Багажник на крышу своими руками для уаз патриот

Содержание

Как сделать экспедиционный багажник на уаз патриот чертежи

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • дачный или хозяйственный;
  • автобокс.

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

  • материал, из которого изготовлено изделие;
  • форма изделия;
  • качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
  • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
    • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
    • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
    • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

Установка на рейлинги

Монтаж изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

  1. Опорная пластина;
  2. Прижимная планка;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже представлен пример этих деталей.

После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

Крепление в крыше

Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

Недостатки экспедиционных багажников

Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
  3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
  4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

  • посредством рейлингов;
  • в водосточные канавки.

Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

  • Иногда что-то ломается, по мелочи
  • Все отлично, только ТО
  • Каждые выходные провожу в сервисе
  • Машина живет в гараже

    Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 3258 голосов

    3258 голосов 54%

    3258 голосов — 54% из всех голосов

    Все отлично, только ТО 18%, 1089 голосов

    1089 голосов 18%

    1089 голосов — 18% из всех голосов

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 868 голосов

    868 голосов — 14% из всех голосов

    Машина живет в гараже 14%, 842 голоса

    842 голоса — 14% из всех голосов

  • Иногда что-то ломается, по мелочи
  • Все отлично, только ТО
  • Каждые выходные провожу в сервисе
  • Машина живет в гараже

Источник: mymogilev.ru

Багажник на УАЗ буханка своими руками

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

  • сделанные замеры;
  • просчитанный вес рамы;
  • общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
  2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
  3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина спереди — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.

Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.

На дно наваривается сетка рабица.

После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.

Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.

Источник: buhanka-uaz.ru

Багажник на крышу УАЗ Хантер

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Багажник на крышу УАЗ

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

  • Основу конструкции.
  • Каркас.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Борта.

Схема багажника

Этапы изготовления:

  • Для создания основы багажного отсека и вертикальных стоек Хантер, берем трубы, размеры которой 28х25. В дальнейшем используем более тонкие трубы 15х15, для создания вертикальных стоек и усиливающих дуг. Все остальные элементы создаем своими руками при помощи трубы 20х20 для жесткости сооружения. Расстояние между ними должно быть не более 22 сантиметра для безопасности, как указывает чертеж.
  • По углам привариваем гайки, и делаем стойки во внутренней части. Благодаря этому на багажник можно будет установить палатку. Для усиления жесткости сооружения, к стойкам привариваем дополнительные перемычки.

Багажник на крышу

  • Спереди можно установить дополнительные осветительные приборы своими руками. Как правило, это две фары, два прожектора, громкий звуковой сигнал, а также громкоговоритель.
  • Сзади можно установить габаритные осветительные приборы, которые устанавливаются между конструкцией и багажным отделением Хантер.
  • Также сделать крепление для антенны. Проводка тянется внутри труб. Протягиваем ее с использованием проволоки через заранее заготовленные отверстия.
  • Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

    При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

    Необходимые инструменты:

    • Дрель.
    • Болгарка.
    • Оборудование для измерения.
    • Ножницы.
    • Сварочное оборудование.
    • Резина.
    • Картон.
    • Клеевой состав.
    • Краска.

    Багажник на УАЗ Хантер

    Второй способ изготовления:

    • Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
    • Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
    • С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
    • При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
    • Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
    • Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

    Источник: okuzove.ru

    Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

    Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

    • спортивный;
    • туристический или экспедиционный;
    • дачный или хозяйственный;
    • автобокс.

    Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

    Устройство и назначение

    Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

    На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

    • материал, из которого изготовлено изделие;
    • форма изделия;
    • качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
    • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
      • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
      • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
      • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

    Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

    Установка на рейлинги

    Монтаж изделия на водостоки

    Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

    Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

    Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

    Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

    Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

    1. Опорная пластина;
    2. Прижимная планка;
    3. Г-образный кронштейн.

    На фото ниже представлен пример этих деталей.

    После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

    Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

    Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

    Крепление в крыше

    Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

    После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

    Недостатки экспедиционных багажников

    Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

    1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
    2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
    3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
    4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

    Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

    • посредством рейлингов;
    • в водосточные канавки.

    Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Источник: prohodimets.ru

    Багажник на крышу своими руками уаз патриот

    Множество мелких фирм и ранее делали жесткий верх для моделей 469 и 3151/31512, а с 1993 года сам завод начал предлагать российским потребителям внедорожник УАЗ-31514 с металлической крышей. Еще через год внедорожник получил нераздельное ветровое стекло. Также на часть автомобилей завод начал ставить облицовку панели приборов из пластика, передние сиденья на «жигулевских» салазках, регулировку спинки по углу наклона, тканевую обивку, а также подголовники.

    УАЗ-31514 — видео езды по бездорожью

    УАЗ-31514 — видео езды по снегу

    УАЗ-31514 стал примером того, как можно без больших затрат и изменения технологии повысить потребительские качества старой модели. Салон и потолок утеплили, появилась обивка крыши, а также уплотнители проемов и стыков. В результате в салоне стало гораздо теплее и тише (по сравнению с фаэтоном, но, конечно, не легковыми автомобилями). Двери наконец получили замки и внутреннюю блокировку! Появились отключаемые редукторы переднего моста. Карбюраторы заменили на модифицированные «волговские» К-151В и К-126ГУ. С июня 1994 года часть выпуска (дополнительный индекс 10) оснащают новой передней пружинной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости и задней на малолистовых рессорах — это позволило при той же грузоподъемности улучшить плавность хода машины, но такое удобство несколько дороже и теряется взаимозаменяемость передних и задних амортизаторов.

    Завод на этом не остановился и в дальнейшем внес в конструкцию УАЗ-31514 множество мелких изменений, в основном в отношении салона. Так, неудобный сплошной напольный ковер, вечно промокающий, заменили на составной, уборка которого не представляет никаких проблем, коврики на дверях стали не клеить, а крепить пластмассовыми клипсами, привод стеклоочистителей перенесли в нижнюю часть, как у прочих «легковушек», появились подлокотники на дверях и поручни над ними. Лючки бензобаков (их на УАЗе два) получили замки. С появлением более мощного 98-сильного двигателя УМЗ-4218 рабочим объемом 2,9 л УАЗ расширил модельный ряд. Появились удлиненная модель УАЗ-3153 и стандартная УАЗ-31519 с этим же силовым агрегатом.

    Технические характеристики УАЗ-31514

    — Тип кузова: 4 / 5-дверный универсал
    — Компоновка: переднемоторная, полноприводная
    — Колёсная формула: 4×4

    Двигатель УАЗ-31514

    УМЗ-4178, объём: 2 450 см3
    — Максимальная мощность: 92 л.с., при 4000 об/мин
    — Максимальный крутящий момент: 166 Н·м

    ЗМ3-4021.10, объём: 2 450 см3
    — Максимальная мощность: 95 л.с. при 2600 об/мин
    — Максимальный крутящий момент: 166 Н·м

    — Коробка передач: 4-х ступенчатая механическая

    Максимальная скорость УАЗ-31514

    Объём бака УАЗ-31514

    Экологический класс УАЗ-31514

    Расход топлива УАЗ-31514

    — при смешанном цикле: 15,5 л. на 100 км

    Габаритные размеры УАЗ-31514

    — Длина: 4025 мм
    — Ширина: 1990 мм
    — Высота: 1785 мм
    — Клиренс: 220 мм
    — Колёсная база: 2380 мм
    — Колея задняя: 1465 мм
    — Колея передняя: 1465 мм

    Вес УАЗ-31514

    — Снаряженная масса, кг: 1750
    — Полная масса, кг: 2500

    Грузоподъемность УАЗ-31514

    УАЗ-31514 фото тюнинга своими руками

    Похожие материалы

    УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Видео

    УАЗ-3303 бортовой Отзывы Фото Двигатель Видео

    УАЗ-3153 Фото Двигатель Видео Характеристики

    УАЗ Хантер 2017 Отзывы Цена Фото Видео Комплектации

    УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики

    УАЗ-3150 Шалун Фото Двигатель Характеристики

    УАЗ-3909 Фото Размеры Двигатель Характеристики Видео

    УАЗ-469 УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Видео Характеристики

    УАЗ-3160 / 3162 Симбир Отзывы Фото Видео Характеристики

    УАЗ-3159 Барс Отзывы Фото Двигатель Видео

    УАЗ-3163 Патриот 2017 Отзывы Цена Комплектации

    УАЗ Пикап 2017 Цена Фото Комплектации Двигатель Видео

    Минивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель Видео

    Источник: dota2boosting.ru

    Как сделать багажник на крышу для УАЗ Патриот

    Добавлено Июл 12, 2014 в Советы и инструкции

    Иногда водители автомобилей УАЗ подумывают об тюнинге своего автомобиля, рассчитывая получить на выходе не только новую визуализацию, но еще и массу полезных функций. Самой сложной, но и важной также новинкой является экспедиционный багажник, являющийся неотъемлемым атрибутом в путешествиях.

    Часто случается так, что идущий в стандартной комплектации багажник не соответствует заявленным требованиям, и при поездках по бездорожью (не стоит забывать, что УАЗ Патриот – это внедорожник) практически сразу ломается. Дело в том, что кронштейны крепления у него имеют слабую структуру и не выдерживают проверки на деформацию и прочность. Какой же выход из данной ситуации?

    Вариантов несколько – либо раскошелиться на специальный, особо прочный экспедиционный багажник от известных производителей, либо же включить смекалку и сделать данную конструкцию самому (как вариант, отдать мастеру-слесарю).

    Процесс изготовления экспедиционного багажника для УАЗ Патриот

    Первое, и, пожалуй, самое главное требование – цельность конструкции. Для этого следует прочно сваривать каркас.

    Во-первых, выбрав один из нужных материалов – алюминиевые профиля, профилированные трубы (квадратные или круглые, 20*20, 25*25) или же изделия из черного металла (или нержавейки), следует качественно проварить периметр основания. Естественно, этого недостаточно для надежности, так как возможен люфт и деформация. Поэтому, в основании через определенные промежутки (10-20 см) нужно дополнительно наварить стойки-перемычки, исполняющие функции фиксаторов.

    Важно: при окончании сварочных работ в основании должна получиться прямоугольная обвязка. Для ее получения следует сварить еще две диагональные перемычки.

    Для изготовления основания понадобятся следующие компоненты:

    • крайняя опорная поперечная планка (2 шт.);
    • средняя опорная планка;
    • дополнительные перемычки (2 шт.);
    • распорки (4-6 шт.);
    • лонжероны (трубы фиксации, 2 шт.).

    Собственно, это только начало работ, так как еще нужно придумать, из чего сделать борта багажника. Для этих целей идеально подойдет листовой металл или те же профилированные трубы (на усмотрение владельца УАЗ Патриот). Хотя тут стоит учесть, что борта можно сделать двух типов – литой и разборной. От выбора конкретного типа будет зависеть, каким образом следует выполнять крепежные элементы.

    Для бортов и финальной обработки багажника понадобятся:

    • опоры – наклонная, вертикальная (12 шт.);
    • боковой борт (2 шт.);
    • задний борт;
    • передний борт;
    • наклонные стойки для боковых бортов (2 шт.);
    • втулки, болты и зажимы.

    Если задумка автолюбителя направлена на изготовление съемных бортов, то следует подготовить крепежную базу, которая включает в себя вертикальные стойки и кронштейны, для соединения бортов с каркасом багажника. Предстоит поработать дрелью, чтобы просверлить в каждом крае борта и креплениях по два отверстия в местах сцепки.

    Если же борт изготавливается с учетом полной монолитности, то борта просто навариваются на поперечные стойки, образуя несъемную конструкцию.

    Завершающим этапом будет затирка сварочных швов и примерка багажника на автомобиль (не считая финальной покраски и монтажа вспомогательного оборудования). Вполне вероятно, что с первого раза установить экспедиционный багажник на крышу авто не удастся, так что придется поработать рихтовочным инструментом и немного подравнять конструкцию.

    Что касается покраски, то предварительно каркас покрывается специальной грунтовкой (желательно с большим процентом цинка, для предохранения от ржавчины), а через 24 часа наносится краска. Использовать можно обычную эмаль.

    Ну а вспомогательное оборудование, учитывая тот факт, что УАЗ Патриот является внедорожников нужно ставить самое разнообразное. Правда, следует брать в расчет массу багажника и его функционал. Для начала, противотуманные фары станут верным помощником при поездках по пересеченным местностям и лесам. Единственным условием является проведение питания внутри конструкционных труб, чтобы груз не повредил провода. Радиоантенна, вынесенная на экспедиционный багажник, поможет лучше принимать сигнал. Обязательно нужно установить крепления для хайджека, чтобы иметь возможность выбраться из труднодоступных мест без дополнительной помощи.

    Таким образом, экспедиционный багажник, выполненный собственноручно, полностью будет удовлетворять все потребности водителя, а также существенно разгрузит основной, салонный отсек, равномерно распределяя нагрузку на автомобиль.

    Важный момент: крепить багажник можно на водостоки, а можно и непосредственно прикручивая его к крыше. В первом случае конструкция будет съемной, а во втором, чтобы снять багажник, придется немало потрудиться (хотя в случае, когда автомобиль практически все время находится в дороге, эта процедура не обязательна).

    К тому же, если затрагивать финансовую составляющую изготовления багажника, затраты будут включать в себя лишь стоимость материала. Остается лишь приложить усилия и практические умения работы со сваркой и слесарным инструментом. Покупать готовую конструкцию в специализированном магазине выйдет гораздо дороже (в несколько раз).

    Источник: autotema.info

    Багажник на крышу уаз патриот своими руками

    2017-11-03 Автор: Игорь 1624 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2015

    2017-10-18 Автор: Юрий 1444 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2015

    2017-10-06 Автор: Демид 1118 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.3 Год выпуска: 2012

    2017-03-23 Автор: Сергей 1550 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2016

    2017-02-08 Автор: Демьян 1680 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2007

    2016-12-10 Автор: Ратмир 1276 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.3 Год выпуска: 2016

    2016-08-06 Автор: Александр 3775 1 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2016

    2016-03-12 Автор: Алексей 5947 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2007

    2016-01-26 Автор: Сергей 1296 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.3 Год выпуска: 2011

    2015-12-12 Автор: Вячеслав 1140 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2015

    2015-12-05 Автор: Иван 1198 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2014

    2015-01-04 Автор: Анатолий 1328 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2015

    2014-03-08 Автор: Виталий 1452 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2014

    2013-11-27 Автор: Александр 1570 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2009

    2013-03-20 Автор: 952 0 общий рейтинг
    Объем двигателя: 2.7 Год выпуска: 2013

      Николай (18-01-2016 / Год выпуска 2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 3,8

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Здравствуйте уважаемые коллеги и сомневающиеся, за почти 2,5 летний период владения УАЗ ПАТРИОТ накопился определенный опыт, которым хотелось бы поделиться с уже купившими и с теми, кто стоит перед выбором брать или не брать.
      И так начнем по порядку, покупка авто в октябре 2013 г., в «АВТОГермес», модельный ряд 2013-2014 гг. рестайлинг, коробка «Даймос» с электронным селектором переключения на полный привод.
      Первые впечатления, месяца 3 после покупки:
      1. Хороший обзор (это после ТЛК 80), высокая, даже очень высока посадка и к этому быстро привыкаешь.
      2. Просторный салон, хотя могли бы сделать и повместительнее, но видимо унифицированная рама дает о себе знать.
      3. В целом салон на твердую четверочку, для тех кто не заморачивается по понтам и легким поскрипываниям, тому за глаза, кондиционер обязателен.
      4. Легко управляется, достаточно плавно бежит (благо рессоры).
      5. Обязательно проверить затяжку всех болтовых соединений, наше же АВТО)))
      6. Порадовала гарантия 3 года или 100000 км пробега.
      Средневзвешенное умозаключение по истечению 2.5 годового использования во всех средах (город и откровенное бездорожье):
      1. Колеса. Штатные КАМА – 2ХХ менять сразу на что-нибудь хотя бы корейское, так как это резина для сметников (зимой – дерево, летом тоже) сам вставил «Максс 265».
      2. Аккумулятор выкинуть сразу и купить нечто вроде «Варты» или аналога, иначе крепкой зимой будите иметь проблемы с запуском (для дизеля архи важно).
      3. По ходовой части и машине в целом особых нареканий нет кроме:
      — корзина и диск сцепления, как повезет, но лучше поменять на Крафт или Люк, благо стоимость не велика, а нервов может сэкономить уйму, да и существенно улучшается плавность переключения и даже динамика.
      — селектор переключения полного привода менять сразу на усиленную модификацию во избежание самопроизвольного включения переднего моста и обязательно загерметизировать управляющие провода (жгут) идущие к коробке скоростей иначе они от сырости замыкаются и включают полный привод когда не нужно. кстати делается по гарантии бесплатно.
      — мотор в принципе нормальный (если лить хорошую синтетику, я лью «Зик») но расход бензина, конечно удручает, особенно в городском ритме, я не гонщик и режим езды очень скромный не выше 100 км/час, однако минимум 13 литров на 100 км, и это при сравнении с 3-х литровым «митсубишевском» автоматом, который кушает 7-10 при более высоких лошадках и боле агрессивном режиме езды.
      — электроника, кто как попадет, у меня залипают стеклоочистители и иногда произвольно включается ближний свет на выключенном авто в принципе неочень критично просто нужно сменить релюшки, но пока на гарантии в машину ни-ни.
      5. Салон. Стал чуть больше поскрипывать, кондиционер оказался слабоват в жаркую погоду, особенно в пробках.
      6. Очень не рекомендую брать темные цвета кузова, теплофизика не к черту, в жару – огонь, кондиционер не справляется, светлые имеют более существенное отражение тепла да и грязь не так видно. Следующий буду брать серебристый.
      В остальном пока вроде проблем не наблюдается, а еще очень рекомендую поставить хабы на передок, но после некоторого времени поездок, чтобы почувствовать, как машина облегченно поедет и упадет (немного) расход топлива, процентов на 5, так как теперь не нужно принудительно крутить передний мост.
      Вывод
      В целом очень даже не плохой внедорожник за смешные деньги, если сравнивать с ближайшим конкурентом в классе L200, он в 2 раза дороже. В городе на нем особо делать нечего, если нет срочных дел или только если ездить по окраинам, где нет особых пробок. На бездорожье и в снегу выше 15 см. машина зверь (даже на штатной резине), ни разу не сел, хотя бывало по осеннее/весенней распутице брел по двери в глина+торф, а уж сколько соседей по даче вытащил из грязевого плена на ховерах да саньйонгах…, но помнить стоит, что с дуру можно и «рычаг» сломать))) Резюмируя вышесказанное, как и любая машина Патриот любит ласку, чистоту и смазку, выполняя эти три не хитрые условия можно ездить и радоваться приобретению. В 2016 г. планирую поменять на новый, так как там обещают оцинкованный кузов, что сказочно хорошо для России.
      З.Ы. Очень, настойчиво и категорически рекомендую не обслуживаться у официальных дилеров, они все дармоеды и шарлатаны, которые лапши навешают, возьмут гроши, а сделают минимум миниморум, так сказать на отъедь… Мой совет — лучше вступить в какой-нибудь клуб УАЗ и отдавать на ТО свой авто, людям, которые «фанатеют» от копания в УАЗах и любят свою работу за те же деньги, что у официалов. Надеюсь отзыв был полезен.

      Сборка
      качество (кто как попадет)

      Вместительный
      дешевый
      король бездорожья

      Николай (25-06-2015 / Год выпуска 2014)

      Негативный отзыв Общая оценка: 0,2

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Патриот куплен в феврале 14 года, пробег 20000 км. Качество сборки просто позорное — течёт кпп (якобы корейская, на самом деле китайская), глючила шайба раздатки (включался передний мост, сам и на любой скорости, даже за 100 км/ч) — заменили по гарантии, стучат гидрокомпенсаторы, воет ступичный подшипник, хлопают на ходу люки бензобаков, облезла вся рама за одну зиму, грохочет задняя дверь — регулировке не поддается, стучит рулевой вал, машину бросает по дороге плюс-минус метр из стороны в сторону, порвались все резинки на дверях за месяц, водительская дверь не закрывается, штатная сигнализация глючит, отваливаются пистоны в салоне. Кто-то скажет — за такие деньги нормально, на самом деле 670 т р это в несколько раз больше, чем он стоит на самом деле. После первых 5 000 км уже хочу продать, но цена уже упала процентов на 30, если не больше. Через 5 лет он не будет стоить вообще ничего — придётся мучиться самому . До этого была Нива — оказывается просто образец надёжности, на Уазе я, например, не поехал бы за 7000 км от дома, а на Ниве запросто. Подумайте сто раз перед покупкой!
      Татьяна (23-03-2015 / Год выпуска 2010)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Мой отзыв о Патриоте – для обычных горожан. Часто можно видеть отзывы о Патриоте как о машине, предназначенной для рыбалки и охоты. Мы с мужем не охотники и не рыболовы. Просто ездим по большому городу Санкт-Петербургу и часто ездим зимой и летом в деревню в Вологодскую область (8-10 часов в дороге). Опыт владения Патриотом 8 лет. Первые три года – бензиновый (2007-2010), и последние 5 лет – дизельный (Ивеко, 2010-2015). Оба – новые в комплектации Limited, покупали в кредит. У бензинового был великоват расход, поэтому через три года взяли дизельный. Поверите или нет, мы просто влюблены в эту машину. Не подвела ни разу. Мелочи не в счет, устраняются при ТО. Разница между ними только в расходе топлива. Реальный расход: бензиновый в городе 16-21 (пробки), на трассе – 12; дизельный в городе 12-13, на трассе – 8 при скорости 110. Общий пробег наших Патриотов 120 тыс. Мы очень довольны обеими машинами: высокая посадка, проходимость (в лес за грибами в любую сторону без ограничений), ощущение надежности.
      Лично я оценила Патриот при езде в большом городе с первого дня: высокая посадка позволяет заблаговременно оценить дорожную обстановку, не попасть в затор, объехать препятствие. Ямы и рельсы – не помеха. Внушительный Патриот с подножками буквально раздвигает на дороге других участников движения и беспрепятственно идет вперед. Уважают. Размеры автомобиля являются преимуществом при движении в городе. Нет проблем с парковкой: автомобиль не боится поребриков при парковочном маневре и относительно короткий. В снегопад и гололедицу автомобиль не имеет себе равных в городе и на трассе. Вместительный и просторный салон: при необходимости 4 человека на втором ряду сидений и плюс 4 человека в объемном багажнике на двух откидных сиденьях, всего 10 с водителем. Очень комфортно при небольшом количестве пассажиров. В багажнике мы возили двух немецких овчарок, им было достаточно места.
      Руль мягкий и точный, без доруливания и рысканья на дороге. Педаль сцепления жестковата, но привычна.
      Машина очень-очень теплая, печка подведена ко второму ряду сидений. Правда, салон нагревается долго, не менее 15-20 минут езды. Поэтому мы поставили предпусковой подогреватель Webasto. За 30 мин. до выезда запускаю с мобильного телефона через GSM-модуль , в любой мороз сажусь в теплую машину.
      Минусы, конечно есть. Слабый кондиционер, полтора месяца в году напрягает. Музыка плохая.
      Кузов ржавеет. Антикор высох и отвалился через год, пустой расход при покупке авто. Однако, железа много, машина нас переживет. При соприкосновении с иномарками кузов не подвел, оказался прочным на удар. Просто танк.
      К плюсам Патриота можно добавить удобную посадку водителя и пассажиров второго ряда для дальней дороги, достаточно места для ног. Сиденья высокие и глубокие. Удобно залезать и вылезать. В салоне не шумно.
      Плюсы Патриота мы смогли оценить по достоинству, когда решили в 2015 году поменять его на иномарку. Взяли новый Шевроле Трейлблейзер 2014 года. Думали, заменит нам Патриот. Ошиблись. Уступает Патриоту почти во всем, кроме кондиционера и музыки. Правда, расход топлива такой же. Салон у трейлблейзера вдвое меньше, посадка неудобная, сиденья мелкие, клиренс визуально значительно ниже. Поставленные рядом две машины смотрятся не на равных, Патриот просто даже красивее. Опять же трейлблейзеру нужна каско. Заявленная мощность трейлблейзера (180 сил) пригодится на трассе при обгоне. А на бездорожье Патриот даст фору.
      Для себя мы поняли, что Патриот не имеет себе равных. Решили пока не продавать. Обе машины пригодятся. Пока.
      С уважением, Татьяна
      Nikolay (30-01-2015 / Год выпуска 2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет всем. Владею патриотом чуть больше трех лет. До этого был ниссан Примера хороший автомобиль но для города . А я живу в поселке. Уазик за все эти 3 года меня нигде не подводил правда я наездил всего 40 т. км. Напишу что я переделал. Выкинул катализатор, переписал мозги, вывел сапуны под капот, поставил латунь шкворня, усилил крепеж блока предохранителей, у старой панели болезнь когда по кочкам едешь там все болталось, усилил рессоры поставил четвертый подкоренной лист от ГАЗели. Поставил газ балон 70 литров в багажник . Ну так в принципе и все .Машиной доволен

      Андрей (23-01-2015)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Че вы жалуйтесь, цену вспоминайте: сейчас новый уаз патриот стоит около 800 т.р а крузак 200? Да и крузаки сыпятся во всю, но там затраты такие глобальные можно 8 патриотов умотать. ПАТРИОТ СУПЕР ТАЧКА И ПОЕДУ ЕГО ПОКУПАТЬ И ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДАЛЕКО НЕ ТАКИЕ ЦЕНЫ КАК У КРУЗАКА . ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ 20 ЛИМОНОВ ЛИШНИХ покупай крузак, а я и на патриоте буду гонять. -) 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
      Юрий Владимирович (19-12-2014 / Год выпуска 2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 4,2

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Владел до этого автомобилем Great Wall HOVER 2007 года выпуска (2.4л бензин, 128л.с., максимальная комплектация), в принципе все устраивало, кроме того, что на неровностях побрякивала обшивка водительской двери и машине скоро исполнялось 8 лет. Подумывал в 2015 году заменить сцепление, посмотреть кой-чего по ходовой части, но подвернулась возможность продать, чем и воспользовался. У себя в Магнитогорске к сожалению автодилеров УАЗ не нашел (были, да сплыли), поставил себе лимит 750-800тыс.руб. и в этом пределе рассматривал Митсубиши ASX, Ниссан Terrano и, куда деваться, опять Great Wall Hover H5. Само собой еще и УАЗ Патриот в новом кузове (внимательно следил за новостями о начале производства с 7 октября!). С иномарками быстро выяснилось, что нужных мне комплектаций в автосалонах нет и ждать их от 2 до 8 месяцев. Самое интересное, что с теперешним ожиданием подорожания автомобилей, было бы просто «чудесно» узнать в какую цену мне это вылилось!
      Но… не нашлось дилеров УАЗ в Магнитке, нашлись в Челябинске. Позвонил в начале ноября, новые машины есть, тест-драйв – пожалуйста. Сели с женой в автобус, 4,5 часа, и мы в автосалоне. Жена посидев в машине и обойдя вокруг тихонечко сказала мне на ушко: ОНА просто неприлично большая! Я посмеялся, хотя Hover, тоже был немаленькой машиной и меня по габаритам вполне устраивал, но все же я был согласен с женой, что машина заметно больше нашей предыдущей.
      Поехали на тест-драйв, первым приятным удивлением был очень быстрый нагрев салона (3-4 минуты машина прогревалась у салона, мы были первыми на тест-драйве – машина стояла всю ночь при температуре -18-19 градусов), выехали в город и через минуту, полторы я сел за руль, машина была прогрета полностью.
      Вторым: Замерзшее со снегом и льдом стекло после включения электроподогрева оттаяло и было очищено дворниками, через 2-3 минуты.
      Третьим, очень тихо в салоне при движении (потом на трассе при перегоне 4 декабря 2014 года из Челябинска в Магнитогорск при скорости 94-98 км/ч и встречном ветре шум был куда больше, но вполне сносным и не больше, чем в Ховере).
      Четвертым: мне очень понравилась посадка, то есть сиденья удобные, а уж про то, что в УАЗ Патриот (ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ, ЧТО КУПИЛ , КАК И ХОТЕЛ В БЕЛОМ ЦВЕТЕ) в потоке можно глядеть вперед поверх крыш большинства «джипов» так вообще красота!
      Машину забрал с пробегом в 15км, при перегоне в 330-350 км расход бензина составил 45 литров, это примерно около 14 литров на сотню км, так что опасения и басни про расход 18-20 литров по трассе и по 25 в городе, не оправдались! И это еще не обкатанная машина.
      Очень понравилась встроенная медийно-навигационная система (с Навителом знаком давно, но мой мобильный навигатор, прилично уступает встроенному в УАЗ Патриот, тут и быстрее и пакеты карт хорошие: Россия-Казахстан-Белоруссия-Украина), возможность смотреть видео при движении (я ставил сыну мультик при поездке за город), приличное изображение с камеры заднего вида (к камере совершенно не привык, продолжаю смотреть в зеркала и оглядываться), плюс встроенные датчики задней парковки очень удобны! Звук слабоват, динамики то не HI-FI ))), но слушать музыку можно и так.
      Чуть сложнее при маневрах в стесненном пространстве, потому что большой радиус разворота, но опять же после Ховера ничего страшного. Успел заправиться дешевым, но поганым бензином, при холодном пуске двигатель здорово троил, залил на Лукойле 92-экто и проблема ушла. Предпродажку явно делали кое-как, видимо только масла долили в агрегаты, но пока ничего не открутилось (вроде ))). По серьезным буеракам не лазил, но прокатился с племянником по полям (племянник за рулем) проехали по канавам, где на Ховере я бы сначала вышел посмотреть, стоит ли туда лезть, а тут проехали без проблем не выходя! Думаю все же поставить газобаллонное оборудование, но это буду решать после обкатки. Подводя итог могу сказать, что машиной ОЧЕНЬ доволен, и очень горд, что машина произведена в России (соседка так вообще спрашивала, что это за машина у меня новая Мерседес-Патфайндер (глядит на значок УАЗа и читает сзади на запаске надпись PATRIOT, вот было смешно)! Машина красивая, теплая, в динамике лучше, чем мой старый Ховер, так что могу только советовать купить НАШ автомобиль! Всем желаю удачи на дорогах нашей Страны и бездорожье тоже.
      Игорь (06-10-2014 / Год выпуска 2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 2,3

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      патриот приобрели с супругой потому что надоело не доезжать 500-1000 метров до места рыбалки и застревать в безобидных местах. Что скажу — примерно так себе все и представлял. авто задуман неплохо — исполнение оторвать бы руки тем, кто это сделал.
      первое — руль — с точки зрения эргономики на троечку, а с точки зрения слежения за показаниями приборов — твердая двойка без минусов и без плюсов. заводская фича — криво прикрученный руль, который своим скрипом создает фон совсем ненового автомобиля. Также очень сильно скрипит багажное отделение — втулки задних рессор — неизлечимая болезнь, плюс скрип задней двери которая трется о задний бампер, плюс скрип от трения запаски о поверхность задней двери — такой вот симфонический оркестр от ульяновского автозавода — позорище в общем. в итоге запаску пришлось переместить в багажник — более-менее удачно поместилась с правой стороны над задним колесом . с радостью открутил и почти выкинул кронштейн крепления запаски к задней двери — дверь задняя стала меньше скрипеть и запаска больше не стирает краску с задней двери.
      во всех дверях пришлось приклеивать бесшумку и мовилить — стало потише в салоне. днище авто и все что снизу пришлось сначала протягивать болты креплений, а потом обрабатывать разным антикором и мастикой. поставил ГБО — это было в планах — очень нравится. разницы не чувствуется что на газу что на бензине — динамика одинаковая (очень зависит от настройки управления подачи топлива — если мастер сделает все правильно, чек загораться не будет) — по деньгам ощутимо на газу ездить выгоднее. муфты отключения привода передних колес (хабы ) пока не ставил — впереди зима и особого смысла ставить их для меня нет (в основном езжу на работу 10-15 км по городу), весной планирую поставить хабы — в планах дальние поездки. это почти весь негатив (остался дилерский сервис — мрачное наследие советского автопрома времен великого и ужасного дефицита всего, что только можно представить и постичекого отношения к труду и к людям — времена поменялись а на СТО у официалов тихо доживают свой век люди исповедующие нехитрую истину — если болт не закручивается — забей его и на него, однако деньги берут очень даже немаленькие за свой позм — 11 тыров за ТО ноль — это о грустном.
      Радостные нотки от владения патриотом все же есть! первая — это большой и в меру динамичный автомобиль, где бы вы на нем не передвигались, с вами будут считаться — достойные габариты носорога и убойный головной свет не дадут никому повода вас затереть ни в городе ни на трассе. вторая радостная нотка (не менее значимая а для кого-то и более ) — если вам надо доехать куда-либо и перед вами более-менее ровная и твердая поверхность нашей матушки Земли — вы просто поворачиваете руль в нужном направлении и едете туда куда вам надо — для водителей недопривода и недопросвета просто меняется представление о том, где и как можно ездить. резюмируя все вышеизложенное повторю мнение других владельцев УАЗов : УАЗ-патриот неплохо задуманная машина, но будьте готовы приложить к ней свои руки — она еще остается конструктором для взрослых — успехов всем владельцам УАЗиков (а для чего покупают УАЗик ? на мой взгляд, чтобы сделать его под себя и ездить с комфортом там где владельцы пузотерок даже в мыслях не бывают!). всем владельцам патров пожелаю заботиться о своем железном друге, и он вас не подведет и довезет куда хотите !
      Fluti Flu (05-09-2014 / Год выпуска 2014)

      Негативный отзыв Общая оценка: 0,5

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Друг владеет подобной «машиной», сыпется она на глазах, он сторонник того, что машину надо ремонтировать самому, поэтому, фактически живет в гараже, в котором эта «машина» большее время и находится. Вывод один, это г, которое, гордо называют машиной, не имея на это права.
      МИха (08-08-2014 / Год выпуска 2007)

      Положительный отзыв Общая оценка: 3,3

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      УАЗ Патриот 2007 год, покупался с пробегом 60000 км, основные косяки были устранены прежним владельцем, осталось подработать под себя, что с успехом и претворилось. Поменяны шкворни на подшипники, сделан боди-лифт, поменяна резина на 2765/75 R16 мудовую, перебран салон, усовершенствована печка, установлена жесткая полка в багажник (трансформируемая), ну еще много чего по мелочам. Машин только радует. На дальняке 500-800 км едешь на одном дыхании, плюс в любое время можно съехать с трассы и ехать по направлению, а не по дороге, осматривая все местные достопримечательности. Вот как-то так.
      Сер (14-05-2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Купил на днях УАЗ ПАТРИОТ 2014 года. Долго раздумывал брать-не брать. Смущало конечно то что это наш автопром который как известно мало что качественного выпускал. Но, поехав на тест-драйв был удивлён тем что уазик весьма манёвренный и спокойно по городу можно совершать обгоны и маневрировать. Один большой минус — рыскает по дороге то вправо то влево и постоянно приходится подруливать, совсем как на старых советских машинах))) но за пару-тройку дней к этому можно привыкнуть и проблемой перестать считать. Мне было сложно так как я пересел на уазик с КИА Спортейдж который по личным причинам пришлось продать. По комфорту конечно небо и земля. Ещё что не нравится так это то что педали смещены как-то влево ближе к двери а сиденье чуть вправо, сантиметры и на глаз не определить но когда начинаегь водить то чувствуешь и тоже нужно привыкнуть. Конечно, такое ощущение что проектировал патриот фантазёр-малолетка -недоучка))) но лично мне, что всё-таки сыграло в пользу покупки — дешевизна. Рамный внедорожник не купишь за такие деньги больше. Я взял LIMITED бензин в максимальной комплектации, цена 679 тыс.+ допы-шумка, антикорозийка, тёмная тонировка, все защиты днища и фаркоп -+120 тыс. к основной цене. Цвет: золотистый лист типа милитари, мне нравится. Сейчас обкатываю. Пока проблем больших не вылезло, надеюсь и не вылезет. Машинка в целом для сельской местности идеальна. Зимой и по грязи (асфальт у нас не везде) спортейдж просто жалко рвать, а уазик это что надо. Самый высокий из авто. Видно далеко над всеми машинками особенно в пробках удобно. Несмотря на большие размеры — весьма манёвренный автомобиль.
      Игорь (06-03-2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Кто ставил рулевой Демпфер на Патрик как держит дорогу?
      зам главного врача (07-02-2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      самый плохой автомобиль, который мы приобрели для диспансера. через месяц сломалось сцепление (не по нашей вине), через год полетела помпа (не прикручен шкиф, изготовленный из пластика, брак сборки) и побежал радиатор (который невозможно отремонтировать, пришлось покупать новый). Конструктор радиатора — нет опыта эксплуатации или мозгов, придумай что-нибуть попроще и ремонтнопригоднее. Радиатор потек почти сразу, потом все больше и больше. Автомобиль эксплуатируется а городских условиях и только по асвальту. Представляю, что с ним будет, если в сельской местности на нем работать. Только негатив отечественному автопрому, особенно тому, на что мы тратим деньги, которых в медицине и так с гуль-н х.

      Владимир 2016-01-18 23:39:06

      Наверное и сам-то главврач «. так с гуль-н х. «. Катайся на кобыле.

      Валерий (03-02-2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 4,3

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Патриот купил новый в январе 2013 года, за год накатал 23 000 км город/трасса/бездорожье 50/30/20. сразу скажу, это замечательная машина, которой просто нет аналогов по соотношению цены, качества, комфорта и того драйва, который она доставляет водителю. За год эксплуатации не менял и не чинил ничего, ничего нигде не бежит и не капает, причем эксплуатируют машину в диапазоне темпиратур от -40 до +35. Единственное, что сделал это заменил масла в движке и раздатке (в коробке и мостах официалы до 40 тысяч пробега не разрешили). Был один неприятный момент это заводская виброизоляция в дверях, которая через полгода отошла и стала греметь внутри, но 500 рублей на 2 листа хорошей видны, 2 часа работы и вуаля, тишина + музыка качает на порядок лучше. далее по порядку, городская эксплуатация, многие говорят, зачем такой танк в городе, кому как но мне, например, нравится разогнавшись перелететь через трамвайный переезд приземлиться через метров 15 от точки отрыва и спокойно поехать дальше под изумленные взгляды прохожих, или когда стоит громная пробка развернуться через трамвайные пути там где нет переезда)) все это дает ни с чем не сравнимое чувство свободы! а зимой, реальный полный привод делает свое, если ты хочешь то каждый перекресток боком, если нет, то патриот четко рисует ту дугу поворота которую ты его попросишь. до этого у меня был новый шагает Х, дак вот скажу вам, что на патриоте я чувствую себя гораздо уверенней, я разворачиваюсь в тех местах, где из-за ограниченного пространства не решился бы. да когда забрал из салона первые 15 минут езды думал, какой же он огромный, но через 20 минут уже играючи дрифтовал на поворотах и это на заводской непонятной резине! да расход у меня 18 -20 с прогревами, но сразу скажу это из за манеры езды газ в пол, тормоз в пол, при спокойном режиме 15, проверял катаясь неспеша как все в городе. динамики хватает, зимой ни кто еще не обошел меня в забеге от светофора до светофора. после 80 км в час когда переходишь на третью тупиком и предметы начинают обходить постепенно, но не стоит забывать, что эти машины стоят в 5 раз дороже. трасса, здесь тоже у патриота все в поряде, езжу в деревню, 300 км по расстоянию, примерно полпути идеальный асфальт а вот вторая половина мама не горюй. на хорошем иду с крейсерской 120 иногда поддавая до 160, максималку набирал 170, но как вы уже увидели из выше сказанного хоть я не разу и не жалел своего патриотушку, но больше 170 не давал, хотя думаю 180 он пошел бы. бездорожье, сасажал его в глину по самые пороги, да провозились полчасика, но выехали сами, и это опять же на невнятной заводской резине. ехал по высокой траве и не увидел огромный ров (дело было ночью) снес отвал, который нанял эксковатор передним бампером и завис в диагональном вывешивании, да тут бы пригодилась блокировка в мосту, но ничего, поддомкратили под раму, выехали. бампер целехонек, даже царапинок нет. общественное мнение: сначала коллеги и друзья смеялись надо мной, мол вот дурак, с нового японца пересел на трактор какой-то, подкалывали что теперь на каждый праздник будут мне набор ключей дарить и все такое, но сейчас, спустя год, когда я почти каждого из них на их иномарках перетаскал на троссе то в мороз,то когда на отдых едем, они стали относиться совсем по другому, и теперь когда есть выбор на чем ехать в коммандировку или еще куда, все сразу кричат я на патриота! а в связи с дополнительными обновлениями, многие коллеги уже реально задумались взять себе патриотов, а некоторые уже и кредиты под это дело взяли после того как со мной покатались. раньше я мечтал о спорте, но теперь думаю, что еще год-два покатаюсь и возьму нового патриота, потому что если ценишь драйв, то не одна иномарка с кучей электронных систем и своими лакированными боками не подарит того драйва и ощущения свободы, что патриот. с зарплатой слава Богу в порядке, так что 10 в месяц на бензин не напрягает, да и я лучше буду менять патриотов раз в два года чем раз купить иномарку и чахнуть над ней как кощей над златом) да законы российского скромному к сожалению никто не отменял, поэтому я понимаю, что мне может быть повезло с качеством сборки и так далее, но я вот лично ничего плохого сказать не могу. единственная рекомендация залейте хорошие немецкие синтетические масла везде, и шприцуйте подвеску и трансмиссию через каждые тысячи две, а еще у кого отечественная раздатка периодически перекачивайте масло из раздатки в коробку, потому что его выдавливает с коробки в раздатку через сальник. вот как то так, написал от души, как есть. если есть ошибки и непонятные слова, прошу простить, писал с телефона с гребанным т9))

      Андрей (23-01-2014)

      Положительный отзыв Общая оценка: 4,7

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Я купил обновленный УАЗ патриот в августе 2013г. На конец января проехал 7200 км в основном в городских условиях, изредка выезжая на природу помесить грязь. Какие были поломки за это время:
      — замена уплотнительного колечка в системе кондиционирования на патрубке, который примыкает к радиатору, цена вопроса 5-10 руб, сделано по гарантии.
      — ремонт обогрева левого зеркала -сделали по гарантии.
      — замена сцепления ЗМЗ на LUK на 2500км с доплатой 6000 р.
      всё. Машиной очень доволен, Ничего не скрепит, не стучит, не отвалилось. В городе ездить первое время было тяжеловато, но адаптировался. Динамикой разгона доволен, как по трассе при обгоне, так и со светофора в городе. Не очень хорошее лакокрасочное покрытие, ветки оставляют царапины, но проблему решил, купив специальный карандаш для царапин.
      В целом считаю, что машина стоит своих денег. Машиной очень доволен, постоянно хочется на ней ездить.
      Олег (18-12-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      УАЗ Патриот, дизель, Ивеко, май 2010. Пробег 200 000 км. Доволен на все 100%. Сцепление поменял на 130 000, Карданы и колесные пдшипники на 180 000. Колодки не чаще чем через через 40 000. Одна поломка — сорвало патрубок на турбину. При этой поломке, более 80 км. в час не разгонялся. Других поломок не было. Недостатки; плохо омывает заднее стекло, раз в 10 000 км. перегорает лампочка ближнего света (всегда одна из двух). Поменял приемник на DVD. На станцию регулярно, через каждые 20 000 км. — для профилактики и замены масел и фильтров. Говорят, пора менять, 200 000 -это много! Жалко. Может и вправду повезло!
      Владимир46 (20-10-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 4

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      Привет всем! Читаю критические отзывы об УАЗ «Патриот» и поражаюсь — Правда ли это? Неужели так бывает? Я владелец УАЗ «Патриот PICUP» с февраля 2012 года, пробег 47 тыс. км. Выбор на УАЗ пал не случайно т.к. до этого у меня был УАЗ 3962 (буханка).
      Выйдя на пенсию (я военный пенсионер) решил полностью посвятить себя своему любимому хобби — «охота и рыбалка». Так как у меня много друзей охотников и рыбаков живущих в разных точках нашей страны, в том числе и в бывших республиках СССР. Решил поменять свою «Буханочку» на более комфортабельный внедорожник, желательно грузовой. Прошелся по салонам «китайцев» отмёл сразу. Хотел купить «Мицубиси L-200», но за 900 тыс. он совершенно пустой, а 1мл. 300 тыс. пожалел. Решил купить УАЗ «PICUP» для охоты и рыбалки и «Фольксваген Тигуан» для повседневных нужд. УАЗ покупал в автосалоне. Предпродажная подготовка была сделана на совесть. Подтягивать и протягивать не было нужды. Свой «Чумазик» эксплуатирую почти каждый день т.к. «Тигуан» эксплуатируют другие члены семьи (сын и жена). За весь период эксплуатации побывал в Западном Казахстане (Устюртское плато), Нижняя Волга (пойма реки Ахтуба), Северный Урал (пос. Игрим), Краснодарский Край и Карелия. Поломок не было вообще. По трассе идёт хорошо, в дороге не устаёшь. Крейсерская скорость 90-120 в экстренных случаях можно и больше (обгон и т.д.), но только в экстренных. Многие пишут, что постоянно приходится подруливать. У меня такого нет. Трассу держит отлично (даже если попадаешь в колею которую продавили «большегрузы» на асфальте, всё равно не кидает) а «буханку» кидало. На грунтовой дороге он «Король» ямки и неровности проглатывает, по снегу и песку прёт как танк, брод в 70 см. — легко. Но опять же без экстрима, если засадить эту махину, то придётся попотеть ни один час. Конечно он не любит резких движений (например, при обгоне резко кинуть машину в право, то придётся выравнивать от заноса). А, что Вы хотели, высокая машина, весом более 2-х тонн, с жесткой зависимой подвеской с задними рессорами. Делайте все плавно и она Вас будет слушаться как родная. Некоторым «критикам» хочу напомнить УАЗ это не «кроссовер» и тем более не «спорт кар». Это рабочая лошадка предназначена для тех мест, где городскому транспорту делать нечего. Зимой в машине тепло, при -30 по С заводился отлично. Летом, кондиционер (+40 градусов в Казахстане) с жарой справлялся, ехать было комфортно. Напишу, что мне не нравится: Покупал автомобиль, как говорят, «с полным фаршем» (кондей, подогрев сидений и зеркал, две печки, электро подъёмники стекал, кунг на кузов) вот и всё! Ну почему завод к этому фаршу не добавил блокировку колёс, защиту картера, защиту КП и рулевых тяг, защиту бензобаков, навигационную систему и т.д. Пришлось всё это докупать и ставить самому. Поставил так же бортовой компьютер, камеру заднего вида с зеркалом-монитором («Пикап» длиной более 5 м + «кунг», парковаться в городе, да и в лесу очень затруднительно). Поставил ГБО 4-го поколения, баллон на место запасного колеса. Колесо в кузов, с боку на штатный УАЗовский кронштейн и в чехол. Место не убавилось а пользы на 100%. Расход увеличился на 2-2.5 литра, но по 15 руб. Поставил хабы т.к. приходится проезжать достаточно большое расстояние по асфальту, с хабами экономнее (проверено). Сиденья удобные, но раскладываются не полностью. Если в дороге нет мест в «Мотеле» или «Мотеля» нет вовсе. Приходится спать на заднем сиденье буквой «ЗЮ». Лакокрасочное покрытие ужасное (ржавчины нет), но ЛКП боится всего, от мелких веток и кустов, полосы словно гвоздём царапали. Мелкие разводы будто наждачной бумагой прошлись. На «Тигуане» такого нет! Приходится каждые 3-4 месяца полировать кузов. В салоне шумновато, это чувствуется когда едешь на далёкое расстояние со скоростью 100-120 км/ч. Пришлось купить шумку и проклеивать двери, потолок и пол. Поменял масло в агрегатах. Стало намного тише. При открытом ветровом окне сильно грелась консоль пола, оказалось слетел резиновый кожух на рычаге переключения передач. Изначально стояло слабое сцепление (ездить по городу было просто не выносимо) установил «LUK»- в сборе, машину просто не узнать. Мой совет тем кто подумывает купить УАЗ «Патриот» Подумайте нужен ли Вам внедорожник! Если вы редко съезжаете с трассы, а хочется что-то большое, то купите «кроссовер». Если есть деньги — купите дорогой комфортабельный джип и получайте удовольствие. УАЗ «Патриот» хорошая машина, но немного недоработанная. Завод пытается улучшить наш легендарный УАЗ начиная с 2008 года, и кое что у него получается. Думаю если так будет и дальше, то мы выйдем на уровень «Достойного автомобиля». Любите свой автомобиль, следите за его состоянием и он Вас не подведёт. Проверено!

      Юрий из Питера (14-10-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 3

      Безопасность

      Экономичность

      Динамика

      Надежность

      Дизайн

      Комфорт

      НАРОД! Я купил в новый Патриот по настоянию своего родственника, хотя и сам посматривал в его строну. Ну что могу сказать. Для города эта машина совершенно не подходит. Как только сел в Патриота, как поехал — имею опыт 15 лет вождения 4-х авто — ВАЗЫ, Нексия, Логан — такого ужаса от машины еще не испытывал. Дорогу не держит! Скрипит. Передачи переключаются ужасно. Трубки омывайки сразу отвалились. Концевеки всех! дверей перстали работать. жуткая вонь в салоне. Все скрипит. Тормоза свистят. Вентилятор охлаждения как будто идет на взлет — страшный шум. Кондей дует, но на меня водитея не попадет, как не крути дефлекторы. Руль закрывает приборы, как его не регулируй. Сзади что-то скрипит заглушая рев дизеля. Дизель ревет. Машину колбасит. Горит лампочка ЧЕК ЭНЖИН (оказалась педаль тормоза дала ошибку)..И это машина за 720 тыс. рублей. С предпродажной подготовкой и допами еще за 40 тыс. Кстати все допы дилера были поставлены криво.Сиденья не отодвинуть назад — у меня длинные ноги — сзади полно места. Если что-то упало на пол — пока все пластмассы не открутишь (они на одноразовых пистонах) — не найдешь.
      В общем доехал я до заправки из салона, потом вихляя до стоянки — неделю отходил отпивался пивом. Потом замени все концевики дверей от Нексии, закрутил все 100 хомутов в моторе, болты ступиц, заменил писалки на ВАЗовские, еще что-то уже не помню — отъездил 500 км и ПОСТАВИЛ ЭТО ПОДЕЛИЕ ПОЧЕМУ_ТО НАЗЫВАЕМЫЙ МАШИНОЙ НА СТОЯНКУ НА ГОД, раз в месяц выезжал вокруг! Зимой дизельное топливо застывает, добавил присадку. Прихожу весной — под машиной течь масла в районе коробки! Центральный замок не работет.
      Пытался продать — не берут. Отвез 3 раза в дилеру на Софийскую — ничего почти не устранили, масло течет, замок не работает, ведет по дороге, скрипит но денег взяли кучу честно глядя в глаза. Лохотрон. Больше туду не поеду.
      Пробег 1800 км за 1,5 года. Отдал за стоянку еще 60 тысяч просто ни за что. Что делать с этим говном- х.з.
      Так что если вы живете в городе, не покупаете Патрита ни за что!
      Игорь (15-08-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Прочитал тут отзывы и очень удивился тем людям, которые хвалят этот автомобиль. Я работал на заводе, где производили радиаторы на этот Патриот, так вот каждый месяц к нам на завод назад привозили не меньше 250 бракованных радиаторов. Но, самое главное, что для УАЗа эта не самая главная проблема была, а были и другие типа — задний мост течет, кронштейн запасного колеса ломается, бампера отваливаются (эти дефекты 100% появляются в первый год эксплуатации). Так уж, машина реально сделана из того что было, а то что было то взяло еще и поехало. Терпение вам в помощь!
      воха (11-08-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      доброго времени суток.прочитал отзывы о патриоте и удивляюсь владельцам.зачем берут это дерьмо за такие деньги .полуфабрикат из некачественных деталей все говорят надо его под себя делать.а другие уже сделаны для людей и не требуют изменений под себя.на рынке полно машин достойных.не уступающих патриоту.супер проходимость нужна ради спортивного интереса.а на рыбалку машину ставят на обочине а не въезжают где рыбы плавают.мы не избалованы и воспитаны совком. из утюга делаем вулканизатор-итог утюга нет и вулканизатор говенный.так и патриот.сколько не вкладывай денег он все требует и требует.расход бензина как на хорошем тягаче.у нас в поселке появился сей аппарат -патриоты видимо никогда не переведуться поддержки автохлама
      almarem (11-08-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Купил в 2012. Машина супер. Два года подряд использую как основное транспортное средство для перевозки сена из леса домой. И за грибами в лес разучился пешком ходить. Проходимость — везде. Правда, два раза застревал серьезно. Один раз на глинистом мокром склоне снесло вниз — думал, кобздец, перевернусь. Бог миловал, но со дна оврага выбирался часов пять. Резину летнюю надо менять на грязевую. Второй раз какой-то чудак на букву «м» начал копать колодец рядом со своим участком, но начатое забросил, яма заросла травой и я туда вкатился. Вот здесь серьезно сел. Без трактора не обошлось.
      Из поломок — на 2000 км накрылась коробка. заменили без разговоров по гарантии в сервисе (Чехов — авто). Два раза жег сцепление — это уже сам — ползаю где попало, вытаскивал по зиме несколько машин — основной буксировщик в деревне. Поставил LUK — усиленное сцепление, вроде нормально. Да, еще диодный мост полетел на генераторе — вроде так это называется. Заменили.
      Из доработок — мозги в Москве поправил — машинка шустра стала до неприличия
      ( мужичок есть там один — погоняло интернетовское у него Роман Б.) . Приятно стартовать на светофоре. При этом где-то 13, 5 литров на сотню при поездке Серпухов- Москва — Серпухов. Причем по Москве со всеми ее прелестными пробками. До центра и обратно. Хабы поставил — в лес въезжаю — включаю, выезжаю — забываю, блин, выключить. а это дополнительный расход до 2 литров. Зеркала, лопухи большие поставил. Видно все и самое главное — что у тебя у задних колес творится и парковаться удобнее.
      Из недостатков = всё по мелочи. На бездорожье в салоне скрипит сильно. Радио хреновое. На панели от тряски по очереди отвалились и самое печальное, потерялись, две хреновинки пластмассовые для вентиляции — дефростеры называются. Зимой без них труба — заднему обзору через зеркала кирдык приходит — не видно ни хрена. Ерунда, а бывают только в Южном порту. Попаду туда, куплю и на клей посажу.
      А так машина супер. На дороге уважают, в московской толкучке расступаются. Биология простая — в момент опасности что делает животное? Правильно, перья , шерсть дыбит — в размерах увеличивается. Раз большой — значит сильный. Так и с машинами — большая, значит уважуха тебе и респект. И подвинемся и тебя пропустим. Правда под стать машине и характер водителя должен быть- твердый (решил -делаю), с определенной долей наглости и лихости (не знаю как это по другому назвать) . На дороге это хорошо чувствуется.
      Павел (08-08-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Patriot limited июнь 2013 г. После «послепредпродажной» подготовки прошел в жару от Пскова до Архангельска — без проблем. Как ранее писали — машина требует доработки под себя — нормально уложить проводку, ШВИ, аудио (антенна), антикор. Из уже установленного — нормальная сигнализация, калитка под запаску и бортовой компьютер. . Машиной доволен на 100%.
      P.S. у нас за полярным кругом Патриотов любят — проходимость УАЗа + гораздо теплее :-).
      Андрей (29-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 6,8

      Спасибо всем за отзывы!
      алесандр (29-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      всем привет! хочу поделиться своим мнением об уазе патриот 2013 года купленного в мае. Съездили на нем на чёрное море, прошел обкатку в экстремальных условиях. Жара и пробки в москве. Ни разу не подвел кондей, работает как часы, немного шумноват правда. Сделал первое то в краснодаре огромый респект механикам (сами из архангельска). Все протянули, молодцы ребята. Обратно тоже ехали отлично, бензину стал меньше жрать после замены хорошего масла в Краснодаре у официального диллера уаз. Машиной доволен очень — быстрый патрик. На трассе дон м4 шел 120-140 и не предел. Масла ни капли не ушло, всё отлично — был загружен по самый верх.
      Сергей (24-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Нет, про УАЗ гадости писать — нет желания. Это «Отзыв». Потому что реально выбираю себе машину. Но потом зашел в соседний салон Jeep, полазил во Wrangler — вроде ничё, ржавчины нет. Токо, он стоит 2 ляма.
      Андрей (24-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Некоторые столько гадостей написали про Патрик. Им надо сделать одну вещь — заменить прокладку заменить между рулём и сиденьем. Отличный авто за свои деньги. Езжу два года -не жалею. А у кого руки под х. заточены, тем нужны иномарки
      Сергей (20-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Захотел себе такую машину. Зашел в салон в г. Ростов-на-Дону на пр. Шолохова, недалеко от авторынка Алмаз. Там стоят два Патриота, один из них пикап, у которого в месте закрывания борта ржавчина (автомобиль новый, стоит в помещении). Ну думаю — наверно этому пикапу просто не повезло. Смотрю второй патриот, стоящий рядом. Первое что бросается в глаза — резинка над водительской дверью оторвана, а под ней какое-то гнилье, в салоне авто обдув боковых стекол не регулируется, т.к. эти колесики уже отломаны, одно не крутится, второе провалилось во внутрь, ну и другие разные косяки по мелочи. Еще удивило зеркало, оно пружинит и если немного его отодвинуть то обнажается пучок проводов, повидимому эта конструкция не герметичная и не будет ли проблем с этой проводкой? Дальше рассматривать авто желания не было.. Наверно можно с такими мелочами смириться, если быть уверенным, что при эксплуатации не будет бОльших проблем, в чем не уверен.
      Виктор (16-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      УАЗ Патриот 2012 г. Езжу меньше года. В целом машиной доволен. Ездил несколько раз по 400-700 км., отлично и удобно. Правда стараюсь идти 90 км./час для экономии, но и 120 км/час идет легко.Управляемость хорошая. Только с лужами надо быть осторожнее, бросает здорово. Новая панель довольно приличная, не гремит как раньше.
      Портят вид не большие замечания. Сразу-же начала срабатывать сама по себе штатная сигнализация. На первом ТО посмотрели, сказали окислился концевик в задней двери. Через недели две опять срабатывания. Стал закрывать ключом, сломался замок. Начал уходить тосол. Все просмотрел, все хомуты подтянул — тосол уходит. Оказалось протерся об колектор шланг от печки. Так-же вытекать начал стеклоомыватель, треснул клапан, что стоит сразу после насоса, выбросил его, соединил на прямую. Не продумано крепление защиты бензобаков.
      геннадий (08-07-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Патриот Классик. 06.02.2013 г.в.Притензий пока не имею,ещё не прошол обкадку, хотя нет,был один случай не смог завести движок на горячую, не вкючался стартер,постояв минут 10 с открытым капотом всё же завёлся,что было не знаю.Машина очень нравится,будет на старости лет чем заняться.
      Евгений (26-05-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Патриот Лимитед. 31.01.13 г.в. Взят в салоне 2-го марта. За 2000 тыс. ещё недожог третью полную заправку.Новая панель сделана прилично,только с электро приводом подачи горячего возуха-беда! Горячий идет только в крайне правом (8) положении. А так пока устраивает!
      Геннадий (23-05-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Всем доброго времени суток! У меня УАЗ Патриот 2012 г.в. Всем доволен, и расход приемлемый, и отличная проходимость, но вот качество сборки очень плохое. А еще очень греется салон в районе ног водителя, летом при 20-ти минутной езде по городу становится невыносимо жарко! Владельцы, может, у кого-то тоже есть такая проблема? Или я один такой, и надо ехать на СТО?
      Геннадий (23-05-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Всем доброго времени суток! У меня УАЗ Патриот 2012 г.в. Всем доволен, и расход приемлемый, и хорошая проходимость, но вот качество сборки оставляет желать лучшего. А еще очень греется сало в районе ног водителя при отключен отопителе. Владельцы, может, у кого-то тоже есть такая проблема? Или я один такой, и надо ехать в СТО.
      Dad (03-05-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      1. Погремушка, пластик салона на гровейке заменяет половину симфонического оркестра
      2. амортизаторы с новья не работают если хотите безопасности и комфорта то сразу ставьте тюненые
      3. Двигатель рычит как медведь, даже по сравнению с Волгой и Приорой
      4. Двигатель жрет в городе и по пересеченке, а по бездорожью ваще крокодил ( лучше поставить газ)или брать сразу дизель
      Итог: За свои деньги вариант не очень, если и брать то б/у, т.к. все вылезшие проблемы будут устранены, а лучше взять б/у иномарку.
      Опыт общения со служебным УАЗом, был взят новым, но задрал гад, хуже чем старый СИМБИР
      zosya (26-04-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Патриот пробег 20 тысяч. Замена клапанав. Замена сцепления. Кушает от 18 литров.текут двери во время дождя. Будте готовы иногда залезать под машину шприцевать. Ремонт по сравнению с иноджипами в ценах очень щадящий но запчаспи ходят меньше. Стаж 12 лет на легковушках но столько нервотрепки небыло.
      вартан (29-03-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      очень,очень жалею что взял этот автомобиль, долго искал , остановился на пикапе уаз. взял за 630000 совсем новье, радостей было один день, потом началось. за 3 недели имея это чудо уже сцепление менять надо, коробка ужас , такие звуки филармония какаята..про замки дверные молчу пол дня мне еще в автосалоне регулировали.а про бензин я вообще в шоке проехал ровно 304км израсходовал 40и два раза по 20 получается 80 литров на 304км пишу как есть, может то нормально при обкатке почти 30л на стошку, ужас полный. вообщем обидно,досадно, но ладно, как писал поэт
      макс (27-02-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Патриота я взял в августе 2007 года и могу сказать чтобыл в восторге от авто(до этого из полноприводных были только две Нивы).И рервый год,точнее до начала лета 2008 манина ходила без особых проблем.Меняли только два раза переключатель дворников и жгут проводки к ниму(сгорел).Про сервис скажу отдельно-его нет,на ТО все хотят только взять денег стебя,да побольше и побыстрее избавится.В провинции мастера надо поискать-все остальные сервисмены шарахаются от него как будто смерть свою увидели и говорят:гони туда где это чудо делали.С китайцами и то проще.Запчасти найти можно но бывает какой нибудь мелочи днём с огнём не найдёшь.Вот и после первого года езды начались проблемы:полетели оба цилиндра сцепления,лопнул радиатор,полетели оба кардана,лопнула сварка на креплении задней двери(плюс она всегда текла сверху),лопнуло четыре бачка омывателя,заклинило подшипник редуктора заднего моста,сорвало задний кардан на ходу с болтов крепление и пробило топливопровод,полетело сцепление,постоянно летели датчики давления масла,три раза забивался фильтр погружного бензанасоса(а достать его из бака целая история,кто пробовал-знает!),два раза забивалась листвой и прочим хабаром печка,ошибок было куча(благо сразу поставил борткомьютер и видел что случилось и сбрасывал сам),полетели передние подшипники вместе со шкварнями(на заводе поставили бракованные сальники на поворотные кулаки и вся грязь была в ступицах,а на ТО не заметили или не захотели замечать),выдавливало сальники на заднем мосту,забивались сапуны,жрал масло и бензин больше чем указанно заводом,пластинки между рессорами летели постоянно и тогда скрепел хужу чем разбитая повозка,была замена крана печки.И всё это с лета 2008 по лето 2012,если учесть что машина в покатушках по грязи не участвовала,да и грязь и снег почти не видела.Эксплуатировалась только на дачу в Смоленскую область и по Москве.За всё время пробег был 87000.Сразу скажу что за те деньги что платишь за неё хочется возиться с ней поменьше.Машина для тех кто любит проводить свободное время под ней или в ней с ремонтом.Машина как инвалид в семье требует ЕЖЕДНЕВНОГО присмотра и ухода-это кстати сказал мастер приёмщик одного из ОД. Ощущения спокойствия(особенно когда едешь на дальняк-нет,всё думаешь-а вдруг и сколько будет эвакуатор стоить,ведь не любой поднимит) нет.Нет и такого как на иномарках-ТО сделал и забыл до следующего,всегда что то отсыреет,не заведётся,заскрепит,загремит и потечёт.Хотя протечки как начинаются неожиданно,так и заканчиваются сами собой.Вообщем машина сделана не руками,а чемто другим,хотя не спорю задумка хорошая,но как у нас бывает. Вообщем рад что избавился,очень!В будущем если что то измениться может и взял бы такую,но в перемены не верится совсем.
      Александр (22-02-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Живу на Камчатке. Купил летом Патриот. Машина никудышнеяя. Разваливаться напчала после 3000 км. Птекли сальники мостов, сцепление вышло из строя, мелких недостатков много.До этого ездил на Прадо, не знал горя, а это не машина , а корлобка с болтами. Металл не качественный уже ржавеет, сварочные работы выполнены кое-как.Я стал регулярным посетителем СТО. Лучше б десятой дорогой его обошел. Руки бы поотревать констукторам и тем кто его выпустил. С уважением, Адлександр
      Ксюша (16-01-2013)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      День добрый! Приобрела Патриот комфорт. Подскажите,сколько ключей зажигания должно быть? Дали сначала 3. Один с центральным замком оказался не мой! Увидела дома.В салоне говорят ошиблись.Уверяют что было два. Если что, я могу потребовать чтобы перепрограммировали?
      игорь (11-12-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      5000км проехал ,первый мороз и аккумулятор сдох .Постыдились бы, такие аккумуляторы,на машины ставить.
      Петр (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Добрый день. Решил написать отзывы об уаз 3163 patriot дизель. Езжу на автомобиле больше года, пробег более 40000 км. впечатлений накопилось много и не самых однозначных. В целом машина устраивает и даже нравится, но вызывают неудовлетворение очень частые поломки, хоть и мелкие, но все же достают. Так за период эксплуатации поменял — вакумник, трос газа, радиатор (дважды), модуль управления светом, а так же периодически текут и подтекают всевозможные сальники, расширители арок затирают крылья до металла, постоянно сползает вниз задний бампер, периодически начинает громыхать задняя дверь (лечится регулировкой замка в среднем месяца на 2-3).
      Не нравится — невнятное рулевое управление (сам по себе гидроусилитель хорош, вот только рыскает машина на ходу), очень широкие передние стойки (большая мертвая зона), руль хоть и регулируется по углу но очень ограничено, вибрации во время движения, вой раздатки при движении на пониженной передаче, постоянно позвякивают Хабы и скрипят рессоры (попытки устранить дают временный эффект).
      Илья (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня уаз patriot 2007 г, мои отзывы. Куплен был в начале 2005г, в машине есть все кроме подогрева, единственное, что пришлось- это поменять сразу резину на летнюю, так как стояла зимняя. Скажу сразу, что данная машина подойдет как для более молодого поколения, так и для более зрелого.
      Внешний вид кузова не нагружает и не обязывает ни к чему, его можно сразу узнать из большого потока машин движущихся по дороге.
      О салоне можно сказать только одно, что сделан качественно и из хороших материалов, трансформируются седенья, на мой взгляд, неплохо, но можно было и прибавить функциональности.
      Двигатель 2.7 экономичен, 15 литров по городу и 12 вне города, но при этом довольно приемистый и не плохо разгоняет машину до 100 км/ч. Бак 87 л хватает на 600-700 км АИ-92.
      Ходовая хорошая, но немного жестковата, рулевая отличная, дорогу чувствует хорошо, машиной управлять легко и за рулем не устаешь.
      Руслан (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      В общем и целом, машиной более чем доволен. Отзывы о уаз patriot самые лучшие. Не скажу, что влюбился, но зауважал! Более того, соседи по движению, в обоих направлениях, тоже испытывают это чувство к большой машине. Чем очень берегут мои нервы. Из общения с владельцами Патриотов вынес гораздо больше позитива нежели негатива, похоже качество изменилось в лучшую сторону. Дальнейшая эксплуатация покажет что к чему.
      Денис (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Машина uaz patriot огромная, надежная, в меру экономичная (по сравнению с импортными одноклассниками), а уж про проходимость можно говорить взахлеб.
      Артем (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Мне же в машине нравится ВСЁ! Отзывы уаз patriot самые лучшие! Радует ОГРОМНЫЙ салон, в багажнике можно гараж для матизки устроить, еще и место останется!)) По пробкам тоже ничего, отличный обзор во все стороны, дорожную ситуацию гораздо легче контролировать. На обкаточных оборотах (3 т.об. мин.) машина на трассе прет 120 км. ч., но, конечно, рановаты ей такие нагрузки. Гаишники ограничиваются наличием в/у и расспросами о машине, превышения не замечают (наверное, не верят своим глазам, что уазка так может ехать).
      Миша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Отзывы об новом уаз патриот: теплый, комфортный, надежный. Какой еще нужен автомобиль для севера. В гололед — только полный привод и хорошая резина, и ваш железный друг вас никогда не подведет. Сугробы штурмует на ура. Даже высокобюджетные внедорожники порой не могут похвастаться такой проходимостью. Для отечественного авто внутренний комфорт, даже при всех имеющихся недостатках — роскошь.
      Дмитрий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Сколько стоит новый электропакет на патриот?
      Никита (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Недостатки
      Недостатки патриота дизельного: расход топливаПроектировщика, кто придумал торпедо и подлокотник вместе с мафоном, не надо привлекать к высшей мере наказания, побоям и т.д., а просто обязать пользоваться этими вещами пожизненно
      Саша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      какое масло лучше заливать в двигатель уаз патриот?
      Максим (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      стоит ли ставить хабы на уаз патриот?
      Александр (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Пробег под 10000. Решил написать отзывы и характеристики уаз патриот. Эмоции в целом положительные (более чем). АППАРАТ — ЧЮДО. Если бы квалификация обсл. персоонала была соответствующая (хотя это касается всех машин, разных моделей), то это единственная а.м на которую пока не жаль потраченных денег, Крузак 200 не в счет, рабочая лошадь и. купил жене, отжимаю с большим удовольствием когда приходится много ездить (Россия не дороги, а направления безАЛЬТЕРНАТИВНО.)
      Олег (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Вот все нравится мне в Патриоте, но с перекрестка я как то медленно стартую.
      На Шевике я ставил турбину, на 20 лошадок от Диас Турбо. Сейчас это популярная там тема. А Вот у Нас я чего то не слышал о таком.
      Поискал у Диас Турбо. Нашел Вот это турбокит. Но не понятно на какой двигатель.
      А мож я чего то упустил и есть уже проверенные решения?
      Подскажите пожалуйста если так.
      В общем, кто, что думает?
      Константин (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      как сделать спальное место в уазе патриот?
      Толя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Машина замечательная (долго выбирал среди конкурентов): очень комфортная, удобная, вместительная!
      Двигатель достаточно мощный и крутильный — скорость набирает шустро, причем пофигу один ты едешь, или машина загружена под завязку. Недостатки патриота: -высокий центр тяжести, очень чуствуется в поворотах на скорости за 100 км/ч!
      — брат сидя на заднем сиденье пару раз приложился головой о крышу когда машину подбрасывало на колдобинах.
      — скрипит балка/шторка в багажнике. то ли в месте крепления, то ли внутри нее.
      вот собственно и все.
      Владимир (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Долго думал — брать или нет. начитался отзывы уаз патриот в спб, звонил по объявлениям, интересовался. в итоге решился! Купил в максимальной комплектации — ЛИМИТЕД, при чем с обновлениями, то есть нет люка, а вместо него парктроник и фар коп! И так первые впечатления! Машина на ходу плывет, ее постоянно нужно ловить, прямо она не едет, рессоры скрипят, на кочках это напрягает, руль тонкий и не удобный! Бесит дешевый пластик, он повсюду. Верхний бардачок открывается как игрушка » черт из табакерки» сильным нажатием на кнопку!! При разгоне двигатель слышно так, будто он в салоне находится, вибрация присутствует!! Педаль сцепления туга! Расход по городу 17-18 литров! Короче говоря я не в восторге. Попал я ребята. Мечтаю вернуть свои деньги, но продается он на вторичке тяжело, ни одного звонка!
      Леонид (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте. Напишите реальные отзывы расхода топлива уаз патриот.
      Роман (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Мой уаз патриот и отзывы о нём. Автомобиль легкий в управлении даже для дамы (если она умеет управлять авто с МКП). Кроме того, комплектация Limited: эл. подогрев сидений, зеркал, электростеклоподъёмники, спойлер, кондиционер делает вождение такого «Патрика» максимально комфортным. Жаль, что выпуск этой модели был ограничен, что не всем желающим удалось купить Patriot Sport.
      Миша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Хочу купить новую резину на уаз патриот. Что стоит у вас? Какие отзывы о резине?
      Петя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня УАЗ патриот турбо дизель. Плюсы УАЗа Патриота:
      1) Вместимость, большой багажник, проходимость;
      2) Иногда в зеркала заднего вида путают с иномаркой и уступают дорогу!
      3) Расход по городу 10-12 литров;
      4)по трассе 8 литров если не вваливать за сотню )))
      5) Расход масла от замены до замены;
      6) При -30 заводилась без проблем, все зависит от аккумулятора.
      Минусы УАЗа Патриота:
      1) При -15 и дальше на холостых не прогреть, сидишь замерзаешь;
      2) При движении в салоне тепло, температура 80;
      3) Салон звонкий, уплотнители ни к чёрту, особенно задней двери (летом пыль, а зимой снег);
      4) За такую цену даже подушки безопасности нет. Смешно;
      5) Течь Тосола — это бич. Диаметр патрубков не совпадает с диаметром переходников в разы.
      Андрей (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Купил уаз патриот обновленный 2012, есть и хорошие впечатления и плохие. Первое это качество сборки на заводе. Собирают видать практиканты. На карданный вал ставят сырые болты, в сервисе ёщё меня и обвинили, что три болта выкрутились, а один оторвало. Дескать за 20 лет ездить не научился. Поставили болты какие надо дефект закрыт. Но под гарантию не попали, ну что сделать Российский сзрвыс. Печка с какаим то подвохом, ещё не разобрался и все умалчивают. Когда машина новая шпарит ещё двигатель до 40 градусов не нагрелся, но в лютые морозы вдруг греть перестала, нет с уровнем антифриза и открытыми заслонками всё в порядке. Видать где то стоит кипятильник, который и даёт такое тепло, точнее давал, пока видимо не сгорел. Теперь в машине просто дубак! И где теперь искать эту секретную деталь не знаю прийдётс всю печку разбирать. Колодки тормозные видимо китайские стёрлись за пол года! В моей практике это в первые. Но самое обидное буковки PATRIOT облезли, и смотрятся как то по китайски
      Федор (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Услышали не типичный стук из передней части автомобиля, решили посмотреть и поняли что пришло время поменять шкворни уаз патриот. Как менять вкладыши?
      Женя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня уаз патриот 2005г двигатель 2 7 тех данные отличные. Эта машина — верный друг и товарищ, который не подведет в сложную минуту. При покупке надо внимательно выбирать автосалон. Так как они по разному делают предпродажную подготовку. А это влияет на дальнейшее использования автомобиля. Также этот автомобиль не предназначен для уличных гонок, динамики разгона не ждите.
      Руслан (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Подскажите, как сделать уаз патриот мягче?
      Денис (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Товарищи владельцы, напишите отзыв о лифт комплект ironman подвески уаз патриот.
      Паша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Почитали на сайте отзывы владелбцев обновленного уаз патриот. Машина очень комфортная, на асфальте колеи, волны, большие трещины переваривает просто спокойно, в салоне относительно тихо, разговаривать можно спокойно, шуметь уже не нужно как в той же Ниве, кондиционер с большим запасом обеспечивает большой салон холодом, вентилятор тихий, никаких гулов, вибраций ничего нет.
      Недостаток всплыл уже через 200 км пробега. Приехав домой, заглушили двигатель, через минут 30 стали заводить, не заводится. Причину искали долго, потом заметили оплавленный жгут проводов, которые должны крепиться на стенке, но их бросили на двигатель в районе турбокомпрессора, один провод оплавился и замкнул на массу, заизолировали, нашли сгоревший предохранитель там же под капотом, заменили, и наш УАЗик с дизелем сразу ожил и поехал. Сейчас проехали только 300 км, конечно, все нравится, как поведет себя дальше, увидим.
      Валерий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Вчера приобрели УАЗ 3163-237. Качество сборки: собирали люди с кривыми руками, косыми глазами. Никогда не думал что новая машина может быть такой. Руль скрипит, заглушки вываливаются, по кузову зазоры в два пальца, пристяжной механизм ремня безопасности развалился при первой попытке пристегнуться. Снизу что- то гремит, после работы надо посмотреть. Но правда едет хорошо. Двигатель тянет отлично, подвеска свободно держит неровную дорогу. Впечатления и отзывы о обновлённом уаз патриот неоднозначные.
      Игорь (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Начитался отзывы об авто уаз патриот владельцев. В декабре сбылась мечта, купил, назвал тритоном, проблем нет никаких, достойный аппарат. Правда качество сборки страдает, но его преобретает тот кто знает УАЗ. Надо приложить немного руки. Салон удобен, правда эргономика для водителя: устает правая нога, педаль газа электронная. Вообще — то патриот моя мечта, и она сбылась
      Олег (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Машина очень не плохая, ее бы на заводе довести до ума — ей цены бы не было. Впечатления и отзывы о новом уазе патриот хорошие
      Максим (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Хотелось бы почитать отзывы владельцев уаз патриот после 3 лет. Напишите, если не тяжело
      Кирилл (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      как регулировать заднюю дверь на патриоте багажника?
      Леша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня уаз патриот бензин. Отзывы никакие. Дорогу не держит, на трассе кушает 14, город 20 и больше, раздатка дребезжит, сервис говорит нормально. Парк звенит как только вкл. зад, а проблем не видят
      Вячеслав (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Очень хочу эту машину, уже перечитал все уаз патриот отзывы владельцев, пересмотрел видео. Какие слабые места у машины?
      Гена (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Основные недостатки уаз патриот: не мешало бы подумать о лучшей звукоизоляции, пластик в салоне можно заменить на более стоящие материалы.
      Илья (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Мои правдивые отзывы о новом патриоте: автомобиль полностью оправдал свой ценник и комплектацию. машина просто внушительно смотрится со стороны и на дороге во время движения — по тому как отворачивают встречные иномарки замечаешь, что тебя уважают. Уаз Партиот — это Иван Крузер, только за такие деньги настоящий лексус не купишь, но зато не жалеешь машине доверить покорение нашего сибирского бездорожья, хоть в лес по грибы, хоть на охоту или рыбалку- еще не разу не подводил. в салоне две печки — зимой ездиешь в одной футболке. гидрач и кондер — в принципе больше и не надо, ведь это не гоночный болид, а истинно мужская машина для нас сибиряков!
      Артем (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Все достоинства уаз патриот: огромный! За эти деньги ничего подобного не купить! Стеклоподъемники, кондиционеры, АВС и всякие- прочие приятности и красивости — того, чего нет о обычном уазике
      Егор (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Напишите какие конструкторские недостатки уаз патриот?
      Максим (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Приветствую. Дополню отзывы реальных владельцев уаз патриот. Купил бы я себе УАЗ Патриот… Нет. Слишком много пластмассы в нем, кажется мне, что скоро все это дело будет скрипеть. А бампер? Дело ли это? Бампер должен быть железным! Поэтому я буду копить на обычный Уазик, там этого барахла нет. Куплю сварочный аппарат, намертво приварю раму к кузову, сделаю огромный железный бампер. Тогда уж точно ничего будет не страшно.
      Несмотря на все это, Уазик как и прежде остается настоящим внедорожником в самом ярком смысле этого слова.
      Роман (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Добрый день. Напишите отзывы о уаз патриот с кондиционером.
      Богдан (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Добрый день. У нас тут в семье выбор большого семейного авто, выбираем газ соболь или уаз патриот. Что взять, еще не знаем. Что посоветуете?
      Никита (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Впечатления и отзывы на новый уаз патриот. Всем кому нужен вместительный джип без наворотов для поездок за город, на дачу, для междугородних и муждународных переездов советую. Для езды в городе эта машина все таки великовата, особенно на парковках, хотя ездят же маршрутки и другие)))
      Руслан (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Сколько стоят бронзовые вкладыши уаз патриот, какие отзывы?
      Андрей (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Дилема. уаз патриот или киа спортидж что лучше? Есть 8 кб. Стоимость рассматриваемых машинок 16000 кб + КАСКА. Так что буду брать кредит. Первый — намного больше, проходимее, новее. Второй — комфортабельнее, управляемее, качественнее, надежнее, быстрее опций больше
      Вообщем, машина нужна, чтобы зимой на дачу по сугробистой дороге проехать, хотя кто-зает, може проснется тяга к путешествиям по Родине.
      Что посоветуете, насколько геморойно взять кредит на покупку б/у у ЧЛ?
      Кирилл (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      К сегодняшнему дню пробег составляет уже около 30 тысяч километров по разному дорожному покрытию. Асфальт, тайга, зимние снежные заносы, климат у нас достаточно неравномерный. Но образовался один вывод автомобиль — супер!Отзывы по авто уаз патриот замечательные.
      Евгений (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Проблема: торпеда патриота сильно прыгает, как закрепить?
      Паша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Приветствую!
      такая проблема: на прогретом двигателе, после пробега около 30 км при остановке (перед светофором) холостые обороты в норме, раздается писк, на индикаторе вместо часов моргает значет «Р 0,4» при добавлении газа все нормально, при отпускани газа — опять. так повторялось раз 10, (при остановке показатель давления масла на патриоте очень быстро с единицы добирается до 0,5 и 0,4 и начинает моргать и пищать, лампа аварийного давления масла не зажигается. ) только один день. После остановки проверил уровень масла — в норме. при попытке повторно запустить двигатель — на холостых держит давление 1,1. При моргании индикатора никакие лампочки красного, желтого и др. цветов не зажигались. на следующий день проехал километров 20 и следил за давлением. все в норме. при остановке на холостых не ниже единицы показывает.
      может с датчиком проблемы? там вроде два датчика. какой мучать? или к доктору в сервис?
      Роман (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Почитал отзывы про уаз патриот, не пойму какой расход топлива.
      Олег (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте. Решил оставить свой отзыв об обновленный уаз патриот. Машиной я доволен на все 100! Как и у любой отечественной машины у него есть свои недостатки: качество сборки, отсутствие шумоизоляции, шумы в трансмиссии, местами нелогичные решения в энергономике и т.д.
      Андрей (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Автомобилю уаз патриот уже 4 года, пробег 145000 км, при этом поломок больших не случалось.(Тьфу тьфу тьфу!) Кап ремонт был один раз, поменяли аккум, колеса, тормоза, поменяли масло, развал- схождение и все. Уже прошел год, и нужно делать еще 1 ремонт.
      Женя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Напишите какой расход газа уаз патриот?
      Павел (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Напишу и я отзывы об уазе патриоте. Автомобиль вообщем то отличный. Цена+Качество. На дороге ведет себя отлично, то есть 160-180км/ч спокойно. Радует что есть электро- пакет: Электро Стекло- подъемники, электро регулировка зеркал, подогрев сидений, электро регулировка уровня наклона фар, кондиционер, и т.п.
      Александр (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Отличная обзорность, практически никаких больше неровностей на дороге, нормальная динамика для такого огромного автомобиля. Рассказывали мне что он заваливается при поворотах — нет такой проблемы, клонится не хуже чем ВАЗы. Если на шоссе или в городе пристроится сзади к кому- нибудь мгновенно очищают полосу и пропускают вперед, конечно у меня фары на высоте их задних стекол. За город выезжать вообще — очень круто. Недостатки правда тоже есть — дороговаты шины, достаточно много жрет топлива, надо щедро смазывать мосты, коробки, двигатель но как по мне оно все себя окупает. Я очень рад, что купил ПАТРИОТ. Никаких проблем!! Отзывы об автомобиле уаз патриот самые лучшие!
      Борис (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Доброго всем дня. Мои отзывы о патриоте с дизельным двигателем. Агрегат на уровне, Да но из- за российских проблем с качество, чтобы ездить на такой машине нужно или хорошо разбираться с механике или регулярно кататься на ТОшки. Да еще двигатель и коробка не наши, импортные работают отлично. и да в расширительном бачке не хватает отверстия небольшого, а то ж он и лопнуть может.
      Максим (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Небольшие отзывыпро уаз патриот 2011 12г. За то время серьезных поломок у меня не было. Так, по мелочи. Не работала подсветка номера — контакт отошел, в правом повторителе поворотника не стояла лампочка. магнитолу разок замкнуло, поменял предохранитель. подтекает мост.
      Олег (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Ребят, ищу видеопро уаз патриот с новой панелью . Кто-нибудь встречал?
      Иван (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня автомобиль уаз патриот. Считаю что машина чудесная, современная, и очень приятно, что отечественная. Когда находишь за рулем совсем не устаешь, даже наоборот отдыхаешь, будто на иномарке едешь. Нравится что сидения обвиты кожей, а салон обшит ковром. Чтобы не вести посторонние разговоры можно включить музыку и наслаждаться. Дорогу держит хорошо, независимо от природных условий. Нравится, что обеспечено битопливо. Сколько положительных эмоций уже возникло, проехал только 800 км. По никаких перетнзий к работе двигателя и коробки передач.
      Анатолий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Отзывы о обновленном уаз патриоте. Мои расчеты показали, что машина съедает 15 л на 100 км. Для автомобиль с такмим габаритами вполне достойный показатель. Двигатель в дороге показал себя отлчино, масло доливать не пришлось. Тяга у него хорошая даже с прицепом и под завязку полным салоном. Сам салон нравится, пыль в него практически не попадает, отличная функция рециркуляции воздуха. Оптика на Патриоте отличная, фары на ближнем свете светят хорошо, на у если переходишь на дальний то вообще как царь едешь. Хотя из- за того что все время встречные попадались, долго дальним светом пользоваться не получается. Серьезных поломок не было. Но даже если будут в сервис не поеду, потому что там обслуживают некачественно, лучше уж самому все сделать.
      Тимур (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте!
      из плюсов.
      расход топлива без подключения привода после обкатки порядка 10-11 литров. зависит он не только от скорости, но и от качества дороги и даже давления в колесах. на плохой дороге расход может вырасти даже на целых 5 литров. Поставил хабы, экономичнее не стала, зато зимой не нужно лезть в редукторы переднего привода.
      тем кто взял авто могу посоветовать сразу меняйте резину, на заводской ездить просто нереально.
      из не совсем плюсов. зимой при сильных морозах пластик в салоне сжимается, этой зимой начал выскакивать дифлектор обдува лобового стекла. ставил на место. он снова выскакивал. так и перезимовали. зато двигатель в мороз завести не проблема. единственная неприятность — аккумулятор быстро разряжается.
      из минусов.
      проблемы с запчастями. столкнулся с тем что нереально найти генератор. выпущенные с 2011 года не подходят к движкам первых годов выпуска.
      Ну а в целом автомобиль мне нравится, не подводит, в салоне уютно, тепло и вполне тихо. Вот такие отзовы о уаз патриот
      Ярослав (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Мои отзывы о узе патриоте. Порадовало: просторный салон большой и вместительный, такого не ожидаешь даже несмотря на габариты авто; понравилась проходимость и по снегу идет отлично и брод в 1 метр переползает отлично: сидения порадовали, удобные но регулировок как по мне слишком много, все никак не могу подстроить под себя идеально; тормоза просто супер (покупал без АБС, потому что отзывы о ней просто ужасные); печка мощная (зимой в салоне жара, верхнюю одежду всегда снимал); руль легкий, а вот обратная связь странная невнятная, надеюсь, что просто нужно привыкнуть и подстроится; задним пассажирам очень просторно и комфортно; дорогу держит отлично, динамика на высоте, подвеска слишком мягкая, в долгой дороге убаюкивает; свет фар хороший, мощный; собрано все качественно, стыки и зазоры везде ровные как под линеечку, это очень удивило и порадовало, наконец- то и у нас делать машины научились.
      Василий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      как подключить сигнализацию к центральному замку уаз патриот?
      Роман (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У кого-нибудь есть опыт установки новые агрегаты на уаз патриот 2009 г в?
      Женя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Какая теххарактеристика и отзывы о цуаз патриот? Машина для города вообще не катит?
      Петр (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Нужны отзывы по патриоты с газовым оборудованием. Стоит ли ставить, выгодно? Напишите, пожалуйста.
      Антон (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Читаю отзывы о новом уаз патриот, хочу себя взять. Какой вообще расход топлива? Что лить? Как впечатления?
      Сергей (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Напишу и я отзывы о уазе патриоте. Понравилось удобное сидения и приятное мягкое торпедо, на это радости в салоне закончились. Если собираетесь ездить на этой машине, не пожалейте денег и проклейте салон. иначе все будет свистеть стучать и дребезжать. Кондиционер мне понравился, работает отлично. Если верить производителю то проблем с ним не ложно быть, только ежегодно проверять на фреон. могу посоветовать сразу заказать доп. отопитель, иначе зхадние пассажиры будут мерзнуть. Все остальные опции ни к чему. Машина уже прошла обкатку, в принципе все нормально. Когда брал авто именно такого качества и ожидал, за такую цену вполне нормально.
      Данила (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Это чудище оставляет сильные впечатления, посмотришь — такая громадина. внутри вместителньый и просторный. особенно понравился в черном цвете. такая машина просто идеальная для нашей семьи! единственное что материалы отделки салон светлые, не очень практично, хотелось бы более темные. отличная проходимость не боится ни снега ни грязи. рулится легко. я думаю что машина просто супер. но разные умы разные головы. кому- то нарвится кому- то нет. но вот я взял машину и не жалею. есть некоторые косяки. но это ничего. я так думаю если машина понравится не надо никого слушать и просто брать. никаких серьезных неисправностей не было и мне их не надо. Недостатки уаз патриот: светлые материалы отделки салона
      Руслан (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Мы с этой машиной в таких чигирях путешествовали, и не разу машина не подвела. Говорят, что автомобиль постоянно выходит из строя, что за такую цену могли бы что- то более качественное предлагать. А я так отвечу, руки у вас не из того места растут. Это же наш автомобиль, запчасти на нем стоят наши. Машину нужно регулярно загонять наяму, предирать, шприцевать, особенно нужно тщательно шприцевать шкворня. На трассе расходует не больше 12, в городе чуть больше, зимой так вообще выростает до 15. Патриот заслуживает самые лучшие отзывы
      Юрий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет народ. Хочу написать отзывы о уазе патриот, а именно про недостатки. Однозначно самое печальное в этой машине — это невыносимое обжорство маслом, ужасное лакокрасочное покрытие, гавяный пластик, блок по управлению движком, который просто тонет, когда начинается дождь, рокочущая раздатка, какие- то дорогущие запчасти, которые по качеству ну ни фига не соответствуют цене, слабейшая тормозная система (вот это первое авто с вакуумным усилителем, который пришлось заменить на АДС), пятая дверь виснет, неудобное расположение топливного фильтра в баке, датчики движка тупо не работают нормально.
      Гена (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Я взял машину уаз патриот 2007 в комплектации Комфорт. Уже езжу на ней 9 месяцев, проехал на ней 10 тысяч километров. Не сталкивался с проблемами поломок или ненадёжности. Мне машина нравится. По трассе езжу на скорости 150 километров в час, заправляю 95м бензином, по трассе расходует 13 литров (педалька в пол) или 10 литров топлива на 100 километров дороги (когда на скорости 90 километров в час), в городском цикле ест 14 литров, машинка динамичная, вот когда я иду на обгон, то с 100 до 130 километров в час она у меня набирает за 3 секунды, включаю 4 передачу.
      Константин (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. У меня уаз патриот, отзывы владельцев умиляют. Очень хороший автомобиль для охоты либо рыбалки.Также он будет кстати в местах плохой проходимости.Удобно ездить на море с начовкой, кресла раскладываются и получается очень удобная двухспальная кравать.
      Олег (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Машина полный отстой. Купили на предприятие 2 шт, так их ещё не ввели в эксплуатацию, а на одной уже коробку ремонтировали. Ходовая ни к чёрту, если поначалу на СТО загоняли 1 раз в месяц, то сейчас каждый день одна из машин на сто. Масло кушают пол литра за 4-5 дней, за месяц на ремонт около двух тысяч грн уходит, а ещё надо заправлять машины, а расход у них 18 литров в городском режиме, неменьше. Ресоры больше года не живут, учитывая то, что машины не нагружают, а стоит ресора не менее 500 грн. Не ведитесь на отличные отзывы, уазы как были фуфлом так и остались. Менеджерам лишь бы втюхать дорогое фуфло — и им процент с продажи и СТО постоянно в прибыли! Вообщем те кто надумали брать — добавьте ещё минимум половину стоимости на замену деталей в ближайшие 3-4 месяца. Владельцам могу только посочувствовать. Отзывы об автомобилях уаз патриот отрицательные
      Леша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Просто красив , огромен и могуч . Ездит везде . где есть дорога — хорошо, нет и не надо ! Нет такой местности где он не пройдет ! Все остальные даже сунутся побоятся туда где ПАТРИОТ с легкостью проедет. Все ремонтно пригодно везде, а не на СТО за бешеные деньги. Жрет 92 совершено спокойно! Мои отзывы об уаз патриот только положительные
      Дима (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня Патриот уже три года, действительно в плане поломок не фонтан, хотя серьезного ничего не случалось(пробег 82000), а проходимость СУПЕР. Нива ОТДЫХАЕТ. Единственно что не нравится — на асфальте немного неуклюж. Отзывы о уаз патриот самые отличные!
      Евгений (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Решил поддержать отзывы владельцев автомобилей уаз патриот, и написать свои пару слов. УАЗ-Патриот не только отличный полноприводный внедорожник, но и отлично подойдёт для огромной семьи.Габариты авто говорят о серьёзности намерений его хозяина.Очень комфортабельный.При наличии газа-метана , который он имеет , является очень экономным.
      Толя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Ну что вам сказать, на уаз патриот чуствуеш себя как на монстре, удобно, просторно, хотя салон можно сделать хоть приближенно до иномарок по качеству, по нашим дорогам пойдёт, ттх отличные, а если приходится ездить по непересечённой месности то САМОЕ ОНО. Зимой на лысой резине ганял во любым сугробам и горам, проходим очень.
      Вячеслав (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А какие можете дать отзывы о раме на уаз патриот?
      Павел (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Нашел время написать отзывы уаз патриот 2007г в. Отлично годится для бездорожья, отмечу огромную проходимость при полном приводе и проблемы если незаведён передок в гололёд, ломается не часто и ремонт недорог, хотя достать запчати бывает тяжело. Проблемы с дверными резинками, качаством пластика салона, омыватели имеют малый напор, плохая сборка, приходится самом многое перебирать. Требует более мощных амортизаторов желательно от иномарки и мягшей резины.
      Сергей (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Думаю, что взять грет вол вингл 5 и уаз патриот кто лучше? Что думаете?
      Вадим (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Уважаемые владельцы, напишите правдивые отзывы о обнавлённом уаз патриот!
      Николай (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Как джип новый уаз патриот – это более чем достойный автомобиль за эти деньги. И это чисто мужское средство передвижения, как я считаю. Согласен, что халатная сборка, много детских болезней и косяков, постоянно что-то сам регулирую, езжу на гарантийный ремонт. ОДНАКО при выезде на бездорожье – т.е. по назначению данного автомобиля – все огрехи кажутся мелкими, и их легко простить!!
      Илья (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Неддостатки уаза патриота: надо было сразу антикор сделать, через полтора года по низу задней двери пошла легкая ржа, из-за лени (после выездов в снег лучше его от туда вытряхнуть) и запаски висящей на ней. Говорят сейчас на заводе доработали вставки, крепления и поставили башмак, те на новых такой проблемы нет Сейчас проблему с перекосом на заводе устранили, доработали, а вот коррозийку на всякий случай делайте.
      Роман (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Хочу отметить слабые места уаз патриот: Дизайн несколько устаревший Двигатели (включая ивеко) старого поколения КПД невысок, но и ремонтопригодность цена лучше
      Антон (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      мы взяли машыну уаз патриот бензин 2007г в конце 2008 г машына прошла 115 тыс. км и ничего за три года езди примерно 6000 грн на ремонты я щитаю это нормальным машына ездит по нашим дорогам
      Толя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А я жду, не дождусь новый уаз патриот 2013, думаю отзывы будут только хорошие!
      Александр (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Пишу отзывы об обновлённом уаз патриот. Машина полный отстой. Купили на предприятие 2 шт, так их ещё не ввели в эксплуатацию, а на одной уже коробку ремонтировали. Ходовая ни к чёрту, если поначалу на СТО загоняли 1 раз в месяц, то сейчас каждый день одна из машин на сто. Масло кушают пол литра за 4-5 дней, за месяц на ремонт около двух тысяч грн уходит, а ещё надо заправлять машины, а расход у них 18 литров в городском режиме, неменьше.
      Григорий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А расход топлива патриот, вообще какие одзывы, слабые места, недостатки?
      Денис (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А где можно глянуть тех данные уаз патриот?
      Руслан (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Посмотрел отзывы уаз патриот отзывы. Эта машина, просто не создана для безруких водителей. Единственное, что действительно являеться правдой — это дефицит запасных сачтей в Украине, но на ходовую есть практически все.
      Эдик (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А какой обьем двигателя патриот? Сколько бензина жрет?
      Михаил (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня уаз 315108 патриот, отзывы отличные: Проходимый Надёжный (при должном уходе) Вместительный Недорогой (свои деньги стоит на 100) Универсальный Недорог в обслуживании
      Юрий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Хочу написать отзовы уаза патриота. Машину купил в мае 2008 года, Сказать, что доволен — ничего не сказать! Машина просто великолепна, за 17000 долл. получил все, вся семья с 2 детьми помещается, включая тещу и и ротвейлера (жаль тещу к нему в багажник жена не дает поселить). Серьезных поломок небыло, так по мелочи, в ходе ТО устранялось.
      Паша (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Обычно во время движения пищит зуммер на патриоте. На приборке ни один индикатор не горит при этом. кодов ошибок тоже нет. подскажите,пожалуйста, куда рыть?
      Женя (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Очень интересуют отзывы о подвеске айронмен для уаз патриот. Хочу поставить и не знаю, стоит или нет
      Игорь (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Добрый день. Почитал отзывы владельцев уаз патриот 2012. Один сплошной плюс. Динамичен, безопасен, надежен. Большой салон, очень комфортен.
      Вадим (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      кому нравится уаз патриот? я приобрел такого монстра и балдею теперь
      Аня (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Патриот-машина супер! Тут отечественный авто пром меня не подвел ! на охоту-то что надо! еще и для наших дорог-отлично! Еще нравиться, что механика! Отзывы о автомобиле патриот самые лучшие
      Олег (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Подскажите, какая марка двигателя стоит на уаз патриот?
      Сергей (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте. Выбираю между уаз патриот vs нива 212140, какие отзывы и мнения о машинах. Что надежнее?
      Дмитрий (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А какой лучше цвет на патриоте?
      Виктор (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      После установки сигнализации ручки дверей стали работать по другому,не как до этого.Как то не так мягко и после открытия двери(потягивания ручки) бывает что заедают.Что мастера там сделали и как отрегулировать замки на уаз патриот?
      Федор (22-11-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте уважаемые форумчане! Я владелец пузотерки. Хочу купить Патриота. Опыта владения большими авто у меня нет. С дизелем тоже никогда не общался. Поэтому прошу вашего совета — какой Патрик будет удобнее конкретно для меня. Как выбрать уаз патриот?
      Владимир (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня уаз patriot 2007 г. Эмоции через край. Это настоящий танк, причем изумительно простой в управлении. А как он глотает неровности! Думал все будет гораздо хуже. 100 км пробок Волгограда и 450 до дома пройдены на одном дыхании. На Патруле Y61 было тяжелее в свое время. Новая панель это действительно прогресс, особенно сравнивая со старой. Мягкий пластик, реально продавливается пальцем, за всю поездку не издала не звука, когда в одной из дверных карт, старых, но на новый лад уже завелся поганец-сверчок. Приятно порадовал кондиционер и, особенно управление им. Магнитолка так себе конечно, но на первое время сойдет. Ну и конечно, не без косяков. Наши сборщики были бы не наши, если бы не накосячили. Впечатления и отзовы самые лучшие
      Никита (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Кратенько отзывы об уаз 3163 patriot дизель. Отличная машина(РЕАЛЬНО машина!) по асфальту летит, по грязи гребёт, снег — через капот! багажник ОГРОМНЫЙ! Расход конечно «воронка в баке» ну да ладно…зато едет всегда и везде…
      Виталий (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Напишука и я отзывы про uaz patriot. Хотел приобрести новый, но оказались недобросовестные менеджеры в салоне. Пришлось брать подержанный. О чём не жалею. Состояние вполне приличное, ну и «ручки растут откуда надо». Выбором доволен, опыт эксплуатации в экстремальных условиях имеется.
      Долго думал, на какой машине остановить выбор, но потом твёрдо решил, для моей семьи — только уаз patriot!
      Женя (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Добрый день. Постоянно читаю отзывы владельцев автомобилей уаз патриот. Меня вот, что интересует. Как ттх, как ходовые качества? какие габариты? автомат есть?
      Алексей (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Выбор: грет вол вингл 5 и уаз патриот, кто лучше? Могу взять уаз патриот 2007г в, но все еще сомневаюсь. Напишите отзывы о раме на уаз патриот
      Толя (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет всем. Нашел время написать отзывы о обнавлённом уаз патриот. Машина была куплена в сентябре 2011 года. Долго не мог определиться с комплектацией. Вариантов было три:
      — юбилейный
      — бензиновый с ГБО
      — дизельный.
      Уже в автосалоне, осмотрев их все, решил, что возьму дизельный. Так я стал обладателем данного аппарата.
      Пока о своем выборе не пожалел и думаю, что не пожалею и в дальнейшем. Из минусов: раздатка на низах лязгает, но на работе это никак не отражается.
      Слава (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      подходит ли тонель спатриота на хантер? Какие неддостатки у вашего уаза патриота?
      Анатолий (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Доброго всем дня. Предлагают мне взять уаз патриот бензин 2007г. На таких машинах никогда не ездил и не знаю, что от нее ждать. Скажите, где я могу ознакомиться и прочитать полные характеристики джип патриот?
      Игорь (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А я все жду новый уаз патриот 2013. Интересно какие о нем будут отзывы и расход топлива
      Артем (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Недавно для себя открыл этот форум владельцев автомобиля уаз патриот. Столько информации, вообще супер. А вот где почитать про тех данные уаз патриот?
      Руслан (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Решил взять уаз 315108 патриот, посоветуйте, какой лучше обьем двигателя взять. Мне на дачу ездить, рыбалка, охота. Да ив общие впечатления и отзывы об эксплуатации авто
      Василий (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Отзовы про уаза патриота писать не буду, и так много сказано. У кого какие шкворня. Масляная лампа горит при загрузке и зуммер пищит.. Поменял сразу же масло и фильтр — ничего не поменялось. И датчики масла тоже менял, нифига. Мерили давление механическим аппаратор, все нормально, при холостом примерно 1.6 — 1.8. не знаю что дальше делать..
      Илья (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Хотелось бы услышать мнение и отзывы владельцев уаз патриот 2012 г.в. А именно, какое впечатление о подвеске айронмен для уаз патриот? Стоит ли ставить?
      Виктория (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Приветик. уаз патриот мне подарил папа. И к своему стыду я не знаю как поменять масло, помогите пожалуйста. Я в этих делах совершенно не разбираюсь. А отзывы о таком не пишут. Да и еще, где посмотреть марку двигателя. Огромное спасибо!
      Олег (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А мы вот с семьей никак не выберем уаз патриот vs нива 212140. Вроде уже сошлись на патриоте, но теперь вопрос, какой лучше цвет. Посоветуйте что-нибудь.
      Петр (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Доброго всем дня. С удовольствием почитал отзывы об новом уаз патриот. Скажите, как выбрать уаз патриот, какие рекомендации дадите. На что обратить внимание в первую очередь? Электропакет патриот входит в комплектацию?
      Леша (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Кто знает, какие отличия хантера от патриота? стоит ли ставить хабы на уаз патриот и какое масло лучше заливать в двигатель?
      Иван (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Хочу обратиться к вам за помощью. Прочитал на форуме уаз патриот пр новый щиток. Расскажите по подробнее, что показывает щиток прибора на джип патриот 2007 года. И какие недостатки патриота дизельного
      Стас (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      что лучше уаз патриот или хантер? Есть возможность взять джип патриот 2009 года, стоит ли связываться с бу машиной? Какие ваши отзывы и мнения по этому поводу
      Дима (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Давно уже присматривался к уаз патриот. Машина в умелых руках надежная, да и отзывы и характеристики неплохие. Скатался в салон, покатался на тест-драйве. Понравилось, но обрадовали, что весной грядет обновление.
      Долгие полгода ожидания, потом еще месяц после подачи заявки в салоне, и вот, дождался 🙂 Отговаривали, говорили о недостатках, мол «Возьми Тойоту или Митсубиши БУ» и «Да ты афигел чтоль столько денег на отечественную машину выкидывать?!», но тщетно.
      А я упертый, я ведь знаю, что если верить в машину, то и она не подведет :)Автомобиль отличный! Единственное, хотел спросить, как сделать спальное место ?
      Егор (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Порекомендуйте салон уаз патриот в спб. Посмотрел отзывы о жиип патриот, пишут про один достоинства, а напишите подробно и правдиво про недостатки. СПасибо
      Антон (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А какой расхода топлива уаз патриот? И какой там глушитель? Можно ли его менять, чтобы не угареть. Лифтовки кто-нибудь делал?
      Михаил (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      УАЗ патриот и отзывы о нём. Отличная машина, проходимость супер, вместительная 9 мест.
      Расход вообще смешной для такого слоника.
      Комплектация Limited: ABS, дополнительная печка, парктроник, рэйлинги.
      Новый интерьер очень понравился, мягкая панель, ничего не скрипит, сверчков не слышно. Органы управления с электрическим приводом- шаг вперед.
      2-Din-овая магнитола, что удивило, даже с блютузом, но я намерен встроить планшетник 7″ или отладочный комплект tiny210.
      Двигатель евро-4, противодымная функция ограничивает топливоподачу на низких скоростях, но на трассе динамика просто поражает, при оборотах от 2000, тапка в пол и вы почувствуете ускорение турбированного дизеля…
      Максим (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Выбираю между уаз патриот и derways aurora. Уже все отзывы автовладельцев перечитал. Пока глаз положил на джип патриот двигатель 2 литра, какие отзывы и характеристики? Какие отзывы о резине?
      Константин (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      У меня уаз патриот обновленный 2012, турбо дизель. Машиной очень доволен. Правда, не знаю как менять вкладыши. Подскажите
      Олег (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте. Приобрел уаз патриот 2005г двигатель 2 7, тех данные отличные. Только вот как сделать уаз патриот мягче? Поделитесь советами
      Денис (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Давно читаю отзывы владелбцев обновленного уаз патриот. Но на данный момент меня интересуют отзыв о лифт комплект ironman подвески уаз патриот. напишите, у кого есть.
      Евгений (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Добрый день, почитал отзывы об авто уаз патриот владельцев. Напишу свое мнение. Плюсы. Большая, красивая машина. Багажник огромный. Проходимость на высоте. Минусы. Для такой тяжелой машины, лошадок бы побольше.
      За такие деньги, машина такого класса. Это просто изумительно.
      Виктор (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Подскажите, где найти отзывы владельцев уаз патриот после 3 лет? Хочу взять себе бу машинку. сколько бензина съест уаз патриот? Да и вообще, какие нарекания, отзывы впечатления об авто?
      Павел (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      С улыбкой почитал отзывы владельцев. На уаз патриот езжу вот уже больше года. Пробег составляет 19000.За это время ни каких изъянов не было. Езжу и ненарадуюсь. Не знаю чего у Вас там ломается но я за год эксплуатации уаз патриот поменял три раза масло с фильтрами, но правда когда купил УАЗик, целую неделю провалялся под нем, все прокручивал, промазывал. Полностью разобрал всю обшивку салона, локера и все как следует промазал. Долго искал как регулировать заднюю дверь багажника. Один недостаток (болезнь Патриков) радиатор подтекает. Но это пока мелочь (за 6 месяцев два литра антифриза долил).
      Федор (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Давно присматрвиаюсь к ваз патриот. Напишите пожалуйста все достоинства и основные недостатки. Как часто поломки, слабые места.
      Сергей (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Свершилось! После долгих дней ожидания, кучи нервов и бесчисленного множества звонков дилеру я стал обладателем патриот большой джип. В выборе исходил из предполагаемых задач, которые планирую решать с его помощью (рыбалка, семья, работа, иногда перевозка разл. барахла, и т. д., помноженное на отвратное качество дорог). Скажу сразу — сомневался долго, и даже чуть было не купил «китайца», но передумал. Подвеска отличная, думал, будет хуже. Отзывы о новом патриоте неплохие.
      Роман (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Читаю отщывы об уазе патриоте, но все ранво еще не решил что взять, или хантер или патриот. Есть ли конструкторские недостатки уаз патриот? Напишите пожалуйста
      Александр (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Настал выбор большого семейного авто: газ соболь или уаз патриот. Что порекомендуете? Хотелось бы почитать отзывы реальных владельцев, и еще, уаз патриот с кондиционером идет?
      Дмитрий (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Уважаемые владельцы, подскажите, что купить: спортидж или уаз патриот, что лучше, какие отзывы. Напишите по подробнее про бронзовые вкладыши уаз патриот.
      Яша (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Купил себе новый уаз патриот. Появилась проблема: торпеда патриота сильно прыгает как закрепить? Поделитесь опытом и советом
      Леонид (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Все думаю об уазе патриот, брать или нет. Какой расход топлива и показатель давления масла на патриоте
      Олег (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. У меня обновленный джип патриот 2 0 бензин. Характеристики отличные! Машина уаз патриот используется ежедневно, является в семье второй. Ввиду её класса и возможностей по перевозке груза и людей выполняет самые длительные, загруженные и протяжённые маршруты, которые мы планируем и реализуем.
      Владимир (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Всем доброго времени суток. Свой авто уаз патриот я преобрел недавно а точнее весной. Впечатления и отзывы о нем хорошие, настоящий внедорожник со своими минусами и плюсами. Большими переделками пока не занимаюсь но по мелочи привел в порядок. Очень приятно порадовал расход газа. Машиной доволен
      Ярослав (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      С удовольствием читаю отзывы владельцев об уаз патриот. После немаленьких финансовых вложений машина приобрела повышенные качества внедорожника что позволило упаковывать в неё всё что необходимо для выезда на природу семьи из 4 человек+ моторная ПВХ лодка Флагман 380 и мотор 15 л с . А так же, как оказалось можно достойно поучаствовать в соревнованиях в классе — стандарт!
      Вячеслав (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Здравствуйте. Решил написать отзывы о патриоте с дизельным двигателем. Машина зверь, после того как пересел с опеля омеги так сказать с низов на такую высоту и мощь, восторг неописуем. Кожаный салон сидения с подогревом да ещё кондиционер а в придачу две печки. Багажник внедорожника патриот необъятный были сиденья боковые поменял на шторку в багажник.
      Виктор (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Смотрел недавно видео про уаз патриот с новой панелью, как вообще отзывы? Хотелось бы почитать реальные отзывыпро уаз патриот 2011 12г. Спасибо
      Руслан (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет, почитал отзывы владельцев о уаз патриот, хочу свое мнение написать. Эту машину надо покупать было давно!
      Высоко сижу, далеко гляжу. Джип Патриот хорошо рулится, в салоне тихо и вполне приятно. С иномарками сравнивать эту машину некорректно и попросту глупо. Достаточно оригинальный и своеобразный автомобиль за приличные деньги. Огромное поле для тюнинга и доводки, простота конструкции. Будет держать в напряжении лишь качество комплектующих и сервис официалов. Но что нас не убивает, делает нас сильнее.
      Денис (24-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Радости от патриот джип полные штаны — большой, вместительный, проходимый, на дороге считаются с размером, да и на светофорах всякие там гонщики маленько в шоке, когда 2 с лихвой тонны их делают на старте =) . Но самое главное приключение еще впереди, проехал всего 1560 км, еще нет ТО-0, так что после него уже будет все намного серьёзнее. Отзывы про автомобиль уаз патриот самые лучшие
      Петр (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Краткие отзывы о обновленном уаз патриоте. Хороший городской авто для Самарских дорог. Так же хорош в поездках на дальние расстояния (поездка в Крым тому доказательство). Любим всеми друзьями и родственниками. Мотор бензиновый, но установлено ГБО 4 поколения, теперь на газу и запас хода теперь до 1000 км. В Москву на одной заправке!
      Эдик (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Постоянно читаю тут отзовы о уаз патриот. Автомобиль мне нравится очень, тем более, что я заядлый рыбак и для меня самое то что нужно. Стоит или нет брать уаз патриот ? Сильно ли финансово затратный автомобиль?
      Данила (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Недавно взял себе джип патриот, начитался отзывы владельцев. Все что-то переделывают. Вот и у меня встал вопрос: что сделать на уаз патриот, с чего бы начать, подскажите. И как как подключить сигнализацию к центральному замку? Спасибо за советы.
      Олег (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      И так, джип патриот 2 4. В первую очередь – вполне презентабельный внешний вид: кузов неплохо собран, хорошо покрашен, цвета модные, светотехника современная. То же можно сказать и о салоне – более-менее аккуратный и очень просторный. Рабочее место водителя вполне удобно, обзор выше всяких похвал, гигантский багажник. Производителю удалось сделать новый уаз патриот, который при первом знакомстве оставляет приятное впечатление. Из минусов, пришлось купить новый аккумулятор
      Константин (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      А что лучше уаз хантер или уаз патриот? Расскажите по подробнее про новые агрегаты уаз патриот 2009 г в. Какие вообще отзывы и впечталения
      Егор (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Ребят, помогите, включаем скорость машина недает никаких результатов. Теххарактеристика цуаз патриот очень достойная.. но что делать с этой проблемой? Напишите дельный отзыв
      Максим (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Посмотрел видео о уаз патриот, хороша машинка. Подскажите, какой реальный расход топлива и какие отзывы по патриоты с газовым оборудованием?
      Анатолий (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Решился написать отзывы о новом уаз патриот. Нравится мне в нём всё! Да — грубый, не идеально сложен, ломается по мелочам и некоторые вещи в нём не поддаются логике, но он именно такой, каким должен быть автомобиль с русским характером — крепкий, напористый, большой, с необъяснимой заботой о водителе:).
      Прелесть УАЗов заключается в их индивидуальности, практически не возможно найти два одинаковых автомобиля, одной модели, даже новых, что даёт прекрасную возможность для бесконечных дискуссий и вариаций тюнинга.
      Олег (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Почитал я тут отзывы владельцев уаз патриот 2012, хочу написать про недостатки. Надо было сразу антикор сделать, через полтора года по низу задней двери пошла легкая ржа, из-за лени (после выездов в снег лучше его от туда вытряхнуть) и запаски висящей на ней. Говорят сейчас на заводе доработали вставки, крепления и поставили башмак, те на новых такой проблемы нет. Сейчас проблему с перекосом на заводе устранили, доработали, а вот коррозийку на всякий случай делайте.
      Алина (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Кратенько дополню отзывы владельцев о уаз патриоте. Мощность и размеры поразили сразу!Выехали на дорогу-были в восторге:автомобиль вел себя уверенно на заснежном асфальте!
      Что касается скорости, то набирает достаточно быстро, не ревет(люблю тихие машины). Недостатки уаз патриот даже и назвать не смогу
      Илья (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Привет. Почитал отзывы владельцев уаз патриот, что могу сказать. Пробег на сегодняшний день 30000 км, половина пробега по бездорожью. Хорошая высокая машина, , что по бездорожью что по дорогам идёт на удивление хорошо, .по гарантии менялся гидроусилитель руля, перебирался задний мост(немного подвывал) стал тиши. от обслуживания на СТО отказался так как считаю не стоит по ценам, , . в своё время отработал на таблетки или буханки 15 лет, больше 50% могу сделать сам, раздражает шум нижнего бардачка по бездорожью(устранено), .дорогу держит хорошо(после того как сделал перетяжку тяг) ., .поставил газ пропан на 45л вместо левого бака, .совсем не видно что есть ГБО, думаю со временим поставить ещё и метан, заменил приёмник(родной не очень), поставил антирадар и навигатор…а вообщем патриот стоит своих денег.
      Владимир (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      По комфорту не скажу что хуже яошки, тк мой обновлённый уаз патриот с кожаным салоном, кондеем, гидрачем, электропакетом, литьем. После приобретения затонировал. По бездорожью джип патриот уже помучал, дача находится через труднопреодолимые 3 км по глине. Зимой проблем с парковками не испытываю, любой сугроб мой =). Единственный — это расход топлива. Кушает он так что владельцы фиников могут позавидовать.
      Сергей (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      С удовольствием читаю отзывы владельцев уаз патриот. На данный момент машина пробежала 190 т.с км. Ощутимых проблем не было, один раз менял шкварня, а вот с бачком омывателя какие то проблеммы, постоянно то трескается, то вылетает из своего места обитания.
      Юра (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Наконец нашел время написать отзывы об автомобилях уаз патриот. Патриот машина хорошая, подходит для разных способ эксплуатации.Как для города, так и поездок на дачу и т.д и т.п.
      Так же для покатушек, вариант не плохой.
      Кто то скажет что Патриот не совсем подходит для этих целей, но знаете, даже в лесу хочется чувствовать себя комфортно, да я понимаю что база длинее чем у того же 469, да и вес больше, но всё же не стоит называть его паркетником. В комплектации что я взял уаз патриот, а это «Комфорт» есть кондиционер, конечно не стоит сравнивать его работу с какой либо иномаркой, но всё же холодит:)
      Саша (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Поддерживаю положительные отзывы об авто уаз патриот. УАЗ патриот-машина супер! Тут отечественный авто пром меня не подвел ! на охоту-то что надо! еще и для наших дорог-отлично! Еще нравиться, что механика!
      Дмитрий (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Мои отзывы о уаз патриот самые хорошие. Один сплошной плюс. Динамичен, безопасен, надежен. Большой салон, очень комфортен. уаз патриот — отличный и достойный автомобиль.
      Денис (23-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Сам лично владею 6 месяцев джип патриот 2008 года выпуска. Пробег за 14000 км. Каждый день за рулем. Эмоции пока только положительные. Все мелкие ньюансы устраняются без особых пролем. Большой минус — официальное сервисное обслуживание! О нем нужно сразу же забыть и работать только со своими проверенными СТО. К сожалению это понял на своем горьком опыте. Отказался через месяц. Пока отзывы положительные
      Виктор (20-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Очень хорошая и надежная машина. Эта машина не для обычного города, это машина я бы сказал мужская машина для поездок за город в лес, на рыбалку или в горы. Я езжу с другом, у него как раз патриот, он очень доволен.
      Сколько мы ездили, никогда машина не подвела.
      Владимир (20-10-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Я владелец уаз патриот уже полтора года. Искала когда-то отзывы владельцев, толком ничего не нашел. Жаль, что об этой машине мало информации в интернете было, возможно я бы раньше ее купил.
      Хочу отметить, что автомобиль действительно может пройти через любые препятствия. Я живу в Крыму и на таких машинах ма едим в годы, на некоторых участках наклон составляет до 70 процентов + нереальные кочки. Едишь, машина встает на 2 колеса, потом на 4, потом снова на 2, но едит. Любой ингостранный внедорожник сдулся бы, а патриот едет. Мы выезжаем на верхнее плато горы Демерджи, кто был тот знает. Проехать там на другой машине практически нереально, особенно весной, когда полно грязи и воды.
      Вывод кому нужен проходимый автомобиль, берите уаз патриот — не пожалеете.
      Игорь (14-05-2012)

      Положительный отзыв Общая оценка: 0

      Отличная проходимость, как раз для нашего бездорожья, даже в горы ездил на уазе. У нас есть места, где очень крутой подъем, но для этого авто проблем нет. Доволен машиной, считаю, что за эти деньги авто для бездорожья лучше не найти.

      валерий 2015-07-06 20:06:29

      машина хорошая, теплая, проходимость хорошая, плохое отношение по гарантии во-первых дорого, замена масла топливного фильтра и масляного фильтра 15 тысяч. после ТО самому пришлось заменить крестовину кардана.подшипник ступицы. Крестовины нешприцевали. это все в Казани то находится на ул. гагарина.

      Багажник на крышу уаз патриот своими руками фото

      Источник: u-dev.ru

      Экспедиционный багажник на крышу УАЗ Патриот

      Опубликовал: admin в Авто 07.01.2018 0 349 Просмотров

      Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

      Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

      • спортивный;
      • туристический или экспедиционный;
      • дачный или хозяйственный;
      • автобокс.

      Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

      Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

      На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

      • материал, из которого изготовлено изделие;
      • форма изделия;
      • качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
      • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
        • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
        • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
        • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

      Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

      Установка на рейлинги

      Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

      Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

      Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

      Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

      Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

      На фото ниже представлен пример этих деталей.

      После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

      Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

      Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

      Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

      После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

      Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

      1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
      2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
      3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
      4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

      Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

      Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

      Эффективное средство для удаления царапин с автомобилей

      Резина для Патриота: основы выбора

      Назначение масляного радиатора в УАЗ Патриот

      Причины появления вибраций на автомобиле УАЗ Патриот

      Источник: 2018-g.ru

      Багажник на УАЗ на крышу. Экспедиционный багажник

      Главное предназначение автомобиля УАЗ заключается в эксплуатации в сложных дорожных условиях. На охоту или рыбалку всегда требуется много нужных вещей, в этом случае становится незаменимым экспедиционный багажник. Его главным достоинством является легкий монтаж, также стоит отметить длительный срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный облик благодаря дополнительной люстре.

      Особенности

      Цельный каркас элемента обеспечивает значительную грузоподъемность. Опоры закрепляются на водосточных деталях, а сам багажник на УАЗ «Патриот» покрывает всю крышу машины и поставляется в комплекте с 10 стойками.

      Состоит конструкция из поперечных деталей с шагом в 20 см и способна выдерживать вес до 150 кг. Верх борта изготавливается из круглой трубы, она же проводится по дну. В передней части находятся крепежи для дополнительных оптических элементов. Окрашивание поверхности производится, как правило, порошковой методикой с антикоррозийной защитой.

      Как выбрать

      Существует множество разнообразных вариантов, позволяющих найти подходящий вариант для любого авто. Для снижения шума от потока воздуха спереди устанавливается дополнительный спойлер из пластмассы. Приобрести багажник на УАЗ «Патриот» можно у компаний, занимающихся их изготовлением, в магазинах и на интернет-площадках, а также у официальных дилеров. Несмотря на обширный выбор моделей, соответствующих различным запросам, индивидуальное изготовление оптимально подходит при необходимости соответствия определенным требованиям. При этом нужно обратить внимание на производителя, он должен вызывать доверие и иметь положительные рекомендации, ведь качество изготовления конструкции влияет на безопасность во время движения.

      В первую очередь нужно провести замеры и выбрать желаемые габариты элемента. Если багажник на крышу УАЗ будет изготавливаться индивидуально, предварительно составляется схематичный рисунок желаемого результата и при необходимости дорабатывается вместе со специалистами. Готовый вариант достаточно выбрать в магазине вместе с сопутствующими крепежными элементами.

      Перед монтажом автомобиль должен быть тщательно вымыт. Конструкция закрепляется, как правило, на длительное время, а грязь и пыль способны привести к возникновению ржавчины на кузове.

      При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ фиксируется к крыше. Возможно закрепление болтами или сварным методом. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетичностью. При закреплении болтами с внутренней стороны машины на потолке размещаются две стальные планки длиной около 5 мм с отверстиями. Специальная мастика применяется для более плотной фиксации. Снаружи на крыше высверливаются подходящие отверстия и обрабатываются специальным средством для предотвращения коррозии.

      Между крышей и самими опорами прокладываются пластмассовые элементы, далее предварительно обработанные части стягиваются при помощи болтов. При этом необходимо пользоваться ключами для более качественного закрепления.

      Багажник на УАЗ: дополнительные элементы

      Существуют различные заглушки, которые закрывают отверстия, что особенно актуально для внешнего вида салона. По обеим сторонам осей можно монтировать дополнительные устройства для освещения, они окажутся полезны не только в пути, но и при обустройстве лагеря, а также во время преодоления сложных преград. По бокам можно закрепить саперную лопату или хайджек при помощи специальных реек. Помимо этого, возможно закрепление запасного колеса.

      На задней двери зачастую монтируется лестница для того, чтобы упростить использование конструкции. Так будет удобно забираться на экспедиционный багажник для его загрузки.

      Стоит отметить необходимость соблюдения некоторых правил: предметы должны размещаться равномерно и тщательно крепиться, так как автомобиль при верхней загрузке меняет центр тяжести. Соответственно, требуется особая осторожность при движении.

      Самостоятельное изготовление

      Для начала нужно определиться с используемым материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, элементы из металла или нержавеющей стали, которые тщательно свариваются по периметру. Приварка не способна обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник на УАЗ может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основание стойками-перемычками, распложенными через каждые 15-20 см.

      Для формирования бортов отлично подойдут профилированные трубы или стальной лист. Конструкция борта может выполняться в двух вариациях – разборной и литой. В зависимости от выбранного вида изготавливаются детали крепежа.

      Для съемных бортов требуется создание крепежной базы, в которую входят вертикальные стойки и фиксаторы, обеспечивающие их соединение с каркасом. Во время работ не обойтись без дрели, при помощи нее высверливаются отверстия в креплениях и краях борта.

      Последним этапом является затирка швов, покраска конструкции и монтаж дополнительных элементов. Теперь можно примерить багажник на УАЗ “Буханка”, при этом, возможно, придется внести некоторые изменения и воспользоваться инструментом для рихтовки.

      Что нужно знать

      Окрашивание каркаса производится через сутки после нанесения грунтовочного специального состава, при этом желательно использовать средства с содержанием цинка для обеспечения дополнительной антикоррозийной защиты. В качестве лакокрасочного покрытия может выступить обычная эмаль.

      Стоит отметить, что крепление каркаса возможно на водостоках либо на самой крыше машины. В последнем случае потребуется приложение значительных усилий для снятия, хотя необходимость в подобной процедуре возникает крайне редко. Закрепление на водосточных элементах обеспечит легкий демонтаж конструкции.

      Для того чтобы сделать багажник на УАЗ, придется потратиться только на используемые материалы. А обучение работе со слесарными инструментами и сваркой не занимает много времени. При этом стоимость такого каркаса в магазине в несколько раз превосходит затраты на самостоятельное изготовление.

      Источник: fb.ru

      Как сделать багажник для крыши УАЗа Хантер самостоятельно

      Что главное в путешествии? Правильно, необходимые в путешествии вещи должны быть под рукой. Но появляется вопрос — куда их грузить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А у УАЗа Хантер? Казалось бы, здесь всё в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить всё что угодно. Но. Чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗе Хантер, обычно отправляются компанией, и лишнее место в салоне используется на 100%. А куда загрузить нужные «мелочи»? В остальных автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. А стоит, и можно ли сделать что-то в этом плане на УАЗе Хантер? Нужно разобраться.

      Зачем на крыше багажник

      Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути — это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

      Минусы такого устройства

      Их, в общем, не так много. Можно пересчитать на пальцах.

      1. Аэродинамика.
      2. Устойчивость.
      3. Риск потери.

      Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

      Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700—800 килограмм снаряжения , то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2—3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

      Типы багажников для крыши

      Условно их можно разбить на три группы:

      1. Закрытые (обтекаемые).
      2. Открытые продольные.
      3. Поперечные.

      Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

      Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

      Продольные багажники

      Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

      Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

      Поперечные багажники на крышу

      Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.
      Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

      Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.
      Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

      Изготовить багажник своими руками

      Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?
      Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты. И вперёд.

      Инструменты

      Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

      1. дисковую электрическую пилу по металлу;
      2. электросварку;
      3. наждачную бумагу;
      4. молоток.

      Этого вполне хватит для изготовления устройства.

      Процесс изготовления

      Теперь главное — верный расчёт. Точно замерить расстояние между выступами, на крыше к которым можно прицепить багажник. После этого вырезать из прута толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепёжные зажимы. С ними не стоит мудрить. Лучше купить готовые. После этого нарезать отрезки, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварить их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварить единым прутом и замкнуть. Теперь сварить такой же «квадрат (именно такого размера) и приварить его на тонких соединительных отрезках. Длина этих кусочков и будет высотой борта багажника УАЗа Хантер.

      Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

      Изготовление продольного багажника

      Здесь всё, с одной стороны, даже проще. Инструменты те же самые, только в качестве материала берётся квадратный профиль из металла, из него выгибаются две «дуги» для закрепления на крышу УАЗ Хантер. В крыше просверливаются отверстия для закрепления аккуратно расплющенных концов этих «дуг» имеющие аналогичные отверстия. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги наглухо закрепляются на свои места.

      После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Ну и как вариант , можно изготовить съёмную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы совпали точки закрепления.

      В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы изготовить это приспособление своими руками нет. Ну а кому неохота возиться лишние часы с металлом, сваркой и инструментом, можно спокойно приобрести данный «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в магазинах сети. И самостоятельно его установить. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗе Хантер решён, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

      И как обычно полезное видео по данной теме:

      Источник: mashintop.ru

      Багажник на патриот своими руками

      Багажник на патриот своими руками

      Ссылка будет доступна через 0 сек.

      Тюнинг УАЗ Патриот своими руками – самые популярные народные рецепты

      Категория: Тюнинг УАЗ Патриот | Дата: 2-08-2010, 20:01

      Рабочая лошадка из Ульяновска

      УАЗ Патриот – это добротная рабочая лошадка, которая не может похвастаться роскошью автомобилей марки Land Rover, комфортом и удобством нового Nissan Patrol, надёжностью компактных кроссоверов Honda CR-V и Suzuki Grand Vitara. Однако он пользуется у россиян неизменным спросом из-за своей невысокой стоимости, хорошей проходимости, высокой ремонтопригодности и возможности недорогого улучшения.

      В этом материале мы более подробно поговорим про тюнинг УАЗ Патриот своими руками. Направлений улучшений отечественного внедорожника крайне много. Некоторые умельцы настолько своими руками видоизменяют свой авто, что узнать УАЗ Патриот в нём можно лишь по фирменной эмблеме УАЗ.

      В этой статье мы не станем рассказать обо всех возможных видах тюнинга, а приведём лишь наиболее распространённые примеры.

      Что изменяют в УАЗ Патриоте?

      Чаще всего владельцы Патритов прибегают к увеличению дорожного просвета за счёт монтажа лифт-комплекта кузова. замене стандартных дисков, установке высокопрофильных шин.

      Кроме того, автовладельцы создают своими руками и устанавливают передние силовые бамперы. экспедиционные автобагажники на крышу и здоровенные баки для топлива, поскольку при поездках на дальние расстояния вместительности штатных не хватает.

      Некоторые ценители УАЗ Патриотов, желая украсить и индивидуализировать экстерьер внедорожника, устанавливают обвесы. Отдельные комплекты производятся непосредственно на Ульяновском автозаводе.

      Ещё одним небольшим, но популярным тюнингом УАЗ Патриот своими руками является монтаж веткорезов – устройств, защищающих лобовое стекло машины от веток.

      Уважаемые владельцы УАЗ Патриот, делая тюнинг своими руками своего «железного коня», следуйте золотому правилу тюнинга – «Не навреди!». Если Вы занялись нечто большим, чем заменой дисков, то необходимо понимать, что неверные действия приведут к ухудшению работы отдельных технических узлов и снижению их ресурса.

      Пару слов о замене и форсировании двигателя

      При установке более мощного двигателя вместо стандартного, необходимо скоординировать его действия со штатной коробкой передач и другими узлами машины. Компромиссным и более простым вариантом является чип-тюнинг. Однако не следует заниматься заменой или форсировкой мотора, если у Вас нет определённых умений и навыков в данной области.

      Тюнинг УАЗ Патриот своими руками

      Что из себя представляет УАЗ Патриот? Это мощная рама, зависимая подвеска и неразрезные мосты — все то, что мешает комфортабельности передвижения, но помогает в условиях бездорожья. Базовой комплектации «Патриота» вполне хватит, чтобы ездить по умеренному бездорожью — дорог, отдаленных от трасс, поездок на дачу и т.д. Но тем, кто задумывается про особенные возможности этого внедорожника, стоит попробовать тюнинг — УАЗ Патриот не относится к категориям автомобилей в классе «трофи», но его применяют для длительных и дальних путешествий. Поэтому стоит позаботиться не только про ходовые качества и высокую проходимость, но и удобство, комфорт для пассажиров и водителя.

      Тюнинг ходовых характеристик

      Во внедорожнике УАЗ Патриот тюнинг своими руками достаточно прост и не требует внесения значительных изменений, которые могли бы сделать только специалисты тюнинг-ателье. Что необходимо делать в первую очередь? Вполне логично, что первым делом увеличивается клиренс и ставятся колеса большего диаметра. Для этого приподнимают кузов над рамой (производят так называемый люфт) на 60-70 мм. Этого будет вполне достаточно для того, чтобы произвести установку колес диаметром не менее 33 дюймов. Следующий шаг, в продолжении данного этапа, это выбор резины. Однако тут все стоит возложить на субъективные предпочтения владельца, поэтому пропустим этот момент.

      Во-вторых, УАЗ «Патриот» имеет и свои слабые места, среди которых особенно заметен пластиковый бампер, имеющий свойство «разваливаться» при первом же контакте с бездорожьем. Поэтому, следующим делом ставится усиленный передний и задний бампер — теперь в условиях бездорожья можно чувствовать себя куда увереннее. Для большего эффекта можно установить на передний бампер противоударную раму (в простонародье — «кенгурятник»). Для защиты блок-фар на «Патриоте» не будет лишним установить сетку на «кенгурятнике» — это будет очень полезное усовершенствование, несмотря на высокую цену.

      Если возник вопроса тюнинга, то наверняка владелец рассчитывает на длительные путешествия, в которых необходимо использовать большое количество вещей, и некоторые из них могут не поместиться в багажник. Специально для этого можно установить на крышу «Патриота» экспедиционный багажник — весьма практичную вещь. Сюда же можно отнести и замену порогов. Конечно, в заводской комплектации внедорожника они присутствуют, однако при первых же выходах на бездорожье теряются — всему виной очень слабые кронштейны. Поэтому, если внедорожник будет использоваться в постоянных путешествиях, то обязательно необходимо заменить и пороги.

      Внешний вид внедорожника в порядке, имеется качественная защита кузова. Теперь стоит обратить внимание на защиту поддона автомобиля, поскольку именно там находятся открытая ходовая часть, поломка которой весьма нежелательна в условиях путешествия. Понадобится установка легкого, но прочного алюминиевого кожуха, который будет защищать КПП, раздаточный вал, рулевые тяги и бензобак. Не будет лишним и улучшение амортизаторов и установка самоблокирующихся дифференциалов.

      Для УАЗ Патриот новый тюнинг гидровакуумных усилителей тормозов будет просто необходим, если автомобиль старой партии выпуска. Что касается защиты двигателя от гидроударов и обеспечения качественной гидроизоляции, то понадобится установка «шноркеля». Это не просто косметическая доработка внедорожника, а суровая необходимость при сложных участках дороги.

      Тюнинг двигателя и салона

      Тюнинг двигателя УАЗ Патриот включает в себя установку системы отключения вентилятора охлаждения двигателя. В противном случае, возможен перегрев системы охлаждения. Для этого необходимо вывести кнопку отключения на торпеду, и при пересечении рек и заболоченных местностей отключать вентилятор. Сапуны трансмиссии стоит вывести повыше, если внедорожнику предстоит часто преодолевать водные преграды.

      Для УАЗ Патриот тюнинг салона является необязательным условием, которое кардинально не поменяет качество проходимости и не повысит возможности внедорожника. Тюнинг салона применяется для того, чтобы обеспечить комфорт для водителя и пассажиров, вне зависимости от того, какие климатические условия и сложность проходимых участков. В данном случае все достаточно просто: нужно обеспечить такие условия, чтобы передвижение на внедорожнике было максимально комфортным. Для этого можно заменить сидения на более высококачественные, улучшить систему обогрева и охлаждения салона.

      При определенном количестве средств, можно максимально улучшить салон — установить качественные стеклоподъемники, оборудовать салон климат-контролем и установить подушки безопасности. Это основные элементы тюнинга салона, благодаря которым больше не возникнет опасности перегрева или переохлаждения пассажиров и водителя, длительность поездки значительно увеличиться и исключается опасность серьезных травм и увечий.

      Тюнинг уаз патриот своими руками

      Ноя 6 • тюнинг • 11963 Просмотров • Комментариев нет

      УАЗ Патриот является не слишком комфортабельным, но приспособленным к бездорожью автомобилем. Базовой укомплектованности этого авто хватит на то что бы перемещаться по умеренному бездорожью на небольшие расстояния, однако, хотя этот автомобиль не принадлежит к классу «профи» и его часто используют также для дальних перевозок.

      В этом случае мы советуем попробовать сделать тюнинг УАЗ Патриот своими руками. Любителям пересекать широкие, но не глубокие речушки, придётся после таких поездок производить мойку двигателя от всякой растительности и песка.

      Для начала сделаем модернизацию ходовых характеристик. Это не составит особого труда и вполне по силам сделать самостоятельно. В первую очередь следует увеличить клиренс и поставить увеличенные в диаметре колеса. Для этого поднимем кузов над рамой на семьдесят миллиметров. Такой высоты будет достаточно для того, чтобы поставить колеса большего радиуса. Далее просто следует установить новую резину, отличающую вкусам и пожеланиям владельца.

      Один из явных недостатков УАЗ Патриот – это слабый пластиковый бампер, который при первом же трудном участке дороги разваливается. Поэтому следующим этапом можно назвать усиление бампера. Для большего эффекта следует установить противоударную раму на передний бампер.

      Также достаточно практичным усовершенствованием является установка на крышу экспедиционного багажника, что позволит увеличить количество перевозимого багажа. Можно не задумываясь заменить пороги на стальные, так как заводские из-за слабых кронштейнов быстро теряются.

      Внешне автомобиль почти не нуждается в модернизации, он имеет хорошую защиту кузова и стильный вид. Следующим решением является защита поддона, в котором расположена ходовая часть. Что бы ее защитить, необходима установка алюминиевого кожуха. Он сохранит в целостности бензобак, КПП, раздаточный вал и рулевые тяги. Для удобства езды по неровной дороге не мешало бы поменять амортизаторы.

      Тюнинг салона и двигателя

      Модернизация двигателя заключается в установке системы отключения устройство, охлаждающего мотор. Это делается для предупреждения перегрева системы охлаждения двигателя. Для этого введите кнопку отключения на торпеду и при пересечении водных преград отключайте охладитель. Можно попробовать вывести выше сапуны трансмиссии, в случае если автомобилю часто предстоит пересекать водоемы.

      Сам по себе тюнинг салона не обязателен для автомобиля, так как он никак не повлияет на его основные ходовые характеристики. Однако любителям комфорта и красоты можно посоветовать следующие усовершенствования. замена кресел на более комфортабельные, установка климат контроля, отделка салона наклейками или другими материалами. Также на панель можно установить маленький плоский видео проигрыватель. Чтобы радио сигналы принимались качественнее посоветуем Вам установить антенны на крышу. При определенном желании и средствах вы так же можете установить новые стеклоподъемники и подушки безопасности. Эти элементы тюнинга – основа удобства и красоты вашего салона, а так же обеспечение безопасной езды.

      Экспедиционный багажник своими руками

      Экспедиционный багажник своими руками

      При довольно скромном размере штатного багажника в ШНиве плюс ко всему прочему у меня там еще стоит пропановский баллон для ГБО, места для шмурдяка катострафически мало. Исходя из этого встал вопрос об экспедиционнике. Цены на готовые изделия меня сильно разочаровали и я решил сварганить сей девайс самостоятельно.

      После обмеров машины и последующей мозговой работы на свет появился вот такой чертежик.Четеж делал в Экселе где сразу высчитывался вес будущей конструкции

      Для максимального уменьшения веса изделия в качестве материала была выбрана профильная тонкостенная труба (в простонародьи «пустотелый квадрат»).

      Дабы прочность была достаточная я комбинировал квадрат разного профиля.

      Багажник задумывался как трансформер, поясню что я имел ввиду. Борта. люстра и все навесное сьемное. что бы в зависимости из ситуации на основание (платформу) устанвавливались нужные элементы.

      И так начнем с изготовления основания:(прошу прощения за качество фоток снимал сотовым)

      в качестве продольных несущих я использовал профиль 30х20х1,2, поперечные перемычки 20х20х1,2. Для начала свариваем периметр

      далее ввариваем две несущие перемычки (те за которые платформа будет крепится к реленгам ) профиль 30х20х1,2

      т.к. растояния между реремычками довольно большие вваривем промежуточные перемычки из профилы 20х20х1,2

      Теперь задумаемся об эстетике и аэродинамике конструкции и прелепим с переди дугу

      как мы ее делали, отмерили нужный размер ( на край сделали напуск по 5 см) и вместах изгиба вырезали сектор и загнули

      затем приложили и отрезали по месту (вот для этого и нужен были нужны лишние 5 см )

      для увелечения прочности конструции срепин перемычки между собой. для этого я использовал профиль 15х15х1,5

      В передней дуге я поставил две перемычки т.к. по центру у меня антена, в остальных случаях по три

      примеряем полученную платформу на авто.

      Далее из импульсной трубки нарезаем втулки длинной 20 мм, для чего они будет ясно из следующих картинок

      Поскольку по замыслу борта сьемные ,то для их крепления необходимы отверстия, но т.к. толщина стенки

      профиля всего 1,2мм и при затяжке болтов он будет проминаться и что бы этого не произошло отверстия надо завтулить.

      Сверлим отверстия под внешний диаметр ранее нарезанных втулок

      вставляем втулки и обвариваем

      Теперь будем делать сами борта, Высота борта у меня 80мм, нарезаем стойки длинной 65мм в колличестве 8 шт из профиля 15х15х1,5

      Для того чтобы вварить крепежную шпильку сверлим по два отверстия на 8мм

      вставляем шпильку и привариваем ее через эти отверстия

      затем отреэаем нужное колличество резьбы и прикручичаем шпильки в имеющиеся отверстия

      Затем изготавливаем верхнюю перекладиную. Спереди перекладину загибаем по тому же принципу, что и переднюю дугу

      и примеряем все это дело

      Для крепления верхней перекладины спереди привариваем втулку в точку изгиба. а на перекладину привариваем

      кусок шпильки (процедура приварки резьбы описана выше)

      по аналогичному принципу крепим задний борт

      Для крепления люстры используем наклонный эмемент к которому приварен кронштейн крепления противотуманки.

      Сама наклонная приварина к верхней передне перекладине ,а к нижней закрепленна с помощью болта которай вставлен

      в приваренную пластину

      Вторую противотуманку крепим по аналогичному принципу

      Теперь поговорим о лопате. что это за джипер если у него нет лопаты. Полноразмерная лопата занимает в багажнике много места.

      опять же она должна быть всегда под рукой, дабы не выгружать в грязь шмурдяк для того чтобы достать лопату.

      Отсюда вывод ей самоее место на нашем багажнике. Займемся изготовлением кронштейна под лопату.

      К слову я чуть не сломал мозг пока придумал как ее закрепить, Во первых она должна легко сниматься и в тоже время прочно

      закреплена. занимать мало места и быть легкодоступной. вот что у меня родилось

      теперь отом как это делалось

      В стройматериалах покупаем крепление для труб, и берем от него верхнюю часть. Припаиваем к ней кусок медной трубки с внутренним диаметром 6мм

      Затем из стальной полосы 25х3 свариваем кронштейн с ушами и крепим его с помощью болта к верхней перекладине левого борта

      вставляем в него кремление и получаем во такой конструктив

      Далее делаем вторую точку крепления (для ручки лопаты). К задней стойке левого борта привариваем под углом 90гр кусок шины,

      а к нему отрезок стального прута.В верхнем торце прута сверлим дырку и нарезаем резьбу М6

      пока все. продолжение следует

      багажник на уаз буханка своими руками, бампер ваз 2110 задний от каприз

      трочн ломается стартовая

      Экспедиционный багажник на УАЗ | Автоклуб — Уазовод. Узнай. 1 сен 2011. Home k Экспедиционный багажник на УАЗ. Тюнинг УАЗ 469: лифтинг кузова своими руками.

      Тюниг УАЗ Буханки — Тюнинг автомобилей онлайн 3 фев 2012. Тюнинг Уаза Буханки. Просмотр картинок и. такие элементы тюнинга, как багажник на крышу, уаз буханка. Уаз Буханка — отличный вариант для тюнинга своими руками.

      УАЗ БУХАНКА — тюнинговый вариант — Тюнинг УАЗ — Тюнинг. 2 фев 2012. Пример тюнинга УАЗа буханки, сделанного своими руками. (категория фотоальбома — Тюнинг УАЗ: замена колёс, кенгурятник, лебёдка, багажник на крышу,аэрография.

      Багажник на УАЗ «Буханка» 4 окт 2011. Продаю Багажник и лестницу на уаз. Авто- мототранспорт; Багажник на УАЗ «Буханка».

      Тюнинг автомобиля УАЗ 2206 буханка k Тюнинг автомобилей 6 фев 2012. Тюнинг салона ВАЗ 2109 своими руками. Главная · Карта сайта. Тюнинг автомобиля УАЗ 2206 буханка. Багажник, усиленные бампера и другие элементы конструкции.

      Переделка уаз буханка своими руками — Строим своими руками Переделка уаз буханка своими руками. Уазбука. Восстановление, ремонт, тюнинг УАЗ-Буханка (УАЗ-2206

      Своими руками багажник на буханку — Строим своими руками 3 багажник на уаз буханка своими рукам. Belgorod. Re: Экспедиционный багажник своими руками scar k.

      Как сделать модный тюнинг автомобилей УАЗ своими руками 26 июн 2012. Данная процедура тюнинг уаз буханка своими руками позволяет УАЗу конкурировать. руками некоторым украшением УАЗа. тюнинг уаз 3303 На багажник могут уаз тюнинг.

      уаз тюнинг своими руками 26 июн 2012. Самые тюнинг уаз буханка своими руками основные этапы тюнинга тюнинг уаз 3303. буханка На багажник могут уаз тюнинг своими руками крепиться дополнительные огни.

      УАЗ 2206 кемпер-вездеход А не сделать ли нам кемпер своими руками. Много выбирали «заготовок» но УАЗ «буханка» оказалась лучшим вариантом. тут. багажник во всю крышу ( внутри то жалко всякую фигную возить).

      Изготовление бампера под лебедку на уаз буханку своими руками 7 май 2012. Kzntour.ru k Upan k Изготовление бампера под лебедку на уаз буханку своими руками чертежи.

      Тюнинг УАЗ 452 Буханка для охоты. 13 сен 2010. Для подготовки УАЗ Буханка к эксплуатации на охоте. Тюнинг своими руками — установка боковых зеркал. условиях плохой видимости просто необходим верхний багажник.

      в картинках тюнинг буханок > Автоэкзотика тюнинг уаз буханка своими руками как устанавливать лифтинг. самодельный багажник на уаз буханка самодельный багажник на уаз буханка, а так же на карие. в картинках тюнинг.

      лифт уаза 3909 своими руками. Мир машин лифт уаза 3909 своими руками, луаз колеса от нивы.

      УАЗ 469 МонстRRRR:-)) Установлен багажник сделанный своими руками. www.drive2.ru/cars/uaz/46 4899916394579177671/#post.

      Тюнинг УАЗ 469 своими руками — УАЗ- покоритель бездорожья Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Тюнинг УАЗ 469 своими руками. откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику.

      Не БУХАНКА, а лесник — Тюнинг Уаза Буханки — Тюнинг УАЗа. 4 фев 2012. Тюнинг Уаза Буханки. Просмотр картинок и. И радость от сознания того, что всё это сделано своими руками» в фотоальбоме Тюнинг Уаза Буханки. багажник на крышу.

      Тюнинг Уаза Буханки — Тюнинг автомобилей онлайн 1 фев 2012. Тюнинг Уаза Буханки. Просмотр картинок и. как багажник, УАЗ, Салон на других тюнингованых авто. Уаз Буханка — отличный вариант для тюнинга своими руками. После.

      Уаз Буханка Тюнинг — Тюнинг автомобилей онлайн 4 фев 2012. Комментарии к фотографии Уаз Буханка Тюнинг — находятся. как дополнительная оптика, багажник на крышу, УАЗ. авто, сделанных своими руками (самодельный тюнинг).

      Багажник на крыше УАЗа | Автоклуб — Уазовод. Узнай все об УАЗе 1 сен 2011. Home k Багажник на крыше УАЗа. Тюнинг УАЗ 469: лифтинг кузова своими руками · Тюнинг УАЗ.

      Тюнинг УАЗа | Автоклуб — Уазовод. Узнай все об УАЗе 14 дек 2009. Установка ксенона на УАЗ своими руками. Многие уазоводы. Экспедиционный багажник на крыше УАЗа. Люстра. Тюнинг своими руками (утепление «буханки»). Наступила.

      Уаз Буханка Тюнинг — Тюнинг автомобилей онлайн 4 фев 2012. Уаз Буханка серого цвета а на нём картинка медведя гризли. Тюнинг ИЖ своими руками. УАЗ, багажник на крышу на других тюнингованых авто, сделанных своими руками.

      Обвесы на УАЗ Буханка 9 июл 2010. Тюнинг УАЗ Буханка может очень сильно преобразить. Тюнинг своими руками — установка боковых зеркал. виде всех этих силовых обвесов: экспедиционных багажников.

      Бесплатно скачать багажник на крышу уаз буханка чертеж.doc. Скачать багажник на крышу уаз буханка чертеж.doc по прямой ссылке, Скачиваний 167 / Средняя скорость 3200 Kb/s. #. кто хочет своими руками оборудовать жилье, произвести малярные.

      лифтинг уаза буханки > Мир машин лифтинг уаза буханки, легковой автомобиль ваз 111130 ока.

      Дизельный Двигатель Исузу на Уаз — 4?4 Здорово Уазоводы,кто ставил дизель исузу на уаз подскажите,как устанавливали как ведет себя.

      Масштаб 1/43. Фототравление багажник для УАЗ-452. Отзывы о продукте Фототравление багажник для УАЗ-452 · RSS 2.0. Нет отзывов об этом продукте.

      Спортивный УАЗ — Тюнинг автомобилей онлайн 26 мар 2011. [В разделе: Тюнинг Уаза Буханки]. Тюнинг УАЗ: кенгурятник, защитные дуги. багажник на крышу,подготовка. авто, сделанных своими руками ( самодельный тюнинг), или.

      все о тюнинге уаз Тюнинг УАЗа буханки своими руками (фото примеры) — Тюнинг. Тюнинг автомобилей Ваз.Аэрография,Все о.

      Салон уаз своими руками — Строим своими руками Экспедиционный багажник на УАЗ Хантер своими руками. Перетяжка салона ВА. УАЗ (буханка) | Автоклуб Уазовод. Узнай все об УАЗе. Хотелось бы обратить внимание на отличие.

      Дизельный Двигатель Исузу на Уаз — 4?4 Здорово Уазоводы,кто ставил дизель исузу на уаз подскажите,как устанавливали как ведет себя.

      Тюнинг УАЗа | Автоклуб — Уазовод. Узнай все об УАЗе 14 дек 2009. Установка ксенона на УАЗ своими руками. Многие уазоводы. Экспедиционный багажник на крыше УАЗа. Люстра. Тюнинг своими руками (утепление «буханки»). Наступила.

      Тюнинг — УАЗ буханка Всё про автомобиль УАЗ буханка: Buhanka2. Этот сайт посвящен автомобилю УАЗ буханка или таблетка, как. Буханки: силовой бампер, колёса, веткоотбросы, верхний багажник на всю.

      Экспедиционные багажники, багажник экспедиционный на ниву Багажник реечный для автомобиля УАЗ 469 и Хантер. Багажник на крышу для Уаз 3741 (буханка). на УАЗ Хантер или, например экспедиционный багажник на Ниву, делать своими руками.

      УАЗ Буханка 2005, бензин — отзыв владельца 24 апр 2012. УАЗ Буханка 2005 — отзыв владельца. В данный момент авто почти готово, осталось только поставить люк, багажник. только ничего не хотят делать своими руками. 4. 1.

      УАЗ беседка (Свободная тема) | УАЗ | Клуб любителей микроавтобусов. Как продвигается строительсво Буханок. Когда есть желание повозиться своими руками с техникой. и вот так вот плавненько заезжаю Бумеру в багажник( а у меня ещё.

      Уаз переделка своими руками — Строим своими руками Багажник для Уаз HUNTER k Сделай сам самоделки Своими Руками Багажник для уаз HUNTER Порядок.

      Масштаб 1/43. Фототравление багажник для УАЗ-452. Главная k Своими руками k Фототравление 1:43. Отзывы о продукте Фототравление багажник для УАЗ-452 · RSS.

      Обвесы на УАЗ Буханка 9 июл 2010. Тюнинг УАЗ Буханка может очень сильно преобразить. Тюнинг своими руками — установка боковых зеркал. виде всех этих силовых обвесов: экспедиционных багажников.

      Спортивный УАЗ — Тюнинг автомобилей онлайн 26 мар 2011. [В разделе: Тюнинг Уаза Буханки]. Тюнинг УАЗ: кенгурятник, защитные дуги. багажник на крышу,подготовка. авто, сделанных своими руками ( самодельный тюнинг), или.

      Доставка в регионы РФ:

      ТЭФ «Деловые линии». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе или до порога Вашего дома. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Для отправки заказа физическим лицам, требуется сообщить паспортные данные получателя серия, номер и дату выдачи на адрес Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Доставка груза до терминала транспортной компании Деловые Линии бесплатно.

      ТЭК «ЖелДорЭкспедиция». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе (отсутствует доставка до порога Вашего дома). Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании Жэлдорэкспедиция бесплатно.

      ТЭП «Автотрейдинг». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании Автотрейдинг бесплатно.

      ТК «КИТ». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании КИТ бесплатно.

      ТК «РАТЭК». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании КИТ бесплатно.

      Экспедиционный багажник-корзина УАЗ Патриот

      Быстрый заказ — введите номер телефона, мы вам перезвоним

      Сварной экспедиционный багажник для УАЗ Патриот от российской компании Оранжевый Джип.

      Целиковая корзина, крепится на 6 мощных опор, оснащен передней «люстрой», защищающей дополнительные фонари от контактов с сучьями. Также имеются кронштейны для заднего дополнительного света, боковые крепления для реечного домкрата. Имеется версия для автомобилей с люком в крыше.

      Под заказ багажник может быть выполнен с любыми параметрами (размеры, количество стоек, места размещения люстры и проч.).

      Внедорожное оборудование «Оранжевый Джип» покрывается стойкой к коррозии порошковой краской фирмы «AkzoNobel».

      Экспедиционный багажник на УАЗ Хантер своими руками.

      Учитывая специфику автомобиля УАЗ Хантер как внедорожника, для того чтобы разместить дополнительный багаж и дополнительное оборудование например как люстру, запаску, шанцевый инструмент то отличным решением может стать изготовление дополнительного экспедиционного багажника своими руками. Для такого внешнего тюнинга вам понадобится профильная труба 4*2 в количестве двух штук и металлическая сетка 2*2 в количестве 3 штук.

      Процесс тюнинга или изготовления багажника своими руками выглядит следующим образом: сначала обваривается рама, после чего она армируется при помощи остатков профиля и сварки. Далее необходимо уложить сверху сетку и приварить крепления багажника, которые будут крепиться непосредственно к крыше УАЗ Хантер.

      После этого изготовляется крепление рамы багажника к автомобилю как показано на рисунке. После этого на багажник после покраски можно установить необходимые крепления и дополнительные аксессуары, используемые для тюнинга УАЗ Хантер.

      К примеру, в нашем варианте на таком экспедиционном багажнике, сделанном своими руками установлены дополнительные фонари-люстры. Кроме этого для удобства погрузки и разгрузки вашего экспедиционного багажника отличным решением может стать установка дополнительной лесенки на задней двери. Кроме этого либо на лесенке (задней двери) либо сверху на багажнике можно установить и запасное колесо. Приведенная схема багажника это только один из вариантов. В принципе каждый сам может подобрать себе подходящую конструкцию. Однако при этом не забывайте что, быть может, более сложная конструкция потребует большего количества материалов или такой тюнинг освоить своими руками будет сложно.

      Такой тюнинг УАЗ Хантер будет отличным дополнением к агрегатному тюнингу и действительно превратить автомобиль в мощный внедорожник. Однако для того что бы передвигаться на нем было удобно и комфортно рекомендуется выполнить и тюнинг салона.

      Хотите незабываемый мальчишник? Почувствовать себя королем? Закажите лимузины в Санкт-Петербурге. в особенности рекомендуем Крайслер 300С.

      Источник: fix-builder.ru

      Багажник на крышу автомобиля своими руками

      Многие водители сталкиваются с проблемой, что перевезти все необходимое не всегда получается из-за ограниченного пространства автомобиля. Более того, если это крупный и негабаритный груз, то поместить его в салон вообще невозможно. Выходом из ситуации может стать багажник на крышу своими руками.

      На сегодняшний день представлено большое количество различных готовых вариантов в магазинах, однако их стоимость довольно высокая. Если вы не желаете тратить лишние деньги и готовы уделить немного своего времени и усилий, то изготовить багажник на крышу можно довольно просто. Для этого потребуется определенный набор инструментов и материалов, а сам процесс построения конструкции, и ее особенности мы опишем в нашей статье. Таким образом, вы сможете полностью решить проблему с недостатком места для перевозки вещей или грузов.

      Плюсы и минусы багажника на крышу

      Багажник на крыше обладает большим количеством достоинств. Самое основное, которое выплывает из его задач — создание дополнительного пространства для транспортировки каких-то грузов и вещей. Помимо этого багажник может защищать машину от повреждений верхней его части, а также служить основой для установки дополнительных фонарей или антенны. Для тех, кто ездит на бездорожье, багажник может пригодиться для закрепления лопаты и других инструментов. В общем, это очень полезное приспособление.

      Конечно же, есть также и существенные минусы. Во-первых, конструкция на крыше немного ухудшает аэродинамику, что в свою очередь приводит к увеличению расхода горючего до 1 литра. Во-вторых, если в расчетах или в изготовлении были допущены хоть и незначительные ошибки, то может ухудшиться шумоизоляция, а в некоторых случаях и управляемость.

      Материал для багажника

      Первым делом, после того как вы решили самостоятельно сделать багажник для своего автомобиля, вам нужно будет выбрать исходный материал. Как правило, наилучшим вариантом считается металл. Однако в этом случае необходимо найти такой материал, который будет иметь маленький вес, но при этом обладать высочайшей прочностью.

      Под эти требования отлично подходят:

      • Алюминий;
      • Профильная трубка;
      • Нержавеющая сталь.

      Алюминий, наверное, самый подходящий вариант по нескольким причинам. Во-первых, он очень легкий. Во-вторых, он устойчив к внешнему воздействию и не поддается негативному воздействию коррозии. В-третьих, с ним очень просто работать и формировать необходимые конструкции.

      Альтернативой алюминию является профильная трубка с тонкой стенкой. В большинстве случаев на внедорожники отечественного производства (UAZ Patriot, Lada Niva 4×4) устанавливается багажник на крышу именно из этого материала. Самый дешевый вариант для автомобиля – это багажник из нержавеющей стали. Листы стали очень крепкие и при этом гибкие. Однако значительным минусом этого типа материала является его вес – он намного больше, чем у профильной трубки или у алюминия.

      Замеры конструкции

      Когда вы приняли решение о виде материала, который вы будете использовать для багажника, то далее необходимо переходить к выполнению замеров и расчетов. Таким образом, вы сможете четко определить вес будущего изделия, приблизительную цену и, конечно же, сколько и чего вам нужно при построении багажника для автомобиля.

      Необходимо в первую очередь определить такие показатели, как длина и ширина всей крыши. Более того, можно даже создать некий проект в виде плана и чертежей, который будет включать:

      • Несущую панель (непосредственный багажник, точнее его дно);
      • Каркас;
      • Перемычки (специальные усилители для конструкции);
      • Борта.

      Помимо этого можно придумать различные дополнительные детали на ваше усмотрение. Например, это может быть специальная накладка на переднюю часть багажника, которая будет препятствовать возникновению сильного сопротивления встречному воздуху.

      Процесс изготовления

      Итак, материалы куплены, план и проект сделаны, а это значит, что половина пути пройдена. Теперь необходимо приступить к самому главному – непосредственному построению багажника для автомобиля. Итак, процесс его построения выполняется таким образом:

      • Разрезаем металл на необходимые отрезки по заранее заготовленным схемам при помощи болгарки;
      • Используя сварочный аппарат, формируем периметр будущей конструкции, учитывая размеры вашего автомобиля;
      • Для усиления и повышения надежности изделия необходимо дополнительно приварить продольные перемычки, которые можно еще скрепить между собой (получится некая решетка – дно багажника);
      • К передней части конструкции привариваем дугу, которая будет служить для улучшения аэродинамических показателей и уменьшения сопротивления воздуху, а также для создания более привлекательного внешнего вида;
      • Создаем борта путем нарезания небольших металлических пластинок высотой в 6 сантиметров (как правило, они делаются съемными, то есть устанавливаются на резьбу, сверлятся дырки и ставятся втулки, а не привариваются к основной конструкции);
      • Соединяем сваркой стойки и верхние перекладины, чтобы форма багажника гармонично сочеталась с автомобилем, а не выглядела как ящик из металла.

      Вот и все, багажник для автомобиля на крышу готов. Однако на этом работы не заканчиваются, так как его нужно еще покрасить и установить. Перед покраской обработайте поверхность грунтовкой и оставьте ее на некоторое время для высыхания. После этого можно и наносить краску. Желательно использовать обычный баллончик, так как он позволяет достичь хорошей стойкости и не создает потеков.

      Что касается закрепления багажника на крыше, то здесь есть несколько вариантов и все зависит от вашего автомобиля. Например, на некоторых машинах есть специальные выемки, которые будут служить местом крепления, что очень удобно. Другие модели не имеют специальных мест, поэтому придется сверлить крышу и с помощью специальных креплений устанавливать конструкцию. Кстати, если на вашем автомобиле стоят рейлинги, то они могут послужить основой для установки изделия, поскольку его вес небольшой. На сегодняшний день на рынке предлагается большое количество различных типов креплений, которые позволят вам избежать процесса создания дырок в крыше автомобиля.

      Итак, багажник на крышу для некоторых людей необходим. Если вы только задумываетесь о его изготовлении, то взвесьте все за и против, а затем уже принимайте решение. В целом, это очень полезное приспособление для вашей машины.

      Источник: kiarioinfo.ru

      Экспедиционный багажник на крышу УАЗ Патриот

      Опубликовал: admin в Авто 07.01.2018 0 241 Просмотров

      Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

      Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

      • спортивный;
      • туристический или экспедиционный;
      • дачный или хозяйственный;
      • автобокс.

      Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

      Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

      На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

      • материал, из которого изготовлено изделие;
      • форма изделия;
      • качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
      • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
        • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
        • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
        • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

      Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

      Установка на рейлинги

      Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

      Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

      Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

      Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

      Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

      На фото ниже представлен пример этих деталей.

      После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

      Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

      Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

      Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

      После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

      Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

      1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
      2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
      3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
      4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

      Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

      Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

      Эффективное средство для удаления царапин с автомобилей

      Резина для Патриота: основы выбора

      Назначение масляного радиатора в УАЗ Патриот

      Причины появления вибраций на автомобиле УАЗ Патриот

      Источник: wheelnews.ru

      Экспедиционный багажник своими руками: этапы работ

      Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

      Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

      Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

      Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

      Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

      Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

      Основные этапы работ

      При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

      Подготовительные расчетные работы

      Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

      Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

      • сделанные мерные параметры;
      • возможный вес рамы;
      • наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

      Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

      От слов к делу: выполняем сварочные работы

      Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

      Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

      Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

      Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

      Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

      Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

      • сверлятся два отверстия по 8 см;
      • в них ставится шпилька;
      • деталь приваривается;
      • с нее срезается необходимое количество резьбы;
      • шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

      После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

      Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

      Эстетические штрихи

      Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

      Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

      Приборы дополнительного обустройства

      Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

      Варианты дополнительной оснастки:

      • на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
      • дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
      • закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
      • можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

      Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

      Источник: pulyaet.ru