Амортизаторы задние на уаз патриот от газели

Содержание

Внедорожник УАЗ Патриот: выбираем амортизаторы

УАЗ Патриот относится к тому классу автомобилей, которые предназначены для преодоления различных препятствий на дорогах и по бездорожью. Основная нагрузка при такой эксплуатации автомобиля ложится на подвеску. Сегодня же мы уделим внимание такому элементу подвески внедорожника, как амортизаторы. Какие их виды лучше поставить на внедорожник? Какие они бывают, и как осуществляется непосредственно замена втулок?

Некоторые люди ошибочно полагают что УАЗ оснащается стойками, а не амортизаторами. Каждое его колесо оснащено амортизатором. В передней подвеске они ставятся рядом с пружинами, а в задней — рядом с рессорами. Эти элементы располагаются независимо друг от друга, и каждый из них можно снять отдельно. Стойки же, представляют собой усиленный амортизатор со стальной пластиной, которая фиксирует нижнюю часть пружины. Наличие стойки на автомобиле делает невыполнимым снятия одного из элементов, необходимо демонтировать механизм стойки целиком. Но внедорожник не знает таких проблем, потому что не имеет стоек, поэтому приступим к рассмотрению основных видов производителей амортов для нашего железного коня.

Какие амортизаторы лучше поставить на внедорожник? Ведь сейчас автомагазины переполнены различными видами этих изделий и кто подскажет, что подойдет для внедорожника? В вопросе о том, какие амортизаторы лучше для УАЗ Патриот, мы постараемся разобраться.

Какие выбрать амортизаторы

Итак, мы выяснили, что амортизатор автомобиля не является стойкой, поэтому теперь остается выбрать правильные амортизаторы на УАЗ Патриот, постараемся разобраться, проанализировав все известные варианты. В большинстве случаев на авто ставятся масляные или газовые.

Итак, на рынке автомобильных запчастей встречаются следующие производители, детали которых подходят для этого авто. Называются они следующим образом:

Так выглядит стандартный кронштейн

Еще можно установить на внедорожник и амортизаторы от Газели и Газ-53. Рассмотрим основные характеристики и особенности данных изделий и сделаем вывод, какие же лучше аморты установить на УАЗ Патриот, чтобы достичь максимально ощутимого результата.

Также при лифте подвески и замене амортизаторов, рекомендуем дополнительно усилить кронштейны их креплений, так как из-за увеличенной нагрузки они часто приходят в негодность. Пример усиленного кронштейна можно посмотреть на фото ниже.

Плаза относится к бюджетным вариантам амортизаторов, которые производятся на территории РФ в Санкт-Петербурге. Уже слово бюджетные говорит о том, что это не тот вариант амортизаторов, которые можно назвать качественными и эффективными. У них множество недостатков, среди которых жесткость, даже чрезмерная жесткость, которая делает подвеску автомобиля деревянной. Поэтому Плаза не рекомендуется для внедорожника УАЗ Патриот.

Другое дело Плаза Трофи, которые были изготовлены с соблюдением всех минусов первого варианта. Плаза Трофи лучше отрабатывает удары и кочки даже во время загруженности автомобиля. Уже с первых минут управления авто можно ощутить, что амортизаторы Плаза Трофи сделали ее упруже и жестче до необходимого уровня.

Амортизаторы выпускаются как для стандартной передней и задней подвески, так и для тех автомобилей, которые прошли лифт, то есть был самостоятельно увеличен клиренс. Такие аморты имеют маркировку +50, что означает увеличение рабочего хода на 50 мм. Размеры такого изделия увеличены на 50 мм, что и требуется для лифтованой подвески. Поэтому прежде чем приобретать их, подумайте, нужно ли вам такое дополнение, как лифт транспортного средства. Стоимость одного амортизатора Плаза Трофи составляет около 1000 рублей. Остался только один недостаток — это быстрый выход из строя изделий Плаза Трофи.

Компания Риф занимается выпуском не только усиленных бамперов для внедорожников, как вы помните, но и изготовлением амортизаторов. Амортизатор Риф обладает лучшими параметрами в сравнении с предыдущей моделью. Риф выполнен из высококачественной стали, имеет специальный резервуар для охлаждения масла, а также шток, толщина которого составляет 18 мм. Это позволяет обеспечить огромный запас прочности для такого изделия.

Так выглядят амортизаторы РИФ

Риф относится к тем амортам, которые предназначены преимущественно для агрессивных сред и при воздействии на них больших нагрузок. При этом Аморты Риф ведут себя отлично на дороге и даже за ее пределами, поэтому отличный вариант для внедорожника. Если говорить о цене, то она составляет приблизительно 2800 рублей для передних изделий и 3200 рублей (задние) за единицу товара. Как понимаете, стоимость изделий окупает их эффективность, а срок службы составляет не менее 100 тыс. км пробега в зависимости от эксплуатации. Рекомендуется установка изделий комплектом — задние и передние одновременно и усиление кронштейнов крепления. Если автомобиль имеет лифт, то, возможно, изготовление изделия под любые размеры.

К дорогим амортизаторам можно отнести изделия от компании Ранчо. Заметим сразу, что одна единица изделия Ранчо составляет 3500 рублей. Но это еще не все, такая стоимость преимущественно актуальна для амортов без возможности регулировки перепускных клапанов, а следующая серия (900) стоит около 5000 рублей с возможностью регулировки.

Амортизаторы подходят для стоек внедорожника, но ширина втулок немного меньше стандартных, поэтому исправить проблему можно путем подкладывания шайб с обеих сторон. Отверстия втулок идентичны штатным, поэтому здесь доработки не потребуются.

Также имеются комплекты для автомобилистов, которые знакомы с лифтованием. Если автомобиль имеет лифт подвески, то для этого устанавливаются изделия Ранчо +50 или +30. Соответственно размеры данных изделий отличаются от штатных амортизаторов на 50 и 30 мм.

Ну и пару слов о том, как ведут себя аморты Ранчо на дороге — превосходно. Патриот стал не ездить, а словно плыть. Исчезли все недоработки заводских изделий, но остался один незначительный минус — увеличились крены кузова при значительных поворотах.

Амортизаторы Каяба относятся к дорогим изделиям, так как их стоимость составляет около 3500 рублей за штуку. Единственным недостатком Каяба для внедорожника является то, что диаметр втулок рассчитан на болт М16, а кронштейн аморта составляет М12, поэтому в процессе установки потребуется выточить втулки-проставки, чтобы установить эти изделия на авто. Но кронштейн изделия это незначительная проблема, которую несложно поправить в наше время.

Каяба также предусматривает возможность лифта автомобиля, поэтому при увеличении клиренса можно подобрать амортизаторы с размерами +50, +30, +40 и т.д. Лифт внедорожника — это очень важное дело, особенно если он эксплуатируется в сельской местности.

Установка амортизаторов от грузового авто Газ-53 принесла неожиданный результат, так как внедорожник с этими ними стал просто неузнаваемым. Начнем с описания положительных эмоций:

  • появилась плавность хода, как будто установлены аморты зарубежного производства;
  • автомобиль стал более отзывчивым на различные маневры;
  • при резком торможении, внедорожник останавливается как «вкопанный» без смещения кузова вперед;
  • отсутствие кренов при резких маневрах и поворотах.

Изделия от Газ-53 имеют некоторые недостатки при монтаже, так как втулки имеют разные диаметры. Можно заказать переходные втулки для амортизаторов от Газ-53 или же просто купить втулки от «Бычка». Единственным недостатком амортов от Газ-53 является то, что они выпускатся одной длины, т.е. не рассчитаны под разный лифт автомобиля, но их срок эксплуатации не меньше зарубежных аналогов. Стоимость составляет не более 1000 рублей за пару.

Снизу- стандартный УАЗовский, сверху- Газ-53

Изделия от Газели также отлично подходят для внедорожника. Установка амортизаторов от Газели на внедорожник не займет более часа, а стоимость этих изделий не превышает 1000 рублей за штуку. Конечно, если выбирать между Газ-53 и Газелью, то первые преимущественно лучше.

На основании данной информации каждый владелец внедорожника сможет сделать для себя правильный выбор. Стоит также заметить, что в материале представлены основные виды амортизаторов, но на самом деле их гораздо больше.

Замена втулок

Замена втулок осуществляется тогда, когда резиновые изделия спрессовываются, крошатся и деформируются, в результате чего амортизатор начинает работать неправильно (появляется стук).

Замена втулок осуществляется в следующем порядке:

  1. Извлекается амортизатор, и демонтируются резиновые втулки.
  2. Устанавливаются новые резиновые втулки, а внутрь запрессовывается стальная втулка.

Замена изделий не имеет ничего сложного, но следует заметить, что данный процесс следует выполнять каждый раз при обнаружении выхода из строя втулки или при ее деформации.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

UAZ презентовал обновленный Patriot

УАЗ презентовал обновленный Patriot 2019 модельного года. После глубокой модернизации внедорожник получил более мощный двигатель, усовершенствованную коробку передач и подвеску, а также стал более комфортным.

UAZ Patriot оснастили 2,7-литровым бензиновым мотором ЗМЗ-ПРО с увеличенной степенью сжатия и измененными фазами газораспределения. Кроме того, в агрегате применили усиленную головку блока цилиндров, двухрядную цепь, а также новые поршни, клапаны и распредвалы. Двигатель теперь развивает 150 л.с. и 235 Нм крутящего момента, что на 15 л.с. и 18 Нм больше отдачи старого мотора. Максимальная тяга доступна при 2650 об/мин вместо прежних 3900 об/мин.

Кроме того, модернизации подверглась и пятиступенчатая механическая коробка передач. В частности, улучшилась избирательность привода, а также уменьшился диапазон хода и усилия на рычаге трансмиссии. На самой рукояти установили демпфер ради снижения уровня вибраций и шумов, сообщает «Autonews».

Плюс ко всему, инженеры Ульяновского автозавода применили новое сцепление, в котором использовали ведомый диск с демпфером холостого хода. Усилие на самой педали уменьшилось на 20% за счет новой выжимной пружины.

Внедорожник также получил модернизированное рулевое управление с другой трапецией и демпфером от УАЗ Профи. От этой же модели «Патриоту» достались передний мост и поворотные кулаки открытого типа, за счет чего радиус разворота автомобиля уменьшился на 0,8 метра.

Наконец, UAZ Patriot обзавелся усовершенствованной подвеской с новыми передними и задними амортизаторами, рессорами и другим задним стабилизатором поперечной устойчивости. Среди остальных обновлений: улучшенная шумоизоляция, а также новые ручки на передних и центральных стойках, облегчающие посадку и высадку пассажиров.

Источник: www.tltnews.ru

Установка амортизаторов ГАЗ 53 на УАЗ

Амортизаторы (демпферы) служат для того, чтобы гасить постоянную вертикальную раскачку автомобиля при движении. С помощью качественных амортизаторов создается комфорт, увеличивается устойчивость машины при вхождении в поворот и торможении, улучшается сцепление шин с дорогой, что важно в период выпадения осадков.

Амортизаторы ГАЗ 53 на УАЗ: виды и диагностика

Диагностика амортизаторов ГАЗ на УАЗ происходит на стенде, раскачивание авто дает сведения об исправности демпфера. Если нет возможности работать на стенде, можно провести анализ работоспособности амортизатора другим способом. Деталь нужно осмотреть, послушать ее стук при работе подвески. Тест вхождения в поворот тоже уместен. При неисправном амортизаторе вхождение будет затруднено, машину может сносить с траектории. Все это говорит о том, что необходима замена демпфера.

Менять нужно, если:

  • происходит неравномерный износ шин, дисбаланс колеса;
  • разбиваются подшипники, ступицы колес;
  • имеет место износ деталей подвески, тормозных механизмов;
  • увеличивается тормозной путь, из-за чего можно попасть в ДТП.

При достаточно спокойной езде амортизаторы служат 30-50 тысяч километров, после чего требуется их замена.

Многие опытные водители знают, какую важную роль играют амортизаторы-подвески. Даже самые аккуратные автолюбители, берегущие свою машину, помнят о том, что демпферы со временем изнашиваются и приходят в негодность. Современные рынки предлагают данные запасные части к любому авто.

Амортизаторы подразделяются на 2 вида:

Газовая деталь доступна по цене и заливается маслом. Второй вид стоит дороже, устройство его сложнее, заполняется он газом.

Для спокойных, уравновешенных водителей, не требующих от своего автомобиля запредельных скоростей, подойдет масляный амортизатор. Газомасляный предназначен для езды по дорогам повышенного внимания, ухабам, неровностям. Он обеспечивает высокое сцепление колос с поверхностью трассы, автомобиль становится более послушным в управлении.

Установка амортизаторов

Водители, обожающие скоростные маневры, должны приобретать машины с усиленными амортизаторами, увеличенными усилиями сжатия и отбоя. Если автовладелец собирается заменить только один амортизатор, то он действует неправильно: менять надо сразу все.

Гидравлические амортизаторы ГАЗ 53 — телескопического типа, двухстороннего действия. Их конструкция обеспечивает удобство в обслуживании и ремонте, они разборные. Чтобы снять деталь с автомобиля, нужно вывернуть колесо до отказа в сторону передней части лонжерона, на верхнем и нижнем пальце открутить гайку, шайбы, втулки. Амортизатор проверяют на стенде или без него и устанавливают на УАЗ.

Задние амортизаторы на УАЗ монтируются быстро, при этом уазик становится похож на локомотив на колесах. Замена даст немало положительного:

  • появится динамика УАЗ в развитии при интенсивном разгоне;
  • не будет раскачивания по сторонам;
  • торможение станет более качественным;
  • исчезнет крен при поворотах.

Для установки нужно приобрести 2 амортизатора с резинками. Шайбы можно оставить родные. Проушины демпфера ГАЗ немного больше, чем на УАЗ. Компенсировать разницу помогут резинки. Они тоже не совпадают в размерах уазовских, но при вжатии все встанет на свои места. Амортизаторы ГАЗ — недорогая альтернатива «Плазе».

Тюнингованная модель УАЗа

Очень многие автолюбители увлекаются тюнингом своих машин, чтобы улучшить не только их внешний вид, но и мощность двигателя, усилить подвеску, трансмиссию и многое другое.

Создание автомобилей на основах стареньких, вышедших из моды авто, довольно заманчиво. Но не всегда проект технически выверенный и грамотный. И все-таки рассмотреть такой вариант стоит.

Тюнинг УАЗ на базе ГАЗ 66

Скрещивая УАЗ с «шишигой», от газика берут двигатель и мост. О мостах ГАЗ 66 можно сказать очень много. В первую очередь они долговечны, с блокировками и подкачкой. Их установка оправдает себя, требуется лишь приложить максимум усилий и терпения.

Легендарный автомобиль ГАЗ 66 может стать основой самодельной самоходной машины. На базе данного авто энтузиасты создали несколько вездеходов, которые готовы поспорить со многими внедорожниками. В основе машин — прекрасная проходимость ГАЗ 66 и бойцовские качества армейского внедорожника «Хаммер». Идеи оригинальные, в то же время простые и доступные:

  • смещенный назад двигатель ГАЗ 66;
  • переделаны крепления;
  • оригинальные каркасы матрицы авто.

Тюнинг подвески с использованием моста ГАЗ 66

Снижение центра тяжести и усиление амортизации автомобиля привело к высокой устойчивости и управляемости.

«Бархан» — авто высокой проходимости, построенное на основе ГАЗ 66. Кузов имеет модификацию уазика, узлы и агрегаты — от ГАЗ. Мощности двигателя ГАЗ 53 хватало для пересечения непроходимых местностей и сложных дорог. Отличная амортизация способствовала улучшению вездеходных качеств машины УАЗ на базе ГАЗ 66.

Ходовая от ГАЗ, установленная на авто «Партизан», тоже тюнингована. В ходовую входит укороченная часть шасси, двигатель, коробка передач и раздаточная коробка ГАЗ 66. Тюнинговые машины имеют большую ремонтопригодность, а также обеспечение запасными частями и агрегатами для ГАЗ 66 и ГАЗ 53.

ГАЗ 66 и ГАЗ 53 давно уже не выпускаются Горьковским автомобильным заводом, но память об этих автомобилях живет в сердцах многих водителей, как профессионалов, так и любителей.

И еще немного об автомобилях УАЗ

ГАЗ — одни из самых лучших автомобилей стиля «милитари». Очень часто устаревшие модели машин получают прозвища. ГАЗ 66 называли «шишига».

Иногда уазику не хватает мощности двигателя, и приходится думать, как поступить. Выручает смекалка. Мотор УАЗ можно заменить на двигатель ГАЗ 53. Главной проблемой в этом процессе может стать вес агрегата. Двигатель ГАЗ сдвигается назад и устанавливается кардан от «буханки». Каждый сантиметр при такой конструкции может оказаться лишним. Первичный вал коробки УАЗ соответствует ГАЗ: длина, шлицы, посадка подшипника коленвала — все один в один.

Ремкоплект для подвески

Крепеж шпилек, конечно, не совпадет, поэтому крепить их надо винтами. От ГАЗ 53 к УАЗу подойдет и выхлопная труба. Из нее делаются две части, которые уходят под крепления коробки. Трамблер подойдет от ГАЗ 66. Его можно с легкостью герметизировать.

Каждый способен доработать свой автомобиль, модернизировать его узлы и агрегаты. В машинах можно тюнинговать все, что пожелаете. Усовершенствование технической стороны — чип-тюнинг, о котором и шла речь выше. Доработка внешнего вида предполагает установку спойлеров и обвесов для улучшения динамики автомобиля. Не стоит забывать и о тюнинге салона. Автовладельцы занимаются усовершенствованием своих машин для улучшения их ходовых характеристик, придания красоты и создания комфорта.

Источник: prouazik.ru

Выбираем амортизаторы для внедорожника UAZ Patriot

Несмотря на то, что UAZ Patriot, неплохо чувствует себя в городе, все же, основной стихией автомобиля, является бездорожье и преодоление различных препятствий. При такой эксплуатации, повышенному износу подвергается подвеска автомобиля, так как на нее ложится основная нагрузка.

В этой публикации, пойдет речь, о таком важном элементе ходовой части внедорожника, как амортизаторы. Каких видов они бывают, и каким образом их лучше установить. Рассмотрим порядок замены втулки амортизатора.

Многие полагают, что Patriot, оснащен стойками, а не амортизаторами, однако это мнение ошибочно. В конструкцию внедорожника заложена его максимальная ремонтопригодность и возможность починить автомобиль в сложных условиях. Наличие стоек на автомобиле, не удовлетворяет данному требованию, так как стойка представляет собой единый симбиоз пружины и амортизатора в нем. На УАЗе передние амортизаторы устанавливается рядом с демпферной пружиной, а задние находится у рессор, тем самым, они представляют собой отдельные узлы, облегчая при этом процедуру их замены.

Несомненно, каждый владелец Патриота, придя в магазин, задастся вопросом: Какие же все-таки амортизаторы ему установить? Подойдет ли данная модель на его авто?
В вопросе о том, какие же лучше амортизаторы на УАЗ Патриот поставить, постараемся разобраться ниже.

Амортизаторы, какие они бывают

По технологии изготовления, амортизаторы на УАЗ Патриот устанавливают либо газовые, либо масляные. На Российском рынке автомобильных запчастей, существует несколько производителей амортизаторов, применительно для внедорожника UAZ Patriot. К ним относятся:

  • Плаза;
  • Риф;
  • Ранчо;
  • Каяба;
  • Амортизаторы от Газели;
  • Амортизаторы от ГАЗ-53.

Ниже я расскажу подробнее, обо всех типах амортизаторов и как они влияют на поведении машины.

Эти амортизаторы относятся к не дорогому варианту и производятся в Санкт-Петербурге. Бюджетность данной модели напрямую сказалось на их качестве и эффективности. Множество недостатков Плазы, основным из которых, является их жесткость, делает подвеску внедорожника “зубодробильной”. Поэтому данную модель я бы не стал рекомендовать для Патриота.

Полной противоположностью этих амортизаторов, является другая модель — Плаза Трофи. В этой модели учтены все минусы предыдущей. Поведение автомобиля намного стабильнее, даже во время его загруженности. В итоге амортизаторы Плаза Трофи, сделали подвеску автомобиля упруже и жестче до оптимального уровня.

Амортизаторы выпускаются двух видов:

  • Для стандартной подвески;
  • Для лифтованной подвески.

У таких амортизаторов увеличен рабочий ход штока на 50 мм — они имеют соответствующую маркировку +50. Поэтому, будьте внимательны при покупке запчастей, обращайте внимание на маркировку изделия.

К недостаткам Плаза Трофи можно отнести относительно небольшой ресурс эксплуатации. Средняя цена одного амортизатора, порядка 1000 рублей.

Амортизаторы Риф имеют лучшие показатели по сравнению с Плазой. На мой взгляд, изделие выполнено с большим запасом прочности. Особенность данной модели в том, что толщина штока составляет 18 мм, а корпус изделия, выполнен из высокопрочной стали. Во избежание перегрева масла, имеется специальный резервуар.

Ряд этих особенностей позволяет эксплуатировать амортизаторы в агрессивных средах, при воздействии на них многократно превышающих нагрузок, при этом РИФ отлично ведут себя и в городских условиях. Поэтому я считаю данный вариант не плохим для Патриота.

К достоинствам данной продукции, можно отнести увеличенный срок службы до 100 тыс. км пробега и возможность изготовления изделия под любые размеры, что особо актуально для лифтованных внедорожников.

Средняя цена за передний комплект 2800 рублей и 3200 рублей за задний, что в свою очередь можно отнести и к недостаткам РИФа, однако высокая цена, с лихвой окупается эффективностью и сроком службы агрегата.

Что сразу бросается в глаза, при виде этих амортизаторов — это их яркий дизайн и немалая цена. Стоимость простого варианта составляет 3500 рублей за единицу продукции, а цена Ранчо с возможностью выполнения регулировки перепускных клапанов (серия 900), начинается от 5000 рублей. Ранчо подходит для установки на внедорожник, но с небольшой доработкой — так как ширина втулки амортизатора немного меньше посадочного, поэтому при его креплении, с двух сторон посадочного места необходимо установить проставочные шайбы. Также имеются комплекты для лифтованных автомобилей +50 мм и +30 мм.

Поведение Патриота с комплектом Ранчо изменилось до не узнаваемости. Машина стала, как бы плыть над дорогой, “глотая” все ямы и неровности, плавность хода стала отменной. Однако появился и незначительный минус в поведении УАЗа — при поворотах и незначительных отклонениях кузова, появились крены.

Как и Ранчо, Каяба стоит не девшего. Стоимость одного изделия около 3500 рублей. По характеристикам и поведению УАЗа, Каяба схожи с Ранчо. Амортизаторы также предусматривают возможность изменения клиренса внедорожника: +50 мм, +30 мм и +40 мм. Поэтому при выборе модификаций Каябы, не должно возникать затруднений.

К особенностям и одновременно недостаткам данной модели амортизаторов, можно отнести то, что диаметр втулки самого амортизатора рассчитан на болт размерностью М16, а кронштейн внедорожника составляет М12, таким образом, вам потребуется помощь токаря, для изготовления соответствующих втулок-проставок.

Неожиданным открытием для себя, стала установка амортизаторов от грузовика ГАЗ-53. Машина с ними стала просто не узнаваема, и езда на Патриоте принесла массу положительных эмоций:

  • Плавность хода сравнима с Ранчо или Каяба, но при этом отсутствуют крены автомобиля;
  • УАЗ стал более отзывчивым на поворот руля;
  • Автомобиль стал останавливаться как “вкопанный”- без “клевка” кузова вперед.

К недостаткам этих амортизаторов, можно отнести, разные диаметры втулок, что создает трудности в монтаже изделия на автомобиль. Эта проблема решается покупкой втулок от ЗИЛ “Бычка”. Можно также заказать переходные втулки от ГАЗ-53.

Самым основным и существенным недостатком амортизаторов от ГАЗ-53 является то, что изделие выпускается со штоком одной длинны. Таким образом, они не применимы на лифтованных внедорожниках.
К достоинствам этой продукции, можно отнести их невысокую цену, порядка 1000 рублей за штуку, и относительно продолжительный срок службы, сравнимый с зарубежными аналогами.

Амортизаторы от Газели

Амортизаторы от Газели, также неплохо показали себя на Патриоте. Они отлично подходят для рассматриваемого внедорожника, и их установка не займет много времени. Стоимость изделия также не высока, в районе 1000 рублей за штуку, что, несомненно, делает их привлекательными для владельцев УАЗа. Но все же, предпочтение я бы отдал изделию от ГАЗ-53.

На основании информации изложенной мной, каждый владелец УАЗ Патриота, сможет принять решение в выборе того или иного типа амортизатора.

Порядок замены втулки амортизатора

Замена втулки амортизатора проводится в тех случаях, когда происходит разрушение резины, что в свою очередь, ведет к ее деформации. Амортизатор при этом работает не правильно, в подвеске автомобиля появляются стуки.

Процедура замены втулки не сложна и проводится в три этапа:

  • Демонтируется амортизатор;
  • Небольшим усилием, втулка выпрессовывается с посадочного места;
  • Предварительно смазав резиновые детали и посадочное место втулки, детали собираются в обратном порядке.

Источник: rusavtoplus.ru

УАЗ Patriot «Автобот ДИМЫЧ» › Бортжурнал › Задние Амортизаторы от газели

Пришло время замены задних амортизаторов. Много было положительных отзывов после установки Газелишных аморов. Было решено, покупать их (бюджетный вариант), родных я так понял на долго не хватает, и цена у них соответствующая для срока службы. Когда распаковал и снял свои, понял отличие, от Газели обратного хода(работают на разжатие ), а мои старые прямого хода. Не знаю, с завода такие ставят, или старый хозяин эксперементировал.
При езде по городу стало на много интереснее. Машина перестала клевать при торможении. Стал обращать внимание, что все машины в потоке тоже клюют, а на Патре это усугубляется высоким центром тяжести. Ну и большой плюс, Супругу перестало тошнить.
На трассе при скоросной езде стало похуже, если раньше подвеска все проглатовала, то сейчас подкидывает жопу. При прохождении лежачих полицейских теперь приходиться притормаживать.
Вобщем я доволен.

УАЗ Patriot 2010, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 11

Я поставил задние от газели. нормально.

у меня тоже стоят масляные от газели на 4 листовых рессорах, мне кажется что через полгода они начали как то хуже отрабатывать… кочки на них стали более заметны…
Не понятно то ли я от них жду все еще мягкой работы, то ли амортизаторы уже за сезон зимы — «устали»

Мягкой работы на 4- оистах не будет. Мягко они работали когда я пружины от жиги вставлял. Ход подвески больше, на малых скоростях ох… о.

у меня тоже стоят масляные.зиму гоняю-нормально. Правда один раз один отрывал-на яме попался. Один минус-в холод надо немного проехать, чтобы они начали работать.

Да, я заметил, что при минусах на холодную чтото в кузов отдает. Думал либо полиуретан в клюшках, либо резинки в амортизаторах прожимает. Летом буду смотреть, что разбило.

в клюшках сколько уже ходят? у меня полиуретан только в амортизаторах-устал резинки менять, уже месяцев 5 езжу-пока нормально.

В клюшках почти два года стоят, но на техосмотре покачали в декабре, спросили, есть ли стук в руль. Я привезал это к тому непонятному стуку на холодную. Для себя зделал вывод, большие хода подвески он не отрабатывает. Буду менять обратно на резину.

спасибо. я тоже за резину.у меня знакомый поменял на легасике все на полиуретан-теперь в мороз на костотрясе ездит. и только по асфальту.Ко мне зимой лишний раз по гравийке не поедет ) Зато летом говорит красота)

Подтверждаю. Но не верил, пока не проверил.

Поставил то какие ? масляные или газо-масляные?

Источник: www.drive2.ru

Амортизаторы на УАЗ Патриот

Поскольку УАЗ Патриот — это автомобиль, предназначенный, в первую очередь, для езды по бездорожью, качество его подвески играет далеко не последнюю роль в обеспечении эффективной и комфортной езды. В особенности обратить внимание следует на амортизаторы на УАЗ Патриот.

Из-за не лучшего качества штатных деталей они, как правило, заменяются сразу после приобретения автомобиля или модернизации подвески. Кроме того, замена может потребоваться вследствие поломки амортизатора. Какие детали можно использовать?

Особенности штатных амортизаторов

В автомобиле УАЗ Патриот используется подвеска зависимого типа, оснащенная газо-масляными телескопическими амортизаторами. Передние детали устанавливаются рядом с пружинами, задние — рядом с трехлистовыми рессорами. Поскольку применяются именно амортизаторы, а не усиленные стойки, детали подвески не зависят друг от друга и могут легко заменяться без полного разбора механизма.
В стоковом варианте на автомобили УАЗ устанавливаются отечественные амортизаторы Плаза. Эти детали являются бюджетным вариантом, поэтому срок их эффективной службы невелик, хотя изначально они и кажутся достаточно сбалансированными. Со временем эксплуатационные свойства теряются, и проявляется излишняя жесткость подвески, машина начинает двигаться дергано, плохо гасятся удары. Есть у стока и преимущество — очень низкая цена.
Существует улучшенная версия стоковых амортизаторов, Плаза Трофи, при разработке которой была учтена часть недостатков стандартной Плазы. Комфорт езды и управляемость автомобиля стали лучше, но недолговечность деталей никуда не делась. Преимущество этого варианта в том, что можно подобрать модель для авто с увеличенным дорожным просветом — рабочий ход амортизатора увеличивается на 50 мм.
Однако лучше все же заменить штатный амортизатор на более совершенную отечественную или импортную модель. Перед этим стоит модернизировать подвеску:

  • установить усиленные мосты;
  • заменить задние рессоры на пружины — качества Патриота как внедорожника улучшатся, но управляемость на трассе несколько снизится;
  • увеличить клиренс для лучшей проходимости.

Еще один неплохой вариант тюнинга стандартной подвески без замены штатных амортизаторов — это установка пневмоподвески.

Пневмоподвеска

Необходимость в пневмоподвеске появляется тогда, когда автовладелец ездит по трассе и по бездорожью примерно в равных пропорциях. В первом случае подвеска должна быть по жестче, а дорожный просвет поменьше, во втором — наоборот. Найти баланс между управляемостью и проходимостью позволяет универсальная пневматика, которая не заменяет, а дополняет штатные детали — нагрузка распределяется между ними, и характеристики машины оптимально регулируются при любой дорожной обстановке.
Пневматику достаточно установить на заднюю пару колес. Модель можно выбрать любую, исходя из желаемых характеристик и финансовых возможностей. При покупке стоит обратить внимание на наличие крепежа — если его нет, придется самостоятельно приварить монтажные площадки к раме машины.
Компрессор для нагнетания воздуха в пневмоподушки можно установить под капотом, перед решеткой радиатора. Сами подушки монтируются между рамой и задним мостом, параллельно рессорам, которые будут забирать часть нагрузки при поднятии пневматики. Сделать такую работу вполне можно своими руками.

Возможные варианты замены

Если все же нужна полная замена амортизаторов, выбрать можно импортные детали от других внедорожников (Toyota, Nissan) — главное, чтобы подходил размер. Хорошими вариантами станут и некоторые отечественные модели.

Опытные автовладельцы часто советуют амортизаторы SS20 от компании «Система технологий», производящей комплектующие для УАЗа, ВАЗа и других авто. Их достоинства:

  • прочные проушины;
  • более качественное масло, не вспенивающееся при высокой нагрузке;
  • стабильность в экстремальных условиях;
  • увеличенный корпус — больше масла, меньше нагрев;
  • модернизированная конструкция поршня.

С такой подвеской ездить будет комфортно, управляемость улучшится. Стабильность автомобиля на дороге заметно повысится по сравнению со стоковым вариантом.
Существует несколько моделей SS20 с разной жесткостью:

  1. Стандарт — заводская настройка, адаптированная для российских дорожных условий.
  2. Спорт — наиболее жесткие амортизаторы, обеспечивающие наилучшую управляемость.
  3. Шоссе — предназначены для сохранения стабильности на высоких скоростях.
  4. Комфорт — оптима обеспечивает баланс между управляемостью и плавностью хода, предназначена для неспешной езды в городских условиях.

Особенность этих амортизаторов в том, что они являются разборными — износившийся элемент можно поменять без полной замены механизма, что снижает затраты на ремонт авто.

Основная продукция компании Риф — это усиленные бамперы, но и амортизаторы от нее тоже можно найти. Они имеют ряд преимуществ по сравнению со штатными деталями УАЗ:

  • механизм выполнен из высококачественной стали;
  • масло охлаждается в отдельном резервуаре;
  • имеется 18-мм шток.

Все это делает модели от Риф более надежными, прочными и долговечными — прослужат они как минимум 100 тыс. км пробега даже под действием агрессивных условий и экстремальных нагрузок. Чтобы они лучше всего проявили себя, стоит дополнительно усилить кронштейны крепления.

Импортные амортизаторы Ранчо относятся к категории дорогих деталей для Патриота. За модель с возможностью регулировки клапанов придется отдать около 5000 р., но это стоит той плавности, которую приобретает машина. По размеру эти амортизаторы не совсем подходят для УАЗ Патриот — придется подкладывать шайбы на втулки, так как они уже стоковых.
Для авто с увеличенным дорожным просветом предусмотрены варианты на 30 и 50 мм длиннее стандартного.

Некоторые автовладельцы считают использование амортизаторов Каяба переплатой за бренд, но они имеют действительно высокое качество. Со втулками здесь обратная ситуация по сравнению с Ранчо — их придется стачивать, поскольку они имеют больший размер, чем кронштейн УАЗа.
Как и в случае с Ранчо, можно подобрать деталь для увеличенного на 30–50 мм клиренса.

Амортизаторы от ГАЗ-53

Эффективность подвески может поднять установка амортизаторов от грузовой ГАЗ-53 или «Газели». Машина приобретает плавность хода, отзывчивость, не дергается при резких маневрах. Недостатки заключаются только в том, диаметр втулок не соответствует УАЗовским параметрам, а также нет вариантов для машин с увеличенным клиренсом.
Таким образом, выбор амортизаторов большой — главное, внимательно осмотреть приобретаемую деталь на наличие дефектов и не нарваться на подделку. Обновить подвеску УАЗ Патриот можно своими руками, если изучить технологию монтажа механизма.

Источник: patriotuaz.com

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Амортизаторы от газели

Амортизаторы от газели

Сообщение Михаил Крым » Ср авг 15, 2012 11:09

Сообщение prokudenko.leha » Ср авг 15, 2012 20:13

Сообщение TRUCKER » Чт авг 16, 2012 00:51

Сообщение Nomad » Чт авг 16, 2012 13:30

Сообщение Сергей Михайлович » Чт авг 16, 2012 19:09

Сообщение Михаил Крым » Чт авг 16, 2012 20:00

Сообщение TRUCKER » Чт авг 16, 2012 20:19

Сообщение Михаил Крым » Пт авг 17, 2012 10:26

Сообщение trax777 » Пт авг 17, 2012 10:56

Сообщение luchsergey » Пт авг 17, 2012 11:10

Менять кое что надо.
Чтобы не иметь проблем нужны проставки и отбойники,как Лёша выше писал,тк

Длина меж центров ушей газелевких 375-580мм, а у патровских задних амортов 350-560 мм.

еслиб все было взаимозаменяемо,то накой нам ставят аморты по тыру а не газелевские по 250?
Почему сразу нельзя было сделать крепёж под недорогой газелевский или газ-53 аморт?

Сообщение TRUCKER » Пт авг 17, 2012 13:02

Сообщение luchsergey » Пт авг 17, 2012 13:36

Сообщение TRUCKER » Пт авг 17, 2012 13:54

Сообщение luchsergey » Пт авг 17, 2012 14:16

Сообщение TRUCKER » Пт авг 17, 2012 15:11

Сообщение v0id » Пн ноя 25, 2013 20:15

Сообщение luchsergey » Вт ноя 26, 2013 05:18

Сообщение v0id » Вт ноя 26, 2013 20:53

Сообщение luchsergey » Ср ноя 27, 2013 03:17

Кто нибудь знает.

Сообщение Илья 93 » Пн янв 13, 2014 09:32

Re: Кто нибудь знает.

Сообщение Партизанский » Пн янв 13, 2014 09:46

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение ValeraL » Сб апр 12, 2014 22:04

Сообщение luchsergey » Вс апр 13, 2014 04:45

Сообщение leo2 » Вс апр 13, 2014 09:43

Сообщение ValeraL » Вс апр 13, 2014 09:45

Сообщение leo2 » Вс апр 13, 2014 10:02

Это из темы про Токико:
«Длина сжатых Токико 3709 — 330мм (между центром уха и опорной площадкой штока) против 300мм у 2360. Максимально раздвинутые Токико 3709 — 550мм против 470мм

Токико 3710 — 350мм против 355мм, выдвинутые — 570мм против 560мм (размеры по осям «ушей»)».

Газелевские длинее 3710-й Токики ещё на 15 мм

Токика 3375: 620 мм(630 по другим данным)для барсов самое то.

Сообщение v0id » Вт апр 22, 2014 14:18

Поставил рессоры БАРС и аммы от ГАЗели, отбойники тоже ГАЗель. Через пару дней смотрю — оторвало штоки на обоих амортизаторах. Проставок нигде никаких нет. В чем косяк??

з.ы. Аммы ставили в сервисе, самому тогда совсем некогда было. Втулки — полиуретан. Не исключаю, что их затянули насмерть на подъемнике, возможно из-за этого.

Сообщение Nomad » Вт апр 22, 2014 15:12

v0id писал(а): Поставил рессоры БАРС и аммы от ГАЗели, отбойники тоже ГАЗель. Через пару дней смотрю — оторвало штоки на обоих амортизаторах. Проставок нигде никаких нет. В чем косяк??

з.ы. Аммы ставили в сервисе, самому тогда совсем некогда было. Втулки — полиуретан. Не исключаю, что их затянули насмерть на подъемнике, возможно из-за этого.

Сообщение v0id » Вт апр 22, 2014 15:21

Стаканы пластиковые, колеса 265/75. Не совсем понял что значит «полиуретан оторвал»?

И получается газелевские амморты не подходят? длиннее ставить надо? какие например? СПАСИБО

Сообщение leo2 » Вт апр 22, 2014 15:25

v0id писал(а): Стаканы пластиковые, колеса 265/75. Не совсем понял что значит «полиуретан оторвал»?

И получается газелевские амморты не подходят? длиннее ставить надо? какие например? СПАСИБО

Сообщение leo2 » Вт апр 22, 2014 15:28

v0id писал(а): Стаканы пластиковые, колеса 265/75. Не совсем понял что значит «полиуретан оторвал»?

И получается газелевские амморты не подходят? длиннее ставить надо? какие например? СПАСИБО

Сообщение Nomad » Вт апр 22, 2014 15:36

v0id писал(а): Стаканы пластиковые, колеса 265/75. Не совсем понял что значит «полиуретан оторвал»?

И получается газелевские амморты не подходят? длиннее ставить надо? какие например? СПАСИБО

Сообщение v0id » Вт апр 22, 2014 15:42

Сообщение Nomad » Вт апр 22, 2014 15:52

Оптимально купить газомасло E4058 (от Крузера-105, ухо-шток, 605 мм, толще стока на 10 мм), приварить ухо вместо штока, купить диски ET22-ET0 и расширители 2-4 дюйма. 🙁 Или масло Патруля Tokico 4090 (тоже толще на 10 мм), выбив сайлент. Или Австралию типа Айронмена или Tough Dog. 🙁 Самое простое — E3375, они от японских УАЗов (Крузеров 7-й серии), по диаметру как наши, длиной 620-630 мм.

Да, на обычных резинках, смазав болты антикором или графиткой/Литолом.

Re: Амортизаторы от газели

Сообщение longer » Вс мар 20, 2016 12:50

Re: Амортизаторы от газели

Сообщение luchsergey » Вс мар 20, 2016 13:32

Амортизаторы от газели

Сообщение Kapt » Вс мар 05, 2017 22:12

Амортизаторы от газели

Сообщение longer » Вс мар 05, 2017 23:01

Амортизаторы от газели

Сообщение Kapt » Пн мар 06, 2017 09:03

Амортизаторы от газели

Сообщение luchsergey » Пн мар 06, 2017 10:06

Амортизаторы от газели

Сообщение Kapt » Пн мар 06, 2017 11:02

Амортизаторы от газели

Сообщение luchsergey » Пн мар 06, 2017 11:12

Амортизаторы от газели

Сообщение Kapt » Пн мар 06, 2017 14:44

Амортизаторы от газели

Сообщение luchsergey » Пн мар 06, 2017 15:36

Амортизаторы от газели

Сообщение proekt » Пт мар 31, 2017 09:41

Амортизаторы от газели

Сообщение shumich » Пн апр 10, 2017 17:04

Амортизаторы от газели

Сообщение longer » Вт апр 11, 2017 10:04

Амортизаторы от газели

Сообщение shumich » Вт апр 11, 2017 11:42

Амортизаторы от газели

Сообщение longer » Вт апр 11, 2017 16:09

Амортизаторы от газели

Сообщение shumich » Чт апр 13, 2017 11:59

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник: uazpatriot.ru

Амортизатор УАЗ 33036, 39094, задний PATRIOT, 3153, 3159, 3162 «УАЗ» (СААЗ) масляный, без втулок / 3159-2915006-01 (3159-2915006-02, 2360-2915006) 384.2915010 «СААЗ»

    К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

    Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Амортизатор задней подвески 384.2915402

    Вес нетто: 2.05 кг.

    Группа: Подвеска
    Производитель: ООО «СААЗ Комплект»
    Применимость: УАЗ (3163)
    Дополнительно: гидравлический

    Изделие окрашено цинксодержащей грунт-эмалью и имеет повышенную коррозионную стойкость;
    Шток изделия покрыт трехвалентным хромом и суперфиниширован;
    Применена амортизаторная жидкость с улучшенными вязкостно-температурными характеристиками и низким коэффициентом трения;
    Изделие имеет сальник с подпружиненными кромками, что позволяет увеличить ресурс работы изделия;
    Направляющая втулка имеет металлофторопластовый вкладыш, что позволяет увеличить ресурс работы изделия;
    Поршень имеет тефлоновое кольцо, что снижает трение и повышает плавность работы изделия;
    Изделие соответствует требованиям Директивы ЕЭС 2000/53/ЕС по отсутствию содержания тяжелых металлов – свинца, ртути, кадмия, шестивалентного хрома. Изделие сертифицировано и соответствует требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (EAC);
    Изделие-аналог изготавливается по технологиям конвейерных продуктов.

    Амортизатор УАЗ 33036, 39094, задний PATRIOT, 3153, 3159, 3162 «УАЗ» (СААЗ) масляный, без втулок / 3159-2915006-01 (3159-2915006-02, 2360-2915006) 384.2915010 «СААЗ» в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Амортизатор УАЗ 33036, 39094, задний PATRIOT, 3153, 3159, 3162 «УАЗ» (СААЗ) масляный, без втулок / 3159-2915006-01 (3159-2915006-02, 2360-2915006) 384.2915010 «СААЗ» можно прямо сейчас у нас на сайте.

    Источник: www.bazashop.ru

    Особенности подбора амортизаторов для автомобилей УАЗ Патриот

    УАЗ 3163, известный также как Патриот, представляет собой российскую версию вседорожника. Он способен перемещаться по любым маршрутам: городскому асфальту, проселочным грунтовкам и даже по бездорожью. Его цельнометаллический кузов наполнен как отечественными, так и иностранными комплектующими (производства Германии, Великобритании, Италии, Кореи).

    Четыре ведущих колеса и дорожный просвет 21 см обеспечивают автомобилю высокую проходимость. Вместимость до 9 человек (в моделях с откидными сиденьями) и грузоподъемность до 600 кг позволяют использовать эту машину для разных целей: семейного отдыха, транспортировки грузов, ежедневных поездок на работу. Подвеска обеспечивает комфортное передвижение по любым покрытиям.

    Автомобиль УАЗ Патриот оснащен зависимой подвеской. Передняя имеет две пружины и стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. Ее направляющий аппарат состоит из двух продольных рычагов и поперечной тяги. Амортизаторы применяются газонаполненные телескопические двухстороннего действия.

    Задняя подвеска основывается на двух полуэллиптических трехлистовых продольных рессорах. Амортизаторы, расположенные с внешней стороны рамы, являются гидропневматическими. Как и для передней подвески, они телескопические, двухстороннего действия.

    Для того чтобы внедорожник плавно ехал по асфальту, и по ухабам бездорожья, необходимо правильно настроить подвеску. Ошибки в такой настройке приводят к тому, что при движении по прямой машина нестабильно держит курс и водитель должен постоянно подруливать и корректировать траекторию. Движение по бездорожью также вызывает определенные затруднения, связанные с осевыми сносами, пробоями амортизаторов и клевками на более значительных неровностях. При улучшении качества подвески важную роль играют амортизаторы.

    Подвеска УАЗ Патриот

    Назначение и принцип работы амортизатора

    Нерабочие амортизаторы не только являются причиной дискомфорта при движении. Они существенно удлиняют тормозной путь и замедляют разгон. Ухудшается управляемость (в особенности на больших скоростях), автомобиль становится менее устойчив. Кроме того, начинают быстрее изнашиваться другие элементы подвески и шины.

    Главная задача амортизатора – обеспечить постоянный контакт колеса с поверхностью дороги. При этом он не должен быть слишком жестким, чтобы на мелких неровностях кузов меньше колебался. С другой стороны, слишком мягкий амортизатор на крупных неровностях будет сжиматься полностью, до удара в отбойник. Автовладельцу нужно найти баланс между комфортом и управляемостью. Амортизаторы подбираются в зависимости от особенностей эксплуатации машины и стиля вождения.

    Чаще всего используется масляный тип амортизаторов, представляющий собой конструкцию из двух труб.

    Амортизаторы двухтрубной системы, предназначенные для комплектации ходовой части УАЗ Патриот, состоят из следующих деталей:

    Амортизаторы на УАЗ Патриот

    Цилиндр наполнен жидкостью, часть которой помещена в резервуар. Поршень и шток, перемещаясь в цилиндре, вытесняют ее через систему клапанов. Гашение колебаний происходит за счет сопротивления жидкости. Энергия колебаний, проходящих через амортизатор, преобразуется в тепло.

    Крепится амортизатор с помощью резинометаллических шарниров.

    Важная составляющая любых амортизаторов – заполняющая их жидкость. Качественная жидкость должна обладать свойствами: антиокислительными, антивспенивающими, низкотемпературными. Для стабильной работы в сложных условиях (на сильно разбитых дорогах) необходимо, чтобы масло не вспенивалось.

    Размеры корпуса амортизатора влияют на теплоотвод. Если они будут достаточно большими, амортизатор будет работать без перегрева. Больший объем масла сказывается на сроках службы. Увеличенные размеры других элементов системы также влияют на надежность и сроки эксплуатации. Связано это со снижением удельных нагрузок на элементы.

    Амортизаторы штатные

    Подвеска автомобилей УАЗ Патриот оборудована амортизаторами, произведенными на санкт-петербургском заводе Плаза. Это предприятие было открыто в 1992 году на базе одного из комплексов оборонной промышленности СССР. Амортизаторный завод является одним из основных поставщиков комплектующих для автомобилей УАЗ. Фирма производит широкий спектр продукции для разных условий эксплуатации машин.

    Однако, как утверждают владельцы вседорожников Патриот, срок службы установленных на заводе штатных амортизаторов недолог. Изначально прекрасно сбалансированная подвеска после определенного пробега теряет свои свойства, плавное движение автомобиля превращается в скачкообразное и дерганное. Это негативно сказывается на комфорте пассажиров и водителя. Развить большую скорость по неровной дороге становится невозможно.

    В таких ситуациях встает вопрос о замене элементов подвески. Автовладельцам предлагается широкий выбор запчастей импортного и российского производства. Подобрать нужные комплектующие несложно.

    Возможные аналоги

    Например, некоторые владельцы УАЗ Патриот выбирают импортные стойки фирм Monroe, Kayaba, Ironman. Подбирать их нужно в соответствии с размерами, узнать которые можно из каталогов.

    Штатный передний амортизатор имеет размеры, близкие к размерам деталей, предназначенных для следующих импортных машин:

    • Toyota Land Cruiser серий J60 (1981-1987г.в.), J70-J73 (1984-1987г.), J75 (1992-1999г.),
    • Toyota 4Runner серий N130 (1990-1995г.в.), N185 (1996-2002г.в.).

    Задние можно выбрать среди запчастей от:

    • Toyota Hilux серии YN/LN60 (1984-1988г.),
    • Toyota Dyna серии YU60/70,
    • Nissan Terrano WD21.

    В отдельных случаях возможно изготовление амортизаторов на заказ. Для этого необходимо уточнить параметры машины: массу, лифт и другие тонкости. Разумеется, стоить такой комплект будет дороже.

    Компания Система Технологий производит амортизаторы для внедорожника УАЗ Патриот. Стойки SS20 обеспечивают плавное перемещение автомобиля. На высоких скоростях кузов раскачивается мало, неровности дороги почти незаметны. Более серьезные препятствия (такие, как лежачие полицейские) не вызывают ударов на отбой. Любая поездка становится приятной и комфортной.

    Производитель предлагает стойки разной жесткости, которые выбираются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Возможны следующие варианты:

    Стандартная модификация максимально приближена к заводским настройкам. Такая подвеска является наиболее адаптированной к российским дорогам и погодным условиям.

    Для езды по городу или трассе подойдет комплектация комфорт-оптима. Эта подвеска обеспечит требуемый баланс между управляемостью и плавностью хода машины. Для спокойной езды предложенных параметров будет вполне достаточно.

    Если же спокойное вождение наскучило, можно начать покорять бездорожье. Для этого понадобится подвеска, адаптированная к экстремальным условиям эксплуатации. Она должна быть достаточно жесткой, чтобы сохранить управляемость внедорожника на самых разных покрытиях. Такой вариант получил название спорт.

    А для тех, кто любит разогнать автомобиль до максимально высоких скоростей, созданы амортизаторы шоссе. Они покажут себя не только на трассе, но и на проселочных дорогах. Такая подвеска подойдет для семейных поездок на природу.

    Преимущества SS20

    Вне зависимости от того, какой вариант настроек будет выбран, амортизаторы обеспечат хорошую управляемость и комфорт пассажиров. Подвеска передает на раму и кузов автомобиля минимальное число толчков, этим достигается плавность перемещения. При движении по кочкам и ухабам не возникает скачков, на кузов передается значительно меньше виброускорений.

    Более ровное поведение на скорости создается за счет измененных настроек клапанов сжатия и отбоя. По сравнению со штатной подвеской, амортизаторы SS20 показывают более стабильное и понятное поведение на дороге.

    Основные преимущества SS20 для машин УАЗ Патриот:

    1. Надежность крепления проушин.
    2. Высокое качество рабочей жидкости.
    3. Работоспособность в экстремальных ситуациях.
    4. Увеличенные размеры штока и корпуса.
    5. Высокие охлаждающие показатели.
    6. Особая конструкция поршня.

    Все производимые компанией стойки проходят испытания на специальных стендах. После этого они объединяются попарно в зависимости от схожести характеристик.

    Еще одной особенностью является разборность амортизаторов. Срок использования изделий значительно больше, так как существует возможность заменить износившийся элемент. Стоимость ремонта при этом будет ниже стоимости покупки нового амортизатора.

    Замена амортизаторов

    Амортизатор подлежит обязательной замене в двух случаях:

    • появилась течь рабочей жидкости;
    • снизилась эффективность гашения колебаний.

    Если не заменить детали вовремя, остальные части подвески и шины автомобиля начнут изнашиваться намного быстрее.

    Покупая амортизаторы, нужно помнить несколько правил. Стойки передней подвески отличаются от стоек задних. Каждая имеет свой размер. Кроме того, эти размеры могут изменяться в зависимости от типа кузова (классический УАЗ Патриот, пикап или укороченная версия спорт).

    Амортизаторы заменяются только парами (оба передних или оба задних) или комплектом для всех четырех колес. При этом на одну ось устанавливаться детали одного типа и одного производителя.

    Чтобы убедиться в подлинности приобретаемой детали достаточно обратить внимание на маркировку, указанную на ее корпусе.

    Выбрать подходящие стойки – это только половина дела. Важно их правильно установить. От этого зависит не только комфорт при движении, но и безопасность. Неверно установленные амортизаторы не только снижают устойчивость автомобиля, но и могут уменьшить угол поворота. При возникновении аварийных ситуаций эти параметры могут иметь критическое значение.

    Менять детали передней подвески внедорожника УАЗ Патриот можно без снятия колес с автомобиля. При этом выполняются следующие действия.

    1. Рулевое колесо поворачивается в сторону противоположную от заменяемой детали.
    2. Автомобиль затормаживается стояночным тормозом, задние колеса фиксируются упорами.
    3. Передняя часть с нужной стороны приподнимается домкратом. Колеса при этом не должны полностью отрываться от земли, достаточно разгрузить подвеску.
    4. С болта нижнего крепления амортизатора снимается гайка и вынимается сам болт.
    5. Отворачиваются контргайка и гайка верхнего крепления амортизатора.
    6. Со штока амортизатора снимается упорная шайба вместе с резиновой втулкой.
    7. Снимается амортизатор.
    8. Из его нижней проушины выпрессовываются металлическая и резиновая втулки.
    9. Новый амортизатор устанавливается путем выполнения тех же пунктов в обратном порядке.

    Одновременно с заменой амортизатора меняются изношенные втулки (на которых присутствуют механические повреждения или есть признаки старения материала).

    Любой автомобиль нуждается в своевременном ремонте. Не исключением является и УАЗ Патриот. Если вовремя менять износившиеся детали на новые и качественные, российский внедорожник будет служить долго и исправно. А водитель и пассажиры будут наслаждаться комфортными поездками по дорогам с любым покрытием и даже по бездорожью.

    Источник: autodont.ru

    Задний амортизатор уаз патриот

    Амортизатор Патриот задний в Украине. Сравнить цены и поставщиков.
    http://prom.ua/Amortizator-patriot-zadnij.html
    Запчасти, Амортизаторы, Амортизаторы задние, Амортизаторы для автомобилей, Амортизатор задний на УАЗ. . Амортизатор УАЗ Патриот подвески задний газовый со втулкой (покупн.

    Купить запчасти УАЗ | Автозапчасти УАЗ Патриот в Киеве | прайс листы.
    http://kiev-zapchasti.com.ua/uaz_patriot.html
    Купить запчасти на Уаз Патриот 452 и 469 вы можете в Киеве по адресу Вересневая 24. . Амортизатор в сборе СААЗ Масло. 3151-2905006. 145. Амортизатор задний Газ Fenox Патриот.

    Амортизатор задний УАЗ Хантер, ПАТРИОТ, цена 93грн, заказ 044.
    http://tsparts.com.ua/p36987235-amortizator-zadnij-uaz.html
    93 грн. Описание:Амортизатор подвески задний.Колея 1600мм. Каталожный №(артикул):3162-2915006-11. Применяемость:а/м УАЗ, ПАТРИОТ, ХАНТЕР.

    Ремонт УАЗ Патриот своими руками. Машина в ремонте
    http://mashinavremonte.ru/uaz/patriot/
    Поменять задние амортизаторы UAZ Патриот. Как заменить датчик скорости УАЗ Патриот. Поменять подшипник задней ступицы УАЗ Патриот. Замена сальников клапанов УАЗ Патриот. Установка рулевых наконечников УАЗ Патриот.

    УАЗ Подвеска
    http://usz.com.ua/avtozapchasti/zapchasti/uaz/198-uaz-podveska.html
    Амортизатор задний. УАЗ Патриот 3163 Хантер УАЗ 3151 9. . Амортизатор с нижним шарниром передний. Уаз Уаз 3151 9 hunter. 509. УА.

    Амортизатор УАЗ 3163 Патриот задний газ. (ДК) купить недорого со.
    http://vr.zp.ua/katalog/product-amortizator-uaz-3163-patriot-zadniy-gaz-dk/
    Амортизатор УАЗ 3163 Патриот задний газ. (ДК) недорого, доставка по Украине. Продажа автозапчастей, автокомпонентов, узлов и агрегатов.

    Замена амортизатора задней подвески — УАЗ Патриот
    http://www.automnl.com/model/uaz_patriot/292/
    Руководство по эксплуатации и ремонту УАЗ Патриот. . Неисправные амортизаторы заменяйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре). Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19».

    Амортизаторы Monroe Adventure
    http://www.drive2.ru/l/998696/
    амортизатор на уазе(не моё). теперь амортизаторы окрашивают в черный цвет). Установка резиновых уплотнителей и втулки от . она соответствует длине штатного амортзатора уаз патриот с заднего моста. Если честно мне лень искать эти параметры на форуме уазпатриот.

    . купить или продам Амортизатор задний/передний на УАЗ Патриот.
    http://zapchasti.ria.com/axle/amortizatory/uaz/patryot/
    «Амортизатор задний/передний UAZ Patriot». . Купить Амортизатор задний/передний к УАЗ Патриот или продать эту запчасть с помощью объявлений от других автолюбителей очень просто.

    Амортизатор задний подвески УАЗ Patriot в Киеве
    http://tuninga.com.ua/new/catalog/uaz/patriot/suspension/rear-shock-absorber/kiev/
    Амортизатор задний УАЗ Патриот в Киеве. . Заказ запчасти: Амортизатор задний на УАЗ Patriot в регионах Украины (укажите регион для более быстрого способа доставки данной запчасти).

    : Амортизаторы

    Источник: auto-rz.ru

    Амортизаторы UAZ Patriot передние-задние Комфорт Оптима SS20.61.00.000-02/12, SS20

    Популярные товары

    Преимущества амортизаторов для УАЗ от SS20: — разборная ремонтопригодная конструкция; — шток увеличенного диаметра; — увеличенный диаметр корпуса и соответственно больший объем масла; — более прочное сварное соединение проушины сайлентблока с корпусом; — применен поршень с впаянной «юбочкой», что обеспечивает высокую стабильность параметров амортизатора на всем сроке службы. — гарантия 1 год Проектирование и настройка подвески внедорожников является сложной задачей, основной сложностью является необходимость настроить подвеску таким образом, чтобы автомобиль был хорош и на асфальте, и на бездорожье. Не секрет, что на дороге поведение ульяновского внедорожника далеко от идеала, да и назвать его удовлетворительным — язык не поворачивается. Недостаточная стабильность при движении по прямой, проявляющаяся в необходимости постоянного подруливания и корректирования траектории. «Козление» при движении по кочкам, переставка обеих осей при движении по неровностям в повороте, частые удары на отбой, также не прибавляют удовольствия от вождения. В общем, можно сказать, что автомобили УАЗ оставляют возможности для улучшения настроек подвески, основной частью которой являются амортизаторы. Данная задача успешно решена инженерами и испытателями ООО НПП «Система Технологий». При установке амортизаторов SS20 на автомобили УАЗ машина не «козлит», на скорости глотает неровности и значительно снижаются раскачивания кузова, при проезде таких препятствий как «лежачий полицейский» практически нет ударов на отбой. Подвеска становится более собранной и при этом нет потери комфорта.

    Перед заказом мерного товара (метры, килограммы и т.п.) проконсультируйтесь с нашими специалистами. Отпуск мерного товара возможен с погрешностью 2-3 см. и/или 3-5 гр. Перед оплатой товара дождитесь звонка оператора, остатки могут отличаться.
    Также ознакомьтесь со списком товаров, запрещенных к пересылке

    • Комментарии

    Доставка по Красноярску и России

    Доставка по Красноярску:
    — При заказе от 5 000 р. доставка бесплатно в будний день с 10 до 18 (кроме крупногабаритных/тяжелых заказов) для физических лиц;
    — При заказах менее 5 000 р. доставка оплачивается отдельно, 200—700 р. в зависимости от района города;
    — Доставка осуществляется в течении 2-х рабочих дней с момента подтверждения заказа.

    Доставка по России:
    — Почта России;
    — EMS и другие компании экспресс доставки;
    — транспортные компании;
    — доставка осуществляется только из КрасноЯрска (из КрасноДара доставка не осуществляется, возможно только приобретение товара в самом магазине).

    Источник: www.virage24.ru

    Амортизатор задний УАЗ Патриот

    Задний амортизатор УАЗ 3159 и его модификации, 3153, 3159, Барс, 3162 (колея 1445мм и 1600мм), 2360, 3163, Патриот, UAZ Pickup, лифт +50 мм.

    • УAЗ Patriot Sport 2010-2011 г.в.
    • УAЗ Patriot Pickup NEW 2015- г.в.
    • УAЗ Patriot Pickup 2008-2014 г.в.
    • УAЗ Patriot NEW 2015- г.в.
    • УAЗ Patriot 2005-2014 г.в.
    • УAЗ 3162 Simbir 1999-2005 г.в.
    • УAЗ 3160 1999-2002 г.в.
    • УAЗ 3159 Барс 1999-2005 г.в.
    • УAЗ Hunter 2003- г.в.

    Амортизаторы разработаны специально с учетом индивидуальных ходовых характеристик автомобиля, возможности эксплуатации в экстремальных условиях, использования дополнительного оборудования и увеличения грузоподъемности транспортного средства.

    Амортизаторы «Шток-Авто» серии «Трофи-Лифт» имеют двухтрубную конструкцию с газовым подпором. Также, в сравнении с штатными амортизаторами, у серии амортизаторов «Трофи-Лифт» шток и резервуар увеличенного диаметра.

    Амортизаторы линейки «Трофи-Лифт» поставляются заводом изготовителем с резиновыми и металлическими втулками кронштейна крепления. В передних амортизаторах резиновые втулки впрессованы в кронштейн крепления самим заводом. Стоит так же предупредить, что в комплект передних амортизаторов не входят резиновые втулки штока.

    Если вы решитесь на замену амортизаторов самостоятельно, не забудьте перед установкой пару раз прокачать амортизаторы в вертикальном положении. Окончательную затяжку креплений амортизаторов проводите на полностью загруженной подвеске (когда автомобиль стоит на колесах).

    Источник: 4x4tun.ru

    Блог про Уаз

    Амортизаторы предназначены для гашения, демпфирования, колебаний кузова, поглощения толчков и ударов действующих на корпус автомобиля. Являются важной составляющей подвески Уаз Хантер и от них напрямую зависит его поведение как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

    На асфальте из-за нерабочих амортизаторов снижается комфорт при движении, удлиняется тормозной путь, замедляется разгон, ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля при маневрировании и прохождении поворотов, возрастает раскачивание кузова, другие элементы подвески и шины изнашиваться намного быстрее.

    На бездорожье, при движение по кочкам, ухабам и неровностям, сильно увеличивается присущий Уаз Хантер эффект «козления», удары на отбой становятся более частыми, развить более или менее приемлемую скорость по неровной дороге становится затруднительно.

    Передние и задние амортизаторы Уаз Хантер. Основные характеристики.

    На Уаз Хантер без лифта подвески подходят передние амортизаторы с каталожными номерами 3159-2905404, 3159-2905006-01, 315195-2905006, 3160-2905404, 3160-2905006 и вариантом крепления проушина-проушина. Длина передних амортизаторов : минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм. Втулки имеют номера : втулка головки амортизатора — 451-2905432, наружная шарнира амортизатора — 3160-2905432, внутренняя шарнира амортизатора — 3160-2905420.

    Задние амортизаторы длиннее передних. На машину без лифта подвески подходят : 3151-2915006, 315195-2915006-01, 3160-2915006-04 и 3151-2905006 от модельного ряда 3151, вариант крепления проушина-проушина. Длина задних амортизаторов : минимальная — 350 мм, максимальная — 560 мм. Втулки имеют такие же каталожные номера, что и для передних амортизаторов.

    Когда менять амортизаторы.

    Амортизаторы подлежат обязательной замене в случаях если на их корпусе появилась видимая течь рабочей жидкости или если ощутимо снизилась их эффективность при гашении колебаний во время движения, еще недавно плавное, оно вдруг превратилось в скачкообразное и дерганное.

    Меняются амортизаторы только парами, оба передних или оба задних, или сразу все четыре. На одну ось надо устанавливать амортизаторы одного типа и одного производителя. На разные оси допускается установка амортизаторов разного типа, гидравлических масляных или гидропневматических газомаслянных.

    Одновременно с заменой амортизатора желательно сразу заменить их втулки, которые обычно идут в комплекте, даже если на вид они не изношены и механические повреждения или признаки старения материала на них отсутствуют. Замену амортизаторов на Уаз Хантер можно производить без снятия колес.

    Выбор передних и задних амортизаторов для Уаз Хантер.

    Амортизаторы обычно подбирают ориентируясь на особенности эксплуатации машины и общий стиль вождения, поэтому вопрос их выбора очень индивидуален, ведь представления о жесткости и мягкости подвески машины у каждого свои. Одни и те же амортизаторы разным людям могут показаться как излишне жесткими, так и излишне мягкими.

    В случае с Уаз Хантер, да и всеми внедорожников в целом, задача выбора амортизаторов осложняется еще и тем, что надо найти какой то баланс между комфортом и управляемостью, и подобрать их таким образом, чтобы они приемлемо работали и на асфальте, и на бездорожье одновременно. Поставишь жесткие газомасляные и на мелких неровностях кузов будет сильно трясти, а поставишь мягкие масляные, на крупных неровностях амортизатор будет чаще срабатывать до отбоя.

    Уаз Хантер хоть и считается легковым автомобилем, но имеет подвеску больше свойственную грузовым машинам. По идее, от этого и надо попытаться изначально отталкиваться при выборе. Все остальные условности, такие как производитель и особенно цена — дело личного вкуса каждого. К сожалению, стоимость амортизатора редко когда напрямую влияет на срок его службы.

    Поэтому назад, в дополнение к жестким рессорам и учитывая что машина эксплуатируется с максимальной загрузкой не всегда, можно попробовать поставить мягкие масляные амортизаторы. А на переднюю ось наоборот — жесткие газомасляные амортизаторы, так как из-за двигателя основной вес пустой или слабозагруженной машины всегда находится именно там, да и пружины передней подвески явно менее жесткие, чем рессоры.

    При выборе амортизаторов следует обратить внимание и на их внешние размеры. Чем больше будет диаметр корпуса амортизатора, тем лучше теплоотвод и длительнее время его работы без перегрева. Соответственно увеличенный объем масла обеспечит большую стабильность работы и больший общий ресурс амортизатора.

    Источник: auto.kombat.com.ua

    Амортизаторы задние на уаз патриот от газели

    Может быть, кому-нибудь, пригодится.
    Информация из плазы может пригодится при подборе аналогов.
    Характеристики амортизаторов установленных на УАЗ 3163 «Патриот».
    1) ДА 19.2905004-10 — передний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 560,5 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 390,5 (+/-)3 мм;
    Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
    (скорость поршня 0,52 м/с):
    Отбой: 228 (+/-)34 кг;
    Сжатие: 102 (+/-)20 кг.
    2) ДА 32.2915004 — задний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 601 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 391 (+/-)3 мм;
    Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
    (скорость поршня 0,52 м/с):
    Отбой: 276 (+/-)41 кг;
    Сжатие: 122 (+/-)24 кг.

    С уважением,
    Главный конструктор Н. А. Махомет
    mail to: ogk_plaza@mail.ru

    По RANCHO взято с авторушной конфы.
    http://wwwboards.auto.ru/uaz/508523.html
    RANCHO для UAZ PATRIOT: каталожные номера
    Пятая серия: перед RS5186/ зад RS5116
    Девятая серия: перед RS99186/ зад RS99116
    Демпфер рулевой: RS5402
    Крепеж демпфера: RS5508

    Так же есть комплекты KONI которые подойдут на Патриот.
    http://www.vrc.ru/shop/default.asp?wci=Classify&c_no=49583

    Дилеры Каябы обещали к июню комплекты амортизаторов Kayaba Monomax специально на Патриот, конкретной информации пока нет.

    Установил на Патриот новые аммортизаторы Монро, газовые однотрубные:
    передние — D4434, задние D4445. Они примерно соответствуют указанным параметрам. Впечатления от поездки самые хорошие, особенно на скорости по трассе. Родные загремели через 3-4 месяца, после снятия определил, что ни в одном из них нет усилия 100-120 кг., что должно быть!

    Автомобиль не стал жостче?

    По амортизаторам что то не понятное .
    Залез в каталог ранчо и вот что вижу по позиции Rs99186

    длина в сжатом состоянии — 13.125″ (33.5 см).
    длина в расправленном состоянии — 20.375″ (51.75 см).
    Длина меряется от основания штока (верх) до центра посадочного уха.
    Диаметр уха у указанного аммортизатора 1-5/16″ (1.8 см)

    И это как то не совсем вяжется с тем что есть у плазы .
    Т.е. вышеуказанный ранчо короче .

    1) ДА 19.2905004-10 — передний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 560,5 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 390,5 (+/-)3 мм;

    У кого какие мысли по этому поводу ?

    Всем привет!
    Ход подвески будет короче.
    То есть где плаза ещё работает, ранчо уже остановится и кузов, рама будут грузить или разгружать мосты.
    Или нет?

    Все по другому
    А все почему ? А потому что буржуи в отличие от наших указывают размеры так сказать установочные — от основания штока до центра уха или от центра уха до уха. А наши от края до края, редиски.
    Сегодня померял, чуть позже опуликую. В общем и целом все сходится.

    PS: Сегодня еще лифтанул заднюю подвеску путем установки 4-х листовых рессор. Видимо буду подлиннее брать аммо. Ну и на перед — буду ставить killen жесткие, что бы лебедка не прогрузила нос. Видимо и туда буду ставить более длинные аммо.

    Однако представитель завода на выставке посоветовал поставить амортизаторы одностороннего действия,против рысканья и прыжков на неровной дороге.А тут ещё жоще прдлагают зачем, это что гоночный болит для трековых гонок.

    Уважаемый форестер не может внимательно прочитать что написано ?
    Специально для Вас дубль 2! Что бы лебедка не прогрузила нос!

    Невижу смысла в данном случае,собственно какая разница наклоница кузов в низ или нет при лебежении и то это только в том случае если цеплятся за землю,нагрузка на переднюю ось с более жёсткими или с более мягкими не изменится. Если говорить просто про дополнительный вес самой лебёдки то это не тот вес от которого чтото меняется,если говорить о дополнительном весе ,то сдесь не амортизаторы влияют а пружины более жёсткие.

    Kilen это пружины.

    Нууу началось :)))
    Не забудь, пожалуйста, рассказать о пружинах, я тоже подумываю об аналогичном наборе апгрейдов 🙂

    Поставил Kilen вперед, т.к. родные пружины просели и подвеска стала пробиваться на каждой заметной кочке. Плюс к этому тяна Панара стала приезжать сверху в рулевой демпфер (там маленький запас расстояния)
    Результатами доволен, пробоев больше нет, любые кочки, бордюры и камни отрабатываются уверенно. Подвеска стала немного пожестче, чуть-чуть появилось продольное козление (временами ощущение как если бы ехать по сухому асфальту на полном приводе).

    Поставил Kilen вперед, т.к. родные пружины просели и подвеска стала пробиваться на каждой заметной кочке. Плюс к этому тяна Панара стала приезжать сверху в рулевой демпфер (там маленький запас расстояния)
    Результатами доволен, пробоев больше нет, любые кочки, бордюры и камни отрабатываются уверенно. Подвеска стала немного пожестче, чуть-чуть появилось продольное козление (временами ощущение как если бы ехать по сухому асфальту на полном приводе).

    А какие именно пружины ставил ? Номер по каталогу.

    Установил на Патриот новые аммортизаторы Монро, газовые однотрубные:
    передние — D4434, задние D4445. Они примерно соответствуют указанным параметрам. Впечатления от поездки самые хорошие, особенно на скорости по трассе. Родные загремели через 3-4 месяца, после снятия определил, что ни в одном из них нет усилия 100-120 кг., что должно быть!

    отписался и пропал, а интересно ведь.

    Зашёл я в магазин ради интереса узнать какие амортизаторы подойдут взамен штатных, продавец мне посоветовал «ранчо» маслянные, есть у них регулировка жескости, ставяться они на «америкоские» внедорожники

    У меня пружины sachs 57020
    для установки лучше сразу купить резинку-проставку наверх. Ибо основание у пружины плоское.

    А зачем сточенным концом ставить наверх, что это даёт?

    поиском порули)) у меня килен и кони доволен поуши.. ранчо мне не понравились 9000. машина как многие говорят становится «мягче и жесче»

    Что значит «..Мягче. жесче..» — опиши по подробнее.
    А с обычными амартизаторами как «килен»?

    поиском порули)) у меня килен и кони доволен поуши.. ранчо мне не понравились 9000. машина как многие говорят становится «мягче и жесче»

    Всё-таки просьба дать каталожные номера реально установленных аммортизаторов koni. На сайте Московского дилера только серия: Havy Track, а каталожные номера они не говорят. У нас в Питере дилеры тоже присутствую, но они не разу не подбирали под Патриот.

    Всё-таки просьба дать каталожные номера реально установленных аммортизаторов koni. На сайте Московского дилера только серия: Havy Track, а каталожные номера они не говорят. У нас в Питере дилеры тоже присутствую, но они не разу не подбирали под Патриот.

    ага, так они взяли и рассказали.
    приезжай да ставь . вот их ответ.

    ага, так они взяли и рассказали.
    приезжай да ставь . вот их ответ.

    Вот делать не хрен в Москву гнать аммы ставить, достать и у нас можно, только какие:confused:

    Вот делать не хрен в Москву гнать аммы ставить, достать и у нас можно, только какие:confused:

    В общем кто как умеет деньги зарабатывает, винить их в том что они не говорят номера нельзя, скорее можно винить ваших дилеров, что до сих пор не подобрали 🙂

    В общем кто как умеет деньги зарабатывает, винить их в том что они не говорят номера нельзя, скорее можно винить ваших дилеров, что до сих пор не подобрали 🙂

    Да уж, дилеры у нас ещё те. Сегодня был у них, сидят там мальчики-нарциссы, задницу лишний раз от кресла оторвать не хотят — зла не хватает.

    номера они не дают не под каким предлогом, а на аммах они не написаны 🙁

    Посмотри повнимательней, в нижней части амортизатора они должны быть выштампованы, по крайней мере на всех конях которые я смотрел они были.

    Я подумываю поставить от ГАЗ-53.

    Тут положительный народный опыт
    http://www.uazbuka.ru/podves.htm#gaz53
    А по толщине они, вроде бы, равны нашим.

    Характеристики амортизаторов установленных на УАЗ 3163 «Патриот».
    1) ДА 19.2905004-10 — передний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 560,5 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 390,5 (+/-)3 мм;
    Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
    (скорость поршня 0,52 м/с):
    Отбой: 228 (+/-)34 кг;
    Сжатие: 102 (+/-)20 кг.

    2) ДА 32.2915004 — задний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 601 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 391 (+/-)3 мм;
    Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
    (скорость поршня 0,52 м/с):
    Отбой: 276 (+/-)41 кг;
    Сжатие: 122 (+/-)24 кг.

    Ответ от marketing@plaza.spb.ru по рекомендациям.

    Конвейер УАЗа комплектуется теми же амортизаторами, которые я указал (номера обозначают тип конструкции, но не вариант исполнения), но только в исполнении «Плаза СЭЙФ-ТРЭК» зелёного цвета. Для конвейера не требуется этикетка варианта исполнения и внутреннее обозначение завода «Плаза».
    Внешне отличить арктическое исполнение «Плаза СЭЙФ-ТРЭК АРКТИКА» от обычного «Плаза СЭЙФ-ТРЭК» можно по цвету корпуса амортизатора: АРКТИКА светло голубого цвета + имеет в обозначении букву «А» в конце номера. Понятно, что конвейер экономит и не закупает АРКТИКУ, в которую заливают более дорогую и качественную амортизаторную жидкость ESSO (Германия). Её преимущества наиболее полно проявляются зимой при температурах ниже минус 15 С.
    Что касается комфорта – это вопрос для диспута: что понимать под комфортом? Рассматриваемые нами мягкие двухтрубники обеспечивают более плавный ход автомобиля по неровностям – это комфорт, зато не обеспечивают устойчивость при движении и маневрировании на высоких скоростях – это дискомфорт. Насколько я знаю, подвеска «Патриота» предназначена для внедорожных условий и хороша именно на них. А вот при движении и маневрировании по шоссе страдает излишней валкостью и кренами кузова. Из опыта водителей UAZ «Hunter» (правда это не UAZ «Patriot») следует, что наиболее удобны в эксплуатации более жёсткие однотрубные амортизаторы с газом высокого давления.
    На передний мост а/м UAZ «Patriot» рекомендуем купить однотрубные амортизаторы в исполнении «АРКТИКА»:
    АВ176.00.00 (аналог 3162-2905006-01) с колеей 1445 мм
    или
    АВ176.00.00 -10 (аналог 3162-2905006-10) с колеей 1600 мм

    На задний мост а/м UAZ «Patriot» рекомендуем купить однотрубные амортизаторы в исполнении «АРКТИКА»:
    АВ157.00.00 (аналог 3159-2915006) с обоими вариантами колеи

    Про более жесткие многие пишут.

    Характеристики амортизаторов установленных на УАЗ 3163 «Патриот».
    1) ДА 19.2905004-10 — передний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 560,5 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 390,5 (+/-)3 мм;
    Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
    (скорость поршня 0,52 м/с):
    Отбой: 228 (+/-)34 кг;
    Сжатие: 102 (+/-)20 кг.

    2) ДА 32.2915004 — задний амортизатор:
    Длина в растянутом состоянии: 601 (+/-)3 мм;
    Длина в сжатом состоянии: 391 (+/-)3 мм;
    Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
    (скорость поршня 0,52 м/с):
    Отбой: 276 (+/-)41 кг;
    Сжатие: 122 (+/-)24 кг.

    Ответ от marketing@plaza.spb.ru по рекомендациям.

    Конвейер УАЗа комплектуется теми же амортизаторами, которые я указал (номера обозначают тип конструкции, но не вариант исполнения), но только в исполнении «Плаза СЭЙФ-ТРЭК» зелёного цвета. Для конвейера не требуется этикетка варианта исполнения и внутреннее обозначение завода «Плаза».
    Внешне отличить арктическое исполнение «Плаза СЭЙФ-ТРЭК АРКТИКА» от обычного «Плаза СЭЙФ-ТРЭК» можно по цвету корпуса амортизатора: АРКТИКА светло голубого цвета + имеет в обозначении букву «А» в конце номера. Понятно, что конвейер экономит и не закупает АРКТИКУ, в которую заливают более дорогую и качественную амортизаторную жидкость ESSO (Германия). Её преимущества наиболее полно проявляются зимой при температурах ниже минус 15 С.
    Что касается комфорта – это вопрос для диспута: что понимать под комфортом? Рассматриваемые нами мягкие двухтрубники обеспечивают более плавный ход автомобиля по неровностям – это комфорт, зато не обеспечивают устойчивость при движении и маневрировании на высоких скоростях – это дискомфорт. Насколько я знаю, подвеска «Патриота» предназначена для внедорожных условий и хороша именно на них. А вот при движении и маневрировании по шоссе страдает излишней валкостью и кренами кузова. Из опыта водителей UAZ «Hunter» (правда это не UAZ «Patriot») следует, что наиболее удобны в эксплуатации более жёсткие однотрубные амортизаторы с газом высокого давления.
    На передний мост а/м UAZ «Patriot» рекомендуем купить однотрубные амортизаторы в исполнении «АРКТИКА»:
    АВ176.00.00 (аналог 3162-2905006-01) с колеей 1445 мм
    или
    АВ176.00.00 -10 (аналог 3162-2905006-10) с колеей 1600 мм

    На задний мост а/м UAZ «Patriot» рекомендуем купить однотрубные амортизаторы в исполнении «АРКТИКА»:
    АВ157.00.00 (аналог 3159-2915006) с обоими вариантами колеи

    Про более жесткие многие пишут.

    Я наоборот хочу поставить БОЛЕЕ МЯГКИЕ АММОРТИЗАТОРЫ (масляные КАЯБА). Кто уже ставил — прошу поделиться опытом. Машина для асфальта только, хочу что бы мелкие ямки бесшумно проходились.

    Неспешно подбирается замена родным.

    Свой любимый вариант на козликах — сзади Газ-53, спереди — газовая газелевская оранжевая Плаза, но здесь в 53-х сомневаюсь, да и серьезных претензий к управляемости нет.

    Думаю в сторону оранжевой газель-плазы по кругу.

    Кто что ставил. Поделитесь, пожалуйста, впечатлениями.
    Понятно, что на вкус и цвет товарища нет, но все-таки.

    Я наоборот хочу поставить БОЛЕЕ МЯГКИЕ АММОРТИЗАТОРЫ (масляные КАЯБА). Кто уже ставил — прошу поделиться опытом. Машина для асфальта только, хочу что бы мелкие ямки бесшумно проходились.

    Гавно поищи поиском.

    поставил ГАЗ-53 по кругу на свой Гюнтер .
    доволен. отличные аммы. пришлось немного пои патся с втулками на передние , но все встало.
    если интересно то пиши в личку , опишу нюансы.

    Большое спасибо за ответ. Но с Гюнтерами понятно. Хотелось бы впечатлений именно про Патры. В частности, если 53-и сзади, то как на разбитой дороге на 4-х откидных в собачатнике ездится 🙂

    Поставил себе плаза спорт.Т.К. очень много по трассе хожу. Машина стала лучше чувствоваться и не очень силино кренится в поворотах и при резких манёврах. Минус очень чутвительна ко всяким неровностям на маленькой скорости.

    Спасибо большое, учту.
    спорт, они говорили, увеличение характеристики отбой/сжатие на 80%

    Поставил себе плаза спорт.Т.К. очень много по трассе хожу. Машина стала лучше чувствоваться и не очень силино кренится в поворотах и при резких манёврах. Минус очень чутвительна ко всяким неровностям на маленькой скорости.

    +1 пользую спорт и в говне и на асфальте. Очень нравятся.

    Источник: forum.uazbuka.ru