Антикоррозийная обработка уаз патриот цена москва

Содержание

Антикоррозийная обработка УАЗ Патриот

Каждый автовладелец хочет сохранить свою машину в совершенном виде. С условиями нашей зимы владельцы автомобилей должны предохранить кузов автомобиля от коррозии. В современных условиях, на специальных заводах разработано куча методик для определенных марок авто. Антикоррозийная обработка УАЗ патриот выполняется в строгом соответствии с конструкционными особенностями автомобиля.

Порядок проведения работ:

    1. Провести предварительную обработку металлических частей кузова (по сути – очистка кузова от грязи и пыли);
    1. Нанесение слоя краски на швы, на открытые соединения частей кузова и на нижнюю металлическую часть кузова;
    1. Нанесение слоя противошумной мастики (такую процедуру выполняют и на заводах);
    1. Нанесение защитного состава на днище кузова.

Общие сведения:

Все металлические детали автомобиля, так или иначе, контактируют с воздухом и водой, к этому можно добавить агрессивность средовых факторов и получить в результате огромные проблемы с кузовом УАЗа. Для того чтобы грамотно подготовить машину к антикоррозийной обработке необходимо знать в каких местах происходит наибольшее скопление влаги и где детали обработаны только с одной стороны (таких мест на УАЗ Патриот достаточно).

В таких местах к вышеупомянутому добавляется еще и специальная предварительная антикоррозийная обработка парафиновой мастики, которая создает специальный «водоотталкивающий» слой. Предварительная обработка открытых соединительных швов заключается в нанесении герметика. Он способен не только препятствовать проникновению воды, пыли и грязи, но и сам защищает металлические поверхности от коррозии.

Вы будете довольны больше, чем от продажи оборудования для шиномонтажа Обработка открытых «широких» швов происходит при помощи герметика полутвердой консистенции.

Антикоррозийную смесь рекомендуется использовать ЗМ Rust Fighter или аналоги.

Необходимо помнить: выполнение ремонтных работ (не имеет значение больших или малых) в местах обработки существенно снижает эффективность антикоррозийных веществ, вследствие этого в этом месте детали могут подвергаться усиленным процессам коррозии. Поэтому по окончанию ремонтных работ рекомендуется произвести антикоррозийную обработку данного места.

Источник: truck-auto.info

* Антикор УАЗа

Продолжая тему антикор обработки различных моделей автомобилей, хотим поделиться наблюдениями по антикору моделей УАЗа.
Достаточно много приезжает на антикор УАЗов. Патриот, Хантер.


Суммируя наш опыт, можем сказать следующее.
В целом, кузов Патриота изготовлен достаточно неплохо.
Швы прочные, большая площадь днища, колесных арок покрыта ПВХ-покрытием (пластизолью).
Отслоения бывают, но крайне редко.

В колесных арках штатно установлены пластиковые подкрылки. Портит впечатление кузовной металл не самого высокого качества, местами непрокрасы кузова и из года в год не устраняемые проблемы: «зацветание» швов под резиновыми уплотнителями, практически полное отсутствие защитных восков в скрытых полостях. Швы в основании кузова на Патриоте начинают «зацветать» уже к 50-70 тысяч километров пробега.

Если заглянуть, например во внутренние полость порога, стойки. то из швов к этому пробегу видны желтые потеки. Тоже самое, даже в большей степени относится и к Хантеру. Из рекомендаций по обработке, при условии приобретения машины не на один год, желательно сделать дополнительную обработку скрытых полостей.

Источник: xn--80aqgkhmk.xn--p1ai

УАЗ Patriot «AVENGER» › Бортжурнал › Полный антикор Патриота

В прошедшую среду съездил на антикор в известную компанию Антикор.рф.

К выбору конторы подошёл серьёзно, т.к. антикоррозийная обработка Уаза – важный вопрос. Прочитал множество хороших отзывов, позвонил, записался. Оказалось, что записаться к ним не так уж и просто, всё расписано на неделю вперёд. Случайно нашлось окошко во второй половине дня, которым я и воспользовался.
Обработка по времени заняла 7 часов. Оказалось, что это ещё быстро, т.к. авто совсем новое и досконально промывать его не надо)).

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:
Разборка. С авто был снят весь пластик (кроме бамперов): подкрылки, расширители колёсных арок, пластиковые накладки порогов. Ну и колёса естественно.
Мойка авто: кузов, днище.
Сушка. Этот процесс длился 3 часа. Сушили тепловыми пушками.
Обработка днища, рамы, колёсных арок.
Обработка кузова: подкапотное пространство, двери, крылья, пороги, все швы и стыки на кузове.
Сборка.
Мойка кузова.

Для обработки днища и колёсных арок использовался NOXUDOL Black (Швеция),
для всех скрытых полостей — NOXUDOL 700 (Швеция).

Хочется отметить высокое качество предоставленной услуги и отличное отношение к клиенту!
По окончанию всех работ мне был выдан гарантийный сертификат, памятка по уходу и эксплуатации и копия лицензии Антикор – центра (для тех, кто на гарантии, если возникнут вопросы у дилера) + всё было объяснено усно. Гарантия предоставляется сроком на 4 года с ежегодным бесплатным осмотром и исправлением повреждений покрытия.

Отличный центр, только положительные впечатления, всем рекомендую!

Источник: www.drive2.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Антикорозийная обработка УАЗ Патриот

1. Если вы планируете делать шумоизоляцию, то ее необходимо делать одновременно с антикоррозийной обработкой.
2. Если вы планируете установить ГБО, то сделайте это перед антикоррозийной обработкой.
3. Антикоррозийную обработку необходимо делать сразу после покупки до первой грязи.
4. Если вы решили сделать антикор на б/у УАЗ Патриот, то днище и подвеску сначала необходимо вымыть на мойке с использованием средства для мойки двигателей. Удалить ржавчину щетками и преобразователем. Обеспечить полное высыхание. После мойки необходимо шприцевать трансмиссию, так как во время мойки со средством для очистки двигателей карданные крестовины нуждаются в этом.
5. Антикоррозийную обработку необходимо делать после первичной предэксплуатационной подготовки УАЗ Патриот.
6. Антикоррозийная обработка включает так же и обильную обработку рамы, всех элементов подвески, трансмиссии, мест крепления бамперов, внутренних железных частей бамперов, рессор и пружин подвески. Обработать необходимо все, кроме тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных барабанов и глушителя. Особо проверьте качество заливки тормозных, топливных и ГБО трубок под днищем и на раме.
7. Нижние части внутренних полостей кузова обрабатывайте тем же антикором, что для днища — не экономьте на спичках. Толстый слой антикора для днища образует дополнительную шумоизоляцию.
8. Все обрабатываемые поверхности должны быть покрыты таким слоем антикора, чтобы он стекал с поверхностей.
9. Под резиновые уплотнители на окнах необходимо подать антикор для скрытых полостей под давлением отгибая от кузова уплотнительную резину. Удобно использовать антикор в аэрозоле.
10. Перед обработкой защитите окрашенные места бумагой (газетами) и малярным скотчем — отмыть антикор сложно, предотвратить его попадание — просто. Растворитель портит краску. Перед обработкой защитите сапуны от антикора и освободите их после обработки.
11. Для защиты внешних окрашенных поверхностей ежегодно применяйте РАСТ-СТОП для скрытых полостей перед зимой и после зимы. Да, именно так — намазываете прямо на краску и не смываете минимум 7 дней. Можно вообще не смывать, особенно на зиму. Наносить можно губкой. Одного литра на всю машину хватит.
12. Двери снизу (не внутри) обработайте антикором для днища.
13. После обработки и очистки при закрытых дверях глаза не должны видеть снаружи результаты работы. Не оставляйте следы антикора на видимых местах на петлях задних дверей и т.п. Эти места защищаются прозрачными антикорами. Пусть ваш УАЗ Патриот будет красивым.
14. Заведомо проблемные места рекомендуется подготовить и подкрасить перед нанесением антикора.
15. Глушитель специально обрабатывать антикором не следует — он все равно отвалится. Перед обработкой нового автомобиля покрасьте глушитель специальной высокотемпературной краской. Некоторые краски действительно помогают. Очень не красиво, когда из под Патриота торчит ржавый глушитель, вернее труба глушителя.
16. Дренажные отверстия дверей, порогов и других полостей, предназначенные для стока воды, перед обработкой закройте поролоном, строительным утеплителем или кусками ткани и не снимайте из по крайней мере 3 дня, чтобы аникор успел застыть и не вытекал.
17. Можно сделать антигравийную обработку порогов снаружи, если это вписывается в дизайн.

Антикоррозийная обработка УАЗ Патриот правильным способом. Защита кузова УАЗ Патриот

Как делать антикор на УАЗ Патриот? Как сделать антикор на УАЗ Патриот своими руками?

Совет. Перед обработкой на фирме заранее по телефону обговорите свои требования. Когда приедете повторите то, о чем договаривались. Подкрылки купите заранее или договоритесь, чтобы они были на фирме. Обивку дверей и багажника снимите заранее, и т.д. Если днище будут мыть на фирме, то должен быть сжатый воздух для сушки или делайте антикор на следующий день после мойки.

Снять обивку всех дверей и обработать двери изнутри. При этом надо помнить о тепло и шумоизоляции, которую вы намерены сделать. А лучше ее сразу и сделать. Некоторые любители шумоизоляции заклеивают изнутри всю поверхность дверей специальными материалами. Шум от двери при этом уменьшится. Но надо понимать, что основной шум в машине появляется не от дверей. С точки зрения создания шума дверь представляет две проблемы: собственно шум самой двери как барабана и пропускание шума с улицы. Для того, чтобы дверь не «колоколила» достаточно наклеить на нее изнутри большой защитный слой по середине. Не надо проклеивать всю дверь изнутри шумоподавляющими материалами. Следует уделить больше внимания обивке двери, т.е. обклеить ее полностью. Именно обивка двери должна быть тепло и шумо изолирована. Обратите внимание, что при таком подходе темлоизолящия, приклеенная на обивке двери не находится на улице. Во всех дверях автомобилей внизу есть дырки для вытекания воды. Через эти дырки прекрасно проходит морозный воздух. И где ваша теплоизоляция? Она на улице, если она не со стороны обивки. А шум? Звук распространяется по воздуху. Звук это вибрация воздуха. Есть дырки — есть и звук.

Перед обработкой обязательно заклейте малярным скотчем внешние поверхности, на которых не должно быть видно антикора. Для этого так же используйте газетную бумагу. Скотч клейте только по периметру. Помните, что отмыть антикор гораздо тяжелее, чем предотвратить его попадание на поверхность.

Совет. После обработки при закрытых дверях не должно быть видно следов обработки антикором. УАЗ Патриот — красивый автомобиль. Не надо делать из него бедного родственника. Краска автомобиля защищается другими способами.

Наносить вещество антикора внутри дверей необходимо так, чтобы по поверхности оно текло вниз. Рекомендуем закрыть тряпками дырки для слива воды на время обработки, чтобы вещество задержалось внутри двери и образовало максимальную защиту. Откройте их через 10 дней после обработки.

Важно так же обработать внешнюю часть двери, но те ту, что видно снаружи при закрытой двери. Обычно это делают тем же веществом, что и для скрытых поверхностей. Это не правильно. Для этого необходимо использовать вещество для днища. Наносить надо не брызгающим пистолетом, а вручную, кисточкой. Набрызгайте вещества для днища в сосуд и с него кисточкой обработайте дверь. Помните, что после обработки ваша дверь приклеится к уплотнительной резинке по периметру. Можете заклеить ее, резинку, малярным скотчем пока вещество не затвердеет.

Обработать днище, раму и элементы подвески. Чем внешне отличается иномарка от УАЗика? Тем, что мосты и другие элементы подвески ржавые. Так как это никак не влияет на потребительские свойства, то на это никто не обращает внимания. Это не правильно! Наличие ржавчины меняет ваше отношение в автомобилю. Вы перестаете его беречь. Постепенно все становится поцарапанным, грязным и некрасивым. Перед тем, как антикорить новый автомобиль не пожалейте 500 рублей, купите краску по ржавчине и покрасьте все снизу. Особенно то, что видно снаружи.

Следите за тем, как делается обработка. Следует помнить, что качество антикора зависит не столько от производителя, сколько от размера положенного слоя вещества и на что его положили. Современные антикорозийные вещества достаточно качественные. Во всяком случае вам самим решать, сколько на него тратить средств. Вещество аникора должно течь после нанесения. Везде! Если из щелей дверей внизу ничего не течет рекой, значит там нет антикора.

Через 10 дней проверьте и обеспечите проходимость дренажных отверстий, в том числе воздухозаборника системы вентиляции.

Установить подкрылки на УАЗ Патриот

Как защитить капот УАЗ Патриот

Защитная пленка не портит внешний вид, но стоит денег.

Как сохранить кузов УАЗ Патриот

Перед зимой и после зимы обрабатывайте лакокрасочное покрытие прозрачным антикором. Перед зимой и после зимы антикором в аэрозоле под давлением через дренажные отверстия, предварительно прочищенные, обработайте внутренние полости дверей и порогов. А так же сливные каналы воды с лобового стекла, обработайте антикором в аэрозоле под уплотнительными резинками окон. После каждой мойки автомобиля обрабатывайте петли дверей и пороги проникающей смазкой с антикорозийными свойствами. Слабые места лакокрасочного покрытия УАЗ — петли задних дверей, пороги, нижние части дверей. Ежегодно весной обновляйте антигравийную обработку порогов. Для этого очистите уайт-спиритом старую краску, наклейте малярный скотч и обработайте средством а аэрозоле. Делайте весной, чтобы летом был приличный внешний вид. Цена вопроса — одна или две тысячи рублей ежегодно.

Катодная защита кузова УАЗ Патриот

Что это такое? Из уроков химии в школе вы должны знать, что если два металла поместить в раствор электролита (простую или подсоленную воду), то более активный металл — будет окисляться, а менее активный металл — восстанавливаться. Таким образом, активный металл будет защищать друго от коррозии жертвуя собой при этом.
В обычных условиях активным металом является корпус автомобиля, и именно он прежде всего страдает от коррозии. Для защиты корпуса автомобиля необходимо обеспечить его контакт с более активным металлом. По отношению к железу как более активные металлы на практике наибольшее применение для защиты корпуса автомобиля нашли цинк и сплавы магния.
Катодная защита корпуса автомобиля действует до тех пор, пока активный металл полностью не разрушится вследствие коррозии. Подробности почитайте в Интернете.

Как сделать катодную защиту кузова?

Существую разные мнения об эффективности катодной защиты именно на автомобиле. Но никто не спорит с ее полезностью. Катодная защиту — это реальность, а не вечный двигатель. Мы рекомендуем сделать катодную защиту вашего автомобиля, которая будет гарантированно действовать в вашем гараже, когда контакт в землей можно гарантированно обеспечить. Именно в теплых гаражах больше всего ржавеют автомобили.

УАЗ в действии (видео)

Источник: uaz-tuner.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

антикоррозийная обработка

антикоррозийная обработка

Сообщение uncleAleks » Чт июн 13, 2013 12:56

Сообщение Oleh » Чт июн 13, 2013 17:08

Я!
Я делал, дяденька.

Даже писал об этом где-то. Щас найду

Oleh писал(а): А, да! Антикор! Это отдельная песня еще на 2 страницы. Если коротко, разобрал Патрика ВЕСЬ, до железа. Снял подкрылки, всю пластмассу-обшивку в салоне. Все открыто, антикорь_не_хочу. Поехал в Антикор-Сервис, на Тектил-цинковую обработку. Вот, говорю, кусок железа. Еще ни капли дождя не видел. Не тороплю, интересует качество. Да конечно, у нас все на высшем уровне, всегда. И опять деньги исчезают в кармане улыбающегося манагера.

Вечером отдают. Весь усраный, до невозможности. От потеков снаружи, до брызг изнутри, прямо на сиденьях. Вот видите, как качественно, нам для клиента ничего не жалко. Тут еще мужичок какой-то под руку: да, я у них тоже делал, залили от души. Я вот думаю, он так про «уделанность» говорил или про качество обработки.

Приехал домой, давай собирать. Под низ нырнул, смотрю в лонжероне-усилителе кузова беленьким сверкает. Ну, думаю, ладно, для скрытых полостей же светлый состав применяется. И для самоуспокоения беру проволочку и в лонжерончик ее туды-сюды… А она по сухому металлу! И выходит девственно чистой. Ну ясно, сухо, значит. Посмотрел дальше с пристрастием и «тестовым» инструментом. Практически везде сухо. Даже в полностью разобранных дверях есть пробелы. Неужели трудно залить как следует?! В общем, ездил туда еще 2 раза. Улыбок, естественно больше не видел. Даже попал в цех обработки. А там мальчики-колокольчики с оттопыренными ушами, которых выгнали из 7-го класса за неуспешность со шлангами ползают… Какое там качество…
Кончилось тем, что ругаться надоело, заказал через Инет несколько флаконов РАСТ-СТОПа, для нутра и наружки. Дообработал все сам при сборке. Хотя принцип Тектила (корка) и Раст-стопа (масляная пленка) отличается и второй весело разжижает первый. Но теперь я полностью уверен, что Патриот не сгниет раньше времени.

Нашел еще один радикальный ахтунг. Сливные отверстия в порогах кузова у меня были ВСЕ залиты мастикой, которой на заводе швы обрабатывают. Все, до единого! В пороге получается нехилая ванна для воды ведра так на полтора. И если не обрабатывать и не прочистить отверстия, начинаются стоны, что через 2 года железо до дыр прогнивает. Обратите внимание!

Сообщение Romario_Omsk » Чт июн 13, 2013 18:10

Сообщение Oleh » Чт июн 13, 2013 19:31

Уф-ф-ф. И сказал он, что это хорошо. (С)

Короче, резюмируя: «Тектил-цинк» как материал обработки — великолепен, Антикор-сервис — полное . авно!

Вскрывал недавно какую-то переднюю дверку, Тектил заполнил все швы и завальцовки, взялся корочкой, при этом пластичен и мягок, «черстветь» не думает, как и «сползать», впрочем, тоже. Днище тоже вполне так себе выглядит, отслоений вроде не видно, но я пока с зимы Керхером не чистил все с пристрастием. В общем Тектил — то, что доктор прописал.

А вот обработка. Сложность еще и в том, что в нашей деревне его не купишь нигде. На развес. Есть два официала по обработке: Антикор-сервис и какая-то контора в глубине промзоны в Нефтяниках, на Заводских. Лень искать, если честно. Но я туда звонил: бочку покупай, без проблем. Ну и куда ее? Чем, опять же, обрабатывать?

С Антикор-сервисом если и связываться, то только если любыми путями попадать в цех обработки и трахать им мозг без бередыху. Но для этого нужно самому ориентироваться в вопросе, где и чего нужно «заливать». Карты обработки авто (любого) у них нет. Это точно. На меня посмотрели как на идиота. Невозможно знать все кузова, для этого производителями авто выпускаются соответствующие руководства в картинках, какие заглушки, где. Если в (например) дверке есть места, которые невозможно обработать без разборки с помощью штатных технологических отверстий, сверлятся новые, которые потом глушатся новыми заглушками и т.д. Всего этого нет и в помине.

Вместо этого в ходу очковтирательство (хотел, конечно, другой термин тут употребить, чего уж. ): зальют все днище, колеса, диски и пр. толстым слоем «шоколадного» Тектила (для наружки) и будут показывать это все как качество обработки. На самом-то деле, в первую голову важны скрытые полости. Гниет оттуда. Днищу и так сто лет ничо не будет. Очень, кстати, добросовестно залито подкапотное. Все шовчики. Но кто-нибудь видел ржавчину под капотом?
Я снимал весь обвесной пластик в салоне сам, подкрылки, защиты и пр. И то возвращался 2 раза со скандалом, когда даже открытую дверку не смогли залить хотя бы по нижнему шву как следует.

Очень понравился РАСТ-Стоп. Хренотень на масляной основе. С робы отстиралось все (масло, солидол, Тектил), кроме РАСТ-Стопа. С другой стороны абсолютно не понял «РАСТ-Стоп для днища». Вроде на какой-то гелевой основе. Снимал резину с порогов, все под ней густо обрабатывал, дал сутки, чтоб схватилось. Но в итоге прикручивал резинки в тот же самый «кисель». Абсолютно не твердеет. А с днища его смоет первым же хорошим фонтаном из-под колес. Зато теперь на жаре душу радуют замечательные жирные разводы вокруг порогов. Все там под резинками в порядке. :taunt:

Мовиль. Баллончик с надписью «Мовиль» — это «препарат нон грата» в любом гараже и автомобиле этой страны. Сплошная профанация. Везде, где я по глупости «допшикивал» Мовилем, сейчас, за неполный год эксплуатации я могу его удалить нестриженым ногтем, дунув вслед улетающему облачку какой-то белой параши. Высыхает до растрескавшейся корки, при этом, предполагаю, всполне гигроскопичной. Т.е. лучше ничего, чем Мовиль. Учтите, что этот препарат — единственное, что имеют в виду, когда говорят об обработке в автосалоне за дополнительные деньги.

А потом, дяденька, надо понимать для чего и на какой срок берется машина. Я вот, например, машины менять не люблю. Как оказалось. 9 лет на Волге, если ЭТОТ приживется, то не меньше. И мне нужно простое и прочное корыто в «обиход». Т.е. епеня мне глубоко по барабану. А есть ведь люди, которые машины берут как раз для этого. Открывают двери, а из салона 200 литров воды выливается. Думаю, антикор в таком случае смысла не имеет вообще никакого. Все равно машину порвут на куски раньше, чем она сгниет. И, кстати, не потому, что она сгниет.

По цене обработки — проще позвонить. У них наверняка работает хотя бы один телефон Мне, по-моему, где-то в 7500 обошлось. С разборкой (читай — снимут подкрылки, быть может) 10500. Но готовься к тому, что обратно их прикрутят как-бы несильно, те болтики, что крутить неудобно останутся у них . Стопудов.

——————————
Рома, дача в РЭБе. За мясокомбинатом, направо, вниз и вдоль залива. Сейчас там земснаряд русло углубляет, весь пляж испохабили, нехорошие люди. И вода как молоко. В смысле, белая. Пескари с ершами с горя наверно повесились уже.

Источник: uazpatriot.ru

Антикор автомобилей УАЗ Патриот

Отечественные автомобили

На данном автомобиле была произведена определенная группа работ. Как вы видите, крыло и дверь больше всех пострадали, да и крышка багажника была с многочисленными элементами ржавчины, особенно под стеклом.

Для начала мы разобрали ремонтируемую поверхность. Потом подготовили ее к рихтовочному процессу. После на крышке багажника демонтировали заднее стекло.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

У этой машины, как вы видите, боковой удар. Машина американка, и с ней были проблемы. Проблемы по запчастям: б/у в наличии не нашлось, и пришлось заказывать из других регионов, ну и что-то из Америки. Это заняло немало времени.

Далее, что касается работы. Приступили к арматурным работам, после машину перегнали на стапель. Вытянули геометрию кузова. Поврежденные участки отрезали.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Машинка к нам приехала еле живая как внешне, так и внутренне, но, как вы видите, она готова трудиться во благо своему хозяину. Должны признаться, времени она съела много. Ремонтировали мы ее почти целый месяц. Ходовая часть, топливная система, электрическая часть автомобиля, ну и, конечно, кузовная часть.

Для начала мы разобрали салон, сняли двери и перешли на рихтовочный процесс.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

RAPTOR – это глянцевое и матовое защитное покрытие повышенной прочности, применяемое для защиты кузовов. Обладает повышенной стойкостью к царапинам и другим механическим повреждениям. Обеспечивает защиту от ржавчины и солей. Химическая формула обеспечивает ускоренное время сушки и превосходную защиту от ультрафиолетового излучения.

RAPTOR может наноситься на все типы поверхностей.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Данный автомобиль попал в легкое ДТП. Ну и после него прибыл на восстановительный процесс к нам в автомастерскую. Для начала мы осмотрели повреждения для понимания дальнейших действий.

Дверь могли спасти, но надобности в этом не было, так что мы ее заменили. Заднее крыло естественно мы отремонтировали с помощью кузовных работ и чудо рихтовочного процесса, т.к. резать крыло было жалко.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Антикоррозийная обработка днища и арок полезна для любого автомобиля, а для нового – тем более. Активно эксплуатируя свой автомобиль, мы, бывает, царапаем его днище. Также есть такое свойство как пескоструй днища. А любые повреждения днища автомобиля приводят к процессу коррозии. Чтобы защитить себя от таких проблем, мы рекомендуем регулярно делать антикоррозийную обработку.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

И еще один вариант чуда после покраски задней крышки багажника, полного восстановительного процесса полировки и нанесения керамического покрытия.

Этот клиент попал к нам на ремонт благодаря нашему сайту. Перелистав страничку наших работ, он все-таки решил приехать к нам. Живет этот человек, как выяснилось, на другом конце нашего замечательного города СПб.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Процесс полировки – очень кропотливая работа. Очень многие скажут: «Да ну, что тут сложного?» Извольте, сам процесс полировки как раз таки. Ну и результат идеально восстановленного состояния лакокрасочного покрытия автомобиля.

А второй компонент в этом процессе – химия, которую мы используем. Вот и получается два в одном.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

На данном автомобиле поменяли передние крылья, провели комплекс кузовных и малярных работ.

Исстория началась с того, что в начале лета ко мне обратился этот человек по рекомендации другого клиента. Он сказал, что наслышан о нас, видел качество нашего ремонта и хотел бы отремонтировать машину у нас.

Мы заменили передние крылья на б/у оригинальные.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).




Автомобиль УАЗ Патриот создавался для эксплуатации не только в городе, но и в сложных условиях бездорожья. Он отлично подходит для наших отечественных дорог. Для того чтобы продлить ему жизнь, необходимо постоянно за ним ухаживать. Одной из основных процедур по уходу за таким транспортным средством является антикоррозийная обработка. Эту востребованную услугу в Санкт-Петербурге качественно и недорого выполняет автомастерская «Бампер СПб».

Зачем нужно обрабатывать антикором все детали УАЗ Патриот

Антикоррозийная обработка УАЗ Патриот – серьезное мероприятие. Несмотря на то, что технические характеристики современных моделей улучшаются, законы природы не отменял никто, и ржавчина по-прежнему разрушает металл. Основными факторами, влияющими на металлический кузов автомобиля, являются:

  • атмосферные (дождь, снег, туман, высокие и низкие температуры);
  • механические (гравий, песок, лед, ветки и корни растений);
  • химические (соль, дорожные реагенты).

У этого транспортного средства слабым местом является не слишком качественный металл, из которого он изготовлен. В некоторых зонах кузов плохо прокрашен, а под резиновыми уплотнениями даже после небольшого пробега появляются ржавые потеки. Внутренние полости не имеют и вовсе никакой заливки. Без тщательной превентивной антикоррозийной обработки, цена на которую у нас вполне приемлемая, нельзя уберечь УАЗ Патриот от ржавчины.

Как мы выполняем эту работу

Весь процесс антикоррозийной обработки подразделяется на несколько этапов. С автомобиля снимаются все пластиковые детали (кроме бамперов), подкрылки, накладки порогов, колеса, внутренняя обшивка салона, расширители колесных арок и др. Мы тщательно моем УАЗ Патриот профессиональными средствами и сушим.

Зачищаем все детали кузова от ржавчины и обрабатываем их преобразователем. Обезжириваем и покрываем все элементы кузова антикором (сварные швы и стыки, днище, колесные арки, пороги, двери, поверхности под капотом и скрытые полости). Следующим этапом собираем все детали в обратном порядке и очищаем машину. Для обработки мы используем только проверенные временем антикоры от известных брендов.

Почему сотрудничать с нами выгодно

Наши услуги очень востребованы у жителей Ленинградской области, потому что:

  1. Мы делаем гарантированно качественное покрытие в несколько слоев. При этом весь автомобиль остается чистым.
  2. Цена на антикор УАЗ Патриот доступна всем. Озвучиваем ее сразу после осмотра машины, и она не меняется по ходу работ.
  3. Сроки выполнения услуги оговариваются с клиентом и четко соблюдаются.
  4. Делаем антикоррозийную обработку новых и подержанных автомобилей в любое время года в теплом боксе.
  5. Все работы выполняем новым профессиональным оборудованием и инструментами.

Чтобы заказать обработку антикором УАЗ Патриот у «Бампер СПб», звоните +7 (812) 903-19-90, оставляйте заявку на этом сайте или приезжайте прямо в автомастерскую.

Хотите узнать об антикоре больше? Зайдите в раздел «Вопросы и ответы». Там собрано много полезной информации, которой уже интересовались другие автовладельцы.

Источник: www.bamperspb.ru

Антикоррозийная обработка уаз патриот

Как защитить от корозии УАЗ Патриот. Антикорозийная обработка УАЗ Патриот Тюнинг УАЗ Патриот

1. Если вы планируете делать шумоизоляцию, то ее необходимо делать одновременно с антикоррозийной обработкой.2. Если вы планируете установить ГБО, то сделайте это перед антикоррозийной обработкой.3. Антикоррозийную обработку необходимо делать сразу после покупки до первой грязи.4. Если вы решили сделать антикор на б/у УАЗ Патриот, то днище и подвеску сначала необходимо вымыть на мойке с использованием средства для мойки двигателей. Удалить ржавчину щетками и преобразователем. Обеспечить полное высыхание. После мойки необходимо шприцевать трансмиссию, так как во время мойки со средством для очистки двигателей карданные крестовины нуждаются в этом.5. Антикоррозийную обработку необходимо делать после первичной предэксплуатационной подготовки УАЗ Патриот.6. Антикоррозийная обработка включает так же и обильную обработку рамы, всех элементов подвески, трансмиссии, мест крепления бамперов, внутренних железных частей бамперов, рессор и пружин подвески. Обработать необходимо все, кроме тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных барабанов и глушителя. Особо проверьте качество заливки тормозных, топливных и ГБО трубок под днищем и на раме.7. Нижние части внутренних полостей кузова обрабатывайте тем же антикором, что для днища — не экономьте на спичках. Толстый слой антикора для днища образует дополнительную шумоизоляцию.8. Все обрабатываемые поверхности должны быть покрыты таким слоем антикора, чтобы он стекал с поверхностей.9. Под резиновые уплотнители на окнах необходимо подать антикор для скрытых полостей под давлением отгибая от кузова уплотнительную резину. Удобно использовать антикор в аэрозоле.10. Перед обработкой защитите окрашенные места бумагой (газетами) и малярным скотчем — отмыть антикор сложно, предотвратить его попадание — просто. Растворитель портит краску. Перед обработкой защитите сапуны от антикора и освободите их после обработки.11. Для защиты внешних окрашенных поверхностей ежегодно применяйте РАСТ-СТОП для скрытых полостей перед зимой и после зимы. Да, именно так — намазываете прямо на краску и не смываете минимум 7 дней. Можно вообще не смывать, особенно на зиму. Наносить можно губкой. Одного литра на всю машину хватит.12. Двери снизу (не внутри) обработайте антикором для днища.13. После обработки и очистки при закрытых дверях глаза не должны видеть снаружи результаты работы. Не оставляйте следы антикора на видимых местах на петлях задних дверей и т.п. Эти места защищаются прозрачными антикорами. Пусть ваш УАЗ Патриот будет красивым.14. Заведомо проблемные места рекомендуется подготовить и подкрасить перед нанесением антикора.15. Глушитель специально обрабатывать антикором не следует — он все равно отвалится. Перед обработкой нового автомобиля покрасьте глушитель специальной высокотемпературной краской. Некоторые краски действительно помогают. Очень не красиво, когда из под Патриота торчит ржавый глушитель, вернее труба глушителя.16. Дренажные отверстия дверей, порогов и других полостей, предназначенные для стока воды, перед обработкой закройте поролоном, строительным утеплителем или кусками ткани и не снимайте из по крайней мере 3 дня, чтобы аникор успел застыть и не вытекал.17. Можно сделать антигравийную обработку порогов снаружи, если это вписывается в дизайн.

Антикоррозийная обработка УАЗ Патриот правильным способом. Защита кузова УАЗ Патриот

Как делать антикор на УАЗ Патриот? Как сделать антикор на УАЗ Патриот своими руками?

Совет. Перед обработкой на фирме заранее по телефону обговорите свои требования. Когда приедете повторите то, о чем договаривались. Подкрылки купите заранее или договоритесь, чтобы они были на фирме. Обивку дверей и багажника снимите заранее, и т.д. Если днище будут мыть на фирме, то должен быть сжатый воздух для сушки или делайте антикор на следующий день после мойки.

Снять обивку всех дверей и обработать двери изнутри. При этом надо помнить о тепло и шумоизоляции, которую вы намерены сделать. А лучше ее сразу и сделать. Некоторые любители шумоизоляции заклеивают изнутри всю поверхность дверей специальными материалами. Шум от двери при этом уменьшится. Но надо понимать, что основной шум в машине появляется не от дверей. С точки зрения создания шума дверь представляет две проблемы: собственно шум самой двери как барабана и пропускание шума с улицы. Для того, чтобы дверь не «колоколила» достаточно наклеить на нее изнутри большой защитный слой по середине. Не надо проклеивать всю дверь изнутри шумоподавляющими материалами. Следует уделить больше внимания обивке двери, т.е. обклеить ее полностью. Именно обивка двери должна быть тепло и шумо изолирована. Обратите внимание, что при таком подходе темлоизолящия, приклеенная на обивке двери не находится на улице. Во всех дверях автомобилей внизу есть дырки для вытекания воды. Через эти дырки прекрасно проходит морозный воздух. И где ваша теплоизоляция? Она на улице, если она не со стороны обивки. А шум? Звук распространяется по воздуху. Звук это вибрация воздуха. Есть дырки — есть и звук.

Перед обработкой обязательно заклейте малярным скотчем внешние поверхности, на которых не должно быть видно антикора. Для этого так же используйте газетную бумагу. Скотч клейте только по периметру. Помните, что отмыть антикор гораздо тяжелее, чем предотвратить его попадание на поверхность.

Совет. После обработки при закрытых дверях не должно быть видно следов обработки антикором. УАЗ Патриот — красивый автомобиль. Не надо делать из него бедного родственника. Краска автомобиля защищается другими способами.

Наносить вещество антикора внутри дверей необходимо так, чтобы по поверхности оно текло вниз. Рекомендуем закрыть тряпками дырки для слива воды на время обработки, чтобы вещество задержалось внутри двери и образовало максимальную защиту. Откройте их через 10 дней после обработки.

Важно так же обработать внешнюю часть двери, но те ту, что видно снаружи при закрытой двери. Обычно это делают тем же веществом, что и для скрытых поверхностей. Это не правильно. Для этого необходимо использовать вещество для днища. Наносить надо не брызгающим пистолетом, а вручную, кисточкой. Набрызгайте вещества для днища в сосуд и с него кисточкой обработайте дверь. Помните, что после обработки ваша дверь приклеится к уплотнительной резинке по периметру. Можете заклеить ее, резинку, малярным скотчем пока вещество не затвердеет.

Обработать днище, раму и элементы подвески. Чем внешне отличается иномарка от УАЗика? Тем, что мосты и другие элементы подвески ржавые. Так как это никак не влияет на потребительские свойства, то на это никто не обращает внимания. Это не правильно! Наличие ржавчины меняет ваше отношение в автомобилю. Вы перестаете его беречь. Постепенно все становится поцарапанным, грязным и некрасивым. Перед тем, как антикорить новый автомобиль не пожалейте 500 рублей, купите краску по ржавчине и покрасьте все снизу. Особенно то, что видно снаружи.

Следите за тем, как делается обработка. Следует помнить, что качество антикора зависит не столько от производителя, сколько от размера положенного слоя вещества и на что его положили. Современные антикорозийные вещества достаточно качественные. Во всяком случае вам самим решать, сколько на него тратить средств. Вещество аникора должно течь после нанесения. Везде! Если из щелей дверей внизу ничего не течет рекой, значит там нет антикора.

Через 10 дней проверьте и обеспечите проходимость дренажных отверстий, в том числе воздухозаборника системы вентиляции.

Установить подкрылки на УАЗ Патриот

Как защитить капот УАЗ Патриот

Защитная пленка не портит внешний вид, но стоит денег.

Как сохранить кузов УАЗ Патриот

Перед зимой и после зимы обрабатывайте лакокрасочное покрытие прозрачным антикором. Перед зимой и после зимы антикором в аэрозоле под давлением через дренажные отверстия, предварительно прочищенные, обработайте внутренние полости дверей и порогов. А так же сливные каналы воды с лобового стекла, обработайте антикором в аэрозоле под уплотнительными резинками окон. После каждой мойки автомобиля обрабатывайте петли дверей и пороги проникающей смазкой с антикорозийными свойствами. Слабые места лакокрасочного покрытия УАЗ — петли задних дверей, пороги, нижние части дверей. Ежегодно весной обновляйте антигравийную обработку порогов. Для этого очистите уайт-спиритом старую краску, наклейте малярный скотч и обработайте средством а аэрозоле. Делайте весной, чтобы летом был приличный внешний вид. Цена вопроса — одна или две тысячи рублей ежегодно.

Что это такое? Из уроков химии в школе вы должны знать, что если два металла поместить в раствор электролита (простую или подсоленную воду), то более активный металл — будет окисляться, а менее активный металл — восстанавливаться. Таким образом, активный металл будет защищать друго от коррозии жертвуя собой при этом.В обычных условиях активным металом является корпус автомобиля, и именно он прежде всего страдает от коррозии. Для защиты корпуса автомобиля необходимо обеспечить его контакт с более активным металлом. По отношению к железу как более активные металлы на практике наибольшее применение для защиты корпуса автомобиля нашли цинк и сплавы магния.Катодная защита корпуса автомобиля действует до тех пор, пока активный металл полностью не разрушится вследствие коррозии. Подробности почитайте в Интернете.

Как сделать катодную защиту кузова?

Существую разные мнения об эффективности катодной защиты именно на автомобиле. Но никто не спорит с ее полезностью. Катодная защиту — это реальность, а не вечный двигатель. Мы рекомендуем сделать катодную защиту вашего автомобиля, которая будет гарантированно действовать в вашем гараже, когда контакт в землей можно гарантированно обеспечить. Именно в теплых гаражах больше всего ржавеют автомобили.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками: капот, салон, арки

Новейшая модель УАЗ

Если сравнивать автомобиль УАЗ Патриот с другими модификациями, то он — просто образец комфорта и качества. Во время своего появления эта машина вызвала большой восторг у поклонников марки уже тем, что в ней установлена штатная шумоизоляция УАЗ, ведь в других моделях этот необходимый элемент отсутствовал вовсе. Вместе с тем штатная шумоизоляция УАЗ Патриот все равно оставляет желать лучшего. При долгих поездках водитель сильно устает, а если в салоне находятся женщины и дети, то им выдержать долгую дорогу еще тяжелее. Поэтому многие водители решают доработать машину своими руками, понизив до максимально возможного уровня шум в салоне. Если все работы сделать правильно, можно уменьшить шум на 10-20 дБ.

Вернуться к оглавлению

Доработка технической части

Каждый знает, что после покупки УАЗ Патриот его необходимо хорошо «протянуть». То, что новые автомобили выпускают с дефектами сборки, известно абсолютно всем. Поэтому, даже если планируется делать шумоизоляцию на новой машине, необходимо конкретно поработать над технической частью. Ведь именно двигатель, ходовая и трансмиссия являются главными источниками шумов.

Двигатель в Патриоте крепится на трех точках. Это уже большой плюс, поскольку устаревшая 4-точечная конструкция крепления передавала на раму намного больше шума. Чтобы двигатель передавал меньше вибраций и шумов, владельцы устанавливают более мягкие подушки крепления. Эффект от этого действительно есть, вот только чрезмерно мягкую резину ставить не стоит.

Сам двигатель должен быть тщательно отрегулирован. То, что мотор УАЗа чрезмерно шумит, — миф. При работе на холостых оборотах исправный и хорошо отрегулированный двигатель УАЗа не отличается по звуку от моторов других авто. Плохо затянутые приводные ремни, неотрегулированные зазоры в клапанах, дефект главного диска, неисправные подшипники — все это будет способствовать росту шумов. Нет никакого смысла вкладываться в оклейку салона, если двигатель шумит.

Перед началом работ обязательно нужно совершить несколько пробных поездок на разной скорости и выявить главные источники шума. Иногда их причиной могут быть гудящие мосты, раздаточная или скоростная коробка. Проблема лечится доливкой масла (можно залить более густое) и переборкой.

Большое внимание следует уделить выпускному тракту. Загнав машину на подъемник или яму, можно увидеть участки тракта, которые пропускают выхлопные газы. Их нужно заделать. Иногда на УАЗ Патриот ставят дефектный глушитель, который плохо справляется с шумами из-за выпавшей переборки резонатора или еще каких-то поломок. Глушитель нужно в этом случае заменить. Штатный глушитель можно доработать своими руками, обернув его асбестом (полотно наклеивается на термостойкий клей) и сверху соорудив каркас из оцинковки. Шумы такая конструкция снижает колоссально, вот только нужно позаботиться, чтобы она крепко держалась на основном корпусе.

Рессоры на Патриоте для снижения шума смазывают графитной смазкой. Некоторые владельцы вывешивают колесо и между листами брызгают отработку. Это тоже положительно влияет на снижение посторонних звуков.

Вернуться к оглавлению

Звукоизоляция капота

Звукоизоляция кузова машины

Капот является довольно сильным резонатором звука. В УАЗ Патриот шумоизоляция капота представлена хлипкой накладкой, которая крепится к металлу 27 пистонами-защелками. Ее можно снять совсем либо подклеить под нее тонкий вибропоглощающий слой. Конечно, в идеале стоит полностью проклеить капот, чтобы он гарантированно не резонировал. Дополнительный плюс полной проклейки заключается еще и в том, что мотор машины медленнее остывает в морозы.

Итак, когда накладка демонтирована, внутреннюю поверхность капота необходимо очистить от пыли и обезжирить. Особенно важно обращать внимание на угловые фрагменты ребер жесткости. Кстати, во все полые фрагменты можно подклеить кусочки виброгасящего материала.

Первый этап — оклейка внутренней стороны виброгасителем. Лучшим вариантом является приобретение самоклеящихся плит на битумно-мастичной основе. Покупать нужно плиты, которые максимально гасят вибрацию, поскольку капот наиболее подвержен ее влиянию. Стоит помнить, что плиты обычно наклеивают при помощи промышленного фена. Так что перед началом работ нужно таковым запастись. Оклеивают виброгасителем только участки, расположенные между ребрами жесткости.

Второй этап — это оклейка уже непосредственно шумоизолирующим материалом. Лучше всего приобрести термостойкий фольгированный материал. Поверхность снова обезжиривают (включая нижний слой виброгасителя), сверху аккуратно наклеивают шумоизоляцию. Клеить можно поверх ребер жесткости. На этом работу с капотом можно считать завершенной, но вот подкапотное пространство лучше доработать еще.

Отделка всего кузова звукоизоляцией

В первую очередь теми же материалами оклеиваются другие участки металла в подкапотном пространстве. Наклеивать лучше всего отдельными кусочками. Наибольшее внимание следует уделить металлу перегородки, которая отделяет капот от салона, а также пространству возле стаканов амортизаторов. В УАЗ Патриот все эти участки открыты, поэтому работать с ними очень легко.

Вернуться к оглавлению

Днище, арки, рама

Работу по шумоизоляции принято совмещать с антикоррозийной обработкой днища. Как и УАЗ Буханка, модель Патриот основана на раме и сделана из прочного толстого металла. Однако дополнительная антикоррозийная защита никогда не помешает. К тому же она великолепно гасит вибрации и шум. Многих водителей и пассажиров очень раздражает, что в УАЗ Патриот шумит резина на большой скорости. Как раз при помощи обработки арок и дна можно уменьшить этот неприятный фактор.

Итак, для обработки своими руками потребуется щетка, кисточка, мастика и защитные очки. Машина загоняется на яму или подъемник, поверхность арок и днища тщательно зачищается. Чтобы не нарушать заводской слой защиты, можно протереть все влажной тряпкой, арки промыть из шланга под давлением. После этого необходимо дать поверхностям высохнуть. Если есть ржавчина — придется зачищать участки до металла.

Отделка потолка шумоизоляцией

Подъем машины — прекрасный повод осмотреть ходовую часть, выявить, какие детали подвески следует довести до ума и отрегулировать. Снижению шума способствует их тщательная смазка либо замена на более совершенные и новые части.

После того как дно подготовлено, специальная мастика наносится кистью на все видимые детали. Особенно тщательно нужно промазать раму в местах крепления с кузовом и арки. Сохнуть все это будет долго, но и эффект будет великолепным. Работать необходимо в проветриваемом помещении, беречь волосы, глаза и руки от капающей мастики.

Мастику лучше покупать эластичную, например, резино-битумную или битумно-полимерную. Эти виды лучше всего снижают вибрации и переносят холода. Мастика на эпоксидных смолах слабо изолирует звуки и вибрации, хотя и долго держится. Есть и более современные составы для подобной обработки, но насколько они эффективны — судить сложно.

Если заниматься столь грязной работой своими руками нет желания, можно отогнать автомобиль на СТО. Но следует учитывать, что там днище обрабатывают более легкими материалами, да еще при помощи распылителя. Слой получается более тонким, поэтому и защита от шума выходит не такая эффективная. Иногда на СТО даже предварительно дно и раму от грязи не отмывают. Так что качество обработки в условиях сервиса оставляет желать лучшего.

Вернуться к оглавлению

Работа с салоном

Заключительный и, вне всяких сомнений, самый важный этап — доработка салона. Если, например, УАЗ Буханка позволяет все работы сделать буквально за несколько часов, поскольку там металл на многих участках вовсе не прикрыт ничем, то с Патриотом придется повозиться. Самое сложное — это отсоединить приборную панель и ничего не сломать. Кстати, при разборке панели, многие меняют штатный вентилятор отопления на аналогичный от «Газели». Шумит он на порядок меньше. Разборку лучше всего производить вместе с помощником, строго выполняя инструкцию.

Салон следует разбирать полностью. Делать это лучше всего летом, в жаркую погоду, оставив машину на несколько часов под солнцем. Так кузов быстро накаляется, поэтому можно легко снимать штатную некачественную шумоизоляцию обычным шпателем. Обязательно необходимо снять обивку потолка — под ней совсем никакой шумоизоляции не предусмотрено. После того как салон демонтирован и остатки мастики удалены, можно начинать оклеивать его виброгасителем, а сверху — уже шумоизоляционным полотном. Очень тщательно нужно оклеивать пространство за приборной панелью, задние колесные арки, пол. Если имеются участки коррозии, их тоже можно промазать, например, битумной мастикой. Какое-то время будет стоять неприятный запах, но потом все придет в норму и можно будет не опасаться за сохранность кузова.

Отдельно стоит отметить доработку салона УАЗ Патриот для северных регионов, а также для участия в экспедициях и поездках по бездорожью. В этом случае можно отказаться от использования шумоизоляционного слоя, остановившись только на вибропоглощающем материале. Иначе между слоями может накапливаться влага или конденсат. Также иногда кузов изнутри обмазывают мастиками или делают выкройки из строительных гудроновых плит, которые разогревают и наклеивают на металл. Такие варианты не столь эффективны, как многослойная изоляция, зато они дешевы и не боятся влаги.

При работе над салоном необходимо помнить, что пластиковые защелки дверей, накладок и приборной панели УАЗ Патриот, могут ломаться из-за добавленного материала. Поэтому перед тем, как наклеить лист, желательно приложить пластиковую панель сверху и прикинуть, можно ли будет ее беспрепятственно установить. В целом шумоизоляция УАЗ отнимает много времени именно из-за сложностей разборки и сборки салона.

После окончания работ машине лучше дать постоять пару дней в гараже с открытыми окнами, чтобы все посторонние запахи улетучились.

Антикор кузова УАЗ Патриот

При повседневной эксплуатации автомобиля на лакокрасочное и антикоррозионное покрытие кузова воздействует агрессивная среда: противогололедные реагенты (в зимний период времени), песок, мелкие камни, вибрация и перепады температуры, которые вызывают появление микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кислород проникают к поверхности металла.

В результате воздействия на кузов агрессивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия), который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде большого количества солей и кислот только ускоряет процесс окисления.Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики.Антикоррозионный состав, которым обрабатывают внутренние полости кузова и днище, должен отвечать следующим требованиям:

— содержать ингибиторы коррозии;

— равномерно распределяться по всей обрабатываемой поверхности и образовывать защитную пленку, стойкую к вибрации и перепаду температуры;

— иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными покрытиями;

— быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррозионными составами;

— сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воздействием внешних факторов;

— содержать материалы, при обработке автомобиля удовлетворяющие нормам пожарной и экологической безопасности.

Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1—1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом. Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты днища кузова от коррозии и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0—1,5 мм.Пластизоль д-1 IА используется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0—1,2 мм. Пластизолем д-1 IА обработаны днища новых автомобилей. Пластизоль д-4А применяется для герметизации сварных швов.Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления.При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,5—0,8 МПа, пистолет-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4—12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.для механической защиты арок колес от мелких камней и песка используются подкрылки из пластмассы, дополнительно установленные на автомобиль. Основные недостатки подкрылков — сверление в крыле дополнительных отверстий для их крепления, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбортовкой крыла, для защиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей применяют специальные антигравийные прозрачные самоклеящиеся пленки.

ПОДГОТОВКА И АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей. Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий: — установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости; — промойте водой температурой 40—50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости и низ кузова до вытекания чистой воды. Опускные стекла дверей должны быть подняты; — удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов; — перегоните автомобиль в камеру нанесения антикоррозионного состава и установите на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав; — опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КУЗОВА Герметизация обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей. Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях. Сварные швы не обеспечивают полной герметичности соединений деталей, и в случае попадания влаги между сварными деталями возникают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы Пластизолем д-4А. После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон Пластизолем д-4А и нанесите невысыхающую мастику типа 51-Г-7 в угловые стыки и зазоры.

Антикоррозийная обработка порогов УАЗ Патриот 31519

Не прошло и трёх лет от роду, как на порогах (подножках) стали проявляться следы легкой коррозии. Бороться с этой болезнью решили кардинально. Изучили проблему возникновения, поставили диагноз и прописали лечение. Причиной коррозии, в большинстве своём, стали двери. Кромка дверей имеет острые выступы, которые при закрывании «били» по порогам, в связи с чем, в этих места, стали появляться очаги коррозии. Просто подкрасить можно было, но решили сделать всё основательно. Первоначально, хотели просто покрыть антигравием, но в итоге лечение вылилось в целый процесс, с заменой накладок на подножках.

Итак, обо всём по порядку: в магазине купили все необходимые материалы для работы, новые резиновые накладки на подножки и отправились в гараж на выходные.

Главные действующие лица:

Первым делом сняли накладки на подножках, а также пластиковую накладку, которая прижимает ковролин, протёрли от пыли и песка, обработали растворителем поверхность.

Вот такая картина предстала перед нами:

Вооружившись дрелью, с помощью насадок (фото выше), зачистили все следы ржавчины до металла (в особо глубоких местах работали наждачкой и шилом). Обработали поверхность цинкарём, высушили тепловой пушкой.

Далее процесс был следующим: 1. Заклеиваем всё вокруг, и начинаем грунтовать:

2. Высушиваем и наносим слой краски (Mobihel 331 Золотой лист»):

3. Высушиваем и далее наносим два слоя чёрного антигравия (между слоями интенсивная сушка):

4. На антигравий наносим слой краски и после просушки покрываем лаком:

5. С помощью кисточки и растворителя корректируем края (где был скотч).

Работа закончена. Оставляем все двери открытыми и на сутки покидаем гараж.

Через день, выгоняем на солнышко и оцениваем результат:

Удовлетворившись увиденным загоняем машину в гараж и оставляем еще на сутки сохнуть.

После чего поставим новые накладки на подножки и накладки, которые прижимают ковролин, и подкорректируем кромки дверей, чтобы больше они не били по кузову.

Уже дома находим информацию о том, что в продаже есть прозрачный антигравий. Планируем им покрыть всю свою работу, а также нижний бортик кузова под дверями.

Изготовление и установка брызговиков УАЗ Хантер 31519

Изготовление брызговиков УАЗ Хантер 31519 Примерка и установка брызговиков УАЗ Хантер 31519…

Источник: autoblaze.ru

Антикоррозийная обработка уаз патриот цена москва

[QUOTE=СТО Ваксойл-Сервис;2642664] В любом случае, затраты на дополнительную антикоробработку кузова нового Патриота в конечном счете окажутся вполне оправданными, особенно в тех городах, где в зимний период дороги активно посыпают

Так сколько в рублях?

В любом случае, затраты на дополнительную антикоробработку кузова нового Патриота в конечном счете окажутся вполне оправданными, особенно в тех городах, где в зимний период дороги активно посыпают

Так сколько в рублях?

Антикорил своего бобра весной 2011года.
Мовиль по 60 руб за литр в бутылках.
купил 15 литров = 900руб
Мовильница под компрессор от такая из китая 300 руб http://obtop.ru/tovaryimg/skrabplus12682518878.gif
компрессор с ресивером на 40 литров брал у друга.

Хватило на все полости, стойки задней двери засверлил со стороны салона и влил туда по литру где то. в пороги лил через болты крепления ремней.
снимал крылья тоже проливал все.

На даче по времени выходит так:

в 9 встал, позавтракал,в 10 начал часа за 4 снял сидушки, ковер, накладки дверей, потолок, бампера, молдинги (не забыть на крыше резинки снять)
пообедал, и начал заливать полости, на пол и внутрь дверей, лил много не жалея. Так что из дверей текло по дренажкам. часов в семь все было готово, но собирать не спешил, дал проветриться и обтечь, утром собрал салон, подтёр подтёки и до начала зимы наслаждался лютой вонью мовиля =)) Сейчас уже запаха нет.

А да, днище каждую осень и весну из той же мовильницы обильно поливаю пушсалом разведенным в керосине. Плавки и очки одел и полез, вылазишь скользкий как жаба, вонючий, и бегом до речки, воду портить.

До уазки было 4 авто 2 таза и две Япошки, ни одна из них не заслуживала такого почёта, ибо не воспринималась как что то семейное, просто очередная машинка, а УАЗ это навсегда, не променяю его ни на что, как бы его не называли, как бы его не хаяли, эта машина при должном уходе и прямых руках никогда не подведет.

Источник: forum.uazbuka.ru

Продажа УАЗ Патриот, 2018 год в Новосибирске

Налог на 2018 год 2 025 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА В ПОДАРОК .

УАЗ ПАТРИОТ в комплектации ОПТИМУМ от официального дилера УАЗ в г. Новосибирске ООО «АЗИЯ АВТО СИБИРЬ»

В НАЛИЧИИ С ПТС.

Дополнительные услуги при покупке автомобиля:
1) Автострахование
2) Лизинг
3) Автокредитование (СТАВКИ сниженные по ГОСПРОГРАММЕ)
4) Постановка на учет в ГИБДД

Мощность двигателя — 135 л. с.
Расход топлива — 11, 5 л/100км (при 90 км/час)
5МКПП
Емкость ЕДИНОГО ПЛАСТИКОВОГО топливного бака — 68 л.

Обновленный УАЗ Патриот сохранил все преимущества первоклассного внедорожника, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны:

— Непревзойдённая геометрическая проходимость — дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°
— Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
— Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2, 542

В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Патриот получил:
— Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях
— Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты.

Обновленный УАЗ Патриот получил также конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности, среди которых — продольное усиление каркаса пола, дополнительные кронштейны крепления кузова к раме, усиление передней стойки боковины, и самое главное — энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции.

Обновленный УАЗ Патриот получил новую панель приборов, главным элементом которого является новое рулевое колесо. Оно теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

На обновленном УАЗ Патриот устанавливаются новые подрулевые переключатели современного дизайна с расширенным функционалом, которые включают в себя трехкратный сигнал перестроения, управление бортовым компьютером и регулировку паузы стеклоочистителя. Обновление коснулось также модуля управления светом, в котором стал более удобным алгоритм включения противотуманных фар и задних фонарей.

Для радикального повышения акустического комфорта на обновленном УАЗ Патриот были проведены мероприятия по усовершенствованию шумоизоляции и виброизоляции. Были добавлены и усовершенствованы следующие материалы:

— Обивка шумоизоляции и виброизоляция щитка передка
— Обивка шумоизоляции пола и багажного отсека
— Виброизоляция крыши и боковых дверей
— Второй контур уплотнителей дверей

Серьезная модернизация на обновленном УАЗ Патриот коснулась топливной системы. Теперь на УАЗ Патриот устанавливается единый пластиковый топливный бак с пластиковой наливной горловиной.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
— Кондиционер
— Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями
— Передний бампер, задний бампер, молдинги и пороги в цвет кузова
— NEW! Решетка радиатора нового дизайна с хромированными элементами и логотипом УАЗ
— Наружные зеркала в цвет кузова с встроенными повторителями поворотов
— Заглушка прикуривателя
— Розетка 12В на панели приборов
— NEW! Новые подрулевые переключатели с расширенным функционалом
— Подкрылки (передние и задние)
— Брызговики (передние и задние)
— NEW! Единый топливный бак
— NEW! Подушка безопасности водителя
— NEW! Подушка безопасности переднего пассажира
— NEW! Передние ремни безопасности с преднатяжителями, регуляторами высоты и ограничителями усилия
— Система напоминания о непристёгнутом ремне безопасности водителя
— Электроблокировка замков всех дверей
— Антиблокировочная система (ABS)
— Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
— NEW! Энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции
— Три 3- точечных задних ремня безопасности
— Подголовники задних сидений L- образные (2 шт.)
— Крепление для детских кресел ISOFIX
— Дополнительный сигнал торможения со светодиодами
— Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески
— Иммобилайзер
— Регулировка передних сидений по вылету и углу наклона
— Электрорегулировка наружных зеркал
— Подогрев наружных зеркал и заднего стекла
— NEW! Регулировка руля по углу наклона и вылету
— Гидроусилитель руля
— Электростеклоподъемники передних и задних дверей
— Внутрисалонное зеркало с режимами день/ночь
— Воздуховоды для задних пассажиров
— Петли для крепления груза в багажнике
— NEW! Новый дизайн панели приборов с расширенным функционалом и хромированными элементами
— NEW! Функция «Вежливый водитель» для сигнала аварийной остановки
— Ручки дверей и ручка двери багажного отделения в цвет кузова
— NEW! Рукоятка стояночного тормоза нового дизайна
— NEW! Дефлекторы воздуховодов нового дизайна с хромированной окантовкой

Обмен: на более дорогую, на равноценную, на более дешевую
Специалисты отдела продаж т. 8 913 731 10 13, т. 8 923 777 45 10

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, контактные данные закрыты

Источник: novosibirsk.drom.ru

UAZ Patriot Дизель. Limited › Logbook › Антикоррозийная обработка KROWN. Уаз Патриот

Сегодня была сделана полная антикоррозийная обработка:

Перед обработкой все хорошо моют.

1) Рама снаружи и внутри
2) Все элементы подвески
3) Все элементы нижней части кузова + технические полости
4) Подкапотное пространство

Антикор — канадское средство Krown.

Основная задача — предотвращение ржавения и остановка с нейтрализацией уже существующей ржавчины.
Является одновременно диэлектриком!
Является смазывающим средством!
Не смывается после «вставания» водой!

Производитель после обработки дает гарантию 1 год на отсутствие ржавчины.

На фото где дверь они показывают как этот антикор действует.
(Дверь хранится в сыром помещении)
1 секция — без обработки
2 секция — блокировка уже имеющейся ржавчины и защита от распространения
3 секция — обработка металла в самом начале

— Антикоррозийный состав наносится непосредственно на металл, на лакокрасочные поверхности, инертен к пластиковым и резиновым деталям автомобиля
— Перед нанесением защитного состава не требуется тщательной подготовки поверхности: механическая очистки поверхности, сушки. Достаточно помыть обрабатываемый объект мойкой высокого давления с применением обессоливающих и чистящих препаратов.
— Высокая текучесть материала, позволяет проникать в труднодоступные полости, сварные швы, под слой нарушенного лакокрасочного покрытия или антигравийной мастики.
— Наличие водовытесняющих присадок позволяет наносить антикоррозийный состав на влажные поверхности. Остаточная влага будет полностью вытеснена средством Т40.
— Ингибиторы ржавчины, имеющиеся в составе Т-40, останавливают процесс ржавления, ослабляют сцепление рыхлой ржавчины с металлом, вытесняя ее с поверхности, переводят металл в пассивное состояние, не подверженное ржавлению, а пленка Т-40 обладая высокими межмолекулярными связями, препятствует проникновению молекул кислорода, воды, электролитов, провоцирующих ржавление металла.
— Действие антикоррозионного состава основано на глубоком проникновении (диффузии) защитного средства в поверхность металла за счет высокого сходства молекулярной структуры кристаллической решетки металла и структуры Т-40.
— После нанесения, защитная пленка сохраняет высоковязкое состояние, без отверждения, что позволяет при пробое защитного покрытия до металла образовывать на поврежденном участке новую защитную пленку, за счет стремления молекул восстановить нарушенные связи.
— Материал Т-40 является диэлектриком, выдерживает напряжение при переменном токе до 40 000 В. Не проводит электричества, безопасен при распылении на электрические цепи под напряжением, защищает от окисления провода и контактные группы. Благодаря водовытесняющим присадкам может использоваться для обработки электрических цепей автомобиля для повышения надежности при запуске.
— Материал не содержит в своем составе растворителей, вымывающих уже имеющуюся смазку, что лишь усиливает коррозию. Действие основано на смазывающих способностях масел высокой очистки

Делают быстро, втечении 3-4 часов.

Более подробную информацию можно найти на их сайте krown39.ru/

Купил еще 8 банок с собой для обработки полостей внутри кузова!

Источник: www.drive2.com

Антикоррозийная обработка и шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками

Новейшая модель УАЗ

Если сравнивать автомобиль УАЗ Патриот с другими модификациями, то он — просто образец комфорта и качества. Во время своего появления эта машина вызвала большой восторг у поклонников марки уже тем, что в ней установлена штатная шумоизоляция УАЗ, ведь в других моделях этот необходимый элемент отсутствовал вовсе. Вместе с тем штатная шумоизоляция УАЗ Патриот все равно оставляет желать лучшего. При долгих поездках водитель сильно устает, а если в салоне находятся женщины и дети, то им выдержать долгую дорогу еще тяжелее. Поэтому многие водители решают доработать машину своими руками, понизив до максимально возможного уровня шум в салоне. Если все работы сделать правильно, можно уменьшить шум на 10-20 дБ.

Доработка технической части

Каждый знает, что после покупки УАЗ Патриот его необходимо хорошо «протянуть». То, что новые автомобили выпускают с дефектами сборки, известно абсолютно всем. Поэтому, даже если планируется делать шумоизоляцию на новой машине, необходимо конкретно поработать над технической частью. Ведь именно двигатель, ходовая и трансмиссия являются главными источниками шумов.

Двигатель в Патриоте крепится на трех точках. Это уже большой плюс, поскольку устаревшая 4-точечная конструкция крепления передавала на раму намного больше шума. Чтобы двигатель передавал меньше вибраций и шумов, владельцы устанавливают более мягкие подушки крепления. Эффект от этого действительно есть, вот только чрезмерно мягкую резину ставить не стоит.

Сам двигатель должен быть тщательно отрегулирован. То, что мотор УАЗа чрезмерно шумит, — миф. При работе на холостых оборотах исправный и хорошо отрегулированный двигатель УАЗа не отличается по звуку от моторов других авто. Плохо затянутые приводные ремни, неотрегулированные зазоры в клапанах, дефект главного диска, неисправные подшипники — все это будет способствовать росту шумов. Нет никакого смысла вкладываться в оклейку салона, если двигатель шумит.

Перед началом работ обязательно нужно совершить несколько пробных поездок на разной скорости и выявить главные источники шума. Иногда их причиной могут быть гудящие мосты, раздаточная или скоростная коробка. Проблема лечится доливкой масла (можно залить более густое) и переборкой.

Большое внимание следует уделить выпускному тракту. Загнав машину на подъемник или яму, можно увидеть участки тракта, которые пропускают выхлопные газы. Их нужно заделать. Иногда на УАЗ Патриот ставят дефектный глушитель, который плохо справляется с шумами из-за выпавшей переборки резонатора или еще каких-то поломок. Глушитель нужно в этом случае заменить. Штатный глушитель можно доработать своими руками, обернув его асбестом (полотно наклеивается на термостойкий клей) и сверху соорудив каркас из оцинковки. Шумы такая конструкция снижает колоссально, вот только нужно позаботиться, чтобы она крепко держалась на основном корпусе.

Рессоры на Патриоте для снижения шума смазывают графитной смазкой. Некоторые владельцы вывешивают колесо и между листами брызгают отработку. Это тоже положительно влияет на снижение посторонних звуков.

Звукоизоляция капота

Звукоизоляция кузова машины

Капот является довольно сильным резонатором звука. В УАЗ Патриот шумоизоляция капота представлена хлипкой накладкой, которая крепится к металлу 27 пистонами-защелками. Ее можно снять совсем либо подклеить под нее тонкий вибропоглощающий слой. Конечно, в идеале стоит полностью проклеить капот, чтобы он гарантированно не резонировал. Дополнительный плюс полной проклейки заключается еще и в том, что мотор машины медленнее остывает в морозы.

Итак, когда накладка демонтирована, внутреннюю поверхность капота необходимо очистить от пыли и обезжирить. Особенно важно обращать внимание на угловые фрагменты ребер жесткости. Кстати, во все полые фрагменты можно подклеить кусочки виброгасящего материала.

Первый этап — оклейка внутренней стороны виброгасителем. Лучшим вариантом является приобретение самоклеящихся плит на битумно-мастичной основе. Покупать нужно плиты, которые максимально гасят вибрацию, поскольку капот наиболее подвержен ее влиянию. Стоит помнить, что плиты обычно наклеивают при помощи промышленного фена. Так что перед началом работ нужно таковым запастись. Оклеивают виброгасителем только участки, расположенные между ребрами жесткости.

Второй этап — это оклейка уже непосредственно шумоизолирующим материалом. Лучше всего приобрести термостойкий фольгированный материал. Поверхность снова обезжиривают (включая нижний слой виброгасителя), сверху аккуратно наклеивают шумоизоляцию. Клеить можно поверх ребер жесткости. На этом работу с капотом можно считать завершенной, но вот подкапотное пространство лучше доработать еще.

Отделка всего кузова звукоизоляцией

В первую очередь теми же материалами оклеиваются другие участки металла в подкапотном пространстве. Наклеивать лучше всего отдельными кусочками. Наибольшее внимание следует уделить металлу перегородки, которая отделяет капот от салона, а также пространству возле стаканов амортизаторов. В УАЗ Патриот все эти участки открыты, поэтому работать с ними очень легко.

Днище, арки, рама

Работу по шумоизоляции принято совмещать с антикоррозийной обработкой днища. Как и УАЗ Буханка, модель Патриот основана на раме и сделана из прочного толстого металла. Однако дополнительная антикоррозийная защита никогда не помешает. К тому же она великолепно гасит вибрации и шум. Многих водителей и пассажиров очень раздражает, что в УАЗ Патриот шумит резина на большой скорости. Как раз при помощи обработки арок и дна можно уменьшить этот неприятный фактор.

Итак, для обработки своими руками потребуется щетка, кисточка, мастика и защитные очки. Машина загоняется на яму или подъемник, поверхность арок и днища тщательно зачищается. Чтобы не нарушать заводской слой защиты, можно протереть все влажной тряпкой, арки промыть из шланга под давлением. После этого необходимо дать поверхностям высохнуть. Если есть ржавчина — придется зачищать участки до металла.

Отделка потолка шумоизоляцией

Подъем машины — прекрасный повод осмотреть ходовую часть, выявить, какие детали подвески следует довести до ума и отрегулировать. Снижению шума способствует их тщательная смазка либо замена на более совершенные и новые части.

После того как дно подготовлено, специальная мастика наносится кистью на все видимые детали. Особенно тщательно нужно промазать раму в местах крепления с кузовом и арки. Сохнуть все это будет долго, но и эффект будет великолепным. Работать необходимо в проветриваемом помещении, беречь волосы, глаза и руки от капающей мастики.

Мастику лучше покупать эластичную, например, резино-битумную или битумно-полимерную. Эти виды лучше всего снижают вибрации и переносят холода. Мастика на эпоксидных смолах слабо изолирует звуки и вибрации, хотя и долго держится. Есть и более современные составы для подобной обработки, но насколько они эффективны — судить сложно.

Если заниматься столь грязной работой своими руками нет желания, можно отогнать автомобиль на СТО. Но следует учитывать, что там днище обрабатывают более легкими материалами, да еще при помощи распылителя. Слой получается более тонким, поэтому и защита от шума выходит не такая эффективная. Иногда на СТО даже предварительно дно и раму от грязи не отмывают. Так что качество обработки в условиях сервиса оставляет желать лучшего.

Работа с салоном

Заключительный и, вне всяких сомнений, самый важный этап — доработка салона. Если, например, УАЗ Буханка позволяет все работы сделать буквально за несколько часов, поскольку там металл на многих участках вовсе не прикрыт ничем, то с Патриотом придется повозиться. Самое сложное — это отсоединить приборную панель и ничего не сломать. Кстати, при разборке панели, многие меняют штатный вентилятор отопления на аналогичный от «Газели». Шумит он на порядок меньше. Разборку лучше всего производить вместе с помощником, строго выполняя инструкцию.

Салон следует разбирать полностью. Делать это лучше всего летом, в жаркую погоду, оставив машину на несколько часов под солнцем. Так кузов быстро накаляется, поэтому можно легко снимать штатную некачественную шумоизоляцию обычным шпателем. Обязательно необходимо снять обивку потолка — под ней совсем никакой шумоизоляции не предусмотрено. После того как салон демонтирован и остатки мастики удалены, можно начинать оклеивать его виброгасителем, а сверху — уже шумоизоляционным полотном. Очень тщательно нужно оклеивать пространство за приборной панелью, задние колесные арки, пол. Если имеются участки коррозии, их тоже можно промазать, например, битумной мастикой. Какое-то время будет стоять неприятный запах, но потом все придет в норму и можно будет не опасаться за сохранность кузова.

Отдельно стоит отметить доработку салона УАЗ Патриот для северных регионов, а также для участия в экспедициях и поездках по бездорожью. В этом случае можно отказаться от использования шумоизоляционного слоя, остановившись только на вибропоглощающем материале. Иначе между слоями может накапливаться влага или конденсат. Также иногда кузов изнутри обмазывают мастиками или делают выкройки из строительных гудроновых плит, которые разогревают и наклеивают на металл. Такие варианты не столь эффективны, как многослойная изоляция, зато они дешевы и не боятся влаги.

При работе над салоном необходимо помнить, что пластиковые защелки дверей, накладок и приборной панели УАЗ Патриот, могут ломаться из-за добавленного материала. Поэтому перед тем, как наклеить лист, желательно приложить пластиковую панель сверху и прикинуть, можно ли будет ее беспрепятственно установить. В целом шумоизоляция УАЗ отнимает много времени именно из-за сложностей разборки и сборки салона.

После окончания работ машине лучше дать постоять пару дней в гараже с открытыми окнами, чтобы все посторонние запахи улетучились.

Источник: prouazik.ru

Антикоррозийная обработка УАЗ

В нашем автоцентре «Люкс-Авто» вы можете произвести антикоррозийную обработку УАЗ Патриот, Пикап, Хантер, Профи, Буханка и коммерческих автомобилей. Мы выполняем антикоррозийную обработку: колесных арок, скрытых полостей, днища автомобиля. Антикоррозийная обработка (анткор) УАЗ осуществляется в г.Ульяновске, Засвияжский район.

Цена антикоррозийной обработки автомобиля УАЗ, зависит от характера и размеров обработки. Однако, такой ремонт в любом случае обойдется Вам дешевле покупки новых деталей кузова.

Полная антикоррозийная обработка автомобиля включает в себя:

  • Мойка и сушка днища и арок автомобиля;
  • Механическую подготовку днища (в случае необходимости);
  • Двухслойную обработку днища и колесных арок автомобиля;
  • Обработку скрытых полостей;
  • Обработку внутренних поверхностей крышки капота и багажника.
  • Обработку петель и водостоков ML составом

Если нет необходимости выполнять полную антикоррозионую обработку, рекомендуем воспользоваться поэлементной антикоррозийной обработкой, например, выполнить обработку только днища.

Последовательность работ для антикора:

  • Хорошая мойка и сушка днища и арок автомобиля;
  • Осмотр и дефектация;
  • Антикоррозионая обработка (нанесение антикоррозийных составов в строгом соответствии с технологическими картами);
  • Установка дополнительного оборудования — локеров, подкрылков, брызговиков, защиты картера (оплачивается дополнительно);
  • Мойка кузова автомобиля для удаления возможных следов от антикоррозионных материалов (оплачивается дополнительно).

Антикоррозийная обработка автомобиля это необходимая забота о будущем вашей машины.

Коррозия — это процесс разрушения металла при его физико-химическом взаимодействии с окружающей средой. Автомобиль (фактически, изделие из металла) корродирует непрерывно: при изготовлении, транспортировании, хранении и эксплуатации. Это относится не только к отечественным автомобилям, но и к автомобилям иностранного производства, ведь опыт российской эксплуатации выявляет слабые места.

Антикоррозийная обработка автомобиля (антикор) не останавливает процесс коррозии, но максимально замедляет его, сохраняя на длительный срок первоначальный внешний вид и механическую прочность автомобиля.

Источник: lux-avto-4×4.ru

Антикоррозийная обработка автомобиля в Москве

Преимущества канадского состава Krown® T40

ЭФФЕКТИВНЫЙ

Останавливает существующую коррозию,
предотвращает появление новой

ВСЕПОГОДНЫЙ

Водооталкивающий состав, можно наносить в любую погоду

ПРОСТ В ПРИМЕНЕНИИ

Не требует специальной подготовки поверхности, достаточно обычной мойки

СМАЗКА И ДИЭЛЕКТРИК

Смазывает механизмы и защищает электрооборудование

БЕЗОПАСНЫЙ

Экологически чистый. Не имеет выраженного цвета и запаха

ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ

Обработка занимает около 2,5 часов

Цены на антикоррозийную обработку

Выберите тип Вашего авто

Компактные автомобили длиной до 4 м

Пример: Daewoo Matiz, Nissan Micra, Peugeot 1007, Toyota Yaris, Citroen C1, KIA Picanto, Fiat 5000, Mitsubishi i-MiEV, Honda Jazz, Ravon R2, Smart.

Легковые автомобили длиной от 4 до 5 м

Пример: Лада Ларгус, Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Mazda 3, Volkswagen Golf, KIA Ceed, Audi A3, Ford Mondeo, Mazda 6, Audi A4, Volvo S60, Nissan Teana

Автомобили представительского класса

Пример: Mercedes-Benz S class, BMW 7 series, Volkswagen Phaeton, Jaguar XJ, Audi A8, Aurus Senat

Минивэны, кроссоверы

KIA Sportage, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Renault Duster, Ford Kuga, Geely Emgrand X7.

Рамные внедорожники.

Пример: Toyota Land Cruiser 100, 200, Mitsubishi L200, Pajero, Prado, Lexus GX, Mercedes-Benz G, Nissan Patrol, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ.

Легкие коммерческие автомобили

Примеры: Ford Transit, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Vito, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer, VW Transporter, Газель.

Не нашли свой автомобиль?

Напишите нам его название и наши специалисты расскажут Вам, как защитить Ваш автомобиль от коррозии.

Антикоррозийная обработка автомобиля по технологии Krown®

Антикоррозийное покрытие Krown® выдерживает высокую влажность, постоянное воздействие агрессивных реагентов на дорогах и механический износ автомобиля. Совершенствуя формулу антикора на протяжении 32 лет и проводя испытания в суровом климате севера США и Канады, компания разработала высококачественный продукт, предотвращаюший появление ржавчины.

Krown® предлагает антикоррозийную обработку автомобиля в Москве высокотехнологичным средством подавления ржавчины Krown® T40. Мы также оказываем полный спектр услуг по уходу за транспортным средством. Работы производятся высококвалифицированным персоналом в профессиональном сервисном центре с самым современным оборудованием. Мы также производим антикоррозийную обработку техники на выезде и реализуем средства ухода за автомобилем.

Видеообзор на Infiniti M 2012 года

Одним из наиболее дорогостоящих видов ремонта автомобиля является восстановление кузова. Если исключить ДТП, то чаще всего он вызван коррозией. А процесс разрушения здесь развивается так стремительно, что все происходит за считанные месяцы, а то и недели.

Видеообзор на легендарный Mercedes G-класс

В мировом автопроме есть несколько флагманских моделей, дошедших до наших дней практически без изменений экстерьера автомобиля. Складывается впечатление, что автомобильная эволюция не затронула некоторые модели. Один из ярких представителей этой реалии — перед Вами! Mercedes G-класс — Гелендваген или «Гелик», как его любят называть в России.

Партнерство с Компанией «Авто-М»

Теперь получить услугу комплексной защиты от коррозии для коммерческого транспорта можно в нашем партнерском сервисном центре «Авто-М»!

Компания «Авто-М» начала свою деятельность в 2006 году.

Миссия компании. Надежный партнер в сфере обслуживания коммерческого транспорта.

Источник: sokolniki.krown.ru

Как самостоятельно обесшумить УАЗ Патриот. Шумоизоляция автомобиля уаз патриот

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками

Шумоизоляция УАЗ Патриот включает в себя не только оклейку специальными материалами, но и комплексную доработку всех внутренних компонентов автомобиля, т. е их регулировку, протяжку, смазку, антикоррозийную отделку, утепление, аудио подготовку и устранение «сверчков».

Этапы работы

Перед началом шумоизоляции следует определиться, будем ли мы делать полную или частичную обработку автомобиля. По признанию владельца УАЗа, машина «очень громкая», поэтому частичная отделка «шумкой» нам не подойдет, мы выполним полный фронт работ, который включает:

  • Демонтаж передней и задней частей автомобиля.
  • Протяжка, смазка и регулировка дверных механизмов УАЗ Патриот.
  • Очищение и обезжиривание обрабатываемых поверхностей.
  • Вибродемпфирование специальными материалами всех частей УАЗа (пол, потолок, багажник, капот, двери, передние и задние арки колес).
  • Нанесение шумопоглотительных материалов на слой виброизоляции.
  • Обратная сборка.

к содержанию ↑

Материалы и инструменты для шумоизоляции

Перед тем, как начать работу по разборке салона, приобретите необходимые инструменты и материалы.

  • Вибропоглощающие материалы: Шумофф L2, М2, М3, М4, Bass, МиксФ.
  • Шумопоглощающие материалы: Шумофф Герметон А15, Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6.
  • Звуко-теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В, П8В.
  • Декоративные уплотнители: Шумофф Битолон, Акустик, Specific.для первого слоя – вибродемпфер по типу Вибропласт и для второго слоя – шумопоглотитель по типу Сплена.

Из инструментов вам потребуется:

    Набор отверток и съемников (для демонтажа элементов авто)

Технология вибро и шумоизоляции

Эффективная шумоизоляция автомобиля получится в том случае, если вы будете придерживаться правильной технологии нанесения материалов.

  • Перед монтажом материала обязательно очистите поверхность от пыли и грязи ветошью, которая не содержит ворса.
  • Затем обезжирьте поверхность Уайт-Спиритом. Любой другой растворитель лучше не применять, так как он не снимает жировую пленку с поверхности, а, наоборот, вгоняет его в лакокрасочный слой.
  • Перед тем, как нанести вибродемпфер, следует хорошо разогреть его битумную поверхность промышленным феном, чтобы материал крепче прилип к обрабатываемому участку. Если наносить не разогретый материал, то он со временем начнет отваливаться.
  • Вибродемпфер следует тщательно разравнивать и сильно прикатывать специальным роликом для еще большего прилегания к обрабатываемой поверхности. Старайтесь, чтобы не было воздушных пузырей, зазоров и пробелов. Их наличие отрицательно сказывается на шумоизоляции. К тому же, в месте пузыря может скапливаться конденсат, что благоприятствует появлению коррозии.
  • Изготовители шумоизоляционных материалов советуют наносить материалы на разную площадь кузова, так как 100% оклейка обрабатываемого участка не гарантирует большей эффективности шумоизоляции. В любом случае, сколько площади вы будете обрабатывать решать вам. Если вы все-таки оклеиваете 100% поверхности, то наносите материалы внахлест для придания еще большей жесткости.
  • После нанесения первого слоя виброизоляции, поверх наносите шумопоглощающий слой. При желании на некоторые обрабатываемые части автомобиля можно нанести и третий звуко-теплоизоляционный слой.

к содержанию ↑

Демонтаж УАЗ Париот

Перед обработкой салона, багажника и капота автомобиля шумоизолирующими материалами, следует сначала демонтировать все мешающие внутренние элементы, включая панельную обшивку и обивку салона. Снимаем все сидения, центральную консоль и ремни безопасности, затем подходит очередь ковролина.

Как мы видим на фото, обшивка потолка закреплена одноразовыми пистонами, которые ломаются при ее демонтаже.

Зато новые пистоны продаются на развес и стоят всего по 3 рубля за штуку.

Пластиковые панели закреплены саморезами, которые закручены как попало.

Демонтаж штатного ковролина, который представляет собой тонкое сукно, показал, что ничего кроме стандартного бутерброда «Вибра + Сплен», не ляжет по толщине на пол салона.

Голая металлическая поверхность открыла нам весьма удручающую картину. Кое, в каких местах кузов уже начал ржаветь, хотя машина новая.

Есть и следы сварки. К примеру, нижняя точка крепежа штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Напрашивается вывод, что болт сорвали при сборке и недолго думая, решили заварить эту точку.

Боковая обшивка с левой стороны демонстрирует нам не приклеившуюся как следует штатную виброизоляцию.

Зато с правой стороны с этим все нормально.

На заводе УАЗ подвергся антикоррозийной обработки, поэтому нам пришлось смывать антикор с помощью растворителя.

Заводская «шумка», снятая с задних колесных арок.

Собственно, после полной разборки начинаем накладывать первый виброизоляционный слой.

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Проводку, которая находится внутри двери, закрепляем и приклеиваем, чтобы она не издавала лишнего шума.

Имейте в виду, что не прижатые шумопоглотители, по истечении времени отклеиваются, поэтому их необходимо укреплять стяжками.

Внешнюю сторону дверей УАЗ Патриот обклеиваем слоем вибродемпфера. Как правило, он представляет собой самоклеящийся материал с лицевым фольгированным слоем, толщиной 2,5 мм. Для дверей мы использовали Шумофф М3 и Шумоффф Комфорт 10. Обработке виброизоляцией подверглась максимальная площадь поверхности изнутри. Наносить материал нужно при температуре не ниже 15º. Если вибродемпфер будет иметь толщину 3,5 мм, то это утяжелит двери, но при этом, за счет увеличившейся массы, она будет закрываться мягче и глуше.

Направляющие замков, которые сильно гремят, обматываем ПВХ изолентой.

Внутренние стороны дверей также оклеиваем вибродемпфером, закрывая все дренажные отверстия.

Далее обрабатываем двери шумопоглотителем Шумофф Комфорт 10.

Пластик дверных панелей можно оклеить дополнительным слоем Герметон А15.

Шумоизоляция пола УАЗ Патриот

Обработка пола должна проводиться с соблюдением технологии оклейки, а именно – хорошим нагревом и сильной прикаткой материала. Это делается для того, чтобы обеспечить максимальное прилегание к поверхности и избежать появление ржавчины в случае попадания влаги.

В качестве первого вибродемпфирующего слоя наносим Шумофф Микс на всю площадь поверхности, включая область моторного щита, с заходом под торпедо.

Вторым слоем укладываем шумопоглотитель Шумофф Комфорт 10 в области передних колесных арок и моторной перегородки. Этот материал используется потому, что является более толстым и способен лучше заглушить главные источники шума.

Остальную часть пола обрабатываем Шумофф П8.

Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот

Шумоизоляция багажника УАЗа Патриот особенно важна, поскольку в такой конструкции автомобиля багажник ничем не отделен от салона и все посторонние звуки из этого отсека прекрасно долетают до уха водителя.

По традиции наносим первый слой виброизолятора Шумофф Микс Ф, обклеивая сначала арки задних колес, затем горизонтальную площадь пола багажника и потом ниши задних крыльев.

Вторым слоем наносим шумопоглотитель – на задние колесные арки Герметон А30 и на пол багажника Шумофф П8, либо Комфорт 10 (на ваш выбор).

Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот

Сняли потолочную обшивку и увидели голую металлическую поверхность с поролоновыми накладками.

Во время дождя от барабанного стука капель по крыше закладывает уши, поэтому «шумка» потолка необходима.

В качестве виброизолятора наносим Шумофф М2.

Вторым слоем клеим Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15 (смотря на ваш вкус и кошелек). Можно взять материал и подешевле, например П4 или П8.

Если есть желание, то можно обработать и внутреннюю накладку на потолок. В качестве материала хорошо подойдет Битопласт. Таким образом, мы добьемся большего шумоизоляционного эффекта и избавимся от «сверчков» и скрипов в салоне.

Шумоизоляция капота УАЗ Патриот

Основным источником звука, поступающего в салон автомобиля, является работа двигателя. И чем он мощнее и объемнее, тем больше вибраций и звука передается через моторную перегородку. Решение этой проблемы кроется в шумоизоляции капота. Поэтому, мы не долго думали нужна ли она нашему УАЗу.

В качестве первого слоя мы использовали вибродемпфер Шумофф М2. Его мы наклеили на плоские участки крышки капота, между ребер жесткости.

Для второго слоя использовали Шумофф П8. Можно также применить шумоизоляторы Комфорт 6 или 10.

Приблизительные площади обработки

Пол, моторная перегородка, багажник — около 7 кв.м.

Двери (в количестве всех 5 штук, с учетом площадей и внешних и внутренних железных поверхностей) — около 5 кв.м.

Потолок — около 4 кв.м.

В заключение

В заключение добавим, что на все работы у нас ушло 4 дня. Результатом мы остались довольны – теперь передвижение на УАЗе напоминает езду в бункере. Тихо, спокойно, надежно, а, главное, комфортно.

Видео: Шумоизоляция,Виброизоляция УАЗ

Процесс шумоизоляции УАЗ Патриот

Давно не секрет о том, что находясь в салоне отечественных автомобилей, ощущается некий дискомфорт. Этот дискомфорт основан на том, что в салон автомобиля попадают сторонние звуки из-под капота, багажного отсека и, конечно же, из-за борта, то есть с окружающей среды. Но это вовсе не говорит о том, что кузов внедорожника ненадежный и имеет множество щелей, вовсе нет! Салон автомобиля абсолютно герметичен, но звук, как известно, проникает даже сквозь металл, то есть сам кузов. Чтобы исправить такое явление и создать полную тишину в салоне внедорожника потребуется уделить время и самое главное — это финансы.

Данный материал расскажет о том, как осуществляется шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками и что для этого потребуется. Исходя из конвейера, автомобили УАЗ Патриот оснащаются специальным слоем бесшумки, что избавляет, но, к сожалению, в малой степени, от посторонних шумов водителя и пассажиров. Итак, приступим к рассмотрению вопроса обесшумливания внедорожника УАЗ Патриот самостоятельно.

Что потребуется для проведения процесса?

Стоит сразу заметить, что работа по шумоизоляции автомобиля УАЗ Патриот является довольно трудоемкой. Сложность заключается не в самом процессе обесшумливания, а в подготовке к данному процессу. Ведь, прежде всего, необходимо удалить из салона автомобиля все детали и элементы, которые будут мешать проведению процесса.

Для шумоизоляции автомобиля подходят следующие материалы:

  • Шумоизоляция марки Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6 или Герметон А15.
  • Звуко- и теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В и П8В.
  • Вибропоглощающие материалы.
  • Декоративные уплотнители.

Все вышеперечисленные материалы имеют приличную стоимость, но после их монтажа вы почувствуете, насколько они необходимы. Итак, помимо материалов, потребуются также и следующие инструменты:

  1. Набор различных гаечных ключей и отверток различных размеров.
  2. Обезжириватель и ветошь для протирания поверхности, на которую будет приклеиваться материал.
  3. Рулетка для проведения замеров.
  4. Фен (лучше воспользоваться техническим, но подойдет и бытовой).
  5. Нож для обрезания материала.
  6. Валик для плотного прикатывания материала.

Необходимо разобрать салон

Теперь вооружившись всем необходимым материалом можно переходить к непосредственному процессу.

Рекомендуется работы проводить в теплую пору года, что позволит достичь максимального эффекта прилегания шумоизоляционных материалов. Работать в зимнее время также можно, но потребуется прогревать не только обесшумливающие материалы, но и оклеиваемую поверхность.

Технология проведения работ

Чтобы добиться максимального эффекта от проделанной работы, необходимо строго контролировать процесс.

  1. После того, как салон будет освобожден от всех деталей, необходимо приступить к его очистке. Для этого нужно пройтись ветошью по всем внутренним поверхностям.
  2. Используя Уайт-спирит, пройдите повторно по очищенным предварительно поверхностям и обезжирьте их.
  3. Перед нанесением шумоизоляционного материала, его необходимо сразу вырезать по размеру, а затем удалить защитную пленку и нагреть феном. Чем лучше разогревается поверхность шумоизолятора, тем эффективнее прилегание материала.
  4. После нанесения материала на поверхность, его необходимо тщательно разгладить с помощью валика. Не допускается образование пузырей и зазоров между элементами.
  5. Рекомендуется соединять материалы внахлест, но не встык.
  6. Для пущей эффективности первоначально наносится виброизоляционный материал, а уже после можно приклеивать шумо- и звукоизоляторы.

Чем лучше прилегает бесшумка к поверхности, тем эффективнее конечный результат.

Что нужно демонтировать?

  • салон авто;
  • багажное отделение;
  • двери;
  • капот.

Демонтажу подлежат все мешающие элементы, в том числе необходимо извлечь панельную обшивку и обивку салона. Потребуется демонтировать сидения, центральную панель, ковролин, ремни безопасности и прочие мелкие элементы, мешающие проведению работ.

Во время демонтажа обшивки салона не бойтесь повредить одноразовые пистоны. Эти пистоны можно приобрести в автомагазине, поэтому по завершении работ рекомендуется устанавливать новые крепежные элементы.

Итак, после того, как внедорожник УАЗ Патриот полностью подготовлен к проведению работ, можно приступать…

Шумоизоляция дверей

Работы по шумоизоляции рекомендуется начинать с дверей. Первоначально следует закрепить проводку, чтобы она не издавала посторонних звуков. На внешнюю сторону двери необходимо нанести слой вибродемпфера, который представляет собой самоклеящийся материал с фольгированным слоем. Толщина этого материала не должна превышать 2,5 мм, в противном случае это повлияет негативно на завесы дверей. На внутреннюю сторону двери следует наносить бесшумку толщиной 3,5 мм. После оклеивания дверь станет тяжелее, но это позволит достичь положительного результата: дверь будет закрываться намного мягче.

Заклеивание наружней стенки двери

Шумоизоляция пола

Заклейка внутренней поверхности двери

После дверей можно приступить к оклеиванию пола внедорожника УАЗ Патриот. Обязательно необходимо хорошо прогревать феном бесшумку и приклеивать. Не допускайте образования пузырей или воздуха под поверхностью, так как это повлечет за собой появление коррозии металла.

Первым слоем следует наносить вибродемпфирующий слой (к примеру, Шумофф Микс), а после поверх него можно укладывать шумопоглощающий материал типа Шумофф Комфорт 10.

Второй слой имеет толщину 3,5 мм, что собственно и влияет на эффективность обесшумливания транспортного средства.

Шумоизоляция багажного отделения

Работы по обесшумливанию багажника начинаются с нанесения на пол виброизоляционного материала под названием Шумофф Микс Ф, а поверх него оклеивается материал Шумофф П8 или Комфорт 10.

Оклеиваются задние колесные арки, ниши задних крыльев, а также спинку сидения. 30% посторонних звуков приходят именно из багажного отсека, поэтому уделите максимум внимания его шумоизоляции.

Шумоизоляция потолка

Очень важным элементом является потолок, ведь стук дождя по крыше попросту становится невыносимым. Таким образом, по стандарту первым слоем наносится виброизолятор Шумофф М2. Обязательно хорошо укладывайте первый слой, так как от него зависит укладка второго слоя.

Вторым слоем оклеивается потолок бесшумкой марки Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15. Дополнительно можно обработать внутреннюю накладку на потолок материалом Битопласт. После потолка можно приступить к изоляции моторного отсека.

Потолок оклееный шумкой

Шумоизоляция мотора

Максимальным источником посторонних звуков и вибрация считается мотор. Для того чтобы по максимуму избавиться от негативных воздействий от работы мотора на водителя и пассажиров, необходимо произвести шумоизоляцию капота. По стандарту оклеивается в два слоя:

  • Вибродемпфер Шумофф М2.
  • Шумоизолятор Шумофф П8.

По окончании работ уже с первой поездки вы ощутите, как ваш автомобиль станет местом, в котором вы сможете свободно отдохнуть во время поездки домой!

Как часто ломается ваш Патриот?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

    Иногда что-то ломается, по мелочи 53%, 4495 голосов

    4495 голосов 53%

    4495 голосов — 53% из всех голосов

    Все отлично, только ТО 18%, 1512 голосов

    1512 голосов 18%

    1512 голосов — 18% из всех голосов

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1202 голоса

    1202 голоса — 14% из всех голосов

    Машина живет в гараже 14%, 1196 голосов

    1196 голосов 14%

    1196 голосов — 14% из всех голосов

    Всего голосов: 8405

    Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

    Фото отчет по шумоизоляции УАЗ Патриот (UAZ Partriot) за 9 часов

    по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, задние арки, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату.

    Сделано более40УАЗ Патриот

    За 9 часовВ вашем присутствии

    40.000 р.с работой и материалом

    Шумоизоляция автомобиля УАЗ Патриот происходит в стенах нашего спеццентра весьма часто. Купив Патриот, владелец за относительно небольшие деньги получает настоящий большой автомобиль с внушительным внедорожным потенциалом. Если опустить проблему надежности, то одна лишь сторона хромает — это комфорт. Мы систематически получаем жалобы от владельцев Патриотов о том, что автомобиль удручает воем ветра, воем шин, раздаточной коробки, и все это сдобрено скрипом салонного пластика. Мы подготовили специальную программу шумоизоляции UAZ Patriot и в 9-часовой срок на глазах у владельца произведем весь необходимый комплекс работ. Перед приездом каждого автомобиля по записи мы заранее нарезаем весь шумоизоляционный материал по нашим лекалам и размещаем его разогреваться в нашу специальную печку. К тому времени, когда материал нам понадобится, мы просто достанем горячий, равномерно прогретый лист из печки и незамедлительно приступим к монтажу. Да, и не забудьте посмотреть наше видео по шумоизоляции UAZ Patriot. Но, обо всем по порядку.

    Шумоизоляция UAZ Patriot продолжалась в стенах нашего спеццентра в течение 9 часов. Все это время владелец автомобиля находился рядом с нами и наблюдал все тонкости нашей четкой и слаженной работы. УАЗ в процессе звукоизоляции потяжелел примерно на 60 килограммов самых качественных и эффективных материалов, которыми мы располагаем на момент создания этого фото отчета. После проведения работ ожидается сущесвенное снижения шума от дороги, подвываний трансмиссии, а так же практически полное исчезновение скрипов и дребезга элементов салона. Не забудьте посмотреть наше видео по шумоизоляции УАЗ Патриот.

    по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, задние арки, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату.

    Сделано более40УАЗ Патриот

    За 9 часовВ вашем присутствии

    40.000 р.с работой и материалом

    Выберите марку авто

    Выберите марку авто

    Шиткин Олег ([email protected], УАЗ Патриот, Одинцово)

    Ответ Авто-Локер: Денис, есть желание поместить ваш отзыв в рамочку, спасибо за столь развернутый рассказ о посещении нашего спеццентра. Конечно, шумоизоляция УАЗ Патриот это животрепещущая тема для многих людей, и любая наша работа с российскими автомобилями вызывает широкий резонанс на автоклубах. Несмотря на то, что на заводе Патриот не наградили даже намеком на звукоизоляцию, мы постарались сделать все возможное, чтобы вам стало уютнее и комфортнее в автомобиле. Спасибо за визит! Да, и ждем вас на шумоизоляцию торпедо ))

    Денис ([email protected], УАЗ ПАТРИОТ, Москва)

    Ответ Авто-Локер: Денис, есть желание поместить ваш отзыв в рамочку, спасибо за столь развернутый рассказ о посещении нашего спеццентра. Конечно, шумоизоляция УАЗ Патриот это животрепещущая тема для многих людей, и любая наша работа с российскими автомобилями вызывает широкий резонанс на автоклубах. Несмотря на то, что на заводе Патриот не наградили даже намеком на звукоизоляцию, мы постарались сделать все возможное, чтобы вам стало уютнее и комфортнее в автомобиле. Спасибо за визит! Да, и ждем вас на шумоизоляцию торпедо ))

    Дмитрий ([email protected], УаЗ Патриот, Москва)

    Шумоизоляция Uaz Patriot | Центр шумоизоляции авто в СПБ

    Шумоизоляция УАЗ Патриот в Санкт-Петербурге

    УАЗ Патриот пользуется популярностью благодаря своим внушительным габаритам и вместимости, достойной проходимости и надежности при сравнительно невысокой цене. Существенная слабость у отечественного внедорожника всего одна – невысокий уровень комфорта, в том числе и практически полное отсутствие звукоизоляции. К нам обратился один из владельцев Патриота с просьбой помочь ему избавиться от постоянных шумов, которые возникают как при движении по трассе, так и при покорении бездорожья. Сказано – сделано: внушительный опыт работы с самыми разными автомобилями, мастерство и отличные изоляционные материалы от компании «СтандартПласт» помогли нам сделать УАЗ Патриот тихим, более комфортным и приятным в повседневной езде. Впрочем, обо всем по порядку.

    Подготовительные работы. Шумоизоляция начинается с подготовки салона. Из него вынимается всё, что будет мешать добраться до металла кузова: сиденья, панели, обшивка потолка и прочие элементы. В результате мы получили «голый» кузов, позволяющий капитально защитить салон от шума.

    Шумоизоляция крыши УАЗ Патриот

    Обработка потолка. Работу начинаем выполнять сверху вниз. Обезжириваем поверхность и с помощью битумной мастики крепим первый слой – виброизоляцию STP толщиной 2 мм, которая будет эффективно поглощать вибрации, образующиеся в металле. Виброизоляция наносится на все участки между ребрами жесткости – только в этом случае можно достигнуть полноценного гашения вибраций.

    На виброизоляционное покрытие наклеивается непосредственно шумоизолирующий материал. Мы использовали изоляцию STP 10 мм на основе вспененного полимера. В его структуре множество закрытых пузырьков, заполненных воздухом, которые надежно сдерживают внешние звуки. Кроме того, такой материал эффективно сохраняет тепло внутри салона, а также имеет относительно небольшую массу и не требует нагрева, а поэтому существенно удобнее в использовании в сравнении с западными аналогами.

    Шумоизоляция салона УАЗ Патриот

    Далее приступаем к обработке пола. Для этого мы вынули из салона всё, что могло нам помешать, оставив только проводку и элементы управления. Салон освобождается полностью, включая багажное пространство – только при таком комплексном подходе к шумоизоляции можно получить действительно достойный результат.

    Проклеиваем все участки пола, а также внутренние поверхности колесных арок и полости в крыльях виброизоляцией STP 4 мм. Она будет эффективно гасить даже сильные вибрации, ведь именно пол и колесные арки создают основной объем шума.

    На готовый виброизолирующий слой клеим шумоизоляцию STP 10 мм – такая серьезная толщина будет эффективно задерживать даже сильные шумы. Кроме того, толщина обеспечивает материалу надежность и устойчивость к смятию и спрессовыванию.

    Так же того, как и при защите от вибраций, проклеиваем шумоизолирующим материалом все участки салона, включая колесные арки и полости в задних крыльях. Свободными остаются только ребра жесткости.

    Последний слой изоляции салона – звукоотражающее полотно, благодаря которому даже звук сильных ударов по днищу автомобиля не проникнет в салон. Его нетканая структура образует монолитное покрытие, отлично справляющееся с шумами, которые исходят из-под пола УАЗа и из колесных арок. Главное здесь – точность проклейки, чтобы не осталось свободным ни одного участка обрабатываемой поверхности.

    Шумоизоляция багажника и крыльев УАЗ Патриот

    Важное значение имеет шумоизоляция багажника нового Патриота – здесь часто возникают вибрации из-за того, что он находится за пределами колесной базы.

    Важный этап работы – шумоизоляция полостей в задних крыльях. «Патриот» оснащается крупными, фактурными крыльями, которые придают автомобилю «мускулистый» облик. В то же время их внутреннее пространство становится своеобразным резонатором, в котором даже слабые звуки усиливаются и превращаются в неприятные шумы. Первым слоем крылья изнутри проклеиваются с помощью битумной мастики виброизолирующим материалом.

    Затем наклеиваем шумоизоляцию толщиной 10 мм – она будет надежно гасить создаваемые в крыльях шумы. Здесь опять же проявляются преимущества холодного метода крепления – изоляцию можно точно подогнать по размерам и форме отделываемых деталей, а также надежно закрепить в труднодоступных полостях.

    Немаловажный момент при шумоизоляции автомобиля – все покрытия и их фрагменты должны точно стыковаться, чтобы между ними не оставалось зазоров. Иначе через такие пустоты будут проникать посторонние звуки, распространяясь затем по всему салону.

    Шумоизоляция дверей Патриота

    Закончив с салоном, переходим к дверям. Снимаем их внутреннюю обшивку, ручки и прочие элементы, добираясь до металла. Нам важны, в первую очередь, дверные полости, которые способны многократно усиливать внешние шумы.

    Проклеиваем внутреннюю сторону внешней дверной панели виброизоляцией STP 2 мм. Благодаря особой структуре материала такой толщины будет вполне достаточно, чтобы эффективно поглощать даже сильные вибрации, зачастую возникающие в дверях из-за их 1-стороннего крепления.

    Затем наклеиваем 10-миллиметровую шумоизоляцию– здесь опять же проявляются такие ее сильные стороны, как высокая эффективность, простота крепления и малая масса. Масса дверей с такой шумоизоляцией практически не увеличивается, поэтому не возрастает и нагрузка на дверные петли.

    Чтобы изоляция дверей была максимально эффективной, проклеиваем вибропоглощающим материалом всю внутреннюю поверхность двери, оставляя свободными только дверной динамик, элементы управления и крепления. Такая слоеная конструкция обеспечит полноценную вибро и шумоизоляцию УАЗ Патриот.

    Теперь изолируем обшивку дверей. Для этого из шумоизоляционного материала вырезаем вкладыш, повторяющий форму дверной панели, вырезая в нем отверстия для динамика, ручки и стеклоподъемника.

    Затем снимаем и таким же образом отделываем внутреннюю панель двери багажника.

    Сама дверь багажного отделения также может быть источником шумов и вибраций, поэтому отделываем внутреннюю поверхность ее наружной панели сначала виброизоляцией STP 2 мм…

    …а затем проклеиваем шумоизоляционным материалом от «СтандартПлюс» толщиной 10 мм. Изоляцию мы завели за все силовые элементы двери, чтобы не пропустить ни одного участка поверхности.

    На этом работы по шумоизоляции УАЗ Патриот были закончены. Все снятые панели и элементы салона были возвращены на свое место с соблюдением заводских зазоров. Внешне салон не изменился, однако в нем стало существенно тише. Работа была выполнена комплексно, нам удалось совместить эффективность и надежность изоляции. УАЗ немного потяжелел, однако прибавка получилась совершенно незначительной благодаря особой структуре материалов от «СтандартПласт». Кроме того, ощутимый рост уровня комфорта полностью компенсирует увеличение массы. А благодаря высокому качеству материалов и нашему мастерству срок службы выполненной изоляции практически не ограничен. Заказчик остался полностью доволен проведенной работой и ее результатами – а именно это является для нас наивысшим успехом!

    Шумоизоляция УАЗ Патриот

    Фотоотчет шумоизоляции дверей УАЗ Патриот материалами STP Premium

    Автомобиль УАЗ Патриот практически не содержит шумоизоляции дверей в штатной комплектации. Разумеется любой владелец такого авто будет рад «зашумить» хотя бы двери.

    Металлическую поверхность дверей прокатали в 2 слоя: StP Aero и StP Accent Premium. Далее заклеиваем отверстия каркаса двери тем же виброизолятором StP Aero. Ну, а на обшивку клеим немного iSilver и полный слой Biplast Premium.

    В первую очередь разумеется промываем дверь с обезжиривателем чтобы клейкий слой как следует сцепился с поверхностью. Ведь он будет держать на себе еще один слой.

    Первый слой — это StP Aero, который настолько хорош что применяется даже в авиации.

    Материал закатан на совесть.

    Второй слой — это StP Accent Premium.

    Акцент Премиум так же хорошо закатан валиком в каркас.

    Первый слой вибропоглотителя СтП Аеро невозможно закатать на 100% площади. Где-то это просто не позволяет конструкция, а где-то необходимо сохранить дренажные отверстия для выхода влаги, которая неизбежно образуется по законам физики. По-этому третьим слоем мы снова используем StP Aero.

    Наверно Вы уже видели другие наши фотоотчеты и обратили внимание на то что на обезжиренную пластиковую облицовку мы клеим то iSilver, то Aero, то Aero Plus. Мы делаем так потому что не имеет значения, какой материал клеить на облицовку. Главное чтобы он обладал каким-то весом. Зачем?

    Представьте какую-либо пустую пластиковую полость и ее же наполненную каким-то весом, например песком или водой. Если по пустой полости постучать, то она будет звучать громче чем наполненная. Вот для этого мы утяжеляем пластик. Однако, делаем это без фанатизма, ведь если сильно утяжелить облицовку, то она может начать отваливаться от креплений.

    Следующим слоем на облицовке закатываем Biplast Premium 15A. Качественный звукопоглотитель с водооталкивающей пропиткой.

    Итак, следующая дверь. Промываем короб.

    Клеим первый слой СтП Аеро.

    Тщательно его закатываем.

    Прокатываем очень плотно.

    Клеим второй слой Акцент Премиум.

    Так же тщательно прокатываем.

    Третьим слоем клеми StP Aero.

    Промываем и обезжириваем короб.

    Немного утяжеляем iSilver’ом.

    Завершаем шумоизоляцию этой двери Biplast Премиумом.

    Начинаем шумить следующую дверь. Отмываем, обезжириваем.

    Прокатываем валиком первый слой СтП Аеро.

    Блики на фото показывают отличную детальность прокатки.

    Кто-нибудь может задасться вопросом. Почему вторым слоем клеится Accent Premium а не Biplast Premium, который будет далее использоваться на пластиковом коробе?

    Все просто, Акцент Премиум защищен от влаги сильнее. А влага в этом месте непременно появится от перепада температур по закону физики.

    Тщательно монтируем материал.

    У нас есть все оборудование для профессионального монтажа шумоизоляции. По бликам на фото третьего слоя СтП Аеро и здесь видно как материал буквально впаян в каркас.

    Проомываем и обезжириваем короб.

    Утяжеляем короб айсильвером.

    Добавляем звукопоглощающий Бипласт Премиум.

    Отмываем очередной металлический каркас.

    Даже убираем акустический динамик чтоб как следует приклеить все слои.

    Клеим второй слой — Акцент премиум.

    Клеим третий слой — StP Aero.

    Утяжеляем короб материалом iSilver.

    Клеим Бипласт Премиум.

    Приступаем к заключительной задней двери.

    Клеим первый слой — StP Aero.

    Второй слой — Акцент Премиум.

    Третий слой StP Aero.

    Утяжеляем с помощью iSilver.

    Заключительным слоем клеим Бипласт.

    После этой работы исчез знакомый многим лязг центрального замка дверей УАЗа, при закрытии – щелчок приятный и глухой, закрытие дверей приобрело более «приличный» звук.

    В итоге, на все работы ушел 1 день. Хозяин авто и мы остались довольны результатом – передвижение на УАЗе теперь стало более комфортно.

    Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками: капот, салон, арки

    Новейшая модель УАЗ

    Если сравнивать автомобиль УАЗ Патриот с другими модификациями, то он — просто образец комфорта и качества. Во время своего появления эта машина вызвала большой восторг у поклонников марки уже тем, что в ней установлена штатная шумоизоляция УАЗ, ведь в других моделях этот необходимый элемент отсутствовал вовсе. Вместе с тем штатная шумоизоляция УАЗ Патриот все равно оставляет желать лучшего. При долгих поездках водитель сильно устает, а если в салоне находятся женщины и дети, то им выдержать долгую дорогу еще тяжелее. Поэтому многие водители решают доработать машину своими руками, понизив до максимально возможного уровня шум в салоне. Если все работы сделать правильно, можно уменьшить шум на 10-20 дБ.

    Вернуться к оглавлению

    Доработка технической части

    Каждый знает, что после покупки УАЗ Патриот его необходимо хорошо «протянуть». То, что новые автомобили выпускают с дефектами сборки, известно абсолютно всем. Поэтому, даже если планируется делать шумоизоляцию на новой машине, необходимо конкретно поработать над технической частью. Ведь именно двигатель, ходовая и трансмиссия являются главными источниками шумов.

    Двигатель в Патриоте крепится на трех точках. Это уже большой плюс, поскольку устаревшая 4-точечная конструкция крепления передавала на раму намного больше шума. Чтобы двигатель передавал меньше вибраций и шумов, владельцы устанавливают более мягкие подушки крепления. Эффект от этого действительно есть, вот только чрезмерно мягкую резину ставить не стоит.

    Сам двигатель должен быть тщательно отрегулирован. То, что мотор УАЗа чрезмерно шумит, — миф. При работе на холостых оборотах исправный и хорошо отрегулированный двигатель УАЗа не отличается по звуку от моторов других авто. Плохо затянутые приводные ремни, неотрегулированные зазоры в клапанах, дефект главного диска, неисправные подшипники — все это будет способствовать росту шумов. Нет никакого смысла вкладываться в оклейку салона, если двигатель шумит.

    Перед началом работ обязательно нужно совершить несколько пробных поездок на разной скорости и выявить главные источники шума. Иногда их причиной могут быть гудящие мосты, раздаточная или скоростная коробка. Проблема лечится доливкой масла (можно залить более густое) и переборкой.

    Большое внимание следует уделить выпускному тракту. Загнав машину на подъемник или яму, можно увидеть участки тракта, которые пропускают выхлопные газы. Их нужно заделать. Иногда на УАЗ Патриот ставят дефектный глушитель, который плохо справляется с шумами из-за выпавшей переборки резонатора или еще каких-то поломок. Глушитель нужно в этом случае заменить. Штатный глушитель можно доработать своими руками, обернув его асбестом (полотно наклеивается на термостойкий клей) и сверху соорудив каркас из оцинковки. Шумы такая конструкция снижает колоссально, вот только нужно позаботиться, чтобы она крепко держалась на основном корпусе.

    Рессоры на Патриоте для снижения шума смазывают графитной смазкой. Некоторые владельцы вывешивают колесо и между листами брызгают отработку. Это тоже положительно влияет на снижение посторонних звуков.

    Вернуться к оглавлению

    Звукоизоляция капота

    Звукоизоляция кузова машины

    Капот является довольно сильным резонатором звука. В УАЗ Патриот шумоизоляция капота представлена хлипкой накладкой, которая крепится к металлу 27 пистонами-защелками. Ее можно снять совсем либо подклеить под нее тонкий вибропоглощающий слой. Конечно, в идеале стоит полностью проклеить капот, чтобы он гарантированно не резонировал. Дополнительный плюс полной проклейки заключается еще и в том, что мотор машины медленнее остывает в морозы.

    Итак, когда накладка демонтирована, внутреннюю поверхность капота необходимо очистить от пыли и обезжирить. Особенно важно обращать внимание на угловые фрагменты ребер жесткости. Кстати, во все полые фрагменты можно подклеить кусочки виброгасящего материала.

    Первый этап — оклейка внутренней стороны виброгасителем. Лучшим вариантом является приобретение самоклеящихся плит на битумно-мастичной основе. Покупать нужно плиты, которые максимально гасят вибрацию, поскольку капот наиболее подвержен ее влиянию. Стоит помнить, что плиты обычно наклеивают при помощи промышленного фена. Так что перед началом работ нужно таковым запастись. Оклеивают виброгасителем только участки, расположенные между ребрами жесткости.

    Второй этап — это оклейка уже непосредственно шумоизолирующим материалом. Лучше всего приобрести термостойкий фольгированный материал. Поверхность снова обезжиривают (включая нижний слой виброгасителя), сверху аккуратно наклеивают шумоизоляцию. Клеить можно поверх ребер жесткости. На этом работу с капотом можно считать завершенной, но вот подкапотное пространство лучше доработать еще.

    Отделка всего кузова звукоизоляцией

    В первую очередь теми же материалами оклеиваются другие участки металла в подкапотном пространстве. Наклеивать лучше всего отдельными кусочками. Наибольшее внимание следует уделить металлу перегородки, которая отделяет капот от салона, а также пространству возле стаканов амортизаторов. В УАЗ Патриот все эти участки открыты, поэтому работать с ними очень легко.

    Вернуться к оглавлению

    Днище, арки, рама

    Работу по шумоизоляции принято совмещать с антикоррозийной обработкой днища. Как и УАЗ Буханка, модель Патриот основана на раме и сделана из прочного толстого металла. Однако дополнительная антикоррозийная защита никогда не помешает. К тому же она великолепно гасит вибрации и шум. Многих водителей и пассажиров очень раздражает, что в УАЗ Патриот шумит резина на большой скорости. Как раз при помощи обработки арок и дна можно уменьшить этот неприятный фактор.

    Итак, для обработки своими руками потребуется щетка, кисточка, мастика и защитные очки. Машина загоняется на яму или подъемник, поверхность арок и днища тщательно зачищается. Чтобы не нарушать заводской слой защиты, можно протереть все влажной тряпкой, арки промыть из шланга под давлением. После этого необходимо дать поверхностям высохнуть. Если есть ржавчина — придется зачищать участки до металла.

    Отделка потолка шумоизоляцией

    Подъем машины — прекрасный повод осмотреть ходовую часть, выявить, какие детали подвески следует довести до ума и отрегулировать. Снижению шума способствует их тщательная смазка либо замена на более совершенные и новые части.

    После того как дно подготовлено, специальная мастика наносится кистью на все видимые детали. Особенно тщательно нужно промазать раму в местах крепления с кузовом и арки. Сохнуть все это будет долго, но и эффект будет великолепным. Работать необходимо в проветриваемом помещении, беречь волосы, глаза и руки от капающей мастики.

    Мастику лучше покупать эластичную, например, резино-битумную или битумно-полимерную. Эти виды лучше всего снижают вибрации и переносят холода. Мастика на эпоксидных смолах слабо изолирует звуки и вибрации, хотя и долго держится. Есть и более современные составы для подобной обработки, но насколько они эффективны — судить сложно.

    Если заниматься столь грязной работой своими руками нет желания, можно отогнать автомобиль на СТО. Но следует учитывать, что там днище обрабатывают более легкими материалами, да еще при помощи распылителя. Слой получается более тонким, поэтому и защита от шума выходит не такая эффективная. Иногда на СТО даже предварительно дно и раму от грязи не отмывают. Так что качество обработки в условиях сервиса оставляет желать лучшего.

    Вернуться к оглавлению

    Работа с салоном

    Заключительный и, вне всяких сомнений, самый важный этап — доработка салона. Если, например, УАЗ Буханка позволяет все работы сделать буквально за несколько часов, поскольку там металл на многих участках вовсе не прикрыт ничем, то с Патриотом придется повозиться. Самое сложное — это отсоединить приборную панель и ничего не сломать. Кстати, при разборке панели, многие меняют штатный вентилятор отопления на аналогичный от «Газели». Шумит он на порядок меньше. Разборку лучше всего производить вместе с помощником, строго выполняя инструкцию.

    Салон следует разбирать полностью. Делать это лучше всего летом, в жаркую погоду, оставив машину на несколько часов под солнцем. Так кузов быстро накаляется, поэтому можно легко снимать штатную некачественную шумоизоляцию обычным шпателем. Обязательно необходимо снять обивку потолка — под ней совсем никакой шумоизоляции не предусмотрено. После того как салон демонтирован и остатки мастики удалены, можно начинать оклеивать его виброгасителем, а сверху — уже шумоизоляционным полотном. Очень тщательно нужно оклеивать пространство за приборной панелью, задние колесные арки, пол. Если имеются участки коррозии, их тоже можно промазать, например, битумной мастикой. Какое-то время будет стоять неприятный запах, но потом все придет в норму и можно будет не опасаться за сохранность кузова.

    Отдельно стоит отметить доработку салона УАЗ Патриот для северных регионов, а также для участия в экспедициях и поездках по бездорожью. В этом случае можно отказаться от использования шумоизоляционного слоя, остановившись только на вибропоглощающем материале. Иначе между слоями может накапливаться влага или конденсат. Также иногда кузов изнутри обмазывают мастиками или делают выкройки из строительных гудроновых плит, которые разогревают и наклеивают на металл. Такие варианты не столь эффективны, как многослойная изоляция, зато они дешевы и не боятся влаги.

    При работе над салоном необходимо помнить, что пластиковые защелки дверей, накладок и приборной панели УАЗ Патриот, могут ломаться из-за добавленного материала. Поэтому перед тем, как наклеить лист, желательно приложить пластиковую панель сверху и прикинуть, можно ли будет ее беспрепятственно установить. В целом шумоизоляция УАЗ отнимает много времени именно из-за сложностей разборки и сборки салона.

    После окончания работ машине лучше дать постоять пару дней в гараже с открытыми окнами, чтобы все посторонние запахи улетучились.

    Источник: pitstopchel.ru