эксплуатации «Калины». Перед покупкой авто прочитал очень много отзывов, проштудировал форумы, только потом сделал вывод, что при имеющихся финансах, более подходящего варианта не найти. До этого ездил на старенькой. отзыв полностью →

Андрей — добавлено 9 мая 2011

Я за рулём с 1999 года. Начинал с ВАЗ-2105, потом были 2107, 2114, 2115, 2110, Приора. По случаю приобрёл Калину. Покупал у знакомых, двигатель 1,6 литра, 8 клапанная, пробег был 3000 км. Авто хорошее, надёжное, по сравнению с Приорой в несколько раз лучше, по. отзыв полностью →

me261 — добавлено 19 ноября 2010 (обновлено 23 марта 2011)

Калина 11183, инжектор, двигатель 8 клапанный, 1,6 л. Купила данный авто в сентябре 2010 года. До этого была классика ВАЗ 21074, 2007 г. в., инжектор 1,6 л. Свой отзыв о данной машине я оставила в разделе данной модели. Короче говоря, первое впечатление, когда пришла к. отзыв полностью →

александр — добавлено 25 января 2011 (обновлено 20 марта 2011)

Всем привет! Не знаю, можно или нет, но расскажу как есть. Машину брал с рук, до этого была десятка — однозначно калина лучше, здесь не поспоришь. В целом машина неплохая, на мой взгляд. Просторный салон (десятки и Приоры отдыхают!), отличная проходимость, мощная. отзыв полностью →

Александр — добавлено 4 марта 2011

Автомобиль Калина седан приобрёл 14 февраля 2010 года в день святого валентина за 268 тысяч рублей. До этого ездил на вазовской семёрке, которая за 4 года так надоела, что радовался, когда от неё избавился! После покупки калины выехал из салона, и поехал по Махачкале. отзыв полностью →

тима — добавлено 9 февраля 2011

Привет! За рулем с 11 лет, но официально с водительским удостоверением с 1999 года. На данный момент езжу на Ладе Калине 2009 года в кузове универсал и нифига об этом не жалею. У меня обыкновенная базовая комплектация. Начинал с ВАЗ-2106 1982 года, после был. отзыв полностью →

harvat — добавлено 6 февраля 2011

Хэтч поразил своим видом ещё в автосалоне. Выбирал с кондиционером и новой разработкой автоваза двигом 1.4 (90 л. с.) Комплектация норма+. Как оказалось установлена полноценная климатическая установка Панасоник. Его работа — полный восторг)! Жару 2010 перенёс спасаясь. отзыв полностью →

Бумеранг — добавлено 14 января 2010 (обновлено 26 января 2011)

Знал не понаслышке — от друзей, что машина не плоха. Но до сих пор, второй год не перестаю улыбаться, когда сажусь за руль Калины. Поломок не было. Только заменил после покупки при детальном осмотре не понравившийся шланг в системе охлаждения (сам себе механик), и. отзыв полностью →

DianaAkimova — добавлено 11 января 2011

Приобретена в апреле 2010, несмотря на выпуск 2009 г. Машина в салоне стояла на почетном месте и сразу привлекла внешним видом-белая, с красивым аккуратным тюнингом, компактная. Автомобилем я довольна, но не хватает лошадок. Слишком лаконичен внутренний дизайн. отзыв полностью →

KALINABEST — добавлено 9 января 2011

Покрашена в цвет мускат-620, стойки поставил SS-20 комфорт, томозные диски и накладки — Lukas, масло моторное и КПП — синтетическое американское Kendall с жидким титаном. Мотор 1,6-литровый, 8-клапанный — доволен, хотя лошадей могли бы и добавить! Плюсы. Классная. отзыв полностью →

LAZAR — добавлено 6 декабря 2010 (обновлено 25 декабря 2010)

Привет всем ладаводам! Начитавшись отзывов в большом кол-ве решил и я внести свой вклад в обобщение отечественного автопрома. В марте 2008 года решил приобрести авто, с расчетом, чтобы в обслуге был не дорогим и надежным в эксплуатации. Шел на рынок с мыслью приобрести. отзыв полностью →

такси — добавлено 7 декабря 2010

Привет я Вован из Краснодара. Стаж вождения 10 лет, раньше ездил на ВАЗ-2107,21099..Решил купить из нашего авто что-то новое во всех понятиях этого слова и взял Путинскую машину-КАЛИНУ хэтчбэк.1.6 л, 8 кл, с кондёром. Брал с салона, она одна там такая стояла. отзыв полностью →

Albert 224 — добавлено 12 ноября 2010

Решил из быстрой (так я раньше думал про ВАЗ-2114, машина была 2005 года) машины пересесть на что-нибудь поинтереснее, повыше классом, комфортнее. Денег хватило на Калину 2007 года! Купил несколько месяцев назад с пробегом в 59000 тыс. км. Сменил передние стойки. отзыв полностью →

Serga — добавлено 11 ноября 2010

Здравствуйте, меня зовут Серёга! За рулём 6 лет. Раньше ездил на разных машинах: ВАЗ-2105, ВАЗ-2110, ВАЗ-21124, Nissan «Sunny», Wolksvagen «Jetta», Toyota «Corolla». И вот встал выбор перед покупкой своего автомобиля! Поездил по салонам, денег на иномарку не. отзыв полностью →

Sanya Friend — добавлено 14 сентября 2010

Решил в 2009 купить новую машину. На новую, хорошую иномарку не хватало средст, поэтому мой выбор пал на КАЛИНУ, седанчик 1,6 V8 комплектация НОРМА с кондеем. Первые впечатления об автомобили были самые положительные, буквально всё устраивало. Очень привлекательная. отзыв полностью →

SplasH — добавлено 30 августа 2010

Куплен в мае 2010 г. у 1 й хозяйки, пробег был 50, сейчас 55. Был опыт вождения на 2107, с 7 ко конечно не сравнить. сначала даже не рассматривал ее как вариант покупки (хотел 10 ку но цены гнули на них), но тут случайно наткнулся на объявление и решил съездить, как. отзыв полностью →

Алексей 62_21 — добавлено 18 апреля 2010

Всем привет! Стал счастливым обладателям Лады Калины в августе 2008 года. В целом, авто доволен. Поставил на нее ксенон, сигнализацию с автозапуском, затонировал, резину бриджстон. Получилось весьма симпотично. Но в то же время столкнулся с рядом проблем. С самого. отзыв полностью →

S433VY60 — добавлено 13 апреля 2010

Приобрел Калину в октябре 2007 года из салона, мотор 1.6 8-клапанный. Цена 267.000 руб. После б/у 21099 решил, что следующее авто будет только новое, ну вот и взял. После погремушки 99-й, я в ней души не чаял и жене нравится. Первую зиму отъездил без поломок. отзыв полностью →

Артеемм — добавлено 31 марта 2010

Автомобиль купил в ноябре 2008 года в стандартной комплектации. На данный момент наездил 21000 км. Плюсы. Хочу сказать о проходимости. Я каждую неделю зимой ездил к бабушке в деревню, и каждую неделю лез по самые фары около 1 км и ни разу не встал. Конечно жалко, но. отзыв полностью →

пружина — добавлено 9 марта 2010

По нашим деньгам этот авто неплохой, а может даже и лучьше некоторых иномарок. По крайней мере, за время моей эксплуатации, он ни разу не подводил. А порой и выручал, когда попадал в экстренную ситуацию. Приведу один из примеров. Поехали в лес по грибы, и пока. отзыв полностью →

Bob — добавлено 6 января 2010

За полтора года эксплуатации пробег лишь 9000 км. В сервис ездил только на ТО-1. Из неисправностей на сегодняшний день — это омыватель заднего стекла, брызжет где-то в дверь, но это исправимо, жду потепления. Машинка — до сих пор не нарадуюсь, Мелких, заводских. отзыв полностью →

Alekzander99 — добавлено 4 июля 2009

ВАЗ-11183 или просто «Калина». Куплена — апрель 2009 г. за 193000 рублей, автомобиль произведён АвтоВазом в июле 2007 г. Состояние автомобиля внешне почти как новое, небит, не крашен. Пробег 25000 км, в салоне запах нового автомобиля, не тонированная, цвет — черника. отзыв полностью →

Евгений Михлин, 39 лет, Лен. обл — добавлено 16 октября 2008

Купил в августе 2006 г в Элекс-Полюсе в СПб. взял салоновскую гарантию на 5 лет с ТО через 7 тыс км. На первом же ТО заменили оба передних привода, так как не работал дифференциал. С самого начала (и по сей день) на резких кочках стучала правя передняя свеча макферсона. отзыв полностью →

lana1969 — добавлено 20 августа 2018

Купила мою «Ладушку» 2007 года выпуска с рук в 2013 году. Пробег был 58000 км. Но обращались с ней ужасно. Многие детали ходовой вставлены с других моделей ВАЗа (2110, 12, 14, 15 и т.д.), конечно пришлось поработать в сервисе. Но когда поставили все что нужно, проблем. отзыв полностью →

александр — добавлено 12 декабря 2016

Данная машина меня вполне устраивает, никаких претензий нет! Сделал антикор, подкрылки, защиту снизу хорошую. Брал Ладу Калину за 432 000 рублей, комплектация «люкс», 16 клапанов, 1,6 литра, 106 лошадок. Цену конечно сейчас они задрали: 575000 рублей дюже. отзыв полностью →

Александр Тольятти — добавлено 13 июля 2016

Двигатель 1,6 литра, 8 клапанов — искал специально и не ошибся. Брал без выбора, выгнали со двора магазина и я уехал. Пробег на сегодня 156 900 км. Впереди резина 185/70 R14, сзади 185/70 R13. На отказ встала один раз (65 035 км) — обрыв ремня ГРМ. Через дорогу в. отзыв полностью →

Надежда — добавлено 19 февраля 2016

Здравствуйте. Хотела бы рассказать про свою машинку. Очень ее люблю, хотя она у меня не первая машина. Но. Когда я ее купила у родственника, ей было 3 года. Он в нее не вкладывал, как он говорил. Тут началось: люфт ремонт, рулевой наконечник, барабаны задние. отзыв полностью →

yudmikle — добавлено 14 января 2016 (обновлено 19 января 2016)

В середине декабря 2015 года при пробеге 97 тысяч км сменил Калину на Калину 2 в кузове универсал в комплектации люкс 52-051, цвет белый. Коробка АМТ (робот). Обогрев зеркал, передних сидений и лобового стекла. АБС с усилителем экстренного торможения, EBD, ESC, TCS и. отзыв полностью →

Дмитрий — добавлено 18 февраля 2015

Здравствуйте! Решил написать отзыв, первый раз в жизни. Калина моя третья машина. Первая ИЖ 21251 комби (сдана в утиль при пробеге 105 000, пробег родной, но долгая жизнь ее сгноила и двигатель я три раза кипятил, хотя компрессия практически не упала), вторая — ВАЗ. отзыв полностью →

вася — добавлено 28 ноября 2014

Опыт вождения — 19 лет, ездил на ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ИЖ-2126, Ладе Приоре. На Приоре отъездил пять лет. Несмотря на мелкие недостатки, общее впечатление положительное. Хотел обновить машину — по всем отзывам Калина-2 лучше Приоры-2. Посмотрел в салоне новую Приору. отзыв полностью →

Юрий — добавлено 24 сентября 2014

Всем привет! Люди, теперь я понимаю тех, кто предпочитает новым ВАЗовским авто подержанные иномарки! Купил свою Ладу Калину «люкс» в июле. Во время отпуска приходилось ездить по всяким дорогам. за два с половиной месяца проехал 6500 км. Ничего не могу сказать. отзыв полностью →

Мария — добавлено 21 августа 2014

Купила свою Калиночку с рук с пробегом 1700 км, у пенсионера. До этого ездила на десятке. В 2011 году. Ей был год. Считаю, что новую. Сменила масла и в путь. Сначала было тяжело: длинная, руль тяжеловато выворачивать. Со временем привыкла. В первую же зиму лопнули. отзыв полностью →

Андрей — добавлено 11 июня 2014

Купил Ладу Калину в 2008 году, с двигателем 1,4 литра. Комплектация «норма», с кондиционером. Брал с кузовом универсал, так как до этого был седан пятёрка и возникали проблемы с перевозкой грузов. Пробег 70 000 км. Неисправности: 60 000 км пробега отказал. отзыв полностью →

Александр — добавлено 9 апреля 2014

Купил этот автомобиль 2 недели назад, я второй хозяин, покупал у косвенных знакомых. За машиной следили, все меняли, масло синтетика, за 5 лет пробегу 55 тысяч, при этом из поломок, как мне сказали, был ремень ГРМ и зажигание. Машина все прекрасно, все работает, я. отзыв полностью →

Халил — добавлено 3 апреля 2014

После б/у Калины-седана была куплена новая Калина-универсал, 1.4 16-кл с кондиционером АБС и ЭУР 2012 года. Пока ехал с автосалона, сгорел ЭУР — заменили по гарантии на первом и последнем ТО. Так как машина покупалась как семейная рабощая лошадка, в двигатель. отзыв полностью →

Сергей — добавлено 18 марта 2014

Всем здравствуйте, купил Ладу Калину в конце декабря 2013 года, цвет кашимир, комлпектация за 408 тысяч рублей. Сразу же были куплены коврики и зимняя резина, все обошлось в 424 тыс рублей. До этого был ВАЗ-2114, что хочется отметить, что автомобиль понравился в. отзыв полностью →

слава — добавлено 9 января 2014

Ну вобщем купили Ладу Калину в салоне по trade-in, отдал им свою 2114 как первый взнос, получил скидок на сумму около 45 тыс рублей (20 завод, 10 за трэйд ин, 15 на каско). Покупал в самом конце мая, уже было обьявлено о выходе Калины-2, поэтому на первые дали скидку. отзыв полностью →

СЕРГЕЙ — добавлено 27 декабря 2013

Самый точный и достоверный отзыв! Лада Калина приобретена летом 2012 года, пробег на сегодня 30 000 км, аварий не было! На первых же кочках стали пробивать в «обратку» передние стойки, на ТО пояснили — заводская особенность! При осмотре пластиковой обшивки салона. отзыв полностью →

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Источник: wroom.ru

Отзыв Opel Zafira 1.8 (2009 г.)

Часть 5. Предварительные итоги.

Вступление.

Прошло 5 лет после покупки авто, и 3 года с момента написания отзыва. Пробег на текущий момент составил 110 200 км. Большинство автомобилей в это время уже имеют второго хозяина. Тем интереснее подвести предварительные итоги.

От автора

1. Муза меня не посещала, поэтому отзыв писался долго (более года) и трудно. Что получилось, то получилось.

2. Не для всех автолюбителей очевидно, но даже одинаковые автомобили у двух разных людей, даже живущих на одной лестничной площадке, могут иметь различные условия эксплуатации. Здесь описан мой опыт, который может как совпадать, так и радикально отличаться от опыта других владельцев Зафир. «Стопроцентная инфа» от двоюродного брата троюродной сестры свояка знакомого вашего знакомого «очень важна» для меня.

3. Если вы не выбираете автомобиль, а читаете отзыв просто ради чтения – настоятельно рекомендую часть 6 пропустить.

4. Это мое мнение. Таких мнений много, но это мое. Мое мнение – мой лучший друг. Это — моя жизнь. Я владею своим мнением так же, как владею своей жизнью. Без меня мое мнение бесполезно. Без моего мнения бесполезен я. Я буду отстаивать свое мнение. Я буду его отстаивать сильнее, чем мой оппонент. И я это сделаю. Клянусь перед богом. Я и мое мнение, мы защитника нашего автомобиля. Мы не боимся оппонентов. Пусть будет так. Пока не останется больше оппонентов и не наступит мир. Аминь.

5. Для тех, кто не в курсе- LOL – «ржунемогу»

Часть 1. Экономическая.

Опель Зафира 2009 модельного/года выпуска Enjoy+Enjoy, опции, была куплена в начале июня новой. Стоимость автомобиля 791 930 руб. Дилер предложил пакет «Дорожный» за 10 700 руб. (защита двигателя (на выбор сталь/карбон, решил, что сталь в бою надежней 🙂 ), все брызговики, резиновые коврики на 1-й и 2-й ряды, багажник) — я не отказался. Итого сумма за авто составила 802 000 руб. Далее под полной стоимостью автомобиля подразумевается именно эта цифра.

За 5 лет (на 03.06.14) на машину было потрачено 555 360 руб. или 69.24% от первоначальной стоимости авто.

Из них ремонт 38041 руб., включая 6500 руб. из-за моего косяка. (6.84% от всех расходов)

Обслуживание и ТО затребовало 70 843 руб. (12,75%)

Расходники (омывайка, лампочки, новая резина) – 17 601 руб. (3,16%)

Доп.оборудование (чехлы, держатели, радар-детектор и пр.) – 46 674 руб. (8,40%)

Страховка вытянула 129 271 руб. (23,27%)

Другие расходы (мойки, стоянки, налоги) – 39 882 руб. (7,18%)

И на бензин потрачено 213 048 руб. (38.36%)

Стоимость километра пробега 5 руб.03 коп. (включены абсолютно все расходы).

Часть 2. ТО и ремонты.

Были заменены: ступица и реактивные тяги (57 000 км) и 3 парктроника (65 000км) по гарантии. Проведена отзывная компания – устранили глюк поворотника при низких температурах. Больше он не проявляется.

После окончания гарантии заменили еще 3 (2 и 1) задних датчика парктроника с разницей ровно в год (июнь 2012/2013 г.) 🙂

На 76 000 заменили две реактивные тяги.

На 85 000км забился слив кондиционера. Прочистили.

На 90 000 км заменил тормозные колодки по кругу.

На 100 000 км заменили сайлентблоки балки, обе передние ступицы и одну реактивную тягу.

Все ремонты (кроме слива кондера) проводились в плановом порядке.

Впереди ТО-8. По идее надо менять ремень ГРМ, но по пробегу еще очень терпит. Так что, скорее всего с учетом нынешних пробегов, заменю на ТО-9. Тем более, что при покупке авто менять его рекомендовали на 150 000 км. Сейчас пробег замены уменьшили.

Стоимость ТО увеличилась на стоимость салонного фильтра. Раньше по регламенту его меняли раз в 30 000км, теперь на каждом ТО.

Часть 3. Эксплуатация.

Автомобиль эксплуатировался при температурах от -40 до + 37 градусов. Первые 3 года пробег был по 30 000 км/год, в четвертом еле дотянул до 15 000км, ну а в пятом (не по владению, а по прохождению ТО) дай бог 8 000 км накатать.

Начала подглючивать лампочка подсветки номера. Думал дело в проводке, оказалось все банальней. Основание безцокольной лампы раскрошилось, как следствие контакт стал пропадать. Заменил лампочку и все пришло в норму.

«Удачно» уронил складной ключ. Он кувыркнулся по земле и полностью утонул в луже. С помощью такой-то матери поднял его конечно быстро, но сам факт –утонул. Ключ оказался герметичным. Никаких проблем с использованием не случилось. Даже толком не сушил. Батарейку меняю раз в 2 года или на каждом втором ТО (что раньше наступит).

Передние дворники с завода прослужили 4 года. Поставил снова оригинал. Единовременно конечно дорого – 2052 руб., но раскидав по годам – вполне даже хороший результат.

Забился слив кондиционера – потекло вопреки стандарту не под правый коврик, а под левый. Прочистили и заодно поменяли салонный фильтр – он полностью промок.

Появились сколы и результат пескоструя на скулах задних арок (фото 10, 11). Знал бы прикуп – защитил. А так – стандартный карандаш и волшебная олимпийская фраза 1972 года Дахусим.

Трюм воистину безграничный. Объяснять смысла нет – смотрим фото.

Скандинавский свет породил маленькую проблемку – при нем не горят лампы освещения номера и передние габариты. Вечером я стал забывать включать фары. Решение было элементарным – вместо моего любимого ночного режима экрана БК поставил Авто. Как только Дневной режим БК начинает резать глаза – включаю фары и он автоматом переключается в Ночной. Такая вот напоминалка.

Проблем с роботом нет. Вообще нет. Он мне нравится. Замена сцепления где-то впереди.

В сильные морозы резко и на полную открыл заднюю левую дверь – выскочила проводка. Перестали работать колонка, центральный замок и стеклоподъемник. Думал порвал. Ан нет. Внутренняя и наружная часть проводки соединены через переходник. Видимо от вибраций он немножко провернулся и при нагрузке разъемы выскочили. Пришлось снимать обшивку двери для устранения собственной неаккуратности.

Хром на передней решетке прочный (фото 12)

Где-то потерял циферьки 1.8 – пичалька 🙁

Во многих отзывах «нелюбители гонять» пишут, что ради проверки на ровных дорогах они разгоняли свой агрегат до фантастических скоростей. Я точно знаю, что Зафира может больше, чем я, поэтому проверять её не собирался. Но мы предполагаем, а жизнь располагает. На 110 км из середины областного центра в районный было затрачено 35 минут (вместо обычных часа с хорошим гаком) по средней паршивости дороге категории Р с выбоинами, волнами и прочими радостями рассейских направлений. Надо сказать, что ни на секунду не появилась неуверенность в автомобиле. Очень собранный, отзывающийся на малейшее движение рулем. Пробоев в подвеске не было. Спорт режим не потребовался, тяги было с хорошим запасом. Отточенная бритва, а не машина.

На втором ряду с комфортом размещаются две автолюльки и далеко не худенькая теща. Думаю, что и с автокреслами проблем не будет.

Часть 4. Недостатки, достоинства и особенности модели.

1. Тонкое лако-красочное покрытие. Оно царапается даже ногтями (фото 15). Если у вашей жены/подруги нарощенные ногти, все, вы попали. Краска вокруг ручки будет поцарапана. Наверное можно сильно расстраиваться по этому поводу, но меня это вообще не волнует, потому что…

2. Машина — страшная грязнуля. Обратная сторона вылизанной аэродинамики и бочкообразного анфаса (она напоминает городскую булку LOL) – грязь мгновенно прилипает к машине. Даже если глубокой ночью после мойки вам нужно проехать до дома 800 м, машин нет вообще, но пока вы мылись прошел мелкий дождик – кранты, можно было не мыться вообще.

3. Реактивные тяги – расходник. Раз в год вынь да полож. Цена их невелика, поэтому убиваться ап стену не стоит.

4. Ступица с подшипником – единое целое. Примерный пробег ступицы – от 50 000 до 100 000км, есть очень хорошие неоригиналы, так что не так страшен черт, как его малютка.

5. Задние парктроники. Долгий анализ показал, что частый выход из строя происходит в межсезонье видимо из-за тонкого слоя льда. Датчики просто сгорают. Все дело в не очень удачной накладке под парктроники – она чуть повернута к верху и изморось гарантированно на нее ложится.

6. Нанотехнологий здесь нет.

7. Короткая проводка задних дверей. В морозы открываем их аккуратно, не машем, как лопатой.

1. Дешевое обслуживание.

2. Компактная снаружи, огромная внутри.

3. 7 мест нахаляву. LOL

4. Прочное лобовое стекло.

8. Жизнь цепь, а мелочи в ней звенья. Нельзя звену не придавать значенья. В этом вся Зафира. Мелочи – её конек. На спичках не экономят.

9. Спокойно-усредненный дизайн еще долго не будет выглядеть откровенно старым. В отличии от «прогрессивных» дизайнерских шедевров.

10. Авто пока еще можно купить новым.

11.Отсутствие серьезных конструкторских просчетов. Всё что возможно – устранили.

12. Кубометр багажника. Не все ездят только с зонтиком и перчатками.

13. Полноценная запаска.

14. Чистые боковые стекла и зеркала в дождь.

15. Нет сопли в центре лобового стекла. Распашные дворники рулят 🙂

16. Единственный из немцев, где вы практически ничего не платите за бренд.

17. Проста в обслуживании. Если в наличии прямые руки и жаба не задушила на покупку OP-COM, то машину вполне можно обслуживать в гараже.

1. Толстые передние стойки. Проезжая круговое движение уже привык смотреть в левое боковое стекло. При проезде пешеходного перехода или Т-образного перекрестка приходится или качать головой туда-сюда или сбрасывать скорость. Расплата за безопасность, я не в обиде.

2. Монолитный диван 2-го ряда. Не напрягает. Вполне удобно.

3. Отсутствие дневных ходовых огней. Скандинавский свет компенсирует.

Часть 5. Советы и рекомендации.

Хорошая щетка для снега – необходимость

Если есть возможность – покупайте автомойку – отобьете за 6-8 месяцев, а то и раньше.

Оттаивать задние датчики парковки перед поездкой.

Летом стряхивать из-под заднего дворника пыль с песком.

Проклеить защитной пленкой губу заднего бампера и скулы задних арок.

То же самое или декоративные накладки на пороги.

Изолировать подкапотное пространство. Смотрим на фото, как это сделал yakunin, удивляемся выдумке и повторяем.

Скребком не пользоваться!

Не экономьте на зимней резине! Нокиан или Мишлен – и будет вам счастье. Если снега нет (южные районы) – то Континенталь ваше всё.

Берите машину по максимуму. Тем более что комплектация осталась практически одна.

Брать ЕСП, противотуманки и все электростеклоподъемники.

Не ленимся и ищем адекватного дилера – они есть и их достаточно много.

Если вы самостоятельно меняете сезонную резину – раз в год до кучи меняйте сразу лампы дневного света. Меньше будет проблем потом.

Если при нажатии на педаль газа автомобиль не едет – время чистить дроссельную заслонку.

Если вы живете в крупном городе – делайте адаптацию робота каждое ТО. Если же в небольшом поселке и в пробки попадаете изредка – вполне уместна адаптация по регламенту (каждое второе ТО).

Часть 6. Мифы Древней Греции.

Когда в споре приводят аргумент, что я 20 лет за рулем, чаще всего это означает, что ПДД не открывались вот уже 20 лет.

Вы таки не послушались хорошего, годного совета и решили залезть в трансформаторную будку под напряжением? Вэлкам! Несмотря на некоторое обобщение, рассматривать ниже написанное следует через призму Опеля Зафиры.

Роботизированная коробка – дерьмо, британские ученые гарантируют это! Появление «классических» РКПП было обусловлено желанием совместить преимущества механики и автомата. От первой они получили маленький расход топлива (зачастую ниже, чем на палке-мешалке, пусть и не намного) и более низкую цену производства, чем у автомата, от второго – отсутствие 3-й педали. Кроме того, роботы имели еще несколько преимуществ перед массовыми на тот момент АКПП – ручное переключение без всяких ограничений, 5 передач, возможность буксировки авто на галстуке и адаптация под стиль вождения. У всего нового есть недостатки. Прежде всего это надежность. Самураи так и не смогли довести роботов до ума и позорно капитулировали, заменив их на вариаторы. Месье знают толк в извращениях, поэтому недопиленные РКПП до сих пор украшают французские автомобили. И только тевтоны из Рюссельсхайме через два года таки довели Изитроник до ума. На текущий момент это самый лучший и беспроблемный «классический» робот на рынке. Массовые жалобы на него остались в 2006 году, но всем пофиг, не так ли?

Чем же РКПП так плоха, что только ленивый ее не пнул. Понять пейсателей в принципе можно – прыгая из Лады Калины в Мерседес S- класса трудно сохранять объективность, а уж о каких-то навыках и речи не идет. Что же касается потребителей, то всё банально. У робота есть два критических недостатка.

Первый. Водитель автомобиля с роботом должен иметь несколько прокаченных скиллов:

А) Скилл чтения. Для начала, нужно поднять инструкцию, и узнать, что роботизированные коробки, внезапно, являются самостоятельным классом, и приемы управления механикой и автоматом для них не подходят.

Б) Скилл анализа информации. Используя предыдущий скилл, приходится коптить интернет в поисках рекомендаций по использованию РКПП и отсеивать зерна от плевел.

В) Скилл опыта. К сожалению, в голове у человеков нет прорези, куда можно вставить флэшку с надписью «Навык управления РКПП. Версия 2.0». Поэтому использование предыдущего скилла хотя и облегчает освоение сложной техники, но не заменяет метод научного тыка.

Хорошо прокаченный юнит живет с роботом душа в душу и кладет слово из трех букв на мнение журнализдов, множественных «экспертов» и прочих тошнотов.

Второй. В отличие от механики, робота нельзя выжимать, как пустую бутылку из-под водки (ну киса, ну пописай еще). Если система диагностики сказала в морг, значит в морг. Закутываемся в белую простыню и медленно катим в сервис. «Экономный» и «рачительный» хозяин, оттягивающий замену сцепления, может легко и непринужденно попасть на ремонт всей системы стоимостью до 200 000 руб. по ценам ОД. Такой случай известен, но машина была служебной и фирма без стонов оплатила счет.

Примерный срок замены сцепления можно прикинуть по остатку (нормальный сервис сообщает эти данные) и межсервисному износу диска, но кто это делает? Поэтому новость о необходимости срочной замены всегда приходит внезапно.

Да, кстати, на суперкары в основном ставят роботов, но покупатель малолитражки не готов платить за него половину стоимости авто. :- )

Многорычажная подвеска (МП) – наше всё! Положительные стороны при наличии МП есть для всех: владелец под пивко может померяться с коллегами длиной выхлопной системы своего авто, а СТО получат свой бонус во время оплаты счета за ремонт подвески.

Истерия по многорычажке началась с выпуском первого поколения Фокуса во Всеволожске. Удачно сделанный вброс маркетологов упал на благодатную почву. Теперь это неоспоримое преимущество автомобиля. Однако более пристальное копание в этом вопросе дает неожиданный результат: в диапазоне околоразрешенных скоростей (да-да, мой дорогой читатель, когда вы низко летите в левом ряду со скоростью 150 км/ч, пытаясь первым попасть на кладбище, вы все еще попадаете в этот диапазон) МП улучшает управляемость чуть более, чем никак. А на первый план выходят совсем другие параметры.

Второй по популярности журнал про автомобили в стране (и первый на этом сайте) периодически проводит интересные тесты. И вот результаты маневра «Переставка» (он же Лосиный тест, он же тест на управляемость).

Опель Зафира с б-гомерзкой балкой делает этот маневр на скоростях от 0,5 до 6,5 км/ч выше чем:

компакты и кроссоверы: Mitsubishi Grandis, Renault Grand Scenic, Citroen C-Crosser, Вольво ХС90, Мазда-5, Форд S-Мах 2.5 turbo, Dodge Nitro, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL

седаны: Ауди А6 3.2 кваттро, Ford Focus 2+, Volkswagen Jetta, Volvo S80 4.4 AWD, Lexus GS 450h, Volkswagen Passat, Hyundai NF, Chrysler 300C, Lexus GS 300, Mitsubishi Lancer Х.

И, внезапно, Porsche Cayenne S вместе с Range Rover Sport Supercharged.

Если преимущество над илитой можно объяснить большей массой, более высоким центром тяжести, пробитой третьей чакрой испытателя, парадом планет, магией Вуду, происками проклятых империалистов и прочими объективными причинами (хотя провал Порше с новым чудом техники в виде пневмоподвески ничем объяснить нельзя – кули, как ни крути это же Порше, хотя и Фольцваген), то что делать с седанами?

Но худшее конечно впереди.

(Баррабанная дрробь) BMW 530i xDrive делает этот же маневр всего на 0,1 км/ч быстрее Зафиры, что лютый вин для Опеля и несмываемый позор для БМВ. Истинные фоннаты вентилятора должны немедленно сжечь сей облажавшийся папелац, а инженеры и маркетологи из Мюнхена просто обязаны застрелиться в подвале. Так кто там ездит с удовольствием за рулем? LOL

Аудиосистема. Штатная аудиосистема отстой. Таки да. Автопроизводители хотят максимально сэкономить и получить максимум результата за минимумом вложений. Однако уважающие себя компании проводят хотя бы минимальные расчеты распределения звука. Прежде чем хаять штатную аудиосистему, необходимо сделать следующее:

Для начала понять, что уши у всех разные и слышат все по-разному. То, что плохо одному, вполне годно другому. Потом почитать инструкцию к аудиосистеме. Наконец, выкинуть КЕМ аудиотранзмиттеры, диски 1000-в-1, мр-3 плееры. Поставить нормальный аудио-CD, настроить режимы под собственный вкус. Поездить недельку, и только потом принимать решение о смене головы с акустикой.

Проходимость.

Часто пишут о плохой проходимости Зафиры. Давайте рассмотрим эту тему поближе.

Есть некая сферическая проходимость автомобиля в вакууме (жыпы не в счет). Она может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от:

1. навыков вождения прокладки между рулем и сиденьем,

2. слова из 20 букв — предусмотрительности,

3. качества резины.

Если навыков чуть менее чем нифга, при этом сэкономили на резине, приехали в межсезонье на работу, и подумав седалищным нервом, поставили авто на замерзшую грязь, в которой он утонул под лучами солнца, то надо быть полным чудаком, чтобы обвинять машину в плохой проходимости. Тоже самое и с зимним периодом. Надо думать головой, а не. ну в общем понели. И таки учиться ездить по снегу, а не надеяться на дорожный просвет с полным приводом. Хотя кому это надо? Проще купить кроссовер – застрянешь на 25 метров подальше и не так обидно будет бежать за трактором – утонул-то на жыпе. LOL

Тяжелая 5 дверь. Девочкам трудно ее закрывать.

Угу, есть такое. Как-то само собой получилось, что это семиместный автомобиль. И расстояние от 5-й двери до третьего ряда составляет сантиметров 40. Немножко подумав головой, можно прийти к выводу, что багажник должен блокировать удар прилетевшего в корму гонщега. Соответственно, опоры обязаны удерживать открытую дверь даже в «мороз и солнце день чудесный», дабы она со всей пролетарской ненавистью не приложилась по голове или спине наклонившегося владельца.

А что же делать с девочками? Тут есть два варианта: отправить их в фитнес-клуб или купить крутомобиль с электроприводом багажника. Первый вариант дешевле, но есть опасность, что вместо любимого дивана с пивком, вам тоже придется тащиться в спортзал.

Запасное колесо висит снизу снаружи.

Считается что это плохо. Ну в общем-то как посмотреть. Например, едет сферическая семья в вакууме в отпуск. Современные жены очень плохо воспитаны. Они совершенно забыли народную мудрость, что все вещи должны помещаться в два чемодана и одну сумку, ибо у мужа только две руки и одна шея. Багажник автомобиля обычно забит до предела. И вот пичалька – пробитое колесо где-то фиг знает где. На улице приятный моросящий ливень или легкий 20-градусный морозец.

Чтобы достать запаску из багажника есть 2 варианта: выгнать всю семью на мороз/под дождь и перекидать шмотки в салон, или выкинуть все вещи в грязь/снег, поменять колесо, намыть его (хе-хе, кто так делал?) и загрузить все обратно, при этом желательно в том же порядке, ибо в другом вещи не помещаются. LOL. На этом фоне разрыть лючок и опустить поддон с запаской не выглядит слишком удручающе, не так ли?

Полностью снимаемые кресла.

Пейсатели из автожурналов, как и некоторые владельцы, считают это преимуществом. Тут вступает в игру тонкий момент – редкость, когда полностью снимаемое кресло нормально складывается в ровный пол. Т.е. если что-то не влезает, то кресло выкидывают вон из машины. Это удобно, если вы живете в частном доме, есть гараж под боком или все происходит на даче. Давайте взглянем с другой стороны. Нужно перевезти какую-нибудь нетяжелую (а может и тяжелую), но объемную хрень например из дома на дачу. Гаража рядом нет, газель заказывать нецелесообразно (или невозможно). Вы живете на 5 этаже без лифта, или на 7 и лифт сломался (да даже пусть работает). Значится, вынимаем кресло и прем его домой. Потом дубли 2 и 3. И хорошо если дело происходит не зимой и без дождя. Потом перевозим хреновину и, довольные собой, возвращаемся домой. Ничего не забыли, нет? А перетащить кресла назад? Ибо через полчаса у жены с детьми субботний шоппинг.

Может снимаемые кресла и не такой плюс? Трансформация в бою надежней (С). LOL

Часть 7. Личное мнение.

Во второй мировой войне рабочей лошадкой на море были эсминцы. Быстрые и маневренные, относительно дешевые и с небольшим экипажем, хорошо вооруженные, они искали и топили подводные лодки и отбивали авианалеты, проводили конвои и перевозили грузы, высаживали десанты и обстреливали побережье врага. Везде, куда боялись отправить крейсера и линкоры – были эсминцы. Опель Зафира – классический эсминец. Она может все и чуть-чуть больше. Это автомобильный шедевр, невзрачный снаружи и офигительный внутри. Её главный недостаток – высокая планка потребительских и главное – семейных — качеств. Найти серьезно превосходящий по всем параметрам автомобиль в разумных ценовых рамках проблематично. Ближайшие кандидаты – Тахо, Эксплорер и Пилот.

P.S.

Несмотря на местами откровенный стеб, я постарался максимально объективно рассказать про Опель Зафиру. Беспристрастно? Нет – я люблю свою машину 🙂

Что непонятно – смотри фото, спрашиваем не стесняемся.

Источник: avtomarket.ru

42 отзыва о Volkswagen Golf 2011 года

Уточните параметры поиска

Volkswagen Golf VI 1.4 AT (122 л.с.) 2011

  • 185 тыс. км
  • 8 л / 100 км
  • Путешествия
  • Первый владелец

Очень хороший и комфортный авто и особенно с двс 1.4 турбо 122 силы. Едит как на 2.0 . Многие меняют масла аж на 7 ткм. Я не парюсь и меняю на 12 14 ткм. В год проезжаю около 30 35 ткм. Хорошие тормоза. При должной эксплуатации по регламенту, авто будет служить очень долго.

Volkswagen Golf 2011

По впечатлениям уже писал

Volkswagen Golf 2011

Выбирал из Susyki 4/4 , Kia Ceed, Henday I 30.По всем параметрам выиграл Гольф.Правда когда пустой едешь,- потряхивает на бездорожье.А если груженый — мягко и тихо.

190Но, коллеги, есть 1 момент — энерговооруженность.Это Nm при об/мин на й кГ веса автоГольф — 175 Нм /1720 кГ = 0.102 Нм/КгNissan Qashqai2.0 MT 2WD 200 Нм /1900 кГ = 0.105 Нм/КгПрактически одинаково.Опция «Свет» — ночью свет — супер. при поворотах светит туда куда руль повернул.А днем при ярком свете — подсветка приборов ярче .

Volkswagen Golf 2011

Владею автомобилем уже 2,5 года, купил уже 3х годовалый. Искал именно такой Гольф, и именно с механической коробкой и турбодвижком. Нашел, состояние идеальное, пробег за 3 года всего 30т км.Купил, сел и влюбился. Движок приемистый, шустрый, машины дорогу держит на УРА!Подвеска в меру жесткая и ,так же, в меру мягкая. В стандартный набор опций входят практически все необходимые фишки.

Volkswagen Golf 2011

Отличная немецкая машина, надёжная и по ремонту удобно и недорого.Kстати поломки редкость и по мелочам. Небольшой расход топлива, резвая советую народ.

Volkswagen Golf 2011

пересел на гольф с ваз-2114, сами понимаете куда попал, из сарая во дворец — это в части комфорта и экономии топлива.

Volkswagen Golf 2011

История покупки. До Гольфа у меня была Мазда 3 Хетч 1.6 автомат. Очень красивый дизайн и салон тоже в порядке. Но начала раздражать ходовая (реально каждые 30 тысяч переприсовка сайлентблоков задней многорычажки и амортизаторы также часто менял). Дальше ходовая шумная и жесткая. В салоне много сверчков. В итоге машина не дарила мне комфорт и расход в городе 10-11л уже немного напрягал карман. Решил продавать 3-ку.Что ж на замену 3-ке? Мои самые главные критерии от новой машины: (комфортная и энергоемкая ходовая, тишина в салоне и расход до 6л и обязательно при всём при этом АВТОМАТ и цена до 30 штук). Выбор дизельных авто с объемом до 1.6 и с автоматической трансмиссией в Украине не велик. В отбор попали: Citroen C4 1.6 e-HDI AT, Hyundai i30 1.6CRDI AT, дальше Peugeot 3008 1.6 e-HDI AT и Golf VI 1.6TDI 7DSG. На всех машинах провёл тест-драйв. Корейский i30 отпал (по причине 4х ступенчатого автомата и большего комфорта, чем моя 3-ка, я не испытал). Французы на свои деньги очень хороши, НО выбрал я Гольф. Мне не так важны были фичи (масажор сидения, варианты подсветок приборки и прочее. ), а самое главное — это комфорт, мягкость ходовой и тишина в салоне. В этом плане меня Гольф впечатлил. (Ради интереса провёл тест-драйв Пассат Б7 и на моё удивление машина, у которой длиннее база, больше веса оказалась не мягче Гольфа, а такой же. Ну правда Б7 более представительней чем Гольф).В итоге купил Гольф 6 1.6 дизель с 7 ступенчатой коробкой (заказал фичи: круиз, датчик давления в шинах, парктроник на 2 бампера, ну и прочие необходимые допы).Расход: Я очень доволен. =) Заправляя 48 литров, я выезжаю в городе 800-900км. Реально 5.5-6л100км — в городском цикле, средняя скорость по бортовому 23-27кмчас. Трасса при крейсерских 90-100 км/ч расход 4-4.5л. Был раз. тошнил на трассе 70-80 расход 3.5л. =) Зимой в городском цикле 7л, средняя скорость 19-22кмчас. Специально замерял расход в дни, когда очень много снега намело, и коммунальные службы не успевали расчистить и город стоял в пробках. В таких условиях расход 8.5-9.5л, средняя скорость 10-14кмчас. Сам двигатель 1.6TDI очень эластичен и тяговитый, несмотря на 105 лошадок он намного резвее двигла моей Мазды 3, там бензин на теже 105 лошадок. Турбина и большой крутящий момент дизеля рулит. Мне с головой достаточно. Кстати, начиная с 6-го Гольфа ВАГ на дизеля перестал ставить насос форсунки (и правильно), теперь новый дизель на системе Common Rail. Коробка 7DSG очень неплохая, быстрая и предсказуема. Клиренса в 16см в 95% ситуаций мне достаточно. Зимой ДА двигатель долго прогревается, но печка — бомба. Спустя 3-5 минут уже тёплый воздух, а через 10 минут — Ташкент. У знакомого такой же Гольф, только турбированый бензин 1.4TSI. В машине постоянный дубарь зимой и расход как минимум на 2-3 литра больше в городе. Но динамика очень не плоха.Недавно презентовали 7-ой Гольф. Ради интереса прокатался. Я не могу сказать, что 7-ой лучше 6-го. Он просто выглядит немного другим. Более молодёжный, 6-ой — строже и сдержанней. Хотя по большому счёту, схожесть однозначно присутствует. Салон, он качественный как у 7-го и 6-го. Дизайн торпеды у 7-го более для драйвера. В чём-то у него изюминка, но садясь в 6-ой точно такое же мнение о 6-ом. Скажу, что хорошая машина она, несмотря на время, остается хорошей машиной. И в плане технологичности все дизельные двигателя и коробки ДСГ перешли с 6-го на 7-ой. Добавили ЕКО пакет БлюМошен. Что-то из Аudi.

Volkswagen Golf 2011

Сначала рассматривал Тойоту Короллу или 10 Лансер, в итоге прокатился на японцах, потом на гольфе, и сомнения отпали сами собой, турбина с 2000, шумоизоляция, кочки проходит как c класс, расход как у бензопилы, с расходниками проблем нет вообще всегда все в наличии. Порадовали цены на запчасти, колодки, стойки стабилизатора. Даже в трендлайне (если немец), 11 подушек включая колени водителя, преднатяжители ремней, все автоматические стеклоподъемники. Сиденья, сел и утонул, отличная боковая поддержка, отключаемая подушка пассажира, много регулировок подлокотника. Штатная аудиосистема исключила первоначальное желание поставить усилитель.При наличии профиля не менее 65 колею вообще не чувствует, отдыхаешь за рулем, запаску как положили в Германии, так и не касалась Российского асфальта. Не продал бы, если б не переезд.

Volkswagen Golf 2011

Ездил за машиной почти сам. То есть заказывал в Германии — забирал в Белоруссии. Сначала хотел пассат, гольф даже не рассматривал: гольф ведь маленький:). Когда из нескольких выбранных вариантов пассата универсала на деле ничего честного и подходящего не оказалось, то тот, который был в Германии намекнул, что рядом с ним стоит хороший гольф универсал. Практически он меня вынудил его купить, соблазнив комплектацией и ценой. Я сначала сомневался, поехал в салон дилера VW, посидел там в джете — оказалось совсем они уже и не маленькие. Потом сомнения взяли по поводу двигуна: 1.6 и 105 л.с. Упокоил себя, что экономично будет, а с динамикой смирюсь, вроде не пацан уже. В итоге досталась мне машина в полной комплектации. Когда осмотрел ее — чуть не обалдел: такого объема не ожидал, универсал все таки сила. При этом он не смотрится как дедовская машина. Очень даже современно, и даже чуть-чуть спортивно. Сел-поехал — опять чуть не ахнул. Такой резвости и динамики ну никак не ожидал. До этого на дизелях не ездил, была бензиновая в 140 л.с. Так она по сравнению с ним просто корова траву жующая и никуда неспешащая. Спрашиваю, точно 105 лошадок? Оказалось точно. Что же тогда 2-литровый дизель в 170 лошадок вытворяет? Ладно, все понравилось, деньги отдал, поехал домой, а это 1200 км. Ну, думаю, сейчас км 500 отмахаю, потом на заправку, там отдохну, покемарю и т.д. Так в нем, зараза, бака хватает на 950 км. А время-то терять не хочется. В общем, окривел в 3 раз. Повторюсь, на дизелях до этого не ездил. До дома домчал за 14 часов с учетом 2-часового сна — без номеров же

Volkswagen Golf 2011

Ездил за машиной почти сам. То есть заказывал в Германии — забирал в Белоруссии. Сначала хотел пассат, гольф даже не рассматривал: гольф ведь маленький:). Когда из нескольких выбранных вариантов пассата универсала на деле ничего честного и подходящего не оказалось, то тот, который был в Германии намекнул, что рядом с ним стоит хороший гольф универсал. Практически он меня вынудил его купить, соблазнив комплектацией и ценой. Я сначала сомневался, поехал в салон дилера VW, посидел там в джете — оказалось совсем они уже и не маленькие. Потом сомнения взяли по поводу двигуна: 1.6 и 105 л.с. Упокоил себя, что экономично будет, а с динамикой смирюсь, вроде не пацан уже. В итоге досталась мне машина в полной комплектации. Когда осмотрел ее — чуть не обалдел: такого объема не ожидал, универсал все таки сила. При этом он не смотрится как дедовская машина. Очень даже современно, и даже чуть-чуть спортивно. Сел-поехал — опять чуть не ахнул. Такой резвости и динамики ну никак не ожидал. До этого на дизелях не ездил, была бензиновая в 140 л.с. Так она по сравнению с ним просто корова траву жующая и никуда неспешащая. Спрашиваю, точно 105 лошадок? Оказалось точно. Что же тогда 2-литровый дизель в 170 лошадок вытворяет? Ладно, все понравилось, деньги отдал, поехал домой, а это 1200 км. Ну, думаю, сейчас км 500 отмахаю, потом на заправку, там отдохну, покемарю и т.д. Так в нем, зараза, бака хватает на 950 км. А время-то терять не хочется. В общем, окривел в 3 раз. Повторюсь, на дизелях до этого не ездил. До дома домчал за 14 часов с учетом 2-часового сна — без номеров же

Volkswagen Golf 2011

Отличная динамика, не смотря на малый объем двигателя. Автомобиль устойчив и великолепно управляется на высоких скоростях. На скорости выше 120 вы не почувствуете вибраций, очень плавный ход. Мягкая подвеска и шумоизоляция на высоте.Салон просторный и удобный для пассажиров — несомненное преимущество Golf перед другими автомобилями аналогичного класса.Автомобиль очень комфортабелен в использовании: двухзонный климат-контроль, трехуровневый подогрев передних сидений, датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, бортовой компьютер, тахометр, датчик уровня омывающей жидкости, охлаждаемый перчаточный ящик с освещением, плафоны штурманского света для передних и задних пассажиров электропривод и обогрев зеркал, звуковое оповещение о невыключенных фарах, не пристегнутом ремне, подогрев форсунок, лобового и заднего стекла, механическая регулировка угла наклона фар, трети задний подголовник и складывающееся заднее сидение, антипробуксовочная система. Как владелец, могу сказать, данная комплектация является весьма богатой для автомобилей аналогичного класса. Вышеперечисленный набор функций не всегда представлен в автомобилях более высокой ценовой категории. Отдельно отмечу охранную систему — иммобилайзер, центральный замок, автоматическое запирание дверей, датчик объема, движения, доводчик стекол, складной ключ. Багажное отделение 350 / 1305 л. — весьма приличный объем не только для хетчбека, но и для некоторых кроссоверов. Имеется полноразмерное запасное колесо — весьма приятный бонус для любителей дальних поездок.Страна сборки автомобиля — Германия. Автомобиль очень надежен и безопасен в эксплуатации. Оснащен антипробуксовочной системой, АBS, подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками.Автомобиль весьма экономичен в эксплуатации. Средняя стоимость ТО составляет около 6000 тысяч. За счет малого объема двигателя расход топлива небольшой.За время использования нареканий к автомобилю не было, прекрасно заводился и в мороз, и в жару, отказа каких-либо систем не было. Однозначно. Данная марка автомобиля является родоначальником целого класса автомобилей. Автомобиль — легенда, классика в современном исполнении.

Volkswagen Golf 2011

Да, стал владельцем данного авто случайно, т.к. рассматривал исключительно новый автомобиль c атмосферником и механикой примерно в такой ценовой категории (рабочую лошадку планировал). Но предложили Golf с пробегом всего в 22 тыс. км и вся история авто мне была известна. Очень опасался надежности турбо двигателя и особенно коробки DSG, забегая вперед, теперь уверен что следующий авто будет только с турбиной и только с DSG или с той же идеологией. Про надежность говорить пока нечего, пробег меньше 30 тыс км, ничего не сломалось, не стучит, не гудит. Есть небольшая претензия к ЛКП, но скорее это не дефект, а погоня производителя за экологией и кривые руки слесарюг которые доп опции устанавливают. После установки парктроника бампер установили немного криво в результате пятая дверь стала очень плотно прилегать к бамперу и за 2 года трения краска по краю двери начала слезать, причем крупной чешуей (ну нет в краске сиккатива). Внешний вид. На любителя, дизайн понятие абсолютно иррациональное. Мне очень по душе и снаружи и особенно внутри. Все добротно и строго. Небольшая «изюминка» в том что комплектация «Style» (шильдики, накладки на пороги), мелочь, а приятно. Комфорт, эргономика. Если сравнивать с авто премиум сегмента, то, наверное, есть к чему придраться. Для авто своего класса все безупречно, все на месте. Материалы приятные на ощупь, подогнано все хорошо. Кнопки, рычажки, крутилки там где ожидаешь их увидеть, а точнее руки сами туда тянутся. Климат работает отлично. Ездовые качества. Вот здесь есть неоднозначные моменты. Подвеска очень удачный компромисс между комфортным передвижением и управляемостью. Руль крутиться абсолютно предсказуемо и точно на любой скорости. Неоднозначности связаны с особенностями двигателя и коробки. Коробка стремится в стандартном режиме включить максимально высокую передачу, а турбина подхватывает только с 1500 об/мин и если нужно резко ускориться, например со скорости 30 км/ч, то сделать это быстро не получится, особенно с включенным климатом (на механике я успел бы воткнуть передачу пониже и вдавить тапку в пол), аналогично проблемно тронуться на перекрестке, а тронуться на подъеме это та еще экспедиция (вспомнил автошколу и троганье с ручником). Спасает в данном случае режим спорт или ручное переключение, а для тех кто не в курсе где ручник, существует электронный помощник удержания на подъеме (увы не во всех комплектациях). НО все это особенности связки коробка двигатель, если их учитывать и правильно пользоваться педалями, то никаких проблем нет (дело привычки). По тем же причинам авто не любит пробок. В основном пишут что это из-за перегрева коробки, чтоб не перегревалась нужно в момент остановки переключать на нейтраль (DSG это по сути механика и ни один нормальный водитель постоянно выжатым сцепление на механике держать не будет, здесь то же самое, только сцепление выжимает электроника). Лучше всего этот авто ведет себя на трассе, когда скорость от 90 и выше, обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента и на любое нажатие на педаль двигатель дает хороший подхват, на обгоне вереницы фур не замечаешь как скорость легко переваливает за 160. Здесь турбина делает свое дело, максимальный крутящий момент в широком диапазоне (1500-4000 об/мин) и коробка которая быстро и незаметно переключает с 7-ой на 5-ую или 4-ую, дабы обороты были в нужном диапазоне (на обычной механике так быстро я бы не смог этого сделать). Ну и наконец безопасность! Не дай бог проверить . P.S. На абсолютную точность своего виденья мира не претендую. Будет расти пробег, добавлю впечатлений. За рулем с 97г. и в собственном владении было уже не помню точно сколько машин (12-15), наверное самым ярким впечатлением был Golf II. А самой «рабочей лошадкой» Accent II.

Volkswagen Golf 2011

Да, стал владельцем данного авто случайно, т.к. рассматривал исключительно новый автомобиль c атмосферником и механикой примерно в такой ценовой категории (рабочую лошадку планировал). Но предложили Golf с пробегом всего в 22 тыс. км и вся история авто мне была известна. Очень опасался надежности турбо двигателя и особенно коробки DSG, забегая вперед, теперь уверен что следующий авто будет только с турбиной и только с DSG или с той же идеологией. Про надежность говорить пока нечего, пробег меньше 30 тыс км, ничего не сломалось, не стучит, не гудит. Есть небольшая претензия к ЛКП, но скорее это не дефект, а погоня производителя за экологией и кривые руки слесарюг которые доп опции устанавливают. После установки парктроника бампер установили немного криво в результате пятая дверь стала очень плотно прилегать к бамперу и за 2 года трения краска по краю двери начала слезать, причем крупной чешуей (ну нет в краске сиккатива). Внешний вид. На любителя, дизайн понятие абсолютно иррациональное. Мне очень по душе и снаружи и особенно внутри. Все добротно и строго. Небольшая «изюминка» в том что комплектация «Style» (шильдики, накладки на пороги), мелочь, а приятно. Комфорт, эргономика. Если сравнивать с авто премиум сегмента, то, наверное, есть к чему придраться. Для авто своего класса все безупречно, все на месте. Материалы приятные на ощупь, подогнано все хорошо. Кнопки, рычажки, крутилки там где ожидаешь их увидеть, а точнее руки сами туда тянутся. Климат работает отлично. Ездовые качества. Вот здесь есть неоднозначные моменты. Подвеска очень удачный компромисс между комфортным передвижением и управляемостью. Руль крутиться абсолютно предсказуемо и точно на любой скорости.Неоднозначности связаны с особенностями двигателя и коробки. Коробка стремится в стандартном режиме включить максимально высокую передачу, а турбина подхватывает только с 1500 об/мин и если нужно резко ускориться, например со скорости 30 км/ч, то сделать это быстро не получится, особенно с включенным климатом (на механике я успел бы воткнуть передачу пониже и вдавить тапку в пол), аналогично проблемно тронуться на перекрестке, а тронуться на подъеме это та еще экспедиция (вспомнил автошколу и троганье с ручником). Спасает в данном случае режим спорт или ручное переключение, а для тех кто не в курсе где ручник, существует электронный помощник удержания на подъеме (увы не во всех комплектациях). НО все это особенности связки коробка двигатель, если их учитывать и правильно пользоваться педалями, то никаких проблем нет (дело привычки). По тем же причинам авто не любит пробок. В основном пишут что это из-за перегрева коробки, чтоб не перегревалась нужно в момент остановки переключать на нейтраль (DSG это по сути механика и ни один нормальный водитель постоянно выжатым сцепление на механике держать не будет, здесь то же самое, только сцепление выжимает электроника). Лучше всего этот авто ведет себя на трассе, когда скорость от 90 и выше, обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента и на любое нажатие на педаль двигатель дает хороший подхват, на обгоне вереницы фур не замечаешь как скорость легко переваливает за 160. Здесь турбина делает свое дело, максимальный крутящий момент в широком диапазоне (1500-4000 об/мин) и коробка которая быстро и незаметно переключает с 7-ой на 5-ую или 4-ую, дабы обороты были в нужном диапазоне (на обычной механике так быстро я бы не смог этого сделать). Ну и наконец безопасность! Не дай бог проверить . P.S. На абсолютную точность своего виденья мира не претендую.Будет расти пробег, добавлю впечатлений.За рулем с 97г. и в собственном владении было уже не помню точно сколько машин (12-15), наверное самым ярким впечатлением был Golf II.А самой «рабочей лошадкой» Accent II.

Volkswagen Golf 2011

Достойный авто, за свои деньги.Мотор для своих 86 л.с, нормальный, потому-что TSI, 160 момента тянет в городе лучше чем некоторые 1.8, порадовал, расход,в среднем зимой 8.5л с пробками, летом 7.5л с пробками и с кондеем, за городом больше 6 л не было, приезде 120-130, при 90 5л., и это оч. приятно.Удобный спорт салон, отличная рулежка,

Volkswagen Golf 2011

Этот отзыв кому-то может показаться «рекламным», однако надо понимать, что любой отзыв – субъективен, даже если этот отзыв оставил Джереми Кларксон. Тем более, что Гольф – мой второй автомобиль, и меня в нем устраивает практически все. Покупал Гольф новым в салоне Нева-Автоком на Московском проспекте. Покупал без тест-драйва, т.к. знал, что едет (с двигателем нормальным) и рулится он хорошо. До Гольфа посмотрел еще несколько автомобилей: Астра – сносно внутри и снаружи, есть нормальные двигатели, однако в салоне стоял автомобиль с разряженным аккумулятором, и невозможно было открыть багажник, менеджер только развел руками и хлопнул глазами, ну я и пошел; Круз, Октавия – седаны не нравятся почему-то (и лифтбеки тоже); Киа Сид – нет нормальных двигателей; Киа Соул – понравился в целом, есть хороший дизельный двигатель, однако очередь 4 месяца без фиксации цены, так что мимо; Фокус – на Фокусе я учился, так что надежды на него были немалые, однако в новом кузове внутри какой-то тесный оказался что спереди, что сзади; Мазда 3, Пежо, Ситроен – не нравятся внешне, хотя у Мазды есть интересный двигатель 2л. Автомобиль взял, какой был в наличии с двигателем 1,4Т (122 л.с. / 200 Нм) и ручной коробкой. В первую же неделю сзади догнал турист на шестерке, на бампере осталась вмятина и небольшой скол краски. Думал, страховщик направит на перекраску, однако направили на замену всего бампера. Как мне потом сказали, выгодней поменять бампер, чем его перекрасить: как-то потом старый бампер можно продать и таким образом навариться. Ну и вдогонку расскажу про втрое и последнее обращение в страховую: поймал камень на трассе, ездил так полгода, пока трещина не расползлась и не стала чувствоваться наощупь. Боялся отдавать дилеру машину на замену стекла, так как пугали, что после замены будет скрипеть, однако все обошлось. Насколько я понимаю, мягкое лобовое стекло – особенность всех автомобилей VAG. После 2-х лет обслуживания у официального дилера, стал проверяться у Якова Финогенова (основатель Гольфклуба и Гольфлаборатории), ТО прохожу каждые 10.000 км. Так что автомобиль в отличном состоянии. Бытует мнение о ненадежности турбины, особенно на малообъемных двигателях. Яков мне на это сказал следующее: «Компоненты двигателя (в т. ч. турбина) сильно износятся при активной езде на холодную, когда температура двигателя ниже 90 градусов. Так что зимой надо быть терпеливее, и ресурс двигателя будет практически неограничен.» Так же после каждого ТО Яков мне выдает какую-то присадку к бензину, которую нужно заливать в пустой бак. В общем, секрет исправного двигателя прост: 95-й бензин с присадкой, ТО каждые 10.000 км, своевременная замена масла, вывод двигателя на рабочую температуру перед активной ездой. То, что двигатель долго прогревается зимой — правда. Надо ехать минут 10-15, не поднимая обороты выше 2000, чтобы температура двигателя дошла до рабочей (при морозах ниже -30 градусов, время разогрева может достигать 20 минут, но таких случаев я припомню только два за последние 3 года). На холостых двигатель зимой не разогреть в принципе. С одной стороны — плохо, с другой — хорошо: значит, КПД двигателя высок, раз так мало энергии уходит в тепло. Турбояма присутствует, сказывается отсутствие механического компрессора, особенно это заметно при начале движения — до 1800 оборотов едет вяло, зато потом происходит подхват, и не отпускает вплоть до 5-6 тыс. Поэтому очень бодрый разгон со средних скоростей (20-30 км/ч) вплоть до 140 км/ч, дальше уже сказывается малый объем, и ускорение снижается. Максимальную скорость не проверял, так что не знаю. Если бы Гольфы в России продавали с двигателем 1.4Т с турбиной и компрессором (150 л.с./240 Нм или 170 л.с./240 Нм), взял бы не думая. Но, к сожалению, их ставят только на Джетту, Туран и Тигуан. Как вы уже поняли, я отношусь к той категории людей, для которых важна техническая сторона автомобиля, а не только эстетическая. Внешне, автомобиль – как автомобиль, кому-то нравится лаконичность, кому-то не нравится скукота. Пластик мягкий, сидения удобные, руль регулируется. Отзыв написал для продажи машины, т.к. в поле комментарий в объявлении можно использовать не более 2000 знаков.

Volkswagen Golf 2011

Автомобиль познается в эксплуатации. Три года продолжает удивлять и радовать. на вид кажется не большим, но в салоне продуманно все до мелочей, а потому, просторно и комфортно. Без пафоса можно сказать этот автомобиль сделан для человека. Достаточно динамичен при таком двигателе, а по расходу топлива самый экономичный. Ни от кого не слышал жалобы на неисправности и поломки, и мой ни когда не подводил. Немецкое качество, двумя словами! Купите этот автомобиль и вы поймете, что значит хорошая машина. Покупать лучше механику, это надежней, доказывать не надо. Помните, механика- вы управляете автомобилем, автомат — автомобиль управляет вами. Механика на фолксе мягкая, воздушная, от светофора разгоняешь на третьей, ставишь нейтралку и едешь до следующего светофора, единственный автомобиль который на нейтралке едет даже в гору, как они это сделали не понятно. Ездил на шевроле- автомате, не понял разницы. Автомобиль подойдет тому, кто знает толк и хочет управлять своей машиной и она его ни когда не подведет. Выбирайте Volkswagen и вы не пожалеете, ни когда!

Volkswagen Golf 2011

Внешность прекрасная, припарковаться можно везде очень уютно и комфортно, панель не пластик, который гремит, шумоизоляция хорошая у гольфа и вообще фольксвагена крутящий момент другой и разгон с двигателем 1.4 намного лучше, если взять двигатель 1.6, и при этом бензина ест машина мало, и очень приземисто входит в поворот, машину ни разу не кидало и не заносило автомобиль не ломался вообще,за ним был полный уход и масло менялось по сезону а не по пробегу автомобиль полностью во всем устраивает, машину бы не поменяли, но есть возможность купить автомобиль повыше, если бы хэтчбек,то однозначно гольф, по всем параметрам автомобиль устраивал полностью автомобиль унисекс, он подходит как и девушкам, так и парням, да и для любого возраста, даже для начинающих автолюбителей

Volkswagen Golf 2011

Общее впечатление испортил официальный дилер:( машину брала новую, без пробега. На следующий день после выдачи подморозило и автомобиль не завелся. Сказали, что при предпродажной подготовке не убрали какую-то смазку в двигателе, которую используют при транспортировке. смущает только одно (я сама работаю в автосалоне) — машина до этого уже стояла на складе дилера и все машины должны прогревать, особенно зимой. уж не знаю, что там было, но когда возвращали машину строго-настрого наказали обращаться только к конкретному мастеру. мутят . когда машина первый раз запотела изнутри на лобовом стекле ясно проявились круги от присосок, используемых при замене:))) а мне никто про это не сказал. через год стал регулярно загораться чек двигателя, машина стала терять по-немного мощность на подъемах. при обращении дилер советовал сменить бензин. очень смешно было при ежегодном ТО, когда мне вернули машину с горящим чеком «неполадки в двигателе, проследуйте в ремонт»:) после моего негодования чек сбросили и сказали -«проводок пережало». . за неделю до окончания гарантии я с боями записалась на диагностику так как автомобиль на подъемах стал скидывать скорость и просить низких передач — на 40 — комп просил вторую. напугали, что если не гарантия, заплачу за диагностику 3500 руб. но я настояла и в итоге — КАТАЛИЗАТОР стоимостью 60 000 руб.

Volkswagen Golf 2011

Привет всем. Отзывов никогда не писал, но всегда было интересно читать других, надеюсь, мое мнение тоже будет кому-нибудь интересно.Выбор авто.Имея на руках 700 т.р. встал вопрос о покупке нового автомобиля для семьи из 2-х человек. Решили с женой, что это будет гольф-класс. Обошли все автосалоны города и выделили для себя несколько вариантов:1. Nissan Tiida2. Kia Ceed3. Mazda 34. Opel Astra5. VW Golf 6Останавливаться на каждом не буду, но больше всех по деньгам/качеству/комфорту понравился Nissan Tiida, но внешний вид оставляет желать лучшего, как-то не комильфо подходить к своему авто с закрытыми глазами. Mazda показалась уж очень жесткой и шумной. Kia Ceed — в целом неплох, но несколько простоват. В последнюю очередь решили заехать в автосалон vW и увидели Golf 6, посидели, понажимали все конопочки, покрутили, пощупали все что можно и нельзя и поняли, что он — наш. Причем, когда смотришь на ценник и понимаешь, что то же самое ты видел в других салонах за меньшие деньги, но ты понимаешь за что переплачиваешь. Это и качество отделки салона, эргономика торпеды, органов управления, качество сборки и прочие приятные мелочи. Аванс был внесен, ПТС-ка заказана, и через неделю мы стали счастливыми обладателями Volkswagen Golf 6 1.2 TSI 105 лс 6МКПП Trend темно-синего цвета.Комплектация:— Кожаный 3-спицевый руль— Климат-контроль «Climatronic» 2-зонный— Пакет Свет и Обзор (датчик дождя, света, омыватель фар)— Аудиосистема RCD-210— Зимний пакет (подогрев передних сидений, форсунок омывателя лобового стекла)— Многофункциональный дисплей `Plus`— Докатка 16«— Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение)Впечатления от владения:МоторМногие скажут, что мотора 1,2 маловато, но может для Skoda Yeti и мало, но для гольфа хватает вполне. Мотор 1.2 TSI пришел на смену дедушке 1.6 BSE. 1.2 однозначно быстрее 1.6, но по факту разница в расходе топлива не так очевидна, как на бумаге. По городу, в плотном потоке, летом 8-9, зимой 9-10 л. По показаниям БК стиль езды на расход влияет незначительно. Ускорение на третьей передаче вполне ощутимое, начиная с 2000 об/мин. В общем и целом динамики хватает и в городе и за ним. Многие жалуются на слабый прогрев зимой. Сейчас ставят электроотопитель в базе. Я скажу, не парюсь по этому поводу, стоит автозапуск, 10-15 минут хватает, чтобы оттаяли стекла, в салоне терпимо — сел и поехал. До рабочей температуры доходит быстро 7-10 мин.КоробкаМеханическая 6 ступеней. Коробка переключается четко, без лишних усилий. В городе по прямой на скорости 60 км/час можно включить 5-ю и экономить бенз. Но с нашим городским ландшафтом дальше 4-й не повышаю. Есть некоторое неудобство при переключении с 1 на 2, т.к. велика разница в передаточных числах, с места на 1-й надо крутить 2500-2800 иначе тухляк. Переключатся приходится часто, но зато на пониженных передачах всегда попадаешь на пик крутящего момента, а его аж 175 Нм в диапазоне 1500-4000 об/мин.ПодвескаДля меня идеальное сбалансированное соотношение жесткости. Проглатывает неровности достойно. За рулем чувствуешь себя комфортно, не трясешься как на табуретке.Рулится отлично, в повороты входит на ура, устойчивость на трассе приемлемая, дорогу держит хорошо.Салон/интерьерВ немецком стиле сдержанно и скучно, ничего лишнего, все продумано до мелочей, каждая кнопка на своем месте, не придраться. Сидушки в базе удобные, боковая поддержка чувствуется. Места сзади хватает, как принято писать, при своем росте 189 см, за собой сажусь спокойно. Багажника хватает, коляска детская с шасси и люлькой влазит. Спинка заднего дивана откидывается.На данный момент авто уже 2 года, позади 20000 км. Автомобиль прижился и стал полноценным членом семьи. Сделаны ТО1, ТО2. По гарантии сделано: установлена шайба на регулятор турбины и обновлено ПО, наклеена пленка 3М на арки задних дверей в местах трения, заменена цепь ГРМ на модернизированную на пробеге 18500 км. Авто ни разу не подводил, заводится в любой мороз, масло не ест, заправляюсь 95 бензом на Statoil, продавать пока не собираюсь.Факты:ТО1 — 8000 т.р.ТО2 — 11000 т.р.Налог — 3500 т.р.КАСКО — 43000 т.р. (Ингосстрах)масляный фильтр — 350рвоздушный фильтр — 600рсалонный фильтр — 500pтопливный фильтр — 900рсвечи — 500р/шт; 2000р/комплект

Volkswagen Golf 2011

Здравствуйте, дорогие читатели, хочу поделиться своим отзывом о VW Golf VI 122 hp, DSG 7. История покупки: Машину не выбирал, досталось от отца, машина 2011 года выпуска, куплена в январе 2012 года, произведен в Германии. Ограниченная версия Style, ничего особенного, просто есть шильдик Стайл на порогах и стоики между окнами. Комплектация средняя, присутствует только ASR (грубо говоря это зимний режим), ABS , двухзонный климат контроль и все, нет парктронников, нет ESP, нет круиза. Сразу оговорюсь про ТО, прохожу только у оф. дилеров, сервисом, естественно, как и многие другие не доволен. Пробег на автомобиле составляет 33 000 км. Было 2 ТО, на первом масло в двигателе и 2 фильтра, на втором то же самое но плюс свечи. Ценники заоблачные: ТО1 — 11 000 руб ТО2 — 15 000 руб Начнем по порядку: ВНЕШНИЙ ВИД: Не хочу никого обидеть, но внешний вид я оценил на 3, так как, понятно, будка устаревшая, хотя бывает и хуже. Но так как катаюсь уже почти 2 года на нем, к экстерьеру привык, и даже, иногда, мне нравится. Считаю, что диодная задняя оптика освежила бы вид авто, ну и передние штатные фары с ксеноном и световыми ходовыми смотрелись бы намного симпатичнее и современнее. ДВИГАТЕЛЬ: По мне, он заслуживает многого. При объеме в 1,4, он выдает приличную динамику. Конечно, причина неплохой динамике это турбина. По техническим характеристикам на сайте оф дилера разгон составляет 9,5 секунд. По ощущениям быстрее, хотя понимаю, что в реале около 10 секунд может и едет. Максимальный крутящий момент 200 Н*м при 1500 — 4000 оборотов в минуту. Автомобиль начинает неплохо разгоняться после 1500 оборотов, когда подключается турбина, до этих оборотов машину тянет обычный атмосферник. Минусы двигателя, конечно, присутствуют: оооооооочень долгий прогрев, на холостых автомобиль в принципе не греется, приходя в гараж завожу авто, жду 3-5 минут и начинаю движение, по другому никак! То же самое советует и дилер. За всю эксплуатацию, единственный вариант который я нашел, чтобы быстрее прогреть двигатель, это не включать печку и все! По другому никак! Второй минус это то, что при прогреве двигателя, начинают тереться какие то патрубки, как только узнал, что это детская болезнь, сразу забил. Тем более, что шум проходит через пару минут. Коробка DSG: Робот мне нравится, честно, не смотря на то, что я много читал про частые поломки коробки. Есть пару причин, почему она мне нравится: 1) Переключает передачи реально быстро 2) 7 ступеней, соответственно малый расход топлива (город в пробки — 9 — 10 литров, трасса — 5 — 6 литров, смешанный цикл — 7 — 8 литров), лью 98 как и рекомендует производитель, стиль езды умеренный. Естественно есть и минусы, это «пенки» в пробках. После активной езды, при попадании в пробку, при переключении с 1 на 2 и обратно, машина начинает дергаться. Главный минус, в котором правда еще я не уверен, это то, что в машине начинает умирать сцепление, проблема в том что, когда начинаю трогаться, машина иногда вибрирует. Жду ТО3, чтобы проверили все. ИНТЕРЬЕР: Мне очень нравятся отделочные материалы, пластик мягкий и на вид дорогой, мультируль кожанный, так же как и селектор переключения передач. Все блоки управления на своем месте. Очень удобно управлять светом и дворниками, везде есть режим авто, правда если датчик света всегда работает корректно, то датчик дождя бывает живет сам по себе. Так же радует количество ниш и кормашков, вся мелоч помещается без проблем. Отдельный разговор про климат, сделан он грамотно не только в плане управления, но и в плане эффективности. У меня постоянно включен режим авто, меняю только градусы и все. В моей комплектации стояло штатное головное устройство RCD 310, качеством звука был очень не доволен! Мечтал поставить RNS 510. Поставил 2 месяца назад, звук реально стал лучше и глубже, мало того присутствует хорошая навигация, знает даже деревушки в три дома, а так же есть возможность смотреть фильмы. К тому же поменял колонки в передних дверях на Focal Integration IFVW Golf 6. Звук стал еще чище. Сидушки с ярко выраженной боковой поддержкой, с вставками из алькантары, сел и настроил под себя очень легко, они реально удобны. Места сзади в принципе не мало, я сам за собой сажусь спокойно, но вот тоннель посередине очень огромный. В общем вдвоем сидеть отлично, но втроем уже тесновато! Багажник вот подкачал. Он реально маленький, штатные колеса 205/55/16 не влезают. Зато есть полноразмерка! УПРАВЛЯЕМОСТЬ: Я считаю этот аспект главным преимуществом автомобиля, думаю в классе она лучшая. Подвеска в меру жесткая, поэтому проходить повороты можно не боясь на приличной скорости. Штатные Bridgestone заменил на Michrlin Primacy HP, машина стала мягче. Залетая в ямы, подвеску ни разу не пробил. Так же отмечу маленький радиус разворота. В принципе все что помню написал. Если будут вопросы, задавайте. Извините если когото задел в своем отзыве. Надеюсь, кому то будет полезен!

Рейтинг авто по отзывам

Тест-драйвы Volkswagen Golf

Предложения авто на AUTO.RIA

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

Источник: auto.ria.com

Год на Lada Vesta: наше мнение

У вы, пройти за год заявленные 100 000 километров нам не удалось – сейчас на одометре автомобиля цифра в два раза меньшая.

Но есть и хорошие новости. Сейчас мы организовали вторую часть – форсированную и, смеем надеяться, даже более интересную, чем всё, что было до этого. А на «экваторе» дистанции все мы, ездившие на этом автомобиле в течение года, решили поделиться друг с другом – и, конечно же, с вами – мнением об автомобиле. Задуманный как ряд монологов, этот материал неожиданно превратился в диалог, который показывает, как минимум, одно: Веста никого не оставила равнодушным.

Автомобиль полностью соответствует своему классу, он адекватен по цене и по части оснащения выгодно отличается от конкурентов. Назвать это прорывом не могу, но это твердый и уверенный шаг, которого давно ждали, который АВТОВАЗ должен был совершить.

Отрицательные эмоции связаны, в основном, с первыми автомобилями – большинство «болячек» обусловлено ярким, но поспешным стартом. И это объяснимо, ведь иначе тогда было нельзя. Сейчас все конструктивные и технологические недочёты устраняются, и, надеюсь, это происходит уже в спокойном режиме. И всё-таки жаль, что истинные фанаты бренда, которые купили Весту в первую ночь продаж, выступили в роли контролеров ОТК.

Скажу пару слов о «роботе». Да, он не такой шустрый, как «автомат». Но в ряде ситуаций он однозначно лучше, чем МКПП. Расход на уровне 6 л/100 км – весомый аргумент при выборе авто. Да и в целом – полёт нормальный!

Веста – это самое обидное, что могло произойти в отечественном автопроме, и что действительно произошло. Такой шумный старт… а машина получилась сырой, да ещё и лет на пять позже того времени, когда Весте стоило бы появиться на свет.

Это не значит, что Веста плохая. Это значит, что ей пришлось сразу же вступить в неравный бой с проверенными временем и потребителями Солярисом и Рио. Ей здорово повезло, что Логан к тому времени слегка устарел, отошел в тень и перестал вызывать такой интерес, какой вызывал году этак в 2006-м.

Старт спецпроекта «Vesta 100»: как мы покупали редакционную Ладу Весту

Что такое «редакционный автомобиль» Для читателей, не знакомых с внутренней кухней автомобильной журналистики, поясним, что же значит «редакционная машина» и чем она отличается от тестовой. Для обычных тест-драйвов.

Сомневаюсь, что Весте удастся потеснить корейских конкурентов, хотя потенциал у этого автомобиля есть. Он похож на актуальный автомобиль, чего так не хватало автомобилям Волжского автозавода.

Но это всё лирика, теперь пару слов об опыте использования. Безусловным его преимуществом я считаю новую платформу, современную и удобную. Я проезжал за сутки 2 000 километров и чувствовал себя прекрасно, гораздо лучше, чем, например, на третьей Октавии. Веста получилась комфортной, просторной, с хорошим салоном (который, правда, приходится менять по гарантии). Наконец-то появилась неплохая мультимедийная система, которая иногда даже работает. Если устранить мелкие недочёты – всё будет просто замечательно.

К мотору претензий нет, и я вообще не понимаю жалобы на вазовские агрегаты. Я не видел ни одного однозначно плохого мотора ни в Жигулях, ни в Ладах. Все они хороши (были лет 20 назад), а некоторые вполне прилично выглядят и сегодня. В отличие от коробки АМТ – с «механикой» все гораздо лучше.

Веста дороговата, если сравнивать с корейскими машинами. Да, у Соляриса и Рио за эти деньги не будет «попогрейки» или камеры заднего вида: пусть лучше так, чем отлетающие резинки или регулярно помирающие стойки стабилизатора.

Теоретически Веста могла бы быть хорошей. Впрочем, чисто теоретически мы могли бы кормить всю Европу российскими помидорами, а практически на это не хватает солярки. Улавливаете связь?

«Робот» дерганый и безумный, это даже опасно и при обгонах, и во время парковки. До сих пор не понимаю, когда машина поедет при нажатии на газ. И если нужно подъехать чуть ближе к чужому бамперу, я обычно немного молюсь. После наших манипуляций с апгрейдом (новые колёсные диски, улучшенная шумоизоляция, в дальнейшем – заменённая мультимедиа) пользоваться машиной куда приятнее, но в таком случае разница с ценой конкурентов совсем небольшая. Остаётся только стоимость владения, но как по мне, она окупается комфортом езды.

Почему-то вспомнилась песня Высоцкого: «Мне за грехи мои не будет ничего / Я в психбольнице все права завоевал / И я б их к стенке ставил через одного / И направлял на них груженый самосвал». Вот с Мишей и Вовой я бы так и поступил, наверное! А если серьёзно, то хорошо, что есть полярность мнений.

Я не понимаю, когда говорят, что Веста не должна столько стоить. Почему не должна? Хотели же качественный автомобиль! И давайте не будем забывать, что и у корейских производителей тоже были проблемы, которые устранять не очень-то хотели, даже после того, как форумы взорвались от гневных сообщений.

Редакционная Lada Vesta: поиск общего языка с коробкой АМТ

Что такое роботизированная коробка Я всегда был уверен в том, что роботизация обычной механической трансмиссии – путь далеко не тупиковый. В конце концов, мало кто жалуется на плохую работу.

Слова, которые однажды сказал Виталий Архиреев, я полностью поддержу: «Не Веста дорогая, а всё дорогое стало». Только русский почему-то живёт стереотипами и прошлым. Ну признайтесь, когда вы научились не умножать доллар на 30 рублей? Некоторые до сих пор как-то считают по привычке, а потом вспоминают, что цена уже не 30, а 60.

«Робот» дёргается? Прежде всего, это бюджетный вариант. И я могу напомнить историю его появления, это такой стандартный сценарий спектакля о русском человеке-автомобилисте:

  1. Хотим Lada с АКП!
  2. У Lada появляется «автомат» Jatco. Ура! Ликование и предвкушение европеизации.
  3. Объявление цены и расхода топлива. Массовые проклятья в сторону АВТОВАЗа.

Что же, вазовцы решились на следующий шаг – выпустить «робот», который окажется несколько дешевле и экономичнее. Но опять не угодили – дёргается! Да, мы знаем, что машину до определённого периода выпуска потряхивало, но проблема ушла. «Робот» остался туповатым, но я считаю, что научить ездить можно даже медведя, а вот управлять автомобилем может, увы, не каждый.

Если говорить о модельном ряде Lada, я выбрал бы именно эту коробку вместо гидромеханического «автомата». Потому что считаю, что езда должна быть экономичной.

Климатик Lada Vesta против мороза: как мы возвращались домой из зимнего Казахстана

В первой части путевых заметок «Lada Vesta в степях Казахстана» мы рассказали о дороге, приведшей нас почти на восточную границу республики – в Усть-Каменогорск. Сегодня мы знакомимся с городом и отправляемся в обратный.

Веста очень красиво нарисована и достаточно добротно ощущается внутри (особенно пока стоишь на месте), а недостатки проявляются в основном на ходу. Кое-что характерно для любого бюджетного автомобиля малого класса: тут и плохая шумоизоляция, и слабая устойчивость на трассе (в колее или на зимней дороге просто страшно). Но есть и «фирменное» – например, такой противоречивый «робот».

Как немного понимающий в автомобильной экономике журналист, я осознаю, что никакой другой коробки у АВТОВАЗа появиться и не могло. Более того, стоит сказать спасибо, что управляющая электроника не чудит, и подшипники не разваливаются от нагрузки, как это было, скажем, на опелевском Easytronic той же конструкции. То есть со стороны я готов аплодировать достижениям тольяттинцев. Но от езды за рулем откажусь.

Как потребитель, я считаю, что «робот» с одним сцеплением как таковой – это технология, не заслуживающая права на жизнь. Ездить на нем неудобно и небезопасно. А если бы я захотел сэкономить, то купил бы проездной на месяц.

Ну а самым ярким впечатлением от машины оказался внезапный отказ навигационной системы ровно в 4 утра, когда я после бессонной ночи на трассе въехал в Москву (в которой без карты не ориентируюсь) с севшим заодно телефоном. Адрес я нашел практически чудом, а причину отказа так и не выяснили – когда я отдал машину коллегам, у них штатный навигатор заработал. Не любит меня отечественный автопром, чует чужака.

Я ждал выхода этого автомобиля в серию очень сильно. Пожалуй, сильнее, чем кто-либо. Объясню, почему. Мы уделили Vesta много внимания на страницах Колеса.ру. Ежедневно выкладывали новости, снимали репортажи на производстве, первыми провели тест-драйв, который собрал почти миллион прочтений, первыми же сняли видео-тест, который посмотрели более 2 миллионов раз… Все тогда ждали Весту, и нас не перепечатывала, пожалуй, только ежедневная газета Potentiel, да и то потому что она издается в столице Демократической республики Конго Киншасе, где мало кто знает русский язык. Подразделение нашего медиахолдинга PM-PHOTO провело первую студийную и имиджевую фотосъемки Vesta, и именно эти фотографии используются сейчас везде в качестве каталожных и рекламных. В общем, мы вложили в Vesta невероятное количество собственных сил, средств и надежд. А в итоге, не дожидаясь появления Весты в пресс-парке, вложились и рублем, купив ее в ночь старта продаж на собственные деньги, чтобы не быть зависимыми и публиковать беспристрастные мнения о столь ожидаемой новинке.

Что в итоге? Лично я в машине разочаровался. Нет, она не так уж и плоха, и, безусловно, ее появление – прорыв для отечественного автопрома. Она красива. Она доступна. Она может дарить радость обладания. Но! Не должен новый автомобиль приносить столько неприятностей в виде: постоянно ломающейся мультимедийной системы; «бумажных» литых дисков, которые гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму на дороге; гремящих и требующих постоянной замены стоек стабилизатора; ломающегося подлокотника, при замене которого необходимо менять весь салон автомобиля; чудовищной своей медлительностью и сюрпризами роботизированной коробки передач, алгоритм работы которой разгадать лично мне так и не удалось, и прочее, и прочее. Ну ненормально это! Возможно, нам не повезло, и мы купили «сырой» вариант из первой партии. Возможно, те машины, что выходят сейчас с конвейера, – более качественные. Но мое отношение к автомобилю поменялось. Я бы назвал это так: «неоправданное ожидание».

Самое интересное в Весте для меня то, что основная мысль в результате общения с этим автомобилем осталась прежней: как здорово, что мы дожили до такой Lada. Ровно такие же эмоции вызывал этот автомобиль в сентябре 2015 года, когда мы впервые тестировали Lada Vesta, ещё предсерийную. Поймите правильно – в ней нет никаких технических откровений, просто наконец-то почти всё сделано правильно, и нет нужды делать скидку в духе «ну а что вы хотите за такие деньги».

Деньги, кстати, за Весту просят вполне адекватные. Как-то мы посравнивали цены Весты с конкурентами и пришли к выводу, что более-менее приличное наполнение опциями на иномарках обходится куда дороже, чем на отечественной машине. Такая ситуация сохраняется по сей день и едва ли изменится в обозримом будущем.

Наизнанку. Меняем салон редакционной Lada Vesta!

Хотелось бы верить, что задуманный нами годовой пробег Весты перешёл в свою активную фазу – ведь предусмотренные 100 000 километров автомобиль должен накатать до конца ноября. Сейчас же на одометре без малого 40 000 км.

Конечно, тогда, осенью 2015 года, мы все смотрели на эту машину немного по-другому – она производила очень сильное впечатление. И да, первый протестированный автомобиль был на французской «механике», которая сразу подкупила тишиной и четкостью. А та машина, которую мы купили спустя два месяца, была с коробкой АМТ, и с ней, как вы могли убедиться, не всем удалось подружиться.

Я ездил на «роботах», которые работают гораздо хуже, чем вазовская АМТ. Более того, среди «роботов» с одним сцеплением таких – работающих гораздо хуже вазовской АМТ – большинство. Сравнивать её с фольксвагеновской DSG не вижу никакого смысла (давайте уж тогда с поршевской PDK сравним, тоже ведь «робот»!), это коробки для совершенно разных по цене автомобилей. На седаны VW Polo DSG не ставят именно по этой причине. У АМТ есть, как минимум, два жирных плюса – цена самой коробки (до сих пор всего 25 000 сверху к цене машины с «механикой») и расход топлива.

Да, иногда она основательно злит тем, что не умеет прямо сейчас угадать, чего ты хочешь, даже если это связка АМТ и двигателя 1,8. Но в ближайшее время по функционалу эта коробка приблизится к классическим «автоматам», следите за публикациями. И вот ведь что ещё показательно – ту самую французскую «механику», с которой мы начинали, меняет отечественная ВАЗ-21807, созданная на той же базе, что и АМТ. Интересно будет посмотреть, адекватной ли будет замена.

А что до «болячек», с которыми мы столкнулись по ходу проекта «Лада Веста 100», то, наверное, все мы, высказавшиеся тут, ожидали, что их будет гораздо больше. Никто из нас не поручился бы, что у абсолютно нового вазовского автомобиля будет всего пара-тройка «детских болезней», каждая из которых легко и недорого устранима.

Ведь «по чесноку» – с автомобилем за год эксплуатации не случилось ровно ничего, что выбивалось бы за рамки обычной эксплуатации современного автомобиля В-класса. Такого, ей богу, с отечественными автомобилями не происходило вообще никогда. Так что здорово, что мы дожили до такой Lada.

А ругают Весту потому, что с бренда Lada совершенно другой спрос. То, что в случае с другим автомобилем вызывало бы снисходительное «надо бы доработать», в случае с Lada неизменно звучит как «опять наши ничего не смогли». Можно считать это заслуженным, можно спорным, странным или несправедливым. Как угодно. Но тем интереснее будет следить за развитием проекта Lada Vesta. Да и у нашего сериала «Лада Веста 100» впереди немало интересного.

Следите за нашим проектом на странице «Лада Веста 100», а также в соцсетях по хэштегу #ладавеста100.

Источник: www.kolesa.ru

Бюджетное авто с автоматом. Выбрал Астру J, КУПИЛ Гранту.

Выбираю авто и нуждаюсь в Ваших рекомендациях.
Оно будет первым в моей жизни, позже за руль сядет жена.
Покупать буду в кредит, бюджет меньше = лучше, до 700000рэ.
Пожелания: автомат, кондиционер, электропакет, попогрейки, музыка.

Варианты б/у смущают высокой процентной ставкой кредита.

. Дополнение. Остался я без нормальной работы.
В связи с финансовыми затруднениями бюджет урезаю на треть.
На всё про всё не более 450000 деревянных.

Заранее благодарен всем откликнувшимся.

С Уважением, Артур.

Понравилась Venga. Компактная(менее 4070мм), юркая, безопасная(5 звёзд EuroNCAP).
Просторный салон и багажник, высокая посадка и 5 лет / 150.000 гарантии.

Сосед такую взял (жена и трое детей). Три месяца отъездил и продал. Сказал: «Что-то не то за такие деньги». Что не то, я уточнять не стал. Сейчас сосед ездит на Шкода Йети.

McMillan, несколько смущают DSG и 190000 разницы цене.
Первоначально планировал уложиться, максимум в 630.

Камрады, активнее пжлст, Ваши мнения ОООчень важны.
Покупка запланирована на самое ближайшее время.

artyun, да это не руководство к действию, эт так, мысли вслух. Также недавно слушал на «Маяке» Сергея Асланяна (автоэксперт) так он про Венгу сказал, что цена сильно завышена за неё. А вот что он предложил взять взамен не помню.

А мне Гольф попрежнему нравится.

В бюджет 750 из нового ничего приличного в нормальной комплектации не проходит. Самая неудачная сумма бюджета, на жигули — перебор, а на машину средней руки ещё не хватает.
На пыльник (дастер) посмотрите, он в максималке 700 стоит. Возможно ещё полуседан и солярис уложатся.

quote: В бюджет 750 из нового ничего приличного в нормальной комплектации не проходит
Верно, по-моему. Только б\у, но с тщательным отбором. За климатом можно не гнаться, достаточно кондиционера, это если среди новых выбирать

И ещё: понятия «компактный» и «безопасный» — прямо противоположны

Соул надо брать.

Расскажите про него. Внешне понравился

Рекомендую посмотреть пыжа 308-го.

Как вариант Suzuki SX4

quote: Originally posted by Цепятыч:
С AL4?

Пишут убрали проблемы.

Тут мнения расходятся. я о другом, она и с двумя литрами не очень шустрая

полуседан в «полный рост» проходит, посмотрите еще киа серато . очень добротный автомобиль

Солярис в топку. Тогда уж лучше РИО.
Сравнил в штыки их. РИО — работа над ошибками Соляриса.
Во всём хоть чуть-чуть, но лучше. Внешность не беру — дело вкуса.
Хэтч РИО 1.6 Prestige 4AT был первым кандидатом на покупку.
Как мне нравится его приборка, пащти Лексус.
За ним пришёл в автосалон. И увидел Венгу, появились сомнения.
Плюс, мне КАСКО обязательно, в кредит же беру.
Так вот, РИО дешевле на 100.000, а КАСКО зАААметно дороже.

Golf 5D 1.2 TSI DSG Trendline.
Машинка весьма экономичная и шустрая к тому же.
Но он заметно проще, всё в доп.опциях.
За 750.000 брать авто с мясорубками.

С Дастером у нас сложно, один дилер, сроки, накрутки и прочее.
Да и не скажу, что очень он мне нравится. Хотя что-то в нём есть.

Да он компактный, в нём есть электронные системы безопасности и 6 подушек.
Салон просторен, нет ощущения, что находишься в жестяной коробке.
И потом, он компактен благодаря коротким свесам, а база у него большая!
Да и по тестам европейским он получил максимальную оценку.

Соул не нравится внешне, да и опять же дороже он.

308 дороже на 20ку, старше и габаритнее.
Хотя в нём есть датчики света и дождя.

SX4 продают рядом с Венгой, зашли, посмотрели.
Старше, прожорливее, менее динамичный и манёвренный.
При этом всём ещё и дороже на сотку. Не зацепил он нас, ващпе.

Cerato 1.6 AT Luxe мне нравится. Но габариты и низкая посадка смущают жену.
А у нас во дворе 50см весомая разница. Да и попроще по комплектации он.

Смотрите на вторичном рынке. У Вас денег мало, чтобы соответствовало требованиям

рено флюенс и будет вам счастье.

Вторичка смущает. Все пытаются нае. Не битая не крашеная.

Знакомый купил за 700 Опель Антару 2.4 АТ 2007го.
Но ей 5 лет, гарантии нет, с кредитом сложнее и дороже.
Наверное, я просто не созрел для такой покупки.
Вот если бы друзья/знакомые продавали.

А в салонах и сервисах, с новым авто Вас мало желающих нае. Ищите компромис между хотелками и возможностями. Куда деваться?

quote: Originally posted by Цепятыч:
Смотрите на вторичном рынке. У Вас денег мало, чтобы соответствовало требованиям

А чего, сейчас Гольф за 750 тыров уже не купить?
Мне мой в 2009 году обошёлся что-то около 680.

Я понимаю, что двух — трёхлетнее б/у в хорошем состоянии интересный вариант.
Но что именно и как обезопасить себя от попыток втюхать металлолом.

Давайте по теме, из нового что ещё рассмотреть? Чем плоха Венга.

абсолютно всё написанное есть в ситроене с4. я свой до сих пор вспоминаю добрым словом — а сейчас у них скидки.
этой суммы хватит едва ли не на полный фарш

Я про Ситры молчу. ссыт народ французов. Сам шестой год катаюсь

quote: Originally posted by Цепятыч:

ссыт народ французов

странные люди — корейцев, которые выпускают консервные банки с колёсами(солярис тому живой пример) без году неделя — не ссыт, а французов со старейшей инженерной школой в уровень с немецкой — почему-то боится. это у них от невежества.

Golf 5D 1.2 TSI 105 hp DSG Trendline 741000.

Ситро Ц4 стоит тех же денег, что и Венга.
Но он ещё ниже, а дороги у нас.
И потом 30000 скидка на авто 11го, в конце 12го.
Не маловато ли дают. Я ещё подумаю о нём.

quote: это у них от невежества
Скорее всего от баек косоруких сервисменов «мультибрендовых». Совсем недавно сам столкнулся с ситуацией, когда они несколько дней ругая «лягушатников» ни хера не могли сделать с моей машиной(счёт, правда, выписывать умеют), а электрик профильного сервиса починил минут за 15, бесплатно

quote: Originally posted by artyun:

Но он ещё ниже

тогда рено флюенц, как уже писали — он высокий как девяносто девятая.
Я на нём поездил — здоровый как волга, подвеска энергоёмкая, плавный ход. но надо брать 2 литра.

На сантиметр ниже той же Венги.
Да и длиннее на пол с лишним метра.

Вы наверное думаете, я отстаиваю Венгу.
Вовсе нет, но давайте аргументированно.
А то, Корея гуано, Европа хорошо и всё.

У Венги большая база и короткие свесы.
Достаточно высокий клиренс, богатое оснащение.
Машинка вместительная и очень юркая..
Сидишь высоко, хорошая обзорность.
Правда стойка левая смущает.

А вообще, мне нравятся немцы.
Тигуан например симпатичен.
Двухлитровый, за 1400000.

если аргументированно — то корейцы совсем с ценами охYели.

quote: Originally posted by artyun:

Я понимаю, что двух — трёхлетнее б/у в хорошем состоянии интересный вариант.

Б/у в топку. Только новый.

Ну, хорошо быть максималистом.
Только новое и только королеву.

Но если бы друг/хороший знакомый продавал.
К примеру кроссовер какой, за недорого.
Зная, что авто было в хороших руках.
Зная что скрытых косяков нет.
Почему нет?

Про цены согласен на 100%.
Но куда деваться?
Байкотировать и ходить пешком?
И что, только корейцы борзеют?
А Гранта стоит своих денег?
Или гольф, он стоит 800.

Давайте ближе к теме.
Не бренды и страны, а конкретные модели.

Что новое, до 750ти можно взять?
Для семьи, комфортного передвижения.
Мне не баб снимать и не гоняццо.

К слову, сзади в Венге просторно.

Так бери венгу, и не морочь людям голову

quote: Originally posted by artyun:
Golf 5D 1.2 TSI 105 hp DSG Trendline 741000.

Ситро Ц4 стоит тех же денег, что и Венга.
Но он ещё ниже, а дороги у нас.
И потом 30000 скидка на авто 11го, в конце 12го.
Не маловато ли дают. Я ещё подумаю о нём.

Про цену не скажу, ибо давненько за ценами на Гольфы не слежу.
Но машинка сама по себе ловкая, мне до сих пор нравится.
Пузо ровное, моторный отсек прикрыт стальной защитой, остальное пузо — пластиком, так что единственное, чем обычно цепляюсь — пластиковые козырьки перед передними колёсами. Короче говоря, Гольф много где пролезть может.
Обзорность хорошая, безопасность на уровне — одних подушек безопасности 11 штук.
Движок у меня 1,4 — навится, что очень тяговит на низких оборотах.
И рулится Гольф просто офигительно!
По комплектации советую забить на всякие люки в крыше, но обязательно взять Гольф с кожаным рулём, ибо пластиковый руль конкретно дубовый и портит всё удовольствие от вождения.

quote: Originally posted by Yep:
Так бери венгу, и не морочь людям голову

+1.

А то мы тут распинаемся, предлагаем варианты, а у ТС явно в мозгу сидит одна Венга и никого другого туда не пускает.

Народ, я не сегодня задумался о выборе.
И я не зациклен на Венге. Давайте с аргументами.
Про C4 и Гольф понял. Сижу, ковыряю инфу и отзывы.

Повторюсь, нужен автомат, строго, без вариантов.
На 1.4 с автоматом, не буду чувствовать себя ущербным?

В голове у меня сидел хэтч РИО 1.6 АТ Престиж.
Ничего интереснее за 630.000 я не нашёл.
Норм движок, автомат, климат и прочее.

И тут увидел Венгу, а она дороже на 100.000
Вот и подумал, может есть что-то более интересное?

Не забивайте на мою темку плиз, реально некого спросить.

quote: Б/у в топку
Кабы раньше знать. не ездил бы столько времени на комфортном, «безопасном» автомобиле

quote: artyun
quote: Повторюсь, нужен автомат, строго, без вариантов.
На 1.4 с автоматом, не буду чувствовать себя ущербным?

В чём ущерб? В преодолении городских пробок автомат — штука удобная!
У меня Гольф на механике, да ещё и турбированный — носится очень шустро.
Но дёргание ручки и топтание сцепления в пробках конкретно здалбывает.

Как-то попробовал покататься на Гольфе с атоматом, работа DSG мне понравилась — не тупит, не дёргает, динамика достаточная, всё чётко. Движок, правда, был 1,6.

quote: более интересное?
Откуда оно возмётся? за деньги — рыба.

quote: Originally posted by Andrew L2:
Движок, правда, был 1,6.

Так эээээ 1,6 у гольфа 105 лошадей, а 1,4 120?
Или я что путаю.

quote: Alexandr13
quote: Так эээээ 1,6 у гольфа 105 лошадей, а 1,4 120?
Или я что путаю.

Я не помню, сколько лошадей было на том Гольфе, который я тестдрайвил. На попе был шильдик 1,6.

На моём Гольфе 1,4, турбина, 120 лошадей.

P.S. Тот, который тестдрайвил — был Golf-6, а у меня Golf-5.
У нового зеркала понравились — чуть больше обзор.
А вот не понравилось, что в салоне 6-го Гольфа убрали верхний дефлектор на передней панели. Очень он ловко дует, когда работает кондиционер — холод не бьёт сразу в лицо, а обтекает по стеклу и мягко расрпделяется по салону.

Golf 5D 1.4 TSI DSG Trendline 765.000
Музыки нет, сзади вёсла,жопогреек нет.
Ни литья, ни туманок, очень скромненько.

Я понимаю, что это ГОЛЬФ, родоначальник класса.
Но за такие деньги.

В том же РИО, на сотню дешевле, есть практически всё.

quote: Originally posted by artyun:
Golf 5D 1.4 TSI DSG Trendline 765.000
Музыки нет, сзади вёсла,жопогреек нет.
Ни литья, ни туманок, очень скромненько.

На моём есть туманки и жопогрейки, но сзади тоже вёсла.
Думал, будет неудобно, но оказалось пофиг.
Когда езжу один, задними стёклоподъёмниками всё равно не пользуюсь.
А когда сзади пассажиры, то это уже их проблемы — весла крутить.
Единственный нюнас, если на полном электропакете дёрнул четыре ручки и всё, то тут надо гялнуть, а не оставили ли задние пассажиры отрытое окно. Так что по большому счёту задние вёсла вообще не напрягают.
А вот жопогрейки хорошие — греют эффективно, и нагрев можно отрегулировать довольно точно, а не на два положения, как в других аналогичных машинках. И климатконтроль двухзонный работет хорошо.

Да, и к штатной музыке претензий нет. Играет вполне прилично.

А вот насчёт цены, может и правда скидка на 5й Гольф могла бы быть более существенной? Всё таки 7й Гольф на подходе.

Жопогрейки актуальны, мёрзну я.
Климата в эти деньги не будет на Гольфе.

У близкого друга Тигуан, на VW я смотрел сразу.
Но увидев цены забил и стал мониторить корейцев.

Если не Гольф, то Октавия за 724 + ништяки на неё.

Octavia 1,6 AT Ambition 725.000
Тоже думал, но ведь не едет и жрёт.
Опять же габаритна очень, покороче бы.
Ну и оснащение бедное, всего 2 подушки.
ИМХО, за модель 2004го года цена завышена.

какая 2004 года модель? http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=5012
Едет это понятие относительно. Жрёт тоже. 1,6 вполне на уровне остальных, коробка с s-режимом вполне позволяет потягаться. Большая, да. Но, внутри больше одноплатформенников, багажник в фастбеке просто чудо!
1,4 TSI тогда. Чуть дороже, правда.

если бы не автомат — джук с передним приводом укладывается

Попробовал пожелания расписать подробнее, при цене в 700 с + хочется что бы.
От 120л/с, автомат, кондишн/климат, литьё, туманки, складывающееся зеркала с подогревом,
руль в коже, подлокотник, музыку с USB и упр. на руле, эл.стеклоподъёмники, подогрев лобового,
от 6ти подушек, АБС с ЕСП, экстренное торможение, помощь при подъёме, иммобилайзер с ЦЗ и сигналкой.
Повторяю, планирую посадить за руль жену, потому такие требования к безопасности.
Понятно, что это всё мечты и не факт, что они осуществимы при моём бюджете.

quote: Понятно, что это всё мечты и не факт, что они осуществимы при моём бюджете.
А Форд Фокус III , во внимание не принимался ?
Подушек там правда поменьше , но всё остальное есть .И в цену вписываетесь.

SSunny, Octavia второго поколения, был создана в 2004 году.
Жинка тащится от «Джуке». Но мне он ващпе никак, тесный.

Bizon413, думал, но первоначальный бюджет был 630 и он в него не влез.
В хэтче Focus 1.6 125л/с AT Titanium встаёт в 750.000, не хило так.
Нужно съездить к дилеру, посмотреть/заценить его.
Наверняка КАСКО на новинку дорого встанет.

quote: на полном электропакете дёрнул четыре ручки и всё
Имея кондиционер их и открывать то незачем.

quote: Originally posted by artyun:
подогрев лобового

Если в классическом понимании этого термина — то только ФФ останется в списке

ХЗ в каком понимании, смысл вот в чём.
У кореша Ниссан Енот, англичанка, все дела.
Но в снегопад щётки примерзают к лобовухе.
Сам свидетель. Сидели, ждали пока оттает.
Выходили и чистили вручную. Так вот.

Вот чего нашёл на ffclub.ru:

Похрюкун. Обогрев зоны дворников, подогрев дворников.

Всем добрый день!
На днях провел тест-драйв опции «зимний пакет» (спасибо морозам и замечательно-снежному уральскому климату). Скажу честно — неприятно был удивлен тем, что дорогая опция нивелируется за счет всего одной детали — дворников. Зона «покоя» дворников на лобовом стекле находится НИЖЕ зоны обогрева стекла, в результате лед и снег с удовольствием накручивается на дворники. И хотя, стекло хорошо оттаивает, дворник НЕ В СОСТОЯНИИ очнистить с него снег и воду, так как банально НЕ ПРИЛЕГАЕТ К СТЕКЛУ из-за наледи. Вся радость от поездки на хорошем авто пропала сразу, поскольку дороги почти не видно.
ВОПРОС: есть ли для решении данной проблемы какие-нить технические средства? Слышал, что где-то ставят ВНУТРИ дворника по всей его длине нагревательный элемент и дворник в холода всегда теплый. Что это за штука и где ее можно взять? Кто знает?

Об этом я говорю.

Focus 3 в максимальной комплектации с автоматом 125 кобыл, с подогревом всего, чего можно.

Наверняка КАСКО на новинку дорого встанет. quote: artyun
КАСКО выходит 46 тыс , брали такой ФФ только на ручке 680 .
Но сейчас на них в Питере скидка . А КАСКО в подарок .

bshn, этот вариант в работе(60ый пост).

Ещё предложения есть.

quote: Originally posted by Цепятыч:

Имея кондиционер их и открывать то незачем.

Да когда как. Бывает, что с кондеем комфортнее ехать, а бывает, что и свободного ветра хочется поддать.
Кстати, оба передних стекла поднимаются и опускаются в режиме auto — не надо держать клавишу. И с пульта оба стекла закрываются. Удобно.

quote: Originally posted by artyun:
Жопогрейки актуальны, мёрзну я.
Климата в эти деньги не будет на Гольфе.

У близкого друга Тигуан, на VW я смотрел сразу.
Но увидев цены забил и стал мониторить корейцев.

Дык может чуток добавить денег в бюджет?
А жопогрейки реально греют — бывалоча в -35 в машинку нырнёшь, подогрев на максимум включишь. красота!
А если не такой сильный мороз, можно и на 2 или 3 поставить. Комфортно. Нравится мне эта плавная регулировка подогрева.

quote: И с пульта оба стекла закрываются. Удобно
У меня все стёкла закрываются и приоткрываются с пульта, но пользовался этим раза три всего, незачем

Фокус или Крузе.
Остальное за эти деньги будет гавном.

Кстати на Фокусы сейчас акция, за 750 хетч 105лс+Акпп будет неплохо упакован.

quote: Фокус или Крузе
Точно не говно?

Адназначна, я гарантирую
А если серьезно ищем знакомых на Крузах и Фокусах3, щупаем и распрашиваем.

Среди моих довольны все, Крузом я и сам был доволен.

http://www.major-strogino.ru/auto/honda_jazz/
Хонду Джаз не смотрели? Настоятельно рекомендую. Жена ездит с 2005 года, ни на что менять не хочет. Сейчас взяли вторую.
Есть все, в указанный ценовой диапазон умещается.
По дизайну похожа на предмет Вашего вожделения КИА

quote: Крузом я и сам был доволен
Я и Нексией доволен был, а когда жена в ФФ2 проехалась с работы, сказала: хорошо, что мы такую не купили

За эти деньги есть Golf и Golf Plus с нормальной DSG и кучей движков на выбор. Какие нахрен фокусы, киавенги и деу крузы. Фокус из салона выезжает уже сломанный. Хрена удовольствие два раза рулевую рейку поменять за 6 месяцев.

А когда надо побольше китайских блёсток в ущерб качеству, да подешевле, то плюсуюсь за КИА РИО. Если его покупка позволит не лезть в кредит, то такая покупка оправдана.

За 750 можно уже о кроссовке задуматься. Сузука SX4 например спокойно «влезает» в бюджет, даже 4Х4.

Andrew L2, бюджет, с учётом кредита был равен 630к.
И я планировал брать РИО хэтч 1.6 АТ Престиж.
Но увидев в салоне Венгу загорелся ею.

Знакомых на Крузах и ФФ3 к сожалению не имею.

Джаза попробую посмотреть, но думаю не то.

Golf и Golf Plus проще по комплектации и дороже.

Suzuki SX4 GLX 4WD AT4 стоит под 850.
К слову, товарищ думает свой на Рио менять.

quote: Originally posted by artyun:
. при цене в 700 с + хочется что бы.
От 120л/с, автомат, кондишн/климат, литьё, туманки, складывающееся зеркала с подогревом,
руль в коже, подлокотник, музыку с USB и упр. на руле, эл.стеклоподъёмники, подогрев лобового,
от 6ти подушек, АБС с ЕСП, экстренное торможение, помощь при подъёме, иммобилайзер с ЦЗ и сигналкой.
Повторяю, планирую посадить за руль жену, потому такие требования к безопасности.

Это всё, плюс ещё много всего приятного есть в KIA Venga 1.6 4AT Luxe
729.900 Плюс, делают скидку 10.000рэ ИТОГО 719.900
Неужели это самый худший вариант.

quote: плюс ещё много всего приятного есть
В смысле — зеркала в цвет кузова?

quote: Originally posted by Цепятыч:

а когда жена . проехалась

ГГГГ, опытный эксперт, чо
А реальные претензии к Фокусу какие?

quote: Originally posted by Lapsi:

Хонду Джаз
1.4 Elegance MT 699 000р

Эээээ. это чо, шутка такая? Неужели есть люди платящие 700т.р. за ЭТО?? ipec:

Venga — маленькая машина. Это для безопасности — минус, боится колейности, волн на дороге (короткая база) — едет неустойчиво по такой дороге. Маленький багажник, также маловат дорожный просвет — асфальтовые дороги разные бывают. Сильно падает цена на вторичном рынке. Ну и цена новой задрана. А что брать — х.з.
ИМХО Киа Церато гораздо больше оправдывает свою цену.
З.Ы. А вообще мода идёт — если авто для женщины, то оно должно быть обязательно маленьким и «гламурным», типа Тоёты Яриса за 800 тыс или Мерса А.

quote: ГГГГ, опытный эксперт
Не «ГГГГ», а человек деньги платит и хочет ездить в человеческой машине. Ей нет дела до ТТХ, а в салоне не понравилось совсем. Ваши, кстати, возможности как эксперта, тоже никому не известны

quote: Originally posted by Lapsi:
http://www.major-strogino.ru/auto/honda_jazz/
Хонду Джаз не смотрели? Настоятельно рекомендую. Жена ездит с 2005 года, ни на что менять не хочет. Сейчас взяли вторую.
Есть все, в указанный ценовой диапазон умещается.
По дизайну похожа на предмет Вашего вожделения КИА

Странно, мне в самом Мэйджоре их не рекомендовали (хотя я у них Аккорд брал). Очень хорошая машинка, но не удачная для эксплуатации — мало того, что низкая, так и свесы относительно большие. Все юбки можно сразу отпиливать.
Все остальное — действительно очень хорошо в Джазе.

quote: Originally posted by Цепятыч:
Не «ГГГГ», а человек деньги плати и хочет ездит в человеческой машине. Ей нет дела до ТТХ, а в салоне не понравилось совсем. Ваши, кстати, возможности как эксперта, тоже никому не известны
Ну все таки еще и реальность надо учитывать. Мне салон Астон-Мартина нравится даже больше, чем у Бентли. Но не купил ни тот ни другой.

quote: Originally posted by Цепятыч:

а в салоне не понравилось совсем.

Это не конкрентый ответ. Ей не понравилось то, что розовеньких хряшек нету?

Пластик у Форда традиционно хорош, седла удобные, зазоры ровные, панель и торпеда на ФФ2 были хороши на на 3 стали еще удобнее.
Тот же гольф рядом не курил.

Круз и фокус +1. Еще стоит глянуть киа рио, рено меган, тойоту короллу. Я себе взял фокуса, правда чуть подороже. Фокус 1.6 с автоматом неплохо едет за счет современного робота. Катался на всем вышеперечисленном, если что.

quote: реальность надо учитывать
Конечно, поэтому и предлагал ТС взять б\у, но хорошую машину quote: Это не конкрентый ответ Для Вас он может и хорош, тот пластик, а для неё — гремит и сидеть не удобно. Кстати, чтобы на «ГГГГ» больше не нарываться, скажу, что так же не понравились задние сиденья на ХС90. Чего тут сделаешь, не удобно — значит не удобно

quote: Originally posted by Цепятыч:

а для неё — гремит и сидеть не удобно

Вот я и говорю эксперт то того.
Ни в одном фокусе в котором я ездил (

10 ФФ2 и 3 ФФ3) ничего не гремело.
А сидеть в чужой машине не удобно почти всегда, настраивать сиденья надоть.

quote: Originally posted by Цепятыч:
Конечно, поэтому и предлагал ТС взять б\у, но хорошую машину
А, ну да, многократно обсуждавшийся здесь 140 кузов, в идеале, без аварий, криминала и маленьким пробегом. Все остальное — компромисы)). Встречается правда еще реже, чем НЛО.
Но я так понял ТС покупает машину, а не становится экспертом по зазорам, толщинам ЛКП, состоянию зеркала цилиндров и т.д.
По этому вполне разумное условие — новая машина.
Ну и до кучи: КАСКО на популярное б\у будет негуманно.

ПС: для себя давно установил — «семейная» машина — новая, ну а если нужна игрушка, то любая (на игрушки не хочется много тратить).

quote: ничего не гремело
Может просто сравнить не с чем? В отличие от «того» эксперта

quote: КАСКО на популярное б\у будет негуманно
Сами же советовали учитывать реальность, а от неё отклоняетесь. Нормально всё с КАСКО получается

quote: Originally posted by Цепятыч:
Сами же советовали учитывать реальность, а от неё отклоняетесь. Нормально всё с КАСКО получается
Ну конечно нормально))). Платятся деньги и покупается КАСКО.

А почему лансер или королла не рассматриваются?

quote: Originally posted by Цепятыч:

Может просто сравнить не с чем? В отличие от «того» эксперта

Действительно, куда мне до домохозяйки

quote: Originally posted by Shiper:

А почему лансер или королла не рассматриваются?

Королла это дрезина с крышей. Лансер получше, но япония есть япония, да и обновится ему уже пора.

Артур, зачем тебе этот пирожок на колесах? Я с 5м крокодилом в Москве ни разу проблем с парковками не имел. Зачем экономить на месте, оно лишним не бывает

quote: Originally posted by thesmiths3473:
шкода рапид?! не?!

Спереди как рио текущего поколения, сзади как прошлого. Унылое Г.

artyun Вам Форд Фокус 3 или практичная и вместительная ŠKODA Roomster 1.6 АКПП :http://www.atlant-motors.ru/pub.html?docid=419.

——————
Почему при любой сборке остаются лишние детали?И кто придумал делать миллион разных болтов?

Куды катится мир. За 750 тысяч обсуждаются ТАКИЕ ПОМОЙКИ (((((((

Поддерживаю за около 750т.р КИЯ Венга это перебор , мало автомобиля за эти деньги .

——————
В борьбе с разумом победим мы.

quote: Куды катится мир. За 750 тысяч обсуждаются ТАКИЕ ПОМОЙКИ (((((((

Месяц назад был на таком же распутье..денег было 500тыр,лазил по салонам смотрел,Лачетти,Солярис,Авео.,но когда стали считать под 600тыр выходило . плюнул взял трехлетку японские жигули тоету королла за 510тыр,17тыс пробега всего..состояние новой.Пока доволен как слон(правда на ручке)просторно,тяговито,жрет 7-8л.

quote: . (правда на ручке).

Дык этож плюс, ИМХО. Шустрей и экономичней.

Конечно..36лет езжу на ней. хотя 4года на МБ с автоматом попробовал,обленился порядком.

quote: Originally posted by TigroKot-2:
Куды катится мир. За 750 тысяч обсуждаются ТАКИЕ ПОМОЙКИ (((((((
А 750 тыс руб это много или мало для машины? В СССР Жигуль 5-6 тыс стоил ИМХО. Но времени с тех пор прошло много.

quote: много или мало для машины?
Для тех, что здесь рассматриваются — перебор

quote: Originally posted by gnom:
Артур, зачем тебе этот пирожок на колесах? Я с 5м крокодилом в Москве ни разу проблем с парковками не имел. Зачем экономить на месте, оно лишним не бывает
А мне по Москве удобнее на мелкой. Лишними не бывают только деньги), а место есть с умом используемое и без ума. По практике, багажника размером и нагрузкой, как у туристического рюкзака, вполне хватает на 2 взрослых на 3 недели поездки.

quote: Originally posted by Цепятыч:
Для тех, что здесь рассматриваются — перебор
Ну не знаю. Машины стоят столько, сколько стоят. Те же КИА продаются многими тысячами, значит цена нормальная.

Трехлетку Гетца за половину цены взять в полном фарше и еще на гараж останется..

quote: Originally posted by ycb1:
Трехлетку Гетца за половину цены взять в полном фарше и еще на гараж останется..
А чего не на грузовик картошки? Зачем этот гараж нужен то?

quote: Originally posted by Alex_F:

Спереди как рио текущего поколения, сзади как прошлого. Унылое Г.

о вкусах не спорят.

quote: Originally posted by BAU:

А чего не на грузовик картошки? Зачем этот гараж нужен то?

смайлики смотри..

quote: значит цена нормальная
Чёрная икра сейчас 50 тыс стоит, и кто то её ест, это значит, что цена нормальная?

quote: Чёрная икра сейчас 50 тыс стоит, и кто то её ест, это значит, что цена нормальная?
Я ем и что ?

Проглоти. Я о цене, а не о рационе

quote: Я о цене, а не о рационе
А какое значение имеет цена — если хочется и есть деньги ? А какое значение имеет цена — если не хочется и нет денег ?
Проблема всегда только одна — когда хочется — но нет денег .
Таким образом приходим к выводу — что 90 % проблем — из-за отсутствия денег .

quote: Originally posted by Alex01:
Venga — маленькая машина. Это для безопасности — минус, боится колейности, волн на дороге (короткая база) — едет неустойчиво по такой дороге. Маленький багажник, также маловат дорожный просвет — асфальтовые дороги разные бывают. Сильно падает цена на вторичном рынке. Ну и цена новой задрана. А что брать — х.з.
ИМХО Киа Церато гораздо больше оправдывает свою цену.

Повторяю в сотый раз, она не такая уж и маленькая.
База у неё вполне взрослая, 2615мм. А свесы короткие.
Багажник у неё вполне приличный, больше чем в том же РИО.
Просвет у неё вполне нормальный, больше чем в том же C4.
Цена падает, согласен, но что делать, не ради перепродажи беру.
Церато хорош, но гОООраздо габаритнее, парковаться сложнее.

quote: Originally posted by gnom:
Артур, зачем тебе этот пирожок на колесах? Я с 5м крокодилом в Москве ни разу проблем с парковками не имел. Зачем экономить на месте, оно лишним не бывает
Привет, Виталик. У нас в Казани всё немного иначе.
Основная проблема — парковка во дворе, места минимум.
О месте, с ним в той же Венге нет проблем, лично проверял.
Я смотрю с точки зрения практичности. Остальное вторично.
Компактность, минимальные свесы — простота парковки и разворота.
Высокая посадка — хороший обзор. Надёжный цепной движок и автомат.

quote: Церато хорош, но гОООраздо габаритнее, парковаться сложнее.
Размер при парковке не имеет такого уж значения, обзорность гораздо важнее. Все равно все паркуются с запасом, парковаться плотнее, чем пол метра в обе стороны приходится исключительно редко. Обзорность тут куда важнее, я когда с седана на сарай пересел, пока линзу не наклеил как блондинка тыркался при паралельной парковке А так гораздо чаще замечаю, как на маленькой машиночке не могут впихнутся туда, куда на волге влет запрыгнуть можно..

У нас важна именно длина. Угловой подъезд.
Постоянно шаркают хвосты и морды тачкам.
Переезжать пока не собираемся, не на что.
А Венга реально компактна, не в ущерб салону.
Просто загляните в салон, зацените сами.
Не говорю, что идеальна, но и не шлак вовсе.

Да и потом, планирую жинку посадить на неё чуть позже.
Думал услышу здесь конструктивную критику, альтернативы.
Но кроме Корея — гавно за дорого, компакт — плохо, ничего.

Наверняка я излишне требователен. Бюджет относительно скромен.
Но это будет первое авто, покупаю в кредит, значит лет на 5.

А как фиеста? Вполне бодрая машинка с очень неплохим салоном.

quote: Originally posted by artyun:

Думал услышу здесь конструктивную критику,

Конструктивно так: еще 1.5-2 года назад Кии сыпались безбожно ( не одна модель, а массово) сиды, спортажы, рио точно. Как сейчас обстоит дело ХЗ.

quote: еще 1.5-2 года назад Кии сыпались безбожно ( не одна модель, а массово) сиды, спортажы, рио точно.
Не было такого.

Не мешайте «эксперту того» перлы отливать, он тоже икру любит

quote: Originally posted by BAU:

А 750 тыс руб это много или мало для машины? В СССР Жигуль 5-6 тыс стоил ИМХО. Но времени с тех пор прошло много.

тот ситро, что я покупал весной 2008(до кризиса!)за 560, в 2010 стоил в такой же комплектации(полный электропакет, электрохромное зеркало, подогреваемые и автоматически складывающиеся зеркала, закрывающиеся с ключа передние стёкла, датчик дождя, парктроники по кругу!) уже — 760.

Чуть напрячься,но..корейский или китайский джип..Отъездившие машину, продолжают часто..с авто той же фирмы..Примеров на глазах-имеется.
Первые Вольво на выставке на Красной Пресне,пока не было эффективных менетжеров,((от 7000(7т) доллАров совсем недавно. ((были.. И работы-было..

quote: Королла это дрезина с крышей. Лансер получше, но япония есть япония, да и обновится ему уже пора.
Что значит «дрезина с крышей»? Королла последнего поколения уже чуть ли не кэмри.
И чем не устраивает Япония? Япония-это надежность прежде всего.

Лансер за 750 тысяч будет с автоматом,5-ю подушками,кондиционером и прочими прелестями. Правда движок будет скромный — 1.6

Королла так вообще с автоматом,в комплектации «комфорт плюс» стоит 709.000, при этом движок 1.6, 124л.с. и конечно кондиционер,жопогрейки,4 подушки и тд.

Как же»ебuт гундосых?!»))На 1м автосалоне в РФ на Красной Пресне Вольво в р-не 7(семи)тыс доллАров были. Тогда еще не было незаменимых для нас((

Я даже помню видел там автомобиль за шесть. Так дорого показалось.

Корога УГ, самый скучный салон в своем классе. Но качественная, зараза. Двери закрываются без усилия, как у кэмри.

quote: Originally posted by Maksim V:

Не было такого

Сид
http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=18277.0
Спортажы сыпятся с первых выпусков традиционно, соренты аналогично.

quote: Originally posted by Shiper:

Что значит «дрезина с крышей»?

А то и значит, что

quote: Originally posted by Shiper:

уже чуть ли не кэмри.

Япония никогда не делала надежных, качественных или хотябы удобных авто. И не сделает. Говно снаружи, внутри, по качеству и рулится как телега с говном.

quote: Originally posted by Гость111:

Япония никогда не делала надежных

да ладно?

quote: Думал услышу здесь конструктивную критику, альтернативы.

Запали Вы на Венгу. ну так берите, если нравиться

А ИМХО удобство парковки — «фишка маркетологов», прилагаемая к маленьким машинам. Ездил на Гетце, разницу с 4,5 метровым седаном особо не ощутил. В любую щель всё-равно не влезеш. В гараже да, места больше остаётся.

Если нравятся маленькие авто, глятьте ещё Hyundai i20 с мотором 1,4л. Они ещё бывают с цепным 1,6л. мотором (если не ошибаюсь, с 1,6л мотором от Церато) но в Россию не поставляются, это маркетологи мутят для продвижения Соляриса, ИМХО.

Я смотрю тут уже все сказали) Мне только отметиться остается)))

quote: уже все сказали
И не один раз.

пару месяцев назад была такая же заморочка. выбирали машинку жене. цену тоже хотелось как можно меньше. рассматривали все те же машины, что описаны выше: круз, королла, лансер, гольф, сид, октавия, посмотрели также ниссан джук. при выборе кроме комплектации и тех. характеристик смотрел также реальные аварии с каждым авто на ютюбе. в результате по суммарным показателям остановились на ФФ3 2л механика, хетчбэк, комплектация Трэнд Спорт, плюс климат и обогрев стекла.все обошлось за 730. из допов купил коврики и флешку к медиа.

quote: уже все сказали

Ну еще один аспект.

Или любовь с первого взгляда . которая прощает все,
или суровый брак по расчету.

А так чтоб на елку влезть и поле перейти .

Двухгодовалые Мерседесы А и В класса ?

Я прибывал в схожей ситуации последний месяц-полтора. Ни фига не смог подобрать за такие деньги и остался дальше получать удовольствие от сильно б\у автомобиля

quote: Originally posted by Цепятыч:
Чёрная икра сейчас 50 тыс стоит, и кто то её ест, это значит, что цена нормальная?
Ну да, нормальная. Для продукта продажа которого практически запрещена да и в количестве 1 кг он редка когда бывает нужен. Тот же коньяк встречается значительно дороже, чем 50 тыс за литр.
И еще, икра/коньяк/бриллианы все же экзотика, а КИА и прочее — массово продаваемая продукция.

quote: Originally posted by KsBB:
Первые Вольво на выставке на Красной Пресне,пока не было эффективных менетжеров,((от 7000(7т) доллАров совсем недавно. ((были.. И работы-было..
Ага)). И з/п в 150 долларов в «той» РФ считалась почти олигархической))).
Сколько тогда было иномарок на дороге и сколько сейчас.

quote: Originally posted by Цепятыч:
Я даже помню видел там автомобиль за шесть. Так дорого показалось.
з\п какая была?)

quote: икра/коньяк/бриллианы все же экзотика
Так цена её и сделала экзотикой. Я помню как покупал трёхлитровую банку именно для себя, семью, знакомых угостить. Сейчас мне такое в голову не придёт quote: з\п какая была?) В долларах затрудняюсь сказать, но очень хорошая, не менее 100руб в день, советских рублей.
Правда, насколько помню, автосалон состоялся чуть позже, чем сдох советский рубль

quote: Originally posted by BAU:

Сколько тогда было иномарок на дороге и сколько сейчас.

Вернуть бы все.
А сейчас любая голубоглазая белобрысая колхозница красит в черный бошку одевает высокий каблук и кривой походкой за кредитом через маникюрный салон, и что мы видит? Внучки доярок на спортейджах коцают нормальным людям их шысятки на парковках.
Причем деревенских как не крась, их по лицу видно сразу(
И они как по деревне и ездят как дуньки.

Отлучался, горбатился на даче, устал «как сцобакен».
Весьма благодарен за внимание к моему вопросу и советы.

На Венгу как раз таки не запал.
Внешне она мне не очень, девчачья скорее.
Хотя на 17ках гораздо серьёзнее выглядит.

quote: Originally posted by gnom:
А как фиеста? Вполне бодрая машинка с очень неплохим салоном.
Да, Виталик, видал трехдверную на днях.
С морды не узнал даже поначалу.

Завтра постараюсь заценить её и Фокуса.

quote: Originally posted by Цепятыч:
В долларах затрудняюсь сказать, но очень хорошая, не менее 100руб в день, советских рублей.

ну что затруднительного-то? . 100х30=3000х0,6=1800 баксов . а если учесть, что бакс по покупательской способности был ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем сейчас . то те-же 3000 и получаются .

Фиеста салоном фокус, кажется, напоминает. С магнитолой Sony мне понравилась. А что за двигадели- коробки там ставят, такой же робот?

600 рублей, фиат добло 1,4
710 рублей пежо типи 1,6

Полукомерческие грузовички — это ИМХО перебор для семьи из 3х человеков.

quote: Originally posted by Старлей:
ну что затруднительного-то? . 100х30=3000х0,6=1800 баксов . а если учесть, что бакс по покупательской способности был ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем сейчас . то те-же 3000 и получаются .
Что такое 0.6 и в каком году?)))

езжу на КИА СИД.советовал бы присмотреться. сейчас у них скидки-акции.
сейчас за CEED SW 1.6 АТ в максимальной комплектации просят 759 тр
у меня на ручке,универсал,комплектация по-ихнему Luxe,есть все. ABS,ESP,6 подушек,помощь при трогании в подъем,климат,подогрев передних сидений,все электро кроме сидений, музыка с USB и пр. радостями, места МНОГО.багажник большой.кушает мало. у меня в среднем по трассе 6.4-6.8 если не топить за 120, по городу по-разному. зимой бывает и 10 вылазит.клиренс не шибко большой, но на рыбалку в принципе куда надо проезжаю.ТО в принципе разумных денег стоит + скидки в клубе и пр.
конечно автомат вяловат для такой баржи, но по пробкам думаю идеал,на трассе кнеш на ручке и экономнее и быстрее разгоняется.
сейчас ребенок появился — разобранная коляска входит в багажник идеально.стоит люлька на заднем сидении,совершенно не мешает.думаю, с детским креслом тоже проблем не возникнет.
новый сид кнеш красиво, но маленький и ДОРОГОЙ=)

quote: Originally posted by artyun:

Завтра постараюсь заценить её и Фокуса.

Я думаю вам Фокус понравится , это разумный выбор и цена нормальная.

——————
В борьбе с разумом победим мы.

Правильно , ФФ3 нужно заценить . Должен понравится.
Это цены у нас на Форды в СПб:
http://rolf-ford.ru/spb/autos/. dTpndWFyYW50ZWU
А я вот уже 7 месяцев езжу на ФФ3 , пробег 40 тыс.

quote: А я вот уже 7 месяцев езжу на ФФ3 , пробег 40 тыс.
Как форд, расскажите, очень интересно, особенно после 10000 как себя ведет. Какая комплектация? Скоро должен придти мой 2.0PS титаниум с ксеноном.

А чем такая машина не устраивает? Корейские и японские мыльницы рядом не стоят.

quote: Какая комплектация?
quote: Alex1i
После 10 тыс. ведёт себя очень хорошо , ничего не скрипит и не сыпется.
Есть один недочёт , задняя иногда выскакивает .
Комлектация trend , Би-ксенон с адаптивными фарами и климат 2-х зонный (дв 1,6 ручка).
Сейчас хочется круиз поставить (доп опция).

quote: А чем такая машина не устраивает? Корейские и японские мыльницы рядом не стоят.
Двигатель говно(1.4 турбо), меньше 3500 оборотов ехать невозможно даже в потоке. Прежде чем спорить, прокатитесь на машине с TSI, вот он едет как надо.

quote: После 10 тыс. ведёт себя очень хорошо , ничего не скрипит и не сыпется.
Есть один недочёт , задняя иногда выскакивает .
Комлектация trend , Би-ксенон с адаптивными фарами и климат 2-х зонный (дв 1,6 ручка).
Сейчас хочется круиз поставить (доп опция).

Задняя- у многих машин имеет особенность втыкаться не до конца. Это не страшно. Биксенон ночью радует? Вентилятор климата не сильно шумит когда прогревается машина?

Тоже скажу за Фокус.
Пробег 9 тыс, ничего не отвалилось, как пугали ))
атмосферный двигатель 1,6 125 л.с. на коробке автомат DSG, комплектация титаниум.
После регулировки очень удобная посадка, сидишь, как в кокпите.
Шикарная стоковая резина Мишлен, особо не разбираюсь, но сужу по субъективным ощущениям.
Обогрев лобового и сидений заценивать буду зимой.
После обкатки довольно резвая машинка, расход 9 на сотку по городу далеко не спокойном стилем
Многие знакомые после первой поездки здорово меняют мнение о новых фокусах в лучшую сторону.

Круиз контроль стоит, абсолютно бесполезная функция, имхо. Пользовался за пол-года раза три. Ограничитель скорости — другое дело, выставил 70, при движении по трассе и въезде в населенный пункт включаешь, на выезде выключаешь.

Из минусов: маленьких багажник (у меня хэтч), знал бы раньше — переплатил бы лучше за универсал. Два-три незначительных косяка по внутренней отделке.

Если бы выбирал сейчас, взял бы два литра и универсал.

Тоже был ограничен суммой в 750, рассматривал VW Golf, но за такие деньги это пустой авто с дохлым движком (опять же субъективно, катал на тест-драйве, не понравилось)

quote: Вентилятор климата не сильно шумит когда прогревается машина? Почти не слышно , Да би-ксенон радует .
quote: маленьких багажник (у меня хэтч)
А у седана вообще никакой, плюс спинки задние не раскладываются.

quote: Круиз контроль стоит, абсолютно бесполезная функция, имхо.
Странно, я думал наоборот по кольцу или за городом будет удобно. Себе взял.

Товарищ в другом городе прикупил себе Hyundai Tucson 2007го.
Узнал, что я думаю о покупке, ну и рекомендует к рассмотрению.
Мол и автомат, и полный привод, климат, прочее. 600-650000рэ.
Всё таки кроссовер — это хорошо, но б/у, 5-6 лет, смущает.
Такие бывают с четвёркой в 2 литра и с V6 в 2700.
И раз такая пъянка, чего ещё из 4х4 глянуть?
Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V.

Только не витару. Знакомые все плюются.

Кстати, у ФФ3 на удивление хорошая шумка. Ни мотора в салоне не слышно практичски, ни каких-то посторонних звуков.
Я иногда даже забываю заглушить (у меня кнопкой заводится/глушится), выхожу из машины, пытаюсь поставить на сигналку, а она не ставится. Мотора не слышно.

По Hyundai Tucson тоже есть опыт, раз в неделю две проезжаю на Тусанчике 2008 года по 150 км. Себе бы никогда не взял, если б знал. Впечатления, как от УАЗика такого же возраста, все скрипит, трясется, пердит, сцепление и газ как-то вибрируют постоянно, чиканутый климат-контроль. Правда посадка удобная, ну и подключаемый полный привод.
Шумки, опять же, по сравнению с Фордом никакой.

quote: Originally posted by BAU:

Что такое 0.6 и в каком году?)))

курс такой был . 60 копеек за бакс .

тьфу . ошибся в расчетах 3000 руб это по курсу было почти 6 тыс баксов

quote: Originally posted by Старлей:

тьфу . ошибся в расчетах

Синька чмо, завязывай, Бро.

quote: [/B]
по инструкции перед включением задней нужно выдержать время при выключенном сцеплении. поаккуратнее!
quote: [B]Кстати, у ФФ3 на удивление хорошая шумка.
так там на крыльях просматривается пеноплекс толщиной сантиметра в 4.

quote: ну и рекомендует к рассмотрению..
тоже присматривался к Туксану, только из Германии. там и комплектация побогаче, и пробег честный, и состояние нормальное. сейчас вместе с утилизационным сбором можно купить Туксанчика до 650 к.рур, 09-10 года, пробег до 30 тыс. доставка в пределах 500-1000 евро. так что рассматривайте.
рекомендую еще присмотреться к Аутлендеру ХЛ, 2,4. хороший и крепкий аппарат. но нормальное состояние за 750 трудно найти.

quote: artyun
Я понимаю , у Вас это первый автомобиль. Поэтому купите новый , не расматривайте Б/У. Потом придёт опыт , ошущения что Вам лично надо от автомобиля ( у меня ФФ3 это уже 17-й автомобиль за 27-и летний вод.стаж ).Hyundai Tucson , да едещь как в УАЗике.И расход под 13-14 литров по городу, ФФ3 всего 7-8 литров.

quote: Originally posted by McMillan:
Сосед такую взял (жена и трое детей). Три месяца отъездил и продал. Сказал: «Что-то не то за такие деньги». Что не то, я уточнять не стал. Сейчас сосед ездит на Шкода Йети.
Сравнил.)))))

quote: Originally posted by artyun:

Suzuki Grand Vitara,

Отличная машина, багажник бы ей только чутка побольше. У моей за два года не самой щадящей эксплуатации ни одной поломки вообще)

quote: Originally posted by Bizon413:

Я понимаю , у Вас это первый автомобиль. Поэтому купите новый , не расматривайте Б/У. Потом придёт опыт , ошущения что Вам лично надо от автомобиля

Да можно и б/у. Но надо быть готовым к дополнительным тратам.
После покупки гнать в сервис для устранения различных повреждений и неисправностей. При этом в течение года будут вылазить незамеченные ранее косяки.
Скорее всего, прийдётся шаманить подвеску и т.п.

Я бы всё таки советовал взять новый автомобиль. Тут уж Вы сами точно будете знать, где и какую ямку поймала машинка.

quote: Originally posted by RomGUN:
. Туксану, только из Германии. там и комплектация побогаче, и пробег честный, и состояние нормальное.
сейчас вместе с утилизационным сбором можно купить Туксанчика до 650 к.рур, 09-10 года, пробег до 30 тыс.
доставка в пределах 500-1000 евро.

Довольно интересно, и год свежий.
Можно чуть подробнее о доставке и прочем?

quote: Originally posted by Bizon413:
. купите новый , не расматривайте Б/У. Потом придёт опыт , ошущения что Вам лично надо от автомобиля ( у меня ФФ3 это уже 17-й автомобиль за 27-и летний вод.стаж).
Вчера не получилось Фокуса оценить.
Сейчас вместе с жинкой и дочей едем смотреть.

quote: Вчера не получилось Фокуса оценить.
Сейчас вместе с жинкой и дочей едем смотреть.

Потом поделитесь впечатлениями.

В озвученную цену можно взять фабию в полном фарше, октавию скорее всего в скромной комплектухе.
Про венгу: у знакомого полетел какой-то хитрожопый пердохранитель по цене 2,5 тыр, и который везли 2 недели, от этого предохранителя емнип усилитель руля и чото ещё, могу соврать

quote: Originally posted by Pavel_A:
В бюджет 750 из нового ничего приличного в нормальной комплектации не проходит. Самая неудачная сумма бюджета, на жигули — перебор, а на машину средней руки ещё не хватает.
На пыльник (дастер) посмотрите, он в максималке 700 стоит. Возможно ещё полуседан и солярис уложатся.

А как же Kia Ceed?

quote: Originally posted by Alex1i:

Двигатель говно(1.4 турбо), меньше 3500 оборотов ехать невозможно даже в потоке. Прежде чем спорить, прокатитесь на машине с TSI, вот он едет как надо.

Я на ТСИ каждый день катаюсь, который с ВЫП. Меня турбо вполне устраивает. А автор сказал же, что он фолькс не тянет, а то все разговоры были бы излишни.

quote: Originally posted by artyun:
Товарищ в другом городе прикупил себе Hyundai Tucson 2007го.
Узнал, что я думаю о покупке, ну и рекомендует к рассмотрению.
Мол и автомат, и полный привод, климат, прочее. 600-650000рэ.
Всё таки кроссовер — это хорошо, но б/у, 5-6 лет, смущает.
Такие бывают с четвёркой в 2 литра и с V6 в 2700.
И раз такая пъянка, чего ещё из 4х4 глянуть?
Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V.

То что два литра едет, если только сзади толкать. Владельцы жаловались, что обгон на таком движке — это полный экстрим.

quote: Originally posted by Bizon413:
. поделитесь впечатлениями.
Делюсь.

Посетил с семьёй оф. дилера Форд в Казани.
Были выставлены два Фокуса, 1.6, мешалка, кондишн.
Хэтч и универсал . Багажник хэтча крАААйне скромен.
Универсал в этом плане лучше, но ещё длиннее и дороже.
Главное, цепной только двухлитровый двигатель , 1.6 ремень.
В мой бюджет влезает только хэтч Тренд 2.0 робот с допами.
Сзади вёсла, всего две подушки. Имеется ESP и всего 9.4 до сотни.
Тренд + «Зимний»(подогрев сидушек, лобового и стеклоомывателей) +
«Комфорт»(климат двухзонный?, автозатемняющееся зеркало, датчики дождя и света,
противотуманки и регулировка яркости приборки) + подлокотник + металлик — скидка.
Итого вылазит в районе 723100 деревянных. Авто в наличии, цвет Dark Micastone.
Салон не впечатлил. Дисплеи на приборке и панели выглядят дёшего.
Ручник показался очень непривычным, даже скорее странным.
Понравилась задняя подвеска и 6 ступеней в роботе.

quote: Originally posted by guron:
Про венгу.
Проезжая мимо салона КИА снова навестил её.
Что-то в ней меня всё таки цепляет.

quote: Originally posted by KOSta85:
А как же Kia Ceed?
И в ней снова посидел. Вроде интересная, но. Не цепляет что ли.
Хотя тоже сзади независимая подвеска. На автомате тоже в районе 720к.

quote: И в ней снова посидел.
В этом надо посидеть — будет достаточно. http://new.auto.ru/cars/new/sale/9324956-bf00.html
Фотки правда гомно.

quote: Originally posted by nakss+b:
В этом надо посидеть — будет достаточно.
Так в нём и сидел, правда с мешалкой версия была.
И потом, за 720к салон кУдА проще того, что на фото.

quote: Так в нём и сидел
Если не понДравился то пардону.
Там половина конфеток на халяву. (на Гольфе например боковые шторки опция)
Гарантия 5 лет или 150тыс.
+ Где оставил там и найдёшь! (не угонят)))

quote: И потом, за 720к салон кУдА проще того, что на фото.

Интересно бы посмотреть? Что там за 720.

quote: Originally posted by nakss+b:
Что там за 720.
Это, только с автоматом.

quote: Это, только с автоматом.
Афигели узкоглазые. ))

ПС. Катался на новой I-30. но тоже дорого.

Не, это наши офигели, столько платить ни за что

Читаю о Фокусе. Кто чего пишет.
Мол уступает даже старому Сиду.
Робот тормозной, правда о 1.6 речь.
Салон тесный, сборка гавно и т.д.

Как духи выбираю, запутался.
Нужно кофэ понюхать.

попробуйте фабию универсал АКПП, климат, электропакет- 650 за все.

«Довольно интересно, год довольно свежий.
Можно чуть подробнее о доставке и прочем?»
машинки можно посмотреть на mobile.de , растаможку на tks.ru , а доставку у местных перегонщиков поинтересуйтесь.

Опель астра Н универсал,космо 1.8 на биксеноне,есть почти фсе,климатика-датчики-кожа-рожа,немец,712000р.Под днищем свободно проходит 195мметровая доска,,днище гладкое без выступающих деталей,до переднего свеса 210мм(а это немаловажно!),жаль что на мою Ф17 коробку ДПТ нету(((
Купил,доволен как стадо мамонтов )))

а эти все кии,солярисы,да еще и в кузове седан-для мажоров,души в них нету,в корейцах.Но не ломаются,это да.

quote: Originally posted by ODB:
Опель астра Н универсал,космо 1.8 на биксеноне,есть почти фсе,климатика-датчики-кожа-рожа,немец,712000р.
Хороша и практична, комплектация и сборка радуют.

Но мне особо большой багажник не обязателен.
Добавить и взять Джейку 1.4 Turbo Enjoy 5D AТ6.
У кореша была с экотеком 1.6, жрала и не ехала.
Ну и цена, в остальном мне ОООчень нравилась.
Шумоизоляция и плавность хода были на высоте.
Я всё больше превышаю первоначальный бюджет.
Ведь поначалу, думал уложиться в 620000.

Нужно попробовать и её посчитать.

quote: Но мне особо большой багажник не обязателен.
никогда не понимал этих слов)))
караван на 4см короче,чем астра-седан.Зато на 4см выше.
Джейку я не взял из за того что ее сильно опустили,почти как инсигнию.Не понравилось башкой скрести об потолок в салоне(рост 180).И турбированные двигатели мне не по душе,тем более за гоблинскую цену.
И салончег мне больше по нраву вот такой
или такой вобще бомба,не вызывает ощущения,что сидишь в мыльнице
А ешо из за энтова я Джейку невзлюбил http://astraclub.ru/threads/52. %BB%D0%BE%D0%BD )))
Это ж песдес. все больше убеждаюсь,что проверенные старички рулят,во всех марках авто.

Так что кому чего,а вшивому до бани)))

quote: Нужно попробовать и её посчитать.
Много найдётся, чего посчитать. Нужно попробовать быть реалистом, мне кажется

quote: Originally posted by ODB:

А ешо из за энтова я Джейку невзлюбил http://astraclub.ru/threads/52. %BB%D0%BE%D0%BD )))
Это ж песдес. все больше убеждаюсь,что проверенные старички рулят,во всех марках авто.

Так что кому чего,а вшивому до бани)))

Вода в салоне? Так на предыдущей астре H у меня то же самое было. Пока не сьездил на нормальный сервис и машине сливные отверстия не почистили.

quote: Originally posted by artyun:

Проезжая мимо салона КИА снова навестил её. Что-то в ней меня всё таки цепляет.

Брат, для России у КИА Венга это нишевый авто.Отсюда и цена.Как в барахолке, когда ставят высокую цену пишут «продаю неспешно».Посмотрите Фольксвагены по Вашему карману.
Вообще в РФ цена на корейцев неадекватна высока.Хотя за порследние 3 года они здорово прибавили и в дизайне и в конструктиве.
А еще лучше возьмите Гольф 7 4 сентября покажут.Обещают что будет дешевле чем 6-й

quote: Originally posted by Spirit oFF:

попробуйте фабию универсал АКПП, климат, электропакет- 650 за все.

Фабия хороша особливо в комплектации повыше.Универсал не очень, мало их.Только внутри скучновато, но за то не надоест быстро как в Фокусе 3

ЗЫ Опиль не берите))))

quote: Originally posted by Bizon413:

Я понимаю , у Вас это первый автомобиль. Поэтому купите новый , не расматривайте Б/У. Потом придёт опыт.

Новый бить жальче

quote: Originally posted by Цепятыч:
Много найдётся, чего посчитать.
Нужно попробовать быть реалистом.

А что, в облаках витаю?
Смотрю по средствам.

quote: amateur94
quote: Новый бить жальче
Ну нынче это не вопрос , КАСКО такие вещи покроет .
Кстати приятелю выбирали автомобиль (права он получил в ноябре 11)месяца 2 назад , в чём только не сидели и не ездили .Остановились на ФФ3 ,покатали жену . Ей не понравилось . В итоге купили ему Nissan Note. На данный момент уже поменяли бампер (с покраской ) и крыло тоже с покраской.Стоимость КАСКО уже окупили почти.

quote: Originally posted by Bizon413:
. В итоге купили ему Nissan Note.
К слову, одноклассник Венги.

У товарища такой, года два как.
Прогревается долго, печка не на нашу зиму.
И дворники примерзают к стеклу.
Ну и дизайн, как по мне, староват.

quote: И дворники примерзают к стеклу.
Не самое страшное .Дворники находятся ниже линии видимости ,в т.н. зоне обогрева дворников .
А печка зимой на них прогревает салон до +27 , проверено .
Ну а дизайн вполне современный.

quote: Originally posted by artyun:
Читаю о Фокусе. Кто чего пишет.
Мол уступает даже старому Сиду.
Робот тормозной, правда о 1.6 речь.
Салон тесный, сборка гавно и т.д.

Жили бы Вы в Питере, я бы вас прокатил по дороге в порт, показал бы насколько якобы «тупой» автомат стоит на 1.6

Салон тесный после авто выше классом. Пересел с минивена, тоже сначала казалось тесновато, однако теперь не нарадуюсь. Я конечно, утрирую, но Вы сравните, где теснее, в кабине грузовика или на месте пилота болида F1?
По сборке, опять же, какие конкретные претензии? У меня за 9 тыс, почти, ни одной.

quote: Originally posted by artyun:
Читаю о Фокусе. Кто чего пишет.

Пишут те , кто Фокус видел на картинке в итернете.

quote: Originally posted by Bizon413:

Ну нынче это не вопрос , КАСКО такие вещи покроет .

Оно не бесплатное, особенно для «первой машины»

quote: А что, в облаках витаю?
Ну, примерно там, по-моему. Однако, не моё это дело. Удачи!

quote: Originally posted by Цепятыч:
Ну, примерно там, по-моему.
Однако, не моё это дело. Удачи!

Просто хочется сделать верный выбор.
Потому интересны различные мнения.
Всё же покупка довольно серьёзная.
Ну не имею я богатого личного опыта.

quote: Просто хочется сделать верный выбор.
бери дэу матиз ,тем более там багажника лишнего большого нет раз такое дело)))))

quote: Originally posted by ODB:
бери дэу матиз ,тем более там багажника лишнего большого нет
Спасибо, ODB, Вы мне ОООчень помогли.

quote: Всё же покупка довольно серьёзная.
И я о том же. особенно на заёмные деньги. НЕ надо гнаться за «опциями», главное качество и цена содержания

quote: Originally posted by Цепятыч:
НЕ надо гнаться за «опциями», главное качество и цена содержания

А потом будете проклинать себя, что не взяли жопогрейки или, не дай бог конечно, ESP с боковыми шторками, но может быть поздно

quote: bshn
quote: А потом будете проклинать себя, что не взяли жопогрейки или, не дай бог конечно, ESP с боковыми шторками, но может быть поздно
Вот поэтому в Питере мы и покупаем Форды , догадаться почему не сложно.

quote: Догадаться почему, не сложно.

Мне сложно — поясните?

quote: Мне сложно — поясните?
Ничего сложного .Где их изготавливают ? в Питере.

quote: А потом будете проклинать себя, что не взяли жопогрейки или, не дай бог конечно, ESP с боковыми шторками
В нормальной машине это — база. А в «игрушечной», только они и будут

quote: Просто хочется сделать верный выбор.
Потому интересны различные мнения.
Всё же покупка довольно серьёзная.
Ну не имею я богатого личного опыта.

Если интересно, немного различного мнения:
брать автомобиль в кредит желательно ликвидный автомобиль, который потом можно продать с минимальными потерями;
чтобы автомобиль был достаточно безопасный, здесь, по личным наблюдениям, американцы в лидерах (посмотрите реальные ролики с авариями), а вот ниссан вообще советую не рассматривать (после прихода Карлоса Гона задача стала не машины выпускать, а поддерживать постоянный интерес и спрос, попробуйте железо ниссана промять пальцем, вот вам и ответ);
двигатель брать как можно больше (в разумных пределах), для больших двигателей запас уверенности на дороге, в т.ч. в городе, выше. мнения про больший расход не совсем верны — все зависит от массы машины, при спокойной езде у большего двигателя расход поменьше, в пробках да, увеличивается;
определить основные задачи автомобиля, все лишнее отсечь. вместо жопогрейки можно и накидку купить, если разница в комплектации выбранного авто существенна;
брать маленький автомобильчик за немаленькие деньги, да еще в кредит на 5 лет — большая роскошь. на мой взгляд, лучше начать с более дешевого варианта, а через год уже будет осмысление автомобиля, требований к нему, своих возможностей.
удачи!

quote: здесь, по личным наблюдениям, американцы в лидерах
Назовите пару штук, для выбора

quote: Назовите пару штук, для выбора
посмотрите краш-тесты фордов (мондео, куга, фиеста, ка, фокус и другие), шевроле (круз, эпика), крайслер (300, себринг, таун-кантри) и видео реальных аварий. тот же круз http://www.youtube.com/watch?v=X4g8rIAvwsY&feature=related

quote: крайслер (300, себринг, таун-кантри
Они продаются новыми за означенную сумму?

quote: посмотрите краш-тесты фордов
Мне зачем туда смотреть? Я форды покупать не собираюсь

quote: посмотрите краш-тесты фордов (мондео, куга, фиеста, ка, фокус и другие), шевроле (круз, эпика), крайслер (300, себринг, таун-кантри)
ни одной американской машины, кроме Крайслеров, но они в бюджет не лезут.

5-летний кредит на автомобиль — большая ошибка, особенно, если пробеги большие. Максимум на два года, когда они еще не начинают сыпаться. К сожалению, современные машины с большим трудом выхаживают 50-70 тыс. км без поломок. А если к затратам на ремонт добавить еще и ежемесячные взносы в банк, то жить будет непросто. Хотя, я не знаю ваших доходов, поэтому просто предполагаю.

quote: Где их изготавливают ?
Может собирают?

Афтор, я тоже думал что взять. Взял Пыжа 308 на автомате с беспроцентной рассрочкой на год. Оплатил 50%. Каско стоит 26тыр. До этого ездил 2года и 123 тыс на служебном ФФ2. Надежная машина. Просто машина. Без души. Менял только лампы. Все остальное — только плановые ТО

И как оно, сделанным выбором доволен?
Не могу делать большой взнос и платежи.

Доволен. По сравнению с ФФ2, выше классом машина, сравнивал с ФФ3, места внутри и отделка намного выше классом, насчет надежности, посмотрим. Пока пробег маленький, рано говорить о надежности. Заехал в сервис ставит круиз-контроль с ограничителем (4630р), они заодно датчик какой то поменяли, причем без проверки, по VIN. Вселяет уверенность в сервисе, причем можно было и отказаться. Сделали все за час, как я и планировал на установку круиза. Подвеска энергоемкая, получше ФФ. Шумка лучше чем у ФФ. Эргономика, единственный косяк — включение жопогрейки — не критично.Багажник значительно больше чем у ФФ хетч. Вообще, советую присмотреться. Тем более, сейчас доступен и седан — 408. Про взнос: взял машинку в простой комплектации с допами — кондер и музыка, ценник 625, если брать не металлик, то на 11тыр дешевле. Белых не было Итого, заплатил 312,5тыр +26,3 каско сразу, остальные 312,5тыр растянули на год. Кладем 300 тыр в банк на год, через год получаем 330 тыр. Идею поняли?

quote: Originally posted by artyun:
Приветствую, камрады.
Пожелания, автомат, кондиционЭр(в идеале климат) и жопогрейки.

Не гонитесь за климатом — ненужная в принципе вещь, особенно на машине такого класса. Сам убедился на опыте двух машин. С удовольствием бы поменял свой климан на обычный кондей, но обычно в комплектации с климатом идут более нафаршированные машины.
Объясню в двух словах чем не нравится климат. Например поздней осенью, особенно в дождливую погоду, когда ты сидишь в машине в куртке и в салоне уже тепло, ты хочешь просто слегка теплым кондиционированным воздухом обдувать потеющие стекла. Но климат измерив температуру в салоне гонит горяченный воздух. ты ставишь температуру на минимум на +16, но в салоне все же прохладней и воздух все равно прет препротивно горячий, ты уже потный и злой, начинаешь раздеваться, открывать окно, а климату пох. Кондер в этом случае удобней — ставишь температуру потока какую захочешь.

Cazador так в «климате» кроме режима «авто» есть еще полуклиматические режимы

quote: Originally posted by iluhaM:
насчет надежности, посмотрим.
Примерно на уровне корейцев.

Если так, то оч. хорошо. Корейцы догнали япов по качеству. И по цене тоже

quote: Originally posted by 1Bombardier:

К сожалению, современные машины с большим трудом выхаживают 50-70 тыс. км без поломок.

Не все современные машины шевроле круз.
К сожалению любители беспредметных разговоров разносят подобные мнения как грипп в электричке.
Не то чтобы мне было дело до того, что почти все люди кретины и имеют неправильную точку зрения, меня просто подбешивает когда они начинают ее всюду озвучивать, тем самым раздражать.
quote: Originally posted by Cazador:

Не гонитесь за климатом — ненужная в принципе вещь

ыыыыыы.
А раздельный климат в тройне ненужная-да?))) Или щас мне на это скажут «ну почти всегда же один ездишь» quote: Originally posted by Cazador:

ты ставишь температуру на минимум на +16, но в салоне все же прохладней и воздух все равно прет препротивно горячий, ты уже потный и злой, начинаешь раздеваться, открывать окно, а климату пох. Кондер в этом случае удобней — ставишь температуру потока какую захочешь.

Во-первых все настройки можно задать в ручную, во-вторых нельзя делать заключению по поводу принципа работы системы по примеру на ладе приора))) Там колеса круглые и то хорошо)

Рассказываю что такое климат:
ставишь 21 градус и забываешь на весь год. Зимой тепло, летом прохладно, в дождь ничего не потеет.
По крайней мере так он должен работать.
Если не так-меняйте автомобиль)

quote: ты ставишь температуру на минимум на +16, но в салоне все же прохладней и воздух все равно прет препротивно горячий, ты уже потный и злой, начинаешь раздеваться, открывать окно, а климату пох.
Какой-то неправильный климат. На БМВ своей помню выставил и забыл. Описанный факт имеет место крайне редко- тогда в ручной режим переключаешься и используешь как обычные крутилки.

quote: По крайней мере так он должен работать
Так и работает. но восприятие организмом температуры и влажности день ото дня может меняться(с кем не бывает) тогда и приходится вмешиваться ручными настойками.

quote: Originally posted by n1ce:

А раздельный климат в тройне ненужная-да?

Двухзонный на гольфклассе — таки да. чистый маркетинг и развод.

Трехзонный в Д — другой разговор.

quote: Originally posted by n1ce:
Рассказываю что такое климат:
ставишь 21 градус и забываешь на весь год. Зимой тепло, летом прохладно, в дождь ничего не потеет.

Кому как.
Я температуру кручу от 18 до 24 в зависимости от настроения/времени года/одетой одежды.

quote: Я температуру кручу
А я о чём?

quote: . Покупать буду в кредит, бюджет до 750.000 рэ , лучше — меньше.
Пожелания, автомат, кондиционЭр(в идеале климат) и жопогрейки.

Я тоже за Дэу Матиз. Зачем заморачиваться. Всё равно всё говно — то клиренс маленький, то привод ГРМ ременный, то сервис дорогой, то мотор дохлый, то тесная, то дорогая в обслуге, то пластик в салоне не такой. Жопу с относительным комфортом и Матиз возить будет.
Или Калину универсал 8 кл. с кондёром. Дёшево и сердито. Хотя знаю, щас последуют плевки. А знакомый ездит и не жужжит. И на рыбалки, и в говна, и на юга, и в Питер почти за 2 тыс км и хоть бы хны машине. Минус один — машина беспонтовая.

quote: Originally posted by n1ce:

Во-первых все настройки можно задать в ручную, во-вторых нельзя делать заключению по поводу принципа работы системы по примеру на ладе приора))) Там колеса круглые и то хорошо)
Рассказываю что такое климат:
ставишь 21 градус и забываешь на весь год. Зимой тепло, летом прохладно, в дождь ничего не потеет.
По крайней мере так он должен работать.
Если не так-меняйте автомобиль)

Я вообще никогда не пользуюсь режимом «авто» в климате, так как летом это прямой путь простудиться. И заключения я делаю вовсе не по Ладе приоре. Да, у меня не БМВ 7 серии или что-то подобное, но я думаю, что по Ниссану Тииде и по Хундаю Сонате можно делать выводы о работе климата на автомобилях ценовой категории, которую рассматривает ТС.
Возможно в автомобилях классами выше с климатом и нету этих проблем, к сожалению таких машин пока в своем владении не имел.

Хватит и кондиционера, но если возможен климат.

Есть у меня хороший друг, по его опыту сужу.
Раньше говорил, что автомат зло, а климат излишество.
Сейчас говорит, дурак был, сразу на автомат с климатом не сел.

Лучшее — враг хорошего.
Но жить нужно по средствам.

Возвращаясь к б/у кроссоверам.
Можно пару вариантов до 650000?
Hyundai Tucson V6 2008го.

Сосед говорит, возьми РАВ4 1999го.
Тысяч за 350, и автомат и кондиционер.

quote: Originally posted by Alex_F:

Двухзонный на гольфклассе — таки да. чистый маркетинг и развод.

Однако работает
quote: Originally posted by Alex_F:

Кому как.
Я температуру кручу от 18 до 24 в зависимости от настроения/времени года/одетой одежды.

Это не «кому как», а «в какой машине как работает».
Как пример — в мондео так, как вы говорите — затрахаешься подстраивать. в цивике выставил один раз и забыл, в туареге то же самое
quote: Originally posted by Cazador:

но я думаю, что по Ниссану Тииде и по Хундаю Сонате можно делать выводы о работе климата на автомобилях ценовой категории, которую рассматривает ТС

Ценовая категория абсолютно не при чём. В вашем случае это тоже самое, что рассказывать человеку о вкусе бананов съев апельсин

quote: Rusl@
quote: Однако работает

И довольно неплохо.

quote: что скажете, Уважаемые.

А что тут можно сказать, не видя состояния этих машин?
За 5 лет да за 100 тышш километров можно все потроха вусмерть убить.
Дороги то у нас — что минные поля.

quote: Originally posted by artyun:
Внешне ОООчень нра.
[b]Nissan Murano, 2007
[/B]

Мне у старой Мураны водительское место не нравится. Полочка эта через всю переднюю панель, и тому подобные нюансы. Но это дело вкуса.
Кроме того, у Мураны под брюхом много чего свисает, что не очень хорошо для кроссовера — можно зацепить и отломить нафиг.
У новой Мураны салон поприятнее, но под брюхом пропрежнему висит всякое.

Новая хороша, но других денег стоит.

quote: Originally posted by artyun:
Новая хороша, но других денег стоит.

Не так уж и хороша. Загляните к ней под брюхо и сравните с другими кроссоверами. Там где у других ровный пол, у Мураны свисают всякие агрегаты.

Вот купите, например, такуй б/у кроссовер «классом повыше», не заметите одну маленькую деталь, тряску двигателя или АКПП при переключении селектора в D. Приплыли, починить едва ли получится. На старой работе начальник службы безопасности купил такую понтовую кэмри трехлетку с пробегом около 100 за 650 т.р., двигатель трясется сильнее чем у моей авео, подвески нет, колеса все овальные( а неравномерно изношенную резину выбросить жалко). Вибрация не настолько сильная, чтобы диагностика ее выявила, все потроха нужно перетряхивать для устранения, нетрудно представить, сколько за это возьмут.

Я имел ввиду её внешность.

quote: Originally posted by artyun:
Ну, я про внешность писал.

Внешность — да, интересная. И салон пориятнее, чем у старой Мураны. ИМХО.

Alex1i, считаешь, что только новую стоит брать?

Andrew L2, кого сам рекомендуешь посмотреть?

quote: Originally posted by artyun:
Alex1i, считаешь, что только новую стоит брать?

Andrew L2, кого сам рекомендуешь посмотреть?

Я тоже считаю, что надо брать новую.
А если брать б/у, надо сразу быть готовым к дополнительным тратам на ремонт.

Я уже рекомендовал посмотреть Гольф.
Причём надо не только посмотреть, но и потестдрайвить. Рулится Гольф очень приятно. И салон у Гольфа в своём классе весьма практичен.
Из кроссоверов не могу не посоветовать X-trail в кузове не позднее 2007 года. Очень практичная машинка, багажник просто волшебный. ИМХО.
Но в данный бюджет — только б/у. И брать с движком не менее 169л.c. — менее мощные движки делают Икстрейла вялым.

quote: Я тоже считаю, что надо брать новую.
А если брать б/у, надо сразу быть готовым к дополнительным тратам на ремонт.

Послушайте правильных советов.

Колеос тока б/у, да и встречается редко.

quote: Originally posted by Rusl@:

Ценовая категория абсолютно не при чём. В вашем случае это тоже самое, что рассказывать человеку о вкусе бананов съев апельсин

Сами хоть поняли, что сказали про апельсины? Так говорят в случаях, когда, например, человек, ездивший только на механике критикует коробку-автомат. В моем случае, рассказывая о вкусе бананов, я съел именно банан, притом не один. Я думаю, что имею моральное право рассказывать о своем опыте пользования климат-контролем, пользуя его на двух своих автомобилях в течении пяти лет. И я сомневаюсь, что есть автомобили в которых климат контроль может по желанию владельца подуть прохладным воздухом, когда в машине прохладно. Он все равно будет гнать горячий воздух, хоть в S-классе, хоть в Бентли. Вы конечно можете сказать, зачем такие странности — я на своей престижной машине выставил 21 градус и у меня всегда 21 градус и зимой и летом. Может быть и так, но зачем вам зимой 21 градус в машине? Ездить в одной рубашке?

Я с градусником не проверял, чего там из дефлекторов вылетает.
Но зимой в машине тепло, а летом прохладо. Чего ещё надо?

quote: Originally posted by artyun:

Внешне ОООчень нра.
Nissan Murano, 2007

там случайно не вариатор?
тогда он должен быть уже второй, новый

http://www.zr.ru/a/98931/
Лучше чаще и дороже
Вариаторы требуют самого пристального внимания и бережного отношения. Помнить об этом следует постоянно. В противном случае автомобиль может серьезно ударить по кошельку владельца. Вот несколько примеров.
Эксплуатационный регламент Honda Jazz предписывает менять масло (CVT-F) в бесступенчатой трансмиссии каждые 45 тыс. км. Однако, как показывает практика, замену масла в вариаторе следует проводить через каждые 20 тыс. км, особенно если машине приходится чередовать рваный городской ритм с затяжными марш-бросками. Продолжительное движение по шоссе разогревает CVT. Как следствие масло быстро утрачивает рабочие свойства, и вариатор изнашивается. Стоимость же нового CVT вполне сопоставима с ценой немного поюзанного Jazz! Кстати сказать, ресурс вариатора — где-то 100 тыс. км. Не исключение и клиноременный вариатор, установленный на Honda HR-V. Он удобен, динамичен, чутко реагирует на изменение оборотов и, безусловно, надежен: Вот только не в сравнении с «механикой». По сервисной статистике, ресурс вариатора оказался раза в два ниже; кроме того, он кушает в два с половиной раза больше трансмиссионной жидкости. Если в ручную КП заливают 2 л, то в вариатор почти пять. Honda советует менять жидкость раз в 70 тыс. км. Практика показывает, что интервал желательно сократить как минимум до 30 тыс. км. Цена — $20 за литр оригинальной жидкости.
При всех преимуществах вариаторов в эксплуатации они обходятся дороже обычных «коробок»

Nissan Murano с клиноременным вариатором — один из самых частых посетителей профильных сервисных станций. Иногда бесступенчатая трансмиссия не выхаживает и 40 тыс. км пробега. Оживить нежданно-негаданно отказавшийся служить вариатор можно где-то за 150-200 тыс. руб. Из них 100 тыс. руб. придется отдать за оригинальный ремкомплект. Тут, как говорится, без вариантов.
Тише едешь — дальше будешь!
Зерно сомнений
На каждое преимущество бесступенчатой трансмиссии в результате нашелся свой эксплуатационный пунктик. Непрерывный вой двигателя, работающего на оборотах максимального крутящего момента, многих водителей чуть не сводил с ума. В итоге автомобильные компании, идя навстречу покупателям, настраивают вариатор на более привычный режим «разгон — переключение». Что, естественно, нивелирует динамические преимущества вариатора. Бесступенчатая трансмиссия гарантирует более высокие эксплуатационные расходы. Это вызвано как сокращенным межсервисным интервалом обслуживания, так и использованием специальных продуктов, одобренных производителем. Существенный минус для российского рынка состоит в том, что автомобиль с вариатором — автомобиль одного (первого) владельца. Покупку вариаторной машины на вторичном рынке даже котом в мешке не назовешь. По словам «коробочников» столичных сервисных центров, это «попадалово в 90 процентах случаев». Что же касается использования бесступенчатой трансмиссии на сравнительно маломощных автомобилях, например гольф-класса, то и тут не все гладко:

На X-трейле тоже вариатор. Проехад 40тыс.км. Пока всё нормально. Тьфу-тьфу-тьфу.

При таком подходе надо брать Infinity FX — там довольно шустрый авомат.

Tucson и Sportage II 2007го как Вам.
2.0 CRDi 4WD AT или 2.7i V6 4WD AT.
Стоят они в районе 600000.

Сам на спортаже не ездил и не владел, а на картинках и по отзывам в интернете нравиццо. Тоже рассматривается в качестве следующ. авто. На вод. месте Туссана понравилось меньше, чем не знаю, в Спортажке как-то посолидней и покомфортней, мож субъективно показалось, но впечатления от салона у мну от Спортажа получше.

Тролль что ли? Вам шашечки или ехать? Б\у — это лотерея, новый — гарантия

quote: Originally posted by Cazador:

Сами хоть поняли, что сказали про апельсины? Так говорят в случаях, когда, например, человек, ездивший только на механике критикует коробку-автомат. В моем случае, рассказывая о вкусе бананов, я съел именно банан, притом не один.

Я не говорю того, чего не понимаю. Это вы не поняли, что банан вы таки не съели, потому что пользовали климат в одной машине, а советуете не брать его в другой
quote: Originally posted by Cazador:

Я думаю, что имею моральное право рассказывать о своем опыте пользования климат-контролем, пользуя его на двух своих автомобилях в течении пяти лет.

Только моральное и только о СВОИХ автомобилях
quote: Originally posted by Cazador:

И я сомневаюсь, что есть автомобили в которых климат контроль может по желанию владельца подуть прохладным воздухом, когда в машине прохладно. Он все равно будет гнать горячий воздух, хоть в S-классе, хоть в Бентли.

Классно вы утверждаете о бентли, ни разу не крутив в нём ручки
У меня вот не бентли — но они таки дуют воздух такой, какой хочу. Даже тот климат, который лево работает
quote: Originally posted by Cazador:

я на своей престижной машине выставил 21 градус и у меня всегда 21 градус и зимой и летом. Может быть и так, но зачем вам зимой 21 градус в машине? Ездить в одной рубашке?

А вот теперь уже я спрошу — вы сами то поняли, что написали?
Во-первых я уже озвучил, как климат в более дорогой машине работает никак, намного хуже, чем в более дешёвой и ниже классом.
Во-вторых — 21 мне в машине чтобы всегда было комфортно ездить — я не сижу в шубе в машине

iluhaM, в жизни многое лотерея.

Я лишь рассматриваю варианты.
Предложенные новые авто не цепляют.
Многие рекомендуют авто с пробегом.
Мол и класс выше и потеря в цене ниже.

quote: Originally posted by artyun:
Tucson и Sportage II 2007го как Вам.
2.0 CRDi 4WD AT или 2.7i V6 4WD AT.
Стоят они в районе 600000.

И ещё остаётся 150 килорублей на ремонт.
Должно хватить.

quote: Я лишь рассматриваю варианты..
http://www.deksclub.ru/roundtable.php не лишне почитать, раз уж варианты рассматриваются

Вы хотите маленький, компактный авто. У него не может быть большой ресурс, т.к. сейчас все авто одноразовый, и двигатели у компактов не более 2л. Где там ресурс то? Поэтому только новый. А так, конечно, можно взять ТЛК 105 дизель и радоваться всю жизнь

quote: Где там ресурс то?
А Вы на какой расчитываете?

quote: Originally posted by Цепятыч:
. не лишне почитать.
Спасибо, полезная ссыль.

Подобной, с рекомендациями к покупке, случаем нет?

quote: Originally posted by artyun:
Мол и класс выше и потеря в цене ниже.

Это когда у нас машины в цене падали?
Вон http://guns.allzip.org/topic/181/1042613.html за 515 купили новую спустя 6 лет 480 просят. Офигительное падение за право попользоваться гарантией? Таки да.

quote: с рекомендациями к покупке
Вы там все темы читали?

quote: Originally posted by Цепятыч:
Вы там все темы читали?
Нет конечно, читаю.

«Сосед говорит, возьми РАВ4 1999го.
Тысяч за 350, и автомат и кондиционер. «

как рассказал мне приятель (сервисник на тоёте), машинка в целом не плохая. с силовыми агрегатами проблем в целом нет. проблемы, в основном, по подвеске, может быть ушатана (если вовремя не меняли). перед принятием решения лучше посетить официальный сервис, узнать состояние авто и стоимость приведения в нормальное состояние.

quote: официальный сервис
Имеется в виду дилерский? Тогда этим советом лучше пренебречь.

С деньгами сейчас сложности.
Время думать и выбирать есть.
Если есть что сказать, делитесь.

quote: С деньгами сейчас сложности.
На праздник ушли? Поздравляю!

quote: Originally posted by Alexandr13:

Это когда у нас машины в цене падали?
Вон http://guns.allzip.org/topic/181/1042613.html за 515 купили новую спустя 6 лет 480 просят. Офигительное падение за право попользоваться гарантией? Таки да.

За «право попользоваться гарантией» есть и другие виды выплат

quote: Originally posted by Цепятыч:
На праздник ушли? Поздравляю!
Нет, не до праздников сейчас.
Бабушка жинки сегодня «ушла».
Да и с заработком сложности.

Но СПАСИБО, приятно.

quote: 90% времени ездить буду по асфальту, хорошему и плохому, но асфальту.
Полгода назад тоже был озабочен мучительным выбором авто для жены. Бюджет был скромнее, а требования похожи. Поэтому для себя на бумаге просто выписал — что хочет жена от авто плюс требования практичности, потом переставил согласно приоритетов. Затем поездки по автосалонам. В результате победил рено сандеро степвей. Конечно же все требования не реализованы, но приоритетные в основном. Все пока очень довольны. Жена вообще в 2% с асфальта съезжает(если в км считать), а если по времени, то картина получается совсем иная — авто стоящее полдня в 250-300 метрах от дачи напрягает некисло, учитывая что мимо постоянно ездит крупногабарит и бронеподростки на мопедах. Да и парковка сейчас практически везде тот еще геморой. Оказалось, что эти 2% на деле весят все 40-50%. Несколько много текста, но мысль такая — машина это инструмент(пусть и дорогой) и он должен удовлетворять ТВОИМ требованиям, а не советам. Так же когда то выбирал себе, что только не говорили 5 лет назад про корейцев. У меня киа спортаже — езжу 5 лет, доволен очень. Не считая расходников ничего не менял еще. Но время идет, а альтернативы не вижу пока.

два года назад взял шрв хонду 1999 года за 300 тык, кондей, автомат. за два года эксплуатации (17 тыщ пробега) пришлось поменять две лампы (правый стоп и правая же передняя фара) и рулевую тягу (5-6 тыр вместе с работой). Ну и сразу после покупка замена всех расходников и жиж, замена всех приводных ремней)

единственное, за это время подрос вширь, посему хочется машинку покомфортнее

дык че решили,до 750000 новье-что рулит?Про хоженые не говорю,можно и Х5 взять за 700000,но хватит ли штанов содержать?

Думал Астру J брать.
Да без работы остался.

Авто всё равно буду покупать.
Но теперь бюджет на треть скромнее.

да вазьми девятину и нееби могз

artyun если нет стабильного дохода — тем более надо смотреть на авто с гарантией.

——————
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был .

Автомат в топку. 8-ми клапанная Калина с кондёром рулит.

В общем так. Решил брать Гранту в комплектации люкс на автомате.
Посмотрел, потрогал — вполне терпимо. Комплектация довольно богатая.
16тиклапанник от Приоры, АТ как в Ниссан Ноут, кондишн, попогрейки,
элекрозеркала с подогревом, все стёкла элекро, литьё простенькое,
противотуманки, музыка с большим сенсорным дисплеем и т.д.

Что-то более интересное, иномарочное, мой кошелёк сейчас не потянет.
Осталось лишь выбрать цвет, зимнюю резину, сигналку и регистратор.
Сам остановился на белом(ледниковом), Nordman 4 и StarLine A91.
С регистратором пока ХЗ. Может порекомендуете какой-нить?

quote: Originally posted by artyun:

Решил брать Гранту в комплектации люкс на автомате.

Это которая четыреста тыров стоит?

Да, 407 примерно.
Та что дешевле на 30 заметно проще.
Решил, что доплата за люкс имеет смысл.

quote: Originally posted by artyun:

имеет смысл

Взять рено-логан,счастливо откатать года три и продать с минимальной потерей в стоимости.С грантой такой фокус не прокатит.

Логан стоит почти на сотку дороже, КАСКО на него дороже.
Оснащение его заметно беднее, а двигло прожорливее.
А в свете выхода Логан 2, промолчу о ликвидности.

На ручке заметно дешевле.Уговаривать не буду.Выбирать вам.

Гранта кушает до 9, а Логан все 12 литров.
В базе Логан не имеет АБС и подушки пассажира.
В Гранте установлена довольно интересная музыка.
Большой сенсорный дисплей, а Логан вообще пуст.
Плюс литьё, парктроник, складывающееся сиденье.

quote: Originally posted by carrier:
На ручке заметно дешевле.Уговаривать не буду.Выбирать вам.
Нам нужен только автомат. Жинку хочу посадить за руль.
Мне интересны мнения. Свой выбор посторался аргументировать.

quote: Originally posted by artyun:

Нам нужен только автомат. Жинку хочу посадить за руль.
Мне интересны мнения. Свой выбор посторался аргументировать.

а с палкой жинка управляться не умеет?

quote: Originally posted by Макарик:

авто стоящее полдня в 250-300 метрах от дачи напрягает некисло,

но зачем? quote: Originally posted by button:

а с палкой жинка управляться не умеет?

скорее, вбила себе в голову, что не умеет. моя ездит без проблем.

Она ещё не имеет прав и да, вбила, что не сможет с мешалкой ездить.

Но я и сам не вижу смысла брать механику, разве что экономия в цене.
Но в говны я не планирую лазить, да и пробки у нас повсеместно.
Все друзья пересели на на АТ. В общем, с типом коробки вопрос решён.
Плюс автомат японский пока ещё, верю, что надёжность его высока.

quote: Originally posted by artyun:

Плюс автомат японский пока ещё, верю, что надёжность его высока.

Там место проклятое.Доказано.))))

Парни, завязывайте, не сглазьте блин.

Лучше по сиге и регистратору посоветуйте.

quote: Originally posted by artyun:

Плюс автомат японский пока ещё, верю, что надёжность его высока.

блажен кто верует.

quote: Originally posted by artyun:

Она ещё не имеет прав и да, вбила, что не сможет с мешалкой ездить.

при таком деле очень странно, что не ТОЛьКО ДЖИП!

quote: Originally posted by artyun:

Парни, завязывайте, не сглазьте блин.

Лучше по сиге и регистратору посоветуйте.

регистратор каркам.
сиги — от лукавого. строго от пианеров.

quote: Originally posted by artyun:

и регистратору посоветуйте.

ничего не скажу.
у меня стоит f900lhd
но больно он громоздский. качество не айс. крепление — говно.

На еНотах этот автомат живёт без проблем, почему нет?
Ващпе, я бы очень хотел кроссовер, да денех нема.

КарКам`ы дороговаты, попроще чего можно?
Сигналку нужно, ведь в кредит, КАСКО.

quote: Originally posted by artyun:

На еНотах этот автомат живёт без проблем, почему нет?

потому как на енотах его ставят на авто, разработанное и сделанное там же, где и автомат.
а вообще не надо усложнять сущности без нужды. дикий горный чурка — без проблем асиливает управление механикой, а цивилизованый человек с 10 классами и вышкой — не может. это как?

quote: Originally posted by ASDER_K:
. не надо усложнять сущности без нужды.
дикий горный чурка — без проблем асиливает управление механикой,
а цивилизованый человек с 10 классами и вышкой — не может.

Причём тут осиливает? Нужны комфорт и безопасность.
Зачем стиралку брать? Что, рук нет постирать?
Кондиционер зачем? Форточку открой.

quote: Originally posted by artyun:

КарКам`ы дороговаты, попроще чего можно?

ну бери тада как у меня
http://www.driverecorder.ru/catalog/133.htm
или любой клон каркама. но тут есть конечно элемент лотереи

Спасибо, button, гляну такой.
1280х720 при 30к/сек мне вполне хватит.
quote: Originally posted by button:
. но больно он громоздский.
качество не айс. крепление — говно.

Немного смущает.

quote: Originally posted by artyun:

Немного смущает.

ну на самом деле, я наверное нагнал жути.
большой — да.
качество. ну днем оно нормальное, я еще посмотрю в динамике, честно говоря не приглядывался. а ночью они все хреново снимают.
вот видео с него

тока разрешение в настройках побольше поставь.

ну а крепление у китайских у всех что я видел однотипные и дерьмовые

Заинтересовал MYSTERY MDR-820HD.
Компактный и функциональный.

quote: Originally posted by artyun:

функциональный.

какая там функциональность ) снимает и ладно чего еще от него надо то
ЗЫ ты кстати отзывы почитай. ругают его.
Не только на солнце, он просто сам греется очень сильно, чем:
1) убивает качество изображения напрочь
2) убивает аккумулятор перегревом
3) убивает карты памяти (любые)

Эт я просто выразился неверно.
Хар-ки не плохие у него заявлены.

С регистраторами пока всё ясно, есть над чем подумать.
А что по сигнализации, StarLine A91 норм вариант.

quote: Originally posted by artyun:

А что по сигнализации, StarLine A91 норм вариант.

мне кажется все примерно 1 хрен

quote: Originally posted by artyun:

Причём тут осиливает? Нужны комфорт и безопасность.
Зачем стиралку брать? Что, рук нет постирать?
Кондиционер зачем? Форточку открой.

при том, что когда денег нет — лучше взять нормальну машину на ручке, чем похуже, зато с «японским автоматом». если покупаешь авто за полтора ляма — оно да, можно говорить о комфорте. а в указаной ценовой категории можно говорить только о качестве, функциональности и стоимости содержания
quote: Originally posted by artyun:

А что по сигнализации, StarLine A91 норм вариант.

все они примерно одинаковые. вам ЖЖЖЖЖЖ не на крузак, ей богу.

Даже если бы денег было много, я бы не стал покупать дорогое авто.
Не вижу в этом смысла, понты мне ни к чему, не девок снимать.

Повторюсь, удобства нужны и бедным, автомат — хорошо.
По деньгам подъемно, гарантия есть. Что еще надо?

quote: Originally posted by artyun:

Даже если бы денег было много, я бы не стал покупать дорогое авто.
Не вижу в этом смысла, понты мне ни к чему, не девок снимать.

я вам все какта пытаюсь внушить мысль, что надо покупать в рамках возможности более качественное авто.
quote: Originally posted by artyun:

Повторюсь, удобства нужны и бедным, автомат — хорошо.
По деньгам подъемно, гарантия есть. Что еще надо?

вам , видимо, больше ничего не надо.

некоторым надо еще, к примеру, и безопасность и надежность, управляемость тоже неплохо. мелочи, пустяки. не обращайте на них внимания. они вам не нужны.

ТоварисЧ, если Вы подскажете мне лучший вариант за 400.000рэ, я буду весьма Вам благодарен.

quote: Originally posted by artyun:

ТоварисЧ, если Вы подскажете мне лучший вариант за 400.000рэ, я буду весьма Вам благодарен.

сандеро на механике.

так, штрих к портрету гранты. там нет натяжного ролика на ремне генератора типа соптимизировали. ротсюда проблема с генераторами. если, конечно, вам это важно. при выборе машины.

quote: ам нет натяжного ролика на ремне генератора типа соптимизировали. ротсюда проблема с генераторами. если, конечно, вам это важно. при выборе машины.
Из рубрики — слышал звон . В одном предложении соврать 3 раза.

quote: Originally posted by Maksim V:

Из рубрики — слышал звон . В одном предложении соврать 3 раза.

да бога ради. в чем же врание с вашей точки зрения.

quote: да бога ради. в чем же врание с вашей точки зрения.

1)Речь идёт о отсутствии узла регулировки генератора , а не о натяжном ролике — это «слегка» разные вещи .
2)Это относится ТОЛЬКО к 8-клапанному мотору .
3)Проблемы с генератором возникли из-за того что поставщик не смог наладить поставку эластичных ремней генератора (способных растягиваться) и поставил жёсткие .
4) ТС хочет Гранту с АКПП . АКПП идёт ТОЛЬКО с 16-ти клапанным мотором , где сия засада с ремнём гены — отсутствует .
5)Таким образом для ТС -абсолютно не имеют ни какого смысла проблемы с «геной» на Гранте с 8-ми клапанным мотором .

quote: Originally posted by :

а ночью они все хреново снимают.

файнву новые снимают ночью отлично.

quote: Originally posted by n1ce:

файнву новые снимают ночью отлично.

дай что ли ссылку какую. Про отлично что то с трудном верится

quote: Originally posted by Maksim V:

1)Речь идёт о отсутствии узла регулировки генератора , а не о натяжном ролике — это «слегка» разные вещи .
2)Это относится ТОЛЬКО к 8-клапанному мотору .
3)Проблемы с генератором возникли из-за того что поставщик не смог наладить поставку эластичных ремней генератора (способных растягиваться) и поставил жёсткие .

дык проблемы с генератором есть? есть.

и — это просто штрих портрету авто. не более. где гарантия, что на 16-кл. мотор не поставят также не подходящие ремни?

quote: Originally posted by button:

дай что ли ссылку какую. Про отлично что то с трудном верится

quote: Originally posted by n1ce:

Лучше не видел.

лучше конечно чем обычные. но не ВАУ. тоесть если он стоит сильно больше обычного, то большого смысла я не вижу

обычный стоит 7, этот 10.
3к погоду не делают. А качество заметно лучше.
Да и размер хороший.

quote: Originally posted by n1ce:

обычный стоит 7, этот 10.
3к погоду не делают.

ну если так то да.
а если предположить что обычный 3 стоит то ситуация кардинально меняется

за 3 фрагмент в собственную память сохранять не будет. Важный фрагмент.
Снимать ночью нормально не будет. Днем тоже снимать нормально не будет))) Со светом у него будет проблемы постоянные (заезд-выезд из тоннеля).
Кронштейн у него будет как тебе «нравится») Размер тоже так себе будет.
Минимум 5.
А реально 7-11.
Ну тут каждому свое. У меня стоит простой, и то я его в новую машину не провел еще, у товарища в бардачке лежит. Я все жду файнву, но чета долго едет.
Не хочу на регистраторе экономить. Тем более я себе пообещал что больше не буду посещать увеселительные заведения. Я теперь стану обеспеченным человеком.

И все таки он очень хорош ночью.

quote: Originally posted by n1ce:

за 3 фрагмент в собственную память сохранять не будет

а зачем?
quote: Originally posted by n1ce:

Днем тоже снимать нормально не будет)))

днем они вроде все ничего.
quote: Originally posted by n1ce:

Кронштейн у него будет как тебе «нравится») Размер тоже так себе будет.

ну это — да. почему кронштей нормальный не сделать я просто не поимаю.
quote: Originally posted by n1ce:

Минимум 5.

да блин за 5 тоже самое будет ) и за 7 мне кажется тоже
quote: Originally posted by n1ce:

И все таки он очень хорош ночью.

ну чем он так хорош то? всеравно размыто все. ну чуть-чуть получше чем остальные. номеров всеравно не видно даже близко. а без этого толку то?

ASDER_K, Гранта на механике, в сравнимой с Сандеро комплектации стоит на 100к меньше.
ИМХО, всё же несколько некорректно сравнивать авто с разницей в треть цены.
А если всё же сравнить Гранту люкс AT и Sandero Expression 1.6MT ?

Кроме того, что Сандеро на мешалке и дороже всего на 12к.
Заметно дороже КАСКО на неё, всего одна подушка и НЕТ:
АБС, кондиционера, музыки, задних стеклоподъёмников,
ДУ ЦЗ, обогрева и управления зеркал, подогрева сидений,
литья, туманок и заднее сиденье не складывается по частям.

quote: Originally posted by artyun:

А если всё же сравнить Гранту люкс AT и Sandero Expression 1.6MT ?

Кроме того, что Сандеро на мешалке и дороже всего на 12к.
Заметно дороже КАСКО на неё, всего одна подушка и НЕТ:
АБС, кондиционера, музыки, задних стеклоподъёмников,
ДУ ЦЗ, обогрева и управления зеркал, подогрева сидений,
литья, туманок и заднее сиденье не складывается по частям.

ну как бы из того что ты перечислил реально есть смысл только в кондее это +25тыщ. Берем движок 1.4 и разница нивелируется (да и то, как будет ехать гранта на автомате с кондеем, я даже представлять не хочу). ну еще еще каско. но сомневаюсь что она прям сильно дороже.
в общем я б тоже брал логан или сандеро

quote: (да и то, как будет ехать гранта на автомате с кондеем, я даже
Гораздо лучше чем Форд фокус 1,8 с АКПП , лучше чем Лачетти с АКПП или Шевроле круз — настолько лучше , что для человека не готового к этому возникает непонимание происходящего .

фокус 1,8 это вообще ошибка эволюции да и терзают меня смутные сомнениЯ по поводу такого смелого заявления или автоваз совершил таки революцию в области автомобилестроения и мы наконец догнали и перегнали америку ?

1.8 фокуса на автомате нет

quote: на автомате нет
Нет так нет . Один хрен Фокус сливает Приоре . Фокус 1,6 с АКПП есть и он не едет совсем .

Maksim V, вы похожи на муравья, в смысле несете всякую хуйню.

quote: Originally posted by кран:

Maksim V, вы похожи на муравья, в смысле несете всякую хуйню.

апплодирую!

quote: Maksim V, вы похожи на муравья, в смысле несете всякую хуйню.
Ещё один балабол без аргументов — пёрнул в лужу и ему аплодируют . Вас тут таких перебывало — вагон и маленькая тележка , а я был есть и буду . Правда на моей стороне , а на вашей — онанизм на зарубежный ширпотреб. То что -то Приора , Калина , а теперь гранта с 16-ти клапанным мотором 1,6 очень динамичный и скоростной автомобиль известно многим , но только не вам .

quote: Originally posted by Maksim V:

Ещё один балабол без аргументов — пёрнул в лужу и ему аплодируют . Вас тут таких перебывало — вагон и маленькая тележка , а я был есть и буду . Правда на моей стороне , а на вашей — онанизм на зарубежный ширпотреб. То что -то Приора , Калина , а теперь гранта с 16-ти клапанным мотором 1,6 очень динамичный и скоростной автомобиль известно многим , но только не вам .

quote: Originally posted by ASDER_K:

апплодирую!

стоя!

quote: Originally posted by artyun:

ASDER_K, Гранта на механике, в сравнимой с Сандеро комплектации стоит на 100к меньше.
ИМХО, всё же несколько некорректно сравнивать авто с разницей в треть цены.
А если всё же сравнить Гранту люкс AT и Sandero Expression 1.6MT ?

Кроме того, что Сандеро на мешалке и дороже всего на 12к.
Заметно дороже КАСКО на неё, всего одна подушка и НЕТ:
АБС, кондиционера, музыки, задних стеклоподъёмников,
ДУ ЦЗ, обогрева и управления зеркал, подогрева сидений,
литья, туманок и заднее сиденье не складывается по частям.

все верно.
вот только не хотите ли задаться вопросом, а почему гранта, вся из себя такая напичканная — дешевле чем более простой сандеро? в сандере на чем экономили — понятно. а вот на чем экономили в Гранте? как вы думаете?

ну и для полноты портрета гранты сколько стоит 1 аморт стойка в сборе на Гранту? а как у взрослых машин. порядка десятки. и — их нету.

quote: Originally posted by Maksim V:

То что -то Приора , Калина , а теперь гранта с 16-ти клапанным мотором 1,6 очень динамичный и скоростной автомобиль известно многим

Блин, где этот баян про спортивную приору?

quote: Originally posted by Nenu:

Блин, где этот баян про спортивную приору?

ща будет новая версия — про гранту с автоматом. она еще спортивнее должна быть .

вещь смотрится целиком, а не отдельные параметры поэтому смешно про «приора делает фокуса» — ну разве нет?

quote: для полноты портрета гранты сколько стоит 1 аморт стойка в сборе на Гранту? а как у взрослых машин. порядка десятки. и — их нету.
Как с Вами скучно . Стойки телескопические газонаполненные передней подвески, серия КомфортPRO Автомобили ВАЗ семейства Lada Granta
4770 р

quote: Originally posted by Maksim V:

Как с Вами скучно . Стойки телескопические газонаполненные передней подвески, серия КомфортPRO Автомобили ВАЗ семейства Lada Granta
4770 р

угу. яж говорю как у взрослых. это чьего производства? ну и проблемы с наличием, да.

Максим, а вы лучше расскажите про сцукосуперспортивность Гранты. а мы с удовольствием послушаем.

quote: Максим, а вы лучше расскажите про сцукосуперспортивность Гранты. а мы с удовольствием послушаем.

Я ? А с какого боку это ко мне ? Это ТС покупает Гранту с АКПП .
Я писал тыщумильоноа раз , что из вазовской продукции меня интересует только НИВА . Замена легкового автомобиля у меня по графику — конец 2013 года и с вероятностью 85% это будет ПЕЖО 408 с дизельным двигателем. Люблю я Пежо — их 3 у меня было — очень мне нравится . Возможно куплю Ситроен Це Елисей — ежели они дизельные будут у нас продавать .

ASDER К и сочувствующие, ваше мнение мне понятно, спасибо.
Автомат и кондиционер не обсуждаются, они нужны и точка.
Я понимаю, что ЛГ не предел мечтаний, но мне подходит.

quote: Originally posted by artyun:

Автомат

ну тада логан конечно нету смысла смотреть

quote: Originally posted by button:

ну тада логан конечно нету смысла смотреть

ну ващета он тоже есть с автоматом и кондеем.

quote: Originally posted by artyun:

ASDER К и сочувствующие, ваше мнение мне понятно, спасибо.
Автомат и кондиционер не обсуждаются, они нужны и точка.
Я понимаю, что ЛГ не предел мечтаний, но мне подходит.

да без проблем.
когда будете покупать следующую машину — надеюсь — вспомните эту ветку.

На механ. КПП я решаю сам, как мне крутить мотор и сколько бензина жечь.
Машина более драйвовая, лучше ощущается, удовольствия от авто больше. ИМХО если не можешь ездить на механике, то автомат не панацея. Дело не в коробке, а в мозгах. Уверен на 100 процентов, это мода на АКПП оттого, что много женщин стало ездить за рулём, а им надо поменьше приборов с педалями и побольше пудренниц с зеркалами. Кроме того автомат дороже, а это бабло, маркетологи заинтересованы. По крайней мере на бюджетных авто автомат и даром не нужен, от него один вред машине — машиная тупая и много жрёт.
Ессно это моё частное мнение.

По поводу видеорегистратора. Недавно тоже был вопрос, какой брать по соотношению цена — качество. Купил Каркам q2 в итоге. Плюсы — реально большой угол обзора, похоже на правду, что 120 град. Номера читаются метров с 10, иногда можно прочитать номера встречных машин. Дневная картинка понравилась, фул ХД. С ночным режимом пока не разобрался, на автоматических режимах качество так себе. Есть встроенный аккумулятор от Нокии, можно снять и в автономном режиме часа 2 снимать видео или фото.
Записываемый звук на троечку, много посторонних шумов.

Не в Москве, по пробкам ну его нах на ручке

quote: Originally posted by Alex01:

На механ. КПП я решаю сам, как мне крутить мотор и сколько бензина жечь.

Вы не поверите,но на автомате можно делать то же самое.

quote: Originally posted by carrier:

Вы не поверите,но на автомате можно делать то же самое.

более ограниченном диапазоне и — расход топлива при одинаковой езде на автомате априори выше.

quote: Originally posted by ASDER_K:

расход топлива при одинаковой езде на автомате априори выше.

На современных разница минимальная,а в некоторых случаях и ниже.Прогресс(наверное).

quote: Originally posted by ASDER_K:

ну ващета он тоже есть с автоматом и кондеем.

есть конечно. но дороже. и получается что ты получешь вареный овощ еще дороже )) сам смысл покупки логана как утилитарной дешевой тачки пропадает

quote: Originally posted by igorsabadah:

Не в Москве, по пробкам ну его нах на ручке

ну на самом деле если пробка суровая, то с автоматом больше ноги устают.

Автомат норм если под капотом 250+ кобыл! На слабых двигах полный овощ)

quote: Originally posted by button:

есть конечно. но дороже. и получается что ты получешь вареный овощ еще дороже )) сам смысл покупки логана как утилитарной дешевой тачки пропадает

получается, что если денег в обрез надо брать авто попроще в плане фарша, но понадежнее в плане авто. а любителей в дешевой машине иметь все еще очень давно называли — те, кто на грош пятаков купить хочет. ну или более худеожественно — за копейку канарейку — чтоб и пела и не ела.
а так не быает.

quote: Originally posted by ТЕЛЕПУЗИК:
Автомат норм если под капотом 250+ кобыл! На слабых двигах полный овощ)

ну не надо так категорично. У меня на 140 силах правда дизельных, отлично едет.

Амортизатор 2190 Granta передний СААЗ АвтоВАЗ левый в сборе у оптовиков закупочная цена для магазина автозапчасти 1520руб + наценка получается 2200руб

quote: Originally posted by ASDER_K:

те, кто на грош пятаков купить хочет

ну в общем и целом все хотят вполне нормальное желание

Народ, в жизни всё относительно!
За свои деньги Гранта не плоха.
Повторюсь, за свои деньги.
Что можно взять за 406100?

У кореша Тигуан, за 1400.000рэ.
Со мной Гранту смотрел, понравилась!
За 400к в ней есть всё, что нужно.
Да, есть много авто лучше, во всём.
Но они стоят других денег.
Жить нужно по средствам!
Вот его слова.

Сегодня оформил Гранту АТ люкс.
Выбрал цвет Платина — серебристый.
Взял Nokian Nordman 4 и защиту двигла.
STAR LINE A91 и коврики пробил в подарок.
Ну и, на радостях, затонировал заднюю полусферу.
КАСКО дорого встало. На всякий и ДСАГО взял.
Оригинал ПТС придёт завтра, в край, послезавтра.

В общем, с обеда субботы я автомобилист.

Благодарю всех за желание помочь и рекомендации.

quote: Originally posted by Alex_F:

artyun поздравляю.

погоди, рано еще

quote: Originally posted by artyun:

КАСКО дорого встало.

так, чисто любопытно — почем?

quote: Originally posted by Alex_F:
artyun поздравляю.
СПАСИБО, Александр.

quote: Originally posted by button:
. рано еще.
Но уже совсем скоро!

quote: Originally posted by ASDER_K:
так, чисто любопытно — почем?
38286(36856 + 1430), права с 13.12.11го.

quote: Originally posted by artyun:

38286(36856 + 1430), права с 13.12.11го.

песец.

Не то слово, мая плакаль.

Это одно из самых дешёвых.
Ингострах. Другие до 50.
Но куды деваться.

У кореша на Тигу 44000.

quote: Originally posted by artyun:

38286(36856 + 1430), права с 13.12.11го.

сильно.
но это вощбем фигня.
удачи вам на нелегком автомобильном пути

quote: artyun
Поздравляю.
Ждём тему впечатлений и эксплуатации. Мне очень интересно.

quote: Originally posted by artyun:

За 400к в ней есть всё, что нужно.

Подогрев руля вентиляция сидений люк двухзонный климат присоски автоматическое закрывание багажника усб вход адаптация под айфон нормальная шумоизоляция монитор от 7 дюймов чтение двд электросиденья с памятью электро руль система стартстоп электрозеркала с автоматическим затемнением складывающаяся спинка заднего сиденья 40/60 или 40/20/40 датчик света датчик дождя камера парковочная задняя 2 передних задний парктроник и передний оповещение о приближающимся объекте круиз контроль адаптивный и.

В общем это что нужно. Не все, но надоело перечислять. Что из этого есть в гранте?

про нормальный мотор шустрый автомат я и говорить не буду, это по умолчанию кагбе.
Хотябы 1.2Т с дсг, как на ауди. А лучше атмосферник 2.0 на 6акпп автомате-дешево и сердито.
quote: Originally posted by artyun:

У кореша Тигуан, за 1400.000рэ.
Со мной Гранту смотрел, понравилась!

Плять, теперь он себе купит 4 гранты. Гранта-неделька, каждый день новый цвет.

А тем временем на тигуанклабе появилась тема:
«ходили с товарищем покупать ему гранту. » и лулзов 10 страниц со смайлами.
Автор, какой он тебе друг, он тонко стебется а ты ему веришь)

quote: Originally posted by n1ce:

Автор, какой он тебе друг, он тонко стебется а ты ему веришь)

ну зачем так сразу?

n1ce, имелось ввиду необходимое для меня.
Мои пожелания были озвучены в первом посте.
Конкретную инфу по комплектации ищите сами.

Мои друзья настоящие. Ваши похоже нет.
Глумятся над Вами. Не судите по себе.

quote: Originally posted by artyun:

Ваши похоже нет. Глумятся над Вами.

угу например, что его машина едет до сотни жалкие 6.2 сек.

quote: Originally posted by artyun:

Мои друзья настоящие

На самом деле он (друг ваш) просто рад, что вы не будете кататься на лучшей чем у него (или хотя-бы такой-же) машине. Точно так же, как и то, что ваши деферамбы гранте вы поёте с целью убедить себя родимого, что сделали правильный выбор. Но это пройдёт, как только пройдёт эйфория по поводу первой машины. Вот тогда-то вы и поймёте, что вам на самом деле надо от автомобиля

Как Вы достали меня своим максимализмом.

Появилась необходимость а автомобиле.
Я прикинул, что 15-20.000 в месяц потяну.
Но кризис, урезал хотелку до 10к в месяц.
Отсюда и бюджет, что-то в районе 450.000
Новое авто, с автоматом и кондиционером.
Выбор не велик, его считай нет в этих рамках.

Nenu, покупка в кредит, значит только новое авто.
На всё с пробегом беспредельные процентные ставки.
Чаще буду перемещаться по пробкам, в жару и холод.
Значит крайне желательны автомат и кондиционер.
Бюджет

450к. В них само авто, страховки и все допы.
Предложите мне альтернативу или закрываем вопрос.

Не всегда наши возможности тянут наши желания.
Что же теперь? Ограничивать себя во всём?
Хочешь пива, но Шпатен дорого, а Стелла не круто?
Говядина дорого, курица для бедных — голодать.
Уже не знаю, что ещё сказать.

В начале темы я думал о Венге, она стоит 720.000
Так и её гавнили многие, мол фу, Корея гавно.
То ли дело Европа и Япония. ВСЁ ОТНОСИТЕЛЬНО.

Камрады, если Вас так раздражает темка, я её снесу.
Свой выбор я уже сделал. На него повлиял кошелёк.

quote: он тонко стебется а ты ему веришь)

quote: Мои друзья настоящие. Ваши похоже нет.
Глумятся над Вами.

. как тебя звали в детстве друзья ?
. Винни- Пух!
. Это из-за того , что ты был толстый ?
. Это из-за того , что все мои друзья были свиньи !

ТС а можно ваше фото повесить? Всегда хотел посмотреть на тех кто покупает новую калину или гранту ))

quote: Originally posted by artyun:
Вы реально заДрали своим тупым максимализмом.

Это вы всякие логаны таким неприличным заморским словом назвали?
Ничего, понимание того, что максимализм тут не при чём, придёт со временем. Вам не зря предложили запомнить эту ветку
quote: Originally posted by Maksim V:

Это из-за того , что все мои друзья были свиньи

Жалко вас, Максим, даже сказок в детстве не читали. У Винни Пуха максимум 14 процентов друзей были «свиньями» (может и меньше, это что по-быстрому припомнил)

Чтобы понять настоящие ли друзья, надо в другой город переехать, через 2 года вернуться и денег в долг попросить.

quote: Originally posted by Nenu:

Это вы всякие логаны таким неприличным заморским словом назвали?

Это во всяких логанах есть «всё необходимое», которое перечислял нисе?

Общеизвестно, что если встроенного массажера в кресле нет, то ездить на таком ведре приличному человеку решительно невозможно!

Не, просто было озвучено, что есть все необходимое. Я вот считаю, что без закрывания багажника с кнопки жить нельзя, как и без подогрева руля. Этой функции у меня нет, но она необходима. А в гранте за 400 тыщ есть. Фантастика. quote: Originally posted by Mitka:

Общеизвестно, что если встроенного массажера в кресле нет, то ездить на таком ведре приличному человеку решительно невозможно!

Если уж на говномашинах АБС работает совсем не так классно, как на хороших, то про массаж можно вообще помолчать (как палкой по хребту бывает, устрицу ел-о вкусах поспорю )

Да ладно, что гранта что ино-кредитопомойки C класса — всё однохренственно ведра и сбоку бантик. Просто автор взял подешевле.
Будет ляма полтора на туда-сюда приличную машину, тогда можно будет повывбирать, а пока без разницы.
Поздравляю с покупкой.

да вообщем то и за полтора не особо разбежишсья.

quote: Originally posted by Автолюбитель:

Да ладно, что гранта что ино-кредитопомойки C класса — всё однохренственно ведра и сбоку бантик. Просто автор взял подешевле.
Будет ляма полтора на туда-сюда приличную машину, тогда можно будет повывбирать, а пока без разницы.
Поздравляю с покупкой.

да чо полтора — то. те же ведра. от 4 — 5.

Народ, мои посты читаете?
К чему сравнивать несравнимое?

Я же неоднократно писал, всё относительно!
Логично предположить, что более дорогое авто лучше!

Если бы бюджет был больше в полтора-два раза, Astra J или Golf.
И ещё, не забывайте, что купив автомобиль придётся ещё и содержать его.

artyun так сейчасть стоимость ТО (не у отдельных диллеров) отличаются не кардинально и затраты соответственно сравнимы (в гарантийный период).

Александр, разница все же есть. Она не глобальная, складывается из мелочей.
Стоимость страховки, зимней резины и прочих допов. Плюс расход топлива и т.д.
Но когда начинаешь считать всё это, оказывается, что всё очень грустно и весомо.

Сегодня забрал свою машинку. Впечатлений много, в основном позитивные. Я доволен!
Ездил вместе с другом, мужем сестрёнки моей жены, владельцем Тигуана 2.0 ТФСИ 6АТ. До Тигуана были:
10ка и 12ка 16v, Фокус2 2.0МТ, Мазда3 2.0МТ Спорт, Авео 1.3МТ, Лачетти 1.4МТ и пара Астра J 1.6АТ.
В общем, есть с чем сравнивать. Ему авто понравилось, особенно автомат. Говорит стоит своих денег.
Передачи переключает плавно, мощи в городе за глаза, тянет легко, с низов. Хорошая печка.
Отличные зеркала, приличная музыка, энергоёмкая подвеска, удобная посадка за рулём.
Я очень рад наличию попогреек, просторному багажнику и голове с 7″ дисплеем.

Похоже не подключен левый передний динамик, косяк установщиков сигнализации.
Сигнализация странно настроена, при автозапуске авто мигает, глушит двигатель с воем.
И при открытии с брелка все двери, кроме водительской остаются закрытыми.
Приходится открывать свою и разблокировать ЦЗ кнопкой на двери.
Слабовата шумоизоляция колёсных арок, ну или это Нордман 4ый.
Руль немного криво стоит. Езде не мешает, но хочу поправить.
К слову, в Тигуане за 1.400.000 присутствовал такой же косяк.

На днях съезжу в автосалон, устраню эти косячки.

Установщикам сигнализации сапог 52 размера в задницу за такую инсталяцию, а так покатит.

quote: Originally posted by artyun:

И при открытии с брелка все двери, кроме водительской остаются закрытыми.

Бывает такой режим. Книжку надо смотреть.

Мля, как почитаешь транспортный раздел так складывается впечатление что 99% тут собравшихся миллионеры. Вазы говно, корея говно, япония говно. До ляма говно. Скоро наверное тема быдет что и феррари говно. Жопогрейка там не той системы и прогревается на секунду дольше. Каждый живет по своим возможностям и по своему достатку. Покупать авто в кредит и вкладывать все получаемые средства в отдачу кредита — нищебродство. ТС удачи вам с машиной. На Ганзе принято ровнять, простите, жопу с пальцем. Так что необращайте внимание.

Феррари — говно. Но с породой и историей.

Ну так то да. в целом весь мир говно а солнце ..аный фонарь

Откатал сегодня первые 90км, авто доволен.

Кто бы чего не говорил мне, автомат — ВесЧ.
Радует энергоёмкая подвеска и клиренс хорош.
Обратная сторона медали — валкая в поворотах.
Авто довольно лёгкое и высокое, раскачивает чуток.
Сказываются 175/65R14. На лето можно 205/50R16.
ОООчень радуют попогрейки, не выключаю почти.
И противотуманки, с ними гОраздо светлее.
Весьма комфортно, практически как днём.

Гаишники тормознули, сказали слишком правильно ехал.

Проверили на алкоголь, заценили машинку и 7″ дисплей.

Не могу пока привыкнуть к габаритам, не чувствую правую сторону.
При езде задним ходом не хватает света в тёмное время суток.
Не хватает управления музыкой на руле, да, зажрался.

AlexK, благодарю за поддержку и добрые пожелания!

quote: Originally posted by artyun:

Откатал сегодня первые 90км, авто доволен.

Кто бы чего не говорил мне, автомат — ВесЧ.

до этого у вас каки машины были? quote: Originally posted by artyun:

Радует энергоёмкая подвеска и клиренс хорош.
Обратная сторона медали — валкая в поворотах.
Авто довольно лёгкое и высокое, раскачивает чуток.

это не обратная сторона медали. это неграмотная конструкция подвески. и некачественные амортизаторы. но эот все конструктивно заложено в гранте. quote: Originally posted by artyun:

Сказываются 175/65R14. На лето можно 205/50R16.

зачем 16 на лето? такую же как зима поставьте — и все хорошо будет. разница в цене вас приятно удивит.

quote: Originally posted by artyun:

ОООчень радуют попогрейки, не выключаю почти.

как мужчина — мужчине. не рекомендую попогрейки гонять постоянно. ибо простатит схватить с перегретого сидения на холодок ввыходя — как нефиг делать. ну и это — качество сперматозавров перегрев снижает резко.

quote: Originally posted by artyun:

И противотуманки, с ними гОраздо светлее.

противотуманки предназначены не для того, чтоб вы что — то видели. а чтоб вас видели в тумане не более. если есть необходимость включать их ночью — значит фары осовные — не справляются.

и это. как днем оно первые 5 метров. дальше вы наоборот хуже видите — ибо яркое пятно ослепляет а даже на скорости 60 кмч вы пролетаете метров 15 в секунду.

Своих машин ещё не было. Катался на чепырнадцатой и Лачетти 1.6 МТ.
Неграмотное, конструктивное, снова? Что есть лучше, новое, до 400.000?
Прекрасно понимаю, что многие авто рулятся интереснее, но и цена другая.
Разница в цене колёс мне известна. Но на 205/50R16 должно рулиться лучше.
Я не говорю, что куплю 16ые колёса . Но если вдруг будут свободные средства.
Плюс, заметно выиграет внешний вид авто, арки у Гранты довольно большие.
А если с деньгами будет туго, просто верну летнюю резину, шедшую с заводу.
Про «опасность» попогреек знаю, просто вчера я радовался их наличию, вот.
Может и не справляются основные фары, потому рад, что есть противотуманки.

quote: Originally posted by artyun:

На лето можно 205/50R16.

нахрена?
quote: Originally posted by artyun:

И противотуманки, с ними гОраздо светлее.

значит они у вас настроены не правильно

quote: На лето можно 205/50R16.
Привет.
Сравни массу сначала С такими колесами и подвеска козлить начнет и нагрузка на шаровые серьзно возрастет. Да и ехать машина будет ощутимо хуже..

quote: [/B]
как почитаешь транспортный раздел так складывается впечатление что 99% тут собравшихся миллионеры. quote: [B]
Миллионеры ? Да тут у 80% участников жилья собственного нет , а 90% не имеют гаража. А уж о «джентельменском» наборе и речи быть не может — этого как раз у 99% и нету .

quote: Originally posted by Maksim V:

а 90% не имеют гаража

это точно. а зачем он?

button комплект резины хранить

quote: Originally posted by artyun:

Своих машин ещё не было. Катался на чепырнадцатой и Лачетти 1.6 МТ.
Неграмотное, конструктивное, снова? Что есть лучше, новое, до 400.000?
Прекрасно понимаю, что многие авто рулятся интереснее, но и цена другая.
Разница в цене колёс мне известна. Но на 205/50R16 должно рулиться лучше.
Я не говорю, что куплю 16ые колёса . Но если вдруг будут свободные средства.
Плюс, заметно выиграет внешний вид авто, арки у Гранты довольно большие.
А если с деньгами будет туго, просто верну летнюю резину, шедшую с заводу.
Про «опасность» попогреек знаю, просто вчера я радовался их наличию, вот.
Может и не справляются основные фары, потому рад, что есть противотуманки.

что новое — лучшее — я уже писал — хоть бы и логан\сандеро на ручке.
есичо — попогрейка стоит 500 рЁ. накидка на силдение которая.

И про колеса. 16-е колеса не добавят управляемости гранте. на разницу в цене колес хотябы подумайте о замене амортизаторов на нормальные. это как раз управляемость увеличит заметнее.а от 16 колес только один плюс — внешний вид понтовее.

и еще раз перечитайте, что я написал про противотуманки. лучше грамотно настроить основные фары. ибо — при противотуманках включенных и без них — в первом варианте вы заметите пешехода позже.

quote: И при открытии с брелка все двери, кроме водительской остаются закрытыми.
Приходится открывать свою и разблокировать ЦЗ кнопкой на двери.

Двойное нажатие кнопки открытия не спасает?

quote: Originally posted by Alexandr13:

button комплект резины хранить

какое-то не рациональное использование места
quote: Originally posted by ASDER_K:

на разницу в цене колес

я бы разницу от колес отложил бы и побыстрее бы гранту сменял на что-нить еще

quote: Originally posted by button:

я бы разницу от колес отложил бы и побыстрее бы гранту сменял на что-нить еще

тоже вариант. Но Тс покупает в кредит авто — а значит быстро продать будет не так просто.

quote: Originally posted by ASDER_K:

тоже вариант. Но Тс покупает в кредит авто — а значит быстро продать будет не так просто.

да в принципе без проблем у меня очень многие так делают. не пойму правда зачем

quote: Originally posted by button:
какое-то не рациональное использование места

Я еще ставлю машину туда, когда надолго уезжаю.

quote: Originally posted by button:

а зачем он?

Машины в нем удобно держать Например у меня два гаража. Кроме машин в них всякая всячина, 4 комплекта колес, зарядное устройство, велики детей, стройматериалы в ожидании отправки в деревню, подвал на случай БП с припасами.

quote: Originally posted by AlexKa:
Мля, как почитаешь транспортный раздел так складывается впечатление что 99% тут собравшихся миллионеры. Вазы говно, корея говно, япония говно. До ляма говно. Скоро наверное тема быдет что и феррари говно. Жопогрейка там не той системы и прогревается на секунду дольше. Каждый живет по своим возможностям и по своему достатку. Покупать авто в кредит и вкладывать все получаемые средства в отдачу кредита — нищебродство. ТС удачи вам с машиной. На Ганзе принято ровнять, простите, жопу с пальцем. Так что необращайте внимание.

Богатого от хвастливого не отличишь
Машина в кредит вообще в принципе зло, это попытка жить не по средствам
В России большинству людей очень подходят негритянские традиции США, где корыто, купленное на 5 лет в кредит часто стоит дороже квартиры, и часто у хрущебы стоят машины в половину, а то и в 70% цены от этой муходрищевой хаты, зато у более дорого дома тачки часто стоят значительно дешевле. Смотря кто во что вкладывает

И выходит такой красавЕц из хрущебы где даже окна не пластиковые а деревянные подгнившие, весь в золоте и садиццо в дорогое корыто.
Ну чисто нигер.

quote: Originally posted by DIZZI:

Машины в нем удобно держать

ну если есть рядом с домом то хорошо конечно. но имхо очень дорого и большого смысла я невижу говно можно и на даче складировать а машину хранить в гараже если каждый день ездишь смысла нет

Я каждый день в гараж ставлю, у меня рядом.

quote: Originally posted by button:
а машину хранить в гараже если каждый день ездишь смысла нет

Смотря как далеко гараж

quote: Originally posted by Сан-Саныч:
Машина в кредит вообще в принципе зло, это попытка жить не по средствам

А вот модератор ИРО доказывал, приводя цифирки роста цен на авто, что автокредит — это благо

quote: Originally posted by DIZZI:

Я каждый день в гараж ставлю, у меня рядом.

ну если он есть рядом — хорошо. а если нет? покупать за лям? смысла большого не вижу.
quote: Originally posted by Alexandr13:

автокредит — это благо

я тоже считаю что благо

quote: Originally posted by Alexandr13:

А вот модератор ИРО доказывал, приводя цифирки роста цен на авто, что автокредит — это благо

да ну на. кредит разумен только на недвижимость, там цена растет еще быстрее.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

кредит разумен только на недвижимость, там цена растет еще быстрее

А потом ещё быстрее обваливается

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

да ну на. кредит разумен только на недвижимость, там цена растет еще быстрее.

по моему на машины цены быстрее растут

Приветствую, Виталик!

Думаю, что 16ая ковка весит примерно так же, как и 14ое литьё.
Резина полегче должна быть. Общий вес в сборе примерно одинаков.
Внешний диаметр шины будет отличаться незначительно, менее 3см.
За счёт меньшей высоты профиля авто будет устойчивее в поворотах.
Ну а бОльшая ширина добавит устойчивости и цепкости. Всё — теория.
Парни, про 16ые колёса я так написал. Пока этого даже в планах нет.

Но если всё же разбогатею, то возьму на лето 185/55 R15.
ИМХО, оптимально для Гранты. Размерность одобрена ВАЗом.

По открытию дверей с брелка сигналки уточнил по телефону.
Говорят, что на комплектациях люкс отрывает только водительскую.
Для открытия всех, нужно доустановить пару блоков и настроить всё.
Просят за это дело около 1700, дорого. Обращусь к знакомому спецу.

Сегодня заехал к дилеру и подключил динамик в водительской двери.
Говорят, что разъём сидел свободно и потому просто слетел контакт.
Музыкой в авто доволен, звучит не плохо, да и выглядит солидно.

Хата своя есть, но в планах расширение, потому на авто экономлю.
Машина мне просто нужна, не ради понта, снятия баб, гонок и прочего.
Перевозить себя и свою семью, гости, дача/природа, работа и т.д.

quote: Originally posted by artyun:

Говорят, что на комплектациях люкс отрывает только водительскую.

Двойное нажатие не пробовали?

quote: Originally posted by artyun:

Внешний диаметр шины будет отличаться незначительно, менее 3см.
За счёт меньшей высоты профиля авто будет устойчивее в поворотах.
Ну а бОльшая ширина добавит устойчивости и цепкости. Всё — теория

Именно — теория.
А на практике (и в теории, кстати, тоже) получите более вялую машину с бОльшим расходом, изменившейся в худшую сторону управляемостью и плавностью хода.
Вялость и расход — из-за большей массы колёс и бОльшего их диаметра и ширины. Управляемость — без изменения характеристик (весьма посредственных в этом плане) подвески — на более широких и низкопрофильных колёсах получите непрогнозируемые срывы, а плавность естественно пострадает из-за низкого профиля. К тому-же начнёт больше «метать» в колее

quote: Originally posted by artyun:

Ну а бОльшая ширина добавит устойчивости и цепкости. Всё — теория.

а практика такова, что бОльшая ширина вынуждает авто намного сильнее реагировать на колейность. и это быватет неприятно. поверьте. когда я сменил колеса 195х65х15 на колеса 225х50х15 (это на сантиметр меньше радиус вышел и на 3 см шире колесо) по колее стало бросать — маманегорюй.
и при нормальной подвеске весьма неприятно.
просто будьте к этому готовы.

quote: Originally posted by artyun:

Внешний диаметр шины будет отличаться незначительно, менее 3см.
За счёт меньшей высоты профиля авто будет устойчивее в поворотах.

замена амортизаторов на нормалььные даст тот же эффект но гораздо сильнее и еще кусу приятностей. quote: Originally posted by artyun:

Машина мне просто нужна, не ради понта, снятия баб гонок и прочего.
Перевозить себя и свою семью, для использования в работе и т.д.

если машина нужна перевозить семью — она тем более должна быть прежде всего не навороченной, а качественной.

quote: Originally posted by ASDER_K:

качественной

Есть свидетельства не качественности конкретно этой Гранты?
У меня в данный момент 2114 прошла более 60 тыров совсем без поломок, только масло и другие расходники меняю. Эксплуатируется 4 года и в хвост и в гриву. Для себя решил продам после первой же серьезной поломки. На счет Гранты подумываю кстати тоже.

quote: Для себя решил продам после первой же серьезной поломки.
Но у ВАЗов серьёзных поломок не бывает в принципе .

Тогда продам по истечении 5 лет делов-то )))

quote: Originally posted by Maksim V:

Но у ВАЗов серьёзных поломок не бывает в принципе

Ну да, поломка кпп не является серьёзной поломкой

ВАЗ — это лотерея. Можно выиграть. Но — покажите мне безпроблемный ВАЗ с пробегом 200ткм, на который просто сел и поехал куда глаза глядят.

quote: Ну да, поломка кпп не является серьёзной поломкой
Нет . На ВАЗе КПП не выходит из строя внезапно — о своей кончине она сообщает заранее . Ремонт КПП стоит не дорого . Качественные запчасти купить не проблема . Время это тоже займёт не много .

quote: Originally posted by Makc k-113:

Но — покажите мне безпроблемный ВАЗ с пробегом 200ткм

у меня в деревне есть 2109 с коротким крылом 1990 г 300 тыров глушак правда пердит заменить бы. у Сан Саныча вроде такое же корыто имеется.

quote: Originally posted by Maksim V:

Нет . На ВАЗе КПП не выходит из строя внезапно — о своей кончине она сообщает заранее . Ремонт КПП стоит не дорого . Качественные запчасти купить не проблема . Время это тоже займёт не много

Тогда непонятно зачем вообще говорить о какой-то серьёзности поломок — в других автомобилях их тоже, в таком случае, не бывает.

quote: в других автомобилях их тоже, в таком случае, не бывает.
Бывает . Например и на Шевроле Авео и Хюндае Солярисе — МКПП выходит из строя ВНЕЗАПНО — без всяких прелюдий и стоимость ремонта в 5-7 раз выше чем у ВАЗ и ждать пока запчасти привезут — две недели .

quote: Originally posted by DIZZI:

Есть свидетельства не качественности конкретно этой Гранты?
У меня в данный момент 2114 прошла более 60 тыров совсем без поломок, только масло и другие расходники меняю. Эксплуатируется 4 года и в хвост и в гриву. Для себя решил продам после первой же серьезной поломки. На счет Гранты подумываю кстати тоже.

конкретно этой -нет, конечно. но то, что описал ТС на новой машине както не фонтан

по поводу девятки и ее клонов — есть опыт эксплуатации — слава богу не уменя, но в семье 2 штуки было. брат покупал себе — после 60 ткм отдавал бате а он после 80 ткм (у него эт года 4 занимало) продавал.

во — первых оно и новое очень безрадостное (хотя и лучше гранточки, конечно) но к 80 оно заколебывало даже терпеливого и малоездящего отца.

quote: Originally posted by Makc k-113:
ВАЗ — это лотерея. Можно выиграть. Но — покажите мне безпроблемный ВАЗ с пробегом 200ткм, на который просто сел и поехал куда глаза глядят.

да вот мое корыто например, «взяль и поехаль»

Правда там не 200 тыщ, а 306 тыщ, но это так, мелочи в целом.

quote: Originally posted by Maksim V:

МКПП выходит из строя ВНЕЗАПНО — без всяких прелюдий

Ну да, ну да, если судить по одному интернетному блогу.
Но мысль вы, похоже, не поняли, так же как и 5-7 раз из пальца высосали

quote: Originally posted by DIZZI:

у меня в деревне есть 2109 с коротким крылом 1990 г 300 тыров глушак правда пердит заменить бы. у Сан Саныча вроде такое же корыто имеется.

Да, имеется.
Неожиданных поломок за 306 тысяч была всего одна.
В прошлом году мне было впадлу менять ремень ГРМ, поскольку я считал что меня хотят развести на бабки В итоге через полгода он успешно лопнул и загнуло клапана нах.
Попадос на 9600 рублей.
То есть, если бы я не проявил свой долбоебизм и поменял бы ремень, так бы и ездил без поломок.

Все остальные поломки были вызваны единственным косяком Ваза- говношлангами, которые реально более 2-3 лет не живут и постоянно один за одним меняешь их по кругу, сейчас вот по третьему разу поменял все шланги сам, по деньгам наверно вышло рублей 400-500 за все,работа бесплатно, так как менял сам.

За 306 тыс км поломок, после которых машина встала ине могла доехать до сервиса не было (за исключением вышеописанного обрыва ремня ГРМ)

Ну а в сервисе я меняю только то, что самому не хватает сил, умения и оборудования, например там, где нужен подъемник. Аммортизаторы и сцепление сам менять не буду. Все остальное практически делаю сам.
Но такой ремонт на любителя скорее.
Если каждую херь возить в сервис, встанет в копеечку, по сути мужику с руками ваз обходиться будет по цене бензина в основном, а вот женщине, которая руками в лучшем случае за йух умеет держаться, то обслуга в цену обслуги мерседеса встанет

quote: Originally posted by Nerama:

Ну да, ну да, если судить по одному интернетному блогу.
Но мысль вы, похоже, не поняли, так же как и 5-7 раз из пальца высосали

У тестя коробас 2107 захрустел разом и вывалилась половина передач, машина прошла тогда тыщ 30 всего. Но до сервиса дотянул, ремонт 5 лет назад встал в 10 тыс руб. Х.з. говорит это о чем-то или нет? Я не знаю, я за свои 306 тыс только два раза менял в коробке, наверно надо чаще менять

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

да вот мое корыто например, «взяль и поехаль»

Правда там не 200 тыщ, а 306 тыщ, но это так, мелочи в целом.

саныч. там от авто уже одно название. тока для таких падонкав и подходит этот рыдван.

ну или для чурбанья — в 3 смены бомбить на нем.

quote: Originally posted by ASDER_K:

саныч. там от авто уже одно название. тока для таких падонкав и подходит этот рыдван.

ну или для чурбанья — в 3 смены бомбить на нем.

И шо? по твоему она не проедет достаточно далеко? Ты уверен шо твое ведро проедет столько же без головняка? Ну-ну.

Мне такое ведро можно, я в одном лице и чурбаньё (по папе) и падонаг (по жызни).

И в этом году я извел на него страшную сумму денег, почти 100 долларов, купил ящик желтой краски в баллончиках по 95 руб за баллоон и покрасил.
Думаю что тебе такие ужасы и не снились, а теперь на нее газ поставил и езжу по 16 рэ за литр, езжу и плАчу просто. Отдаю 700 руб за неделю и плАчу.
ЗЫ Завидовать нехорошо!

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

И шо? по твоему она не проедет достаточно далеко? Ты уверен шо твое ведро проедет столько же без головняка? Ну-ну.

таки вы знаете — уверен. и таки вероятность отказа и частота заезда в сервис или извлекания из багажника инструментов будет сИИИИИИИльно ниже. quote: Originally posted by Сан-Саныч:

Мне такое ведро можно, я в одном лице и чурбаньё (по папе) и падонаг (по жызни).

да бога ради. тока понимать надо, что не все имеюют такое сочеетание жизненных обстоятельств.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

Думаю что тебе такие ужасы и не снились, а теперь на нее газ поставил и езжу по 16 рэ за литр, езжу и плАчу просто. Отдаю 700 руб за неделю и плАчу.

канЭшнане снились. мне проще иметь нормльную недорогую машину, которая просто ездит и делает это неплохо. quote: Originally posted by Сан-Саныч:

ЗЫ Завидовать нехорошо!

юмоист ты, саныч.
я ровестника твоей зублы продал в 2009 году. надоел просто. так ничо — до сих пор елозит.

И всё же, сейчас авто меня радует.
Надеюсь, что и впредь это не изменится.
Не суеверен, но всё же попрошу «не каркать».

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

У тестя коробас 2107 захрустел разом и вывалилась половина передач, машина прошла тогда тыщ 30 всего. Но до сервиса дотянул, ремонт 5 лет назад встал в 10 тыс руб. Х.з. говорит это о чем-то или нет? Я не знаю, я за свои 306 тыс только два раза менял в коробке, наверно надо чаще менять

на 2105 у нас разом на трассе ночью тоже все вылетело нах 3я осталась наней 350км до питера и доехали. как показало вскрытие, тыпо вытекло масло. надо было проверить перед поездкой. было это лет 8 назад и коробас с переборки стоил толи 5 толи 6 тыщ.

quote: Originally posted by artyun:

И всё же, сейчас авто меня радует.
Надеюсь, что и впредь это не изменится.
Не суеверен, но всё же попрошу «не каркать».

вам просто объективно сравнить не с чем.
слаще мороковки — то не пробовали ничего.
в любом случае — удачи вам!

quote: Originally posted by ASDER_K:

объективно сравнить не с чем

Любое сравнение будет субъективным. И потом, по каким параметрам сравнивать?
Держу пари Гранта будет где то в середине списка обычных, бюджетных кредитомобилей. А даже если ниже середины, то что с того, цена то небольшая, и в соотношении цена/качество, удобство и пр. Думаю все же не проиграет.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

Ты уверен шо твое ведро проедет столько же без головняка? Ну-ну.

Саныч, во-первых нормальные вёдра действительно проедут без головняка. Во-вторых — не забываем всё-таки, что у ТС это первая машина — тут кто-то верит, что он сам будет менять даже колодки, не говоря уже о сцеплениях и коробках? Так что здесь больше подходит вариант про ведро у женщины, imho.
quote: Originally posted by artyun:

И всё же, сейчас авто меня радует.
Надеюсь, что и впредь это не изменится

Да за вас все только рады будут. Вы что думаете — советы в теме были из зависти?

quote: Originally posted by DIZZI:

Любое сравнение будет субъективным. И потом, по каким параметрам сравнивать?

объективность — относится не к самому сравнению, а к факту отсцутствия возможности это сделать.

quote: Originally posted by DIZZI:

И потом, по каким параметрам сравнивать?

у меня самый главный параметр — сел и поехал. складывается из нескольких аспектов
1. удобно ли сел?
2. хорошо ли поехал?
3. сразу ли поехал?

каждый аспект можно развивать дальше quote: Originally posted by DIZZI:

А даже если ниже середины, то что с того, цена то небольшая, и в соотношении цена/качество, удобство и пр. Думаю все же не проиграет.

фраза «прекрасное соотношение цены и качества» как правило должна переводиться как «ну и пусть говно, зато дешево». в большинстве случаев.

почем вы знаете возможности сравнения у ТС?
quote: Originally posted by ASDER_K:

1. удобно ли сел?
2. хорошо ли поехал?
3. сразу ли поехал?

Вы в Гранте это проверяли?

Да и quote: Originally posted by ASDER_K:

удобно, хорошо, сразу и т.д.

это ваша субъективная оценка

quote: Originally posted by ASDER_K:

ну и пусть говно, зато дешево

Большее изумление вызывают люди покупающие говно за дорого

quote: Originally posted by DIZZI:

Большее изумление вызывают люди покупающие говно за дорого

ну если деньги честно заработаны — человек имеет право купить что угодно. Хоть китайский авто.

quote: Originally posted by DIZZI:

это ваша субъективная оценка

да, несомненно.

quote: Originally posted by DIZZI:

почем вы знаете возможности сравнения у ТС?

он сам сказал, что машина первая и упомянул — на чем немного ездил до этого. quote: Originally posted by DIZZI:

Вы в Гранте это проверяли?

нет, только в калинке
но — для того, чтобы понять, что яйцо тухлое — его не обязательно есть до конца. (с) Сэм Клеменс

quote: Originally posted by ASDER_K:

он сам сказал, что машина первая и упомянул — на чем немного ездил до этого.

У него первая, но могут быть машины на которых он ездил, у брата у свата на работе наконец.
quote: Originally posted by ASDER_K:

но — для того, чтобы понять, что яйцо тухлое

Относится только к яйцу, не больше Эдак мы и до Фрейда с бананами дойдем.
quote: Originally posted by ASDER_K:

ну если деньги честно заработаны

А как бы ни были получены деньги, человек тратит их по своему усмотрению.

quote: Originally posted by ASDER_K:

таки вы знаете — уверен. и таки вероятность отказа и частота заезда в сервис или извлекания из багажника инструментов будет сИИИИИИИльно ниже.

насколько часто ты в сервис ездишь? Я вот последний раз ездил три года назад менять аммортизаторы, и год назад когда оборвался ремень ГРМ
Так что куда что нииииже непонятно.
Все остальные поломки типа оборванных крабов, гнутой защиты картера, оторванного бампера и разбитых фонарей отношу не к эксплуатационным затратам, а издержкам парковки на слух и перестроения по принципу «при одновременном перестроении уступает тот кто слева»
Остальных поломок не было.
quote: Originally posted by ASDER_K:

канЭшнане снились. мне проще иметь нормльную недорогую машину, которая просто ездит и делает это неплохо.

от и молодец, у меня тоже такое есть. Но езжу на корыте, патамучта я иногда не только по городу езжу, а думать засяду в говно или нет, или по принципу «да впадлу смотреть, буду разворачиваться пока бампер не захрустит» мне просто лень
У меня обе неплохо ездят, может просто того, у меня руки более прямые? А то читаю что у всех все ломается на жигулях. Странно, у меня ничего не ломается, может того, инструкцию почитать надо? Хотя если читать лень, иномарка это конечно вариант
quote: Originally posted by ASDER_K:

продал в 2009 году. надоел просто.

с этого и надо было начинать
quote: Originally posted by ASDER_K:

фраза «прекрасное соотношение цены и качества» как правило должна переводиться как «ну и пусть говно, зато дешево». в большинстве случаев.

ну что же ты так унижаешься если есть бентли и майбах. Ну ягуар на худой конец. Потсоны на раёне-то как воспринимают что ездишь на дешевом ведре?
quote: Originally posted by DIZZI:

Вы в Гранте это проверяли?

В гранте с эргономикой все тип-топ, а лично для меня и на самаре удобно вполне, вот на нисцан сел, две недели спина болела пока не приняла форму сиденья

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

насколько часто ты в сервис ездишь?

раз в год на ТО
ибо ленив сам менять quote: Originally posted by Сан-Саныч:

Остальных поломок не было.

угу. 20 лет и 300 тысяч км без единой поломки, ага.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

от и молодец, у меня тоже такое есть. Но езжу на корыте, патамучта я иногда не только по городу езжу, а думать засяду в говно или нет, или по принципу «да впадлу смотреть, буду разворачиваться пока бампер не захрустит» мне просто лень
У меня обе неплохо ездят, может просто того, у меня руки более прямые? А то читаю что у всех все ломается на жигулях. Странно, у меня ничего не ломается, может того, инструкцию почитать надо? Хотя если читать лень, иномарка это конечно вариант

вам с максимом В надо в паре выступать. Комик — труппа «ХвалиВАЗ»

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

с этого и надо было начинать

я наоборот — этим закончил
quote: Originally posted by Сан-Саныч:

ну что же ты так унижаешься если есть бентли и майбах. Ну ягуар на худой конец. Потсоны на раёне-то как воспринимают что ездишь на дешевом ведре?

мне на окружающих пох. я оцениваю — приятно ли мне ездить на авто. и все.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

В гранте с эргономикой все тип-топ, а лично для меня и на самаре удобно вполне, вот на нисцан сел, две недели спина болела пока не приняла форму сиденья

у тя спина просто форму сидушки девятошной приняла
веришь — нет — но есть машины, под которые гнуть спину не надо. и это совсем не бентля.

quote: Originally posted by ASDER_K:

угу. 20 лет и 300 тысяч км без единой поломки, ага.

регламентные замены были, я думаю что прогнивший за 200 тыс радиатор это не поломка? Или в рено радиаторы больше 15 лет живут на соли?
И шланги тоже по 20 лет?
Это ен поломки, поломки это когда на ходу чето хрустнуло и корыто встало. Такого не было, а регламентная замена расходников типа сцепления и колодок была, как и замена сгнивших трубок тормозных и тормозных шлангов, но я думаю что три замены шлангов за 300 тыс это не три поломки ведь?
А три РЕГЛАМЕНТНЫХ замены.
Крупных поломок была только одна, обрыв ремня по моему долбоебизму.
Все остальное- плавный ввыход из строя быстроизнашиваемых деталей.
Если помпу надо менять раз в 80 тыс, это не значит что раз в 80 тыс сломалась система охлаждения ИМХО
quote: Originally posted by ASDER_K:

вам с максимом В надо в паре выступать. Комик — труппа «ХвалиВАЗ»

когда руки непрямые и ЧСВ зашкаливает, оно всегда тяжело осознавать что кто-то может что-то ручками сделать. Верю.
quote: Originally posted by ASDER_K:

мне на окружающих пох. я оцениваю — приятно ли мне ездить на авто. и все.

Было бы пох, тыб не распалялся, пожелал бы перцу счастливогопути вместо глубокомысленных высеровзамечаний о соотношении цены и качества
quote: Originally posted by ASDER_K:

у тя спина просто форму сидушки девятошной приняла
веришь — нет — но есть машины, под которые гнуть спину не надо. и это совсем не бентля.

Верю,верю..в импрезе ничаво не болело.

quote: Originally posted by ASDER_K:

Комик — труппа «ХвалиВАЗ»

Да ни кто ту Ваз не хвалит особо, но и демонизировать это творение не стоит. Все что до 5 миллионов — ведра. Какие-то более удачные какие-то менее

Желаю всем удобненько сидеть на заднем сидении лимузина и совсем не задумываться о качестве своего авто, предстоящих ТО и сезонной смене резины

Про Гранту не знаю, но 8-ми клапанные ВАЗы Калина, тринадцатая — пятнадцатая сделаны конкретно для России и ИМХО нет лучшего авто, если бюджет тыс 500-600. Да, новые ВАЗы воняют пластиком, шумные (лечиться), но удобство посадки не плохое, приёмистость хорошая для этих лошадей, 140 км.ч. по трассе идут вообще без проблем и под педалью запас ещё хороший, управляемость более чем достаточная, манёвренные. Подвеска — комфортная, клиренс — отличный, обрыв ремня ГРМ — пох, ремонт — пох ибо дешёво и запчасти на каждом углу. Бензин — 92, экономичность — такая же, как у бюджетных ино, свет — отличный. Что ещё надо от бюджетного автомобиля? А, ну да — подстаканники (а это самое главное в машине), рюшечки, пудренницы, АКПП и обязательно мягкий пластик, без него машина — не машина. Ну тогда ишшо 200-300 тыс будьте любезны. но по мне, ИМХО, оно того не стоит.
Не привык жрать в машине (шоколад не в счёт), обвешиваться бутылками разной ёмкости и рассовывать всякий хлам по всем щелям. Достаточно бардачка и пары ниш для мелочи. Вообще для всякой мелочёвки обычно хватает пепельницы.

quote: Originally posted by Alex01:

Ну тогда ишшо 200-300 тыс

Разница в стоимости ВАЗов и большинства иномарок,обусловлена в основном не наличием подстаканников,кармашков и прочей фигни,а технической начинкой и самое главное,более высокой безопасностью иноземцев.Так что более высокая плата,это и плата за возможность выжить в аварии.

Тему, имхо, пора грохнуть.
И завести про эксплуатацию Гранты.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

Верю,верю..в импрезе ничаво не болело.

В этом и разница — у ВАЗа «не ломается» — если до гаража доехал и там своими силами, без сервиса со станками обошёлся. А более другие машины «не ломаются» если год в городе прожил и не знаешь, где тут запчастями торгуют.

quote: Originally posted by ASDER_K:
мне проще иметь нормльную недорогую машину,

эээээ окташа на автомате (соответственно: голая, некрашенная овощная) стоит ОТ 654 тысяч. Коврики, металлик, комплектацияя и что 800 тыщ. С нормальной комплектацией начинается от миллион 124 тысячи — это что НЕДОРОГО. Да шлиб вы чехи в сад

quote: Alexandr13
Ляп-ляп по клавиатуре? 1124 тыс. — это уже RS.

SSunny продай клавиатуру — купи очки.
quote: Originally posted by Alexandr13:
эээээ окташа на автомате (соответственно: голая, некрашенная овощная) стоит ОТ 654 тысяч

quote: Originally posted by artyun:
. По открытию дверей с брелка сигналки уточнил по телефону.
Говорят, что на комплектациях люкс отрывает только водительскую.
Для открытия всех, нужно доустановить пару блоков и настроить всё.
Просят за это дело около 1700, дорого. Обращусь к знакомому спецу.

Вы, сядьте, чайку попейте, подумайте.
А надо ли.
Я например, специально сам копался, что бы открывалась ТОЛЬКО водительская дверь с сигналки.

По гранте, — внешне машинка интересная как толковая поповозка.
Клиренс отличный, движок 8 клапанник — толковый.
Сам думаю, Нексию на Гранту сменить.
2 минуса, вроде есть, это странная система натяжения ремня генератора, от которой он быстро умирает, и НЕХ, именуемая электронным газом, которая шалит, иногда.
Интересно — можно ли её заменить на нормальный трос дросселя.

quote: Интересно — можно ли её заменить на нормальный трос дросселя.

quote: Originally posted by Gasar:

Интересно — можно ли её заменить на нормальный трос дросселя.

Можно тысяч в 10-15 обойдется.

Мда..дорого, за тюнинг))).
руки поотрывать проектировщикам. Из за ЕВРО эту хрень воткнули? Или из ЧСВ?

Я сейчас прикинул, в принципе, нормальная рабочая лошадко, по дурным дорогам, с непредсказуемой нагрузкой и без понтов это

1. Логан, всем хорош кроме, но, зараза — француз, со всеми вытекающими. Типа замены лампы через выхлопную трубу. А еще угоняем.
2. Нексия, всем хороша, кроме того что узбечка. Все крепежные элементы сделаны из смеси металлолома и говна ишака. Из того же редкого сплава ступичные подшипники. Без примеси металлолома — изготовлены такие элементы как трапеция дворников, локера, НЕХ, на которую крепятся бампера, некоторые разъемы проводки. Непредсказуемые моменты, типа — шланг вентиляции картера НЕ маслобензостойкий, Изоляция проводов и фишка бензонасоса — НЕ стойки к парам бензина, Все наружные электро соединения сделаны на дивной гальванической паре медь — оцинкованное железо.
На скорость полета не влияет, но, блин, выбешивает жутко. Когда при замене трапеции, отламываются головы у всех трех болтов крепления моторчика.
3. Нашемарки. Гранта, Калина, Приора.
всем хороши, если бы это были просто доведенные до ума 10е модели.
Ломаются у них — в основном понты, типа электроусилителей, и электрогаза, и свежие констукторские идеи, типа — выбросить натяжитель ремня генератора вообще. И все что можно криво собрать и трудно найти — будет собрано криво, и найдено случайно.
Лампы задних фонарей будут работать в случайном порядке, хоть в такт музыке — но не нормально.
С этим ничего не сделать надо просто с этим жить.

quote: Originally posted by Gasar:
Вы, сядьте, чайку попейте, подумайте. А надо ли. Я например, специально
сам копался, что бы открывалась ТОЛЬКО водительская дверь с сигналки.

ХЗ, пока что мне не удобно.
Что бы дочь или жинку посадить или достать что-то с заднего сиденья.
Сначала неоюходимо с брелка открыть мою дверь, а после нажать ЦЗ на двери.

Александр, у меня люкс на автомате.
Там приоровский 16тиклапанник.
Проблем с генератором нет.
И коробка не шумит.

Пробег пока смешной, всего 250км.

Машинка продолжает радовать.

Задок лёкгий, на снегу, в повороте слегка сносит.
Расход пока не радует, надеюсь на снижение после обкатки.

artyun, поздравления от калиновода! Пусть долго бегает и не огорчает!

СПАСИБО.

Артем, фото прибей, интересно, у нас только 1шт в такси. Спасибо

сколько расход,при каких условиях??

Дмитрий, если твой пост адресован мне, то я Артур.

Авто ооочень грязное сейчас, потому фото позже.
Что именно интересно, интерьер, экстерьер, детали?

Добавлю пару фоток найденных в нете, моя такая же:

Роман, если верить показаниям БК, то разброс от 5 до 15.
Много времени провожу в пробках и на стоянках во дворах.

quote: Originally posted by Gasar:

1. Логан, всем хорош кроме, но, зараза — француз, со всеми вытекающими. Типа замены лампы через выхлопную трубу. А еще угоняем.

что?
Логан — румын. И ламочки меняются просто.

quote: Логан — румын. И ламочки меняются просто.

А «символ» с Логаном не одно и то же?
Я в ремонте символа участвовал.
Извращение еще то.

quote: Originally posted by Gasar:

А «символ» с Логаном не одно и то же?

нет, абсолютно разные машины.
quote: Originally posted by Gasar:

Я в ремонте символа участвовал.
Извращение еще то.

в логан-гараже на ТО видел, как меняют радиатор печки на символе. разобрали пол-машины, да, но это вроде на всех машинах неприятный узел.
ну и про угоняемость. кто нафиг может позариться на это уежище, если можно угнать, скажем, форд фокус, или хундай какой-нить?

quote: кто нафиг может позариться на это уежище, если можно угнать, скажем, форд фокус, или хундай какой-нить?

А зачем угонять форд или хюндай ? Думаем-думаем .

quote: Originally posted by Maksim V:

А зачем угонять форд или хюндай ? Думаем-думаем

не знаю. но факты на лицо: фокусов угнали почти в 10 раз больше, чем логанов.

quote: но это вроде на всех машинах неприятный узел.

ну — не до такой же степени!

я помогал менять сцепление. скажем так. было непросто.

quote: [/B]
но факты на лицо: фокусов угнали почти в 10 раз больше, чем логанов. quote: [B]
По данным страховых компаний-единственное место в РФ где угоняют Фокусы — Санкт-Петербург — в общей статистике угонов в Санкт-Петербурге -Фокусы занимают аж 3% . На 27 угнанных Фокусов приходится 12 Логанов — при моём полном незнании арифметики — я всё таки понимаю что это не в 10 раз больше угоняют Фокусов .

Главное, что бы на мою «Гранату» не позарились.

quote: Originally posted by Maksim V:

По данным страховых компаний-единственное место в РФ где угоняют Фокусы — Санкт-Петербург

http://www.ugona.net/article236.html

» фото прибей, интересно, у нас только 1шт в такси. Спасибо»

Источник: guns.allzip.org

Майский фуршет

Большой опыт по подбору автомобилей. Открываю секреты по покупке, продаже, перегону автомобиля: Как выбрать автомобиль, который будет служить вам долго? Какой автомобиль купить, чтобы он подошел именно Вам? Как купить выгодно? Как не попасться на уловки мошенников? Как проверять автомобиль перед покупкой? Какие документы смотреть, на что обращать внимание? Почему не стоит делать большой акцент на цифры пробега при просмотре объявлений? Как зарегистрировать в ГИБДД? Как купить авто в Москве и перегнать в город N? Как удачно составить объявление о продаже? Почему ваш автомобиль долго не продается? Какие фото делать при продаже автомобиля? В качестве бонуса — назовите две модели автомобиля которые вам нравятся, но вы между ними колеблетесь, подскажу на каком варианте остановиться. Обращайтесь!

Бюджет 700-800 тыс. хочется немца Ц класс, слегка б/у. Что брать? Насколько страшен TSI и DSG? Что посоветуешь?

Универсальный ответ — Гольф. Не нравится ВАГ — Опель Астра. TFSI — жрет масло, в критических случаях аномально много, DSG брать если авто после 12 года, либо если недавно поменян мехатроник.

А вот кстати, Опель же ушёл с рынка. Это как-то скажется на цене подержанных автомобилей этой марки?

пока не вижу явного снижения цен на вторичном рынке

Модель двигателя с тубиной и непосредственным впрыском, ставится на несколько моделей Ауди

еще гольф 5 гти и октавия фл

те же ауди, концерн один

У меня 2.0 TFSI, масла жрёт 0 литров на 1000 км. Как такое может быть?

обычно надо засекать на период от ТО к ТО, в среднем на 10 000 км. Если у вас не жрет от слова совсем, то значит вам повезло и ездите видимо без больших перегрузок.

Мерил первые 10 000 км, потом забил. Так и есть, езжу без кикдаунов.

Ауди тт 8J 2006 года пробег 190 000 не страшно брать? цена вопроса 600тыщ. Что можешь сказать?

страшновато, я бы не взял. Этот автомобиль покупался для того, чтобы на нем отжигать. Соответственно при таком пробеге ресурс двигателя и коробки сильно снижен. Если проведешь предварительную хорошую диагностику и готов вкладывать в автомобиль деньги, то бери.

Ауди тт 8J 2006 года пробег 190 000 не страшно брать? цена вопроса 600тыщ. Что можешь сказать?

Четырехлетний хайлендер или шестилетний туарег?

Туарег, больше удовольствия от вождения и нахождения в автомобиле

Правильно, док. Только Туарег

Да эт не мне, брат младший интересуется. Я то машин боюсь ваще.

То есть, как людей резать, так ты первый, а как за руль сесть, так ну его нах? Во те на. А еще модер самой автомобильной песочницы рунета, гг)) З.Ы. Не обижайся, у меня шутки ебанутые))

У меня и ВУ только «С» категории))

Имеет смысл воспользоваться услугой «трейд ин», или выгоднее продать в частные руки?

трейд ин имеет смысл когда некогда этим заниматься, но выгоднее продать в частные руки

частные руки приезжают со «специалистом», который начинает нудеть за все косяки, которые на БУ машине полюбому есть. с целью сбить цену. не проще ли пропустить данный досадный момент и сразу продать по цене ниже ожидаемой в трэйдин? физлицо это не перекуп и продать БУ машину с выгодой не сможет.

не все частники приезжают со специалистом. Проконсультируйтесь перед продажей у специалиста, узнайте проблемы своего авто и стоимость их устранений. Если покупатель готовится, то и вы подготовьтесь к аргументированному торгу. Я с удовольствием нахожу своим клиентам авто из частных рук, при этом продавцы еще и имеют выгоду, так как продают не сильно дешевле перекупов. Перекупы выгоду в основном за счет обмана и недомолвок имеют.

СХ-7, 10-11 года, как аппарат? Сталкивались?

немного сталкивался. Неплохой аппарат, из минусов — большой аппетит, слабоватая шумоизоляция.

Настораживает разброс цен при заявке на хорошее состояние авто, вплоть до 100 тысяч рублей за равный год и комплектацию. Причем это в салонах. В чем тут подвох? Вы наверняка знаете.

салоны и перекупы обманывают с годом , пробегом и кол-вом владельцев, ну а в целом от состояния авто многое зависит

СХ-7 жрет нереальное количество бензина, типа литров 15-25. Содержать его дорого, поэтому их и продают

Подержаные автомобили в районе 200-250т.р., нравится Kia Spectra / Nissan Almera II / Mitsubishi Lancer IX / Hyundai Sonata IV. Что посоветуете покупать?

хочу спасибо сказать несколько месяцев назад спросил у тебя совет, что взять жене вместо затоталенного жука. совет спортадж полностью удовлетворяет сейчас всем требованиям. единственное, жук стрелял, эта как баржа разгоняется ))))

Купил CLS550, 2008 года, пробег 60 тыс. км. Машинка понравилась, расход особо не волнует. Есть ли у нее какие-то известные проблемы?

на таком пробеге не должно быть никаких проблем

Спасибо. Еще вопрос. Когда лучше продавать машину? То есть, лучше продать пока пробег не достиг, скажем 100 тыс км., или не дожидаться пока машинке стукнет 10 лет, вот такие моменты интересуют.

ну это тоже классика — пороги по возрасту 3-5-7-10 лет, пробег 100 000 км

А если пробег десять тысяч, а машине пять лет, то что это значит? Сливать, пока не поздно, или можно уже не торопиться до семи?

при таком пробеге возраст не критичен

У меня много вопросов, уже боюсь лимит исчерпать) Как проще и дешевле проверить машину перед продажей? Что диагностировать, чтобы быть уверенным, что у нового владельца через месяц не будет каких-то проблем?

основное проверить, чтобы авто не был в серьезных авариях, чтобы двигатель и АКПП были в хорошем состоянии. Как — это ответ более чем на один лист формата а4 — почитайте мой ЖЖ, там много советов на эту тему. Проще и дешевле — нанять профессионала, которому доверяете или которого рекомендуют знакомые. Чуть дороже и хлопотнее — гонять каждый автомобиль на сервис для диагностики

Нет, как проверить свой автомобиль. Следующий я всё равно буду брать только новым. Или это головная боль покупателя? Вот я точно знаю, что есть какой-то глюк с главным тормозным цилиндром. (Два раза меняла, но стоп сигналы всё время горят, думаю эти вещи взаимосвязаны). Предполагаемый покупатель будет проверять за свой счёт? А если ему не понравится диагноз?

да, покупатель проверяет за свой счет. Если не понравится диагноз — будет у вас справедливо просить скидку на устранение этого недостатка, либо просто расстаетесь без каких-либо претензий друг к другу.

Понятно. Большое спасибо.

при таком возрасте пробег не критичен.

Ха-ха! Ну да, теория относительности работает и в этом случае. Но этот авто будет привлекательнее одногодки с пробегом, например, в 60 000 км и продать его можно дороже, и даже на уровне автомобиля годом моложе.

Ну впаривать домохозяйкам и подкаблучникам можно всякое. Меньше 6-8 тыщ в год бегать не должна Целый институт хранения не даром существует, и даже Автомат Калашникова без консервации не хранят.

Кстати, а примерно когда начинают на Opel Astra H 1.8XER появляться дорогие проблемы?

когда пальцем проткнуть можно! =)

если пробег 80 и более рекомендую почистить дроссельный узел. у меня на 120 он закоксовался и в итоге грозила замена в сборе рублей на 30-40 попадалово.

Спасибо. Пока 69.

ремень ГРМ с роликами на 90т.км. менял — один ролик чуть-чуть гудел (после замены мастер показал это). так что тоже лучше не тянуть.

Хорошо, спасибо. Сейчас, похоже, шумит компрессор кондиционера.

у меня всё ок было с ним. с ремнём ГРМ менял и приводной ремень сразу, если что.

По приводному вообще не нашёл регламента. По порванию, что ли, меняют? Так он вроде бы и помпу приводит.

глазами смотри — ты же технарь, не гуманитарий, увидишь, что ремень имеет отслаивания, надрывы, трещины — меняй

Он иногда рвётся раньше, чем это видно. На Вектре у меня порвался ГРМ без внешних признаков. Потом, на снятом уже, в основании зубьев нашёл маленькие трещинки. Но на машине это было маловероятно заметить.

ну вообще по любым ремням есть негласная рекомендация менять раз в 60 000

Для Z18XER ремень меняется вдвое реже.

я же говорю — негласное правило. А гласные правила нужно читать в инструкциях

периодически компьютерную диагностику делай — там такие моменты выявляются

это можно было выявить ранее с помощью компьютерной диагностики

Мучаюсь выбором. Какой вариант на ваш взгляд удачнее: новый рено дустер или трех-четырех летний киа спортэйдж? И еще. Очень интересно, как это у рено получилось завалить рынок такими дешевыми новыми машинами? За счет чего они дешевле аналогов?

а вы на них катались? Если нет, то советую все же прокатиться на обоих. Я бы для себя выбрал второй вариант. Дастер простой автомобиль. У него и аналога наверно в чистом виде и нет, ближе всех наверно Шевроле Нива

Вот я знал, что с дустером что-то не так) Халявы не бывает. Спасибо.

Чой-та нет. А Ниссан Террано последний. Ещё какой аналог, только за каким-то художником на сотку дороже:)))

Ниссан Террано последний — это то же самое, только с другим шильдиком

Ну так я, собственно, о том же:)

Дастер это не Рено. Впрочем, как и Логан с Сандеро

Ты не шаришь, то же самое, что сказать, что датсун — это не лада. Да, в европе оно продается с шильдиком Дачия, но все узлы, запчасти, ровно как и разработка/проектирование реношные.

Действительно, не шарю. Так, просто ебнул в эфир и фсе

хочу на тестируемом авто проверить CAN-коммуникацию, особенности реализации UDS-сервисов и т.д. где найти dbc-файлы на скачивание?

Досталась в наследство машина Chevrolet Aveo 2007 с пробегом 18000 (дед жены ездил на дачу), я проехал за год еще 10000. Когда имеет смысл менять такую машину, по пробегу, возрасту?

вариантов множество — 1) пока не надоест 2) пока не начнет сыпаться 3) пока не исполнится 10 лет 4) пока не накатаешь 100 000 км

Купил жене Lexus NX 200t. Остался вот такой аппарат — Honda Jazz 2010 года. Когда дарил Honda перешил салон. Как думаешь за сколько сейчас реально продать такую машину. Пробег 18 000 км, жена в основном ездила только по району (детей в сад/школу). По движку и ходовой отлично. В машине полная шумка, автозапуск для зимы. Из минусов, есть небольшие сколы по кузову. Красили одно крыло и бампер. Спасибо.

советую хорошенько по друзьям-знакомым предложить — потому как авто интересный, но о них мало кто знает, да и выбор на авто.ру небольшой. В качестве стартовой цены предлагаю выставить за 550 000

Спасибо. По знакомым спрашивал, все хотят, но нет денег 🙂 Я примерно так же прицеливался 560 000 + торг, думаю у тебя подкрепить мои расчеты. Удачи тебе.

если самому некогда заниматься продаже, можешь обратиться ко мне

Спасибо, подумаю. Возможно в июне будет времени побольше, сам займусь. Если что заходи и ко мне в ветку, я отвечаю на следующей странице по теме защиты от угона http://tema.livejournal.com/1957119.html?thread=1040121855#t1040121855 Если что, заходи 🙂

Это че б/у Джазы так подорожали? Мне мой 2011 года всего лишь за 400 т.р. предлагали. Правда это было летом и в салоне)

курс Евро сейчас и летом сравните

Вот вопрос — Субару XV, 13.450 EUR (Brutto) 11.303 EUR (Netto) 19,00% MwSt. Limousine, Gebrauchtfahrzeug Fahrzeugnummer: 5336 EZ 03/2012 200.489 km Diesel 108 kW (147 PS) Schaltgetriebe Стоит ли брать в Германии за эту цену с таким пробегом? Если все же придется капиталить двиг — на что я попадаю с субаровским оппозитом? Уже знаю, что вы их не любите, но прокатился на ХВ и влюбился.

Это я в ЖЖ))) Живу в Челябинске

с учетом таможни и доставки он обойдется около 1 100 000 рублей. Здесь с меньшим пробегом и на автомате можно купить за 900

Там не автомат, а вариатор ставят, поэтому я предпочитаю ручную коробку. Ну и дизель у нас сложновато найти, думаю. Но в любом случае, я так понял, вы считаете риски покупки у нас, связанные с условиями эксплуатации, ниже этой разницы в цене, да?

конечно, нет никакого смысла везти при таком курсе евро

Последний вопрос — если не Субару, то что примерно за ту же цену? Какие варианты вы считате радикально лучше?

Спасибо за ответы, если у знакомых не подвернется понятный вариант, обращусь к вам))).

Да, наверное важно, что я знаю немецкий и бываю в Германии.

Там двушка атмосферная, ее сложно ушатать.

А, ебать, это дизель. Если придется капиталить — субаровский дизель в этой стране живьем видело полтора человека.

Новые Ауди а6(2.8) или Мерс е300? Что посоветуете, ездить буду минимум 5 лет?

Мерс. Надежнее, комфортнее, ликвиднее

Спасибо, тоже склонялся к мерсу.

Хочу семейный автомобиль с большим багажником, более-менее высокой посадкой (хотя бы сантиметров 19), безопасный, достаточно динамичный. Бюджет 1.5М, можно б/у до 3-4 лет. Думаю над Volvo XC70. Какие у нее подводные камни? Какие еще есть варианты? Спасибо.

Вольво вписывается в ваши требования идеально. Минусы — дорогое обслуживание и запчасти, устаревший дизайн. Похожие — Ауди А6 Аллроад, Тойота Венза

аутбэк новый опять же

Есть ваз 2107 1989 года с пробегом 35 тыс.км. Пробег реальный, машина использовалась только летом для поездок на дачу, остальное время в гараже. Выглядит хорошо, ржавчины нет. Не на ходу, надо потратить 3-4 тыс. руб на аккумулятор и замену клеммы. Как выгоднее и без геморроя продать ее? Будет ли спрос у народа? Или не париться, не чинить, и просто продать на разбор?

храните у себя, пока не превратиться в музейный экземпляр и потом продадите дорого. Если уж решились продавать — продавайте как есть, только мало кто будет верить в цифры пробега

Акуумулятор и клемма, походу, выйдет дороже самого авто. Благодарить не надо.

MB E350 или Lexus ES350 или Infiniti M ? Че взять?

Нет автомобилей лучше Мерседеса. Можете у Путина спросить! =)

Мне кажется, или у них движки слабоваты в своем классе? (261 л.с. на E350 2011г)

если этого мало — купите 63 АМG

Нужен авто на дачный сезон. В мае купить, в ноябре продать. Хочу потратить на покупку немного — до 350 тр. Но еще важнее меньше потерять при продаже. Так что в принципе, могу купить дороже. Какой авто посоветуете и до какого года смотреть на авто.ру? Если возможно, несколько вариантов. Ченить посимпатичнее.

Тойоту Короллу, примерно 2005 года

Как удачно составить объявление о продаже? У меня брат занимается перегонами тайот из регионов в Питер. Тут перепродаёт. Думаю ему была бы полезна инфа, как выгоднее тоа.

сделать качественные фото, чтобы можно было в подробностях разглядеть авто со всех сторон и в салоне. А вообще перекупщикам это ни к чему — к сожалению, они в большинстве своем дурят народ — скручивают пробег, занижают количество владельцев, в объявлениях указывают год выпучка на 1-2 года моложе, не говорят о дефектах.

ну вот делает только помывку и салон чистку. о дефектах конечно никто не будет акцент делать, когда ты занимаешься перекупом. у меня было противоположное мнение насчёт фото, хуже сделаешь, хуже косяки видны))

как обмануть — советы не даю

что посоветуете, новые Миц.Аутлэндер 2,4 или ниссан х-трейл 2,5? По надежности, по стоимости эксплуатации, юзать собираюсь 5-6лет. Спасибо.

в целом они очень близки по характеристикам. Оба на популярных, но не очень надежных вариаторах. Мне симпатичнее Х-трейл, рекомендую взять на тест-драйв оба автомобиля и окончательно определиться с выбором.

Может в теме? Сколько стоит заменить этот вариатор, когда он накроется.

около 100 000 рублей

Если не будете ежедневно буксовать в болоте, то ничего с вариатором не произойдет.

bronevoy в прошлом фуршете писал, что очень велика (почти неизбежна) вероятность поломки вариатора вскоре после 100 тыс.

продавал свой пежо 4007 с пробегом 125тыс — нормально там с все с вариатором, не нужно тапку в пол давить и все

я не писал, что неизбежна, я писал о том, что есть большая статистика по заменам вариаторов после пробега в 100 000 км.

Кололла — ОК. Нравится. Имеет ли значение 1-2-3 владельца было с 2005 года? Какой пробег для нее нормальный? Что важно спрашивать у проодавца?

чем меньше, тем лучше. Спрашивайте, в каких ДТП авто побывал, что делали, что заменяли, что нужно сейчас сделать

opel zafira 2008 г. с роботом. Пробег 140 тыс, особых проблем нет, скоро, cудя по всему придется менять сцепление. С точки зрения затрат на новый автомобиль, выгоднее/логичнее уже менять ее? Как вам кажется? Спасибо

да, лучше менять, начнет потихонечку заглядывать вопросительно в ваш кошелек

Какие марки и модели немецких машин самые надёжные? И кто надёжнее — немцы или японцы? Что, например, брать спокойному водителю на 3-5 лет — БМВ 5 серии с минимальным движком, или камри?

Камри будет надежнее. Да и BMW не для спокойных водителей. Самые надежные среди немцев — Мерседесы

Explorer 2013 года или Highlander 2011?

почитал твой ЖЖ. еще один вопрос- как ты находишь на авто.ру объявления со статусом продано?

Если продавец, просто убрал объявление с публикации, но не удалил его, то такое объявление можно увидеть — 1) по сохраненным ссылкам 2) с помощью специальной программы, которая показывает все объявления вышедшие с телефона

О, так вот почему мне регулярно звонят по поводу машины, проданной ещё тем летом! А вот эта специальная программа — она не закачивает найденное на какой-нибудь сайт? И вообще, где про неё можно почитать или даже скачать?

выводы неверные. Те объявления которые я вижу со статусом «продано» — не показывают контактный телефон. Регулярно вам звонят, потому что ваш телефон попал в какую-нибудь базу телефонов, которая начинает продаваться или передаваться разным компаниям. информация о программе — http://av100.ru

Так мне же звонят по конкретной машине, неужели именно в сочетании с этим объявлением мой телефон в какую-то базу ушёл? А в чём смысл таких баз, ладно бы там адреса-телефоны, а тут машины — сегодня она есть, а спустя год уже нет. Вот по поводу продления ОСАГО звонят — задолбали. Вот тут точно номер в какую-то базу утёк, то ли из страховой, то ли из ГАИ, потому что они знают марку авто и моё ФИО, а больше такое знать никто не может.

да, ваш телефон в попал базу страховщиков, будут звонить теперь постоянно, к моменту завершения страховки. Поэтому не рекомендуется при продаже авто использовать свой обычный номер телефона.

При продаже-то я как раз резервный номер использовал, но вот страховщикам сдуру дал основной.

Выбираю между Subaru XV (очень нравиться компактный размер и полный привод и клиренс) и — Мазда СХ-5 — Nissan Qashqai — KIA Sportage — Mitsubishi Outlander — Toyota RAV4 — Honda CRV — Volkswagen Tiguan. В Украине цена на них +/- одинаковая (Ну может кроме последних трех. Стоит ли переплачивать?). Что посоветуете?

они все одноклассники с минимальными различиями. Я бы как раз взял что-то из последней тройки.

все из них либо унылое, либо унылое и большое, либо ваг у XV конкурентов нет, нравится — бери

Opel Astra J 2012 г.в. в макс.комплектации, пробег 82тыс. Подвеска гремит. Продавать сейчас или починить подвеску и поездить до 100тыс.? Кто берет авто с 100к пробегом?

берут те, у кого нет денег на 80 000 пробега. Продавайте сейчас

Подбираю семейный автомобиль. 2 взрослых + 2 ребенка + часто нужно брать на борт бабушку и дедушку. Поэтому рассматриваю семиместные. Основная дорога — город и шоссе. Нужен автомобиль с автоматом. Пока больше всего нравится Orlando. Что посоветуешь?

Орландо — самый доступный из этого класса. Потом идут Зафира, Туран, различные минивэны. смотрите по бюджету

Если рассматривать бюджет повыше, чем у Орландо, и обратить внимание на сегмент кроссовер/внедорожник стоит ли для перевозки до 7 человек посмотреть на такие модели как Nissan Pathfinder (в новом кузове) или Toyota Highlander или LandCruiser Prado?

если есть бюджет на Прадо, то он безоговорочный лидер в вашем списке.

А если его не брать во внимание, а рассмотреть новые Pathfinder и Highlander, какой будет практичнее, если покупать авто лет на 7-9?

Опять Тойота победит в этом соревновании

Привет. помоги оценить машину перед продажей, МБ gl500 388лс, 2010, 130ткм, черный на черном, полный фарш, люк там, камера, панорамная крыша, кнопка багажника + вебаста+спутник, состояние близкое к идеальному, один владелец

рекомендую выставить в качестве стартовой 2,3 млн

А вот есть ли сейчас такая машина, чтобы при обычном техобслуживании прослужила без серьезных поломок и гнили лет 10 и тысяч 300 км? Или сейчас абсолютно всё рассчитано на 3 года-100 тыс.

наверно нет, у каждой марки есть проблемы

Шкода Октавия 2009, такси в Афинах, со слов хозяина без переборки мотора и коробки

Им уже три рестайлинга сделали за жто время. Как думаешь, для чего?

желтенький значок справа видите?

Вижу, датчик какой то подсдох. И что?

угу.. или двигатель! Вы не знаете, что при таком значке нужно глушить двигатель и не заводить, пока не выяснится при диагностировании причина зажжения значка «Чек энджин»?

Простите, но тут вы в моих глазах, сильно сдулись, как «специалист» по автомобилям. Я знаю только одну однозначную причину заглушить мотор и не пытаться завести — отсутсвие давления масла в двигателе, но чек ее не показывает, у масла своя лампочка. Какие, по вашему, причины могут вызвать свечение чек-энджин на октаве, что ее нельзя заводить?

а барыги они такие барыги, да

а доктора по интернету они такие диагносты, да!

Для того чтобы «сдуться» сначала надо «надуться». Почитайте, плиз, еще раз с каким сообщением я вышел на фуршет. Я не являюсь механиком, который занимается ремонтом и досконально знает все технические подробности. Я занимаюсь подбором автомобилей, которые не принесут проблем своим владельцам. Горящий символ «Чек Энджин» вопит о серьезных проблемах. Покупать такой автомобиль без диагностики я категорически не порекомендую. Этот символ предупреждает, что есть серьезная проблема или с топливоподачей или с зажиганием и прочим, что влияет на безопасную работу двигателя. Конечно, в лучшем случае он предупреждает, что неисправен какой-то датчик, или проблемы с катализатором.. Но даже в этом случае, лучше выяснить, почему он горит, а не ехать, надеясь на русский «авось»!

Все верно, пора на диагностику и разбираться в чем дело, но это никак не означает, что двигатель «мертвый». В принципе чек может загорется даже из-за севшей акб, а это не означает проблем с мотором. Равно как и наоборот — если компьютер не выдает ошибок — совершенно не значит, что мотор в порядке.

honda civic 2006, 293 000 km, бензин. полет нормальный. лично знаю человека с такой же, но дизель, пробег полмиллиона.

Я говорю о тех машинах, которые сейчас выпускаются, раньше крепче делали.

именно эту модель — 8е европейское поколение — делали с 2006 по 2012. не так уж далеко от сейчас. 100%-но точное предсказание по поводу машин, выпускаемых сегодня, как вы понимаете, может дать только господь бог. хотя прогноз товарища броневого, вероятно, будет более обоснован, чем ваш или мой. я же в следующем году собираюсь сменить этот цивик на цивик турер 9го поколения. через лет 8-10 отпишусь о результатах 🙂 пока те, кто сменил 8е поколение на 9е в течение последних 3х лет, в большинстве своем очень довольны — слежу по отзывам на европейском цивик-форуме. хотя, по понятным причинам, ни о 300к км, ни о 10 годах речь пока идти не может 😀

Я юзал Шевроле Круз, мне в целом понравилось. Но их теперь вроде не будет больше в России? Что взять на замену похожее? Единственная вещь не нравилась в крузе — сидит низковато, в области по колдобинам страшно ездить.

там просвет 15 см, больше вряд ли найдется у обычных легковых, выше будут только кроссоверы

Понятно. Мне чисто внешне кашкай нравится. Вещь? Или в топку?

собственно, полвопроса на картинке. что брать — А6 или BMW5?

Ответ очень сильно зависит от вас самих, какой стиль езды больше нравится, какой дизайн снаружи и в салоне. Минусы у обоих есть — у Ауди двигатели и коробка, у БМВ двигатели и подвеска

проехал 70 тыщ на трёхлетней F10(ставшей уже 4-х летней) — проблем не было ни с двиглом ни с подвесью. собственно в А6 преимуществ над Ф10 не вижу никаких, хотя катался на модели 2015 уже. навигация убога, торпеда занимает половину пространства впереди, отделка дешевата. пытаюсь понять по каким соображениям покупают А6 и в целом Ауди — А5 ещё хуже как по мне.

хм, так вы уже в секте! Тогда откуда вообще возникла эта проблема выбора? Однажды сев в БМВ, многие на другую марку уже не пересаживаются. То же самое могу сказать про Субару.

ну я в этот раз честно рассматривал А6 чтобы не стать сектантом. честно пытался понять почему и зачем за те же деньги люди выбирают Ауди. объективных причин не нашёл. думал может вы подскажите 🙂

они одноклассники, и по характеристикам во многом равны, поэтому выбирают то, что больше нравится. Нельзя однозначно сказать, что Ауди ни о чем или БМВ отстой! И вообще, Мерседес стоит над всей этой суетой и посмеивается в усы! =)

Мерседес не рассматриваю просто потому, что стоит дороже за непонятно что. причём ощутимо дороже. Ауди и БМВ может равны на бумаге, но внутри Ауди сплошное недоразумение — навигация шутка, торпедо — шутка. селектор АКПП — до модели 2015 шутка, а МКПП — вообще от жигулей наболдашник. и всё в таком духе. даже люк в Ауди и тот уже, чем у БМВ! 🙂

что посоветуете, новые Миц.Аутлэндер 2,4 или ниссан х-трейл 2,5? По надежности, по стоимости эксплуатации, юзать собираюсь 5-6лет. Спасибо.

сегодня уже задавали этот вопрос. Чуть выше ответ прочитайте

странно, я один раз спрашивал, а жж дважды напечатал. И все же, с вариатором понятно, а ходовая у кого надежней? говорят что у аутлендера неубиваемая?

Хочу приус взять. б/у на что смотреть? Пригнать может лучше? Какие болезни? Может есть гибриды лучше?

Пригонять сейчас невыгодно из-за высокого курса валюты. Обязательно провести компьютерную диагностику. особых болезней нет. Приус — лучший гибрил, ИМХО

если пригонять, то можно и дороже я про состояние авто переживаю. сервис, ушатаность по возрасту, уже замененые запчасти (там будет оригинал, тус скорее всего бюджетно) что скажете

ну я сравнивал — сильно невыгодно по деньгам везти сейчас

катаю на приусе с 2008 года))

какую (не отечественную) машину 1988 и моложе посоветуете — бюджет 2000$ ? Вектра, кадет, пассат?

Здравствуйте! Новый Mitsubishi Outlander или новый Hyundai Santa Fe?

Санта Фе мне нравится больше потому что там автомат, а не вариатор, как у Аута

может быть он хочет взять 3-литровый с автоматом)

ты на них цены видел? Вряд ли в таком случае он будет сравнивать с Санта Фэ

Мерс е350 купе дизель, автома — какие основные проблемы при пробеге более 120 по европейским дорогам в умеренном климате? Что субъективно лучше — он или примерно аналогичная Ауди а5?

при заданных условиях никаких проблем быть не должно, если он не попадал в ДТП. Мерс лучше, надежнее, нет капризных элементов типа коробки с двумя сцеплениями

А сколько у такого мерса беспроблемный пробег в идеале будет длиться при бережном обращении?

А потом какие — по двигателю или что-то еще? Подвеска вроде крепкая.

Mazda CX-5, VW Tiguan или BMW X1?

кто водитель по возрасту, комплекции? Будут ли пассажиры и как часто, сколько?

Водитель я, 30 лет, средней комплекции, худой можно сказать. Пассажиры будут нечасто, в основном один.

тогда советую X1 — почитай тут, может загоришься — http://www.bronevoy-auto.ru/#!bmw-x1/c9wn

Спасибо! Давно к нему присматриваюсь, тем более что 2014 года выпуска отдают относительно недорого. Смущает довольно пустая комплектация и не понятно, что у него с надёжностью, по сравнению с той же Маздой и VW? Не будет ли часто ломаться?

не будет, двигатель лучше дизельный ищи, надежнее, менее капризный.

Почему не стоит делать большой акцент на цифры пробега при просмотре объявлений?

потому что этим пользуются различные нечестные продавцы, которые сматывают пробег. Смотреть нужно на состояние автомобиля в целом, а пробег учитывать уже вторичным фактором.

очень хочу купить уаз буханку. но все отговаривают мол уазы часто ломаются и их называют еще конструкторами. неужели все с уазами так плохо? и за сколько примерно можно взять такой уазик? до этого машины у меня небыло никогда. хочу взять уаз чтобы возить толпу в походы.

покупай две. Одна едет, вторая — донор По цене — авто.ру

Речь про новую буханку или б/у? Чем плоха буханка: слово эргономика ей не знакомо вообще. Водитель сидит почти на моторе и боком ощущает каждый тычок от сгорания порции топлива в цилиндрах. Щели в дверях. Не открывающиеся до конца окна. Железная панель, приборы могут рулём перекрываться (от роста водителя зависит). Чем хороша буханка: огромная вместимость. Сейчас уже не делают машин с таким внутренним объёмом при таком внешнем. Как и любой УАЗ, это конструктор. Люди меняют моторы, коробки, колёса, мосты — и получают уникальный, индивидуальный автомобиль, удовлетворяющий их потребности. Огромная база знаний чего как менять накоплена на уазбука.ру. Новая: ломаться вряд ли будет. Но: эргономика всё та же, а щели даже больше среднего, потому что штампы на заводе старые, изношены, работают вот уже на 10-20 лет больше, чем было запланировано. Старая: почти во всех уже что-нибудь доработано под предыдущего хозяина и не соответствует схеме в инструкции, что выливается в головную боль при ремонте. Ну и ломаться может, конечно. Я присматривался к УАЗам, пару лет назад до 100 тысяч были в состоянии «доедет сам до гаража, где его ждёт пересборка», ближе к 200 начинались в состоянии на ходу (т.е. должен доехать даже до гаража в другой город).

хм, спасибо, более менее понятно. думаю раз там под двести может лучше еще сотку тогда и уаз патриот купить.

Вот есть автомобиль на продажу. Десятилетний джип. Ясно что дорого его не продашь, но хоть за сколько то. Не принципиально. Проблемма в том что у него проржавели насквозь пороги. Выглядит это ужасно и покупателей распугивает напрочь. Хотя это и не такая большая проблемма для рамной конструкции. Но все же. Что с ним делать? — Продавать как есть, подешевле, ктонибудь да купит. — Вложиться и отремонтировать пороги, в надежде что затраты окупятся при продаже? — Наклеить картонку и закрасить в надежде найти дурачка покупателя? Что то я не соображу. Посоветуйте!

Вложиться и отремонтировать пороги

Это конечно хороший совет, но надо обосновать както.

Заниматься варкой порогов в дешевом рамном внедорожнике будет крайне ограниченное количество людей, в основном — энтузиасты, которые будут из него готовить спортивный болид. Целые пороги и не ржавый кузов расширит круг потенциальных покупателей.

вам снизу вроде ответили, но тоже добавлю — люди которые хотят купить авто, хотят купить, а не заниматься ремонтом. Хотите ждать тех единственных, которые готовы отремонтировать — ждите.

Подскажи, какие распространенные болячки на nissan juke. Взял б.у. Механика, 117лс, 2012 год.

спи спокойно, еще года три только масло да расходники меняй

Привет! Хочу Chrysler 300c года 2006-2007. Какие могут быть проблемы? Есть что-нибудь настолько же клевое в те же деньги?

в этом возрасте могут быть любые проблемы. Чем он клев для вас? размером — тогда можно еще смотреть ХС70

Размерами, внешним видом. Надежностью. У меня три года Стратус 2002 года — никаких проблем. Это мне повезло или они таки крепкие, эти американцы?

про Стратус ничего не скажу, а у 300С много поклонников, видимо заслуженно.

Про 300ц слышал мало, но слышал, что у мотора 3.5 зависают клапана, поэтому надо мотор этот гонять периодически чуть ли не до отсечки. 5.7 и 6.1 — ну тут расход, очевидно, хотя у универсала есть полный привод. Общался по этому поводу с товарищем вроде mpower, возможно bronevoy подскажет. Можешь ему написать.

Добрый вечер, Броневой. Есть авто VW Tiguan 2011 NF (рестайл) 1.4 122 л.с. 65 тыс. км, механика. Закупил запчастей на 20 тыс. руб. (подвеска передняя: сайлентблоки, стойки стабилизатора, комплект на 2 то вперед). 1) А думаю есть ли смысл начать вкладывать в нее? 2) Может быть лучше переплатить 150-200 тысяч и найти машину младше на 12-13-х годов и 150 л.с. на полном приводе? тоже Tiguan 3) Какие вообще боляки у Тигов на 1.4 и механике? и на сколько тыс. км возникают? турбина? 4) Продать 3-летку или подождать до 5-летия? Спасибо за ответы. Извини, что сразу 4 вопроса — это один большой по сути.

1) вкладывать надо, вложите на 20 000, при продаже продадите на 40 000 дороже. Ухоженный авто лучше сохраняется и быстрее продается. 2) если бы я был на вашем месте, то конечно поменял бы на полный привод. 3) турбина, масложор, кольца. Тысяч до 100 проблем быть не должно, а при нормальной эксплуатации и обслуживании и еще значительно дольше. 4) потихоньку начнет денег просить, но зато и в цене уже медленнее падать будет. Есть что добавить — продавайте и берите полный привод. Стекло менять — иначе придется хорошо уступать при продаже, сколы и мелкие царапины — ерунда. Большая часть заполируется.

Jaguar X-Type 07-08 г. — стоит рассматривать? Что скажете? Нравится как едет.

И еще один вопрос. Броневой, а что скажешь на счет машин из Крыма? Я так понимаю, что они были ввезены по таможне на Украине, а теперь их узаконивают как российские машины и вполне легально продают. Могут ли тут быть какие-нибудь подвохи? P.s. Присматривал Toyota Fj Cruiser с пробегом до 80 тысяч. Как тебе машина?

Про Крымские авто ничего не знаю, не сталкивался. Fj — отличный выбор, 80 000 для него — тьфу, а не пробег! Вон у Темы про него спроси! =)

Подскажи, какие распространенные болячки на honda crv второго поколения. Взял б.у. Автомат, 160 лс, 2002 год. Правда ли что хонда одни из самых надежных автомобилей?

нет, Тойота самые надежные автомобили! ну по крайней мере легенда такая есть! =) Посоветую не у меня сейчас про болячки спрашивать, а загнать авто на диагностику — там конкретно все про твой авто расскажут. Все-таки возраст уже большой, и следить надо за авто своевременно.

Вопрос как к человеку любящему машины. Reno Clio 2001 год, 1.2 расточка, 3дв, проблемная (электрика, педаль газа), продавать смысла нет, содержать тем более. Если внимательно отнестись к тому, что есть большая любовь к машине. Её проще выкинуть/отдать за неглиже или перетерпеть и доколбасить для удовольствия на покатушки. Следующая машина, когда вернусь на дороги (сейчас не нравится самому за рулём) vw golf. Прошу прощения, что вопрос не по теме.

перетерпеть и доколбасить для удовольствия на покатушки.

Привет, как думаешь, что лучше взять bmw 4 серии или audi a5? Или какое то другое купе из того же диапазона?

хотелось бы понять, на чем ездили до этого. Если сравнить топовые версии, то БМВ поинтереснее, опять же коробка там автомат с 8 ступенями, а у Ауди — капризная ДСГ с 7. Купе посоветую Мерсовское, я их больше люблю.

До этого были только сараи, сейчас инфинити jx. Недавно погонял на новом мустанге и захотелось тоже спортивную машину. Ну не совсем спортивную, а так, динамичное купе. На мерс честно говоря внимания не обращал. Видел с-серию — но она какая то маленькая. А сейчас в каталог зашел а у них е-серия купе есть, вроде ничего так выглядит. А почему мерс тебе больше нравится? Там есть какие-то технологии интересные? Чем он лучше бэхи?)

Мерс мягче, комфортнее, отличная АКПП, подвеска, шумоизоляция. технологий полно

Не стал листать до конца треда, раз уж тут A5 упомянули. Я фанат Ауди, была ТТ, А3 и две А5, в семье и у подруги Q5, Q7. Так вот в чем вопрос — не знаю как продать свою А5 3.2 2008г хоть как-то выгодно, выставил за 1100, но спроса нет, готов скинуть max 100 тыс. Это может из-за города? Как можно привлечь внимание к довольно специфичному авто? Банально жалко отдавать дешевле, авто обслужено просто фантастика, вложены куча денег и времени, но хочется сменить на S7, сил нет, уже и вариант присмотрел. машина на auto.ru

В Москве такие автомобили в хорошем состоянии продаются в диапазоне 800-900 тыс.руб Соответственно, могу порекомендовать следующее — 1) снизить цену, минимум до 900 2) продавать в Москве (могу выступить вашим представителем)

замечания по объявлению Фотки красивые но неинформативные. Девушка конечно привлекательная, но уж если она в кадре, сделайте так, чтобы она работала на объявление , а не была в нем случайно. Ни одного фото салона, кресел, а именно они говорят о реальном пробеге автомобиля, и прочему.

Нужна вместительная машина типа универсал, лифтбэк или минивэн, как вариант, которая потребует минимум внимания и времени на обслуживание/ремонт/поиск запчастей. Соответственно, хотелось бы взять новую или с минимальным пробегом, но бюджет ограничен 450 тыс, а лучше уложиться в 400. Стоит ли брать новую гранту люкс? На что еще можно посмотреть?

у меня ваш запрос вначале предложения не сопоставляется с концом. Минивен — Гранта? Вы о чем? только Ларгус, если нужна вместимость и небольшой бюджет

Переформулирую вопрос: Стоит ли брать новую гранту лифтбэк в люксе, если стоит задача тратить как можно меньше времени и сил на ремонт/обслуживание автомобиля?

стоит, но если нужна вместимость, то Ларгус

Тут согласен, но гранту через год-другой отдам жене для нечастых поездок, т.е. она станет второй машиной в семье (на ларгусе она врядли захочет кататься), а себе уже возьму какой-нибудь универсал/минивен поприличнее.

можете посмотреть в качестве альтернативы корейцев, чуть БУ, но боюсь бюджета даже на них будет маловато

Хочу взять qx56 — 2006 года пробег 160000 или чтото 7 местное т.к. в семье 3 ребенка, что посоветуете ? Расходы на топливо и лошадинные силы (льготы) не смущают, ездием очень мало

10000 в год. Спасибо

Большой, дорогой, с кучей примочек джип. Это значит требующий своевременного и дорогого ухода. Вы готовы к этому? То, что он стоит на вторичке, относительно недорого и свидетельствует о том, что его невыгодно содержать в таком возрасте. Возьмите какой-нибудь полноценный минивен, для трассы вам его достаточно, а салон будет просторнее. посмотреть — 5000 рублей.

Подскажите, современные машины нужно прогревать зимой? А летом? Вариатор.

основная причина традиции прогревать двигатель пошла от того, что раньше карбюраторные двигатели просто напросто не ехали на холодном двигателе. Сейчас любой автомобиль готов к поездке сразу же. Разумеется в холодное время года масло становится вязким, поэтому можно чуть-чуть разогреть его. Смысла прогревать более минуты я не вижу, более того, большинство современных двигателей не нагреваются на холостом ходу, а только в движении. Чуть разогрели, и поехали на небольших оборотах, достиг двигатель рабочей температуры — можно уже и «жарить» на полную

Немного не в тему, но интересно мнение спеца Какой автомобиль взять для комфортных дальних поездок, что бы можно было проехать 1000 км за раз и не чувствовать себя после такой поездки дико уставшим и отсыпаться потом сутки. Бюджет максимум 1 000 000 на всё. Конечно хочется что то новое (в рамках бюджета) но и авто 2-3 лет тоже можно рассмотреть. заранее спасибо

Вы мне альтернатив никаких не предложили. Очень зависит от состояния вашего здоровья, спины в частности. Есть знакомая, которая не смогла ездить на Тигуане больше 15 минут, начинала болеть спина. Продала спустя несколько дней после покупки. Купила взамен Вольво s60 — вообще никаких проблем даже при больших поездках. Смотрите в сторону премиума, выбирайте авто с креслами комплектации «комфорт» или «спорт».

Есть Вольво S60 2008 и 95 тыс пробега. Как решиться на продажу? И покупатель есть, но как представлю, что нужно будет искать машину на замену — так сразу облом. Че делать? Что смотреть? Люблю кузов сарай. А еще хочу люк, задний парктроник, кайф в салоне от материалов не меньше Вольво, хорошую штатную акустику + нормальную шумоизоляцию, экономный и резвый движок, места сзади так, чтобы ребенок в спину сидения ногами не стучал, и при этом чтобы не совсем баржа была — в городе с местами для парковки напряг.

рекомендую Вольво XC70, Шкоду Суперб Комби. отвечают по вашим параметра на все 100. Если есть еще больше денег — Ауди Аллроад, БМВ 5 Гран Туризмо

есть 1.2-1.5 млн. место — москвабад. Хочу что-нить небольшое и шустрое немного БУ автомат до 30тыс км. Выбираю : гольф 7 gti, mini cooper S текущий , рено clio RS 2014 , рассматривал сеат фритрак 4х4, текущий ауди а3 1.8Т. Сейчас езжу на мини кантримен купер С 2011 года

из ваших вводных рекомендовал бы остановиться на mini cooper S.

Что сейчас есть такого крутого-технологичного? Чтобы с айфончиками всякими всё взаимодействовало хорошо, датчики всякие полезные, авто-парковки и прочее. Хетчбэк или компактный кроссовер, новый, бюджет около 1500000. По непосредственно автомобильной части, конечно, тоже нужно, чтобы всё на уровне — главное небольшой расход и недорогое обслуживание. Смотрю на Volvo V40 Cross Country, или может что другое? На Теслу не хватает 🙂

я по новым не сильно слежу, могу чего-то упустить. Мерс ГЛА, но в этот бюджет не уложитесь. Вольво радует в последнее время новинками, да. Из хэтчей у Хюндай есть веселый автомобильчик — Hyundai Veloster

Че лучше -ФФ или ФМ ?

смотря кому и для чего. Это как сравнить бугая и бегуна. С точки зрения комфорта Мондео несомненно лучше

Воу-воу, я вас сейчас добавлю в друзяки! А вот чисто теоретически вы могли бы слетать с клиентов в США или Европу, чтобы выбрать авто там, а после проконсультировать с таможенным оформлением в России?

за ваши деньги любой каприз

Mercedes GLK — добро или зло для городского режима (90% времени) и трасс на дальние расстояния (10% времени), при этом километраж будет с точностью, да наоборот — 70% километража — трасса и 30% — город. какие недостатки у GLK? какие существуют конкуренты в этом ценовом диапазоне? новый или с пробегом? какие болячки проявляются, и какие из них хронические? для кого вообще данный ваген?

Добро! Но можно меня не слушать, у меня у самого ГЛК и поэтому я предвзят, люблю его. Недостатки — тесноват, кожа простовата, кресла обычные. Конкуренты — ку 5 от Ауди и Х3 от БМВ. И новый и с пробегом хорош. Идеально трехлетку покупать. Болячки!? Явных нет. У многих бачок омывателя лопался на морозе, но это вроде ерунда. А, из-за особенностей дизайна, лобовое стекло под большим углом поднято, любит камушки ловить, некоторые каждый год меняют. ГЛК для тех, кто любит комфорт, проходимость, надежность.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, по такому запросу: Цена:

500 тысяч max; Автомат; Иномарка; Макс 5-6 лет. Седан/Универсал/Хетч Пока думаем о солярисе и фокусе. Но может есть и другие варианты. Машина первая, так что навороты не нужны. Спасибо!

Шкода Октавия, 1.6 автомат.

Хочу взять qx56 — 2006 года пробег 160000 или чтото 7 местное т.к. в семье 3 ребенка, что посоветуете ? Расходы на топливо и лошадинные силы (льготы) не смущают, ездием очень мало

10000 в год. Спасибо

Есть ли способ легально ввезти из Белоруссии bmw x5 2001 года и зарегистрировать ее в гибдд, чтобы ездить с российскими номерами?

не знаю, на форуме tks.ru задайте вопрос

Хочу взять qx56 — 2006 года пробег 160000 или чтото 7 местное т.к. в семье 3 ребенка, что посоветуете ? Расходы на топливо и лошадинные силы (льготы) не смущают, ездием очень мало

10000 в год. Спасибо

Максимальной количество понтов за цену ну до 1,2-1,3М. Конечно при минимальных затратах на обслуживание.

понты и минимальные затраты на обслуживание у меня как то не вяжутся. Порш 911 — хороший понт? 2002 -2003 года можно взять. На глаз, сходу мало кто отличит, сколько он у вас на самом деле стоит — миллион или два

Шевроле Каптива или Опель Антара? )

Одно и тоже под разными шильдиками, у обоих задняя дверь ржавеет еще чуть ли не на площадке у дилера

Может быть вы знаете, можно ли в Москве перерегистрировать на себя автомобиль, не меняя номеров, если машина на номерах из другого региона?

можно, сталкивался с таким. Особенно сейчас, когда в Москве проблема с московскими номерами, вам только рады будут.

Купил 124й мерседес 1995 года за 250 тр. Я идиот?

я не психиатр, диагнозы по переписке не выставляю! =) Я бы не купил. Но должен же кто-то их покупать! =)

ездила на киа пиканто, мне бы сейчас что-то чуть побольше, но тоже девчачье, и на автомате.. в идеале тщ за 400-500. что посоветуете? и сколько примерно стоят ваши услуги по подбору авто? спасибо)

Шкода Фабия, Поло Седан, Хонда Джаз, Тойота Аурис. 25 000 р.

Есть ли способ легально ввезти из Белоруссии bmw x5 2001 года и зарегистрировать ее в гибдд, чтобы ездить с российскими номерами?

Шевроле лачетти универсал. Год от 2010, какая норм. цена по Москве для покупки?Спасибо.

от 330 000 можно начинать смотреть

550 рублей, рено кангу пассажирский, можно что-то взять или шлак сплошной будет ?

12-13 год можно будет нормальный найти

Тойота Королла ws Ниссан Сентра. Чьё кунгфу лучше? А то я колеблюсь.

Королла — одной левой уделывает Сентру

Как оцениваешь ГЛК от 12 года, какие есть косяки на что стоит обратить внимание?

по ГЛК здесь ответил — http://tema.livejournal.com/1957119.html?thread=1040809215#t1040809215 Абсолютно разные автомобили, но я даже свой ГЛК 2009 года не обменяю на инсигнию 2014 года. Боюсь, что Инсигния за пять лет принесет больше проблем.

Еще тогда встречный вопрос по ГЛК какой двигатель брать? Я склоняюсь к дизелю тот что 220 или все таки бензин? Живу в мск и эксплуатировать тоже буду в мск.

Спасибо за ответ! Еще тогда встречный вопрос по ГЛК какой двигатель брать? Я склоняюсь к дизелю тот что 220 или все таки бензин? Живу в мск и эксплуатировать тоже буду в мск. И как по обслуживанию и ТО, какой средний чек?

я бы рекомендовал бензин 3,5 литра, но это самая дорогая версия. Если бюджет не позволяет, то тогда дизель 220. я обслуживаю полу-самостоятельно или в неофициальном сервисе, в среднем ТО около 10 000 рублей (масло в двигатель, фильтр воздушный, салонный). У официалов дороже разумеется. Вот есть такая тема на форуме — http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=211326

Бмв Х5 4,0 2011г М-пакет пробег 83 000. Купил год назад за 50 000€, в год проезжаю 40 000 км. Машина очень нравиться! Когда посоветуешь расстаться, или ездить до победного? Спасибо!

либо продавай через 10 000 км, либо пока не начнет регулярно денег на ремонт просить.

Какой ценник посоветуешь?

прямо сейчас продавать? за 2,5 можно попробовать

Ford Explorer. 2015 и Rav4 последний. Плюсы, минусы? Подводные камни форда?

Некорректно их сравнивать. Эксплорер больше, мощнее, дороже. Его с Хайлендером уместно сравнивать. Подводный камень Форда — ниже надежность, чем у Тойоты. Неаккуратность и непродуманность в мелочах.

Какие у эксплорера самые слабые места?

цепь ГРМ — следить и за цепью и натяжителями раздатка — выходит из строя, течет АКПП — не любит пробуксовку

цепь ГРМ — следить и за цепью и натяжителями раздатка — выходит из строя, течет АКПП — не любит пробуксовку редуктор заднего моста — подшипники выходят из строя

как вам kia ceed sw 1.6 новый?

я не совсем понимаю такие вопросы. Любой автомобиль имеет своего покупателя, и поэтому нельзя сказать однозначно хороший он или плохой. Поэтому если хотите услышать мой комментарий, то спросите про него в сравнении с каким-нибудь другим автомобилем, укажите ваши потребности

Добрый день! Думаю над покупкой авто до 500 т. р. Что лучше — взять классом повыше, но 2006-2008 года, или попроще, но посвежее (2010-2012)? И если выбирать из конкретных марок — что лучше, Hyundai Solaris/i30, Nissan Tiida, Chevrolet Cruze/Aveo, Opel Corsa/Astra или Kia Rio?

рекомендую посвежее 2010-2012, по моделям нет большой разницы, кроме Опеля Астры, она все же поинтереснее корейцев

Добрый день! Два вопроса, если можно. 1. Honda Accord 7 кузов 2.0, пробег 175 тыс. Без особых проблем и аварий, но понятно, что есть мелкие проблемы с кузовом. За сколько поставить продавать? Пока хочу поставить за 500 и скидывать по необходимости. Продажа не горит. 2. Есть 800 т.р. (плюс-минус), что выбрать: — Mazda 3 в новом кузове (кажется, что можно найти 14 года) — MB a180 (реально взять трехлетний?) Или может других одноклассников посоветуете?

1. Замечательный вопрос без указания года. Но скажу, что 500 это потолок для 7-го. Поэтому я считаю, что вы излишне жадничаете. 2. Вы не ошиблись? А180? не С 180? Настоящий Мерседес начинается с С, поэтому А не порекомендую. А 2012 года в ваш бюджет найти можно, С нет. Мазду найти 2014-го можно, и я ее порекомендую по сравнению с МБ А.

1. Да, простите. Год 2007. Меня смущают просто объявления, разброс большой. 2. Спасибо!

как продать gl500 2008 года? состояние хорошее. звонков нет нефига. оъява по спб висит.

может сбросить цену? мой знакомый сейчас также с начала года в мск продает 3-летку ауди q7 дизель. ценник выставил тот же самый за что покупал ее в минске в своей время новый в салоне. правда уже к текущему моменту сбросил 250тыс.. но продажа авто всё равно стоит колом.

Не ну, бро, то что за 900 я его могу продать быстрее я и так понимаю. Я в год по две тачки менял, порой. У меня он стоит 4 по списку, а недели три вообще первым болтался. Про цену я все понимаю и она не высокая.

Насчет КУ7. Тут такой момент, что эта машинка на базе самого самого начала века создана. Мало дебилов платить за такое старье. Хотя, надежная база хочу сказать. Кай был и ку7 4.2

дайте объявление посмотреть, чтобы помимо цены, что то мог порекомендовать

Скажите пожалуйста, а продаете вы сами или какой-то перекуп? Иначе вызывает удивление, что с этого телефона, за полугодовой период продавалось три автомобиля. Я если бы искал для своего клиента, скорее всего уже бы и звонить не стал, не связываюсь с перекупами. Нет фотографии правой стороны. Возникает резонный вопрос, а не скрыто ли таким образом какое-то повреждение, ремонт? Уберите формальные, никому не нужные штампы — любые проверки, бережная эксплуатация и прочее. Напишите своим языком, как вы рассказали бы своему другу про свой автомобиль. Не для того, чтобы продать, а для того чтобы похвастаться. Из вашего описания я не узнал ничего нового о вашем автомобиле. Как я писал ранее, цены касаться не буду.

я не торгую машинами) никаких трех машин я за полгода не продавал. Меняю машины раз в год. пару раз менял чаще. Например ку7 быстро надоела тем, что расход конский, а разгон и переключения как у старого дедушки. Кстати, я всегда писал без штампов. Подружка вызвалась помочь и дала текст. Типа, я продажник говорит крутой щас те помогу. Насчет правой стороны: если такие мысли появляются у покупателя GL500 лохматого года и который хавает от 17 до 22 литров и налог 50к, то это не покупатель GL. Машина 3я в списке. хочешь GL есть столько денег понравился позвонишь и спросишь есть ли правая сторона в принципе? За текст спасибо. Вечерком напишу человеческий. Сам терпеть немогу блядский язык этот. Максимальная комплектация блять нахуй сука)

по поводу машин. Как прокомментируете — 24.07.2014 16:10: Mercedes-Benz CL-класс, 2007, 75000 км, 1 350 000 30.11.2014 12:44: Audi A4 IV (B8), 2009, 110000 км, 710 000 02.03.2015 14:05: Mercedes-Benz GL-класс, 2008, 95000 км, 1 500 000 ( по этому авто вопросов нет)

Так а какие вопросы то могут быть? ну пусть кто-то там ищет и думает, что я барыга. Но много ли таких? я лично сам просто звоню. У вас какой то покупатель шизик и аутист. Ищет какие то факты, что тут что-то нечисто))) Лол. Всегда мне звонили люди и мы мило беседовали. Параноики причем тут вообще? вот машина вот цена. Вы еще посмотрите сколько машин я выставлял на bmwclub и скажите, что там вообще подстава. 6 машин за 6 лет!

это все ваши автомобили? Официально были зарегистрированы на вас?

Да, кроме а4. я у приятеля ее брал на время командировки и он попросил объяву дать.

ну видите сколько лишних вопросов у меня возникло. А почему вы думаете, что у тех, кто покупает такой недешевый автомобиль они не возникнут

да потому-что покупатель не следователь. Это тупиковая тема расследовать и искать подвох. Мудаки обычно так делают) у меня не было ниразу покупателя мудака. Один раз приходили смотреть два колхозничка с ленобласти смотреть fx35 у меня тогда было две тачки 750, которую я хотел продать через салон и финик который я думал мне нравится. После поездки в Грузино я понял, что финик тупо прыгает на неровностях( стыки КАД). Разочаровался и начал продавать. Колхозники пытались мне высказать догадку, что я перекуп. Я с мартышками разговаривать не стал -показал машину. Назвал последнюю цену. Через день позвонил парняга из МСК и сказал что прилетит и купит. Ему понравилось состояние сидений ( вы наверное знаете какая там кожа и как она выглядит на финиках ) у меня было хорошее. Пока парень собирался из МСК вылететь колхознички мне звонили и говорили, что готовы забрать. Я им сказал, что машина продана. Все остальные покупатели были адекватные. Спрашивали по делу, проверяли на сервисе, торговались, опускали на цену. Делали то, что полезно. Я думаю, что с такой колокольни если смотреть, то вообще пиздец конспирация нужна и театр) я то просто владелец.

пока ГЛ стоит и вы спросили, почему с моей точки зрения он не продается. Я высказал все возможные, очевидные моему глазу рекомендации.

Что скажете о Range Rover Evoque? Визуально 5-и дверный вариант нравится, подумывал о покупке нового.

слишком уж он воспринимается у окружающих женским автомобилем. Я бы остерегся на вашем месте Присмотритесь к Х1 или GLA.

Это и печалит! При раскладах 2,4кк в максимальной комплектации против 3,7кк в минимальной как-то уныло от вашего комментария делается(

volkswagen jetta 2012 год 1.6 ат пробег 32 тыс , сколько можно ездить не парясь, и когда лучше начинать задумывать о замене?

лет пять смело, там обычный атмосферный двигатель с традиционным гидроавтоматом. Может краска облезать на арках, а так ничего особенного

Добрый день А какой автомобиль вы выбрали бы сами? Бюджет 2.5 млн, возраст 3-4 года, чтобы был красивый, надежный, нравился телощкам и пацанам Ограничения — не 2-х местный, не пузотерка.

самый сложный вопрос на этом фуршете. Одно дело, если бы у меня были эти свободные деньги и я бы действительно сейчас взял бы и купил на них. Ладно, поиграю в вашу игру. Я так понял, если не пузотерка, то что-то из кроссоверов и внедорожников? Так как у меня семья из 4-х человек, я бы искал вместительный, но не огромный внедорожник, огромный в рамках Москвы неудобен. По заявленным вами условиям мне подходит Мерседес МЛ 350 СДИ. Вроде красивый, надежный, нравится и телочкам и пацанам. В качестве запасного варианта может рассмотрел бы х5, тоже 3 литра дизель. на третьем месте туарег, 3 литра, дизель. Но это уже скучно.

Задавал в прошлый раз вопрос теоретический, можетет подсказать сейчас с деталями? Размышляю, стоит ли брать Аурис с роботом, 2008г, 112000 пробег. Состояние очень хорошее, ухаживали достаточно бережно — с владельцем знаком. Робот меняли на 70т. Стоит ли теоретически и стоит ли за 400т? Есть ощущение, что это дороговато. И насколько ликвидный такой вариант, легко ли продать, если робот не понравится? И по роботу подскажите пожалуйста — не могу понять из отзывов. Ругаются преимущественно на то, что глючит, вылетает на нейтралку, требует сбросов и тп. С этим такого не происходило никогда. ПРоехал на машине — при плавном разгоне чувствуются рывки переключения, иногда при торможении. Не знаю, можно ли к этому привыкнуть. В чем вообще основной минус робота тойоты этого?

Ценник адекватный, нельзя сказать что супервыгодное предложение, но ниже среднего по рынку. Тойота, в любом виде в России ликвидна — хоть чучелом, хоть тушкой. Робот плох тем, что он «тормоз». Медленно реагирует, на ваши желания. Ну и не очень надежен. Но если тут заменили, то теперь надолго должно хватить.

Спасибо! А подскажите еще один вопрос — какой порядок цены может на Киа рио 2 2008, пробег 122000, 1.4 механика, состояние хорошее, был не сильный удар в правое заднее крыло- немного замят стык крыла и двери, не крашено.

Спасибо! Ваши комментарии очень помогают сориентироваться. А у вас есть отдельная стоимость на пакет услуг покупка+продажа?

Извините, в этом бюджете не берусь за помощь. А все расценки можете посмотреть на моем сайте

1) Что лучше: солярис, рио или поло из салона? 2) Что лучше: солярис/рио/поло из салона или Камри 2006-2007 года?

1) Солярис и Рио — близнецы. Поло или Поло-седан? Если настоящий поло, то берите его обязательно, если поло седан, то он не сильно лучше первых двух, но мне больше нравится. 2) Камри конечно неплоха, но тут будет все-таки уставшая немного, если есть средства на ее поддержание в хорошем состоянии (а это будет дороже, чем просто обслуживать РИО), то берите ее.

Поло-седан, конечно — одноклассник соляриса/рио. Вольксваген вообще имеет отношение к этому автомобилю? Мне кажется солярис и рио чуть побольше, чем этот Поло. И думаю может в Сибири запчастей на них побольше (типа Китай ближе, всё такое). Вообще имеет смысл брать машину с салона или лучше взять тот же фокус/короллу постарше на 3-4 года, с рук. А если Камри, то во что с ходу вложиться надо будет? Мне вообще нравится предыдущий кузов Камри, но там наверное совсем всё плохо.

1. Полоседан Ваговский, чей же еще? 2. Я сторонник покупки БУ авто 3. Королла — хорошо, Фокус — так себе 4. Все индивидуально. откуда я знаю, какой экземпляр вы найдете?

1. Ну я к тому, что многие пишут, мол, лачетти и логан не имеют ничего общего со своим брендом в России, мол, лаччети — это вообще Корея и т.д. Якобы говорят о качестве авто, а тут же типа Поло — немецкое качество, всё такое. 2. Понятно 3. Ок 4. Ну, я про то спрашивал, что возможно есть какие-то характерные проблемы, которые вылазят у этой марки авто через такой период использования 🙂 Спасибо!

Транспортер или Мультиван? Бюджет 900 тыс.

в них не очень хорошо ориентируюсь, больше все-таки по легковым, поэтому не буду надувать щеки! =)

Есть ли разница в качестве между BMW мэйд ин Калининград и мэйд ин Бавария?

Конечно, и не в пользу Калининграда. Но к сожалению, гнать из Германии сейчас невыгодно

Спасибо, меня этот вопрос интересовал скорее в теоретической плоскости, без денежной составляющей. Вы подтвердили мои опасения.

Выбираю жене хэтчбек на автомате не старше 10 г. до 600 тыс. Skoda Fabia 1.6, Opel Astra J 1.6, Suzuki SX4?

Для Вас рекомендовал бы Астру, но жене скорее всего будет комфортнее на Фабии. Там посадка повыше, это девушкам больше нравится, увереннее себя чувствуют. Сузуки не нужно

lexus is2 или финик g35 ?

Финик пошустрее будет, но и попрожорливее, а в целом разница очень небольшая.

Это снова я! Но тачку уже поменял. Как и планировал + рекомендации, купил чуть больше месяца назад Логан конца 10 года (октябрь), пробег чуть больше 55к был на момент покупки, самая полная комплектация (кондей, гур, обогревы всякие) + подушки, мотор 16V, автомат. Норм? На авто.ру на момент покупки это было чуть не единственное объявление от частника в моём бюджете.

Бюджет, кстати, так и остался 370к где-то. Через день цена была 365, купил по факту за 360, 5к на месте продавец сам вернул, даже в договоре старая цена указана. По проблемам подскажете? Я на профильных форумах уже был, чего-то ужасного там не нашёл даже на 16V моторе.

не должно там быть проблем особых. Грубо говоря там настолько все просто, что ломаться нечему

Ну да, я изначально сразу на Логан и стал смотреть, много про него говорят, что надёжная, и в такси их полно. Решил, что если взять со всеми плюшками и на автомате, то вообще будет идеально. Если честно, другие варианты даже и не рассматривал (разве что Гранту, как я писал, но по вашему совету отказался; кстати, Гранта, которую присматривал, так и висит на авто.ру и стоит уже не 360, а 325). Ну и пока, конечно, доволен. Недавно пришлось переставлять 9ку свою старую, еле уехал на ней %)

какая модель ВАЗ по вашему самая удачная? действительно ли русские машины так плохи как о них говорят?

Шевроле Нива Сильно похвастать качеством, надежностью и комфортом к сожалению они не могут

Давайте я вам, как человек, работавший на «производстве», расскажу, почему качество такое, какое оно есть. Тут два кита: управление и удешевление. Управление предприятием это всё. Это же управление определяет насколько часто работникам будут выдаваться одноразовые перчатки, спецовки и СИЗ. С ТБ на большинстве производств России ситуация аховая, если в двух словах — всем похуй. Был случай у нас в автосервисе, когда работник по пьяни сильно повредил руку, так его всеми правдами и неправдами удерживали на территории до 18 часов, потом дали машину и сопровождающего в травму, чтобы в причине повреждения стояло «ударился о почтовый ящик дома». Выгода обоюдная: его не уволили за пьянку, прокуратура и трудинспекция не приехала с проверкой, т.о. никто за разъебайство не понес никакой ответственности. С подъемников периодически падали машины — гл. инжу было похуй — у него рабочий день до 16-00. Колеса накачивались без клеток и порой нехуево взрывались на монтажном столе, подкидывая стальные диски до потолка 8 метров (если бы в 2001 году у меня был модный цифрофотик, многие бы охуели от репортажа «из производственного цеха»). Вы скажете, а какое это отношение имеет к АвтоТАЗу? Прямое. Всё то же существует и там, лишь специфика своя. Еще не надо забывать о возможностях производств полного цикла в России — они очень слабые, т.к. в силу объективных причин в России всегда была слабая техническая школа. Научная — была, а техническая в подметки не годится немецкой. В семье было 2 ТАЗа — экспортный 2107 и обычный 099. Когда 099 отъездил свои преклонные 14 лет (2107 отъездила 6 лет и продалась с пробегом 30 тык)и проржавел снизу по кругу наскрозь, была куплена Таёта занедорого. Важный момент: все ТО, кроме замены цепи, на 07 проводились самостоятельно , а на иномарке вылились бы в приличную сумму.

спасибо за коммент термин «слабая техническая школа» мне кажется,несколько не верен, потому что грузовики то мы вполне себе делали конкуретноспосбные, а в авиации? кстати. если вспомнить дореволюционные автосалоны,там были лидерами-немцы ,французы,англичане и русские.Если бы не революции,войны,то может мы бы еще лучше были в технике насчет распиздяйства,согласен, не знаю,почему ,но всем на все похер тут мне кажется,опять же корни проблемы в революции надо искать,когда упразднили частную собственность,а как «плодотворно» трудятся люди в госсекторе вы и сами знаете

Не уверен, если ветка еще жива, но вдруг. 2010 RX350 или 2012 Murano в схожей комплектации?

Рекомендую Лексус Основная причина неприятия Мурано — вариатор. Ну и в целом, автомобиль ниже классом, проще и аскетичнее салон

добрый день! выбираю авто для супруги. Предложили Skoda Yeti 1,2 (2011 год, не ездили практически, пробег 10 т/км) за 670 тр. Есть ли смысл брать . начитался ужасов про турбодвижки и DSG Альтернатива Ниссан Жук (менее свежий и более дорогой 700) или Кашкай (еще более несвежий и еще более дорогой 800)

Для женщины очень важен внешний вид. Сможет ли она принять Йети? Он своеобразный. От Жука же они обычно в восторге. Выгодным ваше предложение не назовешь — верхняя граница цены. Не бойтесь турбодвижков и ДСГ. Ваш маленький движок не повредит ДСГ. А турбины сейчас практически вечные.

привет! я, блин, опять пропустил фуршет. еще в прошлом хотел у вас спросить. но если вы вдруг прочитаете. хочу взять себе бмв х1, до 4-х лет. на что обращать внимание? 18d нормальные? мне много лошадинных сил не надо.

Смотреть двигатель, коробку, подвеску. Обязательно компьютерную диагностику

Добрый день! Извините, что пропустил начало фуршета, если не сложно посоветуйте 3-х годовалый надежный паркетник в районе 650.000 в Москве. Что думаете о SsangYong Actyon II ?

Его трудно отнести к надежным паркетникам, но в ваш бюджет лучше сложно что-то найти.

Хочу взять машинку, на каждый день (с работы, на работу), по выходным на дачку (30 км от города) и раз в полгода — дальние поездки. Бюджет до $25k. Семья из 3-х человек. Присматриваюсь к Toyota Corolla, Skoda Octavia или Golf. Что посоветуете чтоб мозги не делало? Спасибо.

Первые два. В Октавии в плюс большой багажник. Брать с мотором 1,6, чтобы не переживать за масложор и ДСГ.

А шкодовские tdi-йки вообще стоит рассматривать?

можно, но по ним выбор очень маленький, сложно найти

Жутко хочу, даже можно назвать это бзиком, Jeep Wrangler вот такой ну или такой. Имеет ли смысл по деньгам ехать самому в Европе подбирать и перегонять сюда с растаможкой, или лучше искать тут варианты? Потому что полтора-два миллиона мне не по карману, а машину такую хочется. Правда, второй вариант, мной приведённый, выставлен за 750, это уже более приемлемо, но если есть возможность съездить и купить самому или дешевле, или лучше, то почему нет. Реально ли это, и как лучше поступить?

Про Европу с таким курсом Евро можете забыть — невыгодно

Хорошо, а кроме Европы ещё откуда-то можно пригнать, и чтоб имело смысл?

ниоткуда, сейчас в России самые низкие цены в валюте на автомобили

Добрый день, Броневой! Такой вот вопрос — что делать с машиной, которой уже больше 10 лет? В наличии имеется довольно резвая старушка Хонда Цивик 99 года с приличным пробегом (180тыс, но знатоки говорят, что его кто-то уже отматывал). До недавних пор не было никаких вопросов, а сейчас вот начал шуметь насос гидравлики да и корпус подъедает коррозия. Стоит ли ввязываться в ремонт (обещают поставить подержанный насос за 150евро+работа) или уже отдать машину по любой цене (разборка принимает такие за 700-1000 евро, свободный рынок больше 2тыс не дает? Спасибо!

Что включить в предпродажную подготовку?

на мойке закажите комплекс

🙂 спасибо за лаконичность! 🙂

Добрый день! Как вы относитесь к установке газовой аппаратуры? Есть ли смысл рассматривать машины с незаводской установкой? На что стоит обращать внимание при покупке такой машины? Спасибо!

имеет смысл перед покупкой показать тем, кто занимается установкой. Основной принцип, чтобы не было утечки, газом не пахло. А вообще, сейчас это настолько большая редкость, что я очень редко такое встречаю

Источник: temainarod.ru

Форум Беседка_тут

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум Беседка_тут » Авто-мото » «Дамские» автомобили

«Дамские» автомобили

Сообщений 1 страница 14 из 14

Поделиться12009-09-06 23:45:42

  • Автор: Азарика
  • .
  • Зарегистрирован: 2009-09-06
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 73
  • Уважение: [+0/-0]
  • Пол: Женский
  • Последний визит:
    2010-11-15 20:47:33

В данном топике пойдет речь о малолитражных автомобилях, которые принято считать женскими.

Первое, что пришло в голову- Daewoo Matiz. С него, пожалуй, и начнем.

Uz-Daewoo Matiz

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Daewoo Matiz стал выпускаться с 1998 года в Корее. Изначально автомобиль оснащался двигателем 0,8 и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В скором времени появился двигатель объемом 1 литр и новые коробки передач: 4-ступенчатая автоматическая, бесступенчатый вариантор, 5-ступенчатая механическая с автоматическим выжимом сцепления. C 2002 завод Уз-Дэу в Узбекистане начал собирать из корейских комплектов Daewoo Matiz 2, рестайлинговую модель Matiz 1. Именно эти автомобили сейчас продаются всеми официальными дилерами Daewoo.

Большое лобовое стекло Уз-Дэу Матиз открывает великолепный обзор. Выпуклые линии подчеркивают хорошие аэродинамические свойства автомобиля. Овальные фары делают его очень симпатичным, а главное, обеспечивают более эффективное освещение, чем у других автомобилей того же класса. Аэродинамические зеркала бокового вида удачно вписываются в дизайн.

Matiz не только радует глаз — он комфортен, безопасен и прекрасно держит дорогу. Укрепленная крыша Уз-Дэу Матиз и встроенные в двери силовые балки снижают риск деформации кузова при столкновениях. Специальная конструкция топливного бака предотвращает утечку топлива и его возгорание в случае переворачивания. Тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, что гарантирует быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Система безопасности автомобиля Уз-Дэу Матиз позволяет сохранять уверенность даже в трудных дорожных ситуациях.

Благодаря особой организации пространства салон Уз-Дэу Матиз гораздо просторнее, чем это может показаться вначале. Это полноценный четырехместный автомобиль, заднее сиденье которого приспособлено для максимального удобства пассажиров.

Технические характеристики Daewoo Matiz II
Цена: 187 000 — 264 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3495 мм

Ширина: 1495 мм

Высота: 1485 мм

Модельный год: 2005

Количество дверей: 5

Количество мест: 4

Объем багажника: 155-480 литров

Поделиться22009-09-07 00:45:47

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Hyundai i20

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Обзор автомобиля Hyundai i20

Пятиместный пятидверный хэтчбек Hyundai i20 впервые сошёл с конвейера в 2009 году. Предшественником Хендай i20 является автомобиль Hyundai Getz, который был существенно модернизирован. Внешний облик Hyundai i20 разрабатывался дизайнерским центром Hyundai/Kia в Германии. По сравнению с Hyundai Getz автомобиль Хендай i20 получил более вместительный салон, чему способствуют и его округлые формы кузова.

Передняя подвеска Hyundai i20 независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором, задняя подвеска — нарезная скручиваемая балка. Обе подвески не обладают достаточной оригинальностью, но позволяют водителю Хендай i20 уверенно чувствовать себя и в городских условиях, и на трассе. Салон Hyundai i20 отделан сравнительно просто — откровенно дешевый пластик. Автомобиль оборудован хорошей боковой поддержкой на передних и задних сиденьях.

Технические характеристики Hyundai i20
Цена: 400 000 — 595 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3940 мм

Ширина: 1710 мм

Высота: 1490 мм

Модельный год: 2009

Количество дверей: 5

Количество мест: 5

Объем багажника: 295 литров

Отзывы владельцев Hyundai i20

Hyundai i20, 2009

Добрый день. Только что закончил своё путешествие на hyundai i20 из Амстердама до Франкфурта и обратно (в общей сложности порядка 910-920 км). В общих чертах — приятная машинка, хотя мне и не с чем сравнить — первое что я водил за последние полтора года. Двигатель был 1.2, 5 ступенчатая механика. Разгоняется до 70 очень резво, дальше не очень. В дальних поездках на больших скоростях достаточно сильно шумит (при 120+). Руль очень чуткий. Левый подлокотник водителя не удобный — локоть затекал всё время. Недостаточная поддержка ног водителя — после 2.5 начали затекать. Поясничная поддержка — 5+. Да, кстати рост у меня 178см при 65кг весе. Штатно стояла CD/mp3 магнитола с достаточно приятно акустикой. Ехал примерно полтора часа не снижая скорости 160 кмч — обратно очень торопился, и ничего не перегрелось не отвалилось. Вобщем я теперь достаточно тёпло буду относиться к марке хендай. Нужно отметить, что на машине было всего 9000+ км пробега. Машина была взята в аренду в EuropCar.

Поделиться32009-09-07 00:46:42

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Hyundai Getz

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Обзор автомобиля Hyundai Getz

Модель выпускается только с кузовом хэтчбек в 3- или 5-дверном вариантах. Силовой каркас кузова обеспечивает хорошую пассивную защиту. Этому способствуют 4 подушки безопасности и активные подголовники передних сидений. Предотвратить опасные ситуации призваны системы ABS и EBD. Кроме того, по заказу может быть установлена система динамической стабилизации. В линейку моторов входят как бензиновые, рабочим объемом 1,1–1,6 л, так и дизельный 1,5-литровый. Последний агрегат выпускают в двух исполнениях: мощностью 88 или 110 л. с. На российский рынок версии с дизельными моторами не поставляются.

Технические характеристики Hyundai Getz
Цена: 308 000 — 467 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3825 мм

Ширина: 1665 мм

Высота: 1490 мм

Модельный год: 2005

Количество дверей: 3-5

Количество мест: 5

Объем багажника: 254 литров

Отзывы владельцев Hyundai Getz

Hyundai Getz 1,6

Вспомнил тут, как не смог завести машину. Два года назад в Архангельске стояли морозы. Приехал в аэропорт Архангельска, за бортом -37. Оставил машину и улетел в Питер. Вернулся через 20 часов, машина не заводится, стартер еле крутится. За бортом все те же -37. На следующий день приятель приехал со своим аккумулятором, завелась с первого раза, но пришлось покрутить стартер. Оказадлось, мой аккумулятор промерз. Резюме: машина простояла полторы суток на морозе -37, и заводится. С первого раза.

Сейчас пробег 108 тыс.км. Не ломается. Лампочки только периодически меняю. И масло не ест. На сервис не езжу после 70 тыс. км, зачем деньги на них тратить. НА ТО 60 тыс. км мне сказали, что промывали? топливный фильтр (он в баке находится). Вообще то его положено менять. Ну я и полез менять. Оказалось, бак никто и не вскрывал, возиться не захотели. Проще наврать и взять деньги за несделанную работу.

Hyundai Getz 1.4

Машинка в целом не плохая. Жена очень давольна, она на ней и ездит. А я что-то не очень. Смущает показания, так называемого, компьютера. А точнее расход топлива 16-17 л/100. Фактически получаеться в районе 12-13 литров на сотку., в городском режиме.(спокойном и размеренном). У меня Ауди 100 2.8. Как объёма так и лошадей в 2 раза больше. Что интересно апетит приблизительно одинаковый.

Пробег не большой около 3000 тыс, менеджеры утверждают что пройдет., посмотрим так это или нет. Попробовал её на трассе, на 100 км/час страшно стало. Как-то её шпиняет в разные стороны, не понятно от чего. Может просто не по мне размерчик.Подогрев сидений класс, хоть циплят высиживай. Салон просторный, после Ауди не осчутил дискомфорта.С задней полкой, похоже, у всех проблема, хотя это и на проблема вовсе. Просто маленькая недороботка. Очень понравилась динамика машины, хотя и автомат. На мой взглят это не плохой » гадёныш». По весне посмотрим, что это за зверь. Всем удачи и хорошего настроения !

Поделиться42009-09-07 00:53:57

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Kia Picanto

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Технические характеристики Kia Picanto
Цена: 299 000 — 399 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3495 мм

Ширина: 1595 мм

Высота: 1480 мм

Модельный год: 2007

Количество дверей: 5

Количество мест: 4

Объем багажника: 157-882 литров

Обзор автомобиля Kia Picanto

Летом 2007 г. городской хэтчбек Picanto, представляющий KIA в А-классе и ставший самой популярной моделью KIA в Европе, претерпел рестайлинг. Полностью изменилась передняя часть кузова и задние фонари. Улучшены отделка и оснащение салона, где теперь используются более качественные материалы. Благодаря применению новых интегрированных бамперов габаритная длина кузова Picanto выросла на 40 мм.

Поделиться52009-09-07 00:55:43

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Mercedes A-class

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Технические характеристики Mercedes A-class
Цена: 861 000 — 1 054 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3838 мм

Ширина: 1764 мм

Высота: 1593 мм

Модельный год: 2005

Количество дверей: 3-5

Количество мест: 5

Объем багажника: 1350-1995 литров

Обзор автомобиля Mercedes A-class

Модельный ряд нового A-класса включает два варианта кузова: наряду с универсальной пятидверной моделью Mercedes-Benz впервые предлагает в этом модельном ряду трёхдверную версию.

Все модели A-класса производства Mercedes-Benz представляют собой хэтчбеки повышенной вместимости, причем возможны варианты как с 5-дверным, так и с 3-дверным кузовами. Интересно, что во внутренней классификации компании модели A-класса именуют как Saloon (т. е. седан), а машина с удлиненным кузовом B-класса именуется как Sport Toured (т. е. спортивный универсал). В 2009 г. модели A-класса выпускаются без существенных изменений с прежними силовыми двигателями мощностью 115 –136 л. с.

Отзывы владельцев Mercedes A-class

Mercedes A-class
Машина была взята на 2 дня в прокат в Европе. За это время прошел на ней около 250 км. В первую очередь удивил просторный салон — как в длину (что не очень удивительно, поскольку он занимает практически всю машину), так и в ширину — расстояние между передними креслами лишь чуть-чуть меньше чем в Ауди А4. Также после Ауди Кватро непривычно было видеть ровный пол салона.

Машина идеально приспособлена для передвижения и маневрирования по европейскому городу на 2-3 передаче. Габариты радуют при попытках припарковаться и при перестроениях. Оформление салона без особых претензий, но материалы все качественные (как-никак Мерседес). Приборы информативные и удобные, а вот всякие ручки управления — не очень. Например, так и не понял за 2 дня, где включается задний дворник. Датчик дождя удобен собссно в дождь, когда интенсивность работы меняется от плотности дождя, но абсолютно не нужен в прочих условиях, когда даже случайные брызги вызывают лихорадочное размахивание щетками по стеклу. Где отключать — опять же не нашел.

Посадка довольно высокая, вертикальная. Кресла удобные, ничто не затекает. Руль регулируется только по высоте, а хотелось бы еще и по вылету.

У машины есть мертвые зоны из-за массивных стоек, как передних, так и задних. С непривычки пару раз чуть не поплатился.

На межгороде машина ведет себя очень хорошо при скоростях до 120 км/ч, в т.ч. и на мокрой трассе. Перестроение мягкое и быстрое, руль информативный. А вот если скорость выше — ее начинает «бросать» по полосе. Малый вес и большая боковая площадь — сказываются. Но собссна она для таких скоростей и не предназначена — движок уходит в обороты выше 3 тысяч, и начинает неприятно подвывать. Хотя в целом звукоизоляция у машины не плоха.

В целом, это довольно хороший городской автомобильчик для поездок в условиях плотного городского потока и иногда — вылазок за город (но только по асфальту!). Что на ней делать по снегу — боюсь себе представить.

По понятным причинам о соотношении цена/качество в данном случае говорить довольно глупо, как и у любого престижного немецкого брэнда. Мерседесы покупают не из-за этого.

Поделиться62009-09-07 00:58:15

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Ford Fiesta

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Технические характеристики Ford Fiesta
Цена: 537 000 — 683 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3950 мм

Ширина: 1685 мм

Высота: 1438 мм

Модельный год: 2009

Количество дверей: 3-5

Количество мест: 5

Объем багажника: 268 литров

Обзор автомобиля Ford Fiesta / Форд Фиеста

Длинна нового Ford Fiesta увеличилась по сравнению с предыдущим на 3 сантиметра и составляет 3950 мм. Несмотря на увеличение длины, масса новой Fiesta снизилась на 40 килограммов. Это было достигнуто, помимо прочего, еще и благодаря отказу от запасного колеса.

Чтобы добиться хороших показателей экономичности, разработчики сделали основной упор не только на современные бензиновые и дизельные двигатели с непосредственным впрыском и эффективные коробки передач, но и на продуманную аэродинамику и снижение веса автомобиля. Fiesta седьмого поколения стала ниже предшественницы почти на 4 сантиметра.

На выбор покупателю Форд Фиесты будет предложена широкая гамма из шести двигателей: 5 бензиновых и один дизельный. Среди них 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с., обеспечивающий автомобилю потребление топлива всего 4,2 литра на 100 км. В наличие имеется и 1,4-литровые экономичные двигатели мощностью 80 л.с. Модификация Sport будет комплектоваться 1,6-литровым двигателем Ti-VCT мощностью 120 л.с. Как обещают производители эта модификация запомниться благодаря своему темпераменту даже при наличии 4-ступенчатой автоматической коробки передач.

Ford Fiesta 2009 модельного года будет продаваться в комплектациях Ambiente, Trend, Sport, Ghia и Titanium. Уже самая доступная Ambiente будет иметь в базе электронную систему стабилизации ESP, подушки безопасности для защиты коленей, электроприводы боковых зеркал и др.

Отзывы владельцев Ford Fiesta

Авто в эксплуатации ровно год, также в семье имеется Focus II тоже 1.6 авт. 100лс тоже 2006 года. Супруга ездит на Фиесте, я на Фокусе, иногда меняемся. По этому могу сравнивать эти авто между собой и с одноклассниками (есть опыт).

Замечу сразу, оба автомобиля в 3-х дверных кузовах и почти одинаковых комплектациях.

При одинаковых характеристиках (1,6;16v;100лс) настройки двигателей и автоматов совершенно разные, мотор у фиесты раскручивается гораздо быстрее и живее реагирует на газ, автомат в отличие от фокусного не имеет ручного режима (только ограничения в ступенях), но ему этого и не надо! Коробка позволяет всегда держать двигатель в тонусе и не стремится, как на Фокусе, поскорее доскакать до 4-й и там зависнуть (видимо в целях экономии ГСМ), не желая опускаться ниже без кикдауна. В общем, ощущения от управления совершенно разные, и дело даже не в разнице в массе авто (150кг) т.к. при загрузке Фиесты двумя пассажирами едет она также задорно, но плавность хода при этом становится лучше. В целом, такого мотора с таким автоматом Фокусу хватает только в городе, ну а Фиесте везде и всегда!

Что касается управляемости обоих автомобилей, у обоих она замечательна, но достигнуто это разными методами. Если залог азартного шасси Фиесты это жесткость и точные настройки, то Фокус берет своей умной задней подвеской, более жесткими (в версии Trend) пружинами и стабилизатором. Кроме того, в Фокусе есть опциональная система курсовой устойчивости ESP, необходимости в которой, по большому счету, нет (провоцировал снос/занос – работает, успокоился).

По тормозам один совет – заказываете в Фокус назад дисковые тормоза (раньше шли только с ESP), точность и эффективность замедления замечательные, летом не перегреваются. У Фиесты сзади возможны только барабаны, что очень огорчает, и пересаживаясь с Фокуса, чувствуется недостаточная эффективность в штатных режимах, хотя если дожать посильнее – все в порядке, встает как вкопанная!

Плавность хода несопоставима т.к. Фокус даже на более жесткой подвеске кажется седаном бизнес класса после упругой жесткости Фиесты. Кроме того дискомфорта добавляют сиденья в Фиесте рассчитанные скорее на женщин и китайских мужиков (спинка узкая, подушка короткая), в дальней дороге будет удобно далеко не всем. Печка и кондей в Фиесте эффективнее, но в дождь стекла запотевают быстрее, в этих случаях здорово помогает электрообогрев лобового стекла на обоих авто.

Поделиться72009-09-07 01:00:17

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Nissan Micra

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Технические характеристики Nissan Micra
Цена: 473 000 — 622 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3715 мм

Ширина: 1660 мм

Высота: 1540 мм

Модельный год: 2005

Количество дверей: 3-5

Количество мест: 5

Объем багажника: 237-371 литров

Модификация

Nissan Micra 1.2 3dr MT
Nissan Micra 1.4 3dr AT
Nissan Micra 1.2 5dr MT
Nissan Micra 1.2 5dr AT
Nissan Micra 1.4 5dr MT
Nissan Micra 1.4 5dr AT

Обзор автомобиля Nissan Micra/ Ниссан Микра

Микру невозможно не заметить даже в самом плотном потоке автомобилей, благодаря оригинальному «дугообразному дизайну» в стиле ретро. Эффект набегающей волны словно проходит по всей длине автомобиля и скрывает под собой просторный и удобный салон, где вполне могут расположиться четверо взрослых пассажиров.

В конце 2007 года компактный хэтчбек Micra, относящийся к В-классу, был подвергнут небольшому рестайлингу. Обновлен внешний вид, отделка салона и повышен уровень оснащенности. Базовые комплектации Visia, Acenta и Tekna получили более качественную отделку, улучшенную аудиосистему и встроенное устройство Bluetooth для сотового телефона. В богатой версии Active Luxury – салон из комбинации натуральной кожи сорта Nappa и замши сорта Alcantara, передние сиденья с подогревом, климат-контроль.

Micra C+C с трансформируемым купе-кабриолет тоже приобрела комплектацию Active Luxury.

Отзывы владельцев Nissan Micra

Всем Микроводам пламенный привет!

В начале присоединюсь к двум предыдущим отзывам — по поводу сколов на капоте. Моей машине нет и года, так вот, месяц назад обнаружил такие же сколы. И честно говоря, офигел, когда прочел об этом здесь в отзывах Алексея и Натальи — вот уж не ожидал, что это общая болезнь. Ребята, эта беда от цвета не зависит — у меня Микра зеленого цвета.

Теперь еще об общих болезнях. Скрипы приоткрытых передних стекол — у меня первые 2-2,5 месяца эта проблема наблюдалась, я даже приехал к продавцу (Ниссан на Войковской), пожаловался. Они что-то туманно объяснили и сказали, что «надо смотреть и слушать, а потом решать». Из-за нехватки времени, я «забил» на все и — о чудо! — скрип испарился сам собой. Я про него и забыл, пока отзыв Алексея не прочитал.

С недавних пор у меня другая фирменная микровская мулька — дурит кнопка открывания багажника. Бывают дни, когда на улице сыро, она — бац! — и открывается на ходу. При этом багажник конечно остается на месте (даже на скорости 140 км\ч), но начинает дребезжать и горит лампочка на приборной панели — «открытая дверь». Неприятно! Приходится выходить, захлопывать дверь, но ненадолго. Я — опять к дилеру. Прямо так и спросил по телефону — «Что за хрень?» Они мне — мол, есть такая болезнь у Микры, посоветовали блокировать двери кнопкой «Центр.Замок». И действительно, помогло — багажник перестал открываться. Но это лекарство имеет побочное явление: появилась другая фигня — пронзительное непрерывное пищание в салоне (. ). Точно как при непристегнутом ремне безопасности. Короче, электроника протестует.

В общем, дилер пообещал заменить кнопку по гарантии, жду ТО-2, чтобы заодно это сделать.

Только вот кнопка выпендривается редко, нерегулярно — и как мне дилеру это предъявить? Было даже такое — я решил, все, не буду ждать ТО, запарила зараза, поеду менять. Пока доехал до дилера, открываться перестала.

Что еще? Машина прошла 29 тысяч км, я водила еще тот, педаль только до полика, по ямкам-по бордюрам (у жены сердце разрывается — машина в августе ей перейдет ))

И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.

Я стал поклонником Микры, просто фанатом.

Во-первых, за ее размеры, которые позволяют и парковаться и ездить так, как не позволяет ни одна машина: от ВАЗ-21099 до Инфинити-FX35, которые через меня прошли.

Во-вторых, за ее неповторимый стиль.

В-третьих, за ее доброжелательность к хозяину и ко всем окружающим. Иной раз в городе меня с улыбкой пропускают, уступают дорогу — это ведь от ее доброжелательности! А в салоне автомобиля как приятно находиться! Все, у кого Микра, особенно со светлым салоном, меня поймут.

Ну и в-четвртых, за ее экономичность — после пылесосов по высасыванию денег, которыми я владел: БМВ-520, Крайслер-300М и ИнфинитиFX-35. Моя ест всего 9,9 л на 100 км (по паспорту должна 6,2-6,5 л — но такой уж ездун попался), а первое ТО обошлось в 3500 рублей.

Эх, ей бы движок 1.6! Она бы за счет малого веса просто разрывала на части все авто до двух литров. Но видно не судьба.

Что еще про машинку рассказать? С доброй улыбкой прочел в отзыве Алексея об утопленной в панель кнопке омывателя фар. Я сам все никак не мог рассчитать усилие, и раза три приходилось эту кнопку выковыривать обратно. Но поделом — она же для нежных дамских пальчиков ))

Да — вот еще: некоторое время выделывалась кнопка включения света в салоне — чтобы включить свет, приходилось ее очень сильно давить или даже бить по ней. Но опять же все само собой уладилось. Я порой не пойму — машина что, своей жизнью живет, что ли?

Всем, кто дочитал до конца, искренне желаю удачи и хорошего настроения. И если вы все еще задумываетесь — покупать или нет Ниссан — Микра — от чистого сердца советую — БЕРИТЕ и НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!

Поделиться82009-09-08 03:12:01

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Mini Cooper

Для просмотра скрытого текста — войдите или зарегистрируйтесь.

Технические характеристики Mini Cooper
Цена: 727 200 — 1 247 000 рублей

Тип кузова: Хэтчбек

Длина: 3699 мм

Ширина: 1683 мм

Высота: 1407 мм

Модельный год: 2007

Количество дверей: 3

Количество мест: 4

Объем багажника: 160-680 литров

Модификации Mini Cooper/ Мини Купер

Mini Cooper One

Обзор автомобиля Mini Cooper/ Мини Купер

Стоит вам увидеть MINI, как вы тут же его узнаете: компактный, стильный, и при этом достаточно просторный для комфортной посадки четырех человек. А дизайн делает этот автомобиль таким же уникальным как и его владелец.

Как правило, притягательный внешний вид передается из поколения в поколение, и это в полной мере относится к MINI. Уникальное сочетание просторного салона при малых внешних габаритах выделяет автомобиль на фоне всех других моделей.

Первый показ Cooper и Cooper S состоялся на осеннем Парижском автосалоне 2006 г., в конце того же года начались продажи моделей One и Cooper D, а дебюты обновленной версии Cabriolet вместе с универсалом Clubman были запланированы на осень 2007 г.

Новый MINI сохранил стиль прежнего, однако его конструкция серьезно переработана. Сделано это было в связи с новыми требованиями по защите пешеходов, которые вступят в силу в 2009 г. Новинка стала длиннее на 61 мм. Версию Cooper S отличают от остальных более крупный задний спойлер, два патрубка выхлопной системы, хромированный люк заливной горловины бензобака.

Изменения в интерьере также заметны. Рулевое колесо может регулироваться по вылету, что сделало автомобиль удобнее для водителей разной комплекции.

Новое поколение MINI комплектуется тремя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Скоростная модификация Cooper S оснащена иным 1,6-литровым двигателем, отличающимся применением системы непосредственного впрыска топлива в цилиндры и турбонаддувом. Мощность мотора составляет 175 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться с места до 100 км/ч за 7,1 с при максимальной скорости 229 км/ч. Модели Cooper S выпускаются только с механическими коробками передач, по желанию в трансмиссию устанавливают дифференциал повышенного трения.

Дизельный Cooper D снабжают 1,6-литровым 110-сильным двигателем. С ним автомобиль имеет расход топлива 3,7/4,4/5,6 л на 100 км в загородном/смешанном/городском циклах. Разгон с места до 100 км/ч составляет 9,9 с. Рулевое управление всех моделей оснащено электроусилителем, а в задней подвеске для снижения массы установлены алюминиевые рычаги.

Отзывы владельцев Mini Cooper

На чем ездила: наша шестера, наша девятка, сузуки балено,

альфа 156, мазда RX5, тайп R , Аккорд, BMW Х3

пыжик 206, тойота королла, мини! Определялась долго. Окончательный выбор был между Бэхой единичкой, альфок 147 и Купером С.

В пользу последнего — наличие всего что мне было нужно.

2.Дизайн (я в восторге и как оказывается большинство окружающих меня в пробке тоже)

3. Передний привод

4. Автомат и подрулевое переключение передач (этот факт сыграл большую роль)

5. Габариты — я работаю в центре, это беда, да и просто — люблю размер по себе, то бишь ма-а-аленький

6. Приличная динамика (170 л.с. — с интеркуллером, просьба не путать с турбиной. и где-то 7,6 до сотни). Вчера читала «За рулем» — чуть удар не хватил, когда посмотрела за сколько они разогнали до сотни миник и Тайр R

7. Богатая комплектация.

8. Места в рейтинге по угоняемости для миника не нашлось

Про качество японских и европейских машин говорилось многое, вот и я с опаской жду не выкинет ли она чего?? (датчик давления в шинах уже глючил разок).Запасок, докаток нет. На «эску» ставят специально разработанную резину с усилинной внутренней боковой поддержкой, что позволяет при полностью спущенном колесе ехать около 100 км со скор.60-80.Развесовка кузова 2/3 — смещена к морде — делайте выводы. При резком торможении подкрещивает «зад», зато в «затычные» повороты она просто ныряет (чего к стати не делает Type R, его туда прямо таки заправлять надо.

Сколько она жрет бензина — это кошмар! Но при покупке я знала на что шла.

Динамика очень радует, особенно в сочетании с размерами — в городском потоке это идеальное сочетание. Наддув работает с самых низов, в отличие от турбины.

В общем в нашей маленькой семье есть джип в качестве универсальной машины

Довольна очень, чем больше он проходит, тем лучше тянет двигатель. (сейчас 4000 км).Это часть того, что было не лень писать

В принципе машинка очень яркая и привлекает к себе внимание. не заюзаная смотришь и глаз радует. Те кто думает брать или не брать скажу так что это машина для эгоиста одиночки, берите не думая если кроме этого авто у вас еще есть машина.

Сразу скажу что пуляет прилично но мне не хватает и я пожалела что не взяла Мини Купер, 116 лошадей и 170 все таки есть разница правда в цене уже приличная разница, работа двигателя сумасшедшая рычит так аж жуть. Очень прикольная машинка даже не смотря на некоторые недостатки!

В эту машинку я влюбилась с первого взгляда! Это была моя «мечта идиота», а, как известно, мечты иногда сбываются. Я стала счастливой обладательницей этой очаровашки!

Салон на удивление удобен. Все, кто садится, всегда ахают — как просторно! Потому что кажется почему-то, что машина-маленькая, а значит неудобная. Напрасно! Пассажирам на заднем сидении сидится прекрасно!

Довольно маневренная. Отлично паркуется в маленькие «дырки» между машин. Коробка «автомат» работает без задержек (чувствуется, «легкая рука» BMW так как есть с чем сравнить) Удобная панель приборов. Спидометр ни с чем не спутаешь — он мне напоминает огромный будильник! Некоторые автолюбители говорят, что у Мини жесткая подвеска, они жестких подвесок не видели, наверное.

На машину все заглядываются, она выбивается из общей массы. Чувствуешь себя просто «королевой бензоколонки».

Среди минусов — пожалуй, выделю один — нет возможности прослушивать CD, только FM и кассетная дека.

Всем привет. История вкратце такова: изначально хотелось просто максимально эффектную машину в пределах гольф-класса (можно премиум) с приличными ходовыми качествами, обязательно с автоматом, желательно максимально «незаезженную», т.е. оригинальную. Т.е. запросы практически неосуществимые) Ясно что в этом классе что не модель — то бестселлер, и оригинального и одновременно эффектного тут днем с огнем. Выбор был остановлен на Опеле Астра GTC с панорамным остеклением и кучей доп.опций. И по сей день я ее считаю самой красивой машиной в «не-премиум» гольф классе — именно GTC исполнение. Смущало правда то что у нее автомат только со слабеньким двигателем 1.8 и только старый, 4-х ступенчатый. На двигатели большей мощности, коих у астры в избытке, автомат почему-то не ставят. Плюс астры — трехдверки начали множиться в прошлом году прямо-таки в геометрической прогрессии (народ распробовал), и из оригинальной и относительно редкой машины GTC стала стремительно превращаться в ширпотреб типа Фокуса (который отличная кстати машина, я на ней до mini ездил). Да, и срок исполнения заказа астры с учетом очереди просто убил — полгода.

Mini я поначалу не рассматривал, он был чем-то из разряда нереального и недостижимого, т.к. мало того что дорог, так еще и при моем росте 195 я был уверен что он будет мне мал. смущал также и клиренс, и двуместность, и много еще разных мелочей. Однако ради интереса заехали однажды в салон BMW-Mini. Основной шок я испытал от общения с BMW-1, это оказалось первая и единственная машина в которую я не смог сесть ВООБЩЕ НИКАК. Т.е. она просто рассчитана на людей среднего роста и ниже. И никак иначе, я при максимально поднятом руле и отодвинутом назад и опущенном сидении не смог ногу под рулем провести. Сказать что машина тесная — значит ничего не сказать. Да она и вообще мне никогда сильно не нравилась.

Mini же поразил в обратном направлении. Такого простора и удобства от машинки я не ожидал — сесть можно удобно с любым ростом. Для двух человек — места просто куча, мало кто из машин на пару классов выше (mini ведь не гольф) предоставляет столько места для передних седоков. Правда, с людьми моего роста спереди — сзади места уже просто нет ни для кого. Ну и черт с ним. Я езжу в основном один и иногда вдвоем. Оказалось что в салоне есть именно тот цвет что меня полностью устраивал, да еще и S 175 сил с автоматом. Выглядел потрясающе. 17-дюймовые колеса, биксенон, все датчики, кожаный салон, пакеты хром внутренний и внешний. в общем игрушка. Плюс предложили кредит по акции — 2.9 процента. Решено было рискнуть и взять то, что действительно нравится, безо всяких оговорок, пускай это и в полтора раза дороже астры.

Сейчас пока прошел 1100 км. Что сказать — машина потрясающая. Мало того что она нравится сама по себе, так еще она весьма редка -в нашем городе их всего несколько десятков. Это при том что невозможно плюнуть из окна, не попав в какой-нибудь порш-кайен или бумер. А на Mini многие засматриваются вплоть до тыканья пальцем (ну это дети в основном ) Взрослые многие улыбаются, обсуждают. Иногда подходят спрашивают как ездит и т.п.

Ездит она шикарно. Я на обкатке и сильно пока не давлю, но и то что на выдает на небольших оборотах впечатляет. Рулежка — ну что, многие сравнивают mini с картом. Я на карте не ездил, но мне кажется сравнение очень верное. Опасения по поводу клиренса не подтвердились — задеваю не чаще чем на фокусе, и в основном брызговиками (кстати, люди, ставьте пожалуйста брызговики — я заметил что ни на одном mini в городе кроме моего нет брызговиков. что мягко говоря неправильно — ну а тем кто не на мини, ставьте брызговики тем более )). Относительно небольшая колесная база и практически полное отсутствие свесов делают свое дело.

Салон в основном отделан прилично, придраться можно только к дефлекторам вентиляции и спидометру — тому самому, огромному посередине панели ) Эти детали сделаны из дубового скрипучего при нажатии пластика — бмв сэкономили. Выглядит же салон невероятно. Сплошной фэнь-шуй — всё либо груглое либо овальное, и много хрома. Очень приятная янтарная подсветка приборов, а подсветка дверных ручек и светодиодов в потолке и на боковых стойках меняется — на выбор нескольно цветов, у меня в данный момент синяя )

Расход топлива на данный момент 14.2 литра. Ну, во первых обкатка еще пройдена, во вторых я не езжу особо спокойно ) Бензин лью 95, сказали что можно 92. Привык к 95, на фокусе за все время не было никаких проблем с ним.

Шумоизоляция для своего класса просто исключительная. Музыка тоже устраивает — стоит магнитола boost, весьма приличная, читает mp3. Что еще — обогрев лобового стекла. Вещь редкая но крайне приятная. Датчики парковки и дождя работают без нареканий. Датчик света просто сразу включает свет )

Подвеска отличная — не то что жестко, а скорее упруго, и практически непробиваемо. Надо отметить что шины у меня стоят зимние Пирелли СноуСпорт, не RunFlat, на ранфлете еще не ездил, слышал что на них очень жестко. Если так то поменяю их на обыкновенные скоростные шины. Да, и тормоза — шедевр. Встает как вкопанная. Надо следить за теми кто сзади )

Думаю что писать «доволен выбором» не имеет смысла, и так понятно. Супер — аппарат.

Поделиться92009-10-05 12:02:26

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Citroen C2

Технические характеристики Citroen C2
Цена: 419 000 — 551 000 рублей
Тип кузова: Хэтчбек
Длина: 3666 мм
Ширина: 1659 мм
Высота: 1461 мм
Модельный год: 2005
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Объем багажника: 166-785 литров

Обзор автомобиля Citroen C2

С2 — стоит ли гнаться за «лошадиными силами», если Вы каждый день стоите в пробках? Стоит ли вымерять лишние сантиметры на задних сидениях, если пассажиры появляются там раз в полгода? Стоит ли покупать громоздкий седан, если Вы считаете удачей припарковать его в трёхстах метрах от работы?

Стильный и просторный Citroen C2 разработан на укороченной платформе выпускаемого с 2001 года C3. Модель интересна тем, что каждое из четырех его кресел перемещается в продольном направлении. Объем багажника — от 166 до 879 л. Citroen C2 — двухобъемный, с двухстворчатой разделительной крышкой. В Европе C2 продается с 1,1-литровым 61-сильным бензиновым мотором, 1,4-литровым 75-сильным, 1,4-литровым 16-клапанным мощностью 90 л. с., 1,6-литровым 110-сильным и 1,4-сильным дизелем с турбонаддувом мощностью 70 л. с.

Осенью 2005 года были представлены спортивные версии VTR и VTS с более «острым» рулевым управлением, жесткой подвеской и силовыми агрегатами с увеличенной до 125 л. с. мощностью. В России официальные дилеры Ситроен C2 предлагают модели с 75, 110 и 125-сильными моторами, 5-ступенчатой механической КП или АКП с автоматическим выключением сцепления. Также в распоряжении водителя: четыре подушки безопасности, рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету, бортовой компьютер, иммобилайзер и т. п.

Отзывы владельцев Citroen C2
Citroen C2 1.6

Машина приобретена в октябре 2007 г. для жены и старшего сына — студента, как вторая машина в семье. Комплектация VTR, все навороты. На сегодняшний день пробег 2000 км. Впечатления следующие: машина точно не для блондинок, а скорее для технически грамотных молодых людей, так как роботизированная коробка требует понимания её технических особенностей, на что так жалуются девушки, но зато если понял — машина выполнит всё и даже больше, и сделает всех со старта, и слалом на МКАД выиграет. В общем я на ней после внедорожника, на котором езжу, просто отрываюсь, как на картинге, и билет на картодром покупать не надо . В общем, пока машина жутко нравится, посмотрим только, насколько надежной себя покажет, хотя по последнему британскому рейтингу надежности Ситроен где-то рядом с Ниссаном и намного выше БМВ, в общем, будем надеяться

Алексей
Citroen C2 1.6

Покупал принципиально новую машину, выбирал между лансер 2.0, фиеста 1.6, кольт 1.5, гетц 1.6, выбрал с2 т.к. сделали нереально большую скидку(2.500тык долларов) из-зи того что машина 2005 года(покупал в декабре)! ездил на всех выше перечисленных — лансер нра. тока по деньгам не прошёл не хватило 1500 уёв, кольт не понравился внешне — такой мини автобус, в гетце очень не удобно сидеть-когда усаживаюсь то рычаг кпп находится чуть ли не сзади(утрирую) ну не удобно было, фиеста-ждал обновления не дождался(а покупать не обновлённую не хотелось)! На с2 уже накатал 27000,

1 когда садишся всё время хочется руль опустить ещё немного, и он перекрывает тахометр, хорошо есть флаш лайт(когда обороты достигаб максимальныз загорается красная лампочка), шумненькая, жесткая(ну это скорее + чем минус) пришлось заезжать на сервис не заплонированно 3 раза, первы 2 раза не работал вентилятор охл.двига, сделали по гарантии, 3 раз опять косяк с электрикой загорается лампочка перегрева и чек енджина, мотор не греется. В общем не знаю завтра буду делать, записался на 12, ещё найти резину размером 195\45\16 практическ нереально, на 1м колесе маленькая грыжа-так и езжу! Что ещё этот сенсо-драйв- отдельный разговор!

теперь о плюсах-

удивительно но на такой маленькой и легкой машинке, абсолютно не страшно ехать 160-170, разгонял ее до 196 по спидометру! Очень юркая, в потоке самое оно! Парковатся?-легко!! Салон когда садишся вперед кажется что на класс больше!! Да и сзади 2им по 170 ростом не тесно! Руль с ростом скорости тяжелеет, подвеска жесткая — машинка очень устойчивая в поворотах! Моторчик 1.6 — 110 сил, кому то будет хватать но мне маловато, тюнинг мотора стоит 3000 уёв пока таких деньгов нет!

Коробка-она в пробках греется-машина встает прямо по среди дороги и стоишь и ждешь пока остынет! А так подулевые лепестки тема тока на мкаде когда гоняешься, а так я езжу а втоматическом режиме и не парюсь, она адоптивная сама подтыкает пониженные передачки во время торможения, тем самым помогает тормозить двигателем! Правда сами переключения не очень быстры особенно с 1 на 2. и со 2 на 3 а дальше вроде быстро!

Короче мне нра за искл. некоторых косяков! Но в вскором времени надеюсь её поменять на более серьёзный авто!

Поделиться102009-10-05 12:06:09

  • Автор: RammKid
  • АДмин
  • Зарегистрирован: 2009-09-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 68
  • Уважение: [+1/-1]
  • Пол: Мужской
  • Последний визит:
    2009-11-09 21:24:26

Daihatsu Sirion

Технические характеристики Daihatsu Sirion
Цена: 665 000 — 750 000 рублей
Тип кузова: Хэтчбек
Длина: 3606 мм
Ширина: 1665 мм
Высота: 1550 мм
Модельный год: 2005
Количество дверей: 5
Количество мест: 4
Объем багажника: 235-550 литров

Обзор автомобиля Daihatsu Sirion/ Дайхатсу Сирион

Модель Sirion — компактная машина с кузовом 5-дверный хэтчбек. Официально в России не продается.

Компактные хэтчбеки Daihatsu Sirion комплектуются только экономичными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,0 и 1,3 л, мощностью 69 и 87 л. с. В 2007 г. модельный ряд Sirion дополнен спортивными комплектациями SX с видоизмененными экстерьером и панелью приборов.

Отзывы владельцев Daihatsu Sirion

Daihatsu Sirion
Совсем недавно и очень неожиданно купили себе Daihatsu Sirion и были приятно удивлены. Но начнём все по порядку.

В семье стал вопрос о другой машине. Она должна была отвечать некоторым параметрам, таким как расход топлива, количество дверей, наличие кондиционера и самое главное конечно же ЦЕНА. И мы начали искать и перебирать все возможные варианты. Так как мы являемся членами независимого клуба автолюбителей Германии, то мы решил посмотреть, что интересного они предлагают. На их интернетовском сайте мы нашли «10 лучших предложений» на любой класс машины. В сравнительной характеристике цены и комплектации ты можешь сразу выбрать те машины, которые тебя интересуют. Ну а дальше было уже немного попроще.Посмотрели страничку Daihatsu, нашли вблизи лежащий автосалон. В одни из выходных всей семьёй попробовали прокатиться — понравилось.

От езды был не только я в восторге, но и моя жена. Машина хоть и маленькая снаружи, но внутри места оказалось достаточно много. Шустрая и хорошо держащая дорогу машина приятно нас удивила. Особого внимания заслуживает дизайн руля. Очень эргономически продуман, вроде бы ничего особенного, но выпускать из рук совсем не хочется. И вообще, не очень часто такого класса машины выглядят так представительно. Огромное количество всевозможных полочек, ящичков, кармашков и подставок для бутылок. Так же хочется особо отметить, как раскладывается заднее сиденье. Мало того что оно раскладывается 40:60 (спинка), та оно ещё и выдвигается вперёд, что даёт возможность увеличивать площадь для ваших вещей и закрыть глаза на немножко маленький багажник.

А теперь немного, о недостатках. Сначала коробка была очень тугая, но проехав где-то 500 км, она стала уже помягче, нельзя сказать, что переключаешь одним пальцем, но по крайней мере не особо зацикливаешься на этом. И расход немного несоответствующий паспорту. Средний расход на 100 км — 6,8л, а не 5,8л, как написано в характеристике. Так же не очень удобно расположена электро. регулировка боковых зеркал. Было бы гораздо удобнее если бы она располагалась на двери водителя, я не под рулём с правой стороны. Замок зажигания так же расположен не очень удобно.

Поделиться112009-10-05 12:09:23

  • Автор: Дьяк
  • Новичок
  • Зарегистрирован: 2009-10-04
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 12
  • Уважение: [+0/-0]
  • Последний визит:
    2011-07-17 15:04:38

Mitsubishi Colt

Технические характеристики Mitsubishi Colt
Цена: 519 000 — 590 000 рублей
Тип кузова: Хэтчбек
Длина: 3870 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1550 мм
Модельный год: 2004
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажника: 595 литров

Обзор автомобиля Mitsubishi Colt/ Мицубиси Кольт

Просторный и высокий салон Mitsubishi Colt имеет большое количество трансформаций, в частности задние сиденья могут быть не только сложены по частям для увеличения объема багажника, но и передвигаются по продольным направляющим.

Семейство компактных хэтчбеков Colt B-класса производится специально для Европы на заводе Med Car — подразделении Mitsubishi в Нидерландах. Модельный ряд этих автомобилей достаточно широк и включает 5-дверные хэтчбеки Colt, 3-дверные Colt CZ3, спортивные Colt CZT и Colt CZC с кузовом купе-кабриолет и посадочной формулой салона 2+2. Последний разработан в сотрудничестве с итальянской компанией Pininfarina. Необходимость размещения в багажном отсеке складной металлической крыши привела к уменьшению длины пассажирского салона.

В 2008 г. модель Colt выпускается без существенных изменений с прежними моторами, включающими бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели мощностью 68–109 л.с. Спортивные модели CZT и CZC Turbo комплектуются 1,5-литровым бензиновым турбонаддувным мотором в 150 л. с.

Отзывы владельцев Mitsubishi Colt
Mitsubishi Colt

Ездила до него на «восьмерке», потом на новом «ниссане-альмере» мужа. Но даже после гольф-класса он меня впечатлил. Считаю, что активным людям брать его надо только с движком 1,5(109 лошадей) — тогда он просто рвет. Если вы спокойно можете ехать без драйва — прекрасно обойдетесь 1,3. Если вы не стритрейсер — надо брать роботизированную коробку — сначала немного привыкаешь к ее реакциям, ловишь момент переключения, чтобы не было рывков, потом вы друг друга начинаете понимать и все ОК. Робот — он ведь умница, он подстраивается под индивидуальную манеру езды, может даже одну передачу начать пропускать при регулярных резких троганиях(правда ведь — ну зачем она вам, если ваша манера позволяет сразу со 2-й на 4-ю?). Но если потом вы плавненько поездите несколько км — он ее вернет на место. Габариты машинки — как раз для города. Но это не «матиз» и уж тем более не «ока» — простор внутри такой — что альмера отдыхает, даже на заднем диване места для ног больше. Да и внешние габариты не маленькие, особенно высота и ширина машины. Она просто короче, и все, да и то ненамного. Вы убедитесь в этом, если поставите ее рядом с 99-й, ауди-80 и проч.. Кроме того, все сиденья раскладываются как угодно, задний диван позволяет регулировать наклон спинки, отодвигается назад целиком и по частям, снимается совсем. Места тогда становится просто немерено в багажнике. Машина не прожорлива, иногда забываю, когда в последний раз заправлялась. ТО прошла 3000 и 15000 км, все нормаль.(тьфу, тьфу, тьфу). Салон модерновый, хай-тек, у меня красные сиденья, бортовой компьютер, 4 стеклоподъемника, климат, подогрев сидений, обогрев зеркал, противотуманки, литье(диски 16″ штатные), низкопрофильная резина в штатке. Сейчас 18-я тысяча идет, езжу каждый день понемногу, иногда в Тулу из Москвы и обратно одним днем. На трассе — вы не поверите — этот звереныш просто вас провоцирует, и это не только мое мнение: муж после альмеры садится и становится другим человеком — манера езды меняется со спокойно-ленивой и скучной на активно — агрессивную. Машина ускоряется, как ракета, звук двигателя в этот момент — просто песня. Динамика отличная, устойчив в повороте, нет кренов, управляемость на уровне, маневренный, руль чуткий, даже чересчур. Подвеска, пожалуй, жестковата, но ведь и резина у меня низкая, а ничего, привыкла уже. В салоне после 3000 оборотов двигатель слышен сильно, поэтому включаю музыку. Но лучше сделать шумоизоляцию, если это принципиально.

Что касается кузова — своеобразная «обманка»: морда кажется короче, чем она есть, так как резко уходит вниз и ее не видишь вовсе, лучше перестраховаться, а корма — наоборот, всегда «не доезжаешь» до препятствия почти метр, а кажется, что уже уперся.

Тормоза требуют привычки. Я почти поимела одну шишку на лбу после первого интенсивного торможения. Сначала свободный ход, потом «хватает» со всей дури. Задние, как и передние, тормоза — дисковые, передние — вентилируемые.

Мне машина нравится. Я брала ее недешево, в максимальной комплектации, и считаю, что она предпочтительнее, чем, например, лансер, для города. Кузов позволяет перевозить высокие предметы и собаку в багажнике, машина выше «гольфов», это однообъемник, с очень высокой городской посадкой и довольно жесткими упругими сиденьями. Когда в него садишься, то не падаешь вниз, как в альмере, а садишься, как на стул(почти джип, елки). Сервис прохожу в Туле в «автоклассе»- очереди нет, относятся как к родной, узнают в лицо, идут на поблажки(типа заказать запчасть для кузовного без предоплаты, это когда меня долбанули в корму). меняла заднюю дверь, бампер, панель заднюю, накладку на бампер — обошлось по страховке в 42 000 рубликов. Найти бы того пьяного гада и убить. Прошу прощения за чисто женский комментарий, но еще добавлю, что зову ее «мухой»(черная, жужжит), мартышей(грязная, мокрая, фу), фифой(помоют, вытрут, раскосые японские глазки начистят -загляденье). Думаю, что это очень хороший автомобиль для города и для путешествий, который легко преодолевает большие расстояния(еще бы — на таких-то колесах и с таким-то движком!). Думаю, в своем классе один из самых удачных, в том числе по экстерьеру. Купите это оружие в калибре 1,5, не пожалеете. Даже мой муж предпочитает colt своей альмере, без вопросов.

Источник: bessedkatut.mybb.ru

Стоимость владения автомобилем

Никто не задумывался?
Мне 1км обходится в 16.7р

Поездка на работу и домой обходится в 501р, это маршрут 30км.
То есть не каждый день 501р, а только маршрут дом-работа-дом.

В год траты на автомобиль составляют

500тр (если реально оценивать ту стоимость, за которую я смогу быстро продать автомобиль, т.е. ниже рынка).
Это при пробеге 30ткм в год, бензином по 40р за литр, расход бензина взял 13л, страховка 100тр в год.

Надо отдать должное, что если бы не огромная скидка от ОД во время покупки, стоимость владения на сегодняшний деь была бы выше более чем на 30%.

Вот такая арифметика.

Сейчас смотрю на рынок, можно купить машину бу с пробегом в пределах 5ткм, год по ПТС возрастом и со скидкой 650тр+. Наводит на мысли — а зачем вообще покупать машину из автосалона без пробега по прайсовой стоимости?

Посчитайте свою стоимость владения, посмотрим на статистику.
А то может не все догадываются.

Ах да, вспомнил, что еще надо налог уплатить по 19тр в год.

Итого, без поломок, без непредвиденных трат (например штрафы, хотя в течении нескольких лет каждый для себя усредненку напишет сам) в год выползает уже 520тр.

1км 17.3, плюс минус.

цитата: Originally posted by n1ce:

Никто не задумывался?

а зачем?
ездит? ездит.
нравится? нравится.
На заправке не расстраиваюсь? — не расстраиваюсь.
в сервисе при оплате не расстраиваюсь — не рассртаиваюсь.
зачем вот эта занимателььная арифметика?

ой, резина еще 38 в год. Все, не хочу продолжать. )))

цитата: Originally posted by ASDER_K:

зачем вот эта занимателььная арифметика?

В смысле зачем? А ты мне предлагаешь на работе работать?

Общий пробег на DriverNotes за указанный период: 79768 км
Средний пробег за месяц за указанный период: 2490 км
Средний пробег за день за указанный период: 83 км

Затраты на топливо
Потрачено за указанный период: 195612.90 RUB на 6646.89 литров
Затраты на 1 км пробега в этот период: 2.45 RUB
Средняя цена за 1 литр бензина в этот период: 29.63 RUB

Затраты на ремонт/обслуживание
Потрачено за указанный период: 75007.00 RUB
Затраты на 1 км пробега в этот период: 0.94 RUB

Общие затраты
Потрачено за указанный период: 279609.90 RUB
Затраты на 1 км пробега в этот период: 3.51 RUB

Общий пробег на DriverNotes за указанный период: 28127 км
Средний пробег за месяц за указанный период: 2340 км
Средний пробег за день за указанный период: 78 км

Затраты на топливо
Потрачено за указанный период: 76086.67 RUB на 2520.49 литров
Затраты на 1 км пробега в этот период: 2.71 RUB
Средняя цена за 1 литр бензина в этот период: 30.20 RUB

Затраты на ремонт/обслуживание
Потрачено за указанный период: 33197.00 RUB
Затраты на 1 км пробега в этот период: 1.18 RUB

Общие затраты
Потрачено за указанный период: 113083.67 RUB
Затраты на 1 км пробега в этот период: 4.02 RUB

За год стало намного больше города по пробкам и меньше трассы, ну и на ремонт затраты выросли, т.к. пошли сыпаться долгоиграющие расходники — сцепление, суппорта и т.п.

цитата: Изначально написано n1ce:
ой, резина еще 38 в год. Все, не хочу продолжать. )))
Еще и Бэхи все скоро переднеприводные будут.

цитата: Originally posted by Alex S:

Еще и Бэхи все скоро переднеприводные будут.

Тогда резины будет хватать на 4 года.

Все не будут, тебя дезинформировали.
Но появится чмошная телега в стиле мерседеса Б класса, а так же, возможно, купе хардтоп и 1 серия на переднем приводе года через 3 (что вообще трагедия, имхо).

цитата: Originally posted by n1ce:

страховка 100тр в год.

ты из аварий что ле не вылазиешь.

цитата: Originally posted by n1ce:

резина еще 38 в год

комплект резины на год??

Шото бредом попахивает.

вот моя примерная калькуляция

пробег 45000 в год
дизеля получается 5400 литров
3 то
2 комплекта резины на три года (зима/лето)
1 страховка+осаго

итого
5400*32=172000
3*15=45000
2*27\3=18000
1*52+4000=57000
Итого = 292.000/45.000=6 рублей 40 копеек.
Машины надо нормальные покупать) а не понты колотить

не считал, не знаю и знать не хочу.
не парит.
машины две, правда обе непонтовые совсем

цитата: а зачем вообще покупать машину из автосалона без пробега по прайсовой стоимости?
бинго! но если не будут покупать, не будет и бэ-у.

цитата: Originally posted by Voices:

комплект резины на год??

Два колеса на 4-5 месяцев на задней оси, привод задний. Получается больше комплекта в год, я просто написал стоимость комплекта.
цитата: Originally posted by Voices:

ты из аварий что ле не вылазиешь?

Почему? Первый год была 85 каско 4 осаго и касарь на ДСАГО, второй год 75 каско 4 осаго 1 дсаго
В этом году меняю страховую, т.к. моя, видимо, закрылась. Ценник сейчас рисуется 90-120тр за каско, смотря где. Буду искать варианты со скидками, конечно, но. видимо, под 90 выйдет каско на этот год.

На мазду3 каско 120тр, мазда дешевле моей машины в 2 раза. На все машины разные калькуляции, если ты не в курсе

А машина у меня обычная, никаких понтов, даже кожа не натуральная, а говно из пластика (кожзам).

цитата: Originally posted by Voices:

5400*32=172000
3*15=45000
2*27\3=18000
1*52+4000=57000
Итого = 292.000/45.000=6 рублей 40 копеек.

Не увидел в этом расчете, сколько ты уже потерял в стоимости автомобиля с моменты покупки по сей день.
И где солярка по 32 рубля? Давай цены лукойла или ВР приводить, для объективности, чтобы всем понятно было.

Ты в 12 году патфайндера брал? Если да, то 2012гв пафик стоит

1200, новый 1800? За два года 600 тысяч?
Прибавим к твоим 300 тысячам, получается 600 в год с пробегом 45ткм = 600\45 = 13.4р за 1 км пути.

Что-то я формулу расчёта не понял.
1) остаточная стоимость = 0 на какой год владения будет?
2) учитываются все расходы за год (тех.обслуживание+запчасти+топливо+паркинг+страховки), так?
3) если машина деньги привозит а не вытаскивает из бюджета — это как считать?

цитата: Originally posted by n1ce:

Поездка на работу и домой обходится в 501р, это маршрут 30км.

цитата: Originally posted by n1ce:

Это при пробеге 30ткм в год, бензином по 40р за литр, расход бензина взял 13л, страховка 100тр в год.

цитата: Originally posted by n1ce:

в год выползает уже 520тр

Да. Дураков в России на сто лет припасено. Нехай платят.
PS
У меня 3,3 рубля стоит километр, есичо.

Да рубля. 3 вроде было ну может 5

Я сегодня резину на грузовик купил т.к. скоро зима, вышло 540т.рублей с копейками.Сколько стоит владение даже страшно считать

цитата: Изначально написано n1ce:

Сейчас можно купить машину бу с пробегом в пределах 5ткм, год по ПТС возрастом и со скидкой 650тр+.

ога, и с кредитом на полцены по прайсу дилера Залог на данный момент никак не проверить.

цитата: Originally posted by n1ce:

Два колеса на 4-5 месяцев на задней оси, привод задний.

Ну хз, ты не кен блок случайно?))

цитата: Originally posted by n1ce:

И где солярка по 32 рубля? Давай цены лукойла или ВР приводить, для объективности, чтобы всем понятно было.

Лукойл, Екатеринбург. Наврал на рупь. 33 рубля сейчас.

цитата: Originally posted by n1ce:

Ты в 12 году патфайндера брал? Если да, то 2012гв пафик стоит

1200, новый 1800? За два года 600 тысяч?

1750 — скидка 150тыщ итого 1600. 1200 пафики голые 12 года стоят, моей комплектации 1400. Итого за 2 года 200 тыщ. А не 600.

Евреем можешь ты не быть — но по еврейски жить обязан! (с) Как можно купить дружище нормальную тачку, и потом считать потери? Телевизор за 150тр вообще через пару лет ничего не стоит! Пиджак за 20тр тоже будешь подсчитывать как на нем угорел? Епт, машина — инструмент, попользовал — заменил. Либо другой докупил! А расходы можно посчитать только для понимания на сколько сей инструмент себя окупил!

Туарег за три года потерял лям двести только при продаже,плюс гсм,плюс страховки,плюс то ,плюс резина ,пробег в 130 тык обошелся больше двух лямов

цитата: Originally posted by n1ce:

На мазду3 каско 120тр

не, ну без лоха — жихнь плоха.

цитата: Изначально написано Cyberman:
Как можно купить дружище нормальную тачку, и потом считать потери?

Заметил что люди с высокими доходами тратят средства существенно рациональнее нищебродов. Этож неспроста.

Найс отлично показал, что стоимость владения автомобилем это совсем не его цена в салоне.

Инфляцию кстати можно учесть.

ПС. Пятилетний фокус, 9р за км. Нексия 5р км.

ну уж если так все высчитывать зачем мясо и икру жрать запивая коньяком . Можно водку с дошираком. Ну а деньги куда?? в кучку складывать. Что бы потом достались детям или родственникам?? не такой расклад на уййй жить нужно здесь и сейчас . У меня вон товариша недавно зарыли . 35 лет чел вел реально здоровый образ жизни не курил пил явно не так как я . дом работа хорошая работа не нервная жена. не валялся часами на палящем солнце в полосе прибоя.
и вот пришол домой выпил кофе . попросил жену сделать ужин. и все. что там в сердеце оторвалось.
Так что я буду жить так как я хочу ездить на таких машинах на каких хочу и по фиг сколько она жрет. и как обесценивается.
на том свете Архангел Гаврил врят ли выдаст Порш Каен Турбо в новом кузове.

цитата: Изначально написано Генералисимус Сталин:
ну уж если так все высчитывать зачем мясо и икру жрать запивая коньяком . Можно водку с дошираком. Ну а деньги куда?? в кучку складывать. Что бы потом достались детям или родственникам?? не такой расклад на уййй жить нужно здесь и сейчас . У меня вон товариша недавно зарыли . 35 лет чел вел реально здоровый образ жизни не курил пил явно не так как я . дом работа хорошая работа не нервная жена. не валялся часами на палящем солнце в полосе прибоя.
и вот пришол домой выпил кофе . попросил жену сделать ужин. и все. что там в сердеце оторвалось.
Так что я буду жить так как я хочу ездить на таких машинах на каких хочу и по фиг сколько она жрет. и как обесценивается.
на том свете Архангел Гаврил врят ли выдаст Порш Каен Турбо в новом кузове.

Тут каждому свое. Ктото на кайене ездит а кто то икру кушает и коньяком запивает: ) анекоторым хватает и на то и на другое и еще девок из для эскорта берут: )

С общественным транспортом если сравнить?

цитата: Изначально написано n1ce:

Мне 1км обходится в 16.7р

Сколько это по текущему курсу? А то у меня подозрение, что мне даже тапок, у которого пробег за последний год не превысил 5000, обходится дешевле — 0,21 евро за км

цитата: Изначально написано RTDS:

Да. Дураков в России на сто лет припасено. Нехай платят.
PS
У меня 3,3 рубля стоит километр, есичо.

Улыбнулся. Допустим у вас доход 50000р, а у него — 200000р. казалось бы не такая разница, чтобы компенсировать разницу в стоимости км, видимо он, лошара, просто не умеет жить, любит комфорт.
А ещё можно при хорошей зарплате покупать уценённые продукты дочке, у которых срок годности к концу подходит (а по факту — давно прошёл, ибо наклейки не раз переклеивают) — у меня даже есть такой друг. Сто раз ему говорил — не экономь хоть на детях , себя-то ладно, трави. Стиль жизни, хули

цитата: Изначально написано Voices:

ты не кен блок случайно?

Кену даже на день не хватает Причём на обеих осях

цитата: Изначально написано ASDER_K:

а зачем?
ездит? ездит.
нравится? нравится.
На заправке не расстраиваюсь? — не расстраиваюсь.
в сервисе при оплате не расстраиваюсь — не рассртаиваюсь.
зачем вот эта занимателььная арифметика?

угу. лучше так.
когда-то давно считал, без всяких «потерь стоимости», но с КАСКО-й шинами, ТО и т.п. получалось, что на машину уходила чуть ли не половина годового заработка.

цитата: Изначально написано Cyberman:
Телевизор за 150тр вообще через пару лет ничего не стоит!
Выходит — стоимость владения и эксплуатации за два года — 205 рублей в день, не считая електричества.

Я не считаю стоимость эксплуатации на километраж/время, ибо умножая знания умножаем скорбь. Мне нравится, по деньгам тяну и ладушки 🙂

цитата: Originally posted by SwD:

Выходит — стоимость владения и эксплуатации телевизора за два года — 205 рублей в день, не считая електричества.

Мда. Это нужно о-оо-чень сильно любить телевидение

ЗЫ: а еще можно посчитать стоимость эксплуатации дамы на 1 см длины своего ПЧ, учитывая среднее количество секса в год и среднее количество фрикций за ПА 🙂

цитата: Originally posted by ceolos:

ЗЫ: а еще можно посчитать стоимость эксплуатации дамы на 1 см длины своего ПЧ, учитывая среднее количество секса в год и среднее количество фрикций за ПА 🙂

Все давно подсчитано Вспомните старый советский анекдот про суммарный недоёб по стране, измеренный в километрах

цитата: Originally posted by The silent:

С общественным транспортом если сравнить?

С такси сравнивал, такси выгоднее не выходит. Примерно так же, +- 50тр. Но, естественно, реально покажет лишь практика, да и на такси просто в удовольствие кататься не станешь, есть такой момент.
цитата: Originally posted by Rusl@:

Сколько это по текущему курсу?

Ну евро сейчас 48 по цб.

цитата: Originally posted by Cyberman:

Как можно купить дружище нормальную тачку, и потом считать потери?

Тема носит развлекательный характер. Естественно ничего в жизни не изменится.

цитата: Originally posted by Voices:

1200 пафики голые 12 года стоят, моей комплектации 1400.

Я понял о чем ты. Продать его реально за 1200. 1400 это просто хотелки
Для эксперимента можешь попытаться это сделать за 1400, за месяц не получится это сделать, ни то что за неделю. Не факт, что и за 1200 частнику уйдет.

цитата: Изначально написано n1ce:
Никто не задумывался?
Мне 1км обходится в 16.7р

Поездка на работу и домой обходится в 501р, это маршрут 30км.
То есть не каждый день 501р, а только маршрут дом-работа-дом.

В год траты на автомобиль составляют

500тр (если реально оценивать ту стоимость, за которую я смогу [b]быстро

продать автомобиль, т.е. ниже рынка).
Это при пробеге 30ткм в год, бензином по 40р за литр, расход бензина взял 13л, страховка 100тр в год.

Надо отдать должное, что если бы не огромная скидка от ОД во время покупки, стоимость владения на сегодняшний деь была бы выше более чем на 30%.

Вот такая арифметика.

Сейчас смотрю на рынок, можно купить машину бу с пробегом в пределах 5ткм, год по ПТС возрастом и со скидкой 650тр+. Наводит на мысли — а зачем вообще покупать машину из автосалона без пробега по прайсовой стоимости?

Посчитайте свою стоимость владения, посмотрим на статистику.
А то может не все догадываются.

Ах да, вспомнил, что еще надо налог уплатить по 19тр в год.

Итого, без поломок, без непредвиденных трат (например штрафы, хотя в течении нескольких лет каждый для себя усредненку напишет сам) в год выползает уже 520тр.

1км 17.3, плюс минус.

АГА а чему удивлятся то? так и есть только нестоит морочится по этому поводу. развешто налог 19 тыш щитаю паскудством. а так. ездий не 3 года а лет 7 и продаш по настоящей на тот момент цене. ну или умерь апетиты и как тут многие пишут 2 литра это пакет сока.

А, по поводу резины:
у меня у товарища бмв 328 в кузове е46.
Это атмосферный мотор на старом автомате, он когда трогается в пол не буксует совсем, даже с двух педалей не буксует (резина сзади 245 или 255).
Так вот. Он в занос машину вообще не пускает, просто не умеет и не хочет учиться. Все что он делает — стартует со светофоров. У него за лето задние колеса стираются до индикатора! Правда у него и пробег тысяч 50 в год, но тем не менее.

Так что, видимо, на заднем приводе колеса живут меньше, чем на переднем, при одинаковой городской эксплуатации (просто интенсивно разгоняться со светофоров).

Я сейчас перестал баловаться упр. заносом на каждом повороте, надеюсь, что задних колес хватит на полный сезон, т.к. со светофоров я стартую спокойно.

цитата: Я понял о чем ты. Продать его реально за 1200. 1400 это просто хотелки
Для эксперимента можешь попытаться это сделать за 1400, за месяц не получится это сделать, ни то что за неделю. Не факт, что и за 1200 частнику уйдет.

Да мне в общем то пофигу, я не собираюсь ее продавать. В общем то даже при смене на новую собираюсь ее оставить и сделать машин для поездок в лес.

1.ВАЗ-2106,1998г.в,пробег 175 000 км.
Используется только для езды по городу и поездок за грибами.
Стоимость километра пробега. 1,90руб-2,00 руб.
2.Сайбер,2011г.в,пробег 40 000 км.
Используется только для междугородних поездок.
Стоимость километра пробега-7 руб.
.
Обе машины выполняют свои функции без нареканий.
Не вижу смысла переплачивать за то,что можно купить дешевле.
Наверное,я еврей. правда, на сколько-Х.З.

цитата: Originally posted by Voices:

Да мне в общем то пофигу

Оно понятно, речь же о стоимости владения)

цитата: Originally posted by air500:

Обе машины выполняют свои функции без нареканий.
Не вижу смысла переплачивать за то,что можно купить дешевле.
Наверное,я еврей. правда, на сколько-Х.З.

Я бы не рекомендовал бы Вам использовать шестерку, как средство передвижения по городу. Можете раньше срока скопытитьтся.
Наш форумчанин убился в жигулях не так давно, ехал себе спокойно по проспекту мира, как в лоб вылетел идиот-гонщик.
Был бы на иномарке, шансы возросли бы многократно.

Интересно, а как на шохе получается два рубля по городу, если один бензин дороже? Или она на газе?

для езды по городу, нужна маленькая малолитражка, с минимальным расходом топлива, и дешовым обслуживанием.

гонять по городу джип, дорого и не практично, прикиньте стоимость ТО скажем на паджеро спорт, сколько нужно остиавить денег для прохождения то, скажем в течении 100 000, сколько топлива. а всё для того чтобы жёпо возить.. можно конечно и самому делать, но для этого прямые руки и знания нужны, ездить по гаражам нафиг, о официалов дорого но правильно.

цитата: Изначально написано Makc k-113:
Интересно, а как на шохе получается два рубля по городу, если один бензин дороже? Или она на газе?

цитата: Изначально написано n1ce:

Я бы не рекомендовал бы Вам использовать шестерку, как средство передвижения по городу. Можете раньше срока скопытитьтся.
Наш форумчанин убился в жигулях не так давно, ехал себе спокойно по проспекту мира, как в лоб вылетел идиот-гонщик.
Был бы на иномарке, шансы возросли бы многократно.

Уважаемый,я не в Москве живу,а в небольшом зеленом городке.
У нас здесь ездят не так быстро и безбашенно.
Просто для того,чтобы разогнаться -места мало.
Так шо,ВАЗ вполне себе вариант.

цитата: Изначально написано Lis-biker:
для езды по городу, нужна маленькая малолитражка, с минимальным расходом топлива, и дешовым обслуживанием.

Угу.
И ДЕШОВАЯ.
ВАЗ-классика Б/У,например.
Не убитые экземпляры вполне можно купить по цене велосипеда-от 25 до 50 т.руб.

Епотина ВАЗы эти, у нас даже азербайжанцы во дворе на таком уже не ездят, ибо комфорта совсем нет.

цитата: Изначально написано n1ce:
Епотина ВАЗы эти, у нас даже азербайжанцы во дворе на таком уже не ездят, ибо комфорта совсем нет.

При средней дальности поездки в 3-7 км и времени в пути 5-10 минут,комфорт вааще не нужен.
Ибо,не успеваешь прочувствовать.

она крепкая очень, на мешалке практически неубиваемая тачка.

Мешалка в ней второй минус, после отсутствия гура и кондиционера.
Чай не в каменном веке живем, уж такие примитивные вещи должны быть в городском автомобиле.

Я не против того, что где-то в маленьком тесном городке люди видят возможным ездить на 2106, но в мегаполисе это просто неприемлемо, даже в такси-жигули пассажир не сядет, при всем уважении.

цитата: Изначально написано n1ce:

Я не против того, что где-то в маленьком тесном городке люди видят возможным ездить на 2106,

О.
Но производители,суки,считают по-другому.
Сняли классику с производства.
П.С.Я бы вааще по городу взял бы ОДНОМЕСТНЫЙ автомобильчик с максимальной скоростью в 80-90 км в час.
Ибо для 90% моих нужд-вполне хватит.
Необходимости таскать за свои деньги 1500 кг железа по городу-не вижу.

Смарт, дороговато правда, но БУ вполне.

Хоть по городу, хоть где — хоцца большой комфортабельный машЫнка с более-менее большими колёсами, чтобы за хорошей шумоизоляцией удобно сидеть и не трястись на каждой мелкой неровности.

Роллс Ройс.

цитата: Изначально написано n1ce:
Роллс Ройс.

Оу е, бэйби )
Но я бы предпочёл Бентли (New Flying Spur).

Ищщо думаю MB GL мне понравилcя бы )
Ну или американцы (скала или таха).

p.s. губу уже закатал обратно

бгг на мотоцикл каско дороже чем на бмв))) хз чо там с ценой владения, считать лениво))

Интересно самому. Вот за последний год:
10тыс км\год — бензин = 15л х 100= 1500л х 33р.= 49500р.
налог — 6000р.
осаго — 3200р.
штрафы — 3500р.
ТО+ремонт(расходники) — 6500р.
И того: — 68700 : 10000 = 6,87 руб.\км

цитата: Originally posted by air500:

При средней дальности поездки в 3-7 км и времени в пути 5-10 минут,комфорт вааще не нужен.
Ибо,не успеваешь прочувствовать.

Да, возможность проехать 7 км по городу за 10 минут — приятное свойство небольших городов. Раньше и у нас так было. Теперь фиг — около часа едем.
Но и за 10 минут комфорт ещё как чувствуется. Ещё сильнее чувствуется его отсутствие.
В этом плане ВАЗ, увы, не рулит.

главное чтоб удобно было за баранкой сидеть, а шумоизоляция, решается магнитолой

цитата: Originally posted by Lis-biker:

для езды по городу, нужна маленькая малолитражка, с минимальным расходом топлива, и дешовым обслуживанием.

бред. я хоть на малолитражках не ездил, но ездил на седанах и купе. Пересев на «жып» понял как много я раньше терял. Никогда в жизни по своей воли не пересяду на пузотерку больше.

цитата: Originally posted by n1ce:

Оно понятно, речь же о стоимости владения)

я считаю остаточную стоимость авто не по тому за сколько ее можно продать, а по тому на какую остаточную сумму она у меня застрахована в случае тотала или кражи)) а застрахована на 1,5 последний раз, следующая будет на 1,4. Отсюда и исхожу

конечно бред! в пробке стоять лучше на жипе а при езде по городу его внедорожные качества раскрываються в полной мере

цитата: Изначально написано Lis-biker:
главное чтоб удобно было за баранкой сидеть, а шумоизоляция, решается магнитолой

неа.
последние пару лет предпочитаю ездить в тишине (музыку не включаю или редко включаю)

цитата: Изначально написано Lis-biker:
конечно бред! в пробке стоять лучше на жипе а при езде по городу его внедорожные качества раскрываються в полной мере

Почему люди стоят в пробке на джипах? Потому,что могут себе это позволить

цитата: Изначально написано 1rybolov:
Интересно самому. Вот за последний год:
10тыс км\год — бензин = 15л х 100= 1500л х 33р.= 49500р.
налог — 6000р.
осаго — 3200р.
штрафы — 3500р.
ТО+ремонт(расходники) — 6500р.
И того: — 68700 : 10000 = 6,87 руб.\км

Эт вы для жигуля считаете?

цитата: Originally posted by Voices:

на какую остаточную сумму она у меня застрахована

Ну, кстати, мысль не лишена смысла. Сжечь пафик и получить каско всяко проще, чем продать за ту сумму, что в полисе каско прописана
У меня товарищ этим летом ударил БМВ Z4 3.5Si, эта машина была куплена за 3.6 мио. Представляешь сколько она потеряла за 2 года?
Так вот. Этим летом он довольно сильно ударил и спрашивал меня совета по поводу страховой. В разговоре он спросил, можно ли ему будет сделать тотал, тогда я понял, что ему получить страховую стоимость намного перспективнее, чем ее продать, да еще и за желаемую сумму, что вообще нереально

цитата: Originally posted by Сивутя:

последние пару лет предпочитаю ездить в тишине (музыку не включаю или редко включаю)

Я так весь последний год езжу, редко стал включать музыку, совсем редко.
От лучшей шумоизоляции не отказался бы.

Бентли говно, ройс премиум

цитата: Originally posted by котяра93:

Изначально написано 1rybolov:
Интересно самому. Вот за последний год:
10тыс км\год — бензин = 15л х 100= 1500л х 33р.= 49500р.
налог — 6000р.
осаго — 3200р.
штрафы — 3500р.
ТО+ремонт(расходники) — 6500р.
И того: — 68700 : 10000 = 6,87 руб.\км

Эт вы для жигуля считаете?

Нет, это крузак. 3,4л — бензин (95-й) — атмосферник 179л.с.

я за смарт

цитата: Originally posted by котяра93:

Год какой?

99

цитата: Originally posted by Lis-biker:

конечно бред! в пробке стоять лучше на жипе а при езде по городу его внедорожные качества раскрываються в полной мере

Лучше обзор, тк можно смотреть по верх крыш пузотерок и заранее выбирать пути развития движения, лучшая обзорность при парковке, большие зеркала и камера заднего вида позволяет в таких щелях парковаться куда пузотерке и не снилось заехать, высокий клиренс позволяет не обращать на большинство помех на дороге в городе, коих огромное количество. Не говоря уже о том что забыл что такое проблема выехать из неочищенного двора. Парковка прямо в сугроб, там где малолитражки на километр не подъедут.
А уж возможность «забыть разгрузится» после выезда на природу и при этом без проблем держать всегда детское кресло не убирая и возить с собой детскую коляску что бы не таскать ребенка на руках вообще бесценно.
А не мучать голову свою как три пакета из магазина засунуть в недобагажник недомашины.
можешь дальше идти ржать

обзор ерунда, ежели в передней части грузовик, единственный полюс- игнорирование ям, и парковка в сугроб ( у меня здоровенный пикап ) а у сестры жены 107, у неё минус в том что это машнна для двоих, хотя они впятером умудряються ездить на дачу за 140км. тут вопрос в правильном выборе целей, гонять по городу здоровый джип смысла нет. нужно подумать, посчитать вариант 2-х машин.

цитата: Originally posted by Lis-biker:

посчитать вариант 2-х машин.

а накладно очень выходит

я думаю что дешевле газель нанять при необходимости, чем гонять пикап

цитата: Originally posted by Lis-biker:

я думаю что дешевле газель нанять при необходимости, чем гонять пикап

это 100% истина

цитата: Изначально написано Lis-biker:
я думаю что дешевле газель нанять при необходимости, чем гонять пикап

Мсье старший экономист?

цитата: Изначально написано 1rybolov:

99

Эти тачки уже не дешевеют, но можно нарваться на дорогой кузовной или агрегатный ремонт

цитата: Изначально написано Lis-biker:
я думаю что дешевле газель нанять при необходимости, чем гонять пикап

цитата: Изначально написано button:

это 100% истина

Причём истина проверенная и подтвержденная многими людьми продавшими нах эти недоразумения.

цитата: Originally posted by котяра93:

Эти тачки уже не дешевеют

Я на разборке искал гайку на запасное колесо. Сказали, что крузаки на разборке не бывают. Взял от паджеры. и комплект литья подошел

цитата: Originally posted by котяра93:

экономист?

пока нет, но вообще иногда задумываюсь.

хотят собирать себе не голову угли, поддерживая барыг и автоконцерны вместо реальной помощи ближним — пожалуйста.
Бог оставил людям свободную волю.

цитата: Originally posted by Русич:

Бог оставил людям свободную волю.

Существование Бога никем не доказано.

это никак не мешает ему существовать, и помогать людям, раньше «учёные» считали радиактивные материалы полезными для здоровья, и прочие разности.

цитата: тут вопрос в правильном выборе целей, гонять по городу здоровый джип смысла нет.

здоровые жЫпы обходятся в содержании не дороже пузотерок, а плюсов имеют несравненно больше

угу, расскажите мне сказку я какраз езжу на пикапе.

жЫп 4*4 = умножай расходы на 4.

скажем так, у меня то-шки раз в 10 000км 10-11 килорублей, раз в 20 000 -25 килорублей, на 107 то раз в 10 000 стоит 5 килорублей, расход топлива в 2 раза ниже, цены на з\ч и расходники типа резины намного меньше, тут вопрос в достаточности машины, то для чего нужна, я вот постоянно между городом и деревней езжу, мне пикап нужен из практических соображений, но иногда я думаю что дешевле газель нанять, ибо кузов я использую не так часто, хотя ездить приятнее, ямки можно не обьезжать, да и в грязь заехать можно.

цитата: Изначально написано Русич:
жЫп 4*4 = умножай расходы на 4.

Дешевые скороговорки далеки от реальной экономики.

Содержание кроссовка дороже аналогичного монопривода ровно на бензин и масло в муфте и редукторе. Подвеска в нормальных машинах везде примерно одинаковая, тормоза тоже. Шрусы может быть ещё, но это не такой уж и расходник. Опять таки, если речь про нормальные машины.

цитата: Изначально написано n1ce:
Никто не задумывался?
Мне 1км обходится в 16.7р

1км 17.3, плюс минус.

кто начинает считать-тому на ОТ, без альтернатив в виде нексии

цитата: Изначально написано Rusl@:
Улыбнулся. А ещё можно при хорошей зарплате покупать уценённые продукты дочке, у которых срок годности к концу подходит (а по факту — давно прошёл, ибо наклейки не раз переклеивают) — у меня даже есть такой друг. Сто раз ему говорил — не экономь хоть на детях , себя-то ладно, трави. Стиль жизни, хули
Дорого значит хорошо? Ну да, знакомый довод. Тут Хундай машину за 100к сделал. Явно хорошая)))

цитата: Изначально написано Finnor:

кто начинает считать-тому на ОТ, без альтернатив в виде нексии

Не считающие ездят кортежами и летают вертолетами. Или вы на Родченко/Пагани не ездите из за того что не нравятся?))

цитата: Изначально написано Finnor:

у этих в штате люди считают, нанятые.

Нанятые в штате это как раз те, кто покупает подилерской цене без скидок. По документам)))

цитата: Originally posted by BAU:

Нанятые в штате это как раз те, кто покупает подилерской цене без скидок

разве это плохо? считают, работают, зарабатывают, о кортежах и вертолетах для себя не помышляют, но и стоимость км их не парит. Самое поганое дело, когда шестеренка начинает считать себя самой главной частью огромного механизма.

цитата: Originally posted by Lis-biker:

угу, расскажите мне сказку я какраз езжу на пикапе.

я не знаю на каком вы там пикапе ездиете, но содержание ниссана патфиндера мне обходится столько же, если не меньше, чем содержание моими друзьями всяких мазд3 и прочих ситроенов/пежо. И уж точно меньше содержания пузотерок от мерседеса, бмву и иже с ними.

цитата: Originally posted by Русич:

жЫп 4*4 = умножай расходы на 4.

Пастернака не чтал но осуждаю Если даже согласиться с вашей логикой. то умножать надо на 2, а не 4. У вас же недопривод на 2 колеса, а не на 1.

я вам привёл пример с тех обслуживанием, нормальным, и ценами на него.

«у нас» — привод на ОДНО колесо.
Второе при застревании первого прокручивается. Дифф, панимаэщь.

А 4*4 с блокировками гребет ЧЕТЫРЬМЯ.

И, да, поговорка не моя. С сайта суровых проходимцев.

машины нормальные покупать надо, что бы не было мучительно больно

цитата: Originally posted by Voices:

машины нормальные покупать надо, что бы не было мучительно больно

и менять до первого ТО — тогда вообще сказка ))

кстати о то, на митсу, то на 90 000км ( л200 ) стоит 60 000рубликов, самое смешное что грм и масло в акпп полюбому нужно менять.

цитата: Originally posted by Dron+:

Дешевые скороговорки далеки от реальной экономики.
Содержание кроссовка дороже аналогичного монопривода ровно на бензин и масло в муфте и редукторе.

Неправильно. Так можно рассматривать только новые гарантийные машины. Но когда речь идет о весьма неновых — разница в обслуживании появляется за счет увеличения количества узлов и агрегатов, и, соответственно, за счет потенциальных проблем в них. Именно это имеется в виду, а не банальное количество бензина, масла и тормозных колодок. полный привод — это + еще один ведущий мост, раздатка, блокировки и редуктора (если есть), муфты-фуюфты и т.д. Все это хорошо, пока новое и работоспособное, но потом способно удвоить количество вложений в авто.

у меня 1 покрышка стоит как 4-ре на 107.

цитата: Originally posted by RTDS:

Так можно рассматривать только новые гарантийные машины.

да и новые тоже. они сами по себе дороже, стаховка дороже. резина дороже, бензина жрут больше ну и так далее. давже мойка дороже, не говоря о шиномонтаже

цитата: Originally posted by button:

да и новые тоже. они сами по себе дороже, стаховка дороже. резина дороже, бензина жрут больше ну и так далее. давже мойка дороже, не говоря о шиномонтаже

чем новая резина на новое асто отличается от новой резины на старое авто? А мойка? А старые машины вообще не страхуют. А современный двигатель Диско5 жрет меньше чем древнее говно на диско1. Или не об этом речь.

пс. А мицу никогда не отличалась дешевым обслеживанием. помоему из япов это вообще самый дорогой авто в содержании.

цитата: Originally posted by Finnor:

кто начинает считать-тому на ОТ, без альтернатив в виде нексии

Не совсем.
Если бы я сразу правильно посчитал, то смог бы купить не 328, а 335 или 135.
Или купить ту же 328 но так, что осталось бы денег два раза на бали или кубу отдохнуть скататься.
Никто не говорит об экономии, стремящейся к нулю.
Просто можно более рационально деньги потратить, хоть и не всегда.

Я считаю, что подхожу к трате денег безответственно. Вот сейчас у меня есть возможность продать машину по рыночной стоимости (за 1400), но на покупку новой у меня будет всего 1.7-1.9, и я не уверен, что смогу что-то приличное купить в эти деньги(шило на мыло от силы), поэтому долго думаю.

Если не решусь, продам ее уже через год ниже рыночной стоимости, так как просто сдам ее в трейд-ин за лям, потеряв 250-300, ведь ежу понятно, что на автору миашину можно и за месяц не продать, а я не всегда готов ждать даже неделю, особенно если идет вопрос о реализации новой хотелки

цитата: Originally posted by button:

да и новые тоже. они сами по себе дороже, стаховка дороже. резина дороже, бензина жрут больше ну и так далее. давже мойка дороже, не говоря о шиномонтаже

Страховка не просто дороже, страховки, часто, просто нет, т.к. страховые просто не всегда берутся страховать старые машины.

цитата: Originally posted by Voices:

чем новая резина на новое асто отличается от новой резины на старое авто?

мы не про новую и старую а про жип и бюджетную пузотерку

яж говорю про разницу, она колосальна, да и по топливу 5 литров или 10-15

Эволюшн новый 2450 стоит, а 2012 года 1600, за два года 800 тысяч потерял. Может взять эвик 12 года Как раз зима скоро.

цитата: Изначально написано n1ce:

Или купить ту же 328 но так, что осталось бы денег два раза на бали или кубу отдохнуть скататься.

Если думаешь, что Куба это дешево, то ошибаешься.
На эти деньги можно 4 раза в Польшу съездить на авто и на кораблях потусить.)))))

цитата: Originally posted by Alex S:

Если думаешь, что Куба это дешево, то ошибаешься.

Я и написал — 2 раза, в смысле по 150тр за раз.

Сегодня форестеры смотрел, 550-600тр как у тебя на палке, получается до миллиона рублей можно сделать корч 400-450лс

цитата: Изначально написано Rusl@:

Сколько это по текущему курсу? А то у меня подозрение, что мне даже тапок, у которого пробег за последний год не превысил 5000, обходится дешевле — 0,21 евро за км

у меня вышло примерно 3 рубля за километр (топливо+ремонт+страховка)
И то считаю много ибо нех

Ока на газу — наше все!

цитата: Изначально написано Сан-Саныч:

у меня вышло примерно 3 рубля за километр (топливо+ремонт+страховка)
И то считаю много ибо нех

Так у тебя машина уже не дешевеет. Скоро глядишь дорожать начнет.

цитата: Изначально написано Alex_F:

Так у тебя машина уже не дешевеет. Скоро глядишь дорожать начнет.

Скоро прибыль начнет получать просто от езды

цитата: Содержание кроссовка дороже аналогичного монопривода ровно на бензин и масло в муфте и редукторе.

Если меня память не подводит — комплект карданных валов на «сервант» стоит 3124 доллара США .
А вискомуфта на Дастер 83 000 р . Да и комплект резины существенно дороже .

цитата:

Скоро прибыль начнет получать

цитата:

комплект карданных валов на «сервант» стоит 3124 доллара США .
А вискомуфта на Дастер 83 000 р .

Сделай бизнес — продай по частям. — наш рекламный слоган

цитата: Изначально написано Lis-biker:
гонять по городу джип
гораздо дешевле, чем к нему в довесок покупать

цитата: Изначально написано Lis-biker:
маленькая малолитражка, с минимальным расходом топлива, и дешовым обслуживанием.
городскому жителю две машины вообще ни к чему. Особенно, если каждую из них стандартно менять каждые 3 года.

цитата: Изначально написано BAU:

Дорого значит хорошо? Ну да, знакомый довод. Тут Хундай машину за 100к сделал. Явно хорошая)))

Я не говорил что хорошо, я говорил, что говно задёшево — хуже хорошего задорого.
Насчёт хьюндая я хз, последние раз когда корейцами интересовался — тенденция хорошая, уже японцам не уступают практически, а по ценам пока всё-же гораздо дешевле. Но не за копейку, естественно

цитата: Originally posted by 1Bombardier:

Особенно, если каждую из них стандартно менять каждые 3 года.

За три года машина элементарно может надоесть

оснавная проблема в содержании 2х машин — это гиммора в 2 раза больше
банально резину менять уже не 1 а 2 машины гнать надо. хранить резины опять же больше. мыть — опять же. плановые ТО тудаже, ну и так далее.

Зачем на второй машине менять резину, если она для лета?
Ну на зиму кроссовер, летом купеха. В любом другом случае нет смысле в 2х машинах)

цитата: Изначально написано button:
оснавная проблема в содержании 2х машин — это гиммора в 2 раза больше
банально резину менять уже не 1 а 2 машины гнать надо. хранить резины опять же больше. мыть — опять же. плановые ТО тудаже, ну и так далее.

Обычно две машины это на зиму и лето, обычно. Да и одной жопой на двух машинах сразу не поездишь. Суммарный пробег у двух будет как у одной за год. ТО аналогично. Вот если каско делать на две, то да, налог тоже. Да и сама покупка машины стоит денег. На 500 тыщ, на которые можно купить городскую тарантайку, можно лет 5 катать по городу внедорожник со всеми его ТО, мойками, налогами, страховками и расходом топлива. При этом, если купить городскую тарантайку, то это не избавит от ТО, налога и страховки на внедорожник.
Две машины если только для души, когда деньгам счета нет.

цитата: Originally posted by n1ce:

Ну на зиму кроссовер, летом купеха. В любом другом случае нет смысле в 2х машинах)

ну я для себя рассматривал вариант минипузотерки типа смарта на каждый день. + минивэн на охоту на рыбалку, на дачу.
кроссовер жене можно, бабы водят не очень, им полезнее
но 3 машины — это можно сразу идти работать на сервис, на выходные на мойку и сезонно на шиномонтаж )

цитата: Originally posted by 1Bombardier:

Две машины если только для души, когда деньгам счета нет.

если за 500 тыщ таратайка — то да.
у меня друг всегда имел джипы. причем в его случае джип был оправдан т.к. на дачу ездить 3 км по полю.
продал в результате джип, ибо накладно. купил универсал, для дома для семьи, а на работу ездить — ведро с болтами за 40 тыщ но он автомеханик ему проще и газель еще купил, вместо гаража ее пользует

цитата: Originally posted by n1ce:

Он здоров?)

вполне всего где-то раз в год кукушку сносит по пьяни ))
а почему нет. он автомеханик, он подшаманит ведро это продаст дороже. и профит и на работу есть на чем ездить

цитата: Изначально написано button:
а на работу ездить — ведро с болтами за 40 тыщ

40 тыщ чего? Мой автомеханик вечно ездит на каком-то древнем гавне.
То на гелике, то на кайене =)

цитата: Originally posted by Dron+:

40 тыщ чего?

рублей

В крайности впадать давайте не будем.

цитата: Originally posted by n1ce:

В крайности впадать давайте не будем.

согласен. но вот смарт очень хочется ))

Кстати смарт родстер приятная летняя машина. Крыша складывается, стойки снимаются — получается кабрик. Едет бодро, рулится приемлимо. Пара пакетов из ашана помещаются в багажник =) Разве что вылезать не удобно.

Жаль что коробка только робот с 1 сцеплением, очень портит всё.
Иначе купил бы на лето =)

цитата: Originally posted by Dron+:

Кстати смарт родстер приятная летняя машина

неее. он длинный. только смарт фор туу только хардкор
цитата: Originally posted by Dron+:

Жаль что коробка только робот с 1 сцеплением, очень портит всё.

вот проблемы с коробкой и останавливают ну и жена с ребенком еще.

цитата: Изначально написано button:

ну я для себя рассматривал вариант минипузотерки типа смарта на каждый день. + минивэн на охоту на рыбалку, на дачу.
кроссовер жене можно, бабы водят не очень, им полезнее
но 3 машины — это можно сразу идти работать на сервис, на выходные на мойку и сезонно на шиномонтаж )

Я взял себе УАЗ за 70 тыр и не парюсь с налогами, резиной и ТО (все копейки), после того как на хэчбеке улетел в дождь с глиняной дороги, возвращаясь с охоты. Ремонт обошелся в 100 тыр (на. ли гады). Для города машина есть, но буду менять на бэху копейку. В принципе, при наличии одного гаража, содержать две машины довольно удобно.

цитата: Originally posted by kartman76:

Я взял себе УАЗ

уаз есть у тестя, но я его почти не пользую. гиммор все перегружать. из гаража его выгонять. поэтому 2 машины и не имею. цитата: Originally posted by kartman76:

при наличии одного гаража

вообще не понимаю смысла гаража

цитата: вообще не понимаю смысла гаража
Я купил недавно, капитальный в двухэтажном кооперативе, в 40 метрах от подъезда. Как жил раньше непонимаю!

цитата: Originally posted by button:

вообще не понимаю смысла гаража

это до тех пор пока он не появится.

цитата: Originally posted by Voices:

это до тех пор пока он не появится.

он есть, но машина всегда стоит за воротами. ибо чистить его зимой, да и вообще открывать закрывать ворота. да ну его нах.

цитата: Originally posted by button:

ибо чистить его зимой

гараж то должен быть подземный

цитата: Originally posted by button:

да и вообще открывать закрывать ворота

Лень кнопку на пульте нажать?

цитата: Изначально написано button:

вообще не понимаю смысла гаража

А смысл есть.
Удобно машину хранить, заниматься простейшим обслуживанием машины — стёкла протереть, в салоне убраться, масло долить, аккумулятор проверить, резину на дисках хранить, самостоятельно переобуваться.
А тут ещё верстак имеется — можно чего-то по мелочи слесарить, столярить, чего-то чинить, и т.д.
В этом случае хорошо, когда гараж отапливаемый, с освещением, водопроводом и канализацией. Удобно.
Опять же, в гараже прекрасно хранятся велосипеды, лыжи, и прочий инвентарь.

цитата: Изначально написано button:

он есть, но машина всегда стоит за воротами. ибо чистить его зимой, да и вообще открывать закрывать ворота. да ну его нах.

Зимой у нас снега хватает. Бывает приходится и утром и вечером лопатой махать. Но это же в удовольствие — так, физкультура, разминка, отдых от сидячего руления.

цитата: Изначально написано Rusl@:

Лень кнопку на пульте нажать?

У кнопки есть свои недостатки. У меня ворота распашные, у соседей роль с пультом. Периодически чинят — то мотор загнётся, то шестерёнка в приводе, то направляющие, то ещё чего. Уже меняли и сами ворота, и мотор, и прочее. Всё равно периодически ломается что-нибудь.
Распашная конструкция в этом смысле более надёжная, ибо более простая.
Да и перед роль-воротами тоже бывает надо снег отгребать.

Не понимаете вы кайфа теплого гаража в доме, когда машина всегда теплая и сухая.

цитата: Originally posted by Andrew L2:

У кнопки есть свои недостатки. У меня ворота распашные, у соседей роль с пультом. Периодически чинят — то мотор загнётся, то шестерёнка в приводе, то направляющие, то ещё чего. Уже меняли и сами ворота, и мотор, и прочее. Всё равно периодически ломается что-нибудь.

Ломается в этой жизни всё и всегда — это не повод не пользоваться. У меня один гараж под многоэтажным домом, сначала «роль» в общее помещение, потом самодельные распашные. Так роль там жильцы ремонтировали уже несколько раз (правда в основном по механике ворот, сам привод только раз накрылся), а мой не доставляет никаких проблем, ну так он и работает меньше, чем «общак».
В другом «роль» в сам гараж, а к нему распашные во двор — тоже никаких проблем. Сломается — починю или заменю. Или надо открывать/закрывать вручную уповая на то, что техника ломается? Не говоря о том, что может у ваших соседей просто установщики криворукие?

цитата: Originally posted by Rusl@:

Лень кнопку на пульте нажать?

увы мускульный привод )
цитата: Originally posted by Andrew L2:

Опять же, в гараже прекрасно хранятся велосипеды, лыжи, и прочий инвентарь.

вооот. а когда там все это говно хранится масло там уже не поменяешь да и из машины вылезаешь с трудом
цитата: Originally posted by Andrew L2:

Зимой у нас снега хватает. Бывает приходится и утром и вечером лопатой махать. Но это же в удовольствие — так, физкультура, разминка, отдых от сидячего руления.

полезно конечно, только махать приходится утром, когда на работу опаздываешь

цитата: Originally posted by котяра93:

Не понимаете вы кайфа теплого гаража в доме, когда машина всегда теплая и сухая.

Ага, стоит, цветет.

цитата: Originally posted by Rusl@:

Ломается в этой жизни всё и всегда — это не повод не пользоваться.

Да, ломается всё. Но есть важный нюанс — периодичность поломок.
И если что-то слишком часто ломается, есть повод задуматься о иной, менее ломкой конструкции.

цитата: Originally posted by Rusl@:

Так роль там жильцы ремонтировали уже несколько раз (правда в основном по механике ворот, сам привод только раз накрылся), а мой не доставляет никаких проблем, ну так он и работает меньше, чем «общак». В другом «роль» в сам гараж, а к нему распашные во двор — тоже никаких проблем. Сломается — починю или заменю. Или надо открывать/закрывать вручную уповая на то, что техника ломается? Не говоря о том, что может у ваших соседей просто установщики криворукие?

Нет, там как раз аналогичная ситуация — роль в общий гараж. У меня отдельный бокс с отдельными воротами. Понятно, что соседние ворота открываются-закрываются чаще, чем мои. Но даже с учётом этого, уж больно часто чинить приходится. В соседнем доме такой засады не наблюдается, но там одноподъездник, а у нас дом на два подъезда, соответственно и стояночных мест в гараже больше. Получается, нагрузка в два раза больше, и конструкция уже не выжерживает.
Ворота уже меняли полностью, другой фирмы ставили, мотор меняли, привода, направляющие. Всё равно чего-то да ломается.
Как ни крути, но распашная конструкция проще, и потому надёжнее.
Меня не напрягает снег откинуть и ворота вручную открыть-закрыть. Зато вероятность поломки минимальна.

цитата: Originally posted by button:

вооот. а когда там все это говно хранится

С говном строго борюсь, гараж не захламляю. Держу всё в порядке. В итоге в гараже чисто, свободно, незахламлено.
Так что, говно — совсем необязательный атрибут гаража.

цитата: Originally posted by button:

масло там уже не поменяешь

У меня в гарже яма есть, так что технически менять можно. Но я этого не делаю, ибо процедура грязная. За сменой масла мне не в лом на сервис смотаться. Зато подлить масла или ещё чего — ноу проблем, и есть где хранить все эти расходники.

цитата: Originally posted by button:

да и из машины вылезаешь с трудом

Если гараж тесный, то да. В такой тесноте особо с машиной не повозишься.
Но у меня просторный бокс — на две машины. Места хватает.

цитата: Originally posted by button:

полезно конечно, только махать приходится утром, когда на работу опаздываешь

Есть такой нюанс.
Я в этом случае просто выхожу на полчаса раньше и без спешки откидываю нападавший за ночь снег.

Гараж с инструментами — рулёз. Гараж чисто засунуть машину — имеет смысл только при трудностях с парковкой.

цитата: Изначально написано Makc k-113:
Гараж с инструментами — рулёз.

Среднестатистическому чилауэку это не нужно. Мелкие ковырялки, типа колодки поменять, легко и комфортно делаются и без гаража. А крупные дешевле отдать на сторону. Время стоит денег, гараж стоит денег, инструменты стоят денег.

цитата: Originally posted by Andrew L2:

С говном строго борюсь, гараж не захламляю

это правильно. я вот балкон не стеклю чтоб говно там не скапливалось )
цитата: Originally posted by Andrew L2:

Но я этого не делаю, ибо процедура грязная.

вот об том и речь что гараж есть, но желание там чтолибо делать нету)
ибо мелочи можно и без гаража сделать, а движки перебирать я один хрен не умею
цитата: Originally posted by Andrew L2:

Если граж тесный, то да. В такой тесноте особо с машиной не повозишься.Но у меня просторный бокс — на две машины. Места хватает.

он здоровенный! но тока тесть туда столько говна натащил )
цитата: Originally posted by Andrew L2:

Есть такой нюанс. Я в этом случае просто выхожу на полчаса раньше и без спешки откидываю нападавший за ночь снег.

ну вот я как прикинул что дойти до гаража и сесть в машину у меня занимает минимум минут 40, плюнул и стал на улице ставить

Среднестатистическому нужен диван, телевизор и пиво.

цитата: Originally posted by Makc k-113:

Среднестатистическому нужен диван, телевизор и пиво.

эх. бабу бы еше

Ездил в Финку.
2000 км Москва-Питер и обратно.
2000 км по Финке.
У нас 1 км стоил 3 рубля,
по Финке — 5.
Итого средний — 4 рубля 1 км.

цитата: Originally posted by Dron+:

Мелкие ковырялки, типа колодки поменять, легко и комфортно делаются и без гаража.

Все эти ковырялки гораздо приятнее и комфортнее делать в гараже, ибо это можно делать в любую погоду.
Опять же, в гараже хранится необходимый инструментарий и запчасти для таких ковырялок. А без гаража как? Всё в багажнике хранить?

цитата: Originally posted by button:

я вот балкон не стеклю чтоб говно там не скапливалось

Хитрый ход!

цитата: Originally posted by button:

ибо мелочи можно и без гаража сделать,

Можно, но в гараже комфортнее — тут тебе и крыша над головой, и отопление, и освещение. Лучше чем просто на поляне.

цитата: Originally posted by button:

он здоровенный! но тока тесть туда столько говна натащил

Здоровенный гараж — это же красота!
Тестевое говно выкинуть, навести порядок и наслаждаться здоровенным гаражом! ИМХО.

цитата: Originally posted by button:

ну вот я как прикинул что дойти до гаража и сесть в машину у меня занимает минимум минут 40, плюнул и стал на улице ставить

Гараж не рядом с домом? Тогда да, тут есть варианты.
Хотя когда у меня гараж так же был вдали от дома, я всё равно предпочитал и машину туда ставить, и самому там ковыряться. Гараж — это же ещё один дом, причём где нет никаких дамских заморочке.

цитата: Изначально написано Andrew L2:
А без гаража как? Всё в багажнике хранить?

А что именно «всё» ? Запчасти не надо хранить, их покупают по мере надобности и заменяют изношенные.

Набор инструмента, которого хватает на абсолютно все операции, которые можно сделать самому — поместится даже в кофр мотоцикла, не говоря уж о авто. У меня всё сложено в органайзер вокруг запаски.

Вот если ковыряние это часть хобби — то да, конечно, гараж имеет смысл =)

цитата: Originally posted by Dron+:

А что именно «всё» ? Запчасти не надо хранить, их покупают по мере надобности и заменяют изношенные.

Конечно, если гаража нет, то и возможности хранить нет.
А при наличии гаража можно покупать не точно перед заменой, а по случаю, и в запас и при необходимости сразу поменять, а не ехать покупать. Опять же, при таком раскладе можно и сэкономить, заранее заказав по интернету и до поры хранить в гараже.

цитата: Originally posted by Dron+:

Набор инструмента, которого хватает на абсолютно все операции, которые можно сделать самому — поместится даже в кофр мотоцикла, не говоря уж о авто. У меня всё сложено в органайзер вокруг запаски.

Та же переобувка колёс. Да, можно и штатным домкратом обойтись, но подкатным трёхтонником это сделать удобнее и быстрее.
Трёхтонник в кофр уже не поместится, и в багажнике будет занимать лишнее место, а вот в гараже будет храниться без проблем.

Опять же моторное масло. Утром пошёл в гараж, уровень померил, при необходимости взял канистрочку с полки и долил.
Да и прочие жидкости, включая омывайку. В гараже они удобно хранятся и всегда под рукой.
А без гаража как? С собой возить или ехать покупать за каждой надобностью? Как-то это либо не оперативно, либо захламляет багажник. ИМХО.

цитата: Originally posted by Dron+:

Вот если ковыряние это часть хобби — то да, конечно, гараж имеет смысл =)

Я не особый фанат ковыряния, всяким автотюнингом не занимаюсь, но тем не менее, по мелочам очень удобно ковыряться в гараже, и не только с машиной.

цитата: Originally posted by n1ce:

Сейчас смотрю на рынок, можно купить машину бу с пробегом в пределах 5ткм, год по ПТС возрастом и со скидкой 650тр+. Наводит на мысли — а зачем вообще покупать машину из автосалона без пробега по прайсовой стоимости?

Нет смысла. Пробег до 5 т.к.м. рулит ))))

Ну почему же до 5ткм,я брал двухлетний гл500 с пробегом примерно 30ткм за 1800тр, наездил почти сотню и выставил за те же 1800тр Но,больше мерседес не куплю.

А можно в 2 словах почему? Я тут в соседней теме раскрываю почему попал с б-классом.

Весь комфорт,если он и есть в ГЛке он для водителя, а я провожу почти все время на заднем сидении.Сейчас снова смотрю в сторону америкосов,думаю про тахо или снова эскалейд возьму.

цитата: Изначально написано Andrew L2:

Но есть важный нюанс — периодичность поломок.
И если что-то слишком часто ломается, есть повод задуматься о иной, менее ломкой конструкции

Например?
Свой опыт с разными приводами я написал
цитата: Изначально написано Andrew L2:

Меня не напрягает снег откинуть и ворота вручную открыть-закрыть. Зато вероятность поломки минимальна.

Я не понял — вы самой поломки боитесь?
Если у меня накроится какой-нибудь привод (чего пока не случалось, за время от 7 до 4 лет пользования) — открою/закрою вручную, позже починю

цитата: Originally posted by cccb:

Весь комфорт,если он и есть в ГЛке он для водителя, а я провожу почти все время на заднем сидении.Сейчас снова смотрю в сторону америкосов,думаю про тахо или снова эскалейд возьму.

Новый Рэйндж Ровер Вог есть с удлиненной базой, вот обзор про него в сравнении с Эс классом: «

Нет уж, у меня уже есть машина за шесть лямов,но она меня кормит и привозит нормально бабла. А отдать такие деньжищи за повозку катать свою жопу я не могу себе позволить.А уж сколько стоит километр пробега на таком рейндже я даже подумать боюсь

цитата: Originally posted by cccb:

Нет уж, у меня уже есть машина за шесть лямов

цитата: Originally posted by cccb:

А уж сколько стоит километр пробега

Несколько не стыкуется

Как говорил еще старик Рокфеллер «если вас волнует сколько обходится содержание яхты, значит она Вам не по карману»

цитата: Originally posted by Сан-Саныч:

Несколько не стыкуется

Грузовичёк или строй техника. Всё стыкуется.

Все правильно, грузовик с рефом 86 кубов.

Стоимость владения? Парни считать нужно правильно. Внимание: Опель астра H. Брал новую за 650 000 рублей 2012 год. Владение три года. Проехал за три года ровненько 98 200 км. Стоимость км ни о чем. Нужно считать владение в день, год . Так как если она не ездит а стоит в теплом пусть даже городе : )), то в цене падает, а это потеря денег, а это и есть стоимость владения. После девятки это моя первая машина, так вот собирал все чеки, бензин, то, запчасти, даже покупку незамерзайки считал. В итоге: потеря в стоимости за три года + 6 ТО + бензин + запчасти + резина и переобувка + ОСАГО и КАСКО и 98 200 км пробега обходится в Москве в 1500 рублей в день, это и есть чистая стоимость владения. Для интереса, владение следующих два года обойдется уже в 1000 рублей в день.
И не забывайте купленный мерен за 1800 тыс два года назад и пусть даже проданный сейчас за те же деньги , это потеря в инфляции как минимум, так как даже вчера деньги дороже, чем сегодня.

quote: Originally posted by Мимо проходящий:
1500 рублей в день,

Как то дороговато?

quote: [/B]
Не понимаете вы кайфа теплого гаража в доме, когда машина всегда теплая и сухая.

quote: [B]
Есть у меня такой гараж , но машину в него не ставлю .
1) Зимой растает соль и грязь и всё окажется на полу.
2) Мыть каждый раз перед заездом в гараж — значит к весне у меня во дворе будет метровый слой льда , грязи , соли и реагентов .
На хрена мне это в собственном дворе ?
3) Ну и ржавеет машина в тёплом гараже гораздо серьёзнее — даже «оцинкованные» Фольксвагены и Ауди не выдерживают .

quote: Как то дороговато?

Наверное нормально. Просто прикинуть :
Стоимость новой — 650 000 р
КАСКО за 3 года — 150 000 .
ОСАГО за 3 года — 15 000 р .
ТН- за 3 года — 15 000 р.
6 ТО- 100 000 р .
Резина — 2 комплекта — 50 000 р .
Топливо — 100 000 км — расход ср 10 л Х35 =350 000 р .
Итого имеем
650+150+180+350 = 1 330 000 р
Машину продал за 350 000 р
1 330-350 000 р = 980 000 р .
Вот это и есть стоимость владения :
980 000 р : 3 года = 27 223 р в месяц или 908 р в день.
Но это БЕЗ СТОИМОСТИ ремонта автомобиля , ибо ремонт у всех разный — например замена 3-х катализаторов на «фикусе 35» 5 лет назад обошлась в 120 000 р .
Поэтому легко может получится стоимость владения и 1500 р в день и гораздо больше — достаточно неудачно высунуть нос со двора .

с такими расчетами надо в ватнике и калошах ходить.
вечные и изначально дешевые.
и не покупать дорогую одежду, которая за два года снашивается.

quote: обходится в Москве в 1500 рублей в день
сомневаюсь, что все владельцы астры в МСК зарабатывают эту сумму
да еще остается на поесть и накопить на следующую машину.

quote: Стоимость владения? Парни считать нужно правильно. Внимание: Опель астра H. Брал новую за 650 000 рублей 2012 год. Владение три года. Проехал за три года ровненько 98 200 км. Стоимость км ни о чем. Нужно считать владение в день, год . Так как если она не ездит а стоит в теплом пусть даже городе : )), то в цене падает, а это потеря денег, а это и есть стоимость владения. После девятки это моя первая машина, так вот собирал все чеки, бензин, то, запчасти, даже покупку незамерзайки считал. В итоге: потеря в стоимости за три года + 6 ТО + бензин + запчасти + резина и переобувка + ОСАГО и КАСКО и 98 200 км пробега обходится в Москве в 1500 рублей в день, это и есть чистая стоимость владения. Для интереса, владение следующих два года обойдется уже в 1000 рублей в день.
И не забывайте купленный мерен за 1800 тыс два года назад и пусть даже проданный сейчас за те же деньги , это потеря в инфляции как минимум, так как даже вчера деньги дороже, чем сегодня.

Вот людям нехрен делать, я удивляюсь. =)

Стоимость владения для предприятия. Машины — разездные для руководства. Регион Кузбас. С учетом инфляции и дисконтирования.

как уаз по стоимости километра, оказался одинаковым с алмерой?

quote: Originally posted by почти аноним:

сомневаюсь, что все владельцы астры в МСК зарабатывают эту сумму

Ждём коментарий Сивути

quote: Originally posted by Yep:

как уаз по стоимости километра, оказался одинаковым с алмерой?

Слишком мало или слишком много? В основе — реальные данные. Учитывается продажа в конце периода.

А что тут сомневаться? Я же написал, что собрал все чеки, только бензин примерно подсчитал за 98 000 пробега. Не хочется сканы делать, да и кому нужны. По ремонту только ТО по регламенту + замена колодок передних дыа раза, один раз задние и передние диски.+ передние и задние дворники+ два раза новые свечи. Остальное по гарантии.
Если есть владелец астры могу выделить время, в Москве в кафе чай попить, подсчитать, показать.
Я когда сам подсчитал, прихерел, но остыл , хотя не до конца, понимая что в москоу Сити без машины можно работать, но очень сложно.
Считать правильно, это считать еще и инфляцию. Парни, кто экономист, плюсаните. Ведь остаток от машины в деньгах, обесценен к тем же трем годам владения. Хотя в институтах этому не учат. Нах нужно чтобы народ считать умел?
Да по поводу копить. Пробовал , не получается. Только кредит . На копить можно только на ладу Гранту за года два. Пусть сами ездят.

Во общем по моим представлениям, если машину купили новую, да удачную, то катать ее нужно 5 лет и примерно 150-180 тысяч пробега. Цена после пяти лет » фиксируется» на авто . И цена адекватная на рынке, особенно на крузаки, пятилетний отберут с руками — но это уже другая история.
Кредит самый выгодный — двухлетний .
Все остальное как повезет — проверянно на приматах ) quote: [B][/B]

Во общем по моим представлениям, если машину купили новую, да удачную, то катать ее нужно 5 лет и примерно 150-180 тысяч пробега. Цена после пяти лет » фиксируется» на авто . И цена адекватная на рынке, особенно на крузаки, пятилетний отберут с руками — но это уже другая история.
Кредит самый выгодный — двухлетний .
Все остальное как повезет — проверянно на приматах )

А да, про владельца астры. Реально выдохнул после выплаты кредита, а так воздерживался от лишних трат сильно. И так наверное многие владельцы астр, сидов, мазд)

quote: Изначально написано Lopar:

Слишком мало или слишком много? В основе — реальные данные. Учитывается продажа в конце периода.

странно, тогда почему уазиков нет в такси?

В Москве нет, а там, где эти уазики, на них калымят, — возят туриков к началу маршрута.

Источник: guns.allzip.org