Цена коробки автомат на то ту королл

Содержание

Тойота Королла: «робот» VS «автомат»

Любимый многими седан С-класса Тойота Королла представлен на рынке в нескольких комплектациях. Кроме различных объемов двигателей, вариативной частью является и трансмиссия. Тойота Королла может быть оснащена как уже ставшим классикой «автоматом», так и роботизированной механической коробкой передач, так званой Multimode Transmission. Королла с объемом двигателя 1.6 л позволяет ощутить, что же это такое и в чем плюсы и минусы такой трансмиссии для автолюбителя.

Особенности роботизированной коробки передач

Роботизированная механическая коробка передач – это альтернатива уже традиционной автоматической КПП. Принцип работы коробки-робота такой же, как и у механики, но с участием особого устройства под капотом. По команде от электронного блока управления гидроцилиндры в нужный момент замыкают и размыкают сцепление, включают передачу. Водитель непосредственно принимает участие в процессе, задавая на селекторе нужный режим работы робота, передний или задний ход.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач имеет как достоинства, так и недостатки. Такой робот работает по четкому механизму. Во время того, как авто набирает скорость, при достижении определенных оборотов двигателя машина сама сбрасывает газ, делает заминку. В этот момент механизм выжимает сцепление и включает передачу. Этот процесс сопровождается ощутимой паузой и рывком автомобиля, особенно при интенсивном ускорении. Чем стремительнее авто набирает скорость, тем ощутимее рывки. Именно поэтому Тойоту Короллу на роботе лучше разгонять плавно, не спеша, ни в коем случае не вдавливая педаль в пол. Для плавного движения на роботе рекомендуется использовать одну треть или половину хода педали газа.

Кроме того, во время движения в пробках при каждой остановке нужно переводить рычаг селектора в нейтральное положение до момента следующего трогания с места. В противном случае, если авто стоит и передача включена, сцепление выжато и находится в постоянном напряжении. Это ведет к преждевременному изнашиванию механизма сцепления. Авто с такой коробкой передач стоит ставить на ручной тормоз, что может вызвать некоторые затруднения в холоднее время года. Если остановить автомобиль на роботе на спуске, не используя ручник, у машины будет откат назад. Кроме того, робот требует периодической калибровки и дополнительного обслуживания. Срок службы такой коробки зависит от режима езды. Ресурс робота более ограничен в условиях города (особенно в крупных мегаполисах с частыми пробками) и значительно больше при частой эксплуатации по трассе.

Салон Toyota Corolla на «роботе»

Бережное обращение с коробкой передач и плавный разгон позволяет значительно продлить срок службы такого робота и заметно сэкономить топливо. Прочувствовав алгоритм переключения передач и привыкнув к особенностям поведения роботизированной коробки, можно по-настоящему насладиться движением на авто с такой трансмиссией. Особенно просто «подружиться» с роботом водителем с хотя бы небольшим стажем.

К достоинствам роботизированной трансмиссии можно отнести то, что двигатель сохраняет свою мощность, не теряя лошадиные силы, как на коробке-автомате. Кроме того, автомобили на роботизированной коробке передач признаны более экономичными и экологичными. Именно поэтому в европейской версии предпочтение отдается строго роботизированным коробкам.

АКПП: достоинства и недостатки

Автомобиль на «автомате» также не настолько динамичный, как классическая механика. По сравнению с роботом, на АКПП больше расход топлива. При активном стиле вождения такая коробка требует больших эксплуатационных затрат (более частую смену масла, расходников). По сравнению с автоматом, обслуживание робота обходится дешевле. Однако автоматическая коробка передач значительно облегчает управление авто, что особенно важно для новичков, не имеющих достаточного опыта, внимательности и уверенности в себе, или людей, предпочитающих комфорт и плавность ходу скорости и динамизму.

Тойота Королла на АКПП

Особенности АКПП в Тойоте Королле – слишком длинные верхние передачи, из-за чего разгон зачастую вялый, но плавный, и отсутствие ручного режима (есть возможность лишь ограничить диапазон передач, которые используются). Кроме того, автомобиль на автомате имеет более высокую стоимость, чем его аналог.

Для быстрой и резкой езды ни робот, ни автомат не подходят на все 100%. Впрочем, они повышают безопасность вождения для людей без опыта, но делают авто более спокойным и задумчивым.

Таким образом, выбор между роботом и автоматом в таком авто, как Тойота Королла, зависит от характера вождения и ожиданий владельца от автомобиля. Оба типа коробок передач имеют как достоинства, так и недостатки, при этом оставаясь аналогами друг друга.

Источник: corollafan.ru

Замена робота на автомат Toyota

Главное меню

Замена робота на автомат в Омске.

Звоните +7-961-882-55-00 (Viber/WhatsApp)

Все владельцы автомобилей Toyota Corolla и Toyota Auris 2006, 2007, 2008, и 2009 года выпуска с установленной роботизированной коробкой передач рано или поздно сталкиваются с проблемами в работе коробки. На доске приборов загорается «коварная» шестеренка, моргает буква N (нейтральная передача), и машина отказывается куда-либо ехать. Неприятно, если это случается во время движения автомобиля, и — страшно представить – если так произойдет при обгоне на трассе на встречной полосе. Но чаще всего это происходит при движении в пробке. Первым делом приходит мысль о том, что опять сносилось сцепление! Поменял его, казалось бы, недавно, всего каких-то 20 тыс. км. Как правило, это оказывается верным предположением. Но уже при пробеге 110-150 тыс. км «счастливых» владельцев данных автомобилей может ждать очередной сюрприз. Неисправным оказывается актуатор выбора передач. Может прийти в негодность актуатор выжима сцепления или даже сама коробка. Бывает, этому предшествуют щелчки при переключении передач. Может случиться так, что у вас возникнет одновременно несколько проблем, и можно сломать голову и разориться только на одной диагностике. Если к смене сцепления, как бы дико это не было, люди привыкают и выкидывают по 20 тыс.руб. каждые полтора года, то к дополнительному ремонту никто не готов, при том, что он обходится в пятую часть стоимости автомобиля.

Проблемы в работе роботизированной коробки передач

Какой это ремонт? Например, замена актуатора выбора передач (а это только замена, его не ремонтируют): диагностика, контрактный актуатор, его замена, инициализация. Помимо того, как правило, оказывается, что сцепление тоже не сегодня – завтра пора менять. В итоге ремонт «вкруг» выйдет в 70-80 тыс.руб. И такая ситуация неминуемо ждет всех владельцев автомобилей Toyota Corolla и Toyota Auris 2006, 2007, 2008, и 2009 года выпуска, потому что пробег 110-150 тыс.км – это период, когда вырабатывается ресурс элементов трасмиссии на коробке робот. Старые проблемы никуда не уходят: опять износ сцепления, опять поездки в сервис для инициализации, которые если не делать, износ сцепления будет еще быстрее. Многих, кто не поменял по гарантии компьютер трансмиссии (ЭБУ), ждут «фокусы» с ним.

Ко всему выше перечисленному добавьте еще и манеру движения, когда всем нутром чувствуется момент переключения скоростей. Каждый наверняка задавался вопросом, кто и зачем придумал этого робота?! Выхода виделось два: либо продать машину, либо терпеть все это, пытаться ремонтировать и ездить. При этом Corolla и Auris – в целом надежные, комфортные машины. Автомобиль эргономичный, недорогой в эксплуатации, вместительный, по внешнему виду почти представительского класса. Идеальное соотношение цены и качества, если бы не одно НО – коробка робот.

Замена робота на АКПП Тойота Королла

Решение всем этим проблемам есть и оно очень простое: заменить роботизированную коробку на коробку автомат. Коробка робот со всеми ее составляющими, электронной начинкой убирается, ставится простая четырехступенчатая тойотовская коробка автомат начала 2000-ых годов. Та самая «неубиваемая» коробка, с которой никто не знал проблем. Компьютер, настроенный на работу с коробкой роботом, перенастраивается под автомат – и поехали!

Мы занимаемся изготовлением комплектов, заменой РКПП (роботизированая коробка передач) на АКПП (автоматическая коробка передач), а так же отправляем комплекты в регионы.

Мы сотрудничаем с автосервисами в разных городах, контакты можете уточнить по телефону (Viber/WhatsApp) +7-961-882-55-00, или по почте info@robotanet.ru.

Замена коробки робот на коробку автомат занимает меньше недели. Возможен выезд специалистов в другие города по договоренности.

Звоните
+7-961-882-55-00
+7-938-514-45-55

Источник: robotanet.ru

Коробка робот на автомобиль Тойота Королла

Коробка-робот, или роботизированная КПП Тойота Королла есть не что иное, как механическая КПП с автоматизированными функциями включения муфты сцепления и переключения передач. Водитель при езде с роботизированной коробкой передач создаёт лишь входные сигналы для движения с желаемой скоростью, а коробкой передач управляет электронная алгоритмическая система.

Робот-КПП удачно соединяет в себе функции автоматической КПП, которая характеризуется комфортом езды и экономичность по расходу топлива механической коробки. Автопроизводители ведущих мировых фирм массово устанавливают на свои автомобили роботизированные КПП. И это делается на всём спектре моделей, а не только в премиум-классе.

Устройство коробки-робота Тойота Королла

Конструкции КПП-робота на разных моделях Тойота не одинаково, одинаков лишь принцип – в её устройстве заложены механическая коробка с системой управления передачами и муфтой сцепления. Сцепление в КПП Тойоты Королла фрикционного вида. Важным нововведением здесь является устройство двойного сцепления, благодаря которому крутящий момент передаётся непрерывным путём, разрыв мощности в этой схеме исключён.

Обычно при конструировании коробки-робота используются уже существующие для этой модели Тойота Королла КПП. Заменяются лишь узлы управления. Роботизированная коробка переключения передач имеет электрический привод с сервомеханизмом, в который входит электродвигатель механической передачей. Для электрического привода характерна низкая скорость действия управляющего механизма (0,3 – 0,5 секунды), поэтому и устанавливаются такие блоки на бюджетные модели. Спортивные же роботизированные коробки имеют гидравлический привод, у которого скорость переключения очень высокая – 0,05 секунды.

Управление коробкой-роботом

Электронная систему управления коробкой-роботом основана на датчиках и исполнительных механизмах. Датчики на входе контролируют:

  • частоту вращения вала на входе в КПП и на выходе из неё;
  • положение селектора передач;
  • положение вилок переключения;
  • температуру масла в коробке.

Вся собранная информация передаётся в управляющий блок, где на основе показаний датчиков создаются управляющие сигналы для работы механизмов исполнения. Всем этим руководит специальная программа. Система АВS и система управления двигателем также связаны с электронным блоком. Для правильной работы зимой необходим предварительный прогрев КПП.

Принцип работы коробки-робота

Есть два режима работы роботизированной коробки Тойота Королла:

При работе в автоматическом варианте алгоритм управления коробкой реализуется электронным блоком на основе сигналов входных датчиков. Это происходит с помощью механизма исполнения. А вот в полуавтоматическом режиме коробка-робот позволяет делать переключение с низшей передачи на высшую рычагом селектора передач и переключателей, расположенных под рулём.

По этой причине часто в различной литературе роботизированную коробку иначе называют секвентальной КПП (последовательной).

Робот или автомат?

При покупке автомобиля главным фактором является его КПП. А именно – автомат, вариатор или робот. И здесь покупателя начинают одолевать сомнения – что же лучше? Ведь роботы и вариаторы начали появляться сравнительно не очень давно, вслед за автоматами. И, хотя главные характеристики этих устройств уже известны, автолюбители опасаются всяких неожиданностей.

Самое распространённое мнение – это то, что гораздо лучше коробка – автомат. И это мнение насчёт автомата самое распространённое.

Попробуем разобраться в недостатках и преимуществах этих видов трансмиссий.

Достоинства роботизированных коробок переключения передач перед автоматом:

  • невысоких расход топлива при движении;
  • невысокая цена коробки и её обслуживания.

Недостатки роботизированных коробок:

  • низкая скорость переключения передач по сравнению с автоматом;
  • не всегда удовлетворительная плавность движения при переключении;
  • необходимость прогрева перед началом движения зимой.

Возможные проблемы с КПП-роботом Тoyota Сorolla

Автомобили Тойота Королла могут оснащаться КПП – роботом типа MULTI-MODE. Чаще всего при ремонте владельцы таких моделей жалуются на то, что прямо на ходу включается нейтраль, и при этом начинает сигнализировать индикатор неисправности. И пока не выключишь зажигание и не запустишь двигатель снова, машина не движется ни взад, ни вперед. Жалеют о том, что на машине стоит не автомат. Необходимость в ремонте возникает обычно вследствие износа выжимного подшипника сцепления. При ремонте достаточно поменять комплект сцепления, и всё снова становится работоспособным.

Другая неисправность и причина ремонта – автомобиль Тoyota Сorolla при трогании с места движется рывками. Чаще всего это связано с выходом из строя исполнительного механизма сцепления. Для ремонта достаточно штатного комплекта для ремонта актуатора.

В качестве профилактики выхода из строя коробок-роботов на страницах литературы советуется зимой перед началом движения выполнить прогрев масло в коробке, оставив машину работать на холостом ходу некоторое время. Привычка делать прогрев коробки перед движением помогает продлить срок её службы, избежать ремонта.

Прогрев робота зимой возможен на стоянке, ведь на нейтральной передаче входной вал вращается, в коробка постепенно идёт прогрев масла. Но ещё быстрее идёт прогрев её (догрев) уже при движении. Просто первые сотни метров ехать без ускорений. Прогрев происходит очень быстро даже зимой в сильные морозы.

Работы по ремонту, связанные с электрической частью коробки-робота Тойота Королла, прежде всего начинаются с тестирование её с помощью специального оборудования для диагностики Тойота Techstream. Оно замечательно работает с коробками Тойота Королла.

Источник: corollafan.ru

Низкая цена при высоком качестве, бесплатная диагностика и доставка на ремонт автомобиля. Ремонт АКПП происходит в максимально сжатый срок .

В числе преимуществ в нашей ремонтной мастерской не только эталонное качество работы, но и невысокая цена на ремонт АКПП. Предоставляется уникальная гарантия на весь спектр услуг и запчасти установленные в процессе ремонта но пеобретенные в нашей компании.

Для многих счастливых обладателей машин с «автоматом» неисправности названного агрегата становятся едва ли не катастрофой. Их можно понять, ведь такую поломку невозможно починить в гараже. Но что самое главное, она проявляеться всегда в самы не подходящий момент. Неисправность АКПП почти всегда ведет к невозможности изпользования автомобиля, а некоторых случаях даже создает аварийные ситуации на дорогах.

После поломки АКПП всегда встает вопрос купить контрактную коробку автомат или отремонтировать старую. В этом случае мы всегда рекомендуем правильно оценить ситуацию и прибегнуть к ремонту акпп так как практика показывает, что кантрактные коробки оказываются с большим выработанным ресурсом а цена в некоторых случаях на много дороже качественного ремонта. Сколько же будет стоить ремонт АКПП? На этот вопрос мы ответим сразу же после обращения к нам по телефону, но хотелось бы предостеречь от обращения в фирмы, где обещают самую дешевую работу, ведь, как правило, их мастера не имеют ни необходимого оборудования, ни соответствующей квалификации. Возвращая клиенту автомобиль, они не дают никаких гарантий, а значит и не обещают, что коробка не сломается во время обгона или в другой критической ситуации.

С другой стороны, из-за сложности оборудования многие сервисы могут завышать итоговую сумму, из-за чего может получиться, что произвести ремонт АКПП дороже, чем купить и установить новую. При этом нередко в прайс-листе указываются несуществующие или просто бесполезные операции, а иногда выступают посредниками между вами и нами но при этом накручивая в несколько раз реальную стоимость ремонта.

Ремонтная мастерская предлагает приемлемый тариф на свои услуги. Более того, мы в обязательном порядке проводим тестирование машин, отремонтированных в нашем автосервисе, и предоставляем гарантию на любую выполненную работу. Ниже приведена выдержка из прайс-листа компании:

  • Полная разборка и сборка коробки — от 7 до 16 тыс. руб.
  • Снятие АКПП для ремонта в стационарных условиях — от 5 до 15 тыс. руб.
  • Полный цикл работ — от 13 до 30 тыс. руб.

При этом постоянным и корпоративным клиентам предоставляются существенные скидки. Также предусмотрена отдельная система оплаты для пенсионеров и инвалидов, для которых стоимость всех работ в нашем автосервисе по ремонту АКПП составит минимально возможную сумму.

Современное оборудование и профессионалы высокого класса проведут перед ремонтом полную компьютерную диагностику АКПП, что во многих случаях позволяет не только выявить проблему, но и обнаружить ее источник. Также специалисты ремонтной мастерской смогут установить и новую коробку в том случае, если старая по каким-либо причинам получила слишком серьезные повреждения. Как в первом, так и во втором случаях итоговая сумма за ремонт, монтаж, компьютерное и реальное тестирование АКПП рассчитывается индивидуально.

Источник: www.akpp-piter.ru

Ремонт АКПП Тойота Королла (Toyota Corolla)

Тойота Королла пользуется у автомобилистов достаточно высоким спросом. Многие особенно отмечают ее неприхотливость в использовании и высокую степень надежности. И это неудивительно, поскольку эта модель японского производства занимает лидирующие позиции во многих рейтингах.

Особенно ценят опытные механики устанавливаемую на большинство современных модификаций Королла АКПП U341F, которая имеет репутацию практически неубиваемой. Тем не менее, рано или поздно наступает момент, когда ремонт АКПП Королла оказывается необходим.

Цены на ремонт АКПП Тойота Королла (Toyota Corolla)

Если у вас есть вопросы, или нужна консультация, звоните!

Ремонт коробки-автомат Тойота Королла

Гарантией беспроблемной работы любой коробки передач являются наличие должного ухода и регулярного обслуживания. Только в этом случае можно рассчитывать на то, что ремонт АКПП Тойота Королла не потребуется максимально долго.

Под корректным уходом за механизмом при этом подразумеваются:

  • регулярная замена масла;
  • периодическая смена фильтра;
  • промывка гидроблока.

Учитывая тот факт, что ремонт АКПП Corolla представляет собой достаточно дорогостоящую процедуру, пренебрегать элементарным обслуживанием узла не рекомендуется ни при каких обстоятельствах.

Порядок действий при починке вашей машины в «АКПП Сервис»

Шаг 1. Позвоните нам, и мы подберем удобное время для ремонта вашего автомобиля. В случае если ваш автомобиль не на ходу, мы можем доставить его в наш автосервис при помощи эвакуатора, а также на нашей территории есть охраняемая парковка.

Шаг 2. Перед тем как начать работы по диагностике и ремонту коробки автомат, мы моем машину на автомойке и затягиваем сиденья чехлами, чтобы не загрязнить салон во время ремонта.

Шаг 3. Наши специалисты проводят диагностические работы, в ходе которых выявляются причины неисправности и формируется стоимость работ.

Шаг 4. Составляется план ремонта и список необходимых для ремонта запасных частей.

Шаг 5. Составляется предварительная калькуляция стоимости ремонта. После согласования сметы с клиентом начинаются ремонтные работы.

Шаг 6. Ремонт выполняется в полном соответствии с требованиями производителя.

Шаг 7. После ремонта машина проходит обкатку, для проверки качества выполненных работ.

Шаг 8. Мастер сдаёт клиенту отремонтированный автомобиль, проверяется работоспособность после ремонта.

Шаг 9. Подписание документов, среди которых акт выполненных работ и гарантийный талон.

Шаг 10. Работа сделана, и Вы выезжаете из нашего сервиса на отремонтированном автомобиле.

Ремонт автоматической коробки передач Corolla

Наша компания осуществляет ремонт АКПП Toyota Corolla уже не первый год.

И чаще всего нам приходится иметь дело с двумя основными поломками:

  • неисправности гидравлической плиты, предполагающие замену блоков соленоидов;
  • поломки в блоке управления сцеплением, требующие ремонта или полной замены узла.

Любая приближающаяся поломка имеет собственные «симптомы». О том, что в обозримом будущем может потребоваться ремонт коробки-автомат Тойота Королла обычно сигнализируют ее рывки и дергания в процессе работы, чрезмерные вибрации, нечеткость в переключении.

Впрочем, автомобиль и сам просигнализирует владельца о существовании проблемы – на приборной панели появится световой сигнал, который обозначение включение аварийного режима. В подобной ситуации ремонт автоматической коробки переключения передач Тойота Королла (Toyota Corolla) следует производить незамедлительно.

В противном случае, последствия промедления могут оказаться самыми нежелательными. Наша компания с радостью придет Вам на помощь и произведет все необходимые работы силами наших опытных мастеров. Мы не только гарантируем качество ремонтных работ с АКПП Toyota, выполненных нашими специалистами, но и обязуемся сделать все необходимое в максимально сжатые сроки. Цена ремонта АКПП Тойота Королла в нашем сервисном центре приятно удивит вас своей умеренностью.

Вариация АКПП у Тойота Королла (Toyota Corolla)

Источник: akpp-servis.com

Как поменять масло в автоматической коробке передач Тойота Королла?

Всякий раз, когда осуществляется замена масла в АКПП Тойота Королла, мы предотвращаем преждевременный износ коробки автомат и значительно улучшаем работу всей системы. Проводить замену масла нужно своевременно и без отлагательства. Коробка автомат особенно нуждается в бережной эксплуатации.

На автомобили Toyota Corolla устанавливают АКПП с маркировкой U340-341. Они отличаются очень высокой долговечностью и почти не ломаются. В среднем, первый капитальный ремонт таких коробок автомат производится спустя более чем 350 тыс. км. пробега. Поменять масло в АКПП Тойота Королла производитель рекомендует после каждых 150 тыс. км. Но учитывая условия эксплуатации присущие нашей стране, целесообразнее осуществляется замена каждые 50-60 тыс. км.

Чтобы поменять смазывающее вещество необязательно ехать в автосервис. При помощи этой статьи вы сможете поменять масло самостоятельно.

Инструменты и приспособления

Для того чтобы поменять жидкость в коробке автомат Toyota Corolla вам потребуется:

  • воронка с тонкой горловиной;
  • перчатки;
  • набор ключей и головок;
  • подобранная жидкость ATF для АКПП (желательно Toyota ATF Type T-IV или Toyota WS);
  • фильтр и уплотнительное кольцо;
  • бензин или керосин;
  • деревянная лопатка.

Пошаговая инструкция по замене масла

  1. Имея всё необходимое для работы, можно начать осуществлять замену масла в роботизированной коробке автомат Toyota Corolla.
  2. Прогреваем двигатель автомобиля Тойота Королла и заезжаем на эстакаду или яму, чтобы поменять жидкость. При возможности используем подъёмник.
  3. Открываем сливную пробку поддона АКПП.
  4. Откручиваем болты крепящие поддон используя ключ. Первые два болта выкручиваем полностью, а противоположную пару откручиваем не до конца.
  5. Аккуратно снимаем поддон при помощи деревянной лопатки, она не испортит прокладки и не помнёт поддон. Когда он зависнет на двух не полностью открученных болтах, проследите чтобы прокладка осталась на корпусе коробки автомат или на самом поддоне.
  6. Затем приподняв горячий поддон из-за прогрева и открутив оставшиеся болты, снимаем его полностью при помощи перчаток. В поддоне содержится горячее масло, будьте крайне аккуратны.
  7. Сняв поддон, открутите магнитную пробку дифференциала, а потом сливайте оставшуюся жидкость.
  8. Магнитную пробку, магниты и внутреннюю поверхность поддона тщательно промойте в керосине или бензине. Затем протрите детали сухой тряпкой, удаляя оставшееся горючее.
  9. При помощи бензина или керосинчикаа вытрите место для установки прокладки и сам уплотнитель. Если прокладка поддона нуждается в замене – замените её.
  10. После этого необходима замена фильтра и уплотняющего кольца.
  11. Верните магнитики обратно на свои места.
  12. Теперь, когда вы завершили замену составляющих элементов. Необходимо всё собрать в противоположном порядке: закрутите магнитную пробку, аккуратно поместите поддон на место и прикрутите болты.
  13. Вкрутите на место пробку сливного отверстия.
  14. Теперь через контрольное, заливное отверстие или отверстие щупа заливаем соответствующее масло. Жидкости нужно заливать чуть меньше, чем было слито. Далее, при необходимости зальете ещё.
  15. Заводим автомобиль Тойота Королла и оставляем пока не прогреется двигатель до рабочей температуры.
  16. Пока работает двигатель, переводим селектор АКПП по очереди в режимы R–N–D–2–L, а затем в обратном порядке. Между позициями совершайте перерыв около 10 секунд. Проделайте эту операцию три раза.
  17. При помощи щупа проверяйте уровень смазывающего вещества. Он должен достигать верхней отметки щупа.
    Помните, проверяя уровень масла и заливая его, автомобиль должен находиться строго на ровной и только горизонтальной поверхности. Если уж произошло так, что вы залили слишком много масла, то стоит понизить его уровень. Откачайте масло, используя, например, шприц и трубку от капельницы. Купить этот набор можно в любой аптеке.

Для коробки автомат Toyota Corolla превышение уровня масла является критичным фактором. Он может привести к некорректной работе узлов коробки автомат и вспениванию жидкости или пробуксовке автомобиля. Теперь вы знаете, как проводится частичная замена масла в АКПП Toyota Corolla в гаражных условиях. Весь процесс в первый раз может занять около двух часов. Потому, нужно запастись немного внимательностью и уверенностью, и тогда успех ждёт вас.

Помните, что проводить полную замену масла в АКПП задача не из простых. Лучше доверить её опытному профессионалу с наличием специального оборудования.

Видео «Как меняется масло в автоматической КПП»

Понравилась статья? Или может быть она вам пригодилась? Если у вас есть что дополнить к ней или поправить, оставляйте свои отзывы.

Источник: avtozam.com

Замена робота на АКПП Тойота Королла

Роботизированная коробка переключения передач обеспечивает автомобилю динамичный и в то же время плавный ход. Однако минусами такого механизма являются: нестабильная работа (КПП может произвольно перевестись в нейтральное положение, увеличивать обороты мотора при скорости в 130–140 км/ч, а также переключаться в режим подъема на гору при езде на магистрали). Такая нестабильность вызвана тем, что механизм «робота» просто-напросто перемерзает. Также причиной может стать недостаточно высокий ресурс работы такого механизма. Поэтому встает вопрос о том, как переделать робот на автомат или механику своими руками.

Замена РКПП на АКПП

Итак, для того чтобы вместо робота поставить автоматическую коробку передач, необходимо для начала запастись готовым комплектом, идеально подойдет АКПП U340E.

Трансмиссия данного типа отличается высокой работоспособностью, а также надежностью и неприхотливостью.

Переделка робота – процесс вполне осуществимый, и его можно выполнить самостоятельно. После того как вместо робота была приобретена АКПП, следует осуществить «примерку» на предмет совпадения креплений для коробки переключения передач. В случае необходимости следует изготовить дополнительный кронштейн.

Далее устанавливается автоматическая КПП. Кроме того, следует подключить провода к имитатору и кулисе. Завершающим этапом подобного рода ремонта является закрепление кулисы автомата и сборка салона автомобиля Тойота Королла Е150, 2008, 2007 годов.

Важно отметить, что процесс переделки РКПП на АКПП практически одинаков для всех автомобилей Тойота Королла за исключением разве что последних моделей.

Комплект АКПП можно снять с Короллы на Короллу для замены ММТ.

Замена РКПП на МКПП

Если поменять изитроник на коробку автомат – вполне посильная задача (единственное, что важно, также поменять и электронный блок управления автомобилем), то подобная переделка под механическую коробку передач – достаточно хлопотное и дорогое удовольствие.

Поменять коробку с робота на механику сложно. Ведь кроме непосредственно самой коробки следует запастись новым комплектом сцепления, актуатором, электронным блоком управления, а также придется «перепрошить» интеллектуальную систему автомобиля Тойота Королла. Все эти операции требуют от автомобилиста определенных знаний, умений и навыков. Кроме того, потребуются и определенные денежные вливания.

Замена робота на механику в Тойота Королла своими руками осуществляется следующим образом. Изначально демонтируется сцепление, РКПП, кулиса и тормозные трубки. На место снятых деталей «подгоняется» механическая коробка переключения передач.

Важно! Для стабильного функционирования в последующем необходимо использовать МКПП в сборе от Короллы. Также следует отказаться от покупки бывшей в использовании МКПП.

В случае необходимости следует смастерить дополнительные крепления для КПП. Далее кулиса соединяется тросиками с коробкой, в салоне оборудуется педаль сцепления. «Мозги» также следует поставить от «механики».

Данная работа имеет ряд сложностей. Во-первых, необходимо делать отверстие под кулису и педаль сцепления. Во-вторых, даже несмотря на качественно выполненную работу, а также новизну МКПП и всех «сопутствующих» деталей, серьезные конструктивные изменения могут сказаться на стабильности работы автомобиля. Поэтому самостоятельная замена РКПП на МКПП – это весьма большой риск. В конечном счете можно «нарваться» на дорогостоящий ремонт.

Ну и, в-третьих, это стоимость и время. Новая МКПП в сборе стоит порядка 50–60 тысяч рублей, надо еще добавить к ним 10–15 тысяч на сопутствующие детали. Да и сам процесс замены способен оставить автолюбителя без транспортного средства: устанавливать новую коробку будут примерно на 3–4 недели.

Безусловно, поменять ММТ на АКПП и МКПП можно. Многочисленные фото-отчеты можно отыскать в Интернете. Замена робота на автомат или механику имеет свои плюсы: например, автомобиль станет гораздо послушнее и резвее, так как на многих Короллах 2007, 2008 года выпуска основной болезнью как раз и является робот, который от перегрева или переохлаждения перестает работать стабильно. Однако если есть возможность купить авто на «механике» или «автомате», то лучше сменить автомобиль. Данный ход будет более безопасным, экономящим время и силы.

Источник: clubmashin.ru

Низкая цена при высоком качестве, бесплатная диагностика и доставка на ремонт автомобиля. Ремонт АКПП происходит в максимально сжатый срок .

В числе преимуществ в нашей ремонтной мастерской не только эталонное качество работы, но и невысокая цена на ремонт АКПП. Предоставляется уникальная гарантия на весь спектр услуг и запчасти установленные в процессе ремонта но пеобретенные в нашей компании.

Для многих счастливых обладателей машин с «автоматом» неисправности названного агрегата становятся едва ли не катастрофой. Их можно понять, ведь такую поломку невозможно починить в гараже. Но что самое главное, она проявляеться всегда в самы не подходящий момент. Неисправность АКПП почти всегда ведет к невозможности изпользования автомобиля, а некоторых случаях даже создает аварийные ситуации на дорогах.

После поломки АКПП всегда встает вопрос купить контрактную коробку автомат или отремонтировать старую. В этом случае мы всегда рекомендуем правильно оценить ситуацию и прибегнуть к ремонту акпп так как практика показывает, что кантрактные коробки оказываются с большим выработанным ресурсом а цена в некоторых случаях на много дороже качественного ремонта. Сколько же будет стоить ремонт АКПП? На этот вопрос мы ответим сразу же после обращения к нам по телефону, но хотелось бы предостеречь от обращения в фирмы, где обещают самую дешевую работу, ведь, как правило, их мастера не имеют ни необходимого оборудования, ни соответствующей квалификации. Возвращая клиенту автомобиль, они не дают никаких гарантий, а значит и не обещают, что коробка не сломается во время обгона или в другой критической ситуации.

С другой стороны, из-за сложности оборудования многие сервисы могут завышать итоговую сумму, из-за чего может получиться, что произвести ремонт АКПП дороже, чем купить и установить новую. При этом нередко в прайс-листе указываются несуществующие или просто бесполезные операции, а иногда выступают посредниками между вами и нами но при этом накручивая в несколько раз реальную стоимость ремонта.

Ремонтная мастерская предлагает приемлемый тариф на свои услуги. Более того, мы в обязательном порядке проводим тестирование машин, отремонтированных в нашем автосервисе, и предоставляем гарантию на любую выполненную работу. Ниже приведена выдержка из прайс-листа компании:

  • Полная разборка и сборка коробки — от 7 до 16 тыс. руб.
  • Снятие АКПП для ремонта в стационарных условиях — от 5 до 15 тыс. руб.
  • Полный цикл работ — от 13 до 30 тыс. руб.

При этом постоянным и корпоративным клиентам предоставляются существенные скидки. Также предусмотрена отдельная система оплаты для пенсионеров и инвалидов, для которых стоимость всех работ в нашем автосервисе по ремонту АКПП составит минимально возможную сумму.

Современное оборудование и профессионалы высокого класса проведут перед ремонтом полную компьютерную диагностику АКПП, что во многих случаях позволяет не только выявить проблему, но и обнаружить ее источник. Также специалисты ремонтной мастерской смогут установить и новую коробку в том случае, если старая по каким-либо причинам получила слишком серьезные повреждения. Как в первом, так и во втором случаях итоговая сумма за ремонт, монтаж, компьютерное и реальное тестирование АКПП рассчитывается индивидуально.

Источник: www.akpp-piter.ru

Радиатор охлаждения (автомат коробка) для Хендай Акцент

Радиатор охлаждения (автомат коробка) для автомобиля Хендай Акцент (Hyundai Accent)

Характеристики

  • Тип коробки: АКПП автомат
  • Hyundai Accent

Сообщения не найдены

Стоимость Радиатор охлаждения (автомат коробка) для Хендай Акцент 3000 рублей. Производство Китай. Мы уверены в том, что Радиатор охлаждения (автомат коробка) для Хендай Акцент подойдет для вашего авто. Звоните нашим менеджерам, если у вас есть какие-либо вопросы.

Если вас интересует где можно купить Радиатор охлаждения (автомат коробка) для Хендай Акцент с самовывозом, то вы можете посмотреть раздел Пункты самовывоза.

BorgAvto давно на рынке автозапчастей и мы всегда предлагаем низкие цены на Радиатор охлаждения (автомат коробка) для Хендай Акцент. Ведь нашим клиентам очень актуально найти качественные запчасти по оптимальной цене. Мы предлагаем оригинальные запчасти и качественные аналоги, чтобы было из чего выбрать.

У нас работают менеджеры-профессионалы, которые отлично знают свое дело и всегда порекомендуют что купить стоит (например, мастер вам не сказал и вам не нужно несколько раз искать запчасти), а что реально покупать не стоит (да, и такое тоже бывает). Если запчасть можно поменять самостоятельно без мастера, то наши менеджеры посоветают, как это сделать.

Рядом с нами есть автосервис. Вы можете договорится и вам проведут ремонт/замену прямо в автосервисе.

Источник: www.borgavto.ru

Характеристика вариатора Тойоты Короллы

Как мы уже писали, вариаторная КПП (коробка передач) представляет собой бесступенчатую трансмиссию с внешним управлением. Таким коробкам очень долго не доверяли отечественные автолюбители, но со временем вариаторы стали вытеснять традиционные «автоматы». Если вы решили приобрести автомобиль Тойота Королла вариатор — отзывы можете прочитать на нашем сайте.

Благодаря работе своих механизмов, вариаторная коробка передач (далее — CVT) позволяет обеспечить наиболее эффективное использование мощности двигателя. Еще десять лет назад CVT считалось диковинкой на отечественных дорогах, но уже сегодня все больше автовладельцев выбирают именно вариаторные КПП при покупке новых авто.

Toyota Corolla 2014 года выпуска

Характеристики коробки вариатор

Само по себе транспортное средство с вариаторной коробкой передач ничем не выделяется среди других автомобилей с «автоматами». В нем также две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг переключения режимов коробки передач — P, R, N, D — в общем, все идентично традиционному «автомату». Однако сам CVT функционирует совсем по-другому: в этой КПП нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. В вариаторе скоростей может быть сколько угодно, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.

Именно поэтому в таких авто нет жестких толчков или переключений. Самих переключений здесь, собственно, тоже нет, как таковых, поскольку CVT непрерывно и плавно меняет передаточное число по ходу разгона или торможения машины. Как помнят читатели нашего сайта, CVT могут нескольких видов: клиноременные, цепные или тороидальные. Клиноременный тип CVT является наиболее распространенным и устанавливается на большинство современных автомобилей, в том числе и на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Рассмотрим вкратце характеристики CVT.

АКПП Тойоты Короллы в разборе

  • Первое преимущество, как сказано выше — это плавное изменение передаточного числа, в зависимости от увеличения скорости машины;
  • Высокая экономичность авто с CVT;
  • Отличная динамика машины по сравнению с «механикой»;
  • Предотвращение пробуксовки колес во время движения по гололеду;
  • Более удобное управление транспортным средством.

  • Недолговечность срока службы, особенно при эксплуатации авто по бездорожью;
  • «Капризность» агрегата при эксплуатации авто в пробке, по сельской местности;
  • Недешевое техобслуживание;
  • Невозможность буксировки.

Салон Toyota Corolla 2014 года

Вариатор Тойоты Короллы 2014 года выпуска

Относительно новая Toyota Corolla 2014 года выпуска оборудуется на заводе шестиступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором CVT Mulridrive S. Разумеется, особый интерес для потенциальных покупателей представляет сам вариатор. Внимательно ознакомившись с техническими характеристиками Тойоты Короллы, можно заметить, что вариаторная модификация автомобиля «кушает» на 300 грамм бензина меньше на 100 км пробега, чем «механика».

Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, который может наиболее эффективно использовать мощность мотора. Динамика машины и плавность передачи крутящего момента в новых Тойотах обеспечивается не только самим агрегатом CVT, но и системой соединения КПП с мотором авто. В моделях Королла 2014 года выпуска эту функцию выполняет гидротрансформатор.

Коробка «автомат» Короллы 2014

Если вы имеете представление о работе вариатора, то вы знаете, что скорость авто определяется диаметрами ведущего и ведомого валов КПП. То есть, чем больше разница размеров, тем выше становится производительность CVT. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между боковинами агрегата, чтобы получить оптимальный размер валов. Следует отметить, что эти модификации никак не повлияли на сами габариты CVT.

Вариаторная коробка передач на Королле 2014 года выпуска подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с более низким процентом вязкости. Такая жидкость позволяет обеспечить оптимальную защиту деталей вариатора, одновременно увеличивая эффективность его работы за счет снижения ненужных потерь.

Предлагаем вам ознакомиться с отзывами автовладельцев Toyota Corolla 2014 года выпуска.

Как вы видите, отзывы об автомобиле с такой коробкой передач самые разные, поэтому ездить на вариаторе или нет — решать исключительно вам. Ясно только одно — для увеличения срока службы CVT необходима правильная эксплуатация: именно она определяет его работоспособность в целом.

Видео «Тест-драйв Toyota Corolla 2014 года выпуска»

В этом видео представлен тест-драйв автомобиля Toyota Corolla.

Вам понравился наш материал? Вы узнали из него что-нибудь новое для себя? Расскажите об этом — оставьте свой отзыв!

Источник: avtozam.com

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Добиться повышения комфорта использования автоматических коробок передач удалось за счёт значительного усложнения конструкции этого агрегата. Именно поэтому если ранее автоматические трансмиссии не требовали частой замены масла, то сегодня данная операция должна проводиться с регулярностью раз в пятьдесят тысяч километров. Тойота Королла с автоматической коробкой передач в данном случае не является исключением.

Содержание :

Когда проводить замену масла в акпп?

В сервисных центрах рекомендуют производить смену масла одновременно со снятием поддона. Возможен слив старого отработанного масла без демонтажа поддона, однако в данном случае в коробке передач останется около пол-литра старого отработанного масла, что значительно ухудшит характеристики нового смазочного состава. Выполняя замену трансмиссионного масла необходимо также производить замену фильтрующего элемента, который за 40 – 50 тысяч километров пробега приходит в негодность и не обеспечивает должного качества фильтрации масла от примесей и отработки.

Смена масла в автоматической коробке передач позволит избежать преждевременного износа фрикционов и улучшит охлаждение всего агрегата в целом. Первом делом при появлении рывков АКПП следует заменить жидкость в автомате. При использовании некачественного масла не только ухудшается смазка подвижных элементов, но и быстро приходят в негодность соленоиды, которые отвечают за смазку и охлаждение коробки передач.

Специалисты рекомендуют выполнять замену трансмиссионного масла каждые 30 – 40 тысяч километров в особенности при эксплуатации автомобиля преимущественно в городских условиях. Так вы сможете значительно продлить срок его эксплуатации и избавитесь от необходимости выполнить дорогостоящий капитальный ремонт автоматической коробки передач Тойота.

Можно ли заменить трансмиссионную жидкость в АКПП Тойота самостоятельно?

Зачастую можно услышать утверждение, что выполнить работу по замене масла в трансмиссии могут исключительно профессиональные специалисты. Как правило, подобное утверждают профессиональные мастера, которые работают в сервисных центрах. Однако подобное не соответствует действительности. Для выполнения этой работы не требуется какого-либо специального оборудования и инструменты. Выполнить смену масла в трансмиссии вы можете буквально за час времени при использовании стандартного набора ключей для автомобиля. Именно поэтому, если вы желаете сэкономить на использование услуг профессиональных специалистов, рекомендуем вам провести данную работу самостоятельно.

Процедура замены масла на Тойоте Королла не представляет особой сложности, что позволяет при наличии определённых навыков провести всю работу самостоятельно. Для этого вам потребуется гаражный компрессор, 1 литр бензина, 4 литра масла, набор инструментов и воронка с высокой горловиной.

Как заменить масло в АКПП Тойота Королла своими руками

Последовательность действий

Непосредственно на месте смены масла нам необходимо прогреть автомобиль в течение 10 минут, после чего открутить пробку сливного отверстия на коробке передач. После того как стечёт масло можно приступать к демонтажу поддона картера коробки.

• Открутите два болта коробки, и два оставьте наживленными. Далее с помощью небольшой деревянной лопаточки отсоединяем прокладку, которая располагается между самой коробкой и поддоном. Поддон должен повиснут на двух нижних длинных болтах, а прокладка останется на корпусе коробки передач.

• Приподнимаем руками поддон и аккуратно откручиваем два оставшихся болта. Убираем поддон. При выполнении данной работы необходимо соблюдать осторожность, так как поддон может быть горячим. Помните о том, что внутри поддона может оставаться около пол литра горячего масла, которое аккуратно сливаем в общую отработку.

• Вам необходимо открутить магнитную пробку дифференциала, расположенную по вертикали справа. Также с пробки дифференциала сольется около 100 миллилитров масла. Тщательно промываем магнитную пробку керосином или бензином.

• На следующем этапе работ производится замена фильтра. Внутри него останется небольшое количество масла.

• Необходимо тщательно промыть в бензине все магнитики и установить их на свои места.

• После этого протираем смоченной в бензине тряпкой прокладку и устанавливаем её на место.

• Сразу после этого можно приступать к установке поддона. Закручивать его необходимо болтами по диагонали. Помните, что данную работу необходимо выполнять как можно более аккуратно, чтобы не сорвать резьбу болтов.

• Закручиваем сливную пробку.

• Через верхнее отверстие для щупа заливаем масло в объеме, слитом до этого. Как правило, нам потребуется 3,5 литра масла. Не следует переливать масло, так как впоследствии слить его проблематично. Помните о том, что куда проще впоследствии долить недостающее масло в коробку передач, чем слить лишнее.

• Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

• На заведённом автомобиле поочередно переключаем селектор передач в различные режимы и делаем на каждой позиции задержку не более 10 секунд. Подобную операцию необходимо повторить трижды.

• После этого аккуратно открываем на заведенном автомобиле отверстие для проверки уровня и с помощью щупа проверяем необходимый уровень масла. Помните о том, что выполняя данную работу, машина должна находиться на идеально ровной поверхности. В том случае, если имеется недостаток масла, его необходимо удалить через заливное отверстие.

• Осматриваем прокладку поддона картера автоматической коробки передач на предмет отсутствие протечек. Подтеки масла из-под прокладки могут появиться в том случае, если вы чрезмерно перекрутите болты, что и приведёт к появлению перекоса.

В заключение

Как вы можете видеть, работа по замене трансмиссионного масла на автоматической коробке передач Тойота Королла не представляет особой сложности. Выполнить её под силу даже тем автовладельцам, которые имеют удалённое понятие о ремонте автомобилей. В том случае, если вы самостоятельно не желаете заниматься сменой масла в трансмиссии Тойота Королла, можем рекомендовать вам обратиться в любой автосервис, мастера которого и выполнят всю необходимую работу. Выполняется замена масла в автоматической коробке передач буквально за один час, после чего вы можете забирать машину из сервиса.

Если вам необходимо произвести замену трансмиссионного масла Тойота Королла рекомендуем в первую очередь обратить внимание на качество используемого масла. В данном случае вам необходимо использовать качественные оригинальные составы, которые рекомендованы производителем. Мы не рекомендуем вам экономить на качестве масла, так это при использовании дешёвых некачественных составов эксплуатационный срок коробки передач существенно снижается.

Полезное видео о замене трансмиссионной жидкости в акпп Тойота Королла

Источник: akpphelp.ru

Toyota Corolla

Модернизация седана Corolla одиннадцатого поколения коснулась дизайна кузова, оформления интерьера и списка оснащения. Внешние изменения минимальны — они, как обычно, затронули переднюю часть автомобиля, где в глаза бросаются узкие фары и узкая же линия решётки радиатора. Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, что предусмотрено для «топовых» исполнений. В задней части машины появились изменённые фонари.

В салоне автомобиля выделяется иное оформление блока управления климатом и мультимедийной системой с новым 7-дюймовым дисплеем, доработанное рулевое колесо, а также круглые боковые дефлекторы. Кроме того, в отделке интерьера теперь использованы более дорогие материалы, а селектор коробки передач обтянут кожей. В июне 2016 года российское представительство компании Toyota провело премьеру обновлённого седана в исполнении для российского рынка.

В базовой комплектации «Стандарт» Corolla получает двигатель 1,33 л, галогенные фары, светодиодные ходовые огни, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, электроприводом и обогревом; рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультифункциональное рулевое колесо, передний разделительный подлокотник, карманы в спинках передних сидений; задние сиденья складываются в отношении 60:40. В оснащение также входят: кондиционер, подогрев передних сидений, ключ ДУ, передние электростеклоподъёмники, аудиоподготовка (радио, 4 динамика, антенна). В комплектации «Классик» предлагается более мощный 1,6-литровый мотор. Версия «Стиль» добавляет к списку оборудования аудиосистему CD/MP3/WMA с разъёмами USB и AUX, рулевое колесо с кожаной отделкой и электрообогревом, задние электростеклоподъёмники. В комплектации «Комфорт» доступны: коммуникационная система Bluetooth, электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, задний подлокотник с подстаканниками. «Стиль Плюс» добавит светодиодные фары ближнего и дальнего света, аудиосистему Toyota Touch 2 с камерой заднего вида, 7.0″ цветной сенсорный дисплей на центральной консоли, двухзонный климат-контроль. В самой дорогой версии «Престиж» — складывающиеся боковые зеркала, система бесключевого доступа в салон, запуск двигателя с кнопки и многое другое.

На выбор предлагается три бензиновых мотора. Базовый 1,33-литровый (99 л.с.) доступен в простейшей комплектации «Стандарт» и только в комплекте с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Время разгона до 100 км/ч — 12,6 сек., средний расход — 5,6 л/100 км. Впрочем, даже с учётом сравнительно небольшого веса автомобиля (порядка 1,3 тонны), более предпочтительным кажется вариант с 1,6-литровым силовым агрегатом 1ZR-FE (122 л.с.), которым оснащается подавляющее большинство модификаций как на механике (разгон до 100 км/ч за 10,5 сек., расход 6,6 л/100 км), так и с вариатором (разгон до 100 км/ч за 11,1 сек., расход 6,3 л/100 км). Самый же мощный 140-сильный 1,8-литровый 2ZR-FAE предлагается исключительно с вариатором. Эта модификация демонстрирует ещё более высокие динамические показатели (10,2 сек. разгона до 100 км/ч), а также хорошую экономичность (6,4 л/100 км).

Седан Toyota Corolla построен на платформе с колёсной базой размером 2,7 метра, оснащён передней подвеской типа «Макферсон» и задней торсионной. Он оборудован электроусилителем рулевого управления, а также дисковыми тормозами спереди (вентилируемые) и сзади. Длина Corolla равна 4620 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1,46 метра. Минимальный радиус разворота — 5,4 м. Стандартно седан получает стальные колёсные диски с шинами 195/65 R15. В более дорогих версиях — легкосплавные колёсные диски с шинами 205/55 R16. Шасси немного перенастроили в угоду российским условиям: клиренс увеличен до 150 мм. Кроме этого, ёмкость бачка омывателя выросла до 4,5 л. Производитель также утверждает, что значительно улучшил шумо- и виброизоляцию седана.

В стандартную комплектацию седана входят: антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения (BA), фронтальные подушки безопасности, конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL). Версия «Классик» добавляет боковые подушки безопасности. Начиная с комплектации «Комфорт» в стандартное оборудование входит система курсовой устойчивости (VSC). В комплектацию «Стиль плюс» добавлены светодиодные фары ближнего и дальнего света. В комплектацию «Престиж» — датчики света и дождя, передние и задние датчики парковки. Toyota Corolla считается одним из самых безопасных автомобилей в мире. В результате краш-тестов по методике EuroNCAP автомобиль получил пять звезд.

Источник: toyota.drom.ru

Сломалась АКПП На королле AE100

Опции темы
Поиск по теме

Сломалась АКПП На королле AE100

Уважаемые форумчане, подскажите кто с этим сталкивался. В общем в декабре начала завывать коробка. Думал декстрона мало, проверил уровень (но видимо машина под наклоном была), долил. На какое то время завывания стали тише (а может и мне так казалось). Но все так и ездил, коробка подвывала. Проехал так порядка 8000 км. Денег на диагностику не было вообще. На бензин кое как набиралось. А в кризис как то выживать надо, встанет машина, и я без работы останусь.

Сегодня ехал по трассе, и машина начала тупить, скидываешь газ, катишься, а потом добавляешь, а движок как будто заглохнуть хочет. Ну пару раз нажал до упора, кикдауны срабатывали, машина ехала хорошо.

А потом опять тупить начала, еще проехал метров 300 и левое колесо юзом прошло немного, газу дал все нормально стало. Остановился посмотреть что случилось.

Проверил еще раз уровень дексрона, уровень держиться. Развернулся поехал домой. И офигел, коробка включает только пониженную (L). Появились какие то шумы. Двигателем тормозить вообще перестала. Газу даешь, она с задержкой начинает тянуть.

Приехал домой, начал разбираться че каво, узнал что коробка A131L и в ней главная передача вроде как отдельно, и масло я так понял отдельно в ней заливается и проверяется.

После того как подъехал к дому, задняя перестала включаться, только шумы сильные появились механические похоже.

Подскажите что делать теперь, какие выходы есть? Ставить контрактную или эту ремонтировать? Сколько примерно стоит контрактная? И снятие\установка другой коробки в сервисе. Можно ли поставить другую модель коробки, которая с овердрайвом?

еще интересуют все подробности при покупке и установке контрактной. Надо ли будет ее перебирать перед установкой?

Сильно не пинайте, понимаю что сам дурак, довел машину. Но надо теперь побыстрее сделать, денег где то занимать. Без машины и без денег сейчас вообще тяжко будет.

вроде на овощных все легче, чем на же-шной переделывать. там кронштейны подушки подходят.

вообще по ценам могу так сказать — механику, допустим на мой мотор, с56 — без блоки продают где то за 7. автомат — максимум 2. так что меха дороже.

но. у тебе пойдет с50,51. они существенно дешевле. лучше искать тогда с51, она и на 120х короллах с 1нз ставилась. хотя колокола наверное разные.

и еще. ищи лучше ты свою родную коробку)))

в общем добрался я до своей коробки. я не особо механик, поэтому буду описывать как смогу.

Во первых снимал ее 1,5 дня. кругом все надо открутить, почти пол машины.

весит килограмм 50 примерно. снимать вдвоем вполне можно. мы снимали в троем, так как подвеса для двигателя нету, и один человек держал рычагом двигатель.

сняли, разобрали сначала дифф, потом почти всю коробку. приговор: шестерня которая вращает сателлиты (или хз как называется, корпус, в нем шестеренки, чтоб колеса могли с разной скоростью крутиться) а крутиться он закрепленной на ней большой шестерней. эти механизмы целые и здоровые. сдох подшипник на маленькой шестерне, которая от коробки передает к диффу. я так понимаю эту маленькую шестерню и большую и называют главной парой.

подшипник крякнул, заклинил, его провернуло. но благо японцы умные и предусмотрительные, этот подшипник ставиться во втулку, в случае чего, эта втулка меняется и ездишь еше сто лет.

малая шестерня стоит на вале, который крутит еще и регулятор переключений. на электронной коробке там наверняка датчик стоит, а тут механическая фиговина, от центробежной силы она разжимается и сжимается, внутри нее длинный поршень и в нем прорези, когда сжимается и разжимается, двигает его в трубке. так коробка и переключает передачи.

вот у этого регулятора шестерня пластиковая, ее сожрало, поэтому коробка не переключалась.

в итоге менять: подшипник, втулку в которую он ставиться, 2 сальника (отделяют дифф от коробки) далее регулятор переключений, так как он не разборный и шестерня не меняется, комплект прокладок, и какая то втулка, не имеющая прямого контакта с малой шестерней, но видимо создающая завихрения или волну масла для смазки.

помимо прочего одну подушку коробки, и одну подушку для глушителя.

все б ничего но этот самый регулятор в экзисте стоит 3800, комплект прокладок 4500. в общем цены кусаются.

где еще можно взять запчасти? если вариант дешевле экзиста? контракт че то не хочеться, после того как все сам увидел. если за ним не следили или гоняли, он также крякнет. а так сделать да и не париться.

если че, могу фотки деталей сделать которые съело

долго длилась моя эпопея с коробкой. запчасти ждал месяц. собрали коробку за вечер. на следующий день поставили на место. покатались, передачи переключать отказывалась. грешили на уровень масла, на тросик клапана-дросселя, на неправильную регулировку троса селектора.

когда меняли большие прокладки гидроблока то выронили шарик, и бросили его в первое попавшееся место.

при сборке осталось 4 железяки лишних.

на следующий день приехали, поставили чашку и шайбу в окно регулятора. он провалился без чашки и самый край его зубчиков пожрало. но даже после этого не переключалась.

пробывали регулировать тросик клапана-дросселя. толку никакого.

потом скидывали поддон. перебрали гидроблок. поставили шарики на место, и фиксаторы поршней. собрали, толку никакого.

хотел уж было поршни проверить на хождение и закусывание. грешил на диски и гидротрансформатор, так как длительной ездой на первой мог сжечь и диски и блокировку гитротрансформатора.

позже достал мануалы по коробкам, спасибо агрегатка.ру, помогли немножко подсказками.

мало того что коробка не переключалась, дак еще из диффа сочился декстрон, из под крышки. мы обе крышки боковых вместо прокладки на герметик посадили. а потом кто то из нас излишки герметика снизу оторвал. ну и зря.

еще раза 3-4 снимали поддон. в итоге разобрались. адаптер давления регулятора был не на месте. на место поставили, не переключается. расстроился, подлил декстрона. и отключил трос клапана-дросселя. и оказалось что теперь уже переключается.

я радовался так что врубил музыку на полную и танцевал возле машины. скатались в екб с народом. потом машину поставил и от радости напился.

покатались еще пару дней. и 6 августа, перед свадьбой брата было решено скинуть коробку и замазать дифф по человечески, чтоб о коробке больше не вспоминать. скинули за 4 часа не торопясь, замазали, собрали. поставили на место за 4 часа. но столкнулись с парой трудностей. больше всего напрягло то что мы отломили контакт на разъеме, который отвечает за указание положение селектора. теперь паркинг не светиться и не будет. еще машина не заводилась. при попытке крутануть стартером срабатывала блокировка. короче разбирали этот электронный переключатель, прозвонили тестером провода и нашли косяк еще в одном отогнутом контакте разъема. его выгнули без проблем, не отломив на этот раз. собрали, отрегулировали положение нейтрали на нем и все пракрасно заработало.

теперь я сам себе диагност по коробке. при наличие запчастей смогу отремонтировать сам. пару раз было с утра что переставала опять переключаться, решал за 30 секунд эту проблему. деньги появяться заменю тросик.

кому надо будет мануалы по коробке обращайтесь. есть почти все модели. и на все машины

Источник: forums.drom.ru

Отзывы владельцев Toyota Corolla


Отзывы владельцев Toyota Corolla

Цены Toyota Corolla. Продажа Toyota Corolla в автосалонах


Всего найдено 109 отзывов об автомобиле Toyota Corolla

Показаны отзывы: с 1 по 10

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.6 (124 л.с.) КПП: A4

Настоящее японское качество. Пробег 110000 км. Менял масло, колодки, лампочки ближнего света и одну лампочку стопа. Всё. Да и ломаться чему? Атмосферный двигатель и коробка автомат гидротрасформатор. Сверчков нет, ничего не стучит. Езда удобная, даже для меня с ростом 197 см (правда, за мной может сесть толь невысокий человек). Из минусов только динамика и шумоизоляция, но все терпимо. Качество материалов отличное для своего класса (мягкий пластик, кожаный руль, кнопки), ничего не затерлось, не промялось. Лакокрасочное покрытие крепкое. По трассе идет как по рельсам. Редко кто обгоняет, но иногда не хватает лошадок — в гору с кондиционером и тремя пассажирами слабовато идет. ..полный текст отзыва о Toyota Corolla 1.6

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (122 л.с.) КПП: Вариатор

Купил «Короллу» в новой морде (рестайл) в середине прошлой осени. Дизайн у «Тойот» становится все интереснее, мне катит. Сборка турецкая, как и ранее. Цены, блин, выросли, поэтому о моторе на 140 сил пришлось забыть. Взял 1.6 на 122 силы, агрегат тоже нормальный, хотя динамикой не поражает. До 100-120 идет адекватно, потом тяжело. Но расход, если не мучить, ништяк, в среднем 6-7 литров на сотню. Город 8-9.

Салон просторный, сам за собой сажусь, колени не упираются (180 см). Новая приборка очень нравится, четко все. Только экран мультимедийки «глянцевый» — отсвечивает, все отпечатки пальцев видны, да и пыль тоже. ..полный текст отзыва о Toyota Corolla 1.6

Отзыв o Toyota Corolla 1.6 оставил: Алик из города Москва

21 февраля 2017 г.

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (122 л.с.) КПП: Вариатор

Хотя Toyota стоит дороже большинства своих конкурентов, все же выбрал “японку” за ее надежность. После рестайлинга внешность седана изменилась, но при этом силовые агрегаты остались прежними.

У меня автомобиль в предпоследней комплектации Стиль плюс и оснащение здесь неплохое. Есть двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, обогревы руля и зоны стеклоочистителей. Качество материалов отделки салона очень хорошее. Эргономика эталонная, не к чему придраться. Кресла удобные как спереди, так и сзади. Салон просторный. Автоматический режим есть у всех четырех электростеклоподъемников. К сожалению, нет штатных парктроников. ..полный текст отзыва о Toyota Corolla 1.6

Отзыв o Toyota Corolla 1.6 оставил: Михаил из города Ярославль

9 ноября 2016 г.

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.6 (124 л.с.) КПП: A4

Сразу скажу, что езжу довольно много, и по далеко не идеальным дорогам. Автомобиль покупал новым, и за неполные четыре года наездил 110 000 км. Решающим доводом в пользу покупки стала репутация Toyota Corolla, как надежного автомобиля и умеренная стоимость. Хотя сомнения при покупке были. Даже в топовой комплектации оснащение скромное: климат-контроль, подогрев сидений и зеркал, простенькая аудиосистема, электропакет и все. Сейчас уже бюджетные автомобили, та же Lada Vesta или Hyundai Solaris в средней комплектации лучше оснащены, и в рублях стоят примерно столько же, как Toyota Corolla в 2012 году, хотя национальная валюта с тех пор вдвое подешевела. ..полный текст отзыва о Toyota Corolla 1.6

Отзыв o Toyota Corolla 1.6 оставил: Вадим из города Тверь

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (122 л.с.) КПП: M6

Доброго дня всем! Свою «Тойоту Короллу» купил около полугода назад. Выбирал между ней и «народной» Джеттой, поскольку и то, и другое считаю классикой жанра. Удобные, практичные седаны. Но у VW на тот момент в подходящей комплектации были только версии с роботом, а этого мне как раз не хотелось. Требовалась простая и надежная «механика», такая как на «Тойоте». Результат: движок 1.6 л Dual VVT-i,122 л.с., 6 МКП, комплектация Классик (вторая после базовой).

Я водитель неприхотливый, и для меня в этой машине есть все нужное. Зеркала и передние кресла греются, запаска полноразмерная (не по душе мне «костыли»), электрические стеклоподъемники впереди, есть ABS, кондиционер, розетка на 12 Вольт – необходимая вещь сегодня, когда зарядки смартфона еле хватает на сутки. ..полный текст отзыва о Toyota Corolla

Отзыв o Toyota Corolla оставил: Александр из города Самара

9 декабря 2015 г.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (122 л.с.) КПП: Вариатор

Источник: www.carexpert.ru